# European-Air-Transport-Leipzig-Flug 5960

European-Air-Transport-Leipzig-Flug 5960 (Flugnummer IATA: QY5960, ICAO: BCS18D, Rufzeichen: POSTMAN 18 DELTA) war ein internationaler Frachtflug, bei dem am 25. November 2024 eine Boeing 737-400 der spanischen Swiftair in Liepkalnis verunglückte. Das Flugzeug startete vom Flughafen Leipzig/Halle und befand sich im Landeanflug auf den Flughafen Vilnius in Litauen. Bei dem Unfall kam ein Besatzungsmitglied ums Leben, die drei weiteren Insassen wurden verletzt. Es gab keine Verletzten am Boden.

## Flugzeug

Der Flug wurde mit einer Boeing 737-476(SF) durchgeführt, registriert als EC-MFE mit der Werknummer 24445. Das Flugzeug hatte seinen Jungfernflug am 6. Oktober 1993 absolviert und war mit zwei Triebwerken CFM International CFM56-3C1 ausgerüstet. Es wurde am 18. Oktober 1993 an Trans Australia Airlines (TAA) als Passagierflugzeug mit dem Kennzeichen VH-TJT ausgeliefert, bevor es im Zuge der Übernahme von TAA durch Qantas Airways mit dem Taufnamen Kingfisher unter gleichem Kennzeichen betrieben wurde. Zwischen August 2011 und dem 1. Juli 2013 war das Flugzeug eingelagert, bevor es als XU-886 durch die Wat Phnom Airlines betrieben wurde. Ab März 2014 war das Flugzeug erneut eingelagert und es erfolgte ein Umbau zum Frachtflugzeug. Seit 19. März 2015 war die Maschine auf Swiftair registriert, die es zuletzt im Auftrag von DHL betrieb.

## Unfall

Die Maschine hob um 02:08 Uhr UTC (03:08 Uhr MEZ) von der Startbahn 26L des Flughafens Leipzig/Halle ab. Laut DHL war sie mit normalen Paketen beladen. Um 03:28 Uhr UTC (05:28 Uhr OEZ) verunglückte sie beim Anflug auf die Landebahn 19 des Flughafens Vilnius. Das Flugzeug verfehlte nur knapp ein zweistöckiges Haus im Stadtteil Liepkalnis, etwa 0,8 NM (1,5 km) nördlich der Landebahnschwelle, und schlug auf dessen Hof auf. Daraufhin brach ein Feuer aus, das auf das Haus übergriff. Die Maschine zerbrach beim Aufprall in mehrere Teile und rutschte noch über 100 m weit über den Boden. Einer der Piloten, ein Spanier, starb bei dem Unfall, während der andere spanische Pilot sowie je ein Deutscher und ein Litauer verletzt gerettet werden konnten. Die dreizehn Hausbewohner blieben unverletzt. Mehrere Straßen in Liepkalnis wurden gesperrt und die Behörden rieten den Menschen, nicht in die Gegend zu fahren.

## Bergungsarbeiten und Ermittlungen

Die beiden Flugschreiber (CVR und FDR) wurden am 26. November um 11:30 Uhr Ortszeit geborgen und wiesen keine größeren Schäden auf.
Die deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung unterstützt die Ermittlungen der Unfallursache vor Ort. Da den litauischen Behörden eine Möglichkeit zum Auslesen der Flugschreiber fehlt, erfolgt dies in Deutschland. Ebenso wurden spanische Ermittler entsandt. Ein Untersuchungsteam aus den USA, wo das Flugzeug entworfen und gebaut wurde, ist ebenfalls nach Litauen gereist.
Am 29. November wurde damit begonnen, die größeren Wrackteile des Flugzeugs mit Hilfe eines Krans zur näheren Untersuchung von der Absturzstelle in einen Hangar zu verbringen, nachdem die kleineren Teile schon ab dem 27. November zusammengetragen und abtransportiert worden waren.
Am 2. Dezember waren sämtliche Wrackteile von der Unfallstelle entfernt. Die Unfallermittlung unter Beteiligung der deutschen Experten dauerte an. Die Flugschreiber wurden im Labor der BFU Braunschweig bis zum 13. Dezember erfolgreich ausgelesen.
Am 20. Dezember teilte das litauische Justizministerium mit, dass die vorläufige Analyse des Flugdatenschreibers der Boeing 737-476, der Stimmaufzeichnung im Cockpit sowie die an der Absturzstelle gesammelten Beweise keine Anzeichen für illegale Eingriffe ergeben hätten. Die litauische Generalstaatsanwaltschaft schloss zugleich aber noch keine der möglichen Ursachen aus.