# VW Arteon

* Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2017)
Der VW Arteon (Typ 3H) ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des Automobilherstellers Volkswagen. Der Arteon war im Modellprogramm des Herstellers oberhalb des VW Passat positioniert. Sein Radstand ist identisch mit dem des Škoda Superb III und seine Basis wie auch beim Passat B8 der Modulare Querbaukasten des Volkswagen-Konzerns. Er wurde zusammen mit diesem im Volkswagenwerk Emden produziert. Die Shooting-Brake-Version wurde hingegen bei Volkswagen Osnabrück gefertigt.
Der Bau der Limousine wurde 2023 eingestellt. Das Kombi-Modell sollte noch bis 2026 produziert werden, wurde jedoch vorzeitig Ende 2024 eingestellt.

## Geschichte

Auf dem Genfer Auto-Salon 2015 zeigte Volkswagen mit dem VW Sport Coupé Concept GTE einen ersten Ausblick auf den Nachfolger des VW CC. Das Konzeptfahrzeug wird als Plug-in-Hybrid von einem Dreiliter-V6-Ottomotor in Kombination mit zwei Elektromotoren angetrieben. Es hat eine Systemleistung von 280 kW (381 PS), ein maximales Drehmoment von 500 Nm und soll in rund fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Keine der genannten Eigenschaften finden sich im Serienfahrzeug wieder. Das Design hingegen wurde kaum verändert.
Nach der Einstellung der Produktion des VW CC und des VW Phaeton im Jahr 2016 veröffentlichte Volkswagen im November 2016 eine Skizze des Arteon. Auf dem Genfer Auto-Salon am 6. März 2017 wurde er als neues Topmodell vorgestellt. Die Markteinführung der Kombilimousine mit Elementen eines viertürigen Coupés fand am 16. Juni 2017 statt. Bereits am 19. Juni 2017 wurde der erste Arteon an einen Kunden übergeben. Zunächst wurden nur ein 206 kW (280 PS) starker Zweiliter-TSI-Motor und zwei 176 kW bzw. 110 kW (240 PS bzw. 150 PS) starke Zweiliter-TDI-Motoren angeboten.
2017 gewann der Arteon in der Kategorie Mittel- und Oberklasse das Goldene Lenkrad. 2018 wurde das Fahrzeug auf der Auto China für den chinesischen Markt vorgestellt, es wird dort als Volkswagen CC vermarktet.
Am 24. Juni 2020 wurden eine überarbeitete Version des Arteon und ein Kombi (Shooting Brake) vorgestellt. Das Spitzenmodell war ab Ende Januar 2020 der Arteon R mit 235 kW (320 PS).
Zwischen Januar 2023 und November 2024 wurde in Deutschland nur noch der Kombi angeboten.
* VW Sport Coupé Concept GTE auf dem Genfer Auto-Salon 2015
* Arteon Heckansicht (2017–2020)
* VW Arteon (2020–2023)
* Heckansicht
* VW Arteon Shooting Brake (2020–2024)
* VW Arteon R (2020–2023)
* Heckansicht
* VW Arteon Shooting Brake R (2020–2024)
* VW Arteon Shooting Brake R (2020–2024)

## Name

Der Name setzt sich aus „ars, artis“ (lat. für Kunst) und dem im Englischen häufigen Suffix „-eon“ zusammen, das auch einen Bezug zum chinesischen Topmodell Phideon herstellen und für Eleganz und Premium-Ambiente stehen soll.

## Technische Daten
### Ottomotoren

| | 1.4 eHybrid | 1.5 TSI ACT | 1.5 TSI ACT OPF | 2.0 TSI | 2.0 TSI OPF | 2.0 TSI OPF | 2.0 TSI OPF 4Motion | 2.0 TSI 4Motion | 2.0 TSI 4Motion | 2.0 TSI 4Motion | 2.0 TSI 4Motion R | 2.0 TSI 4Motion R |
| Bestellzeitraum | 11/2020– 06/2022 | 11/2017– 08/2018 | 10/2018– 05/2019 | 08/2017– 08/2018 | 05/2019–02/2024 | 02/2024–11/2024 | 11/2018– 10/2020 | 03/2017– 08/2018 | 12/2020–02/2024 | 02/2024–11/2024 | 12/2020–02/2024 | 02/2024–11/2024 |
| Motorkennbuchstabe | DGEB | DADA | DADA | CZPB | DKZA | | DNUA | DJHC | DNFE | | DNFG | |
| Motorbaureihe | EA211 | EA211evo | EA211evo | EA888 | EA888 | EA888 | EA888 | EA888 | EA888 evo4 | EA888 evo4 | EA888 evo4 | EA888 evo4 |
| Motorart | Vierzylinder-Ottomotor + Elektromotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor | Vierzylinder-Ottomotor |
| Motortyp | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor | Reihenmotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Hubraum | 1395 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 160 kW (218 PS) | 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 | 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 | 140 kW (190 PS)/ 4180–6000 | 140 kW (190 PS)/ 4180–6000 | 140 kW (190 PS)/ 4180–6000 | 200 kW (272 PS)/ 5100–6500 | 206 kW (280 PS)/ 5100–6500 | 206 kW (280 PS)/5000-6500 | 206 kW (280 PS)/5000-6500 | 235 kW (320 PS)/ 5350–6500 | 235 kW (320 PS)/ 5350–6500 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 400 Nm | 250 Nm/ 1500–3500 | 250 Nm/ 1500–3500 | 320 Nm/ 1500–4180 | 320 Nm/ 1500–4100 | 320 Nm/ 1500–4100 | 350 Nm/ 2000–5400 | 350 Nm/ 1700–5600 | 400 Nm/ 2000–4900 | 400 Nm/ 2000–4900 | 420 Nm/ 2100–5350 | 420 Nm/ 2100–5350 |
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Antriebsart, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG (DQ400e) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ500) | 7-Gang-DSG (DQ500) |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Leergewicht | 1808 kg | 1504 kg | 1556 kg | 1601 kg | 1601 kg | 1607 kg | 1720 kg | 1716 kg | 1731 kg | 1733 kg | 1778 kg | 1773 kg |
| max. Zuladung | 421–567 kg | 443–601 kg | 441–599 kg | 450–604 kg | 450–604 kg | 543 kg | 480–670 kg | 465–599 kg | 456–619 kg | 557 kg | 480–670 kg | 517 kg |
| max. Anhängelast | 1900 kg | 1900 kg | 1900 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,8 s | 9,0 s | 8,9 s | 7,7 s | 7,7 s | 8,0 s | 5,6 s | 5,6 s | 5,5 s | 5,6 s | 4,9 s | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h | 222 km/h | 220 km/h | 239 km/h | 239 km/h | 233 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 1,1 l Super | 5,1–5,2 l Super | 5,9–6,0 l Super | 6,0 l Super | 6,2 l Super | 6,8–7,4 l Super | 8,2 l Super | 7,3 l Super | 8,3 l Super Plus | 8,3–8,9 l Super Plus | 8,9 l Super Plus | 8,6 l Super Plus |
| CO$_2$-Emission | 26 g/km | 117–119 g/km | 135–136 g/km | 135 g/km | 140 g/km | 155–169 g/km | 186 g/km | 164 g/km | 187 g/km | 188–203 g/km | 201 g/km | 195 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d–ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d–ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d–ISC-FCM | Euro 6e |

### Dieselmotoren

| | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR 4Motion | 2.0 TDI SCR 4Motion |
| Bestellzeitraum | 04/2017– 06/2020 | 07/2020–02/2024 | 02/2024–11/2024 | 10/2017– 05/2019 | 05/2019– 06/2020 | 02/2024–11/2024 | 07/2020–02/2024 | 03/2017– 08/2018 | 05/2019– 06/2020 |
| Motorkennbuchstabe | DFGA | DTSB | | DFHA | DFHA | | DTUA | CUAA | CUAA |
| Motorbaureihe | EA288 | EA288Evo | EA288Evo | EA288 | EA288 | EA288Evo | EA288Evo | EA288 | EA288 |
| Motorart | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor | Vierzylinder-Dieselmotor |
| Motortyp | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Biturbo | Biturbo |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Hubraum | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 110 kW (150 PS)/ 3500–4000 | 110 kW (150 PS)/ 3500–4000 | 110 kW (150 PS)/ 3500–4000 | 140 kW (190 PS)/ 3500–4000 | 140 kW (190 PS)/ 3500–4000 | 142 kW (193 PS)/ 3500 | 147 kW (200 PS)/ 3600–4100 | 176 kW (240 PS)/ 4000 | 176 kW (240 PS)/ 4000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 340 Nm/ 1750–3000 | 360 Nm/ 1600–2750 | 360 Nm/ 1600–2750 | 400 Nm/ 1900–3300 | 400 Nm/ 1900–3300 | 400 Nm/ 1750–3250 | 400 Nm/ 1750–3500 | 500 Nm/ 1750–2500 | 500 Nm/ 1750–2500 |
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Antriebsart, optional | — | — | — | — | [Allradantrieb] | — | [Allradantrieb] | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ381) | 7-Gang-DSG (DQ500) | 7-Gang-DSG (DQ500) |
| Getriebe, optional | (7-Gang-DSG) | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Leergewicht | 1614 kg (1643 kg) | 1650 kg | 1607 kg | 1651 kg [1725 kg] | 1651 kg [1725 kg] | 1733 kg | 1648 kg [1724 kg] | 1828 kg | 1828 kg |
| max. Zuladung | 447–601 kg (448–602 kg) | 442–639 kg | 543 kg | 450–604 kg [446–600 kg] | 450–604 kg [446–600 kg] | 557 kg | 448-640 kg [452–634 kg] | 461–607 kg | 461–607 kg |
| max. Anhängelast | 2000 kg (2000 kg) | 2000 kg | 2000 kg | 2100 kg [2200 kg] | 2100 kg [2200 kg] | 2200 kg | 2200 kg [2200 kg] | 2200 kg | 2200 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,4 s (9,0 s) | 9,5 s | 9,4 s | 8,0 s [7,8 s] | 8,0 s [7,8 s] | 7,6 s | 7,9 s [7,4 s] | 6,5 s | 6,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h (220 km/h) | 220 km/h | 216 km/h | 238 km/h [233 km/h] | 238 km/h [233 km/h] | 230 km/h | 237 km/h [234 km/h] | 245 km/h | 245 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 4,4 l Diesel (4,4–4,5 l Diesel) | 4,0–4,2 l Diesel | 5,1–5,5 l Diesel | 4,7 l Diesel [5,1 l Diesel] | 4,5 l Diesel [4,8 l Diesel] | 5,9–6,4 l Diesel | 4,6–4,7 l Diesel [4,9–5,1 l Diesel] | 5,9 l Diesel | 5,8 l Diesel |
| CO$_2$-Emission | 115 g/km (114–116 g/km) | 107–110 g/km | 132–145 g/km | 122 g/km [134 g/km] | 119 g/km [127 g/km] | 155–169 g/km | 120–146 g/km [128–134 g/km] | 152 g/km | 151 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |

## Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart 2017 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 64.588 VW Arteon neu zugelassen worden. Mit 12.847 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2017 | $_{1.184}$ $_{2.698}$ 3.882 |
| 2018 | $_{2.847}$ $_{4.130}$ 6.977 |
| 2019 | $_{2.431}$ $_{4.344}$ 6.775 |
| 2020 | $_{2.783}$ $_{2.349}$ $_{59}$ 5.191 |
| 2021 | $_{2.438}$ $_{6.761}$ $_{2.031}$ 11.230 |
| 2022 | $_{5.194}$ $_{5.405}$ $_{2.248}$ 12.847 |
| 2023 | $_{4.573}$ $_{7.406}$ $_{722}$ 12.701 |
| 2024 | $_{2.451}$ $_{2.470}$ $_{64}$ 4.985 |
* Benziner (23.901)
* Diesel (35.563)
* Benzin-PHEV (5.124)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :