OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gerf Hussein

Gerf Hussein (Ägypten)
Gerf Hussein :
Lage in Ägypten :
Gerf Hussein war ein etwa 90 km südlich von Assuan gelegener Ort in Unternubien, an dem ein altägyptischer Felsentempel aus der Regierungszeit von Ramses II. stand. Gerf Hussein lag einige Kilometer südlich von Dendur, an der Westseite des Nils, und wird heute vom Nassersee bedeckt.
Der Tempel wurde vom Vizekönig von Kusch Setau errichtet und war den Gottheiten Ptah, Ptah-Tatenen, Hathor sowie dem Gottkönig Ramses II. gewidmet. Die 65 m lange Tempelanlage war teilweise in den Fels hineingebaut und ähnelte vom Grundriss her dem Großen Tempel von Abu Simbel. Die vordere Hälfte bestand aus einem freistehenden Pylon mit nachfolgendem Hof, der von sechs Säulen und acht Statuenpfeiler umgeben war. Vom ersten Pylon bis zum Nil führte eine Widdersphinxallee. Das in den Fels gehauene Rückteil war 43 m tief und besaß einen Pfeilersaal mit sechs Statuenpfeilern sowie vier seitlichen Statuennischen mit Göttertriaden an den Längswänden. Dahinter folgten Opfertischsaal und Barkensanktuar, an dessen Rückwand sich vier aus dem Felsen gehauene Kultstatuen befanden.
Einige Teile des Tempels wurden auf der Insel Neu-Kalabscha bei Assuan wieder aufgebaut. Eine Kolossalstatue von Ramses II. aus Gerf Hussein steht heute im Nubischen Museum in Assuan.
# Gerd Löffler

Gerd Löffler ist der Name folgender Personen:
* Gerd Löffler (Politiker, 1927) (1927–2004), deutscher Politiker (SPD)
* Gerd Löffler (Politiker, 1939) (* 1939), deutscher Politiker (CDU) und Spion
# Vallehermoso

Vallehermoso bezeichnet:
* Vallehermoso (Negros Oriental), eine Stadtgemeinde in der Provinz Negros Oriental auf den Philippinen
* Vallehermoso (La Gomera), eine Gemeinde auf der Kanareninsel La Gomera in Spanien
* Estadio Vallehermoso, ein Leichtathletikstadion in Madrid
Siehe auch:
# Rathaus (Dießen am Ammersee)

Das Rathaus des Marktes Dießen am Ammersee befindet sich am Marktplatz 1, direkt an der Kreuzung der Staatsstraßen 2055 und 2056 und steht unter Denkmalschutz. Das Gebäude wurde 1704 durch Michael Natter als Privathaus für einen Brauer erbaut und ist seit 1786 das Rathaus des Marktes.

## Geschichte

Mit der Erhebung zum Bannmarkt 1326 erhielt Dießen einen Magistrat mit dem Recht, Sitzungen abzuhalten.
Erbaut wurde das Rathaus 1704 durch den Dießener Klosterbaumeister Michael Natter für den Braumeisters Blasius Schwarz. Das alte Rathaus des Marktes von 1624 lag vormals traufseitig gegenüber dem heutigen Gebäude und wurde Ende des 18. Jahrhunderts baufällig. So kaufte der Markt 1786 das Anwesen des Brauers auf und gestaltete es zum Rathaus um. Im Jahr 1862 strebte Dießen ein eigenes Landgericht an und das Rathaus wurde an den Staatsärar verkauft, nach der bereits 1880 vollzogenen Auflösung des Landgerichtes Dießen erwarb der Markt das Gebäude zurück und nutzt es bis heute als Sitzungssaal und Standesamt. Bis Ende 1909 befand sich auch die königlich bayerische Postexpedition in dem Gebäude, bis 1931 außerdem die Polizei, die Sparkasse und der Brotraum.
Renoviert wurde das Rathaus außen 1908, innen 1925 und die Malereien 1948–49 durch Georg Doll und 1958–60 durch Arno Fischer.

## Beschreibung

Der zweigeschossige ziegelrot verputzte Steilsatteldachbau ist in fünf mal acht Achsen gegliedert. Das an einem leicht abfallenden Hang befindliche Gebäude verfügt über farblich abgesetzte verkröpfte Traufgesimse, Giebelgesimse und Putzfaschen um die Fensteröffnungen. Zentral auf der Seite des Ostgiebels befinden sich ein Bogentor, die Marktuhr, drei barocke Lichtöffnungen unterhalb des Giebels und ein Glockenständer. Die Ecken sind durch Putzpilaster gegliedert, an der südöstlichen befindet sich eine Hausmadonna.
Im Obergeschoss des Baus befindet sich der Sitzungssaal mit Stuckdecke.

### Bildprogramm der Ostfassade

Zwischen Erd- und Obergeschoss befinden sich drei Wappen, das des Landkreises Landsberg am Lech, des Herzogtum Bayerns und des Marktes Dießen. Darüber zwischen Ober- und Dachgeschoss befindet sich zentral die Marktuhr, links flankiert durch ein Bildnis des Markgrafen Ludwig des Brandenburgers, einem Gönner des Marktes und rechts eines Grafen von Dießen-Andechs in Rüstung. Über dem Dachgeschoss steht das Spruchband Ludovici dono cives liberi sunt, durch Ludwigs Gnade sind die Bürger frei. Eine Referenz an die Erhebung des Ortes zum Bannmarkt durch Kaiser Ludwig den Bayern 1326. Darüber findet sich der Doppeladler der deutschen Kaiser, belegt mit dem bayerischen Wappen. Das ganz oben gelegene Medaillonbildnis stellt ebenfalls Ludwig den Bayern dar.
# Chevrolet Prisma

Der Chevrolet Prisma ist ein Automodell, welches seit 2006 von General Motors do Brasil gefertigt wird. Er wird ausschließlich als viertürige Limousine angeboten.

## Erste Generation

Bei der ersten Generation, die von 2006 bis 2012 verkauft wurde, handelt es sich um die Stufenheckversion des Chevrolet Celta und basiert damit auf der gleichen GM4200-Plattform. Das Modell wurde preislich zwischen dem günstigeren Chevrolet Classic (auf gleicher Plattform) und dem moderneren Chevrolet Corsa Sedan (Gamma-Plattform) angeboten. Zunächst wurden zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Joy (Basisausstattung) und Maxx (Komfortausstattung).
Im letzten Modelljahr erhielt der Prisma gleichzeitig zum Celta ein Facelift. Ab diesem Zeitpunkt trug das Modell, wie auch der Chevrolet Vectra, eine Chromleiste quer auf der Heckklappe und trug ab sofort das Chevrolet-Logo ohne Ring.

## Zweite Generation

Die seit Frühjahr 2013 angebotene zweite Generation basiert wie der Chevrolet Onix auf der Gamma-II-Plattform. Im Vergleich zu diesem besitzt er allerdings eine erweiterte Basisausstattung. Die neuen Vierzylindermotoren sind nun wahlweise mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Seit dem Modelljahr 2015 ist die Klimaanlage Teil des Serienausstattung.
2016 erhielt das Modell ein Facelift, das alte Modell ist jedoch weiterhin als Prisma Joy erhältlich.
In Kolumbien wird das Fahrzeug seit 2018 als Chevrolet Onix Sedán angeboten.
Auch auf dem Heimatmarkt wurde die Bezeichnung zwischenzeitlich in Anlehnung an das Stufenheckmodell in Chevrolet Onix Plus geändert. Mit der Einführung eines neuen Onix im Jahr 2019 wurde die Baureihe in Chevrolet Joy Plus umbenannt.

### Technische Daten

| | 1.0 | 1.4 |
| Bauzeitraum | 2012–2022 | seit 2012 |
| Motorkenndaten |||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor |
| Motorbauart | R4 | R4 |
| Hubraum | 999 cm³ | 1389 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 12,6 : 1 | 12,4 : 1 |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | | |
| im Benzinbetrieb | 57 kW (77 PS) / 6400 | 72 kW (98 PS) / 6000 |
| im Ethanolbetrieb | 59 kW (80 PS) / 6400 | 78 kW (106 PS) / 6000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | | |
| im Benzinbetrieb | 93 Nm / 5200 | 127 Nm / 4800 |
| im Ethanolbetrieb | 96 Nm / 5200 | 136 Nm / 4800 |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | – | [6-Gang-Automatikgetriebe] |
| Messwerte |||
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h | 180 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s | 10,1 s |
| Leergewicht | 1028 kg | 1048–1054 kg [1080–1085 kg] |
| Tankinhalt | 54 l | 54 l |
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe
# Chevrolet Orlando (2018)

Der Chevrolet Orlando der zweiten Generation gleicht optisch mehr einem Crossover als einem Van. Er wurde ausschließlich von SAIC General Motors zwischen 2018 und 2023 für den chinesischen Markt gebaut. Auf anderen Märkten wurde der Verkauf des Orlando ersatzlos eingestellt. Das Fahrzeug war als Fünf- oder Siebensitzer verfügbar.

## Modellgeschichte

Das Fahrzeug wurde auf der Chengdu Motor Show Ende August 2018 erstmals öffentlich gezeigt und ging im darauffolgenden Monat in den Verkauf. Es ist eines der ersten Fahrzeug von Chevrolet in China das in der Ausstattungsvariante „Redline“ angeboten wurde. Auf der Auto Shanghai 2017 wurde das Konzeptfahrzeug Chevrolet FNR-X präsentiert an dem sich vor allem bei der Gestaltung der Fahrzeugfront orientiert wurde.

## Technik

Die Basis für das Fahrzeug ist die D2XX-Plattform.

### Antrieb

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem turbogeladenen 1,3-Liter-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 120 kW (163 PS). Das maximale Drehmoment des Motors beträgt 230 Nm und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs 190 km/h. Serienmäßig hatte der Orlando ein 6-Gang-Schaltgetriebe, optional war ein 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Ab Juni 2020 war das Fahrzeug mit einem Mildhybridsystem, das mit einer Bordnetzspannung von 48 V betrieben wird, erhältlich. Die Elektromaschine kann den Verbrennungsmotor mit einer Spitzenleistung von 8 kW und einem Drehmoment von maximal 40 Nm unterstützen. Der Energiespeicher im 48-V-System ist eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LiFePO$_4$).

## Karosserie

Das fünftürige Fahrzeug ist 4684 mm lang, 1627 mm breit, 1807 mm hoch und ist als Fünf- oder Siebensitzer verfügbar. Der Radstand beträgt 2796 mm. Es hat serienmäßig LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten. Auch ein Glas-Panoramadach ist erhältlich. Das Gepäckraumvolumen beträgt 109 l wenn die Sitze aller drei Reihen aufgestellt sind, 479 l wenn die dritte Sitzreihe umgelegt ist und 1520 l wenn sowohl die zweite (Lehnenbreitenverhältnis 40:60) als auch die dritte Sitzreihe (Lehnenbreitenverhältnis 50:50) umgelegt sind.

## Technische Daten

| | 530T | 530T⁠ |
| Bauzeitraum | 2018–2020 | 2020–2023 |
| Motorkenndaten |||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5 : 1 | k. A. |
| Hubraum | 1349 cm³ | 1349 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 120 kW (163 PS) / 5500 | 120 kW (163 PS) / 5500 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 230 Nm / 1800–4400 | 230 Nm / 1800–4400 |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe |
| Getriebe, optional | 6-Stufen-Automatikgetriebe | – |
| Messwerte |||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [190 km/h] | [190 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. [9,7 s] | [k. A.] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,3 l Super [6,7 l Super] | [6,1 l Super] |
| Leergewicht | 1460 kg [1495 kg] | [1470–1520 kg] |
| Tankinhalt | 45 l | 45 l |
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe
# Chevrolet SS

Der Chevrolet SS ist eine Sportlimousine des US-amerikanischen Automobilherstellers General Motors. Er wurde in den USA zwischen 2013 (Modelljahr 2014) und 2017 angeboten.

## Modellgeschichte

Der SS ist die erste neue Chevrolet-Limousine mit Hinterradantrieb in den USA seit 1996. Er wurde beim Saisonauftakt 2013 des NASCAR Sprint Cup am Daytona International Speedway (Daytona 500 2013) gleichzeitig mit dem NASCAR-Rennfahrzeug mit daran angelehnter Gestaltung, erstmals präsentiert und war in den USA zwischen 2013 (Modelljahr 2014) und 2017 (Modelljahr 2017) erhältlich. Die Produktion wurde gleichzeitig mit der des Holden Commodore VF und der Schließung des GM-Werks in Australien eingestellt.

## Technik

Das Fahrzeug basiert auf dem Holden Commodore der vierten Generation in der Serie VF (GM-Zeta-Plattform). Technisch ist der Chevrolet SS weitgehend identisch mit dem HSV Clubsport, hat allerdings im Vergleich zu diesem eine geringfügig reduzierte Leistung. Als Motor kommt ein V8-Ottomotor (GM V8 in der Version mit dem Motorcode LS3) mit einer maximalen Leistung von 415 hp (309 kW / 420 PS), kombiniert mit einem sechsstufigen Automatikgetriebe zum Einsatz. Die Beschleunigung von 0 auf 97 km/h (60 mph) wird mit 4,6 Sekunden angegeben.

## Technische Daten

| Modell | 6.2 V8 SS |
| Motorart | Ottomotor |
| Motorbauart | V8 |
| Motorcode | LS3 |
| Hubraum in cm³ | 6162 |
| Verdichtung | 10 : 1 |
| Ventilsteuerung | OHV |
| max. Leistung in kW (HP/PS) bei min$^{−1}$ | 309 (415/420) bei 5900 |
| max. Drehmoment in Nm bei min$^{−1}$ | 563 bei 4600 |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Stufen-Automatik­getriebe |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 257 |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,7 s |
| Verbrauch nach EPA in l/100 km | 10,2 |
| Kohlenstoffdioxid-Emissionen in g/km | 237 |
| Tankinhalt in l | 71 |
| Preis in USD | 45.745⁠ |
Quelle:
# Christian Mengelt

Christian Mengelt (* 1938 in St. Gallen) ist ein Schweizer Grafiker, Schriftgestalter und Lehrer.

## Leben

Christian Mengelt machte von 1954 bis 1959 eine Lehre und arbeitete als Schriftenmaler in St. Gallen und Zürich. Anschließend absolvierte er eine Ausbildung als Grafiker an der Schule für Gestaltung Basel. Seit 1964 ist Mengelt als freiberuflicher Grafiker und Schriftgestalter tätig. Er arbeitete mit Design- und Werbeagenturen wie GGK Basel und Mendell & Oberer München zusammen, war Partner im Type Design Team’77 und Mitglied der ATypI. Von 1972 bis 2001 lehrte er an der Schule für Gestaltung Basel im Fachbereich Grafik, Zeichen- und Schriftgestaltung. Ab 1986 leitete er die Fachklasse für Grafik; 1990 wurde er Abteilungsvorsteher. Er unterrichtete zudem als Gastdozent an verschiedenen Designschulen in Europa, USA und Mexiko.
Seit 2001 geht Mengelt einer freien künstlerischen Tätigkeit nach. Seine Werke aus den Bereichen Druckgrafik und abstrakte Malerei zeigte er bei Atelier- und Werkausstellungen, vor allem in der Region Basel und Luzern. Er lebt und arbeitet seit 1987 in Blauen, Baselland.

## Auszeichnungen

Schweizer Grand Prix Design 2015 vom Bundesamt für Kultur, Schweiz

## Werk (Auswahl)

Projekte der Schriftgestaltung, die von Christian Mengelt als verantwortlicher Gestalter in Teamarbeit entwickelt und ausgeführt worden sind:
* In Zusammenarbeit mit Karl Gerstner und Günter Gerhard Lange:
** 1967, Gerstner-Programm, Schriftgießerei H. Berthold AG.
* In Zusammenarbeit mit André Gürtler:
** 1972, Univers Compugraphic, Compugraphic Inc., USA;
** 1974, Cyrillic Gothic, Compugraphic Inc., USA.
* Im Team’77 (André Gürtler, Christian Mengelt, Erich Gschwind):
** 1976, Media, Bobst Graphic Lausanne/Autologic USA;
** 1977, Avant Garde Gothic Oblique, International Typeface Corporation, USA;
** 1978, Signa, Bobst Graphic Lausanne/Autologic USA;
** 1980, Haas Unica, Haas’sche Schriftgießerei/Linotype/Autologic.
* Christian Mengelt Design:
** 2010, Sinova, Serifenlose Linearantiqua, Herausgeber Linotype;
** 2011, Basel Antiqua, Renaissance Antiqua.
# Ursula Bredlinger

Ursula Bredlinger (* 24. Oktober 1973 in Eisenstadt als Ursula Filzwieser) ist eine österreichische Langstreckenläuferin. Auch ihre Tochter Caroline Bredlinger ist als Leichtathletin aktiv.

## Werdegang

Sie hält seit 1995 die österreichischen U23-Rekorde für den Halbmarathon (1:22:42 h) und den Marathon (2:51:18 h).
2007 stellte sie als Zweite auf der Halbmarathonstrecke des Vienna City Marathons mit 1:18:07 h ihre persönliche Bestzeit auf und wurde beim Salzburg-Marathon in 2:48:10 h Gesamtzweite und Österreichische Marathonvizemeisterin hinter Eva-Maria Gradwohl.
2008 wurde sie als Gesamtsiegerin des Marathons im Dreiländereck in 2:49:06 h Österreichische Meisterin. Ihren Titel verteidigte sie im darauffolgenden Jahr als Gesamtsiegerin des Salzburg-Marathons in 2:49:20 h. Ebenfalls nationale Meisterin wurde sie im Oktober 2009 beim Halbmarathon in Eisenstadt mit einer Zeit von 1:20:28 h. Beim Florenz-Marathon wurde sie Siebte in 2:43:56 h und verbesserte damit ihren persönlichen Rekord um mehr als vier Minuten.
Die AHS-Lehrerin Bredlinger startet für das Laufteam Burgenland Eisenstadt.

## Sportliche Erfolge

| Datum/Jahr | Rang | Wettbewerb | Austragungsort | Zeit | Bemerkung |
| 29. Nov. 2009 | 7 | Florenz-Marathon | Italien Florenz | 02:43:56 | hinter der Siegerin Eva Maria Gradwohl – mit persönlicher Marathon-Bestzeit |
| 4. Okt. 2009 | 1 | Österreichische Staatsmeisterschaft Halbmarathon | Osterreich Eisenstadt | 01:20:28 | Halbmarathon-Staatsmeisterin beim Eisenstadt Halbmarathon |
| 3. Mai 2009 | 1 | Österreichische Staatsmeisterschaft Marathon | Osterreich Salzburg | 02:49:20 | Marathon-Staatsmeisterin beim Salzburg-Marathon |
| 5. Okt. 2008 | 1 | Österreichische Staatsmeisterschaft Marathon | Osterreich Bregenz | 02:49:06 | Marathon-Staatsmeisterin beim Marathon der 3 Länder am Bodensee |
| 13. Mai 2007 | 2 | Österreichische Staatsmeisterschaft Marathon | Osterreich Salzburg | 02:48:10 | Zweite und damit Vizestaatsmeisterin Marathon hinter Eva-Maria Gradwohl beim Salzburg-Marathon |
| 29. Apr. 2007 | 2 | Vienna City Marathon | Osterreich Wien | 01:18:07 | im Halbmarathon Zweite hinter der Rumänin Daniela Cîrlan |
(DNF – Did Not Finish)
# Kehldeckel

Der Kehldeckel (in der medizinischen Fachsprache auch Epiglottis) ist eine Verschlusseinrichtung am Kehlkopfeingang der Säugetiere. Beim Schluckakt wird der Kehldeckel passiv gegen den Kehlkopfeingang gedrückt und verschließt diesen unvollständig.
Durch den Musculus thyreoepiglotticus wird der Kehldeckel aufgerichtet und durch den Musculus aryepiglotticus gesenkt.
Der Kehldeckel wird vom Kehldeckelknorpel (Cartilago epiglottica) gestützt. Dieser Knorpel ist, im Gegensatz zum übrigen Kehlkopfskelett, aus elastischem Knorpel aufgebaut. Er besteht aus einem Stiel (Petiolus epiglotticus) und einem Körper. Der Stiel ist durch das Ligamentum thyroepiglotticum mit der Prominentia laryngea des Schildknorpels und durch das Ligamentum hyoepiglotticum mit dem Zungenbein verbunden.
Bei Pferden trägt der Stiel beidseitig einen Keilknorpel (Processus cuneiformis), der die Vorhoffalte (Plica vestibularis) stützt.
Eine Dysplasie kann bei Kurzripp-Polydaktylie-Syndromen, eine Hypoplasie beim Oro-fazio-digitalen Syndrom Typ 8 vorkommen.
# Kehlbohlenanlage

Die Kehlbohlenanlage ist eine Zimmermannskonstruktion zur Erstellung des Gaubendaches im Gaubenbereich von Fledermausgauben (auch Ochsenaugen genannt) und von – diesen sehr ähnlichen – geschweiften Schleppgauben. Auf der Grundebene der Kehle/Kehlbohle baut sich die Konstruktion auf, daher der Name „Kehlbohlenanlage“. Stützbögen, ähnlich den Spanten eines Schiffsrumpfes, vervollständigen die Konstruktion.
# Christian Ernst von Solms

Christian Ernst Graf von Solms (auch zu Solms-Baruth) (geb. 1. Mai 1706 in Baruth; gest. 6. Mai 1748 ebenda) war ein preußischer Landrat.

## Leben

Christian Ernst Graf von Solms war Angehöriger des Adelsgeschlechts Solms. Er war ein Sohn des Johann Christian Graf von Solms (* 8. Oktober 1670; † 17. Oktober 1726), Erbherr auf Baruth und dessen Ehefrau Helene Constanze (* 11. Oktober 1677; † 22. Mai 1753), geb. Henckel von Donnersmarck. Im Jahr 1726 nahm er ein Studium an der Universität Wittenberg auf. 1743 wurde er zum ersten Landrat des Kreises Pleß ernannt. Das Amt übte er bis 1747 aus, sein Nachfolger wurde Erdmann Jaroslav von Skrbensky. Ab 1748 amtierte er nochmals als Landrat im Kreis Leobschütz.

## Familie

Christian Ernst Graf von Solms war in erster Ehe seit Juli 1730 mit Julie Henriette (1705–1739), geb. von Morawitzky und Rudnitz verheiratet. Die Ehe blieb kinderlos. Nach ihrem Tod heiratete er am 19. Oktober 1740 in zweiter Ehe Gräfin Johanna Eleonore Josepha, geb. Henckel von Donnersmarck (* 15. April 1710 in Oderberg; † 6. Mai 1774 in Zwickau). Aus dieser Ehe ging der Sohn Johann Constantin (* 5. September 1744; † 1. Juni 1748) hervor.
# Keef Hartley Band

Die Keef Hartley Band war eine britische Rockband, die 1968 vom Schlagzeuger Keef Hartley gegründet wurde.

## Geschichte

Den Kern der Band bildete Hartley mit Miller Anderson (Songwriter, Gitarre und Gesang) und Gary Thain (Bass). Namhafte Session-Musiker wie Mick Weaver (Keyboards) und Chris Mercer (Saxophon) unterstützten sie vorübergehend. Als Gastmusiker spielten bei der Keef Hartley Band u. a. Mick Taylor, Barbara Thompson, Jon Hiseman, Elkie Brooks, John Mayall, Johnny Almond und viele mehr.
Im März 1969 kam das erste Album Halfbreed heraus. Im selben Jahr trat die Keef Hartley Band auf dem Woodstock-Festival auf (am 2. Tag – Samstag – vor The Incredible String Band). Von ihrem Auftritt existieren weder Audio- noch Filmmitschnitte. Nur eine Tonbandaufnahme eines Fans mit Fragmenten einiger Stücke ist erhalten.
Die Band wurde mit Jazzrock-Gruppen wie Colosseum, Chicago und Blood, Sweat & Tears verglichen. Der Stil der Keef Hartley Band entwickelte sich aus dem Blues John Mayalls und bestand aus solidem Songwriting und jazzigen Arrangements. Prägend für den Sound der Band war der Einsatz der Blechbläser Henry Lowther, Dave Caswell und Lyle Jenkins. Später wuchs die Band zeitweise sogar auf Big-Band-Format an (Titel eines im Marquee Club in London aufgenommenen Live-Albums: Little Big Band).
1971 trennte sich Hartley von Songwriter Miller Anderson und gruppierte um Thain eine neue, mehr Funk-orientierte Besetzung mit dem Sänger und Gitarristen Junior Kerr. Diese Formation nahm nur ein Album auf, Seventy Second Brave. Live-Aufnahmen dieser Besetzung erschienen auf dem postumen Album Not Foolish Not Wise.
1972 löste Keef Hartley die Band auf, um wieder mit seinem ehemaligen Arbeitgeber John Mayall auf Tournee zu gehen.

