OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Europastraße 15

Die Europastraße 15 (E 15) ist eine europäische Fernverbindung von Inverness in Schottland über England und Frankreich nach Algeciras in Spanien. Sie ist 3610 km lang.

## Verlauf

* Großbritannien
** A9: Inverness, Perth
** Motorway M90: Perth, Edinburgh
** A68 und A696: Edinburgh, Newcastle upon Tyne
** A1, Newcastle upon Tyne, Doncaster, London
** M20: London, Dover
Die E 15 hat zwischen Dover und Calais eine Lücke, die mit Fährverbindungen über den Ärmelkanal überbrückt wird. Der Eurotunnel mit dem Eurotunnel Shuttle bietet eine alternative Verbindung über Folkestone.
* Frankreich
** Autoroute A26
*** Calais
** Autoroute A1
** Autoroute A3
** Boulevard périphérique
*** Paris
** Autoroute A6
*** Lyon
** Autoroute A7
*** Orange
** Autoroute A9
*** Narbonne
*** Perpignan
* Spanien
** Autopista AP-7/Autovía A-7
*** Girona
*** Barcelona
*** Tarragona
*** Castellón de la Plana
*** Valencia
*** Alicante
*** Elche
*** Murcia
*** Almería
*** Motril
*** Málaga
*** Algeciras
* *Anschluss Europastraße 5
| Hauptnetz | in Nord-Süd- Richtung | E 01 • E 03 • E 04 • E 05 • E 06 • E 07 • E 09 • E 11 • E 13 • E 15 • E 17 • E 19 • E 21 • E 23 • E 25 • E 27 • E 29 • E 31 • E 33 • E 35 • E 37 • E 39 • E 41 • E 43 • E 45 • E 47 • E 49 • E 51 • E 53 • E 55 • E 57 • E 59 • E 61 • E 63 • E 65 • E 67 • E 69 • E 71 • E 73 • E 75 • E 77 • E 79 • E 81 • E 83 • E 85 • E 87 • E 89 • E 91 • E 95 • E 97 • E 99 • E 101 • E 105 • E 115 • E 117 • E 119 • E 121 • E 123 • E 125 • E 127 |
| Hauptnetz | in West-Ost- Richtung | E 08 • E 10 • E 12 • E 14 • E 16 • E 18 • E 20 • E 22 • E 24 • E 26 • E 28 • E 30 • E 32 • E 34 • E 36 • E 38 • E 40 • E 42 • E 44 • E 46 • E 48 • E 50 • E 52 • E 54 • E 56 • E 58 • E 60 • E 62 • E 64 • E 66 • E 68 • E 70 • E 72 • E 74 • E 76 • E 78 • E 80 • E 82 • E 84 • E 86 • E 88 • E 90 • E 92 • E 94 • E 96 • E 98 |
| Zwischennetz | Zwischennetz | E 134 • E 136 • E 201 • E 231 • E 232 • E 233 • E 234 • E 251 • E 261 • E 262 • E 263 • E 264 • E 265 • E 271 • E 272 • E 311 • E 312 • E 313 • E 314 • E 331 • E 371 • E 372 • E 373 • E 391 • E 401 • E 402 • E 403 • E 404 • E 411 • E 420 • E 421 • E 422 • E 429 • E 441 • E 442 • E 451 • E 461 • E 462 • E 471 • E 501 • E 502 • E 511 • E 512 • E 531 • E 532 • E 533 • E 551 • E 552 • E 571 • E 572 • E 573 • E 574 • E 575 • E 576 • E 577 • E 578 • E 579 • E 581 • E 583 • E 584 • E 591 • E 592 • E 601 • E 602 • E 603 • E 604 • E 606 • E 607 • E 611 • E 612 • E 641 • E 651 • E 652 • E 653 • E 661 • E 662 • E 671 • E 673 • E 675 • E 691 • E 692 • E 711 • E 712 • E 713 • E 714 • E 717 • E 751 • E 761 • E 762 • E 763 • E 771 • E 772 • E 773 • E 801 • E 802 • E 803 • E 804 • E 805 • E 806 • E 821 • E 840 • E 841 • E 842 • E 843 • E 844 • E 846 • E 847 • E 848 • E 851 • E 852 • E 853 • E 871 • E 881 • E 901 • E 902 • E 903 • E 931 • E 932 • E 933 • E 951 • E 952 • E 961 • E 962 • E 981 • E 982 E 001 • E 002 • E 003 • E 004 • E 005 • E 006 • E 007 • E 008 • E 009 • E 010 • E 011 • E 012 • E 013 • E 014 • E 015 • E 016 • E 017 • E 018 • E 019 |
# George H. Atkinson

George H. Atkinson war ein britischer Motorbootfahrer.
Atkinson nahm an den Olympischen Spielen 1908 in London über 40 Seemeilen in der A-Klasse teil. Auf dem Boot Wolseley-Siddeley, dass Hugh Grosvenor, 2. Duke of Westminster, gehörte, startete als drittes Besatzungsmitglied neben George Clowes zunächst Joseph Laycock im Duell gegen das Kontrahentenboot Dylan mit Thomas Scott-Ellis, 8. Baron Howard de Walden, und Alfred Fentiman. Die Dylan musste allerdings das Rennen nach der ersten Runde verlassen und, da kurz darauf schlechtes Wetter auch das verbleibende Boot Grosvenors behinderte, wurde das Rennen verschoben. Am nächsten Tag war Atkinson statt Laycock im Boot. Der neue Konkurrent war der Franzose Émile Thubron auf der Camille, der einzige nicht britische Teilnehmer im Feld. Entsprechend groß war die Enttäuschung der Briten, als die Wolseley-Siddeley nach zwischenzeitlicher Führung auf Grund lief und den Wettkampf aufgeben musste.
Das Boot Wolseley-Siddeley war nach den eingebauten Automotoren benannt und hatte bei früheren Rennen sogar eine Geschwindigkeit von bis zu 56 km/h erreicht.
Nach 1908 wurde Motorbootsport niemals mehr olympische Disziplin, sodass George Atkinson einer von wahrscheinlich nur 13 oder 14 Teilnehmern war, die je bei olympischen Motorbootwettbewerben gestartet sind.
# Bundesautobahn 480

Die Bundesautobahn 480 (Abkürzung: BAB 480) – Kurzform: Autobahn 480 (Abkürzung: A 480) – ist eine Autobahn zwischen Wetzlar und Reiskirchen in Mittelhessen. Aufgrund des ausgebliebenen Baus eines großen Autobahn-Teilstückes der A 4, gehört ein Teil der A 480 außerdem zur Europastraße 40, wobei die E 40 ab dem Kreuz Olpe-Süd von der A 4 auf die A 45 führt und dann über die B 49, die B 429, die A 480 (als Teil des Gießener Rings nördlich um Gießen herum), die A 5 und die A 7 verläuft und erst wieder ab dem Kirchheimer Dreieck auf die Fortsetzung der A 4 (bis nach Görlitz) trifft und weiter nach Osten führt.

## Verlauf

Die A 480 führt in zwei Teilabschnitten von der B 277 vom Wetzlarer Dillfeld, Anschlussstelle Aßlar bis zum Wetzlarer Stadtteil Blasbach und von Wettenberg bis zum Reiskirchener Dreieck. Der Abschnitt Aßlar–Blasbach fungiert primär als Zubringer zum Wetzlarer Kreuz (A 45).
Zwischen der Anschlussstelle Wettenberg (B 429) und dem Gießener Nordkreuz (A 485) ist sie Bestandteil des Gießener Rings.

## Geschichte und Bauzustand

1971 wurde das Wetzlarer Kreuz dem Verkehr übergeben und an die B 277 angebunden, welche damals direkt von Aßlar nach Hermannstein führte. 1974 folgte der Weiterbau bis zur damaligen B 277a (heute B 277). Von 1975 bis 1981 wurden die Teilabschnitte zwischen Wettenberg und dem Reiskirchener Dreieck fertiggestellt.
Sämtliche Abschnitte der Autobahn sind vierspurig mit Standstreifen ausgeführt. Ähnlich wie die A 45 südlich des Gambacher Kreuzes weist die A 480 zwischen Wetzlarer Kreuz und Aßlar einen Querschnitt mit überbreitem Mittelstreifen als Vorleistung für einen späteren Ausbau auf sechs Fahrstreifen auf, da die Planungen der A 48 ein hohes Verkehrsaufkommen vorsahen.
Das Wetzlarer Kreuz ist das einzige Autobahnkreuz in Deutschland, das vollständig in der Malteserform ausgebaut wurde.

