# Voyah Free

Der Voyah Free ist das erste Fahrzeug der zur chinesischen Dongfeng Motor Company gehörenden Marke Voyah.

## Geschichte

Einen ersten Ausblick auf das Sport Utility Vehicle zeigte die Marke im September 2020 mit dem Konzeptfahrzeug Voyah i-Free Concept im Rahmen der Beijing Auto Show. Die Vorstellung des Serienfahrzeugs erfolgte drei Monate später. Die Serienproduktion des Free startete im Januar 2021 in Wuhan. Im August 2021 starteten die Auslieferungen zunächst auf dem chinesischen Heimatmarkt. Der europäische Markt folgte 2022, beginnend mit Norwegen. Im April 2022 gab der Hersteller bekannt, das Fahrzeug auch in Russland produzieren zu wollen. Dort startete die Fertigung im Januar 2025. Auf 3000 Exemplare limitiert ist das Sondermodell DNA, das auf der Chengdu Auto Show im August 2022 vorgestellt wurde. An der Gestaltung des Wagens war auch Italdesign beteiligt. Im August 2023 wurde in China ein Facelift vorgestellt.
In der Modellpalette unterhalb des Free positioniert ist der Zhiyin, der im Mai 2024 vorgestellt wurde. Als Konkurrenzmodelle zum Free werden unter anderem der Li Xiang One und der Nio ES8 genannt.
* Heckansicht
* Innenansicht
* Free DNA, Sondermodell 2022
* Facelift, China 2023

## Technik

Angetrieben wurde das fünfsitzige SUV zum Marktstart in der Basisversion von einem 255 kW (347 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse. Weiter war eine Version mit Allradantrieb erhältlich. Hier kommt der gleiche Elektromotor auch noch an der Vorderachse zum Einsatz. Für diese Version ist auch noch eine Kombination mit einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 80 kW (109 PS) möglich, der ausschließlich als Reichweitenverlängerer dient. Der Strömungswiderstandskoeffizient c$_w$ wird mit 0,28 angegeben.
Der Free verfügte zum Marktstart in allen Varianten über einen Lithium-Ionen-Akkumulator. In den rein batterieelektrisch angetriebenen Versionen hat er einen Energieinhalt von 88 kWh, wodurch eine Reichweite nach NEFZ von 505 km bzw. 475 km beim Allradmodell möglich ist. Die Version mit Reichweitenverlängerer hat einen Energieinhalt von 33 kWh, zudem ist noch ein 56 Liter großer Tank verbaut. Hier wird die Reichweite nach NEFZ mit 860 km angegeben. Rein elektrisch sollen 140 km möglich sein.
Im September 2022 folgte noch eine rein elektrisch angetriebene Version mit höherer Reichweite. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat einen Energieinhalt von 106 kWh, die eine Reichweite nach CLTC von 631 km ermöglichen soll. Der vordere Elektromotor hat eine Leistung von 160 kW (218 PS), der hintere von 200 kW (272 PS).
Alle Antriebsvarianten wurden im August 2023 von einer Version mit einem 39 kWh-Akku und einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) als Reichweitenverlängerer abgelöst. Im Juni 2024 wurde der Energieinhalt des Akkus auf 43 kWh erhöht.
Das adaptive Fahrwerk hat vorn eine Vierlenkerachse mit Doppelquerlenkern, hinten eine Mehrlenkerachse sowie Luftfederung. Bei Autobahngeschwindigkeiten wird die Karosserie abgesenkt.
Die Gestaltung im Innenraum soll von Yachten inspiriert sein. Insgesamt kommen drei Bildschirme zum Einsatz, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken. Im Sport-Modus wird das Armaturenbrett abgesenkt.

## Technische Daten

| Kenngrößen | Free EV | Free EV | Free EV | Free Extended Range | Free Extended Range | Free 318 | Free 318 |
| Bauzeitraum | 01/2021–08/2023 | 01/2021–08/2023 | 09/2022–08/2023 | 01/2021–08/2023 | 08/2023–06/2024 | seit 06/2024 | seit 06/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motortyp | Elektromotor | 2 Elektromotoren | 2 Elektromotoren | 2 Elektromotoren + R4-Ottomotor | 2 Elektromotoren + R4-Ottomotor | 1 Elektromotor + R4-Ottomotor | 2 Elektromotoren + R4-Ottomotor |
| Hubraum | — | — | — | 1498 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| max. Leistung E-Motor vorn | — | 255 kW (347 PS) | 160 kW (218 PS) | 255 kW (347 PS) | 160 kW (218 PS) | — | 160 kW (218 PS) |
| max. Leistung E-Motor hinten | 255 kW (347 PS) | 255 kW (347 PS) | 200 kW (272 PS) | 255 kW (347 PS) | 200 kW (272 PS) | 200 kW (272 PS) | 200 kW (272 PS) |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | — | — | — | 80 kW (109 PS) | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min |
| max. Systemleistung | 255 kW (347 PS) | 510 kW (694 PS) | 360 kW (490 PS) | 510 kW (694 PS) | 360 kW (490 PS) | 200 kW (272 PS) | 360 kW (490 PS) |
| max. Drehmoment E-Motor vorn | — | 520 Nm | 310 Nm | 520 Nm | 310 Nm | — | 310 Nm |
| max. Drehmoment E-Motor hinten | 520 Nm | 520 Nm | 410 Nm | 520 Nm | 410 Nm | 410 Nm | 410 Nm |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | — | — | — | k. A. | 220 Nm bei 2500–4000/min | 220 Nm bei 2500–4000/min | 220 Nm bei 2500–4000/min |
| max. Systemdrehmoment | 520 Nm | 1040 Nm | 720 Nm | 1040 Nm | 720 Nm | 410 Nm | 720 Nm |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Messwerte ||||||||
| Leergewicht | 2190 kg | 2330 kg | 2310 kg | 2290 kg | 2270 kg | 2150 kg | 2260 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 180 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,3 s | 4,7 s | 4,4 s | 4,5 s | 4,8 s | 7,6 s | 4,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | — | — | — | 1,3 l Super | 0,8 l Super | 0,5 l Super | 0,6 l Super |
| Tankinhalt | — | — | — | 56 l | 56 l | 56 l | 56 l |
| Energieinhalt Lithium-Ionen-Akkumulator | 88 kWh | 88 kWh | 106 kWh | 33 kWh | 39 kWh | 43 kWh | 43 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 505 km | 475 km | k. A. | 860 km elektrisch: 140 km | k. A. | k. A. | k. A. |
| Reichweite nach CLTC | k. A. | k. A. | 631 km | k. A. | 1201 km elektrisch: 210 km | 1458 km elektrisch: 318 km | 1357 km elektrisch: 259 km |
| Abgasnorm | — | — | — | China VI | China VI | China VI | China VI |