# Liste der Eisenbahnstrecken in Kroatien

Die Liste der Eisenbahnstrecken der Republik Kroatien führt alle Eisenbahnstrecken in Kroatien auf, darunter auch inaktive und durch den Bürgerkrieg zerstörte Strecken. Streckenklassifizierung und -nummerierung gehen zurück auf den Beschluss der Regierung Kroatiens über die Einteilung der Eisenbahnstrecken (Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga) vom 12. Juli 2006 sowie den Beschluss der Regierung Kroatiens über die Änderung und Ergänzung des Beschlusses über die Einteilung der Eisenbahnstrecken (Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o razvrstavanju željezničkih pruga) vom 1. Februar 2007.

## Offizielle Bezeichnungsregeln

* M – Strecken mit internationaler Bedeutung (Magistralen, Fernbahn)
* R – Strecken mit regionaler Bedeutung (Regionalbahn)
* L – Strecken mit lokaler Bedeutung (Lokalbahn)
Unterbezeichnungen:
* I – Internationale Strecke
* II – Strecken von internationaler Bedeutung, die an mehr als zwei Staaten berühren
* MP – Magistralstrecke
* MG – Magistralzweigstrecke

## Liste der Strecken
### Magistralstrecken und Paneuropäische Verkehrskorridore

* M1 Bahnstrecken des PEVK Nr. X: Staatsgrenze zu Slowenien – Savski Marof – Zagreb – Vinkovci – Tovarnik – Staatsgrenze zu Serbien Elektrifiziert. Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
* M2 Bahnstrecken des PEVK Nr. Vb: Staatsgrenze zu Ungarn – Botovo – Koprivnica – Zagreb – Rijeka Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
* M3 Bahnstrecken des PEVK Nr. Vc: Staatsgrenze zu Ungarn – Beli Manastir – Osijek – Slavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina ( – Sarajevo –) Staatsgrenze – Metković – Ploče Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
* M4 Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb bei Zagreb Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
* M5 Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. V und Vb Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
* M6 Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
| Strecken- klasse | Strecken- nummer | Unter- bezeich- nung | Streckenlauf | Spur- breite in mm | G l e i s e | Länge in km | Bahn- strom | Betrieb durch | Anmerkung |
| M1 | M101 | MG 2 | (Dobova –) Staatsgrenze zu Slowenien – Savski Marof – Zagreb Glavni kolodvor | 1435 | 2 | 26,709 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb-Novska |
| M1 | M102 | MG 2 | Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo | 1435 | 2 | 21,202 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo |
| M1 | M103 | MG 2.1 | Dugo Selo – Novska | 1435 | 1 | 83,405 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zweites paralleles Gleis wird ausgebaut, sobald das Verkehrsaufkommen auf das vom Jahr 1991 steigt (vor dem Bürgerkrieg); siehe auch: Bahnstrecke Dugo Selo–Novska |
| M1 | M104 | MG 2 | Zagreb Glavni kolodvor – Sisak – Novska | 1435 | 1 | 116,757 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb–Novska |
| M1 | M105 | MG 2 | Novska – Vinkovci – Tovarnik – Staatsgrenze zu Serbien (– Šid) | 1435 | 2 | 185,398 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Novska–Tovarnik |
| M2 | M201 | MG 1 | (Gyékényes –) Staatsgrenze zu Ungarn – Botovo – Koprivnica – Dugo Selo | 1435 | 1 | 79,692 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes |
| M2 | M102 | MG 1 | Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo | 1435 | 2 | 21,202 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Kreuzungsstelle des Korridors X und Vb, gehört zum Korridor X |
| M2 | M202 | MG 1 | Zagreb Glavni kolodvor – Karlovac – Rijeka | 1435 | 1 | 227,847 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Umstellung von 3000 V Gleichstrom auf 25 kV, 50 Hz Wechselstrom: 1985 Zagreb Glavni kolodvor – Hrvatski Leskovac; 1987 Hrvatski Leskovac – Moravice; Dez. 2012 Moravice – Rijeka; siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Rijeka |
| M3 | M301 | MP 13 | (Magyarbóly –) Staatsgrenze zu Ungarn – Beli Manastir – Osijek | 1435 | 1 | 31,319 | nicht elektrifiziert | HŽ |
| M3 | M302 | MP 13 | Osijek – Đakovo – Strizivojna-Vrpolje | 1435 | 1 | 48,359 | nicht elektrifiziert | HŽ | Elektrifizierung geplant |
| M3 | M303 | MP 13 | Strizivojna-Vrpolje – Slavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Šamac) | 1435 | 1 | 23,300 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | |
| M3 | M304 | MP 13 | (Čapljina –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – Metković – Ploče | 1435 | 1 | 22,754 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Sarajevo–Ploče |
| M4 | M401 | MG 1.1 | Sesvete – Sava odvojnica (rasputnica) | 1435 | 2 | 11,090 | nicht elektrifiziert | HŽ | |
| M4 | M402 | I 104 | Sava odvojnica (rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor – Zagreb Klara | 1435 | 2 | 6,677 | nicht elektrifiziert | HŽ | Zufahrt zum Rangierbahnhof |
| M4 | M403 | I 105 | Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) – Zagreb Klara (Karlovački kolosijek) | 1435 | 2 | 1,056 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zufahrt zum Rangierbahnhof |
| M4 | M404 | MG 1.4 | Zagreb Klara – Delta odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 2,491 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | |
| M4 | M405 | MG 1.3 | Zagreb Zapadni kolodvor – Trešnjevka odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 1,357 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | nur Güterverkehr |
| M4 | M406 | MG 1.2 | Čulinec odvojnica (rasputnica) – Zagreb-Resnik | 1435 | 1 | 2,101 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | nur Güterverkehr |
| M4 | M407 | MG 1.1 | Sava odvojnica (rasputnica) – Velika Gorica | 1435 | 1 | 6,295 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | nur Güterverkehr |
| M4 | M408 | I 107 | Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Mičevec odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 1,316 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | nur Güterverkehr' |
| M4 | M409 | I 106 | Zagreb Klara (Mlaka odvojnica – rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) (Sisački kolosijek) | 1435 | 1 | 1,071 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zufahrt zum Güterbahnhof |
| M4 | M410 | I 108 | Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) (IV. obilazni kolosijek) | 1435 | | 2,719 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zufahrt zum Güterbahnhof |
| M5 | M501 | MG 3 | (Središče –) Staatsgrenze zu Slowenien – Čakovec – Kotoriba – Staatsgrenze zu Ungarn (– Murakeresztúr) | 1435 | 1 | 42,389 | nicht elektrifiziert | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Pragersko–Budapest |
| M5 | M502 | MG 4 | Rijeka – Šapjane – Staatsgrenze zu Slowenien (– Ilirska Bistrica) | 1435 | 1 | 30,896 | 25 kV, 50 Hz Rijeka – Šapjane; 3 kV = Šapjane – Staatsgrenze | HŽ | bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom auf Gesamtstrecke, seither nur noch zwischen Šapjane und der Staatsgrenze; siehe auch: Bahnstrecke Pivka–Rijeka |
| M6 | M601 | MP14/II210 | Vinkovci – Vukovar-Borovo naselje – Vukovar | 1435 | 1 | 18,514 | nicht elektrifiziert | HŽ | |
| M6 | M602 | I 113 | Škrljevo – Bakar | 1435 | 1 | 12,554 | | 25 kV, 50 Hz | HŽ | bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom |
| M6 | M603 | I 114 | Sušak-Pećine – Rijeka Brajdica | 1435 | 1 | 3,985 | nicht mehr elektrifiziert | HŽ | bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom, Elektrifizierung mit 25 kV, 50 Hz geplant |
| M6 | M604 | MP 11 | Oštarije – Gospić – Knin – Split Predgrađe | 1435 | 1 | 320,504 | nicht elektrifiziert | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Oštarije–Knin und Bahnstrecke Knin–Split |
| M6 | M605 | MP 11.3 | Ogulin – Krpelj odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 6,118 | nicht elektrifiziert | HŽ | |
| | M606 | MP 11.1 | Knin – Zadar | 1435 | 1 | 95,390 | nicht elektrifiziert | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Knin–Zadar |
| M6 | M607 | MP 11.2 | Perković – Šibenik | 1435 | 1 | 22,502 | nicht elektrifiziert | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Perković–Šibenik |
| M6 | M608 | I 115 | Ražine – Šibenik Luka | 1435 | 1 | 3,697 | nicht elektrifiziert | HŽ | |

### Regionalstrecken

Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 120 km/h
| Strecken- klasse | Strecken- nummer | Unter- bezeich- nung | Streckenlauf | Spur- breite in mm | G l e i s e | Länge in km | elektri- fiziert | Betrieb durch | Anmerkung |
| R1 | R101 | I 102 | (Podgorje –) Staatsgrenze zu Slowenien – Buzet – Pazin – Pula | 1435 | 1 | 91,140 | nein | HŽ | |
| R1 | R102 | MP 12 | Sunja – Volinja – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Dobrljin) | 1435 | 1 | 21,575 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | |
| R1 | R103 | MP 12 | (Martin Brod –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – Infrastrukturgrenze ŽFBH/HŽ km 119+444 – Staatsgrenze – Ličko Dugo Polje – Knin | 1435 | 1 | 59,068 | nein | HŽ | 2012: Strecke gesperrt, geringfügige Sanierungsarbeiten erforderlich, aber seitens der HŽ vorerst nicht geplant; sowohl nördlich als auch südlich der vereinbarten Infrastrukturgrenze wird die Staatsgrenze mehrfach überschritten; siehe auch Bahnstrecke Novi Grad–Knin |
| R1 | R104 | MP 14 | Vukovar – Borovo Naselje – Dalj – Erdut – Staatsgrenze zu Serbien (– Bogojevo) | 1435 | 1 | 26,043 | nein | HŽ | |
| R1 | R105 | I 110 | Vinkovci – Drenovci – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Brčko) | 1435 | 1 | 50,939 | nein | HŽ | |
| R2 | R201 | I 101 | Zaprešić – Zabok – Varaždin – Čakovec | 1435 | 1 | 100,722 | nein | HŽ | |
| R2 | R202 | I 100 | Varaždin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj | 1435 | 1 | 249,839 | nein | HŽ | |
| R2 | R203 | MP 12.1 | Krivaja odvojnica (rasputnica) – Gaj odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 1,111 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | außer Betrieb |

### Lokale Strecken

Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 60–80 km/h, selten 120 km/h
| Strecken- klasse | Strecken- nummer | Unter- bezeich- nung | Streckenlauf | Spur- breite in mm | G l e i s e | Länge in km | elektri- fiziert | Betrieb durch | Anmerkung |
| L1 | L101 | II 200 | Čakovec – Mursko Središće – Staatsgrenze zu Slowenien (– Lendava) | 1435 | 1 | 17,942 | nein | HŽ | |
| L1 | L102 | II 202 | Savski Marof – Kumrovec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Imeno) | 1435 | 1 | 38,522 | nein | HŽ | |
| L1 | L103 | II 203 | Zabok – Krapina – Đurmanec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Rogatec) | 1435 | 1 | 27,187 | nein | HŽ | |
| L1 | L104 | II 213 | Karlovac – Ozalj – Kamanje – Staatsgrenze zu Slowenien (– Metlika) | 1435 | 1 | 28,798 | nein | HŽ | |
| L1 | L105 | I 112 | Slavonski Brod – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Brod) | 1435 | 1 | 1,478 | nein | HŽ | Gleise entfernt, nicht mehr befahren |
| L2 | L201 | II 201 | Varaždin – Ivanec – Golubovec | 1435 | 1 | 34,582 | nein | HŽ | |
| L2 | L202 | II 204 | Hum-Lug odvojnica (rasputnica) – Gornja Stubica | 1435 | 1 | 10,823 | nein | HŽ | |
| L2 | L203 | II 215 | Zagreb Borongaj – Zagreb istočni kolodvor (Ostbf.) | 1435 | 1 | 3,760 | nein | HŽ | |
| L2 | L204 | II 205 | Križevci – Bjelovar – Kloštar | 1435 | 1 | 61,747 | nein | HŽ | |
| L2 | L205 | II 206 | Banova Jaruga – Daruvar – Pčelić odvojnica (rasputnica) | 1435 | 1 | 95,752 | nein | HŽ | |
| L2 | L206 | II 207 | Nova Kapela-Batrina – Pleternica – Našice | 1435 | 1 | 60,492 | nein | HŽ | |
| L2 | L207 | II 208 | Pleternica – Požega – Velika | 1435 | 1 | 24,955 | nein | HŽ | |
| L2 | L208 | II 209 | Bizovac – Belišće | 1435 | 1 | 12,940 | nein | HŽ | |
| L2 | L209 | I 109 | Vinkovci – Gaboš – Osijek | 1435 | 1 | 33,937 | nein | HŽ | Voraussichtliche Wiedereröffnung 2008 |
| L2 | L210 | II 211 | Vinkovci – Županja | 1435 | 1 | 28,071 | nein | HŽ | |
| L2 | L211 | MG 2.2 | Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park A-B – Jarmina odvojnica (rasputnica) | 1435 | 2 | 5,237 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zufahrt zum Güterbahnhof |
| L2 | L212 | MG 2.3 | Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park D-C – Jarmina odvojnica (rasputnica) | 1435 | 2 | 5,043 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | Zufahrt zum Güterbahnhof |
| L2 | L213 | II 210 | Vukovar – Stari Vukovar | 1435 | 1 | 5,691 | nein | HŽ | |
| L2 | L214 | I 114 | Rijeka Brajdica – Rijeka | 1435 | 1 | 1,853 | 25 kV, 50 Hz | HŽ | |
| L2 | L215 | II 214 | Lupoglav – Raša | 1435 | 1 | 52,996 | nein | HŽ | Strecke zwischen Učka und Raša seit einem Hangrutsch im Jahr 2009 gesperrt, siehe auch Bahnstrecke Lupoglav–Luka Bršica |
| L2 | L216 | I 111 | Mirkovci – Vrapčana | 1435 | 1 | 4,928 | nein | HŽ | außer Betrieb |
| L2 | L217 | II 212 | Sisak Caprag – Petrinja – Karlovac | 1435 | 1 | 101,769 | nein | HŽ | zerstört! |
| L2 | L218 | MP11 | Split Predgrađe – Split | 1435 | 2 | 2,666 | nein | HŽ | siehe auch: Bahnstrecke Knin–Split |

### Abgebaute Strecken

* Raša (Štalije) – Bergwerk 600 mm, einspurig, ~ 7 km
* Plomin Luka zum Bergwerk, 600 mm, einspurig, ~12 km
* Kanfanar–Rovinj, 1435 mm, einspurig, 20,8 km
* Lokalbahn Triest – Poreč (Parenzo), 760 mm einspurig, 123 km, Streckenbaubeginn 1900, Streckeneröffnung: 1. April 1902; letzte Fahrt: 31. August 1935