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# Philadelphia (U-Boot)

Die USS Philadelphia (SSN-690) war ein Atom-U-Boot der United States Navy. Sie wurde nach der Stadt Philadelphia, Pennsylvania benannt und war das dritte Boot der Los-Angeles-Klasse.

## Geschichte

SSN-690 wurde 1971 in Auftrag gegeben und im August 1972 als erste Einheit der Klasse bei Electric Boat auf Kiel gelegt. Der Bau dauerte knapp über zwei Jahre, im Oktober 1974 lief das Boot vom Stapel. Nach fast drei Jahren für die Endausrüstung und Erprobungsfahrten wurde die Philadelphia im Juni 1977 in Dienst gestellt.
Bis 1991 leistete die Philadelphia sechs Einsatzfahrten ab, dann nahm sie an Operation Desert Storm teil. Bis 2005 folgten weitere sieben Verlegungen, allesamt in den Nordatlantik, den Persischen Golf oder das Mittelmeer. 1999 wurde das Boot eingedockt und dergestalt modifiziert, dass sie ein Dry Deck Shelter tragen kann. 2003 war die Philadelphia die erste Einheit der Los-Angeles-Klasse, die 1000 Tauchgänge vorweisen kann.
Auf der letzten Einsatzfahrt 2005, am 5. September, rammte die Philadelphia das unter türkischer Flagge fahrende Frachtschiff Yaso Aysen. Die Kollision, die 30 Meilen vor der Küste von Bahrain stattfand, war nur leicht, es gab keine Verletzten. Das U-Boot erlitt nur oberflächlichen Schaden, auch der Rumpfschaden des Frachters wurde von der United States Coast Guard überprüft und das Schiff danach für seetüchtig erklärt. 2007 verlegte die Philadelphia dann mit vier Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse und dem Kreuzer Gettysburg als Geleitschutz des Trägers Enterprise im Rahmen des Anti-Terror-Kampfes. Im Juli 2009 verlegte die Philadelphia letztmals für sechs Monate in den Atlantik.
Am 25. Juni 2010, am 33. Jahrestag der Indienststellung, wurde die Philadelphia außer Dienst gestellt. Im Anschluss begann die Zerlegung in der Norfolk Naval Shipyard, das nukleare Antriebssystem wird im Ship-Submarine Recycling Program in der Puget Sound Naval Shipyard entsorgt.

## In der Fiktion

Die Philadelphia spielte in der siebten Episode der Fernsehserie Navy CIS eine größere Rolle.
# Tagish (Yukon)

Tagish ist ein Ort im kanadischen Yukon südöstlich von Whitehorse, unweit der Grenze zu British Columbia.
Der Ort liegt zwischen den beiden Seen Marsh Lake und Tagish Lake am Fluss Tagish River. 45 der 222 Einwohner, die 2006 von Statistics Canada gezählt wurden, waren Angehörige der regionalen First Nations, vor allem der Carcross/Tagish First Nation. Den Tagish, von denen viele in Carcross und Whitehorse leben, verdankt der Ort seinen Namen.

