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# Moll (Adelsgeschlecht)

Moll (italienisch de Moll) ist der Name eines Adelsgeschlechts, das ursprünglich aus den spanischen Niederlanden stammte und von dort aus nach Deutschland und Österreich kam.

## Geschichte

Am 23. April 1555 wurde einem Wolf bzw. Wolfgang der Adelsstand bestätigt. Am 6. Dezember 1563 erfolgte die Übertragung des Wappens auf seinen Bruder Friederich. Die Brüder Wolf und Friedrich wurden am 6. Juli 1580 in den Reichs- und erbländischen Adelstand erhoben. Am 19. Februar 1655 erfolgte die Aufnahme in die Landmannschaft des Ritterstandes in das Erzherzogtum Oberösterreich.
Mit dem Adelsdiplom vom 4. Mai 1789 erhielt Ludwig Gottfried für sich und seine Nachkommen beiderlei Geschlechts den Freiherrentitel. Auf der Stammtafel ist die Aufeinanderfolge des Geschlechtes von Johann von Moll, der von 1520 bis 1535 Konsul von Trient war, auf die Gegenwart überliefert. Ein weiterer Nachkomme war der Naturforscher Karl von Moll und dessen Neffe, der Feldmarschallleutnant Johann Karl von Moll.

## Wappen

* Blasonierung des Stammwappens: In Blau ein goldener Sparren, beseitet von drei (2:1) goldenen Sternen. Auf dem gekrönten Helm mit blau-goldenen Helmdecken ein wachsender, blau gekleideter junger bärtiger Mann mit goldenem Gürtel und ebensolchen Aufschlägen und Knöpfen, auf dem Haupt einen hohen blauen Hut mit goldenem Stulpe, in den erhobenen Händen je einen goldenen Stern haltend.
* Blasonierung des Freiherrenwappens (1789): Schild wie das Stammwappen. Drei gekrönte Helme mit blau-goldenen Decken: I. ein von Gold und Blau geteilter Flügel; II. der Mann mit den Sternen wie im Stammwappen; III. ein gleicher Flügel wie auf dem ersten Helm.
* Wappen der Freiherren von Moll von 1789 in Siebmachers Wappenbuch
* Wappen der Barone von Moll aus einem Exlibris
* Wappen der Freiherren von Moll von 1789 bei Tyroff

## Persönlichkeiten

* Johann Karl von Moll (1797–1879), österreichischer General
* Karl von Moll (1760–1838), Geologe und Staatsmann
# Bukh (Motorenfabrik)

Bukh A/S (Eigenschreibweise BUKH) ist ein dänisches Maschinenbauunternehmen, das aus der Fusion der 1899 gegründeten Aabenraa Motorfabrik Heinrich Callesen A/S und der 1904 gegründeten Motorfabriken Bukh A/S hervorging. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung und dem Bau von Marine-Dieselmotoren.

## Geschichte

Bukh wurde 1904 von Jens Bukh und Johannes Gry gegründet. Zunächst spezialisierte es sich auf die Produktion von Windmühlen und Verbrennungsmotoren, die mit Benzin und Petroleum betrieben wurden.
Ab 1910 erweiterte Bukh sein Angebot um Dieselmotoren für die Landwirtschaft und die Industrie. 1915 zog die Fabrik unter dem Namen Kalundborg Motorfabrik nach Kalundborg um und entwickelte dort speziell Motoren für die Schifffahrt. Die Nähe zur Kalundborg Skibsværft eröffnete Zugang zum maritimen Markt, da die Werft Bukh-Motoren für Ladeeinrichtungen und Hilfsmaschinen auf Schiffen nutzte.
Nach der Insolvenz der Werft im Jahr 1921 geriet auch die Motorenfabrik Bukh in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 1924 von A. P. Møller übernommen. 1928 präsentierte Bukh den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Zwischen 1940 und 1945 produzierte das Unternehmen zudem eine große Anzahl an Gasgeneratoren.
1956 begann Bukh mit der Herstellung von Traktoren. Trotz technischer Weiterentwicklungen und leistungsstarker Motoren blieb der langfristige Erfolg aus, sodass die Traktorproduktion 1968 eingestellt wurde.
1995 fusionierten die beiden Unternehmen Motorfabriken Bukh A/S und Aabenraa Motorfabrik Heinrich Callesen A/S zunächst unter dem Namen Aabenraa Motorfabrik. Im Jahr 2010 erfolgte die Umbenennung in Bukh A/S.

## Produkte
### Motoren

Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Marine-Dieselmotoren spezialisiert. Es bietet eine Vielzahl von Motoren an, die vorrangig für Rettungsboote, schnelle Einsatzboote und Arbeitsboote entwickelt werden. Die Motoren erfüllen internationale Abgasnormen und sind für ihre Betriebssicherheit und Effizienz bekannt. Neben der Motorenproduktion liefert Bukh auch Ersatzteile und bietet Wartungsdienstleistungen an. Die Produkte des Unternehmens kommen weltweit in kommerziellen, militärischen und privaten Schiffen zum Einsatz.

### Automobile

Zwischen 1904 und 1905 stellte Bukh mindestens einen Personenkraftwagen her. Er hatte einen wassergekühlten Zweizylindermotor, der mit 10/12 PS angegeben war. Er trieb über ein Friktionsgetriebe die Hinterachse an.

### Traktoren

Bukh stellte zwischen 1956 und 1968 verschiedene Traktormodelle her und produzierte insgesamt rund 12.000 Exemplare. Das erste Modell war der DZ 30, dem ein Jahr später der DZ 45 mit einem 3-Zylinder-Motor folgte. 1961 wurde das Modell 452 als Weiterentwicklung eingeführt, das in zwei Motorvarianten erhältlich war und bis 1967 in über 3.500 Exemplaren gefertigt wurde. Zusätzlich wurden die Modelle 302, 403 und 554 angeboten. 1967 versuchte das Unternehmen, das Traktorengeschäft mit der Einführung der Modelle Juno, Jupiter und Hercules zu beleben, die Motorleistungen von 52, 70 und 93 PS boten.
* Traktormodelle von Bukh (Auswahl)
* DZ 45
* 302 Super
* 403 Super
* 452 Super
* 554 Super
# Espert

Espert ist eine Hofschaft in Radevormwald im Oberbergischen Kreis im nordrhein-westfälischen Regierungsbezirk Köln in Deutschland.

## Lage und Beschreibung

Das Stadtzentrum Radevormwalds hat sich auf 400 Meter bis an die im Südwesten gelegene Hofschaft ausgebreitet, dennoch überwiegt hier der ländliche Eindruck. Die Nachbarorte sind Geilensiepen, Walkmüller Siepen und Sieplenbusch. Man erreicht den Ortsteil über eine Stichstraße, die von der Dietrich-Bonhoeffer-Straße abzweigt.
Östlich von Espert verläuft der in den Ispingrader Bach mündende Geilensiepen.
Politisch im Stadtrat von Radevormwald vertreten wird der Ort durch den Direktkandidaten des Wahlbezirks 100.

## Geschichte

1547 wurde der Ort das erste Mal urkundlich erwähnt und zwar in dem „Protokollbuch des Radevormwalder Bürgergerichts“.
Die Schreibweise der Erstnennung lautet: Espede

## Wander- und Radwege

Folgende Wanderwege führen durch den Ort:
* der Bezirkswanderweg ◇8 (Radevormwald−Köln-Höhenhaus) des SGV-Bezirks Bergisches Land
* der Wald-Wasser-Wolle-Wander-Weg
* der Ortsrundwanderweg A3
# Lena Wechner

Lena Wechner (* 4. August 2000) ist eine österreichische Skirennläuferin. Sie startet hauptsächlich in den Speed Disziplinen Abfahrt und Super-G. Sie gehört seit der Saison 2023/24 dem Ski Austria B-Kader an.

## Karriere

Wechner wuchs in Finkenberg im Zillertal auf und startet für den dortigen Sportklub. Ihr internationales Renndebüt gab sie beim FIS Slalom am Pass Thurn am 3. Dezember 2016. Ihr erstes internationales Großereignis bestritt sie vier Jahre später bei den Juniorenweltmeisterschaften in Narvik. Dort erreichte sie die Ränge 14 und 18 im Super-G bzw. in der Abfahrt. In der Kombination schied sie aus. Zu weiteren Starts kam es nicht, da die Weltmeisterschaften aufgrund der Coronavirus-Pandemie abgebrochen wurden.
Den bis dahin größten Erfolg ihrer Karriere feierte Wechner bei Juniorenweltmeisterschaften 2021 in Bansko. Im Super-G gewann sie den Titel vor ihren beiden Mannschaftskolleginnen Magdalena Kappaurer und Magdalena Egger.
Daraufhin wäre sie, als amtierende Juniorenweltmeisterin beim Weltcupfinale in Lenzerheide startberechtigt gewesen, jedoch wurde das Rennen abgesagt. Am 9. Dezember 2023 wäre Wechner dann erneut erstmals im Weltcup an den Start gegangen bei der Abfahrt in St. Moritz, jedoch wurde das Rennen aufgrund der widriger Witterung nach 35 Läuferinnen abgebrochen wurde, wobei Wechner mit Startnummer 36 ins Rennen gegangen wäre.
Ihr Weltcupdebüt feierte Wechner schlussendlich am 16. Dezember 2023 bei der Abfahrt von Val-d’Isère, wobei sie mit Rang 18 auf Anhieb Weltcuppunkte gewinnen konnte. Zu Saisonabschluss gewann sie den Staatsmeistertitel in der Abfahrt.

## Erfolge
### Weltcup

* 1 Platzierung unter den besten 20

### Weltcupwertungen

| Saison | Gesamt | Gesamt | Abfahrt | Abfahrt | Super-G | Super-G |
| Saison | Platz | Punkte | Platz | Punkte | Platz | Punkte |
| 2023/24 | 95. | 27 | 49. | 3 | 40. | 24 |

### Juniorenweltmeisterschaften

* Narvik 2020: 14. Super-G, 18. Abfahrt, DNF Kombination
* Bansko 2021: 1. Super-G, DNF, Riesenslalom, DNS Slalom

### Europacup

* Saison 2021/22: 5. Abfahrtswertung, 11. Super-G-Wertung, 12. Gesamtwertung
* Saison 2022/23: 8. Abfahrtswertung, 11. Super-G-Wertung, 20. Gesamtwertung
* 8 Platzierungen unter den besten 5, davon 2 Podestplätze

### South American Cup

* 2 Platzierungen unter den besten 5

### Weitere Erfolge

* 6 Siege bei FIS-Rennen
* Österreichische Meisterin im Super-G 2021
* Österreichische Meisterin in der Abfahrt 2024
# Zigarrenfabrik (Heilbronn)

Die Zigarrenfabrik in Heilbronn ist eine 1909 an der Ecke Weststraße/Achtungstraße erbaute Fabrikanlage, in der sich seit 2000 ein Kulturzentrum befindet.

## Geschichte
### Entstehung

Das Gebäude geht auf den Fabrikanten Anselm Kahn (* 10. April 1877 in Gemmingen; † 1957 New York) zurück, der im Jahr 1900 in der Heilbronner Mozartstraße eine Zigarrenfabrik begründet hatte. Das Unternehmen firmierte später als Helbrunna, war eine von mehreren Zigarrenfabriken in der Stadt und unterhielt selbst Filialen an anderen Orten. Kahn erhielt 1904 das Heilbronner Bürgerrecht, war zeitweilig Vorstandsmitglied der Heilbronner Industrie- und Handelskammer und von 1929 bis 1934 israelitischer Kirchenvorsteher in Heilbronn. Nachdem seine Zigarrenfabrik von der Mozart- in die Friedensstraße umgezogen war, plante er 1908 einen Neubau an den Hammelwasen (heute: Achtungstraße 33–37). Der nach Plänen des Architekten Heinrich Stroh errichtete Bau wurde 1914 nochmals zur Weststraße hin erweitert. Das Unternehmen im Besitz der jüdischen Geschwister Anselm, Anselm K. I., Julius und Josef Kahn aus Gemmingen wurde während der Zeit des Nationalsozialismus „arisiert“.

### Nachkriegszeit

Das Gebäude wurde nach schweren Schäden im Zweiten Weltkrieg in vereinfachten Formen von Erik Beutinger, dem Sohn des Architekten und Oberbürgermeisters Emil Beutinger, wiederaufgebaut. Nach Auflösung der Firma 1962 gelangte das Gebäude in den Besitz der Stadt Heilbronn und diente verschiedenen Zwecken, unter anderem war dort ein Teil der Volkshochschule untergebracht. Im Dezember 1968 wurde die Realschule West in der ehemaligen Fabrik eingerichtet. Bis zur Einweihung der neuen Realschule West im Kreuzgang bzw. Heinrich-von-Kleist-Realschule am 21. Dezember 1971 verblieb die Realschule in der ehemaligen Fabrik. 1996 wurde der Abriss des inzwischen leerstehenden Gebäudes erwogen. Nachdem sich Kulturschaffende für den Erhalt der Zigarrenfabrik einsetzten, beschloss der Gemeinderat 1998 den Erhalt des Gebäudes und die künftige kulturelle Nutzung. Seit 2000 wird das Anwesen von dem Verein Zigarre e. V. als Kulturzentrum genutzt, neben einem Gastronomiebetrieb hat in dem „Kunst- und KulturWerkhaus“ die regionale Künstlerszene Arbeits- und Ausstellungsräume.

## Beschreibung

Der langgestreckte, zweiflügelige Bau aus Backstein mit Zierstreifen an der Außenfassade besteht aus einem viergeschossigen Kopfbau und einem dreigeschossigen Bürogebäude. Die Fabrikationshalle, in der Zigarren gefertigt wurden, erstreckt sich nach Westen, das Treppenhaus ragt im Süden risalitartig aus der Fassade hervor. Der Gebäudeteil zur Weststraße trägt die Adresse Weststraße 28, der hintere Gebäudeteil die Adresse Achtungstraße 37.
# Winterhof (Windsbach)

Winterhof (fränkisch: Winderhof) ist ein Gemeindeteil der Stadt Windsbach im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern). Winterhof liegt in der Gemarkung Bertholdsdorf.

## Geographie

Die Einöde liegt in einer Senke. 600 Meter südwestlich befindet sich die Mehln, eine 417 Meter hohe Erhebung. Der Weiher in Winterhof rechts am Weg in Richtung Lanzendorf wurde 1850 noch Espanweiher genannt. Ein Gemeindeverbindungsstraße führt nach Kitschendorf (0,9 km nördlich) bzw. nach Bertholdsdorf zur Kreisstraße AN 28 (0,7 km südlich), eine weitere Gemeindeverbindungsstraße führt nach Lanzendorf (0,4 km nordöstlich).

## Geschichte

Der Ort wurde am 22. März 1499 erstmals urkundlich erwähnt, als Oswald und Christoph von Seckendorff von den Herren von Wallenrod Besitz in Bertholdsdorf abkauften, darunter auch der Winterhof. Das Toponym „Winter–“ bezeichnet die Nordlage eines Orts oder auch ganz allgemein eine kalte Lage. Der Ort wurde durch Jahrhunderte hindurch auch als „Einöde Windenhof“ bezeichnet.
Im 16-Punkte-Bericht des Oberamts Windsbach aus dem Jahr 1608 wurde für Winterhof eine Mannschaft verzeichnet, die dem brandenburg-ansbachischen Kastenamt Windsbach unterstand. Der Ort gehörte zur Realgemeinde Bertholdsdorf. Das Hochgericht übte das brandenburg-ansbachische Kasten- und Stadtvogteiamt Windsbach aus.
Auch gegen Ende des 18. Jahrhunderts gehörte der Winterhof zu Bertholdsdorf. Er unterstand weiterhin dem Kastenamt Windsbach. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt der Winterhof bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 30 des Ortes Bertholdsdorf. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Windsbach.
Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Winterhof dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Bertholdsdorf und der 1810 gegründeten Ruralgemeinde Bertholdsdorf zugeordnet. Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde Winterhof am 1. Mai 1978 nach Windsbach eingemeindet.

### Bau und Bodendenkmäler

* Winterhof 3: ein eingeschossiges Wohnstallhaus mit Fachwerkgiebel aus dem 18./19. Jahrhundert.
* Siedlung vor- und frühgeschichtlicher Zeitstellung im Luftbild erkennbar, rund 600 Meter südöstlich.

### Einwohnerentwicklung

| Jahr | 001818 | 001840 | 001861 | 001871 | 001885 | 001900 | 001925 | 001950 | 001961 | 001970 | 001987 | 002012 |
| Einwohner | 7 | 8 | $^*$ | 8 | 14 | 13 | 15 | 9 | 10 | 12 | 7 | 9 |
| Häuser | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | | 2 | |
| Quelle | | | | | | | | | | | | |

## Religion

Der Ort ist seit der Reformation evangelisch-lutherisch geprägt und nach St. Georg (Bertholdsdorf) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Vitus (Veitsaurach) gepfarrt.
# Katzenzungen (Komödie)

Katzenzungen ist ein Theaterstück von Miguel Mihura in der Bearbeitung von Hans Weigel unter der Regie von Franz Messner.
Das spanische Original Maribel y la extraña familia (dt.: Maribel und die seltsame Familie) stammt aus dem Jahr 1959, wurde von Hans Weigel für die Wiener Kammerspiele adaptiert und stellt nach den großen Erfolgen im Jahr 1966 (mit Elfriede Ott in der Hauptrolle) einen Fixpunkt heimischer Laientheater dar. Bei der österreichischen Premiere 1966 galt eine Prostituierte im Mittelpunkt einer Komödie aber noch als Tabubruch.

## Inhalt

Der schüchterne Vinzenz von Raupenstrauch (Albert Rueprecht) befindet sich in festen Händen – in jenen seiner Mutter, Leopoldiene von Raupenstrauch (Julia Janssen) und seiner Tante Fini (Helene Thimig) –, als er in einer Bar das Mädchen Stupsi (Elfriede Ott) kennenlernt. Für den gutsituierten Schokoladenhersteller ist es höchste Zeit, sich eine Braut zu suchen. Stupsi, die hingegen im „ältesten Gewerbe der Welt“ arbeitet und nichts von der ihr zugedachten Rolle als Braut ahnt, wird nun von Vinzenz in die Familie von Raupenstrauch eingeführt. Seine Mutter Leopoldine von Raupenstrauch und die schrullige Tante Fini sind sogleich entzückt von Stupsis bodenständiger Lebhaftigkeit und schmieden in Unkenntnis ihrer Tätigkeit sogleich Heiratspläne. Doch Stupsi selbst ist die Freundlichkeit, mit der sie aufgenommen wird, gar nicht geheuer. Und auch Stupsis Kolleginnen Dorli (Gerti Gordon), Mirli (Erne Seder) und Puppi (Brigitte Neumeister) vermuten Böses, zumal sich nach und nach allerlei Familiengeheimnisse offenbaren, denen Stupsi mit ihren Freundinnen auf den Grund gehen will.
# O-I (Panzer)

O-I war ein geplanter überschwerer japanischer Panzer aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. O steht dabei für „Ooki-I-gou“, Japanisch für „groß“, I für „erster“.
Nach den Kämpfen am Chalin Gol von Mai bis September 1939 mit der Roten Armee glaubte die Kaiserlich Japanische Armee, dass ein überschwerer Panzer, gleich einer fahrenden Festung, zukünftig nötig wäre. Der Auftrag wurde an Mitsubishi vergeben. Bei Mitsubishi lief das Projekt unter der Bezeichnung Mi-To, Mi für Mitsubishi, To für Tokyo.
Als Multiturmpanzer ausgelegt, besaß er neben dem Hauptturm kleinere Türme, welche vorne und am Heck auf der Wanne angebracht werden sollten. Das Gewicht betrug 120 bis 150 Tonnen. Gefedert wurde das Fahrzeug durch die auf Laufrollen befestigten Schraubenfedern. Als Antrieb waren zwei modifizierte BMW VI-Flugzeugmotoren vorgesehen, die von Japan als Kawasaki Ha-9 in Lizenz gebaut wurden. Der Motor war auch für den Typ 5 Chi-Ri vorgesehen. Zwei dieser luftgekühlten Benzinmotoren sollten parallel im Heck untergebracht werden. Als Getriebe war eine verstärkte Version des im Typ 97 Chi-Ha verwendeten geplant. Nach den Konstruktionsplänen war der Hauptturm mit einer Typ 96 15-cm-Haubitze bestückt. Zwei kleine Türme vorne auf der Wanne nahmen je eine 47-mm-Panzerabwehrkanone Typ 1 auf; ein weiterer Turm am Heck nahm zwei schwere Bordmaschinengewehre Typ 97 auf. Nach anderen Aussagen war als Hauptbewaffnung die Typ 92 10-cm-Kanone vorgesehen. Auch zur Panzerung gibt es verschiedene Aussagen. Demnach war die Frontpanzerung 75 mm stark, mit einer zusätzlichen Panzerplatte von 75 mm. Die Seitenpanzerung betrug 35 mm mit zusätzlichen 35 mm starken Panzerschürzen die über die oberen Ketten ragten. Andere Quellen berichten von maximal 200 mm Front- und 110 mm Seitenpanzerung.
Die Versuche mit einem unfertigen Prototypen wurden wahrscheinlich am 1. August 1943 im Sagami Arsenal durchgeführt. Nachdem im Versuch die Federung zerstört worden war, gab man den Entwurf auf und verschrottete den Prototyp. Als einziges Überbleibsel ist ein 0,8 m breites Glied der Gleiskette erhalten. Dieses befand sich lange Zeit in einem Schrein in Fujinomiya, bevor es in die militärische Einrichtung Camp Takigahara der japanischen Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte gebracht wurde.
Die Informationen zu diesem Panzerprojekt basierten hauptsächlich auf den nach dem Krieg gemachten Aussagen der beteiligten Entwickler. Erst Ende 2016 wurden einige originale Entwicklungsdokumente veröffentlicht. In der Literatur findet man auch die Aussage, dass der Prototyp eines 100-Tonnen-Panzers 1940 hergestellt, aber das Projekt nicht mehr verfolgt wurde. 1944 hätte man das Projekt unter der Bezeichnung O-I wieder aufgenommen, aber wegen der schlechten Kriegslage abgebrochen. Nach den neuen Dokumenten handelt es sich um dasselbe Projekt.
# Maria Anna Kottulinsky

Gräfin Maria Anna Kottulinsky, Freiin von Kottulin und Krzischkowitz (Maria Anna Sidonia; * 12. Mai 1707; † 6. Februar 1788 in Wien) war durch Heirat Fürstin von Liechtenstein.

## Biografie

Maria Anna war die Tochter des Grafen Franz Karl Kottulinsky, Freiherrn von Kottulin und Krzischkowitz (1674–1748) und dessen Gemahlin Maria Antonia, geborene Gräfin von Rottal (1689–1761).
Am 22. August 1729 heiratete sie in Glogau den verwitweten Fürsten Joseph Johann Adam von und zu Liechtenstein (1690–1732), Sohn des Fürsten Anton Florian von und zu Liechtenstein (1656–1721) und dessen Gemahlin Eleonore Barbara, geborene Gräfin von Thun und Hohenstein (1661–1723). Aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor.
Nach nur dreijähriger Ehe, im Alter von 42 Jahren, verstarb der Fürst am 17. Dezember 1732 auf Schloss Feldsberg in Mähren. In zweiter Ehe heiratete Maria Anna am 10. Oktober 1740 in Wien Graf Ferdinand Ludwig von der Schulenburg-Oeynhausen (1699–1754), Sohn des Grafen Raban Christoph von Oeynhausen (1654–1749) und dessen Gemahlin Sophia Juliana, geborene Freiin von der Schulenburg (1668–1753). Aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor.
1769 erwarb sie die niederösterreichischen Herrschaften Oberwaltersdorf und Tribuswinkel und errichtete für ihren Sohn aus zweiter Ehe ein Fideikommiss. Sie starb am 6. Februar 1788 in Wien. Ihr Leichnam wurde in der Pfarr- und Wallfahrtskirche Mariabrunn bestattet.

## Nachkommen

Aus erster Ehe:
* Anton Thomas (1730–1731)
* Josepha (1733–1734)
Aus zweiter Ehe:
* Ferdinand Ludwig (1745–1824) ⚭ 1797 Marie Françoise de Vincens de Causans (1773–1828)
* Maria Antonia (1747–1812) ⚭ 1767 Graf Franz de Paula Joseph von Daun (1727–1785); ⚭² 1788 Graf August Anton von Attems (1752–1837)
# Chico Island

Chico Island ist eine philippinische Insel in der Provinz Masbate. Sie liegt etwa 16 km vor der Südküste der Insel Masbate, 12 km nordwestlich der Insel Naro, und ca. 20 km nördlich liegt die Insel Peña. Chico Island liegt im Golf von Asid, im Norden der Visayas-See und wird von der Stadtgemeinde Cawayan aus verwaltet. Auf der Insel liegt der gleichnamige Barangay Chico Island. Dieser wird als dörflich beschrieben und hatte bei der Volkszählung 2020 exakt 2572 Einwohner.
Der Küstenlinie der etwa 1,4 km langen und ca. 0,7 km breiten Insel sind Seegraswiesen vorgelagert. Die Topografie der Insel ist gekennzeichnet durch ein flaches Terrain ohne größere Erhebungen. Der Pflanzenwuchs der Insel besteht aus einer tropischen Vegetation, die größtenteils aus Kokospalmen und Büschen besteht. Die Bevölkerung lebt hauptsächlich vom Fischfang, im Inselinneren finden sich auch kleinere landwirtschaftlich genutzte Flächen. An der nördlichen Küstenlinie der Insel finden sich größere Mangrovenwälder. Diese stehen seit dem 23. April 2000 unter Naturschutz. Auf einer Fläche von 7,77 Hektar wurde das Chico Island Wildlife Sanctuary eingerichtet.
Eine Fährverbindung zur Insel besteht vom Hafen in Cawayan aus. Die Überfahrt dauert ca. 45 Minuten.
# Blue-Seven-Phänomen

Das Blue-Seven-Phänomen beschreibt den Umstand, dass die meisten Menschen die Farbe Blau lieben und Sieben eine globale Lieblingszahl ist.

## Namensherkunft

Das Phänomen hat seinen Namen daher, dass die Farbe „blau“ so häufig als Lieblingsfarbe genannt wird, und Experimente der Verhaltensforschung zeigen die Bevorzugung der Zahl Sieben: Die häufigste Antwort auf die Frage nach der Lieblingszahl oder bei der Frage nach einer beliebigen Zahl zwischen Eins und Neun ist die Zahl Sieben.