# Suzuki DR 125

Die Suzuki DR 125 S (SF 43 B) ist ein Motorrad der Suzuki Motor Corporation. In den 1990er-Jahren wurde das Motorrad überarbeitet und als DR 125 SE (Typ SF 44 A) verkauft. Zeitgleich erschien die Suzuki GN 125 mit identischem Motor, Elektrostarter und Fünfganggetriebe.

## Modellgeschichte

Die DR 125 S (Typ SF 43 B) wird von einem Einzylinder-Viertaktmotor angetrieben. Die DR 125 SE (Typ SF 44 A) hat ein geändertes Heck-Rahmenteil, einen Gleichdruckvergaser statt des veralteten Rundschiebervergasers und einen Elektrostarter anstelle des Kickstarters.
Über die gesamte Bauzeit gab es nur geringfügige Veränderungen, lediglich andere Farbkompositionen unterschieden die einzelnen Baujahre. Die vom Hersteller angebotenen Farbkombinationen der Anbauteile waren: Weiß/Lila, Schwarz/Gelb, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Schwarz/Orange. Das Cockpit beinhaltete Tachometer und Zustandsleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger, Fernlicht und Getriebe-Leerlauf („N“).
Japanische Hersteller gehörten zu dieser Zeit zu den wenigen im Leichtkraftrad-Bereich, die wieder mit Viertakt-Einzylindermotoren arbeiteten, um unter anderem einen gegenüber Zweitaktern geringeren Verbrauch sowie eine bessere Laufruhe zu erzielen.
Der GN- bzw. DR-Motor wird auch in die Suzuki VanVan 125 eingebaut, in der neuesten Generation mit elektronischer Benzineinspritzung.

## Technische Daten im Vergleich

| | DR 125 S (SF 43 B) | DR 125 SE (SF 44 A) |
| Bild | | |
| Motor | fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Kickstarter | fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Elektrostarter (Kickstarter nachrüstbar) |
| Ventilsteuerung | OHC-Ventilsteuerung, 2 Ventile | OHC-Ventilsteuerung, 2 Ventile |
| Bohrung × Hub | 57 × 48,8 mm | 57 × 48,8 mm |
| Hubraum | 124 cm³ | 124 cm³ |
| Verdichtung | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 |
| Nennleistung | 12,5 kW (17 PS) bei 9800/min | 12 kW (16,3 PS) bei 9800/min |
| max. Drehmoment | 8,7 Nm bei 9500/min | 8,7 Nm bei 9500/min |
| Gemischaufbereitung | Mikuni-Rundschiebervergaser VM24SS | Mikuni-Gleichdruckvergaser BST31 |
| Zündung | vollelektronische Transistorspulen-Zündung | vollelektronische Transistorspulen-Zündung |
| Lichtmaschine | Wechselstromgenerator 12 V – 480 W | Wechselstromgenerator 12 V – 480 W |
| Batterie | 12 V – 6 Ah | 12 V – 6 Ah |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe | 6-Gang-Getriebe |
| Endantrieb | O-Ring-Kette | O-Ring-Kette |
| Rahmen | Einrohrrahmen mit Unterzug | Einrohrrahmen mit Unterzug |
| Maße (L × B × H) | 2135 × 805 × 1170 mm | 2135 × 805 × 1170 mm |
| Radstand | 1385 mm | 1385 mm |
| Sitzhöhe | 840 mm | 840 mm |
| Radaufhängung vorn | 35 mm-Teleskopgabel, 205 mm Federweg | 35 mm-Teleskopgabel, 205 mm Federweg |
| Radaufhängung hinten | Zweiarmschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 200 mm Federweg | Zweiarmschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 200 mm Federweg |
| Felgengröße vorn | 1.60 × 21 | 1.60 × 21 |
| Felgengröße hinten | 1.85 × 18 | 1.85 × 18 |
| Bereifung vorn | 70/100–21, wahlweise 80/80–21 | 70/100–21, wahlweise 80/80–21 |
| Bereifung hinten | 90/90–18 | 90/90–18 |
| Bremse vorn | Einscheibenbremse, Ø 230 mm | Einscheibenbremse, Ø 230 mm |
| Bremse hinten | Vollnaben-Trommelbremse, Ø 130 mm | Vollnaben-Trommelbremse, Ø 130 mm |
| Leergewicht | 119 kg | 127 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 315 kg | 315 kg |
| Tankinhalt | 13 l (Reserve: 2,5 l) | 13 l (Reserve: 2,5 l) |
| Höchstgeschwindigkeit | 105 km/h | 95 km/h |