# Autobahndreieck Ohmtal

Das Dreieck Ohmtal bzw. Autobahndreieck Ohmtal oder Ohmtal-Dreieck kurz: OTD, ist ein Autobahndreieck in Hessen an der Grenze der Gemeinden Gemünden (Felda) und Homberg (Ohm). Hier endet die in Richtung Südwesten verlaufende Bundesautobahn 49 an der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Bundesautobahn 5, welche an dieser Stelle mit der Europastraße 40 identisch ist.
Die Fertigstellung der A 49 und des Ohmtal-Dreiecks, war ursprünglich für Ende 2024 geplant, verzögert sich aber und ist nun für das erste Quartal 2025 vorgesehen. Im März wurde dann mit dem 21. März 2025 der genaue Termin der Verkehrsfreigabe bekannt gegeben. Namensgebend ist das mittelhessische Tal des Flusses Ohm.
An der A 5 wird die Anschlussstellennummer die 4 sein. Von der A 49 kommend die 23 und deren Ende darstellen.
Nach Eröffnung der Strecke wird es für den Fernverkehr von Hamburg und Hannover ins Rhein-Main-Gebiet und die Oberrheinische Tiefebene bis Basel mit der A 49 eine Alternativstrecke von der A 7 ab dem Kreuz Kassel-Mitte bis zum Dreieck Ohmtal geben, um dort auf die A 5 zu kommen. Das Hattenbacher Dreieck, welches die A 7 mit der A 5 verbindet, wird umfahren. Die Alternativstrecke, die dadurch entsteht, verkürzt die Fahrstrecke zwischen Norddeutschland (Raum Hamburg/Hannover) und Frankfurt/Basel um einige Dutzend Kilometer und meidet einen dicht befahrenen Abschnitt auf der A 7 im Raum Bad Hersfeld. Um den Verkehr aus Richtung Süden von der A 5 mit Fahrtziel Norddeutschland direkt auf die A 49 in Richtung Kassel zu lenken, ist das Dreieck in dieser Relation als sogenannte TOTSO-Lösung ausgestaltet. Das bedeutet, wenn man auf der A 5 aus Fahrtrichtung Frankfurt kommend auf der Hauptfahrbahn bleibt, wird man auf die A 49 in Richtung Kassel geleitet. Möchte man Richtung Hattenbacher Dreieck (zum Beispiel zwecks Wechsel auf die A 7 Richtung Würzburg) und Kirchheimer Dreieck mit Anschluss an die A 4 in Richtung Erfurt/Dresden weiterfahren, so muss man sich rechts einordnen.

## Bauwerke

Das Ohmtal-Dreieck umfasst drei Bauwerke:
* Die Talbrücke „Bauwerk 26“ (auch Overfly genannt) führt die A 49 auf die A 5 in nördliche Fahrtrichtung Dresden. Sie hat eine Höhe von 15 m und eine Länge von 252 m, die sich in sechs Felder gliedern. Die Konstruktion besteht aus einer Stahlverbundbrücke mit begehbarem Hohlkasten. Die Bauzeit betrug 24 Monate.
* Das Überführungs- bzw. Kreuzungs-„Bauwerk 27“ verbindet die A 5 in Fahrtrichtung Süden Frankfurt mit der Rampe Frankfurt – Kassel der A 49. Sie ist eine Konstruktion aus Stahl-Verbund mit einer Höhe von 5 m, 58 m Länge und einer Breite von 15 m. Die Bauzeit betrug 17 Monate.
* Beim „Bauwerk 28“ handelt es sich um eine Unterführung eines Wirtschaftsweges im Laufe der A 5. Es ist in die Teilbauwerke „Nord“ mit 16 m breite Fahrtrichtung Frankfurt und „Süd“ mit 18 m breite Fahrtrichtung Hattenbacher Dreieck unterteilt. Die Höhe beträgt 5 m bei einer Länge von 7 m. Es handelt sich um ein 1-feldriges Stahlbeton-Rahmenbauwerk, welches in 36 Monaten Bauzeit errichtet wurde.
Die Bauwerke gehören zum vierten Bauabschnitt der A 49 an. Er umfasst die 17,5 km lange Neubaustrecke der VKE 40 von AS Stadtallendorf-Nord bis zum Ohmtal-Dreieck, die von 2020 bis 2025 in einer Öffentlich-private Partnerschaft hergestellt werden.