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# 105-mm-Howitzer M102

Die 105-mm-Haubitze M102 ist ein leichtes, luftverlastbares Artilleriegeschütz der United States Army. Es wird seit 1966 von den US-Streitkräften eingesetzt. Die aktiven Einheiten der US Army nutzen aber seit Anfang der 1990er-Jahre das Nachfolgemodell 105-mm-Howitzer M119.

## Geschichte

Als Nachfolger der veralteten M101 – die noch aus dem Zweiten Weltkrieg stammte – entwickelt, wurde die neue Haubitze ab März 1966 von den US-Streitkräften eingeführt. Bis 1970 wurde das Vorgängermodell dann nahezu vollständig ersetzt. Eingesetzt wurde die M102 im Vietnamkrieg, wo sie als leichte Unterstützungswaffe für luftmobile Einheiten diente, aber auch Einheiten der sogenannten Brown-water Navy setzten die Waffe auf verschiedenen Pontons als schwimmende Artillerieunterstützung ein. Während der US-Invasion in Grenada wurde die M102 ebenfalls als Unterstützungswaffe für die Luftlandeverbände eingesetzt, gleiches geschah während der Operationen Desert Shield und Desert Storm. Anfang der 1990er-Jahre begann die US Army mit der Ausmusterung der Waffe, heute wird die Haubitze nur noch von einigen Einheiten der Nationalgarde eingesetzt.
Die M102 wird auch in den schweren Angriffsflugzeugen AC-130 Gunship eingesetzt.

## Technik
### Geschütz

Das 5,2 Meter lange und 2 Meter breite Geschütz ist mit 1,3 Tonnen Gewicht nur knapp halb so schwer wie sein Vorgänger M101. Es verfügt über eine absenkbare Bodenplatte, die Räder werden in Feuerposition hochgeklappt, dadurch ist das Geschütz schnell um 360° drehbar. Der Schwenkbereich in Höhenrichtung reicht von −5° bis +75°. Die Zugstange ist einteilig und dient als Abstützung während des Feuerns. Die Mündungsgeschwindigkeit der Geschosse beträgt 464 Meter pro Sekunde, der Rückstoß wird durch einen hydraulischen Rohrrücklauf gebremst.

### Munition

Die M102 verwendet dieselbe Munition wie die 105-mm-Kanonenhaubitze M101. Verwendet wird patronierte Munition. Diese besteht aus einer Granate mit einer aufgesteckten Kartusche aus Messing. Die Kartuschen sind entweder von Werk aus mit Kartuschbeuteln (Zonenladungen) beladen und auf die Granate aufgesteckt oder werden kurz vor dem Einsatz im Feld beladen und aufgesteckt. Verwendet werden 1 bis 7 M67-Standard-Zonenladungen. Mit dem 105-mm-NATO-Standardgeschoss 105 mm Artilleriegeschoss M1 wird bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 494 m/s eine maximale Schussdistanz von 11,5 km erreicht. Mit der M548 HERA-Sprenggranate mit Raketenantrieb beträgt die maximale Schussdistanz rund 15,1 km.

## Nutzerstaaten

Daten aus
* Brasilien Brasilien – 19
* El Salvador El Salvador – 24
* Guatemala Guatemala – 8
* Honduras Honduras – 24
* Jordanien Jordanien – 50
* Libanon Libanon – 18
* Malaysia Malaysia – 40
* Saudi-Arabien Saudi-Arabien – 40
* Turkei Türkei – unbekannte Anzahl
* Uruguay Uruguay – 8
* Vietnam Vietnam – 12
* Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten – unbekannte Anzahl
* M102-Haubitzen während der Operation Urgent Fury
* M102 an CH-47-Hubschrauber, 1988
# Space Cadet (Zeichentrickfilm)

Space Cadet (deutscher Titel: Robot, Celeste & das All) ist ein kanadischer Zeichentrickfilm von Regisseur Eric San aus dem Jahr 2025. Er wird auf der Berlinale 2025 seine Weltpremiere feiern.

## Inhalt

Robot wurde geschaffen, um aus dem Mädchen Celeste eine brillante Wissenschaftlerin zu machen. Dann aber fliegt sie als Weltraumkadettin auf ihre erste Mission und Robot bleibt alleine und unglücklich zurück. Währenddessen hat Celeste Probleme bei ihrer Mission und wird von Kindheitserinnerungen mit Robot übermannt.

## Produktion

Space Cadet wurde von „Les Film Outsiders“ unter Regie von Eric San aka Kid Koala produziert. Schließlich beruht der Film auf seinem gleichnamigen Album von 2013. Seit 2023 übernimmt „Sphere Film“ den Vertrieb.
Der Zeichentrickfilm feierte am 16. Februar auf der Berlinale 2025 seine Premiere in der Sektion Generation Kplus.
# BBÖ 2000

Die BBÖ 2000.01 war eine dieselelektrisch angetriebene Verschub-Lokomotive der BBÖ.
1937 besaßen die BBÖ nur 21 elektrische und 70 „eigentliche“ Dampf-Verschublokomotiven. Ansonsten wurden alte Dampflokomotiven zum Verschub herangezogen. Die BBÖ beschaffte daher eine dieselelektrisch betriebene Lokomotive nach holländischem Vorbild (NS-Baureihe 200). Die Lok wurde 1936 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert, der Dieselmotor stammte von der Simmeringer Maschinen- und Waggonfabrik, die elektrische Ausrüstung von Siemens-Schuckert und die Fahrmotoren von ELIN.
Die Lok hatte ein schmales, am hinteren Ende gelegenes Führerhaus, dessen Dach weit auskragte. Rund um die Lok gab es Trittbretter, von denen aus auch die wesentlichen Bedienungselemente zugänglich waren. Die Kupplung nach niederländischem Vorbild erlaubte das An- und Abkuppeln vom Führerhaus aus.
Es folgte keine weitere Bestellung, was einerseits auf mangelnde Bewährung für österreichische Verhältnisse, andererseits aber auch auf die historischen Begleitumstände zurückzuführen ist, da die Deutsche Reichsbahn die Lok 1938 als V 15.001 einreihte, sie aber schon 1939 abstellte. Offiziell ausgemustert wurde das Fahrzeug 1946.
# FDP-Bundesvertreterversammlung 1988

50.0766678.244444Koordinaten: 50° 4′ 36″ N, 8° 14′ 40″ O
Die FDP-Bundesvertreterversammlung 1988 hielt die FDP am 9. Oktober 1988 in Wiesbaden ab. Es handelte sich um eine Vertreterversammlung zur Aufstellung der Liste für die Europawahl 1989.

## Verlauf

Als Spitzenkandidat für die Europawahl 1989 wurde der bisherige deutsche Botschafter Rüdiger von Wechmar von den Delegierten nominiert. Die Leitsätze zur Europawahl 1989, die der Bundeshauptausschuss auf seinem „Europatag“ im Februar 1989 beschloss, wurden vorbereitet.

## Kandidatenliste

Die Kandidaten 1 bis 5 nach Listenplätzen:
* Rüdiger von Wechmar (Bayern)
* Mechthild von Alemann (Nordrhein-Westfalen)
* Martin Holzfuß (Hessen)
* Manfred Vohrer (Baden-Württemberg)
* Uta Würfel (Saarland)

## Wahlergebnis

Die FDP errang am 18. Juni 1989 bei der Europawahl in Deutschland 5,6 Prozent der Stimmen und die ersten vier liberalen Abgeordneten von der Kandidatenliste zogen in das Europaparlament ein.
# Thieß Luther

Thieß Luther (* 13. Januar 1964 in Wittmoldt) ist ein deutscher Springreiter.

