# Dieburger Dreiecksrennen

Das Dieburger Dreiecksrennen fand von 1948 bis 1955 auf einem Straßenrundkurs nahe Dieburg statt. 1952 war das Dieburger Dreiecksrennen der erste Lauf der 250-cm³-Lizenzklasse der Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft. Ursprünglich als Motorradrennen organisiert, gingen 1949 auch Kleinstrennwagen (Formel 3) an den Start, 1950 beteiligten sich NSU-Werksfahrer an den Motorradklassen. 1955 hatte das Dieburger Dreiecksrennen auch internationale Beteiligung mit Fahrern aus zehn Nationen. 1952 wurde die Länge des Rundkurses von 3,3 Kilometer auf fünf Kilometer verlängert. Für die Rennen mussten auch Abschnitte von Bundesstraßen gesperrt werden, was ab 1956 aus Sicherheitsgründen nicht mehr gestattet wurde.
Seit 2005 versucht ein Motorsportclub, mit „Revival“ genannten Oldtimer-Veranstaltungen an die Tradition anzuknüpfen.
Das Museum Schloss Fechenbach widmete im Jahr 2010 dem Dieburger Dreiecksrennen eine Sonderausstellung unter dem Motto „Unvergessliche Jahre für den Dieburger Motorsport“. Bis zu 75.000 Besucher strömten in den acht Jahren nach Dieburg, bis das Rennen aus sicherheits- und verkehrstechnischen Gründen eingestellt werden musste.

## Siegerliste

| Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
| 1. | 26. September 1948 | 125 cm³ | Deutschland Rudolf Hammer (Puch) |
| 1. | 26. September 1948 | 250 cm³ | Deutschland Hermann Paul Müller (DKW) |
| 1. | 26. September 1948 | 350 cm³ | Deutschland Wilhelm Herz (NSU) |
| 1. | 26. September 1948 | 500 cm³ | Deutschland Georg Meier (BMW) |
| 1. | 26. September 1948 | Gespanne 600 cm³ | Deutschland Schmidt / Schweiz Julius Beer (NSU) |
| 1. | 26. September 1948 | Gespanne 1200 cm³ | Deutschland Sepp Müller / Deutschland Karl Rührschneck (BMW) |
| 2. | 17. Juli 1949 | 125 cm³ | Deutschland Carl Döring (DKW) |
| 2. | 17. Juli 1949 | 250 cm³ | Deutschland Hermann Gablenz (DKW) |
| 2. | 17. Juli 1949 | 350 cm³ | Deutschland Hein Thorn Prikker (Velocette) |
| 2. | 17. Juli 1949 | 500 cm³ | Deutschland Georg Meier (BMW) |
| 2. | 17. Juli 1949 | Gespanne 600 cm³ | Deutschland Hans Schumann / Deutschland Franz Höller (DKW) |
| 2. | 17. Juli 1949 | Gespanne 1200 cm³ | Deutschland Thomas Seppenhauser / Deutschland Josef Wenshofer (BMW) |
| 3. | 16. Juli 1950 | 125 cm³ | Deutschland Ewald Kluge (DKW) |
| 3. | 16. Juli 1950 | 250 cm³ | Deutschland Ewald Kluge (DKW) |
| 3. | 16. Juli 1950 | 350 cm³ | Deutschland Heiner Fleischmann (NSU) |
| 3. | 16. Juli 1950 | 500 cm³ | Deutschland Ernst Hoske (Norton) |
| 3. | 16. Juli 1950 | Gespanne 600 cm³ | Deutschland Hermann Böhm / Deutschland Karl Fuchs (DKW) |
| 3. | 16. Juli 1950 | Gespanne 1200 cm³ | Deutschland Thomas Seppenhauser / Deutschland Josef Wenshofer (BMW) |
| 4. | 15. April 1951 | 125 cm³ | Deutschland Otto Daiker (NSU) |
| 4. | 15. April 1951 | 250 cm³ | Deutschland Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 4. | 15. April 1951 | 350 cm³ | Deutschland Roland Schnell (Parilla) |
| 4. | 15. April 1951 | 500 cm³ | Deutschland Siegfried Fuß (Triumph) |
| 4. | 15. April 1951 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Adolf Hisgen / Deutschland Fritz Lasthaus (BMW) |
| 4. | 15. April 1951 | Gespanne 750 cm³ | Deutschland Walter Schneider / Deutschland Walter Nüssen (BMW) |
| 5. | 6. April 1952 | 125 cm³ | Deutschland Walter Reichert (Puch) |
| 5. | 6. April 1952 | 250 cm³ | Deutschland Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 5. | 6. April 1952 | 350 cm³ | Deutschland Hans Baltisberger (A.J.S.) |
| 5. | 6. April 1952 | 500 cm³ | Deutschland Rudi Knees (Norton) |
| 5. | 6. April 1952 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Hermann Böhm / Deutschland Karl Fuchs (DKW) |
| 5. | 6. April 1952 | Gespanne 750 cm³ | Deutschland Franz Mohr / Deutschland Günter Müller (BMW) |
| 6. | 19. April 1953 | 125 cm³ | Deutschland Rudi Meister (F.B Mondial) |
| 6. | 19. April 1953 | 250 cm³ | Deutschland August Hobl (DKW) |
| 6. | 19. April 1953 | 350 cm³ | Deutschland Hermann Paul Müller (Schnell-Horex) |
| 6. | 19. April 1953 | 500 cm³ | Deutschland Alois Huber (Norton) |
| 6. | 19. April 1953 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Otto Schmid / Deutschland Otto Kölle (Norton) |
| 7. | 11. April 1954 | 125 cm³ | Deutschland Hubert Luttenberger (MV Agusta) |
| 7. | 11. April 1954 | 250 cm³ | Deutschland Helmut Hallmeier (Adler RS 250) |
| 7. | 11. April 1954 | 350 cm³ | Deutschland Heinz Rieber (A.J.S.) |
| 7. | 11. April 1954 | 500 cm³ | Deutschland Walter Zeller (BMW) |
| 7. | 11. April 1954 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Otto Schmid / Deutschland Otto Kölle (Norton) |
| 8. | 24. April 1955 | 250 cm³ | Deutschland Hans Baltisberger (NSU) |
| 8. | 24. April 1955 | 350 cm³ | Australien Ken Kavanagh (Moto Guzzi) |
| 8. | 24. April 1955 | 500 cm³ | Deutschland Ernst Riedelbauch (BMW) |
| 8. | 24. April 1955 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Wilhelm Noll / Deutschland Fritz Cron (BMW) |