# Liste chinesischer Triebfahrzeuge

Diese Liste gibt einen Überblick über die chinesischen Triebfahrzeuge.

## Dampflokomotiven
### Von Vorgängerbahnen übernommen

| Baureihe | Bauart | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen |
| AM1 | 2'B | | ALCO | 1907 | |
| AM2 | 2'B | | Baldwin | 1879 | |
| AM3 | 2'B | | ALCO | 1929 | |
| AM4 | 2'B | | | | |
| BL | D | | | | |
| DB1 | 1'C2't | | ALCO | 1907 | |
| DK1 | 1'E | | | | |
| DK2 | 1'E | 60 | | | SŽD-Baureihe Е |
| DK3 | 1'E | | | | |
| ET4 | D | | | | |
| ET6 | D | | | | |
| JF1 | 1'D1' | | | | SMR Typ Mikai, CER Nr. 2100 - 2500 |
| JF2 | 1'D1' | | Shahekuo | 1928 | SMR |
| JF3 | 1'D1' | | Škoda/ČSR | 1927–30 | |
| JF4 | 1'D1' | | Kawasaki | 1935 | SMR |
| JF6 | 1'D1' | | | 1940 | |
| JF7 | 1'D1' | | | | |
| JF8 | 1'D1' | | Škoda/ČSR | 1935 | |
| JF9 | 1'D1' | | | | |
| JF10 | 1'D1' | | | | USATC-Klasse S 200 |
| JF11 | 1'D1' | | | | |
| JF12 | 1'D1' | | | | |
| JF13 | 1'D1' | | Škoda/ČSR | 1939 | |
| JF14 | 1'D1' | | | | |
| JF15 | 1'D1' | | | | |
| JF16 | 1'D1' | | | | JNR-Klasse D50 |
| JF17 | 1'D1' | | | 1931 | |
| JF18 | 1'D1' | | ALCO | 1914 | |
| JF21 | 1'D1' | | ALCO | 1937 | |
| KD | 1'D | | | 1924 | |
| KD2 | 1'D | | Tubize/Belgien | 1925 | |
| KD3 | 1'D | | | | SMR-Klasse H3 |
| KD4 | 1'D | | | | GCR-Klasse 8K |
| KD5 | 1'D | 251 | | | JNR-Klasse 9600 |
| KD6 | 1'D | 40 | | | USATC-Klasse S 160 |
| KD7 | 1'D h2 | 160 | | | |
| KD8 | 1'D | | | | |
| KD10 | 1'D | | | | PRR-Klasse H6sb |
| KD11 | 1'D | | | | SMR-Klasse H2 |
| KD13 | 1'D | | | | |
| KD20 | 1'D | | | | |
| KD25 | 1'D | | | | |
| KD55 | 1’D | 54 | | | |
| KF | 2'D2' h2 | 24 | | | |
| KP4 | D | 81+ | | | |
| KTSch4 | D | | | | |
| KV4 | D | | | | |
| LD1 | 2'B'2 | 2 | | | Stromlinienverkleidung |
| MG1 | 1'C | | | | |
| MG5 | 1'C | | | | |
| MG9 | 1'C | | | | |
| MG10 | 1'C | 3+ | North British Locomotive | 1909 | CKR-Klasse A |
| ML1 | C'C | | | | |
| ML2 | (1'B)B1' | | | | |
| ML3 | (1'D)D1' | | | | |
| ML4 | (1'D)D1' | | | | |
| MT1 | 2'D1' | 7 | | | |
| PL2 | 1'C1' | 20+ | | | |
| PL3 | 1'C1't | | | | |
| PL9 | 1'C1' | | Škoda/ČSR | 1936 | |
| SL3 | 2'C1' | | | | |
| SL5 | 2'C1' | | Shahekou | 1927 | |
| SL6 | 2'C1' | 423 | | 1933 - 1958 | |
| SL7 | 2'C1' h2 | 12 | | | Stromlinienverkleidung |
| SL8 | 2'C1' | | | | Stromlinienverkleidung |
| SL9 | 2'C1' | 16 | | | JNR-Klasse C51 |
| SL12 | 2'C1' | | | | |
| SL13 | 2'C1' | | | | |
| SL14 | 2'C1' | | | | |
| SL18 | 2'C1' | | | | |
| SN | E | 16 | Baldwin | 1924-1929 | |
| ST1 | 1'E1' h2t | | Škoda/ČSR, Kawasaki/Japan | 1929–30 | |
| ST2 | 1'E1' h2 | 10 | Krupp/Deutschland | 1936–37 | |
| ST3 | 1'E1' h2 | | Tubize/Belgien | 1937 | |
| TH1 | 2'C | | | | |
| TH2 | 2'C | | | | |
| TH12 | 2'C | | | | |
| TH18 | 2'C | | | | |
| TW1 | 2'D | | | | |
| XK2 | Ct | ~ 20 | | | USATC-Klasse S 100 |
| XK5 | C n2t | | Cockerill/Belgien | 1901 | |
| XK6 | Ct | | | | Etat Belge 51 |
| XK7 | Ct | | | | |
| XK9 | Ct | | | | früher XK51 |

### Für die Bahnen der VR China gebaut

| Baureihe | Bauart | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bemerkungen |
| C2 | D | 825 | Shijiazhuang, Harbin | 1958–88 | chinesischer Nachbau der SŽD-Baureihe ПТ-4 |
| C4 | D | | | | |
| DK5 | 1'E h2 | 40 | Reșița/Rumänien | 1958 | rumänischer Nachbau der DR-Baureihe 50 |
| ET7 | D h2t | 90 | Chrzanow/Polen | 1952–62 | Werkstyp „Śląsk“, in China teilweise zu Schlepptenderlokomotiven umgebaut |
| FD | 1'E1' h2 | 1.054 | Lugansk/UdSSR, Ulan-Ude/UdSSR | 1931–42 | ex SŽD-Baureihe ФД, 1958–61 übernommen; ursprünglich Baureihe YH, 1966 in FX, 1971 in FD umbenannt |
| GJ | C n2t | 122 | Taiyuan, Chengdu | 1958–61 | |
| HQ | 1'E h2 | 3 | Dalian | 1958 | nur 3 Loks gebaut |
| JF | 1'D1' h2 | über 2.500, 455 davon wurden in den 50er Jahren in China gebaut | Sifang, Dalian, Qiqiahar | 1952–60 | Nachbau der Baureihe JF1 |
| JS | 1'D1' h2 | 1.916 | Dalian, Qishuyan, Datong, Beijing | 1957–88 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe JF |
| QJ | 1'E1' h2 | 4.714 | Dalian, Datong | 1956–88 | ursprünglich Baureihe HP, 1966 in FD, 1971 in QJ umbenannt |
| RM | 2'C1' h2 | 258 | Sifang | 1958–66 | verbesserte Weiterentwicklung der Baureihe SL |
| SL | 2'C1' h2 | ~ 607 | Sifang | 1908–58 | Nachbau der Baureihe SL6 |
| SY | 1'D1' h2 | 1.820 | Tangshan | 1960–99 | verbesserter Nachbau der Baureihe JF6 |
| XK13 | C n2t | 82 | Chrzanow/Polen | 1958–60 | Werkstyp „Ferrum“ |
| YJ | 1'C1' h2 | 202 | Jinan | 1958–61 | verbesserter Nachbau der Baureihe PL2 |

## Diesellokomotiven

* BJ = Beijing
* DF = Dongfeng (Ostwind)
* DFH = Dongfanghong (Der Osten ist rot)
* HXN = „Harmonie“-Programm Diesellokomotiven
* ND = neiran dian chuandong (diesel-elektrische Kraftübertragung)
* NJ =
* NY = neiran yeli chuandong (diesel-hydraulische Kraftübertragung)
| Baureihe | Baujahre | Bauart | Leistung | Hersteller | Bemerkungen |
| DFH1 | 1959–1973 | B'B'-dh | 1220 kW | Sifang | ex NY1 „Satellit“ |
| DFH2 | 1960, 1966 | B'B'-dh | 1470 kW | Dalian, Sifang | ex NY2 „Fliegender Drache“ |
| DFH2 (1973) | 1973– | B'B'-dh | 650 kW | Ziyang | |
| DFH3 | 1971–1989 | B'B'-dh | 1460 kW | Sifang | |
| DFH4 | 1969–1981 | C'C'-dh | 3309–3675 kW | Sifang, Ziyang, Qishuyan | |
| DFH5 | 1976–1988 | B'B'-dh | 790 kW | Ziyang, Sifang | |
| DFH5B | 1985 | B'B'-dh | 920 kW | Ziyang | |
| DFH6 | 1981 | B'B'-dh | 1740 kW | Ziyang | |
| DFH7 | 1988–1991 | B'B' -dh | 790 kW | Ziyang | |
| DFH21 | 1977–1985 | C'C'-dh | 640 kW | Sifang | Schmalspurlokomotive |
| BJ6001 | 1970 | D'D'-dh | 4410 kW | Beijing | |
| BJ | 1971–1990 | B'B'-dh | 1500 kW | Beijing | auch als Doppellokomotive produziert |
| Jianshe | 1958 | -del | 441 kW | Beijing | |
| Xianxing | 1958–1959 | -del | 1471 kW | Qishuyan | |
| DF | 1958–1973 | Co'Co'-del | 1500 kW | Dalian, Qishuyan, Chengdu, Datong | ex ND „Großer Drache“ |
| DF2 | 1964–1974 | Co'Co'-del | 650 kW | Qishuyan | ex ND2 |
| DF3 | 1969–1974 | Co'Co'-del | 1050 kW | Dalian | |
| DF4 | 1969–1976 | Co'Co'-del | 1920 kW | Dalian | |
| DF4B | 1985– | Co'Co'-del | 1985 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | |
| DF4C | 1985– | Co'Co'-del | 2165 kW | Dalian, Ziyang, Datong, Sifang | |
| DF4CK | 1999 | Co'Co'-del | 2165 kW | Ziyang | |
| DF4D(K) | 1996–1999 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | |
| DF4D(H) | 1998– | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | |
| DF4D(Z) | 1999–2007 | Co'Co'-del | 2980 kW | Dalian | |
| DF4DJ | 2000 | Co'Co'-del | 2510 kW | Dalian, Siemens | |
| DF4DF | 1999–2004 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | |
| DF4DD | 1999–2004 | Co'Co'-del | 3180 kW | Dalian | |
| DF4E | 1995- 1997 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2430 kW | Sifang | |
| DF5 | 1976– | Co'Co'-del | 1213 kW | Tangshan, Sifang | |
| DF5B | | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |
| DF5BG | | Co'Co'-del | 1500 | Dalian | |
| DF5C | 1994– | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | |
| DF5D | 1999– | Co'Co'-del | 1200 kW | Dalian | |
| DF6 | 1989 | Co'Co'-del | 2425 kW | Dalian | |
| DF7 | 1982–1990 | Co'Co'-del | 1470 kW | Beijing | |
| DF7B | 1990– | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | |
| DF7C | 1991–2001 | Co'Co'-del | 1840 kW | Beijing | |
| DF7D | 1995–1998 | Co'Co'-del | 1500 kW | Beijing | |
| DF7E | 1998 | Co'Co'-del | 2000 kW | Beijing | |
| DF7F | 2000 | Co'Co'-del | 2650 kW | Beijing | |
| DF7G | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing, Sifang | |
| DF7J | 2004 | Co'Co'-del | 2200 kW | Beijing | |
| DF8 | 1984–1990 | Co'Co'-del | 3310 kW | Qishuyan | |
| DF8B | 1997– | Co'Co'-del | 3100 kW | Qishuyan, Ziyang | |
| DF8BJ | 2002 | Co'Co'-del | 4000 kW | Ziyang | „Westlicht“ |
| DF8CJ | 2002 | Co'Co'-del | 3650 kW | Qishuyan | „Sonnenlicht“ |
| DF8DJ (DF8B 5672) | 2003 | Co'Co'-del | 3350 kW | Ziyang | |
| DF9 | 1991 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | |
| DF10 | | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |
| DF10C | 1995 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2130 kW | Dalian | |
| DF10D | | Bo'Bo'+Bo'Bo'-del | 2×1600 kW | Dalian | |
| DF10DD | 2003– | Co'Co'-del | 2200 kW | Dalian | |
| DF10F | 1996–1998 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×2200 kW | Dalian | |
| DF11 | 1992–2005 | Co'Co'-del | 3040 kW | Qishuyan | |
| DF11G | 2003– | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | |
| DF11Z | 2002 | Co'Co'+Co'Co'-del | 2×3040 kW | Qishuyan | |
| DF12 | 1997–2001 | Co'Co'-del | 1990 kW | Ziyang, | |
| DF21 | | Co'Co'-del | 1500 kW | Sifang | Schmalspur |
| HXN3 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | EMD/Dalian | EMD JT56ACe basierend auf EMD SD90MAC-H |
| HXN5 | 2008– | Co'Co'-del | 4700 kW | GE / Qishuyan | GE ES59ACi basierend auf GE AC6000CW |
| ND1 | 1958 | Bo'Bo'-del | 440 kW | Ganz | basierend auf MÁV-Baureihe M44 |
| ND2 | 1972–1987 | Co'Co'-del | 1280 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 060 DA |
| ND3 | 1985 | Co'Co'-del | 1540 kW | Electroputere | |
| ND4 | 1973–1975 | Co'Co'-del | 2150 kW | Alstom | |
| ND5 | 1984–1986 | Co'Co'-del | 2550 kW | General Electric | basierend auf GE C36-7 |
| NJ1 | 1999 | Co'Co'-del | 1320 kW | Sifang | 3 |
| NJ2 | 2005–2006 | Co'Co'-del | 3800 kW | General Electric | für Tibetbahn |
| NY5 | 1967 | C'C'-dh | 2940 kW | Henschel DHG 4000 | |
| NY6 | 1972 | C'C'-dh | 3160 kW | Henschel DHG 4600 | |
| NY7 | 1972 | C'C'-dh | 3680 kW | Henschel DHG 5400 | |

## Elektrolokomotiven
### Wechselstromlokomotiven

* SS = Shaoshan, der Geburtsort Mao Zedongs
| Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen |
| SS1 | 1958–1988 | Co'Co' | 3780 kW | Zhuzhou | ex 6Y1 |
| SS2 | 1969 | Co'Co' | 4620 kW | Zhuzhou | |
| SS3 | 1989–1993 | Co'Co' | 4350 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong | |
| SS3B | 2003–2006? | Co'Co'+Co'Co' | 2×4320 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Taiyuan | |
| SS3C | 2008 | Co'Co'+Co'Co' | 2×4800 kW | Taiyuan | |
| SS4 | 1985–2003 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | |
| SS4G | 1993–2007 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou, Ziyang, Datong, Dalian | |
| SS4B | 1995–2006 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | |
| SS4C | 1997 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Zhuzhou | |
| SS5 | 1991 | Bo'Bo' | 3200 kW | Zhuzhou | |
| SS6 | 1990–1992 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | |
| SS6B | 1992– | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | |
| SS7 | 1992–2007 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | |
| SS7B | 1997 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | |
| SS7C | 1998–2006 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | |
| SS7D | 1999–2002 | Bo'Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | |
| SS7E | 2001–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Datong, Dalian | |
| SS8 | 1994–2001 | Bo'Bo' | 3600 kW | Zhuzhou | |
| SS9 0001-0043 | 1998–2002 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | |
| SS9 0004, 0044-0213 | 2002–2006 | Co'Co' | 4800 kW | Zhuzhou | |

### Importlokomotiven

| Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen |
| 6Y2 | 1958–1961 | Co'Co' | 4740 kW | Alstom | basierend auf SNCF CC 7100 |
| 6G1 | 1971 | Co'Co' | 5100 kW | Electroputere | basierend auf CFR-Baureihe 060 EA |
| 6G | 1973 | Co'Co' | 5400 kW | Alstom | |
| 6K | 1986–1987 | Bo'Bo'Bo' | 5100 kW | Kawasaki | basierend auf JNR-Klasse EF 66 |
| 8G | 1987–1990 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | Nowotscherkassk | basierend auf SŽD-Baureihe ВЛ80$^С$ und ВЛ85 |
| 8K | 1987 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2×3200 kW | 50-Hz-Arbeitsgemeinschaft | |

### Drehstromlokomotiven

* HXD = „Harmonie“-Programm Elektrolokomotiven
| Baureihe | Baujahre | Achsfolge | Leistung | Hersteller | Bemerkungen | Bild |
| AC4000 | 1996 | Bo'Bo' | 4000 kW | Zhuzhou | | |
| DJ | 2000 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Neunter Parteitag“ | |
| DJ1 | 2000–2001 | Bo'Bo '+ Bo'Bo' | 6400 kW | Siemens, Zhuzhou | | |
| DJ2 | 2001 | Bo'Bo' | 4800 kW | Zhuzhou | „Olympic Star“ | |
| SkyShuttle | 2003 | Bo'Bo' | 4800 kW | Datong | fälschlicherweise oft als DJ3 bezeichnet | |
| HXD1 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Siemens, Zhuzhou | ex DJ4 | |
| HXD1B | 2009– | Co'Co' | 9600 kW | Siemens/Zhuzhou | | |
| HXD1C | 2009– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou, Ziyang | | |
| HXD1D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Zhuzhou | | |
| HXD1F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Zhuzhou | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohlenverkehr basieren auf Siemens EuroSprinter | |
| HXD2F | 2014 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 kW | Datong | Doppellokomotive mit 30 t Achslast für den Kohleverkehr basierend auf Alstom-Prima-Technologie. Spitzname Super Herkules. | (auf dem Bild unvollständig als D2F bezeichnet) |
| HXD1G | 2015– | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 11200 kW | Zhuzhou | | |
| HXD2 | 2006–2008 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 10.000 kW | Alstom, Datong | ex DJ4-6000 | |
| HXD3 | 2003–2009 | Co'Co' | 7200 kW | Toshiba, Dalian/Datong | ex SSJ3, DJ3, SL1 | |
| HXD3A | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | | Bombardier, Dalian | | |
| HXD3B | 2008– | Co'Co' | 9600 kW | Bombardier, Dalian | | |
| HXD3C | 2008– | Co'Co' | 7200 kW | Bombardier, Dalian | | |
| HXD3D | 2012– | Co'Co' | 7200 kW | Dalian | | |
| HXD3E | 2013– | Bo'Bo'+ Bo'Bo' | | Toshiba, Dalian | | |
| FXD1H | 2023 | Co'Co' | | Zhuzhou | Akkulokomotive | |

## Triebwagen und Triebzüge

* CRH = China Railways High-speed

### Dieseltriebzüge

| Baureihe | Baujahre | Hersteller | Anzahl | Bemerkungen |
| Dongfeng | 1959 | CSR Sifang | 1 | |
| NC3 | 1962 | Ganz | 8 | |
| NZJ | 1998-1999 | Tangshan | 2 | „Lushan“ (Doppelstock-Zug) |
| NYJ1 | 1998–2001 | CSR Sifang | 11 | 2 Triebwagen, 4 antriebslose Mittelwagen, „Nordsee“ „Nordasien“ „Jinlong“ „Jiujiang“ „Trockener Tau“ |
| NZJ1 | 1999 | Qishuyan, Puzhen | 1 | „Neue Morgendämmerung“ |
| NZJ2 | 2000–2003 | Dalian | 2 (?) + 4 | Triebköpfe ohne Nutzraum, doppelstöckige Mittelwagen, laut chinesischer WP 2 Serien (≥ 2 金轮号 „Goldenes Rad“ und 4 神州号 „Shenzhou“) |

### Elektrotriebzüge

| Baureihe | Baujahre | Hersteller | Bemerkungen |
| CRH1 | 2007– | Bombardier, Sifang | basierend auf Bombardier Regina (CRH1A und CRH1B) und Bombardier Zefiro (CRH1E und CRH1A-A) |
| CRH2 | 2006– | Kawasaki, Sifang | basierend auf der Shinkansen-Baureihe E2-1000 |
| CRH3 | 2007– | Siemens, CNR Tangshan | basierend auf Siemens Velaro |
| CRH5 | 2006– | Alstom | basierend auf FS ETR 600 „Pendolino“ |
| CRH6 | 2014- | | |
| KDZ1A | 1999 | Changchun | „Frühlingsstadt“ |
| DJJ1 | 2000 | Zhuzhou | „Blauer Pfeil“ |
| DJJ2 | 2002 | Zhuzhou | „China-Stern“ |
| DJF1 | 2001 | Zhuzhou, Sifang | „Zhongyuan-Stern“ |
| DJF2 | 2001 | Puzhen | „Pionier“ |
| DJF3 | 2004 | Changchun | „Changbai-Berg“ |
| CRH380A | 2010- | Sifang | Eigenentwicklung |
| CRH380B | | | basierend auf Siemens Velaro |
| CRH380C | | | basierend auf Siemens Velaro |
| CRH380D | 2012- | Bombardier, CRRC Qingdao Sifang | basierend auf Bombardier Zefiro |
| CR200J | | | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) |
| CR300AF | | | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) |
| CR300BF | | | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) |
| CR400AF | | | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) |
| CR400BF | | | „Fuxing“, siehe Fuxing (Hochgeschwindigkeitszug) |