# Targa Florio 1965

Die 49. Targa Florio, auch 49° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 6. Mai 1965 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Mit großem Engagement bestritt die Scuderia Ferrari die 49. Ausgabe der Targa Florio. Neben neuen Fahrzeugen kamen auch so gut wie alle Werksfahrer der Scuderia zum Einsatz. In Maranello entschied man bereits im Vorfeld, zugunsten des 3,3-Liter-275P2 auf das leistungsstärkere Schwestermodell 330P2 zu verzichten. Der 4-Liter-Wagen konnte zwar mit einer größeren Motorleistung aufwarten, Ferrari-Rennleiter Eugenio Dragoni befürchtete jedoch, dass diese Mehrleistung auf der kurvenreichen Strecke kaum zu bewältigen wäre. Drei Prototypen wurden den Fahrerteams Nino Vaccarella/Lorenzo Bandini, Jean Guichet/Giancarlo Baghetti sowie Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti anvertraut. Das vierte von der Scuderia gemeldete Fahrzeug war ein Ferrari 275 GTB. Als Partner von Giampiero Biscaldi fuhr der 1942 in Bologna geborene Bruno Deserti erstmals einen Werks-Ferrari im Rennen.
Großer Gegner von Ferrari war wie in den letzten Jahren die Werksmannschaft von Porsche. Das deutsche Team hatte die letzten beiden Veranstaltungen in Sizilien für sich entschieden. 1963 siegten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate auf einem Porsche 718 GTR Coupé; die Gesamtwertung des Vorjahres sicherten sich der Sizilianer Antonio Pucci und der Brite Colin Davis auf einem Porsche 904 GTS. Das Rennen 1965 bestritt Davis gemeinsam mit Gerhard Mitter. Dabei kam der Porsche 904/8 Bergspyder zum Einsatz, ein speziell für Bergrennen entwickelter Rennwagen. Die beiden 6-Zylinder-904 wurden von Umberto Maglioli, Herbert Linge und Antonio Pucci gefahren. Der Italiener bekam mit Günter Klass einen neuen Teamkollegen. Der 8-Zylinder-904 war in den erfahrenen Händen von Graham Hill und Joakim Bonnier. Der meistfotografierte nichtitalienische Wagen war jedoch der Ford GT40, den Carroll Shelby für Bob Bondurant und John Whitmore vorbereitet hatte.
Wie immer gingen die Fahrzeuge nach den Trainingszeiten gestaffelt im 20-Sekunden-Abstand auf die Piste, denn Überholmanöver waren auf der engen Strecke schwierig, und ein Start im Pulk somit undenkbar. Nachdem Nino Vaccarella im Training als erster Fahrer unter 40 Minuten für eine Runde auf der 72 km langen Strecke blieb, galten er und Teamkollege Bandini als Favoriten auf den Sieg. Vom Start weg wurde Vaccarella dieser Rolle gerecht, und bis zum Fahrerwechsel nach der fünften Runde hatte er nach Rekordrunden einen Vorsprung von mehr als 5 Minuten auf seinen Teamkollegen Baghetti herausgefahren. Beim Boxenstopp zeigte sich auch, dass Vaccarella seinem Ruf, ein präziser und materialschonender Fahrer zu sein, voll gerecht wurde. Obwohl noch nie ein Fahrzeug so schnell über den Kurs bewegt wurde, zeigte der 275P2 so gut wie keine Verschleißerscheinungen. Das Wechseln der Bremsbeläge war eine Vorsichtsmaßnahme und wurde von Dragoni nur deshalb angeordnet, weil der Vorsprung so groß war. Die gebrauchten Reifen waren rundum gleichmäßig abgefahren, was den Schluss zuließ, dass sich der in Palermo geborene Vaccarella nicht ein einziges Mal verbremst hatte.
Wie wichtig der große Vorsprung für die Scuderia war, zeigte sich im weiteren Verlauf des Rennens. Da die weiteren Werks-Ferrari ausfielen, war in den letzten Runden nurmehr der Vaccarella/Bandini-Wagen auf der Strecke, während noch alle vier Porsche ohne Probleme von ihren Fahrern bewegt wurden. Da der Vorsprung aber so groß war, musste Lorenzo Bandini nurmehr diesen verwalten und konnte den Prototyp schonen. Das Ziel erreichte er als Erster, mehr als vier Minuten vor dem Porsche von Colin Davis und Gerhard Mitter.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | P 3.0 | 198 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 275P2 | 10 |
| 2 | P 2.0 | 182 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Colin Davis Deutschland Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | 10 |
| 3 | P 2.0 | 176 | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Umberto Maglioli Deutschland Herbert Linge | Porsche 904/6 | 10 |
| 4 | P 2.0 | 174 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Porsche 904/8 | 10 |
| 5 | GT 2.0 | 94 | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Antonio Pucci Deutschland Günter Klass | Porsche 904 GTS | 10 |
| 6 | P 1.6 | 152 | Italien Abarth & Cie | Deutschland Hans Herrmann Italien Leo Cella | Abarth 1600 OT Spyder | 10 |
| 7 | GT 1.6 | 70 | Italien Autodelta SpA | Belgien Lucien Bianchi Frankreich Jean Rolland | Alfa Romeo Giulia TZ | 10 |
| 8 | GT-N +2.5 | 132 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Luigi Taramazzo Italien Oddone Sigala | Ferrari 250LM | 10 |
| 9 | GT 1.6 | 58 | Italien Scuderia Etna | Italien Giuseppe Sirugo Italien Vincenzo Arena | Alfa Romeo Giulia TZ | 10 |
| 10 | GT 1.3 | 26 | Italien Abarth & Cie | Italien Salvatore Calascibetta Italien Giuseppe Virgilio | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 10 |
| 11 | GT 1.3 | 44 | Vereinigtes Konigreich Dick Jacobs British Motor Co. | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges | MG Midget | 10 |
| 12 | GT 3.0 | 118 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Clemente Ravetto Italien Gaetano Starrabba | Ferrari 250 GTO/64 | 10 |
| 13 | GT 1.3 | 22 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Frankreich Jean Vinatier Frankreich Roger Delageneste | Alpine A110 | 10 |
| 14 | GT-N +2.5 | 136 | Italien Antonio Nicodemi | Italien Antonio Nicodemi Italien Francesco Lessona | Ferrari 250LM | 10 |
| 15 | P 1.6 | 154 | Vereinigtes Konigreich British Motor Co. | Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker | Austin-Healey Sprite | 9 |
| 16 | P + 3.0 | 192 | Vereinigtes Konigreich Vita Foam Racing Team | Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Rupert Jones | Sunbeam Tiger | 9 |
| 17 | GT 1.6 | 54 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Girolamo Capra Italien Maurizio Pinchetti | Alfa Romeo Giulia TZ | 9 |
| 18 | P 1.6 | 162 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Giorgio Pianta Italien Giorgio Bassi | ASA RB613 | 9 |
| 19 | P 2.0 | 178 | Italien HF Squadra Corse | Italien Marco Crosina Italien Claudio Maglioli | Lancia Flavia Zagato | 9 |
| 20 | GT 1.3 | 24 | Italien Sagittario | Italien Pietro Laureati Italien Carlo Fabri | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 9 |
| 21 | GT 3.0 | 108 | Vereinigtes Konigreich British Motor Co. | Australien Paul Hawkins Finnland Timo Mäkinen | Austin-Healey 3000 Hardtop | 9 |
| 22 | GT 1.3 | 12 | Italien Alfonso Merendino | Italien Alfonso Merendino Italien Emanuele Trapani | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 23 | P 1.6 | 158 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Sergio Pedretti Italien Giuseppe Bardini | ASA RB613 | 9 |
| 24 | GT 1.6 | 56 | Italien Apulia | Italien Paolo Gargano Italien Ludovico Denza | Alfa Romeo Giulia TZ | 9 |
| 25 | GT 1.6 | 60 | Italien Apulia | Italien Giorgio Benini Italien G. Frola | Alfa Romeo Giulia TZ | 9 |
| 26 | GT 1.3 | 34 | Italien Aretusa | Italien Vincenzo Messina Italien Gianni Carpinteri | Alfa Romeo Giulietta SS | 9 |
| 27 | GT 1.3 | 2 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Frankreich Joseph Thomas Schweiz Claude Sage | Alpine A110 | 9 |
| 28 | GT 1.3 | 48 | Italien Vittorio Orlando | Italien Vittorio Orlando Italien Emanuele Benedetto | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 29 | GT 1.3 | 14 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Sutera | Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 |
| 30 | GT 3.0 | 112 | Italien A Bossa | Italien Luigi Mosca Italien Tullio Sergio Marchesi | Ferrari 250 GTO | 9 |
| Nicht klassiert |||||||
| 31 | P 3.0 | 184 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Franco Tagliavia Italien Silvestre Semilia | Ferrari 500TRC | 9 |
| 32 | GT 3.0 | 106 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Mario Raimondo Italien Gaetano Lo Jacono | Lancia Flaminia | 8 |
| 33 | P + 3.0 | 196 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Giampiero Biscaldi Italien Bruno Deserti | Ferrari 275 GTB | 8 |
| 34 | GT 3.0 | 116 | Belgien Robert Blouin | Belgien Robert Blouin Belgien Jean-Claude Sauer | Ferrari 250 GT Lusso | 7 |
| Ausgefallen |||||||
| 35 | GT-N +2.5 | 138 | Italien Jolly Club | Italien Sergio Bettoja Italien Andrea de Adamich Italien Mario Casoni | Ferrari 250 LM | 8 |
| 36 | P + 3.0 | 194 | Vereinigte Staaten Ford Advanced Vehicles | Vereinigte Staaten Bob Bondurant Vereinigtes Konigreich John Whitmore | Ford GT40 Roadster | 8 |
| 37 | GT 1.3 | 4 | Italien Antonio Petruzzi | Italien Antonio Petruzzi Italien Antonio Porro | Alfa Romeo Giulietta SZ | 6 |
| 38 | GT 1.3 | 28 | Italien Abarth & Cie | Italien Angelo Giliberti Schweiz André Knörr | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 6 |
| 39 | GT 1.6 | 64 | Italien Autodelta SpA | Italien Roberto Bussinello Italien Nino Todaro | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 6 |
| 40 | P + 3.0 | 204 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Frankreich Jean Guichet Italien Giancarlo Baghetti | Ferrari 275P2 | 6 |
| 41 | GT 1.3 | 16 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Francesco Santoro Italien Vincenzo Mirto Randazzo | Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 |
| 42 | GT 1.3 | 30 | Italien Scuderia Etna | Italien Alfio Gambero Italien Angelo Bonaccorsi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 5 |
| 43 | GT 1.3 | 36 | Italien Scuderia Etna | Italien Mauro Battista Italien Alfio Monaco | Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 |
| 44 | GT 3.0 | 114 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Ignazio Capuano Italien Ferdinando Latteri | Ferrari 250 GTO | 5 |
| 45 | GT 1.3 | 20 | Italien Guido Garufi | Italien Guido Garufi Italien Antonio di Salvo | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 4 |
| 46 | GT 1.6 | 72 | Italien Salvatore Panepinto | Italien Salvatore Panepinto Italien Giuseppe Parla | Alfa Romeo Giulia TZ | 4 |
| 47 | GT-N +2.5 | 140 | Italien Cesare Toppetti | Italien Cesare Toppetti Italien Maurizio Grana | Ferrari 250LM | 4 |
| 48 | P 1.6 | 164 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Belgien Mauro Bianchi Frankreich Henri Grandsire | Alpine M65 | 4 |
| 49 | P 1.6 | 166 | Italien Autodelta SpA | Italien Alessandro Federico Portugal Mário de Araújo Cabral | Alfa Romeo GTA | 4 |
| 50 | GT 1.3 | 42 | Italien Franco Lisitano | Italien Franco Lisitano Portugal Domenico Patti | Alfa Romeo Giulietta SS | 2 |
| 51 | GT 1.6 | 52 | Italien Autodelta SpA | Italien Carlo Zuccoli Italien Teodoro Zeccoli | Alfa Romeo Giulia TZ | 2 |
| 52 | GT 2.0 | 96 | Vereinigte Staaten Arthur Swanson | Vereinigte Staaten Robert Ennis Vereinigte Staaten Arthur Swanson | Abarth-Simca 2000GT | 2 |
| 53 | GT 3.0 | 102 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Frankreich Michel de Bourbon-Parma Frankreich Claude Bourillot | Ferrari 250 GTO | 2 |
| 54 | P + 3.0 | 202 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 275P2 | 2 |
| 55 | GT 1.3 | 10 | Italien Scuderia Pegaso | Italien "Bit" Italien Giuseppe Garofalo | Alfa Romeo Giulietta SZ | 1 |
| 56 | GT 1.3 | 40 | Italien Giuseppe Asciutto | Italien Giuseppe Asciutto Italien Antonio Gagliardo | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1 |
| 57 | GT 1.3 | 46 | Italien Abarth & Cie | Italien Herbert Demetz Italien Anzio Zucchi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1 |
| 58 | GT 1.3 | 6 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Jean-Pierre Hanrioud | Alpine A110 | 1 |
| 59 | GT 2.0 | 82 | Italien Giancarlo Maestrini | Italien Giancarlo Maestrini Italien Luigi Rinaldi | Porsche 904 GTS | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 60 | GT 1.3 | 8 | Italien Aretusa | Italien Cesare di Belmonte Italien Francesco Piccione | Alfa Romeo Giulietta SZ | $^1$ |
| 61 | GT 1.3 | 38 | Italien Nettuno | Italien Bartolomeo Donato Italien Rosario Montalbano | Abarth-Simca 1300 Bialbero | $^2$ |
| 62 | GT 2.0 | 90 | Deutschland Porsche System Engineering | Argentinien Andrea Vianini | Porsche 904 GTS | $^3$ |
| 63 | GT 3.0 | 110 | Italien Scuderia Pegaso | Italien Antonio Scimone Italien Sergio Mantia | Lancia Flaminia | $^4$ |
| 64 | P + 3.0 | T | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini Frankreich Jean Guichet Italien Giancarlo Baghetti Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 275 GTB | $^5$ |
| 65 | P 2.0 | T | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Antonio Pucci Deutschland Günter Klass | Porsche 904/6 | $^6$ |
| 66 | GT 2.0 | T | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Umberto Maglioli Deutschland Herbert Linge | Porsche 911 | $^7$ |
$^1$nicht gestartet $^2$nicht gestartet $^3$Unfall im Training $^4$nicht gestartet $^5$Trainingswagen $^6$Trainingswagen $^7$Trainingswagen

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P + 3.0 | Italien Nino Vaccarella | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 275P2 | Gesamtsieg |
| P 3.0 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| P 2.0 | Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | Rang 2 |
| P 1.6 | Deutschland Hans Herrmann | Italien Leo Cella | Abarth 1600OT Spyder | Rang 6 |
| GT-N +2.5 | Italien Luigi Taramazzo | Italien Oddone Sigala | Ferrari 250LM | Rang 8 |
| GT 3.0 | Italien Clemente Ravetto | Italien Gaetano Starrabba | Ferrari 250 GTO/64 | Rang 12 |
| GT 2.0 | Italien Antonio Pucci | Deutschland Günter Klass | Porsche 904 GTS | Rang 5 |
| GT 1.6 | Belgien Lucien Bianchi | Frankreich Jean Rolland | Alfa Romeo Giulia TZ | Rang 7 |
| GT 1.3 | Italien Salvatore Calascibetta | Italien Giuseppe Virgilio | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rang 10 |

### Renndaten

* Gemeldet: 66
* Gestartet: 59
* Gewertet: 30
* Rennklassen: 9
* Zuschauer: 250.000
* Wetter am Renntag: heiß und trocken
* Streckenlänge: 72,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 7:01:12,200 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 10
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
* Siegerschnitt: 102,563 km/h
* Pole Position: Nino Vaccarella – Ferrari 275P2 (#198) – 39:30,000 = 109.367 km/h
* Schnellste Rennrunde: Nino Vaccarella – Ferrari 275P2 (#198) – 39:21,000 = 109.784 km/h
* Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
* Rennserie: 2. Lauf der Challenge Mondiale 1965
* Rennserie: 4. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1965