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# James J. Drumm

James Joseph Drumm (* 25. Januar 1897 in Dundrum, County Down, Irland; † 18. Juli 1974 in Dublin) war ein irischer Chemiker und der Erfinder der Drumm-Batterie. Bekannt wurde er durch die Entwicklung der sogenannten Drumm-Batterie, einer Nickel-Zink-Batterie, die in den 1930er Jahren für den Betrieb elektrisch betriebener Eisenbahnzüge in Irland genutzt wurde.

## Leben
### Frühes Leben und Ausbildung

Drumm wurde in Dundrum, einem Vorort von Dublin, geboren. Von 1914 bis 1917 studierte er an der „Chemistry School of University College“ und schloss sein Studium mit einem Bachelor of Science ab. Von 1914 bis 1917 studierte er an der „Chemistry School of University College“ und arbeitete danach in England bei der „Continuous Reaction Company“. 1922 kam er als Chemiker für Forschung und Produktion bei der „Fine Chemicals Ltd.“ zurück nach Dublin. Folgend arbeitete er noch für verschiedene Firmen und beteiligte sich an Forschungsprojekten.
Er modernisierte verschiedene Verarbeitungsmethoden, wie die Konservierung von Erbsen, damit sie ihre frische Farbe behalten.

### Entwicklung der Drumm-Batterie

Ende der 1920er Jahre begann Drumm mit der Entwicklung einer neuen Art von Batterie, die sich durch hohe Effizienz und schnelle Ladezeiten auszeichnete. Die von ihm entwickelte Nickel-Zink-Batterie, bekannt als Drumm-Batterie, wurde erstmals 1931 auf der Strecke der Great Southern Railways zwischen Dublin und Bray eingesetzt. Diese Batterien ermöglichten es den Zügen, rein elektrisch zu fahren, was damals eine bedeutende Innovation darstellte.
Die Züge, die mit Drumm-Batterien betrieben wurden, waren die ersten ihrer Art weltweit. Sie konnten in nur 15 Minuten vollständig aufgeladen werden und erreichten eine Reichweite von etwa 65 Kilometern. Vier solcher Züge waren bis in die 1940er Jahre auf irischen Schienen in Betrieb. Obwohl sie schließlich aus wirtschaftlichen Gründen außer Dienst gestellt wurden, wird ihre Technologie als ein wichtiger Schritt in der Entwicklung nachhaltiger Verkehrssysteme angesehen.

### Spätere Jahre und Vermächtnis

Nach dem Erfolg seiner Batterien arbeitete Drumm weiterhin an elektrochemischen Projekten. Er hielt mehrere Patente auf dem Gebiet der Batterietechnologie. Obwohl die Drumm-Züge letztlich durch Dieselzüge ersetzt wurden, bleibt seine Arbeit ein wichtiger Beitrag zur Geschichte der Elektromobilität.
Drumm zog sich später aus der aktiven Forschung zurück und widmete sich der Lehre sowie der Beratung in technischen Fragen. Sein Vermächtnis lebt durch die Anerkennung seiner Pionierarbeit und die wachsende Bedeutung nachhaltiger Energie- und Transportlösungen weiter.

## Quellen

* McQuillan, Jack: "The Drumm Battery Train," in Irish Railways Review, Vol. 3, 1980.
* Irish Times Archive: "James Drumm and the Electrification of Rail," Artikel vom 17. März 1975.
* Dublin Historical Society: "Innovators of Ireland: James J. Drumm."
# Altamont Speedway

Der Altamont Speedway, auch Altamont Motorsports Park, Altamont Raceway, Bernal Memorial Raceway, Altamont Raceway Park oder Altamont Raceway Park and Arena ist eine stillgelegte Motorsport-Rennstrecke im Alameda County im nördlichen Kalifornien, gelegen zwischen den Städten Tracy und Livermore. Die Entfernungen zu den größeren Städten in Kalifornien betragen (Luftlinie): im Westen San Francisco, 76 km; im Südwesten San José, 54 km; im Südosten Los Angeles, 489 km.

## Geschichte

Das nach dem nahegelegenen Altamont Pass benannte Areal wurde 1965 als Halb-Meilen Dirt-Track eröffnet. Nur ein Jahr später erfolgte die Asphaltierung, wobei bei dieser Gelegenheit ein zusätzliches Viertelmeilen-Oval in die Strecke integriert wurde. Offiziell wurde der Asphalt-Kurs am 22. Juli 1966 eröffnet. 2006 fügten die neuen Besitzer mehrere Konfigurationen hinzu, die einen kurzen Straßenkurs, Kart-Sprintkurse und Figure-8 Rennen auf dem 1/4-Meilen-Oval ermöglichten. Die bekanntesten Rennserien warendie NASCAR Camping World West Series, die zwischen 1966 und 2008 insgesamt 16 Rennen auf der Strecke ausfuhr, gefolgt von der Nascar Southwest Series (8 Rennen).
Im Jahre 2008 wurde der Speedway nach Klagen von Anwohnern wegen Lärmbelästigung geschlossen.

## Streckenbeschreibung

Der Raceway Park verfügte über mehrere Streckenvarianten, darunter ein 1/2-Meilen-Oval, ein 1/4-Meilen-Oval, einen 1,1-Meilen-Straßenkurs und einen Figure 8 Kurs. Der Kurs war die größte Ovalkurs-Anlage des Bundesstaates Kalifornien nördlich von Los Angeles.
Die Strecke verfügte über eine Oval-untypische Boxengasse, die an der Außenseite des Kurses auf der gegenüberliegenden Seite der Start-Ziel-Linie platziert war. Bei den Rennen der Grand National West wurde die Boxengasse jedoch gemäß der Vorgaben von NASCAR in das 1/4-Meilen-Oval verlegt, um den Zuschauern eine bessere Sicht auf die Boxenstopps zu gestatten.

## Todesfälle

Traurige Berühmtheit erlangte der einem Geschäftsmann gehörende Altamont Speedway als Veranstaltungsort des Altamont Free Concert, bei dem während eines Auftritts der Rockband The Rolling Stones am 6. Dezember 1969 ein Konzertbesucher erstochen wurde.
Im Zuge von Rennveranstaltungen kamen 2 Rennfahrer auf der Strecke zu Tode. 2002 starb Mark Monroe Hutto im Verlauf eines Rennens der NASCAR Pacific Coast Late Model Series. 2008 erlitt der Amateurpilot Court Summerfield im Verlaufe eines Rennens der 24 Hours of LeMons-Serie einen Herzinfarkt im Auto, an dem er verstarb.
# Hütteldorfer Ast

Wien Hütteldorf–Abzw Hütteldorf 1 :
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Zweigleisigkeit: | Streckenkilometer 0,77 bis 1,722 (geplant) |
| Legende von Salzburg 0,000 Wien Hütteldorf , 214,5 m Brücke über die Hochsatzengasse Brücke über die Kefergasse Baumgarten Brücke über die Guldengasse Brücke über die Zehetnergasse Vorortelinie über Penzing nach Wien Brigittenau Westbahn über Penzing nach Wien Westbahnhof nach Wien Penzing Brücke über die Hackinger Straße Brücke über die Zehetnerstraße/Cumberlandstraße getrennte Brücken über die Hadikgasse, B 1, Westausfahrt Wienfluss Wientallinie bei Station Unter St. Veit (ehem. St. Veit-Baumgarten) ehemalige Provisorische Umsteigstelle zur Stadtbahn 1914 getrennte Brücken über den Hietzinger Kai, B 1, Westeinfahrt 1,722 gemeinsame Eisenbahnkreuzung Auhofstraße mit der Verbindungsbahn 2,000 Abzw Hütteldorf 1, 203 m (ehem. Bahnhof Sankt Veit an der Wien) nach Wien Meidling ||
Der Hütteldorfer Ast ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke im Stadtgebiet von Wien. Sie verbindet den Bahnhof Wien Hütteldorf an der Westbahn mit der Verbindungsbahn zwischen West- und Südbahn, in welche sie in Unter St. Veit bei der Abzweigung Hütteldorf 1 einmündet.

## Beschreibung

Die am 28. Juni 1883 eröffnete, überwiegend im 14. Gemeindebezirk Penzing gelegene Strecke verläuft vom Bahnhof Wien Hütteldorf kommend zunächst nach Osten parallel zur Westbahn und der Vorortelinie als südlichstes Gleis.
In der Folge zweigt sie auf Höhe der Brücke über die Guldengasse ab und führt in einem weiten Gleisbogen nach Südwesten. Dieser Bogen überquert die Hackinger Straße, die Hadikgasse, den Wienfluss, die Wientallinie und den Hietzinger Kai, bei dem der 13. Wiener Gemeindebezirk Hietzing erreicht wird.
Vom 21. April 1941 bis ca. 1960 war die Strecke zweigleisig. Die Pfeiler für die Brücken der Wienflussquerung des zweiten Gleises waren auch 2025 noch sichtbar.
1914 wurde die Brückenanlage über das Wiental erneuert. Für die Zeit der Bauarbeiten endeten die Züge nach der damaligen Station St. Veit an der Wien in einer provisorischen Umsteigstelle mit Stiegenanlagen bei der Stadtbahn-Station St. Veit-Baumgarten (später Braunschweiggasse). Damit war es möglich, die Verbindung nach Hütteldorf-Hacking zumindest mit einmaligem Umsteigen weiter anzubieten.
Nach der Kreuzung mit der Auhofstraße mündet die Strecke bei der Abzweigung Hütteldorf 1 (ehem. Bahnhof Sankt Veit an der Wien) auf Höhe der Hietzinger Hauptstraße in die von Penzing nach Meidling führende Verbindungsbahn.

## Ausbau

Im Rahmen der Modernisierungs- und Ausbauarbeiten der Strecke Penzing–Meidling bis 2027 soll der Hütteldorfer Ast annähernd gänzlich zweigleisig ausgebaut werden. Dafür sollen zwei parallel gelegene Dreifeldbrücken, welche wie die jetzige Brücke den Wienfluss überspannen werden, errichtet werden. Diese Maßnahmen gewährleisten die Möglichkeit einer dichteren Taktung der S80 von Aspern Nord bis Hütteldorf. Zusätzlich soll die Unterführung bei der Guldengasse verbreitert und die Kreuzung mit der Auhofstraße durch die Ausführung der Strecke als Brücke permanent offen gestaltet werden.
# Fuchsschwanz (Säge)

Der Fuchsschwanz ist eine Handsäge, die ihre Steifigkeit durch eine entsprechende Blattdicke und -breite erhält. Er besitzt keinen verdickten Rücken wie etwa die Feinsäge.
Gebräuchliche Längen sind von 400 mm bis 600 mm. Der Fuchsschwanz sägt je nach Blatt entweder nur auf Stoß (DIN 7244) oder auf Stoß und Zug, was ein sehr schnelles und kraftvolles Arbeiten ermöglicht. Als Material hat sich sowohl für den Blattkörper als auch für die Zähne Werkzeugstahl bewährt. Doch sind auch Bimetall-Blätter mit zähem Blattkörper und harten Schneiden oder mit Hartmetalleinsätzen bestückte Sägen in Gebrauch. Die Zähne sind oft geschränkt, zum Teil recht stark.
Der Fuchsschwanz zählt in Europa zur Grundausstattung beim Tischlern und Heimwerken mit Holz. Gegenüber der immer populärer werdenden Japansäge, die nur auf Zug sägt, erzeugt der Fuchsschwanz einen deutlich breiteren Schnitt und trägt somit relativ viel Material ab. Allerdings ist beim Fuchsschwanz so ein leichtes Nachkorrigieren beim Sägen noch möglich, was insbesondere beim Zerteilen großer Platten Vorteile mit sich bringt.
Ein Fuchsschwanz kann als Musikinstrument verwendet werden, indem man mit einem Geigenbogen über den glatten Rücken streicht. Bei dieser „singenden Säge“ lässt sich durch mehr oder weniger starkes Biegen des Blattes die Tonhöhe variieren.
Ein Elektro-Fuchsschwanz besitzt ein dem Fuchsschwanz ähnliches breites Sägeblatt, die umgangssprachlich auch als „elektrischer Fuchsschwanz“ bezeichnete Säbelsäge arbeitet mit einem schmalen Sägeblatt.
# George Teodoru

George Teodoru (* 8. September 1932 in Craiova; † 31. Januar 2025) war ein rumänischer Bauingenieur, Schachspieler, -organisator und -komponist.

## Schach

Anfang der 1950er-Jahre begann Teodoru, sich mit Schachkomposition zu beschäftigen. Mit 18 Jahren bereits errang er mit seiner Studie den ersten Preis in Suomen Shakki. Als Komponist wurde er Meister von Bukarest und Meister von Rumänien, jeweils für Studien. Er war ein Schüler Faragós und war u. a. persönlich bekannt mit Korolkow und Petrović.
Teodoru betätigte sich ehrenamtlich als Präsident der Zentralen Schachkommission für Probleme und Endspielstudien sowie Mitglied des Büros der rumänischen Schachföderation. 1971, nachdem er mit Octav Costachel und Anatole Felix Ianovcic die Zeitschrift Buletin Problemistic gegründet hatte, erreichte er den Eintritt Rumäniens in die PCCC.
Im Partieschach gehörte Teodoru in Rumänien der 1. Kategorie an und nahm mehrfach an der rumänischen Meisterschaft teil.
Mit seinem Umzug nach Deutschland beendete er zunächst die schachlichen Aktivitäten.
2007 begann Teodoru sich erneut mit der Schachkomposition zu beschäftigen. So erreichte er beispielsweise beim Korolkow-Gedenkturnier 2008 das 5. Lob. Er gründete mit Stelian Lambă die nach dem Schwarzen Meer benannte Schachkompositionszeitschrift Euxinus Pontus.
Lösung:
1. f5–f6 Sb6–c4+ 2. Ke5–d5 Sc4–d6 3. Sg6–e5 d4–d3 4. Se5xd3 Ke3xd3 5. b4–b5 Sd6–f7 6. b5–b6 c7xb6 patt

## Beruf

Teodoru wurde 1956 Bauingenieur für Brücken und Tunnels. Er war Bauleiter rumänischer Spannbetonbrücken, etwa der Brücke Cateasca. Die Brücke Hotare mit Betonfundamenten schuf er ebenfalls als Bauleiter. Ein neues Kriterium für den Frost-Tau-Widerstand von Beton wurde ebenfalls von ihm entdeckt. Er siedelte 1971 von Rumänien nach Westdeutschland über, wo er 1983 an der RWTH Aachen zum Doktor der Ingenieurwissenschaften promovierte. Anschließend arbeitete er als Statiker, wobei er unter anderem an der FH Köln an der Gründung des Instituts für Technologie in den Tropen (ITT) beteiligt war und viele wissenschaftliche Aufsätze verfasste. In den Richtlinien ACI-305 korrigierte er Fehler und wurde Gutachter für ACI-Publikationen sowie Mitglied mehrerer Organisationskomitees des ACI-Symposiums. 1993 wurde er Präsident der Engineering Society Cologne. UNO und UNESCO erkannten ihn als Experten für Tunnel und Brücken sowie als Bausachverständigen an.
Am 5. März 2009 erhielt Teodoru „in Anerkennung seiner Leistungen in der Bautechnik“ die Ehrenplakette vom Verein Deutscher Ingenieure verliehen.

## Privates

Teodoru lebte in Köln. Er starb 2025 im Alter von 92 Jahren. Die Familiengrabstätte befindet sich auf dem Kölner Melaten-Friedhof.
# Palazzo Ariani Minotto Cigogna

Palazzo Ariani Minotto Cigogna, auch einfach Palazzo Ariani oder in venezianisch Palazzo Arian, ist ein Palast in Venedig in der italienischen Region Venetien. Er liegt im Sestiere Dorsoduro, fast direkt vor der Kirche Angelo San Raffaele und in der Nähe der Kirche San Sebastiano. Die benachbarte Ponte del Soccorso verbindet ihn mit der Ca’ Zenobio degli Armeni.

## Geschichte

Ein Palazzo Ariani ist an dieser Stelle bereits im Jahre 845 belegt. Das heutige Gebäude aber stammt aus dem 13. Jahrhundert und war die Wohnstatt der Familie Arian, die bis zu ihrem Aussterben im 17. Jahrhundert (der letzte Spross war Giacomo Arian) Teil des venezianischen Patriziats war. Im 17. Jahrhundert fiel das Anwesen an die Familie Pasqualigo. Nach etlichen weiteren Eigentümerwechseln landete das Gebäude schließlich in den Händen von Lucia Cicogna, einer Nonne, die es in ein Kolleg umbauen ließ.
Ab 1870 war der Palazzo Ariani Minotto Cigogna Eigentum der Stadt Venedig, danach der Provinz Venedig; heute ist dort das technische Institut Vendramin Corner untergebracht.

## Beschreibung

Der Palazzo hat drei Stockwerke und ist einer der drei Beispiele für gotische Architektur in der Stadt. Die Fassade zeigt in den beiden Hauptgeschossen eine bemerkenswerte Fenstereinteilung: Neben einem alten, eleganten Mehrfachfenster auf der linken Seite befinden sich rechts davon zwei einzelne, gotische Fenster.
Erwähnenswert ist auch das Vorhandensein eines Hofes, teilweise vom Gebäude, teilweise durch eine Mauer, die links an die Fassade anschließt, umschlossen. Von diesem Hof aus führt eine Treppe, die von Rundbögen unterstützt wird, zu den oberen Stockwerken.

## Quellen

* Marcello Brusegan: La grande guida dei monumenti di Venezia. Newton & Compton, Rom 2005. ISBN 88-541-0475-2.
* Guida d’Italia – Venezia. 3. Auflage. Touring Editore, Mailand 2007. ISBN 978-88-365-4347-2.
# Anne Marx

Anne Marx, geborene Anneliese Löwenstein, (* 8. März 1913 in Bleicherode; † 16. April 2006 in den USA) war eine deutschamerikanische Lyrikerin.

## Leben

Anne Marx wurde 1913 als Anneliese Löwenstein in der Kleinstadt am Harz geboren. Im Alter von fünf Jahren verlor sie ihre Mutter, die früh schon die sprachliche Begabung des Mädchens gefördert haben soll. Nach dem Tod der Mutter blieb das Mädchen mit ihrem Vater, dem Arzt Jakob Löwenstein, und ihrer Schwester Ruth in Bleicherode. Doch nur wenige Jahre später, am 6. April 1925, verlor das Kind ihren Vater infolge einer Krebserkrankung. Als Vollwaise kam Anneliese mit zwölf Jahren zur Großmutter mütterlicherseits nach Worms am Rhein. Getrennt wurde sie dabei von ihrer sechs Jahre jüngeren Schwester Ruth, die in die Obhut eines Onkels gegeben wurde.
In Worms besuchte sie die "Höhere Töchterschule", das heutige Eleonoren-Gymnasium, und legte dort 1932 das Abitur ab.
Ob sie ihre Neigung zur Sprache und Literatur durch Anregungen aus dem Deutschunterricht oder seitens ihrer Großmutter vertiefte, kann nicht mit Sicherheit gesagt werden. Bekannt ist, dass sie handschriftlich die Briefe von Rainer Maria Rilke kopierte und zumindest einen der Briefe an einen jungen Dichter stets dabei gehabt haben soll. Rilkes Hinweise zum Verfassen von Gedichten beherzigte sie denn auch bei ihrem eigenen Weg zur Lyrikerin, von der sie damals wohl selbst noch nichts ahnte. Ihr erstes Gedichtheft gab sie 1933 heraus, 1935 lag ihr erster und einziger Band von Gedichten in deutscher Sprache im Frankfurter Verlag N. Kaufmann vor. Der Band trug den Titel Ein Büchlein vom Schauen, Sinnen und Weitergehen.
Nach dem Abitur entschied sich Anne Löwenstein für ein Medizinstudium in Heidelberg und anschließend in Berlin. 1934 verhinderte die NS-Diktatur der jüdischen Studentin jedoch das weitere Studium. Eine Ausbildung zur Physiotherapeutin konnte sie abschließen und noch rechtzeitig gelang es ihr und ihrer Schwester, 1936 Nazi-Deutschland zu verlassen und in die USA zu emigrieren. Als 23-Jährige fand sie dort zunächst die Unterstützung von Verwandten, arbeitete als Physiotherapeutin und streifte alles Deutsche ab, nicht nur in sprachlicher Hinsicht. Dazu schrieb sie im später verfassten Gedicht "Class Reunions": "[...] my first, my German skin had been unwound./America grew me a second skin [...]".
1937 heiratete sie den Geschäftsmann Frederic E. Marx. Das Ehepaar wohnte in Hartsdale, einem Vorwort von New York City und bekam zwei Söhne: Thomas Jakob (1938) und Stephan L. (1941).

## Werk

Anne Marx war literarisch äußerst produktiv. Über 2000 Gedichte entstammen ihrer Feder. Diese wurden in literarischen Zeitschriften und elf Büchern veröffentlicht. Die Lyrikerin war Mitherausgeberin literarischer Zeitschriften und in literarischen Gesellschaften aktiv. Für ihr literarisches Schaffen erhielt sie über 100 Preise und Auszeichnungen.
# Werner Moring

Werner Moring (* 27. Oktober 1927 in Hasselfelde; † 27. November 1995 ebenda) war ein deutscher Skilangläufer.

## Werdegang

Moring, der für den ASK Vorwärts Oberhof startete, siegte in der Saison 1955/56 bei den DDR-Skimeisterschaften 1956 mit der Vereinsstaffel und belegte bei seiner einzigen Teilnahme an Olympischen Winterspielen in Cortina d’Ampezzo den 40. Platz im 30-km-Lauf sowie den 20. Rang im 50-km-Lauf. Auch im folgenden Jahr gewann er bei den DDR-Skimeisterschaften mit der Staffel und errang zudem über 50 km den dritten Platz sowie über 15 km den zweiten Platz. In der Saison 1957/58 triumphierte er zum dritten Mal in Folge bei den DDR-Skimeisterschaften 1958 mit der Staffel und kam über 15 km sowie 30 km jeweils auf den dritten Platz und über 50 km auf den zweiten Rang. Beim Saisonhöhepunkt, den Nordischen Skiweltmeisterschaften 1958 in Lahti, belegte er den 41. Platz über 15 km, den 33. Rang über 50 km und zusammen mit Rudolf Dannhauer, Adolf Jankowski und Cuno Werner den achten Platz mit der Staffel. In den folgenden Jahren wurde er bei den DDR-Skimeisterschaften 1959 und bei den DDR-Skimeisterschaften 1961 jeweils Zweiter mit der Staffel. Zudem holte er bei den DDR-Skimeisterschaften 1960 im 50-km-Lauf seinen einzigen Meistertitel im Einzel. Nach seiner Karriere war er als Skilanglauftrainer in Oberhof tätig. Seine Tochter Kerstin Moring nahm im Skilanglauf an den Olympischen Winterspielen 1988 teil.
# Gourma

Das Wort Gourma bezeichnet
* Gourma (Burkina Faso), eine Provinz in Burkina Faso
* Gourmantché, ein Volk in Burkina Faso
* Gourma (Mali), eine Region in Mali
Siehe auch:
# Rudolf Probst (Politiker)

Rudolf Probst (* 9. März 1817 in Ludwigsburg; † 15. April 1899 in Stuttgart) war ein deutscher Jurist und Politiker.

## Beruf

Probst besuchte die Gymnasien in Biberach und Ehingen. Von 1833 bis 1838 studierte er Rechtswissenschaften in Tübingen und Heidelberg. Im Jahre 1838 trat er in den württembergischen Staatsdienst ein. Nach verschiedenen Stationen war er 1851 Staatsanwalt bei Gerichtshof in Esslingen, bevor er aus politischen Gründen (nach Maßregelung durch die Regierung) aus dem Staatsdienst ausschied. Bis 1865 war er Rechtskonsulent in Stuttgart und von 1865 bis 1887 rechtskundiger Direktor der Lebensversicherungs- und Ersparnisbank.

## Politik

1848 setzte sich Probst vehement für die Trennung von Kirche und Staat ein. Er wurde Mitglied des Esslinger Volksvereins, später der Volkspartei. 1849 und 1850 nahm Probst an allen drei Landesversammlungen zur Beratung einer neuen Verfassung für Biberach teil. Ab 1851 bis 1894 gehörte er ununterbrochen der Zweiten Kammer des württembergischen Landtags an. 1868 unterlag er bei der Präsidentenwahl im siebten Wahlgang gegen Theodor von Gessler ganz knapp und wurde Vizepräsident. Als Theodor Gessler wegen seiner Ernennung zum Staatsminister 1870 sein Amt nieder legte, führte Probst die Geschäfte des Präsidenten bis zum Ende der Legislaturperiode.
Von 1868 bis 1870 gehörte Rudolf Probst als fraktionsloser Abgeordneter dem Zollparlament an, 1871 bis 1873 dann dem ersten Reichstag. Sein Reichstagsmandat gewann er im Wahlkreis Württemberg 17 (Ravensburg, Tettnang, Saulgau, Riedlingen). Er war Mitbegründer und Vorstandsmitglied der Zentrums-Fraktion.
Obwohl er ursprünglich zu den Gegnern einer Zentrums-Gründung in Württemberg zählte, wurde er 1895 Ehrenvorsitzender dieser Partei.

## Familie

Probst war der Sohn des Gerichtsaktuars und späteren Obertribunalrats Franz Fidelis von Probst aus Ehingen a. D. und der Karoline Probst geb. Koch (1799–1830), eine Tochter des Ravensburger Oberamtmanns und späteren Rechtsrats beim Generalvikariat Rottenburg, Ludwig Koch. Der Großvater, Dr. Georg Probst, war Syndikus der schwäbisch-vorderösterreichischen Landstände gewesen. Seit 1843 war er mit Wilhelmine Sontheimer (1821–1889) verheiratet. Aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor. Probsts Vetter Ferdinand Probst wurde Professor in Breslau, dessen Bruder Josef Probst, ebenfalls Pfarrer, wurde als Geologe und Kunsthistoriker bekannt. Ein weiterer Vetter war Bischof Paul Leopold Haffner von Mainz, ein Mitbegründer der Görres-Gesellschaft.

## Sonstiges

Probst war seit 1873 Ehrenmitglied der katholischen Studentenverbindung AV Guestfalia Tübingen.
# Snaresinseln

Die Snaresinseln (englisch The Snares oder Snares Islands, Māori: Tini Heke) sind eine unbewohnte Inselgruppe im südlichen Pazifik. Sie gehören zu Neuseeland und liegen etwa 200 km südlich der Südinsel. Die Inseln wurden auf Englisch The Snares genannt, weil sie eine Gefahr für die Schifffahrt darstellten (engl.: snare = Falle).

## Geographie

Die Inselgruppe besteht aus der größeren North East Island (2,8 km², maximal 130 m Höhe) mit ihren kleinen Nachbarinseln Broughton (86 m) und Alert Stack (40 m) sowie der Westkette (Western Chain) mit den Eilanden Rima (44 m Höhe), Wha (37 m), Toru (45 m), Rua (29 m), Tahi (33 m) und dem Vancouver Rock. Die Snaresinseln weisen eine Gesamtfläche von 3,28 km² auf. Die mittlere Jahrestemperatur liegt bei 11 °C und die durchschnittliche Niederschlagsmenge bei 1200 mm.

## Geschichte

Die Inseln wurden durch einen Zufall am 23. November 1791 zweimal entdeckt, und zwar – unabhängig voneinander – von Kapitän George Vancouver auf dem Schiff HMS Discovery und Leutnant William Robert Broughton auf dem Schiff HMS Chatham.

## Tier- und Pflanzenwelt

Große Mengen von Seevögeln brüten auf den Inseln, darunter der Dunkle Sturmtaucher (Puffinus griseus) (etwa 3 Millionen Paare) sowie der Buller-Albatros (Thalassarche bulleri) und der Graurückenalbatros (Thalassarche salvini).
Endemisch sind der Snaresinselpinguin (Eudyptes robustus), der Snares-Maorischnäpper (Petroica macrocephala dannefaerdi), der Snares-Farnsteiger (Bowdleria punctata caudata oder Megalurus punctatus caudatus) sowie die Snares-Schnepfe (Coenocorypha aucklandica huegeli), eine Unterart der Aucklandschnepfe.
Die Snares zählen zu den südlichsten Inseln, auf denen Bäume wachsen.
* Bäume auf North East Island
* Ein südlicher Buller-Albatros brütet über dem Penguin Slope
* Endemische Snaresinselpinguine

## Naturschutz

Die Inseln sind seit 1977 ein Naturschutzgebiet (Snares Islands Nature Reserve) und seit 1998 Bestandteil des UNESCO-Weltnaturerbes. Um die einzigartige Flora und Fauna zu erhalten, hat die neuseeländische Regierung das Betreten der Inseln grundsätzlich verboten.