# FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.

## Die Meisterschaft

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) hat sich seit ihrer Gründung 2012 kontinuierlich weiterentwickelt. Ursprünglich aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervorgegangen, erhielt die Serie ab 2012 den offiziellen WM-Status der FIA.
In den ersten Jahren dominierten Hersteller wie Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 die LMP1-Klasse. 2014 trat Porsche mit dem 919 Hybrid bei, während Nissan 2015 mit dem GT-R LM Nismo lediglich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat. Ende 2016 zog sich Audi aus der Serie zurück, gefolgt von Porsche im Jahr 2017.
Aktuell, im Jahr 2025, ist die Hypercar-Klasse (ehemals LMP1) das Spitzenfeld der WEC. Toyota setzt den GR010 Hybrid ein, während Hersteller wie Ferrari mit dem 499P, Porsche mit dem 963, Peugeot mit dem 9X8, Cadillac mit dem V-Series.R, BMW mit dem M Hybrid V8, Alpine mit dem A424 und Aston Martin mit dem Valkyrie AMR-LMH vertreten sind. Lamborghini hat sich nach der Saison 2024 aus der WEC zurückgezogen, da die neuen Regularien ab 2025 vorschreiben, dass Hersteller zwei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse einsetzen müssen, was nicht mit Lamborghinis Strategie übereinstimmte.
In der Saison 2024 wurde die LMP2-Klasse aufgrund der steigenden Teilnehmerzahl in der Hypercar- und LMGT3-Klasse aus der WEC entfernt, bleibt jedoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vertreten. Die GTE-Klassen wurden durch die LMGT3-Klasse ersetzt, die auf dem etablierten GT3-Reglement basiert. Hersteller dürfen maximal zwei Fahrzeuge in dieser Klasse einsetzen, wobei diejenigen, die auch in der Hypercar-Klasse vertreten sind, bevorzugt werden.
Mercedes kehrte 2025 in die WEC zurück und tritt in der LMGT3-Klasse mit dem Mercedes-AMG GT3 an, eingesetzt vom Team Iron Lynx. Dieses Team wechselte von Lamborghini zu Mercedes, nachdem Lamborghini sein WEC-Engagement beendet hatte.
Die WEC-Saison 2025 umfasst acht Rennen, beginnend mit dem 1812-km-Rennen von Katar am 28. Februar und endend mit dem 8-Stunden-Rennen von Bahrain am 8. November. Weitere Stationen sind Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, São Paulo, Austin und Fuji.
Die Meisterschaftstitel der WEC werden an Fahrer in allen Klassen vergeben, während Hersteller in den Klassen Hypercar und LMGT3 ausgezeichnet werden.

## Sportliches Reglement
### Freies Training

Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.

### Qualifying

Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten. In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.

### Rennen

Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.

### Reifen

Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt, in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller. In der LMGTE Pro & LMGTE Am ist die Reifenauswahl jedoch den Teams überlassen.
Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab:
| | Freies Training | Qualifying + Rennen | Qualifying + Rennen | 24 Stunden von Le Mans | 24 Stunden von Le Mans | 24 Stunden von Le Mans |
| | Freies Training | 6 Stunden | 8 Stunden | Freies Training + Qualifying | Hyperpole | Rennen |
| Hypercar | 12 | 18 | 26 | 24 | 8 | 56 |
| LMP2 | 12 | 18 | 26 | 24 | 8 | 56 |
| LMGTE Pro | 12 | 18 | 26 | 28 | 8 | 60 |
| LMGTE Am | 16 | 26 | 34 | 28 | 8 | 60 |
Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt.

## Kategorien

| | Hypercar | LM P2 | LM P2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
| | Hypercar | | Pro/Am | LM GTE Pro | LM GTE Am |
| Hubraum | keine Einschränkungen | 4,2 l (Sauger) | 4,2 l (Sauger) | 5,5 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / Kompressor)$^1$ | 5,5 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / Kompressor)$^1$ |
| Leistung | max. 670 bhp (500 kW) | 600 bhp | 600 bhp | 500 bhp | 500 bhp |
| Zylinder | keine Einschränkungen | 8 | 8 | keine Einschränkungen | keine Einschränkungen |
| Gewicht | min. 1030 kg | min. 930 kg | min. 930 kg | min. 1245 kg | min. 1245 kg |
| Hybrid | Optional max. 200 kW | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten |
| Tankkapazität | Nicht definiert | 75 l | 75 l | 90 l | 90 l |
| Länge | max. 5000 mm | max. 4750 mm | max. 4750 mm | max. 4800 mm | max. 4800 mm |
| Breite | max. 2000 mm | max. 1900 mm | max. 1900 mm | max. 2050 mm | max. 2050 mm |
| Fahrer | kein Bronze | mind. ein Silber | mind. ein Bronze | frei | mind. ein Bronze ein Silber oder Bronze |
| Startnummern | Roter Hintergrund | Blauer Hintergrund | Blauer Hintergrund | Grüner Hintergrund | Oranger Hintergrund |
$^1$Motor aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)

## Ergebnisse

| Saison | Fahrermeisterschaft | Fahrermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen |
| Saison | LMP | GTE | LMP | GTE | LMP1 (Privat) | LMP2 | GTE Pro | GTE Am |
| 2012 | Schweiz Marcel Fässler Deutschland André Lotterer Frankreich Benoît Tréluyer | – | Deutschland Audi | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Vereinigte Staaten Starworks Motorsport | Italien AF Corse | Frankreich Larbre Compétition |
| 2013 | Frankreich Loïc Duval Danemark Tom Kristensen Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Italien Gianmaria Bruni | Deutschland Audi | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich OAK Racing | Italien AF Corse | Vereinigte Staaten 8 Star Motorsports |
| 2014 | Schweiz Sébastien Buemi Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | Italien Gianmaria Bruni Finnland Toni Vilander | Japan Toyota | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Russland SMP Racing | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing |
| 2015 | Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley Australien Mark Webber | Osterreich Richard Lietz | Deutschland Porsche | Deutschland Porsche | Schweiz Rebellion Racing | Russland G-Drive Racing | Deutschland Porsche Team Manthey | Russland SMP Racing |
| 2016 | Frankreich Romain Dumas Schweiz Neel Jani Deutschland Marc Lieb | Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim | Deutschland Porsche | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich Signatech Alpine | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Italien AF Corse |
| 2017 | Neuseeland Earl Bamber Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley | Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Alessandro Pier Guidi | Deutschland Porsche | Italien Ferrari | – | Schweiz Vaillante Rebellion | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing |
| 2018/19 | Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Spanien Fernando Alonso | Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre | Japan Toyota | Deutschland Porsche | – | Frankreich Signatech Alpine Matmut | – | Deutschland Team Project 1 |
| 2019/20 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Danemark Nicki Thiim Danemark Marco Sørensen | Japan Toyota | Vereinigtes Konigreich Aston Martin | – | Vereinigte Staaten United Autosports | – | Italien AF Corse |
| Saison | Fahrermeisterschaft | Fahrermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen |
| Saison | Hypercar | GTE | Hypercar | GTE | LMP2 | LMP2 Pro/Am | GTE Am | |
| 2021 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Japan Toyota | Italien Ferrari | Belgien Team WRT | Niederlande Racing Team Nederland | Italien AF Corse | |
| 2022 | Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa Schweiz Sébastien Buemi | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Japan Toyota | Italien Ferrari | Vereinigtes Konigreich JOTA | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich TF Sport | |
| 2023 | Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa Schweiz Sébastien Buemi | – | Japan Toyota | – | Belgien Team WRT | – | Vereinigte Staaten Corvette Racing | |

## Statistik

* ﻿Fahrer die 2023 einen WM-Lauf bestritten haben

### Rennsiege Fahrer

| Position | Fahrer | Siege |
| 1 | Schweiz Sébastien Buemi | 23 |
| 2 | Neuseeland Brendon Hartley | 20 |
| 3 | Japan Kazuki Nakajima | 17 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway | 15 |
| 5 | Japan Kamui Kobayashi | 14 |
| 6 | Argentinien José María López | 13 |
| 7 | Deutschland Timo Bernhard | 12 |
| 8 | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | 10 |
| 8 | Schweiz Marcel Fässler | 10 |
| 8 | Deutschland André Lotterer | 10 |
| 8 | Frankreich Benoît Tréluyer | 10 |
| 12 | Frankreich Nicolas Lapierre | 8 |
| 12 | Australien Mark Webber | 8 |
| 14 | Frankreich Loïc Duval | 6 |
| 15 | Spanien Fernando Alonso | 5 |
| 15 | Neuseeland Earl Bamber | 5 |
| 15 | Frankreich Romain Dumas | 5 |
| 15 | Osterreich Alexander Wurz | 5 |
| 19 | Schweiz Neel Jani | 4 |
| 19 | Danemark Tom Kristensen | 4 |
| 19 | Deutschland Marc Lieb | 4 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Allan McNish | 4 |
| 23 | Vereinigte Staaten Gustavo Menezes | 3 |
| 23 | Frankreich Stéphane Sarrazin | 3 |
| 23 | Japan Ryō Hirakawa | 2 |
| 26 | Brasilien Lucas di Grassi | 2 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis | 2 |
| 26 | Frankreich Norman Nato | 2 |
| 26 | Brasilien André Negrão | 2 |
| 26 | Brasilien Bruno Senna | 2 |
| 26 | Frankreich Matthieu Vaxivière | 2 |
| 32 | Schweiz Mathias Beche | 1 |
| 32 | Italien Rinaldo Capello | 1 |
| 32 | Spanien Marc Gené | 1 |
| 32 | Deutschland Nico Hülkenberg | 1 |
| 32 | Frankreich Thomas Laurent | 1 |
| 32 | Vereinigtes Konigreich Nick Tandy | 1 |
| 32 | Italien Alessandro Pier Guidi | 1 |
| 32 | Vereinigtes Konigreich James Calado | 1 |
| 32 | Italien Antonio Giovinazzi | 1 |
Stand: Rennen 4/7 2023

### Klassensiege Fahrer

| Position | Fahrer | LMP1 | LMP1-H | LMP1-L | LMH | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am | Gesamt |
| 01 | Schweiz Sébastien Buemi | 13 | 04 | 00 | 06 | 00 | 00 | 00 | 23 |
| 02 | Neuseeland Brendon Hartley | 14 | 00 | 00 | 06 | 00 | 00 | 00 | 20 |
| 03 | Portugal Pedro Lamy | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 19 | 19 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway | 07 | 01 | 00 | 07 | 04 | 00 | 00 | 19 |
| 05 | Frankreich Nicolas Lapierre | 04 | 02 | 00 | 02 | 09 | 00 | 00 | 17 |
| 05 | Japan Kazuki Nakajima | 14 | 00 | 00 | 03 | 00 | 00 | 00 | 17 |
| 05 | Russland Roman Russinow | 00 | 00 | 00 | 00 | 17 | 00 | 00 | 17 |
| 05 | Kanada Paul Dalla Lana | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 17 | 17 |
| 09 | Italien Gianmaria Bruni | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 16 | 00 | 16 |
| 10 | Frankreich Julien Canal | 00 | 00 | 00 | 00 | 12 | 00 | 03 | 15 |
| 11 | Japan Kamui Kobayashi | 07 | 00 | 00 | 07 | 00 | 00 | 00 | 14 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | 06 | 04 | 00 | 00 | 03 | 00 | 00 | 13 |
| 12 | Danemark Nicki Thiim | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 07 | 06 | 13 |
| 12 | Osterreich Mathias Lauda | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 13 | 13 |
| 12 | Argentinien José María López | 06 | 00 | 00 | 07 | 00 | 00 | 00 | 13 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich James Calado | 00 | 00 | 00 | 01 | 12 | 00 | 00 | 13 |
Stand: Rennen 4/7 2023