# Großer Preis des Pazifiks 1995

Der Große Preis des Pazifiks 1995 (offiziell II Pacific Grand Prix) fand am 22. Oktober auf dem Tanaka International Circuit in Mimasaka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995. Michael Schumacher gewann seinen zweiten Weltmeistertitel.

## Berichte
### Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Europa führte Schumacher in der Fahrerwertung mit 27 Punkten vor Damon Hill und mit 39 Punkten vor David Coulthard. Für die verbleibenden drei Rennen standen maximal 30 Punkte zur Verfügung, womit nur noch Schumacher und Hill noch den Titel gewinnen konnten. Schumacher benötigte einen vierten Platz, um Fahrermeister zu werden, denn selbst wenn Hill gewann, würde Schumacher zwei Rennen vor Schluss mehr als 20 Punkte vor Hill liegen. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Renault mit 20 Punkten vor Williams-Renault und mit 44 Punkten vor Ferrari.
Das Rennen, das ursprünglich als drittes Rennen der Saison am 16. April 1995 stattfinden sollte, wurde auf Oktober verschoben, da die örtliche Infrastruktur und die Kommunikation durch das große Hanshin-Erdbeben schwer beschädigt wurden.
Vor dem Rennwochenende gab es insgesamt fünf Fahrerwechsel: Martin Brundle saß seit dem zehnten Rennen der Saison in Deutschland in einem der beiden Ligier-Autos und wurde wieder durch Aguri Suzuki ersetzt. Jan Magnussen wurde bei McLaren vom Testfahrer hochgezogen um Mika Häkkinen zu ersetzen, da der Finne wegen einer Blinddarmentzündung operiert wurde. Der dritte Fahrerwechsel war Ukyō Katayamas Rückkehr zu Tyrrell, nachdem er den Großen Preis von Europa aufgrund eines Unfalls beim Großen Preis von Portugal verpasst hatte und von Gabriele Tarquini ersetzt wurde. Gianni Morbidelli kehrte als Ersatz für Massimiliano Papis zum Footwork-Team zurück, während bei Pacific Bertrand Gachot als Ersatz für Jean-Denis Delétraz zurückkehrte, beide Männer waren zu Beginn der Saison für diese Teams gefahren. Delétraz wurde ersetzt, da er dem Pacific-Team keine vereinbarten Ratenzahlungen geleistet hatte. Pacific hatte ursprünglich vorgehabt, den lokalen Fahrer Katsumi Yamamoto anstelle von Delétraz einzusetzen, doch ihm wurde keine FIA-Superlizenz erteilt. Ebenso scheiterten die Pläne des Forti-Teams, Roberto Moreno durch Hideki Noda zu ersetzen, aus demselben Grund, obwohl Noda im Vorjahr drei Grands Prix für das Larrousse-Team fuhr.
Williams war aufgrund der Beschaffenheit der Strecke der Favorit auf den Sieg – der Williams FW17 war besser für Strecken mit hohem Abtrieb wie Aida geeignet und hatte daher einen Vorteil gegenüber Benetton. Um das Tempo der Williams-Autos zu erreichen, führte Benetton für das Rennen eine überarbeitete Hinterradaufhängungsgeometrie am Benetton B195 ein.
Mit Schumacher (einmal) trat der bisher einzige ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

### Training

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Das erste freie Training am Freitagmorgen gewann Schumacher mit einer Zeit von 1:16,057 Minuten vor Hill und Coulthard.
Im zweiten freien Training am Samstagmorgen war dann Coulthard mit einer Zeit von 1:15,730 Minuten der Schnellste vor Hill und Jean Alesi im Ferrari.

### Qualifying

Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.
Im ersten Qualifyingsegment (Q1) war Coulthard mit einer Zeit von 1:14,182 Minuten der Schnellste vor Hill und Schumacher. Im zweiten Qualifyingsegment (Q2) blieb die Reihenfolge der ersten Drei unverändert. Die Pole-Position sicherte sich somit Coulthard. Für Coulthard war es die vierte der Saison und seiner Karriere.

### Warm-Up

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Coulthard war mit einer Zeit von 1:16,831 Minuten der Schnellste vor Jean-Christophe Boullion im Sauber und Hill.

### Rennen

Die Bedingungen für das Rennen waren trocken mit einer Lufttemperatur von 21 °C. Coulthard behielt beim Start die Führung bis in die erste Kurve. Hill, der neben Coulthard startete, hatte einen schlechten Start. Schumacher versuchte in der ersten Kurve, Hill außen zu überholen, aber Hill hielt dagegen. Dabei kamen beide Fahrer von der Ideallinie ab und Alesi rückte auf den zweiten Platz vor. Am Ende der ersten Runde lag Coulthard mit 2,8 Sekunden Vorsprung vor Alesi, Hill lag weitere drei Zehntel zurück. Berger war Vierter, Schumacher Fünfter. Gachot schied in der zweiten Runde als erster Fahrer mit einem Getriebeproblem aus. Ihm folgten Suzuki und Boullion, die beide von der Strecke abkamen und nicht mehr weiterfahren konnten. Schumacher überholte Berger in Runde fünf und begann sofort auf Hill aufzuschließen, der selbst nur wenige Zehntel hinter Alesi lag. Schumacher versuchte in Runde 11 in der Haarnadelkurve an Hill vorbeizukommen und sich den dritten Platz zu sichern, aber Hill hielt erneut dagegen. Da Hill und Schumacher von den langsameren Ferrari-Autos aufgehalten wurden, zog Coulthard in den ersten acht Runden um mehr als eine Sekunde pro Runde davon. In Runde 18 betrug Coulthards Vorsprung auf den zweiten Platz 14 Sekunden und es schien, als würde er das Rennen souverän gewinnen.
Alesi, Hill und Schumacher gingen in Runde 18 alle zu ihrem ersten von drei Stopps an der Box. Die Benetton-Boxencrew legte für Schumacher einen kurzen Stopp ein, sodass er vor Alesi und Hill zurück auf die Strecke kam. Hill verlor zusätzliche Zeit durch ein klemmendes Tankventil, wodurch sein Stopp fast doppelt so lange dauerte wie der von Schumacher. Während Alesi und Hill von den langsameren Fahrzeugen mit Zwei-Stopp-Strategien an der Spitze aufgehalten wurden, zog Schumacher davon und näherte sich Coulthard. Blundell machte in der nächsten Runde einen Boxenstopp und Hill überholte Frentzen in Runde 22. In der folgenden Runde überholte Alesi Irvine in der Haarnadelkurve. Hill versuchte an Alesi dranzubleiben, allerdings traf sein Frontflügel beim Überholen das Heck von Irvines Auto und verursachte geringfügigen Schaden. Irvine legte am Ende der 25. Runde einen Boxenstopp ein, sodass Hill seine Verfolgungsjagd auf Alesi nun ungehindert fortsetzen konnte. Wie sein Teamkollege sollte Coulthard drei Stopps einlegen, aber seine Boxenstrategie wurde dahingehend geändert, nur zwei zu machen, indem er sechs Runden länger draußen blieb als ursprünglich geplant und dann bei seinem ersten Stopp in Runde 24 mehr Kraftstoff mitnahm als zunächst geplant. Als Folge der geringeren Treibstoffbelastung für Schumacher aufgrund der unterschiedlichen Strategien begann Schumacher, konstant schnellere Runden zu fahren als der Schotte.
Schumacher machte seinen zweiten Stopp in Runde 38 und kam knapp vor dem drittplatzierten Alesi aus der Boxengasse, aber über zwanzig Sekunden hinter Coulthard. Schumacher begann sofort, die schnellsten Runden zu fahren und näherte sich erneut Coulthard. Bei ihren zweiten Boxenstopps in den Runden 38 und 39 gelang es Hill, vor Alesi auf den dritten Platz vorzurücken. Der Ferrari von Alesi fiel dann weiter zurück, als Teamkollege Berger ihn in Runde 45 in der Haarnadelkurve überholte und den vierten Platz belegte. Coulthard machte seinen zweiten und letzten Stopp für neue Reifen in Runde 49. Er kam 14 Sekunden hinter Schumacher auf die Strecke zurück. Coulthard war nach dem Stopp nicht in der Lage, den Leistungsvorteil der neuen Reifen zu nutzen, da ihm der Überrundungsverkehr im Weg stand. Der Deutsche machte seinen dritten und letzten Boxenstopp in Runde 60 mit einem Vorsprung von 21 Sekunden und kam vor Coulthard auf die Strecke zurück. Er führte nun Boxenstoppbereinigt das Rennen an. Schumacher vergrößerte den Vorsprung auf 15 Sekunden und gewann das Rennen nach 83 Runden und sicherte sich damit seinen achten Saisonsieg und den zweiten Weltmeistertitel. Er wurde der jüngste zweifache Fahrer-Champion in der Geschichte der Formel 1. Coulthard wurde Zweiter, 14 Sekunden hinter Schumacher und sein Teamkollege Hill wurde Dritter. Die Ferrari-Autos von Berger und Alesi lagen auf den Plätzen vier und fünf. Berger litt während des gesamten Rennens unter einer Fehlzündung des Motors. Den letzten Punkt holte Herbert als Sechster für Benetton vor Frentzen, Panis und Blundell.
Nach dem Rennen stellte sich heraus, dass Schumacher nach seinem letzten Stopp ein Problem beim Herunterschalten hatte und dass er Glück hatte, die letzte Runde zu beenden, da Warnleuchten an seinem Lenkrad aktiviert wurden.
Das Rennen 1995 war das letzte, das auf der Rennstrecke von Aida ausgetragen wurde, und das letzte Formel-1-Rennen, das bisher unter dem Banner des Pacific Grand Prix ausgetragen wurde, da der Manager des TI Circuit nicht in der Lage war, den Austragungsort finanziell profitabel zu halten.
Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 02 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 03 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 04 | Finnland Mika Salo | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 05 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 07 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 08 | Danemark Jan Magnussen | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 09 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 10 | Japan Taki Inoue | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 14 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 15 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 16 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 17 | Italien Andrea Montermini | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 22 | Brasilien Roberto Moreno | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 23 | Portugal Pedro Lamy | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 24 | Italien Luca Badoer | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Japan Aguri Suzuki | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Olivier Panis | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 29 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 30 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:14,182 | 1:14,013 | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:14,289 | 1:14,213 | 02 |
| 03 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:14,524 | 1:14,284 | 03 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:14,919 | 1:15,131 | 04 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:14,974 | 1:15,125 | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:15,696 | 1:15,354 | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:15,561 | 1:15,556 | 07 |
| 08 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 1:15,942 | 1:15,561 | 08 |
| 09 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:17,071 | 1:15,621 | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:15,652 | 1:16,166 | 10 |
| 11 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:16,263 | 1:15,774 | 11 |
| 12 | Danemark Jan Magnussen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:16,339 | 1:16,368 | 12 |
| 13 | Japan Aguri Suzuki | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:17,019 | 1:16,519 | 13 |
| 14 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:17,224 | 1:16,596 | 14 |
| 15 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 1:16,646 | 1:23,791 | 15 |
| 16 | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:17,612 | 1:16,887 | 16 |
| 17 | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:17,265 | 1:17,014 | 17 |
| 18 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:17,213 | 1:17,235 | 18 |
| 19 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:18,288 | 1:18,114 | 19 |
| 20 | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:19,471 | 1:18,212 | 20 |
| 21 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 1:20,555 | 1:19,579 | 21 |
| 22 | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 1:19,745 | 1:19,779 | 22 |
| 23 | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:22,096 | 1:20,093 | 23 |
| 24 | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:22,710 | 1:21,405 | 24 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 83 | 3 | 1:48:49,972 | 03 | 1:16,374 (40.) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 83 | 2 | + 14,920 | 01 | 1:16,674 (04.) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 83 | 3 | + 48,333 | 02 | 1:16,444 (72.) |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 82 | 3 | + 1 Runde | 05 | 1:17,795 (63.) |
| 05 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 82 | 3 | + 1 Runde | 04 | 1:17,854 (08.) |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 82 | 3 | + 1 Runde | 07 | 1:18,164 (65.) |
| 07 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 82 | 2 | + 1 Runde | 08 | 1:17,913 (56.) |
| 08 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 81 | 2 | + 2 Runden | 09 | 1:18,335 (29.) |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 81 | 3 | + 2 Runden | 10 | 1:18,983 (46.) |
| 10 | Danemark Jan Magnussen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 81 | 3 | + 2 Runden | 12 | 1:18,631 (68.) |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 81 | 3 | + 2 Runden | 06 | 1:16,927 (76.) |
| 12 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 80 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:19,878 (69.) |
| 13 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 80 | 2 | + 3 Runden | 14 | 1:20,055 (04.) |
| 14 | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 80 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:19,574 (61.) |
| 15 | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 80 | 2 | + 3 Runden | 16 | 1:20,299 (77.) |
| 16 | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 78 | 3 | + 5 Runden | 22 | 1:22,102 (60.) |
| 17 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 77 | 3 | + 6 Runden | 21 | 1:22,528 (32.) |
| – | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 67 | 2 | DNF | 11 | 1:18,326 (43.) |
| – | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 63 | 2 | DNF | 19 | 1:19,975 (23.) |
| – | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 38 | 0 | DNF | 20 | 1:21,503 (07.) |
| – | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 14 | 0 | DNF | 23 | 1:21,355 (04.) |
| – | Japan Aguri Suzuki | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 10 | 0 | DNF | 13 | 1:19,816 (03.) |
| – | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 7 | 0 | DNF | 15 | 1:20,099 (06.) |
| – | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 2 | 0 | DNF | 24 | 1:26,608 (02.) |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Renault | 92 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams-Renault | 59 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams-Renault | 49 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 42 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton-Renault | 41 |
| 06 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari | 31 |
| 07 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 15 |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 11 |
| 09 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 11 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 10 |
| 11 | Frankreich Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 8 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 7 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 7 |
| 14 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 3 |
| 15 | Finnland Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 16 | Japan Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| 17 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 1 |
| 18 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 19 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 20 | Italien Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 0 |
| 21 | Italien Luca Badoer | Minardi-Ford | 0 |
| 22 | Italien Andrea Montermini | Pacific-Ford | 0 |
| 23 | Japan Taki Inoue | Footwork-Hart | 0 |
| 24 | Portugal Pedro Lamy | Minardi-Ford | 0 |
| 25 | Brasilien Pedro Diniz | Forti-Ford | 0 |
| 26 | Italien Domenico Schiattarella | Simtek-Ford | 0 |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | McLaren-Mercedes | 0 |
| 28 | Danemark Jan Magnussen | McLaren-Mercedes | 0 |
| 29 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 0 |
| 30 | Niederlande Jos Verstappen | Simtek-Ford | 0 |
| 31 | Osterreich Karl Wendlinger | Sauber-Ford | 0 |
| 32 | Brasilien Roberto Moreno | Forti-Ford | 0 |
| 33 | Italien Gabriele Tarquini | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 34 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Pacific-Ford | 0 |
| – | Italien Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Frankreich Benetton-Renault | 123 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 102 |
| 03 | Italien Ferrari | 73 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 21 |
| 05 | Schweiz Sauber-Ford | 18 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 18 |
| 07 | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 16 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1 |
| 10 | Italien Minardi-Ford | 0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 0 |
| 12 | Italien Forti-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 0 |
Anmerkungen
* 1 2 Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.