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# Autostrada R 6

Die Autostrada R 6 (albanisch für Autobahn Route 6) ist eine 60 Kilometer lange Autobahn im Kosovo. Sie verbindet die Hauptstadt Pristina über Ferizaj und Han i Elezit mit der nordmazedonischen Hauptstadt Skopje. Sie ist auch unter den Namen Autostrada Prishtinë–Han i Elezit, Autostrada Prishtinë–Shkup oder Autostrada Arbën Xhaferi bekannt. Die Autobahn trägt zur Erinnerung an den gleichnamigen ehemaligen mazedonischen Politiker, der Albaner war, den Beinamen Arbën Xhaferi.

## Streckenführung

Die Autobahn folgt von Pristina dem Verlauf der bestehenden M-2 über Ferizaj und Han i Elezit, ersetzt diese aber nicht. An der Grenze soll die Autobahn dann in die geplante nordmazedonische Autobahn M3 übergehen. Die Länge der Gesamtstrecke beträgt 60 Kilometer. Außerdem ist geplant, bei Lipjan die R 7.1 abzweigen zu lassen, die über Gjilan bis zum serbischen Dorf Končulj führen soll.

## Bau

Die Autobahn war in zwei Bauabschnitte aufgeteilt. Im Oktober 2015 wurden einige Kilometer der Autobahn eröffnet. Bis 2018 sollte die komplette Autobahn fertiggestellt werden. Die Kosten beliefen sich auf ca. 600 Mio. Euro.
Am 31. Dezember 2016 wurden die ersten 25 Kilometer bis Babush für den Verkehr freigegeben. Am 22. Dezember 2017 wurde der zweite Abschnitt der elf Kilometer langen Strecke bis nach Bibaj bei Ferizaj für den Verkehr freigegeben. Der dritte Abschnitt nach Doganaj ist im Frühjahr 2018 erfolgt. Am 29. Mai 2019 wurde der letzte Abschnitt von Doganaj bis zur Grenze in Han i Elezit eröffnet. Der Minister für Infrastruktur Pal Lekaj hat an der Eröffnung teilgenommen. Neben ihm waren auch zahlreiche Politiker vor Ort, wie der kosovarische Präsident Hashim Thaçi, der nordmazedonische Premierminister Zoran Zaev und der montenegrinische Premierminister Duško Marković.
# Avtocesta A2

Die Avtocesta A2 (slowenisch für ,Autobahn A2‘), auch Gorenjsko-dolenjska avtocesta (slow. für ‚Oberkrain-Unterkrain-Autobahn‘) genannt, ist mit einer Länge von rund 184 Kilometern nach der Avtocesta A1 die zweitlängste Autobahn Sloweniens. Innerhalb Sloweniens bindet die A2 unter anderem Kranj und Novo mesto an den Zentralraum Ljubljana/Laibach an, über die Grenzen des Landes hinaus verbindet sie die österreichische Stadt Villach mit der kroatischen Hauptstadt Zagreb. Die A2 ist Teil der Europastraßen E61 und E70.
Während der Zugehörigkeit Sloweniens zu Jugoslawien war diese Strecke Teil des Autoput Bratstvo i jedinstvo und trug die Nummer 1. Wie auch in Kroatien hat nach dem Zerfall Jugoslawiens eine andere Autobahn diese Nummer erhalten. Der Abschnitt Pluska–Hrastje wurde am 30. Juni 2010 für den Verkehr freigegeben. Dieser Abschnitt ist 14,8 km lang und ersetzt eine der gefährlichsten Straßen. Auf der bisherigen H1 hatten sich in den vorangegangenen sechs Jahren 550 Unfälle mit 39 Toten ereignet. Die Fertigstellung des Abschnitts Peračica–Podbrezje (2. Fahrbahn) erfolgte nach mehrmaliger Verzögerung am 28. Oktober 2011. Seit dieser Freigabe ist die A2 von Jesenice über Ljubljana bis zum slowenisch-kroatischen Grenzübergang Obrežje/Bregana mit Ausnahme des einröhrigen Karawankentunnels vierspurig befahrbar.

## Bildergalerie

* A2 bei Jesenice
* Autobahnparkplatz bei Jesenice
* A2 in der Unterkrain
# Heeresflugplatz Niederstetten

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Der Heeresflugplatz Niederstetten (ICAO-Code: ETHN) ist ein Flugplatz bei Niederstetten im südöstlichen Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg. Neben der Nutzung als Heeresflugplatz ist er als Verkehrslandeplatz klassifiziert. Das ansässige Transporthubschrauberregiment 30 ist in der Hermann-Köhl-Kaserne untergebracht. Vor Ort befindet sich auch der Wohnplatz Am Flugplatz.

## Geschichte

Die Bundeswehr-Sportfluggruppe Niederstetten wurde im Jahr 1989 von Soldaten des Transporthubschrauberregiments 30 gegründet.
Als es im Jahr 2011 zu Schließungen mehrerer Bundeswehrflugplätze kam, konnte der Heeresflugplatz in Niederstetten vor einem ähnlichen Schicksal bewahrt werden. Im Jahre 2011 wurde der Flugplatz für rund 4,5 Millionen Euro modernisiert: Vorschriften der Europäischen Union erforderten eine Verlängerung der Start- und Landebahn um 200 Meter, um Jets den Betrieb zu ermöglichen. Ferner wurde die Hauptanflugrichtung mit einer Anflugbefeuerung ausgestattet.
Ende 2016 wurden die Search-and-Rescue-Helikopter SAR 56 und SAR 58 nach Niederstetten verlegt.

## Nutzung

Der Flugplatz wird vor allem für militärische Zwecke durch das Transporthubschrauberregiment 30 der Bundeswehr genutzt, das in der nach Hermann Köhl benannten Kaserne untergebracht ist. In der zivilen Luftfahrt dient der Flugplatz dem Geschäftsreiseverkehr und der Bundeswehr-Sportfluggruppe Niederstetten. Für die Region ist der Flugplatz auch als Arbeitgeber von Bedeutung.
Die Flugleitung wird während der militärischen Betriebszeiten auch für den zivilen Flugbetrieb durch militärische Flugverkehrskontrollstellen durchgeführt, ansonsten steht eine zivile Flugleitung zur Verfügung. Militär- und Ziviltower sind dabei miteinander vernetzt. Nachtanflüge sind nach Anmeldung kostenpflichtig möglich.
Als Betreiberin des Verkehrslandeplatzes fungiert die Flugbetrieb Niederstetten GmbH.
Am Flugplatz befindet sich die von Vereinsmitgliedern an Feiertagen und an Wochenenden betriebene Gaststätte Fliegerstube.

## Anfahrt

Der Flug- und Wohnplatz kann über die L 1020 von der Stadt Niederstetten aus erreicht werden.
Die Buslinie 966 der Verkehrsgemeinschaft Main-Tauber fährt den Flugplatz an.

## Sonstiges

Der Heeresflugplatz in Niederstetten verfügt über eine eigene Feuerwache, die rund um die Uhr besetzt ist.
# Berrybrae

Berrybrae ist ein Steinkreis des Typs Recumbent Stone Circle (RSC), der in der Region Grampian, insbesondere am River Dee, sehr verbreitet ist. Berrybrae liegt in einem Hain, im Nordosten von Aberdeenshire, südlich der A90 zwischen Lonmay und Crimond in Schottland. 1925 wurde die Anlage als Bodendenkmal geschützt.
Von diesem Steinkreis sind nur fünf Steine erhalten. Sie liegen in einem ovalen Steinwall. Die Ausgrabung ergab zwei Phasen dieses Kreises.

## Beschreibung

Die erste Phase bestand aus einem niedrigen ovalen Steinwall von 12,8 auf 10,8 m Durchmesser und einem Kreis aus dem liegenden und neun stehenden Steinen. Im Zentrum befand sich (wie bei Nine Stanes) ein Ringcairn mit drei Brandbestattungen. In der Nähe des liegenden Steines wurden Quarzfragmente gefunden.
In der zweiten Phase, etwa 1700 v. Chr., wurden die Menhire des Kreises bis auf den liegenden Stein und seinen westlichen Flankenstein zerstört bzw. abgeschlagen. Der Ringcairn wurde eingeebnet und auf dem ehemaligen Wall wurde eine Steinmauer errichtet, die ein Urnengräberfeld einschloss. Eine vergleichbare Zerstörung findet sich beim Steinkreis von Loudon Wood, in derselben Region.

## Die Steinkreise am River Dee

Die Steinkreise von Deeside bilden eine Gruppe von Recumbent Stone Circle (RSC). Ungefähr 100 von ihnen wurden zwischen 2500 und 1500 v. Chr. in Aberdeenshire errichtet. Die Ensembles der „ruhenden Steine“ liegen in der Regel im Südosten und (normalerweise) auf dem Ringverlauf.
In der Nähe liegt der Steinkreis Netherton of Logie.
# Pittulie Castle

Pittulie Castle, auch Pitullie Castle, ist die Ruine eines Wohnturms etwa 800 Meter östlich von Pitsligo Castle in der schottischen Council Area Aberdeenshire. Das Tower House mit rechteckigem Grundriss stammt vermutlich vom Ende des 16. Jahrhunderts und W. Douglas Simpson bezeichnet es als eines der Nine Castles of the Knuckle, was auf die felsige Landzunge an der Küste des nordöstlichen Aberdeenshire hinweist, auf der es steht.

## Geschichte

Die heutige Niederungsburg ersetzte vermutlich eine frühere Burg an dieser Stelle. Man denkt, dass die Burg anlässlich der Heirat von Alexander Fraser und Margaret Abernethy aus Saltoun im Jahre 1596 errichtet wurde. Diese Heirat führte dazu, dass die Frasers den Adelstitel der Saltouns erbten. Die Cumines erwarben das Anwesen und ließen es ausbauen. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts kaufte es Sir William Forbes, gab es aber dann auf.

## Beschreibung

Die Burg besteht aus einem rechteckigen Block mit einem quadratischen Turm an der Nordostecke. Es gibt zwei Ecktürmchen, die bemerkenswert niedrig sind, an den Giebeln im Nordosten und Südwesten. Der Hauptblock hat zwei Vollgeschosse und ein Dachgeschoss. Die Haupttreppe führt nur bis zum 1. Obergeschoss. Vom dortigen Rittersaal vermittelt eine Wendeltreppe in einem Türmchen den Zugang nach oben. Eine weitere Wendeltreppe in einem Türmchen, die vom 2. Obergeschoss nach außen führt, bildet den Zugang zu den höheren Stockwerken. Ursprünglich befand sich der Eingang an der Nordfassade.
Pittulie Castle gilt als Scheduled Monument.
# Autoroute A 8

Die Autoroute A 8, auch als La Provençale bezeichnet, verläuft in der Provence; sie verbindet Aix-en-Provence mit Menton und östlich davon mit der italienischen A 10 an der Riviera und ist Teil des Netzes der Autobahn-Firma Esterel-Côte d’Azur (ESCOTA). Sie hat eine Gesamtlänge von 224 km.

## Allgemeines

Die A 8 beginnt an der Abzweigung von der A 7 im Westen von Aix-en-Provence. Sie ist Teilstück der Europastraße 80, die von Portugal bis in den Iran führt. In den Départements Bouches-du-Rhône, Var und Alpes-Maritimes verbindet sie die Städte Aix-en-Provence, Fréjus, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes, Nizza, Monaco und Menton vor dem Grenzübertritt zur A 10 in Italien mit dem französischen und internationalen Fernstraßennetz. Sie überquert die Berge des Massif de la Sainte-Baume und des Massif des Maures zwischen Aix-en-Provence und Fréjus und des Esterel zwischen Cannes und Saint-Raphaël. Von dieser Autobahn aus hat man einen umfassenden Blick über das Mittelmeer zwischen Nizza und Menton.

## Geschichte

* 1956 wurde die ESCOTA gegründet, die die gesamte Strecke zwischen Aix-en-Provence und der italienischen Grenze bauen und unterhalten sollte/soll.
* 1961 wurden die Maut-Abschnitte Frejus – Mandelieu-la-Napoule und dann weiter nach Cagnes-sur-Mer in der Nähe von Nizza eröffnet.
* 1969 folgte die Eröffnung des Abschnitts zwischen der Maut-Station bei Roquebrune-Cap-Martin und der italienischen Grenze (mit Anbindung an das italienische Autobahnnetz). Zunächst war nur eine Fahrbahn geöffnet und die Befahrung mit LKWs war untersagt. Erst im folgenden Jahr konnten LKWs diesen Bereich nutzen, nachdem beide Fahrbahnen freigegeben worden waren.

## Ausbauzustand

* 2 × 3 Fahrspuren Coudoux (Abzweig von der A 7), in La Barque (Abzweig der A 52) und dann von Saint-Maximin-la-Sainte-Baume an
* 2 × 3 Fahrspuren nach Cagnes-sur-Mer
* 2 × 4 Fahrspuren von Cagnes-sur-Mer nach Saint-Laurent-du-Var (Ausfahrt in die Stadt Nizza)
* 2 × 2 Fahrspuren zwischen den Ausfahrten 50 (Nizza-Promenade des Anglais) und 51 (Nizza-Saint-Augustin)
* 2 × 2 oder 3 Fahrstreifen bei der Überquerung der südlichen Alpenausläufer von Nizza zur italienischen Grenze. Auf dieser Strecke gibt es 15 Tunnel. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h, 90 km/h in den Tunneln (70 km/h für LKW).
# Autostrada A25

Die Autostrada A25 (italienisch für ‚Autobahn A25‘), auch Autostrada dei Parchi genannt, ist eine Autobahn in Mittelitalien. Sie führt von Torano nach Chieti und ist 114 km lang.

## Verlauf

Die A25 ist die Fortsetzung der Autobahn A24, von der sie abzweigt. Deshalb beginnt ihre Kilometrierung auch nicht bei KM 0, sondern bei KM 73. Sie verbindet gemeinsam mit dieser Rom mit Pescara an der Adriaküste. Dabei durchquert sie den Abruzzischen Apennin.
Die Autobahn beginnt bei Torano, wo sie von der A24, die nach Teramo führt, abzweigt. Sie verläuft ostwärts vorbei an Avezzano, wo sie durch den Talkessel Piana del Fucino, wo sich früher der Fuciner See befand, verläuft. Bei Celano erreicht die Autobahn wieder gebirgigeres Terrain. Zwischen Pescina und Cocullo befindet sich auch der längste Tunnel der Strecke, der S. Domenico mit einer Länge von 4.567 m.
Anschließend wendet sich die Autobahn nordwärts und führt an den Städten Sulmona und Popoli vorbei. In ihrem letzten Abschnitt folgt die A25 den Fluss Pescara bis nach Chieti nahe der Hafenstadt Pescara. Hier endet sie an der A14, die von Bologna über Pescara bis nach Tarent verläuft.

## Geschichte

Die Autobahn wurde in mehreren Abschnitten errichtet. Der erste Abschnitt zwischen Torano und Avezzano wurde am 14. September 1969 eröffnet. 1970 erfolgte der Abschnitt zwischen Pescara und Manoppello. Am 28. Juli 1973 wurde der Abschnitt zwischen der SS 5 und Manopello den Verkehr übergeben. Die Strecke zwischen Scafa und der SS 5 folgte am 1. Januar 1975. Weitere Abschnitte wurden 1976 (Torre dei Passi-Bussi sowie Avezzano-Celano) sowie 1977 (Bussi - Torre dei Passeri) eröffnet.
Am 6. Mai 1978 wurde die Strecke zwischen Celano und Cocullo freigegeben. Der letzte Abschnitt wurde am 7. August 1978 zwischen Cocullo und Popoli eröffnet. Seitdem ist die Autobahn in voller Länge befahrbar.

## Maut und Verwaltung

Die Autobahn ist in ihrer gesamten Länge mautpflichtig. Betreiber ist die Strada dei Parchi SPA. Zwischen Juli 2022 und 2023 wurde der gesamte Abschnitt von der staatlichen Autobahngesellschaft ANAS verwaltet.

## Ausbauzustand

Die A25 ist in der gesamten Strecke vierspurig (2 Fahrstreifen pro Richtung) ausgebaut.
Obwohl die Autobahn durch das bergige Gebiet des Apennin verläuft, weist die A25 nur fünf Tunnel auf. Der längste der Strecke ist der S. Domenico mit einer Länge von 4.567 m. Die Gesamtlänge der in Tunnel verlaufenen Strecke beträgt 6.645 m (Richtung Pescara) und 6.599 m (Richtung Torano).
Außerdem weist die Autobahn einige Brücken auf. Die längste ist die Gole di Popoli mit einer Länge von 1,9 km in beide Fahrtrichtungen.
# Magistralni put M2 (Montenegro)

Der Magistralni put M2 ist eine Nationalstraße in Montenegro, die von der Küste an der Adria im Westen zur serbischen Grenze im Osten des Landes führt. Die Länge der Straße beträgt 187 Kilometer. Bis zur Neunummerierung der montenegrinischen Hauptstraßen im Jahr 2016 war der M2 deutlich länger.

## Streckenverlauf

In Petrovac na moru zweigt die Straße vom M1 ab, verlässt die Adriaküste und führt über den 665 m hohen Poljice-Pass (Gebirgskette Paštrovići) ins Landesinnere nach Virpazar und weiter nach Podgorica. In Podgorica kreuzt der M2 den M3 nach Nikšić und weiter nach Plužina und zur Grenze nach Bosnien und Herzegowina. Die M2 führt dann weiter in nördlicher Richtung durch die Morača-Schlucht nach Kolašin und Mojkovac. Einige Kilometer östlich von Mojkovac verlässt die Straße in Ribarevina die Trasse des jugoslawischen M2 und folgt dem früheren M21 nach Bijelo Polje und weiter zur serbischen Grenze bei Barski Most.

## Bedeutung

Der Streckenabschnitt zwischen Petrovac na moru und Virpazar hat durch die Eröffnung des weiter östlich gelegenen Sozina-Tunnels stark an Bedeutung verloren. Der Verkehr aus westlicher Richtung wird über die deutlich besser ausgebaute M10 von Budva über Cetinje nach Podgorica geführt.
Mit dem Bau des Autoput Bar–Boljare wird die Straße in Zukunft auch als wichtigste Verbindung von Podgorica in den Ostteil des Landes und nach Serbien an Bedeutung verlieren.

## Geschichte

Der M2 führte bis zur 2016 erfolgten Neunummerierung von der kroatischen Grenze bei Debeli Brijeg zur serbischen Grenze bei Dračenovac. Sie entsprach dem früheren Magistralni put M2 der SFR Jugoslawien.
Der Streckenabschnitt entlang der Adriaküste war Teil der adriatischen Küstenstraße (Jadranska Magistrala). Er führt jetzt als M1 von der kroatischen Grenze nach Petrovac na moru und setzt sich über Sutomore, Bar, Ulcinj und Vladimir zur albanischen Grenze fort.
Auch der Abschnitt von Bijelo Polje über Berane und Rožaje zum Übergang nach Serbien bei Dračenovac (Teil der Europastraßen E 60 und E 85) gehört jetzt nicht mehr zur M2, sondern bildet den Magistralni put M5.
Damit ist nur noch der Mittelabschnitt des früheren M2 zwischen Petrovac und Vlasko Polje Teil des aktuellen M2.
# Otoyol 4

Die Autobahn Otoyol 4 (türkisch Anadolu Otoyolu, kurz O-4) ist eine Autobahn, die die Städte Istanbul und Ankara verbindet.
Die Autobahn ist beidseitig dreispurig ausgebaut. Die 1990 bis 2007 erbaute Straße schließt in Istanbul an die O-2 an und endet an der O-20. Zu den Anschlussstellen Samandira, Kurtköy, Şekerpinar, Gebze, İzmit Batı und Gerede führen Autobahnzubringer mit je zwei Spuren je Richtung.
Die Autobahn umfasst sechs Tunnel, wovon der Bolu-Tunnel bei der Stadt Bolu mit 3200 Metern der längste ist.

## Streckenverlauf

Die Otyol 4 beginnt in Ataşehir als Abzweig Richtung Osten von der Istanbuler Stadtautobahn Otoyol 2 und gelangt durch dichtbesiedeltes Gebiet der Provinz Istanbul östlich von Gebze an den Golf von Izmit und dessen Ende, die gleichnamige Stadt. Von hier aus geht es entlang der Nordanatolische Verwerfung über das Südufer des Sapanca Gölü (Sapanca See) Adapazarı und Hendek, wo sie die Otoyol 7 aufnimmt, nach Düzce. Das Becken von Düzce wird südlich der gleichnamigen Provinzhauptstadt passiert, um ostwärts im Bolu-Tunnel unter dem gleichnamigen Bergmassiv in das Becken von Bolu zu gelangen. Die Stadt Bolu umfährt die Autobahn im weiten Becken nördlich großzügig und biegt dann bei Gerede, an Oberläufen des Flusses Melan, in südöstlicher Richtung gen Ankara ab. Dabei quert sie das Gerbirgsmassiv des Galatischen Vulkankomplex (Köroğlu-Işık Dağları) und tangiert die Çamlıdere-Talsperre bzw. quert den Oberlauf des Kirmir Çayı. Die Autobahn endet an der nordwestlichen Ecke des Autobahnrings von Ankara.
# Drum național 5

Der Drum național 5 (rumänisch für „Nationalstraße 5“, kurz DN5) ist eine Nationalstraße in Rumänien.

## Verlauf

Die durchgehend vierstreifig ausgebaute Straße beginnt in der Hauptstadt Bukarest am Universitätsplatz und verläuft in südwestlicher Richtung, indem sie den Ringautobahn von Bukarest überquert. Im weiteren Verlauf ist sie zugleich Europastraße 70 und Europastraße 85, führt nach Adunații-Copăceni (mit autobahnartig ausgebauter Umgehung), und erreicht bei Giurgiu, wo die donauaufwärts führende Drum național 5C abzweigt, die von der Donau gebildete rumänisch-bulgarische Grenze, die sie auf der 1954 eröffneten, mautpflichtigen Giurgiu-Russe-Freundschaftsbrücke überquert. In der bulgarischen Grenzstadt Russe teilen sich die Europastraßen 70 und 85 auf (bulgarische Fernstraßen I-2 und I-5).
Die Länge der Straße beträgt 67 Kilometer.
# Bakir Serdarevic

Bakir Serdarevic (* 3. Dezember 2000) ist ein dänischer Basketballspieler.

## Werdegang

Der aus Hadersleben stammende Serdarevic spielte als Jugendlicher für den örtlichen Corpia Haderslev Basketball Klub. Nach seinem Wechsel zum Horsens IC kam er dort in der Saison 2017/18 zu ersten Einsätzen in Dänemarks höchster Spielklasse, Basketligaen. Er blieb fünf Jahre in Horsens, sein bestes Spieljahr beim HIC war auch das letzte, als Serdarevic während der Saison 2021/22 im Schnitt 7,1 Punkte je Begegnung erzielte.
In der Sommerpause 2022 wechselte er innerhalb der dänischen Liga und wurde vom Hauptstadtverein BC Copenhagen verpflichtet. Nachdem er im Spieljahr 2022/23 im Mittel 12,5 Punkte je Begegnung für Kopenhagen erzielt hatte und durch Treffsicherheit beim Dreipunktewurf aufgefallen war, wechselte Serdarevic im Juli 2023 zum spanischen Drittligisten CB L’Hospitalet. In 28 Ligaeinsätzen erzielte er für die Mannschaft im Durchschnitt 6,9 Punkte je Begegnung.
Nach einem Jahr in Spanien ging Serdarevic nach Dänemark zurück und schloss sich Randers Cimbria an. Im Januar 2025 gewann er mit Randers den dänischen Pokalwettbewerb.

### Nationalmannschaft

Serdarevic war dänischer Jugendnationalspieler, im Februar 2023 bestritt er sein erstes A-Länderspiel für Dänemark.
# Randers Cimbria

Randers Cimbria ist eine Basketballmannschaft aus der dänischen Stadt Randers.

## Geschichte

Randers Cimbria wurde 1951 gegründet, 1973 kam es zur Zusammenlegung mit dem Randers Basketball Klub. Im Jahr 2000 stieg Cimbria in die erste dänische Liga auf. 2009 wurde die Mannschaft Dritter der dänischen Meisterschaft. 2010 erfolgte aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten der Zwangsabstieg, 2012 kehrte die Mannschaft in die höchste Spielklasse des Landes zurück.
Im Spieljahr 2013/14 erreichte Randers das Finale um die dänische Meisterschaft, verlor dort jedoch gegen die Bakken Bears. 2015 wurde man Vizepokalsieger (Endspielniederlage gegen Horsens IC), in der Saison 2018/19 wurde die dänische Liga zum zweiten Mal in der Vereinsgeschichte als Dritter abgeschlossen. In der Saison 2019/20 wurde die Mannschaft nach dem Abbruch aufgrund der Ausbreitung des Coronavirus SARS-CoV-2 zum Vizemeister gekürt. Da nicht alle Mannschaften zum Zeitpunkt des vorzeitigen Saisonendes dieselbe Anzahl an Spielen bestritten hatten, wurde der Endstand mit Hilfe des Siegkoeffizienten berechnet.
Ende Januar 2025 errang Randers den Sieg im dänischen Pokalwettbewerb.

## Erfolge

* Dänischer Pokalsieger: 2025
* Dänischer Vizemeister: 2014, 2020

## Bedeutsame ehemalige Spieler

* Danemark Chris Nielsen
* Vereinigte Staaten Bonell Colas
* Vereinigte Staaten Mark Collins
* Vereinigte Staaten Charles Burgess
* Frankreich Jonathan Jeanne
* Vereinigte StaatenJamaika Reggie Kissoonlal

## Trainer

| Amtszeit | Name |
| 2000–2001 | Danemark Ove Fugl Svendsen |
| 2001–2002 | Vereinigte Staaten Mark Collins (Spielertrainer) |
| 2002 | Vereinigte Staaten Rich Frank |
| 2002–2003 | Vereinigte Staaten Mark Collins (Spielertrainer) |
| 2003–2004 | Vereinigte Staaten Jason Steadman |
| 2004–2005 | Vereinigte Staaten Mark Collins (Spielertrainer) |
| 2005–12/2006 | Vereinigte Staaten Howard Frankel |
| 12/2006–2008 | Danemark Flemming Stie |
| 2008–2010 | Vereinigte Staaten Mark Collins |
| 2010–2014 | Danemark Morten V. Hansen |
| 2014–01/2015 | Serbien Vladimir Ruzicic |
| 01/2015–2017 | Danemark Morten V. Hansen |
| 2017–2018 | Vereinigte Staaten Eric Olson |
| 2018–2020 | Vereinigte Staaten Jimmy Moore |
| 2020–2022 | Vereinigte StaatenBelize Charles Burgess/Vereinigte StaatenDanemarkPeter Hoffman |
| 2022–2023 | Vereinigte Staaten Jimmy Moore |
| 2023 | SerbienVereinigte Staaten Martin Knežević |
| 12/2023–05/2024 | Vereinigte StaatenBelize Charles Burgess |
| seit 07/2024 | Danemark Jeffrey Fawme |
# Kunstverein Weiden

Der Kunstverein Weiden wurde 1993 gegründet, um zu helfen, die Gegenwartskunst der Bevölkerung der Oberpfalz zu vermitteln. Er vertiefte durch grenzüberschreitende Partnerschaften mit der Akademie der Bildenden Künste Prag und anderen Kunstvereinigungen in Tschechien die nachbarschaftlichen Kontakte. Ein weiteres Ziel war die gemeinsame europäische Nachwuchspflege im bayerisch-böhmischen Grenzland. Besonderes Gewicht wurde auf die Auseinandersetzung mit der Oberpfälzer Kunst- und Ideenwelt gelegt.
Der Kunstverein Weiden schloss sich im Jahr 1999 mit anderen ähnlichen Vereinen und Museen zur Kulturkooperative KoOpf Oberpfalz zusammen.

## Kooperationen

Der Kunstverein Weiden kooperiert bzw. kooperierte mit:
* Kulturwerkstatt Kalmreuth Floß
* Ostbayerische Technische Hochschule Amberg-Weiden
* Akademie der Bildenden Künste Nürnberg
* Akademie der Bildenden Künste Prag
* Film- und Fernsehfakultät der Akademie der Musischen Künste (FAMU) Prag Abteilung Fotografie
* Neue Gruppe / Haus der Kunst München
* Hochschule Wismar / Fachbereich Architektur
* Galerie Nothelfer Berlin
* Galerie Knust München
* Edition Copenhagen/Kopenhagen
* Kunsthaus Lübeck
* Galerie MXM Prag (bis 2002)

## Ausstellungen (Auswahl)

* Museum Max Bresele – Eröffnung mit Werken von Bresele und Thiem, 14. Juli – 27. Juli 2017 Kunstverein Weiden
* Ausstellung "2 + 4 Wachstumslinien." Ein produktives Künstlersymposium: Vier Meter kreative Kraft. Die deutsche Einheit im Großformat. 5. Oktober – 6. November 2016
* Ausstellung "Zeitspuren – Reisen in die Vergangenheit" im Kunstverein Weiden, 4. August – 11. September 2016
* Vernissage der Nürnberger Künstlergruppe "Der Kreis", 18. Januar 2016 – 28. Februar 2016
* Ausstellung "Farbvergnügen" Der Künstler Reinhold A. Goelles und sein Wandgemälde-Projekt in der ehemaligen Kirche St. Augustin, 14. Juni 2014 – 31. Oktober 2014
* 21. Oktober 2011 bis 13. November 2011, Kunstverein Weiden: Wilde Kerle, die mit Visionen Ernst gemacht haben "Wir von hier" Arbeiten von Karl Aichinger und Max Bresele.
* Bernhard Dagner "Farbstiftzeichnungen – Lichtobjekte" 24. Oktober 2006 – 27. Oktober 2006

## Ehrungen

* 2017: Kulturpreis des Bezirks Oberpfalz in der Kategorie „Galerien“