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# Motor als tragendes Rahmenbauteil

Ein Motor als tragendes Rahmenbauteil (englisch: stressed member engine) ist eine Technik im Fahrzeugbau.

## Wirkungsweise

Bei dieser Bauart übertragen die Radaufhängungen Radkräfte direkt auf das Motor- oder Getriebegehäuse, das so zu einem Teil des Chassis wird. Die Konstruktion wird einfacher, leichter und billiger, weil der Rahmen entfällt. Bei Rennwagen sind die Hinterradaufhängung und ein Teil der Flügel an Motor und Getriebe gelagert. Der Motor ist mit der tragenden Cockpitschale, dem Monocoque, verschraubt, an dem die Vorderradaufhängung, Tanks und Seitenkästen die vorderen Flügel befestigt sind. Bei Treckern mit tragendem Motor sitzt die Vorderachse vorn unter dem Motor, die Hinterachse wird durch Ausleger des Getriebegehäuses gebildet. Motor und Getriebe sind über den Flansch der Kupplungsglocke verbunden. Bei Motorrädern bleibt ein Teil des Rahmens mit Steuerkopflager bestehen, der tragende Motor dient typisch als Rahmenunterzug, an ihm kann die Hinterradschwinge gelagert sein.
Bei dieser Bauart werden Schwingungen des Motors direkt auf das Chassis übertragen. Der Fahrkomfort verringert sich dadurch, was bei den speziellen Anwendungen in Kauf genommen wird.
Das Gegenstück, ein non stressed member engine, ist ein über Gummilager (Motorschwingungsdämpfer) im Rahmen eingebauter Motor.

## Anwendung
### Automobil und Motorrad

Die Bauweise wird vor allem bei Motorrädern und im Automobilsport genutzt. Viele Mittelmotor-Sportwagen und Rennwagen sind nach diesem Konzept gebaut. Der Lancia D50, erstmals eingesetzt beim Großen Preis von Spanien 1954, war der erste Formel-1-Rennwagen, der einen Motor als tragendes Element verwendete. Die Idee dafür hatte der Italiener Vittorio Jano. Als Alberto Ascari bei privaten Tests während der Saison 1955 ums Leben kam, verkaufte Lancia das komplette Rennteam inklusive der D50 an Scuderia Ferrari. Diese modifizierten den D50 zum Ferrari D50 und verwarfen die Konstruktion eines tragenden Motors. Der spätere technische Direktor von Ferrari in den 1970er-Jahren, Mauro Forghieri, fand dieses Konzept jedoch interessant und konstruierte für 1964 den Ferrari 158 mit einem tragenden Motor. Die Saison 1964 gewann Ferrari mit John Surtees die Fahrer- und Konstrukteurswertung. 1967 entwickelte Colin Chapman den Lotus 49 dessen Fahrzeugmonocoque vor dem Motor endete und fest mit ihm verbunden war. Viele Teams kopierten die Bauart Chapmans in den folgenden Jahren.
Der De Tomaso Vallelunga, ein in geringer Stückzahl hergestellter Sportwagen aus den 1960er-Jahren, hatte einen tragenden Motor.

### Traktor

Bei Traktoren in rahmenloser Blockbauweise ist der Motor ein tragendes Element zwischen der Vorderachse und dem Block aus Hinterachse und Getriebe. Dazu müssen entweder das Kurbelgehäuse oder die Ölwanne des Motors besonders kräftig gebaut sein, um die daraus resultierenden Kräfte aufnehmen zu können. Bei Traktoren in Halbrahmenbauweise ist der Motor auf einem Rahmen aufgebaut, sodass er keine tragende Funktion mehr übernimmt. Er kann daher leichter gebaut sein, weshalb sich konventionelle Industriemotoren für Traktoren in Halbrahmenbauweise gut eignen.
# Jöchl (Adelsgeschlecht)

Jöchl war der Name eines alten Adelsgeschlechts aus Bruneck, Sterzing und Brixen.

## Geschichte

Herkunftsort der Jöchl oder Jöchlein war der im Frühmittelalter politisch bedeutende Ort Stegen, demzufolge sich die Jöchl als Lehensinhaber von Alt-Stegen auch danach nannten. Als ursprünglicher Stammsitz kommt der Ansitz Stegen in Betracht. 1269 erscheint Gerold von Stegen mit seinen Söhnen, wovon Fridank von Stegen in Bruneck wohnte. Des letzteren Söhne Nikolaus, Jakob, Heinrich und Gerold nannten sich 1333 bereits "Jöchl". 1371 trug Nikolaus Jöchl († 1385) zu einer Priesterstiftung bei. Zwischen ihm, seinen Bruder Hans und der dortigen Bürgerschaft kam es zu Auseinandersetzungen. Hans Jöchl errichtete darauf in Sterzing den Ansitz Jöchlsthurn. 1485 fungierte Balthasar Jöchl als Oberamtspfleger von Bruneck. Nikolaus Jöchl der Jüngere († 1425), war der Bruder von Gottliebe, Äbtissin des Klarissenklosters Brixen. 1460 kaufte Wolfgang Jöchl († 1474) den Ansitz Ansiedel in Vahrn. Dessen Sohn Balthasar stiftete 1510 in Vahrn eine Freitagsmesse. 1511 wurden Jakob und Hans Jöchl in die Adelsmatrikel Tirols aufgenommen. Hans Jöchl besaß den vom Hochstift Brixen lehenbaren Ansitz Steinburg in Aufhofen bei Bruneck. Durch seine Ehe mit Magdalena von Schraffl, letzte ihres Geschlechts, erhielt er und sein Bruder Wolfgang am 31. Juli 1518 von Kaiser Maximilian I. in Augsburg die Erlaubnis zur Führung des erledigten Wappens der Schraffl, allein oder quadriert mit seinem eigenen. Die Brixner Linie ist 1545 mit Viktor Jöchl und die Sterzinger Linie 1581 mit Dorothea Jöchl vollständig erloschen.

## Weitere Jöchl

Am 12. April 1600 erlangten die Vettern Ludwig und Christian Jöchl aus Tirol in Pilsen einen Wappenbrief mit Lehenartikel. Am 5. November 1618 wurde Christian Jöchl aus Kaltern in den Adelsstand erhoben. 1563 erschienen auf dem Tiroler Landtag Jakob, Johann und Balthasar Jöchl. Das Geschlecht ist möglicherweise 1660 mit Wolfgang Jöchl erloschen. Fälschlicherweise ordnete Kögl letztere Personen den älteren Jöchl zu.

## Besitzungen

* Ansitz Ansiedel
* Ansitz Jöchlsthurn
* Ansitz Stegen
* Ansitz Steinburg
# Ausbesserungswerk Frankfurt (Main) Nied

Das Ausbesserungswerk Frankfurt (Main) Nied war unter wechselnden Namen (Reichsbahnausbesserungswerk Nied; Reichsbahnausbesserungswerk Frankfurt (Main) Nied; Bundesbahnausbesserungswerk Nied; Ausbesserungswerk Frankfurt (Main) Nied) das wichtigste Eisenbahnausbesserungswerk des Eisenbahnknotens Frankfurt am Main im Stadtteil Nied. Hier wurden vor allem Dampflokomotiven betreut.

## Entstehung

Am Anfang des 20. Jahrhunderts stellte sich für die Preußischen Staatseisenbahnen aufgrund des wachsenden Verkehrs und der eingezwängten Lage des bestehenden Ausbesserungswerkes im Gleisfeld des Frankfurter Hauptbahnhofs die Aufgabe, ein neues Ausbesserungswerk zu konzipieren. Die Planungen liefen seit 1909. Aber durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs verzögerten sich Bau und Inbetriebnahme bis 1918. Als Baugelände, das hinsichtlich Fläche und Anschluss an die bestehende Eisenbahninfrastruktur alle Bedingungen erfüllte, wurde die Gemarkung Nied der damals noch selbständigen Stadt Höchst gefunden.

## Betrieb

Anfangs arbeiteten 512 Mitarbeiter in dem Werk. Der Personalhöchststand wurde 1944 mit 2.470 Arbeitskräften erreicht. 546 davon waren Ausländer, zum Teil Zwangsarbeiter. 1956 betrug die Zahl der Mitarbeiter 2.244. Dies war der Höchststand unter der Regie der Deutschen Bundesbahn. Danach sank die Zahl ständig. 1965 waren hier noch 850 Mitarbeiter beschäftigt. Auch die Zahl der zu betreuenden Lokomotiven, 1961 noch 875, sank ständig. 1966 waren es noch 146.

## Ende

1967 kam dann das Aus für die noch verbliebenen 244 Beschäftigten. Nach Schließung des Ausbesserungswerkes benötigte die Deutsche Bahn das Gelände nicht mehr. Es wurde zur Bahnbrache. Eine geplante Wohnbebauung kam zunächst nicht zustande. 1981 wurde es von 250 Hausbesetzern okkupiert, aber nach 14 Wochen von der Polizei geräumt. 1984 stellte die Stadt Frankfurt einen Bebauungsplan für das Gelände auf: Die Werkshallen wurden abgerissen und das Gelände sukzessiv mit Mehrfamilienhäusern bebaut.

## Eisenbahner-Siedlung Nied

Neben den betrieblichen Anlagen wurden in unmittelbarer Nähe Werkwohnungen für 400 Mitarbeiter und deren Familien errichtet. Sie wurde nach Ideen der Gartenstadtbewegung 1918–1933 im Heimatstil von dem Architektenbüro Schelling & Zweifel geplant. Kleingärten und Kleinviehställe gehörten integral zu dem Konzept. Die Wohnsiedlung war so groß, dass sie sogar zwei kleine Kirchen und eine eigene, achtklassige Volksschule erhielt.
Diese Eisenbahnersiedlung zählt heute zu den wenigen in Deutschland noch weitgehend geschlossen erhaltenen und ist ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz.
# Neuropathischer Schmerz

Neuropathischer Schmerz oder Nervenschmerz ist eine direkte Folge einer Schädigung (Läsion) von Nerven des somatosensorischen Systems. Er kann sowohl innerhalb von Gehirn und Rückenmark (Zentralnervensystem) als auch außerhalb davon (peripheres Nervensystem) auftreten. Im ersteren Fall wird er auch zentraler Schmerz genannt, im letzteren auch Neuralgie. Die Häufigkeit (Prävalenz) beträgt etwa 7 bis 10 Prozent.

## Entstehung

Für viele neuropathische Schmerzen konnte gezeigt werden, dass durch Schädigung der Nerven ihre Spontanaktivität abweichende Muster entwickelte. Anhaltende derartige Veränderungen führten zu einem Ungleichgewicht zwischen erregenden und hemmenden Impulsen, was im Ergebnis eine Empfindung von Schmerz auslöste.

## Beispiele für betroffene Nerven bei peripheren neuropathischen Schmerzen

* Hirnnerven
** Nervus trigeminus (V. Hirnnerv): Trigeminusneuralgie
*** Nervus ophthalmicus
*** Nervus nasociliaris: Nasoziliarisneuralgie (Charlin-Syndrom)
*** Nervus auriculotemporalis: Aurikulotemporalisneuralgie (Frey-Syndrom)
*** Ganglion pterygopalatinum: Sluder-Neuralgie
** Nervus glossopharyngeus (IX. Hirnnerv): Glossopharyngeusneuralgie (Collet-Sicard-Syndrom)
** Nervus intermedius: Intermediusneuralgie (vom Nervus facialis, dem VII. Hirnnerven, ausgehend)
** Nervus vagus (X. Hirnnerv): Laryngeus-superior-Neuralgie
* Nervus occipitalis major: Okzipital-Neuralgie, etwa durch eine Neuritis des Nervus occipitalis
* Plexus brachialis
** Nervus medianus: Karpaltunnelsyndrom
** Nervus ulnaris: Ulnarisrinnen-Syndrom („Musikantenknochen“)
* Plexus lumbosacralis
** Nervus genitofemoralis: Spermatikus-Neuralgie
** Nervus cutaneus femoris lateralis: Meralgia paraesthetica
** Nervus ischiadicus: Ischialgie („Ischias“)
*** Plantarnerven (Nervi plantares) des Nervus tibialis: Morton-Neuralgie

