# Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Diese Liste bietet eine Übersicht über die Triebfahrzeug-Baureihen des staatlichen tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD). Enthalten sind auch die Fahrzeuge des Tochterunternehmens ČD Cargo (ČDC). Ausgemusterte Baureihen sind grau unterlegt.

## Elektrische Lokomotiven für Gleichstrom

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Spannung | Anmerkungen |
| 100 | ČSD E 422.0 | Škoda Plzeň | 1956–1957 | 2005 | Bo’Bo’ | 1,5 kV | Gepäcktriebwagen |
| 110 | ČSD E 458.0 | Škoda Plzeň | 1971–1973 | | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 110.1 | ČD 110 | Škoda Plzeň | 1996 | (2004) | Bo’Bo’ | 1,5 kV | Umbau aus 110 018 und 047 |
| 110.2 | ČD 113 | Škoda Plzeň | 2004 | 2010 | Bo’Bo’ | 3 kV | Umbau aus 113 005 und 006 |
| 111 | ČSD E 458.1 | Škoda Plzeň | 1981–1982 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 112 | ČSD E 457.0 | Škoda Plzeň | 1979 | 1996 | Bo’Bo’ | 3 kV | Prototyp |
| 113 | ČSD E 426.0 | Škoda Plzeň | 1973 | | Bo’Bo’ | 1,5 kV | |
| 121 | ČSD E 469.1 | Škoda Plzeň | 1960 | 2006 | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 122 | ČSD E 469.2 | Škoda Plzeň | 1967 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 123 | ČSD E 469.3 | Škoda Plzeň | 1971 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 124.6 | ČSD E 469.3030 | Škoda Plzeň | 1972 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | Prototyp |
| 130 | ČSD E 479.0 | Škoda Plzeň | 1977 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 140 | ČSD E 499.0 | Škoda Plzeň | 1953–1958 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 141 | ČSD E 499.1 | Škoda Plzeň | 1957–1960 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 150 | ČSD E 499.2 | Škoda Plzeň | 1978 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 151 | ČD 150 | Škoda Plzeň | 1996–2002 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | modernisierte Baureihe 150 mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit |
| 162 | ČSD E 499.3 | Škoda Plzeň | 1991 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 163 | ČSD E 499.3 | Škoda Plzeň | 1984–1992 | - | Bo’Bo’ | 3 kV | |
| 169 | ČSD E 499.5 | Škoda Plzeň | 1987 | 1997 | Bo’Bo’ | 3 kV | Prototyp im Eigentum des Herstellers |
| 180 | ČSD E 669.0 | Škoda Plzeň | 1958–1959 | 1996 | Co’Co’ | 3 kV | Prototyp |
| 181 | ČSD E 669.1 | Škoda Plzeň | 1961–1962 | - | Co’Co’ | 3 kV | |
| 182 | ČSD E 669.2 | Škoda Plzeň | 1963–1965 | 2005 | Co’Co’ | 3 kV | |

## Elektrische Lokomotiven für Wechselstrom 25 kV/50 Hz

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Anmerkungen |
| 209 | ČSD S 458.0001 | Škoda Plzeň | 1972 | vor 2006 | Bo’Bo’ | Modernisierung und Umzeichnung 1990 |
| 210 | ČSD S 458.0 | Škoda Plzeň | 1972–1983 | | Bo’Bo’ | |
| 218 | ČSD S 458.0 | Škoda Plzeň | 2008 (Umbau) | | Bo’Bo’ | Rekonstruktion aus Baureihe 210, Prototyp mit Hilfsdieselmotor |
| 230 | ČSD S 489.0 | Škoda Plzeň | 1966–1967 | | Bo’Bo’ | |
| 240 | ČSD S 499.0 S 499.1 | Škoda Plzeň | 1968–1970 | | Bo’Bo’ | |
| 242 | ČSD S 499.02 | Škoda Plzeň | 1975–1981 | | Bo’Bo’ | |
| 263 | ČSD S 499.2 | Škoda Plzeň | 1985 | | Bo’Bo’ | Prototypen; zehn Serienmaschinen bei der ZSSK |

## Elektrische Lokomotiven mit Mehrsystemausrüstung

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Achsfolge | Stromsysteme | Anmerkungen |
| 1216 | RTS bzw. WLC | Siemens Mobility | 2007, 2008, 2010 | Bo’Bo’ | 25kV 50 Hz~ 15kV/16,7 Hz~ 3kV= | 2019 bzw. 2021 gebraucht erworben |
| 340 | ČD 240 | Škoda Plzeň | 2004 (Umbau) | Bo’Bo’ | 25 kV 50 Hz~ 15 kV/16,7 Hz~ | Umbau aus Baureihe 240 |
| 362 | ČSD ES 499.1 | Škoda Plzeň | 1993–2010 (Umbau) | Bo’Bo’ | 25 kV 50 Hz~ 3 kV= | Umbau aus Baureihe 363 (Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h) |
| 363 | ČSD ES 499.1 | Škoda Plzeň | 1980–1990 | Bo’Bo’ | 25 kV 50 Hz~ 3 kV= | |
| 363.5 | ČSD ES 499.1 ČD 163 | Škoda Plzeň | 2010–2012 (Umbau) | Bo’Bo’ | 25kV 50 Hz~ 3 kV= | Umbau aus Baureihe 163, für ČD Cargo |
| 371 | ČSD 372 DB 180 | Škoda Plzeň | 1996–2001 (Umbau) | Bo’Bo’ | 15 kV 16,7 Hz~ 3 kV= | Umbau aus Baureihe 372 (Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h) |
| 372 | ČSD 372 | Škoda Plzeň | 1988–1991 | Bo’Bo’ | 15 kV 16,7 Hz~ 3 kV= | baugleich mit DB-Baureihe 180, für ČD Cargo |
| 380 | - | Škoda Plzeň | 2008–2011 | Bo’Bo’ | 25kV 50 Hz~ 15kV/16,7 Hz~ 3kV= | |
| 383 | - | Siemens Mobility | 2016 | Bo’Bo’ | 25kV 50 Hz~ 15kV/16,7 Hz~ 3kV= | für ČD Cargo |
| 388 | - | Bombardier Transportation Alstom | seit 2019 | Bo’Bo’ | 25kV 50 Hz~ 15kV/16,7 Hz~ 3kV= | für ČD Cargo |

## Elektrische Triebwagen für 3 kV Gleichstrom

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Anmerkungen |
| 440 | - | Škoda Vagonka | 2012–2014 | 2021–2022 (Umbau zu 640.1) | Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’ | „RegioPanter“, dreiteilig, Ergänzung des Wechselstrombetrieb |
| 451 | ČSD EM 475.0 | Vagonka Studénka | 1964–1968 | bis 2019 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | |
| 452 | ČSD EM 475.2 | Vagonka Studénka | 1972–1973 | bis 2019 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | |
| 460 | ČSD EM 488.0 | Vagonka Studénka | 1971–1978 | | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | |
| 470 | ČSD 470 | Vagonka Studénka | 1991 | 2009 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | Prototypen |
| 471 | | Vagonka Studénka Škoda Vagonka | seit 1997 | | Bo’Bo’+2’2’+2’2’ | „CityElefant“ |

## Elektrische Triebwagen für 25 kV/50 Hz Wechselstrom

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Anmerkungen |
| (550) | | Škoda Transportation | 2022 | - | Bo’Bo’+Bo'Bo’ | Eigentümer: Jihomoravský kraj |
| (530) | | Škoda Transportation | 2022–2023 | - | Bo'2'+Bo'2'+2'Bo'+2'Bo' | Eigentümer: Jihomoravský kraj |
| 560 | ČSD SM 488.0 | Vagonka Studénka | 1970–1971 | 2022 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo'Bo’ | |

## Elektrische Triebwagen mit Mehrsystemausrüstung

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Stromsysteme | Anmerkungen |
| 640 | - | Škoda Vagonka | seit 2014 | - | Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’ | 3 kV= 25 kV 50 Hz~ | „RegioPanter“, dreiteilig |
| 650 | - | Škoda Vagonka | seit 2014 | - | Bo’2’+2’Bo’ | 3 kV= 25 kV 50 Hz~ | „RegioPanter“, zweiteilig |
| 660 | - | Škoda Vagonka | seit 2015 | - | | 3 kV= 25 kV 50 Hz~ | „InterPanter“ |
| 680 | - | Alstom | 2003–2006 | - | (1A)(A1)+2’2’+(1A)(A1)+2’2’+(1A)(A1)+2’2’+(1A)(A1) | 3 kV= 25 kV 50 Hz~ 15 kV 16,7 Hz~ | „Pendolino“ |
| 690 | - | Škoda Vagonka | 2024 | - | Bo’2’+2’Bo’ | 1 kV= 25 kV 50 Hz~ | „RegioPanter“, zweiteilig mit zusätzlichem Akkumulator |

## Diesellokomotiven

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Kraftübertragung | Anmerkungen |
| 700 | ČSD T 211.0 | ČKD Praha | 1957–1962 | | B | mechanisch | |
| 701 | ČSD T 211.1 | ČKD Praha | 1979–1991 | | B | mechanisch | remotorisierte T 211.0/700 |
| 702 | ČSD T 212.0 | ČKD Praha | 1967–1971 | | B | mechanisch | |
| 703 | ČSD T 212.1 | ČKD Praha | 1969–1979 | | B | mechanisch | |
| 704 | - | ČKD Praha | 1988–1992 | | Bo | elektrisch | |
| 708 | - | ČKD Praha | 1995–1997 | | Bo | elektrisch | |
| 709 | | ČKD Praha | 2006 | | Bo | | |
| 710 | ČSD T 334.0 | ČKD Praha | 1961–1966 | | C | hydrodynamisch | |
| 714 | ČD 735 | ČKD Praha | 1992–1997 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Rekonstruktion aus Baureihe 735 |
| 715 | ČSD T 426.0 | SGP Wien-Floridsdorf | 1958–1961 | nach 1993 | D zz | hydrodynamisch | Zahnradlokomotive |
| 720 | ČSD T 435.0 | ČKD Praha | 1958–1961 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 721 | ČSD T 458.1 | ČKD Praha | 1962–1966 | bis 2000 | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 725.2 | ČSD T 444.02 | Turčianske strojárne Martin | 1965–1967 | | B’B’ | hydrodynamisch | Werkbahntyp T 444.15 für ČSD |
| 726 | ČSD T 444.1 | Turčianske strojárne Martin | 1963–1966 | | B’B’ | hydrodynamisch | |
| 730 | ČSD T 457.0 | ČKD Praha | 1978–1988 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 731 | ČSD 731 | ČKD Praha | 1988–1992 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 735 | ČSD T 466.0 | Turčianske strojárne Martin | 1971–1979 | 2002 | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 742 | ČSD T 466.2 | ČKD Praha | 1977–1986 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 742.7 | ČD 742 | ČKD Praha CZ Loko (Umbau) | 2022– | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau aus 742 und 743 |
| 743 | ČSD T 466.3 | ČKD Praha | 1987–1988 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Version der Baureihe 742 mit Steilstreckenzulassung |
| 743.2 | ČD 742 | ČKD Praha CZ Loko (Umbau) | 2022– | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau aus 742 und 743 |
| 744.1 | | CZ Loko | 2019– | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 749 | ČD 751 ČD 752 | ČKD Praha | 1992–1996 | | Bo’Bo’ | elektrisch | modernisierte Baureihen 751 und 752 mit elektrischer Zugheizung |
| 750 | ČD 753 | ČKD Praha | 1991–1995 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau der Baureihe 753 auf elektrische Zugheizung |
| 750.7 | ČD 750 | ČKD Praha | 2010–2012 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau aus Baureihe 750 |
| 751 | ČSD T 478.1 ČSD T 478.2 | ČKD Praha | 1964–1971 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 752 | ČSD T 478.2 | ČKD Praha | 1969–1970 | 1995 | Bo’Bo’ | elektrisch | Wie 751 ohne Zugheizung. Nach Umbau in 749, verbliebene 752 Umzeichnung zu 751.3 im Jahr 1995 |
| 753 | ČSD T 478.3 | ČKD Praha | 1968–1977 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 753.6 | ČSD T 478.3 | ČKD Praha CZ Loko (Umbau) | 2012–2020 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau aus Baureihe 753 |
| 753.7 | ČD 753, | ČKD Praha ŽOS Česká Třebová(Umbau) | | | Bo’Bo’ | elektrisch | Umbau aus Baureihe 753 |
| 754 | ČSD T 478.4 | ČKD Praha | 1978–1980 | - | Bo’Bo’ | elektrisch | Wie T 478.3 mit elektrischer Heizeinrichtung und höherer Leistung |
| 755 | ČD 753 | ČKD Praha ŽOS Česká Třebová(Umbau) | 2005 | | Bo’Bo’ | elektrisch | Rekonstruktion aus Baureihe 753; Prototypen |
| 759 | ČSD T 499.0 | ČKD Praha | 1974 | 1994 | Bo’Bo’ | elektrisch | 759.002 an ČD-Museum |
| 770 | ČSD T 669.0 | ČKD Praha | 1963–1969 | | Co’Co’ | elektrisch | |
| 771 | ČSD T 669.1 | ČKD Praha | 1968–1972 | 2005 | Co’Co’ | elektrisch | Baureihe 770 mit verbessertem Fahrwerk (Ausgleichshebel) |
| 781 | ČSD T 679.1 | ČKD Praha | 1966–1979 | 1994 | Co’Co’ | elektrisch | ČSD-Version des sowjetischen Typs M62, 781.600 an ČD-Museum |
| 794 | | CZ Loko | 2017–2019 | | Bo’ | elektrisch | |
| 799 | ČD 700 ČD 701 ČD 702 | ČKD Praha ČMKS Jihlava (Umbau) | 1992–2000 | | B | elektrisch | Hybridlokomotive |

### Schmalspurlokomotiven (Spurweite 760 mm)

| Baureihe | Bild | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Kraftübertragung | Anmerkungen |
| 705.9 | | ČSD T 47.0 | ČKD Praha | 1954–1959 | - | Bo’Bo’ | elektrisch | für Strecke Třemešná ve Slezsku–Osoblaha |

## Dieseltriebwagen

| Baureihe | Herkunft | Hersteller | Baujahr | Ausmusterung | Achsfolge | Kraftübertragung | Anmerkungen |
| 801 | ČSD M 131.1 | Vagonka Studénka Tatra Kopřivnice | 1948–1956 | nach 1993 | A’1’ | mechanisch (Mylius-Getriebe) | |
| 809 | ČD 810 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 1994–1996 (Umbau) | | A’1’ | hydromechanisch (Automatikgetriebe Karosa ŠM 11) | Umbau für schaffnerlosen Betrieb |
| 810 | ČSD M 152.0 | Vagonka Studénka | 1973–1982 | | A’1’ | hydromechanisch (Automatikgetriebe Karosa ŠM 11) | „RegioMouse“ |
| 811 | ČD 810 0 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 1997 (Umbau) | | A’1’ | hydromechanisch | Prototyp für Rekonstruktion der Baureihe 810 |
| 812 | ČD 810 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 2001 (Umbau) | 2019 | A’1’ | hydromechanisch | Prototyp für Rekonstruktion der Baureihe 810 |
| 814 | ČD 810 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 2005–2012 (Umbau) | | A’1’+1’1’ | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | Rekonstruktion aus Baureihe 810, zweiteilig |
| 814.2 | ČD 810 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 2007–2012 (Umbau) | | A’1’+1’1'+1’A’ | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | Rekonstruktion aus Baureihe 810, dreiteilig |
| 820 | ČSD M 240.0 | Vagonka Studénka | 1959–1964 | 2002 | 2’B’ | hydrodynamisch | |
| 830 | ČSD M 262.0 | Vagonka Studénka | 1949–1960 | 2007 | 2’Bo’ | elektrisch | |
| 831 | ČSD M 262.0 | Vagonka Studénka | 1981–1991 | 2010 | 2’Bo’ | elektrisch | remotorisierte M 262.0 / 830 |
| 835 | | Metrowagonmasch | 2003 | 2005 | | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | Probefahrzeug, 2007 an MÁV |
| 840 | - | Stadler Pankow | 2011–2012 | | B’B’ | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | Stadler Regio-Shuttle mit Steilstreckenzulassung |
| 841 | - | Stadler Pankow | 2011–2012 | | B’B’ | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | Stadler Regio-Shuttle |
| 842 | - | Vagonka Studénka | 1989–1994 | | (1A)(A1) | hydrodynamisch | |
| 843 | - | Vagonka Studénka | 1995–1997 | | Bo’Bo’ | elektrisch | |
| 844 | - | PESA | 2012–2014 | | B’2’B’ | hydromechanisch (Voith-Diwa-Getriebe) | PESA LINK II „RegioShark“ |
| 847 | - | PESA | seit 2023 | | B’2’B’ | hydromechanisch | PESA LINK II „RegioFox“ |
| 850 | ČSD M 286.0 | Vagonka Studénka | 1962–1967 | 2012 | B’ 2’ | hydrodynamisch | |
| 851 | ČSD M 286.1 | Vagonka Studénka | 1967–1968 | | B’2’ | hydrodynamisch | wie Baureihe 850 mit höherer Leistung |
| 852 | ČSD M 296.2 | Vagonka Studénka | 1968–1969 | (2006) | B’2’ | hydrodynamisch | zu Baureihe 854 umgebaut |
| 853 | ČSD M 296.1 | Vagónka Studénka | 1969–1970 | (2006) | B’2’ | hydrodynamisch | zu Baureihe 854 umgebaut |
| 854 | ČD 852 / 853 | Vagonka Studénka Pars Nova (Umbau) | 1997–2006 (Umbau) | - | B’ 2’ | hydrodynamisch | Rekonstruktion der Baureihen 852 und 853 |
| 860 | ČSD M 475.0 | Vagonka Studénka | 1974 | 1998 | Bo’Bo’ | elektrisch | Prototypen; 860.001 im Jahr 2007 an Technisches Nationalmuseum Prag |
| 892 | ČSD M 153.0 | Vagonka Studénka | 1981–1992 | (2003) | A’1’ | hydromechanisch (Automatikgetriebe Karosa ŠM 11) | Fahrleitungsrevisionstriebwagen; 2003 an SŽDC |
| 893 | ČSD M 250.0 | Vagonka Studénka | 1972 | (2003) | B’2’ | | Fahrleitungsrevisionstriebwagen; 2003 an SŽDC |