# Liste der Lokomotiven und Triebwagen der LAG und LEG

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) und der Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft (LEG) aufgeführt.
Die Fahrzeuge der LAG und der LEG wurden in einem gemeinsamen Betriebsnummern-Schema geführt. Die Fahrzeuge wurden mithilfe einer fortlaufenden Betriebsnummer gekennzeichnet, unabhängig von ihrer Bauart oder Spurweite. Die neu beschafften Fahrzeuge erhielten jeweils die nächste freie Betriebsnummer.

## Dampflokomotiven

Für den Betrieb auf den Strecken der LAG und LEG wurden im Laufe der Jahre insgesamt 89 Dampflokomotiven beschafft. 1938 wurden die 50 verbliebenen Lokomotiven von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Weitere fünf Lokomotiven kamen über die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B) zur Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn.
Nachdem die drei Dampflokomotiven 62 bis 64 der LAG an die K.Bay.Sts.B. abgegeben wurden, wurden die freien Betriebsnummern von der LAG erneut vergeben. Die Betriebsnummern 78 und 79 blieben unbesetzt.
| LAG / LEG-Nr. – Name | DR-Nummer | Spurweite | Bauart | Baujahr | Hersteller | Anmerkung |
| 1 | | 1000 mm | Bn2 | 1887 | Krauss/München | 1928 ausgemustert |
| 2 | 1000 mm | Bn2 | 1887 | Krauss | 1927 verkauft |
| 3 | | 1435 mm | Cn2 | 1888 | Krauss | 1920 verkauft |
| 4 | | 1435 mm | Cn2 | 1888 | Krauss | 1919 verkauft |
| 5 – NEUSCHWANSTEIN | | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | |
| 6 – HOHENSCHWANGAU | | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1920 verkauft |
| 7 – FÜSSEN | | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1928 verkauft |
| 8 – SÄULING | | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | ausgemustert |
| 9 | 98 7691 $^1$ | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B. |
| 10 | 98 7692 $^1$ | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B. |
| 11 | | 1435 mm | Cn2 | 1888 | Krauss | 1920 verkauft |
| 12 | | 1435 mm | Cn2 | 1888 | Krauss | 1920 verkauft |
| 13 | | 1000 mm | Bn2 | 1889 | Krauss | 1911 ausgemustert |
| 14 | | 1000 mm | Bn2 | 1889 | Krauss | 1911 ausgemustert |
| 15 | | 760 mm | Bn2 | 1888 | Krauss | Baulok, 1920 verkauft |
| 16 | | 1435 mm | Bn2 | 1888 | Krauss | verkauft |
| 17 | 98 7301 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1890 | Krauss | |
| 18 | | 1435 mm | 1’Cn2v | 1890 | Krauss | 1903 umgebaut in 1’Ch2v, 1917 verkauft |
| 19 | 98 7302 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1890 | Krauss | |
| 20 | | 1435 mm | 1’Cn2v | 1890 | Krauss | 1917 verkauft |
| 21 | | 1435 mm | Cn2 | 1891 | Krauss | vor 1938 ausgemustert |
| 22 | | 1435 mm | Cn2 | 1891 | Krauss | vor 1938 ausgemustert |
| 23 | 98 7303 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1891 | Krauss | |
| 24 | 98 7304 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1891 | Krauss | |
| 25 | 98 7305 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1891 | Krauss | |
| 26 | | 1435 mm | Cn2 | 1891 | Krauss | vor 1938 ausgemustert |
| 27 | 98 7201 | 1435 mm | 1’Cn2 | 1892 | Krauss | |
| 28 | 98 7202 | 1435 mm | 1’Cn2 | 1892 | Krauss | |
| 29 | | 1435 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1893 gekauft, 1920 verkauft |
| 30 | | 1435 mm | Bn2 | 1888 | Krauss (Linz) | 1893 gekauft, 1920 verkauft |
| 31 | | 1435 mm | Bn2 | 1881 | Krauss (Linz) | 1920 verkauft |
| 32 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 33 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 34 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 35 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 36 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 37 | | 1000 mm | Bn2 | 1893 | Krauss | 1920 verkauft |
| 38 | | 1435 mm | Cn2 | 1891 | Krauss | 1893 gekauft, 1920 verkauft |
| 39 | | 1000 mm | Bn2 | 1895 | Krauss | 1918 verkauft |
| 40 | 98 7401 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1895 | Krauss | 1909 von der LEG übernommen |
| 41 | 98 7402 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1895 | Krauss | 1909 von der LEG übernommen |
| 42 | 98 7101 | 1435 mm | Cn2v | 1895 | Krauss | |
| 43 | 98 7102 | 1435 mm | Cn2v | 1895 | Krauss | |
| 44 | 98 7403 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1896 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 45 | | 760 mm | Bn2 | 1886 | Krauss | 1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft |
| 46 | | 760 mm | Bn2 | 1886 | Krauss | 1897 gekauft, Baulok, 1920 verkauft |
| 47 | 98 7306 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1897 | Krauss | |
| 48 | 98 7307 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1897 | Krauss | |
| 49 | 98 7404 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1896 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 50 | 98 1501 | 1435 mm | C1’n2v | 1897 | Krauss | Für die LEG beschafft, 1906 an die LAG |
| 51 | 98 7601 | 1435 mm | C1’n2v | 1897 | Krauss | Für die LEAG beschafft |
| 52 | 98 7602 | 1435 mm | C1’n2v | 1898 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 53 | 98 7603 | 1435 mm | C1’n2v | 1898 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 54 | 98 7604 | 1435 mm | C1’n2v | 1898 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 55 | 98 1502 | 1435 mm | C1’n2v | 1899 | Krauss | |
| 56 | 98 1503 | 1435 mm | C1’n2v | 1899 | Krauss | |
| 57 | 98 7605 | 1435 mm | C1’n2v | 1899 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 58 | 98 7606 | 1435 mm | C1’n2v | 1899 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 59 | 98 7308 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1900 | Krauss | |
| 60 | 98 7309 | 1435 mm | 1’Cn2v | 1900 | Krauss | |
| 61 | 99 251 | 1000 mm | C1’n2 | 1902 | Krauss | |
| 62 I | 98 561 $^1$ | 1435 mm | C1’n2 | 1899 | Krauss | 1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B. |
| 63 I | 98 562 $^1$ | 1435 mm | C1’n2 | 1899 | Krauss | 1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B. |
| 64 I | 98 563 $^1$ | 1435 mm | C1’n2 | 1899 | Maffei | 1904 gekauft, 1908 verkauft an K.Bay.Sts.B. |
| 62 II | 99 253 | 1000 mm | C1’n2 | 1908 | Krauss | |
| 63 II | | 1000 mm | Cn2 | 1889 | Krauss | 1921 gekauft, 1928 verkauft |
| 64 II | 99 261 | 1000 mm | Dh2 | 1926 | Maffei | |
| 65 | 92 2401 | 1435 mm | Dn2 | 1904 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 66 | 92 2402 | 1435 mm | Dn2 | 1904 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 67 | 99 252 | 1000 mm | C1’n2 | 1904 | Krauss | |
| 68 | | 1435 mm | 1Ah2 | 1906 | Krauss | 1921 verkauft |
| 69 | 98 1504 | 1435 mm | C1’n2v | 1907 | Krauss | |
| 70 | 98 1505 | 1435 mm | C1’n2v | 1907 | Krauss | |
| 71 | 92 2403 | 1435 mm | Dn2 | 1907 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 72 | 98 1506 | 1435 mm | C1’n2v | 1908 | Krauss | |
| 73 | 98 1507 | 1435 mm | C1’n2v | 1908 | Krauss | |
| 74 | 98 1508 | 1435 mm | C1’n2v | 1909 | Krauss | |
| 75 | 98 1509 | 1435 mm | C1’n2v | 1909 | Krauss | |
| 76 | 98 1510 | 1435 mm | C1’n2v | 1909 | Krauss | |
| 77 | 92 2404 | 1435 mm | Dn2 | 1912 | Krauss | Für die LEG beschafft |
| 80 | 98 1601 | 1435 mm | Dh2 | 1922 | Krauss | |
| 81 | 98 1602 | 1435 mm | Dh2 | 1922 | Krauss | |
| 82 | 89 1001 | 1435 mm | Ch2 | 1906 | LHB | 1930 gekauft |
| 83 | 89 1002 | 1435 mm | Ch2 | 1908 | LHB | 1930 gekauft |
| 84 | 98 1701 | 1435 mm | D1h2 | 1935 | Krauss-Maffei | |
| 85 | 98 1702 | 1435 mm | D1h2 | 1935 | Krauss-Maffei | |
| 86 | 98 1703 | 1435 mm | D1h2 | 1936 | Krauss-Maffei | |
| 87 | 98 1801 | 1435 mm | 1’D1’h2 | 1937 | Krauss-Maffei | |
| 88 | 98 1802 | 1435 mm | 1’D1’h2 | 1937 | Krauss-Maffei | |

## Elektrolokomotiven

Die LAG setzte Elektrolokomotiven nur auf der Bahnstrecke Murnau-Oberammergau ein.
| Betriebsnummer | DR-Nummer | Spurweite | Bauart | Baujahr | Hersteller | Bemerkung |
| 1 Katharina | E 69 01 | 1435 mm | Bo | 1905 | SSW/Katarinahütte | |
| 2 Pauline | E 69 02 | 1435 mm | Bo | 1908 | Krauss/SSW | |
| 3 Hermine | E 69 03 | 1435 mm | Bo | 1912 | Krauss/SSW | |
| 4 | | 1435 mm | Bo | 1901 | V. D. Zypen & Charlier/SSW | 1922 gekauft, 1930 ausgemustert |
| 4 II Johanna | E 69 04 | 1435 mm | Bo | 1934 | LAG | |
| 5 Adolphine | E 69 05 | 1435 mm | Bo | 1930 | Maffei/SSW | |

## Elektrische Triebwagen

Die Triebwagen wurden in einem Schema mit den Personenwagen geführt. In Triebwagen umgebaute Personen- oder Güterwagen behielten ihre Betriebsnummer. Vom üblichen Nummerierungs-Schema abweichend, wurden die ab 1935 beschafften Dieseltriebwagen der LEG als T1 bis T3 bezeichnet.
| Betriebsnummer | DR-Nummer | Spurweite | Bauart | Baujahr | Hersteller | Bemerkung |
| 181 | ET 186 11 | 1435 mm | A1a | 1904 | MAN | |
| 182 | ET 186 12 | 1435 mm | A1A | 1904 | MAN | |
| 360 | ET 184 41 | 1435 mm | Bo | 1895 | MAN/SSW | |
| 361 | ET 184 42 | 1435 mm | Bo | 1895 | MAN/Oerlikon | |
| 501 | ET 183 01 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1899 | MAN/BBC | |
| 502 | ET 183 02 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1899 | MAN/BBC | |
| 503 | ET 183 03 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1899 | MAN/BBC | |
| 504 | ET 183 04 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1899 | MAN/BBC | |
| 505 | ET 183 05 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1899 | MAN/BBC | |
| 535 | | 1435 mm | A1A | 1906 | MAN | 1913 in Personenwagen zurückgebaut |
| 645 | | 1435 mm | Bo | 1897 | Kummer | 1904 gekauft, 1922 verschrottet |
| 646 | | 1435 mm | Bo | 1897 | Kummer | 1904 gekauft, 1922 verschrottet |
| 647 | | 1435 mm | Bo | 1897 | Kummer | 1904 gekauft, 1922 verschrottet |
| 674 | | 1435 mm | A1A | 1904 | MAN/SSW | 1904 gekauft, 1919 verschrottet |
| 675 | | 1435 mm | A1A | 1904 | MAN/SSW | 1904 gekauft, 1919 verschrottet |
| 676 | | 1435 mm | A1A | 1904 | MAN/SSW | 1904 gekauft, 1919 verschrottet |
| 677 | | 1435 mm | A1A | 1904 | MAN/SSW | 1904 gekauft, 1919 verschrottet |
| 761 | ET 186 01 | 1435 mm | A1A | 1896 | Mecklenburgische Waggonfabrik | |
| 762 | ET 186 02 | 1435 mm | A1A | 1896 | Mecklenburgische Waggonfabrik | |
| 772 | ET 185 01 | 1435 mm | (1A)(A1) | 1906 | MAN/SSW | |
| 800 | ET 196 01 | 1000 mm | (A1)(1A) | 1908 | Esslingen/SSW | |
| 801 | ET 196 02 | 1000 mm | (A1)(1A) | 1908 | Esslingen/SSW | |
| 802 | ET 196 03 | 1000 mm | (A1)(1A) | 1908 | Esslingen/SSW | |
| 803 | ET 196 04 | 1000 mm | (A1)(1A) | 1908 | Esslingen/SSW | |
| 804 | ET 196 05 | 1000 mm | (A1)(1A) | 1908 | Esslingen/SSW | |
| 875 | ET 197 01 | 1000 mm | Bo | 1914 | Esslingen / MF Oerlikon | |
| 891 | ET 194 21 | 1435 mm | Bo | 1922 | MAN | |
| 895 | ET 194 11 | 1435 mm | Bo | 1931 | | |

## Dieseltriebwagen

Dieseltriebwagen wurden lediglich für die Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft beschafft. Sie wurden, vom üblichen Nummerierungs-Schema abweichend, als T1 bis T3 bezeichnet.
| Betriebsnummer | DR-Nummer | Spurweite | Bauart | Baujahr | Hersteller | Bemerkung |
| T1 | DR 833 | 1435 mm | A1 | 1935 | Dessauer Waggonfabrik | Einsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–Muskau |
| T2 | DR 834 | 1435 mm | A1 | 1936 | Dessauer Waggonfabrik | Einsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–Muskau |
| T3 | DR 835 | 1435 mm | A1 | 1937 | Dessauer Waggonfabrik | Einsatz bei der LEG für Strecke Sommerfeld–Muskau |