## Ursachen zentraler neuropathischer Schmerzen

* Hirninfarkt (Schlaganfall)
* Hirnblutung
* Vaskuläre Malformation (Fehlbildung von Blutgefäßen)
* Multiple Sklerose
* Abszess
* Myelitis (Entzündung des Rückenmarks)
* Rückenmarksverletzung
* Schädel-Hirn-Trauma
* Tumor
* Syringomyelie (röhrenförmige Höhlenbildung in der Grauen Substanz des Rückenmarkes)

## Behandlung

Verschiedene Arten von Medikamenten können Nervenaktivität so beeinflussen, dass es zu einer beträchtlichen Minderung neuropathischer Schmerzen kommt. Die Deutsche Gesellschaft für Neurologie (DGN) empfiehlt in ihrer Leitlinie von 2019 folgende Mittel der ersten Wahl:
* Gabapentin oder Pregabalin
* Trizyklische Antidepressiva
* Duloxetin
* Carbamazepin (nur bei Trigeminusneuralgie)
Der Stand der Forschung zur Wirkung von Cannabinoiden bei neuropathischen Schmerzen wurde in der DGN-Leitlinie ausführlich beschrieben und führte zu folgender Empfehlung:
   „Cannabinoide können zur Therapie neuropathischer Schmerzen jeglicher Ursache nicht empfohlen werden, da ihr Effekt eher gering ausgeprägt ist und die Nebenwirkungsrate hoch ist. Nur in Einzelfällen kann bei Versagen anderer Schmerztherapien der Einsatz von Cannabinoiden als Off-label-Therapie im Rahmen eines multimodalen Schmerztherapiekonzepts erwogen werden.“
# Hermann Stünkel

Hermann Stünkel (geboren 31. Oktober 1870; gestorben nach 1927) war ein königlich preußischer Hof-Dekorationsmaler.

## Leben

Stünkel trat 1890 zunächst als jugendlicher Gehilfe in das Unternehmen des Königlichen Hof-Dekorationsmalers Hermann Wilke ein, in dem er nach einigen Jahren zum Werkführer aufstieg. 1903 wurde er Teilhaber des Geschäfts und - nachdem Hermann Wilke sich aus dem Unternehmen zurückzog - 1910 alleiniger Inhaber. Im selben Jahr erhielt er - nachdem er zahlreiche dekorative Malereien unter anderem im Leineschloss und im Georgspalais ausgeführt hatte - von Kaiser Wilhelm II. das Prädikat „Königl. Hof = Dekorationsmaler” verliehen.
Im letzten Friedensjahr des Deutschen Kaiserreichs war „Liedervater Hermann Stünkel“, der Königliche Musikdirektor Gustav Wohlgemuth und der Chormeister Arnold Dedekind jeweils mit einem eigenen Porträt abgebildet auf einer Ansichtskarte mit dem Titel „Zur Erinnerung an die Konzertreise der Liedertafel Alauda Hannover nach Leipzig 13./14. Juni 1914“.
In den 1920er Jahren bekleidete Stünkel zahlreiche Ehrenämter.

## Bekannte Werke

Neben kleineren Arbeiten für private Auftraggeber schuf Hermann Stünkel bis um 1927 Malereien für folgende Gebäude in Hannover:
* Die nach Plänen des Architekten Emil Lorenz errichteten Häuserblock in der Ellernstraße
* verschiedene Arbeiten beispielsweise im Vestibül, der Treppenhalle, im Restaurant und im 1. Rang vom Opern- und Schauspielhaus
sowie größere Arbeiten
* in der Stadthalle
* im Hindenburghaus in der Seelhorststraße
* im Haus für Stadtdirektor Tramm
* Villa für den Geheimrat Otto Rheinhold in der Seelhorststraße
* in der Villa von Admiral Oldekop in der Hindenburgstraße
* im Haus Lüerstraße 6
* in der Villa für Dr. Günther Beindorff
* sowie in den Villen-Neubauten
** Seelhorststraße Nummer 6, 27 und 35
** Ludwig-Barnay-Straße 5, 6 und 10
** Lüerstraße 4
** Mars-la-Tour-Straße 2 und 26
** und Schackstraße 10;
* zudem „eine größere Anzahl“ für Häufer im Villenviertel von Hannover-Kleefeld und andernorts.
Dekorative Malerein an neu erbauten Geschäftshäusern in Hannover wurden ausgeführt beispielsweise
* am Haus Siemens für Siemens-Schuckert
* Darmstädter und Nationalbank
* Direktion der Disconto-Gesellschaft
* Westfalenbank
* Commerz- und Privatbank
* von Amts wegen in Auftrag gegebene umfangreiche Arbeiten in den Neubauten der Krüppel-Heil- und Pflegeanftalt Annastift in Hannover-Kleefeld
* sowie reiche modern-farbige Malereien in der Halle und der Treppenhalle der Landschaftlichen Brandkasse in Hannover.
Ab etwa Mitte der 1920er Jahre wurden zudem in amtlichem Auftrag umfangreiche moderne Arbeiten ausgeführt
* auf Gut Bredenbeck
* und in Bergen bei Celle.
# Beata Rank-Minzer

Beata Rank-Minzer (geboren als Beata Minzer, 16. Februar 1886 in Neu Sandez, Österreich-Ungarn; gestorben 11. April 1961 in Boston) war eine österreichisch-US-amerikanische Psychoanalytikerin.

## Leben

Beata Minzer hatte ausschließlich innerhalb der Familie den Spitznamen Tola. Sie begann an der Universität Krakau ein Studium der Psychologie, ohne es jedoch abzuschließen. Sie heiratete Mitte 1918 den österreichischen Psychoanalytiker Otto Rank, der im Ersten Weltkrieg in Krakau stationiert war, ihre Tochter Helene wurde im August 1919 geboren. Sie zogen nach Wien, sie arbeitete dort als Sekretärin für Sigmund Freud und stenografierte für ihn Beiträge für die Zeitschrift Imago. 1923 übersetzte sie Freuds Aufsatz Über Träume ins Polnische. Sie nahm an Anna Freuds kinderanalytischem Seminar teil und machte eine Analyse bei Mira Oberholzer-Gincburg in der Schweiz. 1923 wurde sie mit einem Vortrag über die „Rolle der Frau in der Gesellschaft“ in die Wiener Psychoanalytische Vereinigung aufgenommen.
Nach dem definitiven Bruch zwischen Otto Rank und Sigmund Freud zogen sie 1926 nach Paris, wo sie als Kinderanalytikerin arbeitete. 1934 wurde die Ehe geschieden. Beata Rank ging 1936 mit der Tochter nach Boston in die USA. Sie traf dort auf Helene Deutsch und Felix Deutsch. Rank wurde Mitglied, Lehranalytikerin und Vorsitzende des Educational Committee der Boston Psychoanalytic Society und gründete gemeinsam mit Marian Putnam das Children’s Center in Roxbury zur Behandlung „atypischer“ Klein- und Vorschulkinder. Sie war außerdem Co-Direktorin des Judge Baker Guidance Center in Boston. Sie lehrte als Honorarprofessorin für Psychiatrie an der Boston University School of Medicine.

## Schriften (Auswahl)

* Sigmund Freud: O marzeniu sennem (Über den Traum). Übersetzung Beata Rank. Leipzig : Internat. Psychoanalytischer Verlag, 1923
* Zur Rolle der Frau in der Entwicklung der menschlichen Gesellschaft, in: Imago, Vol. 10 (1924), S. 278–295
* Where child analysis stands today, in: American Imago, Vol. 3, No. 3 (1942). S. 41–60
* Beata Rank: Jerry Haskins, in: Helen Leland Witmer (Hrsg.): Psychiatric interviews with children. New York: Commonwealth Fund, 1948, S. 136–156
* mit Marion C. Putnam, G. Rochlin: The Significance of „Emotional Climate“ in Early Feeding Difficulties, in: Psychosomatic Medicine, Vol. 10, No. 5 (1948), S. 279–283
* Adaptation of the psychoanalytic technique for the treatment of young children with atypical development, in: American Journal of Orthopsychiatry, Vol. 19 (1949), S. 130–139
* Aggression, in: Phyllis Greenacre u. a. (Hrsg.): The psychoanalytic study of the child, Vol. 3–4 (1949), S. 43–48
* Intensive study and treatment of pre-school children who show marked personality deviations, or atypical development and their parents, in: G. Caplan (Hrsg.): Emotional problems of early childhood. Proceedings of the International Institute of Child Psychiatry, New York: Basic, S. 491–501
# GAC Trumpchi Empow

Der GAC Trumpchi Empow ist eine Limousine der Submarke GAC Trumpchi der chinesischen Guangzhou Automobile Group.

## Geschichte

Mit dem Konzeptfahrzeug Empow55 präsentierte der Hersteller im November 2020 einen ersten Ausblick auf eine sportlich gestaltete Stufenheck-Limousine. Erste Bilder des 4,70 Meter langen Serienmodells Empow wurden im Januar 2021 gezeigt. Die Öffentlichkeitspremiere erfolgte im April 2021 auf der Shanghai Auto Show. Seit August 2021 ist die Limousine in China im Handel. Seit Mai 2022 ist mit dem R-Style eine rennstreckentaugliche Variante im Angebot. Die Sportversion R debütierte im Februar 2023. Als Konkurrenzmodelle des Empow werden unter anderem der Changan Uni-V oder der MG 6 genannt.
Für den mexikanischen Markt wird die Limousine seit August 2024 als Dodge Attitude gebaut. In Russland erfolgte die Markteinführung des Trumpchi Empow im März 2025.

## Technik

Technisch baut der Wagen wie die zweite Generation des Trumpchi GS 4 auf der GPMA-Plattform von GAC Motor auf. Angetrieben wurde die Limousine zum Marktstart ausschließlich von einem aufgeladenen 1,5-Liter-Ottomotor. Er leistet maximal 130 kW (177 PS) und soll das Fahrzeug nach Herstellerangaben in 6,95 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Ein Hybridantrieb mit maximal 175 kW (238 PS) folgte im Oktober 2022. Der R hat einen aufgeladenen 2,0-Liter-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 195 kW (265 PS).
| Kenngrößen | 1.5T | 1.5T | 2.0T R | J20 |
| Markt | Russland | China | China | China |
| Bauzeitraum | seit 03/2025 | seit 08/2021 | seit 04/2023 | seit 10/2022 |
| Motorkenndaten |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — |
| Hubraum | 1497 cm³ | 1497 cm³ | 1961 cm³ | 1999 cm³ |
| max. Leistung | 125 kW (170 PS) | 130 kW (177 PS) bei 5500/min | 195 kW (265 PS) bei 5500/min | 175 kW (238 PS) |
| max. Drehmoment | 250 Nm | 270 Nm bei 1500–4000/min | 400 Nm bei 1750–4250/min | 300 Nm |
| Kraftübertragung |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 2-Stufen-Hybridgetriebe |
| Messwerte |||||
| Leergewicht | 1475 kg | 1345–1400 kg | 1500 kg | 1550 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | 200 km/h | 230 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,95 s | 6,95 s | 5,7 s | k. A. |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,9 l Super | 6,0 l Super | 7,1 l Super | 4,3 l Super |
| Tankinhalt | 47 l | 47 l | 47 l | 40 l |
| Abgasnorm | k. A. | China VI | China VI | China VI |
# Ralph Gunesch

Ralph Wilhelm Gunesch (* 2. September 1983 in Sighișoara, Sozialistische Republik Rumänien) ist ein deutscher Fußballkommentator, Fußballtrainer und ehemaliger Fußballspieler.

## Karriere
### Vereine

Der gebürtige Siebenbürger Sachse spielte seit seiner Kindheit in Deutschland, zunächst bei unterklassigen Vereinen in der Städteregion Aachen und in Geilenkirchen, ab 1999 in der Jugendabteilung von Alemannia Aachen Fußball. Für die Profimannschaft von Alemannia Aachen bestritt er 2001 zwei Spiele in der 2. Bundesliga, ehe er 2003 zum FC St. Pauli wechselte. Bei den Norddeutschen wurde Gunesch mit 20 Jahren Stammspieler und absolvierte in drei Spielzeiten 84 Spiele in der Regionalliga Nord. In der Saison 2005/06 erreichte er das Halbfinale um den DFB-Pokal.
In der Sommerpause 2006 wechselte Gunesch zum Bundesligisten 1. FSV Mainz 05, bei dem er zunächst als Ersatzspieler für Manuel Friedrich und Nikolče Noveski bereitstand. Am 16. September 2006 (4. Spieltag) debütierte er bei der 0:2-Niederlage im Auswärtsspiel gegen Energie Cottbus für den verletzten Friedrich in der Bundesliga über 90 Minuten.
Am 19. Juni 2007 wechselte Gunesch, wegen seiner Affinität zu Autos auch „Felgenralle“ genannt, auf eigenen Wunsch zurück zum FC St. Pauli. In der Winterpause 2012 verließ er den FC St. Pauli wieder, schlug ein Angebot aus, zu einem besseren Gehalt in der vierten Liga bei RasenBallsport Leipzig zu spielen und wechselte zum Ligakonkurrenten FC Ingolstadt 04. Von 2012 bis 2015 bestritt er 50 Zweitligaspiele für den Verein; in der Saison 2014/15 wurde er nach einer Verletzung nur im letzten Spiel eingesetzt und stieg mit der Mannschaft in die Bundesliga auf.

### Nationalmannschaft

Gunesch durchlief von der U17 an alle U-Nationalmannschaften und spielte zweimal für die U-20-Nationalmannschaft des DFB. Sein Debüt gab er am 21. August 2002 bei der 1:3-Niederlage gegen die Auswahl der Schweiz im Rahmen der „Internationalen Spielrunde“, als er zur zweiten Halbzeit für Martin Stoll eingewechselt wurde. Sein zweites Länderspiel bestritt er am 18. September 2002 beim 2:2 gegen die Auswahl der Slowakei mit Einwechslung für Alex Meier zur zweiten Halbzeit.

### Karriere als Trainer

Ab dem 9. Januar 2018 war Gunesch zunächst Co-Trainer der zweiten Mannschaft des FC Ingolstadt. Danach wechselte er erst zur U 17 und dann zur U 19. Danach war er Co-Trainer im Jugendbereich.
Aktuell arbeitet er als Übergangstrainer für Eintracht Frankfurt.

## Erfolge

* Auf der Suche

## Leben außerhalb des Fußballs

Gunesch fungiert seit Ende 2015 als Moderator bei der Fußball-Talkshow „Bohndesliga“ auf dem Internetsender Rocket Beans TV. Er ist unregelmäßig auch mehrfach außerhalb von „Bohndesliga“ in anderen Formaten auf Rocket Beans TV zu sehen. Seit Sommer 2016 kommentiert er als Experte Fußballspiele beim Streaming-Dienst DAZN.
Er engagiert sich schon seit seiner Zeit als aktiver Profi gegen Rassismus und Homophobie im Fußball.
Zudem ist er ein Part der Youtube-Fitness-Reihe „BeatYesterday XL“.
# Bergisch-Rheinischer Wasserverband

Der Bergisch-Rheinische Wasserverband (kurz: BRW) ist ein Wasser- und Bodenverband in Nordrhein-Westfalen mit Sitz östlich von Düsseldorf in Haan-Gruiten. In der Rechtsform als Körperschaft des öffentlichen Rechts ist er zuständig für die regionale Wasserwirtschaft in Form der Abwasserreinigung und der Entwicklung der Gewässer im rechtsrheinischen Gebiet von Mettmann. Zur gemeinschaftlichen Interessenvertretung hat sich der Verband der Arbeitsgemeinschaft der Wasserwirtschaftsverbände in Nordrhein-Westfalen angeschlossen.