## Ehemalige Planung

Die A 480 war ehemals ein Teilabschnitt der aufgegebenen Planung der A 48. Diese Verkehrsbeziehung verläuft heute über die dafür ausgebaute Bundesstraße 49.
Der Bau des 11 km langen Verbindungsstücks zwischen dem Wetzlarer Kreuz bei Blasbach und der Anschlussstelle Wettenberg war viele Jahre weiterhin geplant und sollte den Verkehr des fehlenden Teilstücks der A 4 zwischen dem Kreuz Olpe und dem Hattenbacher Dreieck aufnehmen. Diese Planung wurde im Bundesverkehrswegeplan 2003 als Weiterer Bedarf mit festgestelltem hohen ökologischen Risiko eingestuft und im darauffolgenden Bundesverkehrswegeplan 2030 ersatzlos gestrichen. Diese Verkehrsbeziehung verläuft nun ab der Anschlussstelle Wetzlar-Ost auf der B 49 und führt über die B 429 zur Anschlussstelle Wettenberg.

## Ausbauplanung 2019

Im Rahmen des notwendigen Abrisses der Hochstraße der B49 in Wetzlar ist derzeit eine mögliche Planungsvariante, die A480 über die Autobahnausfahrt Aßlar hinaus um ca. 2,5 Kilometer südwestlich bis zum jetzigen Trassenverlauf der B49 zwischen Dalheim und Oberbiel zu verlängern, sollte die B49 nicht mehr wie bisher über eine Hochstraße durch die Wetzlarer Innenstadt geführt werden. Diese Variante wird auch von der Kommunalpolitik gewünscht.
# Autostrada A18dir

Die Autobahn A18dir führt von der A18 und der Tangente von Catania bis ins Zentrum von Catania. Der Autobahnzweig ist 3,7 km lang und wird von der ANAS verwaltet.
# Cesta I. triedy 61

Die Cesta I. triedy 61 (slowakisch für ‚Straße 1. Ordnung 61‘), kurz I/61, ist eine Straße 1. Ordnung in der Slowakei. Sie befindet sich im Westteil des Landes und hat, ausgenommen der Stadteinfahrt Žilina, seit der Fertigstellung der parallel verlaufenden Autobahnen D1 und D3 nur noch untergeordnete Bedeutung für Fernverkehr. Größere Städte neben Hauptstadt Bratislava sind Trnava, Kurort Piešťany, Trenčín, Považská Bystrica und Žilina. Außerdem kann die Straße als „Waagtalstraße“ bezeichnet werden, da sie im weiteren Verlauf dem Fluss Waag folgt.

## Geschichte

Bis 1918 gehörte das Gebiet der heutigen Slowakei zum Königreich Ungarn, wo es bis 1848 keine Staatsstraßen gab. Nach der Niederschlagung der Ungarischen Revolution übernahm die österreichische Militärverwaltung die Verantwortung für den Straßenbau im besetzten Königreich. Die Handels- und Gewerbekammer in Pressburg forderte 1851 den Ausbau der wichtigsten Straßen im Pressburger Kammerbezirk, darunter auch die Straße zwischen Pressburg (Bratislava), Tyrnau (Trnava) und Sillein (Zilina). Diese Straße wurde als Reichsstraße übernommen und 1852 soweit instand gesetzt, dass ihr Zustand von der Handels- und Gewerbekammer als befriedigend bezeichnet wurde.
Am 1. August 2015 wurde die Teilstrecke Bytča–Žilina in die I/61 eingegliedert, die bisher Teil der gleichzeitig verkürzten I/18 war.

## Verlauf

Die I/61 beginnt am ehemaligen Grenzübergang Petržalka-Berg als Fortsetzung der österreichischen Pressburger Straße (B 9). Zwischen den Stadtteilen Petržalka und Ružinov durchquert sie an der Hafenbrücke, zusammen mit der D1, die Donau. Sie verlässt Bratislava beim Stadtteil Vajnory und verläuft zuerst durch die Donauebene. Ab Senec befindet sie sich in der etwa mehr hügeligen Donauhügelland; dann passiert sie durch die Regionalhauptstadt Trnava und ab Madunice verläuft sie parallel mit der Waag. In dieser Gegend ist auch das (teilweise stillgelegte) Kernkraftwerk Bohunice sichtbar.
Die Straße führt dann durch das Kurort Piešťany, während die Landschaft nun mehr hügelig ist, umgeschlossen von Kleinen Karpaten (ab Nové Mesto nad Váhom Weiße Karpaten) im Westen und den Inowetz (ab Trenčín Strážovské vrchy) im Osten. Weiter nördlich befindet sich die Stadt Nové Mesto nad Váhom. In der Regionalhauptstadt Trenčín mit weit sichtbarer Burg wechselt die Straße auf die linksufrige Seite der Waag; unweit oberhalb der Stadt befindet sich das (ehemalige) Industriegebiet um Dubnica nad Váhom. Nachdem sie fährt eine weitere Industriestadt – Považská Bystrica durch, sie verläuft durch das Waagtal zwischen dem Javorníky-Gebirge westlich und den Súľovské vrchy östlich der Straße. Bei Bytča nimmt sie die I/10 auf und endet in Žilina an der I/60.

## Quellen

* Beschreibung des Straßenverlaufs zum 1. Januar 2015 (slowakisch) PDF-Datei; 3,2 MB
* VKÚ a. s. (Hrsg.): Autoatlas 1 : 100 000 – Slovenská republika. 9. Auflage. Harmanec 2012, ISBN 978-80-8042-636-1.
# M 03

Die M 03 ist eine ukrainische Fernstraße. Sie führt von Kiew in östliche Richtung über Poltawa, Charkiw, Slowjansk und Krasnyj Lutsch zur russischen Grenze bei Nowoschachtinsk. Zwischen Kiew und Boryspil ist die M 03 als Autobahn ausgebaut. Vor 1991 war sie Teil der M 19 im sowjetischen Fernstraßennetz.

## Verlauf

* Kiew
* Boryspil
* Beresan
* Jahotyn
* Pyrjatyn
* Lubny
* Chorol
* Bilozerkiwka
* Reschetyliwka
* Poltawa
* Tschutowe
* Walky
* Charkiw
* Tschuhujiw
* Wolochiw Jar
* Kunje
* Isjum
* Slowjansk
* Bachmut
* Luhanske
* Debalzewe
* Krasnyj Lutsch
* Antrazyt
* Nowoborowyzi
* russische Grenze
| Internationale | M 01 • M 02 • M 03 • M 05 • M 06 • M 07 • M 08 • M 09 • M 10 • M 11 • M 13 • M 14 • M 15 • M 16 • M 17 • M 18 • M 19 • M 20 • M 21 • M 22 • M 23 • M 24 • M 25 • M 26 • M 27 • M 28 • M 29 • M 30 |
| Nationale | N 01 • N 02 • N 03 • N 05 • N 06 • N 07 • N 08 • N 09 • N 10 • N 11 • N 12 • N 13 • N 14 • N 15 • N 16 • N 17 • N 18 • N 19 • N 20 • N 21 • N 22 • N 23 • N 24 • N 25 • N 26 • N 27 • N 28 • N 30 • N 31 • N 32 • N 33 |
| ehemalige Strecken | M 04 • M 12 • N 04 |
# Flugplatz Neumagen-Dhron

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Der Flugplatz Neumagen-Dhron (ICAO-Code: EDRD) ist ein Sonderlandeplatz nahe der Mosel nordöstlich von Trier betrieben vom Luftsportverein Neumagen-Dhron e. V.

## Veranstaltungen

Der Verein vor Ort unternimmt Fluglager und bietet Modellflugveranstaltungen an sowie Flugtage für Schüler der Region.

## Zugelassener Betrieb

Es findet Betrieb mit Ultraleichtflugzeugen, Segelflugzeugen, Motorflugzeugen und Motorseglern (TMGs) statt.
# Ethniki Odos 6

Die Ethniki Odos 6 (griechisch Εθνική Οδός 6, griechisch für ‚Nationalstraße 6‘) ist eine Nationalstraße in den Regionen Epirus und Thessalien in Nordgriechenland. Die Europastraße 92 verläuft in Griechenland auf der gesamten Strecke der E.O. 6.

## Verlauf

Die E.O. 6 beginnt in Volos und verläuft von Ost nach West durch ganz Thessalien und Epirus nach Igoumenitsa. Kreuzungspunkte bestehen mit den Hauptverkehrsadern
* E.O. 30, E.O. 34 in Volos
* A 1 in Velestino (Βελεστίνο)
* A 1, E.O. 1, E.O. 3 in Larissa
* E.O. 30 in Trikala
* E.O. 15 in Kalambaka
* A 2 in Panagia (Malakasi, Παναγία)
* A 2 in Metsovo
* E.O. 5, E.O. 20 in Ioannina
* E. O. 18 in Parapotamos
* A 2 Igoumenitsa
Der westliche Abschnitt der Straße verläuft zwischen Panagia und Igoumenitsa teilweise auf der Trasse der A 2. weitere Städte an der Straße sind:
* Gefyra Mourkani (Γέφυρα Μουργκάνι)
* Katara (Κατάρα)
# Olympische Jugend-Sommerspiele 2014/Bogenschießen

Bogenschießen bei den II. Olympischen Jugend-Sommerspielen :
| Olympische Ringe ||
| Informationen ||
| Teilnehmer: | 64 Athleten |
| Datum: | 22. August–26. August |
| Austragungsort: | China Volksrepublik Fangshan Sports Training Base |
| Wettkampfort: | Nanjing |
| Entscheidungen: | 3 |
| ← Singapur 2010 | Buenos Aires 2018 → |
Olympische Jugend-Sommerspiele 2014 (Medaillenspiegel Bogenschießen) :
| Platz | Mannschaft | | | | Gesamt |
| 01 | Gemischte Mannschaft Gemischte Mannschaft | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 02 | Korea Sud Südkorea | 1 | — | 1 | 2 |
| 03 | China Volksrepublik Volksrepublik China | 1 | — | — | 1 |
| 04 | Brasilien Brasilien | — | 1 | — | 1 |
| 0 | Frankreich Frankreich | — | 1 | — | 1 |
| 06 | Indien Indien | — | — | 1 | 1 |
Bei den Olympischen Jugend-Sommerspielen 2014 in der chinesischen Metropole Nanjing wurden drei Wettbewerbe im Bogenschießen ausgetragen.
Die Wettbewerbe fanden vom 22. bis zum 26. August im Fangshan Sports Training Base statt.

## Jungen

| Platz | Land | Athlet |
| 1 | Korea Sud KOR | Lee Woo-seok |
| 2 | Brasilien BRA | Marcus D’Almeida |
| 3 | Indien IND | Atul Verma |
Das Finale wurde am 26. August ausgetragen.
Schweiz Florian Faber schied im Viertelfinale aus und belegte den 7. Platz. Deutschland Andreas Mayr schied im Achtelfinale aus und belegte den 9. Platz.

## Mädchen

| Platz | Land | Athletin |
| 1 | China Volksrepublik CHN | Li Jiaman |
| 2 | Frankreich FRA | Melanie Gaubil |
| 3 | Korea Sud KOR | Lee Eun-gyeong |
Das Finale wurde am 25. August ausgetragen.
Deutschland Cynthia Freywald schied in der Vorrunde aus und belegte den 17. Platz.

## Gemischtes Team

| Platz | Land | Athleten |
| 1 | Gemischte Mannschaft Gemischtes Team | Li Jiaman (China Volksrepublik CHN), Luis Gabriel Moreno (Philippinen PHI) |
| 2 | Gemischte Mannschaft Gemischtes Team | Cynthia Freywald (Deutschland DEU), Muhamad Zarif Syahiir (Malaysia MAS) |
| 3 | Gemischte Mannschaft Gemischtes Team | Mirjam Tuokkola (Finnland FIN), Eric Peters (Kanada CAN) |
Das Finale wurde am 24. August ausgetragen.
Deutschland Andreas Mayr schied mit Tonga Lucy Tatafu im Achtelfinale aus und belegte den 9. Platz. Schweiz Florian Faber schied mit Bulgarien Ralitsa Gencheva in der Vorrunde aus und belegte den 17. Platz.
# Segelfluggelände Bad Marienberg-Oberroßbach

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Das Segelfluggelände Bad Marienberg/Oberroßbach liegt im Gebiet der Gemeinde Oberroßbach im Westerwaldkreis in Rheinland-Pfalz, etwa fünf Kilometer östlich von Bad Marienberg.

## Flugbetrieb

Das Segelfluggelände ist mit einer 1000 m langen und 25 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 11/29) ausgestattet. Es besitzt eine Betriebszulassung für Segelflugzeuge, Motorsegler und Ultraleichtflugzeuge. Der Start von Segelflugzeugen erfolgt per Flugzeugschlepp oder Windenstart. Der Halter und Betreiber des Segelfluggeländes ist der Luftsportclub Marienberg e. V. Der Verein wurde 1962 gegründet. Er nutzt das Segelfluggelände seit 1964.
# 42-es főút

42-es főút (ungarisch für ‚Hauptstraße 42‘) ist eine ungarische Hauptstraße und verläuft von Püspökladány nach Ártánd an der rumänischen Grenze.
Ihre Gesamtlänge beträgt 59 Kilometer. Auf rumänischer Seite bildet die Drum național 1 ihre Fortsetzung.
# Herbert G. Miltenburger

Herbert Georg Miltenburger (* 7. Juni 1930 in Worms; † 20. Februar 2021 in Darmstadt) war ein deutscher Biologe und Professor an der TH Darmstadt.

## Leben

Nach dem Abitur 1950 in Worms studierte er von 1950 bis 1956 Biologie und Chemie in Darmstadt (1957 Diplom-Biologe). Nach der Promotion 1958 zum Dr. rer. nat. an der TH Darmstadt war er von 1960 bis 1962 Leiter der Qualitätskontrolle der Firma Pfizer GmbH. Nach der Habilitation 1967 für Zoologie an der TH Karlsruhe war er von 1972 bis 1992 Professor für Zoologie und Strahlenbiologie an der TH Darmstadt.
1986 gründete Miltenburger die CCR GmbH, ein Institut für Auftragsforschung für gentoxikologische, zytotoxikologische und umwelttoxikologische Untersuchungen zu Induktionen von DNA-, Chromosomen- und Zellteilungsschädigungen und Mutationen durch Chemikalien, Pharmaka und Umweltsubstanzen. Von 1992 bis 2000 war er als wissenschaftlicher Direktor der CCR GmbH tätig.
Miltenburger war Mitglied der Akademie der Wissenschaften und der Literatur sowie Ehrenmitglied der European Society for Animal Cell Technology (1985), der Gesellschaft für Zell- und Gewebezüchtung (1995) und der Gesellschaft für Umwelt-Mutationsforschung (2000).

## Schriften (Auswahl)

* Über die Beeinflussung UV-induzierter Mutationsraten durch Formaldehyd in zwei Genen von Neurosporacrassa. 1958.
* Inaktivierung von Neurosporakonidien durch Röntgenstrahlen unter verschiedenen Bedingungen. 1961.
* mit Albrecht Poth und Anne Timm: Lokale Genotoxizität des Formaldehyd. Wirtschaftsverlag NW, Verlag für Neue Wissenschaft, Bremerhaven 1991, ISBN 3-89429-125-7.
* mit Stefan Rettig und Jürgen Lehn: A statistical analysis of HGPRT test data by means of computer simulations. Darmstadt 1991.
# Namibische Botschaft in Wien

Die Namibische Botschaft und Ständige Vertretung in Wien (englisch Embassy of the Republic of Namibia to the Republic of Austria and Permanent Mission in Austria) ist die offizielle diplomatische Vertretung der Republik Namibia in Österreich sowie für die Staaten Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Montenegro, Nordmazedonien, Rumänien, Serbien, Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn. Die Botschaft dient auch als Namibias Ständige Vertretung bei den Vereinten Nationen in Wien.
Die Botschaft wurde am 19. September 2006 eröffnet. Ihre Aufgaben wurden zuvor von der Namibische Botschaft in Berlin übernommen. Sie hat ihren Sitz in der Zuckerkandlgasse 2 im 19. Wiener Gemeindebezirk Döbling. Namibischer Botschafter in Österreich ist Vasco Samupofu. Von 2019 bis 2023 nahm Nada Kruger die Position ein.

## Botschafter der Republik Namibia

* 19. September 2006 bis 25. August 2010: Selma Ashipala-Musavyi
* 25. August 2010 bis 4. September 2013: Raphael Dinyando (* 1960; † 2013)
* 15. September 2013 bis ?: Simon Maruta (* 1960)
* 19. März 2019 bis 2023: Nada Kruger (* 1960)
* seit dem 10. Mai 2023: Vasco Sampofu

## Abteilungen

Die Namibische Botschaft übernimmt in der diplomatischen Zusammenarbeit zahlreiche Aufgaben, welche sich auf folgende Abteilungen verteilen:
* Büro des Botschafters
* Politik und Pressearbeit
* Verteidigung
* Wirtschaft und Handel
* Kultur/Visa/Konsulat/Soziales

## Honorarkonsulate

* in Osterreich Österreich
** Grafenstein
** Linz
** Salzburg
* in Ungarn Ungarn
** Budapest
# Avtopat A4

Die Avtopat Goze Deltschew, ausgeschildert als A4 (ehm. Avtopat M3 und Polaavtopat M6), ist eine nordmazedonische Autobahn, teils Halbautobahn. Die A4 beginnt an der kosovarischen Grenze an der Autobahn R6 und führt über Skopje, Štip und Strumica nach Novo Konjarevo an die bulgarische Grenze.

## Geschichte

Im Februar 2014 wurde mit dem Bau der Autobahn zwischen Skopje und Štip begonnen. Die Fertigstellung erfolgte am 5. Juni 2019.

## Weiterer Ausbau

Die nördliche Weiterführung von Skopje zur kosovarischen Grenze wird seit 2018 gebaut. Die A4 wird nach der Fertigstellung die Hauptverbindung zwischen Skopje und Pristina sein.
# Segelfluggelände Montabaur

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Das Segelfluggelände Montabaur liegt etwa 1,2 Kilometer südlich des Zentrums der Stadt Montabaur im Westerwaldkreis in Rheinland-Pfalz.

## Flugbetrieb

Das Segelfluggelände ist mit drei Start- und Landebahnen ausgestattet:
| Bezeichnung | Abmessungen (m) | Zweck |
| 05/23 Nord | 1050 × 30 | Hauptbahn |
| 05/23 Süd | 600 × 30 | |
| 06/24 West | 250 × 30 | Bahn für Segelflugzeuge |
Es besitzt eine Betriebszulassung für Segelflugzeuge, Motorsegler, Ultraleichtflugzeuge, Gleitschirme, Gleitsegler und Luftfahrzeuge, soweit diese bestimmungsgemäß zum Schleppen von Segelflugzeugen oder Motorseglern eingesetzt werden. Der Start von Segelflugzeugen erfolgt per Windenstart oder Flugzeugschlepp. Die Benutzung des Segelfluggeländes durch platzfremde Luftfahrzeuge erfordert die vorherige Zustimmung des Platzhalters (PPR). Der Platzhalter und Betreiber des Segelfluggeländes ist der Luftsportclub Westerwald e. V. Das Segelfluggelände wurde ursprünglich 1953 genehmigt.
# Autocesta A6

Die Autocesta A6 (kroatisch für ,Autobahn A6‘), auch Primorsko-goranska autocesta genannt, ist eine kroatische Autobahn. Sie gehört der privaten Autobahngesellschaft Autocesta Rijeka-Zagreb d. d. (ARZ) und führt von Bosiljevo über Delnice nach Rijeka. Die gesamte Strecke ist etwa 81,2 Kilometer lang und östlich von Rijeka mautpflichtig. Die Autobahn ist Teil des transeuropäischen TEN-Korridors 5b und der Europastraße E65.
Seit Oktober 2008 ist die gesamte A6 und auch alle Tunnel auf ihrer Strecke, u. a. der Tuhobićtunnel, in beiden Richtungen zweispurig befahrbar.
Die Fertigstellung der Autobahn bedeutete einen großen Vorteil für den Transitverkehr, da Slowenien seitdem südlich umfahren wird und eine direkte Autobahnverbindung von Budapest nach Rijeka hergestellt wurde.
Vor dem EU-Beitritt Kroatiens gab es außerdem den Vorteil, dass die Hafenstadt Rijeka einen Zugang zum offenen Meer erhielt, während der Schifftransport über Slowenien entweder durch slowenisches oder italienisches Hoheitsgebiet führt und somit zollpflichtig war.
Die Fahrzeit von Zagreb nach Rijeka und umgekehrt beträgt etwa eine Stunde. Die Fahrzeit auf der A6 allein beträgt hierbei etwa die Hälfte.
Planungen sahen voraus, eine neue Umfahrung nördlich von Rijeka zu errichten, die Teil der A7 werden soll. Die bestehende Südumfahrung sollte Teil der A6 werden. Kreuzungspunkte mit der A7 gäbe es bei zwei nicht bestehenden Autobahnknoten bei Jušići westlich von Rijeka und bei Grobnik östlich von Rijeka. Über diese Planungen ist in den letzten Jahren nichts mehr Konkretes bekannt geworden. Aktuelle Ausbaupläne beschränken sich nur noch auf die Bestandsstrecken.