# Jeep Compass

Jeep Compass ist ein SUV-Kombi des Automobilkonzerns Stellantis, der seit 2007 unter der Automobilmarke Jeep produziert und verkauft wird.

## 1. Generation (2007–2016)
### Jeep Compass (2007–2010)

Der Jeep Compass ist ein kompakter SUV, der erstmals auf der Nordamerikanischen Internationalen Autoshow 2006 vorgestellt wurde. Markteinführung in Deutschland war in der ersten Jahreshälfte 2007.
Gemeinsam mit dem Jeep Patriot ist er das Einstiegsmodell von Jeep. Beide Modelle basieren auf der gleichen Plattform wie der Dodge Caliber und werden ebenso wie dieser im Werk Belvidere in Illinois (USA) hergestellt. In den USA ist der Compass als erstes Jeep-Modell seit Jahrzehnten auch mit Frontantrieb erhältlich. Der Wendekreis beträgt bei den mit 17-Zoll-Rädern ausgestatteten Modellen 10,80 m und bei den mit 18-Zoll-Rädern ausgestatteten Modellen 11,30 m. Der c$_w$-Wert liegt bei 0,4.
In Deutschland hingegen wurden die Compass-Modelle ausschließlich mit dem Freedom Drive I genannten Allradantrieb ausgeliefert. Der Motor für alle Modelle war ein Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 2,4 l Hubraum und 125 kW (170 PS). Die Kraft wurde über ein manuell geschaltetes Fünfgang-Getriebe oder wahlweise ein stufenloses Keilriemengetriebe übertragen. Darüber hinaus gibt es nur in Europa den Compass mit einem 2,0-l-Turbodiesel-Motor (2.0 CRD) mit 103 kW (140 PS), dieser Vierzylindermotor kommt vom VW-Konzern und entspricht dem dort bekannten 2.0-TDI-Motor, er ist im Compass serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuell geschaltetes Sechsgang-Getriebe.
Der Compass wurde in der zweiten Jahreshälfte 2009 von Chrysler Deutschland offiziell aus dem Programm genommen, laut KBA-Statistik hatte er in der ersten Jahreshälfte 2009 nur noch 111 Käufer gefunden. In anderen Ländern, wie auch in den USA, wurde er weiterhin als Neuwagen vertrieben.

#### Motoren für Europa

| Modell | Hubraum | Zylinder | Motor | Leistung | max. Drehmoment | Antrieb | Getriebe | Bauzeit |
| Ottomotor |||||||||
| 2.4 | 2359 cm³ | R4 | Chrysler PowerTech | 125 kW (170 PS)/6000/min | 220 Nm bei 4500/min | Allradantrieb | 5-Gang-Schaltgetriebe / CVT-Getriebe | 11/2006–06/2010 |
| Dieselmotor |||||||||
| 2.0 CRD | 1968 cm³ | R4 | VW-TDI | 103 kW (140 PS)/4000/min | 310 Nm bei 1750/min | Allradantrieb | 6-Gang-Schaltgetriebe | 04/2007–06/2010 |

### Facelift (2011–2016)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012)
Chrysler brachte den Compass im Jahr 2011 unter Fiat-Führung erneut auf den Markt, im Januar in den USA sowie im Mai in Deutschland. Das Modell wurde in Front- und Heckbereich sowie im Innenraum stark überarbeitet und erhielt außerdem modifizierte Motoren. Als Motoren stand für alle Modelle ein 2,0-l-R4-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) und der 2,4-l-R4-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) zur Verfügung. Im März 2011 wurde der 2.0-CRD-Dieselmotor durch einen 2.2 CRD mit 100 kW (136 PS) und 120 kW (163 PS) ersetzt.
Die beiden jeweils stärkeren Motoren sind mit Allradsystem („Freedom Drive I“) erhältlich, die beiden schwächeren Motoren mit reinem Frontantrieb ausgestattet.
Der Jeep Compass trug, wie auch die anderen Modelle der Marke, zum steigenden Erfolg des Fiat-Konzerns mit hohen Wachstumsraten bei, so konnte alleine in den USA der Absatz von 11.700 Stück im Jahr 2009 auf rund 53.000 Stück im Jahr 2013 gesteigert werden.

#### Motoren für Europa

| Modell | Hubraum | Zylinder | Motor | Leistung | max. Drehmoment | Antrieb | Getriebe | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung, 0–100 km/h | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | CO$_2$-Emission (kombiniert) | Bauzeit |
| Ottomotoren |||||||||||||
| 2.0 | 1998 cm³ | R4 | Chrysler PowerTech | 115 kW (156 PS) bei 6300/min | 190 Nm bei 5100/min | Frontantrieb | 5-Gang-Schaltgetriebe | 185 km/h | 10,6 s | 7,6 l Super | 175 g/km | 05/2011 bis 03/2015 |
| 2.4 4x4 | 2359 cm³ | R4 | Chrysler PowerTech | 125 kW (170 PS) bei 6000/min | 220 Nm bei 4500/min | Allradantrieb | 5-Gang-Schaltgetriebe / 6-Stufen-Automatikgetriebe | 187 km/h | 10,7 s | 9,0 l Super | 209 g/km | 05/2011 bis 12/2016 |
| Dieselmotoren |||||||||||||
| 2.2 CRD | 2143 cm³ | R4 | OM651 | 100 kW (136 PS) bei 3600–4200/min | 320 Nm bei 1400–2800/min | Frontantrieb | 6-Gang-Schaltgetriebe | 180 km/h | 10,9 s | 6,0 l Diesel | 159 g/km | 05/2011 bis 03/2015 |
| 2.2 CRD 4x4 | 2143 cm³ | R4 | OM651 | 120 kW (163 PS) bei 3600–4200/min | 320 Nm bei 1400–3600/min | Allradantrieb | 6-Gang-Schaltgetriebe | 201 km/h | 10,9 s | 6,6 l Diesel | 172 g/km | 05/2011 bis 03/2015 |
Ab März 2015 gab es in Deutschland nur noch den 2.4 mit Allradantrieb.

## 2. Generation (seit 2016)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)
* Sterne im C-NCAP-Crashtest (2017)
Am 27. September 2016 zeigte Jeep erstmals die zweite Generation des Compass in Brasilien, sie basiert auf dem Jeep Renegade und dem Fiat 500X. und löste neben der Faceliftversion der ersten Generation auch den Patriot ab.
Die Produktion des Compass begann Ende September 2016 in einem neuen Jeep-Werk im brasilianischen Bundesstaat Pernambuco in der Nähe von Recife. Publikumspremiere hatte der Compass auf der LA Auto Show im November 2016. In den Handel kam der SUV in China am 28. Dezember 2016. In Nordamerika steht das Fahrzeug seit Frühjahr 2017 bei den Händlern, der europäische Markt folgte am 7. Juli.
Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 präsentierte Jeep den Compass und den Renegade mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Dabei treibt ein 1,3-Liter-Ottomotor die Vorderräder und ein Elektromotor die Hinterräder an. Die Systemleistung der SUV beträgt bis zu 177 kW (240 PS), die elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 50 km an. Seit 2020 sind die Plug-in-Hybride erhältlich.
Anfang Juni 2020 und Anfang April 2021 präsentierte Jeep je eine überarbeitete Version des Compass. Aktuell wird das SUV für den europäischen Markt nicht mehr im mexikanischen Toluca, sondern im italienischen Melfi, zusammen mit dem Jeep Renegade und dem Mini-SUV Fiat 500X, produziert.
* Heckansicht
* Jeep Compass PHEV auf dem Genfer Auto-Salon 2019
* Jeep Compass PHEV (seit 2021)
* Heckansicht

### Technische Daten

| Kenngrößen | 1.3 T-GDI | 1.3 T-GDI | 1.4 MultiAir | 1.4 MultiAir | 1.5 GSE 48V e-Hybrid | 4xe | 4xe | 1.6 MultiJet | 1.6 MultiJet | 2.0 MultiJet | 2.0 MultiJet | 2.0 MultiJet Trailhawk | 1.3 T270 (Brasilien) | 2.0 Tigershark (Brasilien) | 2.0 Turbo (Brasilien) | 2.0 TD350 (Brasilien) |
| Bauzeitraum | 07/2020–02/2022 | 07/2020–11/2021 | 07/2017–07/2020 | 07/2017–07/2020 | seit 02/2022 | seit 07/2020 | seit 06/2020 | 07/2017–07/2020 | 04/2021–02/2022 | 07/2017–07/2020 | 07/2017–07/2020 | 07/2017–07/2020 | seit 04/2021 | 12/2016–04/2021 | seit 04/2024 | 12/2016–02/2025 |
| Motorkenndaten |||||||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1368 cm³ | 1368 cm³ | 1469 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1956 cm³ | 1956 cm³ | 1956 cm³ | 1332 cm³ | 1995 cm³ | 1995 cm³ | 1956 cm³ |
| max. Leistung | 96 kW (130 PS) bei 4750/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 103 kW (140 PS) bei 5000/min | 125 kW (170 PS) bei 5500/min | 96 kW (130 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) $^{(1)}$ bei 5550/min | 177 kW (240 PS) $^{(2)}$ bei 5750/min | 88 kW (120 PS) bei 3750/min | 96 kW (130 PS) bei 3750/min | 103 kW (140 PS) bei 3750/min [103 kW (140 PS) bei 4000/min] | 125 kW (170 PS) bei 3750/min | 125 kW (170 PS) bei 4000/min | 132 kW (180 PS) bei 5750/min Ethanol: 136 kW (185 PS) bei 5750/min | 117 kW (159 PS) bei 6200/min Ethanol: 122 kW (166 PS) bei 6200/min | 200 kW (272 PS) bei 5200/min | 125 kW (170 PS) bei 3750/min |
| max. Drehmoment | 270 Nm bei 1560/min | 270 Nm bei 1560/min | 230 Nm bei 1750/min | 250 Nm bei 2500/min | 270 Nm bei 1560/min | k. A. $^{(3)}$ | k. A. $^{(3)}$ | 320 Nm bei 1750/min | 320 Nm bei 1500/min | 350 Nm bei 1500/min [350 Nm bei 1750/min] | 350 Nm bei 1750/min | 380 Nm bei 1750/min | 270 Nm bei 1750/min | 195 Nm bei 4000/min Ethanol: 201 Nm bei 4000/min | 400 Nm bei 3000/min | 350 Nm bei 1750/min |
| Kraftübertragung |||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | elektrischer Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | [9-Stufen-Automatikgetriebe] | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h | 199 km/h | 192 km/h | 200 km/h | 193 km/h | 183–184 km/h | 200 km/h | 185 km/h | 194 km/h | 190 km/h | 196 km/h | 190 km/h | 205 km/h Ethanol: 207 km/h | k. A. | 228 km/h | 198 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,3 s | 9,2 s | 9,9 s | 9,5 s | 9,2–10,3 s | 7,9 s | 7,3 s | 11,0 s | 10,6 s | 10,1 s [9,9 s] | 9,5 s | 10,1 s | 8,9 s Ethanol: 8,8 s | k. A. | 6,3 s | 10,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,1 l Super | 5,8 l Super | 6,2 l Super (ab 09/2018: 6,8 l Super) | 6,9 l Super (ab 09/2018: 8,3 l Super) | 5,9 l Super | 1,9 l Super | 2,1 l Super | 4,4 l Diesel (ab 09/2018: 5,0 l Diesel) | 5,1 l Diesel | 5,2 l Diesel (ab 09/2018: 5,8 l Diesel) [5,7 l Diesel (ab 09/2018: 6,3 l Diesel)] | 5,7 l Diesel (ab 09/2018: 6,3 l Diesel) | 5,8 l Diesel (ab 09/2018: 6,5 l Diesel) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 138 g/km | 133 g/km | 143 g/km (ab 09/2018: 155 g/km) | 160 g/km (ab 09/2018: 190 g/km) | 134 g/km | 44 g/km | 48 g/km | 117 g/km (ab 09/2018: 142 g/km) | 129 g/km | 138 g/km (ab 09/2018: 172 g/km) [148 g/km (ab 09/2018: 181 g/km)] | 148 g/km (ab 09/2018: 181 g/km) | 150 g/km (ab 09/2018: 185 g/km) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| Tankinhalt | 55 l | 55 l | 60 l | 60 l | 55 l | 36,5 l | 36,5 l | 60 l | 55 l | 60 l | 60 l | 60 l | 55 l | 60 l | 55 l | 60 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6b (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6b (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d (ab 01/2024: Euro 6e) | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6b (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6b (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6b (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe

## Probleme
### Crash-Test, 2012

Beim Euro-NCAP-Test erreichte der Jeep Compass nur zwei Sterne.

### Fernsteuern über Software, Uconnect-Unterhaltungssystem, 2015

Charlie Miller, Sicherheitsforscher bei Twitter und früherer NSA-Hacker, und Chris Valasek, Direktor für Fahrzeugsicherheit bei der Beratungsfirma IOActive zeigten, wie ein Jeep Cherokee über sein Unterhaltungssystem Uconnect mittels Laptop und Mobiltelefon ferngesteuert werden kann. FCA rief daraufhin 1,4 Millionen Fahrzeuge unterschiedlicher Marken, die mit Uconnect ausgerüstet sind, zurück.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 47.620 Jeep Compass neu zugelassen worden, wobei das Kraftfahrt-Bundesamt im Jahr 2010 keine modellspezifischen Zahlen für die Baureihe auswies. Ein deutlicher Anstieg der Zulassungszahlen ging mit der Einführung der zweiten Generation einher.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2007 | 627 |
| 2008 | 906 |
| 2009 | 145 |
| 2010* | 0 |
| 2011 | 851 |
| 2012 | 1.389 |
| 2013 | 1.300 |
| 2014 | 1.117 |
| 2015 | 377 |
| 2016 | 422 |
| 2017 | 1.942 |
| 2018 | 7.069 |
| 2019 | 5.862 |
| 2020 | 5.670 |
| 2021 | 6.260 |
| 2022 | 9.903 |
| 2023 | 3.780 |
| 2024 | 4.354 |
* Benziner (21.767)
* Diesel (10.584)
* Benzin-Hybrid (7.027)
* Benzin-PHEV (12.596)
* Keine modellspezifischen Zahlen für die Baureihe verfügbar :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Quellen

* Press Kit DaimlerChrysler 2007.