# Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Hanomag

In der Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Hanomag werden einige Dampflokomotiven von Hanomag mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:
| Nr. | Bau­jahr | Bau­art | Spur­weite | Leer- gewicht | Dienst- gewicht | Feuerung | Leistung | Name | Kennwort | Anmerkungen |
| 1202 | 1874 | B n2t | 750 mm | | | Kohle | | 1 | | Klöckner Werke AG, Georgsmarienhütte, heute im LWL-Industriemuseum, Henrichshütte, Hattingen als Denkmal erhalten |
| 1305 | 1875 | B n2t | 750 und später 600 mm | | | Kohle | | WB „3“ | | Georgsmarienhütte, später Wallückebahn |
| 1308 | 1875 | B n2t | 750 und später 600 mm | | | Kohle | | WB „5“ | | Georgsmarienhütte, später Wallückebahn |
| 1309 | 1875 | B n2t | 750 und später 600 mm | | | Kohle | | WB „6“ (1. Besetzung) | | Georgsmarienhütte, später Wallückebahn |
| 2642 und 2653 | 1895 | B n2t | 600 mm | | | | | HFB 106 A/B | | Feldbahnübung Jänickendorf–Lohburg 1895 |
| 3214 | 1899 | C n2t | 1000 mm | | 20,7 t | Kohle | | 2 | | Kleinbahn Stendal–Arneburg, an Salzwedeler Kleinbahnen |
| 3215 | 1899 | B n2t | 1000 mm | | 13,8 t | Kohle | | 1 | | Kleinbahn Stendal–Arneburg, an Salzwedeler Kleinbahnen |
| 3227 | 1899 | B n2t | 1000 mm | | | Kohle | | Pewsum | | Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel; baugleich 3228 /1899 Krummhörn |
| 3248 | 1899 | B n2t | 1000 mm | | | Kohle | | 3 | | Kleinbahn Bremen–Tarmstedt; baugleich mit 3249, BT 4 |
| 3341 | 1899 | C n2t | 1000 mm | | 22,5 t | Kohle | | Hoya Nr. 31 | | Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf, seit 1968 als bestriebsfähiges Museumsstück beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen erhalten. Baugleich: 3342 Syke, 3343 Vilsen, 3344 Bruchhausen (Denkmal in Bruchhausen-Vilsen), 3812 /1902 Asendorf, 6612 /1912 Bücken |
| 3345 | 1899 | C n2t | 1000 mm | | | Kohle | | Johann Reiners | | Kleinbahn Bremen–Tarmstedt, jetzt Denkmal in Bremen-Findorff; baugleich 3346, BT 2, 5230 /1908, BT 5 |
| 3432 | 1900 | C n2t | 1000 mm | | 20,7 t | Kohle | | 2 | | Salzwedeler Kleinbahnen; baugleich 3767 /1901 SwK 4 |
| 3433 | 1900 | B n2t | 1000 mm | | 13,8 t | Kohle | | 1 | | Salzwedeler Kleinbahnen; baugleich 3766 /1901, SwK 3 |
| 3751 | 1901 | B n2t | 1000 mm | | 13,8 t | Kohle | | | | Zuckerfabrik Salzwedel |
| | 1900 | 2’B n2t | 1067 mm | 29 t | 32 t | | | | | Holländische Staatsbahnen auf Java |
| 3867 | 1902 | 2’B n2t | 1067 mm | | | | | B 51 12 | | Eisenbahnmuseum Ambarawa, Java |
| 4015 | 1903 | C n2t | 750 mm | 11,64 t | 15,7 t | Kohle | | 4 Wettrup | | Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück, baugleich 4012 1 Lingen, 4013 2 Berge, 4014 3 Quakenbrück, 5515 /1908 5 Bawinkel |
| 4612 | 1906 | B n2t | 600 mm | | | Kohle | | | | Wohl k.k. Heeresrollbahn kkHB 936. |
| | 1908 | 2’B n2t | | | | Kohle | | Nr. 1359 | | Zwillings-Nassdampf-Personenzuglokomotive der Japanischen Staatsbahnen |
| 5324 | 1908 | C n2t | 1000 mm | | | Kohle | | Porta (2. Besetzung) | | C-Zwillings-Nassdampf-Straßenbahnlokomotive der Mindener Straßenbahn |
| 5362 | 1908 | C n2t | 1000 mm | | | Kohle | | 7 | | Steinhuder Meer-Bahn |
| 5607 | 1909 | C h2t | 1000 mm | 16,1 t | 20,3 t | Kohle | | Pilsum Nr. 5 | Platusa | C-Zwillings-Heißdampf-Tenderlokomotive der Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel |
| | 1910 | 1’D n2t | 1000 mm | | | Kohle | | Nr. 62 | | Mittellandbahn (Tanganjikabahn) |
| 5876 | 1910 | B n2t | 1000 mm | 9,4 t | 11,6 t | Kohle | | 99 022 | | Zweizylinder-Nassdampf-Tenderlokomotive der Wangerooger Inselbahn, baugleich 6930 /1913, 99 023 |
| | 1910 | B n2t | 900 mm | 14,5 t | 18,8 t | Kohle | 125 PS | | | Döring & Lehrmann AG |
| | 1911 | B n2t | 600 mm | 6,250 t | 7,850 t | Kohle | 40 PS | | | Bau-Lokomotive |
| 6094 | 1911 | B n2t | 600 mm | | | Kohle | | Barbara | | K.k. Heeresrollbahn RIId 879, Knittelfeld später Stahlwerk Liezen, später Felten & Guilleaume, Kapfen­berg, heute$^{(2019)}$ betriebsbereit im Eisenbahnmuseum Schwechat. |
| | 1911 | 2’B n2t | 1000 mm | 24,0 t | 27,6 t | | | | | 2’B-Zwillings-Nassdampf-Personenzugzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien |
| 6227 | 1911 | B’B n4t | | 17,5 t | 20,8 t | Kohle | | 35$^{nn}$, 99 4525 | | B+B Vierzylinder-Verbund-Nassdampf-Kleinbahn-Tenderlokomotive der Rügenschen Kleinbahnen AG |
| | um 1911 | | | | | Holz | | Nr. 13 | | Bauunternehmung Robert Berndt in Most (Brüx) |
| | um 1911 | | | | | Holz | | Franz-Josef | | Einfache rechteckige Fabrikschilder wurden 1902 bis 1912 verwendet |
| 6272 | 1912 | B n2t | | | | Kohle | | WK15 | | Schmalspurbahnmuseum Sochaczew, Polen |
| | | 1’F1’ h2t | 1067 mm | 61,6 t | 77,1 t | Kohle | | | | Zweizylinder-Heißdampf-Gemischtzug-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien) |
| 6813 | 1913 | 1’F1’ n2t | | | | | | F 10 02 | | S.S. Java, heute Eisenbahnmuseum Ambarawa, Java |
| 6840 | 1913 | 1’F1’ h2t | 1067 mm | 57,6 t | 74,6 t | Kohle | | | | Nederlands-Indische Spoorweg auf Java |
| 6942 und 6945 | 1913 | C h2t | 900 mm | | | Kohle | | | | 280-PS-Lokomotive (L 3387) für 900-mm-Spur für die Hasper Eisen- und Stahlwerke (max. Breite 2200 mm, mind. Radius: 50 m, ungewöhnlich kleiner Achsstand: 2000 mm) |
| | 1913 | E h2t | 1067 mm | | | | | | | E-Heißdampflokomotive der Siamesischen Staatsbahn |
| | 1913 | B n2t | 600 mm | 4,7 t | 5,8 t | Kohle | 20 PS | Milano | | Bau-Lokomotive |
| | 1913 | 1’D n2t | 1000 mm | 40,5 t | 46,2 t | Holz | | Nr. 104 | | 1’D-Zwilling Nassdampf-Gemischtzuglokomotive der Tanganjikabahn (Ostafrika) |
| | 1913 | 1’C h2t | | | | Kohle | | | | Zweizylinder-Heißdampf-Nebenbahn-Tenderlokomotive der E.S.A. (Alicante) Spanien |
| | 1914 | 2’C n2t | 1000 mm | 31,3 t | 34,9 t | | | | | Jodhpur-Bikaner Railway (Ostindien) |
| | 1915 | 1’C n2t | 914 mm | 19,5 t | 21,3 t | | | | | Güterzug-Lok der Gran Ferro­carril de la Ceiba in Venezuela mit Drehgestell-Tender. Kessel sehr hoch liegend. Sonnendach am Führerstand. |
| | 1917 | B n2t | 600 mm | 6,5 t | 8,3 t | Kohle | 40 PS | | Spunterei | Bild |
| | um 1919 | B n2t | 1435 und 700 mm | | | Kohle | 280 PS | | | Dreiachsige Hanomag-Hüttenlok (L 3902), 280 PS, mit „doppelter Bufferung“ (sic) für Regelspur und 700 mm Spur, für die Cie. des Forges de Chatillon, Commentry et Neuves-Maisons in Neuves-Maisons, Frankreich |
| | um 1919 | | | | | | | | | Chaussebau in Berlin-Wannsee. Aufnahme an der Dreilindenstraße – Ausschachtungen für die neue Potsdamer Chaussee von der Königstraße bis zum Keltenweg, 5. August 1930 |
| | 1921 | C h2t | | | | Kohle | | Zuidzande | | C-Zweizylinder-Verbund-Heißdampf-Straßenbahn­lokomotive für Straßenbahnen im In- und Ausland |
| | 1921 | B h2t | | | | Kohle | | Nr. 26 | | B-Zweizylinder-Verbund-Heißdampf-Straßenbahn­lok der Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij |
| | 1921 | B h2t | 1000 mm | 19 t | 22 t | Kohle | | | | Viermal für Limburgsche Tramweg Maatschappij, dort auch ähnliche Lokomotive auch in Normalspur |
| | um 1921 | B n2t | | | | Kohle | 50 PS | | Spurbiene | |
| | um 1921 | B n2t | 900 mm | 10,65 t | 13,75 t | Holz | 60 PS | | Spumabas | |
| 7084 | um 1921 | B n2t | 900 mm | 11,25 t | 14,5 t | Kohle | 80 PS | Leipzig | Spurgall | Goldene Medaille I.B.A. Leipzig (Internationale Baufach-Ausstellung) 1913 |
| | um 1921 | B n2t | | | | Kohle | 125 PS | | Spurless | Zweiachsige Baulokomotive für Kohlefeuerung |
| 7150 | um 1914 | B n2t | 900 mm | | | Kohle | 125 PS | | | Grube Ferdinand, Neustadt (Wied), max. Höhe 2400 mm |
| 7181 | um 1914 | B n2t | 750 mm | 9,8 t | 12,7 t | Kohle | 60–75 PS | Cöln | Spurcabo | Bild |
| | um 1921 | B n2t | | | | Holz | 125 PS | | Spundloch | |
| | um 1921 | B n2t | | | | Kohle | 220 PS | | Squalore | |
| | 1921 | 2’B n2t | 1000 mm | 18 t | 27,6 t | Holz | | | | Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien |
| | 1921 | 2’C n2t | 1000 mm | 34 t | 38,3 t | Holz | | | | Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien |
| | um 1921 | 2’C n2t | 1000 mm | 29 t | 33 t | Holz | | | | Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien |
| | um 1921 | C n2t | 1000 mm | 15,2 t | 19,5 t | Kohle | 125 PS | | Plecostes | |
| | um 1921 | C n2t | | | 18,5 t | Kohle | | | Plattstich | Dreiachsige Lokomotive für industrielle Betriebe |
| 9794 | 1922 | C1’ n2t | 750 mm | 16,5 t | 21,5 t | Kohle | | III | | C1’-Zwilling-Nassdampf-Kleinbahn-Tenderlokomotive der Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück; baugleich 9792 I; 9793 II |
| | um 1921 | C’C n4t | | | | | | | | Schmalspurige C+C-Vierzylinder-Verbund-Nassdampf-Güterzuglokomotive, Bauart Mallet, der Eisenbahn Arica-Las Paz (Chile) |
| | um 1921 | 1’C n2t | 1000 mm | 23,2 t | 27,4 t | Kohle | | | | Zwilling-Nassdampf-Personenzuglokomotive der Assam-Bengal Railway (Ostindien) |
| | 1921 | 2’C n2t | 1000 mm | 34 t | 38,3 t | Holz | | | | Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien |
| | um 1921 | 1’D n2t | 1000 mm | 38 t | 43 t | Kohle | | | | Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive der Chilenischen Staatsbahnen |
| | um 1921 | 1’D h2t | | 42,6 t | 47,3 t | Kohle | | | | Zweizylinder-Heißdampf-Güterzugokomotive der Nederlands-Indische Spoorweg auf Java (Niederländisch-Indien) |
| | um 1921 | 1’D n2t | 1000 mm | 32,8 t | 37,8 t | Kohle | | | | Güterzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien, u. a. die CCFFEB |
| | um 1921 | 1’D1’ n2t | 1000 mm | 52,3 t | 57,7 t | Kohle | | | | Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive der Argentinischen Zentralbahn |
| | um 1921 | 1’D1’ h2t | 1067 mm | 51 t | 68 t | Kohle | | | | Zweizylinder-Heißdampf-Verschiebe-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien) |
| | um 1921 | 1’F1’ h2t | 1067 mm | | | Kohle | | | | Zweizylinder-Heißdampf-Gemischtzug-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien) |
| | um 1921 | B | | | | | | | | Baulokomotive |
| | um 1921 | B | 1000 mm | 10,7 t | 18 t | ohne | | | Cicadidae | Zweiachsige feuerlose Lokomotive für industrielle Betriebe, geliefert mit Holzführerhaus für Plantagen nach Brasilien |
| | um 1921 | C | 660 mm | 11,5 t | 14 t | ohne | | | Cicadarum | Dreiachsige feuerlose Hüttenlokomotive |
| | um 1923 | B | 660 mm | | 15,9 t | ohne | | | Cicafore | Zweiachsige feuerlose Lokomotive für industrielle Betriebe |
| 8007 | | B n2t | | | | Kohle | | | | Steinbruch in Nijmegen |
| 8009 | 1920 | B n2t | | | | Kohle | | | | Feldbahnlok beim Bau der Staumauer Schräh des Kraftwerks Wägital, Schweiz |
| 9257 | 1920 | D n2t | 1000 mm | 21,0 t | 28,0 t | Kohle | | Greetsiel 3'' | | Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel |
| 9294 | 1925 | B n2t | 900 mm | | | Kohle | | Nr. 50 | | Neu geliefert an R. Berndt, Dresden |
| 9295 | 1925 | B n2t | 900 mm | | | Kohle | | Nr. 49 | | Neu geliefert an R. Berndt, Dresden |
| | 1925 | B n2t | Wohl 900 mm | | | Kohle | | | | |
| 10194 | 1923 | D n2t | 600 mm | 15,4 t | 19,1 t | Kohle | 140 PS | Lok 19 | Plotiani | Frankfurter Feldbahnmuseum, ex PKP D3-421, 99 1559, Tx23-559, Tx4-559 |
| 10205 | 1923 | D n2t | 600 mm | 16,2 t | 19,9 t | Kohle | 140 PS | PKP Tx4-564 | Plotiani | Schmalspurbahnmuseum Wenecja, ex PKP Tx23-558, Tx4-558, Tx4-1318 (1963) |
| 10354 | 1925 | D n2t | 600 mm | | | Holz | | 10 | | Lederfabrik PT Kasin, ex Zuckerfabrik PG Krebet Baru, Malang (Java, Indonesien) |
| 10409 | 1925 | D n2t | 600 mm | 14,0 t | 17,7 t | Kohle | 80 PS | Merapi | | Oie Tiong Ham Fabrieken Semarang auf Java. Jetzt: Berliner Parkeisenbahn |
| 10410 | 1925 | D n2t | 600 mm | | | | | | | Merrimac, WI, United States |
| 10411 | 1925 | D n2t | 600 mm | | | | | Sragi 9 | | Pekalongan, PG Sragi (Indonesien) |
| 10437 | 1925 | C’C n4vt | 1000 mm | 45 t | 56,5 t | Kohle | | SEG 104 | | Mallet-Lok 104 der Süddeut­schen Eisenbahn-Gesell­schaft auf der Strecke Zell–Todtnau. Seit 1967 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby. |
| 10441–10450 | 1935 | C n2t | 600 mm | | | | | | | Zuckerfabrik Klützow |
| 10461–10466 | 1935 | C n2t | 600 mm | | | | | | | Zuckerfabrik Klützow |
| 10543 | 1927 | (2’C1’)(1’C2’) h4 (Garratt) | 1067 mm | | 145,5 t / 147,9 t | Kohle | | GF 2401 | | SAR-Klasse GF, Outeniqua Railway Museum |
| 10552 | 1927 | B h2t | 1000 mm | | | Kohle | | 9 Uchte | | Steinhuder Meer-Bahn |
| 10570 | 1928 | C’C n4vt | 1000 mm | | | Kohle | | 12$^s$ | | Albtalbahn |
| | um 1928 | (1’C1’)(1’C1’) h4 (Garratt) | 1067 mm | | | Kohle | | Nr. 58 | | South African Railways |
| 10601 | um 1928 | 1’D1’ | 1067 mm | | | Kohle | | SRT 260 (261 A W) | | Nakhon Ratchasima (Korat) |
| 10603 | 1928 | 1’D1’ | 1067 mm | | | Kohle | | SRT 260 (263 A W) | | Science Centre for Education (Ekkamai Museum), Bangkok |
| 10615 | 1928 | 1’B h2t | 1000 mm | | | Kohle | | Loccum 10 | | Steinhuder Meer-Bahn |
| 10645 | 1929 | 1’B h2t | 1000 mm | | | Kohle | | 5'' | | Steinhuder Meer-Bahn |
| 10657 | 1929 | 1’C1’ h3 | 1067 mm | | | Kohle | | SRT 260 (277 A W) | | Denkmal in Nakhon Si Thammarat, Thung Song District, Thailand |
| 10659 | 1929 | 1’D1’ h3 | 1067 mm | | | Kohle | | SRT 260 (279 C W) | | Siam Country Club, Old Course, Pattaya |
| 10664 | 1922 | B n2t | 830 mm | | | Kohle | | | | Neu an Georgs­marien­hütte; 1972 Schrotthan­del, Vechta; später Stichting Stoomcentrum Zeeland (NL); 1981 Denkmal, Hanomag-Museum, Hannover; 1993 Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau |
| 10759 | 1932 | 1’C1’ n2 | 762 mm | | | Kohle | | P.R. 203 ZB | | Indische/Pakistanische ZB-Klasse |
| | um 1932 | 1’C1’ n2 | 762 mm | | | Kohle | | P.R. 205 ZB | | Indische/Pakistanische ZB-Klasse, ausgestellt am Bahnhof Lahore |
| | um 1932 | 1’C1’ n2 | 762 mm | | | Kohle | | P.R. 207 ZB | | Indische/Pakistanische ZB-Klasse |