## Geschichte

Die Tagish lebten ursprünglich nomadisch und traten erst nach 1800 in Kontakt mit indianischen Zwischenhändlern im Pelzhandel. Dies hing damit zusammen, dass die begehrten Fischotter wegen ihres Pelzes bereits um 1825 fast ausgerottet waren, was die Nachfrage nach Pelzen aus dem Hinterland verstärkte. Die Tagish betätigten sich nun als Fallensteller und handelten mittelbar mit den an der Küste ansässigen Tlingit, die ein Handelsmonopol durchsetzten. Durch die engen Kontakte mit den Tlingit ähnelte sich der Stamm in Sprache und Kultur stark an, was durch die Zuwanderung zweier Clans aus zwei verschiedenen Moietys verstärkt wurde.
Während des Klondike-Goldrauschs betätigten sich viele Tagish als Lastenträger, da sie selbst keine Claims erwerben durften, doch starben viele von ihnen an bis dahin unbekannten Krankheiten, wie Pocken und Masern. Die Tagish waren vor allem deshalb betroffen, weil viele der 100.000 Männer auf der Suche nach Gold den Yukon Richtung Dawson hinabfuhren. Dazu machten sie am Lake Bennett, Tagish Lake oder am Marsh Lake Zwischenhalt, um Boote zu bauen.
Mit dem Bau des Alaska Highway kamen Zehntausende Straßenarbeiter in das Yukon-Territorium, die Einwohnerzahl von Whitehorse stieg rapide an. 1948/49 wurde die Strecke für den privaten Verkehr freigegeben. Die Tagish wurden im gleichnamigen Ort zur Minderheit.
Bis in die 70er Jahre mussten die Indianer so genannte Residential Schools besuchen, in denen den Kindern der Gebrauch ihrer Muttersprache streng untersagt war. 1991 starb die letzte Sprecherin der Tagish-Sprache, Angela Sidney. Zudem waren sie gewalttätigen Übergriffen und sexuellem Missbrauch ausgesetzt, wie in zahlreichen dieser Schulen.
Die Tagish waren eine der treibenden Kräfte beim Aufbau des Council for Yukon Indians, aus dem 1995 der Council for Yukon First Nations hervorging. Er verhandelte um Landrechte, Nutzungsrechte und Wiedergutmachung.
Der Tagish Lake wurde weltweit bekannt, als im Taku-Arm, der den nordöstlichen Arm des Sees bildet, am 18. Januar 2000 ein über 200 Tonnen schwerer Meteorit einschlug, der ein Alter von mehr als 4,5 Milliarden Jahren aufweist.
# Bruno Knittel

Bruno Knittel (* 16. Juli 1918 in Freiburg im Breisgau; † März 1977) war ein deutscher Bildhauer.

## Leben

Knittel stammte aus einer bekannten Freiburger Bildhauerfamilie. Sein Vater Hugo Knittel war ebenso Bildhauer, wie dessen Vater Gustav Adolf Knittel und sein Großvater Josef Alois Knittel. Brunos älterer Bruder Wolfgang wurde Kunstmaler und Grafiker. Zuerst lernte Bruno Knittel bei seinem Vater. Im Zweiten Weltkrieg geriet er in Kriegsgefangenschaft, aus der er 1946 zurückkehrte. Bis 1949 studierte er bei Otto Baum an der Staatlichen Akademie der Bildenden Künste Stuttgart und reiste nach Paris, Rom und Florenz. Er hatte eine Ausstellung in Baden-Baden und ließ sich 1950 in Freiburg als freischaffender Bildhauer nieder.
Er starb im März 1977. Sein Sohn Markus (* 10. Oktober 1965) erlernte bei Michael Storr in Freiburg seines Vaters Handwerk, besuchte anschließend die Meisterschule und eröffnete 1998 in Opfingen ein Atelier.

## Werke

Im Gegensatz zu seinen Vorfahren arbeitete Bruno abstrahierend bis zur völligen Abstraktion. Zu seinen Werken in seiner Heimatstadt Freiburg gehören:
* Hauptpostamt: Bronzeadler an der Fassade (1959)
* Lortzing-Schule: Brunnen mit zwei Seelöwen aus geschliffenem Silberschiefer
* Hansjakob-Realschule: Relief aus Basaltlava an der Turnhalle (1963)
* Katholische Akademie: Relief aus Naturstein (1966)
* Pfarrkirche St. Georg: Zelebrationsaltar
* Konviktkirche: Entwurf für den Chor
* Herz-Jesu-Kirche: Zelebrationsaltar (1969)
Außerhalb von Freiburg finden sich weitere Werke Knittels:
* Bad Säckingen: Aluminiumguss-Türen am Amtsgericht
* Bermersbach: Ausstattung der Kirche St. Antonius von Padua (1969)
* Bräunlingen: Altar, Ambo, Sedilien in der Pfarrkirche Unserer Lieben Frau
* Hammereisenbach (Vöhrenbach): Altar und Ambo in der Pfarrkirche St. Johann (1974/75)
* Lenzkirch: Altar, Tabernakelstele, Ambo und Sedilien in der Kirche St. Nikolaus (1975)
* Lörrach: Altar aus Travertin, Tabernakelstele, Ambo und Bronzekreuz über dem Altar in der Kirche St. Bonifatius
* Neuenburg am Rhein: Brunnen auf dem Franziskanerplatz (1974)
* Sunthausen: Altargestaltung der Kirche St. Mauritius (1974/75)
* Bronzeadler an der Fassade der Post in der Eisenbahnstraße Freiburg
* Hansjakob-Realschule: Relief aus Basaltlava an der Turnhalle
* Katholische Akademie Freiburg: Relief aus Naturstein
* Hochaltar der Pfarrkirche St. Georg, davor der Zelebrationsaltar von Bruno Knittel
# Westfalenpokal 2002/03

Der Westfalenpokal 2002/03 (offiziell: Hasseröder-Pokal) war die 22. Austragung des Fußballpokalwettbewerbs der Herren für den Bereich des Fußball- und Leichtathletikverband Westfalen. Am Wettbewerb nahmen insgesamt 64 Vereine teil. Sieger des Endspiels wurde Eintracht Rheine durch einen 2:1-Sieg gegen die Sportfreunde Siegen.

## Achtelfinale

| Datum | | Ergebnis | |
| 5. November 2002 | VfB Hüls | 0:2 | Borussia Dortmund II |
| 6. November 2002 | SG Wattenscheid 09 | 3:1 | Westfalia Herne |
| 13. November 2002 | SV Ottfingen | 0:1 | Sportfreunde Siegen |
| 19. November 2002 | FC Eintracht Rheine | 5:0 | Hövelhofer SV |
| 22. November 2002 | VfB Fichte Bielefeld | 1:0 | FC Gütersloh |
| 23. November 2002 | SV Kutenhausen-Todtenhausen | 0:3 | TSG Dülmen |
| 23. November 2002 | SV Lippstadt 08 | 5:3 n. E. | SC Paderborn 07 |
| 3. Dezember 2002 | SF Oestrich | 3:2 | SC Neheim |

## Viertelfinale

| Datum | | Ergebnis | |
| 26. Januar 2003 | TSG Dülmen | 0:3 | SV Lippstadt 08 |
| 16. Februar 2003 | SF Oestrich | 1:3 | SG Wattenscheid 09 |
| 23. Februar 2003 | Borussia Dortmund II | 1:2 n. V. | Sportfreunde Siegen |
| 1. März 2003 | VfB Fichte Bielefeld | 1:3 | FC Eintracht Rheine |

## Halbfinale

Das Halbfinale entschied bereits über die Teilnahme am DFB-Pokal 2003/04, da dem FLVW aufgrund seiner Größe zwei Startplätze zugebilligt wurden.
| Datum | | Ergebnis | |
| 17. April 2003 | SV Lippstadt 08 | 5:6 n. E. | Sportfreunde Siegen |
| 30. April 2003 | SG Wattenscheid 09 | 2:4 n. E. | FC Eintracht Rheine |

## Finale

| FC Eintracht Rheine | FC Eintracht Rheine | Sportfreunde Siegen | Sportfreunde Siegen |
| | 28. Mai 2003 um 18:30 Uhr in Rheine Ergebnis: 2:1 | 28. Mai 2003 um 18:30 Uhr in Rheine Ergebnis: 2:1 | |
# Horst Zuse

Horst Konrad Zuse (* 17. November 1945 in Hindelang) ist ein deutscher Informatiker.

## Werdegang und Tätigkeiten

Zuse ist Sohn des Erfinders des ersten binären Digitalrechners, Konrad Zuse. Er studierte von April 1967 bis Dezember 1973 an der Technischen Universität Berlin Elektrotechnik. Dies schloss er im Dezember 1973 mit Diplom ab. Im März 1983 promovierte er zum Dr.-Ing. auf dem Gebiet der Softwarekomplexitätsmaße und im Dezember 1998 schloss er erfolgreich seine Habilitation an der TU Berlin (Lehrbefugnis für praktische Informatik) ab. 2006 hat ihn die Hochschule Lausitz (FH) zum Honorarprofessor und 2009 zum Professor ernannt.
Er ist spezialisiert im Bereich Softwaretechnik und entwickelte von 1996 bis 2000 die Konrad Zuse Multimedia Show, welche sich mit der Historie der Computerentwicklung beschäftigt. Ab Juni 1998 bis September 2008 war er Privatdozent an der TU Berlin. Von Februar 1998 bis Mai 1998 war er als Gastprofessor an der Southwestern Louisiana Universität in Lafayette (Vereinigte Staaten) tätig; von November 2003 bis November 2006 war er Gastprofessor an der Hochschule Lausitz (FH). Seit Dezember 2008 ist er hauptsächlich an der Hochschule Lausitz tätig und hat weiterhin eine geringfügige Lehrtätigkeit an der TU Berlin.
2010 stellte Zuse den von ihm in Kooperation mit dem Elektrotechnik-Konzern Finder durchgeführten, originalgetreuen Nachbau des von seinem Vater Konrad Zuse konstruierten Z3 fertig. Dieser ist seither im Heinz Nixdorf MuseumsForum ausgestellt. Gemeinsam mit Wilhelm Mons veröffentlichte Horst Zuse zwei Bücher über seinen Vater. Seit März 2015 ist Horst Zuse Mitglied im Senat der nach seinem Vater benannten Deutschen Industrieforschungsgemeinschaft Konrad Zuse.
Horst Zuse ist mit einer Informatikerin verheiratet.

## Publikationen

* Horst Zuse: Software Complexity: Measures and Methods. de Gruyter, 1991, ISBN 3-11-012226-X.
* Reiner Dumke und Horst Zuse: Theorie und Praxis der Softwaremessung. DUV, 1994, ISBN 3-8244-2061-9.
* Horst Zuse: A Framework of Software Measurement. de Gruyter, 1998, ISBN 3-11-015587-7.
* Jürgen Alex, Hermann Flessner, Wilhelm Mons und Horst Zuse: Konrad Zuse: Der Vater des Computers. Parzeller, Fulda 2000, ISBN 3-7900-0317-4.
* Wilhelm Mons, Roland Vollmar und Horst Zuse: Konrad Zuse: Helden ohne Degen. be.bra wissenschaft verlag, 2005, ISBN 978-3-937233-45-1 (herausgegeben von der Ernst-Freiberger-Stiftung).
# Liste von Schiffen mit dem Namen Philadelphia

Philadelphia ist ein mehrfach verwendeter Name für Schiffe. Namensgeber war in der Regel die Stadt Philadelphia im US-Bundesstaat Pennsylvania.

## Schiffsliste

| Bezeichnung | Schiffsart | Klasse / Typ | Baujahr | Bauwerft | Eigner | Dienstzeit | Verbleib |
| Philadelphia | Kanonenboot | | 1776 | | | 1776 | Am 11. Oktober 1776 gesunken |
| Philadelphia | Fregatte | | 1800 | | United States Navy | 1800–1804 | Am 16. Februar 1804 verbrannt |
| Philadelphia | Raddampfer | | 1859 | | | 1859–1869 | 1869 in Ironsides umbenannt, 1873 gestrandet |
| Philadelphia | Kombischiff | | 1885 | William Cramp and Sons, Philadelphia | Red D Line | 1885–1925 | 1925 abgewrackt |
| Philadelphia | Passagierschiff | | 1889 | John Brown & Company, Clydebank | | 1901–1917; 1919–1920 | 1923 abgewrackt |
| Philadelphia | Geschützter Kreuzer | | 1890 | William Cramp & Sons, Philadelphia | United States Navy | 1890–1902 | 1927 abgewrackt |
| Philadelphia | Leichter Kreuzer | Brooklyn-Klasse | 1937 | Philadelphia Naval Shipyard | United States Navy | 1937–1947 | 1951 verkauft und in Barroso umbenannt, 1974 abgewrackt |
| Philadelphia | Atom-U-Boot | Los-Angeles-Klasse | 1977 | Electric Boat, Groton | United States Navy | 1977–2010 | Abgewrackt |
# Estación San Antonio de Parapetí

Estación San Antonio de Parapetí (auch Parapitiguaso) ist eine Ortschaft im Departamento Santa Cruz im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.

## Lage im Nahraum

Estación San Antonio de Parapetí ist die größte Ortschaft im Kanton Parapetí Grande im Municipio Charagua in der Provinz Cordillera. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 626 m zwischen der Voranden-Kette der Serranía Charagua im Westen, die bei Estación San Antonio auf eine Höhe von 1349 m ansteigt, und dem Feuchtgebiet der Bañados de Izozog im Osten, am linken, nördlichen Ufer des Río Parapetí.

## Geographie

Estación San Antonio de Parapetí liegt im Bereich des tropischen Klimas im südamerikanischen Gran Chaco, die sechsmonatige Feuchtezeit reicht von November bis April und die Trockenzeit von Mai bis Oktober.
Die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 23 °C (siehe Klimadiagramm Camiri), mit 17 bis 18 °C von Juni bis Juli und über 26 °C von November bis Dezember. Der Jahresniederschlag beträgt knapp 900 mm, feuchteste Monate sind Dezember und Januar mit 175 mm und trockenste Monate Juli und August mit knapp 10 mm.

## Verkehrsnetz

Estación San Antonio de Parapetí liegt in einer Entfernung von 302 Straßenkilometern südlich von Santa Cruz, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.
Von Santa Cruz führt die asphaltierte Nationalstraße Ruta 9 in südlicher Richtung über Cabezas nach Abapó am Ufer des Río Grande und weiter über Ipitá und Villamontes nach Yacuiba an der bolivianischen Grenze zu Argentinien. Fünf Kilometer südlich von Abapó zweigt in östlicher Richtung die Ruta 36 ab, die auf den ersten 39 Kilometern bis San Isidro del Espino asphaltiert ist und dann auf weiteren 114 Kilometern unbefestigter Straße über Igmiri, Saipurú und Tapyta nach Charagua und weiter über Machipo und das benachbarte San Antonio de Parapetí nach Estación San Antonio de Parapetí führt.
Durch die Ortschaft Estación San Antonio de Parapetí führt die Eisenbahntrasse von Santa Cruz nach Yacuiba und hat hier einen Haltepunkt für den Personenverkehr. Von hier aus gibt es Personenzug-Verbindungen in nördlicher wie in südlicher Richtung, welche die Fahrgäste in etwa achteinhalb Stunden nach Santa Cruz und nach Yacuiba befördern.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in den letzten beiden Jahrzehnten um etwa die Hälfte angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 829 | Volkszählung |
| 2001 | 775 | Volkszählung |
| 2012 | 501 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Region weist einen deutlichen Anteil an Guaraní-Bevölkerung auf, im Municipio Charagua sprechen 48,8 Prozent der Bevölkerung Guaraní.
# Arbeitsgericht Leipzig

Das Arbeitsgericht Leipzig ist ein Gericht der Arbeitsgerichtsbarkeit und eines von fünf Arbeitsgerichten des Freistaats Sachsen.
Seit 1. August 2008 ist Rüdiger Köhne Direktor des Arbeitsgerichts Leipzig. Der 1955 in Kiel geborene Jurist hat nach dem Abitur eine Ausbildung in Hessen und Niedersachsen absolviert. Daran schloss sich eine Tätigkeit als Rechtsamtsleiter beim Landkreis Northeim und als selbständiger Rechtsanwalt an. Seit 1991 ist Köhne als Richter in der sächsischen Justiz tätig.

## Gerichtssitz und Gerichtsbezirk

Das Gericht hat seinen Sitz in Leipzig. Es ist für arbeitsrechtliche Streitigkeiten aus der kreisfreien Stadt Leipzig sowie den Landkreisen Leipzig und Nordsachsen örtlich zuständig.

## Gebäude

Der moderne Gerichtsneubau befindet sich nördlich der Leipziger Altstadt in der Erich-Weinert-Straße 18.

## Übergeordnete Gerichte

Dem Arbeitsgericht Leipzig ist das Sächsische Landesarbeitsgericht in Chemnitz und im weiteren Rechtszug das Bundesarbeitsgericht übergeordnet.

## Geschichte

In der DDR bestanden keine gesonderten Arbeitsgerichte. Arbeitsrechtliche Verfahren wurden von den Konfliktkommissionen und den Kreis- und Bezirksgerichten verhandelt. Nach der Wende wurde das Land Sachsen wieder eingerichtet. Der sächsische Landtag beschloss am 12. Juni 1992 mit dem Sächsischen Gerichtsorganisationsgesetz die Aufhebung der Kreis- und Bezirksgerichte und die Einrichtung der Arbeitsgerichte, darunter des Arbeitsgerichtes Leipzig. Das Arbeitsgericht Leipzig war für die damaligen Kreise Borna, Delitzsch, Döbeln, Eilenburg, Geithain, Grimma, Leipzig, Oschatz, Torgau und Wurzen sowie für die Kreisfreie Stadt Leipzig zuständig.
# Kurt Klamroth (Unternehmer)

Friedrich Karl Kurt Klamroth (* 22. April 1872 in Halberstadt; † 5. Dezember 1947 ebenda) war ein deutscher Düngemittelfabrikant und Vorsitzender des Vereins Deutscher Düngerfabrikanten.

## Leben

Kurt Klamroth, Sohn von Karl Friedrich Ludwig Gustav Klamroth (1836–1905) und Anna Julie Karoline Weigel (1840–1890), entstammte einer alten Halberstädter Kaufmannsfamilie. Er wuchs als eines von sieben Geschwistern in Halberstadt auf.
1888 verließ Klamroth das Gymnasium, um auf Wunsch seines Vaters eine kaufmännische Ausbildung zu absolvieren. Er trat als Banklehrling in das Bankhaus Ernst Vogler in Halberstadt ein. Nach beendeter Lehrzeit genügte er seiner Militärpflicht bei den Halberstädter Kürassieren und war dann in dem Magdeburger Speditionsgeschäft von Tonne & Co. tätig.
Er übernahm die Geschäfte der Großhandelsfirma für Getreide und Düngemittel J.G. Klamroth in Halberstadt von seinem Vater und führte diese in vierter Generation.
1923 wurde sein Sohn Hans Georg, der als Mitwisser zum weiteren Umfeld der Attentäter des 20. Juli 1944 gehörte, Teilhaber des Unternehmens.
1945 übernahm sein Sohn Kurt die Leitung des Unternehmens.
1910–1911 ließ Kurt Klamroth in Halberstadt die Villa Klamroth nach seinen Vorstellungen und einem Entwurf von Hermann Muthesius errichten. Das Gebäude in der Klamrothstraße 2 beherbergt heute das Parkhotel Unter den Linden. In ihrem Bestseller Meines Vaters Land, der die Geschichte der Familie Klamroth erzählt, schreibt Wibke Bruhns, die Enkelin von Kurt Klamroth, über die Villa.
Kurt Klamroth verfasste mehrere Schriften zur Familien- und Firmengeschichte.
Klamroth verstarb in Altersdemenz.

## Familie

Kurt Klamroth heiratete am 9. Oktober 1897 Therese Marie Klara Gertrud, geb. Vogler (* 1875; † 1951). Insgesamt hatte das Ehepaar vier Kinder, neben den Söhnen Hans Georg und Kurt die Töchter Anna Marie und Erika.

## Schriften

* Blätter über die Familie Klamroth. Halberstadt: H. Meyer, 1908.DNB 361061218
* Die Firma I.G.Klamroth in Halberstadt, gegr. 1790. Halberstadt, 1933.DNB 574329544
* Erzählungen aus dem Voglerschen Ahnenkreise. Halberstadt, 1926.DNB 361061234
* Zur sozialen Entwicklung des Geschlechtes Klamroth – Vortrag, geh. am 5. Familientag d. Klamroth’schen Familien-Verbandes Stamm Alterode-Halberstadt e. V. Halberstadt, 1926. DNB 361061226
* Zwischen zwei Revolutionen – Die hundertfünfzigjähr. Geschichte e. mitteldt. Handelshauses. Halberstadt: Halberstädt. Zeitg u. Intelligenzblatt, 1940, DNB 361061242
# Altwarp (Schiff, 1935)

Die Altwarp ist ein Fahrgastschiff, das auf dem Werbellinsee im brandenburgischen Landkreis Barnim verkehrt.

## Geschichte

Auf dem Werbellinsee wurde schon früh Fahrgastschifffahrt betrieben: August Falkenberg gründete 1897 einen Personenschifffahrtsbetrieb, der nach dem Ersten Weltkrieg in die Hände Wilhelm Liesegangs überging. Dieser verkaufte den Betrieb 1926 an Karl Bade. Bade betrieb nach dem Zweiten Weltkrieg das Unternehmen zusammen mit seinem Sohn Günther Wiedenhöft unter dem Namen „Reederei Bade/Wiedenhöft“ weiter. Nach einer Phase der Zwangsverpachtung von 1959 bis 1977 wurde die Reederei 1978 wieder zum Privatunternehmen, das nun von Otfrid Wiedenhöft geführt wurde. 2004 stieg mit Robert Wiedenhöft ein Vertreter der vierten Generation in die Leitung der Reederei ein.
Die Altwarp gehörte seit ihrer Entstehung zu dem Familienunternehmen. Sie wurde 1935 bei Gustav Schröder in Marienwerder für Karl Bade gebaut. Dieser besaß damals bereits die Motorschiffe Bade I, Bade II, Bade III, Bade IV und Bade V. Folgerichtig sollte das neue Schiff auf den Namen Bade VI getauft werden. Doch ehe dies geschehen konnte, schaltete sich Hermann Göring ein und ließ Bade mitteilen, dass für das größte Schiff auf dem Werbellinsee der Name Reichsforstmeister Göring angemessen sei. So wurde Bades sechstes Schiff, das 1935 eine Zulassung für die Beförderung von 250 Personen hatte, auf diesen Namen getauft. Göring hatte sein Jagdrevier am Werbellinsee.
Karl Bade und Günther Wiedenhöft verlegten gegen Ende des Krieges alle ihre Schiffe nach Plau am See. Schon 1946 wurde die ehemalige Reichsforstmeister Göring wieder auf dem Werbellinsee eingesetzt, nun allerdings unter dem Namen K.-C. Bade oder Karl-Christian Bade. 1951 wurde das Schiff erneut umgetauft. Altwarp heißt es nach dem Dorf Altwarp, dem Geburtsort von Karl Bade.
Von 1950 bis 1955 diente das Schiff als Fähre zwischen Wismar und Poel, später kam es offenbar nach Berlin: Zwangsweise wurde die Altwarp, die bis 1958 privat betrieben wurde, an die Weiße Flotte Berlin verpachtet, wo sie im Einsatz blieb, bis Karl Bade 1962 starb. Danach lag das Schiff einige Jahre ungenutzt in Joachimsthal im Reedereihafen. Seit 1969 wird es wieder auf dem Werbellinsee genutzt. Es fährt normalerweise im Linienverkehr, während das zweite Schiff der Reederei, die Karl Friedrich Schinkel, als Charterschiff eingesetzt wird.
# Umwelttechnik und Wasserbau

Die Umwelttechnik & Wasserbau GmbH ist ein sachsen-anhaltisches Bauunternehmen mit Hauptsitz in Blankenburg (Harz). Das Unternehmen hat sich auf Wasserbau spezialisiert und erzielt den größten Teil seines Umsatzes im Rohrleitungsbau und im Ingenieurtiefbau. Weiterhin baut die Umwelttechnik & Wasserbau GmbH unter anderem Kanäle, Wasserhochbehälter und -aufbereitungsanlagen, Speicherbauten und Deponieanlagen.
Das heutige Unternehmen Umwelttechnik & Wasserbau GmbH entstand im Juni 1990 und ist der Rechtsnachfolger des Kombinatsbetriebs Speicherbau Ostharz des VEB Spezialbaukombinat Wasserbau Weimar. Der Betrieb „Speicherbau Ostharz“ wurde seinerseits 1964 durch das Zusammenlegen mehrerer Baustellen im Harz im Bereich des Wasserbaus gegründet.