# Straßenbahn Bologna

Straßenbahn Bologna :
| Strecke der Straßenbahn BolognaPlan der im Jahr 2021 konkret vorgesehenen Straßenbahnlinien ||
| Streckenlänge: | 22,4 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Legende Bahnstrecke Padua–Bologna 0,0 Bologna Corticella Depot Nord Shakespeare Sant’Anna Bentini Sud Colombarola Lipparini Roncaglio Pinardi Marziale Facoltà di Agraia Depot Est Sighinolfi Pilastro Pirandello Cadriano Bivio Raccordo autostradale 1 De Giovanni San Donnino De Giovanni Ringbahn Viale Fiera San Donato Centro Zanardi Republica Istituto Aldini Lombardi Fiera-Aldo Moro Piazza dell’Unità Liberazione Beginn Neubaustrecke Piazza dell'Unità/ Zucca Matteotti Alta Velocità Bologna Centrale HSR Bologna Centrale Autostazione Via dei Mille VIII Agosto Indipendenza Marconi Ugo Bassi Lame Riva Reno Piazza Malpighi Porta San Felice Saffi Ospedale Maggiore Prati di Caprara Santa Viola-Opificio Golinelli Pontelungo projektierte Strecke Reno Fiorini Casalecchio Ceretolo Pontelungo Raccordo autostradale 14 nach Verona / Manuzio nach Mailand / Ducati Villaggio INA Marco Emilio Lepido Depot Borgo Panigale Fahrweg ohne Oberleitung ||
Die Straßenbahn Bologna ist ein in Bau befindliches schienengebundenes Nahverkehrssystem in der italienischen Großstadt Bologna. Sie kann als Nachfolger des früheren Straßenbahnsystems verstanden werden, das zwischen 1880 und 1963 in Betrieb war.

## Neues Straßenbahnsystem

Die Wiedereinführung eines Straßenbahnsystems in Bologna ergibt sich aus dem Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS, Plan für nachhaltige urbane Mobilität) der am 27. November 2018 beschlossen worden war.
Dieser Plan enthielt Konzepte für den Ersatz von Bus und Trolleybuslinien durch vier Straßenbahnlinien:
* Rote Linie (Linie 1): Von Borgo Panigale über den Hauptbahnhof von Bologna nach Centro Agro-Alimentare di Bologna. Erste Ausschreibungen wurden im August 2021 veröffentlicht. Der westliche Ast der Linie 1 entspricht der Linienführung der historischen Straßenbahnlinie 3
* Grüne Linie (Linie 2): Vom Bahnhof Bologna Corticella über den Hauptbahnhof nach Due Madonne / via Larga. Die Streckenführung entspricht jener der früheren Straßenbahnlinien 14 bzw. 15
* Gelbe Linie: Vom Bahnhof Casteldebole zum Bahnhof Rastignano
* Blaue Linie: Vom Bahnhof Casalecchio Garibaldi zum Bahnhof San Lazzaro di Savena
Im November 2021 waren zwei Streckenabschnitte konkret zum Bau vorgesehen und deren Finanzierung gesichert:
| Linie | Linie | Anzahl Stationen | Länge | Geplante Eröffnung |
| 1 | Borgo Panigale – Fiera/CAAB | 34 | 16,5 km | 2026 |
| 2 | Via dei Mille – Corticella | 19 | 7,4 km | 2026 |
| Netz | Netz | 50* | 22,4 km* |
| * 4 Stationen and 1,5 km gemeinsame Strecke der Linien 1 und 2. |||||
Der Beginn der Bauarbeiten für die Rote Linie fand im April 2023 statt.
Während das historische Straßenbahnnetz mit der in Italien früher gängigen Spurweite 1445 mm betrieben wurde, wird das neue Netz in Normalspur mit 1435 mm hergestellt.

## Errichtung

Am 11. Mai 2023 vermeldete die Plattform Metro Report International, dass die Bauarbeiten für die rote Linie begonnen hätten. Es wurde angegeben, dass diese Linie batteriebetrieben ausgelegt werden würde.
Am 18. Dezember 2023 berichtete die gleiche Quelle, das Konsortium CMB (Konsortialführer), Alstom Ferroviaria, Amplia und Alstom Transport wäre mit der Errichtung des ersten Abschnittes der grünen Linie inklusive Fahrzeuge beauftragt worden. Genannt wurde eine Auftragssumme von 272,2 Millionen Euro mit Kostenanteilen von 173 Millionen Euro für die Bauleistungen und 58,6 Millionen Euro für die Fahrzeuge. Die Inbetriebnahme des ersten Abschnittes ist für 2026 vorgesehen.

## Weitere Vorhaben

Zwei weitere Abschnitte der blauen Linie befinden sich in Planungsphasen:
| Linie | Linie | Anzahl Stationen | Länge | Planungsphase |
| 2 | Corticella – Castel Maggiore | | | Studie im Januar 2021 abgeschlossen |
| 2 | Via dei Mille – Bahnhof Casalecchio Palasport | | | Angekündigt am 11. Dezember 2021; Planungen Ende 2021 ausgeschrieben |

## Fahrzeuge

Ende März 2024 wurde bekannt, dass die Stadt Bologna für die Fahrzeugbeschaffung eine Ausschreibung im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht hatte. Dabei wurde ein Auftragsvolumen von 295 Millionen Euro angegeben.
Am 2. Juli 2024 meldete das Fachmagazin Eurailpress, dass im Ausschreibungsverfahren nur CAF ein Angebot abgegeben hatte. Im Oktober 2024 gab der Hersteller bekannt, den Auftrag für 33 sowie optional weitere 27 Fahrzeuge erhalten zu haben. Die bestellten Wagen der Typenfamilie Urbos sollen aus fünf Wagenteilen bestehen, 35 m lang und 2,40 m breit sein.

## Historisches Straßenbahnnetz

Bis 1904 verkehrten Pferdestraßebahnen, danach wurde das Streckennetz ausschließlich elektrisch betrieben. Zeitweise bestanden bis zu 16 Straßenbahnlinien. Wie bei den meisten italienischen Straßenbahnsystemen stellte sich bereits ab den 1930er-Jahren ein Niedergang ein.
Die letzte Straßenbahn des ehemaligen Netzes verkehrte am 3. November 1963 auf der alten Linie 13.
In diversen Sammlungen blieben einige historische Straßenbahnfahrzeuge erhalten. Weiters ist noch das historische Depot Parco della Zucca der alten Straßenbahn erhalten.
* Triebwagen Nummer 6 des alten Straßenbahnsystems im Jahr 1903
* Porta Saragozza, 1923
* Straßenbahntriebwagen 224 im Jahr 1950
* Letzte Fahrt im alten Straßenbahnnetz. Triebwagen 210 auf Linie 13 in San Ruffillo
* Historischer Triebwagen 218 im Jahr 2007
* Historischer Straßenbahntriebwagen 121 im Jahr 2009
* Historisches Depot Parco della Zucca im Jahr 2019