# Mitsubishi ASX

Der Mitsubishi ASX (in Japan Mitsubishi RVR, in Nordamerika Mitsubishi Outlander Sport) ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Mitsubishi Motors.

## Geschichte

Die erste Generation orientierte sich am Konzeptfahrzeug Mitsubishi Concept-cX, das auf der IAA in Frankfurt 2007 vorgestellt wurde. Der 2023 erschienene ASX der zweiten Generation ist baugleich mit dem Renault Captur II. Auf einigen Märkten wurde der ASX bzw. Outlander Sport 2023 durch den Mitsubishi Xforce ersetzt.

## 1. Generation (seit 2010)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Basierend auf dem bereits seit Februar 2010 in Japan verkauften Mitsubishi RVR wird der ASX von einem 86 kW (117 PS) leistenden 1,6-Liter-Ottomotor oder einem 1,8-Liter-Diesel mit variabler Ventilsteuerung und 110 kW (150 PS) angetrieben. Die Dieselvariante hat als weltweit erster Diesel-Pkw eine variable Ventilsteuerung (MIVEC) und ist zudem mit Front- oder Allradantrieb lieferbar. Wie schon der Mitsubishi Colt (Z30) ist auch der ASX mit dem „ClearTec“-Paket zur Reduzierung der CO$_2$-Emissionen ausgestattet.
Der Radstand des Mitsubishi ASX beträgt, wie auch beim Mitsubishi Outlander, 2670 Millimeter.
Die Markteinführung in Europa erfolgte am 19. Juni 2010. Dort wurde er bis Ende 2021 angeboten. Auf anderen Märkten wird er weiterhin verkauft.
Zwischen 2012 und 2017 wurden mit Citroën C4 Aircross und Peugeot 4008 zwei Schwestermodelle des ASX verkauft, die ebenfalls bei Mitsubishi produziert wurden.

### Varianten

Die in Deutschland erhältlichen Varianten des Crossovers ASX sind:
* ASX (2WD): Grundausstattung mit unter anderem 7 Airbags, Reifendruckkontrollsystem, Start-Stopp Automatik, Berganfahrhilfe, Klimaanlage, CD/MP3-Radio, elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung.
* ASX PLUS (2WD/4WD): Zusätzlich ausgestattet unter anderem mit: Leichtmetallrädern, Klimaautomatik, Keyless Go, …
* ASX TOP (2WD/4WD): Zusätzlich zu PLUS ausgestattet unter anderem mit: Lederausstattung, Navigationssystem, Xenon-Scheinwerfern, …

### Technik

Der Mitsubishi ASX wird in einer Otto- und zwei Dieselversionen angeboten. Bis 2018 war der Allradantrieb (Permanenter Allradantrieb, Marketingbezeichnung: Mitsubishi All Wheel Control (AWC)) nur in Kombination mit dem Dieselmotor lieferbar. Ab dem Facelift 2019 dann auch in Kombination mit dem 2.0 MIVEC-Motor und CVT-Getriebe. Der 2.3 DI-D-Motor ist nur in Verbindung mit 6-Gang Automatikgetriebe erhältlich.
| | 1.6 MIVEC DOHC 16V | 2.0 MIVEC SOHC 16V | 1.6 DI-D | 1.8 DI-D+ MIVEC | 2.3 DI-D MIVEC | 2.0 (USA) | 1.6 (China) | 2.0 (China) | 2.0 (China) |
| Bauzeitraum | 06/2010–09/2019 | 09/2019–10/2021 | 09/2015–09/2017 | 06/2010–08/2015 | 08/2013–08/2018 | seit 2011 | 11/2012–07/2023 | 11/2012–11/2019 | 11/2019–07/2023 |
| Motortyp | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Abgasturbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Abgasturbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Abgasturbolader | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart |
| Hubraum | 1590 cm³ | 1998 cm³ | 1560 cm³ | 1798 cm³ | 2268 cm³ | 1998 cm³ | 1590 cm³ | 1998 cm³ | 1998 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 86 kW (117 PS)/6000 | 110 kW (150 PS)/6000 | 84 kW (114 PS)/3600 | 110 kW (150 PS)/4000 | 110 kW (150 PS)/3500 | 108 kW (147 PS)/6000 | 91 kW (124 PS)/6000 | 123 kW (167 PS)/6000 | 122 kW (166 PS)/6000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 154 Nm/4000 | 195 Nm/4200 | 270 Nm/1750 | 300 Nm/2000–3000 | 360 Nm/1500–2750 | 199 Nm/4200 | 149 Nm/4000 | 197 Nm/4200 | 201 Nm/4200 |
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antriebsart, optional | — | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | — | Allradantrieb | — | — | — |
| Getriebeart, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe |
| Leergewicht, inkl. 75 kg Fahrergewicht | 1335 kg | 1461–1525 kg [1546–1590 kg] | 1395–1495 kg | 1505–1620 kg | 1595 kg | k. A. | 1310 kg | 1410 kg | 1390–1420 kg |
| maximale Zuladung | 535 kg | 520–584 kg [455–499 kg] | 485–585 kg | 440–555 kg | 465 kg | k. A. | 560 kg | 560 kg | 550–580 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,4 s | 10,2 s [11,7 s] | 11,2 s [11,5 s] | 9,7 s [10,0 s] | 10,8 s | 10,5 s | 12,0 s | 11,5 s | 11,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 183 km/h | 190 km/h | 182 km/h [180 km/h] | 200 km/h [198 km/h] | 190 km/h | 190 km/h | 183 km/h | 190 km/h | 191 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–5,9 l Super | 6,5–6,8 l Super [7,3 l Super] | 4,6 l Diesel [5,0 l Diesel] | 5,4 l Diesel [5,6 l Diesel] | 5,8 l Diesel | 7,5 l Super | 6,3 l | 7,5 l | 7,3 l |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 131–135 g/km | 149–156 g/km [167 g/km] | 119 g/km [132 g/km] | 141 g/km [146 g/km] | 152 g/km | 160–170 g/km | k. A. | k. A. | k. A. |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | — | — | — | — |
| | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Allradantrieb |

### Modellpflegen

Im Oktober 2012 wurde der ASX leicht überarbeitet.
Das Facelift ist vor allem an der Front am geänderten Kühlergrill sowie an anderen Stoßfängern und der veränderten Heckpartie erkennbar. Bei den Motoren wurden keine Änderungen vorgenommen.
* Mitsubishi ASX (2012–2016)
* Heckansicht
Eine weitere Überarbeitung des ASX fand im Herbst 2016 statt, ein zusätzliches Update, hier insbesondere der mittig positionierten Nebelschlussleuchte und der Heckschürze, erfolgte 2017. Auch die Sicherheitssysteme wurden auf ein aktuelles Niveau angehoben. Der ASX hat nun serienmäßig Kopf- und Knie-Airbags. Zudem ist ein Bremsassistent konfigurierbar.
* Mitsubishi ASX (2016–2019)
* Heckansicht
Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde der weiter überarbeitete ASX vorgestellt. Die Front wurde den anderen aktuellen Mitsubishi-Modellen angepasst. Die Beleuchtung wurde umgestellt auf LED (Scheinwerfer, Tagfahrlicht, Breitstrahler, Rück- und Bremsleuchten). Weiters wurde der 1,6-Liter-Ottomotor ersetzt durch einen 2,0-Liter-Motor mit 110 kW (150 PS).
* Mitsubishi ASX (seit 2019)
* Heckansicht
* Armaturenbrett in der Ausstattungsvariante TOP

### Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2013 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 86 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 78 %. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 60 % und bei den Sicherheitssystemen 71 % der Punkte.

## 2. Generation (seit 2023)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Ein neuer ASX kam 2023 auf einer Renault-Plattform in den Handel, die auch für den Renault Captur und Nissan Juke genutzt wird. Der neue ASX wurde im Januar 2022 mit einem Teaser-Bild angekündigt. Das endgültige Fahrzeug wurde am 20. September 2022 vorgestellt. Es ist baugleich mit dem Renault Captur II, weshalb es gegenüber dem Vorgänger von seinen Ausmaßen kürzer ausfällt. Auch die Motoren sind die gleichen wie bei Renault. Der ASX wird gemeinsam mit dem Captur im spanischen Valladolid gebaut. Einen Allradantrieb gibt es nicht mehr. Der Marktstart erfolgte im März 2023. Analog zum Captur II wurde im April 2024 eine überarbeitete Version vorgestellt. Sie kam im Juni 2024 auf den Markt.
* Heckansicht
* Mitsubishi ASX HEV (2023–2024)
* Innenansicht (2023–2024)
* Mitsubishi ASX (seit 2024)
* Mitsubishi ASX HEV (seit 2024)
* Innenansicht ASX (seit 2024)

### Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2024 mit vier von fünf möglichen Sternen bewertet.

### Technische Daten

| | 1.0 T | 1.0 T | 1.3 T | 1.3 T | 1.3 T | 1.3 T | HEV | HEV | PHEV EV |
| Bauzeitraum | 03/2023–06/2024 | seit 06/2024 | 03/2023–06/2024 | seit 06/2024 | 03/2023–06/2024 | seit 06/2024 | 03/2023–06/2024 | seit 06/2024 | 03/2023–06/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — | — |
| Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 67 kW (91 PS)/4600 | 67 kW (91 PS)/4800–5000 | 103 kW (140 PS)/4500–6000 | 103 kW (140 PS)/4500–6000 | 116 kW (158 PS)/5500 | 116 kW (158 PS)/5500–6000 | Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600 + E-Motor: 36 kW (49 PS): Systemleistung: 105 kW (143 PS) | Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600 + E-Motor: 36 kW (49 PS): Systemleistung: 105 kW (143 PS) | Verbrenner: 68 kW (92 PS)/5600 + E-Motor: 49 kW (67 PS): Systemleistung: 116 kW (158 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 160 Nm/2000–3750 | 160 Nm/2000–3750 | 260 Nm/1750–3500 | 260 Nm/3500 | 270 Nm/1800–3750 | 270 Nm/1750 | 148 Nm/3600 | 148 Nm/3200–3600 | Systemdrehmoment: 300 Nm |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen |
| Messwerte ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 168 km/h | 168 km/h | 196 km/h | 180 km/h | 204 km/h | 180 km/h | 170 km/h (75 km/h rein elektrisch) | 170 km/h (75 km/h rein elektrisch) | 170 km/h (135 km/h rein elektrisch) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,0 s | 14,0 s | 10,3 s | 10,3 s | 8,5 s | 8,5 s | 9,9 s | 10,6 s | 10,1 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–6,2 l Super | 6,0 l Super | 5,7–6,1 l Super | 6,0 l Super | 5,9 l Super | 6,0 l Super | 4,7–5,1 l Super | 4,7 l Super | 1,3–1,4 l Super |
| CO$_2$-Emissionen (kombiniert) | 129–140 g/km | 135 g/km | 129–138 g/km | 135 g/km | 133–134 g/km | 135 g/km | 106–114 g/km | 107 g/km | 32–39 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM |
| Elektrische Auslegung | – | – | – | – | – | – | 1,3 kWh Li-Ion-Batterie | 1,3 kWh Li-Ion-Batterie | 10,5 kWh Li-Ion-Batterie 49 km WLTP kombiniert 3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 105.265 Mitsubishi ASX neu zugelassen worden. Obwohl das Fahrzeug 2017 bereits in sein achtes Verkaufsjahr ging, wurden so viele Einheiten wie noch nie zuvor zugelassen. Aufgrund des Modellwechsels zwischen erster und zweiter Generation in Europa, bei welcher der Verkauf der ersten in 2021 endete und der Verkauf der zweiten erst im Jahr 2023 begann, wurden im Jahr 2022 in Deutschland keine Fahrzeuge neu zugelassen.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2010 | $_{1.863}$ $_{2.206}$ 4.069 |
| 2011 | $_{3.858}$ $_{6.224}$ 10.082 |
| 2012 | $_{3.634}$ $_{4.729}$ 8.363 |
| 2013 | $_{3.269}$ $_{3.529}$ 6.798 |
| 2014 | $_{3.991}$ $_{4.694}$ 8.685 |
| 2015 | $_{7.492}$ $_{3.641}$ 11.133 |
| 2016 | $_{7.256}$ $_{3.212}$ 10.468 |
| 2017 | $_{9.743}$ $_{2.454}$ 12.197 |
| 2018 | $_{8.326}$ $_{921}$ 9.247 |
| 2019 | $_{7.645}$ $_{198}$ 7.843 |
| 2020 | $_{6.445}$ 6.445 |
| 2021 | $_{1.917}$ 1.917 |
| 2022 | 0 |
| 2023 | $_{535}$ $_{2.368}$ $_{162}$ 3.065 |
| 2024 | $_{1.553}$ $_{2.865}$ $_{535}$ 4.953 |
* Benziner (67.527)
* Diesel (31.808)
* Benzin-Hybrid (5.233)
* Benzin-PHEV (697)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :