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# Febe Jooris

Febe Jooris (* 4. Oktober 2004 in Astene) ist eine belgische Radsportlerin, die Rennen auf Bahn und Straße bestreitet.

## Sportlicher Werdegang

2021 wurde Febe Jooris belgische Junioren-Meisterin im Einzelzeitfahren auf der Straße, gemeinsam mit Hélène Hesters wurde sie nationale Meisterin im Zweier-Mannschaftsfahren auf der Bahn. Bei den Weltmeisterschaften im selben Jahr belegte sie Platz neun im Zeitfahren der Juniorinnen.
2022 errang Jooris bei den Junioren-Weltmeisterschaften im australischen Wollongong im Einzelzeitfahren die Bronzemedaille. Somit war sie die erste belgische Frau, die eine WM-Medaille in dieser Disziplin gewann; dafür wurde sie in ihrem Heimatort gefeiert. Bei den Junioren-Europameisterschaften 2022 gewann sie ebenfalls Bronze im Zeitfahren. Auf der Bahn belegte sie gemeinsam mit Hesters bei den Junioren-Europameisterschaften im Zweier-Mannschaftsfahren Platz drei.
2023 und 2024 wurde Jooris belgische U23-Meisterin im Einzelzeitfahren, bei der Elite wurde sie hinter Lotte Kopecky Vize-Meisterin. Im Straßenrennen der Elite wurde sie Elfte und damit U23-Meisterin. Bei den Bahnradsport-Europameisterschaften 2024 im niederländischen Apeldoorn im Januar 2024 belegte der belgische Frauen-Vierer mit Jooris, Katrijn De Clercq, Lotte Kopecky, Marith Vanhove und Sara Maes Rang fünf.

## Privates

Febe Jooris absolviert in Kortrijk eine Ausbildung in Heilpädagogik.

## Erfolge
### Straße

2021
* Belgische Junioren-Meisterin – Einzelzeitfahren
2022
* Junioren-Weltmeisterschaft – Einzelzeitfahren
* Junioren-Europameisterschaft – Einzelzeitfahren
* Belgische Junioren-Meisterin – Einzelzeitfahren
2023
* Belgische U23-Meisterin – Einzelzeitfahren
2024
* Belgische U23-Meisterin – Einzelzeitfahren
* Belgische U23-Meisterin – Straßenrennen

### Bahn

2021
* Belgische Meisterin – Zweier-Mannschaftsfahren (mit Hélène Hesters)
2022
* Junioren-Europameisterschaft – Zweier-Mannschaftsfahren (mit Hélène Hesters)
# Thulium(III)-chlorid

Thulium(III)-chlorid ist eine chemische Verbindung aus der Gruppe der Chloride.

## Gewinnung und Darstellung

Thulium(III)-chlorid kann durch Reaktion von Thulium(III)-oxid oder Thulium(III)-carbonat und Ammoniumchlorid gewonnen werden.
    $\mathrm {Tm_{2}O_{3}+6\ NH_{4}Cl\longrightarrow 2\ TmCl_{3}+6\ NH_{3}+2\ H_{2}O}$
Das Hexahydrat entsteht durch Reaktion von Thulium mit Salzsäure. Durch Reaktion mit Thionylchlorid kann dieses zur Anhydratform umgesetzt werden.
    $\mathrm {2\ Tm+6\ HCl\longrightarrow 2\ TmCl_{3}+3\ H_{2}}$
Thulium(III)-chlorid kann auch direkt aus den Elementen Thulium und Chlor synthetisiert werden.
    $\mathrm {2\ Tm+3\ Cl_{2}\longrightarrow 2\ TmCl_{3}}$

## Eigenschaften

Thulium(III)-chlorid ist ein hellgelbes Pulver. Sein Hexahydrat ist ein hellgrüner hygroskopischer Feststoff. Beide sind löslich in Wasser. Thulium(III)-chlorid besitzt eine monokline Kristallstruktur mit der Raumgruppe C2/m (Nr. 12)Vorlage:Raumgruppe/12 entsprechend der von Aluminium(III)-chlorid.
# Circuito de Vila Real

Der Circuito de Vila Real ist eine temporäre Motorsportrennstrecke in der portugiesischen Stadt Vila Real.

## Geschichte

Das Stadtrennen wurde 1931 von einigen motorsportbegeisterten Bürgern ins Leben gerufen. Dabei wurden charakteristische Straßen der Innenstadt zu einem Parcours zusammengefasst, der zu Beginn eine Gesamtlänge von 7150 m aufwies und erst 1936 asphaltiert wurde. Zwischen 1931 und 1991 wurde, mit einigen kurzen Unterbrechungen, das auch über die Landesgrenzen hinaus bekannte Stadtrennen ausgetragen. 1958 wurde die Strecke auf 6,925 km verkürzt und bestand in dieser Konfiguration bis 1991. Ihre Glanzzeit lag in den 1960er-, 1970er- und 1980er-Jahren, als auch prestigeträchtige internationale Wettkämpfe stattfanden. So wurden zwischen 1982 und 1990 beispielsweise insgesamt sieben Mal Läufe zur Formula TT ausgetragen.
1991 jedoch geriet ein Fahrer von der Piste, was vier Menschen das Leben kostete und eine Reihe von Personen schwer verletzte. Als Konsequenz wurde Vila Real aus den Rennkalendern gestrichen. Erst im Jahre 2007 wurde auf einer neuen, auf 4,7 km verkürzten und entsprechend gesicherten Strecke ein Rennen veranstaltet, das die Unfallstelle auslässt. Nach einer erneuten Pause zwischen 2010 und 2014 wird das Rennen alljährlich im Sommer wiederholt und stellt touristisch zunehmend eine Attraktion dar.

## Veranstaltungen

Inzwischen ist Vila Real wieder regelmäßig Austragungsort verschiedener internationaler und nationaler Rennen. So fanden hier Rennen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft und der WTCR-Serie statt. Nach deren Ende fanden zuletzt nur historische Rennen im Rahmen des 52° Circuito Internacional de Vila Real 2023 statt.
# Burg Křivoklát

Die Burg Pürglitz (tschechisch Hrad Křivoklát) ist eine seit dem 13. Jahrhundert in Stein ausgebaute königliche Burg über dem Ort Křivoklát (Pürglitz) im tschechischen Okres Rakovník. Die Burg liegt im Zentrum eines ehemaligen königlichen Jagdforstes und besaß im Mittelalter bedeutende Funktionen für die Hofhaltung der böhmischen Herrscher. Mit 111.000 Besuchern im Jahr 2024 ist sie eine der meistbesuchten Burgen Tschechiens.

## Geschichte

Křivoklát ist eine der ältesten Burgen der böhmischen Herzöge und Könige. Von der alten Burg Křivoklát wurden Reste einer Holz-Lehm-Mauer gefunden, die vielleicht schon aus dem 10. Jahrhundert stammen. Die Burg wurde erstmals durch Cosmas von Prag in der Chronica Boemorum erwähnt.
Ab dem Beginn des 13. Jahrhunderts erfolgte der Ausbau in Stein, wovon verschiedene Mauerzüge mit romanischen Schlitzfenstern zeugen. Unter der Herrschaft Přemysl Ottokars II. und Wenzels II. entstand ein Königspalast, der nochmals unter Wenzel IV. umgebaut wurde. Damals entstand unter anderem das sogenannte Burggrafenhaus in der Unteren Burg. In der Nähe entstand für Wenzels Aufenthalte in dem Jagdforst kurz vor 1400 die Burg Točník, sodass die Bedeutung von Pürglitz für das höfische Leben sank. 1422 wurde die Burg durch einen Brand schwer beschädigt.
König Vladislav II. baute die Burg ab den 1470er Jahren durch neue Wohn- und Wehrbauten umfangreich zu einer Residenz aus, da es sich um die einzige Burg handelte, über die er als böhmischer König verfügen konnte. Damals entstand wahrscheinlich in den 1480er oder 1490er Jahren auch die architektonisch ungewöhnliche Kapelle mit historisierenden Architekturformen und einem künstlerisch bedeutenden Altarretabel, das Motive der Ulmer Kunst aufgreift. Diese Bau- und Ausstattungsphase gehört zu den bedeutendsten erhaltenen Beispielen der jagiellonischen Kunst in Böhmen.
Später wurde Pürglitz durch einen Brand schwer beschädigt und als Gefängnis genutzt, so dass das Ansehen stark sank. Kaiser Leopold I. verkaufte die Kronherrschaft Pürglitz (Křivoklát) 1681/85 an Ernst Joseph Graf von Waldstein. Johann Joseph Graf von Waldstein vererbte 1731/33 die Herrschaft Pürglitz an seine Tochter und Universalerbin Maria Anna Fürstin zu Fürstenberg. Durch das Fürstenhaus Fürstenberg wurde die Burg im 19. Jahrhundert im romantischen Stil restauriert und 1881 die Bibliothek aus dem Prager Fürstenbergischen Palais in die Burg überführt. Als Hauptwohnsitz diente den Fürstenbergern das Schloss Lány (Lahn), als Jagdsitz Schloss Dřevíč (Grund).
Im Jahr 1929 verkaufte das Haus Fürstenberg die Burg nebst Inventar an die Tschechoslowakische Republik.
* Burg Pürglitz, Luftaufnahme
* Innenraum der Kapelle (um 1480/1490)
* Tor zum inneren Burghof
* Loggia im Hof aus der Zeit um 1480/1490
# Amtsbezirk Atzerballig

Der Amtsbezirk Atzerballig war ein Amtsbezirk im Kreis Sonderburg in der Provinz Schleswig-Holstein.
Der Amtsbezirk wurde 1889 gebildet und umfasste die drei Gemeinden Atzerballig, Atzerballigholz und Kettingholz sowie Teile des Forstgutsbezirks Sonderburg.
1920 wurde der Amtsbezirk aufgelöst und die Gemeinden aufgrund der Volksabstimmung in Schleswig an Dänemark abgetreten.
# Ginetta-Zytek GZ09S/2

Der Ginetta-Zytek GZ09S/2 war ein Le-Mans-Prototyp der LMP2-Klasse, der von Zytek Engineering gebaut wurde. Das Fahrzeug war die LMP2-Version des Ginetta-Zytek GZ09S.

## Entwicklungsgeschichte und Technik

Der GZ09S/2 hatte einen 3,4-Liter-ZG348-V8-Saugmotor mit 475 PS. Er wurde für die neuen LMP2-Bestimmungen entwickelt, die für die 24 Stunden von Le Mans 2009 angekündigt worden waren, und war eine Weiterentwicklung des Zytek 07S, der Basis des Ginetta-Zytek GZ09S.

## Renngeschichte

Gegen Ende 2008 wurde bekannt gegeben, dass das Quifel ASM Team als erste Rennmannschaft einen GZ09S/2 gekauft hatte, um mit ihm in der Le Mans Series und bei den 24 Stunden von Le Mans anzutreten. Das GAC Racing Team und Barazi-Epsilon setzten 2009 ebenfalls GZ09S/2 in Le Mans ein, wobei letzteres Team den vierten Platz in der Klasse belegte und mit dem einzigen verbliebenen LMP2-Ginetta-Zytek ins Ziel kam. Das Team von Miguel Amaral und Olivier Pla, die für das Quifel ASM Team fuhren, gewann den LMP2-Klassentitel in der LMS nach zwei aufeinanderfolgenden Klassensiegen bei dem 1000-km-Rennen von Algarve und den 1000 km auf dem Nürburgring.
Für die Le Mans Series 2010 behielt das Quifel ASM Team seinen GZ09S/2, während Team Bruichladdich zum ersten Mal auch eines der Autos einsetzte. Trotz des erfolgreichen 24-Stunden-Ergebnisses von Le Mans verlief die LMS-Saison nicht so erfolgreich wie die des Vorjahres. Einzig der Klassensieg des Quifel ASM beim 1000-km-Rennen von Spa stand zu Buche.
Aufgrund der Regeländerungen der Le Mans Series 2011 wurde der GZ09S/2 in die LMP1-Kategorie verschoben und erhielt den Namen Zytek 09SC, während Zytek den Z11SN mit Nissan-Motor herausbrachte, um in der LMP2-Kategorie anzutreten.
# Kungsholmenbanan

Kungsholmenbanan oder Kungsholmsbanan war eine geplante Verbindung für die Züge des Pendeltåg durch das Zentrum von Stockholm.

## Geschichte

Der Bau der Kungsholmenbana wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mehrmals vorgeschlagen, um den Stockholmer Hauptbahnhof und die Strecke zwischen Stockholm C und Stockholms södra zu entlasten.
Für die Kungsholmenbana sprach, dass sie das Stockholmer Stadtgebiet, das rund um Stockholm C und T-Centralen entstanden war, entlastet und die Reichweite einer guten Verkehrsanbindung auf andere Teile der Innenstadt ausgedehnt hätte. Gegenargumente waren, dass viele Reisende weiterhin Besorgungen in die Altstadt machen müssen. Diese hätten jedoch eine dann schlechtere Anbindung an den Hauptbahnhof, wenn jeder zweite Zug Fridhemsplan und Liljeholmen bedienen soll.
Die Strecke sollte von Älvsjö über Liljeholmen und Fridhemsplan über Kungsholmen nach Tomteboda führen. Der Umstieg auf die Tunnelbana sollte an den Stationen Liljeholmen („rote“ Linie) und Fridhemsplan („grüne“ und „blaue“ Linie) erfolgen. Einige Vorschläge sahen auch Stationen in Karlberg oder Odenplan vor. Im detaillierten Planprogramm der Kommune Stockholm für den Nordwesten von Kungsholmen ist Stadshagen anstelle von Fridhemsplan als Bahnhofsstandort angegeben.
Die schwedischen Staatsbahnen (SJ) und Banverket lehnten die Bahnstrecke in Untersuchungen mehrmals ab. Im Zusammenhang mit der Infragestellung der geplanten, aber teuren Citybana durch die neue Regierung Reinfeldt und der von der Regierung angeordneten raschen Untersuchung der Alternativen, die die Citybana befürworteten, wurde die Kungsholmenbana auf der Redaktionsseite von Dagens Nyheter erneut als Alternative zur Citybana vorgestellt. Im Mai 2007 beschloss die Regierung, den Bau der Citybana durchzuführen.
# Dysprosium(II)-bromid

Dysprosium(II)-bromid ist eine anorganische chemische Verbindung des Dysprosiums aus der Gruppe der Bromide.

## Gewinnung und Darstellung

Dysprosium(II)-bromid kann durch Reduktion von Dysprosium(III)-bromid mit Dysprosium im Vakuum bei 800 bis 900 °C gewonnen werden.
    $\mathrm {Dy+2\ DyBr_{3}\longrightarrow 3\ DyBr_{2}}$

## Eigenschaften

Dysprosium(II)-bromid ist ein schwarzer Feststoff. Die Verbindung ist äußerst hygroskopisch und kann nur unter sorgfältig getrocknetem Schutzgas oder im Hochvakuum aufbewahrt und gehandhabt werden. An Luft geht sie unter Feuchtigkeitsaufnahme in Hydrate über, die aber instabil sind und sich mehr oder weniger rasch unter Wasserstoff-Entwicklung in Oxidbromide verwandeln. Mit Wasser spielen sich diese Vorgänge noch sehr viel schneller ab. Die Verbindung besitzt eine Kristallstruktur vom Strontium(II)-iodid-Typ.
# English Heritage

English Heritage (anhören) ist eine eingetragene Wohltätigkeitsorganisation (registered charity), die die in Staatsbesitz befindlichen Denkmäler und archäologischen Stätten Englands verwaltet.
Die Organisation betreut über 400 historisch wertvolle Objekte wie beispielsweise Stonehenge.
Die Mitgliedschaft eröffnet die Möglichkeit, diese Objekte kostenlos bzw. mit ermäßigtem Eintritt zu besichtigen. In anderen Teilen Großbritanniens existieren ähnliche Organisationen, z. B. Historic Scotland in Schottland oder Cadw in Wales.
Von ihrer Gründung 1983 bis zum Jahr 2015 war die Organisation auch die staatliche Denkmalpflege-Behörde (Historic Buildings and Monuments Commission for England), die als Staatsorgan fungiert (Executive Non-departmental Public Body). Seit 1999 waren English Heritage zudem die mit der Denkmäler-Inventarisierung beauftragte Institution Royal Commission on the Historical Monuments of England und das Denkmäler-Archiv National Monuments Record angeschlossen. Zum 1. April 2015 wurden diese Funktionen abgespalten und als Historic England konstituiert. Seither ist English Heritage keine Behörde mehr, sondern eine registered charity, mit dem offiziellen Titel English Heritage Trust.
* Das ehemalige Verwaltungsgebäude im Londoner Stadtteil Mayfair
* Flagge von English Heritage über Stokesay Castle
# Dietmar Junker

Dietmar Junker (* 3. August 1942) ist ein deutscher Sportwissenschaftler, Hochschullehrer und Radsporttrainer.

## Leben

Junker studierte an der Deutschen Hochschule für Körperkultur (DHfK) in Leipzig, legte 1966 seine Diplomarbeit „Zur Persönlichkeit des Radsportlers“ vor, 1971 erlangte er den Doktorgrad, der Titel seiner Dissertation lautete „Untersuchungen über den Einfluß der Tretkurbellänge auf die Bewegungsstruktur, die biologische Belastung und die Leistungen der Radsportler unter Berücksichtigung ihrer Körperbaumerkmale und der spezifischen Anforderungen verschiedener Wettkampfdisziplinen“. Seine Promotion B schloss er 1979 mit der Arbeit „Zur Objektivierung leistungsbestimmender Faktoren in den Straßenradsportdisziplinen und ihrer Entwicklung im Trainingsprozeß: ein Beitrag zur Vervollkommnung der Theorie und Methodik des Trainings im Radsport“ ab. Als Professor war er an der DHfK für Theorie und Methodik des Trainings im Radsport und in den Ausdauersportarten zuständig. Junker veröffentlichte mehrere Radsport-Fachbücher wie „Radsport“ (erschienen im Jahr 1978), „Überall Radfahren: eine Anleitung für jedermann“ (1979), „Radsport - Spezialausbildung“ (1987) und „Gut in Form durch Radfahren“ (1989, gemeinsam mit Siegfried Israel). Er beschäftigte sich mit biomechanischen Aspekten des Radsports, darunter Bewegungsfrequenz und Krafteinsatz sowie der Trettechnik und darüber hinaus in trainingswissenschaftlichen Hinsicht mit dem Ausdauersport. 1990 legte er mit Günter Schnabel und Günter Thieß das Buch „Trainingstermini der Ausdauersportarten“ vor. Im Deutschen Radsport-Verband der DDR fungierte Junker als Trainerratsvorsitzender. Unter seiner Anleitung als Trainer wurde Uwe Ampler 1986 Rad-Weltmeister.
Nach dem Ende der Deutschen Demokratischen Republik sowie der Auflösung der DHfK wurde er 1990 Präsident des wiedergegründeten Sächsischen Radfahrer-Bundes sowie als Leiter des Diagnostik-, Trainings- und Fitness-Instituts innerhalb der Privaten Berufsbildungs-Akademie Leipzig GmbH und wurde somit als Dienstleister im Bereich Sportwissenschaft, sportmethodisch-medizinische Leistungsdiagnostik sowie Gesundheits- und Trainingsberatung tätig. Junker arbeitete mit Leistungssportlern wie den Radprofis Jens Lehmann, Christian Kux, Thomas Liese, Felix Groß, Robert Wagner Alexander Krieger und Robert Förster sowie mit Breitensportlern zusammen. Er betreute ebenfalls Triathleten, war ab 2009 Teamchef bei der Mannschaft „Stadtwerke Leipzig Team“. Beim Bund Deutscher Radfahrer übernahm er das Amt des Koordinators für „Wissenschaft und Forschung“ und leitete die Trainerausbildung.
# Peter Gwynn-Jones

Sir Peter Gwynn-Jones, KCVO FSA (* 1940 in Kapstadt; † 21. August 2010) war ein englischer Heraldiker und Genealoge und von 1995 bis zum 31. März 2010 der ranghöchste englische Wappenkönig Garter Principal King of Arms und damit Vorsteher der Herolde des College of Arms.

## Biographie

Er besuchte das Wellington College, Berkshire, und studierte am Trinity College in Cambridge. Nach seinem Abschluss wurde er 1970 Assistent des damaligen Garter King of Arms Sir Anthony Richard Wagner. 1973 wurde er zum ordentlichen Mitglied des College of Arms als Heroldsgehilfe Bluemantle Pursuivant of Arms ernannt. 1982 zum Lancaster Herald of Arms befördert, übernahm er den Posten eines Hausaufsehers des College. 1995 wurde er Garter Principal King of Arms.
Gwynn-Jones wurde 1995 Inspektor der Regimentsfahnen und 1996 Inspektor der Royal-Air-Force-Abzeichen. Als Garter Principal King of Arms wurde er 1995 Genealoge der höchsten englischen Orden, des Hosenbandordens, des Order of the Bath, des Order of St. Michael and St. George und des Johanniter-Ordens in England.

## Orden, Auszeichnungen und Mitgliedschaften

Gwynn-Jones wurde 1994 Lieutenant (LVO) und 1998 Commander (CVO) des Royal Victorian Order. 2010 wurde er Knight Commander dieses Ordens. 1976 Serving Brother (SBStJ) und 1995 Knight (KStJ) des Johanniter-Ordens.
Seit 1997 war er Mitglied der Society of Antiquaries of London. Von 1981 bis 1994 war er Sekretär des Genealogisch-heraldischen Gesellschaft Harleian und 1996 Vize-Präsident der Heraldischen Gesellschaft von London.

## Veröffentlichungen

* Hansjoachim Wilhelm Koch, Ivan V. Hogg, Peter Llewellyn Gwynn-Jones: Illustrierte Geschichte der Kriegszüge im Mittelalter. Augsburg 1999, ISBN 3-8289-0321-5
# Yusoff

Yusoff ist der Familienname folgender Personen:
* Ahmad Yusoff (Haji Ahmad Yusoff; * 1960), malaysischer Fußballspieler und -trainer
* Elyas Yusoff (Elyas Yusoff Mohammed; * 1996), singapurischer Radrennfahrer
* Kathryn Yusoff, Geologin und Hochschullehrerin
* Mohamad Yusshazwan Yusoff (* 1995), malaysischer Rollstuhltennisspieler
* Nor Azli Yusoff (* 1983), singapurischer Fußballspieler und -trainer
* Osman Yusoff (* 1994), malaysischer Fußballspieler
* Raihan Yusoff (* 1988), malaysische Gewichtheberin
* Sharmiza Yusoff (* 1989), malaysischer Fußballtorhüter
* Yasmin Yusoff (* 1955), malaysische Schauspielerin, Sängerin und Model
* Yusmadi Yusoff (* 1974), malaysischer Politiker
Siehe auch:
# Martha Eccles Bullock

Martha Eccles Bullock (geb. 17. September 1851; gest. 15. März 1939 in Deadwood) war die Ehefrau des Westernhelden Seth Bullock.

## Leben

Martha Bullock wurde als Marguerite Eccles in Ohio geboren, ihre Eltern waren James und Margaret Eccles. Schon in jungen Jahren wurde sie Lehrerin in Battle Creek, Michigan. 1874 heiratete sie Seth Bullock in Salt Lake City, Utah.
Als Seth 1876 nach Deadwood aufbrach, zog sie mit ihrer Tochter Margaret zu ihren Eltern nach Michigan, da Deadwood zu dieser Zeit noch ein unzivilisiertes und gefährliches Lager von Goldgräbern und Abenteurern war.
Erst nachdem ihr Mann Sheriff in der Stadt geworden war und erstmals Gesetze zum Tragen kamen, zog sie ebenfalls nach Deadwood. Sie wurde bald ein führendes Mitglied der örtlichen Frauengemeinschaft und war mehrfach Präsidentin von The Round Table Club, einer literarischen Frauengemeinschaft mit dem Motto: "Dare to be Wise".
In Deadwood bekam das Paar noch eine Tochter (Florence) und einen Sohn (Stanley).
Nach ihrem Tod 1939 wurde sie im Grab ihres Mannes auf dem Mount Moriah Cemetery in Deadwood beerdigt.

## Fernsehserie

Der Charakter Martha Bullock aus der HBO-TV-Serie Deadwood basiert auf der historischen Figur. Aus dramaturgischen Gründen wurden allerdings einige historische Fakten verändert. So war die echte Martha beispielsweise nicht die Witwe von Seths Bruder und hatte mit ihm auch keinen Sohn. In der Serie wird der Charakter von der Schauspielerin Anna Gunn dargestellt.
# Ignaz Franz Wörle

Ignaz Franz Wörle (* 30. Juli 1710 in Vils (Tirol); † 22. April 1778 in Bozen) war der bedeutendste österreichische Orgelbauer, der in der Zeit von 1750 bis 1778 in Südtirol tätig war.

## Leben

Ignaz Wörle erhielt seine Ausbildung als Orgelmacher in Graz entweder bei Andreas Schwarz, Johann Georg Mitterreither oder J. C. Werner. Er arbeitete nach der Wanderschaft als Orgelbauer bei Franz Ehinger († 1740) in Bozen. Nach 1740 betätigte sich Ignaz Wörle als selbstständiger Orgelbauer zunächst mit Reparaturen. Im Jahre 1743 wurde er in Bozen als Inwohner aufgenommen, was bedeutete, dass er noch nicht das Bürgerrecht der Stadt Bozen hatte. Auch wenn er zu den bedeutendsten Orgelbauern seiner Zeit in Südtirol zählte, wurden bedeutende Aufträge für den Brixner Dom und für die Bozner Pfarrkirche an Augustin Simnacher (1756) sowie an Andreas Jäger (1764) und nicht an ihn vergeben. Seine Orgeln sind insoweit vom italienischen Orgelbau beeinflusst, als er Register wie z. B. Piffara (eine Prinzipalschwebung) baute. Als Orgelbaugehilfe ab den 1760er-Jahren ist Joseph Werner (* 24. Dezember 1725 in Bozen; † 19. Juli 1796 in Bozen) erwähnt.

## Werkliste (Auswahl)

| Jahr | Ort | Gebäude | Manuale | Register | Bemerkungen |
| 1745 | Ratschings | Schloss Wolfsthurn | I/P | 8 | |
| 1749/50 | Nauders | Mariahilfkirche | | | |
| 1750 | Oetz | Pfarrkirche Oetz | I/P | 12 | nicht erhalten; Orgel aus 1888 von Franz Weber |
| 1750 | Girlan | St. Martin (Girlan) | I/P | 11 | |
| 1750 | Kaltern | Pfarrkirche St. Nikolaus | I/P | 9 | |
| 1751 | St. Lorenzen (Südtirol) | Heilig Kreuz in Fronwies | I/P | 8 | |
| 1754 | Maria Weißenstein | Wallfahrtskirche | I/P | 16 | nicht erhalten; heute in Verla-Trentino |
| 1757/58 | Tschirland | St. Oswald | I/P | 7 | |
| 1760 | Völs am Schlern | Pfarrkirche Maria Himmelfahrt (Völs) | II/P | 20 | |
| 1760 | Tisens | Maria Himmelfahrtskirche | | | |
| 1762 | Gröden | Pfarrkirche St. Ulrich in Gröden | | | nicht erhalten, seit 1910 Orgel von Anton Behmann |
| 1766–1768 | Maria Luggau | Wallfahrtskirche „Maria Schnee“ | II/P | 17 | Gehäuse und einige Register erhalten |
| 1772 | Maria Waldrast | Wallfahrtskirche Maria Waldrast | II/P | 17 | |
| undatiert | Bozen | Dominikanerkirche (Bozen) | I/P | 10 | heute in: Oberbozen, Maria Himmelfahrt |
| undatiert | Kampenn | St. Joachim und Anna | I/P | 11 | |
| undatiert | Kaltern | St. Nikolaus | I/P | 9 | |
| undatiert | Pinzon (Montan) | St. Stefan | I/P | 7 | |
| undatiert | Völs am Schlern | St. Margareth in Obervöls | I/P | 5 | |
# Virág Vaszari

Virág Vaszari (* 22. März 1986 in Dombóvár, Ungarn) ist eine ehemalige ungarische Handballspielerin, die zuletzt für den deutschen Bundesligisten Borussia Dortmund auflief.

## Karriere

Vaszari spielte ab dem Jahr 2003 beim ungarischen Verein Cornexi Alcoa, mit dem sie in der Saison 2004/05 den EHF-Pokal gewann. Nachdem die Außenspielerin zwischen 2009 und 2011 für den ungarischen Erstligisten Váci NKSE aufgelaufen war, kehrte sie wieder zu ihrem vorigen Verein zurück, der sich zwischenzeitig in Alcoa FKC umbenannt hatte. Nach einer weiteren Umbenennung in Fehérvár KC wechselte Vaszari im Jahr 2014 zum deutschen Bundesligisten Borussia Dortmund, bei dem sie bis zum Jahr 2020 unter Vertrag stand. In ihrer letzten Spielzeit, die aufgrund der COVID-19-Pandemie abgebrochen wurde, stand sie mit der Borussia auf dem ersten Tabellenplatz.
Vaszari trainierte nach ihrem Karriereende eine Jugendmannschaft bei der DJK Ewaldi Aplerbeck.
# Uzuncaburç

Uzuncaburç (türkisch für Hoher Turm) ist eine ehemalige Gemeinde im Landkreis Silifke der türkischen Provinz Mersin. Es liegt etwa 25 Kilometer nördlich von Silifke und 60 Kilometer westlich der Provinzhauptstadt Mersin. Seit einer Gebietsreform 2014 ist der Ort keine Gemeinde mehr, sondern ein Ortsteil der Kreisstadt Silifke.
Uzuncaburç liegt im bergigen Hinterland von Silifke, dem antiken Seleukeia am Kalykadnos. Im Ort und dem nahegelegenen Weiler Ura befinden sich die Ruinen der antiken Städte Olba und Diokaisareia. Der Name des Ortes bezieht sich auf einen hellenistischen Wohn- und Wachtturm.