OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Željko Perušić

Željko Perušić (* 23. März 1936 in Duga Resa; † 28. September 2017 in St. Gallen) war ein jugoslawischer Fußballspieler und -trainer kroatischer Herkunft. Er lebte zuletzt in St. Gallen.

## Laufbahn
### Jugoslawien, bis 1965

Mit 14 Jahren spielte Perušić für den Verein in seinem Heimatort Duga Resa. Seit der Saison 1956/57 spielte er in der ersten Liga für Dinamo Zagreb und gewann zweimal den jugoslawischen Pokal. In der Runde 1957/58 erreichte der laufstarke und defensivtreue Mittelfeldspieler mit Dinamo auch den Meistertitel. Die Vizemeisterschaft gewann Perusic mit Dinamo in den Jahren 1960 und 1963, wobei er jeweils auch den Pokal erringen konnte. Er nahm mit Dinamo auch an den Wettbewerben des Europapokals teil: 1958/59 bei den Meistern, 1960/61 und 1963/64 bei den Pokalsiegern, mehrmals auch am Messepokal.
In seinen 27 Einsätzen in der Nationalmannschaft ragen die Europameisterschaft 1960 und die Olympischen Spiele im gleichen Jahr heraus. Im Viertelfinale der Europameisterschaft war er in den zwei Spielen gegen Portugal im Einsatz. Am 8. Mai 1960 verlor er in Lissabon mit der plavi gegen die von Stopper Germano und Spielmacher Mário Coluna angeführten Gastgeber mit 1:2 Toren, gewann aber am 22. Mai das Rückspiel in Belgrad überlegen mit 5:1 Toren. Das Halbfinale führte Perušić und seine Mannschaftskollegen am 6. Juli 1960 in Paris gegen den Gastgeber Frankreich. Die equipe tricolore musste verletzungsbedingt ohne den überragenden Raymond Kopa im Parc des Princes antreten und verlor die torreiche Begegnung mit 4:5 Toren und die plavi zog somit in das Finale der Europameisterschaft ein. Das Endspiel verlor Perušić mit Jugoslawien gegen die sbornaja der Sowjetunion – mit deren herausragenden Akteuren Lew Jaschin, Igor Netto und Walentin Iwanow – am 10. Juli mit 1:2 Toren nach Verlängerung. Die Umstellung gegenüber dem siegreichen Halbfinalspiel, Branko Zebec und Milutin Šoškić wurden durch Blagoja Vidinić und Jovan Miladinović ersetzt, zahlte sich nicht aus.
Im August und September 1960 wurde das Fußball-Turnier bei den Olympischen Spielen in Rom durchgeführt. Perušić gewann mit Jugoslawien 1960 das Olympiaturnier durch ein 3:1 am 10. September in Rom gegen Dänemark. Bei den Dänen ragte das Angriffstalent des späteren Profis bei FC Bologna, Harald Nielsen, heraus und in Rom traten neben Perusic auch die Nationalspieler Vidinic, Fahrudin Jusufi, Vladimir Durković und Milan Galić an.

### Deutschland und Schweiz, 1965 bis 1974

Perušić wechselte 1965 zum TSV 1860 München, wo er unter Trainer Max Merkel und an der Seite von Petar Radenković, Hans Küppers, Otto Luttrop, Alfred Heiß, Peter Grosser, Rudolf Brunnenmeier und Timo Konietzka in seiner ersten Saison Deutscher Meister mit 34 Einsätzen wurde. Perušić ging 1970 nach insgesamt 138 Bundesligaspielen (1 Tor) für die „Löwen“ zum FC St. Gallen in die Schweiz, wo er Spieler und zusammen mit Kurt Schadegg gleichzeitig Trainer (1971–1974) war. 1971 führte er St. Gallen in die Nationalliga A zurück. Dort hat er mit 38 Jahren seine Spielerkarriere beendet. Anschließend war er Cheftrainer beim FC Vaduz und SC Brühl. Im Verein hat Perušić später mit Junioren gearbeitet.
# Saint-Jean-de-la-Rivière

Saint-Jean-de-la-Rivière ist eine französische Gemeinde mit 362 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Manche in der Region Normandie. Sie gehört zum Arrondissement Cherbourg und zum Kanton Les Pieux. Die Einwohner nennen sich Saint-Jeannais.

