# Mercedes-Benz Baureihe 118

Als Mercedes-Benz Baureihe 118 wird intern die zweite Generation des CLA des Automobilherstellers Mercedes-Benz bezeichnet. Es ist die Nachfolgebaureihe der Baureihe 117. Die technische Basis für die Baureihe 118 liefert die im Februar 2018 vorgestellte Baureihe 177.

## Geschichte

Das viertürige Coupé (C 118) wurde auf der Consumer Electronics Show im Januar 2019 vorgestellt. Wie bereits beim Vorgänger und im Gegensatz zu den Modellen der A-Klasse sind die Türen des CLA wieder rahmenlos ausgeführt. Seit Februar 2019 wird der Wagen im ungarischen Kecskemét produziert. Im Mai 2019 kamen die ersten Fahrzeuge auf den Markt. Im März 2019 wurde auf dem Genfer Auto-Salon der Shooting Brake (X 118) vorgestellt, der ebenfalls im Werk Kecskemét produziert wird und im September 2019 auf den Markt kam. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Januar 2023 präsentiert.
* Heckansicht
* Mercedes-Benz CLA 200 Edition 1
* Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2019–2023)
* Mercedes-Benz CLA 200 (seit 2023)
* Heckansicht
* Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake (seit 2023)
* Heckansicht
* Armaturentafel

### AMG-Modelle

Auf der New York International Auto Show im April 2019 wurde mit dem Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC das zwischenzeitliche Topmodell der Baureihe präsentiert. Seit August 2019 wird es ausgeliefert. Anfang Juni 2019 wurde auch die entsprechende Kombiversion vorgestellt.
Im Juli 2019 wurden der CLA 45 4MATIC+ und der CLA 45 S 4MATIC+ von Mercedes-AMG vorgestellt. Das S-Modell stellt das stärkste Modell der Baureihe und weltweit das stärkste in Serie gebaute Vierzylinder-Modell dar.
* Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC
* Heckansicht
* Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake
* Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+
* Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake

## Technische Daten

Zum Verkaufsstart im März 2019 war der neue CLA mit einem 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 DE 14 mit 100 kW (136 PS) oder 120 kW (163 PS), einem Zweiliter-Ottomotor vom Typ M 260 DE 20 AL mit 140 kW (190 PS) oder 165 kW (224 PS) oder einem 1,5-Liter-Dieselmotor des Typs OM 608 DE 15 mit 85 kW (116 PS) erhältlich. Die beiden stärkeren Ottomotoren sind gegen Aufpreis mit Allradantrieb verfügbar. Im April folgte die 225 kW (306 PS) starke AMG-Variante sowie ein Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS). Der 285 kW (387 PS) starke CLA 45 und der 310 kW (421 PS) starke CLA 45 S wurden im Juli 2019 präsentiert. Mit der Modellpflege im Januar 2023 erhielten alle Benziner außer dem des AMG CLA 45 S ein 48-Volt-Bordnetz. Außerdem entfielen die Varianten mit Schaltgetriebe.
Eine Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im März 2020 vorgestellt. Der CLA 250 e wird in beiden Karosserieversionen produziert und wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit 118 kW (160 PS) in Kombination mit einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor angetrieben. Zusammen ergibt dies eine Systemleistung von 160 kW (218 PS) und ein Systemdrehmoment von 450 Nm. Der Zustart des Verbrenners erfolgt durch die E-Maschine. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 79 Kilometern.
Anfänglich wurde in der Presse ein Luftwiderstandsbeiwert (c$_w$-Wert) von 0,23 angegeben. Tatsächlich beträgt der c$_w$-Wert beim strömungsgünstigsten Modell CLA 250 Coupe derzeit nach Herstellerangaben aber 0,24. Dies ist etwas schlechter als beim Vorgängermodell Mercedes-Benz Baureihe 117.

### Ottomotoren

| Kenngrößen | CLA 180 | CLA 180 | CLA 200 | CLA 200 | CLA 200 4MATIC | CLA 220 | CLA 220 4MATIC | CLA 220 4MATIC | CLA 250 | CLA 250 4MATIC | CLA 250 4MATIC | Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ |
| Bauzeitraum | 03/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 03/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 10/2020–01/2023 | 03/2019–10/2019 | 03/2019–10/2020 | seit 01/2023 | 03/2019–01/2023 | 03/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 04/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 08/2019–11/2021 | seit 08/2019 |
| Motorkenndaten ||||||||||||||||
| Motorbezeichnung * | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 139 DE 20 AL | M 139 DE 20 AL |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ |
| max. Leistung | 100 kW (136 PS) bei 5500/min | 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS) $^{(2)}$ bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS) $^{(2)}$ bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 5500/min | 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS) $^{(2)}$ bei 5500/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS) $^{(2)}$ bei 5500–6100/min | 225 kW (306 PS) bei 5800–6100/min | 225 kW + 10 kW (306 PS + 14 PS) $^{(2)}$ bei 6100/min | 285 kW (387 PS) bei 6500/min | 310 kW (421 PS) bei 6750/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1460–4000/min | 230 Nm bei 1660–3000/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm bei 2000–3500/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 300 Nm bei 1600–4000/min | 300 Nm bei 1600–4000/min | 300 Nm bei 1800–4000/min + 150 Nm | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 2000–4000/min + 150 Nm | 400 Nm bei 3000–4000/min | 400 Nm bei 2500–4000/min + 150 Nm | 480 Nm bei 4750–5000/min | 500 Nm bei 5000–5250/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppel­kupp­lungsgetriebe (7G-DCT) | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
| Getriebe, optional | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | – | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Messwerte, Coupé ||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h | 216 km/h | 229 km/h | 229 km/h | 225 km/h | 241 km/h | 237 km/h | 237 km/h | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ [270 km/h] $^{(1)}$ $^{(3)}$ | 270 km/h $^{(3)}$ |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,4 s | 9,4 s | 8,5 s | 8,4 s | 8,7 s | 7,0 s | 7,0 s | 7,3 s | 6,3 s | 6,3 s | 6,4 s | 4,9 s | 4,9 s | 4,1 s | 4,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,3–5,6 l | 5,9–6,5 l | 5,4–5,7 l | 5,9–6,5 l | 5,8–6,3 l | 6,0–6,2 l | 6,5–6,7 l | 6,9–7,6 l | 6,0–6,2 l | 6,5–6,7 l | 6,9–7,5 l | 7,2–7,3 l | 8,1–8,5 l | 8,1–8,2 l | 8,1–9,0 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 121–127 g/km | 133–147 g/km | 124–131 g/km | 133–147 g/km | 133–144 g/km | 138–141 g/km | 148–153 g/km | 156–172 g/km | 138–141 g/km | 148–153 g/km | 156–172 g/km | 164–167 g/km | 185–193 g/km | 185–188 g/km | 186–205 g/km |
| Messwerte, Shooting Brake ||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h | 215 km/h | 226 km/h | 226 km/h | — | 240 km/h | — | — | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ | 250 km/h $^{(3)}$ [270 km/h] $^{(1)}$ $^{(3)}$ | 270 km/h $^{(3)}$ |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,6 s | 9,6 s | 8,4 s | 8,6 s | — | 7,1 s | — | — | 6,4 s | 6,4 s | 6,5 s | 4,9 s | 4,9 s | 4,1 s | 4,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,5–5,8 l | 6,0–6,6 l | 5,4–5,7 l | 6,0–6,6 l | — | 6,2–6,4 l | — | — | 6,2–6,4 l | 6,6–6,8 l | 7,0–7,8 l | 7,4–7,5 l | 8,3–8,7 l | 8,2–8,3 l | 8,2–9,2 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 125–132 g/km | 136–151 g/km | 124–131 g/km | 136–151 g/km | — | 142–146 g/km | — | — | 142–146 g/km | 151–156 g/km | 160–176 g/km | 168–171 g/km | 189–197 g/km | 188–191 g/km | 188–209 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d-TEMP (ab 06/2020: Euro 6d) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) |

### Hybrid

| Kenngrößen | CLA 250 e | CLA 250 e |
| Bauzeitraum | 06/2020–01/2023 | seit 01/2023 |
| Motorkenndaten |||
| Motorbezeichnung * | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL |
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1332 cm³ | 1332 cm³ |
| Systemleistung | 160 kW (218 PS) | 160 kW (218 PS) |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 118 kW (160 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | 75 kW (102 PS) | 80 kW (109 PS) |
| Systemdrehmoment | 450 Nm | 450 Nm |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm |
| max. Drehmoment Elektromotor | 300 Nm bei 0–2500/min | 300 Nm bei 0–2500/min |
| Kraftübertragung |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) |
| Getriebe, optional | — | — |
| Messwerte, Coupé |||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 229 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,8 s | 7,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,4–1,5 l | 0,8–1,1 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 31–35 g/km | 18–24 g/km |
| Messwerte, Shooting Brake |||
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 226 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,9 s | 7,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,4–1,6 l | 0,8–1,1 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 33–37 g/km | 19–26 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig | 35 l | 35 l |
| Batterieart | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator |
| Batteriekapazität | 15,6 kWh | 15,6 kWh |
| elektrische Reichweite | bis zu 79 km | bis zu 82 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) |

### Dieselmotoren

| Kenngrößen | CLA 180 d | CLA 180 d | CLA 180 d | CLA 200 d | CLA 200 d | CLA 200 d 4MATIC | CLA 220 d | CLA 220 d | CLA 220 d 4MATIC |
| Bauzeitraum | 03/2019–10/2020 | 10/2020–01/2023 | seit 01/2023 | 04/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 10/2019–01/2023 | 04/2019–01/2023 | seit 01/2023 | 10/2019–10/2022 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motorbezeichnung * | OM 608 DE 15 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1461 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ |
| max. Leistung | 85 kW (116 PS) bei 4000/min | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min |
| max. Drehmoment | 260 Nm bei 1750–2500/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2600/min |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) |
| Getriebe, optional | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | — | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | — | — | — | — | — |
| Messwerte, Coupé ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 226 km/h | 226 km/h | 222 km/h | 244 km/h | 244 km/h | 238 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,7 s | 10,4 s | 10,0 s | 8,3 s | 8,5 s | 8,5 s | 7,1 s | 7,3 s | 7,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 3,8–4,0 l | 4,7–5,1 l | 5,1–5,5 l | 4,1–4,4 l | 4,9–5,4 l | 4,5–5,0 l | 4,3–4,4 l | 5,0–5,5 l | 4,5–4,9 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 100–105 g/km | 125–135 g/km | 133–145 g/km | 109–116 g/km | 129–142 g/km | 120–130 g/km | 114–117 g/km | 130–143 g/km | 119–130 g/km |
| Messwerte, Shooting Brake ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h | 203 km/h | 203 km/h | 221 km/h | 221 km/h | 201 km/h | 237 km/h | 237 km/h | 235 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,2 s | 10,6 s | 10,1 s | 8,4 s | 8,6 s | 8,7 s | 7,2 s | 7,4 s | 7,1 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,0–4,3 l | 4,8–5,2 l | 5,2–5,7 l | 4,2–4,5 l | 5,0–5,6 l | 4,8–5,1 l | 4,4–4,5 l | 5,1–5,6 l | 4,8–5,1 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 106–114 g/km | 126–136 g/km | 135–149 g/km | 111–118 g/km | 132–147 g/km | 125–135 g/km | 115–119 g/km | 133–147 g/km | 128–135 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) [AdBlue] | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 51 l | 43 l (51 l) | 43 l (51 l) | 51 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, q = Quereinbau, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, SCR = Art der Abgasnachbehandlung