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# Veuve Clicquot Business Woman of the Year

Der Titel Veuve Clicquot Business Woman of the Year oder Prix Veuve Clicquot ist ein ursprünglich von Veuve Clicquot Ponsardin und inzwischen von Moët Hennessy gesponserter Wirtschaftspreis, der seit 1972 – zum 200-Jahr-Jubiläum von Veuve Cliquot – jährlich in verschiedenen Ländern vergeben wird. In Deutschland wird er seit 1984 verliehen. Der Preis wird in Frankreich, Australien, Deutschland, Österreich, Brasilien, Dänemark, Großbritannien, Irland, Italien, Japan, den Niederlanden und der Schweiz vergeben.
Der Preis geht zurück auf Barbe-Nicole Clicquot-Ponsardin, welche 27-jährig und unter großer Skepsis ihrer Umgebung die Geschäfte ihres an Fieber verstorbenen Mannes weiterführte. Nach vier Monaten Suche nach Geschäftspartner und Kapital gründete sie das Maison Veuve Clicquot Ponsardin.
Nominiert werden kann jede Frau über 20, die von einer Geschäftspartnerin oder einem Freund vorgeschlagen wird. Es wird diejenige ausgezeichnet, die in den Augen der Jury am erfolgreichsten, charismatischsten, motivierendsten und erfolgreichsten ein Unternehmen führt.

## Preisträgerinnen
### Englischsprachiger Raum

* 1974: Stella Brummel
* 1975: Alice Coleman
* 1976: Zofia Sas
* 1977: Audrey Head
* 1978: Gillian Lewis
* 1979: Andrée Grenfell
* 1980: Ann Burdus
* 1981: Jean Tyrell
* 1982: Gisela Burg
* 1983: Verity Lambert
* 1984: Debbie Moore
* 1985: Anita Roddick (Vereinigtes Königreich)
* 1986: Patricia Grant
* 1987: Jenifer Rosenberg
* 1988: Sophie Mirman
* 1989: Mair Barnes
* 1990: Ann Gloag
* 1991: Prue Leith
* 1992: Phyllis Cunningham
* 1993: Patsy Bloom
* 1994: Jan Fletcher
* 1995: Patricia Vaz
* 1996: Janet Holmes-Court
* 1997: Nicola Foulston
* 1998: Marjorie Scardino (Vereinigtes Königreich)
* 1999: Anne Wood
* 2000: Nikki Beckett
* 2001: Dianne Thompson
* 2002: Barbara Cassani
* 2003: Dawn Gibbins
* 2004: Linda Bennett
* 2005: Chey Garland
* 2006: Vivienne Cox
* 2007: Rosaleen Blair
* 2008 Carolyn McCall (Vereinigtes Königreich)
* 2009: Gail Rebuck (Vereinigtes Königreich)
* 2010: Laura Tenison
* 2011: Michelle McDowell
* 2012: Anya Hindmarch
* 2013: Zaha Hadid, Kathryn Parsons
* 2014: Harriet Green, Jenny Dawson

### Deutschland (seit 1984, unvollständig)
#### Business Woman Award

* 1984: Ursula Wiegand (gest. 1996, WIKA)
* 1996: Claudia Christine Rehberg (Professional Organizing Relocation Consult GmbH)
* 2010: Alexandra Knauer (Knauer Wissenschaftliche Geräte GmbH)
* 2012: Ute Leube (Primavera Life GmbH)
* 2014: Constance Neuhann-Lorenz (Women for Women)
* 2017: Alice Brauner (CCC Filmstudios)
* 2019: Verena Pausder (Fox and Sheep)

#### Bold Woman Award und Bold Future Award

* 2020: Bold Woman Award: Saskia Bruysten (Yunus Social Business) und Bold Future Award: Antonia Albert (Careship)
* 2021: Bold Woman Award: Sonja Jost (Dexlechem) und Bold Future Award: Nora Blum (Selfapy)
* 2022: Bold Woman Award: Zarah Bruhn (Social Bee) und Bold Future Award: Nina Mannheimer (Klim)
# Arab (Alabama)

Arab ist eine City in den Marshall und Cullman Counties im US-amerikanischen Bundesstaat Alabama.
Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 8.461 ermittelt.

## Geographie

Arab liegt im Nordosten Alabamas im Süden der Vereinigten Staaten, auf dem Brindlee Mountain, etwa 7 Kilometer westlich des 28.000 ha großen Guntersville Lake sowie nahe dem Wheeler Lake und des 733 Quadratkilometer großen William B. Bankhead National Forest. Die Koordinaten Arabs lauten 34° 20′ N, 86° 30′ W34.327777777778-86.498611111111 (34.327863, −86.498613). Nahegelegene Orte sind unter anderem Union Grove (4 km nordöstlich), Baileyton (5 km südwestlich), Fairview (11 km südwestlich) und Eva (12 km westlich). Die nächste größere Stadt ist mit 170.000 Einwohnern das etwa 20 Kilometer nördlich entfernt gelegene Huntsville.
Die Fläche der City liegt zum größten Teil im Süden des Marshall Countys, doch ein kleiner Teil erstreckt sich ins benachbarte Cullman County. Vom Norden in den Süden wird Arab vom U.S. Highway 231 durchzogen, der auf 1468 Kilometern von Indiana nach Florida verläuft. Sie wird gekreuzt von der Ost-West-Verbindung Alabama State Route 69, die durch den Central Business District Arabs verläuft.
Nach den Angaben des United States Census Bureaus hat Arab eine Gesamtfläche von 34,86 km$^2$, wovon 34,51 km$^2$ auf Land und 0,35 km$^2$ auf Gewässer entfallen. Die Höhe Arabs im Geographic Names Information System ist 336 m über dem Meer.

## Geschichte

Arab wurde in den 1840er Jahren von Stephen Tuttle Thompson gegründet und war ursprünglich als Thompson's Village bekannt. Der heutige Name der Stadt geht auf eine unbeabsichtigte Falschschreibung im Jahr 1882 durch den U.S. Postal Service zurück, als dieser den Namen der Stadt nach Arad Thompson, dem Sohn des Stadtgründers, den Antrag auf die Einrichtung eines Postamtes falsch eingetragen hat. Arad war einer von drei Namen, die dem Postal Service vorgeschlagen wurde, neben Ink und Bird. Arab gilt als ungewöhnlicher Ortsname.
Arab wurde 1892 inkorporiert.
Noch bis ins Jahr 1990 war Arab eine Sundown town, in der Schilder Schwarze davor warnten, sich nach Einbruch der Dunkelheit in Arab aufzuhalten, und historisch waren sie auch am Tage aus der Stadt verbannt. Auch in den letzten Jahren wurde immer wieder Propagandamaterial des Ku-Klux-Klan beschlagnahmt. Die Bevölkerung des Bundesstaates Alabama besteht zu 26 % aus Schwarzen, doch in Arab erklärten sich nur 0,18 % der Bevölkerung als schwarz.

## Demographie

Bei der Volkszählung aus dem Jahr 2000 hatte Arab 7174 Einwohner, die sich auf 3012 Haushalte und 2075 Familien verteilten. Die Bevölkerungsdichte betrug somit 216,9 Einwohner/km². 98,29 % der Bevölkerung waren weiß, 0,18 % afroamerikanisch. In 31,2 % der Haushalte lebten Kinder unter 18 Jahren. Das Durchschnittseinkommen betrug 36716 US-Dollar pro Haushalt, wobei 10 % der Bevölkerung unterhalb der Armutsgrenze lebten.
# Wilhelm von Traitteur

Wilhelm von Traitteur (* 1. Februar 1788 in Mannheim; † 17. Juni 1859 in Mannheim) war ein deutscher Baumeister, der als Pionier der Eisenarchitektur und der Brückenbaukunst gilt. Um 1840 war er Erbauer der ersten Newa-Brücke in St. Petersburg. In Russland wurde der Architekt als Wassili Karlowitsch Tretter, oder Wilhelm Guillaume Traitteur benannt.

## Familie

Wilhelm von Traitteur war der Sohn des kurpfälzischen Hofgerichtsrats und Hofbibliothekars Karl Theodor von Traitteur aus erster Ehe mit Maria Magdalena von Rogister. Er hatte eine Schwester und durch die zweite Heirat seines Vaters drei Halbgeschwister. Sein Onkel war Johann Andreas von Traitteur. Am 12. September 1827 heiratete Wilhelm in Türi, Kreis Järva, in Estland Pauline von Baranoff, Tochter des Oberstleutnants Joachim von Baranoff aus Väätsa (Estland). 1829 Geburt des Sohnes Nikolaj Ioahim Fedor in Väätsa, 1837 der Tochter Karoline Stephanie Alexandra in Mannheim. Zu seinen Nachfahren gehörte der Forchheimer Oberbürgermeister Karlheinz Ritter von Traitteur.

## Militärische und berufliche Laufbahn

1813 trat er als Offizier in den Dienst von Zar Alexander I. und gehörte ab 1816 dem Corps der russischen Verkehrswegeingenieure in Sankt Petersburg an. Hier rückte er bis 1831 in den Rang eines Generals auf. Mit hohen russischen Orden geehrt, kehrte er als Generalmajor nach Mannheim zurück.

## Konstruktionen

Bekannt wurde er durch seine Kettenbrücken, die der englischen Tradition folgten, jedoch von ihm wesentlich verbessert wurden. Seine Hauptwerke, die Panteleimonowski-Brücke über die Fontanka und die Ägyptische Brücke in Petersburg, wurden vom russischen Amt für Verkehrswege und dessen Leiter Herzog Alexander Friedrich Karl von Württemberg initiiert. Es handelte sich dabei um die ersten Kettenbrücken in St. Petersburg, die zugleich als europaweiter Vorreiter eines neuen Hängekonstruktionstyps einzuordnen sind. In einer Publikation stellte er entsprechend fest, daß die Hängebrücken von einer Eleganz sind, die man mit keinem anderen System erzielen könnte.
Daneben war Traitteur bekannt als Architekt, Zeichner und Mitbegründer der Lithografie in Russland. Seine Lithografien beschäftigen sich mit zeitgenössischer Konstruktionsgeschichte und der frühen Eisenarchitektur.

## Werke

* Panteleimonowski-Brücke (1824)
* Potschtamtski-Brücke (1824)
* Ägyptische Brücke (1826)
* Greifenbrücke (1826)
* Löwenbrücke (1826)
* verfasste Denkschrift über den Bau eines Freihafens
* Potschtamtski-Brücke
* Ägyptische Brücke (Nachfolgebau): Detail aus der ursprünglichen Brücke
* Greifenbrücke
* Details der Greifenbrücke
* Details der Löwenbrücke

### Nicht realisierte Entwürfe

Kurpfalzbrücke in Mannheim (1824)

## Auszeichnungen

Wilhelm von Traitteur erhielt folgende Auszeichnungen:
* Ritter des Ordens vom Zähringer Löwen am 29. Dezember 1816
* Russischer Orden der Heiligen Anna 2. Klasse am 4. Dezember 1819, in Brillanten am 20. Juni 1821
* Orden des Heiligen Wladimir 4. Klasse am 20. Februar 1818, 3. Klasse am 5. Januar 1827
* Kommandeur II. Klasse des Hausordens vom Goldenen Löwen am 7. August 1827
# Bawor von Strakonitz

Die Bawor von Strakonitz (tschechisch Bavor ze Strakonic, auch Bavorové) waren ein böhmisches Adelsgeschlecht. Es erlosch 1404.

## Geschichte

Die Ursprünge der Bawor von Strakonitz reichen bis ins zwölfte Jahrhundert zurück, für das sie durch Wappen belegt sind. Diese wurden bei archäologischen Grabungen in der Nähe von Strakonitz gefunden. Weitere Wappen fand man auch auf der Burg Lauf und im Schloss Jindřichův Hradec.
* Bavarus de Strakonicz († 1167) ließ in der Mitte des 12. Jahrhunderts die Burg Strakonice errichten und war Landesältester in Böhmen. Er war vermutlich der Vater von Dlugomil und Johannes.
* Dlugomil de Strakonicz, war königlich böhmischer Mundschenk und Marschall. Er war vermutlich der Vater von Bavor I.
* Bavor I. († 1260), höchster Kämmerer und Burggraf von Zvíkov war ein Anhänger des Königs Přemysl Ottokar II. 1243 schenkte er einen Teil der Burg Strakonice dem Johanniterorden und trug so zum Prestige des Geschlechts bei.
* Bavor II. († 1313), ein Sohn Bavors I., war höchster Marschall. Als Zeichen der Verbundenheit bekam er Agnes/Anežka, eine nichteheliche Tochter des Königs Ottokar II. Přemysl zur Frau. Erwarb Schloss Blatná und Pořešín und gründete Horažďovice. Seine drei Söhne waren Bavor III., Nikolaus und Wilhelm, die sich den väterlichen Besitz teilten.
** Bavor III. († um 1318) siedelte auf Horažďovice und erwarb Prachin und Vitějovice hinzu. Er beschenkte das Kloster Goldenkron, wo er in der Klosterkirche eine Familiengruft erhielt. Zudem gründete er Bavorov. Er war mit Margarethe von Rosenberg, einer Tochter Heinrichs von Rosenberg, verheiratet und starb um 1318 kinderlos.
** Nikolaus († 1318) erhielt Blatná. Er war Großprior der Johanniterkommende Strakonitz und ist der Vater von Bavor IV.
** Wilhelm († um 1358) erhielt zunächst die Strakonitzer Güter. Er war mit Margarethe von Sternberg verheiratet. Nach dem Tode seines Bruders Bavor III. erbte er auch Bavorov und Horažďovice.
* Bavor IV., genannt Bašek von Blatná († um 1381) erbte zunächst die väterliche Herrschaft Blatná. Nach dem Tode seines Onkels Wilhelm fiel ihm auch dessen Besitz zu. Seine Söhne waren Břeněk und Jan.
* Břeněk († 1404) erbte die Güter Bavors IV. Er starb ohne männliche Nachkommen. Erben seines Besitzes wurden die Lev von Rosental, da sein Bruder Jan als fahrender Ritter in der Fremde verschollen war.
In der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts verloren die Bawor von Strakonitz an Bedeutung. Anfang des 15. Jahrhunderts erlosch das Geschlecht mit Břeněks Tod. In Strakonice herrschten die Ritter des Johanniterordens, die Burg und Stadt Blatná erhielten die Lev von Rosental.
# Jakob von Ermarth

Jakob Ermarth, seit 1855 Ritter von Ermarth, (* 26. Oktober 1790 in Ingolstadt; † 3. April 1865 in Augsburg) war ein bayerischer Generalleutnant.

## Leben
### Familie

Ermarth war der Sohn eines bayerischen Feldwebels, der aus dem rheinhessischen Wachenheim an der Pfrimm stammte. Er war mit Maria, geborene Popp verheiratet. Sie war die Tochter des geadelten Oberappellationsgerichts-Direktors Friedrich von Popp (1757–1837).

### Militärkarriere

Bedingt durch das militärische Umfeld, in dem er aufwuchs, trat Ermarth bereits am 1. Juli 1801 als Pfeifer in die Bayerische Armee ein. Er diente im späteren 6. Infanterie-Regiment, der Einheit seines Vaters. Hier wurde der Junge 1803 Hautboist und schlug dann die Offizierslaufbahn ein. 1815 war er schon Oberleutnant und man versetzte ihn am 22. Februar des Jahres zum Infanterie-Leib-Regiment. 1831 avancierte Ermarth dort zum Hauptmann, wobei er u. a. als Adjutant des Generals Karl Theodor von Pappenheim (1771–1853) fungierte. 1839 wurde er Major, gleichzeitig arbeitete er als Referent im Kriegsministerium und erhielt 1843 das Kreuz des Ludwigsordens.
Als Oberst stieg Ermarth 1848 zum Kommandeur des Infanterie-Leib-Regiments auf und blieb es bis 1851. Am 30. Juni 1851 ernannte man Ermarth zum Generalmajor und Kommandanten der Bundesfestung Ulm, mit Datum vom 28. Dezember 1852 zum Kommandeur der 4. Infanterie-Brigade in Ingolstadt. Schließlich wurde er Stadtkommandant von Augsburg und erhielt als solcher am 1. Januar 1855 das Ritterkreuz des Verdienstordens der Bayerischen Krone. Damit verbunden war die Erhebung in den persönlichen Adelsstand und er durfte sich nach der Eintragung in die Adelsmatrikel Ritter von Ermarth nennen.
Mit Datum vom 9. Mai 1859 trat Ermarth als Generalleutnant in den Ruhestand, wurde nach seinem Tod nach München überführt und dort auf dem Alten Südfriedhof beigesetzt.
Der General erscheint 1860 als Mitglied im Verein zur Unterstützung bedürftiger Bewohner Münchens mit Brennmaterial und im Kunstverein München.

## Grabstätte

Die Grabstätte von Jakob Ermarth befindet sich auf dem Alten Südlichen Friedhof in München (Gräberfeld 21 – Reihe 12 – Platz 1) Standort48.12644444444411.565416666667.
# Ermenonville

Ermenonville ist eine französische Gemeinde mit 927 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) im Département Oise in der Region Hauts-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Senlis und zum Gemeindeverband Pays de Valois.

## Lage

Die Gemeinde Ermenonville liegt am Flüsschen Launette im Regionalen Naturpark Oise-Pays de France, 13 Kilometer südöstlich von Senlis und 45 Kilometer nordöstlich von Paris. 90 % der Gemeindefläche ist von Wald bedeckt (Forêt domaniale d’Ermonville).

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2021 |
| Einwohner | 493 | 528 | 604 | 778 | 782 | 830 | 897 | 1001 | 947 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Der bekannte Landschaftspark von Ermenonville wurde zwischen 1766 und 1776 durch den Marquis René Louis Girardin geschaffen. In Erinnerung an Jean-Jacques Rousseau, der hier die letzten sechs Wochen seines Lebens verbrachte und zunächst auf einer Insel innerhalb des Parkes beigesetzt wurde, trägt er den Namen Parc Jean-Jacques-Rousseau. Er ist seit 1939 ein Monument historique.
* Das Schloss Ermenonville (Château d'Ermenonville), Monument historique seit 1930, ist als Wasserschloss im klassizistischen Stil erbaut. Es schließt mit seinen beiden Seitenflügeln einen Ehrenhof ein, der sich zum Parc Jean-Jacques-Rousseau hin öffnet.
* Die Kirche Saint-Martin, ebenfalls Monument historique (seit 1914), geht zurück auf einen Kirchenbau aus dem 12. Jahrhundert, von dem aber nur wenig erhalten ist. Im Wesentlichen wurde die heutige Kirche zwischen 1534 und 1540 erbaut.
* Königliches Kloster (Abbaye Royale) mit Klostergarten
* Freizeitpark Mer de Sable (Sandmeer) an einer Binnendüne mit Touristen-Dampfzug
* Lavoir
* Dolmen
* zwei Wassertürme
* Parc Jean-Jacques-Rousseau
* Forêt Domaniale d'Ermonviller
* Schloss Ermenonville
* Kirche Saint-Martin
* Binnendüne La Mer de Sable
* Lavoir
* Postamt
* Philosophentempel
* Rousseau-Statue
* Gefallenendenkmal

## Flugzeugabsturz

Bekannt wurde Ermenonville, als am 3. März 1974 der Turkish-Airlines-Flug 981 auf dem Weg von Paris nach London im Wald bei Ermenonville abstürzte. Alle 346 Insassen kamen dabei ums Leben. Es war bis dahin das schlimmste Flugzeugunglück in der Geschichte der Luftfahrt.
# Breitsaat

Bei der Breitsaat werden die Samenkörner, im Gegensatz zu Drillsaat oder Bandsaat, auf der ganzen Fläche des Saatbetts verteilt. Dies kann von Hand oder mit Geräteunterstützung geschehen. Gebräuchlich ist dieses Aussaatverfahren in Gärtnereien und bei kleinsamigen Sommerzwischenfrüchten auch in der Landwirtschaft. Bei Getreide ist es nur noch in landwirtschaftlichen Kleinbetrieben anzutreffen.
* Drillsaat
* Bandsaat
* Breitsaat
Bei der Handsaat hat die säende Person einen Saatgutsack umgebunden oder eine Saatgutwanne umgehängt. Mit einer Hand wird beim Schreiten das Saatgut ergriffen und bei jedem zweiten Schritt mit geöffneter flacher Hand ausgestreut. Man spricht auch von Saatwurf, Rechtshänder werfen beim Tritt auf den rechten Fuß, Linkshänder entsprechend auf links.
Bei Kleinsämereien mit niedrigem Tausendkorngewicht wird zum Ergreifen der Samen nur Daumen und Mittelfinger verwendet und das Saatgut über den ausgestreckten Zeigefinger gleichmäßig verteilt.
Das Ziel – z. B. bei Getreide ca. 600 Körner pro Quadratmeter zu säen – wird durch die Menge je Wurf, die Wurfbreite und Schrittlänge versucht zu erreichen; ein entsprechendes Training ist notwendig. Bei einer Schrittgeschwindigkeit von 70/Minute und einer Wurfbreite von 2 Metern kann pro Stunde etwa 0,5 ha gesät werden.
Für die Maschinensaat stehen Handgeräte mit einem durch Kurbel angetriebenen Streumechanismus, Düngerstreuer und Drillmaschinen mit stillgelegter Reihensaatvorrichtung zur Verfügung.
Direkt nach der Aussaat muss das Saatgut in geeigneter Weise, z. B. mit der Egge in den Boden eingearbeitet werden um die Voraussetzungen für die Keimung zu schaffen und vor Vogelfraß, insbesondere der Saatkrähen, zu schützen. Mit Gartenwalze, Andrückbrett oder Andruckrollen kann der Bodenanschluss des Saatgutes verbessert werden.
Mit der Einführung der Drillsaat bei Getreide konnte die Saatmenge um ca. 30 % verringert werden. Die Körner werden durch Schare in einer saatgutspezifischen Tiefe, meistens 2–4 cm, gleichmäßig abgelegt. Mit modernen Säkombinationen kann die Aussaat heute sitzend und wesentlich schneller erledigt werden.

## Andere Methoden

* Dippelsaat
* Direktsaat
* Drillsaat
* Einzelkornsaat
* Mulchsaat
* Wettsaat
# Norwegenkai

Der Norwegenkai ist ein Hafenkai in der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt Kiel. Er liegt am südlichen Ostufer der Kieler Förde an der Hörn und verfügt über ein Zollamt.

## Geschichte

Das Norwegen-Terminal wurde 1997 im Rahmen des Projektes Kai-City Kiel fertiggestellt und war damit neben dem Hochhauscenter am Germaniahafen und dem Hörn Campus eines der ersten Gebäude der Kai-City Kiel.
Die Hörn-Fußgängerbrücke verbindet das Terminal direkt mit dem Westufer und der Innenstadt Kiels. Der Hauptbahnhof, der ZOB und viele Hotels sind so in unmittelbarer Nähe und zu Fuß zu erreichen.
Der Norwegenkai mit den Liegeplätzen Nr. 21 und 22 verfügt über ein Passagier- und RoRo-Terminal. Neben dem gegenüber am nordwestlichen Fördeufer liegenden Schwedenkai und dem Ostseekai (dem ehemaligen Oslo-Kai) ist der Norwegenkai die Drehscheibe im Handel mit Skandinavien. Von hier besteht täglich die direkte Fährverbindung Deutschland – Norwegen, die für den Transport von rollender Ladung ausgerüstet ist. Die Schiffe der Reederei Color Line, die Color Fantasy und die Color Magic, bedienen die Strecke Kiel – Oslo für den Transport von Passagieren und rollender Ladung. Gute Bedingungen weist der Norwegenkai dadurch auf, dass er sich durch kurze Wege sowohl innerhalb des Terminals, als auch zu allen anderen Verkehrsträgern auszeichnet. Die Fahrgastabfertigung ist von der Ladungsabfertigung getrennt.
An das Eisenbahnnetz ist der Norwegenkai über die Strecke Kiel Hgbf – Kiel Seefischmarkt, auch Ostuferbahn genannt, angebunden.
Die Terminalbetriebsfläche konnte zwischen 2008 und 2012 um eine nordöstlich des ursprünglichen Geländes liegende 9250 m² große Gewerbefläche erweitert werden, die jetzt als Lager- und Stellfläche dient.
2011 wurden etwa 1,1 Millionen Passagiere und rund 800.000 Tonnen Fracht abgefertigt, außerdem wurden 35.000 Lkw oder Trailer sowie mehrere Zehntausend Im- und Export-Fahrzeuge verladen.
In den Sommermonaten wird der Norwegenkai zusätzlich auch als Liegeplatz für Kreuzfahrtschiffe genutzt.
Seit Mai 2019 nutzen die Fähren der Color Line, wie bereits seit 2011 in Oslo, auch am Norwegenkai in Kiel Landstrom.

## Daten

| Hafenbetreiber | Seehafen Kiel |
| Wassertiefe | 8,90 m, bzw. 9,00 m |
| Kailänge | 233 m, bzw. 175 m |
| RoRo-Anleger | 2 |
| Landgänge | 2 |
| Lager- und Verkehrsflächen | 45.000 m² |
| Kapazität | bis zu 2500 Passagiere |
| Gleisanschluss | ja |
| KV-Terminal | ja |
| ISPS-zertifiziert | ja |
# Cape Girardeau Township

Die Cape Girardeau Township ist eine von 10 Townships im Cape Girardeau County im Südosten des US-amerikanischen Bundesstaates Missouri. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 42.125 ermittelt.

## Geografie

Die Cape Girardeau Township liegt am Mississippi, der die Grenze zu Illinois bildet. Die Mündung des Ohio bei Cairo an der Schnittstelle der Bundesstaaten Missouri, Illinois und Kentucky befindet sich rund 60 km südöstlich.
Die Cape Girardeau Township liegt auf 37°18′46″ nördlicher Breite und 89°32′25″ westlicher Länge und erstreckt sich über 182,5 km², die sich auf 173,7 km² Land- und 8,8 km² Wasserfläche verteilen.
Die südliche Grenze der Township wird vom Headwater Diversion Channel gebildet, einem künstlich angelegten Flutkanal, der neben dem Castor River eine Reihe weitere Flüsse aufnimmt und südlich der Stadt Cape Girardeau in den Mississippi mündet.
Die Cape Girardeau Township grenzt innerhalb des Cape Girardeau County im Südwesten an die Welch Township, im Westen an die Hubble Township, im Nordwesten an die Byrd Township und im Norden an die Randol Township. Im Süden grenzt die Township an das Scott County. Im Osten bildet der Mississippi die Grenze zum Union und zum Alexander County in Illinois.

## Verkehr

Die Bill Emerson Memorial Bridge verbindet die Stadt Cape Girardeau mit East Cape Girardeau in Illinois.
Durch die Township verläuft parallel zum Mississippi die Interstate 55, die die kürzeste Verbindung von St. Louis nach Memphis bildet. Im Nordwesten der Township kreuzt der U.S. Highway 61, der ebenfalls parallel zum Mississippi verläuft.
In der Cape Girardeau Township treffen außerdem die Missouri State Routes 34, 74 und 177 zusammen.
Durch die Cape Girardeau Township verläuft eine Eisenbahnlinie der BNSF Railway, die entlang des gesamten Laufs des Mississippi führt.
Der nächstgelegene Flughafen ist der unmittelbar südlich der Stadt aber bereits im Scott County gelegene Cape Girardeau Regional Airport.

## Bevölkerung

Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte die Township 40.563 Einwohner. Die Bevölkerung der Township lebt überwiegend in der Stadt Cape Girardeau (mit dem Status „City“), die das Zentrum der gesamten Region bildet. Ein kleiner Teil der südlichen Teile der Stadt liegen bereits im Scott County.
Ein kleinerer Teil der Bevölkerung lebt außerhalb von Siedlungen über die Township verstreut sowie in der Gemeinde Dutchtown (mit dem Status „Village“), die aber überwiegend in der Hubble Township liegt.