# Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe

Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) ist ein im Januar 2008 gegründeter ÖPNV-Aufgabenträger mit Hauptsitz in Unna. Neben dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und dem Zweckverband go.Rheinland ist er einer der drei Zweckverbände zur Organisation des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Nordrhein-Westfalen. Im Gebiet des NWL gilt der Westfalentarif.

## Statistik

Im NWL-Gebiet leben ca. 5,7 Mio. Einwohner. Neben den Städten Bielefeld (Agglomeration), Münster, Hamm, Paderborn und Siegen umfasst das Gebiet als bevölkerungsreichste Regionen die Kreise Steinfurt, Unna, Coesfeld und den Märkischen Kreis. Durch eine Kooperation beim Tarif gibt es auch eine Verknüpfung zur Stadt Osnabrück.
Eingebunden sind 206 Städte bzw. Gemeinden. 127 Orte haben eine Station des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV); davon liegen 107 in zentralen Siedlungsbereichen, 20 in einem angrenzenden Stadt- oder Ortsteil.
Der NWL ist zuständig für ein Streckennetz von 1.737 km Länge, auf dem pro Jahr Fahrleistungen in Höhe von 36 Millionen Zugkilometern erbracht werden. Insgesamt verkehren 58 Nahverkehrslinien, davon 22 Regionalexpress-, 33 Regionalbahn-, 3 S-Bahn-Linien. Es sind derzeit 11 Eisenbahnverkehrsunternehmen beauftragt.

## Aufgaben

Der NWL ist als Aufgabenträger für die Planung, Organisation und Finanzierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Westfalen-Lippe zuständig. Er gestaltet das Netz aus Regionalexpress-, Regionalbahn- und S-Bahn-Linien, legt Fahrpläne und Taktungen fest und definiert Qualitätsstandards für den SPNV.
Darüber hinaus fördert der NWL den Ausbau und die Modernisierung der Schieneninfrastruktur, unter anderem durch die Bereitstellung von Fördermitteln für Bahnhofsumbauten, Barrierefreiheit und Mobilstationen. Die Vergabe von Verkehrsleistungen erfolgt in europaweiten Ausschreibungen, um Wirtschaftlichkeit und Qualität sicherzustellen. Verkehrsverträge mit Eisenbahnverkehrsunternehmen regeln dabei die zu erbringenden Leistungen sowie die Einhaltung von Standards.
Ein weiteres Aufgabenfeld ist die Förderung vernetzter Mobilität, indem der NWL die Integration von Bahn, Bus, Fahrrad und Sharing-Angeboten unterstützt. Zudem entwickelt er Tarifstrukturen weiter und betreibt mit dem 2017 eingeführten WestfalenTarif ein einheitliches Tarifsystem für die Region. Digitale Vertriebswege wie E-Ticketing werden kontinuierlich ausgebaut, um den Zugang zum Nahverkehr zu erleichtern.
Das Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW (KC ITF) ist beim NWL angesiedelt und übernimmt zudem die Prüfung des Infrastrukturbedarfs sowie die Moderation von Arbeitskreisen auf Landesebene. Es veröffentlicht jährlich einen Qualitätsbericht.

## Gremien

Das wichtigste Organ des NWL ist die Zweckverbandsversammlung, die als politisches Entscheidungsgremium die strategische Ausrichtung des SPNV in Westfalen-Lippe festlegt. Sie setzt sich aus 45 Vertretern der fünf Mitgliedszweckverbände zusammen, die die regionalen Mobilitätsinteressen in die Beschlüsse einbringen. Diese Beschlüsse sind für die Verwaltung bindend.
Die Zusammensetzung der Verbandsversammlung ist wie folgt:
* 12 Vertreter aus dem Zweckverband Mobilität Ruhr-Lippe (ZRL)
* 11 Vertreter aus dem Zweckverband Mobilität Münsterland (ZVM)
* 10 Vertreter aus dem Zweckverband Verkehrsverbund OWL (VVOWL)
* 6 Vertreter aus dem Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (nph)
* 6 Vertreter aus dem Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd (ZWS)
Neben der Verbandsversammlung gibt es weitere Gremien, darunter der Ältestenrat und verschiedene Fachausschüsse. Der Ältestenrat sowie die Ausschüsse bestehen jeweils aus 16 Kommunalpolitikern, die von den Fraktionen benannt und von der Verbandsversammlung bestätigt werden.

## Mitglieder

Der NWL ist der Dachverband der folgenden fünf westfälischen Zweckverbände:
* Zweckverband Mobilität Ruhr-Lippe (ZRL)
* Zweckverband Mobilität Münsterland (ZVM)
* Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd (ZWS)
* Zweckverband Verkehrsverbund OWL (VVOWL)
* Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (NPH)

## Gebiet

Der Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) umfasst ein heterogenes Gebiet in Nordrhein-Westfalen, das sich aus kreisfreien Städten und Kreisen in den Regionen Münsterland, Ostwestfalen-Lippe, Südwestfalen und dem Sauerland zusammensetzt. Nachfolgend sind die kreisfreien Städte und Kreise im NWL-Gebiet aufgeführt.

### Kreisfreie Städte

* Bielefeld
* Hamm
* Münster

### Kreise

* Borken
* Coesfeld
* Gütersloh
* Herford
* Hochsauerlandkreis
* Höxter
* Lippe
* Minden-Lübbecke
* Paderborn
* Steinfurt
* Unna
* Warendorf
* Märkischer Kreis
* Olpe
* Siegen-Wittgenstein
* Soest

## Streckenreaktivierungsprojekte

Folgende Reaktivierungsprojekte im SPNV wurden bereits umgesetzt, für den ÖPNV-Bedarfsplan des Landes NRW angemeldet oder befinden sich noch im Planungsstadium beim NWL.

### Bereits umgesetzt

| Strecke | Länge | Fahrgäste pro Tag | Kosten | Inbetriebnahme | Takt |
| Schwerte Ost – Abzw. Heide | | 3183 (2012) | | 30.05.1999 | 60 min |
| Gronau – Enschede | 9 km | | | 16.11.2001 | 30 min |
| Lemgo – Lemgo-Lüttfeld | 1 km | | | 28.07.2007 | 60 min |
| Brilon Wald – Brilon Stadt | 7 km | 268 (2012) | 1,86 Mio. € | 11.12.2011 | etwa 60 min |
| Marienheide – Meinerzhagen | 9 km | | | 27.02.2014 | 60 min |
| Meinerzhagen – Brügge | 15 km | | | 10.12.2017 / 15.12.2019 | 120 min ab 12.2017 / 60 min ab 12.2019 |

### In der Umsetzung

| Strecke | Länge | Reisende je Kilometer Betriebslänge | vsl. Fahrgastzahlen | Kosten | NKF | Takt |
| Münster – Sendenhorst (WLE-Strecke) | 21 km | Münster – Münster-Wolbeck 3.600 Münster-Wolbeck – Sendenhorst 1.900 | 6.300 | 32,2 Mio. € | 1,15 | Münster – Münster-Wolbeck 20 min Münster-Wolbeck – Sendenhorst 20/40 min |
| Harsewinkel – Gütersloh – Verl (TWE-Strecke) | 25 km | 1.900 | 3.500 | | 1,98 | 60 min |

### In der Planung

| Strecke | Länge | Reisende je Kilometer Betriebslänge | vsl. Fahrgastzahlen | Kosten | NKF | Takt |
| Osnabrück – Recke (Tecklenburger Nordbahn / RVM-Strecke) | 29 km | Osnabrück – Westerkappeln 2.600 Westerkappeln – Recke 1.000 | 5.700 | 28,8 Mio. € | 1,12 | 30 min |

### Geplante Machbarkeitsstudien

| Strecke | Länge | Reisende je Kilometer Betriebslänge | vsl. Fahrgastzahlen | Kosten | NKF | Takt |
| Lemgo-Lüttfeld – Barntrup (Begatalbahn) | 17 km | | | | 2,1 – 2,8 | 30 / 60 min |
| Neheim-Hüsten – Sundern (Röhrtalbahn / RLG-Strecke) | 14 km | | 900 – 1.900 | 12,9 Mio. € | 1,25 – 1,82 | 60 min |
| Sendenhorst – Neubeckum – ggfs. Ennigerloh (WLE-Strecke) | unbekannt | | | | | |
| Neubeckum – Lippstadt (WLE-Strecke) | 35 km | | | | | |
| Lippstadt – Warstein (WLE-Strecke) | 31 km | | | | | |
| Paderborn – Büren (Almetalbahn) | 26 km | 900 | | 29,4 Mio. € | 1,2 | 60 min HVZ 30 min |
| Lengerich – Ibbenbüren (TWE-Strecke) | 14,7 km | | | | | |
| Recke – Rheine (Tecklenburger Nordbahn) | 22,4 km | | | | | |
| Harsewinkel – Versmold (TWE-Strecke) | 11 km | | | | | |
| Verl – Hövelhof (TWE-Strecke) | 13 km | | | | | |
| Anbindung von Bergkamen (über die Hamm-Osterfelder Bahn oder alternativ via Kamen) | unbekannt | | | | | |
| Minden – Hille | 14,4 km | | | | | |
| Halver – Halver-Oberbrügge (Schleifkottenbahn) | 7,2 km | | | | | |
| Bocholt – Borken – Coesfeld (– Münster) (Neubewertung) | 58 km | 1.300–3.100 | 40.042 – 42.397 | 440 Mio. € | -0,29 – 0,94 (Stand 2020) | 60 min |
| Quelle: Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe |||||||

### Potenzielle Projekte in der Zukunft

| Strecke | Länge | Reisende je Kilometer Betriebslänge | vsl. Fahrgastzahlen | Kosten | NKF | Takt |
| Menden – Hemer (Oesetalbahn) | 8 km | 1.100 | | 10,5 Mio. € | <0 – 1,01 | 60 min |
| Büren – Brilon Stadt (Almetalbahn) | 26 km | | | | | |
| Hemer – Iserlohn (Oesetalbahn) | 8,2 km | | | | | |
| Neheim-Hüsten – Arnsberg Süd (RLG-Strecke) | 11,1 km | | | | | |
| Borken – Winterswijk (teilweise innerhalb der Niederlande) | 16,5 km | | 550 – 750 (Stand 2013) | 69,8 Mio. € | | |
| Schienenanbindung Flughafen Münster/Osnabrück | unbekannt | | | | | |
| Rahden – Bassum (teilweise innerhalb Niedersachsens) | 53,8 km | | | | | |
| Versmold – Lengerich (Lappwaldbahn / Verlängerung der TWE-Strecke) | 29,6 km | | | | | |
| Holzhausen-Hedinghausen – Bohmte (Wittlager Kreisbahn / VLO-Strecke) | 20,5 km | | | | | |
| Borken – Südlohn – Stadtlohn – Ahaus (ehemals WLE Nordbahn) | 30,5 km | | | | | |
| (Finnentrop – Listerscheid –) Valbert – Meinerzhagen | | | | | | |

## Verkehrsunternehmen

* DB Regio NRW
* eurobahn
* Hessische Landesbahn
* Kurhessenbahn
* NordWestBahn
* Transdev Hannover
* Transdev Rhein-Ruhr
* National Express
* WestfalenBahn
* Vias Rail
* Start