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# Wiener Rettungsmuseum

Das Wiener Rettungsmuseum ist ein von der öffentlichen Hand betriebenes Museum im 17. Wiener Gemeindebezirk. Es befindet sich in der denkmalgeschützten Rettungsstation Hernals am Leopold-Kunschak-Platz (Gilmgasse 18, Zugang über Halirschgasse 12). 1991 gegründet, wurde es 2013 nach Reorganisation und Neuaufbau wiedereröffnet.
Seine Sammlung dokumentiert die Geschichte der Berufsrettung Wien von ihrer Gründung als Freiwilligenorganisation anlässlich des Ringtheaterbrands im Jahre 1881, das 386 Menschenleben kostete, bis zu ihrer Gegenwart als einzige Berufsrettung Österreichs. 300 Exponate (darunter alte Beatmungsgeräte, Defibrillatoren, Kommunikationsgeräte usw.) werden in drei Sälen dargeboten. Für Sonderausstellungen ist Platz in der Stallung. Im Hof stehen drei Rettungseinsatzwägen, von denen der älteste ein Opel Blitz ist und aus dem Jahr 1942 datiert.
Einlass wird gegen Voranmeldung gewährt, in der Regel für Gruppen. Führungen werden nach Vereinbarung bewerkstelligt. Im Rahmen der Langen Nacht der Museen ist das Museum auch ganztägig für Einzelpersonen zugänglich.
# DJGPP

DJGPP ist eine freie 32-Bit-IDE (Integrierte Entwicklungsumgebung) für die Programmiersprachen C, C++, Objective-C, Ada und Fortran auf 80386-kompatiblen PCs unter MS-DOS oder jedem anderen MS-DOS kompatiblen Betriebssystem, das .EXE-Dateien ausführen kann, wie zum Beispiel DR-DOS und FreeDOS. Die entwickelten Programme sind außerdem in 32-Bit-Versionen von Windows und in IBM OS/2 innerhalb der DOS-Kompatibilitätsschicht lauffähig. Außerdem gibt es für die meisten aktuellen Betriebssysteme die Möglichkeit, über einen DOS-Emulator eine DOS-kompatible Umgebung bereitzustellen. DJ Delorie begann das Projekt im Jahr 1989.

## Aufbau und Kompatibilität

DJGPP enthält unter anderem eine Version des freien C/C++-Compilers aus der GNU Compiler Collection (gcc) sowie einige andere GNU-Programmierwerkzeuge, wie zum Beispiel cp, ls, awk und sed, die auf DOS portiert wurden und dort mithilfe des DPMI benutzt werden können. Es verwendet ein flaches Speichermodell, bei dem der Programmcode und die Programmdaten im Arbeitsspeicher nicht getrennt sind. Die Entwicklungsumgebung ist einfach aufgebaut und kann leicht erweitert werden.
DJGPP stellt dem Programmierer eine Programmierschnittstelle bereit, die kompatibel zu ANSI C, C99, unterschiedlichen inoffiziellen Standards aus MS-DOS-Umgebungen und den POSIX-Standards aus Unix-Umgebungen ist. Daher ist DJGPP auch für Software-Entwicklungen unter reinem MS-DOS und kompatiblen Betriebssystemen geeignet, wenn die erzeugten Programme auf unterschiedlichen Betriebssystemen per cross-compiling ohne sonstige Anpassungsarbeiten funktionsfähig sein sollen.
Kompilierte, ausführbare Binärdateien benutzen, sofern verfügbar, außerdem die von Windows 95 bereitgestellten „Langen Dateinamen“. Die Schnittstelle zur Nutzung dieser wird in Windows 9x und neueren Windows NT bereits standardmäßig bereitgestellt; für ältere Windows und für reine DOS-Umgebungen stehen offene Programme zur Verfügung, welche die Schnittstelle nachbilden.

## Bedeutung

Als 32-Bit-Compiler für DOS erfreute DJGPP sich großer Beliebtheit, so wurden unter anderem MAME (ein Emulator für Arcade-Spiele) und das bekannte Computerspiel Quake unter DJGPP programmiert.
Seine Rolle bei der Portierung von UNIX-Programmen hat DJGPP mittlerweile teilweise an Cygwin und MinGW verloren. Die letzte Beta-Version von DJGPP 2.04 läuft auch ohne Probleme auf 32-Bit-Versionen von Windows und ist besser geeignet als die beiden Alternativen, falls die entwickelten oder portierten Programme auch unter DOS benutzt werden sollen.
# Dead-Head-Flug

Ein Dead-Head-Flug (auch englisch Proceeding) ist in der Luftfahrt der Anglizismus für den Flug eines Angehörigen des fliegenden Personals, der bei diesem Flug nicht als solcher aktiv ist, sondern als Passagier befördert wird. Dabei können auch zahlende Passagiere an Bord sein. Der oder die Flugpersonal-Angehörige wird zum oder vom Einsatzort transportiert und kann entweder auf einem Passagiersitz oder einem Jumpseat im Cockpit oder in der Kabine befördert werden.

## Allgemeines

Der Anglizismus entstand aus der Freikarte oder dem kostenlosen Flugticket (englisch deadhead; Slang), weil das eigene Personal der Fluggesellschaft aus Gründen der Personalkapazität zu einem anderen Flughafen geflogen oder von dort abgeholt wird. Für das Personal ist der Dead-Head-Flug eine Dienstreise. Ein Dead-Head-Flug ist unvermeidlich.

## Zweck

Beim Dead-Head-Flug befinden sich Piloten und/oder Kabinenpersonal (englisch airline crew) an einem Flughafen, an dem nicht ihr Arbeitseinsatz stattfindet. Die Personaldisposition der Fluggesellschaft muss deshalb dafür sorgen, dass die Crew von diesem Flughafen durch einen Transferflug – den Dead-Head-Flug – an denjenigen Flughafen gebracht wird, wo der Arbeitseinsatz erfolgen soll. Die Beförderung des nicht diensthabenden Personals gehört als „Dead-Head-Zeit“ zur Arbeitszeit, sofern sie unmittelbar vor einem Flugeinsatz stattfindet. Je nach Anzahl der zahlenden Passagiere an Bord stellt sich die Frage der Priorität (etwa Priorität vor Vollzahlern auf einer Warteliste) nur bei voll ausgelasteten Flugzeugen. Da bei einem Fehlen von Besatzungen am Zielort evtl. hohe Folgekosten oder Flugplanänderungen entstehen können, genießen dead-head fliegende Besatzungen eine hohe Beförderungspriorität.

## Wirtschaftliche Aspekte

Eine möglichst hohe Auslastung der Flugzeuge einerseits und die gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten, insbesondere der Cockpit-Besatzung, andererseits führen teilweise zu Dienstplänen, bei denen ein Wechsel des Flughafens für den weiteren Arbeitseinsatz zwingend notwendig sein kann. Die Crews fliegen daher als Passagiere in einem Flugzeug zum Zielflughafen und erwirtschaften keinen Umsatzerlös für die Fluggesellschaft; bei ausgebuchten Flügen darf der Kapitän des Fluges entscheiden, ob hierzu auch die Jumpseats benutzt werden dürfen.
Die Fluggesellschaften versuchen, durch Vereinheitlichung der Flugzeugtypen bzw. Typenschulungen der Mitarbeiter und Flugplan-Koordination die Dead-Head-Flüge auf ein Minimum zu beschränken.

## Abgrenzung

Beim Positionierungsflug befindet sich nicht das fliegende Personal, sondern das Flugzeug am falschen Flughafen und wird zum richtigen Flughafen gebracht.
# Götz Riedesel zu Eisenbach

Gottfried (Götz) Johann Riedesel Freiherr zu Eisenbach (* 11. Juli 1882 in Berlin; † 18. September 1914 in Wali bei Tsingtau, China) aus dem Hause der Freiherren Riedesel war ein deutscher Offizier und angehender Beamter im auswärtigen Dienst. Er gilt als erster Gefallener der Belagerung von Tsingtau aufseiten der Mittelmächte.

## Leben

Gottfried, genannt Götz, war der Sohn von Anne (geborene von Stülpnagel) und Georg Riedesel zu Eisenbach. Er verbrachte seine Jugend teils in Altenburg (Oberhessen), teils in Darmstadt. Dort besuchte er das Ludwig-Georgs-Gymnasium, wo er im Schuljahr 1906 seine Reifeprüfung ablegte. Anschließend begann er ein Studium der Rechtswissenschaften, das ihn an die Universitäten von Genf, Freiburg im Breisgau, Leipzig und Marburg führte. Nach bestandenem Referendarexamen in Kassel trat er in den preußischen Staatsdienst ein und arbeitete als Gerichts- und Regierungsreferendar.
Während dieser Zeit leistete er seinen Militärdienst beim 3. Garde-Ulanen-Regiment in Potsdam ab und blieb diesem Regiment als Reserveoffizier bis zu seinem Lebensende verbunden. Im Jahr 1909 bestand er das Staatsexamen und begann seine Tätigkeit im preußischen Verwaltungsdienst. Bereits 1910 wechselte er in den Auswärtigen Dienst und wurde ein Jahr später Attaché in London. 1913 erhielt er die Ernennung zum zweiten Legationssekretär an der deutschen Gesandtschaft in Peking.
Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges im August 1914 bat er darum, von seinem diplomatischen Posten entbunden zu werden, um nach Deutschland zurückzukehren und sich seinem früheren Regiment anzuschließen. Stattdessen wurde er nach Tsingtau, dem deutschen Pachthafen in China, einberufen. Dort traf er am 7. August 1914 ein und wurde als Leutnant der Reserve der berittenen 5. Kompanie des III. Seebataillons zugeteilt.
Nur wenige Wochen später, am 18. September 1914, führte er einen Zug Reiter an die Grenze des Pachtgebietes Kiautschou. Bei den Grenzorten Liuting und Wali kam es zu einem Vorpostengefecht mit einer zahlenmäßig überlegenen Kavalleriepatrouille der Japaner. Im offenen Gelände des seichten Baisha-Flußbettes erlitt er durch Beschuss eine Beinverletzung, an der er verblutete, ehe ihm geholfen werden konnte. Der Leichnam wurde per Auto nach Tsingtau gebracht. Seine Beisetzung fand am Folgetag auf dem Gouvernementsfriedhof in Tsingtau statt.

## Nachwirkungen

Deutsche Presseartikel nannten Leutnant der Reserve Riedesel zu Eisenbach als ersten Toten der Verteidiger Tsingtaus (nach anderer Quelle: erster gefallener Offizier). Dabei bezogen sich die Zeitungen auf eine meist nicht näher genannte amtliche Bekanntmachung (zum Beispiel: „W.T.B. Amtlich“).
Die Zeitschrift Kolonie und Heimat, das Organ des Frauenbundes der Deutschen Kolonialgesellschaft, stellte ihn bildlich auf eine Stufe mit dem U-Boot-Kommandanten Otto Weddigen, der zeitgleich Bekanntheit erlangte. Sein Tod fand zwischen den Kriegen stellenweise in der Populärliteratur Erwähnung.
# Rat für französischsprachige Angelegenheiten des zweisprachigen Amtsbezirks Biel

Der Rat für französischsprachige Angelegenheiten des zweisprachigen Amtsbezirks Biel bzw. französisch Conseil des affaires francophones du district bilingue de Bienne (CAF) ist eine Institution mit beratender Funktion für die zweisprachigen Gemeinden Biel/Bienne und Leubringen/Evilard im Kanton Bern. Er wurde 2006 durch den Grossen Rat des Kantons Bern geschaffen und vertritt die Interessen der französischsprachigen Bevölkerung auf dem Gebiet des früheren Amtsbezirks Biel.
Der CAF besteht aus 15 Mitgliedern, die für vier Jahre gewählt werden. 13 davon stammen aus Biel (gewählt vom Stadtrat) und zwei aus Leubringen (gewählt von der Gemeindeversammlung). Mindestens zehn der Mitglieder müssen französischsprachig sein. Er ist zuständig für die Koordination des Schulsystems mit dem Berner Jura und den anderen Kantonen der Romandie, vertritt die Interessen der frankophonen Bevölkerung beim Kanton und entscheidet über die Verteilung von Subventionen für französischsprachige Kulturschaffende. Der CAF arbeitet ausserdem mit dem Conseil du Jura bernois zusammen, dem Regionalparlament des Berner Juras. Rechtliche Grundlage ist wie beim Conseil du Jura bernois das Loi sur le statut particulier vom 14. September 2004.
# Pro Grigioni Italiano

Pro Grigioni Italiano (offiziell abgekürzt Pgi, italienisch für deutsch «Für Italienischbünden») ist eine 1918 gegründete sprach- und kulturpolitische Organisation, die sich für die Erhaltung und Förderung der Italianità in Italienischbünden (Südtäler des Kantons Graubünden) einsetzt. Derzeitiger Präsident ist Franco Milani aus Poschiavo (Stand 2024).
Die Pgi hat ihren Sitz in Chur und unterhält im Kanton Graubünden fünf Sektionen, nämlich in Castasegna (Bergell), in Poschiavo (Puschlav), in Grono (Misox), in St. Moritz (Engadin) und in Davos. Ausserhalb Graubündens gibt es Sektionen in Bellinzona und Lugano sowie in Bern und Zürich.
Die Organisation gibt den Almanacco del Grigioni italiano (gegründet 1918) und die Quaderni grigionitaliani (gegründet 1931) heraus und organisiert Begegnungen, Konferenzen und Kulturveranstaltungen. Für die Anerkennung als traditionelle und konstitutive Sprachminderheit des dreisprachigen Kantons arbeitet sie mit der rätoromanischen Lia Rumantscha und der Walservereinigung Graubünden zusammen.
# Francis Nolan

Francis Nolan ist Professor für Phonetik an der University of Cambridge und Leiter des Department of Linguistics.
Von 1993 bis 1995 war er Geschäftsführer der International Phonetic Association, von 1999 bis 2003 Vizepräsident. Sein fachlicher Schwerpunkt liegt auf Phonetik und Phonologie sowie auf forensischer Linguistik.
Für die Harry-Potter-Filme designte er die Sprache Parselmund.
# Plotawa (Kursk)

Vorlage:Infobox Ort in Russland/Wartung/Daten
Plotawa (russisch Плотава) ist ein Dorf (derewnja) in der Oblast Kursk in Russland. Es gehört zum Rajon Prjamizyno und ist Sitz der Landgemeinde (selskoje posselenije) Plotawski selsowjet.

## Geographie

Der Ort liegt gut 25 km Luftlinie südwestlich des Oblastverwaltungszentrums Kursk im südwestlichen Teil der Mittelrussischen Platte, 13 km südlich des Rajonverwaltungszentrums Prjamizyno, 64 km von der Grenze zwischen Russland und der Ukraine, am Fluss Worobscha (linker Nebenfluss des Seim).

### Klima

Das Klima im Ort ist wie im Rest des Rajons kalt und gemäßigt. Es gibt während des Jahres eine erhebliche Niederschlagsmenge. Dfb lautet die Klassifikation des Klimas nach Köppen und Geiger.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 2002 | 283 |
| 2010 | ▼249 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Verkehr

Plotawa liegt 9,5 km von der Fernstraße föderaler Bedeutung M2 „Krim“ (ein Teil der Europastraße E105), 3,5 km von der Straße regionaler Bedeutung 38K-010 (M2 „Krim“ – Iwanino, Teil der Europastraße E38), 6 km von der Straße 38K-004 (Djakonowo – Sudscha – Grenze zur Ukraine), an der Straße interkommunaler Bedeutung 38N-094 (38K-004 – Plotawa) und 12 km von der nächsten Eisenbahnhaltestelle 439 km (Eisenbahnstrecke Lgow-Kijewskij – Kursk) entfernt.
Der Ort liegt 108 km vom internationalen Flughafen von Belgorod entfernt.
# Krumau am Kamp

Krumau am Kamp ist eine Marktgemeinde mit 732 Einwohnern (Stand 1. Jänner 2024) im Bezirk Krems-Land in Niederösterreich.

## Geografie
### Geografische Lage

Krumau am Kamp liegt östlich von Zwettl im Zentrum des Waldviertels am Kamp in Niederösterreich. Die Fläche der Marktgemeinde umfasst 26,84 Quadratkilometer. 47,11 Prozent der Fläche sind bewaldet.
In Dobra und in Thurnberg befinden sich Stauseen des Kamp.

### Gemeindegliederung

Das Gemeindegebiet umfasst folgende acht Ortschaften (in Klammern Einwohnerzahl Stand 1. Jänner 2024):
* Eisenberg (86)
* Idolsberg (126) samt Am See und Seesiedlung
* Krumau am Kamp (257) samt Kampfeld-Siedlung und Schattauer-Siedlung
* Krumauer Waldhütten (11)
* Preinreichs (157) samt Seesiedlung Preinreichs
* Thurnberg (12)
* Tiefenbach (83)
* Unterdobrawaldhütten (0)
Die Gemeinde besteht aus den Katastralgemeinden Dobra, Eisenberg, Idolsberg, Krumau am Kamp, Preinreichs, Thurnberg und Tiefenbach.

### Nachbargemeinden

| | Pölla (Zwettl) | |
| | | St. Leonhard |
| Rastenfeld | Jaidhof | |

## Geschichte

Laut Adressbuch von Österreich waren im Jahr 1938 in der Marktgemeinde Krumau am Kamp zwei Bäcker, ein Dachdecker, zwei Fleischer, vier Gastwirte, zwei Gemischtwarenhändler, eine Hammerwerk, zwei Holzwarenhändler, ein Kommissionär, zwei Mühlen, zwei Sägewerke, ein Sattler, ein Schlosser, ein Schmied, zwei Schneider, vier Schuster, fünf Tischler, ein Uhrmacher, ein Wagner, ein Zuckerwarenhändler und einige Landwirte ansässig.
Die Gemeinde in ihrer heutigen Form entstand am 1. Jänner 1972 durch die Vereinigung mit den Gemeinden Idolsberg und Tiefenbach.

### Einwohnerentwicklung

In den Jahren von 1981 bis 1991 waren Geburtenbilanz und Wanderungsbilanz negativ. Danach gab es eine ausgeglichene Wanderungsbilanz, die Geburtenbilanz blieb aber negativ.

## Kultur und Sehenswürdigkeiten

* Burg Krumau am Kamp
* Katholische Pfarrkirche Idolsberg hl. Laurentius
* Katholische Pfarrkirche Krumau am Kamp hl. Margarethe

## Wirtschaft und Infrastruktur

Nichtlandwirtschaftliche Arbeitsstätten gab es im Jahr 2001 35, land- und forstwirtschaftliche Betriebe nach der Erhebung 1999 82. Die Zahl der Erwerbstätigen am Wohnort betrug nach der Volkszählung 2001 342. Die Erwerbsquote lag 2001 bei 43,54 Prozent.
Die Marktgemeinde Krumau am Kamp ist Mitglied der Kleinregion Kampseen.

### Öffentliche Einrichtungen

In Krumau befindet sich ein Kindergarten und eine Volksschule.

## Politik
### Gemeinderat

Im Marktgemeinderat gibt es nach der Gemeinderatswahlen in Niederösterreich 2025 bei insgesamt 15 Sitzen folgende Mandatsverteilung: ÖVP 8, SPÖ 4, FPÖ 3.

### Bürgermeister

* 1992–2010 Erwin Warnung (ÖVP)
* von 2010–2019 Franz Sinhuber (ÖVP)
* seit 2019 Josef Graf (ÖVP)

## Persönlichkeiten

* Margarete von Babenberg verstarb auf der Burg Krumau am Kamp
* Christoph Stathmion, Arzt und Astrologe, 1508 in Krumau geboren, gestorben 1585 in Coburg.
# Empty-Legs-Flug

Der Empty-Legs-Flug (deutsch „Flugstrecke mit leerem Flugzeug“; auch Empty-Legs) ist in der Luftfahrt der Anglizismus für einen Leerflug, bei dem aus transportlogistischen Gründen die kommerziell nutzbare Transportkapazität eines Verkehrsflugzeugs an einem anderen Standort benötigt wird.

## Allgemeines

Eine Teilstrecke zwischen Start- und Zielort, die das fliegende Personal an einem Tag zurücklegen muss, wird englisch Leg genannt. Geschieht dies als Leerflug ohne Passagiere und/oder Frachtgut (englisch empty), so wird von einem Empty-Legs-Flug gesprochen.

## Arten

Es gibt folgende Arten von Leerflügen:
| Leerflug | Zweck |
| Dead-Head-Flug | die Beförderung fliegenden Personals als Passagiere von oder zu einem Einsatzort |
| Empty-Legs-Flug | Die Leerkapazität wird an einem anderen Standort benötigt |
| Positionierungsflug | ein Flugzeug wird an den Standort der Nachfrage geflogen |
| Überführungsflug | ein neues oder gebrauchtes Flugzeug wird vom Hersteller oder Voreigentümer an den Erwerber, z. B. eine Fluggesellschaft ausgeliefert |
Bei Verkehrsflugzeugen tritt diese Art eher selten auf, häufiger dagegen bei Privatflugzeugen und anteilig geleasten Maschinen. Zu Beginn der Hauptsaison oder in der Nebensaison kann es jedoch in Flugzielen des Massentourismus dazu kommen, dass Flugzeuge beim Hinflug voll ausgelastet sind, aber den Rückflug mangels Nachfrage leer oder gering ausgelastet antreten.
Auch der Überführungsflug ist ein Leerflug, bei dem ein neues Flugzeug vom Hersteller oder ein gebrauchtes Flugzeug vom Voreigentümer oder Händler an seinen vorgesehenen Standort gebracht oder abgeholt wird.
Bei einem Dead-Head-Flug wird fliegendes Personal aus Gründen der Personalkapazität zu einem anderen Flughafen geflogen oder von dort abgeholt. Für das Personal ist der Dead-Head-Flug eine Dienstreise.

## Wirtschaftliche Aspekte

Regelmäßig kommen Empty-Legs-Flüge beim Einsatz von Geschäftsreiseflugzeugen vor. Bei Verkehrsflugzeugen sind sie eher selten, da jede Flugbewegung möglichst voll ausgelastet werden soll. Häufiger treten sie bei Charterfluggesellschaften auf, wenn die ersten Gäste zu saisonal angeflogenen Zielen gebracht werden oder die letzten Gäste wieder zurückfliegen. Beispielsweise werden viele kleine Flughäfen auf Inseln in der Ägäis nur vom Frühjahr bis Ende Oktober von internationalen Fluggesellschaften bedient.
# Plota (Fatesch)

Vorlage:Infobox Ort in Russland/Wartung/Daten
Plota (russisch Плота) ist ein Weiler (chutor) in der Oblast Kursk in Russland. Er gehört zum Rajon Fatesch und zur Landgemeinde (selskoje posselenije) Rusanowski selsowjet.

## Geographie

Der Ort liegt gut 55 km Luftlinie nordwestlich des Oblastverwaltungszentrums Kursk im südwestlichen Teil der Mittelrussischen Platte, 10 km nordwestlich des Rajonverwaltungszentrums Fatesch, 9,5 km vom Sitz des Dorfsowjet – Bassowka, 99,5 km von der Grenze zwischen Russland und der Ukraine, am Torrente Plota (rechter Nebenfluss des Reut im Becken der Swapa).

### Klima

Das Klima im Ort ist wie im Rest des Rajons kalt und gemäßigt. Es gibt während des Jahres eine erhebliche Niederschlagsmenge. Dfb lautet die Klassifikation des Klimas nach Köppen und Geiger.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 1979 | 45 |
| 2002 | 12 |
| 2010 | 17 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Verkehr

Plota liegt 5,5 km von der Fernstraße föderaler Bedeutung M2 „Krim“ als Teil der Europastraße E105, 5 km von der Straße regionaler Bedeutung 38K-038 (Fatesch – Dmitrijew), 1 km von der Straße interkommunaler Bedeutung 38N-675 (38K-038 – Nischni Reut – Puttschino) und 24 km vor nächsten Eisenbahnhaltestelle 34 km (Eisenbahnstrecke Arbusowo – Luschki-Orlowskije) entfernt.
Der Ort liegt 177 km vom internationalen Flughafen von Belgorod entfernt.
# Ploski (Kursk)

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Ploski (russisch Плоский) ist eine Siedlung (ländlichen Typs) in der Oblast Kursk in Russland. Sie gehört zum Rajon Chomutowka und zur Landgemeinde (selskoje posselenije) Glamasdinski selsowjet.

## Geographie

Der Ort liegt gut 99,5 km Luftlinie nordwestlich des Oblastverwaltungszentrums Kursk im südwestlichen Teil der Mittelrussischen Platte, 15 km südöstlich des Rajonverwaltungszentrums Chomutowka, 7 km vom Sitz des Dorfsowjet – Glamasdino, 26 km von der Grenze zwischen Russland und der Ukraine.

### Klima

Das Klima im Ort ist wie im Rest des Rajons kalt und gemäßigt. Es gibt während des Jahres eine erhebliche Niederschlagsmenge. Dfb lautet die Klassifikation des Klimas nach Köppen und Geiger.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 2002 | 19 |
| 2010 | 10 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Verkehr

Ploski liegt 20 km von der Fernstraße föderaler Bedeutung M3 Ukraina (Moskau – Kaluga – Brjansk – Grenze zur Ukraine), 13 km von der Straße A 142 (Trosna – M3 Ukraina), 13 km von der Straße regionaler Bedeutung 38K-040 (Chomutowka – Rylsk – Gluschkowo – Tjotkino – Grenze zur Ukraine), 1 km von der Straße 38K-003 (Dmitrijew – Berjosa – Menschikowo – Chomutowka), an der Straße interkommunaler Bedeutung 38N-064 (38K-003 – Malejewka) und 27 km vom nächsten Bahnhof Arbusowo (Eisenbahnstrecken Nawlja – Lgow-Kijewskij und Arbusowo – Luschki-Orlowskije) entfernt.
Der Ort liegt 189 km vom internationalen Flughafen von Belgorod entfernt.
# Global Precipitation Measurement

Global Precipitation Measurement (GPM) ist ein Erdbeobachtungssatellit der gemeinsam von der japanischen Weltraumbehörde JAXA und der US-amerikanischen NASA entwickelt wurde.
Er wurde am 27. Februar 2014 um 18:37 UTC mit einer japanischen H-IIA-Trägerrakete vom Tanegashima Space Center zusammen mit sieben weiteren deutlich kleineren Satelliten (Ginrei, INVADER, KSAT-2, OPUSAT, STARS-II, TeikyoSat-3 und ITF-1) in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht.
Der Satellit ist mit einer Mikrowellenkamera (GPM Microwave Imager = GMI) und einem Dualfrequenz-Radarmessgerät (Dual-frequency Precipitation Radar = DPR) ausgerüstet und soll Wolkenformationen sowie Regen- und Schneefälle rund um den Globus beobachten. Dabei geht es unter anderem darum, katastrophale Dürren vorherzusagen. Das GMI erfasst Niederschlagsintensitäten und horizontalen Muster, während das DPR Einblicke in die dreidimensionale Struktur von Partikel bietet. Zusammen bilden diese beiden Instrumente eine Datenbank mit Messungen, die mit Beobachtungen im Mikrowellenbereich von anderen Satelliten verglichen und kombiniert werden können, um einen Datensatz des globalen Niederschlags zu erhalten. Alle drei Stunden soll ein neues globales Lagebild vorliegen. Er besitzt eine geplante Lebensdauer von drei Jahren.

## Instrumente

Das GMI wurde von der Ball Aerospace and Technology Corporation im Auftrag der NASA entwickelt. Es arbeitet in 13 Kanälen von 10 GHz bis 183 GHz, ist mit einer 1,2-m-Antenne ausgerüstet und besitzt eine Schwadbreite von 904 km.
Das DPR liefert dreidimensionale Informationen über Ausfällung von Teilchen über die durch diese Teilchen reflektierte Energie in verschiedenen Höhen innerhalb der Wolke. Die Verwendung von zwei Frequenzen erlaubt es dem Radar, auf die Größen der Niederschlagspartikel zu schließen und bieten so Einblicke in die physikalischen Eigenschaften eines Sturms. Die Abtastung im Ka-Frequenzband (35,5 GHz) überstreicht auf der Erdoberfläche einen Bereich von 125 km Breite und liegt innerhalb der Abtastung der Ku-Band-Frequenz (13,6 GHz) von 254 km Breite. Das Instrument wurde von der Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) und des japanischen National Institute of Information and Communications Technology (NICT) entwickelt und gebaut.