## Leben

Luthers Vater Peter war ein international erfolgreicher Springreiter. Thieß Luther wuchs deshalb mit Pferden und dem Reitsport auf. Er durchlief eine landwirtschaftliche Ausbildung und war bis Januar 1990 drei Jahre als Bereiter bei der Reit- und Fahrschule und beim Züchterverband in Elmshorn tätig. Er nahm an Nationenpreisen sowie an Deutschen Meisterschaften und Europameisterschaften im Springreiten teil.
2006 übernahm der Pferdewirtschaftsmeister zusammen mit seiner Ehefrau Ani den Betrieb des Stalls in Wittmoldt bei Plön, den zuvor sein Vater Peter geleitet hatte. Die Kinder des Paares, Jarka und Jesse, wurden ebenfalls Turnierreiter.
# BBÖ VT 21

Der BBÖ VT 21 war ein Verbrennungsmotor-Triebwagen der Bundesbahnen Österreich (BBÖ). Er stammte von den Deutschen Werken Kiel.

## Geschichte und technische Daten

Der Triebwagen geht auf die Typenreihe V von DWK-Triebwagen zurück und gehörte zu den Fahrzeugen der Serie, die umgangssprachlich als Kommissbrot bezeichnet wurden. Der Beschaffung des Wagens vorangegangen waren mehrere Präsentationen der Deutschen Werke Kiel in Österreich. Unter anderem wurde das Fahrzeug auf der Semmeringbahn getestet. Der bestellte Triebwagen hatte bei DWK die Fabriknummer 63. T 63 war dann die erste Betriebsnummer des Fahrzeuges. 1927 wurde die Bezeichnung in BBÖ VT 21.01 geändert.
Als erste Station nach der Abnahme wird Mistelbach genannt. 1938 wurde das Fahrzeug von der Deutschen Reichsbahn übernommen und als Reihe 771 bezeichnet. Der Triebwagen soll während des Zweiten Weltkrieges in Krems stationiert gewesen sein. Nach Kriegsende war er zunächst in der Tschechoslowakei aufgefunden und soll über Ungarn den Weg zu den ÖBB zurückgefunden haben.
Der Triebwagen wurde zum 15. März 1951 in einen Beiwagen umgebaut. Er erhielt die Bezeichnung B4T 7629.01 und wurde am 16. März 1960 ausgemustert.

## Fahrzeugaufbau

Vom Fahrzeugaufbau entspricht der Triebwagen dem Typ V, einige Unterschiede zu anderen Triebwagen dieses Typs gab es im Laufwerk.
Unter dem für DWK-Triebwagen typischen Wagenkasten war die Maschinenanlage in einem eigenen Tragrahmen untergebracht und federnd am Untergestell aufgehängt. Der Motor ragte in den Fahrgastraum hinein und war mit einer Haube abgedeckt. Die Kühlanlage und der Tank waren auf dem Dach platziert.
Der Motor der DWK-Type T VI a war ein Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor. Seine Leistung betrug 150 PS bei 1.000 min$^{−1}$ bei einem Zylinderdurchmesser von 150 mm sowie einem Kolbenhub von 180 mm. Während des Krieges wurde der Triebwagen auf den Betrieb mit Flüssiggas umgestellt.
Der Motor war über eine Einscheibentrockenkupplung mit dem Vierganggetriebe vom selben Hersteller verbunden. Dieses Getriebe wirkte auf der Basis von Zahnradverschiebungen und war ebenso im Maschinentragrahmen gelagert.
# Radrennbahn am Pferdeturm

Die Radrennbahn am Pferdeturm war die erste in der (heutigen) Landeshauptstadt Hannover errichtete Radrennbahn. Der Standort der im 19. Jahrhundert anfangs ausschließlich für Radrennen erbauten und bis in die 1950er Jahre betriebenen Sportanlage lag zwischen dem städtischen Schlachthof im Stadtteil Bult und dem Pferdeturm im Stadtteil Kleefeld.

