OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Dimitar Partalow

Dimitar Partalow (bulgarisch Димитър Порталов; * 21. August 1990 in Blagoewgrad) ist ein bulgarischer Biathlet.
Dimitar Partalow gab 2009 sein internationales Debüt im IBU-Cup-Rennen von Bansko und gewann als 31. eines Sprints sogleich Punkte. Im folgenden Verfolgungsrennen erreichte er als 16. sein bislang bestes Ergebnis in der Rennserie. Mit 35 Punkten wurde er 101. der Gesamtwertung des IBU-Cups der Saison. Zur ersten internationalen Meisterschaft wurden die Sommerbiathlon-Weltmeisterschaften 2013 in Forni Avoltri. Im Sprint schoss er zwei Fehler und wurde 23., mit drei Fehlern im darauf basierenden Verfolgungsrennen verbesserte er sich auf den 18. Rang, profitierte dabei auch vom Nichtantritt mehrerer anderer Läufer.
Zur Saison 2013/14 trat Partalow in Oberhof zum ersten Mal zu einem Weltcuprennen an, den Sprint schloss er auf Rang 71 ab. Auch in der Folgesaison bekam der Bulgare auf der Pokljuka einen Weltcupeinsatz, außerdem durfte er in Antholz und Oberhof in der Männerstaffel laufen. Seinen bislang letzten Einsatz im Weltcup bekam Partalow, ebenfalls in Oberhof, 2017. Weiterhin lief er im IBU-Cup, kam aber nur in Ausnahmefällen unter die besten 40 Athleten. Seinen bis heute letzten Wettkampf absolvierte der Bulgare im Januar 2019 in der Lenzerheide.

## Statistiken
### Weltcupplatzierungen

Die Tabelle zeigt alle Platzierungen (je nach Austragungsjahr einschließlich Olympische Spiele und Weltmeisterschaften).
* 1.–3. Platz: Anzahl der Podiumsplatzierungen
* Top 10: Anzahl der Platzierungen unter den ersten zehn (einschließlich Podium)
* Punkteränge: Anzahl der Platzierungen innerhalb der Punkteränge (einschließlich Podium und Top 10)
* Starts: Anzahl gelaufener Rennen in der jeweiligen Disziplin
* Staffel: inklusive Mixed- und Single-Mixed-Staffeln
| Platzierung | Einzel | Sprint | Staffel | Gesamt |
| 1. Platz | | | | |
| 2. Platz | | | | |
| 3. Platz | | | | |
| Top 10 | | | 1 | 1 |
| Punkteränge | | | 4 | 4 |
| Starts | 1 | 4 | 4 | 9 |
| Stand: 31. Dezember 2021 |||||||
# MCM-41

MCM-41 (Mobil Composition of Matter No. 41) ist ein mesoporöses Material mit hierarchischer Porenstruktur aus einer Familie von silicatischen und alumosilicatischen Feststoffen, die erstmals 1992 von Forschern der Mobil Oil Corporation entwickelt wurden und als Katalysator oder Katalysatorträger Anwendung findet.

## Aufbau

MCM-41 besitzt eine regelmäßig hexagonale Anordnung von zylindrischen Mesoporen, die ein eindimensionales Porensystem bilden. Es zeichnet sich durch einen einstellbaren Porendurchmesser, eine scharfe Porenradienverteilung, eine große Oberfläche und ein großes Porenvolumen aus. Die Poren sind größer als bei Zeolithen und die Porengrößenverteilung kann leicht eingestellt werden. Die Mesoporen haben einen Durchmesser von 2 nm bis 6,5 nm.

## Eigenschaften

Im Gegensatz zu Zeolithen, hat das Gerüst von MCM-41 keine brönstedtsauren Zentren, da es kein Aluminium im Gitter enthält. Die Azidität von mit Aluminiumoxid-dotierten MCM-41 ist daher ähnlicher zu der von amorphen Alumosilikaten.
MCM-41 ist hydrothermal nicht stabil. Der Grund liegt in der geringen Wanddicke und dem geringen Vernetzungsgrad der Silikateinheiten im Gerüst.

## Herstellung

Zur Einstellung des definierten Porendurchmessers werden Tenside verwendet, die in der Syntheselösung Mizellen bilden, welche dann als Templat für die Bildung der mesoporösen Gerüststruktur dienen. Das am häufigsten verwendete Templat für die Synthese von MCM-41 ist Cetyltrimethylammoniumbromid (CTAB).
Das Tensid bildet zunächst stabförmige Mizellen, die sich anschließend zu hexagonal angeordneten Ansammlungen lagern. Bei Zugabe von anorganischen Silicatspezies legen sich diese um die gebildeten Mizellen. Durch anschließende Kalzinierung findet eine Kondensation der Silanolgruppen statt, so dass die Siliziumatome über Sauerstoffatome miteinander verbunden werden. Das organische Templat wird dabei oxidiert und verschwindet.
# Ultraleichtfluggelände Morbach

i7 i11 i13
Das Ultraleichtfluggelände Morbach liegt im Ortsteil Morbach der Gemeinde Großerlach im Rems-Murr-Kreis in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist die UL Flugsportgemeinschaft Großerlach-Grab e. V.

## Lage

Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 6 km ostsüdöstlich von Großerlach beim Weiler Morbach der Gemeinde. Naturräumlich liegt es im Mainhardter Wald.

## Flugbetrieb

Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für fuß- und eigenstartfähige Ultraleichtflugzeuge, Trikes, Motorschirme und nichtselbststartende Luftsportgeräte im Windenstart oder Flugzeugschlepp. Es ist mit einer 432 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) ausgestattet. Es dient dem Luftsport- und Reiseflugverkehr nach vorheriger Genehmigung durch den Platzhalter (PPR).

## Geschichte

Das Ultraleichtfluggelände Morbach wurde am 12. Juli 2006 genehmigt. Die Betriebsaufnahme wurde am 14. April 2007 gestattet.
# Goh V Shem

Goh V Shem (* 20. September 1989 in Kuala Lumpur, geboren als Goh Wei Shem) ist ein malaysischer Badmintonspieler.

## Karriere

Goh V Shem wurde 2007 Dritter bei der Junioren-Weltmeisterschaft im Herrendoppel mit Ong Jian Guo. Beim China Masters 2010 wurde er Fünfter mit Teo Kok Siang ebenso wie 2011 mit neuem Partner Lim Khim Wah bei der Asienmeisterschaft.

## Sportliche Erfolge

| Saison | Veranstaltung | Disziplin | Platz | Name |
| 2007 | Junioren-Weltmeisterschaft | Herrendoppel | 3 | Jien Guo Ong / Goh V Shem |
| 2008 | Malaysia International | Herrendoppel | 1 | Goh Wei Shem / Lin Woon Fui |
| 2010 | China Masters | Herrendoppel | 5 | Goh V Shem / Teo Kok Siang |
| 2011 | Asienmeisterschaft | Herrendoppel | 5 | Lim Khim Wah / Goh V Shem |
| 2016 | Olympische Sommerspiele | Herrendoppel | 2 | Goh V Shem / Tan Wee Kiong |
# Profactor

PROFACTOR ist ein außeruniversitäres Forschungsunternehmen mit Hauptsitz in Steyr, Österreich. Das Unternehmen wurde 1995 gegründet und ist auf angewandte Produktionsforschung spezialisiert. Gesellschafter sind die AIT Austrian Institute of Technology GmbH (AIT) mit 51% und die Upper Austrian Research GmbH (UAR) mit 49%.
PROFACTOR agiert an der Schnittstelle zwischen Wissenschaft und Wirtschaft, um innovative Technologien für die produzierende Industrie zu entwickeln und umzusetzen. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen über 1.700 nationale und internationale Forschungsprojekte abgeschlossen.

## Mission und Vision

Die Mission von PROFACTOR ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie durch bahnbrechende Innovationen in nachhaltigen und effizienten Produktionstechnologien zu steigern. Das Unternehmen verfolgt die Vision, zukünftige industrielle Herausforderungen durch die Entwicklung adaptiver und flexibler Lösungen zu bewältigen, die menschliches Fachwissen mit maschineller Intelligenz kombinieren.

## Kompetenzen

Die Forschung von PROFACTOR konzentriert sich auf die beiden strategischen Forschungsschwerpunkte industrielle Automatisierungssysteme und additive Mikro- und Nanofertigung.
Der Schwerpunkt industrielle Automatisierungssysteme fokussiert sich auf Technologien zur Optimierung von Produktionsprozessen durch Automatisierung und Mensch-Maschine-Interaktion. Ziel ist es, die Effizienz und Ergonomie in der industriellen Produktion zu verbessern.
PROFACTOR ist führend in der Entwicklung von Verfahren zur Replikation mikro- und nanostrukturierter Oberflächen. Technologien wie die Nanoimprint-Lithographie ermöglichen die kosteneffiziente Fertigung präziser Bauteile für Branchen wie Optik, Biotechnologie und Sensorik.

## Lösungsbereiche

Die entwickelten Technologien und Erkenntnisse werden zielgerichtet in unterschiedliche Lösungsbereiche für die Industrie transferiert.
* Industrielle Inspektion
** Automatisierte Qualitätskontrollsysteme basieren auf Machine Vision und Deep Learning, um Defekte in Produktionsprozessen präzise zu erkennen.
* Robotik und Automation
** Menschzentrierte Automatisierungssysteme entlasten Mitarbeiter und steigern die Effizienz von Produktionsabläufen.
* Digitale Assistenz
** Digitale Werkzeuge wie videobasierte Prozessdigitalisierung und projektionstechnische Unterstützung optimieren manuelle Fertigungsprozesse.
* Mikro- und Nano-Fertigung
** Fortschrittliche Fertigungsmethoden ermöglichen die Herstellung mikro- und nanostrukturierter Oberflächen mit hoher Präzision und Kosteneffizienz.
* Inkjet-Drucktechnologien
** Digitale Drucklösungen ermöglichen flexible und individualisierte Beschichtungen sowie funktionale Dekorationen von Bauteilen.
# Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim

i7 i11 i13
Das Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim liegt im Ortsteil Walxheim der Gemeinde Unterschneidheim im Ostalbkreis in Baden-Württemberg. Der Platzhalter und Betreiber ist der Fliegerverein Walxheim e. V.

## Lage

Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 1 km nördlich von Walxheim. Naturräumlich liegt es einige Kilometer westlich des Nordwestrandes des Nördlinger Rieses.

## Flugbetrieb

Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme, Hängegleiter, Gleitsegel und Sprungfallschirme. Hängegleiter und Gleitsegel starten per Windenstart oder Flugzeugschlepp. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 300 m langen und 35 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 09/27) sowie mit einer 1000 m langen und 5 m breiten Seilauslegebahn (Richtung 09/27) ausgestattet.

## Geschichte

Das Ultraleichtfluggelände Unterschneidheim-Walxheim wurde ursprünglich am 9. Juni 1988 mit dem Drachenfliegerclub Bopfingen e. V. als Platzhalter genehmigt. Es besaß zu diesem Zeitpunkt eine Genehmigung für Hängegleiter im Windenstart. Die Genehmigung wurde am 15. April 2004 um Ultraleichtflugzeuge, Motorschirme und Gleitsegel erweitert. Der Platzhalter wurde auf den Fliegerverein Walxheim e. V. geändert. Am 2. Mai 2018 wurde die Genehmigung um Sprungfallschirme erweitert.
# A New Starsystem Has Been Explored

A New Starsystem Has Been Explored (Originalschreibweise: A New ✩system Has Been Explored; englisch für ‚Ein neues Sternensystem wurde erforscht‘) ist ein Lied des deutschen Synthiepop-Duos Wolfsheim, in Kooperation mit der aus Aachen stammenden Sängerin Heike Nebel. Das Stück ist die zweite Singleauskopplung aus ihrem dritten Studioalbum Dreaming Apes.

## Entstehung und Artwork

Aufgenommen und geschrieben wurde das Lied gemeinsam von den beiden Wolfsheim-Mitgliedern Peter Heppner und Markus Reinhardt. In Zusammenarbeit mit José Alvarez-Brill produzierten die beiden auch die Single, als ausführender Produzent fungierte Lothar Gärtner. Gemastert wurde das Stück unter der Leitung von Carlos Perón. Die Single wurde unter dem Musiklabel Strange Ways Records veröffentlicht und durch Indigo vertrieben. Die Aufnahmen erfolgten im The Factory Tonstudio in Aachen. Auf dem verpixelt wirkenden Cover der Maxi-Single ist – neben Künstlernamen und Liedtitel – eine Kinderpuppe mit Gänseblümchen Augen, vor dem Hintergrund eines Himmels, zu sehen. Die Fotografie stammt von Alexander Demtschuk und das Artwork von den Graphischen Werken Ottensen.

## Veröffentlichung und Promotion

Die Single-Erstveröffentlichung von A New Starsystem Has Been Explored erfolgte am 19. April 1996 in Deutschland. Die Maxi-Single beinhaltet neben der Radioversion eine Album, Remix- und eine Instrumentalversion von A New Starsystem Has Been Explored als B-Seite. Letzteres wird mit Hilfe von Symbolen auf der Maxi-Single dargestellt. Es setzt sich aus folgenden Symbolen zusammen: Lautsprecher-Symbol, Mikrofon, Männerfigur, Omnibus, Flugzeug, Trinkflasche und einer Sonne.
A New Starsystem Has Been Explored ist nach fünf vorangegangenen englischsprachigen Singleveröffentlichungen in Folge, das erste deutschsprachige Lied des Duos, welches als offizielle Singleauskopplung veröffentlicht wurde.

## Musikvideo

Das Musikvideo zu A New Starsystem Has Been Explored wurde größtenteils in schwarz-weiß gedreht. Zu sehen sind Heppner der auf einer Wasseroberfläche liegt und das Lied singt, während er teilweise mit Wasser bespritzt wird. Reinhardt ist in einer Szene zu sehen, in der er in einem Schwimmbecken taucht. Zwischendurch sind immer wieder die beiden Wolfsheim-Mitglieder zusammen, in farbigen Szenen vor einem himmelblauen Hintergrund stehend, zu sehen. In unregelmäßigen Abständen ist Heike Nebels Gesicht zu sehen. Die Gesamtlänge des Video beträgt 3:32 Minuten. Regie führte Oliver-Schultz-Bernd, zusammen mit Kjell Peterson produzierte er auch das Video.
# Schwalbenmühle

Schwalbenmühle (fränkisch: Schwalm-mil) ist ein Gemeindeteil der Stadt Windsbach im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern). Schwalbenmühle liegt in der Gemarkung Windsbach.

## Geografie

Durch die Einöde fließt der Schwalbenbach, ein linker Zufluss der Fränkischen Rezat. Südöstlich beginnt das Waldgebiet Steinmauern. Ein Anliegerweg führt zur Staatsstraße 2220 (0,3 km südlich) zwischen Windsbach (0,7 km westlich) und Wolfsau (1 km östlich).

## Geschichte

Der Ort wurde 1531 als „Schwalbenmül“ erstmals urkundlich erwähnt. Obwohl die Mühle nur an einem Bächlein liegt, konnte sie als Wassermühle betrieben werden, indem das Wasser des dünnen Rinnsals angestaut wurde. So erklärt sich auch der Name, der in keinem Zusammenhang mit der Schwalbe steht, sondern sich von Schwellen (Anstauen) ableitet.
Im 16-Punkte-Bericht des Oberamts Windsbach aus dem Jahr 1608 wurde für die Schwalbenmühle eine Mannschaft verzeichnet, die dem brandenburg-ansbachischen Kastenamt Windsbach unterstand. Das Hochgericht übte das brandenburg-ansbachische Kasten- und Stadtvogteiamt Windsbach aus.
Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gehörte Schwalbenmühle zu Windsbach. Sie hatte das Kastenamt Windsbach als Grundherrn. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt die Schwalbenmühle bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 175 der Stadt Windsbach. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Windsbach.
Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Schwalbenmühle dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Windsbach und der 1810 gegründeten Munizipalgemeinde Windsbach zugeordnet.

### Bodendenkmäler

* Etwas östlich von der Schwalbenmühle gibt es Grabhügel vorgeschichtlicher Zeitstellung.
* Südlich der Mühle gab es eine Wallanlage, die genaue Zeitstellung ist nicht bekannt.

### Einwohnerentwicklung

| Jahr | 001818 | 001840 | 001861 | 001871 | 001885 | 001900 | 001925 | 001950 | 001961 | 001970 | 001987 |
| Einwohner | 9 | 8 | 7 | 3 | 6 | 5 | 4 | 5 | 4 | 7 | 5 |
| Häuser | 1 | 1 | | | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | 1 |
| Quelle | | | | | | | | | | | |

## Religion

Der Ort ist evangelisch-lutherisch geprägt und nach St. Margareta (Windsbach) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Bonifatius (Windsbach) gepfarrt.
# Lambeth Bridge

Die Lambeth Bridge ist eine Straßenbrücke über den Fluss Themse in London. Sie verbindet die City of Westminster auf der Westseite mit dem Stadtteil Lambeth im Stadtbezirk London Borough of Lambeth auf der Ostseite. Darüber führt die Hauptstraße A3203. Am östlichen Ufer befinden sich der Lambeth Palace und der Hauptsitz der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation. Hier beginnt auch die Promenade Queen’s Walk.
Die 236,5 Meter lange Brücke besteht aus Stahl sowie Stahlbeton und ist mit poliertem Granit verkleidet. An beiden Enden stehen Obelisken, die an der Spitze die Form einer Ananas aufweisen und Gastfreundschaft symbolisieren sollen. Die Brücke ist rot gestrichen, was der Farbe der Ledersessel im House of Lords entspricht, dessen Sitzungssaal der Lambeth Bridge zugewandt ist. Die Westminster Bridge hingegen ist grün gestrichen, was der Farbe des House of Commons entspricht.

## Geschichte

Die Lambeth Bridge befindet sich am Standort einer ehemaligen Fähre, die mindestens seit dem 13. Jahrhundert in Betrieb war. Hier legte jeweils vor wichtigen staatlichen Anlässen das Boot des Königs an. Die Straße, die zur Brücke führt, heißt Horseferry Road. Diese „Pferdefähre“ war im Besitz des Erzbischofs von Canterbury, dessen Londoner Residenz der Lambeth Palace war. Nach dem Bau der Westminster Bridge im Jahr 1750 erhielt der Erzbischof eine Entschädigung für entgangene Fähreinnahmen.
Das Parlament genehmigte 1860 den Bau der Lambeth Bridge. Die unter der Leitung von Peter William Barlow gebaute Hängebrücke war 252 Meter lang und wurde 1862 eröffnet, die Benutzung war mautpflichtig. Doch Bedenken über die Sicherheit und die für Pferdefuhrwerke fast unüberwindbar steilen Zufahrtsrampen führten dazu, dass fast nur noch Fußgänger die Brücke benutzten. Nach der Übernahme der Brücke durch das Metropolitan Board of Works im Jahr 1879 entfiel die Maut. Zu diesem Zeitpunkt war die Brücke bereits weitgehend verrostet.
1905 wurde ein Neubau beschlossen, doch vorerst geschah nichts. Die Benutzung durch Fahrzeuge wurde mehr und mehr eingeschränkt, bis sie vollständig verboten war. Nach der Errichtung einer temporären Brücke begann 1929 die Errichtung eines Neubaus durch Sir George Humphreys. König Georg V. eröffnete die neue Brücke am 12. Mai 1932.
# Hans Siewert (Sänger)

Hans Friedrich Franz Siewert (26. November 1872 in Córdoba, Argentinien – 7. März 1941 in Berlin) war ein deutscher Apotheker, Opernsänger (Tenor) und Regisseur.

## Leben

Siewert, der Sohn des Chemieprofessors Hermann Siewert der Nationalen Universität Córdoba, kam 1876/77 nach Deutschland. Dort studierte er Pharmazie und arbeitete anschließend in Breslau als Apotheker.
Als man dort auf seine schöne Stimme aufmerksam wurde, ließ er sich in Breslau durch den Gesangslehrer Theodor Paul ausbilden. Sein Debüt gab er am Opernhaus Köln 1899. Dort blieb er bis 1903 und ging dann bis 1908 ans Opernhaus Breslau. Von 1909 bis 1911 war er am Stadttheater von Hamburg, von 1911 bis 1916 am Hoftheater von Karlsruhe, von 1916 bis 1917 am Stadttheater von Essen und von 1919 bis 1923 am Stadttheater von Königsberg (Ostpreußen) engagiert. Dort wirkte er vor allem im Charakterfach und später auch als Regisseur.
Gastspiele führten ihn an die Hofopern München (1901), Wien (1904), Dresden (1905) und Stuttgart (1916), Frankfurt am Main (1901), Leipzig (1903) und ans Berliner Theater des Westens (1903). Bereits im Jahr 1932 wurde er Mitglied der NSDAP.
Er war auch als Konzert- und Oratoriensänger geschätzt.
1906 heiratete er in Breslau die jüdische Konzertsängerin Frida Siewert (geb. Frida Mathilde Michels, * 1880 Berlin; † 1953). Das Paar hatte eine Tochter, die Journalistin, Schriftstellerin und Sängerin Eva Siewert, die 1907 in Breslau geboren wurde. Die Ehe wurde 1912 in Hamburg geschieden. In zweiter Ehe heiratete er 1912 in Dartford die Sängerin Louise „Lou“ Schmidt (* 1882 Frankfurt a. M.; † 1966 Berlin).
Hans Siewert starb 1941 im Alter von 68 Jahren im Berliner Krankenhaus Waldfriede an den Folgen einer Rippenfellentzündung. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof Zehlendorf.
Die Stimme von Hans Siewert ist durch sieben sehr seltene Schallplatten-Aufnahmen auf dem Label „Gramophone“ dokumentiert (Breslau 1908).
# VR Sm7

Die Triebzüge der finnischen Baureihe Sm7 sind elektrische Triebwagen, die von VR für den Nahverkehrseinsatz bestellt wurden. Bei Bedarf können sie aufgrund ihrer Höchstgeschwindigkeit auch im Intercityverkehr eingesetzt werden.

## Geschichte

Nachdem die endgültigen Angebote für die neuen Elektrotriebzüge der Baureihe Sm7 im September 2022 bei VR eingegangen waren, wurde die Bestellung für 20 Züge und die Option für 50 weitere Züge am 24. Oktober 2022 veröffentlicht, der Beschaffungsvertrag mit der Schweizer Firma Stadler Rail wurde am 29. November 2022 unterzeichnet. Der Wert der Bestellung ohne die Option beträgt rund 250 Millionen Euro. Im Vertrag ist zusätzlich eine Instandhaltungskomponente durch den Hersteller enthalten.
Verschiedene Komponenten werden von Stadler Bussnang aus der Schweiz geliefert, die Montage erfolgt in Polen. Der erste Zug könnte Anfang 2025 in den Probebetrieb gehen. Die Auslieferung der Serienzüge ist für die Jahre 2026–2028 geplant. Die ersten Züge sollen im Frühjahr 2026 in den Planbetrieb gehen.
Die neuen Züge sollen Sm4-Züge im Schienennahverkehr in der Region Helsinki ab dem Frühjahr 2026 auf den Linien D, R, T und Z sowie auf der seit August 2022 bestehenden Linie M im Raum Tampere eingesetzt werden. Die freigewordenen Einheiten sollen wiederum das Aufgabengebiet der Sm2-Züge übernehmen. Sie sind für den Nahverkehr wie auf der Strecke nach Hanko und voraussichtlich auf Strecken ab Oulu vorgesehen.
Eine Ausweitung des Nahverkehrsbereichs auf die Gebiete Turku und Oulu ist möglich, wenn die Elektrifizierung der betreffenden Streckenabschnitte abgeschlossen ist.
Die ersten Sm7 sollten im Frühjahr 2026 den Betrieb aufnehmen. Stadler Rail AG kündigte erhebliche Lieferverzögerungen an. Als Gründe hierfür nennt das Unternehmen unter anderem die Verfügbarkeit von Komponenten und bei der Herstellung von Aluminiumprofilen Hochwasserschäden an Industrieanlagen von Zulieferern.

## Technische Daten

Die vierteiligen Züge haben 356 Sitzplätze. Sie unterscheiden sich optisch von den bisher ausgelieferten 81 Sm5-Zügen. Es erfolgen Änderungen aufgrund verschärfter Kollisionsanforderungen, dadurch sind die Triebköpfe massiver und kantiger als beim Vorgängermodell. Die gemeinsamen Jakobs-Drehgestelle entfallen, jeder Wagen hat seine eigenen Drehgestelle.
Die Sm7-Züge sind 50 % energieeffizienter als der aktuelle Nahverkehrszugbestand von VR. Die Innenausstattung des Zuges kann nach Bedarf modifiziert werden, wobei auf den Reisekomfort geachtet wurde. Die Anzahl der Fahrradstellplätze kann im Sommer erhöht werden und die Züge verfügen auch über Sitze an Tischen, um das Arbeiten mit einem Laptop zu erleichtern. Darüber hinaus verfügen die Züge über WLAN-Anbindung und Ladesteckdosen an allen Sitzplätzen sowie geräumige Multifunktionszonen für Kinderwagen, Rollstühle, Fahrräder und Gepäck.
Die Züge sind niederflurig, es gibt keine Zwischentüren. Es werden offene Glastrennwände im Eingangsbereich eingebaut. Mit Heizgebläsen am Türrahmen soll die Kälte vom Innenraum ferngehalten werden.
# Segelfluggelände Hornberg

i7 i11 i13
Das Segelfluggelände Hornberg liegt etwa 8 km südöstlich von Schwäbisch Gmünd am Fuß des Kalten Felds auf einer Hochebene am Rand des Albtraufs.

## Flugbetrieb

Das Segelfluggelände liegt auf dem Flugplatz Hornberg. Es besitzt eine 400 m lange, asphaltierte Start- und Landebahn in Richtung 17/35 sowie eine 650 m lange Graslandebahn in Richtung 17/35. Die Grasbahn wurde im Zuge der Geländeumwidmung von 18/36 auf 17/35 korrigiert.
Das Segelfluggelände besitzt eine Zulassung für Segelflugzeuge, Motorsegler, Luftsportgeräte und motorgetriebene Luftfahrzeuge, soweit diese bestimmungsgemäß zum Schleppen von Segelflugzeugen, Motorseglern oder Hängegleitern Verwendung finden. Als Startarten sind Windenstart, Flugzeugschleppstart, Gummiseilstart und Eigenstart zugelassen.
Bis 2015 war der Baden-Württembergische Luftfahrtverband e. V. Eigentümer des traditionsreichen Geländes. Seit 2016 ist nun die Fliegergruppe Schwäbisch Gmünd neuer Eigentümer und betreibt den Platz in Zusammenarbeit mit der ebenfalls hier ansässigen Fliegergruppe Waldstetten e. V.
Flugbetrieb findet am gesamten Wochenende und mittwochs unter der Woche statt. An den anderen Werktagen wird nur bei entsprechend gutem Wetter geflogen. Der Flugbetrieb wird durch Vereinsmitglieder ehrenamtlich ermöglicht. Die Flugplatzfrequenz ist 122,030 MHz (neue Frequenz im 8,33-kHz-Raster, ehemals 122,025 MHz).
Bei entsprechenden Schneeverhältnissen wird das Gelände im Winter als Loipen- und Langlaufzentrum durch den Turnverein Weiler in den Bergen e. V. genutzt.

## Geschichte

Die ersten Flüge auf dem Hornberg fanden ca. 1925 statt. In den Anfängen wurde mit Gummiseilstart betrieben und die Hangkanten hinab gesegelt. Damit gehört das Segelfluggelände Hornberg zu den ältesten und traditionsreichsten Flugplätzen in ganz Deutschland. Von den Hallen und Gebäuden ist nach dem Zweiten Weltkrieg und einem Luftangriff nicht mehr viel übrig geblieben. Nach der offiziellen Erlaubnis der Alliierten wurde der Flugbetrieb 1952 wieder aufgenommen.