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# Jacob D. Leighty

Jacob D. Leighty (* 15. November 1839 in Greensburg, Westmoreland County, Pennsylvania; † 18. Oktober 1912 in Saint Joe, Indiana) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1895 und 1897 vertrat er den Bundesstaat Indiana im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Im Jahr 1844 zog Jacob Leighty mit seinen Eltern in das DeKalb County in Indiana, wo sich die Familie auf einer Farm bei Spencerville niederließ. er besuchte die öffentlichen Schulen seiner neuen Heimat und unterrichtete danach selbst als Lehrer, ehe er seine eigene Ausbildung an einer Handelsschule in Fort Wayne fortsetzte. Danach studierte er noch am Wittenberg College in Springfield (Ohio). Dieses Studium brach er nach zwei Jahren ab, um während des Bürgerkrieges als Infanterist im Heer der Union zu dienen.
Nach dem Krieg arbeitete er zusammen mit seinem Vater bis 1875 in der Landwirtschaft und im Handel. Im Jahr 1875 gründete er die Stadt Saint Joe. Politisch war Leighty Mitglied der Republikanischen Partei. Zwischen 1886 und 1888 saß er als Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Indiana. Bei den Kongresswahlen des Jahres 1894 wurde er im zwölften Wahlbezirk von Indiana in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1895 die Nachfolge des Demokraten William F. McNagny antrat. Da er im Jahr 1896 gegen James McClellan Robinson verlor, konnte er bis zum 3. März 1897 nur eine Legislaturperiode im Kongress absolvieren.
Zwischen 1897 und 1901 war Jacob Leighty als Pension Agent in Indianapolis für die Bundesregierung tätig. Er starb am 18. Oktober 1912 in der von ihm gegründeten Stadt Saint Joe, wo er auch beigesetzt wurde.
# Jacob Crocheron

Jacob Crocheron (* 23. August 1774 auf Staten Island, Provinz New York; † 27. Dezember 1849 im Richmond County, New York) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1829 und 1831 vertrat er den Bundesstaat New York im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Jacob Crocheron ging landwirtschaftlichen Tätigkeiten nach und war 1802, 1811 sowie 1821 als Sheriff im Richmond County tätig. Politisch gehörte er der Jacksonian-Fraktion an. Bei den Kongresswahlen des Jahres 1828 wurde Crocheron im zweiten Wahlbezirk von New York in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1829 die Nachfolge von John J. Wood antrat. Da er im Jahr 1830 auf eine erneute Kandidatur verzichtete, schied er nach dem 3. März 1831 aus dem Kongress aus. Er starb am 27. Dezember 1849 im Richmond County und wurde auf dem Friedhof der St.-Andrew-Kirche beigesetzt. Sein Bruder war der Kongressabgeordnete Henry Crocheron.
# Jacob Cröpelin

Jacob Cröpelin (auch Kröpelin) (* um 1615 in oder bei Rostock; † 18. April 1679 in Esens) war ein Tischler und Bildschnitzer in Esens, der zahlreiche kirchliche Ausstattungsstücke im nördlichen Ostfriesland und im Wangerland schuf.

## Leben

Vermutlich ging er bei Ludwig Münstermann oder dessen Hamburger Söhnen in die Lehre, da die Werke stilistische Verwandtschaft aufweisen. In Esens heiratete er im Jahr 1643 Maria Hinrichs und erwarb dort das Bürgerrecht. Den beiden wurden zwei Söhne und zwei Töchter geboren. Jahrelang leitete er die Gilde. Als Meister unterhielt er ein eigenes Atelier, in dem er mindestens ein Dutzend Lehrlinge ausbildete und stilbildend wirkte. Cröpelin koordinierte bei größeren Aufträgen verschiedene Künstler und Handwerker, die arbeitsteilig manchmal über mehrere Jahre an einem Projekt zusammenarbeiteten.
Die Söhne Johann (* 1644 in Esens; † 2. September 1679) und Hinrich Cröpelin wurden ebenfalls Bildschnitzer. Johann übernahm zunächst die väterliche Werkstatt, starb aber früh „nach starkem Branntweinsaufen“. Anschließend führte Hinrich die Werkstatt fort.

## Werke

Cröpelin schuf vor allem Schnitzaltäre und Kanzeln, gestaltete aber auch andere hölzerne Einrichtungsgegenstände. Stilistisch stehen seine Werke zwischen Spätrenaissance und Barock. Protestantischer Auffassung folgend, dienten seine Werke der Auslegung der zentralen christlichen Heilsbotschaft in Wortverkündigung und Sakrament.
Einen Schwerpunkt seiner Arbeiten bilden Kanzeln, die aus Kanzelkorb und Schalldeckel bestehen. Der Korb ist oben mit Kopfbändern, in der Mitte mit Darstellungen der Evangelisten und unten meist mit einer Weintraube versehen, der Deckel wird von einem Aufsatz bekrönt. Folgende Kanzeln sind nachgewiesen:
* Johanneskirche zu Waddewarden (1649)
* St. Florian (Funnix) (1650)
* St.-Mauritius-Kirche (Horsten) (1655)
* St.-Bartholomäus-Kirche (Dornum) (nach Königfeld, 1660)
* St.-Marien-Kirche zu Marienhafe (1669)
* St.-Magnus-Kirche (Esens) (1674)
* Sande (1674)
* Bonifatius-Kirche (Arle) (1675)
* Ochtelburer Kirche (1678)
Auch in Maria-Magdalena-Kirche (Berdum) könnte die Kanzel von Cröpelin verfertigt sein.
Zum anderen schuf Jacob Cröpelin sechs Schnitzaltäre:
* St. Mauritius (Reepsholt) (1647/48)
* Blersumer Kirche (1649)
* St. Martin (Westerende) (1652)
* Retabel in St.-Georg-Kirche (Eggelingen) (1659)
* Waddewarden (1661)
* Sande (1663)
1668 hat er in Funnix den Altar restauriert, fehlende Figuren ersetzt und die farbliche Fassung erneuert.
Auch andere Einrichtungsgegenstände gehen auf ihn zurück, wie beispielsweise die Prieche in Dornum, Kniebänke und Fuß des Taufbeckens in Esens, die Kreuzigungsgruppe in Westerbur und der Taufaufsatz in Sengwarden.
# PKP-Baureihe Os24

Die PKP-Baureihe Os24 war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Die 60 Exemplare der Baureihe wurden in den Jahren 1926 bis 1927 erbaut, die letzten wurden 1970 aus dem Betrieb genommen.

## Geschichte

Nach dem Ersten Weltkrieg bestand der Fahrzeugpark der neugegründeten PKP aus einer Vielzahl an Baureihen vor allem preußischer, österreichischer und russischer Herkunft, die teilweise nur in geringen Stückzahlen vorhanden waren. Dennoch bestand zunächst Lokmangel. Um diesen und den mit der großen Anzahl an Baureihen verbundenen hohen Unterhaltungsaufwand zu reduzieren, begann die PKP bald mit der Beschaffung neuer Lokomotiven. Zunächst verzichtete die PKP auf die zeitaufwändige Entwicklung eigener Baureihen und beschaffte verschiedene bewährte Konstruktionen amerikanischen, preußischen und österreichischen Ursprungs, die lediglich leicht für die eigenen Zwecke modifiziert wurden.
Als Muster für eine leistungsfähige Personenzuglokomotive, die auch im Schnellzugverkehr eingesetzt werden konnte, wählte die PKP die in Achsfolge 2’D ausgeführte Reihe 570 der Südbahn aus dem Jahr 1915 und deren ab 1923 produzierte Weiterentwicklung als BBÖ 113 durch die Bundesbahnen Österreich (BBÖ) und erwarb eine entsprechende Lizenz. Die Os24 unterschieden sich nur in Details von ihren Vorbildern. Fablok in Chrzanów lieferte in den Jahren 1925 bis 1927 insgesamt 60 Lokomotiven dieser Baureihe.
Die PKP setzte die Lokomotiven auf den langen Strecken in Ostpolen ein, vor allem vor den dort vielfach Schnellzugaufgaben übernehmenden Fernpersonenzügen. Dieses Einsatzgebiet führte dazu, dass nach dem Überfall auf Polen 1939 nur zehn Lokomotiven dieser Reihe zur Deutschen Reichsbahn kamen. Diese ordnete die Lokomotiven 1941 in die Baureihe 33.2 ein, sie erhielten die Nummern 33 201–210. Das Einsatzgebiet blieb weitgehend gleich, anders als bspw. die PKP-Baureihe Pt31 blieben die Os24 in Polen und wurden bis mindestens 1943 von der Ostbahn im Generalgouvernement eingesetzt. Die übrigen Lokomotiven befanden sich in den 1939 von der Sowjetunion besetzten ostpolnischen Gebieten und wurden von den sowjetischen Eisenbahnen übernommen. Diese konnte die meisten Lokomotiven nach dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion 1941 vor dem Zugriff der Wehrmacht in Sicherheit bringen, lediglich weitere sechs Os24 ergänzten die bei der Ostbahn vorhandenen zehn Exemplare. Im weiteren Kriegsverlauf gab die Ostbahn einen Teil der Lokomotiven dieser Reihe ins Reich ab, sie wurden gegen Ende des Krieges überwiegend auf österreichischen Strecken eingesetzt.
Nach Ende des Krieges verblieb die Mehrzahl der Lokomotiven in der Sowjetunion. Die in Österreich befindlichen Lokomotiven wurden von der UdSSR als Kriegsbeute beschlagnahmt und 1948 an die PKP zurückgegeben. Diese nummerte die verbliebenen 15 Lokomotiven neu als Os24-1 bis -15 um und setzte sie bis Ende der 1960er Jahre ein. Die als letztes Exemplar am 17. April 1970 ausgemusterte Os24-7 steht, allerdings mit der falschen Nummer Os24-10, als Museumslokomotive im Eisenbahnmuseum Warschau.
# PKP-Baureihe Pm36

Die Baureihe Pm36 bestand aus zwei Pacific-Schnellzugdampflokomotiven der Polnischen Staatsbahn PKP. Wegen ihres eleganten Äußeren sind die Lokomotiven auch als Piękna Helena (Schöne Helena) bekannt.

## Geschichte

Die Reihe Pm36 wurde 1937 bei Fablok in Chrzanów in zwei Exemplaren gebaut. Die mit einer Stromlinienverkleidung versehene Pm36-1 wurde 1937 auf der Weltausstellung in Paris ausgestellt und wurde dort mit einer Goldmedaille prämiert. Sie erreichte bei Versuchsfahrten in Deutschland 150 km/h. Eine vorgesehene Serienfertigung der Lokomotiven kam wegen des Zweiten Weltkrieges nicht mehr zustande.
Zunächst wurde 1939 die Stromlinienverkleidung der Pm36-1 entfernt, die Lokomotive wurde in den Bestand der Deutschen Reichsbahn eingereiht und in Berlin-Grunewald eingesetzt. Sie erhielt die Betriebsnummer 18 601. Die zweite, unverkleidete Lok wurde zunächst sowjetische Beute. Nach dem Beginn des Russlandfeldzuges gelangte sie ebenfalls in deutschen Besitz. Die Reichsbahn Betriebsnummer 18 602 war vorgesehen aber nie angebracht. Die 18 601 (Pm36-1) befand sich 1945 zu Kriegsende in Berlin, sie wurde nach Belarus abgefahren und am 10. Oktober 1952 ausgemustert. Nach deutscher Eroberung, österreichischem Exil und sowjetisch veranlasstem Abtransport wurde die Pm36-2 ab 1947 wieder von den PKP vor Schnellzügen eingesetzt (als Pm36-1). Am 19. Juni 1970 wurde die Lokomotive als Einzelgänger ausgemustert und gelangte in den Bestand des Eisenbahnmuseums Warschau. Jetzt steht sie als betriebsfähiges Freilichtexponat für Sonderzüge von Eisenbahnfreunden zur Verfügung.
1995 wurde die Maschine vom ZNTK Piła als Museumslokomotive betriebsfähig aufgearbeitet und wieder als Pm36-2 bezeichnet. Derzeit wird die Lok vom Dampflokbetriebswerk Wolsztyn auch vor planmäßigen Regionalzügen eingesetzt.

## Bilder

* Schlepptender der Pm36-2
* Führerstand
* Pm36-2 mit Tender
* Pm36-2 – in Bydgoszczy 2011
* Model
* Pm36 mit Stromlinienverkleidung, Paris, Weltausstellung 1937
# PKP-Baureihe Pt47

Die PKP Baureihe Pt47 ist eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahn PKP.
Die Lokomotiven der Reihe Pt47 sind eine Weiterentwicklung der Vorkriegsbaureihe Pt31. Die Lokomotiven erhielten eine stählerne Feuerbüchse und ein geschlossenes Führerhaus analog der Reihe Ty45. Zunächst wurden die Lokomotiven mit Nachbauten deutscher Tender gekuppelt, ab 1949 wurden polnische Tender 33D48 verwendet, die nach Einbau eines Stokers die Bezeichnung 27D48 erhielten.
Gefertigt wurden in den Jahren 1947 bis 1951 insgesamt 180 Lokomotiven. Fablok in Chrzanów lieferte die größere Serie von 120 Stück, Cegielski in Poznań baute 60 weitere Lokomotiven.
Es blieben einige Lokomotiven erhalten, betriebsfähig war im Juni 2017 nur die vom Bahnbetriebswerk Wolsztyn aus regelmäßig eingesetzte Pt47-65. Aufgrund der momentan unklaren, sowie sehr angespannten Situation im historischen Eisenbahnwesen Polens deutet derzeit nichts darauf hin, dass sich dies ändern sollte. In Wolsztyn sind Pt47-106 und 112 abgestellt, in Kościerzyna steht Pt47-100 (ex Pt47-171) in grüner Lackierung, in Chabowka Pt47-152, Pt47-121 als Denkmal in Kostrzyn nad Odrą, die Pt47-28 im Eisenbahnmuseum Jaworzyna Śląska in Lodz Pt47-1 und in Stargard Pt47-14.
Im Jahre 1989 wurde von der Brenner & Brenner Dampflokomotiven-Betriebsgesellschaft die Pt 47-138 aus Polen nach Österreich importiert. Sie wurde überholt, äußerlich an das Erscheinungsbild der ÖBB-Reihe 919 (ex PKP-Baureihe Pt31) angeglichen und führt nun Sonderzüge unter der Bezeichnung 919.138.

## Erwähnenswertes

In dem US-amerikanischen Thriller Wie ein Licht in dunkler Nacht, der im Zweiten Weltkrieg spielt, ist die 919.138 zu sehen, wie sie die Hauptdarsteller von der Schweizer Grenze bis nach Berlin und am Endes des Films wieder dorthin zurückbringt. Gedreht wurden die Aufnahmen allerdings in Österreich, die Aufnahmen am fiktiven Grenzbahnhof zur Schweiz wurde am Bahnhof Maria Elend in Kärnten gedreht. Die österreichische Baureihenbezeichnung wurde auch nicht durch eine Reichsbahn-Baureihenbezeichnung (das Überkleben der ersten 9 hätte schon geholfen) ersetzt.
# Lotna

Lotna ist ein polnischer Spielfilm von Andrzej Wajda aus dem Jahre 1959.

## Handlung

Der Film erzählt die Geschichte der Schimmelstute Lotna, die von ihrem Eigentümer dem Rittmeister Chodakiewicz übergeben wird. Chodakiewicz befehligt eine Schwadron Ulanen. Diese Kavallerie gilt als der große Stolz der polnischen Armee. Als die deutsche Wehrmacht Polen 1939 überfällt, kommt auch die Schwadron von Chodakiewicz mit Lotna zum Einsatz. Hoffnungslos unterlegen kämpfen die Ulanen zu Pferd gegen Panzer an, ähnlich wie im realen Gefecht bei Krojanty, das von der Propaganda mehrerer Länder verfälscht dargestellt wurde.
Schließlich fällt Chodakiewicz; Lotna geht an den Fähnrich Jerzy. Seine Einheit kann sich in das heimatliche Dorf von Lotna retten, wo Jerzy die junge Ewa heiratet. Die Einheit muss wieder in den aussichtslosen Kampf ziehen; dieser entwickelt sich zu einer Flucht, bei der sie von Kampfflugzeugen bombardiert wird. Schließlich fällt auch Jerzy. Lotna wechselt mit jedem Tod eines der Helden ihren Besitzer und erfährt schließlich den Gnadentod. Am Ende des Films zerteilen die wenigen Überlebenden der Schwadron deren Standarte, um sie für die Wiedererrichtung von Schwadron und Vaterland aufzubewahren.

## Kritiken

   „Wajdas Film versucht wenig überzeugend, Sinnlosigkeit und Absurdität des Krieges aufzuzeigen. Ästhetisierende Kameraarbeit, schwache Charakterzeichnung durch die Darsteller und mangelnde atmosphärische Dichte unterlaufen diese Absicht.“
# MStG

Die Abkürzung MStG steht für:
* Militärstrafgesetz (Schweiz), Militärstrafgesetz der Schweizerischen Eidgenossenschaft
* Motorluftschiff-Studiengesellschaft, deutscher Luftschiffhersteller (Anfang des 20. Jahrhunderts)
# MT-03

MT-03 steht für:
* HTC MT-03, ein Tragschrauber
* Vittoriosa, ISO-3166-2-Code des maltesischen Distriktes
* Yamaha MT-03, ein Motorrad
# Jagdfieber 3

Jagdfieber 3 (Originaltitel: Open Season 3) ist eine computeranimierte Filmkomödie aus dem Jahr 2010 und die Fortsetzung der Filme Jagdfieber von 2006 und Jagdfieber 2 von 2008. 2015 folgte mit Jagdfieber – Ungebetene Besucher ein weiterer Teil der Filmreihe.

## Handlung

Boog freut sich auf den mit seinen Freunden geplanten Jungs-Trip, doch einen Tag davor sagen ihm mehrere Freunde nacheinander ab. Als auch sein bester Freund Elliot aufgrund von Verpflichtungen gegenüber seiner Familie absagt, bleibt niemand mehr übrig und enttäuscht geht er alleine mit seinem Teddybär Mr. Dinkleman auf die Reise. Als er ein Plakat des Maslova Familienzirkus sieht und darauf andere Bären entdeckt, entscheidet er sich, dort neue Freunde zu finden. Im Zirkus trifft er auf den Grizzly Doug, den weiblichen Grizzly Ursa und das Lama Alistair. Doug nutzt die Chance, um mit Boog die Rollen zu tauschen und endlich in Freiheit zu kommen. Dazu täuscht er Boog vor, dass er am nächsten Tag zurückkehren wird, sie Freunde werden und auf einen gemeinsamen Bären-Trip gehen werden. Tatsächlich bleibt Doug jedoch im Wald und gibt sich dort als Boog aus. Im Zirkus verliebt sich Boog in der Zwischenzeit in Ursa. Als Boogs Freunde herausbekommen, dass der Bär im Wald nicht Boog ist, machen sie sich auf den Weg zum Zirkus um ihren Freund zu befreien. Doug bereut sein Verhalten und kehrt zum Zirkus zurück und Boog kann Ursa dazu überreden, mit ihm zusammen im Wald zu leben. Schließlich gehen Boog und seine Freunde doch noch auf ihren Jungs-Trip.

## Hintergrund

* Der von Sony Pictures Animation und Reel FX Creative Studios produzierte Film kam nicht in die Kinos und wurde direkt auf DVD veröffentlicht. Erstveröffentlichung in Deutschland war am 20. Januar 2011, in den USA am 25. Januar 2011.
* Zum Ende des Films singen die Figuren den Titel On the Road Again von Willie Nelson.

## Kritiken

   „Zweite Fortsetzung der "Jagdfieber"-Serie, in der Animation recht ansprechend, doch weitgehend ohne Biss und hintergründigen Witz. Auch die früher reizvollen Nebenfiguren werden sträflich vernachlässigt.“
# Jagden und Formen

Jagden und Formen (1995–2001) für Orchester ist ein Orchesterwerk von Wolfgang Rihm mit einer Dauer von circa 55 Minuten. Die Uraufführung fand am 15. November 2001 in Basel statt, gespielt vom Ensemble Modern unter Leitung von Dominique My. Jagden und Formen (Fassung 2007/08) wurde am 7. Mai 2008 in Frankfurt am Main am Schauspiel Frankfurt aufgeführt.

## Hintergrund

Rihms ursprünglich 1995 und 2001 entstandenes symphonisches Orchesterwerk „Jagden und Formen“ erlebte seine Uraufführung im November 2001 in Basel durch das Ensemble Modern. „Jagden und Formen“ beschäftigte Rihm seit Mitte der neunziger Jahre, bis das Werk 2001 seinen vorläufigen Abschluss fand. Mehrere Einzelkompositionen haben in das Stück Eingang gefunden – zum Beispiel „Gejagte Form“, und sie wurden, wie bei Rihm seit einiger Zeit üblich, modifiziert, kombiniert, transformiert, in einer Art „Übermalungstechnik“ immer wieder neu übereinander geschichtet, schrieb Thomas Schulz.
Es wurde dann 2008 in einer Neufassung aufgeführt. »Zustand 2008« nennt Wolfgang Rihm diese Version seiner Komposition „Jagden und Formen“. Es ist ein Stück, das wie „eine mäandernde Werklandschaft“ (Wolfgang Rihm) mit unterschiedlichen Bühnen, Räumen und Konstellationen erscheint. Zu „Jagden und Formen (Zustand 2008)“ schuf Sasha Waltz eine Choreografie, die sie auf Grundlage dieses Werkes in Zusammenarbeit mit der Kompanie Sasha Waltz & Guests zusammen mit dem Ensemble Modern entwickelt hat.

## Form und Besetzung

* Takt 1
* II Takt 142
* III Takt 161
* IV Takt 189
* V Takt 254
* VI Takt 353
* VII Takt 452
* VIII Takt 538
* IX Takt 572
* X Takt 621
* XI Takt 730
* XII Takt 851
* XIII Takt 928
* XIV Takt 953
* XV Takt 1063
* XVI Takt 1131
* Besetzung: 2.1.2.1 – 2.2.2.1 – Schlagzeug [3] – Harfe – Klavier – Gitarre – Streicher: 1.1.1.1.1

## Auszeichnung

* 2000: Royal Philharmonic Society Music Award

## Aufnahmen

* 2014 – Wolfgang Rihm: Jagden und Formen – Dominique My, Ensemble Modern. Deutsche Grammophon
* 2022 – Wolfgang Rihm, Ensemble Modern, Sir George Benjamin: Jagden und Formen (Zustand 2008). ECM Records
* 2022 – Wolfgang Rihm: #40 Jagden und Formen. Symphonieorchester des Bayerischen Rundfunks, Leitung Franck Ollu. BR-Klassik, Reihe Musica Viva

## Rezeption

In seinem Zustand von 2008 habe das über Jahre gewachsene „work in progress“ seine endgültige Form erreicht, hieß es in BR-Klassik (anlässlich der Münchner Aufführung von 2021). „Was als Balztanz zweier Geigen beginnt, steigert sich alsbald zu einer atemlosen Musik von unwiderstehlicher Sogwirkung: virtuos, rauschhaft und überbordend an Einfällen, ohne je seine Spannung zu verlieren. Rihm zeigt sich als Meister der Verdichtung“.
# Pangnirtung

Pangnirtung (Pangniqtuuq ᐸᖕᓂᖅᑑᖅ, „Platz des Karibubullen“) ist nach Iqaluit und Pond Inlet die drittgrößte der acht Siedlungen der Baffininsel (Nunavut-Region Qikiqtaaluuk). Die Gemeinde hatte zum Stand der Volkszählung im Jahr 2016 1481 Einwohner und liegt im südöstlichen Teil der Baffininsel auf einem schmalen Küstenstreifen am Pangnirtung Fiord, einem nach Norden verlaufenden Seitenarm des Cumberland Sound (Tinnujivik), vor einem schroffen, etwa 800 m hohen Gebirgspanorama. Der Ort verfügt über Linienflugverbindung (Canadian North).
1894 kam der anglikanische Reverend James Peck (1850–1924) in die Region und errichtete auf Blacklead Island (Ummanagjuaq) an der Südküste des Cumberland Sound eine erste Missionsstation. Er vermittelte den Inuit auch die Silbenschreibweise („syllabic system“) für Inuktitut, die Sprache der Inuit; das System breitete sich von hier über den ganzen kanadischen Nordosten aus. 1921 entstand ein Handelsposten der Hudson’s Bay Company, 1923 ein erster Posten der kanadischen Polizei (RCMP). 1929 wurde das ärztlich betreute anglikanische St. Luke’s Mission Hospital etabliert. 1956 sandte die kanadische Regierung den ersten Lehrer nach Pangnirtung und richtete 1962 eine Ortsverwaltung ein.
1973 entstand in Pangnirtung mit dem „Uqqurmiut Centre for Arts and Crafts“ das bislang jüngste Zentrum für Kunstgrafik (Schablonendrucke) und gewobene Wandbehänge des kanadischen Nordens. An bedeutenden Künstlern sind hier unter anderen zu nennen: Malaya Akulukjuk (1912–1995), Elisapee Ishulutaq (* 1925), Annie Kilabuk (1932–2005), Tommy Nuvaqirq (1911–1982), Lypa Pitsiulak (* 1943), Andrew Qappik (* 1964).
Bekannt ist Pangnirtung auch als Ausgangspunkt für Trekking-Touren im Auyuittuq-Nationalpark und für Bootstouren zum Kekerten Historic Park vor der Südwestküste der Cumberland-Halbinsel, wo Relikte der zwischen 1840 und 1920 betriebenen Walfangstation auf Kekerten Island (Qikiqtaq) zu besichtigen sind.
* Siedlung Pangnirtung (Pangniqtuuq)
* Pangnirtung: Gebäude für die Herstellung von Inuit-Kunstgrafik
* Blick von Pangnirtung auf den gleichnamigen Fjord in Richtung Aujuittuq-Nationalpark (Südwestseite)

## Persönlichkeiten

* Paul Okalik (* 1964), von 1999 bis 2008 erster Premierminister des kanadischen Territoriums Nunavut
# Jaguar C-Type

Der Jaguar C-Type (eigentlich Jaguar XK 120 C, das C stand für Competition = Wettbewerb) ist ein zweisitziger Sportwagen für den Rennbetrieb, der 1951 um den verbesserten Motor des Jaguar XK 120 herum entwickelt wurde.

## Modellbeschreibung

Der C-Type hatte einen Sechszylinder-Motor XK 120 mit 3442 cm³ mit 200 bhp. Damit erreichten diese Rennfahrzeuge 232 km/h. Sie waren mit Girling-Trommelbremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Der C-Type kam erstmals im Mai 1951 auf die Rennstrecke und das Team Peter Walker/Peter Whitehead errang im 24-Stunden-Rennen von Le Mans den Sieg.
Eine Straßenzulassung war damals für solche Wagen ohne Wetterschutz nichts Ungewöhnliches, da sie in der Regel auf eigener Achse zu den verschiedenen Rennstrecken fuhren.
Während die „Production“-Kleinserie von 1952 der ursprünglichen Spezifikation entsprach, setzte Jaguar selbst bereits eine verbesserte und leistungsstärkere Variante ein. Nachdem Stirling Moss wegen der anscheinend überragend schnellen Mercedes-Benz 300 SL die Techniker zu hastigen aerodynamischen Verbesserungen veranlasst hatte, erwiesen sich gerade diese im Rennen von Le Mans als Handicap: Alle Fahrzeuge fielen wegen Überhitzung aus.
Für 1953 bot Jaguar nochmals verbesserte, in der äußeren Linienführung wieder der ursprünglichen Ausführung entsprechende C-Types mit nochmals erhöhter Leistung, zum Teil bereits mit Dunlop-Scheibenbremsen, auf.
1954 wurde der C-Type nach 53 Exemplaren und einem noch auf dem Gitterrohrrahmen des C-Type basierenden Übergangsprototyp „XKC 054“ durch den Jaguar D-Type abgelöst.
Alle Serienfahrzeuge hatten Karosserien, die der britische Spezialbetrieb The Abbey Panel & Sheet Metal Co. konstruiert und aufgebaut hatte.

## Galerie

* Jaguar C-Type von 1953, Rückansicht
* Jaguar C-Type von 1953 beim Oldtimer-Grand-Prix 2002 auf dem Nürburgring
* Jaguar C-Type Cockpitansicht
* Gitterrohrrahmen des XKC 045
* Jaguar C-Type XKC 045
# Nominal

Nominal steht für:
* eine grammatische Einheit aus einem Nomen und seinen Attributen, siehe Nominalphrase #Zusammensetzung einer Nominalphrase
* das Münznominal
* den Nominal (Glocke), Schlagton für die Tonhöhe einer Kirchenglocke
* den Nominalwert
nominal steht für:
* in der Wirtschaftswissenschaft eine nicht inflationsbereinigte Größe, Gegenteil: reale Größe
* in der Statistik eines der Skalenniveaus, siehe Nominalskala
* in der Grammatik: etwas, was die Eigenschaften eines Nomens hat oder was mit einem Nomen konstruiert wird. Siehe: Nomen #Die Ableitung „nominal“.
Siehe auch:
* Nominalkapital
* Nominalzins
* Nominalismus