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# Erhard Schmitt

Erhard Schmitt (* 8. Januar 1908; † 6. April 1990) war ein deutscher Ingenieur und von 1970 bis 1974 Direktor der Bundesanstalt Technisches Hilfswerk (THW).

## Leben

Schmitt absolvierte ein Studium der Elektrotechnik an der Technischen Hochschule München, das er 1933 mit der Diplomprüfung erfolgreich abschloss. Nachdem er in der Industrie tätig gewesen war, erhielt er eine spezielle Ausbildung im Bereich Brandschutz. Im Jahr 1938 trat er in die Reichsanstalt für Luftschutz ein, die dem Reichsluftfahrtministerium unterstand.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs arbeitete Schmitt ab 1946 in München und Regensburg sowohl in der Industrie als auch im staatlichen Brandschutz. Im Jahr 1952 wechselte er ins Bundesministerium des Innern, wo er bis 1969 für wissenschaftlich-technische Fragen verantwortlich war. In dieser Zeit fühlte er sich eng mit der Gründung und den ersten Schritten des Technischen Hilfswerks verbunden.
Im August 1969 wurde er zum Vizepräsidenten des Bundesamtes für zivilen Bevölkerungsschutz ernannt. Ab dem 1. Juli 1970 übernahm er auf Anweisung des Bundesministers des Innern zusätzlich zu seinen Aufgaben als Vizepräsident den Posten des THW-Direktors und löste damit Hans Zielinski ab.
Am 31. Januar 1974 trat Schmitt in den Ruhestand und wurde wiederum von seinem Vorgänger Hans Zielinski abgelöst. Er erhielt im gleichen Jahr das Verdienstkreuz erster Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland.
# Champagney (Doubs)

Champagney (Aussprache [ʃɑ̃paɲɛ]) ist eine französische Gemeinde mit 271 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté. Sie gehört zum Arrondissement Besançon und ist Mitglied im Gemeindeverband Grand Besançon Métropole. Die Bewohner werden Champagnoulais und Champagnoulaises genannt.

## Geographie

Champagney liegt auf 280 m, etwa zehn Kilometer westlich der Stadt Besançon (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich auf einer Anhöhe in der leicht gewellten Landschaft zwischen den Flussläufen von Doubs im Süden und Ognon (im Norden).
Die Fläche des 3,01 km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt südlich des Ognon. Die westliche Grenze verläuft entlang der Recologne, die hier noch Ruisseau de Noironte genannt wird. Vom Bachlauf erstreckt sich das Gemeindeareal ostwärts über die Mulde eines kurzen Seitenbachs bis auf die Anhöhe von Champagney. Hier wird mit 301 m die höchste Erhebung von Champagney erreicht.
Zu Champagney gehört die Siedlung Les Baraques (250 m). Nachbargemeinden von Champagney sind Noironte im Norden, Champvans-les-Moulins im Osten, Chemaudin et Vaux mit Vaux-les-Prés und Mazerolles-le-Salin im Süden sowie Audeux im Westen.

## Geschichte

Im Mittelalter gehörte Champagney zum Herrschaftsgebiet von Audeux. Zusammen mit der Franche-Comté gelangte das Dorf mit dem Frieden von Nimwegen 1678 definitiv an Frankreich.

## Sehenswürdigkeiten

Die Kirche Saint-Laurent in Champagney wurde im 18. Jahrhundert erbaut. Im alten Ortskern sind noch verschiedene Häuser im traditionellen Stil der Franche-Comté aus dem 17. bis 19. Jahrhundert erhalten.

## Bevölkerung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2016 |
| Einwohner | 57 | 83 | 115 | 200 | 228 | 245 | 258 | 282 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||
Mit 271 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) 258 Einwohnern (2006) gehört Champagney zu den kleinen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stets im Bereich zwischen 60 und 90 Personen gelegen hatte, wurde seit Beginn der 1960er Jahre ein markantes Bevölkerungswachstum verzeichnet. Seither hat sich die Einwohnerzahl etwa verfünffacht.

## Wirtschaft und Infrastruktur

Champagney war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute einige Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die in der Agglomeration Besançon ihrer Arbeit nachgehen.
Die Ortschaft ist verkehrstechnisch gut erschlossen. Sie liegt an einer Departementsstraße, die von Besançon nach Audeux führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36, welche das Gemeindegebiet durchquert, befindet sich in einer Entfernung von ungefähr fünf Kilometern. Eine weitere Straßenverbindung besteht mit Pelousey.
# Prasanna Gettu

Prasanna Gettu (geboren in Chennai) ist eine indische Viktimologin, Frauen- und Menschenrechtsaktivistin. Sie ist Gründerin der International Foundation for Crime Prevention & Victim Care (PCVC) und setzt sich für ein gewaltfreies und selbstbestimmtes Leben indischer Frauen ein. Sie gilt als eine der wenigen Viktomologinnen weltweit, die sich der praktischen Arbeit mit Opfern häuslicher Gewalt verschrieben haben. Für ihr Engagement und das Verteidigen von Menschenrechten wurde sie 2020 mit dem Anne-Klein-Frauenpreis geehrt.

## Leben und Wirken

Prasanna Gettu wuchs „extrem behütet“ in wohlhabenden Verhältnissen auf. Ihr Urgroßvater war während der britischen Kolonialzeit Arzt, ihr Vater Anwalt. Schon früh interessierte sie sich für Kriminalgeschichte und wollte selbst Verbrechen aufklären. Doch ihren Eltern zuliebe machte sie erst einen Masterabschluss in Geologie, ehe sie noch einen Master in Kriminologie draufsetzte und mit der Arbeit „Corruption – A Public View“ über Korruption innerhalb des Polizeiapparates und der Strafjustiz promovierte. Ein Studienaufenthalt an der Tokiwa Universität in Mito (Ibaraki, Japan) im Fach Viktimologie brachte sie den Themen häusliche Gewalt und Opferhilfe näher. Sie gilt als eine der wenigen Viktomologinnen weltweit, die sich der praktischen Arbeit mit Opfern häuslicher und familiärer Gewalt verschrieben haben.
Gemeinsam mit zwei Viktomologinnen gründete sie 2001 in Chennai im indischen Bundesstaat Tamil Nadu die International Foundation for Crime Prevention & Victim Care (PCVC), eine Organisation, die Opfer von familiärer Gewalt unterstützt, vorrangig Frauen und Kinder. Neben Opfer häuslicher Gewalt finden auch Frauen Unterstützung, auf die Brandattacken verübt wurden. Mit dem Ausscheiden ihrer beiden Mitgründerinnen 2002 und 2005 leitet sie die Organisation allein, unterstützt von einem Beirat.
Bei mehr als 50 Firmen gehört Prasanna Gettu den gesetzlich vorgeschriebenen Ausschüssen für Fragen sexueller Belästigung an als Vertreterin der Nichtregierungsorganisationen (NRO). Außerdem sitzt sie bei zahlreichen Firmen und Behörden in internen Beschwerdeausschüssen, die Fälle von sexueller Belästigung am Arbeitsplatz untersuchen.
Prasanna Gettu war mit 21 Jahren eine von ihren Eltern arrangierte Ehe eingegangen. Sie ist geschieden und hat zwei Kinder.

## Auszeichnungen

2020 erhielt sie den Anne-Klein-Frauenpreis für den „persönlichen Mut und die Hartnäckigkeit der indischen Kämpferin für das Recht aller Frauen auf ein gewaltfreies, selbstbestimmtes Leben und den überzeugenden Ansatz ihrer Organisation PCVC“.

## Publikationen (Auswahl)

* Opinion of Criminal Justice and Non-Criminal Justice Professionals Towards Corruption: A Comparative Study. Indian Journal of Criminology (1998)
* White Collar Crimes: A Victimological Perspective. Human Rights and Victimology. Devasia (1998)
* India: the state of criminology in a developing nation. Routledge handbook of International Criminology (2011)
# Schaidasattel

Der Schaidasattel ist ein Alpenpass im österreichischen Bundesland Kärnten. Von Zell-Schaida kommend erreicht er südlich des Hochobir verlaufend eine Passhöhe von 1068 m ü. A. und führt von dort nach Bad Eisenkappel.
Auf diesem Sattel kreuzen sich der Südalpenweg, der Kärntner Grenzweg (Umleitung), der Panoramaweg Südalpen und die 3. Etappe des Julius Kugy Alpine Trail.
Zwischen der Passhöhe und Bad Eisenkappel zweigt eine Straße zur weiter südlich gelegenen Trögerner Klamm ab.
Neben der Straße steht eine dem Heiligen Pamenutius geweihte Wegkapelle, die vormals zu einem nahegelegenen Hof gehörte.
# Soom-Schiefer

Soom-Schiefer, Hauptfundstelle (Südafrika)
Soom-Schiefer, Hauptfundstelle :
Der Soom-Schiefer, in der Fachliteratur häufig auch Soom Shale genannt, ist eine der wenigen Konservatlagerstätten des Ordoviziums. Die Lagerstätte findet sich in der Westkap-Provinz von Südafrika. Die Lagerstätte ist einzigartig, da sie sich auf 32° südlicher Breite befindet, aber in einer kühlen, glazial geprägten, marinen Umgebung entstand. 1967 wurden hier Brachiopoden und Trilobiten bekannt, die die erste unterpaläozoische Fauna waren, die aus Südafrika beschrieben wurde. Berühmt ist der Soom-Schiefer jedoch für seine außergewöhnliche Erhaltung von Conodonten.

## Entdeckungsgeschichte

In der Landschaft der westlichen Kapregion, die überwiegend aus Sandsteinhängen und -plateaus besteht, fiel die Schicht des Soom-Schiefers schon länger auf. Allerdings ging man davon aus, dass die Schicht ähnlich fossilarm wie diese Sandsteine waren. Spurenfossilien entdeckte man erstmals 1958. 1983 fand man hier auch Conodonten mit weichem Gewebe. Diese Fossilien kannte man überwiegend aus kleinen, phosphatischen Zahnreihen. Da man bei dem Conodonten Promissum pulchrum auch knorpelgestütze Augen nachweisen konnte, wurde damit geklärt, dass diese Gruppe zu den frühen Fischen gehörte. 1995 fand man hier sogar Conodonten mit Muskelgewebe. Zu den bemerkenswerten Funden aus dem Soom-Schiefer gehören auch Einzelheiten der Muskulatur und der Eingeweide des Eurypteriden Onychopterella.

## Merkmale des Soom-Schiefers

Der Soom-Schiefer erreicht eine maximale Dicke von 10 Metern und ist fein von gelbbraun bis hell- und dunkelgrau gebändert. Darüber liegt eine bis zu 130 Meter mächtige Disa-Siltstone-Subformation. Gemeinsam bilden sie die Cedarberg-Formation. Die Hauptfundstelle liegt in der Nähe der Keurbos-Farm, etwa 13 Kilometer südlich von Clanwilliam.
Im Soom-Schiefer finden sich keine Spurenfossilien. Vermutlich konnten die Tiere im Sediment und direkt auf dem Meeresboden nicht existieren. Aus der Form der Fossilienfunde hat man geschlossen, dass das Wasser kalt, flach oder wenigstens nicht allzu tief war und keine nennenswerte Strömung aufwies. Die Bodenwässer waren vermutlich anoxisch, d. h., sie wiesen keinen Sauerstoff auf oder waren in irgendeiner Form giftig. In der Wassersäule darüber gab es jedoch viele schwimmende Lebewesen. Neben den Euryptiden, Conodonten waren die dort zu findenden Cephalopoden (Kopffüßer) vermutlich Aasfresser und/oder Räuber. Zu den Filtrierern zählten die Brachiopoden und Cornulitiden.
# Cambiano

Cambiano (piemontesisch Cambiagn) ist eine Gemeinde in der italienischen Metropolitanstadt Turin (TO), Region Piemont.

## Lage und Einwohner

Cambiano liegt etwa 20 km südlich von Turin und hat 5900 Einwohner (Stand 31. Dezember 2022). Zur Gemeinde zählt die Fraktion (Frazioni) Madonna della Scala. Das gesamte Gemeindegebiet umfasst eine Fläche von 14,13 km². Zusammen mit ihrer Nachbargemeinde Santena hat Cambiano seit 1849 einen Bahnhof an der Bahnstrecke Turin–Genua.
Die Nachbargemeinden sind Pino Torinese, Chieri, Pecetto Torinese, Moncalieri, Trofarello, Santena und Villastellone.

### Bevölkerungsentwicklung
## Wirtschaft

In dem Ort ist das Fahrzeugdesignunternehmen Pininfarina S.p.A. ansässig, mit Designstudios und einer Fabrik im Westen der Ortschaft.

## Gemeindepartnerschaften

* Italien Aquilonia
* Italien Monteverde

## Söhne und Töchter der Gemeinde

* Francesco Gaude (1809–1860), Kardinal
* Tommaso Mossi (1778–1861), Generalabt der Zisterzienser 1850–1853
* Giuseppe Burzio (1901–1966), Erzbischof und Diplomat
* Enzo Osella (* 1939), Rennwagenkonstrukteur und Motorsport-Teamchef
* Maria Teresa Grosso, Mutter von Joseph-Louis Lagrange (1736–1813)
# Frigg Sydfyen

Die Frigg Sydfyen ist eine dänische Ro-Ro-Fähre.

## Geschichte

Das Schiff wurde 1984 unter der Baunummer 172 auf der Svendborg Værft in Svendborg für die Sydfyenske Dampskibsselskab in Spodsbjerg gebaut. Die Kiellegung fand am 27. Februar, der Stapellauf am 21. Juni 1984 statt. Die Fertigstellung erfolgte im September 1984. Das Schiff war die dritte Fähre eines Flottenerneuerungsprogramms der Reederei. Zuvor waren die 1978 gebaute Thor Sydfyen und die 1982 gebaute Odin Sydfyen, ein Schwesterschiff der Frigg Sydfyen, in Dienst gestellt worden.
Die Fähre wurde von der Sydfyenske Dampskibsselskab zwischen Lohals auf der Insel Langeland und Korsør auf der Insel Seeland sowie zwischen Spodsbjerg auf der Insel Langeland und Tårs auf der Insel Lolland eingesetzt. Mit der Abspaltung der SFDS af 1991 von der Sydfyenske Dampskibsselskab im Jahr 1991 kam die Fähre zur SFDS af 1991. 1996 wurde die SFDS af 1991 durch die DSB Rederi übernommen und die Fähre in der Folge von der DSB Rederi betrieben. Mit der Auslagerung des Fährgeschäftes in die Scandlines Danmark durch die Dänischen Staatsbahnen (DSB) wurde die Fähre 1997 Teil der Flotte von Scandlines Danmark.
Ende 2007 wurde die Fähre an die Reederei Sydfynske verkauft, die sie durch Langelandstrafikken weiter im Fährverkehr zwischen Spodsbjerg und Tårs betreiben ließ. Zum 1. Oktober 2010 kam das Schiff zu Danske Færger, das aus dem Zusammenschluss von Nordic Ferry Services, Bornholmstrafikken und Sydfynske entstanden war.
Im April 2012 wurde die Fähre durch die Lolland ersetzt. Seit Juni 2012 verkehrt sie auf der von Alslinjen betriebenen Strecke zwischen Bøjden auf der Insel Als und Fynshav auf der Insel Fünen, seit Mitte März 2015 gemeinsam mit der Fynshav.

## Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von zwei MAN-B&W-Dieselmotoren (Typ: 6T23L) mit jeweils 685 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Propeller.
Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck, das über Rampen zugänglich ist. Das Fahrzeugdeck ist vollständig geschlossen. Am Bug befindet sich ein nach oben aufklappbares Bugvisier, am Heck eine nach oben aufklappbare Heckklappe. Die nutzbare Höhe auf dem Fahrzeugdeck beträgt 4,4 Meter. Die Zufahrtsbreite beträgt 3,4 Meter.
Oberhalb des Fahrzeugdecks befinden sich drei Decks. Hier sind unter anderem die Einrichtungen für die Passagiere untergebracht. Im hinteren Bereich des Schiffes befindet sich ein Sonnendeck mit Sitzgelegenheiten für die Passagiere. Die Brücke befindet sich im vorderen Bereich des Schiffes. Zur besseren Übersicht gehen die Nocken auf beiden Seiten etwas über die Schiffsbreite hinaus. Zur besseren Übersicht beim rückwärtigen Anlegen befindet sich ein zusätzlicher Steuerstand in hinteren Bereich der Decksaufbauten.
Die Fähre kann im Sommerhalbjahr 338 Passagiere befördern. Im Winterhalbjahr beträgt die Passagierkapazität 200 Personen. Die Fahrzeugkapazität der Fähre beträgt 50 Pkw.
# Auferstehungskirche (Oberaudorf)

Die Auferstehungskirche ist eine denkmalgeschützte, nach Plänen von Franz Lichtblau errichtete evangelisch-lutherische Kirche in Oberaudorf am Fuße des Bodendenkmals Keltenhügel. Sie war das Erstlingswerk des Architekten im Kirchenbau, der danach zahlreiche weitere für die bayerische Landeskirche errichtet hat, und auch der Beginn der Zusammenarbeit mit Hubert Distler, der die Kirchenausstattung übernahm.

## Lage und Ensemble

Das Kirchenensemble liegt in Oberaudorf am Fuß des „Keltenhügels“, eines Brandopferplatzes. Es umfasst neben der Kirche mit freistehendem Turm ein Gemeindehaus und in fußläufiger Entfernung das Pfarrhaus.

## Geschichte

In Oberaudorf hatten sich die Protestanten bis zur Errichtung der Kirche in einem sogenannten Betsaal in einem Privathaus in der Bahnhofstraße zu Gottesdiensten versammelt. 1956 fand der Architektenwettbewerb für die Planung der Kirche statt, den Franz Lichtblau für sich entschied. Der Baubeginn war 1957. Die wesentlichen Baumaterialien Zement und Holz wurden vom Leiter des Zementwerks Kiefersfelden und einem Waldbesitzer, beide Gemeindeglieder, gestiftet. Das benachbarte Pfarrhaus wurde gleichzeitig errichtet. Die Kirche wurde am 3. August 1958 eingeweiht. Später wurde das Ensemble durch ein Gemeindehaus im gleichen Stil ergänzt.

## Bauwerk

Die Kirche in massiver Bauweise, mit hohem Stahlbetonanteil, wird von einem steilem, holzschindelgedeckten nach Westen abgewalmtem Dach abgeschlossen. Sie umfasst den Hauptkirchenraum als Saalraum und einen Gemeinderaum. Südlich befindet sich der freistehende Glockenturm mit ebenfalls geschindelten Spitzhelm. Westlich schließt sich ein Kirchgarten an mit Pergola und Anbindung zum Keltenhügel.
Die Innenausstattung stammt von Hubert Distler.

## Keltenhügel

Der Keltenhügel am Gscheierbichl (offiziell Wasserfeldbühel) ist ein Brandopferplatz aus dem 15. und 14. Jahrhundert v. Chr., der Bronze- und Urnenfelderzeit. Er gehört damit zu den ältesten Brandopferplätzen. Bei den Ausgrabungen in den Jahren 1925 und 1959 wurden verbrannte Tierknochen und ca. 6.000 Keramikscherben gefunden, nicht aber Metallgegenstände. Er ist als Bodendenkmal geschützt.
# Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2019/Teilnehmer (Aserbaidschan)

Der Leichtathletikverband von Aserbaidschan nahm an den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2019 in Doha teilnehmen. 4 Athletinnen und Athleten wurden vom aserbaidschanischen Verband nominiert.

## Ergebnisse
### Frauen
#### Sprung/Wurf

| Athletin | Disziplin | Qualifikation | Qualifikation | Finale | Finale |
| Athletin | Disziplin | Weite/Höhe | Platz | Weite/Höhe | Platz |
| Hanna Skydan | Hammerwurf | 73,32 m SB | 4 | 72,83 m | 7 |

### Männer
#### Laufdisziplinen

| Athlet | Disziplin | Vorlauf | Vorlauf | Halbfinale | Halbfinale | Finale | Finale |
| Athlet | Disziplin | Zeit | Platz | Zeit | Platz | Zeit | Platz |
| Evans Kiplagat | Marathon | | | | | DNF | DNF |

#### Sprung/Wurf

| Athlet | Disziplin | Qualifikation | Qualifikation | Finale | Finale |
| Athlet | Disziplin | Weite/Höhe | Platz | Weite/Höhe | Platz |
| Nazim Babayev | Dreisprung | 16,65 m | 19 | DNQ | DNQ |
| Alexis Copello | Dreisprung | 16,95 m | 06 | 17,10 m SB | 7 |
# Suiten-gū (Tokio)

Der Suiten-gū (japanisch 水天宮 ‚Suiten-Schrein‘) ist ein Shintō-Schrein im Bezirk Chūō in Tokio.
Verehrt werden Ame-no-minaka-nushi no kami (天御中主神), Kaiser Antoku, seine Mutter Kenreimon-in (建礼門院) und seine Großmutter Nii-no-ama (二位尼). Suiten ist der japanische Name der buddhistischen Wasser-Gottheit Varuna, die mit der Shintō-Gottheit Ame-no-minaka-nushi identifiziert wurde.

## Geschichte

Der Schrein wurde 1818 vom Daimyō Arima Noriyori auf dem Gelände der Residenz der Arima in Edo errichtet und war ein Zweig des gleichnamigen Schreins in ihrem Heimatlehen Kurume. In Folge der Meiji-Restauration verloren die Arima ihr Grundstück im heutigen Stadtteil Akabanebashi im Bezirk Minato und der Schrein wurde 1872 an den jetzigen Ort verlegt.
Der Überlieferung nach soll eine Schwangere beim Besuch des Schreins den Strang zum Glöckchen erhalten und sich den um den Bauch gebunden haben, was zu einer guten Niederkunft führte. Und weil Hunde meist zu einem guten Wurf kommen, entwickelte daraus der Brauch, am Tag des Hundes, der durch den Ablauf der Erdzweigen (戌の日) bestimmt ist, zum Schrein zu kommen und zu beten, und zwar besonders im fünften Monat der Schwangerschaft. Das zog viele Besucher an, so dass sich eine Art Schrein-Vorstadt darum herum entwickelte.
In den Jahren nach dem Pazifikkrieg wurde der Schrein höher gelegt, um im Erdgeschoss Mieteinnahmen zu erzielen.

## Bilder

* Die Residenz der Arima
* Der Schrein, Ansicht von der Straße
* Treppe hinauf
* Treppe
* Der Schrein mit Laterne
* Das frühere Hauptgebäude 2005
# Moritz Fabian Roten

Moritz Fabian Roten (* 8. April 1783 in Raron; † 11. August 1843 in Sitten) war ein Schweizer römisch-katholischer Geistlicher und Bischof von Sitten.

## Leben

Er entstammte einer grossbürgerlichen Familie, sein Vater Nikolaus Roten (1754–1839) war u. a. Gemeindepräsident von Raron, sein älterer Bruder Anton (1780–1845) war spanischer Generalfeldmarschall und Gouverneur von Barcelona.
Moritz Fabian Roten erhielt seine Bildung am Kollegium in Brig und in Sitten sowie am Priesterseminar in Gerunden. Die Priesterweihe empfing er am 21. September 1807 und war anschliessend Vikar an der Kirche St. German in Raron. 1810 wurde er Pfarrer von Unterbäch und Bürchen.
Am 18. März 1830 wurde Moritz Fabian Roten zum Bischof von Sitten gewählt, die päpstliche Bestätigung erfolgte am 5. Juli desselben Jahres. Die Bischofsweihe spendete ihm am 24. August 1830 der Apostolische Nuntius in der Schweiz, Erzbischof Filippo de Angelis, Konsekrationsassistent war der Abt von Saint-Maurice, François de Rivaz CRA. 1835 wurde Moritz Fabian Roten päpstlicher Thronassistent. Während seiner dreizehnjährigen Amtszeit als Bischof, die in die historische Phase der Regeneration fiel, gab es heftige politische Auseinandersetzungen, insbesondere zwischen dem Ober- und dem Unterwallis.
# Atakpamé

Atakpamé ist die fünftgrößte Stadt Togos. Die Einwohnerzahl betrug laut Volkszählung 1981 24.139, basierend auf verschiedenen Berechnungen liegt sie heute zwischen 72.700 im Jahr 2005 und 92.296 im Jahr 2008. Atakpamé liegt in der Region Plateaux, deren Hauptstadt sie ist. Zudem ist Atakpamé Verwaltungssitz der umliegenden Präfektur Ogou. Geographisch liegt Atakpamé 161 km nördlich der Hauptstadt Lomé am westlichen Rand der Atakora-Gebirgskette in einer Höhe von 250 m ü. NN.

## Geschichte

Atakpamé wurde zu einem administrativen Zentrum der deutschen Kolonie Togoland ausgebaut. 1911 erfolgte der Bau der Eisenbahn Nordlinie von Lomé nach Atakpamé und der Bau der transkontinentalen Funkstation Kamina mit 5.500 km Reichweite, welche die Kommunikation zwischen Berlin und den Überseegebieten in Afrika erleichterte. 1914, zu Beginn des Ersten Weltkriegs, war die Funkstation Ziel der britisch-französischen Kampagne. Die Kampagne begann am 6. August 1914 im Küstengebiet, nach Kampfhandlungen bei Chra (nördlich von Notsé) am 22. August, wurde die Funkstation am 24. August von zurückziehenden deutschen Truppen gesprengt, am 26. August erfolgte die Kapitulation.

## Bevölkerung

Die Bevölkerung setzt sich aus verschiedenen Ethnien der Umgebung zusammen. Für die Ifé bildet Atakpamé das Zentrum ihres Siedlungsgebietes, auf dem Plateau südlich sind Ewé und Adja anzutreffen, in den Bergen nördlich Atakpamés die in den letzten Jahrzehnten zugewanderten Kabiyé und das autochthone Volk der Akébou, westlich hauptsächlich Akposso. Durch den starken Bevölkerungszufluss der Stadt vermischen sich die Ethnien in Atekpamé, weitere Gruppen (Fon, Kotokoli) haben sich angesiedelt.

## Religion

Die Kathedrale Notre-Dame de la Trinité in Atakpamé ist Bischofssitz des seit 1964 bestehenden Bistums Atakpamé. In der Diözese mit 700.000 Bewohnern gehören 36,8 % dem katholischen Glauben an. Der islamische Einfluss in Atakpamé ist eher gering, Traditionelle Religionen dominieren.

## Wirtschaft

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt liegt Atakpamé an der Nationalstraße 1 die Togo in nordsüdlicher Richtung durchzieht, in westlicher Richtung zweigen größere Straßen nach Boudou im Nordwesten und Kpalimé im Südwesten ab. Atakpamé ist an die ebenfalls in nordsüdlicher Richtung verlaufende Eisenbahnlinie Togos angebunden und verfügt zudem über einen kleineren Flughafen, den Flughafen Akpaka. Atakpamé ist ein Zentrum der Textilverarbeitung und Umschlagplatz der im Umland, koordiniert durch die SOTOCO, angebauten Baumwolle. Im Westen Atakpamés, in einem Dreieck mit Boudou und Kpalimé in der Präfektur Amou, werden hauptsächlich Kakao und Kaffee angebaut, welche zum Teil über Atakpamé abtransportiert werden. Auch traditionelle Pflanzen wie Yams und Foniohirse werden angebaut.