# Embraer C-390 Millennium

Die Embraer C-390 Millennium ist ein taktisches Transportflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer. Der Erstflug fand am 3. Februar 2015 statt.

## Geschichte

Die KC-390 sollte ursprünglich unter dem Namen C-390 technologisch auf dem kommerziellen Embraer-190-Jet aufbauen, jedoch wurde dies im Laufe der Entwicklung verworfen. Das Projekt wurde nach vorangegangenen Entwurfsstudien im Jahr 2007 offiziell auf der Ausstellung Latin America Aero & Defence, kurz: engl. LAAD, von Embraer vorgestellt.
Im Austausch für die Abnahme von Flugzeugen wurden im Verlaufe des Jahres 2010 mit einer Reihe von Staaten Beteiligungen am KC-390-Programm beschlossen (siehe Abschnitt Nutzer). Hierzu werden Arbeitspakete an die dortige Luftfahrtindustrie vergeben, zum Beispiel an die Colombia Aeronautics Industry Corporation und Chiles Empresa Nacional de Aeronáutica, oder Embraer errichtet eigene Zweigbetriebe, wie zum Beispiel im portugiesischen Évora. Die argentinische FAdeA ist unter anderem für die Störklappen, Türen, Bugfahrwerk, Laderampentür, Landeklappenverkleidungen und den Heckkonus verantwortlich, die tschechische Aero Vodochody für Teile der Flügelvorderkanten, des hinteren Rumpfes, weitere Türen und die Laderampe. Weitere europäische Zulieferer sind Liebherr in Toulouse für die Kabinendruckregelung und Safran Landing Systems, welche Teile des Fahrwerks liefert.
2013 wurde die critical design review, die endgültige Festlegung des Entwurfs, zusammen mit der brasilianischen Luftwaffe abgeschlossen.
Am 21. Oktober 2014 erfolgte schließlich der Rollout des ersten Prototyps.
Embraer führte am 3. Februar 2015 den Erstflug durch, dabei war der Prototyp knapp eineinhalb Stunden in der Luft. Der Fokus lag bei diesem Flug hauptsächlich darin, das Flugverhalten in Verbindung mit dem Fly-by-Wire-System zu überprüfen. Rheinmetall wird die Trainingseinrichtungen für die brasilianischen Streitkräfte zur Verfügung stellen. Bis März 2016 waren zwei Prototypen gebaut (Seriennummer 3900001, Kennzeichen PT-ZNF und 3900002, PT-ZNJ), von denen eine an der Farnborough International Air Show teilnahm. Am 5. Mai 2018 kam der erste Prototyp bei Bodentests von der Start- und Landebahn des Werksflughafens ab, was zu schweren Schäden am Flugzeug und zu einer Verzögerung des gesamten Programms führte.
Am 4. September 2019 wurde das erste Flugzeug an die brasilianischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Am 18. November 2019 wurde die Baureihe in Embraer C-390 Millennium umbenannt, wobei die als Tanker einsetzbaren Exemplare als KC-390 bezeichnet werden.

## Volle Einsatzfähigkeit

Im ersten Quartal 2023 hatte die C-390-Flotte der brasilianischen Luftwaffe mehr als 8000 Flugstunden gesammelt, nachdem sie an Luftfahrtmessen teilgenommen und Missionen auf allen Kontinenten durchgeführt hatte, einschließlich der Antarktis, wo C-390 der Fat Squadron (1st/1st GT) zwei Luftversorgungsmissionen für die brasilianische Antarktisstation Comandante Ferraz durchführten. Ende März desselben Jahres erhielt das Flugzeug das endgültige Musterzertifikat und erreichte die volle Betriebsfähigkeit (FOC).

## Technik

Die C-390 ist ein Schulterdecker mit zwei Turbofans mit großem Nebenstromverhältnis. Sie kann sowohl in der Luft betankt werden als auch als Tanker Treibstoff zur Verfügung stellen.
Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MedEvac-Konfiguration, Fly-by-Wire und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.
Moderne Selbstschutzsysteme (Radar-, Lenkraketenanflug- und Laserwarner sowie Täuschmittelwerfer) sind integriert.
Rheinmetall lieferte im Sommer 2023 den ersten Full-Flight Simulator an den Embraer-Standort in São José dos Campos. Die Lieferung umfasst den regulären Betrieb und Notfallbedingungen mit mehr als 350 Fehlersimulationen sowie die Unterstützung militärischer Operationen. Brasilien, Portugal und Ungarn sollen die ersten Kunden werden, welche den Simulator erhalten sollen.

## Nutzer

Bisher wurden 40 Exemplare bestellt: Brasilien 22 Stück, Portugal 5, Ungarn 2, Niederlande 5, Österreich 4 und Tschechien 2.
Brasilien Brasilien
Im April 2009 wurde bekannt, dass die brasilianische Luftwaffe beabsichtige, 23 Flugzeuge KC-390 zu beschaffen. Im Juli 2010 wurde die Menge auf 28 erhöht (am 22. Mai 2014 wurde die Absichtserklärung in eine Festbestellung umgewandelt.). Die Indienststellung erfolgte am 4. September 2019 bei der Ala 2 in Anápolis. Bis zum 19. Dezember 2020 wurden vier Flugzeuge ausgeliefert. Im Jahr 2022 entschied die brasilianische Regierung, die Bestellung auf 22 Exemplare zu reduzieren. Grund dafür sind die wirtschaftlichen Folgen der COVID-19-Pandemie. Die Maschinen stehen bei zwei Staffeln im Dienst:
* Base Aérea do Galeão, Rio de Janeiro: Escuadrão Gordo der 1°/1° Grupo de Transporte (1°/1° GT), seit 2022
* Base Aérea de Anápolis, Anápolis: Escuadrão Zeus der Primer Grupo de Transporte de Tropas (1° GTT) des (Geschwaders) Ala 2, seit 2019
Portugal Portugal
Portugal einigte sich im September 2010 darauf, an dem Programm teilzunehmen und unterschrieb 2019 als erster Exportkunde einen Vertrag über 5 Maschinen die als Ersatz für die C-130 dienen sollen. Die 5 Maschinen sollen bis 2027 ausgeliefert werden. Die erste Maschine traf zur Einrüstung NATO-spezifischer Ausrüstung durch die Embraer-Tochter OGMA im Oktober 2022 im portugiesischen Beja ein und wurde nach weiteren Tests in Brasilien ein Jahr später endgültig nach Portugal überführt. Zu seinen ersten Einsätzen bei der portugiesischen Luftwaffe im Oktober 2023 gehörte der Transport von Militärpersonal und Fracht auf die Kanarische Inseln zur Unterstützung einer multinationalen NATO-Übung und war dann in den Vereinigten Staaten, um einen der vom Land erworbenen Sikorsky UH-60 abzuholen Auf seinem Rückflug überquerte er den Atlantik mit einem Direktflug von Providence, Rhode Island nach Ovar.
Der einzige Nutzer ist die auf der Base Aérea Nº11 (Beja) beheimatete Esquadra 506.
Ungarn Ungarn
Ungarn bestellte im November 2020 zwei Exemplare als Ersatz älterer An-26-Transporter. Die erste Maschine traf zur Einrüstung NATO-spezifischer Kommunikationsausrüstung im April 2024 im ungarischen Kecskemét ein und wurde Anfang September 2024 übernommen.
Niederlande Niederlande
Die Niederlande haben 2024 gemeinsam mit Österreich fünf Flugzeuge als Ersatz für ihre Lockheed C-130 bestellt. Die Flugzeuge erhalten Selbstschutzsysteme der Firma Elbit.
Osterreich Österreich
Am 20. September 2023 verlautbarte Verteidigungsministerin Klaudia Tanner, dass die Entscheidung zugunsten der C-390 gefallen sei und 4 Stück in Kooperation mit den Niederlanden beschafft werden sollen, die Bestellung erfolgte 2024. Die C-390 werden die drei Lockheed C-130K „Hercules“ ab 2027 ersetzen. Die Flugzeuge erhalten Selbstschutzsysteme der Firma Elbit. Mit der Montage des ersten C-390 wurde im Februar 2025 begonnen.
Tschechien Tschechien
Mit Tschechien hatte bereits im Sommer 2010 ein weiterer Airbus-Kunde Interesse an einer Programmbeteiligung, im Austausch von unter Umständen zwei Transportern, geäußert. Die lokale Industrie erhielt im Folge einige Arbeitspakete am Bau der C-390, die Auswahlentscheidung des Landes für die zwei Exemplare erfolgte aber erst 2023. Die Bestellung für zwei Exemplare erfolgte dann Ende 2024.

