# Großer Preis von Italien 1950

Der Große Preis von Italien 1950 (offiziell XXI Gran Premio d’Italia) fand am 3. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das siebte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.

## Berichte
### Hintergrund

In den zwei Monaten, die zwischen dem französischen und dem italienischen Grand Prix lagen, konnte Ferrari mit seinem neuen Modell, das einen Motor ohne Kompressoraufladung hatte, in nicht zur WM zählenden Formel-1-Rennen fast das Niveau der Alfa Romeo erreichen. Luigi Villoresi verletzte sich aber bei einem solchen Rennen und war bei seinem Einsatz in Italien noch nicht im Vollbesitz seiner Kräfte. Alfa Romeo trat mit zwei neuen Tipo 159 für Juan Manuel Fangio und Giuseppe Farina an.
Vor dem Rennen hatten noch alle drei Alfa-Romeo-Piloten die Chance, erster Weltmeister der Formel 1 zu werden. Da nur die vier besten Resultate der sieben Rennen in die Wertung eingingen, hatte der vor dem Lauf zweitplatzierte Luigi Fagioli die schlechtesten Chancen. Da seine bis dahin erreichten 24 Punkte aus vier zweiten Plätzen à sechs Punkten resultierten, hätte er bei einem Sieg und schnellster Runde maximal drei Punkte gutmachen und 27 Zähler erreichen können. Zudem hätten Fangio keine und Farina nur maximal vier Punkte (Platz drei) erzielen dürfen.
Farina musste bei einem Sieg (mit schnellster Rennrunde) darauf hoffen, dass Fangio maximal Dritter wurde, dann wäre er Weltmeister. Fangio musste darauf achten, mindestens Zweiter (oder Dritter mit schnellster Rennrunde) zu werden, wenn Farina ein Sieg gelingt, ansonsten genügte ihm jedes Resultat vor seinen Teamkollegen.

### Qualifying

Wie sich in den vorangegangenen Rennen bereits abgezeichnet hatte, lag Ferrari fast auf dem Niveau der Alfa Romeo. Fangio erzielte mit 1:58,6 Minuten die Pole-Position, Alberto Ascari im Ferrari war aber nur 2 Zehntel langsamer. Diese beiden waren die einzigen, die die 2-Minuten-Mauer durchbrachen. Farina und Consalvo Sanesi komplettierten die erste Reihe.

### Rennen

Den besten Start erwischten die drei in Reihe 1 stehenden Alfa Romeo, doch gelang es Ascari zum Ende der ersten Runde auf den zweiten Platz vorzustoßen. Bis zur 14. Runde folgte er Farina dichtauf, konnte ihn dann für zwei Runden von der Spitze verdrängen. Zwar gelang es Farina, wieder die Führung zu übernehmen, doch konnte er Ascari bis zu dessen Motorschaden in der 22. Runde nie abschütteln. Fangio wurde dagegen durch einen Getriebeschaden in der 24. Runde fast aller Titelchancen beraubt. Zwar konnte er zwei Runden später Piero Taruffi Wagen übernehmen und lag damit auf dem zweiten Platz, jedoch musste er auch mit Taruffis Wagen in der 35. Runde aufgeben. Ascari hatte in der Zwischenzeit Dorino Serafinis Wagen übernommen und konnte sich damit wieder auf den zweiten Platz vorkämpfen, dies änderte aber nichts am Sieg des 45-jährigen Farina, der damit der erste Weltmeister der Formel-1-Geschichte wurde.
Für Raymond Sommer war es der letzte Grand Prix. Eine Woche später verunglückte er bei einem Formel-2-Rennen in Frankreich tödlich aufgrund eines Lenkungsdefekts.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Belgien Ecurie Belge | 02 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Italien Maserati | 04 | Frankreich 1946 Franco Rol | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Italien Maserati | 06 | Monaco Louis Chiron | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead | 08 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari 125F1 | Ferrari | D |
| Frankreich 1946 Team Raymond Sommer | 12 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Italien Ferrari | 16 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 375F1 | Ferrari | P |
| Italien Ferrari | 48 | Italien Dorino Serafini | Ferrari 375F1 | Ferrari | P |
| Italien Alfa Romeo | 10 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo Typ 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 18 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo Typ 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 36 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 46 | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 60 | Italien Piero Taruffi | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Italien Team Clemente Biondetti | 22 | Italien Clemente Biondetti | Ferrari 166F2 | Jaguar | P |
| Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin | 24 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Deutschland Team Paul Pietsch | 28 | Deutschland Paul Pietsch | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Schweiz Enrico Platé | 30 | Thailand Prinz Bira | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Schweiz Enrico Platé | 38 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CLT | Maserati | P |
| Vereinigtes Konigreich Team T. Cuthbert Harrison | 32 | Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison | ERA B-Type | E.R.A. | D |
| Frankreich 1946 Team Guy Mairesse | 40 | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Gordini | 42 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Simca-Gordini T15 GC | Gordini | E |
| Frankreich 1946 Gordini | 44 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Simca-Gordini T15 GC | Gordini | E |
| Italien Scuderia Ambrosiana | 50 | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati 4CL | Maserati | D |
| Italien Scuderia Milano | 52 | Italien Felice Bonetto | Maserati Milano | Maserati | P |
| Italien Scuderia Milano | 62 | Italien Gianfranco Comotti | Maserati Milano | Maserati | P |
| Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin | 56 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | 58 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | 64 | Frankreich 1946 Henri Louveau | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |

## Klassifikation
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 1:58,6 | 01 |
| 02 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 1:58,8 | 01 |
| 03 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:00,2 | 01 |
| 04 | Italien Consalvo Sanesi | Italien Alfa Romeo | 2:00,4 | 01 |
| 05 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 2:04,0 | 02 |
| 06 | Italien Dorino Serafini | Italien Ferrari | 2:05,2 | 02 |
| 07 | Italien Piero Taruffi | Italien Alfa Romeo | 2:05,8 | 02 |
| 08 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:08,6 | 02 |
| 09 | Italien Franco Rol | Italien Maserati | 2:10,0 | 03 |
| 10 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Simca-Gordini | 2:12,4 | 03 |
| 11 | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:13,2 | 03 |
| 12 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Frankreich 1946 Simca-Gordini | 2:13,4 | 03 |
| 13 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:13,4 | 04 |
| 14 | Frankreich 1946 Henri Louveau | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:13,8 | 04 |
| 15 | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 2:14,0 | 04 |
| 16 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:14,4 | 04 |
| 17 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Maserati | 2:14,4 | 05 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | 2:16,2 | 05 |
| 19 | Monaco Louis Chiron | Italien Maserati | 2:17,2 | 05 |
| 20 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:17,2 | 05 |
| 21 | Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | 2:18,4 | 06 |
| 22 | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2:18,6 | 06 |
| 23 | Italien Felice Bonetto | Italien Maserati | 2:19,8 | DNS |
| 24 | Vereinigtes Konigreich David Murray | Italien Maserati | 2:22,0 | 06 |
| 25 | Italien Clemente Biondetti | Italien Ferrari | 2:30,6 | 06 |
| 26 | Italien Gianfranco Comotti | Italien Maserati | 2:33,6 | 07 |
| 27 | Deutschland Paul Pietsch | Italien Maserati | 3:00,4 | 07 |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 80 | 2:51:17,4 | 03 | |
| 02 | Italien Dorino Serafini | Italien Ferrari | 47 | + 1:18,6 | 06 | |
| 02 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 33 | + 1:18,6 | 06 | |
| 03 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 80 | + 1:35,6 | 05 | |
| 04 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 75 | + 5 Runden | 13 | 2:13,1 |
| 05 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 75 | + 5 Runden | 16 | 2:13,3 |
| 06 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Maserati | 72 | + 8 Runden | 17 | |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | 72 | + 8 Runden | 18 | |
| – | Vereinigtes Konigreich David Murray | Italien Maserati | 56 | DNF | 24 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | 51 | DNF | 21 | |
| – | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 48 | DNF | 08 | 2:10,2 |
| – | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 42 | DNF | 11 | 2:22,0 |
| – | Italien Franco Rol | Italien Maserati | 39 | DNF | 09 | |
| – | Italien Piero Taruffi | Italien Alfa Romeo | 25 | DNF | 07 | |
| – | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 9 | DNF | 07 | |
| – | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 29 | DNF | 20 | 2:15,3 |
| – | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 23 | DNF | 01 | 2:00,0 (07.) |
| – | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 22 | DNF | 22 | 2:19,0 |
| – | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 21 | DNF | 02 | |
| – | Italien Clemente Biondetti | Italien Ferrari | 17 | DNF | 25 | |
| – | Frankreich 1946 Henri Louveau | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 16 | DNF | 14 | |
| – | Italien Gianfranco Comotti | Italien Maserati | 15 | DNF | 26 | |
| – | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Frankreich 1946 Simca-Gordini | 13 | DNF | 12 | |
| – | Monaco Louis Chiron | Italien Maserati | 13 | DNF | 19 | |
| – | Italien Consalvo Sanesi | Italien Alfa Romeo | 11 | DNF | 04 | |
| – | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Simca-Gordini | 7 | DNF | 10 | |
| – | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 1 | DNF | 15 | |
| – | Deutschland Paul Pietsch | Italien Maserati | 0 | DNF | 17 | |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Streichresultate sind in Klammern gesetzt. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 30 |
| 02 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 27 |
| 03 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 24 (28) |
| 04 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot-Lago | 13 |
| 05 | Italien Alberto Ascari | Ferrari | 11 |
| 06 | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Kurtis Kraft-Offenhauser | 9 |
| 07 | Thailand Prinz Bira | Maserati | 5 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari | 4 |
| 09 | Vereinigte Staaten 48 Bill Holland | Deidt-Offenhauser | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 |
| 11 | Monaco Louis Chiron | Maserati | 4 |
| 12 | Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose | Deidt-Offenhauser | 4 |
| 13 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 4 |
| 14 | Italien Dorino Serafini | Ferrari | 3 |
| 15 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Talbot-Lago / Ferrari | 3 |
| 16 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Simca-Gordini | 3 |
| 17 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 3 |
| 18 | Italien Felice Bonetto | Maserati | 2 |
| 19 | Vereinigte Staaten 48 Cecil Green | Kurtis Kraft-Offenhauser | 2 |
| 20 | Vereinigte Staaten 48 Joie Chitwood | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1 |
| 21 | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft-Offenhauser | 1 |
| 22 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari | 0 |
| 23 | Frankreich 1946 Charles Pozzi | Talbot-Lago | 0 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Bob Gerard | ERA | 0 |
| 25 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot-Lago | 0 |
| 26 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison | ERA | 0 |
| 28 | Italien Nello Pagani | Maserati | 0 |
| 29 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago | 0 |
| 30 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Talbot-Lago / Cooper-JAP | 0 |
| 31 | Vereinigtes Konigreich Geoff Crossley | Alta | 0 |
| 32 | Schweiz Antonio Branca | Maserati | 0 |
| 33 | Vereinigtes Konigreich David Hampshire | Maserati | 0 |
| 34 | Vereinigtes Konigreich Joe Fry | Maserati | 0 |
| 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | Maserati | 0 |
| – | Irland Joe Kelly | Alta | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati | 0 |
| – | Frankreich 1946 Eugène Martin | Talbot-Lago | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | ERA | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Tony Rolt | ERA | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson | ERA | 0 |
| – | Argentinien José Froilán González | Maserati | 0 |
| – | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 0 |
| – | Italien Franco Rol | Maserati | 0 |
| – | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Talbot-Lago | 0 |
| – | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot-Lago | 0 |
| – | Italien Piero Taruffi | Alfa Romeo | 0 |
| – | Italien Clemente Biondetti | Ferrari | 0 |
| – | Frankreich 1946 Henri Louveau | Talbot-Lago | 0 |
| – | Italien Gianfranco Comotti | Maserati | 0 |
| – | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 0 |
| – | Deutschland Paul Pietsch | Maserati | 0 |