# Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel

In der Liste schmalspuriger Lokomotiven von Henschel werden ohne Anspruch auf Vollständigkeit einige Dampf-, Dampfspeicher-, Diesel-, Benzin- und Elektrolokomotiven von Henschel & Sohn, den Henschel-Werken und Rheinstahl-Henschel mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:
| Nr. | Bau­jahr | Bauart Achsfolge | Spur­weite | Leer- gewicht | Dienst- gewicht | Leistung | Name/Nr. | Anmerkungen |
| Dampflokomotiven ||||||||||
| | 1888 | B n2t | | | | | | „Über 47 Jahre - seit 1888 - hat diese Henschel-Bau-Lokomotive unverdrossen ihre Pflicht getan, zuletzt im Betrieb der Fürstlichen Waldbahn Lippen (Kreis Freystadt)“ |
| 2834…5252 | 1889–1899 | B n2t | 1000 mm | 14,4 t | 16,4 t | | SEG 64…104 | Trambahnlokomotiven, beschafft für Verkehrsbetriebe Bachstein |
| 3149 | 1890 | B n2t | 1000 mm | | | | SEG 80 | Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft) |
| 3947 und 3954 | 1894 | B n2t | 600 mm | | | | HFB 80A-83B | Kaiping, China |
| 4160 und 4161 | um 1895 | C-n2t + C-n2t | 600 mm | | | | HFB 100 A/B | Feldbahnübung Jänickendorf–Belzig–Lohburg 1895 |
| 4951 | 1898 | C-n2t + C-n2t | 600 mm | | | | HFB 114 A+B | Deutsche Heeresfeldbahn in Bulgarien |
| 5364 und 5365 | 1900 | C-n2t + C-n2t | 600 mm | | | | HFB 149 A/B | Feldbahnverbindung Kohlendorf-Peiho-Proviantamt in Tientsin, China |
| 5376 | 1900 | C n2t | 600 mm | 7,5 t | | | 154 A | Bahnhof Windhoek in Namibia |
| 5575 | 1900 | C n2t | 1000 mm | | | | | Kleinbahn Selters–Hachenburg, später Denkmal in Nastätten, heute in Winschoten, Niederlande |
| 5821 | 1901 | B n2t | 900 mm | | | | Fgl II 4014 | Typ Preller. Polensky & Zöllner |
| 5811 | 1900 | B n2t | 1067 mm | | | | 16 | Kediri Stoomtram Maatschappij, später Djawatan Kereta Api DKA B2301, heute Transportmuseum Jakarta, Indonesien |
| 5994 | 1901 | C1 n2t | 600 mm | | | 40 PS | | Colo Madu 8, PG Colomadu, Indonesien |
| 6302…6303 | 1901 | | 1067 mm | | | | Gouda 3 und Gouda 4 | Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk Groningen |
| 6696 | 1903 | C1 n2t | 600 mm | | | | Nr. 12/Nr. 22 | Südwestafrikanische Klasse Ha |
| 6701 | 1903 | C1 n2t | 600 mm | | | | Nr. 17/Nr. 27 | Südwestafrikanische Klasse Ha |
| 6848 | 1904 | B n2t | 750 mm | 16 t | | 80 PS | Nr. 607 Vrijland | Kastendampflokomotive Nr. 607 der Gelderse Tramwegen, heute Stoomtrein Katwijk Leiden |
| 6885 | 1904 | B n2t | 600 mm | | 12 t | | 11$^i$ T.-E. | Tenderlokomotive d. Küstenbahn (Togo-Eisenbahn, T.-E.) |
| 6886 | 1904 | B n2t | 600 mm | | 12 t | | 12$^i$ T.-E. | Tenderlokomotive der Küstenbahn in Togo (Togo-Eisenbahn, T.-E.) |
| 7044 | 1905 | B’B n4v | 600 mm | | | | | Mallet-Tenderlokomotive wohl für Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via M. Brenner, Berlin |
| 7589 | 1906 | C1’ n2t | 750 mm | | | | | Dampfmaschinen- und Dampflokpark des ehemaligen Bergwerks in Tarnowskie Góry |
| | um 1906 | 1’E1’ n2t | 600 mm | | | | Nr. 40 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft |
| 7625 | 1906 | C1’ n2t | 600 mm | | | | Nr. 56 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft |
| 7743 | | C1’ n2t | 600 mm | | | | Nr. 61 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft |
| 7930 | 1907 | B'B n4vt | 760 mm | | | | ČSD U47.001 | Serbische Staatsbahnen SDŽ 391; ČSD U47.001 → JHMD Jindřichův Hradec → Depozitář NTM Chomutov |
| 8091 | 1907 | D n2t | 600 mm | | | | | Heeresfeldbahn Nr. 209 |
| 8611 | 1907 | C1’ n2t | 600 mm | | | | Nr. 65 | Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft |
| 8793 | 1908 | C n2t | 600 mm | | | | Tita | Hacienda de San Vicente y Anexas, Morelos, México via „Seckbach“, Mexiko |
| 8913 | 1908 | B’B n4v | 1000 mm | | | | | Velay Express |
| 9653 | 1908 | B n2t | | | | | | |
| | 1908 | 1B’B n4v oder (1’B)B n4v | | | | | | O.A.E.G. in Deutsch-Tanganyika Henschel 2-4-4-0T auf der Hauptstrecke von Dar-es-Salaam nach Morogoro der East Africa Central Line |
| | 1909 | B n2t | 900 mm | | | | | Firma Müller & Co in Essen, später Deutsche Feldbahnen auf Guernsey |
| 9853 | | | | | | | | COLBÚN', die auf der Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán, Chile eingesetzt wurde und in den Bestand des FC Militar übernommen wurde. 1920 noch im Einsatz. Diese oder eine andere Lokomotive mit dem Namen „COLBÚN“ wurde wohl 1910 an Linares geliefert. |
| 9868 | 1910 | D n2t | 1000 mm | | | 60 PS | VII’ | Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien |
| 9966 | 1910 | B n2t | 900 mm | | | 80 PS, Preller | Fgl II 4007 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 10332 | 1910 | B n2t | 600 mm | | | | Fritz | Sandbaggereien an der Lippe, später wohl Nr. 21 'Unser Fritz' der Ruhr Lippe Eisenbahnen |
| 10428 | 1911 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4003 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 10429 | 1911 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4008 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 10430 | 1911 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4009 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 10437 | 1911 | D n2t | 600 mm | | | 60 PS | D4-12 | Gempol, Jakarta, Taman Mini |
| 16673 | 1911 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4010 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| | um 1911 | C n2t | | | | | Montagnana, Nr. 26 | Erst Weltausstellung Turin 1911, dann Tranvia Vicenza-Noventa-Montagnana |
| 10428 | 1912 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4003 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 10720 | 1912 | 1’D1’ h2 | 1067 mm | | | | Nr. 40 | SAR Class NG5, OMEG Nr. 40, heute Denkmal in Usakos, Namibia |
| 10721 | 1912 | 1’D1’ h2 | 1067 mm | | | | Nr. 41 | SAR Class NG5, OMEG Nr. 41, heute Denkmal in Otjiwarongo, Namibia |
| 10767 | 1912 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4004 | Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 11110 | 1912 | B n2t | | | | | | |
| 11132 | 1912 | 1’B n2t | 1000 mm | | | | | Β 151 der SPAP im Eisenbahnmuseum Athen |
| 11137 | 1912 | B n2t | | | | | | Ziegelei Prerauer, Zehdenick, 1912 |
| 11599 | 1912 | C n2t | 740 mm | | | | | Mine de Saulnes Lasauvage |
| 11669 | 1913 | B'B n4vt | 950 mm | | | | Ferrovie della Sardegna 202 | Fer. Sangritana „7“ -> FAA - Adriatico-Appennino „27“ / 19xx Roma-Viterbo / 1962 FCS - Ferrovie Complementari della Sardegna „202“ / 1989 FdS, Sardinien „20“ / 19xx Museum Monserrato „202“ |
| | um 1912 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel-Lok (links), Tranvia a vapor del Real de San Carlos in Colonia del Sacramento in Uruguay |
| 11917 | 1913 | D n2t | 600 mm | | | 60 PS | VII B | Zuckerfabrik PG Tasik Madu, Solo, Java, Indonesien |
| | 1913 | 1’D h2t | 1067 mm | 47,3 t | | | | 1’D-Heißdampf-Zwilling-G-Lokomotive der holländischen Staatsbahn auf Java, Indonesien |
| 12142 | 1929 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 1 | Typ Fabia, Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei |
| 12143 | 1929 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 2 | Typ Fabia, Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei |
| | ca. 1929 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 2 | Typ Fabia, Feldbahn Bafra–Engiz, Türkei |
| 12202 | 1913 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 8 Philipp S | Typ Fabia, DKBM in Mühlenstroth |
| | | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Fabia, Awirs |
| 12308 | | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Fabia |
| 12313 | 1913 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Fabia, Boothbay Railway Village, Maine, USA |
| 12418 | 1913 | B h2t | 1000 mm | | 18,2 t | 117,8 kW 160 PS | HKB 6 | Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland |
| 12550 | 1913 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Zuckerfabrik Wierschoslawitz 2 | Henschel Typ Preller, Eisenbahnmuseum Sochaczew |
| 12555 | 1914 | D n2t | 600 mm | | | Brigadelok | HF 253 | Landwehr-Infanterie-Regiment Nr. 78 aus Braunschweig |
| 12559 | 1914 | D n2t | 600 mm | | | Brigadelok | HF 257 | |
| 12568 | 1914 | D n2t | 600 mm | | | Brigadelok | HF 266 | 3/10 bayerisches Armierungs-Bataillon |
| 12879 | 1914 | C h2t | 1000 mm | 26 t | 32 t | 280 kW (380 PS) | NWE Nr. 6, DR 99 6101 | Erst Heerestechnische Prüfungsanstalt, ab 1917 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn |
| 12880 | 1914 | C n2t | 1000 mm | 26 t | 32 t | 220 kW (300 PS) | NWE Nr. 7, DR 99 6102 | Erst Heerestechnische Prüfungsanstalt, dann als Lok 15 bei der Nassauischen Kleinbahn, ab 1921 Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), ab 1949 Deutsche Reichsbahn, später Freundeskreis Selketalbahn e. V. bei der Harzer Schmalspurbahn |
| 12958 | 1914 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4001 | Type: Preller, Polensky & Zöllner |
| 12961 | 1914 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4002 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 13067 | 1914 | | | | | | Royal Dutch Yeast & Spirit Company „Neefje“ | Nederl. Kon. Gist.- en Spritfabrieken, Delft / 1970 NSS, Katwijk / 1973 Neve Zeeland NB / 1980 Efteling Stoomtrein Maatschappij, Kaatsheuvel-Freizeitpark (ehemals Dampfspeicherlok, Umbau in Bn2t) |
| 13235 | 1914 | B n2t | 900 mm | | | Preller | Fgl II 4011 | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| 13304 | 1914 | D n2t (später 1’D’1) | 1000 mm | | | | HK 31, Réseau de la Woëvre N° 2 | |
| | 1914 | 2’C1’ h2 | 600 mm | | | | The 'Lost Pacific', Nr. 32/Nr. 2 | Eigentlich als Nr. 32 für die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft gebaut, aber im Ersten Weltkrieg stattdessen als Nr. 2 an die Brasilianische Armee geliefert |
| | Spätestens 1914 | | | | | | | Henschel-Feldbahn-Lokomotive bei der Festungs-Eisenbahn-Kompanie Nr. 1, Festung Thorn, 1914 |
| 13070 | 1917 | C n2t | 600 mm | | | | M.G.D. 6140H | Kabinenwandbeschriftung M.G.D. 6140H (Militär-Generaldirektion der Eisenbahnen). Empfänger: Ersatzpark, Berlin. |
| 13429 | 1915 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | HF 371 | Mit „Einrichtung zum abdampfarmen Betrieb“ |
| 13552 | 1915 | D n2t | 600 mm | | | | HFB N° 409 | Brigadelok |
| 14331 | | (1'C)'C h4v | | | | | | Heißdampf-Mallet-Schlepptenderlokomotive der Baureihe SHS VIc7 14320–14349, JDŽ 92 |
| 14437 | | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | MI-611 | Bis 1972 am Eisenbahnknotenpunkt Viesīte, später LDZ-Museum in Riga und heute Küstenfreilichtmuseum Ventspils (deutsch Windau) |
| 14444 | 1916 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | MI-625 | Lettische 600-mm-Schmalspurbahnen |
| 14489 | 1916 | D n2t | 600 mm | | | | HFB N° 806 | Brigadelok, hier gezeigt in Abainville, Maas, Frankreich, von den Amerikanern als erbeutete, umnummerierte Lokomotive Nr. X6019 |
| 14944 | 1917 | D n2t | 600 mm | ca. 10,5 t | 12 t | 65 PSi (48 kW) | HF 1214 | Neu an Depotverwaltung der 1. Eisenbahn-Brigade Berlin |
| 15111 | 1917 | C n2t | 600 mm | | | | 6 | KuK HB RIIIc 459, Zuckerfabrik Klemensów, heute im Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen |
| 15128 | 1917 | D n2t | 600 mm | | | | HF 476 | Schmalspurbahn Radomir–Petritsch, Bulgarien |
| 15150…15169 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | | HK 11…30 | Deutsche Heeresfeldbahnen |
| 15152 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | | HK13 | Deutsche Heeresfeldbahnen, später Ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco |
| 15161 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | | HK22, RLK 14$^{II}$ | 1917 den Ruhr-Lippe-Kleinbahnen zugeordnet und um 1925 nach Frankreich verlegt |
| 15162 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | | HK23 | Deutsche Heeresfeldbahnen HK 23, 1918 Réseau de la Woëvre N° 6001, Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix N° 5, (1928–29), Äthiopien N° 61 (1946/1947) |
| 15167 | 1917 | C’C h4v | 1000 mm | 45,3 t | 54,0 t | | HK 28 | Deutsche Heeresfeldbahnen |
| 15246 | 1917 | D n2t | 600 mm | | | | HFB 1509, Ösel 1 | Roomassaare |
| 15307 | 1917 | D n2t | 600 mm | | | | DR 99 3315-1 | Waldeisenbahn Muskau |
| 15311 | 1917 | D n2t | 600 mm | | | | | Musée des transports de Pithiviers |
| 15556 | 1917 | C n2t | 600 mm | | | | | Deutsches Dampflokomotiv-Museum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg im Bahnbetriebswerk Neuenmarkt |
| 15854 | 1917 | Ct n2 | 600 mm | | | | | kukHB RIIIc 418, Verein zur Förderung von Klein- und Lokalbahnen, Korneuburg |
| 15581 | 1917 | 1C’C h4v oder (1'C)C h4v | 760 mm | | | | | K.u.k. HB VI (JDŽ 92), SHS 14301 (Reihe VIc7), JDŽ 92-001 |
| 15862 | 1917 | C n2t | 600 mm | | | | | kukHB RIIIc Dampfeisenbahn von Pairi Daiza |
| 15863 | 1917 | C n2t | 600 mm | | | | 8 | kukHB RIIIc, Lokomotive der Monte-Velino-Bahn, erhalten in Italien |
| | | D n2t | 600 mm | | | | Nr. 526 | Brigadelokomotive mit einem Kondensator für abdampfarmen Betrieb. |
| 15943 | 1918 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 4 | Rahmi M. Koç Museum, Istanbul |
| 15944 | 1918 | D n2t | 600 mm | | | | Nr. 97 | Bahnhof Alsancak, Izmir |
| 15959 | 1918 | D n2t | 600 mm | | | | | Brigadelokomotive der Waldbahn Hajnówka–Topiło/Postołowo |
| 15968 | 1917 | D n2t | 610 mm | | | | Nr. 1091 | Brigadelokomotive, in der Nachkriegszeit von der Sena-Zuckerfabrik in Mosambik als deren Nr. 15, später im Tierpark Pairi Daiza in Cambron-Casteau, Belgien, heute auf der North Gloucestershire Railway in Toddington, England |
| | | D n2t | 600 mm | | | | | Bulgarien |
| | | D n2t | 600 mm | | | | Nr. 1544 | Brigadelok |
| 15973 | 1918 | D n2t | 600 mm | | | | | Bis 1984 Waldbahnnetz von Czarna Bialostocka. Danach Marcilly. Heute funktionstüchtig beim Train de Rillé |
| 16012 | 1918 | B’B n4v | 600 mm | | 13,7 t | | 479 | Brigadelokomotive in Sofia Hauptbahnhof. |
| 16062 | 1918 | B n2t | 600 mm | | | | Nr. 140 | Çamlik Museum, Türkei |
| 16070 | 1918 | B n2t | 600 mm | | | | N° 3 | Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien |
| 16082 | 1918 | D n2t 0-8-0 | 600 mm | | | | | Ursprünglich Sandgrube von Bourron. Anschließend Chemin de Fer du Creusot und ab 2014 beim Train de Rillé |
| 16132 | 1918 | E h2 | 750 mm | 30,40 t | 40,40 t | 480 PS | 99 651 | Erst Sachsen, dann Bottwartalbahn, heute Öchsle |
| | 1918 | B n2t | 600 mm | | | | | Bahnstrecke Nador–Tistutín |
| | Spätestens 1918 | | | | | Evtl. Typ Fabia | | Feldbahnlok an der Ostfront des Ersten Weltkriegs |
| | 1919–1941 | B n2t | 900 mm | 14,6 t | 19 t | 160 PS | | 525 Lokomotiven Henschel Typ Helfmann |
| | Um 1925 | B n2t | wohl 900 mm | 14,6 t | 19 t | 160 PS | | Wohl Henschel Typ Helfmann |
| 17495 | | B n2t | 600 mm | | | | | Ab 1943 Lunde-Bahn |
| 17642 | 1920 | B n2t | 600 mm | | | | | Bau des Södertälje-Kanals |
| 19759…19760 | | D n2 | 600 mm | | | | | Ferrocarril Industrial de Mendoza |
| 17393 | 1920 | B n2t | 900 mm | | | | | Typ Monta, Reitsportanlage „Zwischen den Brücken“ Ichenhausen |
| 18033 | 1920 | B n2 | 600 mm | | | | | Werkbahnen der Zuckerfabrik Dröbel |
| 18043 | 1920 | D n2t | 600 mm | | | 60 PS | Pagottan 5 | PG Pagottan, Madiun, Indonesien |
| 18152 | 1920 | B n2t | 891 mm | | | | Nr. 3 Dalhem | Slite–Roma Järnvägsaktiebolag |
| 18455 | 1921 | D n2t | 600 mm | | | 60 PS | | Kebonagung Nr. 1, PG Kebonagung, Malang, Indonesien |
| 18630 | 1921 | C n2t | 1067 mm | | 21,0 t | | | Ursprünglich Kediri Stoomtram Mij 24, später C2606 in Indonesien |
| | 1921 | D n2t | 740 mm | | | | | Westpreußische Kleinbahn AG, Lok 36 |
| | 1922 | C n2t | | | | | | Lokomotive E1 in Régua in Portugal |
| 19127 | 1923 | D n2t | 600 mm | | | 80 PS | | Colo Madu Nr. 1, PG Colomadu, Indonesien |
| 19231 | 1922 | D n2t | 600 mm | | | 100 PS | | Kebonagung Nr. 6, PG Kebonagung, Malang, Indonesien |
| 19471 | 1922 | (1’C)C h4v | 760 mm | | | | | SHS 14343 → JDŽ 92-043 Schmalspurmuseum Požega (Serbien) |
| 19514 | 1923 | B n2t | 750 mm | | | 80 PS | | Henschel Typ Preller, Polensky & Zöllner |
| | um 1922 | B n2t | | | | | | Experimentelle Vorführung durch das spanische Ingenieurkorps in Anwesenheit von König Alfons XIII |
| 19765 | 1923 | C n2t | 600 mm | | | | Nr. 84 | Südwestafrikanische Klasse Hc |
| 19877 | 1923 | (1’B)C n2t | 1000 mm | | | | E 214 | Linha do Vouga |
| 19979 | 1923 | C n2t | 1000 mm | | | | Bieberlies | Biebertalbahn |
| 20232 | 1923 | C n2t | 600 mm | | | | Nr. 655 | Ferrocarril Económico Correntino |
| 20276 | 1924 | E n2t | 600 mm | | | | Rejosari Nr. 12 Slamet | PG Rejosari, Madiun, Indonesien |
| 20314 und 20315 | 1924 | D n2t | 750 mm | 11 t | 13 t | 58,88 kW | CK 3 und 4 | CK 3 im Eisenbahnmuseum in Sochaczew erhalten (Polen) |
| 20581…20588, 20796…20798, 25693 | 1925…1941 | B n2t | 900 mm | 21,7 t | 28 t | 199 kW | Henschel Typ Lausitz | bis 1963 in Betrieb |
| 20517 | 1925 | B n2t | 600 mm | | | 50 PS | 2 | Typ Fabian, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig |
| 20537 | 1925 | B n2 | 600 mm | 7,8 t | 9,7 t | | | Typ Monta, Zuckerfabrik Sragi, Pekalongan, Java |
| 20573 und 20574 | 1925 | E h2t | 1000 mm | 43 t | 53 t | | | SHE 56 und 57, Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft |
| 20605 | 1925 | C n2t | 1000 mm | | | 60 PS | | Tren de Arganda, Madrid, Spanien |
| | vor 1926 | B n2t | | | | | | |
| 20704 | 1926 | 1’D1’+1’D1’ h4t | 1067 mm | | | | | Südafrikanische Klasse HF |
| | ca. 1928 | 1’D1’+1’D1’ h4t | 1067 mm | | | | 1388 | Südafrikanische Klasse HF |
| 20792 | 1928 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Santa (rechts), Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt |
| 20822 | 1927 | B h2t | 1000 mm | | | | PStB 3$^{II}$ Plettenberg | Plettenberger Straßenbahn. Seit 1971 beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen |
| 21147 | 1928 | B n2t | 600 mm | | | | | Stoomtrein Katwijk Leiden |
| | 1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 1540 | SAR Class 12AR |
| | 1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 1542 | SAR Class 12AR |
| | 1928 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 1543 | SAR Class 12A |
| | 1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 1547 | SAR Class 12A |
| | 1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 1548 | SAR Class 12A |
| | 1929 geliefert | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 2110 | SAR Class 12AR |
| 21443 | 1929 | C n2t | 1000 mm | | 18,3 t | 105 kW | 99 211 | Wangerooger Inselbahn |
| | | 1’D h2 2-8-0 | | | | | | Havanna, Kuba |
| | | | 750 mm | | | | 107 und 114 | Viejo Expreso Patagónico (La Trochita) in Nahuel Pan Estacion FCGR, Patagonien |
| 21839 | 1931 | B n2t | 750 mm | | | | 7 | Typ Monta, Fourney Transportation Museum, Denver, Colorado |
| 21929 21930 22064 22085 | 1931 | C n2t | 914 mm | | 73,8 t | 500 PS | | Bahnstrecke Kyshtymo–Karabashskaya |
| | 1934–1935 | 1’C 2-6-0 | 1000 mm | | | | | China Railways MG51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 110 |
| 22678 | 1935 | B n2t | 900 mm | | | | | Typ Moll, geliefert an das Tiefbauunternehmen Leonhard Moll in München |
| | | B n2t | 900 mm | | | | | Typ Helfmann |
| | | B n2t | | | | | | Typ Hindenburg |
| | | C n2t | | | | | | Typ Alsen |
| 22540 | | 1C1 t | 762 mm | | | | | North-Western „75“ [British Indien], Klasse ZF, u. a. auf der Kalka-Shimla Railway im Einsatz |
| 22695 | | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Boaju, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83 |
| 22737 | 1935 | B h2t | 1000 mm | | 28 t | | HKB 2$^{II}$ | Typ Plettenberg, Hohenlimburger Kleinbahn, Hohenlimburg, Deutschland |
| 22826 | 1935 | B n2t | 600 mm | | | | 60 PS | Typ Monta Frankfurter Feldbahnmuseum |
| 23109 | 1936 | 1’D1’+1’D1’ h4 2-4-2+2-4-2 | 1000 mm | | | | | SRT 457, Kanchanaburi, Thailand |
| 23104 | 1936 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Preller, L.Moll, München |
| 23117 | 1936 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Riesa, USA |
| 23161 | 1936 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Riesa, Denkmal in Polen |
| 23170 | 1937 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Preller, Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna |
| 23411 | 1936 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Riesa, Feldbahnmuseum Herrenleite |
| 23672 | 1937 | B n2t | 600 mm | | | | Pinus | Typ Riesa, Schweiz. Schinznacher Baumschulbahn |
| | | B n2t | | | | | | Typ Riesa, Sochaczew |
| 23735 | 1937 | B n2t | 600 mm | | | | N°1 | Typ Fulda, Chemin de fer Froissy-Cappy-Dompierre |
| | 1937 | 1’E h2 2-8-0 | | | | | | China Railways DK51, Tongpu Railway, Tongpu Railway Klasse 30 |
| | 1937 | 1’D-D’2 h4 2-8-8-4 | | | | | | Die vier Henschel-Meterspur-Dampflokomotiven für die brasilianische Zentralbahn hatten die größten Kessel, die jemals bei Mallet-Schmalspurlokomotiven verwendet wurden |
| 24086 | 1951 | B n2t | Erst 900 mm, später 914 mm | | | | 16 | Typ Klettwitz, Midwest Central Railroad |
| 24115 | 1939 | B n2 | 600 mm | | | | T2-71 | Typ Riesa, Schmalspurbahnmuseum Wenecja, Polen |
| 24121 | 1939 | B n2t | 600 mm | | | | T2-71 | Typ Riesa, |
| 24140 | 1939 | B n2t | 600 mm | | | | T2-71 | Typ Riesa, USA |
| 24143 | 1939 | B n2t | 600 mm | | | | T2-71 | Typ Riesa, |
| | um 1939 | B n2t | 600 mm | | | 70 PS | | Typ B 70 |
| | um 1939 | B n2t | 900 mm | | | 200 PS | | Typ B 200 |
| | um 1939 | C h2t | 900 mm | | | 350 PS | | Typ C 350 |
| 24292–24294 | um 1939 | B’B’ | 900 mm | | 58,8 t | 450 PS | Nr. 10–12 | Henschel-Gelenklokomotive Typ Phönix, eine von drei um 1939 gebauten Loks. Verwendet für den Transport von Abraum im Tagebau Phönix bei Mumsdorf. Die damals schwersten und effektivsten Dampflokomotiven der Welt für den Tagebau. |
| 24505 | 1939 | B n2t | 600 mm | 12 + 4 t | | 70 PS | Greif | Henschel Typ Riesa, Schlossgartenbahn Karlsruhe |
| | | B n2 | 600 mm | | | | Tita | Haciendas de San Vicente y Anexas, Mexiko |
| | | B’B n4v | | | | | | Java |
| 24508 | 1939 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Riesa, USA |
| 24847 | 1940 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Riesa, Tarnowskie Góry, Polen |
| 25004$^?$ | 1939 | B n2t | 900 mm | | | | | Type Helfmann, geliefert an Leonhard Moll, München |
| | ca. 1939 | B n2t | 900 mm | | | | | Type Preller, geliefert an Leonhard Moll, München |
| | ca. 1939 | B n2t | | | | | | |
| 25046 | 1940 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Riesa, Münsterländisches Feldbahnmuseum |
| 25180 | 1942 | B n2t | 600 mm | | | 90 PS | 15 | Typ Fulda, Frankfurter Feldbahnmuseum |
| 25206 | 1944 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Riesa, USA |
| 25212 | 1944 | B n2t | 600 mm | | | | | Henschel Typ Riesa, USA |
| 25351 | 1942 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Heeresfeldbahn 110C, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83 |
| 25335 | 1942 | B n2t | 750 mm | | | | Nr. 7 | Typ Heeresfeldbahn 110C, Lok 7 der Kleinbahn Osterode-Kreiensen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83 |
| 25983 | 1941 | C n2 | 750 mm | | | | Frank S | Typ HF 110 C als Museumslok auf der Jagsttalbahn in Dörzbach, später in Mühlenstroth |
| 27000 | 1953 | 2’D1’+1’D2’ 4-8-2+2-8-4 | 1067 mm | | | | Class 100, CFA 101 | Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes |
| 27001 | 1953 | 2’D1’+1’D2’ 4-8-2+2-8-4 | 1067 mm | | | | Class 100, CFA 102 | Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes |
| 27002 | 1953 | 2’D1’+1’D2’ 4-8-2+2-8-4 | 1067 mm | | | | Class 100, CFA 103 | Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes |
| 27004 | 1953 | 2’D1’+1’D2’ 4-8-2+2-8-4 | 1067 mm | | | | Class 100, CFA 105 | Caminhos de Ferro de Angola, Moçâmedes |
| 27400 | 1952 | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 19th Class N° 330 | Zimbabwe National Railways Museum, Simbabwe |
| | | 2’D1’ h2 4-8-2 | 1067 mm | | | | 19th Class N° 1 | Wankie Coal Co. in Hwange, Simbabwe |
| 28024 | 1948 | Bn2t | 600 mm | | | 70 PS | 12 | Typ Riesa, Frankfurter Feldbahnmuseum, betriebsfähig |
| 28026 | 1948 | B n2t | 600 mm | | | | | 28026 Stiftung Deutsche Kleinbahnen Klütz |
| 28035 | 1948 | B n2t | 600 mm | | | | Helen Kathryn 14 | Typ Riesa, Llanberis Lake Railway. Seit 1991 South Tynedale Railway, Alston, Cumbria |
| 28033 | 1948 | B n2t | 600 mm | | 11,5 t | 75 PS | | Typ Riesa, Parkeisenbahn Chemnitz |
| 28039 | 1948 | B n2t | 600 mm | | 11,5 t | 75 PS | 2 | Typ Riesa, Deutsches Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt |
| 28487 | 1951 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Riesa, Erstbesitzer Freudenstein, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83 |
| 28493 | 1952 | B n2t | 600 mm | | | | | Typ Riesa, Erstbesitzer Karl Maas, Witzenhausen, um 1978 abgestellt in der Kiesgrube der Firma Freudenstein zwischen Fulda und der B 83 |
| 28495 | 1952 | B n2t | 600 mm | | | | | Antracitas de Gaiztarro Bergwerk, Toreno, Spanien |
| 28514 | 1949 | B n2t | 600 mm | 8,3 t | | | | Typ Riesa, Deutsches Technikmuseum, Berlin |
| 28730 | 1953 | 2’D2’ h2 4-8-4 | 1067 mm | | 124,3 t | ca. 3400 PSi | 3451 | SAR-Klasse 25 |
| 29582 | 1956 | C n2t | 750 mm | | | | Nr. 105 Siam | Bredgar and Wormshill Light Railway |
| Dampfdrehkräne ||||||||||
| | | C n2t | | | | | | Werkbahn-Lokomotive mit Dampf-Drehkrahn |
| | | D n2t | | | | | | Werkbahn-Lokomotive mit Dampf-Drehkrahn |
| Dampfspeicherlokomotiven ||||||||||
| | | 1’C | | | | | 6 | Finnland |
| 14535 | 1916 | E fl | | | | | | Tunnelabschnitte der Bagdadbahn |
| 14536 | 1916 | E fl | | | | | | Tunnelabschnitte der Bagdadbahn |
| 14537 | 1916 | E fl | | | | | | Tunnelabschnitte der Bagdadbahn |
| 14538 | 1916 | E fl | | | | | | Tunnelabschnitte der Bagdadbahn |
| Diesellokomotiven ||||||||||
| D-1056 | 1934 | B | 600 mm | | 6,5 t | 29 kW (40 PS) | Kö 0403; 199-2 | Typ DG 20; Erst Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn, später als Kö 0403 bei der Deutschen Reichsbahn, ab 1952 bei der Waldeisenbahn Muskau, seit 1965 Cottbusser Parkeisenbahn 199-2 |
| | 1939 | B | | | | | 1766 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
| | 1940 | B | | | | | 1775 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
| 25955 | 1942 | B | 900 mm, ab 1988: 1000 mm | | | | Emden$^{II}$ | 1942–1945 Rangierlok Nr. 1 im Marine-Artillerie-Zeugamt Borkum. 1947–1988 bei der Borkumer Kleinbahn. Seit 1988 V 4 Emden beim Deutschen Eisenbahn-Verein, Bruchhausen-Vilsen, von 900 mm auf 1000 mm umgespurt. |
| | 1954 | B | | | | | 2174 | Tonwarenindustrie Wiesloch AG |
| 25680 | 1955 | B-dm | 600 mm | | | | | Henschel Diesellok DG 39, Baujahr 1955. Erinnerung an die Schmalspurbahn für den Lehmabbau in Unterföhring |
| | 1964–1966 | B’B’ | 1000 mm | | | | 1405 und 1403 | Typ DH 1200 BB, FEVE in Santander |
| 31004 | 1966 | B’B’ | 1000 mm | | | | FEVE 1405, später D5 | Typ DH 1200 BB, FEVE, später Brohltalbahn |
| | 1964–1966 | B’B’ | 1000 mm | | | | BB 1200 | Typ DH 1200 BB, CP in Nizza |
| | 1964–1966 | B’B’ | 760 mm | | | | 75006-7 | Typ DH 1100 BB, Rhodopenbahn |
| Benzinlokomotiven ||||||||||
| 24137 | | B | | | | | | Benzin-Schmalspur-Schneeschleuder |
| 10165 | 1910 | C | 750 mm | | | 25 PS | | für Russland, erste Motor-Lok von Henschel |
| Elektrolokomotiven ||||||||||
| 18585…24403 | 1921–1939 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 46 t | 352 kW | | Tagebaulokomotive Henschel/SSW Bo Bo 46 t an verschiedenen Standorten |
| 20073…20075 | 1927 | Bo’Bo' | 900 mm | | 46 t | 344 kW | | Tagebaulokomotive Grube Zukunft 1–3 bei Rheinbraun |
| 20333…21756 | 1924–1930 | Bo’ | 900 mm | | 24 t | 172 kW | | Tagebaulokomotive Roddergrube 1–18 bei Rheinbraun |
| 22089…26458 | 1932–1941 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 50 t | 520 kW | | Tagebaulokomotive Henschel / Siemens-Schuckert Typ Regis an verschiedenen Standorten |
| 24577…25403 | 1939 - 1940 | Bo’ | 900 mm | | 30 t | 216 kW | | Tagebaulokomotive Roddergrube 19–25 bei Rheinbraun |
| 23758…26109 | 1938–1941 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 48 t | 472 kW | | Tagebaulokomotive Henschel/SSW Bo Bo 48 t an verschiedenen Standorten |
| 22376…25742 | 1934–1950 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 60 t | 740 kW | | Tagebaulokomotiven Henschel/SSW Typ Braunschweig eine Lokomotive bei den Braunschweigischen Kohlen-Bergwerke |
| 22658…29340 | 1935–1956 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 75 t | 810 kW | | 5 erhaltene verschiedene Tagebaulokomotiven Henschel / Siemens-Schuckert EL-4 an verschiedenen Standorten |
| 22658…29340 | 1935–1939 | Bo’Bo’ | 900 mm | | 60 t | 500 kW | | Tagebaulokomotive Henschel / BBC Typ Viktoria |
| 22383…25688 | 1950–1950 | Bo’Bo’Bo' | 900 mm | | 120 t | 1140 kW | | Tagebaulokomotive Henschel / Siemens-Schuckert EL-10, eine in Schöningen erhalten. |
| 25488, 26509, 26528 | 1954..1957 | Bo’ | 900 mm | | 30 t | 360 kW | | Tagebaulokomotive Borken 71–73 beim Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum |