# Chevrolet Orlando

Der Chevrolet Orlando (interne Typbezeichnung J309) ist ein Kompaktvan der zu General Motors gehörigen Marke Chevrolet, der von 2010 bis 2018 produziert wurde. Der Fahrzeugname nimmt Bezug auf den Ort Orlando im US-Bundesstaat Florida.

## Modellgeschichte

Das Konzeptfahrzeug zum Orlando wurde auf der Mondial de l’Automobile 2008 in Paris als Nachfolger des Chevrolet Rezzo vorgestellt. Auf derselben Messe, zwei Jahre (2010) später, wurde die Serienversion erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die Serienproduktion der ersten Generation startete im Oktober 2010. Der Verkaufsstart in Deutschland war der 19. März 2011. Der Verkauf des Orlando in Mitteleuropa endete etwa Mitte 2014 mit dem Rückzug der Marke. Weltweit wurde der Verkauf 2018 eingestellt, lediglich auf dem chinesischen Markt ist das Nachfolgemodell Chevrolet Orlando (2018) erhältlich.

## Ausstattungsvarianten

Die angebotenen Ausstattungslinien waren:
* LS: Grundausstattung mit elektronischer Stabilitätskontrolle (ESC), sechs Airbags, Klimaanlage sowie elektrisch verstellbaren Spiegeln
* LT: serienmäßig mit automatischer Klimaanlage, zusätzlich mit 16″-Aluminiumrädern, Parksensoren, Lederlenkrad und Radiobedienung am Lenkrad
* LTZ: serienmäßig mit 17″-Aluminiumrädern, zusätzlich mit Licht- und Regensensor, automatisch abblendbarem Rückspiegel und Tempomat
* LTZ+ ab Modelljahr 2014, serienmäßig mit 18″-Aluminiumrädern, zusätzlich mit Richtungsanzeigern in den Außenspiegeln.

## Sitzkonzept und Laderaum

Der Orlando hat serienmäßig sieben Sitze, wobei sich zwei Sitze hinter der Hinterachse befinden und einzeln aufklappbar sind. Für den Einstieg nach hinten kann die mittlere Sitzreihe nach vorne geklappt werden. Bei Nutzung als Siebensitzer verringert sich das Kofferraumvolumen auf 89 Liter und die Rückenlehnen der hinteren Sitze reichen fast bis an die Heckklappe.
Bei herunter geklappter dritter Sitzreihe ergibt sich eine ebene Ladefläche. Die mittlere Sitzreihe ist ebenfalls komplett umklappbar (asymmetrisch 1/3 rechts, 2/3 links geteilt), so dass eine ebene, durchgehende Ladefläche mit insgesamt 1487 Litern erreicht werden kann. Mit 4,65 Meter ist der Orlando länger als die Konkurrenten Opel Zafira B und VW Touran I, letzterer besaß 1989 Liter Laderaum.

## Technik

Der Orlando basiert wie der Chevrolet Cruze J300 und der Opel Astra J auf der Delta-II-Plattform von General Motors.

### Sicherheit

Beim 2011 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug mit einer Gesamtwertung von fünf Sternen bewertet. Da der NCAP-Crashtest keinen Heckaufprallversuch vorsieht, kann über die Sicherheit der hinteren Sitzreihe keine fundierte Aussage gemacht werden; die Kopfairbags schützen nach Herstellerangabe nur Insassen der ersten und zweiten Sitzreihe. Der ADAC verweist auf Euro-NCAP-Crashtestergebnisse mit sehr geringer Halswirbelsäulenbelastung beim Heckcrash.

### Motoren

Der Orlando wurde mit zwei Ottomotoren und zwei 2,0-l-Dieselmotoren angeboten. Der 1,8-l-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 104 kW (141 PS) war mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Der sogenannte „detuned“-Diesel hatte eine maximale Leistung von 96 kW (131 PS) und ein maximales Drehmoment von 315 Nm. Die stärkere Dieselversion entwickelt eine maximale Leistung von 120 kW (163 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 360 Nm. Mit dieser Motorisierung war der Orlando auch mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe verfügbar. Beim Ottomotor werden die Nockenwellen mit Zahnriemen, bei den Dieselmotoren durch eine Steuerkette angetrieben. In Kanada war der Orlando mit einem 2,4-l-R4-Ottomotor aus der Ecotec-Baureihe mit Benzindirekteinspritzung, einer maximalen Leistung von 130 kW und mit Sechsgang-Schaltgetriebe bzw. gegen Aufpreis mit Sechsstufen-Automatikgetriebe erhältlich.
Ab 2012 wurde auch ein 1,4-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und einer maximalen Leistung von 103 kW (140 PS) angeboten. Der 1,4-l-Motor war in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig mit Start/Stopp-System und Eco-Drive-Assistant ausgestattet. Der kombinierte Verbrauch nach NEFZ liegt durchschnittlich bei 6,2 Liter auf 100 Kilometer.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei der Ottomotorvariante bei rund 195 km/h und beim Diesel bei 180 km/h bzw. 195 km/h (96 kW bzw. 120 kW). Der Tankinhalt beträgt 64 Liter.
| Modell | Motorart | Motorbauart | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Beschleunigung, 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Bauzeit |
| 1.4 T | Ottomotor | R4 | 1364 cm³ | 103 kW (140 PS) bei 4900/min | 200 Nm bei 1850/min | 11,0 s | 193 km/h | 2012–2014 |
| 1.8 | Ottomotor | R4 | 1796 cm³ | 104 kW (141 PS) bei 6200/min | 176 Nm bei 3800/min | 11,6 s | 195 km/h | 2011–2014 |
| 2.4 $^{(1)}$ | Ottomotor | R4 | 2384 cm³ | 130 kW (176 PS) bei 6700/min | 232 Nm bei 4900/min | | | 2011–2014 |
| 1.8 BiFuel $^{(2)}$ | Ottomotor | R4 | 1796 cm³ | 104 kW (141 PS) bei 6200/min | 176 Nm bei 3800/min | 11,0 s | 193 km/h | 2011–2014 |
| 2.0 LPGi $^{(2)}$ | Ottomotor | R4 | 1998 cm³ | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 184 Nm bei 4600/min | 11,6 s | 195 km/h | 2011–2014 |
| 2.0 TD | Dieselmotor | R4 | 1998 cm³ | 96 kW (130 PS) bei 3800/min | 315 Nm bei 2000/min | 10,3 s | 180 km/h | 2011–2012 |
| 2.0 TD | Dieselmotor | R4 | 1998 cm³ | 120 kW (163 PS) bei 3800/min | 360 Nm bei 2000/min | 10,3 s | 195 km/h | 2011–2014 |

## Zulassungszahlen

In Deutschland wurden zwischen 2011 und 2015 insgesamt 13.684 Chevrolet Orlando neu zugelassen. Mit 5.547 Einheiten war 2012 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2011 | 4.024 |
| 2012 | 5.547 |
| 2013 | 3.448 |
| 2014 | 657 |
| 2015 | 8 |
* Benziner (6.079)
* Diesel (7.605)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :