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# Crew-Scheduling

Das Crew-Scheduling ist ein Planungsabschnitt beim Erstellen eines Flugplans einer Fluggesellschaft. Dabei wird möglichst kostengünstig über die Zusammensetzung der Crew und ihrer Zuordnung zu einzelnen Flügen entschieden. Das Problem wird in der Regel in zwei Phasen gelöst. In der ersten, dem Crew-Pairing werden möglichst kostengünstig Flugfolgen (Pairing) bestimmt, die von jeweils einer Crew an möglichst einem Arbeitstag bewältigt werden können. In der anschließenden Phase, dem Crew-Rostering, wird jedem Pairing eine Crew zugeordnet. Dabei sind tarifrechtliche und gesetzliche Auflagen einzuhalten und es kann auf Wünsche des Personals eingegangen werden. Dem Crew-Scheduling geht die Flugzeugzuweisung, bei der den Flügen der Fluggesellschaft mit dem Fleet-Assignment Flugzeugtyp und mit dem Tail-Assignment das konkrete Flugzeug zugeordnet wird, voraus.
Da die Personalkosten des fliegenden Personals nach den Kerosinkosten den zweitgrößten Anteil der Gesamtkosten von Fluggesellschaften einnehmen, ist beim Crew-Scheduling ein großes Einsparpotential gegeben.

## Crew-Pairing

siehe Crew-Pairing

## Crew-Rostering

Beim Crew-Rostering werden zwei Verfahren unterschieden. Beim in Nordamerika verbreiteten Bidline System können die Mitarbeiter – gewichtet nach ihrem Dienstalter – selbst aus dem fertigen, meist monatlichen, Dienstplan über ihre persönlichen Einsatzpläne abstimmen. In Europa geschieht dies meistens unter Berücksichtigung von Wünschen der Belegschaft und anderen Bedingungen direkt durch die Fluggesellschaft.
# Straßenbahn Mandalay

Die Straßenbahn Mandalay wurde von der Mandalay Electric Company im birmanischen Mandalay errichtet und betrieben, die im Oktober 1902 mit einem Kapital von 200.000 Pfund gegründet wurde.

## Geschichte

Die Firma Dick, Kerr & Co. begann im Dezember 1902 mit dem Bau der Straßenbahn. Am 17. Juni 1904 wurde der erste elektrische Straßenbahnwagen in Betrieb genommen. Vom Zentrum am Zegyo-Basar gab es drei Linien, die zum Anleger der Dampfschiffe, zur Arakan-Pagode und zum Gericht fuhren.
Das Elektrizitätswerk in der 78. Straße hatte drei Wasserrohrkessel von Babcock & Wilcox mit einem Druck von 11 Bar. Daneben gab es ein Bürogebäude, Wagenhallen und Reparaturwerkstätten.
Das Gleis hatte eine Spurweite von 1.067 mm (3 Fuß 6 Zoll, Kapspur) und eine Länge von elf Kilometer. Die Strecke war über die gesamte Länge zweigleisig und elektrifiziert. Die 45 Meter langen Schienen waren 150 Millimeter hoch mit einem 38 Millimeter (1,5 Zoll) tiefen Spurkanal versehen. Sie wurden mit Doppelnägeln auf Hartholzschwellen befestigt.
Es gab 24 eindeckige, elektrisch angetriebene, offene Straßenbahnwagen mit 48 Sitzplätzen auf Querbänken, die von den Electric Railway & Tramway Carriage Works in Preston, Lancashire gebaut wurden. Die Wagenkästen waren 7.430 Millimeter lang und 1.800 Millimeter breit. Die Drehgestelle wurden von Brush hergestellt und deren Antriebe über 25B-Motoren der Dick, Kerr & Co. angetrieben, die etwa 28 PS leisteten und falls nötig über dafür vorgesehene Widerstände gebremst werden konnten. Die Dachrahmen waren komplett aus Teak hergestellt und mit in weißer Ölfarbe getränkter Baumwolle beplankt. Es gab an beiden Enden der Wagen elektrische Stirnleuchten mit 100 Volt.
Die Oberleitung und Schienen wurden während des Zweiten Weltkrieges bei einem Luftangriff vom 3. April 1942 schwer beschädigt und danach nicht wieder in Betrieb genommen.
# Museum der Swerdlowsker Eisenbahn

Das Museum der Swerdlowsker Eisenbahn (russisch: Музей Свердловской железной дороги, Musei Swerdlowskoi schelesnoi dorogi oder Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта, Jekaterinburgski musei schelesnodoroschnowo transporta) ist ein Eisenbahnmuseum in Jekaterinburg, Oblast Swerdlowsk, Russland, das in den 1970er Jahren eröffnet wurde. Es besteht aus dem alten Jekaterinburger Empfangsgebäude im Stadtzentrum (U-Bahn-Station Uralskaja) und einer Ausstellungsfläche von 6.000 m² an der Station Jekaterinburg-Sortirowytschny am nordwestlichen Stadtrand von Jekaterinburg (Lage56.866860.5158).

## Geschichte

Das Museum wurde in den 1970er Jahren eröffnet, anfangs nur für Eisenbahner und für Außenstehende nur auf Einladung. Das Museum wurde 2003 für den Publikumsverkehr im alten Jekaterinburger Empfangsgebäude eröffnet, das vom Architekten Pjotr Schreiber im Jahre 1878 erbaut wurde. Die Restaurierung des Gebäudes wurde anlässlich des 125-jährigen Jubiläums der Swerdlowsker Eisenbahn durchgeführt. Der Eingang ist mit Bronzeskulpturen von Reisenden und Eisenbahnern geschmückt. In der Nähe des Eingangs befinden sich auch Drehgestelle eines Güterwagens, ein Semaphor und ein Hubtor.

## Ausstellungsstücke

Die Dauerausstellung zeigt Informationstafeln über berühmte Swerdlowsker Eisenbahner, eine Modelleisenbahn, Arbeitsgeräte, historische Fotografien, Signalanlagen, Lokomotiv-Modelle (darunter die erste russische Dampflokomotive der Gebrüder Jefim und Miron Tscherepanow), Oberbauten, Uniformen sowie Modelle der Bahnhöfe Revda und Werch-Neyvinsky. Die Ausstellung umfasst den Zeitraum vom Aufkommen des Schienenverkehrs in der Region bis heute. Die Ausstellung zeigt auch einen VL11-Führerstand, den Arbeitsplatz des Bahnhofsvorstands der frühen 1950er Jahre und einen Fahrkartenschalter.
Historische Fahrzeuge (14 Schienenfahrzeuge) werden auf dem Freilicht-Ausstellungsgelände in Jekaterinburg-Sortirowochny ausgestellt. Die Gesamtlänge der Ausstellungsgleise beträgt 300 m.

## Exponate

Die Ausstellung im Empfangsgebäude präsentiert Kleinlokomotiven und Güterwagen. Unter freiem Himmel werden unter anderem folgende Lokomotiven aus den Baujahren 1931, 1934, 1936 und 1946 ausgestellt.

### Lokomotiven

| Nr. | Bild | Antrieb | SŽD-Baureihe |
| Л-3262 | | Dampf | Baureihe L |
| | | Dampf | Baureihe FD |
| ТЭ3-4820 | | Diesel | Baureihe TE3 |
| ВЛ22-171 | | Elektro | Baureihe WL22 |
| ВЛ19-35 | | Elektro | Baureihe WL19 |
| ПБ21-01 | | Elektro | Baureihe PB21 |
| СК-04 | | Elektro | Baureihe SK |
| С$_С$М-05 | Foto | Elektro | Baureihe S$_S$M |
# Untermühle (Petersaurach)

Untermühle ist ein Wohnplatz der Gemeinde Petersaurach im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern). Untermühle liegt in der Gemarkung Großhaslach.

## Geografie

Die ehemalige Einöde ist heute Haus Nr. 57 der Talstraße, einer Ortsstraße von Großhaslach. Neben dem Wohngebäude gibt es noch mehrere Nebengebäude. Die Talstraße verläuft nach Großhaslach (Ortsmitte 1,25 km östlich) bzw. zur Kreisstraße AN 10 bei Adelmannssitz (1,3 km westlich). Das Anwesen liegt am Haselbach, der mit weiteren Bächen zur Haslach zusammenfließt. Der Rehbach mündet dort als linker Zufluss in den Haselbach. Im Norden grenzt der Haslacher Wald an.

## Geschichte

Der Ort lag im Fraischbezirk des ansbachischen Oberamtes Ansbach. Im 16-Punkte-Bericht des Klosteramts Heilsbronn aus dem Jahr 1608 wurden für Großhaslach zwei Mühlen erwähnt, womit die Obere Mühle und die Untermühle gemeint waren, die beide das Klosteramt Heilsbronn als Grundherrn hatten. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts waren die Verhältnisse unverändert. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt die Untermühle bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 57 des Ortes Großhaslach. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Ansbach.
Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Untermühle dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Großhaslach und der 1811 gegründeten Ruralgemeinde Großhaslach zugeordnet. Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde diese am 1. Mai 1978 nach Petersaurach eingemeindet.

## Einwohnerentwicklung

| Jahr | 001818 | 001836 | 001840 | 001856 | 001864 |
| Einwohner | 4 | 4 | 8 | 8 | 8 |
| Häuser | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Quelle | | | | | |

## Religion

Der Ort ist evangelisch-lutherisch geprägt und nach St. Maria (Großhaslach) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession waren ursprünglich nach Unsere Liebe Frau (Heilsbronn) gepfarrt, seit 1992 ist die Pfarrei St. Franziskus (Neuendettelsau) zuständig.
# Walking Truck

Der Walking Truck („gehender Lastkraftwagen“), auch Cybernetic Walking Machine ist ein vierbeiniger, pilotierter Laufroboter-Prototyp von General Electric aus dem Jahr 1970.
Der Walking Truck wurde 1966 von der U.S. Army bei General Electric in Auftrag gegeben, von Ralph S. Mosher entwickelt und im August 1970 an die U.S. Army ausgeliefert. Die Army wollte ein Lastkraftvehikel für die Infanterie, um schwere Lasten über extrem schwieriges Gelände zu befördern.
Der Walking Truck ließ sich mit seinen vier Beinen mittels hydraulischer Servos steuern, da keine Bordcomputer eingebaut wurden. Mit den Händen steuerte der Fahrer das vordere, mit den Pedalen das hintere Beinpaar. Er war einfach zu steuern, ein Fahrer konnte in zwei Stunden alle Bewegungen wie Vorwärts- und Seitwärtsbewegungen, Drehungen und das diagonale Balancieren auf jeweils einem vorderen und einem hinteren Bein erlernen. In allen Innenraumtests in Werkshallen wurde der Walking Truck durch Sicherungsseile gesichert, damit er bei den Testfahrten über Hindernisse nicht umfiel. Bei Tests in Außenanlagen kam er ohne Kran aus und balancierte sich über Hindernisse.
Der Walking Truck wiegt 1500 kg. Der Truck konnte 250 kg Ladung durch extrem schwieriges Gelände transportieren, was für andere Transportfahrzeuge nicht möglich war. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von fünf Meilen die Stunde und die Zugkraft, um einen im Schlamm steckengebliebenen Jeep herauszuziehen.
Die U.S. Army stoppte das Projekt, da sie stattdessen Transporthubschrauber einsetzte, um schwere Lasten über schwieriges Gelände zu befördern. Das US-Patent für den Walking Truck trägt die Nummer 5346027.
Der Walking Truck wird im U.S. Army Transportation Museum in Fort Eustis nahe Newport News in Virginia ausgestellt.

## Ähnliche Geräte

* BigDog
# Kolonnenspringen

Als Kolonnenspringen wird in Deutschland das Phänomen bezeichnet, wenn Autofahrer im Verkehrsstau oder stockendem Verkehr in der Hoffnung, schneller voranzukommen, die Fahrspur wechseln. Dabei wird stets die Fahrspur mit dem zeitweise schnellsten Verkehrsfluss gewählt.

## Wirkungen auf die Staubildung

Kolonnenspringen ist nach den Erkenntnissen der Verkehrsphysik geeignet, die Bildung von Staus aus dem Nichts zu fördern und die Auflösung dieser Staus zu behindern. Wie im Nagel-Schreckenberg-Modell beschrieben, sind Hauptgründe für diese Staus das Nichteinhalten des Sicherheitsabstandes und die Überreaktion des Fahrers auf das Bremsen des voranfahrenden Fahrzeugs. Da ein Spurwechsel immer zu einer Verringerung des Fahrzeugabstands führt, wird dieser Spurwechsel zu Bremsmanövern führen. Wenn beim Einscheren nach dem Überholen kein ausreichender Sicherheitsabstand zum überholten Fahrzeug eingehalten wird, ist dies ein Verstoß gegen § 5 Abs. 4 der Straßenverkehrs-Ordnung („Wer überholt, darf dabei denjenigen, der überholt wird, nicht behindern.“).

## Rechtliches

Rechtlich bewegt er sich in einer Grauzone, da auf Autobahnen dann rechts schneller als links gefahren werden kann, wenn eine Störung im Sinne von stockendem Verkehr vorliegt.
In der Kritik ist das Kolonnenspringen deshalb, weil dieser Verkehrsteilnehmer ständig einen gefährlichen Ziehharmonika-Effekt verursacht, in dem Auffahrunfälle drohen, da er die Sicherheitsabstände der einzelnen Verkehrsteilnehmer untergräbt.
Nach dem Bußgeldkatalog wird Rechtsüberholen mit 100 € und einem Punkt bestraft (allerdings ist Rechtsüberholen bei zähflüssigem Verkehr, also unter 60 km/h, erlaubt), in bestimmten Fällen kann es sich auch um eine Straftat im Sinne einer Gefährdung des Straßenverkehrs handeln.
# Yang Shaobin

Yang Shaobin (chinesisch 杨少斌, Pinyin Yáng Shǎobīn; * 1963 in Tangshan, Provinz Hebei) ist ein chinesischer Künstler.

## Leben

Yang absolvierte 1983 ein Studium an der Polytechnischen Universität Hebei. Er zog im Alter von 29 Jahren in den als „Artisten-Dorf“ geltenden, in der Nähe von Peking gelegenen Ort Yuanmingyuan (nahe dem Alten Sommerpalast) und galt fortan als einer der Vorreiter des „Zynischen Realismus“. Er wird, spätestens seitdem er im Jahre 1999 sein Land bei der ersten vom legendären Kurator Harald Szeemann geleiteten Biennale von Venedig mit einer Reihe von in roter Farbe gehaltenen Porträts vertrat, auch in Europa zur Spitzengruppe der asiatischen Maler der Gegenwart gezählt. Sein Werk zeichnet sich durch eine sehr breite Stilpalette aus. So nähert er sich z. B. in seinen nach 2001 entstandenen Bildern der traditionellen chinesischen Tuschmalerei an und überraschte im Jahre 2006 mit einer Bilderserie, die das Leben und die Arbeit chinesischer Bergleute thematisiert.
# St. Johannes Baptist (Mündling)

St. Johannes Baptist ist die römisch-katholische Pfarrkirche in Mündling, einem Stadtteil von Harburg im schwäbischen Landkreis Donau-Ries in Bayern. Das denkmalgeschützte Bauwerk ist in der Liste der Baudenkmäler in Harburg als Baudenkmal unter der Nr. D-7-79-155-60 eingetragen. Die Pfarrei gehört Dekanat Weißenburg-Wemding des Bistums Eichstätt.

## Beschreibung

Die Saalkirche wurde 1753 erbaut. Sie besteht aus einem Langhaus, einem wenig eingezogenen, dreiseitig geschlossenen Chor im Osten und einem Chorflankenturm an der Nordwand des Chors, von dem die unteren Geschosse des vom Kloster Heilig Kreuz 1623–1625 errichteten Vorgängerbaus erhalten sind. Der Innenraum des Langhauses ist mit einer Flachdecke überspannt, der des Chors mit einem Stichkappengewölbe. Der Chorflankenturm wurde mit einem achteckigen Geschoss aufgestockt, das die Turmuhr und den Glockenstuhl beherbergt, und mit einem spitzen Helm abgeschlossen. Das 1752 eingebrachte Fresko im Chor zeigt die Anbetung der Hirten. Die 1916 im Langhaus aufgehängten Bilder stammen von Theodor Baierl. Den Kreuzweg hat 1786 Johann Baptist Enderle geschaffen. Über den seitlichen Durchgängen des Hochaltars stehen die Statuen des Willibald von Eichstätt und der Walburga. An der Brüstung der Kanzel sind die Evangelistensymbole angebracht.
# Marrigje Duercant

Marrigje Duercant (geboren 6. September 1601 in Woerden; gestorben 1665 vermutlich in East Hampton, New York) war eine niederländische Siedlerin und die Mutter des ersten Kindes eines Kolonisten im amerikanischen Staat Connecticut.

## Leben

Marrigje Duercant wurde am 6. September 1601 in Woerden geboren. Sie war die Tochter und eines von sechs Kindern des Stadtrats von Woerden Dirk Duercant (gestorben 1605) und Hachin Bastiaens. Als ihr Vater 1605 starb, war sie gerade vier Jahre alt und mit ihren fünf Geschwistern wurden sie zu Weisen. 1624 erhielten Marrigje und ihre beiden Schwestern ihr Erbe. Im selben Jahr wird in den Büchern des Woerdener Waisenhauses der Engländer Lion Gardiner als ihr Ehemann erwähnt. Marrigje muss ihn zwischen 1618 und 1624 geheiratet haben.
Lion Gardiner war 1618 in Woerden als Korporal und Ingenieur stationiert und machte sich Spezialist für den Festungsbau auf dem Höhepunkt des Konflikts zwischen Remonstranten und Kontraremonstranten einen Namen. Es ist nicht bekannt, wie lange sie in den Niederlanden lebten, doch sie bestiegen 1635 mit ihrer Zofe Elizabeth Cole das Schiff The Batchelor, das sie von London nach Boston brachte. Zu der Zeit war Marrigje Gardiner 34 Jahre alt und schwanger. Kurz nach ihrer Ankunft in Amerika, am 29. April 1636 brachte sie ihren Sohn David zur Welt, das erste europäische Kind, das in Connecticut geboren wurde. Zwei Jahre später wurde Tochter Mary geboren. Das Ehepaar Gardiner gehörte nicht zur Kolonie Neu-Niederlande, doch Marrigje Gardiner hielt Kontakt zu ihren Landsleuten in dieser Kolonie. Darüber schrieb David Pietersz. de Vries, als er über sein Treffen mit den Gardiners im Fort Saybrook im Jahr 1639 berichtete. Vermutlich fungierte Marrigje Gardiner als Kontaktperson zwischen den englischen und niederländischen Kolonisten.
Die Insel Manchonat (Isle of Wight, östlich von Long Island), später bekannt als Gardiners Island kaufte Lion Gardiner im Jahr 1639. Dort brachte Marrigje Gardiner am 14. September 1641 ihre Tochter Elizabeth zur Welt. Elizabeth Gardiner Howells Tod im Mutterbett 16 Jahre später führte zum Hexenprozess gegen Elizabeth Garlick. Gardiners Island, das sich über 400 Hektar erstreckt, ist bis heute im Besitz der Nachkommen der Gardiners. Marrigje Gardiner starb 1665.
# Johannes Funke

Johannes Funke (* 27. August 1969 in Potsdam, DDR) ist ein deutscher Politiker (SPD). Er ist seit 2019 Mitglied im Landtag Brandenburg.

## Leben

Nach dem Besuch der Polytechnischen Oberschule in Potsdam absolvierte Funke zunächst eine Ausbildung zum Schäfer mit Praxisjahr. Seinen Wehrdienst leistete er als Bausoldat ab. Nach dem Abitur an der Abendschule studierte er an der Humboldt-Universität zu Berlin Agraringenieurwesen mit Diplom. Von 2001 bis 2009 war er als Referent der Zentralen Markt- und Preisberichtstelle für Erzeugnisse der Land-, Forst- und Ernährungswirtschaft GmbH in Berlin tätig. Anschließend wechselte er zum Deutschen Bauernverband, wo er bis 2014 Pressereferent und Assistent des Generalsekretariats war. Seit 2015 ist er Geschäftsführer des Kreisbauernverbandes Havelland.

## Politik

Bei der Landtagswahl in Brandenburg 2019 errang Funke als Parteiloser für die SPD im Landtagswahlkreis Havelland I ein Direktmandat im Landtag Brandenburg. Er trat am 9. November 2019 der SPD bei. Bei der Landtagswahl 2024 zog er erneut über das Direktmandat im Wahlkreis Havelland I in den Landtag ein.
# Reichsschule des Deutschen Arbeitsdienstes

Die Reichsschule des Deutschen Arbeitsdienstes war eine 1933 eingerichtete Führerschule des Reichsarbeitsdienstes (RAD) in den Communs des Schlosses Neues Palais in Potsdam. Die historische Ortsangabe lautete Potsdam-Wildpark, nach dem Bahnhof Wildpark Potsdam.
Geführt wurde die Schule 1933–1934 von Otto Quirin Lancelle. Zweiter Leiter der Schule wurde bis 1941 Hermann Kretzschmann.
# F. R. Kempson

Frederick Roberston Kempson (1838–1923) war ein englischer Architekt.
Bekannt als F. R. Kempson, wurde er in Stoke Lacy in Herefordshire, England als Sohn von William Brooke Kempson (1796–1859), dem Rektor von Stoke Lacy, und seiner Frau Elizabeth (geb. Roberston) geboren. Nach seiner Ausbildung wurde er Mitglied des Royal Institute of British Architects und Diözesanarchitekt. Er entwarf, baute und restaurierte Gebäude, insbesondere Kirchen, vor allem in Herefordshire, aber auch in Wales. Zu seinen Arbeiten für Kirchen in Herefordshire gehörten die Kirchen St. Peter und St. Paul in Stoke Lacy im Jahr 1863 und St. Paul in Tupsley in Hereford 1864–1865. Zu seinen Entwürfen für weltliche Gebäude in Herefordshire gehören die Bibliothek von Hereford, die 1873–1874 im Stil der venezianischen Gotik erbaut wurde; das Haus von Sir James Rankin, Bryngwyn Manor, in Much Dewchurch im Jahr 1868; die Restaurierung von Burton Court in Eardisland im Jahr 1865 und Cheyney Court in Bishop’s Frome im Jahr 1870.
Kempson heiratete 1866 Julia Madeleine Jay; aus der Ehe gingen sechs Kinder hervor. Seine Enkelin Rachel (1910–2003), war mit dem Schauspieler Sir Michael Redgrave verheiratet.
# Escambia County (Florida)

Das Escambia County ist ein County im US-Bundesstaat Florida. Bei der Volkszählung im Jahr 2020 hatte das County 321.905 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von 187,6 Einwohnern pro Quadratkilometer. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Pensacola.

## Geographie

Das County liegt im so genannten Florida Panhandle und ist zugleich das westlichste des gesamten Bundesstaates. Es hat eine Fläche von 2.268 Quadratkilometern, wovon 552 Quadratkilometer Wasserfläche sind. An das Escambia County grenzen folgende Countys:
| | Escambia County (Alabama) | |
| Baldwin County (Alabama) | | Santa Rosa County |
Zusammen mit dem Santa Rosa County bildet das County die Metropolregion Pensacola.

## Geschichte

Das Escambia County wurde am 21. Juli 1821 gemeinsam mit dem St. Johns County als eines der beiden ursprünglichen Countys Floridas gebildet. Benannt wurde es nach dem Escambia River.

## Demografische Daten

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten im Escambia County 297.619 Menschen in 117.436 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 173,4 Einwohner pro Quadratkilometer.
Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 68,9 Prozent Weißen, 22,9 Prozent Afroamerikanern, 0,9 Prozent Indianern, 2,7 Prozent Asiaten sowie aus anderen ethnischen Gruppen; 3,2 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 4,7 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.
In den 117.436 Haushalten lebten statistisch je 2,41 Personen.
21,6 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 64,0 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 14,4 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 50,6 Prozent der Bevölkerung war weiblich.
Das jährliche Durchschnittseinkommen eines Haushalts lag bei 40.794 USD. Das Prokopfeinkommen betrug 23.154 USD. 18,9 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.

## Kultur und Sehenswürdigkeiten

Insgesamt sind 42 Bauwerke, Stätten und historische Bezirke (Historic Districts) im Escambia County im National Register of Historic Places („Nationales Verzeichnis historischer Orte“; NRHP) eingetragen (Stand 17. Januar 2023), darunter haben das Fort Barrancas, der Pensacola Naval Air Station Historic District und die Plaza Ferdinand VII den Status von National Historic Landmarks („Nationales historisches Wahrzeichen“).

## Weiterführende Bildungseinrichtungen

* Pensacola Christian College in Pensacola
* Pensacola Junior College in Pensacola
* University of West Florida in Pensacola
* Pensacola Junior College in Warrington

## Orte im Escambia County

Orte im Escambia County mit Einwohnerzahlen der Volkszählung von 2010:
City:
* Pensacola (County Seat) – 51.923 Einwohner
Town:
* Century – 1.698 Einwohner
Census-designated places:
* Bellview – 23.355 Einwohner
* Brent – 21.804 Einwohner
* Ensley – 20.602 Einwohner
* Ferry Pass – 28.921 Einwohner
* Gonzales – 13.273 Einwohner
* Goulding – 4.102 Einwohner
* Molino – 1.277 Einwohner
* Myrtle Grove – 15.870 Einwohner
* Warrington – 14.531 Einwohner
* West Pensacola – 21.339 Einwohner