# Targa Florio 1948

Die 32. Targa Florio, auch XXXII Targa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 4. April 1948 statt. Gleichzeitig war das Rennen der achte Giro di Sicilia, auch 8° Giro di Sicilia.

## Die Familie Florio

Für die einst vermögende und einflussreiche sizilianische Aristokratenfamilie Florio brachten die Kriegsjahre dramatische Veränderungen ihrer Lebensweise. Ende 1942 verließ der Targa-Florio-Gründer Vincenzo Florio seine Heimatstadt Palermo und zog mit seiner zweiten Ehefrau Lucie Henry nach Rom. Dort wohnte er, gesundheitlich angeschlagen und ohne nennenswerte Geldmittel, in einer Wohnung neben der seines Bruders Ignazio. Nach der Absetzung und Festnahme von Benito Mussolini im Juli 1943 unterzeichnete dessen Nachfolger Pietro Badoglio den Waffenstillstand von Cassibile, ein Abkommen zwischen dem Königreich Italien und der Anti-Hitler-Koalition. Darauf folgte die Besetzung großer Teile Italiens durch die deutsche Wehrmacht. Nach der Einnahme von Rom gerieten Florio und seine Frau ins Visier der deutschen Geheimen Staatspolizei.
Das Ehepaar Florio wurde der Komplizenschaft mit der italienischen Königsfamilie im Zusammenhang mit der Unterstützung entflohener alliierter Soldaten bezichtigt, die auf einem beiden Familien gehörenden Anwesen in der Nähe von Brindisi Unterschlupf gefunden hatten. Auch der Verkauf eines großen Teils der Juwelen von Florios Ehefrau blieb der Gestapo nicht verborgen. Sie warf dem Ehepaar vor, mit dem erzielten Erlös Aktivitäten des Widerstands zu finanzieren. Der Verkauf diente aber dazu, den Lebensunterhalt zu bestreiten. Im März 1944 verhafteten Staatspolizisten die Florios. Nur durch einen Zufall entging Vincenzo Florio der Erschießung beim Massaker in den Ardeatinischen Höhlen. 1947 kehrte er mit seiner Frau nach Sizilien zurück und zog wieder in die Villino Florio ein.

## Die Vorgeschichte

Die Geschichte der Targa Florio endete vorerst 1940, als im Parco della Favorita von Palermo das letzte europäische Autorennen während des Zweiten Weltkriegs stattfand. Im Frühjahr 1941 hatte der veranstaltende Sicilian Automobile Club die Zuschauertribünen und Boxenanlagen bei der Start-und-Ziel-Passage in Cerda abreißen lassen. Das Abbruchmaterial verkaufte der Club an Bauern und Handwerker. In den Kriegsjahren nutzte das Areal zuerst die deutsche Wehrmacht und nach der erfolgreichen Operation Husky die 7. US-Armee als Heerlager.
Die Wiedereinführung der Targa Florio als Straßenrennen verdankte die Motorsportveranstaltung einer Gruppe junger sizilianischer Adeliger, zu denen Antonio Pucci und Raimondo Lanza di Trabia zählten. Raimondo Lanza di Trabia, der Lieblingsneffe von Vincenzo Florio, war eine schillernde Persönlichkeit und gehörte in den 1950er-Jahren zum Jetset. Im spanischen Bürgerkrieg kämpfte er als Mitglied der Corpo Truppe Volontarie und nahm an der Schlacht bei Guadalajara teil. Im Zweiten Weltkrieg arbeitete er für den militärischen Nachrichtendienst. Unterstützt von seinem Onkel gelang es di Trabia, Giuseppe Alessi, den Präsidenten der Autonomen Region Sizilien, von der Neuaustragung des Rennens zu überzeugen. Der Plan, die Targa wieder als Straßenrennen rund um Sizilien auszutragen, fand die Zustimmung der Regionalverwaltung. Drei Jahre nach Ende des Krieges wollten die Behördenvertreter den Sizilianern eine Abwechslung vom nach wie vor tristen Alltag verschaffen. Di Trabia und sein Stellvertreter Stefano la Motta gründeten das neue Organisationskomitee, die Comitato Sportivo Motoristico Sicilano mit Sitz im Teatro Politeama in Palermo. Als Datum für die erste Targa Florio nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs legte das Komitee den 3. April 1948 fest. Gefahren wurde auf der Route des Giro di Sicilia 1931, allerdings in umgekehrter Richtung. Das Rennen führte über eine Runde, die Distanz betrug 1080 Kilometer. Am Platz der alten Boxenanlagen und Tribünen in Cerda entstanden provisorische Einrichtungen aus Holz.

## Das Rennen
### Die Route

Palermo – Trapani – Marsala – Castelvetrano – Sciacca – Agrigento – Caltanissetta – Enna – Gela – Ragusa – Noto – Siracusa – Catania – Messina – Sant’Agata di Militello – Cefalù – Palermo

### Teams, Hersteller und Fahrer

Für die italienische Automobilindustrie ergab sich durch die Targa Florio die Möglichkeit, für die eigenen Marken zu werben. In der Meldeliste fanden sich Werkswagen von Maserati, Lancia, Cisitalia und Ferrari. Maserati hatte die Rennen der späten 1930er-Jahre mit vier Siegen in Serie geprägt. Die Geschäftsleitung des Sportwagenherstellers wollte an diese Erfolge anschließen und meldete zwei A6GCS über die Scuderia Ambrosiana für Luigi Villoresi (mit Beifahrer Guerino Bertocchi) und Alberto Ascari, der das Rennen ohne Co-Piloten bestritt. Den Werks-Lancia Aprilia fuhr Giovanni Bracco mit dem 19-jährigen Umberto Maglioli als Beifahrer.
Franco Cortese, der im Mai 1947 beim Großen Preis von Rom den ersten Rennsieg für Ferrari eingefahren hatte, steuerte einen Ferrari 166 Sport mit einer Coupé-Karosserie von Allemano. Zwei weitere Ferrari 166, ein Allemano-Cabriolet sowie einen Spyder Corsa, meldete die Scuderia Inter. Miteigentümer der Scuderia war Igor Troubetzkoy. Der in Paris geborene Abkömmling des litauisch-russischen Adelsgeschlechts Trubetskoy war ein Lebemann und seit Mai 1947 mit der Millionenerbin Barbara Hutton verheiratet, die sich von dem Schauspieler Cary Grant hatte scheiden lassen. Als Mitfahrer verpflichtete er Clemente Biondetti, der während des Rennens die meiste Zeit am Steuer des 166 Cabriolet saß. Trubetskoys Geschäftspartner Bruno Sterzi fuhr den Spyder Corsa, gemeinsam mit Soave Besana.
Sechs Fahrzeuge brachte der 1943 in Turin von Piero Dusio gegründete Sportwagenhersteller Cisitalia nach Palermo, allesamt Typen 202D mit Coupé-Karosserien. Fahrer waren unter anderem Piero Taruffi und Adolfo Macchieraldo. Einen Alfa Romeo 8C 2900 fuhren Emilio Romano und Archimede Rosa. Im Unterschied zu ihrem Siegerwagen bei der Mille Miglia 1947 war dieses 8C-Modell ein Cabriolet. Seinen privaten Healey Elliot meldete Giovanni Lurani, dessen Beifahrer Dorino Serafini war.

### Der Rennverlauf

Am Abend vor dem Rennstart – das erste Fahrzeug, ein zehn Jahre alter Fiat 500, wurde eine Minute nach Mitternacht auf die Strecke gelassen – sammelten sich die vom Veranstalter erwarteten Menschenmassen entlang des Kurses. Bereits in Trapani formierten sich die beiden Werks-Maserati, die drei Ferrari und der Cisitalia von Taruffi an der Spitze. Schnellster war Luigi Villoresi mit einem Schnitt 96,269 km/h. Obwohl Troubetzkoy gut mithalten konnte, übernahm Biondetti beim Tankstopp in Castelvetrano das Steuer des Ferrari und holte Villoresi vor Enna ein. Während Ascari im zweiten Maserati nach einem Unfall ausschied, stoppte Villoresi ein Getriebeschaden. Auf den geraden Streckenteilen zurück nach Palermo fuhr Biondetti im Ferrari mit 2-Liter-V12-Motor der Konkurrenz davon. Im Ziel hatte er 16 Minuten Vorsprung auf Taruffi im Cisitalia.
Am Tag nach dem Rennen berichteten die Tageszeitungen von der erfolgreichen Wiederaufnahme der klassischen Targa Florio. Der erste Sieg eines Ferrari bei einem Sportwagenrennen wurde als große Überraschung beschrieben. Auch die Leistung der Cisitalia-Mannschaft, mit den Rängen zwei und drei, wurde gewürdigt.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S 2.0 | 36 | Italien Scuderia Inter | Italien Clemente Biondetti Frankreich Igor Troubetzkoy | Ferrari 166 S | 12:10:00,000 |
| 2 | S 1.1 | 7 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Piero Taruffi Italien Domenico Rabbia | Cisitalia 202D Coupé | 12:26:14,400 |
| 3 | S 1.1 | 107 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Adolfo Macchieraldo Italien Antonio Savio | Cisitalia 202D Coupé | 12:30:51,400 |
| 4 | S 1.1 | 63 | Italien Ovidio Capelli | Italien Ovidio Capelli Italien Orlando Gerli | Fiat 1100 S | 12:44:43,000 |
| 5 | S 2.0 | 67 | Italien Salvatore Ammendola | Italien Salvatore Ammendola Italien Guglielmo Pinzero | Maserati A6GCS | 12:54:50,600 |
| 6 | S 2.0 | 297 | Italien Scuderia Inter | Italien Soave Besana Italien Bruno Sterzi | Ferrari 166 Spyder Corsa | 13:25:01,800 |
| 7 | S 1.1 | 1001 | Italien Stefano La Motta | Italien Stefano La Motta Italien Gennaro Alterio | Cisitalia 202 SMM | 13:35:30,200 |
| 8 | T 1.5 | 71 | Italien Lancia | Italien Giovanni Bracco Italien Umberto Maglioli | Lancia Aprilia 1500 | 13:37:49,000 |
| 9 | S 1.1 | 305 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Francesco Carena Italien Milto Maritano | Cisitalia 202D Coupé | 13:43:07,000 |
| 10 | S 1.1 | 372 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Alvise De Pasquali Italien Werther Tracchi | Cisitalia 202D Coupé | 13:48:00,000 |
| 11 | S 1.1 | 89 | Italien Mario Lietti | Italien Mario Lietti Italien Guglielmo Meneghello | Fiat Stanguellini 1100 Sport | 13:55:48,800 |
| 12 | S + 2.0 | 57 | Italien Giampiero Bianchetti | Italien Giampiero Bianchetti Italien Berardo Cerulli Irelli | Alfa Romeo 6C 2500 SS | 13:57:57,800 |
| 13 | T + 1.5 | 76 | Italien Giovanni Lurani | Italien Giovanni Lurani Italien Dorino Serafini | Healey Elliot | 14:00:34,200 |
| 14 | S 1.1 | 979 | Italien Pietro Mucera | Italien Pietro Mucera Italien Vito Oliveri | Fiat Mucera 1100 Sport | 14:08:01,200 |
| 15 | S + 2.0 | 185 | Italien Mario Bilotti | Italien Mario Bilotti Italien Espedito Avventurieri | Nardi Danese 2500 | 14:09:00,200 |
| 16 | T 1.5 | 133 | Italien Franco Piccinini | Italien Franco Piccinini Italien Giannino Marzotto | Lancia Aprilia 1500 | 14:42:00,200 |
| 17 | S 1.1 | 385 | Italien Simone Ballo | Italien Simone Ballo Italien Federico Raffaelli | Fiat 1100 Sport | 14:54:12,200 |
| 18 | T 1.5 | 65 | Italien Ermanno Gurgo Salice | Italien Ermanno Gurgo Salice Italien Rinaldo Vandano | Lancia Aprilia 1500 | 14:55:31,200 |
| 19 | T 1.1 | 991 | Italien Domenico Minneci | Italien Domenico Minneci Italien Antonio Di Salvo | Fiat 1100 | 14:57:28,000 |
| 20 | T 1.1 | 135 | Italien Luigi Segre | Italien Luigi Segre Italien Bruno Martignoni | Fiat 1100 | 14:59:23,800 |
| 21 | S 1.1 | 283 | Italien Adino Chieregato | Italien Adino Chieregato Italien Giampaolo Volpini | Cisitalia 202 SMM | 15:16:47,800 |
| 22 | S 2.0 | 335 | Italien Giuseppe Tosto | Italien Giuseppe Tosto Italien Paolo Coco | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 15:22:37,000 |
| 23 | S 2.0 | 982 | Italien Giuseppe Mucera | Italien Giuseppe Mucera Italien Raffaele Nifosi | Fiat Mucera 1500 Sport | 15:35:35,000 |
| 24 | T 1.5 | 288 | Italien Domenico Rossi Di Schio | Italien Domenico Rossi Di Schio Italien Giovanni Capuzzo | Lancia Aprilia 1500 | 15:38:03,800 |
| 25 | S 1.1 | 398 | Italien Giuseppe Sutera | Italien Giuseppe Sutera Italien Pietro Gelfo | Fiat Sutera 1100 Sport | 15:44:47,200 |
| 26 | S 1.1 | 992 | Italien Giuseppe Mucera | Italien Sarino Mucera Italien Mariano Gelfo | Fiat Mucera 1100 Sport | 15:45:47,800 |
| 27 | S 750 | 114 | Italien Officina Meccanica Berardo Taraschi | Italien Berardo Taraschi Italien Mario Ciarelli | Urania BMW 750 Sport | 15:46:37,000 |
| 28 | S 1.1 | 934 | Italien Antonio D’Agata | Italien Antonio D’Agata Italien Gregorio Guzzardi | Fiat 1100 | 16:10:09,000 |
| 29 | S 750 | 683 | Italien Francesco Garofano | Italien Francesco Garofano Italien Aurelio Signorelli | Fiat 750 Sport | 16:33:09,400 |
| 30 | S 1.1 | 651 | Italien Antonio Baietti | Italien Antonio Baietti Italien Cesare Folli | Fiat 1100 | 17:26:54,200 |
| 31 | T 750 | 310 | Italien Emanuele De Maria | Italien Emanuele De Maria Italien Vincenzo Friullo | Fiat 500A | 17:51:18,800 |
| 32 | T 750 | 729 | Italien Giovanni Battista Motta | Italien Giovanni Battista Motta Italien Francesco Barbagallo | Fiat 500A | 18:31:41,800 |
| 33 | T 750 | 700 | Italien Antonino Cernigliaro | Italien Antonino Cernigliaro Italien Giuseppe Ballatore | Fiat 500A | 20:03:50,800 |
| Nicht klassiert |||||||
| 34 | T 1.1 | 389 | Italien Franceso Toia | Italien Franceso Toia Italien P. Cassarano | Fiat 1100 | 18:18:52,000 |
| 35 | T 1.1 | 697 | Italien Giuseppe Attanasio | Italien Giuseppe Attanasio Italien Luigi Amati | Fiat 1100 | 18:54:00,000 |
| Disqualifiziert |||||||
| 36 | T 750 | 386 | Italien Carlo Giardina | Italien Carlo Giardina Italien Cottone | Fiat 500A | |
| 37 | T 750 | 366 | Italien Vittorio Giliberti | Italien Vittorio Giliberti Italien Giuseppe Ballatore | Fiat 500A | |
| 38 | T 1.1 | 974 | Italien Carlo Leonetti | Italien Carlo Leonetti Italien S.Cavalcanti | Lancia Aprilia 1500 | |
| Ausgefallen |||||||
| 39 | T 750 | 694 | Italien Benedetto Tornetta | Italien Benedetto Tornetta Italien D. Zuccalà | Fiat 500A | |
| 40 | T 1.1 | 123 | Italien Gino De Sanctis | Italien Gino De Sanctis Italien Agostino Prosperi | Fiat 1100 | |
| 41 | T 1.1 | 383 | Italien Luigi Chiaramonte Bordonaro | Italien Luigi Chiaramonte Bordonaro Italien Domenico Tramontana | Fiat 1100 | |
| 42 | T 1.5 | 64 | Italien Arnaldo Tullini | Italien Arnaldo Tullini Italien Luigi Rossi | Lancia Aprilia 1500 | |
| 43 | T 1.5 | 664 | Italien Aurelio Lorenzetti | Italien Aurelio Lorenzetti Italien Vito Sante Boido | Lancia Aprilia 1500 | |
| 44 | T + 1.5 | 676 | Italien Alessandro Alessi | Italien Alessandro Alessi Italien Letterio Bitto | Alfa Romeo 6C 2500 | |
| 45 | S 750 | 120 | Italien Nardi Danese | Italien Luigi Valenzano | Nardi Danese BMW 750 Sport | |
| 46 | S 750 | 149 | Italien Antonio Nicolai | Italien Antonio Nicolai Italien Ferdinando Cagnotto | Fiat 750 Sport | |
| 47 | S 750 | 338 | Italien Alberto Gasparin | Italien Alberto Gasparin Italien Salvatore Cinà | Fiat Siata 750 Sport | |
| 48 | S 750 | 399 | Italien Salvatore La Motta | Italien Salvatore La Motta Italien B. Seminara | Fiat 750 Sport | |
| 49 | S 750 | 670 | Italien Antonio Fargione | Italien Antonio Fargione | Fiat 750 Sport | |
| 50 | S 750 | 701 | Italien Guido Marino | Italien Guido Marino Italien Francesco Sartarelli | Fiat 750 Sport | |
| 51 | S 1.1 | 61 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Franco Cornacchia Italien Piero Facetti | Cisitalia 202D Coupé | |
| 52 | S 1.1 | 86 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Inico Bernabei Italien Dalmazzo | Cisitalia 202 Cassone | |
| 53 | S 1.1 | 188 | Italien Antonio Bortolami | Italien Antonio Bortolami Italien G. Benvenuti | Fiat 1100 Sport | |
| 54 | S 1.1 | 241 | Italien Enzo Garufi | Italien Enzo Garufi Italien G. Rovarisi | Fiat 1100 Sport | |
| 55 | S 1.1 | 274 | Italien Lo Monaco | Italien Alfio Lo Monaco Italien Ignazio Lo Monaco | Fiat Lo Monaco 1100 Sport | |
| 56 | S 1.1 | 270 | Italien Cesare Raganelli | Italien Cesare Raganelli Italien Sergio Banti | Cisitalia 202 | |
| 57 | S 1.1 | 273 | Italien Lo Monaco | Italien Angelo Lo Monaco | Fiat Lo Monaco 1100 Sport | |
| 58 | S 1.1 | 321 | Italien Francesco Siracusa | Italien Francesco Siracusa Italien Stefano Canale | Fiat 1100 Sport | |
| 59 | S 1.1 | 360 | Italien Umberto Battiati | Italien Umberto Battiati Italien Giovanni Patanè | Fiat 1100 Sport | |
| 60 | S 1.1 | 382 | Italien Raimondo Lanza di Trabia | Italien Raimondo Lanza di Trabia Italien Adriano Stagni | Fiat 1100 Sport | |
| 61 | S 1.1 | 387 | Italien Mario Cammarata | Italien Umberto Cammarata Italien Mario Cammarata | Fiat 1100 Sport | |
| 62 | S 1.1 | 390 | Italien Antonio Pucci | Italien Antonio Pucci Italien Francesco Faraco | Fiat 1100 Sport | |
| 63 | S 1.1 | 400 | Italien Luigi Renier | Italien Luigi Renier Italien G. Gallarano | Fiat 1100 Sport | |
| 64 | S 1.1 | 721 | Italien Mario Scolari | Italien Mario Scolari Italien Regosa | Fiat 1100 Sport | |
| 65 | S 1.1 | 737 | Italien Maria Teresa de Filippis | Italien Antonio de Filippis Italien Maria Teresa de Filippis | Fiat 1100 Sport | |
| 66 | S 1.1 | 977 | Italien Giorgio Galliani | Italien Giorgio Galliani Italien Roberto Martelli | Fiat 1100 Sport | |
| 67 | S 1.1 | 978 | Italien Gaetano di Stefano | Italien Gaetano di Stefano Italien Gaetano Spata | Fiat 1100 Sport | |
| 68 | S 2.0 | 1 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Luigi Villoresi Italien Guerino Bertocchi | Maserati A6 GCS | |
| 69 | S 2.0 | 3 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Alberto Ascari | Maserati A6 GCS | |
| 70 | S 2.0 | 10 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Franco Cortese Italien Ferdinando Righetti | Ferrari 166 Spyder Corsa | |
| 71 | S 2.0 | 309 | Italien Lorenzo Bonocore | Italien Lorenzo Bonocore Italien Giovanni Mancuso | Bugatti | |
| 72 | S 2.0 | 312 | Italien Mario Piccolo | Italien Mario Piccolo Italien Giuseppe Sapienza | Alfa Romeo | |
| 73 | S 2.0 | 322 | Italien Luigi Fiertler | Italien Luigi Fiertler Italien Giuseppe Mascioli | Alfa Romeo | |
| 74 | S 2.0 | 343 | Italien Nicola Musmeci | Italien Nicola Musmeci Italien Enzo Catania | Maserati A6 GCS | |
| 75 | S 2.0 | 405 | Italien Alessandro Perrone | Italien Alessandro Perrone Italien Floridia | Lancia Aprilia Speciale | |
| 76 | S 2.0 | 719 | Italien Gaetano Zaiata | Italien Gaetano Zaiata Italien Antonio Savio | Alfa Romeo | |
| 77 | S 2.0 | 736 | Italien Antonio de Meo | Italien Antonio de Meo Italien Denza | Bugatti | |
| 78 | S + 2.0 | 51 | Italien Emilio Romano | Italien Emilio Romano Italien Archimede Rosa | Alfa Romeo 8C 2900 | |
| 79 | S + 2.0 | 251 | Italien Nardi Danese | Italien Francesco Beneventano Italien Vittorio Omar | Nardi Danese Alfa Romeo 2500 | |
| 80 | S + 2.0 | 355 | Italien Antonio Russo | Italien Salvatore Russo Italien Gino Giovanni Ughetti | Fiat 1500 Sport | |
| 81 | S + 2.0 | 653 | Italien Gioacchino Granito Di Belmonte | Italien Gioacchino Granito Di Belmonte Italien Giacomo Chiodelli | Healey Riley Sport | |
| 82 | S + 2.0 | 668 | Italien Pietro Orlando | Italien Pietro Orlando Italien Antonio di Stefano | Dodge | |
| 83 | S + 2.0 | 688 | Italien Lullo Pietrangeli | Italien Lullo Pietrangeli Italien Nobile | Alfa Romeo | |
| Nicht gestartet |||||||
| 84 | S 1.1 | 348 | Italien Baglio Fratelli | Italien Michele Baglio Italien Cataldo Baglio | Fiat 1100 Sport | $^1$ |
$^1$ nicht gestartet

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 85 | S 1.5 | | Italien Scuderia Inter | Italien Bruno Sterzi Italien Goffredo Zehender | Ferrari 166 Spyder Corsa |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S + 2.0 | Italien Giampiero Bianchetti | Italien Berardo Cerulli Irelli | Alfa Romeo 6C 2500 SS | Rang 12 |
| S 2.0 | Italien Clemente Biondetti | Frankreich Igor Troubetzkoy | Ferrari 166 S | Gesamtsieg |
| S 1.1 | Italien Piero Taruffi | Italien Domenico Rabbia | Cisitalia 202D Coupé | Rang 2 |
| S 750 | Italien Berardo Taraschi | Italien Mario Ciarelli | Urania BMW 750 Sport | Rang 27 |
| T + 1.5 | Italien Giovanni Lurani | Italien Dorino Serafini | Healey Elliot | Rang 12 |
| T 1.5 | Italien Giovanni Bracco | Italien Umberto Maglioli | Lancia Aprilia 1500 | Rang 8 |
| T 1.1 | Italien Domenico Minneci | Italien Antonio Di Salvo | Fiat 1100 | Rang 19 |
| T 750 | Italien Emanuele De Maria | Italien Vincenzo Friullo | Fiat 500A | Rang 31 |

### Renndaten

* Gemeldet: 85
* Gestartet: 83
* Gewertet: 33
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: trocken und warm
* Streckenlänge: 1077,614 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 12:10:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1077,614 km
* Siegerschnitt: 88,861 km/h
* Schnellste Trainingszeit: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie