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# Oliver Strauch

Oliver Strauch (* 16. März 1966 in Saarbrücken) ist ein deutscher Jazz-Schlagzeuger und Komponist.

## Leben und Wirken

Oliver Strauch ist der Sohn des Karikaturisten Bob Strauch sowie der Kunsterzieherin und Keramikerin Beate Strauch. Ab 1990 erhielt Strauch Instrumentalunterricht bei Billy Higgins, Janusz Stefański und Allan Jones. Seit 1991 gab er Konzerte im In- und Ausland, u. a. mit Lee Konitz, Martial Solal, Philip Catherine, Kenny Wheeler, Biréli Lagrène, Bobby Shew, René Urtreger, Nils Landgren, Paul Kuhn, Barbara Dennerlein und Jimmy Woode. Ab 1995 hatte er internationale Engagements in der Bigband Europool Jazz Orchestra und den Combos von Tony Lakatos und Michel Hausser. Seit 1999 ging er auf Konzert-Tourneen für das Goethe-Institut durch Ungarn, Russland sowie Frankreich. Kompositionsaufträge erhielt er für das Theater Trier („Ödipus“) und Weltkulturerbe Völklinger Hütte (Klanginstallation).
Ab 2000 erfolgten Tourneen mit dem Trompeter Ernie Hammes nach Vietnam, Kanada, USA, Italien und die Durchführung einer Masterclass in Fortaleza, Brasilien (2003). Seit 2005 arbeitet „Oliver Strauch's Groovin' High“ eng mit Randy Brecker zusammen. 2007 erfolgte die Gründung des Medien-Künstlerensembles Die Redner, das es sich zur Aufgabe machte, politisch-visionäre Rhetorik in Musik und Bild zu überführen („EuroVision: Brandt de Gaulle“).
2009 kam es zu einer Veröffentlichung bei Blue Note Records (Jazz X Change: Walk Tall, Tribute to Joe Zawinul) sowie zur Zusammenarbeit in New York mit Kenny Werner und Matt Penman. Im gleichen Jahr folgte die Berufung zum Professor für Jazz-Schlagzeug an der Hochschule für Musik Saar.
Im Jahr 2023 gründete Oliver Strauch das fill in - International Jazz Festival Saar, das an drei Tagen im Juni jedes Jahres internationale Jazzmusiker in das Saarland holt. Strauch ist künstlerischer Leiter des Festivals.

## Auszeichnungen und Preise

* 1990 Kulturförderstipendium der Stadt Saarbrücken
* 1995 Förderstipendium des Deutsch-Französischen Kulturrats, Paris
* 2007 erhielt das Ensemble Die Redner, darunter Oliver Strauch, den Medienkunstpreis des Saarländischen Rundfunks für seine „JFK SHOW“
* 2011 JTI-Jazz Award des Trierer Jazz-Clubs „EuroCore“
* 2016 Landespreis Hochschullehre (Saarland)

## Diskographie (Auswahl)

* 1997: Friendlee, Oliver Strauch Group mit Lee Konitz und Peter Decker
* 2000: Short Stories, Oliver Strauch Trio mit Philip Catherine
* 2003: Organic, Oliver Strauch Trio mit Tony Lakatos
* 2005: Joana's Waltz, Wunsch-Strauch Sextett mit Kenny Wheeler, Jazz'n'Arts
* 2005: Anatomy of a Trio, mit Jimmy Woode (Laika)
* 2006: Eine Musik Namens Rilke, mit Hans Mittermüller (JazzHausMusik)
* 2009: Oliver Strauch's Groovin High – Live. mit Randy Brecker (Jazz'n'Arts)
* 2010: Oliver Strauch Trio: New York Album (Jazz'N'Arts)
* 2013 Oliver Strauch's Trio Duende „España“ (Jazz'N'Arts)
* 2018 „Midsummernight“ Yellow Cello (Octason Records)
# Joyciline Jepkosgei

Joyciline Jepkosgei (* 8. Dezember 1993) ist eine kenianische Langstreckenläuferin. Sie war bis Februar 2020 Weltrekordhalterin im Halbmarathon. 2021 gewann sie das Rennen der Frauen beim London-Marathon.

## Sportliche Laufbahn

International trat Jepkosgei seit 2016 in Erscheinung, als sie den Karlsbad-Halbmarathon in der Streckenrekordzeit von 1:09:07 Stunden gewann. Bei den Afrikameisterschaften in Durban wurde sie im 10.000-Meter-Lauf Dritte. Außerdem belegte sie in diesem Jahr den zweiten Platz beim Grand Prix von Prag und siegte beim Straßenlauf Marseille – Cassis.
Im Februar 2017 steigerte Jepkoskei beim RAK-Halbmarathon ihre persönliche Bestleistung auf 1:06:08 Stunden und belegte damit den dritten Rang. Am 1. April 2017 gewann sie den Prag-Halbmarathon in der Weltrekordzeit von 1:04:52 Stunden und verbesserte die bisherige Bestmarke ihrer Landsfrau Peres Jepchirchir um 14 Sekunden. Zudem unterbot sie mit ihren Zwischenzeiten bei 10 Kilometern (30:05 Minuten), 15 Kilometern (45:37 Minuten) und 20 Kilometern (1:01:25 Stunden) die bestehenden Weltrekorde über diese Distanzen. Drei Wochen später siegte sie beim Gifu-Seiryū-Halbmarathon und verbesserte den dortigen Streckenrekord auf 1:07:44 Stunden. Am 9. September gewann sie den Grand Prix von Prag über 10 km. Mit ihrer Siegerzeit von 29:43 min unterbot sie ihre Bestmarke aus dem Frühjahr deutlich und erzielte zugleich ihren fünften Weltrekord in der Saison. Beim Valencia-Halbmarathon am 22. Oktober verbesserte sie ihren Halbmarathonweltrekord um eine Sekunde auf 1:04:51 h.
Jepkosgei eröffnete die Saison 2018 mit einem fünften Platz in 1:06:46 h beim RAK-Halbmarathon. Bei den Halbmarathon-Weltmeisterschaften in Valencia wurde sie in 1:06:54 h Zweite hinter der Äthiopierin Netsanet Gudeta und führte die kenianische Mannschaft zur Silbermedaille in der Teamwertung. Beim Great North Run im September belegte sie in 1:08:10 h den dritten Rang. Im Oktober wurde sie beim Delhi-Halbmarathon in 1:06:56 h Zweite.
Im März 2019 gewann Jepkosgei den New-York-City-Halbmarathon in 1:10:07 h. Im April sagte sie ihre Teilnahme am Hamburg-Marathon kurzfristig ab und startete stattdessen als Tempomacherin beim London-Marathon. Ihr eigentliches Debüt auf der Marathondistanz gab sie dann im November beim New-York-City-Marathon, den sie in 2:22:38 h gewann.
Im Oktober 2021 gewann Jepkosgei den London-Marathon in der Weltjahresbestzeit von 2:17:43 h, der zu dem Zeitpunkt siebtschnellsten jemals von einer Frau gelaufenen Zeit.
Am 11. Februar 2024 gewann sie den Barcelona-Halbmarathon mit einer neuen persönlichen Bestzeit von 1:04:29 h. Damit verbesserte sie den Streckenrekord um acht Sekunden und rückt in der Weltbestenliste auf den sechsten Platz vor.

## Persönliche Bestzeiten

* 10-km-Straßenlauf: 29:43 min, 9. September 2017, Prag
* Halbmarathon: 1:04:13 h, 16. Februar 2025, Barcelona
* Marathon: 2:17:23 h, 8. Oktober 2023, Chicago
# Ryan Mullen

Ryan Mullen (* 7. August 1994 in Birkenhead, England) ist ein irischer Radrennfahrer, der auf Bahn und Straße aktiv ist.

## Sportlicher Werdegang

2012 wurde Ryan Mullen europäischer Vize-Meister der Junioren im Einzelzeitfahren, bei den Straßenweltmeisterschaften belegte er in derselben Disziplin Platz neun. Im selben Jahr gewann er den Chrono des Nations (Junioren). 2013 wurde er irischer Meister im Einzelzeitfahren (U23). Bei den UEC-Bahn-Europameisterschaften für den Nachwuchs im selben Jahr errang er jeweils Bronze im Scratch sowie in der Einerverfolgung, bei den Straßenweltmeisterschaften wurde er Siebter im Zeitfahren. Ebenfalls 2013 gewann er den Chrono des Nations erneut, dieses Mal in der Klasse U23.
Ab 2014 startete Mullen in der Elite. Bei den Bahn-Weltmeisterschaften in Cali wurde er Vierter in der Einerverfolgung, bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2016 belegte er Platz fünf im Einzelzeitfahren. Im selben Jahr errang er den Titel des irischen Meisters im Straßenrennen, 2017 errang er die Titel im Straßenrennen und im Einzelzeitfahren. Bei den UEC-Straßen-Europameisterschaften 2017 wurde er Dritter im Einzelzeitfahren. Bis einschließlich 2024 wurde er insgesamt dreimal nationaler Meister im Straßenrennen und sechsmal im Einzelzeitfahren.
Nachdem Mullen von 2018 bis 2021 für das Team Trek-Segafredo gefahren war, wechselte er im Jahr 2022 zum Team Bora-hansgrohe. 2024 wurde er für die Olympischen Spiele nominiert, wo er im Einzelzeitfahren und im Straßenrennen lange Zeit in einer Ausreißergruppe fuhr und es schließlich auf dem 60. Platz beendete.

## Erfolge
### Straße
#### 2012

* Europameisterschaft – Einzelzeitfahren (Junioren)

#### 2013

* Irischer Meister – Einzelzeitfahren (U23)

#### 2014

* Straßen-Weltmeisterschaften – Einzelzeitfahren (U23)
* Irischer Meister – Einzelzeitfahren (U23)
* Irischer Meister – Straßenrennen

#### 2015

* Irischer Meister – Einzelzeitfahren

#### 2016

* Mannschaftszeitfahren Czech Cycling Tour

#### 2017

* Europameisterschaft – Einzelzeitfahren
* Irischer Meister – Einzelzeitfahren
* Irischer Meister – Straßenrennen

#### 2018

* eine Etappe Vuelta a San Juan Internacional
* Irischer Meister – Einzelzeitfahren

#### 2019

* Irischer Meister – Einzelzeitfahren

#### 2021

* Irischer Meister – Einzelzeitfahren, Straßenrennen

#### 2023

* Irischer Meister – Einzelzeitfahren

### Bahn
#### 2013

* U23-Europameisterschaft – Scratch, Einerverfolgung

## Grand-Tour-Platzierungen

| Grand Tour | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Giro d’ItaliaGiro | 138 | – | – | – | – | – | 131 |
| Tour de FranceTour | – | – | – | – | – | – | – |
| Vuelta a EspañaVuelta | – | – | – | – | 128 | – | – |
# Stephan Beissel

Stephan Beissel (eigentlich Karl Christian Stephan Hubert Beissel; * 21. April 1841 in Aachen; † 31. Juli 1915 in Valkenburg, Niederlande) war ein deutscher Jesuit und Kunsthistoriker.

## Leben

Beissel, Sohn des Nadelfabrikanten Stephan Beissel (1815–1849) und der Elise Jeghers (1819–1892) aus Eupen, studierte nach seinem Abitur am Aachener Städtischen Gymnasium 1860 Katholische Theologie in Bonn und Münster und wurde 1864 in Köln zum Priester geweiht. Nachdem er zunächst Vikar an St. Michael in Burtscheid war, trat er 1871 dem Jesuitenorden bei. Da 1872 der Jesuitenorden in Deutschland verboten wurde, hielt er sich von da an in Frankreich und England auf, meist lebte er jedoch in den Niederlanden. 1879 wurde ihm als Tätigkeitsfeld von seinem Orden die christliche Kunst und die Christliche Archäologie zugewiesen, mit der er sich dann bis zu seinem Tode befasste.
Beissel gilt als „einer der Begründer der modernen Reliquienforschung“.
Beissel war darüber hinaus Sammler von Siegeln und Siegelabgüssen. Das Historische Archiv des Erzbistums Köln erwarb 1984 seine Sammlung von ca. 30.000 Siegeln im Kunsthandel.

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* Die Baugeschichte der Kirche des heiligen Victor zu Xanten (1883)
* Geldwerth und Arbeitslohn im Mittelalter. Eine culturgeschichtliche Studie im Anschluß an die Baurechnungen der Kirche des hl. Victor zu Xanten Freiburg i. Br. 1885 Digitalisat (Nachdruck Paderborn 2011)
* Geschichte der Trierer Kirchen, ihrer Reliquien und Kunstschätze (1888)
* Die Bauführung des Mittelalters. Studie über die Kirche des hl. Victor zu Xanten. (1889)
* Die Verehrung der Heiligen und ihrer Reliquien in Deutschland während des Mittelalters (1890–92, Digitalisat Band 1, Band 2; Nachdruck 1976 und 1988 mit Verzeichnis seiner Schriften)
* Der heilige Bernward von Hildesheim als Künstler und Förderer der deutschen Kunst (1895)
* Bilder aus der Geschichte der altchristlichen Kunst und Liturgie in Italien (1899)
* Die Aachenfahrt. Verehrung der Aachener Heiligtümer seit den Tagen Karls des Grossen bis in unsere Zeit (1902)
* Der Reliquienschrein des heiligen Quirinus zu Neuss (1903)
* Kunstschätze des Aachener Kaiserdoms. Werke der Goldschmiedekunst, Elfenbeinschnitzerei und Textilkunst (1904)
* Entstehung der Perikopen des Römischen Messbuches. Zur Geschichte der Evangelienbücher in der ersten Hälfte des Mittelalters (1907, Nachdruck 1967)
* Geschichte der Verehrung Marias in Deutschland während des Mittelalters (1909)
* Geschichte der Verehrung Marias im 16. und 17. Jahrhundert (1910)
# Solarkomplex Senftenberg

Der Solarkomplex Senftenberg ist ein am 24. September 2011 eingeweihter Solarkomplex bei Senftenberg und Schipkau in Brandenburg.
Der Solarkomplex, bestehend aus dem Solarpark Schipkau (72 MWp) und den Solarparks Senftenberg I (18 MWp), II und III (78 MWp), entstand auf Kippenflächen des ehemaligen Braunkohletagebaus Meuro.
Der Solarpark besteht aus 636.000 Solarmodulen. Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme waren die Solarparks zusammengerechnet der größte Solarkomplex Deutschlands. Das Kippenareal, auf dem sich der Solarpark befindet, umfasst eine Gesamtfläche von über 1000 Hektar.
# Henry Adrian Schade

Henry Adrian „Packy“ Schade (* 3. Dezember 1900 in Saint Paul (Minnesota); † 12. August 1992) war ein US-amerikanischer Marineoffizier (zuletzt Rear Admiral) und Schiffbauingenieur. Er ist bekannt für die technische Leitung des Bauprogramms der amerikanischen Flugzeugträger im Zweiten Weltkrieg.

## Biografie

Schade studierte ab 1919 an der US Naval Academy mit dem Abschluss 1923 mit Auszeichnung. Danach war er Funkoffizier auf dem Schlachtschiff California. Danach ließ er sich zum Schiffbauingenieur ausbilden an der Marineakademie in Annapolis und am Massachusetts Institute of Technology mit dem Master-Abschluss 1928 (Deformation and stresses in pipe bends). Danach war er auf den Schiffswerften von Brooklyn und Mare Island in Vallejo. 1931 kam er zum Entwurfsbüro des Bureau of Construction and Repair der Navy und wurde zum Leutnant befördert. Er kam zum David Taylor Versuchsbecken und wurde zum Studium an die TU Berlin geschickt, an der er 1937 promoviert wurde (Statik des Schiffbodens unter Wasserdruck). Anschließend besuchte er Schiffbauwerften und Versuchsanlagen in Deutschland, Österreich, den Niederlanden, England und Frankreich, bevor er der Marinewerft in Newport News zugewiesen wurde. 1940 wurden die Werften der Marine neu organisiert und er wurde Commander und er arbeitete am Entwurf der Essex-Klasse von Flugzeugträgern. Nach Kriegseintritt wurde ihm die Produktion der Flugzeugträger anvertraut, die er stark forcierte. Nach dem Krieg erhielt er dafür die Legion of Merit. 1944 wurde er Commodore. 1945 wurde er auf eine Mission nach Deutschland geschickt um von den besiegten Deutschen Marinetechnologie zu sichern. Dafür erhielt er den Gold Star. Er erhielt noch andere hohe Auszeichnungen und einen britischen OBE. 1945 wurde er Direktor des Marineforschungslabors in Anacostia (Washington), was er bis zu seinem Ausscheiden aus der Navy 1949 blieb (zuletzt war er Rear Admiral). Im selben Jahr wurde er Professor für Maschinenbau an der University of California, Berkeley. 1968 wurde er emeritiert.
1973 wurde er Mitglied der National Academy of Engineering. Er erhielt die Gibbs Brother Medal (1970) und die David W. Taylor Medal (1964).

## Schriften

* Statik des Schiff-Bodens unter Wasserdruck, Dissertation, TH Berlin 1937
** Englisch: Theory of motions of craft in waves, Univ. Berkeley 1950
* Bending theory of ship bottom structure, Society of Naval Architects and Marine Engineers 1938
* The orthogonally stiffened plate under uniform lateral load, Transactions of the American Society of Mechanical Engineers, Journal of Applied Mechanics, Band 7, 1940, A 143-A146
* Design curves for cross-stiffened plating under uniform bending load, Transactions Society of Naval Architects and Marine Engineers, Band 49, 1941
* The Effective Breadth of Stiffened Plating Under Bending Loads, Transactions Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME), Band 59, 1951.
* The Effective Breadth Concept in Ship Structural Design, Transactions Society of Naval Architects and Marine Engineers, Band 61, 1953.
# Bunzlau (Begriffsklärung)

Bunzlau bezeichnet:
* die Stadt Bolesławiec in Schlesien
* die Kleinstadt Bolesławiec (Powiat Wieruszowski) (Klein Bunzlau) an der Prosna
* der Kreis Bunzlau (Schlesien), Schlesien
* Stará Boleslav (Alt-Bunzlau), Böhmen
* Mladá Boleslav (Jung-Bunzlau), Böhmen
Bunzlau ist der Familienname folgender Personen:
Siehe auch:
* Bunzl
* Bünzli
* Bunzlauer Keramik, Schlesien
* die Bunzlauer Kleinbahn AG, Schlesien
# Joshua Browder

Joshua Browder (* 1997 in London, Vereinigtes Königreich) ist ein britisch-US-amerikanischer Unternehmer. Er ist der Gründer der Internetplattform DoNotPay, die in rechtlichen Belangen automatisiert und kostenlos helfen soll.

## Familie und Abstammung

Joshua Browder wurde als Sohn von Bill Browder (* 23. April 1964) und Melanie Browder geboren. Earl Browder (1891–1973, US-amerikanischer Führer der kommunistischen Partei der USA) ist sein Urgroßvater, Felix Browder (1927–2016, US-amerikanischer Mathematiker) sein Großvater und Andrew und William Browder (1934–2025, US-amerikanischer Mathematiker) seine Großonkel. Browders Großmutter soll in den 1930er Jahren aus Österreich geflohen sein, um der nationalsozialistischen Judenverfolgung zu entkommen. Nach Meinung von Joshua Browder sei dies auch ein wesentlicher Faktor für sein Engagement im Bereich der Menschenrechte zum Schutz von Flüchtlingen.

## Studium und Engagement
### Studium

Seit 2017 studiert Joshua Browder an der Stanford University, an welcher schon sein Vater studierte. Er betrachtet sein Studium in Stanford jedoch als „Nebenprojekt“ und denkt daran, die Universität zu verlassen.

### Zivilgesellschaftliches Engagement

Joshua Bowder programmierte mit 16 Jahren eine Anwendung für das iPhone für die internationale Nichtregierungsorganisation (NGO) Freedom House (Dupont Circle in Washington, D.C.) in Zusammenarbeit mit David J. Kramer (stellvertretenden Staatssekretär für Demokratie, Menschenrechte und Arbeit) um den Bericht über die Freiheit der Welt in 155 Ländern verfügbar zu machen. Die App wurde 17.000 Mal heruntergeladen. Als Youth Fellow der NGO International Bridges to Justice (IBJ) (Genf, Schweiz) programmierte er eine App, um Rechtsanwälte in Burundi, Kamerun und Ghana zu schulen, wie man wirtschaftlich benachteiligte Klienten effektiv verteidigt. In der Zeitung The Hill schrieb er 2015 einen Beitrag über Bürgerrechte und die Todesstrafe.

## Auszeichnungen

* Browder wurde auf die Liste Forbes 30 Under 30 gesetzt.
* 2015 wurde er von der Huffington Post als Huffington Post Entrepreneur Of The Week (Unternehmer der Woche) bezeichnet.
# Gazivodasee

Der Gazivodasee (serbisch Jezero Gazivode Jезеро Газиводe, albanisch Liqeni i Gazivodës oder auch Liqeni i Ujëmanit) ist ein Stausee im Lauf des Flusses Ibar. Seinen Namen hat der See von der an ihm gelegenen Ortschaft Gazivode. Durch den See verläuft die Grenze zwischen dem Kosovo und Serbien.
Der See erstreckt sich in der serbischen Gemeinde Tutin und der kosovarischen Gemeinde Zubin Potok. Seine Fläche beträgt 11,9 km². Er liegt auf einer Höhe von 694 m und ist bis zu 105 Meter tief. Der Stausee hat ein durchschnittliches Volumen von 370 Millionen m³. Der See befindet sich zwischen dem Höhenzug Mokra Gora (Teil des Prokletije-Gebirges) im Süden und der Rogozna im Norden.
Der Staudamm wurde in den Jahren 1973 bis 1977 von der in Belgrad ansässigen Firma Hidrotehnika-Hidroenergetika gebaut. Der Damm hat eine Höhe von 108 Metern und eine Breite von 490 Metern und besteht aus 100.000 m³ Beton.
Bevor mit dem Bau begonnen wurde, mussten 230 Einwohner umgesiedelt werden.
Entlang des Nordufers verläuft in Serbien die Magistralstraße 32 (nicht 31), bzw. östlich des Grenzübergangs Brnjak im Kosovo die Magistralstraße M-2. Am Seeufer liegen einige Dörfer, darunter Ribariće, Banje und Rezala. Bei Brnjak, in unmittelbarer Nähe des Grenzüberganges, führt eine Brücke über den See.
# Atomsymbol

Ein Atomsymbol ist ein Symbol, das aus mehreren übereinandergelegten und dabei an einem gemeinsamen, zumeist ebenfalls dargestellten Mittelpunkt orientierten Ellipsen besteht.

## Herleitung und Gestaltung

Das Symbol ist die stilisierte Darstellung eines Atoms gemäß dem 1913 entwickelten bohrschen Atommodell. Dieses postulierte, dass Elektronen den Atomkern ähnlich wie Planeten die Sonne umkreisen. Dieses Modell hat auf Dauer das populäre Bild von Atomen geprägt, obwohl es wissenschaftlich seit etwa 1925 durch für Nichtfachleute weniger anschauliche Modelle überholt ist, in denen Elektronen nur bestimmte Aufenthaltswahrscheinlichkeiten zugesprochen werden (siehe Atomorbital).
Das Symbol besteht aus zumeist drei, häufig auch vier, gelegentlich auch zwei oder mehr als vier Umlaufbahnen um einen Zentralpunkt, die als kreisförmig oder manchmal auch elliptisch im dreidimensionalen Raum gedacht sind und in dem zweidimensionalen Symbol somit perspektivisch als Ellipsen ausgeführt sind. Dass im bohrschen Atommodell die zwei Elektronen der innersten Schale (K-Schale) deutlich kleinere Bahnen haben, ist in der Symbolgestalt nicht berücksichtigt. Die Winkel zwischen den Hauptachsen der Ellipsen sind nach ästhetischen Kriterien ohne Bezug zu physikalischen Atomeigenschaften gewählt; häufig sind sie durchgehend gleich groß. Auf den Bahnen werden häufig je eine oder zwei kleine Kugeln gezeigt, die die kreisenden Elektronen symbolisieren sollen. Im Zentralpunkt ist häufig eine Kugel dargestellt, die den Atomkern symbolisiert. Bei Erweiterung zu komplexeren Symbolen kann auch ein anderes Symbol im Zentrum erscheinen, beispielsweise der Hermesstab im Logo der Universität Ulm.
* Sondermarke 1955 „Deutsche Forschungs­förderung“
* Flagge der Internationalen Atomenergie-Organisation (IAEO)
* Logo der Universität Ulm (Ausschnitt)
* Wappen von Gundremmingen
* Fassade eines Atomkraftwerks bei St. Petersburg, Russland
* Uranbergbau-Denkmal in Elliot Lake, Ontario, Kanada

## Bedeutung

Das Zeichen kann neben Atomen auch Kernphysik und Kernenergie symbolisieren. Es kann als Kartenzeichen für Kernkraftwerke verwendet werden. Gelegentlich symbolisiert es auch allgemein exakte Wissenschaft. Als ikonische Darstellung des Atoms findet es sich in Logos (z. B. der IAEO), in Wappen (siehe Atomsymbol (Heraldik)), in Karikaturen und in populärwissenschaftlichen Illustrationen.

## Schriftzeichen und Emoji

Das Symbol ist in Unicode seit Version 4.1 (März 2005) als Schriftzeichen U+269B ⚛ atom symbol im Unicodeblock Verschiedene Symbole und mittlerweile außerdem als Emoji standardisiert.
# Montan-Express

Der Montan-Express war ein erster internationaler Fernzug nach dem Zweiten Weltkrieg mit gehobenem Standard, der Frankfurt mit Luxemburg verband.

## Geschichte
### Start 1953

Der Fernschnellzug Montan-Express ging zwei Jahre nach der Gründung der Montanunion, einer Vorläuferorganisation der Europäischen Union, zum Sommerfahrplan 1953 in Betrieb. Deutschland und Luxemburg waren Gründungsmitglieder. Eine solche Verbindung von Luxemburg und dem Rhein-Main-Gebiet als westdeutschem Wirtschaftszentrum schien nur folgerichtig. Gefahren wurde die Verbindung zunächst mit zwei Triebwagen der Baureihe VT 04 der Deutschen Bundesbahn. Sie führten ausschließlich die (alte) 2. Klasse. Um im starken Verkehr gegen 7 Uhr Trassen im Frankfurter Hauptbahnhof zu sparen, fuhr der Zug von Frankfurt bis Koblenz zusammengekuppelt mit dem Triebwagen des Fernschnellzugs Rhein-Main (Ft 31). In der Gegenrichtung verkehrten die Züge getrennt. In Koblenz bestand in beiden Richtungen Anschluss an die Züge der Rheinblitz-Gruppe, so dass damit auch Köln und das Ruhrgebiet mit einer hochwertigen Verbindung an Luxemburg angeschlossen waren.

### Weitere Entwicklung

Ab dem Winterfahrplan 1953/54 verkehrte der Montan-Express in Richtung Luxemburg über Wiesbaden Hauptbahnhof, wodurch zusammen mit der angepassten Umsteigemöglichkeit in Koblenz eine schnelle Verbindung von der hessischen Landeshauptstadt nach Luxemburg und ins Ruhrgebiet entstand. Da der Wiesbadener Hauptbahnhof von der rechten Rheinstrecke etwas abgelegen und ein Kopfbahnhof ist, musste das mit einer früheren Abfahrt in Frankfurt „erkauft“ werden. Die Rückfahrt wurde aber über die linke Rheinstrecke und Mainz Hauptbahnhof gefahren. Immer häufiger kamen auch die neuen Fahrzeuge der Baureihe VT 08 zum Einsatz.

### Ende

Zum Winterfahrplan 1955 wurde der Montan-Express aufgegeben. Die Verbindung wurde – jetzt mit Umsteigen in Koblenz – durch das namenlose Schnellzug-Paar D 277/278 Luxemburg–Koblenz gesichert, das den Anschluss an die Rheinblitz-Gruppe sicher stellte.