## Toponymie

Früher Turgisville genannt. Es leitet sich aus dem Skandinavischen Thorgisl d. h. «Thor’s Geisel». Was Rivière anbelangt siehe Saint-Georges-de-la-Rivière.

## Geografie

Saint-Jean-de-la-Rivière liegt auf der Halbinsel Cotentin, an der Côte des Havres zwischen dem Naturhafen von Carteret und dem von Portbail. Angrenzende Gemeinden sind Barneville-Carteret, La Haye-d’Ectot, Saint-Maurice-en-Cotentin und Saint-Georges-de-la-Rivière.
Jenseits des Passage de la Déroute liegt Jersey, das sich sogar von der Küste aus wahrnehmen lässt.
Ein langer Strand erstreckt sich von Portbail im Süden bis nach Barneville im Norden. Am tiefsten Teil des Strandes, der nur bei Ebbe zum Vorschein kommt, sind Schiefer und Kalksteine aus dem Frühkambrium zu finden.

### Verkehrsanbindung

Saint-Jean-de-la-Rivière wird von der vom Département Manche betriebenen Buslinie Manéo Nr. 11 angefahren (Buslinie Portbail-Valognes). Damit ist die Bahnstrecke Paris-Caen-Cherbourg in Valognes mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2011 | 2018 |
| Einwohner | 184 | 174 | 175 | 180 | 218 | 279 | 356 | 352 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Jean-Baptiste. Sie beherbergt ein Gemälde aus dem 17. Jahrhundert Baptême du Christ d. h. Taufe Christi und wurde als Gegenstand in die Liste der historischen Gegenstände aufgenommen.
* Haltestelle vom Train Touristique du Cotentin.
* Windmühle von Saint-Jean-de-la-Rivière
# Şevket Müftügil

Şevket Müftügil (* 7. August 1917 in Malatya; † 22. April 2015 in Istanbul) war ein türkischer Jurist. Er war von 1978 bis 1982 Präsident des türkischen Verfassungsgerichts.

## Laufbahn

Müftügil schloss sein Studium 1940 an der juristischen Fakultät der Universität Istanbul ab und nahm danach von 1944 bis 1951 ein postgraduales Studium an der Universität Zürich auf.
1960 wurde er zum Mitglied des Kassationshofs der Türkei und am 5. Oktober 1970 zum ordentlichen Mitglied des Verfassungsgerichts ernannt. 1975 wurde er zum Vizepräsidenten und am 24. Oktober 1978 zum Präsidenten des Verfassungsgerichts gewählt. Er bekleidete das Amt bis zum 7. August 1982.
# Horst Brauer

Horst Brauer (* 4. August 1950) ist ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer und DDR-Meister im Radsport.

## Sportliche Laufbahn

Brauer startete für den SC Dynamo Berlin. Er siegte mit seinem Verein bei der DDR-Meisterschaft 1972 im Mannschaftszeitfahren auf der Straße mit Volker Schönfeld, Günter Bertram und Wolfgang Fiedler. Es war ein Sieg der Außenseiter gegen die Favoritenteams. Von den bedeutenderen DDR-Rennen gewann er 1971 den Großen Barkas-Preis, 1972 den Kowalit-Preis, 1973 Rund um Langenau. 1971 wurde er Dritter im Mecsek-Cup in Ungarn.
Auch die DDR-Rundfahrt 1971, die DDR-Rundfahrt 1973 und die DDR-Rundfahrt 1974 fuhr er. Nach Beendigung seiner Laufbahn beim SC Dynamo Berlin schloss er sich der SG Dynamo Potsdam an und bestritt weiter Rennen im Rahmen der Wettbewerbe der Radsportler aus den Betriebssportgemeinschaften (BSG). Hier konnte er 1975 das traditionelle Rennen Rund um den Scharmützelsee gewinnen, womit er auch die BSG-Bestenwertung für jenes Jahr für sich entschied.
# Seal Point (Danco-Küste)

Der Seal Point (englisch für Robbenspitze, in Argentinien gleichbedeutend Punta Foca) ist eine Landspitze an der Danco-Küste des Grahamlands auf der Antarktischen Halbinsel. Sie liegt dort, wo die Skontorp Cove und die Leopard Cove im Paradise Harbor aufeinandertreffen.
Polnische Wissenschaftler benannten sie 1999 nach den hier angetroffenen Weddellrobben.
# Oskar Schwer

Oskar Schwer (* 18. November 1872 in Triberg; † 12. April 1921 in Essen) war ein deutscher Architekt.

## Leben

Oskar Schwer war seit 1901 mit seiner Ehefrau Maria in Essen ansässig. Dort kamen seine Tochter Barbara und sein Sohn Oskar zur Welt.
Als selbstständig berufstätiger Architekt war er seit 1908 Mitglied im Bund Deutscher Architekten. Er war vielfach für Bergbau-Unternehmen des Ruhrgebiets und deren Manager tätig, dabei entstanden sowohl Verwaltungsgebäude als auch Wohnsiedlungen und repräsentative Villen.
Oskar Schwer wurde auf dem Friedhof Bredeney in Essen beigesetzt.

## Bauten

* 1901: Wohnhaus in Rüttenscheid, Hedwigstraße 34 Lage
* vor 1908: Damenheim der Ernst und Helene Waldhausen-Stiftung
* 1908: Bergarbeiter-Siedlung für die Zeche Friedrich Ernestine in Essen-Stoppenberg
* 1909–1912: Bergarbeiter-Siedlung Gottfried-Wilhelm-Kolonie der Zeche Gottfried Wilhelm in Essen-Rellinghausen, Gottfried-Wilhelm-Straße, Mausegattstraße u. a.Lage
* 1910: Verwaltungsgebäude für die Rheinisch-Westfälische Hütten- und Walzwerks-Berufsgenossenschaft in Essen, Ottilienstraße (nicht erhalten)
* 1910–1911: Wohnhaus für den Bergwerksdirektor Fritz Winkhaus im Moltkeviertel in Essen-Huttrop, Robert-Schmidt-Straße 5 (seit 1988 unter Denkmalschutz)Lage
* nach 1910: Wohn- und Geschäftshaus für Heinrich Strunk in Rüttenscheid, Rosastraße 2–4 / Rüttenscheider Straße 97–103 (nach 1920 als Verwaltungsgebäude der Gelsenkirchener Bergwerks-AG genutzt, seit 1993 unter Denkmalschutz) Lage
* 1911: Verwaltungsgebäude der Firma Heinrich Koppers und Wohnhaus der Familie Heinrich Koppers im Moltkeviertel, Moltkeplatz 61 / Moltkestraße 29 (seit 1985 unter Denkmalschutz) Lage
* 1911–1919: Bergarbeiter-Siedlung Oberdorstfeld der Zeche Dorstfeld in Dortmund-Dorstfeld (seit 1993 unter Denkmalschutz) Lage
* 1913–1914: Möbelkaufhaus der Gebr. Schürmann AG in Essen, Kettwiger Straße 44 / Zwölfling (seit 1992 unter Denkmalschutz) Lage
* 1913–1914: Wohnhaus für Gisbert Gillhausen in Rüttenscheid, Alfredstraße 66Lage
* 1914: Verwaltungsgebäude der Zeche Friedrich der Große in Herne-Horsthausen, Albert-Klein-Straße 1 (um 1987 genutzt durch das Evangelische Kreiskirchenamt, seit 2000 Leerstand, 2021 nach Brandstiftung bis auf die Fassade abgerissen)Lage
* 1914: Filiale der Essener Credit-Anstalt AG (ECA) in Borbeck, Marktstraße 37Lage
* um 1920: Wohnhaus Moltkestraße 46 im Moltkeviertel in Essen (seit 1985 unter Denkmalschutz)Lage
* 1921–1923: Filiale der Essener Credit-Anstalt in Duisburg-Ruhrort, Hafenstraße 27/29 (sog. Afrikahaus)Lage
* Auswahl der Bauwerke
* Wohnhaus in Essen-Rüttenscheid (1901)
* Volksschule in der Gottfried-Wilhelm-Kolonie, heute Kunsthaus Essen (1908–1912)
* Verwaltungsgebäude der Firma Koppers im Essener Moltkeviertel (1911)
* Siedlung Oberdorstfeld (1911–1919)
* Verwaltungsgebäude der zeche Friedrich der Große (1914)
* Gebäude der Essener Credit-Anstalt in Duisburg-Ruhrort (1921–1923)
# Huanta (Begriffsklärung)

Huanta bezeichnet:
* Huanta, Stadt in Peru
* Provinz Huanta, peruanische Provinz
* Huanta (Chile), Ort in Chile
# Huansu S7

Der Huansu S7 ist ein Pkw der chinesischen Marke Huansu. Hersteller ist Beiqi Yinxiang Automobile.

## Beschreibung

Das Modell ist die verlängerte Version des Huansu S5. Es basiert auf der gleichen Plattform wie der Beijing Senova X55. Dessen Hersteller Beijing Motor Corporation gehört zum gleichen Konzern Beijing Automotive Group.
Das SUV bietet wahlweise Platz für fünf oder sieben Personen. Der Radstand beträgt 2780 mm. Das Fahrzeug ist 4800 mm lang, 1850 mm breit und 1770 mm hoch. Das Leergewicht ist mit 1630 kg angegeben.

## Zulassungszahlen in China

Im Oktober 2017 wurden die ersten Fahrzeuge dieses Typs in China zugelassen. In dem Jahr waren es 6133 Stück. In den beiden Folgejahren waren es 29.548 und 14.656. Die letzten Zulassungen sind für Dezember 2019 überliefert.
Die einzige angebotene Motorisierung ist ein Vierzylinder-Ottomotor. Er hat vier Ventile pro Zylinder und einen Turbolader. Er leistet 110 kW aus 1498 cm³ Hubraum. Der Antrieb erfolgt auf die Vorderräder. Genannt werden ein manuelles Sechsganggetriebe und ein stufenloses Getriebe.
# Schwarzenkopf

Schwarzenkopf steht für:
Berge:
* Schwarzenkopf (Wetterstein), 1818 m, bei Grainau, Oberbayern
* Schwarzenkopf (Ammergauer Alpen), 1684 m, bei Halblech, Oberbayern
* Schwarzenkopf (Mangfallgebirge), 1461 m, bei Miesbach, Oberbayern
Siehe auch:
* Schwarzenköpfel
* Schwarzkopf
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Schwarze Pyramide

Schwarze Pyramide steht für:
* Schwarze Pyramide (Antarktika), Nunatak im Viktorialand, Antarktika
* Amenemhet-III.-Pyramide, Grabmal des Pharaos Amenemhet III. in Ägypten
# Orličan M-3

Orličan M-3 Bonzo war ein viersitziges tschechoslowakisches Schul- und Reiseflugzeug aus der zweiten Hälfte der 1940er-Jahre. Es wurde nur ein Exemplar gebaut.

## Geschichte

Der Entwurf entstand in direkter Linie aus den ab 1946 projektierten Vorläufermustern M-1 „Sokol“ und M-2 „Skaut“. Entwickelt wurde er von Zdeněk Rublič, der nach der Verstaatlichung des Flugzeugbauunternehmens Beneš-Mráz in Choceň und dessen anschließender Umbenennung in Orličan als Chefkonstrukteur eingesetzt worden war. Die Konzeption des Flugzeugs war für die damalige Zeit recht modern. Das vollständig aus Holz gebaute Modell verfügte über eine schall- und wärmeisolierte, großzügig verglaste Kabine und Tiefdeckerauslegung. Das Bugradfahrwerk konnte vollständig eingezogen werden.
Die Erprobung des Prototyps mit dem Kennzeichen OK-CIZ durch den Piloten Alfons Kobližek begann im April 1948 und wurde ohne größere Probleme absolviert. Im Mai des folgenden Jahres wurde die M-3 auf dem Pariser Aérosalon präsentiert. Zwar stieß sie im Ausland auf einiges Interesse; Bestellungen erfolgten jedoch nicht. Es wurde deshalb beschlossen, das Muster nicht in die Serienproduktion zu geben. Die OK-CIZ wurde dem kartographischen Institut in Bratislava übergeben, wo mit ihr bis 1952 Vermessungsflüge durchgeführt wurden. Anschließend ging die Maschine in den Besitz des Svazarm über, wo sie für die Pilotenausbildung Verwendung fand. Dort konnten mit ihr einige Weltrekorde erflogen werden: am 23. Oktober 1961 erreichte Bäuml auf einer 300-km-Strecke 271 km/h Höchstgeschwindigkeit und Černy auf 15 beziehungsweise 25 Kilometern 258 km/h. 1969 erfolgte die Außerdienststellung des Flugzeugs.
Nachfolgemuster war die in Serie gebaute und auch exportierte L-40 „Meta Sokol“.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Konzeption | Sport- und Reiseflugzeug |
| Konstrukteur(e) | Zdeněk Rublič |
| Baujahr(e) | 1948 |
| Besatzung | 1 Pilot |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 7,72 m |
| Flügelspannweite | 10,60 m |
| Höhe | 2,50 m |
| Flügelfläche | 15,3 m² |
| Flügelstreckung | 7,3 |
| Flächenbelastung | 69,2 kg/m² |
| Leermasse | 580 kg |
| Startmasse | 1100 kg |
| Antrieb | ein luftgekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor Walter Minor 6-III |
| Leistung | 118 kW (160 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 266 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 235 km/h |
| Steigzeit | 5 min 18 s auf 1000 m |
| Dienstgipfelhöhe | 4800 m |
| Reichweite | 1000 km |
# Saddell Castle

Saddell Castle ist eine Burg an der Ostküste der schottischen Halbinsel Kintyre. Sie liegt an der Bucht Saddell Bay, einer Nebenbucht des Kilbrannan-Sunds, abseits der heutigen B842, die entlang der Küste bis nach Campbeltown führt. 1971 wurde Saddell Castle in die schottischen Denkmallisten in der Kategorie A aufgenommen.

## Geschichte

Erbauer von Saddell Castle war David Hamilton, der damalige Bischof von Argyll. Es wurde auf den Ländereien des zu dieser Zeit bereits aufgegebenen Zisterzienserklosters Saddell Abbey nach deren Beschlagnahme durch den Bischof errichtet. Mit dem Bau wurde im Jahre 1508 begonnen und die Burg 1512 fertiggestellt. 1558 zerstörten Truppen des Earl of Sussex Saddell Castle und die Burg wurde aufgegeben. Das Gebäude fiel an den Clan Campbell, der über weite Teile von Kintyre herrschte. Archibald Campbell, der erste Marquess von Argyll, übereignete die Ruine an William Ralston of that Ilk, der sie zwischen 1650 und 1652 renovierte. Um 1800 wurden verschiedene Nebengebäude hinzugefügt, wobei auch Steine des Klosters Saddell verwendet wurden. Saddell Castle wurde im Laufe des Jahrhunderts ein zweites Mal aufgegeben. 1890 fand eine zweite Restauration statt.

## Beschreibung

Die Gebäudereste von Saddell Castle bestehen aus dem zum Ursprungsbau gehörende Tower House, sowie sämtliche Nebengebäude um den Turm herum. Das erhaltene Tower House ist vierstöckig und ist oben mit einer Brüstung aus Zinnen, sowie mit Schornsteinen verziert. Der Eingang des Baus befindet sich auf der Westseite und ist mit einem Türsturz, in den die Jahreszahl 1508 eingemeißelt ist, verziert.
# Sadd el-Kafara

29.79555555555631.431944444444Koordinaten: 29° 47′ 44″ N, 31° 25′ 55″ O
Die Talsperre Sadd el-Kafara (arabisch سد الكفرة, DMG Sadd al-Kafara ‚Damm der Heiden‘) wurde etwa zwischen 2600 und 2500 v. Chr. im Wadi Garawi in Ägypten erbaut.
Das Bauwerk war eine Art Steinschüttdamm mit außen liegenden treppenförmigen Steinen und mit Geröll, Kies und Schutt im Innern. Von anderen wird das Bauwerk wegen der außen liegenden bis zu 24 m dicken Mauern als Gewichtsstaumauer bezeichnet. Es sollte höchstwahrscheinlich der Regulierung von Hochwassern und der Bewässerung dienen.

## Konstruktion und Abmessungen

Die Abmessungen des Bauwerks werden in verschiedenen Quellen unterschiedlich angegeben. Der Staudamm hatte eine Höhe von etwa 14 m und die Länge der Dammkrone betrug 113 m, eine Basislänge von 81 m, eine obere Breite von 56 m und eine untere Breite von 98 m. Die Böschungsneigungen betrugen etwa 1:1,7 an der Wasserseite und 1:1,3 an der Luftseite. Das Stauvolumen lag zwischen 465.000 und 620.000 Kubikmetern, je nachdem, wie hoch eingestaut wurde und das Einzugsgebiet hatte eine Ausdehnung von 185 km².
Reste eines Grundablasses oder einer Hochwasserentlastungsanlage sind nicht erkennbar. Entweder lagen diese im zerstörten Teil des Dammes, oder sie waren gar nicht vorhanden. Der Dammkern besteht aus Schutt, Kies und verwittertem Material, während die Böschungen beidseitig mit Steinschüttungen versehen sind. Wasserseitig gibt es noch eine Deckschicht aus Kalksteinquadern, die treppenartig auf der Steinschüttung aufliegen.

## Geschichte

Die Talsperre wurde in der 3. oder 4. Dynastie des Alten Reiches vermutlich innerhalb von 10 bis 12 Jahren erbaut. Auf dem Palermostein wird unter König Snofru für das „Jahr nach dem 6. Mal der Zählung“ vom Bau einer „Mauer Ober- und Unterägyptens“ berichtet. Möglicherweise ist damit also die Talsperre Sadd el-Kafara gemeint. Da sich das Wadi Garawi direkt gegenüber der am westlichen Nilufer gelegenen Nekropole von Dahschur befindet, könnte die Talsperre als Schutzwehr für die Nekropole gedient haben. Für eine Gleichsetzung des im Palermostein erwähnten Baus mit der Talsperre sprechen auch Keramikfunde, die in ihren Ruinen gemacht wurden und ihre Bauzeit eindeutig in die 3. bis 4. Dynastie datieren.
Die Talsperre wurde möglicherweise nie fertiggestellt. Da kaum Sedimente im Stauraum vorgefunden wurden, geht man davon aus, dass die Talsperre vor oder kurz nach ihrer Fertigstellung durch ein außergewöhnliches Hochwasser zerstört worden ist. Dadurch kam es in den der Baustelle in Fließrichtung nachgeordneten Bereichen zu einer Flutkatastrophe, da es keine Umleitung für diese Wassermengen gab. Die Katastrophe war offenbar so groß, dass die Talsperre nicht wieder aufgebaut wurde. Mindestens 800 Jahre, vielleicht tausende Jahre lang bauten die Ägypter keine Talsperren mehr.
Die Überreste der Staumauer bzw. des Dammes am östlichen Nilufer bei Helwan, 30 km südlich von Kairo, wurden 1885 von Georg Schweinfurth (1836–1925) wiederentdeckt und sind heute zusammen mit einer erkennbaren Bresche von 46 m Breite auch zu besichtigen.
# Sadayasu Fujii

Sadayasu Fujii (jap. 藤井 貞泰, Fujii Sadayasu; * um 1945) ist ein japanischer Jazzmusiker (Piano, Arrangement).
Sadayasu Fujii arbeitete um 1970 in Orchester von Nobuo Hara, an dessen Album Oliver Nelson Meets Nobuo Hara & His Sharps & Flats er beteiligt war. In den folgenden Jahren spielte er u. a. mit Hiroshi Okazaki, Hidehiko Matsumoto, Seiichi Nakamura, Kiyoshi Kitagawa, Jimmy Takeuchi, Takao Uematsu, Red Mitchell (Scairport Blues (1978), u. a. mit Toshiyuki Honda) und Takashi Furuya; außerdem begleitete er die Sängerinnen Kimiko Kasai, Mari Nakamoto, Erni Oya und Anne Young. 1976 nahm er im Trio mit Osamu Kawakami (Bass) und Hiroshi Murakami (Schlagzeug) sein Debütalbum Prelude to a Kiss auf; 1977 folgte die Produktion Like a Child, mit Jazzstandards wie „A Sleepin’ Bee“ und „If I Should Lose You“, 1984 das Trioalbum Psalm (mit Kiyoshi Kitagawa, Juni Ishikawa). Im Bereich des Jazz war er zwischen 1970 und 1992 an 16 Aufnahmesessions beteiligt. In den 2010er-Jahren hatte er ein Quartett mit Michi Fujii (Trompete), Kenshirō Saitō (Bass) und Akira Toyoda (Schlagzeug).
# LCPL Roy M. Wheat

Die LCPL Roy M. Wheat, auch USNS LCPL Roy M. Wheat (Kennung: T-AK-3016), war Unterstützungsschiff der United States Navy. Es kann Ausrüstung und Zubehör an Bord nehmen, welche für die Versorgung von 15.000 Angehörigen des US Marine Corps für einen Zeitraum von ca. 30 Tage ausreichen. Je nach Einsatz lassen sich Panzer, Munition, Verpflegung, Ersatzteile, Betriebsstoffe und sonstige Ausrüstung transportieren. Das ConRo-Schiff löscht seine Ladung sowohl in Häfen als auch vor Anker mit Leichtern. Es ist im weltweiten Einsatz.

## Geschichte

Die Roy M. Wheat wurde nach einem Lance Corporal benannt, der 1967 im Vietnamkrieg sein Leben opferte und dafür posthum die Medal of Honor verliehen bekam. Wheat warf sich auf eine von ihm ausgelöste Mine und rettete somit zwei Kameraden das Leben.
Das Schiff wurde in der Ukraine gebaut und diente als Hilfsschiff der sowjetischen Streitkräfte. Damals betrug seine Länge noch 225,60 Meter; nachdem die US Navy das Schiff 1997 kaufte, wurde es durch eine Mittelsektion auf die aktuelle Größe verlängert.
Wie alle United States Naval Ships gehört die Roy M. Wheat der Regierung, ist aber unbewaffnet und wird durch eine private Firma betrieben. Die Besatzungsstärke ist, im Vergleich zu Hilfsschiffen der deutschen Marine, gering.

## Aufgaben

Dieses Schiff und fünfzehn weitere bilden die „Maritime Prepositioning Force“. Diese besteht aus drei Geschwadern, die jeweils im Mittelmeer, im Ost-Atlantik, im Indischen Ozean und im Pazifik in der Region Guam/Saipan stationiert sind. Ihre Aufgabe ist, die Versorgung des US Marine Corps in aller Welt sicherzustellen. Typische Ladung sind Panzer, Waffen, Munition, Treibstoff, medizinische Ausrüstung und Gebrauchsgüter für den Soldaten.
Dieser Schiffstyp hat die Möglichkeit, Soldaten und Gerät direkt an Land zu befördern. Dies ist sowohl über die beiden Kräne als auch über ein Rampensystem möglich. Über diese am Heck des Schiffes befindliche Rampe können Amphibienfahrzeuge direkt aufs Wasser abgesenkt werden. Außerdem besteht die Möglichkeit, durch ein Kopplungssystem die Rampe auf bis zu 180 Meter zu verlängern. So kann eine Versorgung oder Landung von Truppen auch ohne Hafen an unbefestigten Küsten erfolgen.
# Debina

Die Weißweinsorte Debina ist in Griechenland heimisch. Empfohlen ist ihr Anbau in der Region Epirus (in den Präfekturen Ioannina und Thesprotia) nahe der albanischen Grenze und der Region Arkadien auf dem Peloponnes, zugelassen ist sie des Weiteren in Thessalien bei Larisa. Mit insgesamt 789 Hektar bestockter Rebfläche (Stand Ende der 1990er Jahre) belegt sie im Rebsortenspiegel Griechenland Rang 9 der weißen Sorten. Die Rebe wird in geringem Umfang auch in Albanien angebaut.
In Epirus wird sie zum Beispiel in den Weinen der Appellation Zitsa verwendet. Die spätreifende Sorte erbringt spritzige, säurebetonte Weißweine. Diese Schaumweine mit einem Apfel-Aroma sind in der Regel von einer guten Qualität und werden mehr oder wenig lieblich ausgebaut. Mit Anteilen roter Rebsorten werden auch Rosé-Schaumweine produziert.
Neben ihren Qualitäten als Keltertraube wird sie lokal auch als Tafeltraube geschätzt.
Synonyme: Dempina, Ntempina
Siehe auch den Artikel Weinbau in Griechenland sowie die Liste von Rebsorten.