### Auswahlentscheidung getroffen

Korea Sud Südkorea
Am 4. Dezember 2023 beschloss die südkoreanische Verteidigungsbeschaffungsprogrammverwaltung (DAPA), bis 2026 drei KC-390 einzuführen.
Marokko Marokko
2024 hat auch die marokkanische Luftwaffe beschlossen, eine noch unbekannte Anzahl Embraer C-390 zu erwerben, um damit ihre älteren C-130 Hercules zu ersetzen.
Slowakei Slowakei
Die Slowakei unterzeichnete Ende 2024 eine Absichtserklärung mit der brasilianischen Regierung über drei zu beschaffende C-390.
Schweden Schweden
Die schwedische Luftwaffe verhandelte seit September 2023 mit Brasilien über eine mögliche Bestellung von 3 bis 6 Flugzeugen. Im November 2024 wurde die Absichtserklärung zum Kauf einer noch unbekannten Anzahl von C-390 unterzeichnet.

### Interessenten

Saudi-Arabien Saudi-Arabien
Embraer und Saudi-Arabiens SAMI haben sich im November 2023 zusammengetan, um der saudi-arabischen Regierung den C-390-Transport vorzustellen, einschließlich der Möglichkeit einer Montage und Unterstützung vor Ort.
Frankreich Frankreich
Frankreich verhandelte im Jahr 2009 über den Kauf von zehn C-390 – als Gegengeschäft für eine mögliche Beschaffung französischer Rafale-Jagdflugzeuge für Brasiliens Luftwaffe. Brasilien entschied sich jedoch für die schwedische Gripen.
Chile Chile
Chile hat im Sommer 2010 sein Interesse geäußert, sich im Austausch eines Kaufes von zunächst sechs Maschinen am Programm zu beteiligen. Allerdings ist die Marine des Landes bereits Nutzer der Airbus C-295.
Kolumbien Kolumbien
Kolumbien hat im Sommer 2010 ebenfalls sein Interesse geäußert, im Austausch eines Kaufes von ggf. zwölf Maschinen am Programm beteiligt zu werden.
Argentinien Argentinien
Argentinien hat im Oktober 2010 als fünftes Land, im Austausch eines Kaufes von sechs Maschinen, eine Vereinbarung getroffen, sich über seine staatliche Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) am Programm zu beteiligen.
Peru Peru
Peru erwog 2012 die Beschaffung einer nicht näher erläuterten Anzahl an KC-390 und eine eventuelle Beteiligung am Programm.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 2 Piloten |
| Passagiere | 80 Soldaten / 64 Fallschirmjäger |
| Länge | 35,20 m |
| Spannweite | 35,05 m |
| Höhe | 11,84 m |
| Frachtraumabmessung | 3,45 m × 12,70 m (18,50 mit Rampe) × 2,95 m |
| Nutzlast | max. 26.000 kg |
| Leermasse | k. A. |
| Startmasse | 72 t (max.) 65 t (norm.) 58,5 t (takt.) |
| max. Reisegeschwindigkeit | Mach 0,80 |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h / Mach 0,80 |
| Dienstgipfelhöhe | 36.000 ft (ca. 11.000 m) |
| Reichweite | 6200 km bei Reisegeschwindigkeit 2750 km bei Höchstgeschwindigkeit 1.080 sm (2.000 km) bei Maximalzuladung |
| Triebwerke | zwei Turbofans IAE V2500-E5 mit je 120 kN Schub |
| Startstrecke | 1630 m (max.) 1300 m (norm.) 1100 m (takt.) |