# Peugeot 2008 II

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2019 in der Basisausstattung
* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2019 mit Sicherheitspaket
Der Peugeot 2008 II ist ein Kompakt-SUV der zum französischen PSA-Konzern gehörenden Marke Peugeot. Erstmals wird mit dem e-2008 ein SUV von Peugeot auch batterieelektrisch angetrieben.

## Geschichte

Vorgestellt wurde das Nachfolgemodell des Peugeot 2008 I am 19. Juni 2019. Seit Ende November 2019 wird der Fünfsitzer verkauft. Die Markteinführung erfolgte am 25. Januar 2020. Produziert wird der 2008 II im spanischen Vigo und im chinesischen Wuhan. Am 4. Mai 2023 wurde eine überarbeitete Version der Baureihe präsentiert.
Nach dem Peugeot 208 II ist der 2008 II das zweite Peugeot-Modell, das auf der Ende 2018 mit dem DS 3 Crossback eingeführten Common Modular Platform (CMP) des PSA-Konzerns aufbaut. Äußerlich ähnelt das SUV den größeren Peugeot 3008 und Peugeot 5008. Am unteren Ende der Motorhaube ist – ähnlich wie beim Peugeot 508 II – die Modellbezeichnung angebracht.
* Heckansicht
* Peugeot 2008 (seit 2023)
* Heckansicht
* Peugeot e-2008 (2019–2023)
* Heckansicht
* Peugeot e-2008 (seit 2023)
* Heckansicht
* Kofferraum
* Innenansicht

## Sicherheit

Im Sommer 2019 wurde die zweite Generation des 2008 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Wagen vier von fünf möglichen Sternen. Da für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich ist, wurde das SUV zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt es fünf von fünf Sternen.

## Technische Daten

Drei Antriebsvarianten in zunächst sechs Leistungsstufen standen für die zweite Generation des 2008 zur Auswahl: ein 1,2-Liter-Ottomotor, bei dem es sich um den mehrfach ausgezeichneten Puretech-Dreizylindermotor handelt, ein 1,5-Liter-Dieselmotor und ein 100 kW (136 PS) starker Elektromotor. Die Elektroversion verfügt über einen 50-kWh-Akku, der eine Reichweite nach WLTP von bis zu 342 km ermöglicht. Alle Antriebsvarianten sind auch im DS 3 Crossback verfügbar. Neben optischen Änderungen bei allen Versionen, steigt die maximale Leistung des e-2008 analog zu anderen Modellen der Plattform ab 2023 auf 115 kW (156 PS). Die Batteriekapazität wird auf 54 kWh erhöht. Ende 2023 wurde noch ein Mild-Hybrid-Benziner eingeführt, wobei dessen maximale Leistung im März 2025 von 100 kW (136 PS) auf 107 kW (145 PS) anstieg.
| | 1.2 PureTech 100 | 1.2 PureTech 100 | 1.2 PureTech 130 | 1.2 PureTech 130 | 1.2 PureTech 130 | Hybrid 136 e-DSC6 | Hybrid 136 e-DSC6 | Hybrid 145 e-DSC6 | 1.2 PureTech 155 | 1.5 BlueHDi 100 $^{(1)}$ | 1.5 BlueHDi 100 | 1.5 BlueHDi 110 | 1.5 BlueHDi 130 | 1.5 BlueHDi 130 | e-2008 | e-2008 |
| Bauzeitraum | 11/2019–03/2024 | seit 03/2024 | 11/2019–03/2024 | 03/2024–06/2024 | seit 01/2025 | 12/2023–03/2024 | 03/2024–03/2025 | seit 03/2025 | 11/2019–05/2022 | 11/2019–02/2020 | 11/2019–11/2020 | 11/2020–05/2022 | 02/2020–02/2020 | 02/2020–11/2023 | seit 11/2019 | seit 05/2023 |
| Motorkenndaten |||||||||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | Elektromotor | Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | — | — |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 74 kW (101 PS) / 5500 | 74 kW (101 PS) / 5500 | 96 kW (131 PS) / 5500 | 96 kW (131 PS) / 5500 | 96 kW (131 PS) / 5500 | 100 kW (136 PS) / 5500 $^{(2)}$ | 100 kW (136 PS) / 5500 $^{(2)}$ | 107 kW (145 PS) / 5500 $^{(2)}$ | 114 kW (155 PS) / 5500 | 74 kW (100 PS) / 3500 | 75 kW (102 PS) / 3500 | 81 kW (110 PS) / 3750 | 96 kW (131 PS) / 3750 | 96 kW (131 PS) / 3750 | 100 kW (136 PS) / 5500 | 115 kW (156 PS) / 5500 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 205 Nm / 1750 | 205 Nm / 1750 | 230 Nm / 1750 | 230 Nm / 1750 | 230 Nm / 1750 | 230 Nm / 1750 $^{(2)}$ | 230 Nm / 1750 $^{(2)}$ | 230 Nm / 1750 $^{(2)}$ | 240 Nm / 1750 | 250 Nm / 1750 | 250 Nm / 1750 | 250 Nm / 1750 | 300 Nm / 1750 | 300 Nm / 1750 | 260 Nm / 3700 | 270 Nm |
| Kraftübertragung |||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Getriebe, optional | — | — | (8-Stufen-Automatikgetriebe) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||||||||||||
| Leergewicht | 1263 kg | 1263 kg | 1267 kg (1280 kg) | 1280 kg | 1280 kg | 1372 kg | 1372 kg | 1372 kg | 1280 kg | 1280 kg | 1280 kg | 1280 kg | 1310 kg | 1310 kg | 1623 kg | 1623 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h | 183 km/h | 196 km/h (198 km/h) | 198 km/h | 198 km/h | 206 km/h | 206 km/h | 206 km/h | 208 km/h | 180 km/h | 185 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 150 km/h | 150 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,9 s | 10,9 s | 8,9 s (9,1 s) | 9,4 s | 9,4 s | 8,3 s | 8,3 s | 8,3 s | 8,2 s | 11,4 s | 11,4 s | 9,5 s | 9,3 s | 9,3 s | 9,0 s | 9,1 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,6 l Super | 5,6 l Super | 4,5 l Super (4,8 l Super) | 6,2 l Super | 6,2 l Super | 4,9–5,0 l Super | 5,0 l Super | 5,0 l Super | 5,0 l Super | 3,6 l Diesel | 3,6 l Diesel | 3,7 l Diesel | 3,8 l Diesel | 3,8 l Diesel | 15,7–15,8 kWh | 15,3–15,5 kWh |
| CO$_2$-Emissionen, kombiniert: | 105 g/km | 127 g/km | 103 g/km (109 g/km) | 140 g/km | 140 g/km | 110–113 g/km | 113 g/km | 113 g/km | 113 g/km | 97 g/km | 96 g/km | 98 g/km | 100 g/km | 100 g/km | — | — |
| Antriebsbatterie-Kapazität | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 50 kWh (brutto) ca. 47 kWh (netto) | 54 kWh (brutto) ca. 51 kWh (netto) |
| Antriebsbatterie-Typ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Lithium-Ionen-Polymer | Lithium-Ionen-Polymer |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | bis zu 346 km | bis zu 406 km |
| Abgasnorm | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | — | — |
Messwerte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2019 bis Dezember 2024 wurden in der Bundesrepublik Deutschland 64.178 Peugeot 2008 zugelassen. Mit 14.670 Einheiten war 2024 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2019 | $_{10.583}$ $_{1.723}$ 12.306 |
| 2020 | $_{6.034}$ $_{695}$ $_{1.197}$ 7.926 |
| 2021 | $_{5.013}$ $_{1.565}$ $_{4.101}$ 10.679 |
| 2022 | $_{2.753}$ $_{892}$ $_{5.425}$ 9.070 |
| 2023 | $_{5.069}$ $_{1.026}$ $_{3.432}$ 9.527 |
| 2024 | $_{12.417}$ $_{396}$ $_{1.127}$ $_{730}$ 14.670 |
* Benzin (41.869)
* Diesel (6.297)
* Benzin-Hybrid (1.127)
* Elektro (14.885)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :