# Suzuki Vitara (2015)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Der Suzuki Vitara (Typ LY) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Suzuki, das seit Frühjahr 2015 gebaut und ausgeliefert wird. Dieser neue Vitara sollte nicht den Suzuki Grand Vitara ablösen, worauf Suzuki-Sprecher ausdrücklich hinwiesen.

## Maße und Motoren

Der Vitara ist 4,18 m lang, 1,78 m breit und 1,61 m hoch, sein Radstand erstreckt sich über 2,50 m. Das Kofferraumvolumen beträgt 375 l. Als Motorenauswahl waren zunächst ein Diesel- und ein Ottomotor, später zwei Ottomotoren verfügbar. Der Ottomotor mit Saugrohreinspritzung und der Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung verfügen über 1,6 l Hubraum mit jeweils 88 kW (120 PS), der direkteinspritzende abgasturbogeladene Ottomotor im Vitara S leistet 103 kW (140 PS). Ab Herbst 2018 war als Ersatz für den nicht weiter angebotenen 1,6-l-Saugbenziner ein 1,0-l-Turbobenziner mit 82 kW (111 PS) im Programm, gleichzeitig entfiel die Dieselvariante. Seit April 2020 gibt es lediglich einen 1,4-l-Boosterjet-Mildhybrid-Antrieb mit 95 kW (129 PS). Einige Motoren können mit Allradantrieb kombiniert werden. Die Modelle mit Ottomotor waren mit 6-Stufen-Automatikgetriebe von Aisin und die Diesel-Variante war mit einem automatischen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Fiat Powertrains erhältlich.

## Modellpflegen

Zum Herbst 2018 nahm Suzuki im Rahmen eines Facelifts einige Detailveränderungen am Vitara vor. Als wichtigste Änderung ist hier der Entfall der bisherigen 1,6-l-Benzin- und Dieselmotoren zugunsten der bereits aus anderen Suzuki-Modellen und vom Vitara S bekannten Turbobenziner mit 1,0 und 1,4 l Hubraum zu nennen. Abgewandelt wurden auch z. B. der Kühlergrill, die Heckleuchten, die Felgen, die Instrumenteneinheit und die Oberflächenanmutung der Innenraumkunststoffe. Seit April 2020 ist lediglich ein Motor mit 95 kW (129 PS) lieferbar. Im ersten Quartal 2022 folgte noch ein Voll-Hybrid mit 1,5-Litern Hubraum und einer Systemleistung von 85 kW (115 PS).
Eine weitere Modellpflege wurde im April 2024 vorgestellt. Insbesondere die Frontpartie wurde umfangreich überarbeitet. Antriebsseitig gibt es keine Veränderungen, außer dass die Motoren fortan die Abgasnorm Euro 6e erfüllen.
* Heckansicht
* Suzuki Vitara (2018–2024)
* Heckansicht
* Suzuki Vitara (seit 2024)
* Heckansicht

### Technische Daten

| Kenngrößen | 1.0 | 1.0 Allgrip | 1.6 | 1.6 Allgrip | 1.4 Boosterjet | 1.4 Boosterjet | 1.4 Boosterjet Allgrip | 1.4 Boosterjet Allgrip | 1.4 Boosterjet | 1.4 Boosterjet | 1.4 Boosterjet Allgrip | 1.4 Boosterjet Allgrip | 1.5 Dualjet Hybrid | 1.5 Dualjet Hybrid | 1.5 Dualjet Hybrid Allgrip | 1.5 Dualjet Hybrid Allgrip | 1.6 DDiS | 1.6 DDiS Allgrip |
| Bauzeitraum | 10/2018–04/2020 | 10/2018–04/2020 | 02/2015–08/2018 | 02/2015–08/2018 | 04/2020–05/2024 | seit 05/2024 | 04/2020–05/2024 | seit 05/2024 | 09/2016–08/2018 | 10/2018–04/2020 | 09/2015–08/2018 | 10/2018–04/2020 | 03/2022–05/2024 | seit 05/2024 | 03/2022–05/2024 | seit 05/2024 | 02/2015–08/2018 | 02/2015–08/2018 |
| Motorkenndaten |
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader | – | – | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | – | – | – | – | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Hubraum | 998 cm³ | 998 cm³ | 1586 cm³ | 1586 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1373 cm³ | 1462 cm³ | 1462 cm³ | 1462 cm³ | 1462 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 82 kW (112 PS) bei 5500/min | 82 kW (112 PS) bei 5500/min | 88 kW (120 PS) bei 6000/min | 88 kW (120 PS) bei 6000/min | 95 kW (129 PS) bei 5500/min | 95 kW (129 PS) bei 5500/min | 95 kW (129 PS) bei 5500/min | 95 kW (129 PS) bei 5500/min | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 103 kW (140 PS) bei 5500/min | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 88 kW (120 PS) bei 3750/min | 88 kW (120 PS) bei 3750/min |
| max. Leistung Elektromotor | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 24 kW (33 PS) | 24 kW (33 PS) | 24 kW (33 PS) | 24 kW (33 PS) | – | – |
| max. Systemleistung | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 85 kW (115 PS) | 85 kW (115 PS) | 85 kW (115 PS) | 85 kW (115 PS) | – | – |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 170 Nm bei 2000–3500/min [160 Nm bei 1800–4000/min] | 170 Nm bei 2000–3500/min [160 Nm bei 1800–4000/min] | 156 Nm bei 4400/min | 156 Nm bei 4400/min | 235 Nm bei 2000–3000/min | 235 Nm bei 2000–3000/min | 235 Nm bei 2000–3000/min | 235 Nm bei 2000–3000/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 138 Nm bei 4400/min | 138 Nm bei 4400/min | 138 Nm bei 4400/min | 138 Nm bei 4400/min | 320 Nm bei 1750/min | 320 Nm bei 1750/min |
| Kraftübertragung |
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig (optional) | 5-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 5-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 5-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 5-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | 6-Gang-Schaltgetriebe (6-Stufen-Automatik) | automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe | automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe | automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe | automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe (6-Gang-TCSS) |
| Messwerte |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h (170 km/h) | 175 km/h (165 km/h) | 180 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 195 km/h | 190 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,5 s (12,5 s) | 12,0 s (13,0 s) | 11,5 s (12,5 s) | 12,0 s (13,0 s) | 9,5 s | 9,5 s | 10,2 s | 10,2 s | 9,5 s | 9,5 s | 10,2 s | 10,2 s | 12,8 s | 12,8 s | 13,5 s | 13,5 s | 11,5 s | 12,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,3 l Super (5,7 l Super) | 5,7 l Super (6,0 l Super) | 5,3 l Super (5,5 l Super) | 5,6 l Super (5,7 l Super) | 5,4 l Super | 5,3 l Super | 5,9 l Super | 5,4 l Super | 5,2 l Super | 5,8 l Super | 5,4 l Super (5,5 l Super) | 6,1 l Super (6,3 l Super) | 5,3 l Super | 5,0 l Super | 5,8 l Super | 5,6 l Super | 4,0 l Diesel | 4,2 l Diesel (4,5 l Diesel) |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 121 g/km (129 g/km) | 129 g/km (135 g/km) | 123 g/km (127 g/km) | 130 g/km (131 g/km) | 121 g/km | 119 g/km | 132 g/km | 129 g/km | 121 g/km (122 g/km) | 131 g/km | 127 g/km (128 g/km) | 139 g/km (143 g/km) | 121 g/km | 113 g/km | 123 g/km | 126 g/km | 106 g/km | 111 g/km (118 g/km) |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6 |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 73.375 Suzuki Vitara neu zugelassen worden. Mit 10.549 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2015 | $_{1.966}$ $_{3.696}$ 5.662 |
| 2016 | $_{3.066}$ $_{6.670}$ 9.736 |
| 2017 | $_{2.979}$ $_{5.774}$ 8.753 |
| 2018 | $_{2.216}$ $_{4.448}$ 6.664 |
| 2019 | $_{3.971}$ $_{6.578}$ 10.549 |
| 2020 | $_{932}$ $_{3.738}$ 4.670 |
| 2021 | $_{3.716}$ $_{4.700}$ 8.416 |
| 2022 | $_{2.627}$ $_{2.707}$ 5.334 |
| 2023 | $_{3.490}$ $_{3.933}$ 7.423 |
| 2024 | $_{2.958}$ $_{3.210}$ 6.168 |
* Vorderradantrieb (27.921)
* Allradantrieb (45.454)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Suzuki iV-4

Bereits auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt am Main präsentierte Suzuki mit dem iV-4 (individual Vehicle 4-Wheel Drive) ein Konzeptfahrzeug, das einen ersten Ausblick auf einen neuen Vitara zeigen sollte.
* Suzuki iV-4 auf der Tokyo Motor Show 2013
* Heckansicht