# Alfa Romeo Tonale

Der Alfa Romeo Tonale (Typ 965) ist das zweite SUV des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Er ist unterhalb des Stelvio und über dem Junior eingeordnet und wird seit 2022 gebaut.

## Tonale Concept

Einen ersten Ausblick auf ein Kompakt-SUV präsentierte Alfa Romeo im März 2019 auf dem Genfer Auto-Salon mit dem Tonale Concept. Optisch sollte dieses Konzeptfahrzeug an den ES 30 oder den Brera erinnern. Es hat rahmenlose Scheiben und vier Sitzplätze. Statt klassischen Außenspiegeln wurden seitliche Außenkameras verbaut. Angetrieben wird der Tonale Concept von einem Hybridantrieb.
* Alfa Romeo Tonale Concept
* Heckansicht
* Innenansicht

## Modellbezeichnung

Für die Modellbezeichnung griff Alfa Romeo wie schon zuvor beim Stelvio auf den Namen eines Gebirgspasses in den Alpen zurück, in diesem Fall auf den Passo del Tonale.

## Serienmodell

Das Serienfahrzeug wurde im Februar 2022 offiziell vorgestellt. Im Mai 2022 wurden die ersten Fahrzeuge an die Kunden übergeben. Ursprünglich sollte der Tonale bereits Ende 2021 in den Handel kommen. Auf Bestreben des neuen CEO Jean-Philippe Imparato wurden die Leistungsdaten des Plug-in-Hybrid nochmals verbessert, weswegen der Marktstart der Baureihe verzögert wurde.
* Alfa Romeo Tonale Speciale
* Innenansicht (2022–2024)

### Sicherheit

Im Sommer 2022 wurde der Tonale vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

### Technik

Technisch basiert der Tonale auf der „Small Wide 4x4“ Plattform, die der Konzern auch schon seit 2017 im Jeep Compass nutzt. Der Tonale ist aber länger, breiter und flacher. Eine neue Plattform des Stellantis-Konzerns sollte es ab 2023 geben. Als erstes Modell der Marke wird der Tonale auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb angeboten.
Bis auf den 2,0-l-Ottomotor, der nur in Nordamerika angeboten wird, sind alle Ottomotoren Teil eines Hybridsystems. Die beiden 1,5-l-Ottomotoren mit einer Leistung von 96 kW (130 PS) oder 118 kW (160 PS) haben ein 48-Volt-Bordnetz, über das der verstärkte Anlasser sie etwa beim langsamen Rangieren rein elektrisch bewegen kann. Der Plug-in-Hybrid leistet 206 kW (280 PS). Dabei wird ein 1,3-l-Ottomotor mit einem 90 kW (122 PS) starken Elektromotor kombiniert. Die Akkukapazität beträgt 15,5 kWh und soll eine elektrische Reichweite von bis zu 80 km ermöglichen. Sowohl in Leistung als auch Akkukapazität übertrifft der Plug-in-Hybrid des Tonale damit den Antriebsstrang des Jeep Compass. Die maximale Ladeleistung beträgt 7,4 kW. Ein schwächerer Plug-in-Hybrid mit einer maximalen Leistung von 139 kW (190 PS) folgte im Februar 2024.
Als einziger Dieselmotor steht ein 1,6-l-Turbodiesel im Angebot, der 96 kW (130 PS) leistet und mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert wird. Auch die Ottomotoren werden ausschließlich mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, einer Sechsgang- oder Neungang-Wandlerautomatik angeboten. Dabei sind der Plug-in-Hybrid und der 2,0-l-Ottomotor mit einem Allradantrieb kombiniert.

### Modellpflege

Zum Modelljahr 2025 wurden geringfügige Änderungen im Innenraum vorgenommen. Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet, im Zuge dessen wurde der Gangwahlhebel des Automatikgetriebes durch einen Drehschalter ersetzt. Darüber hinaus wurde die Lesbarkeit des Kombiinstrumenten-Displays erhöht.

