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# Talbrücke Apfelstädt

Die Talbrücke Apfelstädt ist eine 293 m lange Balkenbrücke der Autobahn 71.
Das Bauwerk liegt zwischen der Anschlussstelle Erfurt-Bindersleben und dem Autobahnkreuz Erfurt. Es überspannt bei Ingersleben in einer Höhe von maximal 25 m den Fluss Apfelstädt sowie die Thüringer Bahn und die Landstraße 2154 zwischen Ingersleben und Erfurt-Bischleben. Gebaut wurde die Brücke mit zwei getrennten Überbauten bei Kosten von 16 Millionen DM in den Jahren 1997 und 1998.

## Unterbauten

Die Pfeiler mit einer maximalen Höhe von 18 m bis Unterkante des Überbaus haben einen Vollquerschnitt. Die Abmessungen der rechteckigen Pfeiler verkleinern sich durch einen Anzug von 1:70 auf das Maß von 4,2 m × 1,9 m bei der Einschnürung, die 3,5 m unterhalb des Pfeilerkopfes liegt. Oberhalb der Einschnürung verbreitert sich der Querschnitt zur Aufnahme der Brückenlager auf 6,1 m × 2,7 m.

## Überbauten

Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke weisen in Längsrichtung den Durchlaufträger als Bauwerkssystem auf. In Querrichtung ist jeweils ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshöhe von 2,6 m in den beiden Endfeldern vorhanden. In den drei Mittelfeldern sind die Überbauten gevoutet ausgebildet, mit einem Maximum von 5,35 m über den beiden mittleren Pfeilern und 2,60 m in Feldmitte. Die beiden Fahrbahnplatten sind zusammen 28,5 m breit. Die Vorspannung besteht aus internen Spanngliedern.
Der östliche Überbau weist fünf Felder mit einer Gesamtstützweite von 258 m auf. Die einzelnen Stützweiten betragen 47 m, 53 m, 76 m, 47 m und 35 m. Der westliche Überbau hat ein Feld mehr und bei Einzelstützweiten von 35 m, 47 m, 53 m, 76 m, 47 m und 35 m eine Gesamtstützweite von 293 m.
# Rosenauer Bach

Rosenauer Bach oder Rosenaubach ist der Name folgender Fließgewässer:
* Rosenauer Bach (Ilz), linker Zufluss der Ilz (Donau) in Passau-Grubweg, Bayern
* Rosenauer Bach (Moosburger Bach), linker Zufluss zum Moosburger Bach (zum Wölfnitzbach, zur Glan) bei St. Peter bei Moosburg, Kärnten, Abfluss des Strußnigteichs
# Ulfig

Ulfig ist der Familienname folgender Personen:
* Alexander Ulfig (* 1962), deutscher Philosoph, Soziologe und Autor
* Norbert Ulfig (1959–2015), deutscher Anatom
* Walter Ulfig (1901–1979), deutscher Komponist
* Willi Ulfig (1910–1983), deutscher Maler und Grafiker
# Libogo

Libogo (auch: Libongo) ist ein Dorf in der Provinz Bas-Uele in der Demokratischen Republik Kongo. Es war ein Haltepunkt an der ehemaligen Uelle-Bahn.

## Geografie

Libongo liegt im Aketi-Territorium der Provinz Bas-Uélé. Das Dorf liegt auf einer Seehöhe von etwa 410 Metern. Das Dorf liegt an der Straße RN4 nordwestlich von Likati, an der Stelle, an der eine Brücke mit gemischter Nutzung für Straßen- und die Eisenbahnverkehr über den Fluss Likati führt. In die andere Richtung führt die Straße Richtung Norden nach Bondo. Seit 2014 ist die Brücke in Libogo defekt und stellt ein gefährliches Verkehrshindernis für alle Verkehrsteilnehmer dar.

## Eisenbahn

Libogo lag an der Eisenbahnlinie Komba – Likati – Libongo – Bondo. Diese war eine Nebenstrecke der Hauptstrecke Vicicongo von Aketi nach Neja-Mawa. Die Linie wurde von der Société des Chemins de Fer Vicinaux du Congo gebaut. Der elf Kilometer lange Abschnitt von Likati nach Libogo wurde im September 1927 eröffnet. Der 53 Kilometer lange Abschnitt von Libogo nach Bondo wurde am 15. Mai 1928 eröffnet.
# Georg Küffer

Georg Küffer (* 17. September 1890 in Biel; † 14. Juni 1970 in Bad Nauheim, Hessen) war ein Schweizer Pädagoge, Schriftsteller und Mitbegründer der Volkshochschule Bern.

## Leben

Georg Küffer wuchs in Biel auf und besuchte von 1906 bis 1910 das Berner Lehrerseminar Hofwil in Münchenbuchsee. Nach Erwerb des Lehrerpatents arbeitete er für kurze Zeit als Primarlehrer in Oberried (Gemeinde Zweisimmen, Kanton Bern). Danach folgte die Ausbildung zum Sekundarlehrer. An der Universität Bern setzte er sein Studium mit der Fächerkombination Germanistik, Philosophie und Kunstgeschichte und mit Studienaufenthalten in Berlin und München fort, das er 1926 mit der Promotion abschloss. Nach verschiedenen Stellvertretungen unterrichtete er ab 1917 an der Knabensekundarschule Bern. Von 1926 bis 1960 war er als Deutschlehrer am Lehrerseminar Hofwil tätig.
Küffer interessierte sich für Lyrik und Mundartdichtung, Sagen, religiöse und volkskundliche Themen, daneben aber auch für pädagogische Neuerungen im Schulunterricht und für die Erwachsenenbildung.
1915 erschien sein erster Gedichtband „Seelchen“, seine gesammelten Sagen publizierte er u. a. in den zwei Bänden "Lenker Sagen" (1916) und "Sagen aus dem Bernerland" (1925). Bis Mitte der 1960er-Jahre verfasste er zahlreiche weitere Gedichtbände, Erzählungen, Theaterstücke, pädagogische Texte und war als Mitarbeiter des Schweizerischen Jugendschriftenwerks tätig.
Geprägt von den Ereignissen des Ersten Weltkriegs und vom Landesstreik 1918 und beeindruckt von der Volkshochschulbildung, die er auf einer Studienreise in Schweden und Dänemark kennen gelernt hatte, setzte Georg Küffer sich 1919 für die Gründung einer Volkshochschule in Bern ein. 1919 war er Mitglied der Kommission für Volkshochschulbestrebungen, danach erster Sekretär des im Dezember 1920 gegründeten Vereins Volkshochschule Bern und Redaktor der Zeitschrift Die Volkshochschule Bern. In den ersten Jahren nach der Vereinsgründung bis 1924 arbeitete er eng mit dem Bildhauer Karl Hänny zusammen, der dem Verein von 1920 bis 1939 als erster Präsident vorstand. Ab Mitte der 1920er-Jahre zog er sich aus dem Verein und der Redaktion zurück.
Mit Hilfe der Volksbildung wollte Georg Küffer die politisch-gesellschaftliche Polarisierung überwinden. Durch Schulung des Geistes- und Seelenlebens und mit verstärkter Teilnahme aller am Kulturgut bezweckte er die Schaffung einer "wahren Kulturgemeinschaft aller Volksschichten". Insbesondere die Arbeiterschaft sollte durch Bildung besser in die nationale Gemeinschaft eingebunden werden.
Georg Küffers Nachlass befindet sich in der Burgerbibliothek Bern. Er enthält, nebst umfangreicher Korrespondenz (u. a. von Otto von Greyerz und Simon Gfeller) auch Entwürfe und Manuskripte seiner Publikationen, Materialien zu seiner Tätigkeit für die Volkshochschule sowie persönliche Unterlagen.

## Auszeichnungen

* Buchpreis der Stadt Bern, 1950
* Auszeichnung des Gemeinderats von Biel für den Gedichtband in Bieler Mundart „Mundartgedicht“ (1948)
# Mary Ellen Christian

Mary Ellen Christian (* 1848 in Kanada; † 1941) war eine australische Sängerin (Alt) und Gesangslehrerin.

## Leben

Christian wuchs im englischen Woolwich auf und sang dort im Chor der St Mary Magdalene Church of England. 1866 ging sie als Stipendiatin an die Londoner Royal Academy of Music und studierte dort Gesang bei Manuel Patricio Rodríguez García. Nach der Ausbildung begann sie eine Laufbahn als Sängerin und ging 1871 nach Australien. In Melbourne sang sie in der Philharmonic Society und der Melbourne German Liedertafel Association und gründete die Christian Concert Company. Mit der Gruppe, die von Robert Sparrow Smythe gemanagt wurde, reiste sie durch Australien.
Mit Smythe, der 1881 die Sängerin Amelia Bailey heiratete, hatte sie einen unehelichen Sohn, der 1874 geboren wurde. 1875 nahm sie ihre Konzerttätigkeit wieder auf. Sie hatte eine Reihe von Auftritten in Neuseeland und gab Gesangsunterricht am Presbyterian Ladies' College in Melbourne; in dieser Zeit unterrichtete sie auch Nellie Melba. 1879 und 1881 unternahm sie mit ihrer Schwester, der Pianistin Emely Christian, Konzertreisen durch England. Ab 1884 lebte sie mit ihrer Schwester wieder in Australien und gab mit ihr Konzerte in Melbourne, Hobart und Neuseeland. Mit dem englischen Bariton Charles Santley trat sie 1889 in der Sydney Town Hall auf.
1894 beendete Christian ihre Laufbahn als Sängerin und trat als Schwester Mary Paul of the Cross in die Kongregation der Sisters of Charity in Sydney ein. Als Sister Mary Paul of the Cross begann sie 1895 am St Vincent's College zu unterrichten. Sie machte das College zu einem Prüfungszentrum des Royal College of Music und der einzigen Schule in New South Wales, die offizielle Musikexamina abnahm. 1897 gründete sie eine eigene Musikschule, die seit 1905 als Garcia School bekannt war. An beiden Institutionen unterrichtete sie bis zu ihrem Tod 1941.
# Regola

Regola ist der VII. Rione (Stadtteil) von Rom. Er umfasst das linke Tiberufer zwischen Ponte Garibaldi und Ponte Mazzini.

## Geschichte

Der Name Regola leitet sich vom lateinischen Renula ab, das einen feinen Sand bezeichnet, mit dem dieses Gebiet am Tiberufer bedeckt war. Der mittelalterliche Name lautete Regio Arenule et Chacabariorum. Der Begriff Arenule leitet sich ebenfalls von Renula ab und findet sich noch in der größten Straße des Viertels, der Via Arenula, wieder. Chacabariorum erinnert an die Kupferschmiede, die neben anderen Handwerkern hier ansässig waren.

## Wappen

Das Wappen zeigt einen aufrechten Hirsch.
# Talbrücke Brünn

Die Talbrücke Brünn oder Brünntalbrücke ist eine 696 m lange Brücke der Autobahn 73.
Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlussstellen Schleusingen und Eisfeld-Nord bei dem Ort Brünn in Südthüringen. Es überspannt in einer Höhe von maximal 23 m mit 14 Feldern die Bäche Brünna und Alterbach sowie die Bundesstraßen 4 von Eisfeld nach Schleusingen und die B 281a von Brünn nach Sachsenbrunn. Die Trasse der Autobahn ist im Bereich der Brücke im Grundriss gerade und weist im Aufriss eine Wanne mit einem Gradientenwechsel auf, bei einer Steigung von 2,4 % Richtung Schleusingen und 2,4 % Richtung Eisfeld. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2005 und 2007.

## Gründung und Unterbauten

Die Widerlager haben eine Flachgründung, die Pfeiler sind auf Bohrpfählen mit 1,2 m Durchmesser und 10 bis 20 m Länge tiefgegründet. Der Vollquerschnitt der maximal 20 m hohen Pfeiler ist V-förmig ausgebildet. Zur Aufnahme der Lager weitet sich der achteckige Querschnitt am Pfeilerkopf 7,8 m unterhalb vom Überbau in zwei Rechteckquerschnitte auf.

