# Liste der größten Hubbrücken

Die Liste der größten Hubbrücken gibt einen Überblick über die weltweit größten Hubbrücken. Sie sind oder waren meist Bestandteil von Brückenbauwerken mit weiteren festen Brückenfeldern. Die Aufnahme in die Liste sowie deren Vorsortierung erfolgt nach der Länge der beweglichen Träger und nicht nach der Gesamtlänge der Brückenbauwerke. Eine Sortierung nach der Hubhöhe oder der lichten Höhe für den Schiffsverkehr ist auch möglich. Nicht mehr vorhandene oder ersetzte Hubbrücken sind ebenfalls gelistet, die Tabellenzeilen sind dann grau hinterlegt (auch bei Stilllegung oder Austausch der Hubbrücke in einem weiterhin vorhandenen Bauwerk).

## Entwicklung großer Hubbrücken ab Anfang des 20. Jahrhunderts

Die ersten kleineren Hubbrücken wurden in Europa und in den USA in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts errichtet. Die damals gängige Drehbrücke war für schmale Kanäle ungeeignet, da ihre meist zentralen Pfeiler eine Einschränkung für den Schiffsverkehr darstellten. Zudem benötigten die Binnenschiffe nur geringe Durchfahrtshöhen und die Hubbrücken dadurch nur Hubhöhen von einigen Metern.
Die ersten großen Hubbrücken gehen auf die Arbeiten von John Alexander Low Waddell (1854–1938) zurück, der in den 1890er Jahren eine Bauform entwickelte, bei welcher der bewegliche Brückenträger mittels Gegengewichten horizontal soweit gehoben werden konnte, dass auch die Passage von großen Segelschiffen mit ihren hohen Masten möglich war. Charakteristisches Merkmal des bis heute verwendeten Designs waren seitliche Fachwerktürme mit oben angebrachten Umlenkrollen, über die ein Seilzugsystem die gegenläufige Bewegung von Brückenträger und Gewichten ermöglicht. Seine erste Hubbrücke realisierte er 1894 mit der South Halsted Street Lift-Bridge in Chicago, aber erst ab 1910 konnte sich diese Bauform zunehmend durchsetzen. Bis zum Ende der 1930er Jahre konstruierte er zusammen mit John Lyle Harrington (1868–1942) und Shortridge Hardesty (1884–1956) über 50 Hubbrücken in den USA und Kanada. Die letzte und größte, an der Waddell beteiligt war, wurde 1937 in New York City mit der Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge realisiert, mit einem beweglichen Brückenträger von 165 Metern. Die längste Hubbrücke der Welt ist nur fünf Meter länger und wurde Ende der 1950er Jahre mit der Arthur Kill Vertical Lift Bridge zwischen New York und New Jersey errichtet.
Da die Hubbrücken den passierenden Schiffen angepasst sind, stehen die Brücken mit den höchsten Hubhöhen vorwiegend im Küstenbereich über Flussmündungen, Häfen oder Kanälen. Die größte Hubhöhe von knapp 51 Metern wurde 2012 in den USA mit der Chelsea Street Bridge realisiert, gefolgt von dem 2008 errichteten Pont Gustave Flaubert in Frankreich mit 48 Metern und den Kattwykbrücken in Hamburg aus den Jahren 1973 und 2020, mit jeweils 46 Metern (Angaben i. d. R. bei mittlerem Hochwasser). Große Hubbrücken über breite Flussläufe im Landesinneren erreichen meist nur Hubhöhen von bis zu 20 Metern, wie Waddells ASB Bridge von 1911 über den Missouri River mit 15 Metern.

## Kriterien

Liste der größten Hubbrücken (USA)
Missouri River
Mississippi River
Ohio River
Arkansas River
Tennessee River
Seattle
Minneapolis
St. Louis
Chicago
San Francisco
Washington,      D.C.
New York
New Orleans
Salt Lake City
Québec
Houston :
Bis auf einige große Hubbrücken in Europa wurden die meisten mit einem beweglicher Träger von min. 100 m Länge in den USA und Kanada errichtet; weitere in der Koordinatenansicht Tab. 1: OSM unten :
Die Länge des beweglichen Brückenträgers muss gerundet mindestens 100,0 Meter betragen, wobei hier i. d. R. die Spannweite des Trägers (Abstand zwischen zwei Auflagern im geschlossenen Zustand) zugrunde gelegt wird. Die tatsächliche Länge kann mit allen Anbauteilen für die Befestigung am Hubmechanismus länger sein und zudem ist die Spannweite vom Pfeilerachsabstand (meist größer) und der lichten Weite für den Schiffsverkehr (meist kleiner) zu unterscheiden.

## Liste der Hubbrücken

Die Liste erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten; eine fortlaufende Vervollständigung ist angestrebt. Aufnahme fanden nur Brücken, deren Angaben durch wissenschaftliche Publikationen, HAER-Dokumentationen oder vertrauenswürdige Internetquellen referenzierbar sind, fehlende Werte sind durch dein Fragezeichen (?) markiert.
* Name: Name der Brücke entsprechend dem Lemma in der deutschsprachigen Wikipedia.
* überbrückt: Name des von der Brücke überspannten Gewässers (Fluss, Hafenbecken oder Bucht).
* Hubbrücke(n):
** Länge: Länge der Hubbrücke, wobei sich die Angabe auf die Spannweite des hebbaren Brückenträgers bezieht.
** Hubhöhe: Unterschied zwischen geöffnetem und geschlossenem Zustand.
** Lichte Höhe: Lichtes Maß zwischen Wasseroberfläche und Unterseite des beweglichen Brückenträgers im geöffneten Zustand, i. d. R. bei mittlerem Hochwasser.
** Ausführung: Konstruktionsform des Tragwerks der Hubbrücke.
* Gesamtlänge: Gesamtlänge der Brücke zwischen den Widerlagern. Wenn die genaue Länge in den Quellen nicht angegeben ist, wird diese als ungefähre Angabe mit ca. markiert (tlw. mit der Entfernungsmessung bei Google Maps ermittelt).
* Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke. Planungs- und Baubeginn können mehrere Jahre davor liegen. Das Jahr von Vorgängerbauten ist in Klammern darüber und bei Abriss oder Entfernung der Hubbrücke ist das entsprechende Jahr zusätzlich in Klammern darunter angegeben (die Sortierung erfolgt hier nach dem Jahr der Fertigstellung der Hubbrücke).
* Nutzung: (Ursprüngliche) Nutzung als Eisenbahnbrücke oder Straßenbrücke (tlw. als Kombination der Verkehrswege).
* Gleise / Fahr­streifen: Anzahl der Gleise und Fahrstreifen, bei einer ehemaligen Eisenbahn- oder Straßennutzung sind die Anzahl der Gleis/Fahrstreifen in Klammern angegeben.
* Ort: Nächstgelegene Stadt oder die Region in der die Brücke errichtet wurde, mit Bundesstaat bzw. Bundesland.
* Koordinaten: Koordinaten der Brücke.
* Land: Das entsprechende Land in ISO-3166-ALPHA-3-Code.
Tabellenzeilen von nicht mehr vorhandenen, ersetzten oder stillgelegten Hubbrücken (auch in weiterhin vorhandenen Bauwerken) sind in einem dunkleren Grau hinterlegt. Die Angaben zu Brücken, die noch keinen Artikel in der deutschsprachigen Wikipedia haben, sind durch die unter Name angeführten Einzelnachweise referenziert. Zudem sind fehlende Angaben in vorhandenen Hauptartikeln hier ebenfalls referenziert.
| Foto | Name | über­brückt | Hubbrücke | Hubbrücke | Hubbrücke | Hubbrücke | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| Foto | Name | über­brückt | Länge in m | Hub­höhe in m | Lichte Höhe in m | Aus­führung | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| | Arthur Kill Vertical Lift Bridge | Arthur Kill | 170,1 | 31,7 | 41,1 | Fachwerk | ca. 263 | (1890) 1959 | Eisenbahn | 1 / – | New York City, New York | 40.637527777778-74.1955 | Vereinigte Staaten USA |
| | Chesapeake and Delaware Canal Lift Bridge | Chesapeake and Delaware Canal | 167,0 | 28,3 | 42,1 | Fachwerk | ca. 295 | 1966 | Eisenbahn | 1 / – | New Castle County, Delaware | 39.543333333333-75.703111111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Cape Cod Canal Railroad Bridge | Cape Cod Canal | 165,8 | 40,3 | 41,7 | Fachwerk | 0246 | (1910) 1935 | Eisenbahn | 1 / – | Bourne, Massachusetts | 41.741944444444-70.613611111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Delair Bridge | Delaware River | 165,2 | 25,9 | 41,1 | Fachwerk | 1340 | (1896) 1960 | Eisenbahn | 2 / – | Philadelphia, Pennsylvania | 39.98235-75.0691 | Vereinigte Staaten USA |
| | Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge | Jamaica Bay | 164,6 | 30,5 | 45,7 | Fachwerk | 1226 | 1937 | Straße | – / 4 | New York City, New York | 40.573444444444-73.884944444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Burlington–Bristol Bridge | Delaware River | 164,6 | 23,5 | 42,1 | Fachwerk | 0958 | 1931 | Straße | – / 2 | Burlington, New Jersey | 40.081388888889-74.869583333333 | Vereinigte Staaten USA |
| | Burlington Northern Railroad Bridge 5.1 | Willamette River | 158,2 | 44,5 | 61,0 | Fachwerk | 0537 | (1908) 1989 | Eisenbahn | 2 / – | Portland, Oregon | 45.577305555556-122.74677777778 | Vereinigte Staaten USA |
| | Second Narrows Bridge | Burrard Inlet | 152,4 | 35,2 | 46,0 | Fachwerk | 0663 | (1925) 1968 | Eisenbahn | 1 / – | Vancouver, British Columbia | 49.295833333333-123.02527777778 | Kanada CAN |
| | Chelsea Street Bridge | Chelsea Creek | 137,1 | 50,5 | 53,3 | Fachwerk | 0146 | (1834–1936) 2012 | Straße | – / 4 | Chelsea, Massachusetts | 42.386305555556-71.022694444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Kattwykbrücke (2020) | Süderelbe | 130,8 | 45,7 | 53,0 | Fachwerk | 0287 | 2020 | Eisenbahn | 2 / – | Hamburg-Moorburg, Hamburg | 53.4948888888899.9515 | Deutschland DEU |
| | ASB Bridge | Missouri River | 130,5 | 15,0 | 19,8 | Vollwand­träger | 0391 | 1911 | Eisenbahn | 1 /(4) | Kansas City, Missouri | 39.116527777778-94.57975 | Vereinigte Staaten USA |
| | Harry S. Truman Bridge | Missouri River | 128,0 | 11,0 | 21,6 | Fachwerk | 0800 | 1945 | Eisenbahn | 1 / – | Kansas City, Missouri | 39.144722222222-94.484722222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Roosevelt Island Bridge | East River | 127,4 | 18,3 | 30,5 | Fachwerk | 0877 | 1955 | Straße | – / 2 | New York City, New York | 40.763333333333-73.945555555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | James River Bridge | James River | 126,5 | 25,9 | 44,2 | Fachwerk | 7071 | (1928) 1982 | Straße | – / 4 | Newport News, Virginia | 36.991-76.483611111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Cape Fear Memorial Bridge | Cape Fear River | 124,4 | 21,3 | 41,1 | Fachwerk | 0925 | 1969 | Straße | – / 4 | Wilmington, North Carolina | 34.228-77.952111111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | MKT Railroad Bridge (zur Fußgängerbrücke umgebaut) $^4$ | Missouri River | 124,4 | 09,1 | 23,0 | Fachwerk | 0492 | (1874, 1896) 1932 (2016) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Boonville, Missouri | 38.979166666667-92.754444444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Old Railroad Bridge (Hubbrücke für Wabash Bridge weiterverwendet) | Tennessee River | 123,7 | 12,3 | 18,9 | Fachwerk | 0483 | (1840–1893) 1962 (1990) | Eisenbahn | 1 /(1) | Florence, Alabama | 34.781777777778-87.668361111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Wabash Bridge (Hannibal) | Mississippi River | 123,7 | 12,3 | 18,7 | Fachwerk | 0483 | (1871) 1993 | Eisenbahn | 1 / – | Hannibal, Missouri | 39.724305555556-91.362194444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Decatur Railroad Bridge | Tennessee River | 121,9 | 14,5 | 17,7 | Fachwerk | 0366 | (1885) 1979 | Eisenbahn | 1 / – | Decatur, Alabama | 34.618055555556-86.980805555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Pont Gustave Flaubert | Seine | 120,0 | 48,0 | 55,0 | Hohlkasten | 0670 | 2008 | Straße | – / 4 | Rouen, Normandie | 49.4436111111111.0641666666667 | Frankreich FRA |
| | BNSF Snake River Bridge | Snake River | ca. 119 | 14,0 | 18,3 | Fachwerk | 0480 | (1884, 1954) 1971 | Eisenbahn | 1 / – | Pasco, Washington | 46.207111111111-119.03038888889 | Vereinigte Staaten USA |
| | UP Columbia River Bridge | Columbia River | ca. 119 | 18,6 | 21,9 | Fachwerk | 0680 | (1912, 1924) 1977 | Eisenbahn | 1 / – | Burbank, Washington | 46.178833333333-119.01711111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Aerial Lift Bridge | Duluth Ship Canal | 117,6 | 35,1 | 41,1 | Fachwerk | 0153 | (1905) 1930 | Straße | – / 2 | Duluth, Minnesota | 46.779027777778-92.09275 | Vereinigte Staaten USA |
| | Pont Jacques Chaban-Delmas | Garonne | 117,4 | 40,0 | 53,0 | Hohlkasten | 0433 | 2013 | Straße | – / 4 | Bordeaux, Nouvelle-Aquitaine | 44.858277777778-0.55180555555556 | Frankreich FRA |
| | Elizabeth River Lift Bridge | Southern Branch Elizabeth River | 116,7 | 41,5 | 43,3 | Fachwerk | 0351 | (?) 1958 | Eisenbahn | 1 / – | Portsmouth, Virginia | 36.811611111111-76.290472222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Galveston Causeway | Galveston Bay | 116,4 | 19,8 | 22,3 | Fachwerk | 2417 | (1911, 1988) 2013 | Eisenbahn | 1 $^3$/(2) | Galveston, Texas | 29.297361111111-94.88625 | Vereinigte Staaten USA |
| | Burlington Canal Lift Bridge | Burlington Canal | 116,0 | 31,5 | 36,5 | Fachwerk | 0116 | (1826–1931) 1962 | Straße | – / 4 | Hamilton, Ontario | 43.299111111111-79.795305555556 | Kanada CAN |
| | Sault Ste. Marie International Railroad Bridge | Saint Marys River | 112,5 | 29,0 | 32,9 | Fachwerk | 1701 | (1877–1913) 1959 | Eisenbahn | 1 / – | Sault Ste. Marie, Michigan | 46.50575-84.362611111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Berwick Bay Bridge | Atchafalaya River | 111,6 | 20,3 | 22,3 | Fachwerk | ca. 545 | (1908) 1969 | Eisenbahn | 1 / – | Morgan City, Louisiana | 29.692388888889-91.212722222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Main Street Bridge (Jacksonville) | St. Johns River | 111,3 | 30,5 | 41,1 | Fachwerk | 0512 | 1941 | Straße | – / 4 | Jacksonville, Florida | 30.322805555556-81.658611111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Benjamin Harrison Memorial Bridge | James River | 110,9 | 29,0 | 44,2 | Fachwerk | 1360 | 1967 | Straße | – / 2 | Hopewell, Virginia | 37.318555555556-77.223777777778 | Vereinigte Staaten USA |
| | Claiborne Avenue Bridge | Industrial Canal | 109,7 | 35,4 | 47,5 | Fachwerk | 0468 | 1957 | Straße | – / 4 | New Orleans, Louisiana | 29.969111111111-90.025722222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Junction Bridge (zur Fußgängerbrücke umgebaut) $^4$ | Arkansas River | 109,7 | 08,3 | 18,8 | Fachwerk | 0457 | (1884) 1971 (2008) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Little Rock, Arkansas | 34.750833333333-92.266388888889 | Vereinigte Staaten USA |
| | Rob Roy Bridge | Arkansas River | 109,7 | 10,6 | 16,0 | Fachwerk | ca. 550 | (1883, 1910) 1970 | Eisenbahn | 1 / – | Pine Bluff, Arkansas | 34.267-91.912638888889 | Vereinigte Staaten USA |
| | Podporoschje-Brücke (Подпорожский мост) | Swir | 109,2 | ? | ? | Fachwerk | 0140 | (1914, 1946) 2016 | Eisenbahn | 1 / – | Podporoschje, Oblast Leningrad | 60.92630555555634.106861111111 | Russland RUS |
| | CSX Mobile River Lift Bridge | Mobile River | 108,8 | 15,5 | 17,2 | Fachwerk | ca. 565 | (1927) 2013 | Eisenbahn | 1 / – | Hurricane, Alabama | 30.837166666667-87.944833333333 | Vereinigte Staaten USA |
| | Burlington Rail Bridge | Mississippi River | 108,5 | 07,5 | 13,4 | Fachwerk | 0654 | (1867, 1893) 2010 | Eisenbahn | 2 / – | Burlington, Iowa | 40.798611111111-91.091944444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Frisco Arkansas River Bridge | Arkansas River | 108,3 | 07,9 | 16,1 | Fachwerk | ca. 600 | (1886–1943) 1970 | Eisenbahn | 1 / – | Fort Smith, Arkansas | 35.432888888889-94.364638888889 | Vereinigte Staaten USA |
| | Clinton Presidential Park Bridge (zur Fußgängerbrücke umgebaut) $^4$ | Arkansas River | 106,7 | 07,9 | 18,7 | Fachwerk | 0492 | (1899) 1971 (2011) | Eisenbahn (Fußgänger) | (1)/ – | Little Rock, Arkansas | 34.749694444444-92.258722222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Kattwykbrücke (1973) | Süderelbe | 106,1 | 45,7 | 53,0 | Fachwerk | 0316 | 1973 | Straße | (1)/ 2 | Hamburg-Moorburg, Hamburg | 53.4943055555569.9517777777778 | Deutschland DEU |
| | EJE Illinois River Bridge | Illinois River | 106,1 | 09,1 | 18,6 | Fachwerk | 244 | (1895, 1930er) 2011 | Eisenbahn | 1 / – | Morris, Illinois | 41.395388888889-88.297333333333 | Vereinigte Staaten USA |
| | Tule Lake Lift Bridge (Brücke abgerissen) | Corpus Christi Ship Channel | 104,9 | 39,3 | 42,1 | Fachwerk | 0160 | 1959 (2008) | Eisenbahn, Straße | 1 / 2 | Corpus Christi, Texas | 27.818055555556-97.453055555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Menands Bridge (Hubmechanismus entfernt) | Hudson River | 103,9 | 23,4 | 42,5 | Fachwerk | 0461 | 1933 (1966) | Straße | – / 4 | Troy, New York | 42.701111111111-73.702222222222 | Vereinigte Staaten USA |
| | Dunn Memorial Bridge (Brücke ersetzt) | Hudson River | 103,9 | 30,3 | 42,5 | Fachwerk | 0461 | (1882) 1933 (1969) | Straße | – / 4 | Albany, New York | 42.642388888889-73.748111111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Harlem River Lift Bridge | Harlem River | 103,6 | 33,5 | 41,1 | Fachwerk | N/A $^1$ | (1841–1897) 1956 | Eisenbahn | 4 / – | New York City, New York | 40.811138888889-73.933330555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Baring Cross Bridge | Arkansas River | 103,6 | 09,8 | 19,1 | Fachwerk | 0335 | (1873, 1929) 1971 | Eisenbahn | 2 / – | Little Rock, Arkansas | 34.754416666667-92.281833333333 | Vereinigte Staaten USA |
| | Tombigbee River Bridge | Tombigbee River | 102,2 | 08,8 | 22,3 | Fachwerk | 0244 | (1888) 1950 | Eisenbahn | 1 / – | Jackson, Alabama | 31.494333333333-87.90725 | Vereinigte Staaten USA |
| | Lincoln Highway Passaic River Bridge | Passaic River | 101,3 | 29,0 | 41,1 | Fachwerk | 0611 | 1941 | Straße | – / 4 | Newark, New Jersey | 40.732388888889-74.118 | Vereinigte Staaten USA |
| | PATH Lift Bridge | Hackensack River | 100,9 | 29,0 | 41,1 | Fachwerk | 0899 | (1894) 1930 | Eisenbahn | 2 / – | Hudson County, New Jersey | 40.740111111111-74.083055555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Benicia–Martinez Bridge | Carquinez-Straße | 100,0 | 19,8 | 41,1 | Fachwerk | 1708 | 1930 | Eisenbahn | 2 / – | Benicia, Kalifornien | 38.038805555556-122.12061111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | BNSF Illinois River Bridge | Illinois River | 100,0 | 14,6 | 014,4 $^2$ | Fachwerk | 490 | (1889–1929) 1974 | Eisenbahn | 1 / – | Beardstown, Illinois | 40.022944444444-90.433444444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Spijkenisserbrug | Oude Maas | ca. 100 | 32,8 | 45,0 | Fachwerk | ca. 410 | (1903) 1978 | Straße | 3 | Spijkenisse, Zuid-Holland | 51.8597222222224.3408333333333 | Niederlande NLD |

## Spezielle Ausführungen für mehrere Gleise, Fahrstreifen oder breite Fahrwasser

Zur Verwirklichung von Brücken mit einer hohen Anzahl von Gleisen oder Fahrstreifen sowie über Binnenwasserstraßen mit breiten Fahrwassern wurden Hubbrücken mit bis zu vier beweglichen Brückenträgern gebaut. Da der nötige hohe technischen Aufwand sich auch bei einzelnen Längen der Träger von kleiner 100 Meter in der Gesamtgröße der Konstruktionen widerspiegelt, handelt es sich hierbei meist um besonders große Bauwerke. Die folgenden Tabellen geben ein Überblick über die weltweit größten mehrfachen Hubbrücken (die als zusammenhängende Bauwerke gelten) und über die größten Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken, die jeweils bewegliche Brückenträger von mindestens 50,0 Meter besitzen. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Tabellenspalten ist die Anordnung der beweglichen Träger (Draufsicht) und die Ebeneneinteilung bei Doppelstockbrücken (Seitenansicht) angegeben. Wie oben gilt, dass die Listen nicht den Anspruch auf Vollständigkeit erheben, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass weitere Brücken entsprechend der Kriterien existieren oder existierten. Da die oben aufgeführte Harlem River Lift Bridge, Spijkenisserbrug und ASB Bridge zu den jeweiligen Ausführungen gehören, sind diese unten nochmals aufgeführt.

### Mehrfache Hubbrücken

| Foto | Name | überbrückt | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| Foto | Name | überbrückt | Länge in m | Hub­höhe in m | Lichte Höhe in m | Aus­führung | An­ordnung | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| | Harlem River Lift Bridge | Harlem River | 103,6 103,6 | 33,5 | 41,1 | Fachwerk | | N/A | (1841–1897) 1956 | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | New York City, New York | 40.811138888889-73.933330555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Spijkenisserbrug | Oude Maas | ca. 100 + 100 | 32,8 | 45,0 | Fachwerk | | ca. 410 | (1903) 1978 | Straße | 3 | Spijkenisse, Zuid-Holland | 51.8597222222224.3408333333333 | Niederlande NLD |
| | Pont Ferroviaire Saint-Laurent | Sankt-Lorenz-Seeweg | 098,1 098,1 | 25,0 | 39,0 | Fachwerk | | ca. 180 | 1959 | Eisenbahn Eisenbahn | 1 1 | Kahnawake, Québec | 45.411305555556-73.661916666667 | Kanada CAN |
| | Botlekbrug | Oude Maas | 92,0 + 92,0 | 31,0 | 45,6 | Fachwerk | | 1200 | (1955) 2015 | Eisenbahn, Straße | 2 $^*$+ 4 | Rotterdam, Zuid-Holland | 51.8716666666674.3316666666667 | Niederlande NLD |
| | CNJ Newark Bay Bridge (Brücke abgerissen) | Newark Bay | 91,0 + 64,0 91,0 + 64,0 | 30,5 | 41,1 | Fachwerk | | 2259 | (1864, 1901) 1926 (1980) | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | Elizabeth, New Jersey | 40.654444444444-74.15 | Vereinigte Staaten USA |
| | Interstate Bridge | Columbia River | 83,8 83,8 | 42,4 | 54,3 | Fachwerk | | 1076 | 1917 1958 | Straße Straße | 2 2 | Portland, Oregon | 45.606666666667-122.68083333333 | Vereinigte Staaten USA |
| | Dock Bridge | Passaic River | 70,1 70,1 70,1 | 34,7 | 43,6 | Fachwerk | | 0158 | 1935 1937 | Eisenbahn Eisenbahn Eisenbahn | 3 2 1 | Newark, New Jersey | 40.735833333333-74.161944444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | LSMS Bridges (Brücke stillgelegt) | Calumet River | 63,9 63,9 | 31,2 | 38,1 | Fachwerk | | ca. 90 m | (1890er) 1915 (1969) | Eisenbahn Eisenbahn | 2 2 | Chicago, Illinois | 41.719444444444-87.543111111111 | Vereinigte Staaten USA |

### Doppelstockbrücken mit integrierten Hubbrücken

| Foto | Name | über­brückt | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Hubbrücke(n) | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Ebenen­nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| Foto | Name | über­brückt | Länge in m | Hub­höhe in m | Lichte Höhe in m | Ausführung (Status) | Gesamt­länge in m | Fertig- stel­lung | Ebenen­nutzung | Gleise / Fahr­streifen | Ort | Ko­ordi­naten | Land |
| | ASB Bridge | Missouri River | 130,5 | 15,0 | 19,8 | Vollwand­träger (nur Gleis­ebene heb­bar, Straßen­ebene 1987 abgerissen) | 0391 | 1911 (1987) | $_{}$ ————— ————— | (4) —— 1 —— | Kansas City, Missouri | 39.116527777778-94.57975 | Vereinigte Staaten USA |
| | Broadway Bridge | Harlem River | 92,7 | 33,8 | 41,5 | Fachwerk | 0170 | (1895, 1905) 1962 | ————— ————— | 3 —— 6 —— | New York City, New York | 40.873611111111-73.911111111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Sarah Mildred Long Bridge | Piscataqua River | 91,4 | 36,1 | 41,0 | Hohlkasten (nur eine Ebene für Straße und Gleis) | 0742 | (1940) 2018 | ————— ————— | 2 —— 1 —— | Portsmouth, New Hampshire | 43.086638888889-70.761055555556 | Vereinigte Staaten USA |
| | Giurgiu-Russe-Freundschafts­brücke | Donau | 085,0 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | ca. 2800 | 1954 | ————— ————— | 2 —— 1 —— | Giurgiu, Kreis Giurgiu | 43.88761111111126.007305555556 | Rumänien ROM Russland RUS |
| | Krjukiw-Brücke | Dnepr | ca. 80 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | 0962 | (1872) 1949 | ————— ————— | 2 —— 1 —— | Krementschuk, Oblast Poltawa | 49.05291666666733.423666666667 | Ukraine UKR |
| | Amurbrücke | Dnepr | ca. 80 | ? | ? | Fachwerk (nur Gleisebene hebbar) | 1395 | (1884) 1955 | ————— ————— | 4 —— 1 —— | Dnipro, Oblast Dnipropetrowsk | 48.4867535.027 | Ukraine UKR |
| | Meridian Highway Bridge | Missouri River | 76,2 | 08,5 | 11,9 | Fachwerk (Hubmechanismus in den 1980er entfernt, seit 2011 Fußgängerbrücke) | 0918 | 1924 (1980er) | $_{}$ ————— $_{}$ ————— | (2) —— (2) —— | Yankton, South Dakota | 42.864611111111-97.394 | Vereinigte Staaten USA |
| | Portage Lake Lift Bridge | Keweenaw Waterway | 76,2 | 29,3 | 31,4 | Fachwerk (gehobene Gleis­ebene auch für Fahrzeuge nutzbar, Zugverkehr 1982 eingestellt) | 0158 | (1891, 1905) 1959 (1982) | ————— $_{}$ ————— | 4 —— (1) —— | Houghton, Michigan | 47.123777777778-88.574694444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Carlton Bridge | Kennebec River | 71,3 | 38,1 | 41,1 | Fachwerk (Straßen­ebene 2000 stillgelegt) | 0944 | 1927 (2000) | $_{}$ ————— ————— | (2) —— 1 —— | Bath, Maine | 43.911305555556-69.809361111111 | Vereinigte Staaten USA |
| | Steel Bridge | Willamette River | 64,3 | 41,1 | 49,1 | Fachwerk (Gleis­ebene zusätzlich separat hebbar) | 0244 | (1888) 1912 | ————— ————— | 4 —— 2 —— | Portland, Oregon | 45.527694444444-122.66769444444 | Vereinigte Staaten USA |
| | Reichsbahnbrücke | Pregel | ca. 60 | ? | ? | Fachwerk | ca. 200 | (1926) 1949 | ————— ————— | 2 —— 2 —— | Kaliningrad, Oblast Kaliningrad | 54.70569444444420.489694444444 | Russland RUS |