### Technische Daten

| | 1.5 T 48V-Hybrid | 1.5 T 48V-Hybrid | 1.5 VGT 48V-Hybrid | 1.5 VGT 48V-Hybrid | 2.0 DOHC $^1$ | 1.3 T MultiAir Plug-in-Hybrid | 1.3 T MultiAir Plug-in-Hybrid | 1.3 T MultiAir Plug-in-Hybrid | 1.6 VGT-D | 1.6 VGT-D |
| Bauzeitraum | 05/2022–01/2024 | 01/2024–10/2024 | 05/2022–01/2024 | seit 01/2024 | seit 01/2023 | seit 02/2024 | 11/2022–01/2024 | seit 01/2024 | 07/2022–01/2024 | seit 01/2024 |
| Motorkenndaten |||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1469 cm³ | 1469 cm³ | 1469 cm³ | 1469 cm³ | 1995 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | 12,5 : 1 | | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 15,7 : 1 | 15,7 : 1 |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min$^{−1}$ | 96 kW (130 PS) / 5750 | 96 kW (130 PS) / 5750 | 118 kW (160 PS) / 5750 | 118 kW (160 PS) / 5750 | 200 kW (272 PS) | 96 kW (130 PS) / 4500 | 132 kW (180 PS) / 5750 | 132 kW (180 PS) / 5750 | 96 kW (130 PS) / 3750 | 96 kW (130 PS) / 3750 |
| max. Leistung Elektromotor | — | — | — | — | — | 70 kW (95 PS) | 90 kW (122 PS) | 90 kW (122 PS) | — | — |
| max. Systemleistung | — | — | — | — | — | 139 kW (190 PS) | 206 kW (280 PS) | 206 kW (280 PS) | — | — |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min$^{−1}$ | 240 Nm bei 1500 | 240 Nm bei 1500 | 240 Nm bei 1500 | 240 Nm bei 1500 | 400 Nm | 270 Nm bei 1850 | 270 Nm bei 1850 | 270 Nm bei 1850 | 320 Nm bei 1500 | 320 Nm bei 1500 |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | — | — | — | — | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm | — | — |
| Kraftübertragung |||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | ZF 9HP 9-Gang-Wandlerautomatik | 6-Gang-Wandlerautomatik | 6-Gang-Wandlerautomatik | 6-Gang-Wandlerautomatik | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Messwerte |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 198 km/h | 212 km/h | 212 km/h | | 190 km/h | 206 km/h | 206 km/h | 194 km/h | 194 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,6 s | 9,6 s | 8,8 s | 8,8 s | | 7,1 s | 6,2 s | 6,2 s | 10,9 s | 10,9 s |
| Leergewicht | 1600 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1910 kg | 1910 kg | 1910 kg | 1655 kg | 1655 kg |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–6,1 l Super | 5,4 l Super | 5,7–6,5 l Super | 5,6–6,4 l Super | | 1,1–1,4 l Super | 1,1–1,5 l Super | 1,3–1,7 l Super | 5,3–5,9 l Diesel | 5,3–5,9 l Diesel |
| CO$_2$-Emissionen (kombiniert) | 129–139 g/km | 122 g/km | 130–148 g/km | 127–144 g/km | | 25–33 g/km | 26–34 g/km | 30–39 g/km | 139–156 g/km | 140–156 g/km |
| Tankinhalt | 55 l | 55 l | 55 l | 55 l | 55 l | 42,5 l | 42,5 l | 42,5 l | 55 l | 55 l |
| Elektrische Reichweite (kombiniert) | — | — | — | — | — | 62–70 km | 61–69 km | 63–82 km | — | — |
| Abgasnorm | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e |

## Produktion

Gefertigt wird das SUV wie der Dodge Hornet, der auf dem Tonale basiert und im August 2022 für den nordamerikanischen Markt debütierte, im Stellantis-Werk Pomigliano d’Arco bei Neapel.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 5.439 Alfa Romeo Tonale neu zugelassen worden. Davon waren 957 Fahrzeuge mit Allradantrieb in Form des Plug-In-Hybrids. Mit 2.167 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2022 | $_{37}$ $_{1.029}$ $_{132}$ 1.198 |
| 2023 | $_{460}$ $_{1.115}$ $_{592}$ 2.167 |
| 2024 | $_{442}$ $_{1.399}$ $_{233}$ 2.074 |
* Diesel (939)
* Benzin-Hybrid (3.543)
* Benzin-PHEV (957)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :