# Peugeot 408

Der Peugeot 408 ist ein seit April 2010 angebotener Pkw des französischen Herstellers Peugeot.

## 1. Generation (2010–2022)

Die erste Generation basiert auf dem im Sommer 2007 erschienenen Peugeot 308 mit verlängertem Radstand, ist allerdings im Gegensatz zu diesem eine Stufenhecklimousine. Im Unterschied zu Europa sind in China und Brasilien die Modelle mit dieser Karosserievariante in der unteren Mittelklasse gefragt. Bereits vom Vorgänger 307 wurde in China ausschließlich eine Stufenheckversion angeboten. Eine Einführung in Europa erfolgte nicht, denn dort gab es den (auch für den chinesischen Markt geplanten) Peugeot 508 I.
Parallel zum 408 war ab Anfang 2012 auch der Peugeot 308 als Stufenheck in China erhältlich. Die vergleichbaren Schwestermodelle der Marke Citroën auf Basis des C4 gab es ebenfalls mit kurzem und langen Radstand (C-Quatre und C-Triomphe).
Nach Aussage von Peugeot gab es bereits zur Einführung des Modells mehr als 30.000 Vorbestellungen.
Die erste Generation des 408 wurde in Südamerika bis 2021 und den GUS-Staaten bis 2022 nach der Vorstellung der zweiten Generation weiter produziert. Hier war der neue 408 nicht erhältlich.
Der 2015 eingeführte Dongfeng Fengshen L60 basiert auf der ersten 408-Generation.
* Heckansicht

## 2. Generation (seit 2014)

Die zweite Generation des 408 wurde im April 2014 auf der Beijing Auto Show vorgestellt. Seit August 2014 wird das Fahrzeug in China verkauft. 2018 und 2022 wurde der 408 überarbeitet.
* Heckansicht
* Peugeot 408 (2018–2022)
* Heckansicht
* Peugeot 408 (seit 2022)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1.2 THP (China) | 1.2 THP (China) | 1.5 THP (China) | 1.6 THP (China) | 1.6 THP (China) | 1.8 CVVT (China) | 1.8 CVVT (China) |
| Bauzeitraum | 11/2015–08/2022 | 03/2015–08/2022 | seit 03/2024 | 08/2014–10/2019 | 06/2019–03/2024 | 08/2014–08/2018 | 08/2014–08/2018 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1499 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1813 cm³ | 1813 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 100 kW (136 PS) / 5500 | 100 kW (136 PS) / 5500 | 127 kW (173 PS) / 5500 | 123 kW (167 PS) / 6000 | 125 kW (170 PS) / 5500 | 102 kW (139 PS) / 6300 | 102 kW (139 PS) / 6300 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 230 Nm / 1750–3500 | 230 Nm / 1750–3500 | 255 Nm / 1750–4500 | 245 Nm / 1400–4000 | 250 Nm / 1750–4500 | 172 Nm / 3500 | 172 Nm / 3500 |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 200–205 km/h | 225 km/h | 215 km/h | 225 km/h | 197 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 9,7 s | k. A. | 8,2 s | 8,9 s | k. A. | k. A. |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,9 l Super | 5,2–5,6 l Super | 6,1 l Super | 5,9 l Super | 5,8 l Super | 5,9 l Super | 5,9 l Super |

## 3. Generation (seit 2022)

Für den europäischen Markt präsentierte Peugeot im Juni 2022 eine eigenständige Variante der Baureihe, die als Mischung aus SUV und Kombilimousine bezeichnet wird. Sie wird im französischen Mülhausen produziert, ähnelt dem etwas größeren Citroën C5 X und soll Anfang 2023 in den Handel kommen. Seit September 2022 ist zunächst das limitierte Sondermodell First Edition bestellbar. Zum Marktstart im Oktober 2022 waren zunächst nur PureTech 130 und Hybrid 225 erhältlich, der Hybrid 180 folgte Anfang 2023 und der Hybrid 136 im Juli 2023.
Die dritte Generation hat mit der 2022 aktualisierten und nur in China angebotenen Version nur die Designsprache gemein. Dennoch plant Peugeot etwas später auch für China die Markteinführung dieser Variante. Sie wird im Werk Chengdu als Peugeot 408 X produziert.
Als Motorisierungen kamen zunächst ein Ottomotor und zwei Plug-in-Hybride zum Einsatz. Eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Variante folgte im Sommer 2023. Technisch baut die Baureihe auf der Efficient Modular Platform 2 auf.
Im Oktober 2024 erfolgte die Vorstellung der batterieelektrischen Variante Peugeot E-408. Sie nutzt als Antriebsbatterie einen NMC-Akku mit einem nutzbaren Energieinhalt von 58,2 kWh, der eine Reichweite von bis zu 453 km nach WLTP-Norm ermöglicht.
* Heckansicht
* Innenansicht

### Sicherheit

Ende 2022 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Abzüge gab es in den Kapiteln Insassenschutz und Assistenzsysteme.

### Technische Daten

| | PureTech 130 | Hybrid 136 e-DSC6 | Hybrid 180 | Hybrid 225 | E-408 |
| Bestellzeitraum | 10/2022–06/2024 | seit 07/2023 | 02/2023–06/2024 | seit 10/2022 | seit 10/2024 |
| Motorkenndaten ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | — |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | — |
| max. Leistung | 96 kW (131 PS) bei 5500/min | 100 kW (136 PS) bei 5500/min | 133 kW (180 PS) bei 6000/min $^{(1)}$ | 165 kW (225 PS) bei 6000/min $^{(2)}$ | 157 kW (213 PS) bei 5500/min |
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 1750/min | 230 Nm bei 1750/min | 360 Nm bei 1750/min $^{(3)}$ | 360 Nm bei 1900/min $^{(4)}$ | 345 Nm bei 4370/min |
| Kraftübertragung ||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | Feste Getriebeübersetzung |
| Antriebsbatterie ||||||
| Energieinhalt | — | 0,9 kWh | 12,4 kWh | 12,4 kWh | 58,2 kWh |
| Messwerte ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 211 km/h | 225 km/h | 233 km/h | 160 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,5 s | 11,2 s | 7,6 s | 7,9 s | 7,2 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,0–6,1 l Super | 5,1–5,2 l Super | 1,1–1,2 l Super | 1,2 l Super | 15,1–15,3 kWh |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 136–138 g/km | 114–117 g/km | 26 g/km | 26–28 g/km | — |
| Tankinhalt | 52 l | 52 l | 40 l | 40 l | — |
| Elektrische Reichweite nach WLTP | — | — | 63–64 km | 62–64 km | 445–453 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6e | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | — |
| Leergewicht | 1467–1558 kg | 1544–1631 kg | 1771–1902 kg | 1781–1869 kg | 1879–1931 kg |
| Kofferraumvolumen | 536–1611 l | 536–1611 l | 471–1545 l | 471–1545 l | 471–1545 l |

### Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 3.346 Peugeot 408 neu zugelassen. 1.175 davon hatten einen Plug-In-Hybrid-Antrieb.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2022 | $_2$ $_{60}$ 62 |
| 2023 | $_{546}$ $_{580}$ 1.126 |
| 2024 | $_{1.389}$ $_{234}$ $_{535}$ 2.158 |
* Benziner (1.937)
* Benzin-Hybrid (234)
* Benzin-PHEV (1.175)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :