OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# DFS 228

Die DFS 228 „Narwal“ war ein experimentelles Höhen-Fernaufklärungsflugzeug mit Raketenantrieb, das die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug während des Zweiten Weltkriegs entwickelte. Das Flugzeug sollte auf eine Höhe von etwa 10.000 m oder mehr gebracht werden, dort sollte der Raketenantrieb gezündet werden und das Flugzeug auf etwa 20.000–23.000 m bringen. Man nahm an, dass das Flugzeug in großer Höhe geschützt vor feindlichen Angriffen etwa 1.000 km Entfernung im Gleitflug zurücklegen könnte, wenn das Raketentriebwerk immer wieder kurz gezündet würde, um die Höhe zu halten. Aus 12.000 m Höhe war ohne Raketeneinsatz oder Aufwinde (thermische oder in Leewelle) ein Gleitflug von etwa 300 km möglich.

## Geschichte

Die DFS 228 entwickelte Felix Kracht als freitragenden Mitteldecker. Der Entwurf ähnelte stark einem konventionellen Segelflugzeug. Das Flugzeug war – bis auf die Druckkabine aus Metall – fast vollständig aus Holz gefertigt, da die DFS wenig Erfahrung mit der Metallbauweise hatte und das Flugzeug möglichst leicht sein sollte. Ein erster Prototyp – noch ohne Raketentriebwerke – wurde im März 1944 fertiggestellt und zahlreichen Probeflügen unterzogen. Nachdem die Testflüge ergeben hatten, dass die Druckkabine nicht geeignet war, wurde eine neue entwickelt, in der der Pilot liegend das Flugzeug steuerte. Der gesamte Bug war sowohl im originalen Entwurf als auch in der überarbeiteten Version von der Flugzeugzelle absprengbar, um im Notfall als Rettungskapsel mit integriertem Fallschirm für den Piloten in großer Höhe zu dienen. Sobald der Außendruck für den Piloten auf ein erträgliches Maß gestiegen war, konnte er aus dem Bug aussteigen und an seinem eigenen Fallschirm zu Boden gleiten. Als Antrieb sollte der regelbare Raketenmotor Walter HWK 109-509 mit einem Schub von 1 bis 14,7 kN dienen. Es ist nicht belegt, dass es Testflüge mit eingebauten Raketentriebwerk gegeben hat. Im Mai 1945 wurde bei einem Luftangriff der zweite Prototyp zerstört, der erste Prototyp wurde von amerikanischen Truppen erbeutet und zur Erprobung 1946 nach Großbritannien gebracht.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Länge | 10,59 m |
| Spannweite | 17,60 m |
| Höhe | 2,92 m |
| Flügelfläche | 30 m² |
| Flügelstreckung | 10,3 |
| Gleitzahl | 25 |
| Leermasse | 1350 kg |
| Startmasse | 4210 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 900 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Gipfelhöhe | 25.000 m |
| Reichweite | ca. 1000 km |
| Triebwerk (geplant) | ein Walter HWK 109-509 A-1 mit 1–14,7 kN Schub |
| Ausrüstung (geplant) | 2 × Zeiss-Infrarotkameras |
# Royal Automobile Company

Royal Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Warren N. Akers, Louis B. Dalley und K. K. McLaren gründeten 1904 das Unternehmen. Der Sitz war im Bundesstaat New Jersey und die Fabrik in Chicago in Illinois. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten Royal und Royal Princess. Im November 1905 endete die Produktion. Das Unternehmen ging in den Bankrott.
Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen der Marke Royal waren Royal Motor Company und Royal Cyclecar Company.

## Fahrzeuge

Die Fahrzeuge mit dem Markennamen Royal waren Elektroautos. Als Reichweite waren 120 km garantiert. Sie hatten ein Fahrgestell mit 152 cm Radstand. Zur Wahl standen im ersten Jahr Runabout, Phaeton und Stanhope. 1905 kam ein Queen Victoria genannter Victoria dazu.
Als Royal Princess wurden die Fahrzeuge mit Ottomotor bezeichnet. Sie hatten einen Zweizylindermotor mit 16 PS Leistung. Er trieb über ein Zweigang-Planetengetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Der Radstand betrug 208 cm. Der Aufbau war ein Tonneau mit seitlichem Zustieg.

## Modellübersicht

| Jahr | Marke | Modell | Zylinder | Leistung (PS) | Radstand (cm) | Aufbau |
| 1904 | Royal | Electric | | | 152 | Runabout, Phaeton, Stanhope |
| 1905 | Royal | Electric | | | 152 | Runabout, Phaeton, Stanhope, Queen Victoria |
| 1904 | Royal Princess | | 2 | 16 | 208 | Tonneau |
| 1905 | Royal Princess | | 2 | 16 | 208 | Tonneau |
# Royal Athletic Park

Der Royal Athletic Park ist ein Mehrzweckstadion mit Beleuchtung in Victoria, British Columbia, Kanada.
Es wird hauptsächlich für Baseball, Fußball, Softball und Canadian Football genutzt, ist aber oft Austragungsort für besondere Veranstaltungen.
Derzeit nutzen die Victoria HarbourCats der West Coast League den Royal Athletic Park als ihren Heimspielort.

## Geschichte

Das Stadion wurde schon im frühen 20. Jahrhundert benutzt, nach einem großen Feuer im Jahr 1967 wurde es renoviert und noch im selben Jahr wiedereröffnet. Die normale Kapazität des Stadions beträgt 4.247 Plätze, doch je nach Ereignis kann sie auf 9.247 Plätze und – wie bei der Junioren-Fußballweltmeisterschaft – auf bis zu 11.500 Plätze ausgeweitet werden.
Der Royal Athletic Park beheimatet die Victoria Rebels, ein Canadian Football-Team, sowie Victoria United, einen Fußballclub aus der Stadt. Früher war es schon das Heimstadion des Minor-League-Teams der Victoria Capitals, der Victoria Seals (Golden Baseball League) und einigen anderen Vereinen.
Während der Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2007 in Kanada war es eines der sechs Austragungsstadien. So wurden die Spiele der Gruppe F (außer dem Spiel Schottland – Costa Rica) sowie das Achtelfinale zwischen Japan und Tschechien hier ausgetragen.
# National Highway 71

National Highway 71 (NH 71) ist eine Hauptfernstraße im Westen des Staates Indien mit einer Länge von 307 Kilometern. Sie beginnt am NH 1 in Jalandhar im Bundesstaat Punjab und führt nach 130 km durch diesen Bundesstaat weitere 177 km durch den benachbarten Bundesstaat Haryana. Sie endet in der Stadt Rewari am NH 8.
# National Highway 61

National Highway 61 (NH 61) ist eine Hauptfernstraße im Nordosten des Staates Indien mit einer Länge von 240 Kilometern. Sie beginnt in Jhanji im Bundesstaat Assam am NH 37 und führt nach 20 km durch diesen Bundesstaat weitere 220 km durch den benachbarten Bundesstaat Nagaland, wo sie dessen Hauptstadt Kohima am NH 39 endet.
# Nagetusch

Nagetusch war ein Karosseriehersteller für Wohnwagen in der DDR.

## Geschichte

August Richard Nagetusch (* 17. Januar 1904 in Dresden-Bühlau; † 12. Juni 1989 in Wiesbaden), von Beruf Stellmacher, gründete 1931 einen Spezialbetrieb für Karosseriebau in Dresden. Bis zur Zerstörung im Zweiten Weltkrieg durch den Bombenangriff am 13. Februar 1945 befand sich das Unternehmen auf dem Gelände des Alten Schlachthofs an der Leipziger Straße. Danach zog es nach Kaitz um.
Ende der 1950er Jahre wurde mit der Entwicklung eines in Serie herzustellenden modernen Wohnwagens begonnen, dessen Vorstellung auf der Leipziger Herbstmesse 1958 erfolgte. Das Modell „Brillant“ wurde im Rahmen der Konsumgüterproduktion in der DDR zur Erhöhung der Stückzahlen in Lizenz im VEB Schiffswerft Rechlin (Kreis Neustrelitz) hergestellt. Am 13. Mai 1963 flüchtete der Sohn Manfred Nagetusch, der unter anderem den Nagetusch Diamant mitkonstruiert hat, mit Hilfe eines Diplomaten im Kofferraum eines Autos über den Grenzübergang Friedrichstraße (Checkpoint Charlie) nach West-Berlin, und kümmerte sich von dort aus (über Mittelsmänner) um den Vertrieb der Wohnwagen.
Auch im Karosseriewerk Rosenthal wurden Nagetusch-Verkaufswagen in Lizenz hergestellt. 1970 wurde Richard Nagetusch aus politischen Gründen in Dresden verhaftet und 1971 von der BRD freigekauft. Im Zuge der letzten Enteignungswelle in der DDR wurde Nagetusch 1972 verstaatlicht. Der Wohnwagenbau wurde dem VEB Karosseriewerk Dresden (KWD) angeschlossen. Im Zweigwerk Rosenthal wurden einige dort vorher in Nagetusch-Lizenz gefertigte Verkaufswagen zu Wohnwagen (Typ VK 3.5 M) umfunktioniert und mindestens bis 1973 weiter gefertigt. Der Name Nagetusch wurde allerdings nicht mehr verwendet.
Ab 1973 wurden die Wohnwagen des Typs Bastei im KWD hergestellt und in diesem Zuge die Fertigung der Nagetusch-Nachfolgemodelle eingestellt.

