# Bahnhof Flöha

Der Bahnhof Flöha ist ein wichtiger Personenbahnhof an der Bahnstrecke Dresden–Werdau. Von hier aus zweigen auch die Bahnstrecken nach Pockau-Lengefeld und nach Annaberg-Buchholz ab.

## Bahnanlagen

Der Bahnhof besitzt heute drei überdachte Bahnsteige mit jeweils zwei Bahnsteiggleisen und ein Abstellgleis. Die Bahnsteige erreicht man durch einen quer unter dem Bahnhof vom Empfangsgebäude bis in die Stadt verlaufenden Personentunnel.
Die jeweils äußeren Bahnsteiggleise 1 und 6 sind nicht elektrifiziert und werden regelmäßig nur von den Zügen der Erzgebirgsbahn von und nach Olbernhau (Gleis 1) sowie Annaberg-Buchholz bzw. Cranzahl (Gleis 6) befahren. Die elektrischen Verkehre im Zuge der Strecke Dresden–Werdau werden überwiegend an den Bahnsteiggleisen 3 und 4, dem mittleren der drei Mittelbahnsteige, abgewickelt. Die Bahnsteiggleise 2 und 5 könnten dafür jedoch auch genutzt werden, Gleis 2 zudem für die Verkehre der Bahnstrecke Olbernhau–Flöha, Gleis 5 auch von und nach Annaberg-Buchholz unt Bf.
Der Bahnhof wird seit dem 18. Juli 2004 durch ein ESTW ferngesteuert. Das Stellwerk B2 wurde im Dezember 2007 abgerissen. Der Abriss des ehemaligen Lokschuppens an der Ausfahrt nach Annaberg und des Stellwerks W1 erfolgte im Oktober 2016.
Von 1937 bis 1966 waren in der Einsatzstelle bzw. im Bahnbetriebswerk (Bw) Flöha Reichsbahn-Triebwagen VT 137 und Kleinlokomotiven stationiert, welche im/am Triebwagenschuppen auf dem ehemaligen „Komotauer Bahnhof“ hinterstellt waren. Die Existenz des Bw Flöha ist mindestens für den Zeitraum 1946–1950 belegt.
Zwischen April 2020 und Dezember 2023 wurden die Bahnsteige modernisiert. Im Zuge dieser Maßnahmen wurden u. a. Aufzüge für den zukünftig barrierefreien Zugang errichtet und die Bahnsteighöhen an die Zustiege der Regionalzüge angepasst. Nachdem die Aufzugsschächte 2020 fertiggestellt worden sind, wurde 2021 mit dem Umbau des mittleren Bahnsteiges begonnen. Dann folgten die beiden äußeren Bahnsteige folgen.
Als Nächstes ist geplant, den Bahnhofstunnel zu modernisieren, was im Frühjahr 2024 abgeschlossen sein soll.

## Gebäude

* Empfangsgebäude (eröffnet am 19. September 1934), gegenwärtig (Stand 2020) nur gastronomisch genutzt. Ein Fahrkartenschalter befindet sich nicht mehr im Gebäude, sondern befand sich ab 2016 nahe in der Augustusburger Straße 60. Dieser wurde im Januar 2022 geschlossen. Seitdem gibt es nur einen Fahrkartenautomat am ehemaligen Nachtzugang und seit 2014 Hauptzugang vom Busbahnhof aus.
* Dienstgebäude (erbaut 1893)
* Stellwerk W1 (Inbetriebnahme 1934; Außerbetriebnahme 18. Juli 2004; Abriss Oktober 2016)
* Stellwerk B2 (Inbetriebnahme 1934; Außerbetriebnahme 18. Juli 2004; Abriss Dezember 2007)
* Triebwagenschuppen (erbaut 1875 als Lokschuppen und 1937 durch einen Anbau auf 45 m Gleisnutzlänge erweitert)

## Verkehrsanbindung

Seit dem Fahrplanwechsel im Sommer 2016 verkehren am Bahnhof Flöha folgende Linien:
| Linie | Linienverlauf | Takt (min) | EVU |
| RE 3 | Dresden – Freiberg (Sachs) – Flöha – Chemnitz – Glauchau (Sachs) – Zwickau (Sachs) – Plauen (Vogtl) – Hof | 060 | Bayerische Oberlandbahn |
| RB 30 | Dresden – Freiberg (Sachs) – Flöha – Chemnitz – Glauchau (Sachs) – Zwickau (Sachs) | 060 | Bayerische Oberlandbahn |
| RB 80 | Chemnitz – Flöha – Zschopau – Annaberg-Buchholz – Cranzahl | 060 | Erzgebirgsbahn |
| RB 81 | Chemnitz – Flöha – Pockau-Lengefeld – Olbernhau-Grünthal | 060 | Erzgebirgsbahn |
| Stand: 12. Dezember 2021 ||||
Die Linien RE 3 und RB 30 gehören zum sogenannten Elektronetz Mittelsachsen und werden von der Bayerischen Oberlandbahn GmbH unter der Vertriebsmarke Mitteldeutsche Regiobahn bedient.