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# Georg Heide

Georg Heide (* 22. August 1885 in Windtken, Kreis Allenstein; † 8. Juli 1945 in Liebenberg) war ein deutscher römisch-katholischer Geistlicher und Steyler Missionar, der von der katholischen Kirche als Märtyrer angesehen wird.

## Leben

Georg Heide wuchs als Sohn eines Volksschullehrers mit sieben Geschwistern im Ermland auf. Ab 1896 besuchte er die Schule im Missionshaus St. Michael in Steyl. Dann ging er in das Missionshaus St. Gabriel bei Wien, wurde 1904 eingekleidet, legte 1908 die ewigen Gelübde ab und wurde 1909 zum Priester geweiht.
Er unterrichtete bis 1926 an der Missionsschule der Steyler Missionare (heute: Arnold-Janssen-Gymnasium St. Wendel) in St. Wendel im Saarland und wurde Rektor der Missionsschule St. Adalbert in Mehlsack (Kreis Braunsberg) und ab 1932 Rektor im Missionshaus Heiligkreuz in Neisse. Dort wurde er am 7. August 1935 mit anderen von der Gestapo verhaftet und am 26. August in die Justizvollzugsanstalt Moabit überführt, wurde am 23. März 1936 für angebliche Vergehen gegen die Devisengesetzgebung nur zu einer geringen Geldstrafe verurteilt, litt aber sehr unter der Verurteilung und wollte keinen Unterricht mehr geben.
1938 ging er nach St. Wendel zurück, dessen Missionshaus 1940 geschlossen wurde, von da in das Missionshaus St. Augustin, das 1941 geschlossen wurde. Daraufhin wechselte er zurück in seine Heimat und wirkte als Seelsorger in Braunsberg, dann in Liebenberg. Im Januar 1945 fiel er auf der Flucht in Korschen den Russen in die Hände und musste Zwangsarbeit leisten. Davon sterbenskrank geworden, kam er nach Insterburg, wo er Hunger litt und man ihm mit Kolbenschlägen die Rippen brach. Er durfte die 100 km nach Liebenberg zurücklegen, traf dort nur noch wenige Bewohner an, verfiel vollends und starb am 8. Juli 1945.

## Gedenken

Die katholische Kirche hat Pater Geog Heide als Blutzeugen aus der Zeit des Nationalsozialismus in das deutsche Martyrologium des 20. Jahrhunderts aufgenommen.
# Fly Away (Album)

Fly Away (deutsch: Flieg davon) ist das vierte Studioalbum der ehemaligen deutschen Pop-Dance-Gruppe Banaroo.

## Titelliste

| Nr. | Titel | Songschreiber | Dauer |
| 1 | Ba Yonga Wamba (Single-Version) | Carsten Wegener | 3:28 |
| 2 | I’ll Fly Away (Single-Version) | Alex Geringas, Ivo Moring | 3:30 |
| 3 | Summer In the Sun | Carsten Wegener | 3:33 |
| 4 | Be My Satellite | Kalvin Pockorny, Achim Kleist, Wolfgang von Webenau | 3:19 |
| 5 | Superhero | Thorsten Brötzmann, Terri Bjerre, Ivo Moring | 3:17 |
| 6 | Radio of Love | Carsten Wegener, Timo Hohnholz | 3:33 |
| 7 | Do You Believe? | Christian Geller | 3:22 |
| 8 | Uuh La La | Carsten Wegener | 3:06 |
| 9 | Sweet Sensation | Boris Schmidt | 3:39 |
| 10 | I Love You, You Love Me | Timo Hohnholz | 3:03 |
| 11 | Hong Kong Song | Christian Geller | 3:25 |
| 12 | Oriental Dream | Christian Geller | 3:19 |
| 13 | Don’t Leave | Mike Linceton, Mary Applegate | 4:20 |
# Sydney Walling

Sir Sydney Walling (* 12. Juli 1907 in Antigua; † 8. Oktober 2009 ebenda) war ein Cricketspieler aus Antigua, der in den 1930er und 1940er Jahren für Antigua und Barbuda angetreten ist.
Walling spielte auf der Position des Opening Batsman. In der Saison 1933/1934 war er der erste farbige Kapitän der Mannschaft von Antigua. Später spielte er auch als Kapitän der Mannschaft von den Leeward Islands. Zu Beginn der 1950er Jahre gehörte er dem erstmals aufgestellten gemeinsamen Team der Antilleninseln an. Neben Frank Worrell, Clyde Walcott und Everton Weekes war er der vierte bedeutende Spieler der Inselgruppe, dessen Nachnamen mit W begann.
Obwohl er mit seiner Nationalmannschaft angetreten ist, gelang ihm nie der Sprung in die Mannschaft der West Indies. Einige Kommentatoren schoben dies auf die Tatsache, dass er auf einer kleineren Insel lebte, auf der zu jener Zeit kein First-Class Cricket gespielt wurde.
Walling arbeitete bereits mit 15 Jahren für die Post und brachte es, auch auf Grund seiner Cricketkarriere, bis zum Postmaster der Insel. Neben dem Sport spielte er Horn in einer Musikgruppe. 2004 wurde er in Anerkennung seiner sportlichen Leistung zum Ritter geschlagen. Im Jahr 2006 wurde ein Teil der Hauptstraße auf dem Weg zum Sir-Vivian-Richards-Stadion der Hauptstadt zu seiner Ehrung nach ihm als Sydney Walling Highway benannt.
Er verstarb am 8. Oktober 2009 im Alter von 102 Jahren. Premierminister Baldwin Spencer würdigte ihn nach seinem Tod.
# St. Jakobus (Lüttelforst)

St. Jakobus ist eine römisch-katholische Filialkirche in der Ortschaft Lüttelforst der Gemeinde Schwalmtal, die dem heiligen Jakobus als Pfarrpatron geweiht ist. Als Jakobskirche ist sie eine Station auf dem Jakobsweg nach Santiago de Compostela.
St. Jakobus ist Teil der Pfarre St. Matthias Schwalmtal im Bistum Aachen.

## Geschichte

Die Pfarrgemeinde wurde 1255 von Pastor Wilhelm (Pfarrer in St. Anton Amern) gegründet. Im Jahre 1258 erhielt die Pfarrei das Tauf- und Beerdigungsrecht. 1684 wurde der Muttergottes-Altar errichtet.
Im Jahr 1802 wurde die Kapelle, der erste Kirchenbau, dessen Aussehen heute unbekannt ist, abgerissen. Aus einer Stiftung der Anna Katharina Mühlenberg wurde im gleichen Jahr die neue Kirche erbaut – 1880 wurde die Sakristei angebaut. Restaurierungen fanden 1966 und 1987 statt.

## Architektur

Das Kirchengebäude ist ein Backsteinbau (Länge 23,05 m; Breite 10,65 m) mit Satteldach – das Langhaus eine Saalkirche mit halbrundem Chor. Das Türmchen über dem Eingangsportal hat eine aufgeschwungene Haube und einen Spitzhelm. Das Eingangsportal ist in Blaustein gearbeitet – über dem Eingang befindet sich eine ca. 1,50 m hohe Nische mit der Figur des hl. Jakobus um 1850/60.

## Ausstattung
### Hochaltar

Der Hochaltar stammt ursprünglich aus der Prämonstratenser-Klosterkirche Knechtsteden. Der aus Eichenholz hergestellte und teilweise vergoldete Altar ist um 1670 entstanden. Ein niederrheinisches oder flämisches Altarbild des 17. Jahrhunderts zeigt den „Jakobus auf der Wanderschaft“.

### Mobiliar

Einige Einrichtungsgegenstände sind vermutlich ebenfalls aus dem Kloster Knechtsteden übernommen worden:
* Zwei Kommunionbänke aus Eiche um 1670 mit Akanthusgitterwerk
* Eine Kanzel aus Eiche, Entstehungszeit zwischen 1650 und 1675
* Marienthron mit Standfigur „Madonna mit Jesusknaben“, farbig gefasst, um 1750/60

### Fenster

Die Kirche verfügt über zehn Kirchenfenster, die auf das Jahr 1890 datiert werden können. Im Chorraum sind die Heiligen Heinrich, Barbara, Jakobus und Ludgerus dargestellt. Im Langhaus sind „Teppichmuster“ abgebildet.

### Orgel

Die Orgel ist bereits 1750 bis 1770 gebaut worden – sie wurde vermutlich 1805 aus Eppinhoven bei Neuss angekauft. Sie besitzt zehn Register mit angehängtem Pedal. Das äußere Erscheinungsbild, der Prospekt, ist fünfgeteilt und besitzt drei Türme. Die letzte Renovierung wurde 1981 durch Fischer und Krämer, Endingen durchgeführt.

### Glocken

| Glocke | Gießer, Gussort | Gussjahr | Nominal | Material | Inschrift |
| I | Hans Georg Hermann Maria Hüesker, Fa. Petit & Gebr. Edelbrock, Gescher | 1954 | a’ | Bronze | |
| II | Gaulard Pere et Fils, Liège | 1840 | c’’ | Bronze | GAULARD PERE & FILS FONDEURS. LAUDATE DOMINUM IN CIMBALIS SENSONATIBUS. GIES PASTOR IN LÜTTELFORST. |
# Militärgeschichtliches Institut der DDR

Das Militärgeschichtliche Institut der DDR (MGI) war eine wissenschaftliche Einrichtung der Nationalen Volksarmee der DDR mit Sitz in der Villa Ingenheim in Potsdam. Das Institut besaß ab 1970 den Charakter einer Hochschule.

## Geschichte

Die Einrichtung wurde am 15. März 1958 als Institut für Deutsche Militärgeschichte gegründet. Vom 1. Dezember 1967 bis zum 31. Mai 1972 trug sie die Bezeichnung Deutsches Institut für Militärgeschichte und ab dem 1. Juni 1972 den Namen Militärgeschichtliches Institut der DDR.
Im September 1970 wurde der Einrichtung der Status eines wissenschaftlichen Instituts mit Hochschulcharakter und Promotionsrecht verliehen. Seit dieser Zeit betreuten Hochschullehrer und wissenschaftliche Mitarbeiter militärhistorische Aspiranturen. Zur Aus- und Weiterbildung von Offizieren und zivilen Kadern war ab 1972 auch ein Hochschulfernstudium möglich.
Das Institut besaß aufgabenspezifische Abteilungen, eine umfangreiche Fachbibliothek sowie eine Dokumentations- und Informationsstelle. Forschungsergebnisse wurden zumeist im Militärverlag der DDR publiziert. Seit 1962 war es Herausgeber der Zeitschrift Militärgeschichte und ab 1973 der Schriftenreihe „Militärhistorische Studien – Neue Folgen“.
Der Direktor und die Mitarbeiter des Instituts waren unter anderem Mitglieder im geschichtswissenschaftlichen Gremium, im Rat für Geschichtswissenschaften und im Präsidium der Historiker-Gesellschaft der DDR. Das Militärgeschichtliche Institut erhielt am 15. März 1983 den Scharnhorst-Orden.
Mit der deutschen Wiedervereinigung 1990 wurde das Militärgeschichtliche Institut der DDR aufgelöst und vorübergehend zu einer Außenstelle des Militärgeschichtlichen Forschungsamt (MGFA) der Bundeswehr. 1992 kündigte der Generalinspekteur der Bundeswehr, General Klaus Naumann, bei einem Besuch im MGFA dessen Verlegung nach Potsdam an, was Proteste aus der Politik und der Belegschaft des Amts zur Folge hatte. Im Zeitraum 1. November 1993 bis 31. Oktober 1994 verlegte dieses laut OrgBefehl Nr. 13/93 vom 5. Juli 1993 an den Standort des MGI, die Villa Ingenheim in Potsdam.

## Leitung

Direktoren des Instituts
* Wolf Stern (1958 bis 1961)
* Reinhard Brühl (1961 bis 1989)
* Paul Heider (1989 bis 1990)
# Projekt 1355

Das Projekt 1355 war ein Luftkissenfahrzeug der Volksmarine der DDR und diente als Versuchsboot zur Erforschungen im Hochgeschwindigkeitsbereich.

## Geschichte

Das Projekt 1355 wurde vom Institut für Schiffsbautechnik Wolgast Ende 1960 entwickelt. Ab August 1962 baute die Roßlauer Schiffwerft ein Versuchsluftkissenfahrzeug, welches im März 1963 fertiggestellt wurde.
Zur Erzeugung des Auftriebs und des Vortriebs für das 14 Meter lange und 3,70 Meter breite Boot wurden zwei 5-Zylinder Sternmotoren genutzt. Diese waren M-11Fr Motoren, die aus bis 1958 genutzten Jak-18 Schulflugzeugen der Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee der DDR stammten.
Von April bis Oktober 1963 wurde das Boot auf der Müritz erprobt. Bei den Versuchsfahrten konnte jedoch nicht die erforderliche Stabilität des Luftkissenfahrzeugs erreicht werden, worauf eine weitere Entwicklungen abgebrochen wurde.
Das Boot stand danach mehrere Jahre im Armeemuseum Dresden als Ausstellungsstück. Fragmente und Reste gingen nach 1990 zurück nach Wolgast. Sein weiterer Verbleib ist unbekannt.
# Vestec (Chrudim)

Vestec (deutsch Westetz) ist ein Ortsteil der Stadt Chrudim in Tschechien (Ostböhmen). Der Ort liegt zwei Kilometer nordöstlich von Chrudim,

## Geographie

Vestec befindet sich linksseitig der Chrudimka in der Chrudimská tabule (Chrudimer Tafelland). Am südlichen Ortsausgang verläuft die Silnice I/37. Östlich von Vestec führt die Bahnstrecke Heřmanův Městec–Borohrádek durch das Chrudimkatal.
Nachbarorte sind Ostřešany im Norden, Ostřešánky und Tuněchody im Nordosten, Habrov, Kalousov und Vejvanovice im Osten, Topol und Kočí im Südosten, Májov und Chrudim II im Süden, Chrudim I und Chrudim IV im Südwesten, Třibřichy im Westen sowie Medlešice und Mikulovice im Nordwesten.

## Geschichte

Die erste schriftliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1399 als Steinmetzendorf. Vestec gehörte seit der Frühen Neuzeit zu den Besitzungen der Königsstadt Chrudim.
Im Jahre 1835 bestand Westetz aus 16 Häusern und hatte 88 Einwohner. Pfarrort war Chrudim.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Vestec einen Ortsteil der Gemeinde Tuněchody im Gerichtsbezirk Chrudim, Chrudimer Kreis. Ab 1868 gehörte das Dorf zum Bezirk Chrudim. 1869 hatte Vestec 110 Einwohner. Im Jahre 1900 lebten in dem Dorf 143 Personen, zehn Jahre später waren es 172. Nach dem Ersten Weltkrieg löste sich Vestec von Tuněchody los und bildete eine eigene Gemeinde. 1930 hatte Vestec 169 Einwohner. Vestec wurde 1961 nach Chrudim eingemeindet. Am 3. März 1991 hatte der Ort 154 Einwohner, beim Zensus von 2001 lebten in den 24 Wohnhäusern von Vestec 144 Personen.

## Ortsgliederung

Der Ortsteil Vestec bildet einen Katastralbezirk.

## Sehenswürdigkeiten

* Wallfahrtskapelle am südwestlichen Ortsrand, erbaut um 1741. Im Jahre 2016 wurde ihre Restaurierung in Angriff genommen.
# Castolin Eutectic

Die Castolin Eutectic Group ist eine weltweit tätige Unternehmensgruppe und Anbieter von Lösungen auf den Gebieten Reparatur, Instandhaltung und Verschleißschutz. Der Hauptsitz der Castolin Eutectic Group befindet sich in Kriftel.
Die Castolin Eutectic Group produziert und vertreibt Produkte im Bereich Schweißen, Löten und thermisches Spritzen.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde 1906 durch Jean-Pierre Wassermann in der Nähe von Lausanne in der Schweiz gegründet. Es stellte Produkte für Wartungsschweißarbeiten unter Niedrigtemperatur her. Der Sohn des Firmengründers, Professor René Wassermann, gründete 1930 die Eutectic Welding Alloys Corporation in New York City.
Die mit dem Zweiten Weltkrieg einhergehende Rohstoffverknappung führte zu steigender Bedeutung des Wartungsschweißens. Nach Kriegsende expandierte man 1950 durch Gründung von internationalen Tochtergesellschaften und Fertigungsstandorten. 1960 wurden die CastoLabs® (Service Workshops) ins Leben gerufen, Castolin und Eutectic verbanden ihre Geschäftsaktivitäten unter dem Markennamen Castolin + Eutectic.
Die Unternehmenszentrale wurde 1978 nach St. Sulpice bei Lausanne verlegt. Im Jahr 2000 wurden die Firmen Castolin + Eutectic und Messer Cutting & Welding (eine Tochtergesellschaft der Messer Group) unter mehrheitlicher Beteiligung der Carlyle Group in der MEC Holding GmbH zusammengeführt, die Anteile der Carlyle Group nach fünf Jahren wiederum an die Messer Industrie Holding GmbH verkauft. Das Unternehmen Castolin Eutectic expandierte 2007 auf neue Märkte in Osteuropa und Asien und eröffnete auf diesen zehn neue Niederlassungen. 2020 verkaufte Messer Castolin Eutectic vollständig an Paragon Partners. Es handelte sich um eine der grössten Private Equity Transaktionen während der Corona-Pandemie.
# Předměřice nad Labem

Předměřice nad Labem (deutsch Predmeritz an der Elbe) ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt fünf Kilometer nördlich des Stadtzentrums an der Stadtgrenze von Hradec Králové und gehört zum Okres Hradec Králové.

## Geographie

Předměřice nad Labem befindet sich am rechten Ufer der Elbe auf der Ostböhmischen Tafel. Durch das Dorf fließt der Bach Lužina. Nordöstlich von Předměřice nad Labem wird der Labský náhon (Elbgraben) aus der Elbe abgeleitet. Östlich liegt der Baggersee Správčák, dahinter der Flugplatz Hradec Králové. Durch Předměřice führt die Bahnstrecke Pardubice–Liberec, am westlichen Ortsrand verläuft die Staatsstraße 33/E 67 von Hradec Králové nach Smiřice.
Nachbarorte sind Lochenice im Norden, Skalička im Nordosten, Rusek und Správčice im Osten, Pouchov im Südosten, Kydlinov, Plácky und Plotiště nad Labem im Süden, Bříza im Südwesten, Světí im Westen sowie Neděliště im Nordwesten.

## Geschichte

Die erste Erwähnung von Předměřice erfolgte 1376. 1586 war das Dorf zusammen mit Lochenice von einer Pestepidemie betroffen.
Im Jahre 1836 bestand das im Königgrätzer Kreis gelegene Dorf Předmeřitz aus 113 Häusern mit 663 Einwohnern. Im Ort gab es ein Wirtshaus und drei Mühlen. Die Alte Mühle mit einer Brettsäge sowie die Neue Mühle lagen am Abzweig des Elbgrabens von der Elbe, die Budiner Mühle unterhalb davon am Graben. Pfarrort war Lochenitz. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb das Dorf der k.k. Herrschaft Königgrätz untertänig.
Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Předměřice ab 1850 eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Königgrätz. 1856 wurde die Eisenbahnstrecke westlich des Dorfes errichtet und am 3. Oktober 1857 fuhr der erste Zug von Pardubitz nach Reichenberg. Während des Deutschen Krieges erlitt das Dorf Schäden durch das Militär. Am 3. Juli 1866 fand wenige Kilometer westlich am Chlum und Svíb die Schlacht bei Königgrätz statt. Ab 1868 gehörte das Dorf zum Bezirk Königgrätz. 1871 erfolgte die Gründung der „Vereinigten bäuerlichen Zuckerfabrik Predmeritz“, deren 59 m hoher achteckiger Schornstein das Dorf überragte. 1913 wurde in der Elbe ein Wehr mit Wärterhaus im kubistischen Stil nach den Plänen des Baumeisters Pavel Janák errichtet, das 1932 durch das Frühjahrshochwasser der Elbe zerstört wurde. Seit 1919 trägt der Ort zur Unterscheidung von einer gleichnamigen Gemeinde den amtlichen Namenszusatz „nad Labem“. Zwischen 1915 und 1925 erfolgte eine Flussregulierung der Elbe. 1948 wurde die Zuckerfabrik verstaatlicht. Von 1949 bis 1960 war die Gemeinde dem Okres Hradec Králové-okolí zugeordnet. Seit dem 1. Januar 1961 gehört sie wieder zum Okres Hradec Králové. Im Jahre 1998 stellte die Zuckerfabrik die Produktion ein.

## Sehenswürdigkeiten

* Mühle Budín
* Wasserkraftwerk an der Elbe
* Obeliskförmiger Bildstock aus dem Jahre 1576
# ČSD-Baureihe M 242.0

Als ČSD-Baureihe M 242.0 wurden zweiachsige Dieseltriebwagen der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) für den Verkehr auf Haupt- und Nebenbahnen bezeichnet.

## Geschichte

Nach dem Erfolg der zweiachsigen Turmtriebwagen von Tatra Kopřivnice entwickelte auch ČKD in Prag entsprechende Fahrzeuge für die ČSD. Die Triebwagen ähnelten in ihrer Konzeption den 1932 von Škoda in Pilsen gefertigten Fahrzeugen der ČSD-Baureihe M 222.0. In den Jahren 1933 bis 1940 wurden insgesamt 68 Triebwagen in 7 Serien an die ČSD bzw. BMB-ČMD geliefert.
Nur wenige Fahrzeuge der Baureihe überlebten den Zweiten Weltkrieg. Mit der Indienststellung der neuen Triebwagen der Baureihe M 131.1 wurden diese nach und nach überflüssig und bis 1958 ausgemustert. Einige Wagen wurden noch als Beiwagen umgebaut. Von der Reihe M 242.0 blieb kein Fahrzeug museal erhalten.

## Technische Merkmale

Die Triebwagen waren mit einem unterflur angeordneten Achtzylinder-Dieselmotor von ČKD in Boxeranordnung ausgerüstet. Die Leistungsübertragung erfolgte elektrisch auf beide Achsen. Die technischen Parameter in der Skizze beziehen sich auf die Wagen der 4. Serie aus dem Jahr 1936 (Nummer 27–40). Im Vergleich der einzelnen Serien gab es mehrere Unterschiede; die Motoren der ersten Serie hatten eine Leistung von 130 PS. Später wurde sie auf die Werte 150, 160, 180 bis zu 200 PS gesteigert. Auch in der Leistungsübertragung gab es mehrere Unterschiede. Die Hauptkennwerte des Hauptgenerators und der Fahrmotoren änderten sich bei jeder Lieferung. Es ist auch nicht mehr nachvollziehbar, welche Fahrzeuge mit der elektrischen Leistungsübertragung nach dem System ČKD-RM bzw. dem System ČKD-RV ausgerüstet waren.
Der Wagenkasten der ersten Serie entsprach dem der ČSD-Baureihe M 232.1 und hatte einen Achsstand von 6,2 m. Die Abschrägungen an der Führerhausseite mit dem Achsstand von 7,0 m erschienen erst mit der zweiten Serie. Auch die Fertigung der Wagenkasten änderte sich mehrmals; die Kästen der Wagen Nr. 34–40 aus der 4. Serie sowie die Nr. 52–61 (komplette 5. Serie) wurden bei der Vagonka Studénka hergestellt, die Wagenkästen Nr. 41–51 bei Královopolská. Über die anderen Wagenkästen gibt es keine Belege.
Die größte Änderung zeigte der Triebwagen M 242.026. Er war dieselhydraulisch mit einer Kupplung Bauform Lysholm-Smith ausgeführt. Zum Anfahren wirkte sie wie eine hydrodynamische Kupplung. Nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit schaltete der Lokführer eine mechanische Übertragungsstufe. Daraufhin wirkte die Übertragungseinheit wie ein mechanisches Getriebe auf eine Achse.
# Pädagogische Hochschule Regensburg

Die Pädagogische Hochschule Regensburg war eine Hochschule zur Lehrerausbildung, die organisatorisch zur Ludwig-Maximilians-Universität München gehörte und von 1958 bis 1972 existierte.

## Geschichte

Nach dem Ende der geistlichen Schulaufsicht im bayerischen Königreich sah bereits die Weimarer Verfassung des Deutschen Reichs von 1919 für die Volksschullehrer eine universitäre Ausbildung vor. Dennoch fand die Lehrerbildung zunächst an Seminaren, in Bayern Lehrerbildungsanstalten genannt, und von 1954 bis 1958 an viersemestrigen „Instituten für Lehrerbildung“, auch „Deutsches Gymnasium“ genannt, statt.
Nach Regensburg kam ein solches Institut im Oktober 1957. Untergebracht war es in dem Gebäude des kurz zuvor aufgelösten Studien- und Musikseminars zur Alten Kapelle in der Salzburgergasse 1. Im Juni 1958 erließ der Landtag und die Landesregierung nach zum Teil heftigen schulpolitischen Kämpfen das „Gesetz über die Ausbildung für das Lehramt an Volksschulen“. Dieses Gesetz sah vor, dass die bestehenden Institute in selbständige Einrichtungen der Landesuniversitäten umgewandelt und fortan als Pädagogische Hochschule bezeichnet wurden. Das Regensburger Institut wurde organisatorisch mit Augsburg und München-Pasing der Universität München zugeordnet.
Die Pädagogische Hochschule war seinerzeit sechssemestrig und konnte nur noch mit allgemeiner Hochschulreife besucht werden. Sie war bis 1967 konfessionell, in Regensburg römisch-katholisch, ausgerichtet, wie es im Bayerischen Konkordat von 1924 in Artikel 5 vereinbart wurde. Ein Promotionsrecht besaß sie nicht. Im Juli 1970 sah das „Gesetz zur Änderung des Lehrerbildungsgesetzes“ vor, dass die Pädagogischen Hochschulen bis August 1972 aufzulösen bzw. in die Erziehungswissenschaftlichen Fachbereiche der Landesuniversitäten einzugliedern sind. Im August 1972 integrierte man deshalb die Pädagogische Hochschule Regensburg der Universität München in die zwischenzeitlich am 10. Juli 1962 per Beschluss des Bayerischen Landtags gegründete Universität Regensburg.
Nicht zu verwechseln ist die PH mit der 1923 gegründeten staatlichen Philosophisch-theologischen Hochschule Regensburg, die ebenfalls in die 1967 neu eröffnete Universität Regensburgs eingegliedert wurde. An dieser Hochschule wurden von 1947 bis 1954/55 neben den regulären Priesteramtsstudenten zur Entlastung der Universitäten München, Würzburg und Erlangen jährlich etwa 3000 Studenten ausgebildet.
# Kühkopf (Rhein)

Der Kühkopf ist eine vom Hauptfahrwasser des Oberrheins und einem Altrheinarm gebildete Flussinsel im Hessischen Ried. Er gehört zur Stadt Riedstadt (nördlicher Teil) und zur Gemeinde Stockstadt am Rhein (südlicher Teil).

## Beschreibung

Der heutige Kühkopf war ursprünglich eine Binnenhalbinsel, bei Guntersblum (Rheinland-Pfalz), mit östlich, nördlich und südlich vorgelagerten Rheininseln.
Im Zuge der Rheinbegradigung (1828/1829) erfolgte westlich der Halbinsel ein Begradigungsdurchstich bei der damaligen Rheininsel Geyer, der das Gebiet vollständig vom linksrheinischen Festland trennte, womit die Halbinsel zur Flussinsel wurde. Die ehemals der Halbinsel vorgelagerten Rheininseln haben sich im Laufe der Zeit durch Verlandung mit dem Kühkopf verbunden, und aus dem früheren Hauptlauf des Rheins wurde ein Altrheinbogen, der Stockstadt-Erfelder Altrhein.
Der nahezu unbebaute Kühkopf bildet heute zusammen mit der nördlich gelegenen Knoblochsaue und einigen kleineren Inselchen im Altrhein das Naturreservat „Kühkopf-Knoblochsaue“. Von dem insgesamt 2440 Hektar großen Naturschutzgebiet entfallen allein auf den Kühkopf rund 1700 Hektar. Die Insel ist über zwei Brücken erreichbar.

## Historie

Im Österreichischen Erbfolgekrieg sollte von der östlich vorgelagerten Rheininsel eine Brücke ans westliche Ufer geschlagen werden. Bei einer diesbezüglichen Erkundung zur Wassertiefe wurde hier am 25. Juni 1744 der ungarische Reitergeneral Johann Daniel von Menzel von einem französischen Scharfschützen tödlich getroffen.
Die vom Oberrhein-Hauptstrom und dem Stockstadt-Erfelder Altrhein gebildete Insel Kühkopf wird von Guntersblum sowie Gimbsheim losgelöst und der Amerikanischen Besatzungszone zugeordnet. Dadurch gelangte der Kühkopf später nach Hessen und wurde auf die Gemarkungen von Erfelden und Stockstadt aufgeteilt.