# 12-Stunden-Rennen von Sebring 1965

Das 14. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Florida 12 Hour Grand Prix of Endurance, Sebring, fand am 27. März 1965 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Da mehr Zuschauer als gewohnt dieses 12-Stunden-Rennen besuchen wollten, waren alle Zufahrten zur Rennstrecke derart verstopft, dass Tausende Fans erst Stunden nach dem Start eintrafen. Die Veranstalter gaben 100.000 Zuschauer am Renntag vor Ort an.
Das große Interesse wurde vor allem auf die US-amerikanischen Teams und deren Rennfahrzeuge zurückgeführt. Neben den hubraumstarken Shelby Daytonas waren das vor allem die Ford GT40, die 1964 zwar schon gemeldet waren, aber erst 1965 ihr Sebring-Debüt gaben. Nachdem der Kauf von Ferrari gescheitert war, beschloss Henry Ford II, ein eigenes, ehrgeiziges Sportprogramm aufzubauen, um Ferrari beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, in Sebring und den Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft zu schlagen. Dafür wurde in Slough, England, ein spezielles Entwicklungsteam eingesetzt. Man versicherte sich der Hilfe von Eric Broadley, der bei Lola Cars bereits an einem Prototyp mit V8-Motor arbeitete, und verpflichtete danach John Wyer (früher Aston Martin) als Leiter des Programms. Das Ergebnis war 1964 der GT40. 1965 fiel die Entscheidung, eine begrenzte Stückzahl in den Verkauf zu bringen. Unter der bulligen Karosserie befand sich ein stabiler Rahmen aus Stahl. In den Prototypen arbeitete ein 4,2-Liter-V8 mit Colotti-Getriebe von Ford USA. Zwei GT40, gemeldet von Al Dowd und Ken Miles waren am Start. Von den beiden Chaparral 2A mit Automatikgetriebe und Chevrolet-Zweiventil-Saug-V-Achtzylinder wurde seitens der Fachwelt nicht erwartet, dass sie die 12-Stunden-Tortur auf der unebenen Piste von Sebring durchstehen.
Die Scuderia Ferrari verzichtete auf eine Rennteilnahme, weil sie mit der Einteilung der Rennklassen nicht einverstanden war und wieder einmal den Streit mit dem Veranstalter vor dem Rennen nicht beilegen konnte. Dennoch waren eine Vielzahl von Ferrari 250LM und 275P am Start. US-amerikanische Ferrari-Händler finanzierten den Einsatz der Wagen, besetzt unter anderem mit Ferrari-Werkspiloten. Die nur Italienisch sprechenden Mechaniker in schwarzen Armeeoveralls stellten sich bald als Ferrari-Mitarbeiter heraus.
Das Training dominierte der Chaparral mit Jim Hall am Steuer, der in der Qualifikation die 3-Minuten-Grenze deutlich unterbot. Auch im Rennen waren die beiden 2A das Maß der Dinge. Zu Beginn konnten Jim Hall nur Richie Ginther im GT40 und Dan Gurney im Leichtbau Lotus 19J folgen, fielen jedoch bald aus. Massiv beeinflusst wurde das Rennen durch einen heftigen Gewitterregen nach ungefähr fünf Stunden Fahrzeit. Der Regen war so stark, dass binnen weniger Minuten die Boxengasse mehrere Fuß hoch unter Wasser stand. Und obwohl auch die Strecke rasch überflutet war, was unzählige Dreher und Ausrutscher zur Folge hatte, wurde das Rennen nicht unterbrochen. Erstaunlicherweise überstand der offene und durch sein Automatikgetriebe im Regen schwer zu fahrende Chaparral von Hall und Hap Sharp den Gewittersturm unbeschadet und gewann, umjubelt von den Zuschauern, das Rennen mit vier Runden Vorsprung auf den GT40 von Ken Miles und Bruce McLaren.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | SR + 2.0 | 3 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigte Staaten Hap Sharp | Chaparral 2A | 196 |
| 2 | P + 4.0 | 11 | Vereinigte Staaten Al Dowd | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Bruce McLaren | Ford GT40 | 192 |
| 3 | P 4.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich David Piper Auto Racing Ltd. | Vereinigtes Konigreich David Piper Sudafrika 1961 Anthony Maggs | Ferrari 250LM | 190 |
| 4 | GT 5.0 | 15 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigte Staaten Bob Bondurant Frankreich Jo Schlesser | Shelby Cobra Daytona Coupe | 187 |
| 5 | GT 2.0 | 40 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Vereinigte Staaten Lake Underwood Deutschland Günter Klass | Porsche 904 GTS | 185 |
| 6 | GT 2.0 | 39 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Vereinigte Staaten Joe Buzzetta Niederlande Ben Pon | Porsche 904 GTS | 185 |
| 7 | GT 5.0 | 14 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigte Staaten Bob Johnson Vereinigte Staaten Tom Payne | Shelby Cobra Daytona Coupe | 185 |
| 8 | SR + 2.0 | 33 | Vereinigte Staaten Kleiner Racing Enterprises | Italien Umberto Maglioli Italien Giancarlo Baghetti | Ferrari 275P | 184 |
| 9 | P 2.0 | 38 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Deutschland Gerhard Mitter Deutschland Herbert Linge | Porsche 904/8 | 184 |
| 10 | GT 2.0 | 38 | Vereinigte Staaten Precision Motors | Vereinigte Staaten Scooter Patrick Vereinigte Staaten Dave Jordan | Porsche 904 GTS | 183 |
| 11 | P 4.0 | 29 | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Vereinigte Staaten Walt Hansgen Vereinigte Staaten Mark Donohue | Ferrari 250LM | 183 |
| 12 | P 4.0 | 32 | Vereinigte Staaten Ed Hugus | Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigte Staaten Tom O’Brien Vereinigte Staaten Charlie Hayes Vereinigte Staaten Paul Richards | Ferrari 275P | 182 |
| 13 | GT 5.0 | 12 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigte Staaten Ed Leslie Vereinigte Staaten Allen Grant | Shelby Cobra Daytona Coupe | 178 |
| 14 | P + 4.0 | 2 | Vereinigte Staaten George Wintersteen | Vereinigte Staaten George Wintersteen Vereinigte Staaten Peter Goetz Vereinigte Staaten Ed Diehl | Chevrolet Corvette Grand Sport | 175 |
| 15 | P 2.0 | 61 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Vereinigtes Konigreich Clive Baker Finnland Rauno Aaltonen | Austin-Healey Sebring Sprite | 175 |
| 16 | GT 1.6 | 58 | Italien Autodelta S.p.A. | Frankreich Jean Rolland Frankreich Bernard Consten | Alfa Romeo Giulia TZ | 175 |
| 17 | GT 3.0 | 34 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich Warwick Banks | Austin-Healey 3000 | 175 |
| 18 | P 2.0 | 62 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Finnland Timo Mäkinen | Austin-Healey Sebring Sprite | 175 |
| 19 | GT 5.0 | 17 | Vereinigte Staaten Shaw Racing Team | Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigte Staaten Graham Shaw | Shelby Cobra | 173 |
| 20 | GT 2.0 | 44 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigte Staaten John Fitch Vereinigte Staaten Bill Bencker | Porsche 904 GTS | 173 |
| 21 | GT 5.0 | 16 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigte Staaten Lew Spencer Vereinigte Staaten Jim Adams Vereinigte Staaten Phil Hill | Shelby Cobra Daytona Coupe | 173 |
| 22 | SR + 2.0 | 4 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Vereinigte Staaten Ronnie Hissom Vereinigte Staaten Bruce Jennings | Chaparral 2A | 173 |
| 23 | P 4.0 | 81 | Vereinigte Staaten Fong Racing Associates | Belgien Willy Mairesse Belgien Mauro Bianchi | Ferrari 275P | 171 |
| 24 | GT 1.6 | 56 | Italien Autodelta S.p.A. | Italien Roberto Bussinello Italien Andrea de Adamich | Alfa Romeo Giulia TZ | 170 |
| 25 | P 2.0 | 49 | Vereinigtes Konigreich British Motor Corp. | Vereinigte Staaten Frank Morrill Vereinigte Staaten Merle Brennan | MGB | 169 |
| 26 | GT 1.3 | 68 | Vereinigtes Konigreich British Motor Corp. | Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich Roger Mac | MG Midget | 168 |
| 27 | GT 1.6 | 57 | Italien Autodelta S.p.A. | Italien Bruno Deserti Italien Teodoro Zeccoli | Alfa Romeo Giulia TZ | 167 |
| 28 | GT 2.0 | 53 | Vereinigte Staaten R.B.M. Motors | Vereinigte Staaten Jack Ryan Vereinigte Staaten Ted Tidwell | Porsche 904 GTS | 163 |
| 29 | GT 1.3 | 67 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Inc. | Vereinigte Staaten Ed Barker Vereinigte Staaten Duane Feuerhelm Vereinigtes Konigreich Mike Rothschild | Triumph Spitfire | 163 |
| 30 | GT 1.3 | 66 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Inc. | Vereinigte Staaten Bob Tullius Vereinigte Staaten Charlie Gates | Triumph Spitfire | 162 |
| 31 | GT 1.6 | 54 | Vereinigte Staaten David McClain | Vereinigte Staaten David McClain Vereinigte Staaten Leland Dieas | Porsche 356SC | 158 |
| 32 | GT 2.0 | 48 | Vereinigtes Konigreich British Motor Corp. | Vereinigte Staaten Brad Picard Kanada Al Pease | MGB | 151 |
| 33 | GT + 5.0 | 5 | Vereinigte Staaten George Robertson | Vereinigte Staaten George Robertson Vereinigte Staaten Dick Boo | Chevrolet Corvette Sting Ray | 145 |
| 34 | P 2.0 | 60 | Vereinigtes Konigreich Turner Cars Ltd. | Vereinigte Staaten Al Rogers Vereinigte Staaten George Waltman | Turner Sprint Special | 143 |
| 35 | P + 4.0 | 1 | Vereinigte Staaten Ridgeway Racing Inc. | Vereinigte Staaten Delmo Johnson Vereinigte Staaten Dave Morgan | Chevrolet Corvette Grand Sport | 137 |
| 36 | GT 1.6 | 59 | Vereinigte Staaten Duchess Auto Inc. | Vereinigte Staaten Peter Pulver Vereinigte Staaten Lance Pruyn Vereinigte Staaten Newton Davis | Lotus Elan | 127 |
| 37 | GT 1.3 | 69 | Frankreich Societe des Automobiles Alpine | Vereinigte Staaten Frank Manley Vereinigte Staaten Kenneth Sellers | Alpine A110 | 99 |
| 38 | GT 2.5 | 37 | Kanada Barry Martin | Kanada Barry Martin Kanada Craig Hill | Triumph TR4 | 95 |
| 39 | GT 1.3 | 71 | Vereinigte Staaten Howard Hanna | Vereinigte Staaten Howard Hanna Vereinigte Staaten Richard Toland | René Bonnet Djet | 95 |
| 40 | GT 2.4 | 25 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Car Inc. | Vereinigte Staaten Dave Hull Vereinigte Staaten Bob Kingham | Jaguar E-Type | 95 |
| Ausgefallen |||||||
| 41 | P 4.0 | 26 | Vereinigte Staaten Scuderia Bear | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Skip Hudson | Ferrari 330P | 143 |
| 42 | SR + 2.0 | 30 | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Ferrari 330P | 133 |
| 43 | P + 4.0 | 9 | Italien Bizzarini Automobili | Vereinigte Staaten Charlie Rainville Vereinigte Staaten Mike Gammino | Iso Grifo A3C | 122 |
| 44 | P 4.0 | 27 | Vereinigte Staaten John Fulp | Vereinigte Staaten Charlie Kolb Vereinigte Staaten John Fulp | Ferrari 330P | 104 |
| 45 | GT 2.0 | 45 | Vereinigte Staaten Peter Gregg | Vereinigte Staaten George Barber Vereinigte Staaten Peter Gregg | Porsche 904 GTS | 99 |
| 46 | GT 5.0 | 18 | Vereinigte Staaten Ed Lowther | Vereinigte Staaten Ed Lowther Vereinigte Staaten Bob Nagel | Shelby Cobra | 93 |
| 47 | P 2.0 | 52 | Vereinigtes Konigreich Ginetta Cars Ltd. | Vereinigte Staaten Jack Walsh Kanada Gordon Browne Kanada Peter Keith | Ginetta G4R | 82 |
| 48 | SR + 2.0 | 21 | Vereinigte Staaten Greenwich Autos Inc. | Vereinigte Staaten Sherman Decker Vereinigte Staaten Oscar Koveleski | Cooper T61 Monaco | 70 |
| 49 | GT 1.6 | 55 | Italien Autodelta S.p.A. | Schweiz Gaston Andrey Vereinigte Staaten Chuck Stoddard | Alfa Romeo Giulia TZ | 66 |
| 50 | GT 5.0 | 20 | Vereinigte Staaten Gerber-Payne Ford | Vereinigte Staaten George Reed Vereinigte Staaten Dan Gerber | Shelby Cobra | 64 |
| 51 | GT + 5.0 | 6 | Vereinigte Staaten Ken Hablow | Vereinigte Staaten Donald Yenko Vereinigte Staaten John Bushell | Chevrolet Corvette Sting Ray | 61 |
| 52 | SR + 2.0 | 22 | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Kanada John Cannon Vereinigte Staaten Jack Saunders | Lola T70 | 55 |
| 53 | GT 1.3 | 70 | Vereinigte Staaten Fred Baker | Vereinigte Staaten Fred Baker Vereinigte Staaten Bill Kirtley | Alpine A110 | 53 |
| 54 | GT 2.0 | 51 | Vereinigte Staaten Art Riley | Vereinigte Staaten Art Riley Vereinigte Staaten Nick Cone | Volvo P1800 | 51 |
| 55 | GT 1.3 | 64 | Vereinigte Staaten Crespi Motors | Vereinigte Staaten John Norris Puerto Rico Roger Heftler | Lotus Elite | 46 |
| 56 | SR + 2.0 | 23 | Vereinigte Staaten All American Racers Inc. | Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant | Lotus 19J | 43 |
| 57 | P + 4.0 | 10 | Vereinigtes Konigreich Ken Miles | Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigte Staaten Phil Hill | Ford GT40 | 37 |
| 58 | GT 2.0 | 46 | Vereinigte Staaten Art Swanson | Vereinigte Staaten Art Swanson Vereinigte Staaten Robert Ennis | Abarth-Simca 2000GT | 36 |
| 59 | GT 2.0 | 42 | Vereinigte Staaten Carl Lindell Co. | Vereinigte Staaten David Lane Vereinigte Staaten Chuck Cassel | Porsche 904 GTS | 36 |
| 60 | GT 3.0 | 35 | Vereinigte Staaten Peter Clarke | Vereinigte Staaten Skip Scott Vereinigte Staaten Peter Clarke | Ferrari 250 GTO | 35 |
| 61 | GT 1.3 | 63 | Vereinigte Staaten Scuderia Bear | Vereinigte Staaten Richard Holquist Vereinigte Staaten Millard Ripley | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 27 |
| 62 | GT 4.0 | 28 | Vereinigte Staaten Richard Robson | Vereinigte Staaten Richard Robson Vereinigte Staaten Art Baggely | Jaguar E-Type | 26 |
| 63 | P 2.0 | 53 | Vereinigte Staaten Competition Components Inc. | Vereinigte Staaten Ray Cuomo Vereinigte Staaten John Bentley | Beach Mk.8 | 16 |
| 64 | P + 4.0 | 8 | Italien Bizzarini Automobili | Schweiz Silvio Moser Italien Mario Casoni | Iso Grifo A3C | 16 |
| 65 | GT 1.3 | 82 | Vereinigtes Konigreich British Motor Corp. | Vereinigte Staaten Chuck Tannlund Vereinigtes Konigreich John Wagstaff | MG Midget | 7 |
| 66 | GT 1.3 | 65 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Inc. | Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigte Staaten Mike Rothschild | Triumph Spitfire | 5 |
| Nicht gestartet |||||||
| 67 | GT + 5.0 | 7 | Vereinigte Staaten Jack Wybenga | Vereinigte Staaten Jack Wybenga Vereinigte Staaten Harry Jackson | Chevrolet Corvette Sting Ray | $^1$ |
| 68 | GT 5.0 | 19 | Vereinigte Staaten Arthur Harrison | Vereinigte Staaten Pete Harrison Vereinigte Staaten Lin Coleman | Shelby Cobra | $^2$ |
| 69 | GT 2.0 | 47 | Vereinigte Staaten Faza Motorsport | Vereinigtes Konigreich John Wagstaff Vereinigte Staaten Jody Porter | Abarth-Simca 2000GT | $^3$ |
| 70 | P 2.0 | 50 | Vereinigte Staaten Abglian Racing Dev. | Vereinigte Staaten Richard Wrottesley Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Elva Mk.8 | $^4$ |
| 71 | GT 2.0 | T | Deutschland Porsche Automobile Co. | | Porsche 904 GTS | $^5$ |
$^1$ Reserve $^2$ Reserve $^3$ Reserve $^4$ nicht gestartet $^5$ Trainingswagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 72 | SR + 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Jack Sears | Lotus 30 |
| 73 | P 4.0 | 33 | Niederlande E. de Vroom | Niederlande E. de Vroom Vereinigte Staaten Tom O’Brien | Ferrari 275 GTB |
| 74 | GT 2.5 | 36 | Vereinigte Staaten A. R. C. O. Inc. | Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff Vereinigte Staaten Bill Pryor Vereinigte Staaten Dick Irish | Lancia Flaminia Zagato |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| SR + 2.0 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Chaparral 2A | Gesamtsieg |
| P + 4.0 | Vereinigtes Konigreich Ken Miles | Neuseeland Bruce McLaren | Ford GT40 | Rang 2 |
| P 4.0 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Sudafrika 1961 Anthony Maggs | Ferrari 250LM | Rang 3 |
| P 2.0 | Deutschland Gerhard Mitter | Deutschland Herbert Linge | Porsche 904/8 | Rang 9 |
| GT + 5.0 | Vereinigte Staaten George Robertson | Vereinigte Staaten Dick Boo | Chevrolet Corvette Sting Ray | Rang 33 |
| GT 5.0 | Vereinigte Staaten Bob Bondurant | Frankreich Jo Schlesser | Shelby Cobra Daytona Coupe | Rang 4 |
| GT 3.0 | Australien Paul Hawkins | Vereinigtes Konigreich Warwick Banks | Austin-Healey 3000 | Rang 17 |
| GT 2.0 | Vereinigte Staaten Lake Underwood | Deutschland Günter Klass | Porsche 904 GTS | Rang 5 |
| GT 1.6 | Frankreich Jean Rolland | Frankreich Bernard Consten | Alfa Romeo Giulia TZ | Rang 16 |
| GT 1.3 | Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges | Vereinigtes Konigreich Roger Mac | MG Midget | Rang 26 |

### Renndaten

* Gemeldet: 74
* Gestartet: 66
* Gewertet: 40
* Rennklassen: 10
* Zuschauer: 100000
* Wetter am Renntag: heiß, mit schwerem Gewitterregen zur Mitte des Rennens
* Streckenlänge: 8,369 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 196
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1640,243 km
* Siegerschnitt: 136,348 km/h
* Pole Position: Jim Hall – Chaparral 2A (#3) – 2:57,600 = 169,633 km/h
* Schnellste Rennrunde: Jim Hall – Chaparral 2A (#3) – 2:59,300 – 168,025 km/h
* Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965