# Västkustbanan

Göteborg–Lund :
| Haltepunkt BarkåkraHaltepunkt Barkåkra ||
| Streckennummer: | 3 |
| Streckenlänge: | 290 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16 $^2$/$_3$ Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | Bandel 601: Göteborg central–Almedal 105 km/h Bandel 626: (Almedal)–Kungsbacka: 180 km/h Bandel 627: (Kungsbacka)–Kistinge: 200 km/h Bandel 630: Kistinge–Furet: 200 km/h Bandel 628: (Eldsberga)–Ängelholm 200 km/h Bandel 920: (Ängelholm)–(Helsingborgs central) 180 km/h Bandel 938: (Helsingborgs central)–(Kävlinge) 200 km/h Bandel 940: Kävlinge–(Lund C): 200 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Göteborg–Varberg Hamra–Ängelholm Helsingborg–Lund Ängelholm–Maria |
| Legende 457,366 Göteborg C nach Stockholm und nach Kil/Oslo 2,051 Gubbero 3,163 Liseberg Gårdatunnel (2163 m) 4,967 Almedal Kust till kust-banan nach Borås 8,156 Mölndals nedre (früher Mölndal / Fässberg) 13,000 Kållered 17,844 Lindome 22,335 Anneberg 23,505 Ledsgård 25,345 Kungsbacka Hede 28,121 Kungsbacka Zweigstrecke Industriegebiet Lygnern 30,658 Hammargårdstunneln 201 m 37,945 Fjäråstunneln 350 m Fjärås zur Kiesgrube Lygnern, 2,8 km, bis 1. August 1979 40,880 Lekarekulle 45,707 Åsa 46,451 Åsatunneln 1849 m 51,377 Frillesås (früher Personenhalt) 52,928 Löftaskog 142 m 54,218 Stråvalla 153 m Väröbacka vom Industriegebiet Väro 61,600 Värö Viskan Åskloster Tångaberg Viskadalsbanan von Borås Varberg-Ätrans Järnväg von Ätran 77,158 Varberg 83,980 Hamra Tvååker 93,527 Tyllered Långås 102,405 Torebo (früher Lisbro) Schmalspurbahn nach Limmared (bis 1961) Städtisches Industriegleis Falkenberg Falkenbergs godsstation (bis Juli 2008 Pers.-Bf.) 107,472 Falkenbergs personstation (ab Juli 2008) 107,930 Tröingebergstunnel 1170 m Ätran 112,885 Skrea Backe 550 m Skrea 119,285 Heberg Slöinge Getinge 130,985 Brännarp 133,300 Margreteberg 530 m 137,250 Skogsby 220 m 141,356 Biskopstorp Harplinge Gullbrandstorp Bahnstrecke Halmstad–Nässjö 149,266 Furet Söndrum Halmstads norra Nissan 151,594 Halmstad C (ehem. Übergang zu Schmalspurbahn) 152,700 Halmstad rbg 156,300 Kistinge Trönninge 163,728 Eldsberga (früher Personenhalt) Genevad Veinge Markarydsbanan nach Hässleholm 174,482 Laholm Västra Laholm (ab 1995 Laholm Östra) Vallberga Skottorp 189,470 Båstad Norra (seit 1996) (106) Båstad Södra (bis 1996 Båstad) (99) Grevie 190,490 Hallandsåstunnel 8710 m 200,290 Förslöv (1885–1920, 1972–1974 Förslev, 1920–1972 Förslevholm, seit 2015) 202,500 Viarp 211,800 Barkåkra Vejbyslätt (früher Personenhalt) Lingvallen Skälderviken (früher Bhf.) 216,848 Ängelholm Godsstråket genom Skåne nach Åstorp 223,811 Vegeholm Rögle Bahnstrecke Åstorp–Höganäs von Höganäs 230,470 Kattarp Bahnstrecke Åstorp–Höganäs nach Åstorp 235,075 Ödåkra 239,351 Maria 241,773 Pålsjö 242,658 243,800 Helsingborg C 1380 m 2,910 Helsingborgs godsbangård von Helsingør 49,5 Ramlösa Bahnstrecke Kristianstad–Helsingborg nach Åstorp Raus (geplant) Rååbanan nach Teckomatorp 10,595 Rydebäck 13,745 Glumslöv Tunnel 600 m 21,808 Landskrona Östra (seit 2001) Landskrona godsbangård (bis 2001 Personenhalt) 25,785 Häljarp (früher Bhf.) Saxtorp Annelöv Annelöv grusgrop (Grusgrup – 1,1 km; Skånska Bomullskrutfabriks AB – 1,4 km) 34,710 Dösjebro (früher Bhf.) Dagstorp von Teckomatorp Bahnstrecke Kävlinge–Barsebäckshamn von Barsebäckshamn 41,541 Kävlinge (früher Bhf.) Landskrona–Kävlinge–Sjöbo Järnväg nach Sjöbo Godsstråket genom Skåne nach Arlöv Vallkärra 29,000 Gunnesbo Bahnstrecke Bjärred–Lund von Bjärred Södra stambanan von Falköping C 1903–1939 0,0 Lund V (1901–1939) 31,710 Lund C (1857–) Södra stambanan nach Malmö C Quellen: ||
Die Västkustbana (deutsch Westküstenbahn) ist eine 290 km lange Eisenbahnstrecke in Schweden zwischen Göteborg und Lund.
Die Strecke entstand 1888 eingleisig als Verbindung mehrerer zusammenhängender Privatbahnen und wurde im Jahr 1896 verstaatlicht.

## Geschichte

Zwischen Landskrona und Ängelholm eröffnete die Landskrona-Ängelholms Järnväg (LEJ) 1876 ihre erste Strecke. Der heute noch vorhandene Abschnitt Billesholm–Åstorp–Ängelholm wird normalerweise nur noch von Güterzügen befahren. Es folgte 1886 die Malmö-Billesholms Järnväg (MBJ). 1885 eröffnete die Skåne-Hallands Järnväg (SHJ) die Hauptstrecke Helsingborg–Kattarp–Ängelholm–Halmstad, die in die Västkustbana integriert ist, und eine Zweigstrecke Åstorp–Kattarp–Höganäs, heute Teil der Skånebana. Ebenfalls 1886 wurde die Strecke zwischen Halmstad und Varberg von der Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) in Betrieb genommen. Der nördlichste Teil von Varberg nach Göteborg wurde von der Göteborg-Hallands Järnväg (GHB) erbaut und 1888 eingeweiht.
1896 wurden MBJ, LEJ, SHJ, MHJ und GHB verstaatlicht, wodurch eine zusammenhängende Staatsbahnstrecke zwischen Malmö und Göteborg entstand. In den 1930er Jahren wurde die Strecke schrittweise elektrifiziert.

## Ausbau

Seit 1985 wird die Strecke in mehreren Bauabschnitten zweigleisig ausgebaut. Dabei wurde sie auf längeren Abschnitten neu trassiert. 2008 war die Strecke auf 234 km zweigleisig ausgebaut, 56 km waren eingleisig. Die ausgebauten Abschnitte sind für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h trassiert. Das Zugsicherungssystem und die momentan eingesetzten Züge erlauben allerdings nur eine Geschwindigkeit von 200 km/h.
Der aufwendigste Neubauabschnitt ist die Strecke über Hallandsåsen, die durch einen Tunnel führt. Der 1992 begonnene Bau des Hallandsåstunnels wurde durch Wassereinbrüche immer wieder verzögert. Er wurde im Dezember 2015 in Betrieb genommen.
Der Bahnhof Åsa wurde Ende 2013 wieder eröffnet.
Der zweigleisige Ausbau des Abschnitts Ängelholm – Helsingborg (Romares väg) ist seit 2020 im Gang und soll 2023 abgeschlossen sein. Ein weiterer eingleisiger Abschnitt verläuft durch die Stadt Varberg.
Die eingleisige Bahnstrecke durch die Stadt Varberg wird durch einen zweispurigen Tunnel ersetzt, der unter dem Ort verläuft. Mit dessen Bau wurde 2019 begonnen, die Fertigstellung ist für 2024 vorgesehen.

## Galerie

* Die Västkustbana (links) vereinigt sich mit der Södra stambana vor dem Endhaltepunkt Lund C
* Baustelle Hallandsåstunnel