# Bahnstrecke Augsburg–Buchloe

Augsburg Hbf–Buchloe :
| Strecke der Bahnstrecke Augsburg–Buchloe ||
| Streckennummer (DB): | 5304 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 972 |
| Kursbuchstrecke: | 411 (1946) 404a (Augsburg Hbf – Bobingen 1946) |
| Streckenlänge: | 39,896 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Minimaler Radius: | 401 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB, ZUB 262 |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende von Nördlingen und von Ulm Hbf 0,000 Augsburg Hbf 490 m Straßenbahn Augsburg (Gögginger Straße) nach München Hbf 1,293 Augsburg Morellstraße (Bft) nach Augsburg West 2,565 Augsburg West–Haunstetten 2,787 Bundesstraße 17 (34 m) 3,206 Augsburg Messe (seit 2000) 6,501 Inningen (seit 2016 Bf) 509 m 12,010 Bobingen 525 m nach Kaufering Anschluss Industriepark Bobingen 15,600 Wehringen (bis 1963) 18,180 Großaitingen (Awanst, ehem. Bf) 542 m 20,100 Mittelstetten (bis 1950) 23,075 Schwabmünchen 560 m 25,512 Singold (20 m) 28,560 Westerringen 570 m 29,170 Westerringen Malteurop (Awanst) 32,595 Gennach (18 m) 33,100 Lamerdingen (bis 1983) 34,120 Gennach (21 m) 36,800 Dillishausen (1946–1988) 38,708 Gennach (39 m) von München-Pasing 39,896 Buchloe 616 m nach Lindau-Insel nach Memmingen Quellen: ||
Die Bahnstrecke Augsburg–Buchloe ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie verläuft von Augsburg nach Buchloe. Weitere größere Orte an der Strecke sind Bobingen und Schwabmünchen.

## Geschichte
### Streckenbau und Eröffnung

Die Strecke entstand im Zuge der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Lindau über Kempten, Augsburg und Nürnberg nach Hof. Am 1. September 1847 wurde auf Basis eines bayerischen Gesetzes vom 25. August 1843 die 60,2 Kilometer lange Strecke vom Augsburger Hauptbahnhof über Bobingen und Buchloe bis Kaufbeuren eröffnet, wobei der 20,3 Kilometer lange Abschnitt Buchloe–Kaufbeuren heute zur Bahnstrecke Buchloe–Lindau zählt.

### Seit der Eröffnung

Im Zuge der Augsburg-Variante der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg–München war nach dem Planungsstand von 1989 vorgesehen, Schnellzüge von Augsburg Richtung München zunächst über die Bahnstrecke Augsburg–Buchloe bis südlich von Inningen zu führen, um dort in einem Bogen südlich an Königsbrunn und Merching vorbei bei Haspelmoor in die Bahnstrecke Augsburg–München einzuschwenken. Zum 28. Mai 1995 wurde der personenbediente Fahrkartenverkauf im Bahnhof Inningen eingestellt, für den Nahverkehr ein Kombi-Automat aufgestellt und für den Fernverkehr sowie für Streckenzeitkarten der Verkauf zunächst vom Bahnhof Bobingen und Augsburger Hauptbahnhof übernommen.

### Zukunftsaussichten

Im Februar 2025 wurde ein Gutachten zur Dekarbonisierung des Schienenpersonennahverkehrs in Schwaben und dem westlichen Oberbayern im Auftrag des Freistaat Bayern vorgestellt. Demnach soll der Streckenabschnitt Augsburg–Bobingen elektrifiziert werden. Auf den anschließenden Streckenabschnitt nach Buchloe sollen Akkumulatortriebwagen verkehren, deren Batterien zwischen Augsburg und Bobingen, sowie in Buchloe aufgeladen werden. Der Freistaat möchte die DB InfraGO noch im Jahr 2025 mit der Planung des Infrastrukturausbaus beauftragen.

## Personenverkehr

Im Nahverkehr verkehren fünf Regional-Express-Linien, die von DB Regio betrieben werden. Im Stundentakt verbindet die Linie RE 79 Augsburg mit Kempten. Hierfür werden Dieseltriebwagen der Baureihe 633 eingesetzt. Die Linien RE 7/17 Augsburg–Immenstadt–Lindau-Reutin/Oberstdorf verkehren mit Dieseltriebwagen der Baureihe 612 im Zweistundentakt als Flügelzug. Dabei erfolgt bis Buchloe kein Zwischenhalt, zwei Zugpaare werden bis Nürnberg durchgebunden. Gleichermaßen als Flügelzug verkehren die Linien RE 71/73 Augsburg–Türkheim–Memmingen/Bad Wörishofen im Zweistundentakt. Dabei wurden bis 2021 Dieseltriebwagen der Baureihe 642 eingesetzt und in der Regel wurde in Bobingen und Schwabmünchen gehalten. Seit Dezember 2021 fahren solche der Baureihe 612 und verkehren in der Regel ohne Zwischenhalt bis Buchloe.
Die Regionalbahn-Linien RB 69 Augsburg–Kaufering(–Landsberg) und RB 77 Augsburg–Füssen verkehren im Stundentakt. Diese werden durch die Bayerischen Regiobahn (BRB) mit Alstom-Coradia-LINT-Dieseltriebwagen betrieben.
Als Zulaufstrecke zum Allgäu findet auf der Strecke regelmäßiger Fernverkehr statt. So verkehrte beispielsweise in den 1970er und Anfang der 1980er Jahre das Eilzugpaar 2380/2381 von Augsburg nach Oberstdorf und zurück, das ab Augsburg weiter als Durchgangszug nach Hamburg-Altona fuhr. Ab dem Fahrplanjahr 1983 verkehrte das Zugpaar durchgehend als Durchgangszug, zwischen 1993 und 2000 verkehrte das Zugpaar als Interregio. In den Fahrplanjahren 2001 bis 2003 verkehrte über die Strecke ein Intercity-Zugpaar von Berlin Zoo nach Oberstdorf, ab 2003 trug das Zugpaar den Namen Nebelhorn. Ab dem Fahrplanjahr 2004 verkehrte das Intercity-Zugpaar 2084/2085 Nebelhorn wieder von und nach Hamburg-Altona, wobei der Zug zwischen Hamburg und Augsburg als Zugteil des Intercity-Zugpaars Königssee 2082/2083 verkehrte. Aufgrund eines Stellwerkschadens im Bahnhof Oberstdorf im August 2024 wurde das Intercity-Zugpaar Nebelhorn bis zum 1. März 2025 nicht.
DB Fernverkehr plant frühestens ab Mitte 2025 eine ICE-Verbindung von Westerland auf Sylt über Hamburg – Hannover – Kassel – Würzburg – Augsburg nach Oberstdorf. Da viele Strecken auf dieser Linie nicht elektrifiziert sind (unter anderem auch die Strecke Augsburg–Buchloe), werden die Züge des Typs ICE L mit einer Lokomotive vom Typ Siemens Vectron DualMode bespannt.