# Cadillac CT6

Der Cadillac CT6 (Abkürzung für Cadillac Touring 6) ist ein Pkw der Oberklasse von Cadillac.

## Erste Generation (2016–2023)
### Modellhistorie und Produktion

Die Limousine wurde auf der New York International Auto Show (NYIAS) 2015 das erste Mal der Öffentlichkeit präsentiert. Sie wurde ab dem 19. Februar 2016 an der Detroit-Hamtramck Assembly Plant von General Motors in Serienproduktion gebaut und basiert auf der Omega-Plattform von General Motors. Die ersten Verkäufe in den USA begannen im März 2016. Am 5. September 2016 kam der CT6 auch zu den europäischen Händlern. Der deutsche Einstiegspreis für den maximal 307 kW (417 PS) leistenden 3,0-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung betrug zu diesem Zeitpunkt 73.500 €.
Die Auswahl an Motoren erstreckte sich ursprünglich auf einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 203 kW (276 PS), einen 3,6-Liter-V6 mit 250 kW (340 PS) und einen turbogeladenen 3,0-Liter-V6 mit 298 kW (405 PS). Auf der NYIAS 2018 wurde für das Modelljahr 2019 ein Facelift und unter der Bezeichnung „V-Sport“ eine auf 275 Exemplare limitierte Variante mit twin-turbo aufgeladenem V8-Ottomotor aus der Blackwing-Reihe vorgestellt, Ende 2018 wurde sie auf Cadillac CT6-V umbenannt.
Ursprünglich sollte die Produktion in Detroit im Juni 2019 ersatzlos eingestellt werden. Letztendlich geschah das im Februar 2020. Im chinesischen Jinqiao wurde die Baureihe bis zur Einführung der zweiten Generation weiter gebaut.

### CT6 PHEV

Auf der Shanghai Auto Show 2015 wurde der CT6 PHEV vorgestellt. In China kam der Plug-in-Hybrid im Dezember 2016 auf den Markt. In den Vereinigten Staaten wurde das Fahrzeug ab dem zweiten Quartal 2017 verkauft. Die elektrische Reichweite gibt Cadillac für die USA mit 31 Meilen (EPA-Messung nach US-Norm), also 50 Kilometern an. In China liegt die elektrische Reichweite nach dortiger Prüfnorm bei 80 km.

### Fahrerassistenzsysteme

Cadillac bietet für den CT6 unter der Bezeichnung „Super Cruise“ ein System für teilautonomes Fahren an, das eine Weiterentwicklung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ist. Dabei werden die Aufmerksamkeit, die Blickrichtung und die Position des Kopfs des Fahrers durch eine Infrarotkamera im Lenkrad überwacht. Die Komponenten für das Lenkrad werden von Osram und Joyson Safety Systems zugeliefert. Über eine mehrfarbige LED-Leiste (“RGB MultiLED”), die im Lenkrad untergebracht ist, wird der Betriebsstatus des Systems ausgegeben.

### Technische Daten

| | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 3.0TT | 3.0TT | 3.6 | 4.2TT | 2.0T PHEV |
| Bauzeitraum | 07/2020–05/2023 | 11/2018–07/2020 | 03/2016–11/2018 | 03/2016–02/2020 | 03/2016–02/2020 | 03/2016–02/2020 | 01/2019–02/2020 | 12/2016–02/2020 |
| Markt | China | China, USA | China, USA | China, USA | | USA | USA | China, USA |
| Motorkenndaten |||||||||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor |
| Motorbauart | R4 | R4 | R4 | V6 | V6 | V6 | V8 | R4 + Elektromotor |
| Hubraum | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 2990 cm³ | 2997 cm³ | 3649 cm³ | 4192 cm³ | 1998 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$, Verbrennungs­motor | 174 kW (237 PS) / 5000 | 177 kW (241 PS) / 5000 | 203 kW (276 PS) / 5300 | 298 kW (405 PS) / 5500 | 307 kW (417 PS) / 5700 | 250 kW (340 PS) / 6800 | 410 kW (557 PS) / 5700 | 203 kW (276 PS) / 5300 |
| max. Leistung bei min$^{−1}$, Elektro­motoren | — | — | — | — | — | — | — | 93 kW (126 PS) + 85 kW (116 PS) |
| max. Systemleistung | — | — | — | — | — | — | — | 250 kW (340 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$, Verbrennungs­motor | 350 Nm / 1500–4000 | 300 Nm / 1500–4000 | 400 Nm / 3000–4300 | 543 Nm / 2500–5000 | 555 Nm / 2500–5100 | 385 Nm / 5300 | 868 Nm / 3200–4000 | 400 Nm / 3000–4300 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$, Elektro­motoren | — | — | — | — | — | — | — | 200 Nm + 270 Nm |
| max. System­drehmoment | — | — | — | — | — | — | — | 586 Nm |
| Kraftübertragung |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Lenkung, serienmäßig | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Allradlenkung | Vorderradlenkung |
| Lenkung, optional | | | | | | Allradlenkung | – | |
| Getriebe, serienmäßig | 10-Gang-Automatikgetriebe | 10-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 10-Gang-Automatik­getriebe | Voltec-Antrieb (EVT) |
| Messwerte |||||||||
| Höchst­geschwindigkeit | 230 km/h | 230 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 291 km/h | 240 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s | 7,1–7,2 s | 6,6 s | 5,7 s | 5,7 s | 6,0 s | 3,8 s | 5,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,1 l Super | 7,5–8,1 l Super | 7,9–8,1 l Super | 9,3 l Super | 9,6–9,8 l Super | | | 1,7 l Super $^{(1)}$ 33,8 kWh $^{(2)}$ 10,6 l Super $^{(3)}$ |
| CO$_2$-Emissionen, kombiniert | | | | | 218–223 g/km | | | 039 g/km $^{(1)}$ 000 g/km $^{(2)}$ 246 g/km $^{(3)}$ |
| Leergewicht | 1695–1755 kg | 1695–1835 kg | 1655–1795 kg | 1900–1975 kg | 1879–1950 kg | | | 2000 kg |
| Elektrische Reichweite, nach NEFZ $^{(1)}$ | — | — | — | — | — | — | — | 80 km |
| Elektrische Reichweite, nach EPA $^{(4)}$ | — | — | — | — | — | — | — | 50 km |

### Zulassungszahlen

Zwischen 2016 und 2019 sind in Deutschland insgesamt 140 Cadillac CT6 neu zugelassen worden. Dabei besitzen alle Exemplare einen Allradantrieb. Mit 55 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2016 | 17 |
| 2017 | 55 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 19 |
* Benziner (140)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Zweite Generation (seit 2023)
### Modellhistorie

Erste Bilder der zweiten Generation des CT6 wurden im November 2022 vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Rahmen des Homologationsprozesses veröffentlicht. Sie kam am 28. Mai 2023 in China auf den Markt. Eine Wiedereinführung der Baureihe in Nordamerika gilt als unwahrscheinlich.

### Technische Daten

Angetrieben wird die zweite Generation des CT6 vom aus dem Vorgängermodell bekannten 2,0-Liter-Ottomotor mit 174 kW (237 PS).
| | 28T |
| Bauzeitraum | seit 05/2023 |
| Markt | China |
| Motorkenndaten ||
| Motorart | Ottomotor |
| Motorbauart | R4 |
| Hubraum | 1998 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 174 kW (237 PS) / 5000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 350 Nm / 1500–4000 |
| Kraftübertragung ||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 10-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte ||
| Höchst­geschwindigkeit | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,6–7,7 l Super |
| Leergewicht | 1745–1760 kg |