# Ramal Talca-Constitución

Talca–Constitución :
| Ein Schienenbus auf der Ramal Talca–ConstituciónEin Schienenbus auf der Ramal Talca–Constitución ||
| Streckenlänge: | 88,4 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Legende 0,0 Talca 12,6 Colín 17,3 Río Claro Rauquén Pocoa 26,7 Corinto 17,3 Estero Los Puercos El Morro 33,4 Curtiduría Los Llocos Tricahue El Peumo 43,5 González Bastías 47,5 Toconey Pichamán Oriente 52,8 Pichamán Los Romeros Los Maquis Forel 62,9 Quebrada Honda-Tunnel 63,0 Quebrada Honda 66,0 Huinganes Los Digüeñes 74,2 Maquehua 81,7 Astillero Banco de Arena 83,4 Río Maule, Eiffel-Brücke 88,4 Constitución ||
Die Ramal Talca-Constitución oder Ramal de Maule ist eine 88,4 Kilometer lange Schmalspurbahn in Chile mit einer Spurweite von 1000 Millimetern.

## Historische Bedeutung

Die Bahnstrecke Talca–Constitución ist eine der letzten Meterspur-Nebenbahnen in Chile (Ramal ist spanisch für Nebenbahn). Die 88 Kilometer lange Strecke verläuft in der Landesmitte von Chile am Nordufer des Río Maule und verbindet die Gemeinden Talca und Constitución. Die Strecke bietet reizvolle Ausblicke auf die Ausläufer der Anden am Pazifischen Ozean. Die Strecke ist stabil genug, um mit 80 Kilometern pro Stunde befahren zu werden. Nachdem sie früher das bevorzugte Transportmittel der Region gewesen war, ist sie heute durch den zunehmenden Straßenverkehr von der Stilllegung bedroht. Seit einer weltweit ausgestrahlten Fernsehdokumentation mit dem Titel „El último Ramal“ (Die letzte Nebenbahn) und einem Bericht des Nationalfernsehens mit dem Titel „Frutos del País“ (Früchte des Landes) im Dezember 2005 wird die Bahn vermehrt von chilenischen und ausländischen Touristen benutzt.
Die Bahnstrecke ist aus mehreren Gründen bemerkenswert:
* Sie verläuft durch ein Gebiet, das bisher kaum durch Straßen erschlossen ist.
* Sie ist die letzte Meterspur-Nebenbahn für den Personentransport in Chile.
* Die Banco de Arena Brücke über den Río Maule wurde vom weltbekannten Ingenieur Gustave Eiffel entworfen und von 1908 bis 1915 von Schneider & Co gebaut.
* Am 25. Mai 2007 wurde die Strecke als National-Monument unter Denkmalschutz gestellt.

## Geschichte

In der Región del Maule wurden 1889 die ersten Eisenbahnen von der North and South American Company gebaut. Der Streckenabschnitt zwischen Talca and Curtiduría wurde am 13. August 1892 eröffnet und am 1. November 1894 bis Pichamán verlängert. 1902 waren die Bauarbeiten bis zum sandigen Ufer des Río Maule gegenüber von Constitución fortgeschritten, wo ein von dort mit Fähren erreichbarer Bahnhof errichtet wurde. Dieser Bahnhof war 13 Jahre lang in Betrieb, bis die Brücke fertiggestellt wurde.
Ursprünglich verlief die Strecke durch die sogenannten See-Bäder, ein seit der Viktorianischen Zeit beliebtes Ausflugsgebiet, das inzwischen aufgegeben wurde. Später wurde an der Papiermühle von Celulosa Arauco y Constitución (CELCO). Um dorthin zu gelangen, fuhren die Züge wie eine Straßenbahn durch die Straßen von Constitución. Da dies verschiedenste Probleme mit sich brachte, wurde es von der Stadtverwaltung in den frühen 1970er Jahren untersagt. Trotz der Verordnung verkehrten die die Züge bis in die 1990er Jahre durch das Stadtgebiet.
Durch das Erdbeben in Chile 2010 wurde die Bahnstrecke stark beschädigt, danach jedoch wieder instand gesetzt, sodass die Strecke wieder befahren werden kann.
Im Fahrplan 2019 verkehren täglich zwei Zugpaare mit gut drei Stunden Fahrzeit. 2022 wurden Pläne bekannt, die Strecke und das Rollmaterial, dass teilweise noch aus den 1960ern stammt, zu erneuern. Veranschlagt sind hierfür ca. 1,9 Mio. US-$. Die neuen meterspurigen Lightrailzüge wurden in Brasilien bestellt. Im März 2025 wurde der erste neue Schienenbus geliefert. Hersteller ist Marcopolo Rail.

## Bahnhof González Bastías

González Bastías ist eine Kleinstadt auf der halben Strecke bei Streckenkilometer 44 und ein obligatorischer Halt für die Züge in beide Richtungen, weil es die Kreuzungsstelle der eingleisigen Strecke ist. Während des Aufenthaltes kaufen sich die Bahnreisenden häufig ein Rescoldo, ein herzhaftes Brot mit Schweinswürstchen und hart gekochten Eiern. Es gibt dort auch einige ausgemusterte Schienenfahrzeuge. González Bastías hieß ursprünglich Infiernillo (kleine Hölle) wegen der drückenden Sommerhitze. Die Stadt wurde später nach einem ortsansässigen Dichter benannt, weshalb der Bahnhof auch als Estación Poeta bekannt ist.