# Toyota bZ4X

Der Toyota bZ4X ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. Es basiert auf der dedizierten Plattform e-TNGA (Toyota New Global Architecture), die auch die Schwestermodelle Lexus RZ und Subaru Solterra nutzen.

## Geschichte

Im April 2021 wurde die Studie bZ4X Concept präsentiert. Die Vorstellung der Serienversion folgte Ende Oktober 2021. Die Europapremiere erfolgte am 2. Dezember 2021. Kurze Zeit später wurden Online-Reservierungen ermöglicht. In Europa kam der bZ4X am 2. Juli 2022 in den Handel. In China wird die Baureihe als Toyota bZ4X von FAW-Toyota und als Toyota Bozhi 4X von GAC-Toyota angeboten. Eine überarbeitete Version des bZ4X präsentierte Toyota im März 2025. Sie soll in der zweiten Jahreshälfte 2025 in den Handel kommen.
* Heckansicht
* Innenansicht
* Toyota bZ4X Concept auf der Shanghai Auto Show 2021
* Heckansicht

### Rückruf- & Rückkaufaktion

Nachdem das Modell im Juni 2022 wegen möglicher loser Radnabenschrauben zurückgerufen wurde, bot Toyota auch eine Rückkaufoption an. Betroffen sind weltweit bis zu 5000 Fahrzeuge vom Produktionszeitraum November 2021 bis Juni 2022. Zunächst warnte Toyota alle betroffenen Besitzer davor, ihren bZ4X zu bewegen und forderte sie auf, sich an ihren Händler zu wenden, der es abholen und reparieren soll, wobei kostenlose Leihwagen zur Verfügung gestellt wurden. Darüber hinaus bot Toyota in den USA eine Entschädigung in Höhe von 5000 US-Dollar, eine verlängerte Garantie sowie kostenloses Aufladen an EVgo-eigenen Ladestationen in den USA bis Ende 2024 an. Ermöglicht wurde auch der Rückkauf, der jedoch vom Zustand des Fahrzeugs abhängig ist. Vom Rückruf ist ebenso der nahezu baugleiche Subaru Solterra betroffen. Toyota Deutschland gab an, dass insgesamt 283 Fahrzeuge betroffen seien, von denen jedoch noch keine ausgeliefert wurden. Vom Schwestermodell Subaru Solterra wurde sogar noch gar kein Fahrzeug in Deutschland ausgeliefert, da dieses Modell erst im Herbst 2022 in den Handel kam.

## Sicherheit

Im Herbst 2022 wurde der bZ4X vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

## Technische Daten

Für den bZ4X sind zwei Motorisierungen verfügbar, die beide mit einer NMC-Antriebsbatterie mit einem Energieinhalt von 71,4 kWh kombiniert werden. Die Systemleistung unterscheidet sich dabei kaum, sondern liegt vielmehr im front- bzw. allradbezogenen Antrieb begründet. Das Allradsystem basiert auf Subarus Entwicklungen. Die nach WLTP-Richtlinie angegebene maximale Reichweite von 450 km wird optional mit einem Solardach noch weiter erhöhbar sein. Toyota gibt an, damit jährlich zusätzlich 1800 km ermöglichen zu können. Alternativ wird auch ein Panoramaglasdach erhältlich sein. Weiterhin verfügt das Modell über eine Wasserkühlung für den Akku und eine Wärmepumpe. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt 150 kW, sodass das Fahrzeug in 30 Minuten auf 80 % aufgeladen werden kann. Seit Ende 2022 ist auch ein AC-Onboard-Charger mit 11 kW verfügbar. Zum Marktstart wurden lediglich 6,6 kW angeboten. Debüt feiert Toyotas Steer-by-Wire-Lenksystem, das eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern überflüssig macht. So können die Lenkeigenschaften je nach Fahrmodus verändert werden. Außerdem haben Interessenten die Wahl zwischen einem konventionellen Lenkrad und einem „Yoke“-Design, das ohne oberen Kranzteil auskommt. Ähnliches bietet Tesla beim aktualisierten Model S an.
Mit der Modellpflege 2025 werden zwei Akkugrößen (57,7 kWh und 73,1 kWh) verfügbar sein. Außerdem steigt die maximale Leistung auf 252 kW (343 PS).
| | bZ4X FWD | bZ4X AWD |
| Bauzeitraum | seit 07/2022 | seit 07/2022 |
| Motorkenndaten |||
| Motortyp | Elektromotor vorne | Elektromotor vorne und hinten |
| max. Leistung | 150 kW (204 PS) | 160 kW (218 PS) |
| max. Drehmoment | 265 Nm | 336 Nm |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe |
| Antriebsbatterie |||
| Zellchemie | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) |
| Energieinhalt, brutto / netto | 71,4 kWh / 64 kWh | 71,4 kWh / 64 kWh |
| Messwerte |||
| Leergewicht mit Fahrer | 1970–2045 kg | 2085–2140 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 160 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s | 6,9 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP | 14,4–16,7 kWh | 16,2–18,0 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 442–513 km | 415–461 km |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.354 Toyota bZ4X neu zugelassen. 964 davon hatten Allradantrieb.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2022 | $_{203}$ $_{451}$ 654 |
| 2023 | $_{2.719}$ $_{431}$ 3.150 |
| 2024 | $_{1.468}$ $_{82}$ 1.550 |
* Vorderradantrieb (4.390)
* Allradantrieb (964)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :