OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Anatol Dumitraș

Anatol Dumitraș (* 14. November 1955 in Larga, Rajon Briceni; † 14. Juni 2016 in Bukarest) war ein moldauischer Schlagersänger.

## Biografie

Nach seinem Schulabschluss entschied sich Dumitraș zunächst für eine Ausbildung zum Elektriker und arbeitete nach Abschluss seiner Ausbildung kurzzeitig in einem Kolchos. Seine musikalische Neigung veranlasste ihn jedoch bald, diesen Beruf aufzugeben und sich der Musik zuzuwenden. Dumitraș begann seine musikalische Karriere 1982 als Solist der Band Bucuria. In den folgenden Jahren war er Mitglied verschiedener Formationen, darunter Legenda (1983), Plai (1986–1989, 1993), Olymp (1989–1991) und Alai (1991–1993). Ab 1993 war Dumitraș Solist an der Nationalen Philharmonie "Serghei Lunchevici" in Chișinău. Für seine künstlerischen Leistungen erhielt er 1995 den Ehrentitel Meister der Kunst der Republik Moldau. 2012 wurde ihm der prestigeträchtige Titel Volkskünstler der Republik Moldau verliehen. Dumitraș verstarb im Alter von 60 Jahren an den Folgen einer Krebserkrankung. Er wurde auf dem Zentralfriedhof in Chișinău beigesetzt.

## Diskografie (Auswahl)

* 2000: Sus paharul
* 2003: Ultima seară
* 2005: Azi la masa mare
* 2007: Anii mei, destinul meu
* 2008: Roata vieții
# Nils Hansen (Politiker)

Nils Olaf Hansen (* 20. März 1988 in Hamburg als Nils Springborn) ist ein deutscher Politiker der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands (SPD).

## Leben

Hansen wuchs im Bezirk Bergedorf auf und erlangte 2008 am Gymnasium Allermöhe sein Abitur. Anschließend studierte Hansen von 2008 bis 2014 an der Universität Hamburg die Fächer Deutsch und Sozialwissenschaften auf Lehramt und absolvierte in der Folge von 2014 bis 2016 sein Referendariat an der Stadtteilschule Horn, an der er bis heute als Lehrer tätig ist.
Politisch begann er sich 2008 in der SPD Bergedorf und insbesondere bei den Jusos Bergedorf zu engagieren, deren Vorsitz er von 2010 bis 2013 innehatte. Bei den Bezirksversammlungswahlen 2011 gelang ihm der Einzug in die Bezirksversammlung Bergedorf, in der er sich vorrangig als verkehrspolitischer Sprecher einen Namen machte. 2019 wurde er zum stellvertretenden Fraktionsvorsitzenden gewählt.
Ihm gelang am 23. Februar 2020 bei der Bürgerschaftswahl in Hamburg 2020 der Einzug als Abgeordneter in die Hamburgische Bürgerschaft durch ein Direktmandat im Wahlkreis Bergedorf. Hier wurde er in den Fraktionsvorstand gewählt und ist seit 2021 schulpolitischer Sprecher seiner Fraktion.
Hansen ist verheiratet und hat drei Kinder. Er wohnt im Stadtteil Neuallermöhe.
# Substanzielle Äquivalenz

Das Konzept der substanziellen Äquivalenz oder der stofflichen Entsprechung dient zur Risikoabschätzung neuer Lebensmittel, insbesondere gentechnisch veränderter Lebensmittel. Es wurde erstmals 1993 von der OECD im Zusammenhang mit der Bewertung von Lebensmitteln aus gentechnisch veränderten Organismen (GVOs) in eine breitere Diskussion eingebracht und in der Folge in zahlreichen Ländern als Grundlage für die Sicherheitsbewertung von derartigen Lebensmitteln und Lebensmittelzutaten etabliert.

## Wissenschaftliche Aspekte

Das Prinzip der substanziellen Äquivalenz geht davon aus, dass ein neu entwickeltes Lebensmittel ebenso sicher ist wie ein bereits existierendes, wenn es die gleiche Zusammensetzung aufweist und somit keiner weiteren Sicherheitsprüfungen bedarf. Dem liegt die empirisch begründete Annahme zugrunde, dass es durch den Vorgang der gentechnischen Veränderung zu keiner weiteren Veränderung des Erbgutes kommt und die gesamte Veränderung nur in den neu eingebrachten Genen besteht. Dieser Ansatz wird von Umweltschützern kritisiert, da nach deren Auffassung wesentliche Aspekte der Veränderung des pflanzlichen Erbgutes nicht untersucht werden.
Bei der Abschätzung möglicher gesundheitlicher Risiken von Lebensmitteln aus gentechnisch veränderten Organismen (GVO) stehen toxikologische und allergologische Aspekte im Vordergrund. Toxische oder antinutritive Wirkungen könnten sowohl von neuen im GVO gebildeten Proteinen selbst als auch von Effekten der gentechnischen Veränderung auf das Genom ausgehen.

## Rechtliche Rahmenbedingungen in der EU

Lebensmittel aus GVOs (GV-Lebensmittel), die innerhalb der EU in Verkehr gebracht werden, müssen (mit Stand: März 2003) ein Zulassungsverfahren im Rahmen der Verordnung (EG) 258/97 für neuartige Lebensmittel und Lebensmittelzutaten (Novel Food Verordnung) durchlaufen, in welchem mögliche gesundheitliche Risiken geprüft werden. Toxikologische und allergologische Aspekte werden in der Verordnung nicht explizit erwähnt, sind implizit jedoch ein Schwerpunkt dieser Prüfungen.
# La Praille

La Praille ist ein Industriequartier in den Gemeinden Lancy und Carouge im Kanton Genf in der Schweiz. Es erstreckt sich im Wesentlichen um den Rangierbahnhof La Praille.
La Praille (Kanton Genf) :
Lage von La Praille im Kanton Genf. :

## Geschichte

In La Praille wurden 1936 Überreste aus der Jungsteinzeit entdeckt. Weitere Funde weisen auf eine permanente Besiedlung hin.
Nach der Teilkanalisierung der Drize und der Aire wurden die Feuchtgebiete von La Praille um 1935 bis 1938 trockengelegt. Der gleichnamige Güterbahnhof wurde 1941 bis 1949 errichtet, nachdem der Tunnel unter dem Stadtwald Bois de la Bâtie und der Viadukt La Jonction erstellt worden waren. Die Schaffung der Fipa (Fondation des terrains Industriels Praille-Acacias) 1958 mit dem Ziel, die Bahnverbindung Cornavin-La Praille besser zu nutzen, gestattete es der Stadt Carouge, ihre Stellung als Industriestandort zu festigen. 2003 wurde in La Praille das Stade de Genève eröffnet.

## Wirtschaft

* La Praille in einer Luftaufnahme von Werner Friedli aus dem Jahr 1968
* Einkaufszentrum MParc La Praille
In La Praille befinden sich die Lagerhäuser und das Zollfreilager von Genf und eines der wichtigsten Unterwerke des Kantons, das sich im Besitz der Services Industriels de Genève (SIG) befindet. 2002 wurde das Einkaufszentrum La Praille und ein Jahr später das Stade de Genève eröffnet.
Das Quartier ist zusammen mit Acacias und Vernets Teil eines umfassenden Entwicklungsprojekts, das 2007 vom Staatsrat in Partnerschaft mit den SBB übernommen wurde.

## Verkehr

La Praille wird vom Autobahnzweig A1a erschlossen. An den beiden Enden des Quartiers befinden sich die Bahnhöfe Lancy-Pont-Rouge und Lancy-Bachet. Sie liegen an der 2019 eröffneten Bahnstrecke Genève–Annemasse und werden von den Linien L1, L2, L3 und L4 des Léman Express, der S-Bahn im Grossraum Genf, bedient.

### Bahnhof Genève-La Praille

Der Güter- und Rangierbahnhof wurde am 15. Dezember 1949 in Betrieb genommen. Zehn Jahre später, am 1. November 1959, wurde ein mit 1500 Volt Gleichspannung elektrifiziertes Gleis dem Verkehr übergeben, damit die Züge aus Frankreich ohne Lokomotivwechsel nach La Praille fahren können. Mit der Inbetriebnahme des neuen Rangierbahnhofs La Praille am 8. Oktober 1968 verlegten die SBB den gesamten Güterverkehr vom Bahnhof Genève-Cornavin in den Rangierbahnhof. 2016/17 wurde zusammen mit der Linie Bellegarde–Genf die Zufahrt für Züge aus Frankreich von 1500 Volt Gleichspannung auf 25 kV Wechselspannung umgestellt.
Die Zufahrt zum Bahnhof Genève-La Praille erfolgt auf zwei Gleisen. Die Züge aus der Schweiz kommen vom Bahnhof Cornavin, diejenigen aus Frankreich vom Dienstbahnhof Châtelaine. Sie fahren aus beiden Richtungen über das Jonction-Viadukt und durch den Tunnel Bois de la Bâtie zum Bahnhof Genève-La Praille. Das Gleis aus Cornavin wird wie in der Schweiz üblich mit 15 kV 16,7 Hz, das aus Châtelaine mit 25 kV 50 Hz für französische Züge betrieben.
Reisezüge verkehren nur vereinzelt zu Fussballspielen im Stade de Genève nach La Praille. Eine Ausnahme war das Eidgenössische Turnfest 1978.
# Kreis Lucens

Kreis Lucens :
| Basisdaten ||
| Staat: | Schweiz Schweiz |
| Kanton: | Kanton Waadt Waadt (VD) |
| Bezirk: | Moudon |
| Hauptort: | Lucens |
| Fläche: | 45,85 km² |
| Einwohner: | 5'956 (31.12.2023) |
| Bevölkerungsdichte: | 130 Einw. pro km² |
| Aufgehoben am: | 31. Dezember 2006 |
| Karte ||
| Karte von Kreis Lucens ||
Der Kreis Lucens (französisch Cercle de Lucens) war bis zum 31. August 2006 eine Verwaltungseinheit des Bezirks Moudon im Kanton Waadt in der Schweiz. Sitz des Kreisamtes war Lucens.
Der Kreis umfasste 14 Gemeinden und war 45,85 km² gross. Die Gemeinden des ehemaligen Kreises zählten Ende 2023 5'956 Einwohner.
| Wappen | Name der Gemeinde | Einwohner (31. Dezember 2023) | Fläche in km² | Einw. pro km² |
| Brenles | Brenles | 144 | 3,85 | 37 |
| Chesalles-sur-Moudon | Chesalles-sur-Moudon | 169 | 1,65 | 102 |
| Cremin | Cremin | 58 | 1,63 | 36 |
| Curtilles | Curtilles | 306 | 4,96 | 62 |
| Denezy | Denezy | 128 | 3,79 | 34 |
| Dompierre | Dompierre (VD) | 253 | 3,21 | 79 |
| Forel-sur-Lucens | Forel-sur-Lucens | 152 | 2,84 | 54 |
| Lovatens | Lovatens | 141 | 3,47 | 41 |
| Lucens | Lucens | 3'993 | 7,86 | 508 |
| Neyruz-sur-Moudon | Neyruz-sur-Moudon | 119 | 3,52 | 34 |
| Oulens-sur-Lucens | Oulens-sur-Lucens | 52 | 1,59 | 33 |
| Prévonloup | Prévonloup | 226 | 1,84 | 123 |
| Sarzens | Sarzens | 80 | 1,45 | 55 |
| Villars-le-Comte | Villars-le-Comte | 135 | 4,19 | 32 |
| Total (14) | Total (14) | 5'956 | 45,85 | 130 |
# Bia (Mythologie)

Bia (altgriechisch Βία Bía, deutsch ‚Stärke, Gewalt‘) ist in der griechischen Mythologie die Personifikation der Kraft und der Gewalt.
Sie ist die Tochter des Titanen Pallas und der Styx. Ihre Geschwister sind Kratos („Macht“), Zelos („Eifer“) und Nike („Sieg“). Sie sind ständige Begleiter des Zeus, der ihnen diese Ehrenstellung zumaß als Dank für ihre Hilfe im Kampf gegen die Titanen (Titanomachie).
Es sind Bia und Kratos, die bei Aischylos den Richtspruch des Zeus am Titanen Prometheus vollstrecken, der von Hephaistos auf ewig an einen Felsen im Kaukasus geschmiedet werden soll.
Am Aufstieg zur Akropolis von Korinth befand sich ein gemeinsames Heiligtum von Bia und Ananke.
# Baganuur

Baganuur (mongolisch Багануур, ᠪᠠᠭᠠᠨᠠᠭᠤᠷ, Little Lake) ist einer der neun Düüregs (Distrikte) der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar. Er ist unterteilt in vier Khoroo (Subdistrikte).

## Geographie

Baganuur ist in Wirklichkeit eine eigene Stadt, die als Exklave der Hauptstadt etwa 138 km entfernt im Osten an der Grenze der Provinzen (Aimag) Töw und Chentii liegt. Sie wurde als sowjetische Kolonie und als Militärbasis für die 12. Motorisierte Gewehr-Division (12-я мотострелковая дивизия, 12-ja motostrelkowaja diwisija) gegründet. Später entstand südlich der Siedlung der größte Braunkohle-Tagebau der Mongolei. Baganuur ist heute eines der größten Industriegebiete in der Mongolei und wäre eigentlich eine der zehn größten Städte des Landes. Es gibt Bestrebungen, die Verwaltung von der Verwaltung der Hauptstadt zu trennen und sie als eigenständige Stadt zu begründen. Der Fluss Cherlen, der die Grenze der beiden Aimag Töw und Chentii bildet, entspringt im Khan-Chentii-Schutzgebiet (Хан Хэнтий) im Norden der Stadt und verläuft nach Süden. Bald nachdem er Baganuur passiert hat, wendet er sich nach Osten und verläuft bis Tschoibalsan und mündet schließlich in den Hulun-See.

### Verkehr

Die Nationalstraße A0501 verläuft von Westen nach Osten und verbindet die Stadt mit den Orten Bajandelger (Баяндэлгэр, W) und Bajanmod (Баянмод, O). Die Straße wurde für den Tagebau im Bogen nach Norden verlegt. Baganuur ist Endpunkt einer Nebenlinie der Transmongolische Eisenbahn, die bei Bagakhangai (Багахангай), am Rande der eigentlichen Hauptstadt in die Hauptlinie mündet. Aufgrund der hohen Betriebskosten hatte die Ulan-Bator-Eisenbahn Aktiengesellschaft (UBZD AG) den Personentransport aufgegeben. Frachttransport, vor allem mit Kohle wird weiterhin nach Ulaanbaatar und zu anderen benachbarten Städten durchgeführt. Die Fernstraße wurde erst 2004 vollständig asphaltiert.

## Geschichte
### Methanol-Skandal 2008

Am 31. Dezember 2007 kam es in Baganuur zu massiven Methanol-Vergiftungen. Ein lokaler Wodka-Produzent hatte gepanschten Wodka verkauft und dadurch wurden 14 Menschen getötet und Dutzende weitere schwer vergiftet. Daraufhin wurde in Ulaanbaatar der Verkauf von Wodka mehrere Tage lang komplett verboten. Der Fall macht eines der Probleme der Mongolei in Bezug auf Lebensmittelsicherheit deutlich.
# Ruine Salmendingen

Die Ruine Salmendingen ist die Ruine einer Höhenburg auf einer 845 m ü. NN Anhöhe unmittelbar südlich von Salmendingen, einem Stadtteil von Burladingen im Zollernalbkreis in Baden-Württemberg.

## Geschichte

Die Burg wurde vermutlich im 13. Jahrhundert von den „Herren von Salmendingen“ als Stammburg erbaut, 1245 erstmals erwähnt. Außer in Salmendingen hatte das Geschlecht auch bei Erpfingen Güter und Rechte. Auch die Burg Hohenerpfingen war in ihrem Besitz.
Nach seiner Heirat mit „Agate von Salmendingen“ wurde „Burkhard Schilling von Mansberg“ (Niederadel, Ministeriale aus Dettingen unter Teck) 1350 Besitzer der Burg Salmendingen. Bündnisse der Herzöge von Teck mit dem Hause Habsburg und den Grafen von Hohenberg führten für die Herren von Mansberg immer wieder zu Konflikten mit den Grafen von Haus Württemberg. Württembergs Eberhard II. richtete zu damaliger Zeit seine Politik stark gegen die einer weiteren Vergrößerung Württembergs im Weg stehenden Reichsstädte aus. In der Region kam es zu zahlreichen verlustreichen Schlachten und kostspieligen Kämpfen. Auch die Burg Salmendingen musste im 14. Jahrhundert nach Zerstörung verlassen werden und war ab 1386 dem Verfall überlassen.
Die Württemberger gewannen den Krieg. Das ehemalige Salmendinger Territorium (Ringingen, Salmendingen, Melchingen und Erpfingen) wurde dem Fürstenhaus Fürstenberg zugeschlagen und unter Verwaltung des Hauses Werdenberg (Ministeriale Jehle zu Trochtelfingen) gestellt. Am nahegelegenen Dreifürstenstein grenzten also urtümlich die Territorien der Häuser Hohenzollern, Württemberg und Salmendingen aneinander. Die Mansberger und ihre verbundenen Geschlechter mussten, wie damals üblich, nach Kriegsende als Dienstleute bzw. Verwalter der siegreichen Grafen von Württemberg wirken. 1394 verzichten die Kinder der Eheleute „Agate von Salmendingen“ und „Burkhard von Mansberg“ zugunsten von Klaus und Wilhelm Ungelter auf alle ihre Ansprüche an Burg und Dorf Salmendingen.
1401 verleiht König Ruprecht von der Pfalz Ruprecht I. (Pfalz) den „Burgstall“ Salmendingen mit Zubehör dem Grafen Eberhard von Werdenberg. Die Burg geht 1534 an die Grafen von Fürstenberg und 1806 ist die Ruine im Eigentum des Fürstentum Hohenzollern-Sigmaringen.

## Beschreibung

Von der ehemaligen Burganlage, die über eine Vorburg mit Gräben und Wällen, eine Kernburg mit Graben und Wall, Palas, Burghof und Bergfried verfügte, sind noch Reste des Bergfrieds auf einer Grundfläche von 10,5 mal 9,5 Meter mit einer Mauerstärke von 3,2 Meter erhalten.
* Blick auf die Turmruine, Graben beginnt rechts vorn
* Umlaufender Graben und Wall (Mitte/rechts im Bild)
* Der Rest des Bergfrieds auf dem Felsstock
* Blick von der Burgruine auf Salmendingen
# Wersche

Wersche steht für:
Personen:
* Dietrich Wersche (1909–1998), deutscher Unternehmer
* Elvira Wersche (* 1948), deutsch-niederländische Installationskünstlerin (Sammlung Weltensand)
* Karl Wersche (1863–?), deutscher Gymnasiallehrer in Berlin, Verfasser der Geschichts-Unterrichtsmaterialien des Rustinschen Lehrinstituts für Selbstunterricht in Potsdam, der ersten deutschen Fernunterrichtsschule
Orte:
* Wersche, Ortsteil der Gemeinde Bissendorf, Landkreis Osnabrück, Niedersachsen
* Wersche, einheimische schwäbische Bezeichnung der Gemeinde Wiernsheim, Enzkreis, Baden-Württemberg
* Wersche, einheimische hessische Bezeichnung des Ortes Wersau, Gemeinde Brensbach, Odenwaldkreis, Hessen
* Haus Wersche (auch: Weersche), ehemaliges Rittergut in Osterwick, Gemeinde Rosendahl, Kreis Coesfeld, Nordrhein-Westfalen
Siehe auch:
* Wersch
* Werschen
# Sompong Saisoda

Sompong Saisoda (thailändisch สมปอง สายโสดา; * 7. November 2004), auch als Johnny bekannt, ist ein thailändischer Fußballspieler.

## Karriere

Sompong Saisoda stand bis Saisonende 2023/24 beim Drittligisten Udon United FC unter Vertrag. Mit dem Verein aus Udon Thani spielte er 16-mal in der North/Eastern Region der Liga. Im Juli 2024 wechselte er zum Zweitligisten Lampang FC. Sein Zweitligadebüt für den Verein aus Lampang gab Saisoda am 11. August 2024 (1. Spieltag) im Heimspiel gegen den Kanchanaburi Power FC. Bei dem 0:0-Unentschieden wurde er in der 74. Minute für Jirattikan Vapilai eingewechselt. Nach zwei Ligaspielen wurde sein Vertrag im Dezember 2024 nicht verlängert.
# Adler Nature

Die Adler Nature, Eigenschreibweise ADLER nature, ist ein Fahrgastschiff der Reederei Adler-Schiffe. Es wird von der Reederei im Sommerhalbjahr zwischen Wismar und der Insel Poel eingesetzt. Das barrierefreie Tagesausflugsschiff ist vollelektrisch angetrieben.

## Geschichte

Die Adler Nature wurde bei der Lux-Werft in Mondorf am Rhein gebaut. Sie wurde ab dem 14. März 2024 auf eigenem Kiel von der Lux-Werft nach Wismar überführt. Die Reiseroute führte den Rhein entlang über IJsselmeer und Nordsee nach Hamburg, wo das Schiff vorgestellt wurde. Anschließend ging es über Elbe, Nord-Ostsee-Kanal und Ostsee weiter nach Wismar.
Die Adler Nature wurde Mitte April 2024 in Dienst gestellt. Sie wird im Sommerhalbjahr von der Reederei Adler-Schiffe zwischen Wismar und Kirchdorf auf der Insel Poel eingesetzt. Im Winterhalbjahr bietet die Hamburger Reederei Kapitän Prüsse das Schiff für Charterfahrten im Hamburger Hafen an.

## Das Schiff

Das Schiff ist 32 Meter lang, 9 Meter breit. Es verfügt über eine Transportkapazität von 250 Passagieren und hat 50 Fahrradstellplätze, um den Fahrradtourismus in der Region zu unterstützen. Es wird von einem Elektromotor mit 240 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt auf eine Propellergondel an. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 16 Kilometern pro Stunde. Ohne Laden sollen die Akkumulatoren für mehr als sechs Stunden Fahrt reichen. Das Schiff ist mit einem als Wasserstrahlantrieb ausgelegten Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromversorgung stehen Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Kapazität von 1440 Kilowattstunden zur Verfügung. Diese werden durch Solarzellen auf dem Oberdeck ergänzt.
Das Schiff verfügt über zwei Passagierdecks, ein größtenteils geschlossenes Deck auf dem Hauptdeck und ein teilweise überdachtes Deck auf dem Oberdeck.
# Fredrik Nordström (Musikproduzent)

Björn Tom Fredrik Nordström (* 5. Januar 1967) ist ein schwedischer Musiker und Musikproduzent. Bekannt ist er unter anderem als Gitarrist in der Heavy-Metal-Band Dream Evil. Zudem ist Nordström einer der führenden Melodic-Death-Metal-Produzenten in Schweden und hat mit einigen der Top-Acts des Subgenres wie auch des Metal insgesamt zusammengearbeitet, darunter Dimmu Borgir, Bring Me the Horizon, Architects, At the Gates, Arch Enemy, Nightrage, Dark Tranquillity, In Flames, Soilwork, Opeth und Powerwolf.

## Werdegang

Seit seiner Jugend war Nordström von Technologie und Musik fasziniert. Alsbald eröffnete er im schwedischen Göteborg ein kleines Tonstudio, um hauptsächlich seine eigene Musik aufzunehmen. Das Studio entwickelte sich zum Studio Fredman, einem der führenden schwedischen Aufnahmestudios, in dem er mit seinem Mitarbeiter Henrik Udd zusammenarbeitet.
1999 gründete Nordström die Heavy-Metal-Band Dream Evil, um seine eigene Musik zu veröffentlichen. Er spielt Gitarre, Keyboards und Klavier. Seit 2010 haben Dream Evil sechs Alben, eine Live-DVD/CD-Set und zwei EPs veröffentlicht. Heute gilt er als einer der Top-Metal-Produzenten in Europa und als eine der zentralen Figuren des Göteborger Melodic-Death-Metal-Stils.
# IAV GmbH

IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr ist mit mehr als 7000 Mitarbeitern einer der weltweit führenden Hochtechnologie-Dienstleister der Automobilindustrie.

## Geschichte

IAV entstand 1983 als Ausgründung der TU Berlin auf Initiative des damaligen Leiters des Fachgebiets Kraftfahrzeuge der TU Berlin, Hermann Appel. Das Unternehmen entwickelt seitdem Konzepte und Technologien für Fahrzeuge.

## Unternehmen

Zu den Kerntätigkeiten der IAV gehören Entwicklungsarbeiten für serientaugliche Lösungen in allen Bereichen der Elektronik-, Antriebsstrang- und Fahrzeugentwicklung. Zu den Kunden zählen weltweit alle namhaften Automobilhersteller und Zulieferer. Neben den Entwicklungszentren in Berlin, Gifhorn und Chemnitz/Stollberg verfügt IAV über weitere Standorte in Europa, Asien sowie Nord- und Südamerika.
Seit 2022 fährt das Unternehmen eine neue Strategie als „Tech Solution Provider“, woraufhin es sich weiter internationalisiert und neue Märkte in Software, Energiesektor und Landwirtschaft erschließt.

### Gesellschafter

* Volkswagen AG – 50 %
* IAV GmbH – 50 %

### Tätigkeitsbereiche

IAV wirkte u. a. mit an Projekten wie dem 1-Liter-Auto von VW, der Anpassung des 5-Zylinder-TDI-Motors für den Volvo 850, dem Motormanagement und der Getriebesteuerung des 3-Liter-Lupo sowie dem Öko-Polo von VW, der bereits 1987 mit Dieselrußpartikelfilter ausgestattet war und einen durchschnittlichen Verbrauch von 1,7 l/100 km hatte.
Der Entwicklungsdienstleister beteiligt sich außerdem an Forschungsprojekten zur künftigen Mobilität. So war IAV am Shuttle-Projekt „HEAT“ (Hamburg Electric Autonomous Transportation) der Hamburger Hochbahn maßgeblich beteiligt.

## Standorte
### Entwicklungszentren

* Berlin (Zentrale)
* Gifhorn (größte Niederlassung)
* Chemnitz / Stollberg

### Standorte

* Dresden
* Friedrichshafen
* Ingolstadt
* Kassel
* München
* Neckarsulm
* Nürnberg
* Rostock
* Sindelfingen
* Weissach
* Heimsheim
* Pune

### Tochtergesellschaften
#### Asien

* IAV Automotive Engineering (Shanghai) Co. Ltd.
* IAV Co., Ltd. (Japan)
* IAV Korea Co., Ltd.

#### Europa

* consulting4drive GmbH (Strategie- & Management-Beratung)
* IAV Automotive Engineering AB (Schweden)
* IAV Cars GmbH
* IAV Fahrzeugsicherheit GmbH & Co. KG
* IAV France SAS
* TRE GmbH
* IAV Poland Sp. z.o.o.
* SynSpace Group GmbH

#### Nord-/Südamerika

* IAV Automotive Engineering Inc. (USA)
* IAV do Brasil Ltda.

## Kritik

Ingenieure des Autozulieferers IAV waren bei Manipulation von Abgaswerten für Dieselmotoren, vornehmlich für VW, beteiligt. Dies führte zu einem entsprechenden Strafverfahren, welches abschließend mit einem Bußgeldbescheid beschieden wurde. Die Firma akzeptierte diese Strafzahlung.