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# Thea Kylberg

Thea Kylberg (* 20. Juni 2004 in Jönköping, Schweden) ist eine schwedische Handballspielerin, die für den schwedischen Erstligisten IK Sävehof aufläuft.

## Karriere
### Im Verein

Thea Kylberg begann das Handballspielen beim schwedischen Verein IF Hallby HK und wechselte vor der Saison 2020/21 zum IK Sävehof. Die Rückraumspielerin gab im Jahr 2021 ihr Debüt in der Erstligamannschaft von Sävehof, in deren Kader sie sich erst in der Saison 2022/23 etablierte. Mit Sävehof gewann sie 2023 und 2024 sowohl die schwedische Meisterschaft als auch den schwedischen Pokal. Ab der Saison 2025/26 wird sie beim dänischen Erstligisten Ikast Håndbold unter Vertrag stehen.

### In Auswahlmannschaften

Kylberg gehörte dem Kader der schwedischen Jugendnationalmannschaft an, mit der sie an der U-17-Europameisterschaft 2021 und an der U-18-Weltmeisterschaft 2022 teilnahm. Im folgenden Jahr steuerte sie 20 Treffer zum fünften Platz der schwedischen Juniorinnennationalmannschaft bei der U-19-Europameisterschaft bei. Die U-20-Weltmeisterschaft 2024 schloss sie mit Schweden ebenfalls auf dem fünften Platz ab.
Kylberg gehörte im März 2025 erstmals dem Kader der schwedischen Nationalmannschaft für Freundschaftsspiele gegen Rumänien an, jedoch musste sie die Teilnahme aufgrund einer Verletzung absagen.

## Sonstiges

Ihr Vater Per Gustafsson gewann vier Mal die schwedische Meisterschaft mit dem Eishockeyverein HV71.
# GFG Progetti

GFG Progetti ist ein italienisches Designstudio, das 2015 von Giorgetto Giugiaro und seinem Sohn Fabrizio gegründet wurde und die Markenbezeichnung GFG Style nutzt. Das Unternehmen ist im Bereich des Industriedesigns tätig und beschäftigt sich schwerpunktmäßig mit der Gestaltung von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Der 1938 geborene Designer Giorgio Giugiaro war seit 1959 Designchef des Karosseriebauunternehmens Bertone und hatte ab 1965 eine vergleichbare Position bei der Carrozzeria Ghia inne. 1967 machte er sich mit seinem eigenen Unternehmen Italdesign Giugiaro selbständig. Ein Jahr später erfolgte die Gründung von Ital Design, für das später auch sein Sohn Fabrizio arbeitete. Italdesign gestaltete in den folgenden Jahrzehnten mehr als 200 Fahrzeuge, die vielfach in die Serienproduktion gingen, aber auch Stylingstudien und Ausstellungsstücke. 1999 wurde Giorgio Giugiaro zum „Designer des Jahrhunderts“ gewählt. 2010 verkaufte Giugiaro 90 Prozent der Italdesign-Anteile an den Volkswagen-Konzern, 2015 übernahm Audi den Rest. Giorgio Giugiaro und sein Sohn Fabrizio beendeten daraufhin ihre Mitarbeit bei Italdesign.
2015 gründeten sie in Moncalieri in der Metropolitanstadt Turin das Unternehmen GFG Progetti. Der Firmenname setzt sich aus den Initialen der Gründer zusammen. Das Unternehmen arbeitet bislang vor allem für chinesische Auftraggeber und entwickelt Konzepte für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Das erste Projekt waren die Sportwagenstudien AT96 und GT96 für den chinesischen Forschungsbetrieb Techrules, die von Elektromotoren und einer Gasturbine angetrieben werden. Die Modelle wurden im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. 2017 erschien die ebenfalls von GFG gestaltete Weiterentwicklung Techrules Ren. Auf dem Genfer Auto-Salon 2018 war das Unternehmen mit einem eigenen Stand vertreten. GFG zeigte dort die für das chinesische Energieunternehmen Envision entwickelte Sportlimousine Sibylla, eine auf autonomes Fahren ausgerichtete Studie mit Flügeltüren und vier Elektromotoren.

## Galerie

* Von GFG entworfen: Techrules Ren (2017)
* GFG Style Sibylla (2018)
* GFG Style Kangaroo
* GFG Style Bandini Dora (2020)
# Norwegian Gem

Die Norwegian Gem ist ein im Herbst 2007 fertiggestelltes Kreuzfahrtschiff der Jewel-Klasse der Norwegian Cruise Line. Es entspricht der Panamax-Größe und entstand auf der Meyer Werft in Papenburg. Es handelt sich um das vierte Schiff der Jewel-Klasse.

## Geschichte

Das Schiff wurde am 3. Mai 2005 von der Norwegian Cruise Line bei der Meyer Werft bestellt. Am 17. Juni 2006 wurde in der Meyer Werft in Papenburg der erste der 67 Blöcke in die Werfthalle gehoben. Am 12. August 2007 wurde das Schiff ausgedockt. Am Abend des 15. September 2007 verließ das Schiff Papenburg und wurde mittels Emssperrwerk in die Nordsee überführt. Hierfür wurde die Ems auf 55 Zentimeter über dem normalen Tidehochwasser aufgestaut. Am 16. September 2007 traf die Norwegian Gem zunächst in Emden ein und erreichte nach insgesamt 14-stündiger Fahrt am Mittag des 16. September Emshaven. Die Norwegian Gem wurde am 1. Oktober 2007 im niederländischen Eemshaven an die Reederei Norwegian Cruise Line abgeliefert.

## Daten

Für Vortrieb und Elektrizität sorgen fünf MAN-Dieselmotoren, die direkt an Stromgeneratoren gekoppelt sind. Diese wiederum versorgen das Bordnetz und die beiden elektrischen Azipod-Antriebsgondeln. In Kombination mit drei Bugstrahlrudern ist das Schiff dadurch für seine Größe äußerst wendig.
Das Schiff ist mit etwa 93.500 BRZ vermessen. Es erreicht eine Geschwindigkeit von 25 Knoten und gehört zu den größten und schnellsten Kreuzfahrtschiffen der Panamax-Klasse weltweit.

## Einsatz

Die Norwegian Gem fährt im Winter ab New York in die Karibik, im Sommer ab Boston nach Bermuda und Neuengland.
* Die im Bau befindliche Norwegian Gem in der Meyer Werft, Papenburg
* Norwegian Gem kurz vor der Fertigstellung
* Norwegian Gem in Freeport, Bahamas
* Norwegian Gem in New York City
* Norwegian Gem bei der Verrazzano-Narrows Bridge in New York City
# Fahne und Wappen des Kantons und der Stadt Genf

Die Fahne und das Wappen des Kantons und der Stadt Genf zeigen in der linken (heraldisch rechten) Hälfte auf gelben Hintergrund einen halben schwarzen Adler mit, in rot, Krone, Schnabel, Zunge und Klauen, und in der rechten (heraldisch linken) Hälfte einen gelben Schlüssel auf roten Hintergrund.
Über dem Schild erscheint als Schmuckbild eine gelbe, aufgehende, mit Strahlen versehene Sonne, mit dem Monogramm IHΣ und einem flachen Omega in der Sonne.
Die Devise ist «Post tenebras lux» (deutsch «Nach der Finsternis das Licht»). Sie ist meist unter dem Schild platziert.
Die Fahne und das Wappen der Stadt Genf sind identisch denen der Republik und Kantons Genf (bis 1842 gab es politisch keinen Unterschied zwischen diesen beiden Einheiten).

## Blasonierung

Die Blasonierung des Wappens lautet:
    «Gespalten, vorn in Gold ein rot gekrönter, gezungter und bewehrter schwarzer halber Adler am Spalt; hinten in Rot ein goldener Schlüssel mit Vierpassreite und mit geraden Taukreuzeinschnitt im linksgewendeten Bart.»
Auf dem Schild eine halbe goldene Sonne mit geraden und geflammten Strahlen im Wechsel und im Gesicht die Buchstaben in Gold «IHΣ». Über den Schild ein goldenes Band mit den Worten in schwarzen Majuskeln «POST TENEBRAS LUX».
Die offizielle Blasonierung auf Französisch lautet:
    « Ecu : Parti, au 1 d’or, à la demi-aigle éployée de sable, mouvant du trait du parti, couronnée, becquée, languée, membrée et armée de gueules; au deuxième de gueules, à la clef d’or en pal, contournée. Cimier : soleil d’or, figuré naissant, portant en coeur le trigramme de sable ΙΗΣ. »

## Bedeutung und Geschichte

Die Fahne sowie das Wappen vereinen die Symbole des Heiligen Römischen Reichs (der Reichsadler) und des Fürstbischofs (der Petrusschlüssel aus dem Wappen des Domkapitels von St. Peter). Genf war seit dem 11. Jahrhundert Teil des Heiligen Römischen Reichs und wurde als reichsunmittelbare Stadt vom Bischof von Genf regiert. Dieser hat nach und nach den Genfer Bürgern verschiedene Freiheiten gewährt.
Das «Adler und Schlüssel»-Motiv stammt aus dem 15. Jahrhundert. Die Sonne mit dem Monogramm IHΣ wurde dem Wappen im 16. Jahrhundert beigefügt. Damals wurde eine runde Sonne gezeigt. Erst seit dem 19. Jahrhundert ist der Schild mit einer halben Sonne gekrönt.
Im 15. Jahrhundert gab es bereits die Devise «Post tenebras spero lucem» (deutsch «Nach der Finsternis erhoffe ich das Licht»). Diese ist ein Bibelzitat aus der Vulgata (Ijob 17,12 VUL), das «Nach der Not hoffe ich auf bessere Zeiten» bedeuten kann. Die jetzige kürzere Devise – «Post tenebras lux» – stammt aus der Mitte des 16. Jahrhunderts, also kurz nach der Reformation in Genf im Jahr 1536. Sie wird meist gedeutet als: «nach der Finsternis des Katholizismus, die neue Erkenntnis (dank der Reformation)».
Die alten Genfer Farben, die für Herolde und sonstige Ausschmückungen verwendet wurden, waren grau und schwarz. Im 17. Jahrhundert waren die Farben dann schwarz und violett, und seit dem 18. Jahrhundert sind sie wie die Fahne gelb und rot.
# Johann Wilhelm Schirm

Johann Wilhelm Schirm (* 13. Dezember 1812 in Scheuern (Nassau); † 20. Februar 1889 in Wiesbaden) war ein deutscher Pädagoge und Begründer der Wiesbadener Gewerbeschule sowie Mitglied des Nassauischen Kommunallandtags des preußischen Regierungsbezirks Wiesbaden.

## Leben

Johann Wilhelm Schirm erhielt am Lehrerseminar Idstein eine dreijährige Ausbildung, machte 1828 das Examen als Elementarlehrer und war dann anschließend in diesem Beruf tätig, bevor er sich von 1841 ab sprachlichen und naturwissenschaftlichen Studien widmete, wo er ein Jahr später an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn zum Dr. phil. promovierte. Nach Ablegen der Realschullehrerprüfung erteilte er Unterricht in Naturgeschichte am Landwirtschaftlichen Institut Geisberg.
Schirm baute eine eigene Schule auf und eröffnete 1952 die „Dr. Schirmsche Handels- und Gewerbeschule“ in Wiesbaden, die sich eines lebhaften Zuspruchs erfreute. Wegen der Erkrankung seiner Ehefrau gab er 1861 die Leitung der Schule in die Hände zweier Lehrer. Er betätigte sich fortan politisch, war Mitglied im Bürgerausschuss (1862–1865). Im Wiesbadener Gemeinderat, dem er von 1868 bis 1889 angehörte, engagierte er sich besonders für die kommunale Schulpolitik. Als Gemeinderatsvorsteher war er in dieser Zeit eine einflussreiche und prägende Persönlichkeit.
Daneben war er Mitglied des Wahlkomitees der Liberalen Vereinigung, die später mit der Deutschen Fortschrittspartei zur Deutschen Freisinnigen Partei fusionierte.
Von 1868 an hatte er ein Mandat für den Nassauischen Kommunallandtag des preußischen Regierungsbezirks Wiesbaden, wo er sich besonders für die Belange der Elementarschule starkmachte. Von 1869 bis 1874 war er als Nachfolger für den verstorbenen Abgeordneten Louis Krempel in dem Parlament. 1885 beendete er seine Parlamentsarbeit.

