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# Bahnhof Schmalkalden

Der Bahnhof Schmalkalden ist der wichtigste Bahnhof der thüringischen Stadt Schmalkalden. Darüber hinaus sind die Haltepunkte Auehütte, Schmalkalden Fachhochschule, Mittelschmalkalden, Niederschmalkalden und Wernshausen vorhanden.

## Geschichte

Mit Errichtung der Strecke Wernshausen–Schmalkalden erhielt Schmalkalden am 2. April 1874 einen Eisenbahnanschluss. Fünfzehn Jahre später wurde die Strecke nach Zella-Mehlis verlängert, deren erstes Teilstück am 15. Dezember 1891 und das zweite am 25. Januar 1893 in Betrieb ging. Vorher war am 3. November 1892 der Bahnhof Schmalkalden mit Eröffnung der abzweigenden Bahnstrecke Schmalkalden–Brotterode zum Keilbahnhof geworden.
1996 wurde der Personenverkehr auf der zuletzt nur noch bis Kleinschmalkalden befahrenen Strecke nach Brotterode eingestellt und anschließend zurückgebaut, somit ist der Bahnhof wieder ein reiner Durchgangsbahnhof.

## Anlagen

Es gibt ein großes Empfangsgebäude, das zwischen den beiden Strecken liegt. Der Hausbahnsteig zwischen Gleis 1 und dem ersten Gleis der Strecke nach Brotterode hatte bis zum Umbau 2013 ein Bahnsteigdach. Außerdem ist ein Mittelbahnsteig zwischen Gleis 1 und Gleis 2 vorhanden, der Regelverkehr läuft über Gleis 1. Daneben gibt es noch einige Nebengleise. Bahnsteig 1 ist 115 Meter lang und 55 Zentimeter hoch, Bahnsteig 2 165 Meter lang und 38 Zentimeter hoch.
Bis 2011 wurde das Empfangsgebäude als Erlebnisbahnhof genutzt. Seit 2012 wurde der ganze Bahnhofsbereich für die Landesgartenschau 2015 umgebaut. Das Empfangsgebäude wurde 2013/2014 kernsaniert und im August 2014 fertiggestellt. Anstelle der Gleise nach Brotterode befindet sich seit Oktober 2013 ein Busbahnhof.
Von den ehemaligen Anlagen ist der Ringlokschuppen, in dem sich ein Holzhandel befindet, erhalten.

## Verkehr

Seit 2001 wird der Bahnhof Schmalkalden von der Süd-Thüringen-Bahn auf der Linie RB 43 (ehemals STB3) Wernshausen–Schmalkalden–Zella-Mehlis(–Suhl) bedient. Im Stundentakt, der am Wochenende vormittags auf einen Zweistundentakt ausgedünnt wird, verkehren Triebwagen des Typs Regio-Shuttle.
# Bürgermeisterei Gimborn

Die Bürgermeisterei Gimborn war eine von zehn Bürgermeistereien im Kreis Gummersbach im Regierungsbezirk Köln in der preußischen Rheinprovinz. Sie entstand 1816 in Nachfolge der Mairie Gimborn, die von den Franzosen im Großherzogtum Berg eingerichtet wurde und gehörte in den ersten Jahren zunächst dem ebenfalls neu eingerichteten Kreis Gimborn an, der aber bereits 1825 wieder aufgelöst wurde.
Mit dem preußischen Gesetz über die Regelung verschiedener Punkte des Gemeindeverfassungsrechts vom 27. Dezember 1927 wurden schließlich die Bürgermeistereien abgeschafft und die Bürgermeisterei Gimborn ging formal in das Amt Gimborn über.

## Geschichte

Um 1828 gehörten zur Bürgermeisterei Gimborn insgesamt ein Dorf, ein Schloss, 21 Weiler, 16 Höfe, die 487 Privatwohnhäuser und 285 Scheunen und Ställe besaßen. Zwei Kirchen und Kapellen sowie 20 Mühlen wurden verzeichnet. Insgesamt gab es 3.235 Einwohner, davon 2.395 mit evangelischer und 876 mit katholischer Konfession.
Das Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland von 1888 gibt für die Gemeinde (und zugleich Bürgermeisterei) Gimborn eine Einwohnerzahl von 3.199 an (2.264 evangelischer, 889 katholischer, 44 sonstig christlicher und einer jüdischer Konfession), die in 47 Wohnplätzen mit zusammen 665 Wohnhäusern und 700 Haushaltungen lebten. Die Fläche der Stadt und Bürgermeisterei (4.089 ha) unterteilte sich in 1.422 ha Ackerland, 247 ha Wiesen und 2183 ha Wald.
Als Wohnplätze werden im Gemeindelexikon aufgelistet (zeitgenössische Schreibweise): Apfelbaum, Berghausen, Birnbaum, Boinghausen (Ober- und Niederboinghausen), Dürhölzen, Eibach, Erlinghagen, Felsenthal, Flaberg, Grunewald, Gummeroth, Hagen, Herreshagen, Hövel, Hülsenbusch, Hütte, Hüttefabrik, Hüttenermühle, Jedinghagen, Kalkkuhl, Karlskamp, Karlsthal, Kümmel, Leiberg, Lobscheid, Lope, Lützinghausen, Neu Remscheid, Nieder Gelpe, Nochen, Nordhellerhammer, Ober Gelpe, Ober Leppe, Peisel, Recklinghausen, Remshagen, Rodt, Siemerkusen, Sonnenberg, Steinenbrück, Strombach, Thal, Wasserfuhr, Wegescheid, Wilhelmsthal und Würden. Das Rathaus befand sich im Ort Hülsenbusch.
Am 1. Oktober 1932 wurde der Kreis Gummersbach mit dem größten Teil des Kreises Waldbröl zum Oberbergischen Kreis zusammengeschlossen, die mittlerweile zum Amt umgewandelte Bürgermeisterei Gimborn wechselte ebenfalls in den neuen Kreis.
Im Rahmen der kommunalen Neugliederung 1975 wurde das Amt und die Gemeinde Gimborn aufgelöst und das Gemeindegebiet auf die heutigen Gemeinden Engelskirchen, Lindlar (Remshagen und Teile des Leppetals), Gummersbach sowie Marienheide aufgeteilt (vgl. §§ 13 Abs. 2, 14 Abs. 2 Nr. 2, 15 Abs. 1, 16 Nr. 3 Köln-Gesetz).
# Liste der Bodendenkmäler in Buchbach (Oberbayern)

Auf dieser Seite sind die Bodendenkmäler in dem oberbayerischen Markt Buchbach zusammengestellt. Diese Tabelle ist eine Teilliste der Liste der Bodendenkmäler in Bayern. Grundlage ist die Bayerische Denkmalliste, die auf Basis des Bayerischen Denkmalschutzgesetzes vom 1. Oktober 1973 erstmals erstellt wurde und seither durch das Bayerische Landesamt für Denkmalpflege geführt wird. Die folgenden Angaben ersetzen nicht die rechtsverbindliche Auskunft der Denkmalschutzbehörde.

## Bodendenkmäler in Buchbach

| Lage | Objekt | Akten-Nr. | Bild |
| (Standort) | Untertägige spätmittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Filialkirche St. Felizitas und Leonhard in Felizenzell. | D-1-7639-1006 | [[Vorlage:Bilderwunsch/code!/C:48.31943,12.26519!/D:Untertägige spätmittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Filialkirche St. Felizitas und Leonhard in Felizenzell., Untertägige spätmittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde!/|BW]] |
| Marktplatz 3 (Standort) | Untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Pfarrkirche St. Jakobus in Buchbach und ihrer Vorgängerbauten. | D-1-7639-1011 | weitere Bilder |
| (Standort) | Wasserburgstall des Mittelalters und der frühen Neuzeit (Schloss Steeg) sowie untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Filialkirche St. Marien (ehemalige Schloßkirche) in Steeg. | D-1-7639-1013 | |
| (Standort) | Untertägige frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Wallfahrtskapelle Maria Brünnl (Zellbrünnl) bei Buchbach. | D-1-7639-1014 | BW |
| (Standort) | Untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der katholischen Filialkirche St. Johann Baptist in Litzelkirchen. | D-1-7639-1015 | BW |
| (Standort) | Grabhügel vorgeschichtlicher Zeitstellung. | D-1-7639-1063 | BW |
| Denkmalstraße 3 (Standort) | Untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der Wallfahrts- und katholischen Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt in Ranoldsberg und ihrer Vorgängerbauten. | D-1-7640-0014 | [[Vorlage:Bilderwunsch/code!/C:48.30776,12.33379!/D:Untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde im Bereich der Wallfahrts- und katholischen Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt in Ranoldsberg und ihrer Vorgängerbauten., Untertägige mittelalterliche und frühneuzeitliche Befunde!/|BW]] |
# St. Leonhard (Roth)

Die römisch-katholische Filialkirche St. Leonhard, ehemals Mariä Himmelfahrt, steht in Roth, einem Gemeindeteil des Marktes Pfaffenhofen an der Roth im schwäbischen Landkreis Neu-Ulm von Bayern. Das denkmalgeschützte Bauwerk ist in der Liste der Baudenkmäler in Pfaffenhofen an der Roth unter der Nr. D-7-75-143-32 eingetragen. Die Kirche gehört zum Dekanat Neu-Ulm des Bistums Augsburg.

## Beschreibung

Die Saalkirche wurde um 1760 nach einem Entwurf von Johann Georg Hitzelberger errichtet. Sie besteht aus einem Langhaus, einem eingezogenen, korbbogig geschlossenen Chor im Osten und einem Fassadenturm im Westen, der mit einem achteckigen Geschoss, das die Turmuhr und den Glockenstuhl mit zwei Kirchenglocken beherbergt, aufgestockt und mit einer Zwiebelhaube bedeckt wurde. Die Fresken im Chor mit dem Jüngsten Gericht und im Langhaus mit der Himmelfahrt Mariens hat 1760 Franz Martin Kuen eingebracht. Über dem Chorbogen befindet sich in einer Kartusche das Wappen der Fugger von Kirchberg. Das Altarretabel des klassizistischen Hochaltars wurde von Konrad Huber gestaltet. Von Huber stammen auch die Gemälde des Magnus von Füssen und des Franz von Assisi.
# Kuratenhaus Maria Taferl

Das sogenannte Kuratenhaus ist der Pfarrhof der Wallfahrtskirche Maria Taferl in der Marktgemeinde Maria Taferl in Niederösterreich und seit 1969 eine Ordensniederlassung der Oblati Mariae Immaculatae.

## Architektur

Der lang gestreckte, zweigeschossige Barockbau steht im Westen der Wallfahrtskirche. Er wurde 1708 errichtet, 1716 aufgestockt und 1766 renoviert. Die 15-achsige Front hat zwei Portalvorhallen mit Rundgiebeln und Rundbogenportalen. Im Erdgeschoss haben die Fenster schmiedeeiserne Steckgitter, im Obergeschoss Fensterkörbe, um 1730. Das Erdgeschoss hat Stichkappengewölbe, das Obergeschoss flache Decken.

## Ausstattung

Es gibt ein urkundlich 1771 genanntes Kaiserzimmer mit Rokokoeinrichtung. Dort gibt es Bilder mit den Porträts von Kaiser Joseph II. um 1785, Kaiserin Maria Theresia mit Franz von Lothringen, Kardinal Leopold Freiherr von Firmian um 1770/72. Es gibt die Ölbilder Letztes Abendmahl von Martin Johann Schmidt aus 1799 und David mit der Zither nach 1790. Weiters gibt es ein Bild Belagerung der Stadt Krems durch die Franzosen 1809.
# Karl Pisa

Karl Pisa (* 26. März 1924 in Wien; † 26. Oktober 2015) war ein österreichischer Journalist, Buchautor und Politiker der Österreichischen Volkspartei (ÖVP).

## Leben

Von 1961 bis 1967 war er Bundespressereferent der ÖVP, dann kurze Zeit Leiter der Abteilung Politik und Zeitgeschichte im soeben von Gerd Bacher mit dem Ziel einer Rundfunkreform übernommenen ORF, der staatlichen Hörfunk- und Fernsehanstalt. Vom 19. Jänner 1968 bis 2. Juni 1969 gehörte er, im Zuge einer größeren Regierungsumbildung (neuer Vizekanzler, vier neue Minister) bestellt, der Bundesregierung Klaus II als Informations-Staatssekretär im Bundeskanzleramt an.

## Werke (Auswahl)

* Österreich, sein Weg nach Europa, 1958.
* Julius Raab, Verantwortung für Österreich, 1961.
* Alexis de Tocqueville: Prophet des Massenzeitalters. Eine Biographie, Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart 1984, ISBN 3-421-06178-5
* Österreich – das Land der begrenzten Unmöglichkeiten, Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart 1985, ISBN 3-421-06292-7.
* Ideen für Österreich: 50 Jahre Österreichische Volkspartei, Verlag NÖ Pressehaus, St. Pölten 1995, ISBN 3-85326-032-2.
* Ideen, Taten, Zukunftsziele: 50 Jahre Wirtschaftsbund, Österr. Wirtschaftsbund, Wien 1995, ISBN 3-900-63102-6.
* 1945 – Geburt der Zukunft, Edition Steinbauer, Wien 2005, ISBN 3-902494-01-8.
# Abtei Saint-André

Abtei Saint-André steht für
* Abtei Saint-André (Lavaudieu), Abtei in der französischen Gemeinde Lavaudieu, Département Haute-Loire
* St-André-de-Sorède, ehemalige Abteikirche in der französischen Gemeinde Saint-André, Département Pyrénées-Orientales
* Sint-Andriesabdij Zevenkerken (Abbaye Saint-André) in der belgischen Stadt Brügge
Siehe auch:
# Lancaster and Preston Junction Railway

Lancaster and Preston Junction Railway RDT :
Die Lancaster and Preston Junction Railway wurde am 5. Mai 1837 durch einen Beschluss des britischen Parlamentes gegründet, um die Städte Preston und Lancaster mit einer Eisenbahnstrecke zu verbinden. Die 32 km lange Strecke wurde am 25. Juni 1840 eröffnet. Die Gesellschaft eröffnete den Bahnhof Maxwell House Station in der Dock Street und hoffte darauf, hier eine gute Verbindung zur North Union Railway und ihrer Strecke aus Wigan zu bieten. Diese Hoffnung zerschlug sich allerdings, als die North Union Railway einen Bahnhof im Fishergate, rund 200 m entfernt, eröffnete. Die Beziehungen beider Gesellschaften wurden auch dadurch belastet, dass die Lancaster and Preston Junction Railway eine Verbindung mit der Manchester, Bolton and Bury Railway für eine Anbindung an die Eisenbahnstrecke nach Manchester anstrebte und damit klar in Konkurrenz zur North Union Railway trat, die mit umstrittenen Gebühren für Umsteigefahrgäste reagierte. Aber die Lancaster and Preston Junction Railway vereinbarte schließlich mit der Bolton and Preston Railway die Nutzung ihres Bahnhofs, noch bevor die Gesellschaft ihre Strecke als Verbindung nach Manchester überhaupt fertiggestellt hatte. Die Bolton and Preston Railway wurde jedoch von der North Union Railway übernommen und die Situation in Preston verbesserte sich nicht. Es gab keinen abgestimmten Fahrplan für Fahrgäste von oder nach Lancaster zu anderen Verbindungen. Die Strecke zwischen Preston und Lancaster war nicht ertragreich, denn sie läuft über weite Strecken parallel zum Lancaster Canal und dieser übernahm einen Großteil des Güterverkehrs. Bis zur Pacht der Strecke im Jahr 1849 durch die Lancaster and Carlisle Railway fuhren auch zwei konkurrierende Gesellschaften auf der Bahnlinie zwischen Preston und Carlisle. 1859 übernahm die Lancaster and Carlisle Railway schließlich die Lancaster and Preston Junction Railway vollständig.
Die Strecke zwischen Preston und Lancaster ist heute ein Teil der West Coast Main Line.
# Hofmeister-Knick

Der Hofmeister-Knick (englisch Hofmeister-Kink) ist die Bezeichnung für einen geknickten Übergang an der hinteren Fahrzeugsäule zur geraden Linie unterhalb des Seitenfensters.

## Geschichte

Benannt ist diese Gestaltung der hinteren Fahrzeugsäule nach dem Konstrukteur und BMW-Bereichsleiter Wilhelm Hofmeister, obwohl es sie schon vorher gab. Zu den ersten Fahrzeugen mit diesem Stilelement gehören das von Rick Dore gestaltete Cadillac-Coupé der Serie 61 von 1949 und einige Modelle des von Howard A. ‘Dutch’ Darrin gestalteten Kaiser Special ab 1951. Hofmeister war von 1955 bis 1970 Chefdesigner von BMW und verwendete das Stilelement 1961 beim BMW 3200 CS „Bertone“ und der „Neuen Klasse“. Ursprünglich aus statischen Gründen konstruiert, ziert der Hofmeister-Knick bis heute viele BMW-Modelle aus Gestaltungsgründen. Pietro Frua verwendete sie 1966 für ein Jaguar-Coupé (Jaguar S-Type 3,8 l Coupé, 3/1966), weitere, auch spätere ähnliche Gestaltungen einiger Hersteller finden sich.
Von 1962 bis 1970 hatte das Lancia Flavia Coupé diesen Knick. Auch verschiedene Opel-Modelle wie der Ascona B, Ascona C, Monza A1 / A2 sowie den Fahrzeugen der GM-J-Plattform waren von 1975 bis etwa 1988 so gestaltet. Obwohl der Knick überwiegend in höherpreisigen Fahrzeugen eingesetzt wird, zeigte ab der Modellpflege 1977 der Kleinwagen Fiat 127 dieses Gestaltungsmerkmal. Automobile des schwedischen Fahrzeugherstellers Saab hatten mit dem „hockey stick“ ein ähnliches Merkmal.
* Cadillac Series 61 Fastback, 1949
* BMW 3200 CS, 1961–1965
* Lancia Flavia Coupé, 1962–1967
* BMW 5er Touring (E39), 1997–2004, Nachfolger E34, Anwendung an der D-Säule
2003 setzte BMW beim X3 (E83) eine neue Variation des Gestaltungselements ein: der Knick mündet in eine fallende, nicht mehr waagerechte Fensterunterkante.
Der Hofmeister-Knick wird wie die Niere als Erkennungszeichen von BMW-Fahrzeugen angesehen. Beginnend 2023 mit dem 5er (G60) über den 1er (F70) und das 2er Gran Coupé (F74) wird die Modellreihenziffer auch im Hofmeister-Knick platziert.
* Hofmeister-Knick beim BMW X3 (E83), 2003–2010
* Lexus GS, 2011–2020
* Opel Insignia B, 2017–2022
* Hofmeister-Knick beim BMW 1er (F70) mit eingeprägter Modellreihenziffer, seit 2024
# Hochwasserrückhaltebecken Borchen

Das Hochwasserrückhaltebecken Borchen ist ein Hochwasserrückhaltebecken (HRB) des Wasserverbandes Obere Lippe (WOL) am Ellerbach bei Borchen im Nordrhein-westfälischen Kreis Paderborn und gehört zum Einzugsgebiet der Lippe.
Als „grünes Becken“, in dem sich normalerweise kein Wasser befindet, dient es dem Hochwasserschutz der unterhalb des Beckens gelegenen Ortschaften (wie Borchen) und es schützt das Flussgebiet der Lippe vor Hochwasser.

## Geographische Lage

Das Hochwasserrückhaltebecken liegt auf der Paderborner Hochfläche am Ellerbach. Es befindet sich westlich des Schlosses Hamborn und östlich des Borchener Stadtteils Kirchborchen. Sein Staudamm steht knapp 2 km ostnordöstlich des Kirchborchener Ortszentrums; etwas südsüdwestlich des Damms befindet sich der nördlich der Kreisstraße 2 gelegene Dahlberghof.

## Geschichte

Weil der Ellerbach, der oberhalb, im und unterhalb des Hochwasserrückhaltebeckens zumeist trocken liegt (sein Wasser versickert weiter flussaufwärts im Erdreich), öfters starkes Hochwasser führte, wie Ende Mai 1931 und bei der Heinrichsflut im Juli 1965, und dabei weite Teile der flussabwärts gelegenen Ortschaften überflutete, wurde an seinem Unterlauf oberhalb Borchens ein Hochwasserrückhaltebecken errichtet, das überschüssiges Ellerbachwasser aufnimmt: Der Staudammbau begann im Jahr 1978 und endete 1980. Die Inbetriebnahme geschah nach vollendetem Probestau 1981.

## Staudamm mit Auslassbauwerk

Der Staudamm, dessen Kronenhöhe sich auf 167,5 m ü. NN befindet, ist an seiner Krone etwa 200 m lang, 16,5 m (über der Talsohle) bzw. 20 m (über der Gründungssohle) hoch und 5 m breit. Er besteht aus einer Felsschüttung mit Lehmkern, hat rund 125.000 m³ Bauwerksvolumen und seine Böschungsneigung liegt luftseitig bei 1:2,5 bis 1:3 und wasserseitig bei 1:3.
In den Damm wurde ein etwa 110 m langes Auslassbauwerk aus Stahlbeton mit 1,6 m Durchmesser und einer Hochwasserentlastungsanlage integriert, die bis zu 101,0 m³/s durchlassen kann; die Leistung am Grundablass liegt bei 15,4 m³/s.

## Hochwasserrückhaltebecken

Das Staubecken hat 2,64 Mio. m³ Gesamt- bzw. Hochwasserschutzraum, bei einem normalen Speicherraum von 1,94 Mio. m³. Das Bemessungshochwasser liegt bei 121,8 m³/s. Der Stauraum ist für ein rund 87 km² großes Niederschlags- bzw. Einzugsgebiet ausgelegt. Das Stauziel liegt bei 164,7 m ü. NN und das höchste Stauziel (ein Hochwasser, das sich im Durchschnitt einmal in 1000 Jahren ereignet) bei 166,2 m ü. NN. Die überstaute Fläche umfasst bei Stauziel 31,4 ha und bei höchstem Stauziel 36,2 ha.

## Arbeiten an Fließgewässer und Infrastruktur

Beim Staudammbau wurde der im Dammbereich befindliche Gewässerabschnitt des Ellerbachs als unterirdisch durch den Damm führender Kanal ausgebildet. Zudem wurden kleine Zufahrtsstraßen zum Damm und Betriebsgebäude und ein paar Spazier-, Wander- und Kontrollwege, ein solcher führt auch über den Damm, angelegt.
# Mein Lehrer, der Krake

Mein Lehrer, der Krake ist ein südafrikanischer Dokumentarfilm aus dem Jahr 2020. Der Film wurde von Netflix produziert und dort auch am 4. September 2020 veröffentlicht. Regie führten James Reed und Pippa Ehrlich. Im Fokus steht Craig Foster. Die deutsche Synchronisation besorgte Gesine Hirsch (Dialogregie, Dialogbuch, Übersetzung) im Auftrag der Synchronfirma FFS Film- & Fernseh-Synchron.

## Handlung

Ein Filmemacher beschließt eines Tages, dass er etwas in seinem Leben ändern muss, und beginnt täglich direkt vor seiner Haustür an der Küste Südafrikas zu tauchen. Denn in einem Kelpwald begegnet er einem Oktopus-Weibchen, das ihn sofort in seinen Bann zieht. Zwischen den beiden entspinnt sich eine ungewöhnliche Beziehung und der faszinierende Meeresbewohner zeigt ihm jeden Tag aufs Neue wie er mit seinem einzigartigen Lebensraum zurechtkommt.

## Hintergrund und Kritik

Dagny Lüdemann machte darauf aufmerksam, dass der Film das Denken über den Oktopus auch als Speise ändern werde. Inhaltlich drehe es sich um einen Menschen, der einen Burnout erlebt und nach einem neuen Lebensweg sucht. So war Craig Foster ein erfolgreicher Tierfilmer, der mit seinem Bruder eine Produktionsfirma in Kapstadt gründete und fürs Kino, National Geographic oder den Discovery Channel drehte. 2010 erlebte er dann einen Zusammenbruch.
Bernd Graff erklärte den Film zu einem Bankrott für das Tierfilmgenre, denn es drehe sich nicht um die Tiere, sondern den scheiternden Menschen.

## Auszeichnungen

Der Film wurde 2021 mit dem Oscar in der Kategorie Bester Dokumentarfilm ausgezeichnet. In der gleichen Kategorie auch mit dem BAFTA Film Award und dem Eddie Award der American Cinema Editors. In zwei Kategorien wurde er 2020 bei den Critics’ Choice Documentary Awards ausgezeichnet.
# Seidenweber

Der Seidenweber (früher: Seidenwirker) ist ein auf das Verarbeiten von Seide und Halbseide spezialisierter Weber.
Das Weben von Seide und vor allem von Seidenbrokat verlangt vom Weber ein Höchstmaß an Perfektion, Konstanz und Gefühl für das Material. Seidenfäden reißen beim Weben sehr leicht. Knoten von gerissenen Fäden sind im glatten und sehr feinen Seidengewebe nur sehr schwer oder gar nicht zu verstecken und mindern deren Wert erheblich.

## Denkmäler

Das Denkmal für die niederrheinischen Seidenweber steht in Krefeld am Ostwall. Es wurde im Juli 1911 vom Verschönerungsverein zunächst an der Einmündung Lindenstraße, Ecke Hochstraße errichtet, bevor es im Zweiten Weltkrieg der Metallspende zum Opfer fiel. Der Nachguss fand 1947 seinen heutigen Platz am Ostwall/Ecke Südwall. Das im Volksmund „Meister Ponzelar“ genannte Denkmal führte der münsteraner Bildhauer August Schmiemann mit einem seiner Schüler, dem 1880 in Krefeld geborenen Johannes Stiegemann, aus. Es zeigt einen Seidenweber mit geschulterter Tuchrolle und Garnrollensack in der linken Hand. Das Relief im Sockel zeigt eine typische Weberstube.