## Diskografie

* Halfbreed (1969)
* Battle Of NW6 (1969)
* The Time Is Near (1970)
* Overdog (1971)
* Little Big Band (1971)
* Seventy Second Brave (1972)
* Not Foolish Not Wise (1999)
* Live at Essen Pop and Blues Festival 1969/1970 (2024, w. Miller Anderson)
# Kayin-Staat

16.997.65Koordinaten: 16° 54′ N, 97° 39′ O
Der Kayin-Staat (birmanisch ကရင်ပြည်နယ်, BGN/PCGN: kayinbyinè), auch Karen-Staat genannt, ist eine der 15 Verwaltungseinheiten von Myanmar. Benannt ist er nach dem Volk der Karen (Kayin).

## Geografie

Der Kayin-Staat liegt im Osten von Myanmar. Er grenzt im Norden an die Mandalay-Region und im Westen an die Bago-Region und den Mon-Staat. Im Nordosten grenzt er an den Kayah-Staat, und im Osten bildet er die Staatsgrenze zu Thailand und grenzt hier an die Provinzen Kanchanaburi, Tak und Mae Hong Son. Die Hauptstadt des Kayin-Staats ist Hpa-an.

## Bevölkerung

Die Mehrheit der Bevölkerung stellt das Volk der Karen, das vor 2700 Jahren aus der Mongolei kommend über Tibet, dem Fluss Saluen folgend, das Gebiet des heutigen Kayin-Staats besiedelt hat. Andere Karen-Gruppen folgten dem Mekong und dem Irrawaddy. Viele Karen im heutigen Myanmar siedeln außerhalb des Karen-Staats, besonders in der Yangon-Region und der Tanintharyi-Region, aber auch im Mon-Staat.

## Geschichte

Der Kayin-Staat ist Ort des bis heute am längsten andauernden Nationalitätenkonflikts der Erde. Seit der Unabhängigkeit Myanmars 1948 kämpft die Karen National Union (KNU) für ein unabhängiges Land mit Namen Kawthoolei. Die myanmarische Militärregierung, auch Staatsrat für Frieden und Entwicklung genannt, investierte in der Vergangenheit sehr wenig in die staatliche Infrastruktur wie Schulen, Kliniken, und Krankenhäuser. Die Mehrheit der Bevölkerung sieht in der KNU die eigentlich legitime Regierung des Kayin-Staats. Die Zentralregierung versucht, mit Umsiedlungen den Widerstand in dem gebirgigen Staat zu brechen. Auch kam es zu Konflikten zwischen christlichen und buddhistischen Karen (Democratic Karen Buddhist Army). Seit 2006 läuft eine verstärkte Offensive der Armee gegen die KNU, in deren Zuge Hunderte Dörfer zerstört und Zehntausende Zivilisten vertrieben wurden.
Viele Menschen aus dem Kayin-Staat leben in Flüchtlingslagern in den thailändischen Grenzprovinzen Kanchanaburi, Mae Hong Son und besonders in Mae Sot. Hunderttausende verstecken sich im Dschungel vor dem Zugriff der myanmarischen Armee.

## Distrikte

Der Kayin-Staat ist in 6 Distrikte gegliedert.
* Toungoo-Distrikt
* Nyaunglebin-Distrikt
* Papun-Distrikt
* Thaton-Distrikt
* Pa'an-Distrikt
* Dooplaya-Distrikt