## Öffentliche Ämter

* ab 1863 Vorsitzender der Verwaltungskommission der Augenheilanstalt
* ab 1864 Vorstandsmitglied und Schriftführer des Protestantenvereins
* ab 1868 Mitglied der evangelischen Kreissynode für Stadt- und Landkreis Wiesbaden
* ab 1879 stellvertretender Vorstandsdirektor der Wiesbadener Kinderbewahranstalt
* 1880–1887 Vorstandsmitglied des Wiesbadener Zweigvereins der Gustav-Adolf-Stiftung
* 1880–1887 Präsident des Wiesbadener »Curvereins«

## Schriften

* 1853 Praktische Grammatik der Englischen Sprache, besonders für Real-, Handels u. Gewerbeschulen (Lehrbuch)
# Ansgarius Warnke

Ansgarius Warnke SVD (* 26. März 1905 in Lanken, Westpreußen; † 18. März 1943 in der Bismarcksee) war ein deutscher römisch-katholischer Ordensmann, Missionar und Märtyrer.

## Leben

Leo Warnke aus Lanken, Kreis Flatow, heute Polen, trat in den Orden der Steyler Missionare ein und nahm den Ordensnamen Ansgar (nach Ansgar von Bremen) an. Er ging als Bruder (nicht Priester) in die Papua-Neuguinea-Mission. Nach der Besetzung von Papua-Neuguinea durch japanische Invasionstruppen 1942 wurde er am 18. März 1943 zusammen mit Bischof Josef Lörks und zahlreichen weiteren Missionaren und Ordensschwestern auf dem Zerstörer Akikaze hingerichtet und ins Meer geworfen.

## Gedenken

Die Römisch-katholische Kirche in Deutschland hat Bruder Ansgarius Warnke als Märtyrer in das deutsche Martyrologium des 20. Jahrhunderts aufgenommen.
# Pekingente

Pekingente bezeichnet:
* domestizierte Formen der Stockente, siehe Pekingente (Rassegeflügel)
* ein Gericht der chinesischen Küche, siehe Pekingente (Gericht)
Siehe auch:
# Dušan Bozoljac

Dušan Bozoljac (serbisch-kyrillisch Душан Бозољац; * 5. Januar 1985 in Kruševac) ist ein serbischer Handballspieler.

## Karriere

Der linke Rückraumspieler spielte in Serbien für RK Župa Aleksandrovac, RK Fidelinka Radnicki Subotica, RK Planinka und RK Priboj, bevor er nach Bosnien und Herzegowina zu RK Gradac, RK Bosna Sarajevo und RK Konjuh Zivinice wechselte. Mit Sarajevo gewann er die bosnische Meisterschaft und den bosnischen Pokal. Mit Fidelinka nahm er am EHF-Pokal 2004/05 teil, mit Bosna an der EHF Champions League 2009/10 und mit Konjuh am EHF Challenge Cup 2010/11. Nach einer Station in den Vereinigten Arabischen Emiraten bei Al Shaab unterschrieb er in Israel bei Maccabi Motzkin und anschließend bei Hapoel Ashdod. Es folgten weitere kurze Aufenthalte bei RK Partizan Belgrad, Antalyaspor in der Türkei, Mezőkövesdi KC in Ungarn, IL Runar Sandefjord in Norwegen und Metaloplastika Šabac in Serbien. Im März 2017 schloss er sich dem spanischen Verein Balonmano Sinfín an, für den er bis zum Saisonende 2016/17 fünf Partien in der Liga Asobal bestritt. Seine nächste Station war AS Hammamet in Tunesien. Weiter spielte er bis 2022 für RK Jugović Kać und bis 2023 RK Kolubara. Seit 2023 läuft er für RK Prilep auf.
# Thomas Weelkes

Thomas Weelkes (* 1576(?); † 1623) war ein englischer Komponist und Organist der späten Renaissance.
Weelkes war zwischen 1598 und etwa 1601 Organist am Winchester College und erhielt in Oxford den Grad eines Bachelor of Music. 1603 erhielt er eine lukrative Stellung an der Kathedrale in Chichester, komponierte Kirchenmusik und heiratete eine wohlhabende Frau. Sein gerade veröffentlichtes Buch mit klangvollen Madrigalen war eines der bedeutendsten der englischen Tradition. Wegen unziemlichen Verhaltens und Trunksucht wurde er aus dem Kirchendienst entlassen. Weelkes' Bedeutung in der englischen Musikgeschichte gründet sich gleichermaßen auf Madrigale wie auf seine Kirchenmusik. In seinem Madrigalschaffen unterschied er sich vom zeitgenössischen gängigen englischen Geschmack durch seine Vorliebe für harmonische und kontrapunktische Kühnheiten. Insbesondere wurde gezeigt, dass seine umfangreichen Entlehnungen von Salamone Rossis Werken aus einer sorgfältigen Studie von Rossis kontrapunktischer Raffinesse stammen.
# Pfaffenberg (Ahorntal)

Pfaffenberg ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Ahorntal im Landkreis Bayreuth (Oberfranken, Bayern). Pfaffenberg liegt in der Gemarkung Oberailsfeld.

## Geografie

Das Dorf im nordöstlichen Bereich der Fränkischen Schweiz ist etwa dreieinhalb Kilometer von dem nordöstlich liegenden Kirchahorn entfernt.

## Geschichte

Der Ort wurde 1365 als „Pfaffenberch“ erstmals urkundlich erwähnt. Das Bestimmungswort Pfaffe lässt vermuten, dass die Kirche im Ort begütert war.
Bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts unterstand die Dorfmarkung von Pfaffenberg der Landeshoheit des Hochstiftes Bamberg. Die im fränkischen Raum hierfür maßgebliche Dorf- und Gemeindeherrschaft wurde dabei von dessen Amt Pottenstein in seiner Funktion als Vogteiamt ausgeübt. Auch die Hochgerichtsbarkeit stand diesem Amt zu, dies in seiner Rolle als Centamt. Als das Hochstift Bamberg infolge des Reichsdeputationshauptschlusses 1802/03 säkularisiert und unter Bruch der Reichsverfassung vom Kurfürstentum Pfalz-Baiern annektiert wurde, wurde damit auch Pfaffenberg zum Bestandteil der bei der „napoleonischen Flurbereinigung“ in Besitz genommenen neubayerischen Gebiete, was erst im Juli 1806 mit der Rheinbundakte nachträglich legalisiert wurde.
Durch die Verwaltungsreformen im Königreich Bayern wurde Pfaffenberg mit dem Zweiten Gemeindeedikt im Jahr 1818 zum Bestandteil der Ruralgemeinde Oberailsfeld. Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde Pfaffenberg zusammen mit Oberailsfeld am 1. Januar 1972 ein Bestandteil der neu gebildeten Gemeinde Ahorntal.

## Verkehr

Eine von der Staatsstraße St 2185 kommende Gemeindeverbindungsstraße durchquert den Ort und führt weiter nach Zauppenberg. Der ÖPNV bedient das Dorf an einer Haltestelle der Buslinie 388 des VGN. Die am schnellsten erreichbaren Bahnhöfe befinden sich in Creußen, Schnabelwaid und Pegnitz. Der nächste Fernbahnhof ist der Hauptbahnhof in Bayreuth.
# Johann Ernst Gerhard der Ältere

Johann Ernst Gerhard der Ältere (* 15. Dezember 1621 in Jena; † 24. Februar 1668 ebenda) war ein deutscher lutherischer Theologe.

## Leben

Johann Ernst Gerhard war der Sohn des Theologen Johann Gerhard und dessen Frau Maria Gerhard, geb. Mattenberg. Im Alter von 15 Jahren immatrikulierte er sich 1637 an der Universität Jena. 1640 setzte er seine Studien an der Universität Altdorf fort, kehrte 1642 nach Jena zurück und erwarb 1643 den akademischen Grad eines Magisters der Philosophie. 1646 ging er an die Universität Wittenberg, wurde Adjunkt an der Philosophischen Fakultät und begab sich 1650 auf eine Studienreise, die ihn an verschiedene Universitäten in Frankreich, Holland und der Schweiz führte. Nach seiner Rückkehr wurde er 1652 Professor der Geschichte an der Universität Jena. 1653 wurde er zum Doktor der Theologie promoviert und 1655 Professor der Theologie in Jena. Zudem beteiligte er sich an den organisatorischen Aufgaben der Salana und war in den Wintersemestern 1661 sowie 1667 Rektor der Alma Mater.
Am Tag seiner Doktorpromotion (12. Juli 1653) verheiratete er sich mit Katharina Elisabeth Plathner (* 27. Februar 1626 in Langensalza; † 11. März 1671 in Jena), der Witwe des Medizinprofessors Christoph Schelhammer. Aus dieser Ehe sind Johann Friedrich Gerhard, Johann Ernst Gerhard, Sophie Elisabeth Gerhard und Maria Elisabeth Gerhard, welche sich 1682 mit Johann Adrian Slevogt verheiratete, bekannt.

## Werke

* Wilhelmi Schickardi Institutiones linguae Ebraeae, noviter recognitae et auctae. Accessit harmonia perpetua aliarum linguarum Orientalium, Chaldaeae, Syrae, Arabicae, Aethiopicae. Jena 1647 (Digitalisat)
* Isagoge locorum theologicorum. Jena 1657 (Digitalisat), weitere Aufl. Jena 1658
* Epitome confessionis Catholicae. Jena 1661 (Digitalisat), weitere Aufl. Jena 1662, 1663
* Sylloge decadum theologicarum. Jena 1691 (Digitalisat)
# Chainless

SA des Voitures Légères Chainless war ein französischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen aus Paris begann 1900 mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten Chainless und Knowles-Chain. 1903 endete die Produktion.

## Fahrzeuge
### Markenname Chainless

Anfangs gab es die Modelle 8 CV und 12 CV mit Zweizylinder-Einbaumotoren von der Société Buchet. 1901 gab es den 16 CV in der Karosserieform Tonneau. 1903 folgte als größtes Modell der 24 CV. Alle Modelle waren mit Kardanantrieb ausgestattet.

### Markenname Knowles-Chain

Unter diesem Markennamen entstanden zwischen 1900 und 1901 Fahrzeuge mit Kettenantrieb.
# Liste der Kulturdenkmale in Gohlis-Süd

Die Liste der Kulturdenkmale in Gohlis-Süd ist wegen ihrer Länge in folgende Listen aufgeteilt:
* Liste der Kulturdenkmale in Gohlis-Süd (A–F)
* Liste der Kulturdenkmale in Gohlis-Süd (G–M)
* Liste der Kulturdenkmale in Gohlis-Süd (N–Z)
# Cassida sanguinolenta

Cassida sanguinolenta ist ein Käfer aus der Familie der Blattkäfer (Chrysomelidae). Er gehört zur Unterfamilie der Schildkäfer (Cassidinae).

## Merkmale

Die Käfer erreichen eine Körperlänge von 4–5,5 mm. Am äußeren Rand weisen Halsschild und Flügeldecken eine Wölbung auf. Die Oberseite der Käfer (Halsschild und Flügeldecken) ist überwiegend grün. Reifere Tiere weisen ein rotes Basaldreieck auf den Flügeldecken auf. Das Schildchen ist grün. Fühler, Beine, Trochantere, Episterne und Epimere des Mesonotum sowie die Flügeldeckennaht und der breite Abdominalsaum sind gelb-braun gefärbt. Die Ventralseite der Käfer ist schwarz.

## Verbreitung

Die Käferart ist insbesondere in Mittel- und Nordeuropa verbreitet. Nach Süden reicht das Vorkommen bis nach Algerien, im Osten über Kleinasien und Westsibirien bis nach Kirgisistan.

## Lebensweise

Die Käferart nutzt als Wirts- und Nahrungspflanzen verschiedene Korbblütler, insbesondere die Gemeine Schafgarbe (Achillea millefolium) und das Rainfarn (Tanacetum vulgare). Sowohl die Larven als auch die Imagines fressen an deren Blättern. Die ausgewachsenen Käfer beobachtet man von April bis August.

## Taxonomie

Es werden zwei Unterarten unterschieden:
* Cassida sanguinolenta flaviventris Kraatz, 1873
* Cassida sanguinolenta sanguinolenta O.F. Müller, 1776
# San Martino in Grania

Der Sektor San Martino in Grania ist ein 9,5 Kilometer langer Schotterabschnitt, der seit 2016 jährlich vom italienischen Eintagesrennen Strade Bianche befahren wird. Er verbindet Monteroni d’Arbia mit Vescona und gilt als Sektor der höchsten Schwierigkeit (5 Sterne).

## Charakteristik

Der Sektor San Martino in Grania gilt neben dem Monte Sante Marie als einer der zwei Schotterabschnitte, die mit fünf Sternen bewertet werden. Auf seiner Länge von 9,5 Kilometern verläuft er meist ansteigend, wobei er auch mehrere Zwischenabfahrten beinhaltet. Die Anfahrt bei der Strade Bianche erfolgt von Monteroni d’Arbia über die SP12, ehe die Fahrer nach der Überquerung des Arbia links auf die Via di San Martino abbiegen.
Der erste Kilometer führt auf einer flachen Geraden zum Castello di San Fabiano, ehe die Straße nach einer ersten Kurvenkombination zu steigen beginnt. Vorbei am Podere Paníco werden dabei bereits Steigungsprozente jenseits der 10 %-Marke erreicht. Nach der ersten kleineren Welle geht es bergab zum Torrent Biena und Vosso Val di Lama, die nach rund drei Kilometern über schmale Brücken gequert werden. Im Anschluss beginnt die Straße erneut zu steigen und führt für 2,3 Kilometer großteils bergauf zu dem Gehöft San Martino in Grania, das namengebend für den Sektor ist. Die nachfolgenden drei Kilometer verlaufen wellig und beinhalten neben einem längeren Anstieg auch zwei schnelle Abfahrten. Auf den letzten 900 Metern beginnt die Straße wieder stärker anzusteigen und führt bei rund 8 % im Schnitt zur Kreuzung mit der SP438, wo der Sektor nach vier Kehren endet.

## Geschichte
### Strade Bianche

Der Sektor San Martino in Grania wurde mit dem Jahr 2016 ins Programm der Strade Bianche aufgenommen. Seither wird er jährlich von dem italienischen Eintagesrennen befahren. Traditionell wird er vor dem Monte Sante Marie absolviert, wobei die Kombination der beiden 5-Sterne-Sektoren meist für eine erste Selektion im Fahrerfeld sorgt.
Bis ins Jahr 2023 wurde der Sektor San Martino in Grania zu Beginn der zweiten Rennhälfte befahren, ehe er mit der Streckenänderung im Jahr 2024 bereits rund 100 Kilometer vor dem Ziel erreicht wird.

### Giro d’Italia

Im Jahr 2025 soll der Sektor San Martino in Grania erstmals vom Giro d’Italia befahren werden. Er dient dabei auf der 9. Etappe als dritter der fünf Schotter-Abschnitte. Der Sektor wird rund 43 Kilometer vor dem Ziel erreicht. Auf seinem höchsten Punkt wird bei Kilometer 147,1 eine Bergwertung der 4. Kategorie abgenommen, ehe es über die steilen Schotter-Anstiege des Monteaperti und Colle Pinzuto zum Ziel nach Siena geht.
Sieger der Bergwertung beim Giro d’Italia :
| Jahr | Etappe | Bergwertung | Fahrer | Auffahrt |
| 2025 | 9. Etappe | 4. Kategorie | | Südwest |