# Microlino

Der Microlino ist ein vollelektrisches, vierrädriges Leichtfahrzeug, das von Micro Mobility Systems vermarktet wird und für die städtische Mobilität entwickelt ist. Es hat eine nach vorn zu öffnende Tür und auf die Karosserie aufgesetzte Scheinwerfer. Der Microlino hat zwei Sitze, einen Kofferraum und ein Faltdach. Er kann entweder mit einem Haushalts- oder einem Typ-2-Stecker aufgeladen werden.
Als vierrädriges Leichtfahrzeug (L7e) vereint der Microlino Merkmale eines Autos und eines Motorrads. Er hat 50 % weniger Teile als ein typisches Auto und wiegt 513 Kilogramm.
Es wird auch eine Version Microlino lite hergestellt, deren Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h auf 45 km/h reduziert wurde (L6e). In manchen Ländern darf dieses Fahrzeug bereits ab 14 Jahren gefahren werden, in Österreich und Deutschland ab 15 Jahren. Der Preis für den Microlino lite beginnt bei 17.900 Euro, für den schnelleren bei 19.900 Euro.

## Geschichte

Micro Mobility Systems entwickelte den Microlino zusammen mit der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften. Auf dem 86. Genfer Automobilsalon 2016 wurde das fertige Fahrzeug vorgestellt. Die Idee für den Microlino stammt von Wim, Oliver und Merlin Ouboter, den Gesellschaftern von Micro Mobility Systems, die unter anderem den klappbaren Tretroller Micro Scooter vertreiben. Den Prototyp des Microlino ließen sie in China bauen.
Leitgedanke war, ein Fahrzeug für platzsparende und effiziente städtische Mobilität zu entwickeln. Der Microlino ist so konstruiert, dass er klein und wendig wie ein Motorrad ist und gleichzeitig Wetterschutz bietet. Die Form ähnelt den Isettas der 1950er Jahre.
Mitte 2020, vor der Markteinführung des Microlino, ließ sich der Hersteller von Jochen Rudat beraten, der bei Tesla den Europa-Vertrieb aufgebaut hatte und dort von 2016 bis 2019 Direktor für Zentraleuropa war.
Im Jahr 2022, sechs Jahre nach dem Genfer Automobilsalon 2016, leitete das Unternehmen Urheberrechtsklage gegen den Anbieter eines ähnlichen Fahrzeugs ein. Dieses Unternehmen stellte Anfang 2024 Antrag auf Insolvenz; eine Sanierung ist jedoch beabsichtigt. Die Einführungsedition des Microlino wurde Mitte 2022 im Werk in Turin hergestellt; Beide Modelle werden dort gefertigt. Zur Vereinfachung des Produktionsstarts haben die 999 Editionsmodelle (Pioneer Edition) eine annähernd feste Ausstattung. Im Oktober 2022 wurden der Microlino Lite und der Microlino Spiaggina, eine Version mit Stoffverdeck, ohne Heck- und Seitenscheiben, als Entwürfe auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Die entsprechenden Serienmodelle wurden im Februar 2024 auf dem Genfer Automobilsalon (Lite) und im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon (Spiaggina) präsentiert. Eine weitere Studie ist der Spider, der auf dem Brüsseler Autosalon im Januar 2025 vorgestellt wurde. Bei ihm erfolgt der Zustieg über die Seiten.
In Deutschland wird 2024 ein Händlernetz aufgebaut, Ziel sind 50 Stützpunkte.
* Heckseitenansicht
* Microlino Lite (seit 2024)
* Microlino Spiaggina (seit 2024)
* Prototyp 2016, Genfer Automobilsalon
* Innenansicht des Microlino 2.0 mit frei stehender Lenksäule

## Produktion

Im Jahr 2019 begann eine Zusammenarbeit von Micro Mobility Systems mit CECOMP, einem 1978 gegründeten italienischen Automobilunternehmen, um sowohl die äußere Form als auch die Technik des Microlino 1.0 zum moderneren Microlino 2.0 zu verfeinern. Cecomp ist auch der Fertigungspartner für die Serienproduktion.

## Technik

Die ersten Versionen des Microlino hatten eine Kunststoffkarosserie auf einem Gitterrohrrahmen. Der Microlino 2.0 hingegen hat nun eine selbsttragende Karosserie aus Aluminium und Stahl; dies bewirkt eine größere Crashsicherheit; die Beplankung besteht aus Blech. Die (Front-)tür lässt sich durch Knopfdruck öffnen. Der Kofferraum fasst 231 Liter. Der über der Hinterachse eingebaute Motor leistet bei der lite-Version auf Dauer 6 kW (8 PS), bei der 90 km/h schnellen Version 12,5 kW (17 PS). Die Energie kommt bei der stärkeren Version aus einem Lithium-Ionen-Akku mit bis zu 14 kWh Kapazität; letztere ermöglicht eine Reichweite von etwa 230 km. Mit einem 10,5-kWh-Akku sind es nach dem WLTP etwa 177 km. Für die stärkere Version wird ein Verbrauch von 5,9 kWh/100 km angegeben. Das Laden an einer Haushaltssteckdose dauert beim 10,5er-Akku etwa vier Stunden. Die Räder sind 13 Zoll groß. Außerdem wurde bei der Version 2.0 die Lenksäule statt an der Tür am Chassis angebracht. Anders als Citroën Ami (2020)/Opel Rocks Electric und Fiat Topolino (2023) gibt es den lite und die erste Pioneer-Edition in je zwei, das 12,5-kW-Modell später in mehreren Farben.