# FIA-GT3-Europameisterschaft

Die FIA-GT3-Europameisterschaft war eine europäische Rennserie, die von der FIA und der SRO-Motorsport-Gruppe 2005 gegründet wurde. In der von 2006 bis 2012 ausgetragenen Meisterschaft waren ausschließlich GT3-Rennwagen zugelassen.

## Historie

Die FIA-GT3-Europameisterschaft wurde im Dezember 2005 als internationale Rennserie für GT3-Rennwagen parallel zu der bereits existierenden FIA-GT-Meisterschaft, in der GT1- und GT2-Rennwagen starteten, ausgeschrieben.
Im Gegensatz zu der FIA-GT-Meisterschaft und der nachfolgenden FIA-GT1-Weltmeisterschaft, in der vornehmlich professionelle Fahrer starteten, war die Europameisterschaft nicht professionellen Fahrern vorbehalten, um einen relativ günstigen Einstieg in den internationalen Motorsport anzubieten.
In der Meisterschaft wurden Punkte für die Fahrer- und Teamgesamtwertung vergeben. Zusätzlich gab es von 2006 bis 2010 parallel zu der Fahrer- und Teamwertung eigenständige Markenpokale der jeweils vertretenden Fahrzeugmarken. Diese Markenpokal-Wertungen wurden mit der Saison 2011 eingestellt.
Die Rennserie wurde mit ihrem Start 2006 positiv aufgenommen und fand 2009 mit der Anzahl der eingeschriebenen Teams und startenden Fahrzeuge ihren Höhepunkt. Danach ging die Anzahl der vertretenden Marken und Teams ab 2010 stetig zurück. Wegen zu geringer Teilnehmerzahlen wurden 2012 einige Rennen der FIA-GT3-Europameisterschaft und der FIA-GT1-Weltmeisterschaft zusammen durchgeführt. Nach der Saison 2012 wurde die Rennserie nach sieben Jahren eingestellt.

### Reglement

Startberechtigt waren GT3-Rennwagen, die dem Artikel 257A im Anhang J des Internationalen Sportgesetzes der FIA entsprachen und von der FIA homologiert waren. Durch verschiedene Maßnahmen (Balance of Performance), wie Zusatzgewichte, Fahrzeughöhe usw. wurden die Fahrzeugleistungen aneinander angepasst.
Ursprünglich starteten alle Fahrzeuge mit Einheitsreifen von Michelin. Ab der Saison 2009 war die Reifenherstellerwahl den Teams freigestellt.
Es wurden nur Teams in der Meisterschaft zugelassen, bzw. gewertet, die mit zwei Fahrzeugen des gleichen Fahrzeugtyps antraten. Je Rennwagen mussten zwei Fahrer zu den Rennen gemeldet sein.
Die Fahrer wurden nach Prüfung der bisherigen Karriere in die vier Kategorien Platin, Gold, Silber und Bronze eingeteilt. Profi-Rennfahrer, die in der Kategorie Platin eingestuft waren, durften nicht in der Rennserie starten. Semiprofessionelle Fahrer der Kategorie Gold durften sich nur einen Wagen mit Amateur-Fahrern der Kategorie Bronze teilen. Alle anderen Fahrerkombinationen waren erlaubt.
Für einen Sieg gab es maximal 10 Punkte – ab 2010 mit neuer Punkteverteilung dann 25 Punkte in der Fahrer- sowie in der Teamwertung.

### Austragungsorte und Rennablauf

Die Rennen wurden 2006 und 2007 an fünf, danach an sechs Wochenenden in einem Rahmenprogramm zusammen mit der FIA-GT-Meisterschaft und später der FIA-GT1-Weltmeisterschaft durchgeführt. Die Austragungsorte waren pro Saison in unterschiedlichen Ländern und Rennstrecken in Europa. Nur in den Jahren 2007 und 2008 fand jeweils ein Rennwochenende in Dubai statt.
An einem Rennwochenende fanden in Vorbereitung zu den Wertungsläufen je zwei einstündige Trainingseinheiten und zwei einstündige Qualifikationsläufe statt. An der ersten Qualifikation musste der schwächer eingestufte Fahrer teilnehmen und war zudem auch Startfahrer des ersten Rennens. Gehörten beide Fahrer derselben Kategorie an, konnte das Team wählen. An der zweiten Qualifikation nahm der verbliebene Teamkollege teil und musste den zweiten Meisterschaftslauf starten.
In beiden Rennen musste jedes Fahrzeug zwischen der 23. und 37. Minute einen Pflichtboxenstopp durchführen, bei dem der Fahrerwechsel vorgenommen wurde. Nachtanken und Reifenwechsel waren im Rennen und während der Qualifikationsläufe untersagt. Lediglich bei einem Reifenschaden, oder einem von der Rennleitung angezeigten Witterungswechsel war das Wechseln der Reifen erlaubt.

## Punktesystem

Mit Start der FIA-GT3-Europameisterschaft wurden an die ersten 8 klassifizierten Fahrer Punkte vergeben:
| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| Punkte | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Ab 2010 wurde parallel mit der FIA-GT1-Weltmeisterschaft ein neues Punktesystem eingeführt, mit dem Punkte an die ersten 10 klassifizierten Fahrer vergeben wurden:
| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Punkte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |

## Fahrzeuge

Die eingesetzten GT3-Rennwagen entsprachen der GT3-Fahrzeugklassifizierung mussten vor der Zulassung für die Rennserie von der FIA homologiert werden. Die Fahrzeuge waren im Vergleich zu den GT1- und GT2-Rennwagen aus der GT-Weltmeisterschaft seriennäher und somit kostengünstiger.
Folgende Hersteller und Fahrzeuge traten in der Meisterschaft an:
| Saison | Ascari | Aston Martin | Audi | BMW | Chevrolet | Dodge | Ferrari | Ford | Jaguar | Lamborghini | Maserati | Mercedes-Benz | Morgan | Porsche |
| 2006 | KZ1 R GT3 | DBRS9 | | | Corvette Z06.R GT3 | Viper Competition Coupe | F430 Challenge GT3 | | | Gallardo GT3 | Gransport Light | | | 911 GT3 Cup |
| 2007 | KZ1 R GT3 | DBRS9 | | | Corvette Z06.R GT3 | Viper Competition Coupe | F430 GT3 | GT GT3, Mustang FR500 GT | XK R-S GT3 | Gallardo GT3 | | | Aero Super Sports GT3 | 911 GT3 Cup |
| 2008 | KZ1 R GT3 | DBRS9 | | | Corvette Z06.R GT3 | Viper Competition Coupe | F430 GT3 | GT GT3, Mustang FR500 GT | XK R-S GT3 | Gallardo GT3 | | | Aero Super Sports GT3 | 911 GT3 Cup S |
| 2009 | KZ1 R GT3 | DBRS9 | R8 LMS | Alpina B6 GT3 | Corvette Z06.R GT3 | Viper Competition Coupe | 430 Scuderia GT3 | GT GT3 | XK R-S GT3 | Gallardo GT3 | | | Aero Super Sports GT3 | 911 GT3 Cup S |
| 2010 | KZ1 R GT3 | DBRS9 | R8 LMS | Alpina B6 GT3, Z4 GT3 | Corvette Z06.R GT3 | | 430 Scuderia GT3 | GT GT3, Mustang Marc VDS GT3 | | Gallardo LP560-4 | | | | 911 GT3 R |
| 2011 | | DBRS9 | R8 LMS | Z4 GT3 | | | 458 Italia GT3 | GT GT3 | | Gallardo LP560 GT3, Gallardo LP600 GT3 | | SLS AMG GT3 | | 911 GT3 R |
| 2012 | | DBRS9 | R8 LMS | | Camaro GT | | 458 Italia GT3 | | | Gallardo LP600 GT3 | | SLS AMG GT3 | | |

## Fahrer

In der Serie waren mit Tiff Needell (2006), Loris Kessel (2006–2008), Jean-Denis Delétraz (2007, 2009) und Jacques Laffite (2007–2008) einige ehemalige Formel-1-Fahrer am Start.
Weitere prominente Starter waren Unternehmer Albert von Thurn und Taxis (2006, 2008–2012) und Skirennläufer Hans Knauß (2006–2008). Es fuhren mit Lilian Bryner (2006), Marguerite Laffite (2007–2008), Claudia Hürtgen (2009–2011), Ellen Lohr (2010) und Natalia Freidina (2012) auch einige Frauen in der Meisterschaft.

## Ergebnisse

In den sieben ausgetragenen Meisterschaften gewannen folgende Fahrer und Teams den Titel und den zweiten und dritten Platz:

### Fahrerwertung

| Jahr | Sieger | Zweiter | Dritter |
| 2006 | Vereinigtes Konigreich Sean Edwards | Frankreich Patrick Bornhauser | Italien Andrea Ceccato Italien Stefano Livio |
| 2007 | Schweiz Henri Moser Frankreich Gilles Vannelet | Italien Luca Pirri Deutschland Jürgen von Gartzen | Italien Diego Alessi Italien Alex Frassinetti |
| 2008 | Frankreich James Ruffier Frankreich Arnaud Peyroles | Frankreich Thomas Accary Frankreich Pierre-Brice Mena | Deutschland Thomas Mutsch Vereinigtes Konigreich Ian Khan |
| 2009 | Deutschland Christopher Haase Deutschland Christopher Mies | Frankreich Nicolas Armindo Portugal César Campaniço Frankreich Thomas Accary Frankreich Julien Rodrigues | Frankreich Frédéric Makowiecki Frankreich Manuel Rodrigues |
| 2010 | Deutschland Daniel Keilwitz Deutschland Christian Hohenadel | Niederlande Paul van Splunteren Deutschland Marco Holzer | Frankreich Joakim Lambotte Frankreich Mike Parisy |
| 2011 | Italien Francesco Castellacci Italien Federico Leo | Frankreich Mike Parisy | Belgien Enzo Ide |
| 2012 | Osterreich Dominik Baumann Deutschland Maximilian Buhk | Italien Stefano Gai Vereinigtes Konigreich Michael Lyons | Deutschland David Mengesdorf Osterreich Harald Proczyk |

### Teamwertung

| Jahr | Sieger | Zweiter | Dritter |
| 2006 | Vereinigtes Konigreich Tech 9 Motorsport | Frankreich Racing Logistic | Italien Racing Box |
| 2007 | Deutschland Martini Callaway Racing | Schweiz Kessel Racing | Italien BMS Scuderia Italia |
| 2008 | Schweiz Matech GT Racing | Frankreich Hexis Racing | Deutschland Martini Callaway Racing |
| 2009 | Frankreich Hexis Racing AMR | Schweiz Matech GT Racing | Deutschland Team Rosberg |
| 2010 | Deutschland Callaway Competition | Deutschland Need for Speed by Schubert Motorsport | Belgien Prospeed Competition |
| 2011 | Deutschland Heico Motorsport | Deutschland Need for Speed Team Schubert | Niederlande Faster Racing by DB Motorsport |
| 2012 | Tschechien Heico Gravity-Charouz Team | Italien AF Corse | Deutschland Rhino’s Leipert Motorsport |

### Markenpokale

Von 2006 bis 2010 gewannen folgende Fahrer die Markenpokalwertungen:
| Saison | Ascari | Aston Martin | Audi | BMW | Chevrolet | Dodge | Ferrari | Ford | Lamborghini | Maserati | Porsche |
| 2006 | | Italien Massimiliano Mugelli Italien Marcello Zani | | | Frankreich Christopher Campbell Frankreich Philippe Charriol | Frankreich Patrick Bornhauser | | | Deutschland Albert von Thurn und Taxis | Italien Roberto Sperati Italien Andrea Palma | Vereinigtes Konigreich Sean Edwards |
| 2007 | Vereinigtes Konigreich Howard Spooner | Italien Diego Alessi Italien Alex Frassinetti | | | Italien Luca Pirri Deutschland Jürgen von Gartzen | | Schweiz Henri Moser Frankreich Gilles Vannelet | Deutschland Thomas Mutsch | Osterreich Hans Knauß | | Vereinigtes Konigreich Richard Williams |
| 2008 | | Frankreich Thomas Accary Frankreich Pierre-Brice Mena Frankreich Jean-Claude Lagniez Frankreich Frédéric Makowiecki | | | Frankreich James Ruffier Frankreich Arnaud Peyroles | | Argentinien José Manuel Balbiani | Vereinigtes Konigreich Bradley Ellis | | | Vereinigtes Konigreich David Ashburn Vereinigtes Konigreich Richard Williams |
| 2009 | | Frankreich Thomas Accary Frankreich Julien Rodrigues | Deutschland Christopher Haase Deutschland Christopher Mies | Ungarn Csaba Walter Deutschland Claudia Hürtgen | Italien Luca Pirri Italien Diego Alessi | | Italien Stefano Gattuso | Belgien Eric de Doncker | | | Osterreich Niki Lanik |
| 2010 | | | Irland Seán Paul Breslin | | Deutschland Daniel Keilwitz Deutschland Christian Hohenadel | | | | | | Niederlande Paul van Splunteren Deutschland Marco Holzer |