# Audi Q8

Der Audi Q8 (interne Typbezeichnung 4M bzw. Baureihencode F1 in der FIN) ist ein Crossover aus Sport Utility Vehicle und Coupé der Audi AG. Produziert wird er in Bratislava bei Volkswagen Slovakia.

## Geschichte

Ein erstes Konzeptfahrzeug wurde im Januar 2017 auf der North American International Auto Show (NAIAS) als Audi Q8 Concept vorgestellt. Im März 2017 wurde auf dem Genfer Auto-Salon mit dem Audi Q8 Sport Concept ein weiteres Konzeptfahrzeug mit ähnlicher Gestaltung präsentiert.
Die Serienversion enthüllte Audi am 5. Juni 2018 auf dem Audi Brand Summit in Shenzhen, China. Sie kam im Juli 2018 zunächst mit einem maximal 210 kW (286 PS) leistenden Dreiliter-Dieselmotor auf den Markt.
Im Juni 2019 präsentierte Audi mit dem SQ8 eine leistungsstärkere Version der Baureihe. Sie wird vom aus dem SQ7 bekannten Vierliter-V8-Dieselmotor mit 320 kW (435 PS) angetrieben. Seit Juli 2019 wird das Fahrzeug verkauft. Für Herbst 2020 kündigte Audi auch einen SQ7 mit einem 373 kW (507 PS) starken Ottomotor an.
Die Produktion des Vierliter-V8-Dieselmotors wurde zum Jahresende 2020 eingestellt.
Auf der LA Auto Show im November 2019 präsentierte Audi den RS Q8 mit dem Antrieb aus dem RS6 Avant.
Im Oktober 2020 wurde der Q8 mit zwei Plug-in-Hybrid-Versionen vorgestellt.
Eine überarbeitete Version von Q8 und SQ8 präsentierte Audi im September 2023. Der modellgepflegte RS Q8 folgte im Juni 2024, wobei es von ihm fortan eine leistungsstärkere Performance-Version gibt.

## Technik

Der Q8 basiert wie auch die weiteren Oberklasse-SUV des Volkswagen-Konzerns (VW Touareg III, Porsche Cayenne 9YA, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus und Audi Q7 4M) auf der MLB-Plattform.
Die Q8-Karosserie, die ca. 40 mm niedriger als beim Q7 ausfällt und mit Rädern bis zu 22 Zoll Felgendurchmesser ausgestattet werden kann, hat einen c$_W$-Wert von 0,34; Ihre Stirnfläche beträgt 2,84 m² (exemplarischer Vergleich VW Golf VII: 2,19 m²). Sie hat gegen Aufpreis eine Doppelverglasung („Akustikverglasung“) an den Seitenscheiben.
Eine mögliche Summe von bis zu 39 Fahrerassistenzsystemen verspricht Audi. Dafür wird auch ein Laserscanner eingesetzt.
Die Motortechnik beinhaltet einen 48-Volt-Startergenerator; mit 12 kW Rekuperationsleistung soll das 48-V-System bis zu 0,7 Liter Treibstoffverbrauch auf 100 Kilometer einsparen.
* Heckansicht
* Audi Q8 (seit 2023)
* Heckansicht
* Innenraum
* Audi SQ8 (2019–2023)
* Heckansicht
* Audi SQ8 (seit 2023)
* Heckansicht
* Audi RS Q8 (2019–2022)
* Heckansicht
* Audi Q8 Sport Concept auf dem Genfer Auto-Salon 2017
* Q8 Sport Concept, Heckansicht

## Technische Daten
### Ottomotoren

| | 45 TFSI $^{(1)}$ | 55 TFSI | 55 TFSI | 55 TFSI | 55 TFSI e | 60 TFSI e | SQ8 TFSI | RS Q8 | RS Q8 |
| Bauzeitraum | seit 10/2019 | 02/2019–08/2020 | 09/2019–09/2020 | 09/2020–12/2022 | 10/2020–07/2022 | 10/2020–07/2022 | 07/2020–10/2022 | 12/2019–09/2020 | 10/2020–10/2022 |
| Motorkennbuchstabe | | DCB | DCB | DCB | | | DCU | DHU | |
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA839 | VW EA839 | VW EA839 | VW EA839 | VW EA839 | VW EA825 | VW EA825 | VW EA825 |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Ottomotor + Elektromotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor |
| Motorbauart | Reihenbauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart + permanenterregte Synchronmaschine | V-Bauart + permanenterregte Synchronmaschine | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Biturbo |
| Bordnetz | – | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | – | – | – | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 8/32 | 8/32 | 8/32 |
| Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 3996 cm³ | 3996 cm³ | 3996 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 180 kW (245 PS)/5000–6000 | 250 kW (340 PS)/5000–6400 | 250 kW (340 PS)/5000–6400 | 250 kW (340 PS)/5000–6400 | 250 kW (340 PS)/5300–6400 | 250 kW (340 PS)/5300–6400 | 373 kW (507 PS)/5500 | 441 kW (600 PS)/6000–6250 | 441 kW (600 PS)/6000 |
| max. Leistung, Elektromotor (Peak) | – | – | – | – | 100 kW (136 PS) | 100 kW (136 PS) | – | – | – |
| Dauerleistung Elektromotor | – | – | – | – | 60 kW (82 PS) | 60 kW (82 PS) | – | – | – |
| max. Systemleistung | – | – | – | – | 280 kW (381 PS) | 340 kW (462 PS) | – | – | – |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 370 Nm/1600–4500 | 500 Nm/1370–4500 | 500 Nm/1370–4500 | 500 Nm/1370–4500 | 450 Nm/1340–5300 | 450 Nm/1340–5300 | 770 Nm/2000–4000 | 800 Nm/2200–4500 | 800 Nm/2200–4500 |
| max. Drehmoment, Elektromotor | – | – | – | – | 400 Nm | 400 Nm | – | – | – |
| max. Systemdrehmoment | – | – | – | – | 600 Nm | 700 Nm | – | – | – |
| Getriebe, Serie | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung |
| Lenkung, Optional | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | – | – | – | – | – |
| Leergewicht | 2200 kg | 2170 kg | 2170 kg | 2175 kg | 2505 kg | 2515 kg | 2345 kg | 2390 kg | 2390 kg |
| max. Zuladung | 515 kg | 650 kg | 650 kg | 645 kg | 540 kg | 530 kg | 615 kg | 625 kg | 625 kg |
| max. Anhängelast | | 2700 kg | 2800 kg | 2800 kg | 2800 kg | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,4 s | 5,9 s | 5,9 s | 5,9 s | 5,8 s | 5,4 s | 4,1 s | 3,8 s | 3,8 s |
| elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h | – | – | – | – | | | – | – | – |
| Höchstgeschwindigkeit | 231 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h $^{(2)}$ | 250 km/h $^{(2)}$ |
| elektr. Höchstgeschwindigkeit | – | – | – | – | 135 km/h | 135 km/h | – | – | – |
| Kraftstoffverbrauch WLTP auf 100 km, kombiniert | 8,9 l Super | 10,5 l Super | 10,3 l Super | 10,1–11,2 l Super | 2,6–3,0 l Super | 2,8–3,0 l Super | 12,6–12,9 l Super | 12,1 l Super | 12,1–12,3 l Super |
| elektrische Reichweite WLTP, kombiniert | – | – | – | – | 44–47 km | 44–45 km | – | – | – |
| CO$_2$-Emission, WLTP | | 238 g/km | 235 g/km | 230–254 g/km | 59–69 g/km | 64–69 g/km | 286–293 g/km | 277 g/km | 276–281 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM |

### Dieselmotoren

| | 45 TDI | 45 TDI | 45 TDI | 50 TDI | 50 TDI | 50 TDI | SQ8 TDI |
| Bauzeitraum | 02/2019–06/2019 | 06/2019–10/2020 | 10/2020–10/2022 | 08/2018–06/2019 | 06/2019–10/2020 | 10/2020–10/2022 | 07/2019–09/2020 |
| Motorkennbuchstabe | DHX | DHX | DPX | DHX | DHX | DPX | DHV |
| Motorbaureihe | VW EA897evo2 | VW EA897evo2 | VW EA897evo3 | VW EA897evo2 | VW EA897evo2 | VW EA897evo3 | VW EA898 |
| Motorart | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor |
| Motorbauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Register-Biturbolader, elektrischer Verdichter |
| Bordnetz | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV | 48 Volt MHEV |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Zylinder/Ventile | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 8/32 |
| Hubraum | 2967 cm³ | 2967 cm³ | 2967 cm³ | 2967 cm³ | 2967 cm³ | 2967 cm³ | 3956 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 170 kW (231 PS)/3250–4750 | 170 kW (231 PS)/3250–4750 | 170 kW (231 PS)/3500–5000 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 320 kW (435 PS)/3750–4750 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 500 Nm/1750–3250 | 500 Nm/1750–3250 | 500 Nm/1500–3000 | 600 Nm/2250–3250 | 600 Nm/2250–3250 | 600 Nm/1750–3250 | 900 Nm/1250–3250 |
| Getriebe, Serie | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Allradlenkung |
| Lenkung, Optional | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | – |
| Leergewicht | 2220 kg | 2220 kg | 2235 kg | 2220 kg | 2220 kg | 2235 kg | 2440 kg |
| max. Zuladung | 670 kg | 670 kg | 655 kg | 670 kg | 670 kg | 655 kg | 660 kg |
| max. Anhängelast | 2800 kg | 2800 kg | 2800 kg | 2800 kg | 2800 kg | 2800 kg | 3500 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,1 s | 7,1 s | 7,1 s | 6,3 s | 6,3 s | 6,1 s | 4,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 233 km/h | 233 km/h | 226 km/h | 245 km/h | 245 km/h | 241 km/h | 250 km/h |
| Kraftstoffverbrauch WLTP auf 100 km, kombiniert | 8,1–8,8 l Diesel | 8,1–8,8 l Diesel | 8,0–8,8 l Diesel | 8,1–8,8 l Diesel | 8,1–8,8 l Diesel | 8,0–8,8 l Diesel | 7,8 l Diesel |
| CO$_2$-Emission, WLTP | 211–230 g/km | 211–230 g/km | 210–230 g/km | 212–231 g/km | 212–231 g/km | 210–229 g/km | 204 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter |
| Abgasnachbehandlung, NO$_X$ | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |

### Modellpflege

| | 55 TFSI | 55 TFSI e | 60 TFSI e | SQ8 TFSI | RS Q8 | RS Q8 Performance | 45 TDI | 50 TDI |
| Bauzeitraum | seit 09/2023 | seit 04/2024 | seit 04/2024 | seit 09/2023 | seit 06/2024 | seit 06/2024 | seit 09/2023 | seit 09/2023 |
| Motorkennbuchstabe | | | | | | | | |
| Motorbaureihe | VW EA839 | VW EA839 | VW EA839 | VW EA825 | VW EA825 | VW EA825 | VW EA897evo3 | VW EA897evo3 |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Dieselmotor | Dieselmotor |
| Motorbauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart | V-Bauart |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Turbolader | Turbolader |
| Bordnetz | 48-Volt MHEV | – | – | – | 48-Volt MHEV | 48-Volt MHEV | 48-Volt MHEV | 48-Volt MHEV |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Zylinder/Ventile | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 8/32 | 8/32 | 8/32 | 6/24 | 6/24 |
| Hubraum | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 3996 cm³ | 3996 cm³ | 3996 cm³ | 2967 cm³ | 2967 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 250 kW (340 PS)/5200–6400 | 250 kW (340 PS)/5300–6400 | 250 kW (340 PS)/5200–6400 | 373 kW (507 PS)/5500 | 441 kW (600 PS)/6000 | 471 kW (640 PS)/6000 | 170 kW (231 PS)/3500–5000 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 |
| max. Leistung, Elektromotor (Peak) | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Dauerleistung Elektromotor | – | – | – | – | – | – | – | – |
| max. Systemleistung | – | 290 kW (394 PS) | 360 kW (490 PS) | – | – | – | – | – |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$, Verbrennungsmotor | 500 Nm/1370–4500 | 500 Nm/1370–5200 | 500 Nm/1370–5200 | 770 Nm/2000–4000 | 800 Nm/2200–4500 | 850 Nm/2300–4500 | 500 Nm/1500–3000 | 600 Nm/1750–3250 |
| max. Drehmoment, Elektromotor | – | 460 Nm | 460 Nm | – | – | – | – | – |
| max. Systemdrehmoment | – | 600 Nm | 700 Nm | – | – | – | – | – |
| Getriebe, Serie | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic | 8-Stufen-tiptronic |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung |
| Lenkung, Optional | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | – | – | – | Allradlenkung | Allradlenkung |
| Leergewicht | 2175 kg | 2490 kg | 2490 kg | 2315 kg | 2390 kg | 2350 kg | 2235 kg | 2235 kg |
| max. Zuladung | 655 kg | 655 kg | 655 kg | 725 kg | 725 kg | 725 kg | 665 kg | 665 kg |
| max. Anhängelast | 2800–3500 kg | 2800–3500 kg | 2800–3500 kg | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg | 2800–3500 kg | 2800–3500 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,6 s | 5,7 s | 5,0 s | 4,1 s | 3,8 s | 3,6 s | 7,1 s | 6,1 s |
| elektr. Beschleunigung, 0–60 km/h | – | | | – | – | – | – | – |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h $^{(2)}$ | 250 km/h $^{(2)}$ | 226 km/h | 241 km/h |
| elektr. Höchstgeschwindigkeit | – | | | – | – | – | – | – |
| Kraftstoffverbrauch WLTP auf 100 km, kombiniert | 10,2–11,4 l Super | 1,3–1,6 l Super | 1,3–1,6 l Super | 12,0–12,8 l Super | 12,7–13,4 l Super | 12,8–13,4 l Super | 8,0–8,9 l Diesel | 8,0–8,9 l Diesel |
| elektrische Reichweite WLTP, kombiniert | – | 28,0–30,4 kWh | 28,2–30,2 kWh | – | – | – | – | – |
| CO$_2$-Emission, WLTP | 231–260 g/km | 29–37 g/km | 30–36 g/km | 272–291 g/km | 289–305 g/km | 291–304 g/km | 210–231 g/km | 210–231 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Ottopartikelfilter | Dieselpartikelfilter | Dieselpartikelfilter |
| Abgasnachbehandlung, NO$_X$ | – | – | – | – | – | – | SCR-Katalysator | SCR-Katalysator |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2018 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 35.224 Audi Q8 neu zugelassen worden. Mit 6.876 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Das Kraftfahrt-Bundesamt zählt den Audi Q8 und den batterie-elektrischen Audi Q8 e-tron in seiner Modellreihenlogik zusammen, hier werden die Zulassungszahlen jedoch getrennt ausgewiesen.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2018 | 2.268 |
| 2019 | 6.407 |
| 2020 | 5.294 |
| 2021* | 4.849 |
| 2022 | 4.349 |
| 2023 | 6.876 |
| 2024 | 5.181 |
* Benziner (4.164)
* Diesel (156)
* Hybrid (13.704)
* Benzin-Hybrid (6.248)
* Diesel-Hybrid (7.800)
* Benzin-PHEV (3.151)
* Diesel-PHEV (1)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :