# Jacky Ickx

Jacques Bernard Edmon Martin Henry „Jacky“ Ickx (* 1. Januar 1945 in Brüssel) ist ein ehemaliger belgischer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer. Er gilt als einer der erfolgreichsten Allroundrennfahrer, da er in seiner über 30-jährigen aktiven Zeit in den unterschiedlichsten Motorsport­disziplinen antrat und Siege errang.

## Karriere

Jacky ist der Sohn des belgischen Motorjournalisten Jacques Ickx. Seinen Einstieg in den Motorsport machte Ickx bei Motorradrennen. 1963 wurde er auf einer Zündapp belgischer Trial-Meister.
1966 stieg er vom Motorrad auf Rennwagen um und konnte sofort einige Siege bei Langstreckenrennen erzielen, so beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit Hubert Hahne auf einem BMW 2000TI. 1967 wurde er auf einem Matra MS7-Cosworth erster Europameister der Formel 2. Seinen ersten Einsatz in einem Formel-1-Grand-Prix hatte er 1966 im Ken-Tyrrell-Team mit einem Formel-2-Matra MS6-Cosworth beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. 1967 fuhr er für Ken Tyrrell mit einem 1,6 Liter Matra MS7-Cosworth Formel 2 ebenfalls beim Grand Prix von Deutschland auf dem Nürburgring, bevor er mit einem Cooper-Maserati die Grands Prix von Italien und den USA fuhr. In Monza erreichte Ickx mit dem sechsten Platz seinen ersten WM-Punkt.
1968 wechselte Ickx zu Ferrari und feierte am 7. Juli 1968 beim verregneten Grand Prix von Frankreich in Rouen seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Mit 23 Jahren war er der bis dahin zweitjüngste Fahrer nach Bruce McLaren, der einen Grand Prix gewann. McLaren war 1959 bei seinem ersten Sieg 22 Jahre alt. Zwischen 1968 und 1979 errang Ickx bei 114 Formel-1-Rennen acht Grand-Prix-Siege und wurde zweimal Vizeweltmeister (1969 und 1970). Daneben gewann er noch weitere, nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen (1971 Jochen-Rindt-Gedächtnisrennen in Hockenheim auf Ferrari und 1974 Race of Champions in Brands Hatch auf Lotus). 1979 wurde er auf Lola Can-Am-Sieger.
Legendär sind seine Erfolge bei den 24 Stunden von Le Mans, wo er 1969 trotz seines Bummelstreiks gegen den Startablauf auf Ford GT 40 gewann (siehe Le-Mans-Start), bis 1982 noch weitere fünf Siege erringen konnte und den Beinamen „Monsieur Mans“ erhielt. Dieser Rekord wurde erst 2005 von Tom Kristensen überboten. Hinzu kommen zahlreiche Siege bei Tourenwagenrennen, Bergrennen und Rallyes, darunter der Sieg der Rallye Paris–Dakar 1983 mit dem Schauspieler Claude Brasseur als Beifahrer auf einem Mercedes-Benz G-Modell. Darüber hinaus gewann Ickx die Langstreckenweltmeisterschaft in den Jahren 1982 und 1983. Damit ist Jacky Ickx der erfolgreichste Sportwagenrennfahrer.
Am 1. September 1985 kollidierte Ickx beim 1000-km-Rennen für Sportwagen in Spa-Francorchamps (Belgien) in der Kurve Eau Rouge mit dem Deutschen Stefan Bellof, der an den Folgen des Unfalls starb. Angeblich hatte er diesen trotz mehrerer Flaggenzeichen, die ihm signalisierten, dass ein schnellerer Fahrer überholen wolle, nicht gesehen. Der Vorwurf, Ickx habe den schnelleren Bellof absichtlich abgedrängt, blieb unbelegt.
Bis 1995 fuhr er noch Rallyes und Sportwagenmeisterschaften. Mitte der 1990er-Jahre zog sich Ickx aus dem aktiven Motorsport zurück, blieb jedoch als Veranstalter verschiedener Rennen diesem Sport verbunden.

## Privates

Jacky Ickx betonte in mehreren Interviews, dass es ursprünglich nicht seine Absicht war, Rennfahrer zu werden. Vielmehr konnte er sich in seiner Jugend vorstellen, als Gärtner oder Wildhüter zu arbeiten. Er bezeichnet sich selbst als sehr naturverbundenen Menschen, der Stille und Abgeschiedenheit liebt. Ickx ist zum dritten Mal verheiratet und hat insgesamt fünf Kinder, unter anderen die Tochter Vanina, die sich bis 2011 ebenfalls dem Rennsport verschrieben hatte. Er lebt mit seiner dritten Frau, der Sängerin Khadja Nin aus Burundi, in Ohain bei Waterloo südlich von Brüssel.

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
#### Grand-Prix-Siege

| 1968 Frankreich Frankreich (Rouen) 1969 Deutschland Deutschland (Nürburg) 1969 Kanada Kanada (Bowmanville) | 1970 Osterreich Österreich (Spielberg) 1970 Kanada Kanada (Mont-Tremblant) 1970 Mexiko Mexiko (Mexiko-Stadt) | 1971 Niederlande Niederlande (Zandvoort) 1972 Deutschland Deutschland (Nürburg) |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 1966 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | | | | | | DNF$^1$ | | | | | | | | | |
| 1967 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | | | | | | | DNF$^1$ | | 6 | DNF | | | | | |
| 1968 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | DNF | DNF | | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | | DNF | | | |
| 1969 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | DNF | 6* | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10* | 1 | DNF | 2 | | | | |
| 1970 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | DNF | DNF | DNF | 8 | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | 4 | 1 | | |
| 1971 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | 8 | 2 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | | | | |
| 1972 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1972 | 3 | 8 | 2 | 2 | DNF | 11 | DNF | 1 | DNF | DNF | 12 | 5 | | | |
| 1973 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | 4 | 5 | DNF | 12 | DNF | DNF | 6 | 5 | 8 | | 3 | | 8 | | 7 |
| 1974 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 3 | 5 | DNF | DNF | 13 | DNF |
| 1975 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1975 | 8 | 9 | 12 | 2 | 8 | DNF | 15 | DNF | DNF | | | | | | |
| 1976 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1976 | 8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | | 10 | DNQ | | | DNF | 10 | 13 | DNF |
| 1977 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1977 | | | | | | 10 | | | | | | | | | |
| 1978 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1978 | | | | | DNF | 12 | DNF | DNQ | | | | | | | |
| 1979 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1979 | | | | | | | | DNF | 6 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF |
$^1$ Teilnahme als Formel-2-Pilot
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1966 | Vereinigte Staaten Essex Wire Corporation | Ford GT40 | Deutschland Jochen Neerpasch | | Ausfall | Motorschaden |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering | Mirage M1 | Australien Brian Muir | | Ausfall | Motorschaden |
| 1969 | Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | | Gesamtsieg | |
| 1970 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 512S | Schweiz Peter Schetty | | Ausfall | Unfall |
| 1973 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | | Ausfall | Motorschaden |
| 1975 | Vereinigtes Konigreich Gulf Research Racing | Gulf GR8 | Vereinigtes Konigreich Derek Bell | | Gesamtsieg | |
| 1976 | Deutschland Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | Niederlande Gijs van Lennep | | Gesamtsieg | |
| 1977 $^1$ | Deutschland Martini Racing Porsche System | Porsche 936/77 | Frankreich Henri Pescarolo | | Ausfall | Motorschaden |
| 1977 $^1$ | Deutschland Martini Racing Porsche System | Porsche 936/77 | Deutschland Jürgen Barth | Vereinigte Staaten Hurley Haywood | Gesamtsieg | |
| 1978 $^2$ | Deutschland Martini Racing Porsche System | Porsche 936/77 | Frankreich Henri Pescarolo | Deutschland Jochen Mass | Ausfall | Unfall |
| 1978 $^2$ | Deutschland Martini Racing Porsche System | Porsche 936/77 | Frankreich Bob Wollek | Deutschland Jürgen Barth | Rang 2 und Klassensieg | |
| 1979 | Deutschland Essex Motorsport | Porsche 936 | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Deutschland Jürgen Barth | Disqualifikation | externe Hilfe beansprucht |
| 1980 | Deutschland Martini Racing - Equipe Liqui Moly | Porsche 908/80 | Deutschland Reinhold Joest | | Rang 2 | |
| 1981 | Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 936/81 | Vereinigtes Konigreich Derek Bell | | Gesamtsieg | |
| 1982 | Deutschland Rothmans Porsche | Porsche 956 | Vereinigtes Konigreich Derek Bell | | Gesamtsieg | |
| 1983 | Deutschland Rothmans Porsche | Porsche 956 | Vereinigtes Konigreich Derek Bell | | Rang 2 | |
| 1985 | Deutschland Rothmans Porsche | Porsche 962 C | Deutschland Jochen Mass | | Rang 10 | |
$^1$ Zunächst startete Ickx mit dem Teamkollegen Pescarolo. Nach dem Ausfall dieses Wagens in Runde 45 wurde er als Verstärkung des Duos Barth/Haywood ins Schwesterteam beordert. $^2$ Nach Ausfall des Teams Ickx/Pescarolo/Mass wechselte Ickx zum Schwesterteam Wollek/Barth.

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1969 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd. | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Gesamtsieg | |
| 1970 | Italien Ferrari S.P.A. SEFAC | Ferrari 512S Spyder | Schweiz Peter Schetty | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1971 | Italien Ferrari Automobili | Ferrari 312PB | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1972 | Italien Ferrari | Ferrari 312PB | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Gesamtsieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1963 | | BMW 700S | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | | BMW 700S | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | |
| 1966 | Ecurie Francorchamps Essex Wire Corporation | Ferrari 250LM Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | Ecurie Francorchamps Essex Wire Corporation | Ferrari 250LM Ford GT40 | DNF | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | J. W. Automotive | Ford GT40 Mirage M1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | J. W. Automotive | Ford GT40 Mirage M1 | 6 | | DNF | 1 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | J. W. Automotive | Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | J. W. Automotive | Ford GT40 | DNF | DNF | 1 | DNF | | 3 | 1 | 1 | | 1 | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | J.W. Automotive | Ford GT40 Mirage M2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | J.W. Automotive | Ford GT40 Mirage M2 | 26 | 1 | DNF | | | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Scuderia Ferrari | Ferrari 512S | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Scuderia Ferrari | Ferrari 512S | 3 | DNF | 6 | | | 2 | | DNF | 5 | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | | | DNF | 2 | DNF | 8 | | DNF | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | | DNF | | 1 | 1 | | | | | | | | | | | |
| 1973 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | Vereinigte Staaten DAY | Italien VAL | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312PB | | 3 | 2 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 3 | 2 | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | Autodelta Matra Sports BMW Motorsport Gulf Research | Alfa Romeo Tipo 33 Matra MS670C BMW 3.0 CSL Gulf GR7 | Italien MON | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien IMO | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | Frankreich LEC | Vereinigtes Konigreich BRH | Sudafrika 1961 KYA | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | Autodelta Matra Sports BMW Motorsport Gulf Research | Alfa Romeo Tipo 33 Matra MS670C BMW 3.0 CSL Gulf GR7 | 2 | 1 | DNF | DNF | | 5 | | 3 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1975 | Willi Kauhsen Racing Team | Alfa Romeo Tipo 33 | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien PER | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | | | |
| 1975 | Willi Kauhsen Racing Team | Alfa Romeo Tipo 33 | | 2 | | | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1976 | Porsche | Porsche 935 Porsche 936 | Italien MUG | Italien VAL | Deutschland NÜR | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Italien IMO | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Kanada MOS | Frankreich DIJ | Frankreich DIJ | Osterreich SAL | | | | | | | | |
| 1976 | Porsche | Porsche 935 Porsche 936 | 1 | 1 | | 1 | 10 | 1 | | DNF | | 3 | 3 | 1 | 1 | | | | | | | | | |
| 1977 | Porsche | Porsche 935 | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Italien VAL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Portugal EST | Frankreich LEC | Kanada MOS | Italien IMO | Osterreich SAL | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland HOK | Italien VAL | | | | | |
| 1977 | Porsche | Porsche 935 | DNF | | | | 1 | DNF | | | 1 | | | DNF | | | 1 | DNF | | | | | | |
| 1978 | Porsche Max Moritz Team Vasek Polak Racing | Porsche 935 Porsche 936 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MIS | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Italien VAL | Vereinigte Staaten ROD | | | | | | | | | |
| 1978 | Porsche Max Moritz Team Vasek Polak Racing | Porsche 935 Porsche 936 | | | | | | 1 | 2 | 2 | | | DNF | DNF | | | | | | | | | | |
| 1979 | Gelo Racing Team Porsche | Porsche 935 Porsche 936 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | El Salvador ELS | | | | | |
| 1979 | Gelo Racing Team Porsche | Porsche 935 Porsche 936 | 32 | | 2 | | 2 | | 5 | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1980 | Porsche | Porsche 908/80 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | Frankreich DIJ | | | | | | |
| 1980 | Porsche | Porsche 908/80 | | | | | | | | | 2 | | | | | | | | | | | | | |
| 1981 | Porsche | Porsche 936 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | |
| 1981 | Porsche | Porsche 936 | | | | | | | | 1 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1982 | Porsche | Porsche 956 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Italien MUG | Japan FUJ | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | | | | | | | | |
| 1982 | Porsche | Porsche 956 | | 2 | | 1 | 1 | | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1983 | Porsche | Porsche 956 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Japan FUJ | Sudafrika KYA | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1983 | Porsche | Porsche 956 | 2 | DNF | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Porsche | Porsche 956 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Porsche | Porsche 956 | 2 | 1 | | 7 | | 1 | 2 | DNF | 2 | | 2 | | | | | | | | | | | |
| 1985 | Porsche | Porsche 962 | Italien MUG | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Kanada MOS | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Japan FUJ | Malaysia SEL | | | | | | | | | | | | |
| 1985 | Porsche | Porsche 962 | 1 | 4 | 1 | 10 | DNF | 2 | DNF | 2 | DNF | 1 | | | | | | | | | | | | |