# Bahnstrecke Saint Symphorien–Lesparre

Saint Symphorien–Lesparre :
| Bahnhof Hourtin, GleisseiteBahnhof Hourtin, Gleisseite ||
| Strecke der Bahnstrecke Saint Symphorien–LesparreStreckennetz der S.$^{té}$ générale des chemins de fer économiques ||
| Streckennummer (SNCF): | 635 700 |
| Streckenlänge: | 141 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Bahnstrecke Nizan–Luxey Luxey 0,0 Saint-Symphorien 57 m Bahnstrecke Nizan–Luxey nach Nizan La Sègue 61 m 9 Le Tuzan 87 m 16 Hostens 75 m Bahnstrecke Hostens–Beautiran 23,5 Joué 53 m 28,6 Belin-Beliet 46 m 30,7 Viaduc Béliet (Ruisseau de Paillasse) 33,5 Le Bournet 35 m 38,1 Salles 22 m 41,6 La Saye 17 m 45,4 Mios 11 m Bahnstrecke Bordeaux–Irun von Irun 50,6 0,0 Facture-Biganos 12 m Bahnstrecke Bordeaux–Irun nach Bordeaux 7,2 Audenge 5 m Ruisseau de Lanton 10,1 Lanton 6 m 13,3 Taussat-les-Bains 8 m 16,9 Andernos-les-Bains 7 m 20,7 Arès 7 m 23,9 Lège-Cap-Ferret 12 m 26,9 La Saussouze 16 m 29,1 Lauros 25 m 33,9 Le Porge 24 m 38,1 Mistre 21 m 41,3 Mistre 21 m Bahnstrecke Bordeaux–Lacanau-Océan v. Bordeaux 45,0 Lacanau-Ville 16 m Bahnstrecke Bordeaux–Lacanau-Océan nach Lacanau-Océan Craste du Pont des Tables 52,1 Devinas 18 m 56,8 Carcans 21 m Craste du Pont des Queytive 59,9 Pipeyrous 19 m 65,3 Lupian 18 m 68,8 Hourtin 17 m 72,0 Cartignac 18 m nach Contaut 78,7 Naujac-St. Isidore Streckenende ab 1954 14 m 85,5 Blanc 8 m Bahnstrecke Bordeaux-St-Louis–Pointe de Grave von Pointe de Grave 90,4 Lesparre 2 m Bahnstrecke Bordeaux-St-Louis–Pointe de Grave nach Bordeaux ||
Die Bahnstrecke Saint Symphorien–Lesparre war eine 141 Kilometer lange normalspurige Kleinbahnstrecke in Südwest-Frankreich zwischen Saint-Symphorien, dem Bahnhof Facture-Biganos an der Bahnstrecke Bordeaux–Irun, und Lesparre an der Bahnstrecke Bordeaux–Soulac-sur-Mer. Sie wurde 1884 von der Société générale des chemins de fer économiques (SE), einer der größten Nebenbahngesellschaften Frankreichs, eröffnet und ihrem Réseau de la Gironde zugeteilt, die auch als Chemins de fer économiques de la Gironde bezeichnet werden. Die Strecke wurde bis auf den 12 km kurzen, bereits 1954 stillgelegten Abschnitt Naujac-St-Isidore–Lesparre 1978 vollständig geschlossen.
In Lacanau-Ville bestand Anschluss an die Schienenverbindung Bordeaux–Lacanau-Océan von Bordeaux, die 1904 ihre Verlängerung bis ans Meer bekam. An vielen Unterwegsbahnhöfen gab es ferner Anschluss an das umfangreiche Netz von Waldeisenbahnen, die die weitläufigen Waldflächen zum Abtransport der Holzstämme zugänglich machten.

## Streckenverlauf

Die Strecke war mit dem Bahnhof Facture an der Hauptstrecke Bordeaux–Irun geteilt. Während der südlichere Teil in Südost-Nordwest-Richtung verlief, war der nördliche Teil der Strecke in Nord-Süd-Richtung ausgerichtet. Im gesamten Streckenverlauf gab es keine nennenswerte Steigung.

## Geschichte

Die beiden von Bordeaux kommenden Strecken waren schon 1841 bzw. 1874 eröffnet worden und sind auch heute noch in Betrieb. Nach dem Bau der Strecke entwickelte sich Facture zum Eisenbahnknotenpunkt der wichtigen, 235 km langen Strecke von Bordeaux nach Spanien und dem System von Sekundärbahnen zwischen der Gironde-Mündung im Norden und dem 140 km südlich liegenden Saint-Symphorien, das gleichfalls eine wichtige Schnittstelle darstellte.
Der Antrag für die neunundneunzigjährige Konzession der Strecke war bereits 1877 gestellt worden, aber erst mit der Beauftragung durch das Département Gironde konnten die Baupläne umgesetzt werden.
Die gesamte Strecke wurde zusammen mit dem 50 Kilometer langen Abschnitt nach Saint-Symphorien im selben Jahr eröffnet, das für eine so lange Strecke bei einer Kleinbahngesellschaft eher ungewöhnlich ist. Am 17. März 1884 ging der 70 Kilometer lange Abschnitt Saint-Symphorien–Facture in Betrieb, zwischen 6. Januar und 20. Oktober folgte abschnittsweise die ebenfalls etwa 70 Kilometer lange Nordhälfte.
Grund für den Bau war die Bereitstellung von Transportleistung für die umfangreichen Holztransporte. Seit Beginn des 19. Jahrhunderts waren in diesem Küstengebiet zur Sicherung der Dünen über 90.000 ha Pinienwald gepflanzt worden, die seit Mitte des Jahrhunderts wirtschaftlich nutzbringend gefällt werden konnten.
Die Konkurrenz durch den motorisierten Individualverkehr führte bereits in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zu rückläufigen Passagierzahlen, etwas später auch zum Rückgang der Transportmenge im Güterverkehr. Der Personenverkehr wurde daher auf den meisten Streckenabschnitten in den 1950er-Jahren eingestellt. 1978 endete schließlich auch der Güterverkehr.
| Abschnitt | Länge | Eröffnung | Einstellung Personenverkehr | Einstellung Güterverkehr |
| Saint-Symphorien–Facture | 50,2 km | 17. März 1884 | 2. Oktober 1955 | 30. November 1978 |
| Facture–Arès | 20,7 km | 7. Januar 1884 | 18. September 1971 | 31. Juli 1978 |
| Arès–Lacanau | 14,3 km | 7. April 1884 | 17. Mai 1952 | 31. Juli 1978 |
| Lacanau–Naujac | 45,4 km | 20. Oktober 1884 | 26. März 1952 | 31. Juli 1978 |
| Naujac–Lesparre | 11,7 km | 20. Oktober 1884 | 26. März 1952 | 16. August 1954 |
Von der gesamten Strecke liegt kein Gleis mehr. Vielfach wurde die Bahntrasse durch Straßen überbaut. Einige Bahnhofsgebäude sind noch erhalten, zum Teil sind sie vorbildlich restauriert und öffentlich zugänglich – beispielsweise in Hourtin als Heimatmuseum „Regards sur le Passé“. Ansonsten sind kaum noch Spuren vorhanden, zumal aufgrund der Geländebeschaffenheit keine Brückenbauwerke notwendig waren; alle Straßenquerungen waren niveaugleich.

## Quellen

* http://voiesferreesdegironde.e-monsite.com/pages/s-e-de-la-gironde/
* Bahnhofsbezeichnungen und Höhenangaben des Südteils
* Bahnhofsbezeichnungen und Höhenangaben des Nordteils