## Überbauten

Die beiden nebeneinander liegenden Überbauten der Spannbetonbrücke weisen als Bauwerkssystem den Durchlaufträger auf. Sie besitzen jeweils einen Hohlkastenquerschnitt mit konstanter Konstruktionshöhe von 3,6 m. Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern.
Die Gesamtstützweite beträgt für die 14-feldrige Brücke 696,0 m, die beiden Endfelder spannen 40,4 m weit, die 12 Innenfelder besitzen eine Stützweite von 50,8 m.

## Ausführung

Der Brückenüberbau wurde im Taktschiebeverfahren hergestellt, der Taktkeller stand am östlichen Widerlager.
# Folkloristik

Folkloristik ist die Wissenschaft von den (materiellen und immateriellen) Volksüberlieferungen (Folklore). Im skandinavischen und slawischen Sprachraum ist Folkloristik mit der hiesigen Volkskunde gleichzusetzen. Im angelsächsischen und deutschen hingegen versteht man darunter ausschließlich die Beschäftigung mit Volksliedern und Volkserzählungen (Märchen, Sagen etc.), siehe auch Erzählforschung.
# Ulferts Börg

Ulferts Börg ist eine hochmittelalterliche Burg in Upgant-Schott, einem Teil der Samtgemeinde Brookmerland, im Landkreis Aurich in Niedersachsen. Sie zählt zu den ältesten Steinhäusern Ostfrieslands.

## Lage

Die Burg liegt an der Südostseite des ostfriesischen Dorfes an einem Landschaftsschutzgebiet.

## Geschichte

Im historischen Brookmerland finden sich kaum mittelalterliche Burgen. Der Grund hierfür ist in den Brokmer Willküren zu suchen, nach denen kein Friese ein Steinhaus über 12 m Höhe sowie einen umgebenden Wassergraben errichten durfte. Erst nachdem dieses Gesetzbuch seine Bedeutung verloren hatte, begannen lokale Häuptlingsfamilien mehrgeschossige Wohntürme aus Ziegelstein zu errichten. Die ältesten Teile der Ulferts Börg wurden um 1430 errichtet. Es handelt sich dabei um das etwa 15 Meter breite Vorderhaus, dessen Außenwände zwischen 0,55 und 0,72 Meter stark sind. Von ihrer ursprüngliche Funktion als Verteidigungsanlage zeugt noch heute eine zugemauerte Schießscharte im Westgiebel. Nach dem Aufstieg der Cirksena verlor der lokale Adel in Ostfriesland immer mehr an Bedeutung und ging schließlich in den wohlhabenden Bauernstand auf. So wurde die Burg im Laufe der Zeiten an die neuen Bedürfnisse angepasst. Um 1700 wurde an das Steinhaus ein Wirtschaftsteil in Gulfhofkonstruktion angebaut.
Die mehrfach durch Anbauten vergrößerte Burg glich mehr und mehr einem kleinen Schloss. Sehenswert ist das im 18. Jahrhundert geschaffene Barockportal. An den Kernbau der Ulferts Börg wurde kurz nach 1700 ein Wirtschaftsteil in Gulfhofkonstruktion hinzugefügt. Im 18. Jahrhundert wurde das Anwesen um eine große Eingangsdiele mit einem Barockportal erweitert. In dieses wurden die Wappen der ehemaligen Besitzer, der Familien ter Braeck und von Briesen, eingelassen. Heute besteht der Gebäudekomplex aus dem alten zweigeschossigen, querstehenden Vorderhaus, einem rechtwinklig dahinter gebauten Mittelhaus und einer anschließenden Scheune und wird für den landwirtschaftlichen Betrieb und als Gästeunterkunft genutzt.
# Giuseppe Michielli

Giuseppe Michielli (* 23. Mai 1985 in Gemona del Friuli) ist ein italienischer Nordischer Kombinierer.

## Werdegang

Michielli ist Mitglied der Polizeisportgruppe Fiamme Oro der italienischen Polizia di Stato, seit 2000 im Nationalkader des italienischen Wintersportverbandes FISI und Mitglied der italienischen Weltcup-Gruppe.
Im B-Weltcup der Nordischen Kombination ist er seit Dezember 2001 am Start und konnte bisher ein Rennen gewinnen (Sprint in Eisenerz am 9. März 2008). Sein Debüt im Weltcup der Nordischen Kombination gab er am 11. Februar 2005, sein bestes Ergebnis in einem Einzelbewerb ist bisher der 11. Rang im Gundersen-Bewerb von Seefeld in Tirol am 31. Januar 2010.
Bei der Weltmeisterschaft 2005 in Oberstdorf erreichte Michielli im Sprint den 30. und im Gundersen-Bewerb den 26. Rang. Gute Erfolge hatte er bei den Olympischen Winterspielen 2006 in Turin, wo er jeweils als bester Italiener im Gundersen-Bewerb den 14. und im Sprint den 16. Platz belegte.

## Sportliche Erfolge
### Olympische Winterspiele

* 2006 Turin: Gundersen 14., Sprint 16., Team DNF
* 2010 Vancouver: Normalschanze 33., Großschanze 23., Team 10.

### Weitere Erfolge

* 3-facher italienischer Meister (Sprint: 2006, 2007; Gundersen: 2007)
# Georg Küffner

Georg Maria Küffner (* 21. November 1867 in Würzburg; † 23. Februar 1948 in Ludwigshafen am Rhein) war ein deutscher Lehrer, Museumsleiter und rheinpfälzischer Mundartforscher.

## Leben

Er war der Sohn des Chordieners Michael Küffner und dessen Ehefrau Maria Küffner geborene Bernard aus Würzburg. Nach dem Besuch der Schule in Würzburg studierte er Philologie und promovierte zum Doktor der neuen Sprachen. Zunächst war er als Assistent an der Kreisrealschule in Kaiserslautern tätig. 1896 übernahm er die Lehrerstelle für die neueren Sprachen an der Realschule in Ludwigshafen und erhielt 1910 den Rang eines Gymnasialprofessors an der Oberrealschule. Im Herbst 1908 übernahm er zusätzlich ehrenamtlich die Leitung des Stadtmuseums (Stadtgeschichtliche Sammlungen) in Ludwigshafen. Zu seinen Verdiensten zählte der Umzug des Museums in das neuerrichtete Stadthaus Nord und die Umbenennung in Stadt- und kriegsgeschichtliche Sammlungen. 1911 trat er dem Literarischen Verein der Pfalz bei. Zum 1. Januar 1917 gab er die Museumsleitung in Ludwigshafen in jüngere Hände und widmete sich neben seiner Tätigkeit als Studien-Professor vorrangig der Materialsammlung zur geplanten Herausgabe eines Pfälzischen Mundartwörterbuches.

## Schriften (Auswahl)

* Die Deutschen im Sprichwort. Ein Beitrag zur Kulturgeschichte. Carl Winters Universitätsbuchhandlung. Heidelberg 1899.
* Das unveränderliche Eigenschaftswort im Französischen. Ludwigshafen 1905/06.
* Morgen ist auch ein Tag. In: Zeitschrift für den Unterricht. 1907.
* Die sogenannten Befehlsnamen. In: Mitteilungen der Zentralstelle für deutsche Personen- und Familiengeschichte. Heft 5, 1909, S. 98 ff.
* (mit E. Dannheisser): Französische Sprachlehre. Carl Winters Universitätsbuchhandlung. Heidelberg o. J.
* Die Deutschen im Sprichwort. Ein Beitrag zur Kulturgeschichte. Norderstedt 2017.
* Pfälzisches Mundartwörterbuch (Manuskript).
# Master of Architecture

Der Master of Architecture (kurz M. Arch., lateinisch: Magister Architecturae) ist ein akademischer Grad, der überwiegend im angelsächsischen Raum durch einen postgradualen Studiengang der Architektur erlangt werden kann.
In Deutschland kann der M. Arch. nach den Vorgaben der KMK nur in einem nicht-konsekutiven oder weiterbildenden Studiengang vergeben werden. Dabei wird der M.Arch. deutschlandweit in zwei Studienangeboten vergeben, von der Akademie der Bildenden Künste Nürnberg im Aufbaustudiengang Architektur sowie von der Hochschule Anhalt im Architektur-Master-Programm Dessau. Darüber hinaus wird er im deutschsprachigen Raum an der Akademie der bildenden Künste in Wien vergeben. Der M.Arch. wird somit in Deutschland sehr selten vergeben im Vergleich zu den anderen möglichen Mastergraden im Fach Architektur, Master of Arts (M. A.), Master of Science (M. Sc.) oder Master of Engineering (M. Eng.), die die Regelabschlüsse darstellen.

## Quellen

* ↑ Ländergemeinsame Strukturvorgaben, Beschluss der Kultusministerkonferenz vom 10. Oktober 2003
* ↑ Hochschulkompass
# Fojo Lobal

Fojo Lobal ist ein Ort und eine ehemalige Gemeinde (Freguesia) im nordportugiesischen Kreis Ponte de Lima der Unterregion Minho-Lima. Die Gemeinde hatte 283 Einwohner (Stand 30. Juni 2011).
Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Fojo Lobal und Cabaços zur neuen Gemeinde Cabaços e Fojo Lobal zusammengeschlossen.
# Regolamento Internazionale delle Carrozze

Regolamento Internazionale delle Carrozze (kurz RIC, deutsch: Vereinbarung über den Austausch und die Benutzung der Reisezugwagen im internationalen Verkehr) gehört zu den Rechtsvorschriften für den internationalen Eisenbahnverkehr und ist ein 1922 zwischen europäischen Eisenbahnen geschlossenes Abkommen über international einsatzfähige Reisezugwagen. Bis 1982 wurde das RIC von den SBB betreut, seitdem vom internationalen Eisenbahnverband (UIC). Heute nehmen 42 Eisenbahngesellschaften aus Europa am RIC teil. Dies gilt jedoch nicht auf den britischen Inseln oder im Netz der Russischen Breitspur (inkl. Finnland). Bahnen dieser Länder können dennoch RIC-kompatible Wagen haben.
Im RIC wird festgelegt, welche technischen Bedingungen ein Eisenbahnwagen erfüllen muss, um international eingesetzt werden zu können. Wagen, die diese Bedingungen erfüllen, tragen das Symbol RIC und dürfen ohne gesonderte Zulassung bei allen RIC-Bahnen verkehren.
Im RIC-Raster werden außerdem die zulässigen Geschwindigkeiten, die zulässigen Spannungen sowie die maximale Stromstärke der Zugsammelschiene angegeben. Ein Ankersymbol zeigt die Zulässigkeit der Benutzung von Eisenbahnfähren an. Sind Länderkürzel im RIC-Raster angegeben, dann ist der Wagen nur für die angegebenen Länder zugelassen.
Die Wagennummer eines RIC-Wagens beginnt mit 51, 52, 53, 61, 62, 63, 71 oder 73. Die Wagennummer 71 war nur von 1971 bis 1995 aktiv und kennzeichnete den Internationalen Schlafwagenpool, bekannt auch unter dem Namen TEN-Pool. Dieser Pool war nur in Westeuropa tätig und beinhaltete ausschließlich Schlafwagen der CIWL und der DSG.
Es gibt auch international einsetzbare Wagen ohne RIC. Diese erfordern eine besondere Vereinbarung mit den Eisenbahninfrastrukturunternehmen, auf deren Netzen sie verkehren dürfen. An solche Wagen kann ebenfalls ein RIC-Raster angeschrieben sein, jedoch mit einem Kreuz anstelle der Buchstaben RIC und mit den Abkürzungen der Länder, für die der Wagen zugelassen ist.
Die gegenseitige Nutzung der Fahrzeuge wurde zwischen den Bahngesellschaften früher über die Verrechnungswährung des Goldfranken ausgeglichen.
# Talbrücke Albrechtsgraben

Talbrücke Albrechtsgraben :
| Technische Daten ||
| Länge | 770 m |
| Bogenstützweite | 156,5 m |
| Überbaubreite | 28,5 m |
| Konstruktionshöhe | 4,6 m |
| max. Höhe über Tal | 80 m |
| System | Bogenbrücke |
Die Talbrücke Albrechtsgraben ist eine 770 m lange Bogenbrücke der Autobahn 71 bei Suhl.
Das Bauwerk liegt bei Kilometer 131,0 direkt nach dem Autobahndreieck Suhl Richtung dem Autobahnanschluss Meiningen-Nord. Es überspannt den Albrechtsgraben, ein Tal zwischen den Gemeinden Mäbendorf und Albrechts, mit der Landesstraße 2630 in einer Höhe von maximal 80 m. Da die Brücke weit sichtbar ist, fiel die Entscheidung zugunsten einer Bogenbrücke mit einer Stahlverbundkonstruktion als einteiligem Überbau. Dies wurde auch dem Naturschutzstreifen und der Topographie des Tales besonders gerecht. Die Autobahn weist im Brückengrundriss am Widerlager West beginnend auf eine Länge von 316 m eine Klothoide (A=1200) auf, es folgen auf eine Länge von 309 m ein Kreisbogen (R = 3000 m) und abschließend eine Klothoide (A=474). Gebaut wurde die Überführung zwischen den Jahren 1999 und 2002 bei Kosten von ungefähr 24 Millionen Euro.

## Gründung und Unterbauten
### Gründung

Die Widerlager haben eine Flachgründung auf Dammschüttungen, die Pfeiler auf dem anstehenden Buntsandstein.

### Pfeiler

Die Stahlbetonpfeiler sind zwischen 17 m und 65 m hoch, sie besitzen einen Hohlquerschnitt und sind begehbar. Die Außenabmessungen der Pfeiler betragen in Brückenquerrichtung 8,8 m, und in Längsrichtung zwischen 2,5 m und 3,2 m.

### Bogen

Der auffällige parabolische Stahlbetonbogen in Brückenmitte weist eine Spannweite von 156,6 m und eine Scheitelhöhe von 70 m auf. An der Kämpfern hat der dort eingespannte Bogen eine Konstruktionshöhe von 3,25 m, im Scheitel sind es 2,0 m. Die Breite des begehbaren zweizelligen Hohlquerschnittes beträgt 8,8 m.

## Überbau

Der einteilige Überbau der Stahlverbundbrücke hat einen einzelligen offenen Stahltrog und eine mit Kopfbolzendübeln verbundene 28,5 m breite, 35 cm bis 44 cm dicke Stahlbetonfahrbahnplatte. Das Bodenblech des Kastenquerschnittes ist 8,3 m breit, die Stege der Hauptträger sind schräg und stützen die Fahrbahnplatte in einem Abstand von 11,0 m. Zusätzlich wird die Fahrbahnplatte außen durch Schrägstreben ungefähr alle 5 m gestützt. Die Konstruktionshöhe des ganzen Überbaus ist konstant 4,5 m. Die Stützweiten des 14-feldrigen Überbaus betragen 45 m + 55 m + 60 m + 3 × 70 m + 45 m + 40 m + 40 m + 45 m + 70 m + 60 m + 55 m + 45 m.
Der Bewegungsruhepunkt in Längsrichtung ist in Bogenmitte.

## Ausführung

Die Herstellung des Bogens erfolgte innerhalb von vier Monaten auf durch Fachwerktürme gestützten Lehrgerüsten.
# Folkman

Folkman ist der Familienname folgender Personen:
* Jon Folkman (1938–1969), US-amerikanischer Mathematiker
* Judah Folkman (Moses Judah Folkman; 1933–2008), US-amerikanischer Biologe
* Roy Folkman (* 1975), israelischer Politiker
Siehe auch:
* Volkmann, Familienname
* Madeline Folgmann (* 1997), deutsche Taekwondoin
* Walter Volgmann (1893–1945), deutscher Politiker (NSDAP), Oberbürgermeister von Rostock