## Geschichte

Für den Bau der ersten Radrennbahn Hannovers hatte sich der eigens hierfür gegründete Radfahrer-Rennverein starkgemacht, bis eine anfänglich einfache Aschenbahn auf städtischem Pachtland am Pferdeturm 1888 schließlich eingeweiht werden konnte. Nur wenige Jahre später wurde der Renn-Untergrund 1895 durch Asphalt ersetzt.
Ab 1897 wurde auf dieser Bahn der Große Preis von Hannover bis in die 1950er Jahre hinein ausgetragen.
1903 wurde ein umfänglicherer Umbau der gesamten Anlage vorgenommen: Die Rennbahn mit nun verstärkten und höheren Kurven wurde auf 500 Meter verlängert, im Innenraum ein 400 Meter lange Laufbahn als Leichtathletikanlage ergänzt. Durch eine neu errichtete Stehtribüne wurde die Anlage für nunmehr 10.000 Zuschauer ausgerichtet.
In den 1920er Jahren der Weimarer Republik und – nach der Zeit des Nationalsozialismus und dem Zweiten Weltkrieg – diente die Radrennbahn am Pferdeturm in den ersten Nachkriegsjahren auch zur Ausrichtung von Motorrad- und Autorennen. Darüber hinaus nutzte der Fußballsportverein Hannover 96 die Anlage bis 1958 für seine Heimspiele. Wenige Jahre zuvor war jedoch der Rennsport bereits ab 1955 amtlich untersagt worden aufgrund von Baumängeln der nun gut ein halbes Jahrhundert alten Anlage. Sie wurde bis 1960 vollständig abgerissen.
Ersatzbau für die Radrennbahn am Pferdeturm wurde fünf Jahre später die im Mai 1965 eröffnete Radrennbahn Hannover-Wülfel.
# BBÖ VT 31

Der BBÖ VT 31 war ein Verbrennungsmotor-Triebwagen der Bundesbahnen Österreich (BBÖ).

## Technische Daten und Geschichte

Der Triebwagen war durch einen Umbau aus einem zweiachsigen Personenwagen der 3. Wagenklasse entstanden. Eingesetzt wurde der Triebwagen im Waldviertel. Der Triebwagen gelangte 1938 zur Deutschen Reichsbahn und wurde dort als 722 in Zweitbesetzung bezeichnet. Der Triebwagen war nach Umbau auf Treibgasbetrieb bis 1945 im Betrieb. Danach blieb er bei den ČSD und wurde zu einem nicht bekannten Zeitpunkt ausgemustert.

## Fahrzeugaufbau

Im Fahrzeugaufbau wurde der Spenderwagen umfangreichen Änderungen unterzogen. Durch Verlängerung und Verkleidung der beiden Einstiegsräume entstanden die beiden Führerstände, die den Zugang zu den Fahrgastabteilen bildeten. Die Fahrgastabteile hatte viele kleine Seitenfenster mit Oberlichtklappfenstern. Die Abfederung des Wagenkastens auf das Laufwerk wurde mit Blattfedern realisiert. Geheizt wurde der Wagen durch den Kühlwasserkreislauf der Antriebsmotoren.
Die gesamte Maschinenanlage war in einem eigenen Maschinentragrahmen gelagert und über vier Punkten an dem Untergestell des Wagens aufgehängt. Sie bestand aus zwei Vierzylinder-Viertakt-Ottomotoren, die über eine Einscheibentrockenkupplung und ein Dreiganggetriebe eine Achse des Triebwagens antrieben. Je nach Leistungsanforderung konnte mit einem oder mit zwei Motoren gefahren werden. Die Kupplung wurde über ein Pedal betätigt. Das Schaltgetriebe wurde über ein Kettengetriebe geschaltet und ermöglichte in den einzelnen Gängen die Geschwindigkeiten 10/20/50 km/h. Der Motor wurde durch Wasser gekühlt. Eine Kühlanlage war unter den Führerständen des Wagens angeordnet.
# Stefan Gatt

Stefan Gatt (* 8. Juli 1970 in Wien) ist ein österreichischer Bergsteiger, Sportwissenschaftler und Fotograf.

## Leben

Im Mai 1996 gelang einem Team unter seiner Leitung am Cho Oyu die Bergung eines Verletzten aus 7.500 m in liegender Haltung. 1999 befuhr er diesen Berg mit dem Snowboard. Er bestieg als vierter Österreicher am 22. Mai 2001 den Mount Everest ohne zusätzlichen Sauerstoff. Er ist der erste und bislang auch einzige, der vom Gipfel ohne Zusatzsauerstoff mit dem Snowboard abgefahren ist.
In Patagonien realisierte er mehrere Erstbegehungen.
Stefan Gatt lebt mit seiner Gattin und seinen zwei Töchtern in Linz.

## Werke

* Survival Handbuch Führung, München 2016, ISBN 978-3-446-44373-0.
* Unverschämt glücklich, Goldegg 2015, ISBN 978-3-902991-77-5.
* Sicher lernen Outdoors, Zielverlag 2006, ISBN 978-3-937-210-79-7.
* Crazy Climbs, Rosenheim 2004, ISBN 3-475-53591-2.
* Zero Accident, Alling 1998, ISBN 3-929221-44-6.
# Schloss Ettenheim

Schloss Ettenheim war die letzte Residenz des letzten Fürstbischofs von Straßburg Louis René Edouard von Rohan-Guémené. Es wird deshalb auch als Palais Rohan ('letztes Schloss') bezeichnet. Heute dient es der Stadtverwaltung von Ettenheim.

## Geschichte

Die Stadt Ettenheim gehörte seit dem 11. Jahrhundert zum weltlichen Besitz des Fürstbistums Straßburg. 1560 errichtete Bischof Erasmus Schenk von Limpurg das Gebäude als Amtshaus im Stil der Renaissance. Der dreigeschossige Bau mit hohem ebenfalls dreigeschossigem Satteldach wurde dabei auf einem noch wesentlich älteren Kellerfundament errichtet. Durch die Hanglage ist das Kellergeschoss vom Hof aus erkennbar. Einziger Bauschmuck sind die Giebelfialen, ein Steinfries unter dem Giebel und das Steinwappen über dem Eingang, zu dem eine doppelläufige Treppe führt. Der Schlussstein auf der östlichen Giebelspitze des Erkervorbaus zum Marktplatz hin zeigt das Wappen des Erbauers Bischof Erasmus und die Jahreszahl 1560.
Im 18. Jahrhundert wurde Ettenheim als Nebenresidenz neben Straßburg und Saverne im Stil des Barocks ausgebaut. 1790 musste Kardinal Louis von Rohan aus seinen linksrheinischen Besitzungen fliehen. Er zog zunächst ins Kloster Ettenheimmünster, bis das Amtshaus als fürstbischöfliche Residenz umgestaltet war. 1791 wurde Ettenheim die offizielle Residenz des Fürstbischofs und des Domkapitels. Sie mussten allerdings immer wieder vor den Revolutionstruppen fliehen. Erst 1801 konnte der Kardinal endgültig zurückkehren, wo er 1803 starb. Sein Nachlass wurde versteigert. Nur noch ein Gobelin seines Onkels Armand Gaston von Rohan-Soubise hat sich erhalten und wird im Sitzungssaal im Obergeschoss gezeigt. Dort befindet sich zudem ein Thora-Vorhang (Parochet) aus der ehemaligen Synagoge in Ettenheim. Die übrigen Gobelins schmückten später das Mannheimer Schloss, wo sie teilweise wieder gezeigt werden können.
Hinter dem Amtshaus befand sich das Wohnhaus des Vogts. Später entstand hier die Winterschule, die als höhere Bürgerschule und als Landwirtschaftsschule genutzt wurde. Heute sind hier betreute Altenwohnungen eingerichtet, und der Gewölbekeller wird von einer lokalen Kulturinitiative genutzt.
# Peter Bartha

Peter Bartha (* 8. Februar 1937 in Hermannseifen; † 7. Januar 2015 in Göttingen) war ein deutscher Mineraloge und Feuerfeststein-Experte.

## Leben

Bartha studierte zunächst Mineralogie an der Bergakademie Freiberg, ging dann in den Westen. Dort studierte er dann an der Bergakademie Clausthal Steine und Erden bis zum Diplom-Abschluss mit einer Arbeit über die Verwendung von Hochofen-Schlacke für die Zement-Herstellung.
1962 bis 1963 war Bartha Forschungsassistent im Zentrallaboratorium der Norddeutschen Portland Cementfabriken AG in Hannover. 1963 wechselte er als Forschungs- und Entwicklungsingenieur zur Steinwerke Feuerfest Karl Albert GmbH, der späteren Refratechnik-Gruppe. Dort untersuchte er im Hinblick auf Anwendungen als feuerfeste Werkstoffe Magnesiumoxid, Spinelle, Bauxite, Schamotte und Tone. Insbesondere entwickelte er spezielle Phosphat-Tonerdesteine. Im Rahmen dieser Forschungstätigkeiten fertigte er seine Dissertation Untersuchungen zur Bindung feuerfester Werkstoffe mit Phosphorsäure an, mit der er 1968 von der Technischen Universität Clausthal zum Dr.-Ing. promoviert wurde.
Bartha blieb in der Refratechnik-Gruppe, wurde Leiter der Forschung und Entwicklung und 1987 Geschäftsführer der Refratechnik Cement GmbH in Göttingen. Er initiierte das Refra-Kolloquium und pflegte den Austausch mit den Universitäten Clausthal, Göttingen, Aachen, Mainz und Freiberg. 2002 wurde er Berater der Refratechnik Holding in Ismaning und Mitglied des Verwaltungsrates der Alexander-Tutsek-Stiftung in München.
Als Mitautor beteiligte er sich an dem Taschenbuch Feuerfeste Werkstoffe – Aufbau, Eigenschaften, Prüfung (Hrsg. Gerald Routschka und Hartmut Wuthnow, Vulkan Verlag, 4. Auflage 2007).
# Xaver Ernbert Fridelli

Xaver Ernbert Fridelli; * 11. März 1673 in Linz (Oberösterreich), † 4. Juni 1743 in Peking, war Kartograph, Jesuit und Missionar. Sein Hauptwerk war der Reichsatlas Chinas.

## Geschichte

Xaver Ernbert Fridelli entstammte einer Linzer Advokatenfamilie (Grabstein des Vaters Heinrich Adam Fridelli in der Vorhalle des Domes), trat mit 15 Jahren in den Orden der Jesuiten ein und wurde für die China-Mission ausgebildet, die er 1705 begann. Am Hofe des gebildeten Kaisers Kangxi (1661 - 1722) diente er als Kartograph und schuf die erste auf exakten Messungen basierende Landkarte von China, wobei er die Hälfte der 18 Provinzen selbst bereist hat. 1717 war der chinesische Reichsatlas auf insgesamt 28 Blättern fertiggestellt, von dem bis 1931 14 Auflagen erschienen.
Sein Grab befindet sich am Zhalan-Friedhof in Peking, der auf dem abgeschlossenen Gelände der kommunistischen Parteiakademie liegt und nur mit Sondergenehmigung besucht werden kann. Das Areal an der Westseite der dortigen alten Stadtmauer diente als Wohn- und Begräbnisstätte der Jesuiten in der Ming- und der Qing-Dynastie.

## Gedenktafel

Eine Gedenktafel für Xaver Ernbert Fridelli befindet sich in Linz an der Aussenwand des Linzer Alten Domes (Ignatiuskirche, Domgasse 3) "Dem Andenken des Jesuitenmissionars P. Xaver Ernbert Fridelli * 1673 in Linz, 1743 † in Peking, gewidmet für sein hervorragendes Verdienst um den Reichsatlas Chinas. A.D. 1964"
# Helmut Weicker

Helmut Weicker (* 6. März 1920 in Mainz-Mombach; † 19. Januar 2001) war ein deutscher Internist, Stoffwechselforscher und Sportmediziner.
Er studierte Medizin in Frankfurt, Heidelberg und München. Weicker bestand nach schwerer Kriegsverwundung 1944 das Medizinische Staatsexamen an der Universität München und wurde im selben Jahr zum Dr. med. promoviert. Von 1946 bis 1951 erwarb er am Stadtkrankenhaus Darmstadt die Facharztqualifikation als Internist und wurde 1952 Oberarzt an der Medizinischen Polyklinik in Heidelberg. 1957 habilitierte er sich über die elektrophoretische Differenzierung von Proteinen und Lipoproteinen unter Entwicklung der Papierstreifenelektrophorese. Daraufhin wurde er Privatdozent. Nach einem Gastarztaufenthalt an der Medical School in Boston erhielt er 1964 eine außerplanmäßige Professur an der Medizinischen Polyklinik Heidelberg und war bis 1966 Wissenschaftlicher Rat.
Nach einer Gastprofessur an der Harvard Medical School in Boston wurde Weicker auf den Lehrstuhl für Sportmedizin an der Universität Heidelberg berufen. Er baute die Sportmedizin in Heidelberg auf, war Vorsteher der Abteilung für Stoffwechselforschung der Medizinischen Poliklink und erwarb sich mit seinen Forschungen über hormonelle und metabolische Regulationen unter qualitativ und quantitativ unterschiedlicher Belastung einen herausragenden nationalen und internationalen Ruf. Er wurde in die wissenschaftlichen Beiräte des Deutschen Sportbundes, des Bundesinstitutes für Sportwissenschaften und auf den Vorsitz der Sektion Forschung und Lehre des Deutschen Sportärztebundes und des Hochschulausschusses für Leibesübungen berufen. 1988 erhielt er das Bundesverdienstkreuz am Bande.

## Veröffentlichungen

* Über die Einwirkung von Temperaturänderung und Nahrungsentzug auf den Umsatz von weißen Mäusen mit besonderer Berücksichtigung dieser Einflüsse auf die motorische Aktivität und den zentral gesteuerten Rhythmus München, 1945: Herder
* Die klinische Bedeutung der Lipoideiweißsymplexe Mainz-Mombach, 1959
* Sportmedizin im sportwissenschaftlichen Studium Schorndorf : Hofmann, 1979
* Trainerbriefe zur Beurteilung der konditionellen Leistungsfähigkeit bei Leistungssportlern durch ergometrische Untersuchungen Berlin : Bartels & Wernitz, 1982
* Sympathoadrenergic influence on hormonal, metabolic and cardiocirculatory functions during exercise Stuttgart : Thieme, 1988
* Purine nucleotide cycle and ammonia formation Stuttgart : Thieme, 1990
* Sportmedizinische Forschung Berlin : Springer, 1991
* Sportmedizin Stuttgart : G. Fischer, 1994
# Stella Merendino

Ottavia Stella Merendino (geb. 8. April 1994 in Gdansk) ist eine deutsche Politikerin. Sie ist Mitglied der Partei Die Linke und wurde bei der Bundestagswahl 2025 in den Bundestag gewählt.

## Leben

Stella Merdendino ist am 8. April 1994 in Danzig, Polen, geboren und im Wedding aufgewachsen. Ihre Mutter ist Polin, ihr Vater stammt aus Italien. Merendino ist Krankenpflegerin am Vivantes Humboldt-Klinikum in der Notaufnahme. Als Krankenpflegerin engagierte sie sich in der Gewerkschaft ver.di für mehr Personal in der Notaufnahme. 2021 begann sie mit einem berufsbegleitenden Studium in „Erweiterte klinische Pflege mit dem Fokus Notfallpflege“.

## Politische Laufbahn

Im Jahre 2023 trat Stella Merendino nach Angriffen auf Pflegekräfte in ihrem Krankenhaus der Partei Die Linke bei. Neben der Gesundheitspolitik ist auch der Mieterschutz ein Thema für Merendino. So sieht sie das Wohnen als ein Grundrecht an, fordert dass die Mieten gesenkt werden und ein bundesweiter Mietendeckel eingeführt werden sollte. Im Dezember 2024 wurde ihre Kandidatur für den Bundestag in Berlin-Mitte bekannt. Bei der Bundestagswahl vom Februar 2025 wurde sie über die Landesliste in den Bundestag gewählt. Ihre Kandidatur wurde durch Brand New Bundestag unterstützt.