# Bahnstrecke Elbląg–Braniewo

Elbląg–Braniewo Elbing–Braunsberg :
| Streckenführung der Haffuferbahn vor dem Ersten Weltkrieg (Karte von 1904)Streckenführung der Haffuferbahn vor dem Ersten Weltkrieg (Karte von 1904) ||
| Strecke der Bahnstrecke Elbląg–BraniewoStreckenführung der Haffuferbahn im Stadtgebiet von Elbing (Karte von 1944) ||
| Streckennummer: | PKP 254 |
| Kursbuchstrecke: | DR: 120d (1934) PKP: 503a |
| Streckenlänge: | 48,3 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Güldenboden (Preußische Ostbahn) 0,0 Elbing Ost Elbing (Elbląg) Hafenbahn Oberländer Kanal Elbląg 0,1 Abzw. Tropy nach Marienburg 2,5 -1,0 Elbing Stadt (Elbląg Miasto) Anschluss Schichau-Werft Elbląg Hafenanschluss 2,5 0,0 Elbing Englisch Brunnen (Elbląg Zdrój Przystanek) 4,7 Elbing Bad (Elbląg Zdrój) 6,0 Elbing Städtischer Hafen 8,9 Groß Röbern (Kreis Elbing) (Rubno Wielkie) 11,0 Wogenap (Jagodna) 14,0 Steinort (Kamienica Elbląska) (Sztynort) 15,4 Reimannsfelde (Nadbrzeże) 17,4 Succase Haffschlösschen (Suchacz Zamek) 19,2 Panklau Hp (Pęklowo) 20,1 Cadinen Hp (Kadyny) (Anschlussgleis) 24,4 Tolkemit (Tolkmicko) Hafenanschluss 28,0 Wieck Forsthaus Hp (Święty Kamień) 31,2 Wieck-Luisenthal (Święty Kamień Cegielnia) 36,0 Frauenburg (Frombork) 39,2 Sankau Hp (Sądkowo) 42,2 Stangendorf (Stępień) 45,7 Braunsberg Obertor (Braniewo Brama) Anschluss Ziegelei Passarge von Elbing (Preußische Ostbahn) von Allenstein 48,2 Braunsberg (Braniewo) nach Königsberg (Preußische Ostbahn) ||
Die Bahnstrecke Elbląg–Braniewo (Haffuferbahn) ist eine stillgelegte Eisenbahnstrecke in der Woiwodschaft Ermland-Masuren in Polen.

## Haffuferbahn-Actien-Gesellschaft

Die Haffuferbahn-Actien-Gesellschaft, kurz HUB, wurde am 12. August 1896 in Elbing durch die Provinz Ostpreußen, die Bahnbau-Gesellschaft Lenz & Co GmbH sowie weitere Interessenten gegründet. Am Ende des Zweiten Weltkrieges waren die AG für Verkehrswesen mit 41 % und deren Tochter, die Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, mit 34,5 % Hauptaktionäre des Kapitals.
Gesellschaftszweck waren Bau und Betrieb einer Kleinbahn von Elbing (Elbląg) nach Braunsberg (Braniewo). Diese sollte im Gegensatz zur Preußischen Ostbahn, die seit 1852 beide Städte verband, nicht im Landesinneren, sondern an der Küste des Frischen Haffs entlangführen.
Die Bahn begann in Elbing am Ostbahnhof der HUB, der nur dem Übergangsgüterverkehr zur Staatsbahn diente, und führte dann zum Stadtbahnhof, wo die Personenzüge begannen. In nördlicher Richtung erreichte die Strecke das Haff, berührte Cadinen (Kadyny), Tolkemit (Tolkmicko) und die ermländische Bischofsstadt Frauenburg (Frombork). Nach 48 km endete die normalspurige Bahn in der Kreisstadt Braunsberg am Ostbahnhof neben dem Staatsbahnhof. Von Cadinen führte ein Anschlussgleis zur hohenzollerischen Herrschaft Cadinen mit einem berühmten Gestüt.
Der Stadtbahnhof Elbing war 2,5 km vom Staatsbahnhof entfernt, sodass Umsteiger die Städtische Straßenbahn benutzen mussten.
Der Betrieb wurde am 20. Mai 1899 bis Frauenburg eröffnet und am 7. September 1899 bis zum Endpunkt weitergeführt. Die Betriebsführung übernahm die Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft. Ab 15. Mai 1934 wurde noch eine bahneigene Omnibusverbindung Elbing – Tolkemit eingerichtet.
Der Fahrzeugpark umfasste 1939 neun Dampflokomotiven, 26 Personen-, drei Pack- und 111 Güterwagen.

## Nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Bahn wieder in Betrieb genommen, wobei der Abschnitt innerhalb zwischen Braniewo (Braunsberg) und Braniewo Brama (Braunsberg Obertor) wegen der zerstörten Brücke über die Pasłęka (deutsch Passarge) zunächst nicht betrieben werden konnte.
Am 22. Mai 1982 wurde die Strecke durch den neu gebauten Abschnitt vom Abzweig Tropy (an der Hauptbahn Malbork–Elbląg) bis Elbląg Zdrój direkt an den Bahnhof Elbląg angeschlossen. Die Güterverkehrsstrecke durch die Stadt wurde stillgelegt, nachdem schon 1958 der Personenverkehr nicht mehr bis zum Stadtbahnhof (Elbląg Miasto) geführt worden war.

## Betrieb

Am 11. Dezember 2005 wurde der planmäßige Personenverkehr auf der Gesamtstrecke eingestellt. Eine Wiedereröffnung erfolgte zum 15. Januar 2006, die jedoch nur bis zum 1. April 2006 dauerte.
2010 verpflichtete sich die Landesregierung, zusammen mit den Anliegergemeinden den Zugbetrieb wieder in Gang zu bringen. Mit Hilfe der Bahngesellschaft Arriva RP haben die Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych (Pommersche Eisenbahnfreunde) unter Regie des Marschallamtes in Olsztyn Sonderfahrten auf der Strecke unternommen, nachdem die Strecke am 4. Juli 2010 für den saisonalen Sonderzugverkehr auf der Gesamtstrecke wieder eröffnet wurde. Dem folgte am 1. Juli 2012 die Einstellung des Abschnittes Tolkmicko–Braniewo und am 10. August 2013 die Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Frombork–Braniewo für den saisonalen Sonderzugverkehr. Seit 2015 verkehren keine Züge mehr. 2017 begannen die Gleisanlagen bereits zu verbuschen.
2018 fanden Gespräche über die Wiederherstellung der Strecke durch Kostenbeteiligung der örtlichen Anlieger statt. Der Einsatz von etwa 100.000 Złoty durch die Gemeinden sowie Zuschüsse der Wojewodschaft würden vier Zugpaare pro Tag ermöglichen, die von SKPL Cargo gefahren werden könnten. Allerdings verweigerten die Stadt Elbląg und das Powiat Elbląg eine Zustimmung.
Auf dem Streckenabschnitt zwischen Tolkemit (Tolkmicko) und Frauenburg (Frombork) verkehrte zeitweise eine Draisinenbahn.