# Mercedes-Benz Baureihe 236

Die Mercedes-Benz Baureihe 236 (Verkaufsbezeichnung: CLE) ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz. Es löst als Coupé und Cabriolet sowohl die zweitürigen Varianten der Baureihe 205 (C-Klasse) als auch die der Baureihe 238 (E-Klasse) ab. Bereits zwischen 1997 und 2010 wurde mit dem CLK in zwei Generationen eine zweitürige Variante zwischen C- und E-Klasse angeboten. Der CLE wird im Mercedes-Benz Werk Bremen produziert.

## Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die Baureihe als Coupé am 5. Juli 2023. Zeitgleich wurden auch Bilder des Cabriolets veröffentlicht. Das Coupé kam im November 2023 auf den Markt, das Cabriolet folgte im April 2024. Im Dezember 2023 wurde mit dem CLE 53 eine Mercedes-AMG-Version präsentiert.
* Heckansicht
* Innenansicht
* Mercedes-AMG CLE 53 (seit 2024)
* Heckansicht
* Mercedes-Benz CLE Coupé PHEV (seit 2024)
* Mercedes-Benz CLE Cabriolet (seit 2024)
* Heckansicht

## Technik

Zum Marktstart 2023 standen für den 4,85 m langen CLE vier Ottomotoren und ein Dieselmotor zur Wahl. Alle haben ein 48-Volt-Mildhybrid-System mit integriertem Startergenerator und das Automatikgetriebe 9G-TRONIC. 2024 folgten ein Basismodell, eine Version von AMG und ein Plug-in-Hybrid.
Die Fahrzeuge haben als Grundausstattung 18, auf Wunsch bis 20 Zoll große Räder, eine Vierlenkerachse vorn und eine Fünflenkerachse hinten, eine 15-mm-Tieferlegung ist möglich. Darüber hinaus wird ein adaptives Fahrwerk mit Hinterachslenkung angeboten: Mit einem größten Lenkwinkel von 2,5 Grad ermöglicht letztere einen 50 Zentimeter kleineren Wendekreis.
Das Armaturenbrett mit zwei Bildschirmen entspricht dem der C-Klasse.

## Technische Daten
### Ottomotoren

| Kenngrößen | CLE 180 | CLE 200 | CLE 200 4MATIC | CLE 300 4MATIC | CLE 450 4MATIC | AMG CLE 53 4MATIC+ | CLE 300 e mit EQ Hybrid Technologie |
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | seit 11/2023 | seit 11/2023 | seit 11/2023 | seit 11/2023 | seit 01/2024 | seit 04/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motorbezeichnung * | M 254 E20 DEH LA | M 254 E20 DEH LA | M 254 E20 DEH LA | M 254 E20 DEH LA | M 256 E30 DEH LA G R | M 256 E30 DEH LA G | M 254 E20 DEH LA |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R6-Ottomotor | R6-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Hubraum | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 1999 cm³ |
| max. Leistung | 125 kW + 17 kW (170 PS + 23 PS) bei 5800/min | 150 kW + 17 kW (204 PS + 23 PS) bei 5800/min | 150 kW + 17 kW (204 PS + 23 PS) bei 6100/min | 190 kW + 17 kW (258 PS + 23 PS) bei 5800/min | 280 kW + 17 kW (381 PS + 23 PS) bei 5800–6100/min | 330 kW + 17 kW (449 PS + 23 PS) bei 5800–6100/min | 150 kW (204 PS) + 95 kW (129 PS) Systemleistung 230 kW (313 PS) |
| max. Drehmoment | 250 Nm + 205 Nm bei 1400–4000/min | 320 Nm + 205 Nm bei 1600–4000/min | 320 Nm + 205 Nm bei 2000–4000/min | 400 Nm + 205 Nm bei 2000–3200/min | 500 Nm + 205 Nm bei 1800–5000/min | 600 Nm + 205 Nm bei 2200–5000/min | 320 Nm + 440 Nm |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | 9G-TRONIC | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | 9G-TRONIC |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit Coupé | 225 km/h | 240 km/h | 236 km/h | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ $^{(2)}$ | 236 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit Cabriolet | 220 km/h | 236 km/h | 232 km/h | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ $^{(2)}$ | — |
| Beschleunigung, 0–100 km/h Coupé | 8,9 s | 7,4 s | 7,5 s | 6,2 s | 4,4 s | 4,2 s | 6,3 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h Cabriolet | 9,5 s | 7,9 s | 8,0 s | 6,6 s | 4,7 s | 4,4 s | — |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) Coupé | 6,4–7,1 l Super | 6,4–7,1 l Super | 6,6–7,3 l Super | 7,0–7,6 l Super | 7,7–8,2 l Super | 9,4–9,7 l Super | 0,5–0,7 l Super |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) Cabriolet | 6,7–7,3 l Super | 6,7–7,4 l Super | 6,9–7,6 l Super | 7,3–7,9 l Super | 7,9–8,5 l Super | 9,6–9,8 l Super | — |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) Coupé | 144–160 g/km | 145–162 g/km | 150–165 g/km | 159–173 g/km | 174–187 g/km | 212–220 g/km | 13–17 g/km |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) Cabriolet | 152–166 g/km | 152–168 g/km | 157–172 g/km | 165–179 g/km | 180–192 g/km | 217–223 g/km | — |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6e | Euro 6d (seit 07/2024: Euro 6e) | Euro 6e | Euro 6d (seit 07/2024: Euro 6e) | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e |

### Dieselmotoren

| Kenngrößen | CLE 220 d |
| Bauzeitraum | seit 11/2023 |
| Motorkenndaten ||
| Motorbezeichnung * | OM 654 M |
| Motortyp | R4-Dieselmotor |
| Hubraum | 1993 cm³ |
| max. Leistung | 145 kW + 17 kW (197 PS + 23 PS) bei 3600/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm + 205 Nm bei 1800–2800/min |
| Kraftübertragung ||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 9G-TRONIC |
| Messwerte ||
| Höchstgeschwindigkeit Coupé | 238 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit Cabriolet | 234 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h Coupé | 7,5 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h Cabriolet | 7,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) Coupé | 4,7–5,2 l Diesel |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) Cabriolet | 4,9–5,4 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) Coupé | 123–137 g/km |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) Cabriolet | 128–142 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d (seit 07/2024: Euro 6e) |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, M = Mildhybrid, Hubraum = Deziliter (gerundet), DE = Direkteinspritzung, H = Homogen, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, G = boostfähiger Starter-Generator, R = leistungsreduziert

## Zulassungszahlen in Deutschland

Im ersten Verkaufsjahr 2023 sind in Deutschland 1024 Fahrzeuge der CLE-Reihe neu zugelassen worden, darunter 92 Cabrios und 378 mit Allradantrieb. Im Jahr 2024 wurden in Deutschland 7533 Fahrzeuge der CLE-Reihe neu zugelassen, darunter 2817 Cabrios und 3467 mit Allradantrieb.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2023 | $_{724}$ $_{285}$ $_{15}$ 1.024 |
| 2024 | $_9$ $_{5.722}$ $_{1.285}$ $_{517}$ 7.533 |
* Benziner (9)
* Benzin-Hybrid (6.446)
* Diesel-Hybrid (1.570)
* Benzin-PHEV (532)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :