# Fiat Doblò

Der Fiat Doblò ist ein Hochdachkombi von Fiat, der seit Ende 2000 hergestellt wird. Auch ein Pritschenwagen ist im Angebot. 2006 und 2011 wurde der Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.

## Doblò (Typ 223, 2000–2021)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Der Verkauf des ersten Doblò startete im Januar 2001 mit den Ausstattungsvarianten S, SX und ELX sowie den Transporterausstattungen „Cargo“. Später kamen die Sondermodelle „Trofeo“ (Vollausstattung) und „Malibu“ (Silberne Außenteile) hinzu. Weiterhin wurde ab 2004 das Modell „Family“ mit sieben Sitzen und erhöhter Nutzlast angeboten.
Im Dezember 2005 wurde der Doblò überarbeitet, er bekam eine neue Frontmaske und einen vollverkleideten Fahrer- und Fahrgastraum. Die Cargo-Version war wahlweise mit verlängertem Radstand erhältlich. Die Modellvarianten wurden jetzt mit Active, Dynamic und Family bezeichnet. Zusätzlich kamen die Sondermodelle Malibu und Trofeo auf den Markt. Ab Anfang 2007 war der Doblò als „Panorama“ zu haben. Auch eine Version mit erhöhtem Dach und zusätzlichen schmalen Seitenfenstern war erhältlich.
Der Doblò wurde ursprünglich mit 1,2- oder 1,6-Liter-Ottomotoren (65 oder 103 PS), mit 1,9-Liter-Saug- und Turbodiesel (63 oder 101/105 PS) sowie 1,6-Liter-NaturalPower (Erdgasantrieb sowie Benzinantrieb) angeboten. Ab Sommer 2006 wurden abweichend ein 1,4-Liter-Ottomotor (77 PS) sowie drei Turbodieselmotoren 1,3- sowie 1,9-Liter (85 sowie 105/120 PS) mit Rußpartikelfilter (DPF) und der o. g. NaturalPower-Motor angeboten. 2006 wurde die Transporterversion Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.
* Heckansicht
* Fiat Doblò (2005–2010)
* Heckansicht
* Fiat Doblò Maxi

### Electric-Versionen

Für den Fiat Doblò All Electric stehen drei Batterieversionen zur Wahl:
* ein 18-kWh-Lithiumtitanat-Akkumulator des Herstellers Altairnano (NanoSafe,Go Green). Die Batterie kann in weniger als zehn Minuten vollständig wieder aufgeladen werden. Dazu wird das Hochspannungs-Schnellladesystem mit 125 kW Nennleistung von Aerovironment verwendet.
* eine 43 kWh fassende Batterie aus Bleiakkumulatoren, die mit einer Aufladung eine Reichweite von 150 km in einem Stadtkurs ermöglicht. Zum Wiederaufladen benötigt sie fünf bis acht Stunden.
* 60 Lithium-Module mit jeweils 200 Ah und 3,6 V; Lebensdauer: 1000 Aufladezyklen bei 80 % DOD / 2000 Aufladezyklen bei 70 % DOD
Das Auto erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h. Es hat einen Elektromotor von Ansaldo Electric Drives mit 30 kW Nennleistung, der kurzzeitig bis zu 60 kW abgeben kann.
Am 2. Oktober 2007 begann eine 60 Tage dauernde Demonstration des Fiat Doblò All Electric. Dessen Elektromotor wurde vom Altairnano-Lithiumtitanat-Akkumulator gespeist. Das Fahrzeug legte täglich bis zu 300 km auf einem Stadtkurs zurück. Die Batterie wurde dreimal täglich in weniger als 10 Minuten wieder ganz aufgeladen. Das Auto legte in den 60 Tagen eine Strecke von 7500 km zurück, was umgerechnet eine jährliche Fahrleistung von 45.000 km bedeuten würde.

### Südamerika

Zwischen 2002 und 2021 wurde der Doblò I in Betim (Brasilien) für den südamerikanischen Markt gebaut. Zunächst waren zwei 16V-Ottomotoren mit 1,3 Liter Hubraum und ein 1,6-Liter-Dieselmotor erhältlich.
Im Frühjahr 2003 führte Fiat in Brasilien eine Offroad-Version (4x2) namens Fiat Doblò Adventure mit einem Vierzylinderreihenmotor mit 1800 cm³ ein. Sie hat größere Stoßfänger, erhöhte Bodenfreiheit und das Reserverad außen am Heck.
2009 wurde die gesamte Adventure-Linie von Fiat (Doblò, Idea, Strada und Weekend) mit einem Sperrdifferential ausgestattet.
Im Herbst 2009 (zum Modelljahr 2010) wurden die brasilianischen Doblò und Doblò Adventure mit einem Facelift auf den Stand des Ende 2005 in Europa aktualisierten Modells gebracht. Außer dem 1,8-Liter ist der Doblò jetzt mit einem 1,4-Liter-FIRE-flex-Motor ausgestattet. 2011 wurde der 8-Ventil-1,8-Liter-Motor durch den 1,8-Liter-E-Torq-Motor von Fiat Powertrain Technologies ersetzt.

### Asien

In Nordkorea wurde der Doblò I ab Dezember 2002 als Pyeonghwa Ppeokkugi montiert.

## Doblò (Typ 263, 2010–2022)

In Europa wurde im Februar 2010 die zweite Generation des Doblò eingeführt.
Beim Doblò II standen drei verschiedene Multijet-Dieselmotoren der zweiten Generation und ein Ottomotor zur Verfügung, der auch als bivalenter Erdgasantrieb (1,4-Liter-Turbo, 88 kW) erhältlich war. Beim Ottomotor und dem kleinen Diesel überträgt ein Fünfganggetriebe die Kraft, bei den beiden stärkeren Dieselmotoren ist es ein Sechsganggetriebe. Außer der fünf- oder siebensitzigen Pkw-Version wurde auch ein Hochdachmodell angeboten. Der Doblò II wurde auf der von GM (Opel) und Fiat gemeinsam entwickelten Gamma-Plattform „SCCS“ bei Tofaş in der Türkei gefertigt. Fiat und GM durften beide diese Plattform weiter nutzen, obwohl sie ihre Zusammenarbeit beendet haben.
* Doblò mit nach oben schwenkender Heckklappe
* Doblò mit Hochdach und zweiflügeliger Hecktür
* Fiat Doblò Cargo Maxi (2010–2015)
* Heckansicht

### Doblò Cargo Work Up

Ab September 2011 bot Fiat einen Pritschenwagen an, den Doblò Cargo Work Up. Hierbei handelt es sich um den europaweit ersten ab Werk in seinem Segment.
Der 4,95 Meter lange Work Up bietet eine 2,30 Meter lange und 1,80 Meter breite Ladefläche mit einer Nutzlast von knapp 1000 kg und Platz für drei Euro-Paletten. Alle drei Seitenwände aus Aluminium sind abklappbar und mit einer Trittstufe ausgestattet. Unter der Pritsche befindet sich ein abschließbares Fach, in dem sich lange Arbeitsgeräte wie zum Beispiel Schaufeln verstauen lassen. Erhältlich ist der auf der Bodengruppe des Doblò Cargo Maxi mit längerem Radstand basierende Work Up nur mit den Dieselmotoren.

### Facelift 2015

Im Jahr 2015 präsentierte Fiat das Facelift-Modell mit verbesserter Geräuschdämmung und Ausstattung. Der Verbrauch wurde gesenkt, und es war eine dritte Sitzreihe erhältlich. Als neue Variante wurde der Fiat Doblo Trekking mit metallisierten Verzierungen an den Stoßfängern und Leichtmetallrädern eingeführt.

### Technische Daten

| | 1.4 | 1.4 T-Jet Natural Power | 1.3 Multijet | 1.3 Multijet | 1.3 Multijet | 1.6 Multijet | 1.6 Multijet | 1.6 Multijet | 1.6 Multijet | 2.0 Multijet |
| Bauzeitraum | 2010–2018 | 2010–2020 | 2010 | 2016–2021 | 2016–2021 | 2010–2015 | 2015–2022 | 2010–2015 | 2015–2022 | 2010–2015 |
| Motorkenndaten |||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Motoraufladung | — | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Verdichtungsverhältnis | 11:1 | 9,8:1 | 16,8:1 | 16,8:1 | 16,8:1 | 16,5:1 | 16,5:1 | 16,5:1 | 16,5:1 | 16,5:1 |
| Hubraum | 1368 cm³ | 1368 cm³ | 1248 cm³ | 1248 cm³ | 1248 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1956 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 70 kW (95 PS) bei 6000 | 88 kW (120 PS) bei 5000 | 66 kW (90 PS) bei 4000 | 59 kW (80 PS) bei 3750 | 70 kW (95 PS) bei 3750 | 66 kW (90 PS) bei 4000 | 70 kW (95 PS) bei 2500 | 77 kW (105 PS) bei 4000 | 88 kW (120 PS) bei 3750 | 99 kW (135 PS) bei 3500 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 127 Nm bei 4500 | 206 Nm bei 2000 | 200 Nm bei 1750 | 200 Nm bei 1500 | 200 Nm bei 1500 | 290 oder 200 Nm bei 1500 | 300 Nm bei 1750 | 290 Nm bei 1500 | 320 Nm bei 1750 | 320 Nm bei 1500 |
| Kraftübertragung |||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | — | Automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 161 km/h | 172 km/h | 156 km/h | 148 km/h | 161 km/h | 153–158 km/h | 155–164 km/h | 159–164 km/h | 167–176 km/h | 174–179 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 15,4 s | 12,3 s | 14,9 s | k. A. | k. A. | 14,9–15,9 s | 13,9–14,4 s | 13,4–13,9 s | 12,1–12,6 s | 11,3–11,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,2 l Super | 7,4 l Super oder 4,9 kg Erdgas | 4,9 l Diesel | 4,6 l Diesel | 5,0 l Diesel | 5,0–6,0 l Diesel | 4,7–5,8 l Diesel | 5,2–6,0 l Diesel | 4,7–5,8 l Diesel | 5,7–6,2 l Diesel |
| CO$_2$-Emissionen (kombiniert) | 166–177 g/km | 173 oder 134 g/km | 129 g/km | 120 g/km | 133 g/km | 138–158 g/km | 124–152 g/km | 138–158 g/km | 124–152 g/km | 150–163 g/km |
| Abgasnorm | Euro 5 Euro 6 | Euro 5 Euro 6 | Euro 4 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 5 Euro 5+ | Euro 6 | Euro 5 Euro 5+ | Euro 6 | Euro 5 Euro 5+ |

## Doblò (Typ K9, seit 2022)

Nach dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler Automobiles und PSA zum Stellantis-Konzern Anfang 2021 ist die dritte Generation des Doblò nahezu baugleich zu den Modellen Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter bzw. Partner und Toyota Proace City und basiert auf der EMP2-Plattform. Vorgestellt wurde das Modell im Juni 2022. Die Pkw-Variante, die als Fiat vermarktet wird, wird ausschließlich als Elektroversion E-Doblò angeboten. Die Nutzfahrzeug-Variante von Fiat Professional ist auch als Benziner und Diesel erhältlich. Die Produktion erfolgt fortan im spanischen Vigo.
Eine überarbeitete Version der Nutzfahrzeug-Variante wurde im Oktober 2023 und der Pkw-Variante im Dezember 2023 vorgestellt. Mit der Markteinführung der Modellpflege werden Verbrennungsmotoren auch in der Pkw-Variante angeboten.
* Heckansicht
* Fiat Doblò (seit 2024)
* Heckansicht
* Fiat Doblò Cargo (2022–2023)
* Heckansicht
* Fiat Doblò Cargo (seit 2024)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1.2 Puretec | 1.5 BlueHDi | 1.5 BlueHDi | 1.5 BlueHDi AT8 | E-Doblò |
| Bauzeitraum | seit 06/2022 | seit 06/2022 | seit 06/2022 | seit 06/2022 | seit 06/2022 |
| Motorkenndaten ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | — |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | — |
| max. Leistung bei 1/min | 81 kW (110 PS)/ 5500 | 74 kW (100 PS)/ 3500 | 96 kW (130 PS)/ 3750 | 96 kW (130 PS)/ 3750 | 100 kW (136 PS)/ 5500 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 205 Nm/ 1750 | 250 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 260 Nm |
| Kraftübertragung ||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe |
| Messwerte ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h (177 km/h) | 172 km/h (172 km/h) | 184 km/h (184 km/h) | 184 km/h (184 km/h) | 130 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,7 s (12,0 s) | 13,4 s (13,6 s) | 10,4 s (10,6 s) | 10,4 s (10,4 s) | 11,2 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,2–7,4 l Super (6,2–7,4 l Super) | 5,2–6,1 l Diesel (5,2–6,1 l Diesel) | 5,4–6,5 l Diesel (5,4–6,5 l Diesel) | 5,5–6,5 l Diesel (5,5–6,5 l Diesel) | 19,6–19,9 kWh |
| CO$_2$-Emission kombiniert | 140–167 g/km (140–167 g/km) | 135–160 g/km (135–160 g/km) | 140–170 g/km (140–170 g/km) | 143–170 g/km (143–170 g/km) | 0 g/km |
| Tankinhalt | 61 l | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | — |
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | — | — | — | — | 50 kWh |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | — | — | — | bis zu 282 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | — |
* Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion XL.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Zwischen 2001 und Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 56.395 Fiat Doblò als Pkw in Fahrzeugklasse M1 neu zugelassen worden. Mit 6259 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Die Nutzfahrzeug-Varianten in Fahrzeugklasse N1 sind in diesen Zahlen nicht enthalten.
| 2001* | 4.176 |
| 2002 | 5.372 |
| 2003 | 4.576 |
| 2004 | 3.631 |
| 2005 | 3.331 |
| 2006 | 6.259 |
| 2007 | 4.743 |
| 2008 | 4.393 |
| 2009 | 3.020 |
| 2010 | 3.352 |
| 2011 | 2.712 |
| 2012 | 1.521 |
| 2013 | 950 |
| 2014 | 1.162 |
| 2015 | 1.508 |
| 2016 | 1.325 |
| 2017 | 1.073 |
| 2018 | 1.088 |
| 2019 | 1.837 |
| 2020 | 23 |
| 2021 | 0 |
| 2022 | 83 |
| 2023 | 234 |
| 2024 | 26 |
* Gesamt (4.176)
* Benziner (19.275)
* Diesel (32.668)
* Elektro (276)
* Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Weitere Modelle
### Opel Combo D

Zwischen 2011 und 2018 wurde bei Tofaş auf dieser Plattform auch der Opel Combo D produziert. Er unterscheidet sich nur durch andere Scheinwerfer und einen anderen Kühlergrill.

### Ram ProMaster City

Zwischen 2014 und 2022 war der Fiat Doblò in Nordamerika unter der Marke Ram Trucks als Ram ProMaster City erhältlich. Der Ducato wird dort bereits seit 2013 als Ram ProMaster angeboten. In Island und in diversen lateinamerikanischen Ländern ist es als Ram V1000 in der Modellpalette vertreten.