# Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900

Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900 führt die 68 Dampflokomotiven auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden. Die meisten Fahrzeuge waren in der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes als Teil der Ausstellung über das Sport- und Verkehrswesen zu sehen, einzelne Ausstellungsstücke waren auch an anderen Orten untergebracht. Bei den Schnellzuglokomotiven dominierten Lokomotiven mit der Achsfolge 2’B, auch American genannt, die größtenteils als Zweizylinder- oder Vierzylinder-Verbundlokomotive ausgeführt waren. Viele Lokomotiven wiesen Serve-Siederohre auf, die durch Stegen an der Innenseite eine Verbesserung des Wärmeübergangs ermöglichten, aber nur verwendet werden konnten, wenn bei der Verbrennung nicht zu viel Ruß entstand, der die Siederohre zusetzte. Die Preußische S 4 Nr. 74 war die einzige Lokomotive mit Überhitzer. Der Kesseldruck betrug typischerweise 16 bar. Für kurvenreiche Strecken wurden Mallet-Lokomotiven ausgestellt. Für Niederländisch-Indien, Rumänien und Russland bestimmte Lokomotiven verwendeten Ölfeuerung.

## Personen- und Schnellzug-Lokomotiven

| Nr. | Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe, Nummer | Hersteller | Bauart | Bemerkung |
| Single (2’A1) ||||||||||
| 1 | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | Midland Railway | MR | Klasse 2601 | Werkstatt Derby | 2’A1 n2 | Innentriebwerk |
| American (2’B) ||||||||||
| 2 | Schweiz Schweiz | Schweizerische Centralbahn | SCB | A 2/4 261 | SLM | 2’B n4v | |
| 3 | Schweiz Schweiz | Schweizerische Nordostbahn | NOB | A 2/4 116 | SLM | 2’B n2v | Innentriebwerk |
| | Niederlande Niederlande | Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij | NCS | 27 Koningin Wilhelmina (später NS 1500) | Neilson, Reid & Company | 2’B n2 | Innentriebwerk |
| 4 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’Ouest | Ouest | 951 | Werkstatt Sotteville | 2’B n2 | Innentriebwerk Serve-Rohre Diese Lokomotive wurde bereits an der Weltausstellung Paris 1889 gezeigt |
| 5 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’Ouest | Ouest | 533 | Werkstatt Sotteville | 2’B n4v | De Glehn-Triebwerk Serve-Rohre |
| 6 | Dritte Französische Republik Frankreich | Paris–Lyon–Méditerranée | PLM | C 91 | Werkstatt Paris | 2’B n4v | De Glehn-Triebwerk Serve-Rohre |
| 7 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemin de Fer du Midi | Midi | 1765 | Maschinenfabrik Belfort | 2’B n4v | De Glehn-Triebwerk Serve-Rohre |
| 8 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’Est | Est | 2411 | Werkstatt Épernay | 2’B n4v | De Glehn-Triebwerk Serve-Rohre |
| 9 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’État | État | 2754 | Schneider & Cie. | 2’B n2 | Serve-Rohre Ricour Ventilsteuerung |
| | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | S 3 Elberfeld 390 | Berliner Maschinenbau vormals Schwartzkopff | 2’B n2v | |
| 10 | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | S 4 Nr. 74 | Borsig | 2’B h2 | Rauchkammerüberhitzer System Schmidt |
| 11 | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | S 5$^1$ Hannover 22 | Hanomag | 2’B n4v | Bauart von Borries |
| 12 | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | London and North Western Railway | LNWR | 4000 | Werkstatt Crewe | 2’B n4v | |
| 13 | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | Great Eastern Railway | GER | 1900 Claude Hamilton | Werkstatt Stratford | 2’B n2 | Innentriebwerk Ölfeuerung |
| 14 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | K.k. Staatsbahnen | kkStB | 106 10652 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | 2’B n2v | |
| 15 | Italien 1861 Königreich Italien | Rete Adriatica | RA | 1889 | Breda | 2’B n2 | Serve-Rohre |
| 16 | Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Petersburg-Warschauer Eisenbahn | | П$^п$ 49 | Putilow | 2’B n4v | Tandem-Triebwerk |
| 17 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’État | État | 2805 | Baldwin | 2’B n4v | Bauart Vauclain Tender für Wasseraufnahme während der Fahrt aus einem Trog |
| | Dritte Französische Republik Frankreich | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | PO | C 20 | SFCM, Paris | 2’B n4v | |
| Atlantic (2’B1) ||||||||||
| 18 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer du Nord | Nord | 2642 | Maschinenfabrik Belfort | 2′B1 n4v | De Glehn-Triebwerk Serve-Rohre |
| | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’État | État | 2903 | Baldwin | 2’B1 n2 | ausgestellt am Stand von Baldwin |
| 19 | Königreich Sachsen Sachsen | Sächsische Staatseisenbahnen | K.Sächs.Sts.E.B. | X V 175 | Maschinenfabrik Chemnitz | 2'B1' n4v | De Glehn-Triebwerk |
| 20 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | Kaiser Ferdinands-Nordbahn | KFNB | IId 252 | Lokomotivfabrik Wiener-Neustadt | 2′B1 n2 | erste Atlantic in Europa |
| 21 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | Magyar Államvasutak | MAV | Il 701 | MAV-Werkstadt Budapest | 2B1 n2v | für Strecke Budapest–Marchegg |
| Mogul (1’C) ||||||||||
| 22 | Schweiz Schweiz | Jura-Simplon-Bahn | JS | A3T 336 | SLM | 1'C n3v | |
| Ten-Wheeler (2’C) ||||||||||
| 23 | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemin de Fer du Midi | Midi | 1301 | Maschinenfabrik Belfort | 2'C n4v | Serve-Rohre |
| 25 | Norwegen Norwegen | Norges Statsbaner | NSB | 18a 138 | Maschinenfabrik Chemnitz | 2'C n2v | |
| 25 | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | North Eastern Railway | NER | S-KlasseNr. 2006 | Werkstatt Gateshead | 2'C n2 | |
| 26 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | K.k. Staatsbahnen | kkStB | 9.21 | Lokomotivfabrik Wien (StEG) | 2'C n2v | |
| 27 | Italien 1861 Königreich Italien | Rete Mediterranea | RM | 3151 Alessandro Volta | Ansaldo | 2'C n2v | |
| 28 | Italien 1861 Königreich Italien | Rete Adriatica | RA | 3701 | Werkstatt Florenz | 2'C n4v | Cab-Forward-Lokomotive System Plancher |
| 29 | Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Wladikawkas-Eisenbahn | | П 47 | Lokomotivfabrik KolomnaNr. 2500 | 2'C n2v | Naphthafeuerung |
| andere Bauarten ||||||||||
| 30 | Königreich Bayern Bayern | Pfälzische Eisenbahnen | Pfalz | P 3.II | Krauss | 2'(a)B1' n2v | Innentriebwerk Vorspannachse |
| 31 | Agypten 1882 Ägypten | Societe des Trains Internationaux | | 1 | Schneider & Cie. | 2'B3' n2 | System Thuile im Pavilion von Schneider & Cie. ausgestellt |

## Güterzug-Lokomotiven

| Nr. | Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe, Nummer | Hersteller | Bauart | Bemerkung |
| Dreikuppler (C) ||||||||||
| | Belgien Belgien | Chemins de fer de l'État belge | EB | Reihe 30 Nr. 2514 | Saint-Léonard | C n2 | Innentriebwerk, für Schnellgüterzüge |
| 32 | Belgien Belgien | Chemins de fer de l'État belge | EB | Reihe 30 Nr. 2513 | Haine-Saint-Pierre | C n2 | Innentriebwerk, für Schnellgüterzüge |
| Mogul (1’C) ||||||||||
| 33 | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | Great Northern Railway | GNR | H1 Nr. 1200 | Baldwin | 1’C n2 | |
| | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemin de Fer du Midi | Midi | 1802 | Midi-Werkstätte | 1’C n2v | |
| Vierkuppler (D) ||||||||||
| 34 | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | G 7.2 861 Elberfeld | Vulcan, StettinNr. 1818 | D n2v | |
| 35 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | Ungarische Staatseisenbahnen | MÁV | IVd 4405 | Werkstadt Budapest | B’B n4v | Mallet-Lokomotive |
| 36 | Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Russische Reichsbahn Oktober-Eisenbahn | | О$^д$ | Putilow | D n2v | Ölfeuerung |
| Mallet-Lokomotive mit vier Kuppelachsen ||||||||||
| 37 | Königreich Bayern BayernBulgarien 1878 Bulgarien | Bayerische Staatsbahn Bulgarische Staatsbahn | K.Bay.Sts.B. BDŽ | BB III BDŽ 68 | MaffeiNr. 2096 | (1'B)B n4v | Mallet-Lokomotive |
| Consolidation (1D) ||||||||||
| 38 | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | K.k. Staatsbahnen Arlbergbahn | kkStB | 170 17009 | Lokomotivfabrik Wiener-Neustadt | 1D n2v | Ölzusatzfeuerung System Holden |
| 39 | Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Ostchinesische Eisenbahn | КВЖД | Ц 128 | Fives-LilleNr. 3084 | 1D n2v | |
| Mallet-Lokomotive mit sechs Kuppelachsen ||||||||||
| 41 | Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Moskau–Kasaner-Eisenbahn | | H 810 | Maschinenfabrik Brjansk | C’C n4v | Mallet-Lokomotive |

## Tenderlokomotiven

| Nr. | Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe | Hersteller | Bauart | Bemerkung |
| 40 | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | T 15 1663 | Henschel | E n2t | Hagans-Lokomotive |
| | Preussen Konigreich Preußen | Preußische Staatseisenbahnen | K.P.u.G.H.St.E. | T 5$^1$ 2083 | Henschel | 1’B1’ n2t | für Berliner Stadtbahn |
| | Königreich Bayern Bayern | Bayerische Staatsbahn | K.Bay.Sts.B. | D XII 2263 | Krauss | 1B2’ n2t | mit Krauss-Helmholtz-Lenkgestell |
| | Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | K.k. Staatsbahnen | kkStB | 30 3004 | Lokomotivfabrik Wien (StEG) | 1’C1’ n2vt | für Wiener Stadtbahn |
| | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’Ouest | Ouest | 3712 | Schneider & Cie. | 2’C n2t | Vorortsverkehr Paris |
| | Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’État | État | 0247 | Société Franco-Belge | 1B1 n2tf | mit Gepäckabteil |
| | Belgien Belgien | Chemins de fer de l'État belge | EB | Reihe 15 Nr. 2515 | Ateliers de la Meuse | 2’B1’ n2t | |
| | Belgien Belgien | | | Fabriknummer 1545 | Ateliers de la Meuse | B n2t | Rangierlokomotive |
| | Belgien Belgien | Chemins de fer de l'État belge | EB | Reihe 5 Nr. 1218 | Établissements Zimmermann-Hanrez et Cie | 1’B n2t | |
| | Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | Barry Railway | | Klasse B1 Nr. 126 | Société Franco-Belge | C1’ n2t | |
| | Wurttemberg Württemberg | Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen Murgtalbahn | K.W.St.E. | Fz 596 | Maschinenfabrik Esslingen | 1'Cbt n2/n4v | kombinierte Adhäsions- und Zahnradlokomotive für Leiterzahnstange System Riggenbach |

## Schmalspur- und Straßenbahnlokomotiven

| Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe, Nummer | Hersteller | Bauart | Bemerkung |
| Athiopien 1897 Äthiopien | Compagnie Impériale des Chemins de fer Ethiopiens | CIE | Nr. 6 | SLM | 1’C n2 | Meterspur |
| Niederlande Niederländisch-Indien (Java) | Nederlands-Indische Spoorweg | NIS | B22 318 | Maschinenfabrik Chemnitz | B1 n2vt | Kapspur Verbundlokomotive mit Anfahrvorrichtung System Lindner Holden-Ölfeuerung |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Compagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensions | TLN | Nr. 22 | SLMNr. 1268 | C n2t | Straßenbahnlokomotive |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer de l’État Chemin de fer de la Vendée | État | TV 1 | Decauville | C n2t | |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Chemins de fer économiques du Sud-EstTramways de l'Ain | ESE | 54 | Corpet-Louvet | C n2t | |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Bahnstrecke Toulouse–Boulogne-sur-Gesse | | | Decauville | C n2t | |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Bonnette & Demathieu, Verdun | | Type Nr. 1 Fabriknr. 312 Helene | Decauville | B n2t | Lokomotive für 600-mm-Spurweite am Stand von Decauville im Hauptsaal im Palais des Forêts ausgestellt. Typischerweise für Waldbahnen und Großbaustellen verwendet. |
| Französisch-Westafrika Französisch-Westafrika | Compagnie du chemin de fer de Dakar à Saint-Louis | | | Société de construction des Batignolles | C n2 | |
| Französisch-Westafrika Französisch-Westafrika | | | | Panhard & Levassor | A1 | Benzintraktor, Antrieb durch 4 PS-Automotor Phénix |
| Königreich Bayern Bayern | | | | Krauss Nr. 4403 | B1’ n2t | Feldbahnlokomotive, 600-mm-Spurweite |
| Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | K.k. Staatsbahnen Zillertalbahn | kkStB | U 4402 | Krauss & Comp. Linz | C1’ n2t | Krauss-Helmholtz-Lenkgestell, 760-mm-Spurweite |
| Russisches Kaiserreich 1883 Russland | Nebenbahnen | | Nr. 2501 | Lokomotivfabrik Kolomna | D n2 | Ölgefeuert, mit dreiachsigem Schlepptender |
| Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn | Industriebahn Hunedoara–Ghelari | | Nr. 2 | MÁVAG | D n2t | Endachsen als Klien-Lindner-Hohlachsen ausgeführt, Außenrahmen |

## Elektrische Lokomotiven

Die Elektrotraktion steckte noch in den Kinderschuhen. Außer Straßenbahnwagen gab es nur wenige Schienenfahrzeuge mit elektrischem Antrieb, die auf Tunnelstrecken verwendet wurden, wo ein Dampfbetrieb ungeeignet war. Die Energie wurde über Oberleitung oder Stromschiene zugeführt. Es wurde meist Gleichstrom mit einer Spannung von 500 bis 750 V verwendet. Einzig die Fahrzeuge der Veltlinbahn verwendeten Dreiphasenwechselstrom mit einer Spannung von 3000 V betriebenen, waren aber zwei Jahre nach der Ausstellung noch nicht im Regelbetrieb.
| Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe | Hersteller | Bauart | Bemerkung |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Compagnie du Chemin de Fer de Lyon à Fourvière et Saint-Just | | Nr. 4 | SLM | Bo(z) | Elektrolokomotive für gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb |
| | | | Nr. 115 | AEG | B | Auf dem Champ de Mars auf einem separaten Gleis aufgestellte Normalspurlokomotive mit Stromabnehmer für Fahrleitung |
| Dritte Französische Republik Frankreich | | | | Schneider & Cie. | Do | 800 PS, Stromzufuhr über Stromschiene 500 V |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | PO | E.1 | Blanc-Misseron, General Electric | Bo’Bo’ | Elektrolokomotive für den kurzen unterirdischen Abschnitt Paris-Austerlitz nach Orsay |
| Dritte Französische Republik Frankreich | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | PLM | E-1 | | 1Bo | Batteriebetriebene Versuchslokomotive |
| Dritte Französische Republik Frankreich | | | | General Electric | | Grubenlokomotive für Betrieb mit 220 V-Fahrleitung, Spurweite 60 cm |
| Dritte Französische Republik Frankreich | | | | SACM | | Kleine Grubenlokomotive für Batteriebetrieb, die Batterien werden auf einem separaten Wagen mitgeführt |
| Dritte Französische Republik Frankreich | | | | SACM | B | 500 V Fahrleitung |
| Italien 1861 Königreich Italien | Rete Adriatica Veltlinbahn | RA | RA 341 | Ganz & Cie | Bo’Bo’ | 3000 V/15 Hz Drehstrom |

## Retrospektive Ausstellung

In der Hauptausstellung auf dem Champ de Mars wurde eine retrospektive Sammlung alter Verkehrsmittel gezeigt. In diesem Zusammenhang waren die folgenden Lokomotiven ausgestellt:
| Land | Bahngesellschaft | Kürzel | Baureihe | Hersteller | Bauart | Bemerkung | Quellen | Bild |
| Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich | Canterbury and Whitstable Railway | | Invicta | Robert Stephenson and Company | B n2 | | | |
| Frankreich 1830 Frankreich | Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen | | St. Pierre | Allcard, Buddicom and Co | 1A1 n2 | | | |

## Ausstellungspläne

* Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes
* Eisenbahnausstellung im Palais du Génie Civil auf dem Champ de Mars