# Mercedes-Benz H 247

Der Mercedes-Benz H 247 ist ein fünfsitziges kompaktes Sport Utility Vehicle (SUV) der Mercedes-Benz Group, das unter der Marke Mercedes-Benz als GLA vertrieben wird. Es ist das Nachfolgemodell des Mercedes-Benz X 156.

## Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die zweite Generation des GLA am 11. Dezember 2019 als GLA 200 und als Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC sowie unter Erwähnung einer später einsetzenden Plug-in-Hybrid-Variante. Verkaufsstart war am 11. Februar 2020. Zu den europäischen Händlern kam das Modell im April 2020. Der chinesische und nordamerikanische Markt folgten kurz darauf. Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte am 16. März 2023.
* Heckansicht
* Mercedes-Benz GLA (seit 2023)
* Heckansicht
* Innenansicht
* Kofferraum
Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2020 sollten der AMG GLA 45 und der AMG GLA 45 S vorgestellt werden. Auf Grund der COVID-19-Pandemie wurde die Ausstellung am 28. Februar 2020 abgesagt, weshalb die Premiere im Internet erfolgte. Beide Modelle übernehmen den Antrieb aus den namensgleichen Modellen der Baureihe 177. Ab Juni 2020 wurden sie verkauft. Mit der Modellpflege entfielen die 45er-Varianten.
* Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020–2023)
* Heckansicht
* Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ (2020–2023)
* Heckansicht
Die schon zur Markteinführung angekündigte Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde Anfang März 2020 vorgestellt. Der GLA 250 e wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit 118 kW (160 PS) in Kombination mit einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor angetrieben. Die Systemleistung gibt Mercedes-Benz mit 160 kW (218 PS) an. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 71 Kilometern.
Das Elektroauto EQA wurde am 20. Januar 2021 vorgestellt und basiert auf dem GLA.
* Mercedes-Benz EQA
* Heckansicht

## Marktpositionierung

Gegenüber dem Vorgängermodell ist der H 247 über zehn Zentimeter höher. Damit erreicht das Modell nun ähnliche Abmessungen wie die Konkurrenzmodelle Audi Q3 oder BMW X1. Gegenüber der A-Klasse und der B-Klasse liegt die Sitzposition um 14 bzw. fünf Zentimeter höher. Die Rückbank lässt sich gegen Aufpreis um 14 Zentimeter längs verschieben. Das Kofferraumvolumen gibt Mercedes-Benz mit 435 Liter ohne und mit 1430 Liter bei umgeklappter Rückbank an. In der SUV-Palette von Mercedes-Benz ist der GLA weiterhin das kleinste Modell.

## Produktion

Produziert wird der GLA in Rastatt und zusätzlich für den chinesischen Markt in Peking.

## Technik

Der GLA baut auf der Frontantriebs-Plattform MFA2 der Kompaktklasse-Modelle von Mercedes-Benz auf. Damit nutzt der GLA die Technik, die auch in der A-Klasse, der B-Klasse, dem CLA und dem GLB zum Einsatz kommt.
Den c$_w$-Wert gibt Mercedes-Benz mit 0,28 an.

### Mercedes-Benz User Experience

Wie auch schon die A-Klasse hat das SUV eine Software, die als intelligenter persönlicher Assistent funktioniert. Sie wird vom Hersteller als Mercedes-Benz User Experience (MBUX) bezeichnet. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Temperatur. Die Software kann über Funk aktualisiert werden.

## Technische Daten
### Ottomotoren

| Kenngrößen | GLA 180 | GLA 180 | GLA 180 | GLA 200 | GLA 200 | GLA 200 | GLA 200 4MATIC | GLA 220 4MATIC | GLA 220 4MATIC | GLA 250 | GLA 250 4MATIC | GLA 250 4MATIC | GLA 250 4MATIC | Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ |
| Bauzeitraum | 07/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 10/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 04/2020–03/2023 | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 06/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 06/2020–03/2023 | 06/2020–03/2023 | 10/2023–01/2024 | seit 01/2024 |
| Motorkenndaten |||||||||||||||||||||
| Motorbezeichnung * | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 260 DE 20 AL | M 139 | M 139 | M 139 | M 139 |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo | Twin-Scroll-Turbo |
| Hubraum | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ | 1991 cm³ |
| max. Leistung | 100 kW (136 PS) bei 5500/min | 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS) bei 5500/min | 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS) bei 5500/min | 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 225 kW (306 PS) bei 5800/min | 225 kW + 10 kW (306 PS + 14 PS) bei 6100/min | 225 kW + 10 kW (306 PS + 14 PS) bei 6100/min | 285 kW (387 PS) bei 6500/min | 310 kW (421 PS) bei 6750/min | 310 kW (421 PS) bei 6750/min | 310 kW (421 PS) bei 6750/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1460–4000/min | 230 Nm bei 1660–3000/min + 150 Nm | 230 Nm bei 1660–3000/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm bei 2000–3500/min + 150 Nm | 270 Nm bei 2000–3500/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 300 Nm bei 1800–4000/min + 150 Nm | 300 Nm bei 1800–4000/min + 150 Nm | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 2000–4000/min + 150 Nm | 350 Nm bei 2000–4000/min + 150 Nm | 400 Nm bei 3000–4000/min | 400 Nm bei 2500–4000/min + 150 Nm | 400 Nm bei 2500–4000/min + 150 Nm | 480 Nm bei 4750–5000/min | 500 Nm bei 5000–5250/min | 500 Nm bei 5000–5250/min | 500 Nm bei 5000–5250/min |
| Kraftübertragung |||||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 206 km/h | 218 km/h | 218 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 240 km/h | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ | 250 km/h $^{(1)}$ [270 km/h] $^{(1)}$ $^{(2)}$ | 270 km/h $^{(1)}$ | 270 km/h $^{(1)}$ | 270 km/h $^{(1)}$ |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,6 s | 10,0 s | 10,0 s | 8,7 s | 8,9 s | 8,9 s | 9,3 s | 7,6 s | 7,6 s | 6,9 s | 6,7 s | 6,8 s | 6,8 s | 5,1 s | 5,2 s | 5,2 s | 4,4 s | 4,3 s | 4,3 s | 4,3 s |
| Leergewicht | 1480 kg | 1570 kg | 1570 kg | 1485 kg | 1570 kg | 1570 kg | 1555 kg | 1690 kg | 1690 kg | 1540 kg | 1600 kg | 1695 kg | 1695 kg | 1657 kg | 1750 kg | 1750 kg | 1745 kg | 1765 kg | 1770 kg | 1770 kg |
| max. Zuladung | 530 kg | 500 kg | 500 kg | 525 kg | 500 kg | 500 kg | 530 kg | 530 kg | 500 kg | 530 kg | 525 kg | 500 kg | 500 kg | 533 kg | 500 kg | 500 kg | 525 kg | 505 kg | 500 kg | 500 kg |
| max. Anhängelast | 1600 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1500 kg | 1500 kg | 1500 kg | 1500 kg |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–6,0 l | 6,7–7,3 l | 6,7 l | 5,7–6,0 l | 6,6–7,3 l | 6,7 l | 6,5–6,8 l | 7,4–8,1 l | 7,5 l | 6,5–6,7 l | 6,9–7,1 l | 7,4–8,1 l | 7,4 l | 7,4–7,5 l | 8,8–9,2 l | 8,9 l | 9,1–9,2 l | 9,2–9,3 l | 9,5–10,0 l | 9,5 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 130–137 g/km | 151–165 g/km | 152 g/km | 130–137 g/km | 151–165 g/km | 152 g/km | 149–157 g/km | 168–184 g/km | 170 g/km | 148–153 g/km | 158–163 g/km | 169–184 g/km | 169 g/km | 170–171 g/km | 200–209 g/km | 201 g/km | 209–211 g/km | 210–212 g/km | 215–227 g/km | 216 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 51 l | 51 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l | 51 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e |

### Hybrid

| Kenngrößen | GLA 250 e | GLA 250 e | GLA 250 e |
| Bauzeitraum | 07/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 |
| Motorkenndaten ||||
| Motorbezeichnung * | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL | M 282 DE 14 AL |
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ |
| Systemleistung | 160 kW (218 PS) | 160 kW (218 PS) | 160 kW (218 PS) |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 118 kW (160 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | 75 kW (102 PS) | 80 kW (109 PS) | 80 kW (109 PS) |
| Systemdrehmoment | 450 Nm | 450 Nm | 450 Nm |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm bei 2000–3500/min | 270 Nm bei 2000–3500/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | 300 Nm bei 0–2500/min | 300 Nm bei 0–2500/min | 300 Nm bei 0–2500/min |
| Kraftübertragung ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) |
| Getriebe, optional | – | – | – |
| Messwerte ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,1 s | 7,9 s | 7,9 s |
| Leergewicht | 1775 kg | 1800 kg | 1810 kg |
| max. Zuladung | 520 kg | 500 kg | 500 kg |
| max. Anhängelast | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,6–1,8 l | 1,1–1,4 l | 1,1 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 38–41 g/km | 24–31 g/km | 24 g/km |
| Batterieart | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator |
| Batteriekapazität | 15,6 kWh | 11,5 kWh | 11,5 kWh |
| elektrische Reichweite | bis zu 71 km | bis zu 70 km | bis zu 77 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e |

### Dieselmotoren

| Kenngrößen | GLA 180 d | GLA 180 d | GLA 180 d | GLA 200 d | GLA 200 d | GLA 200 d | GLA 200 d 4MATIC | GLA 200 d 4MATIC | GLA 200 d 4MATIC | GLA 220 d | GLA 220 d 4MATIC | GLA 220 d 4MATIC | GLA 220 d 4MATIC |
| Bauzeitraum | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 | 04/2020–03/2023 | 04/2020–03/2023 | 03/2023–01/2024 | seit 01/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||||||||
| Motorbezeichnung * | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR | OM 654q DE 20 SCR |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ |
| max. Leistung | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min |
| max. Drehmoment | 280 Nm bei 1300–2600/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2600/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte ||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 208 km/h | 208 km/h | 208 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 222 km/h | 219 km/h | 218 km/h | 219 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,8 s | 11,0 s | 11,0 s | 8,6 s | 8,8 s | 8,8 s | 8,9 s | 9,1 s | 9,1 s | 7,4 s | 7,3 s | 7,6 s | 7,5 s |
| Leergewicht | 1615 kg | 1660 kg | 1660 kg | 1615 kg | 1660 kg | 1660 kg | 1670 kg | 1725 kg | 1715 kg | 1615 kg | 1670 kg | 1725 kg | 1725 kg |
| max. Zuladung | 520 kg | 500 kg | 500 kg | 520 kg | 500 kg | 500 kg | 520 kg | 500 kg | 500 kg | 520 kg | 520 kg | 500 kg | 500 kg |
| max. Anhängelast | 1600 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1800 kg | 1800 kg | 1800 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg | 2000 kg |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,6–4,8 l | 5,3–5,8 l | 5,4 l | 4,6–4,8 l | 5,3–5,8 l | 5,4 l | 4,9–5,2 l | 5,6–6,2 l | 5,6 l | 4,7–4,9 l | 5,0–5,3 l | 5,6–6,2 l | 5,7 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 120–126 g/km | 140–153 g/km | 141 g/km | 121–126 g/km | 140–153 g/km | 141 g/km | 130–138 g/km | 146–161 g/km | 148 g/km | 123–129 g/km | 133–140 g/km | 148–163 g/km | 150 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 43 l | 51 l | 51 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | 51 l | 51 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6d ISC-FCM | Euro 6e |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, q = Quereinbau, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, SCR = Art der Abgasnachbehandlung