# Hans Heyer

Johann Josef „Hans“ Heyer (* 16. März 1943 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer.

## Herkunft

Während seiner Schulzeit war Heyer in einem Internat in Adenau und besuchte häufig Autorennen auf dem Nürburgring, wo er sein Interesse am Motorsport entdeckte. Da er das mit einem großen Fuhrpark ausgestattete Asphalt- und Beton-Mischwerk seines Vaters, Matthias Heyer, übernehmen sollte, machte er bei Daimler-Benz eine Lehre als Kfz-Mechaniker und wurde dann Mitarbeiter des elterlichen Betriebes.

## Motorsport
### Tourenwagen

1959, im Alter von 16 Jahren, baute Heyer sein erstes Kart, mit dem er Rennen in den Niederlanden bestritt, weil man in Deutschland damals erst ab 18 Jahren an Rennen teilnehmen durfte. Nachdem er 1962 in der Klasse bis 100 cm³ Hubraum und 1963 in der Klasse bis 125 cm³ Niederländischer Meister geworden war, fuhr er ab 1964 mit einem nationalen Ausweis Kartrennen in Deutschland. 1965, nach einigen erfolgreich beendeten Lizenz-Rennen, wurde er in die Deutsche Formel-K(arting)-Nationalmannschaft aufgenommen. Heyer absolvierte 1967 seine ersten Einsätze bei Läufen zur Europa- und Weltmeisterschaft, 1968 gewann er bereits die Deutsche Meisterschaft und die Europameisterschaft der Formel K. 1969 konnte er diesen Doppelerfolg wiederholen und bestritt obendrein seine ersten Autorennen auf einem BMW des Teams Koepchen. Nachdem er 1970 mit einem Hattrick zum dritten Mal den deutschen und europäischen Formel-K-Meistertitel errungen hatte, verlieh ihm der Bundespräsident das Silberne Lorbeerblatt. 1971 sicherte sich Heyer zum vierten Mal in Folge den Formel-K-Doppelerfolg. Im selben Jahr konnte der Wegberger weitere Erfahrungen bei Autorennen sammeln. Auf Fahrzeugen der Marke BMW war er für die Teams von Koepchen und Schnitzer Motorsport im Einsatz, für AMG steuerte er einen Mercedes-Benz 300 SEL (Spitzname „Rote Sau“), mit dem er beim 24-Stunden-Rennen in Spa 1971 zusammen mit Clemens Schickentanz zum Klassensieg und auf Rang zwei im Gesamtklassement fuhr.
Bei der Deutschen Rennsport-Meisterschaft errang Heyer gleich dreimal den Titel: 1975 und 1976 für das Team Zakspeed auf Ford Escort und 1980 für GS-Tuning auf einem Lancia Beta Montecarlo Turbo.

### Sportwagen und Formel 1

Zwischen 1972 und 1986 nahm Heyer zwölfmal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, fiel aber jedes Mal aus. Beim Großen Preis von Deutschland 1977 startete er zum ersten und einzigen Mal in einem Formel-1-Rennen. Mit seinem ATS-Penske hatte er sich zwar nicht qualifizieren können, nahm aber dennoch am Rennen teil. Er sprang als dritte Reserve ein, nachdem alle anderen Fahrer seines Teams ausgefallen waren. Dies galt aber nicht als offizieller Start. Mit einem Defekt am Schaltgestänge schied er allerdings bereits nach neun Runden aus. Dadurch erreichte Heyer in diesem einzigen Rennen kurioserweise ein DNQ, DNS, DNF und DSQ: Er qualifizierte sich nicht, er startete nicht offiziell, er beendete das Rennen nicht und er wurde disqualifiziert. Bisher ist er der einzige Fahrer, dem dies widerfahren ist.
1984 sicherte er sich die Gesamtwertung des 12-Stunden-Rennens von Sebring
1997 fuhr Heyer nach eigenen Angaben sein insgesamt 999. und vorläufig letztes Rennen. 2004 hörte jedoch Volkswagen-Motorsportdirektor Kris Nissen davon und ließ den eingeladenen Heyer beim Norisring-Lauf zum VW-Polo-Cup seinen 1000. Renneinsatz bestreiten.

## Sonstiges

Heyer ist als geschäftsführender Gesellschafter in Firmengruppen im Straßen- und Betonbau tätig. Seit vielen Jahren wohnt er innerhalb des Grenzlandrings in Wegberg am linken Niederrhein. Sein Sohn Kenneth Heyer ist ebenfalls Rennfahrer.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1972 | Deutschland Team Schnitzer Motul | BMW 2800 CS | Deutschland René Herzog | | | Ausfall | kein Öldruck |
| 1973 | Deutschland Ford Motorenwerke | Ford Capri RS | Deutschland Dieter Glemser | Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick | | Ausfall | Kurbelwelle |
| 1974 | Deutschland Samson Kremer Team | Porsche Carrera RSR | Schweiz Paul Keller | Deutschland Erwin Kremer | | Ausfall | Motorschaden |
| 1976 | Deutschland Porsche Kremer Racing | Porsche 935 | Mexiko Juan Carlos Bolaños | Mexiko Eduardo Lopez Negrete | Mexiko Billy Sprowls | Ausfall | Wagenbrand |
| 1977 | Deutschland Gelo Racing Team | Porsche 935 | Niederlande Toine Hezemans | Australien Tim Schenken | | Ausfall | Benzinpumpe |
| 1979 | Deutschland Gelo Sportwear International | Porsche 935 | Liechtenstein Manfred Schurti | | | Ausfall | Motorschaden |
| 1980 | Italien Scuderia Lancia Corse | Lancia Beta Montecarlo | Frankreich Bernard Darniche | Italien Teo Fabi | | Ausfall | Motorschaden |
| 1981 | Italien Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Riccardo Patrese | | Ausfall | Zylinderkopfdichtung |
| 1982 | Italien Martini Racing | Lancia LC1 | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Riccardo Patrese | | Ausfall | Motorschaden |
| 1983 | Italien Martini Racing | Lancia LC2 | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Michele Alboreto | | Ausfall | kein Benzindruck |
| 1984 | Italien Martini Racing | Lancia LC2 | Italien Paolo Barilla | Italien Mauro Baldi | | Ausfall | Kurbelwelle |
| 1986 | Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-6 | Vereinigte Staaten Hurley Haywood | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | | Ausfall | kein Benzindruck |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1984 | Kolumbien de Narváez Enterprises | Porsche 935J | Schweden Stefan Johansson | Kolumbien Mauricio de Narváez | Gesamtsieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 1971 | Rheydter Club | LBS 3 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | |
| 1971 | Rheydter Club | LBS 3 | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | |
| 1972 | Werner Christmann Koepchen BMW Schnitzer Motorsport | Porsche 911 BMW 2002 BMW 2800 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | |
| 1972 | Werner Christmann Koepchen BMW Schnitzer Motorsport | Porsche 911 BMW 2002 BMW 2800 | | | | | | 10 | | DNF | DNF | | | | | | | | |
| 1973 | Ford Deutschland | Ford Capri | Vereinigte Staaten DAY | Italien VAL | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | |
| 1973 | Ford Deutschland | Ford Capri | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | |
| 1974 | Kremer Racing | Porsche Carrera RSR | Italien MON | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien IMO | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | Frankreich LEC | Vereinigtes Konigreich BRH | Sudafrika 1961 KYA | | | | | | | |
| 1974 | Kremer Racing | Porsche Carrera RSR | 11 | 6 | | 5 | DNF | 10 | | 10 | 15 | | | | | | | | |
| 1975 | Juan Carlos Bolanos Kremer Racing | Porsche 911 Carrera RSR | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien PER | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | |
| 1975 | Juan Carlos Bolanos Kremer Racing | Porsche 911 Carrera RSR | DNF | | | DNF | | | 8 | | | | | | | | | | |
| 1976 | Kremer Racing | Porsche 935 | Italien MUG | Italien VAL | Deutschland NÜR | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Italien IMO | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Kanada MOS | Frankreich DIJ | Frankreich DIJ | Osterreich SAL | | | |
| 1976 | Kremer Racing | Porsche 935 | 2 | DNF | | | 2 | | DNF | | | | | 2 | | | | | |
| 1977 | Jörg Obermoser Zakspeed Gelo Racing | TOJ SC302 Ford Escort Porsche 935 | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Italien VAL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Portugal EST | Frankreich LEC | Kanada MOS | Italien IMO | Osterreich SAL | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland HOK | Italien VAL |
| 1977 | Jörg Obermoser Zakspeed Gelo Racing | TOJ SC302 Ford Escort Porsche 935 | | | DNF | | | DNF | | | | | | | | | | 11 | |
| 1978 | Gelo Racing | Porsche 935 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MIS | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Italien VAL | Vereinigte Staaten ROD | | | | |
| 1978 | Gelo Racing | Porsche 935 | | | 1 | | 2 | 16 | 1 | | DNF | | | 2 | | | | | |
| 1979 | Gelo Racing Zakspeed | Porsche 935 Ford Capri | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | El Salvador ELS |
| 1979 | Gelo Racing Zakspeed | Porsche 935 Ford Capri | | | | | | | 1 | DNF | DNF | | | | | | | | |
| 1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | Frankreich DIJ | |
| 1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | | | | | | | | 4 | DNF | | 1 | | 4 | | | | |
| 1981 | Lancia GS-Tuning | Lancia Beta Montecarlo BMW M1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Vereinigtes Konigreich BRH | | |
| 1981 | Lancia GS-Tuning | Lancia Beta Montecarlo BMW M1 | 18 | | | | | DNF | 4 | DNF | | | | | | | DNF | | |
| 1982 | GS-Tuning Sauber Motorsport Lancia Joest Racing | Sauber SHS C6 Lancia LC1 Porsche 936 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Italien MUG | Japan FUJ | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | | | |
| 1982 | GS-Tuning Sauber Motorsport Lancia Joest Racing | Sauber SHS C6 Lancia LC1 Porsche 936 | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 3 | | | | | | | | | | | |
| 1983 | Joest Racing Lancia | Porsche 956 Lancia LC2 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Japan FUJ | Sudafrika KYA | | | | | | | | | | |
| 1983 | Joest Racing Lancia | Porsche 956 Lancia LC2 | 3 | | 4 | DNF | DNF | 5 | DNF | | | | | | | | | | |
| 1984 | Lancia Joest Racing | Lancia LC2 Porsche 956 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | | |
| 1984 | Lancia Joest Racing | Lancia LC2 Porsche 956 | | | DNF | | | | DNF | 3 | | | | | | | | | |
| 1985 | Joest Racing Jaguar | Porsche 956 Jaguar XJR-6 | Italien MUG | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Kanada MOS | Belgien SPA | Vereinigtes Konigreich BRH | Japan FUJ | Malaysia SEL | | | | | | | |
| 1985 | Joest Racing Jaguar | Porsche 956 Jaguar XJR-6 | | 9 | | | | | DNF | DNF | DNF | | | | | | | | |
| 1986 | Jaguar | Jaguar XJR-6 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜN | Vereinigtes Konigreich BRH | Spanien JER | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | | | | | | | | |
| 1986 | Jaguar | Jaguar XJR-6 | | | DNF | | | | DNF | | | | | | | | | | |