## Ausstattung der Wohnwagen

Die Wohnwagen galten als sehr luxuriös. Sie waren aus einem Holzaufbau mit Aluminiumaußenhaut auf einem Zentralrohrrahmen gefertigt. Sie hatten Schwinghebelachsen und Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung und Stoßdämpfern. Meist waren die Anhänger großzügig mit Glas- und Kunststoffscheiben verglast. Die Dächer waren anfangs alubeplankt, später aus Kunststoff gefertigt. Im Inneren waren die Wohnwagen mit einem Holzausbau mit Schränken und Sitzmöglichkeiten ausgestattet, hatten eine Gasanlage zum Kochen, eine 220-V-Anlage und eine oder mehrere Schlafstellen.
* Nagetusch Diamant
* Außenansicht
* Inneneinrichtung
* Nagetusch Typ 3.5
* Außenansicht
* Inneneinrichtung
* Blick zur Eingangstür
* Küche
# Dannebroge

Dannebroge bezeichnet mehrere Schiffe der dänischen Marine:
* Dannebroge (Schiff, 1692), ein 94-Kanonen-Linienschiff (1692–1710)
* Dannebroge, ein 70-Kanonen-Linienschiff (1739–1761)
* Dannebroge, ein 60-Kanonen-Linienschiff (1772–1801)
* Dannebroge, ein 72-Kanonen-Linienschiff (1850–1897)
# What Am I Here for

What Am I Here for ist eine Jazz-Komposition in Songform, die Duke Ellington schrieb und 1942 veröffentlichte; einen Liedtext steuerte später Frankie Laine bei.
Die Ballade What Am I Here for (meist im mittleren Tempo gespielt) entstand Anfang der 1940er-Jahre in der Ära der Blanton-Webster-Band, gleichzeitig mit bekannten Ellington-Nummern wie Jack the Bear, Cotton Tail, Ko-Ko, Conga Brava und Concerto for Cootie; die Komposition hatte zunächst den Interimstitel Ethiopian Nation.
Die Anfang 1942 entstandene Plattenaufnahme mit dem Ellington-Orchester erschien 1944 auf RCA Victor als B-Seite der Gesangsnummer I Don't Mind (mit Ivie Anderson); Solisten waren Tricky Sam Nanton (Posaune), Johnny Hodges (Altsaxophon), Rex Stewart (Trompete), Ben Webster (Tenorsaxophon) und Ellington selbst am Piano. 1961 nahm Duke Ellington den Titel als Solist auf (Piano in the Background). Im Bereich des Jazz wurde der Titel mehrfach interpretiert; hervorhebenswert sind laut Jazzstandards.com vor allem die Versionen von Ben Webster, Rob McConnell, Jimmy Hamilton, Cat Anderson, Marian McPartland und Joe van Enkhuizen; Allmusic listet auch Fassungen von Paul Gonsalves, Earl Hines, Ralph Burns, Stéphane Grappelli, Oscar Peterson/Milt Jackson (Ain't But a Few of Us Left, 1981), Hank Jones (Arigato, 1976), Jimmy Rowles und Count Basie (April in Paris, 1957). Der Ellington-Mitarbeiter Frankie Laine schrieb in späteren Jahren einen Songtext; aufgenommen wurde die Gesangsfassung u. a. von Ella Fitzgerald (Ella at Duke's Place, 1965), Sarah Vaughan (The Duke Ellington Songbook, Vol. 2, 1979), Lambert, Hendricks & Ross (Sing Ellington, 1960), Nnenna Freelon, Lena Horne (Being Myself, 1998) und Johnny Mathis (In a Sentimental Mood: Mathis Sings Ellington, 1990).
# What Can I Say After I Say I’m Sorry

What Can I Say (Dear) After I Say I’m Sorry ist ein Popsong, den Walter Donaldson und Abe Lyman (Musik und Text) verfassten und 1926 veröffentlichten.

## Hintergrund

Der Bandleader Abe Lyman stellte den Song mit seinem Abe Lyman's California Orchestra vor (Brunswick). Der in G-Dur in der Form ABAC geschriebene Song ist ziemlich konventionell; im Hauptthema werden Terzen mit wiederholten Noten in punktiertem Rhythmus kombiniert. Im Liedtext wurde das Wort dear einschoben, um den Rhythmus einzuhalten. Höhepunkt des Songs ist der C-Abschnitt, bei den Worten I'm so sorry, dear.

## Erste Aufnahmen

Zu den ersten Musikern, die den Song coverten, gehörten Bailey's Lucky Seven (Gennett 3243, mit Red Nichols, Benny Krueger u. a.), der Pianist J. Lawrence Cook, die Sänger Irving Kaufman (unter dem Pseudonym Frank Harris, Columbia 607-D), Stanley Kirby (Edison Bell 4462), Josephine Baker und Annette Hanshaw (Pathé) sowie die Orchester von Fred Douglas (Regal G8680), Paul Ash (Gesang: Milton Watson) und Jack Bleake (Columbia 4128), in England The Savoy Orpheans, und Percival Mackey's Band (Columbia 7147). 1926 spielten Mitglieder von Ben Pollack's Orchestra bei Earl Baker in Seattle privat einige Nummern ein, darunter What Can I Say, aufgenommen auf einem Edison Phonograph und 12 Wachszylindern.

## Spätere Coverversionen

Der Diskograf Tom Lord listet im Bereich des Jazz insgesamt 160 (Stand 2015) Coverversionen, u. a. von Lucky Millinder, Dinah Washington, Frank Sinatra, Nat King Cole, Peggy Lee, Benny Goodman, Buddy DeFranco, Red Garland, Pee Wee Russell, Keely Smith/Nelson Riddle, King Pleasure, Charlie Shavers, Jo Stafford, Ella Fitzgerald, Ralph Sutton, Doc Cheatham, Wild Bill Davison, Page Cavanaugh, Carmen McRae, Lars Erstrand. In der Rodgers und Hart-Filmbiografie Words and Music (1948) interpretierten ´Perry Como und Allyn McLerie den Song; Peggy Lee sang ihn in dem Film Pete Kelly's Blues (1955). Auch Bill Haley & The Comets coverten den Song 1963 (Newtown NT 5024).

## Anmerkungen und Einzelnachweise

* 1 2 3 Marvin E. Paymer, Don E. Post: Sentimental Journey: Intimate Portraits of America's Great Popular Songs. 1999, S. 99
* ↑ Piano Roll QRS 9147
* ↑ His Master’s Voice B 5075, mit Ramon Newton, vn, dir: Vernon Ferry, Walter Lyme, t / George Chaffin, tb / Van Phillips ?, Herb Finney, cl, as/ Watson Marsh, cl, ts / Carroll Gibbons, p / Pete Mandell, bj / Jim Bellamy, bb / Ronnie Gubertini, dr. Hayes, Middlesex, May 26, 1926
* ↑ Tom Lord: Jazz discography (online)
# Rumbia (Vera Cruz)

Rumbia ist ein Stadtteil der osttimoresischen Landeshauptstadt Dili im Verwaltungsamt Vera Cruz. Der Westteil liegt im Suco Caicoli (der früher nach dem Stadtteil ebenfalls Rumbia hieß), der Ostteil seit 2015 im Suco Mascarenhas.
Die Nordgrenze Rumbias zum Stadtteil Borohun bildet die Rua do Mercado Municipal, die Westgrenze zum Stadtteil Caicoli die Rua Palácio das Cinzas und die Ostgrenze zu Quintal Qik (Suco Santa Cruz) die Avenida Bispo Medeiros. Südlich der Straßen Travessa de Tahu Mamar, Rua de Tais Feto und Rua de Mascarenhas befindet sich der Stadtteil Bispo Medeiros, wobei das Gebiet auf dem die Universidade de Díli (UNDIL) liegt zu Rumbia gehört und südlich davon bereits der Stadtteil Quintal Bot anschließt. Die Travessa de Rumbia führt von Westen zu dem Stadtviertel, verläuft aber nicht hindurch.
Weitere Einrichtungen in Rumbia sind im Westen das Hauptgebäude des Gesundheitsministeriums im Palácio das Cinzas, der Sitz der FONGTIL und die Satellitenstation der Timor Telecom. Im Ostteil befinden sich das Indonesische Kulturzentrum und der Sitz der Alola Foundation.
# Rumbek

6.8129.69Koordinaten: 6° 49′ N, 29° 41′ O
Rumbek (arabisch رمبيك, DMG Rumbīk) ist die Hauptstadt des Bundesstaates Western Lakes (bis 2015 des Bundesstaates Lakes) im Südsudan.

## Lage

Die Stadt liegt zentral im Südsudan, rund 220 km nordwestlich von Bor. Die Umgebung besteht aus Baumsavanne, in der Akazien vorherrschen. Auf den rotlehmigen Feldern werden Sorghum, Hirse und Cassava angepflanzt.

## Bevölkerung

Rumbek hat 33.428 Einwohner (Berechnung 2007). Die Mehrheit der Einwohner sind Dinka, die neben Landwirtschaft auch Rinderzucht betreiben. Christliche Missionierung begann in der Region kurz nach 1900. Seit 1974 ist Rumbek römisch-katholischer Bischofssitz. Seit Ende des Bürgerkrieges im Südsudan 2005 leben zahlreiche Händler in der Stadt, die überwiegend Muslime sind und sich 2008 um die Erlaubnis bemühten, eine Moschee zu errichten. Die Stadt ist seit dem Friedensabkommen, vor allem durch Fremdarbeiter aus den Nachbarländern, massiv gewachsen.
Bevölkerungsentwicklung:
| Jahr | Einwohner |
| 1973 (Zensus) | 17.748 |
| 1983 (Zensus) | 19.399 |
| 2007 (Berechnung) | 33.428 |
| 2011 (Schätzung) | knapp 300.000 |

## Geschichte

1857 gründete der französische Händler Alphonse de Malzac hier eine Station für den Handel mit Elfenbein. Die Löhne für seine Unterhändler soll er in Form von Sklaven bezahlt haben. Rumbek soll das erste befestigte arabische Militärlager (arabisch zariba) im Südsudan gewesen sein. Nach de Malzacs Tod 1860 übernahm Franz Binder die Geschäfte. Die Sklaven und das Elfenbein wurden zum Nil und weiter mit Segelschiffen nach Khartum gebracht. Emin Pascha kam 1881 durch die Stadt und entließ einige hundert der hier gesammelten Sklaven in Freiheit. 1885 wurde Rumbek während des Mahdi-Aufstandes von Anhängern des Mahdi erobert. Während der britischen Kolonialzeit, die bis 1956 dauerte, war Rumbek Sitz eines District Commissioner. Es gab einige Kirchen und Moscheen.
Am 1. Mai 1997 wurde Rumbek im Bürgerkrieg von der SPLA erobert, die 600 in der Stadt stationierten Regierungssoldaten flohen nach Juba oder Bor. Danach wurde Rumbek mehrmals von der sudanesischen Armee bombardiert. Nach dem Friedensabkommen im Jahr 2005 zwischen der Regierung in Khartum und der SPLA war Rumbek für ein Jahr Interims-Hauptstadt des Südsudan. Seit Anfang 2006 ist Juba Hauptstadt.

## Stadtbild

Es gibt keine asphaltierten Straßen in der Stadt, das Flugfeld ist ebenfalls nicht asphaltiert. Rumbek ist ein Zentrum für zahlreiche Entwicklungshilfsorganisationen. Die meisten Waren werden per LKW aus Kenia gebracht und in neu errichteten Lagerräumen gestapelt. Die Organisation der Infrastrukturmaßnahmen in der Stadt muss zwischen den Helfern und Vertretern der SPLA ausgehandelt werden.
# Rebound

Rebound (englisch „Rückprall“) steht für:
* Rebound (Basketball), Abprallen des Balls nach einem missglückten Korbversuch
* Rebound (Medizin), Absetzeffekt nach medikamentöser Behandlung
* Rebound (Prävention), ein Lebenskompetenzprogramm in der Sozialarbeit
* Rebound-Effekt (Ökonomie), in der Energiewirtschaft
* Rebound, Originaltitel von Volltreffer – Ein Supercoach greift durch, US-amerikanische Sportkomödie (2005)
* Rebound, nachträgliche Hubbegrenzung eines Stoßdämpfers, siehe Fahrzeugtuning #Tieferlegung
* Rebound, Zurückprallen des Sticks nach der Ausführung eines Trommelschlags, siehe Schlagzeugspiel #Handhaltung und Spielweise
Siehe auch:
# Rotation

Rotation steht für:
* in der multivariaten Statistik bestimmte Verfahren zur Drehung von Koordinatensystemen, siehe Rotationsverfahren (Statistik)
* Rotation (Medizin), Drehbewegung eines Körperteils
* Fruchtfolge, die Abwechslung verschiedener Anbaupflanzen auf einem Acker
* Amtswechsel innerhalb eines Gremiums, siehe Rotationsprinzip
* Rotation (Billard), eine Variante des Poolbillards
* Rotation (Rundfunk), die Anzahl der Einsätze eines Musiktitels in Hörfunk und Fernsehen
* Rotation (Film), deutscher Spielfilm aus dem Jahr 1949
* im DDR-Sport die Betriebssportgemeinschaften der polygrafischen Industrie und des Verlagswesens, siehe Sportvereinigung
* Rotationsprinzip in der Politik
Mathematik, Physik:
* Drehung in der Geometrie
* in der Graphentheorie eine Anwendung am Binärbaum, siehe Binärbaum #Rotation
* Rotation eines Vektorfeldes in der Mathematik
* in der Mathematik und Physik eine bestimmte Transformation des Koordinatensystems, siehe Koordinatentransformation #Drehung (Rotation)
* Rotation (Physik), die Bewegung eines Punktes um eine Achse
Technik:
* Zyklische Verschiebung ohne Übertragsbit, einen bitweisen Operator in der Informatik, siehe Bitweiser Operator #Zyklische Verschiebung ohne Übertragsbit
* vorgeschriebene Laufrichtung auf Fahrzeugreifen, siehe Autoreifen #Laufrichtung, Innen- und Außenseite
* in der Luftfahrt der Moment des Anhebens des Bugfahrwerks eines Flugzeugs, siehe Rotationspunkt
* Optische Rotation in Chemie und Physik, siehe Optische Aktivität
* ein Herstellungsverfahren in der Kunststoffindustrie, siehe Rotationsformen
* ein Herstellungsverfahren in der Druckindustrie, siehe Rotationsdruck
Siehe auch:
# Otto Klimpt

Otto Klimpt (* 11. Dezember 1858; † 25. Mai 1928) war ein deutscher Ingenieur und Konteradmiral (Ing.) der Kaiserlichen Marine.

## Leben

Otto Klimpt trat im Februar 1878 in die Kaiserliche Marine ein. 1890 diente er als Maschinist (Beförderung am 11. Mai 1885) auf der Sophie, ein Jahr später auf der Bremse. Zu Mitte Januar 1895 wurde er als Marine-Unteringenieur als leitender Ingenieur auf die Pfeil kommandiert, erhielt am 1. April 1895 eine Etatstelle und kam Ende des Jahres auf die Kaiserin Augusta. 1902, seit 12. April 1898 Marine-Oberingenieur im Range eines Oberleutnants zur See, war er Lehrer an der Deckoffizierschule und wurde hier im gleichen Jahr Marine-Stabsingenieur im Range eines Kapitänleutnants. Am 1. April 1903 wurde er Stations-Ingenieur der Marinestation der Nordsee. 1905 war er im Dezernat für die militärisch seemännischen Bauangelegenheiten (K III) im Konstruktionsdepartement im Reichsmarineamt. 1909 wurde er im Stab des Befehlshabers der Aufklärungsschiffe zum Marine-Oberstabsingenieur im Range eines Korvettenkapitäns und als Divisionsingenieur der I. Werftdivision am 6. Mai 1912 Marine-Chefingenieur im Range eines Fregattenkapitäns. Am 27. Mai 1916 wurde er zum Marine-Oberchefingenieur mit dem Rang eines Kapitäns zur See befördert. Am 20. August 1919 wurde er aus der Marine verabschiedet und erhielt zeitgleich die Verleihung zum Konteradmiral (Ing.).
# Eckhard Weigel

Eckhard Weigel (* 4. Juni 1942 in Chemnitz) ist ein deutscher Architekt sowie Politiker (DDR-CDU, ab 1990 CDU) und ehemaliges Mitglied des Sächsischen Landtages.

## Leben

Nach der Grundschule besuchte Eckhard Weigel die EOS in Karl-Marx-Stadt, wo er sein Abitur ablegte. Es folgte ein Architekturstudium an der Technischen Universität Dresden mit dem Abschluss als Diplom-Ingenieur im Jahr 1968. Im Jahr 1977 promovierte er in Dresden zum Doktor-Ingenieur.
Zwischen 1968 und 1971 war Weigel Entwurfsarchitekt im Wohnungsbaukombinat Karl-Marx-Stadt. Von 1971 bis 1982 folgte eine Tätigkeit als Architekt und Stadtplaner im Büro des Stadtarchitekten in Karl-Marx-Stadt. Anschließend, von 1982 bis 1989, war er Stellvertreter des Stadtarchitekten für Wohnungsbau. Zwischen 1989 und 1990 arbeitete Weigel als Stadtarchitekt in Chemnitz. Ab 1990 war er Dezernent für Stadtentwicklung und Bauordnung in Chemnitz.
Weigel ist Mitglied im Bund Deutscher Architekten. Er ist evangelisch, verheiratet und hat ein Kind.

## Politik

Eckhard Weigel trat 1968 in die DDR-Blockpartei CDU ein. Ab 1974 war er Vorsitzender der Ortsgruppe Niederwiesa. Zwischen 1975 und 1989 war er Abgeordneter im Kreistag Flöha.
Im Oktober 1990 wurde Weigel über den Wahlkreis 51 (Flöha) mit 58,8 Prozent der Stimmen in den Sächsischen Landtag gewählt. Dort war er Mitglied im Ausschuss für Bau und Verkehr sowie im Untersuchungsausschuss Arbeitsfähigkeit des Sächsischen Landtages. Am 17. Februar 1992 legte Weigel sein Mandat nieder, bevor die Sächsischen Landtagsabgeordneten auf eine Zusammenarbeit mit der Stasi überprüft wurden.

## Belege

* Klaus-Jürgen Holzapfel (Hrsg.): Sächsischer Landtag. 1. Wahlperiode 1990–1994. Volkshandbuch. NDV Neue Darmstädter Verlagsanstalt, Rheinbreitbach 1991, ISBN 3-87576-265-7, S. 69. (Ausschüsse: S. 88 und 95) (Stand Mai 1991)
# Regnów

Regnów ist ein Dorf und Sitz der gleichnamigen Gemeinde im Powiat Rawski der Woiwodschaft Łódź, Polen.

## Gemeinde

Zur Landgemeinde Regnów gehören zwölf Ortsteile mit einem Schulzenamt:
    Annosław
    Kazimierzów
    Nowy Regnów
    Podskarbice Królewskie
    Podskarbice Szlacheckie
    Regnów
    Rylsk
    Rylsk Duży
    Rylsk Mały
    Sławków
    Sowidół
    Wólka Strońska

## Verkehr

Der Bahnhof Regnów liegt an der Museumsschmalspurbahn Rogów–Biała Rawska.