# Suzuki Kizashi

Der Suzuki Kizashi ist das erste in der Mittelklasse positionierte Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Suzuki. In Indien wurde der Wagen als Maruti Kizashi vertrieben. Ab Ende 2009 wurde das Modell als viertüriges Stufenheck in den USA angeboten. Die offizielle Vorstellung des Kizashi war zuvor im Sommer 2009 bei einer Suzuki-Präsentation in Kalifornien.
Die europäische Markteinführung erfolgte Anfang 2010, während sie in Deutschland im September 2010 stattfand. Indirekt kann der in den USA als Suzuki Verona angebotene Chevrolet Evanda als Vorgängermodell des Kizashi angesehen werden.
Der Kizashi – der Name bedeutet auf Japanisch Omen – stellt das Spitzenmodell des Herstellers dar, dessen Sortiment zuvor nur aus kleineren Fahrzeugen einerseits und Geländefahrzeugen andererseits bestand.
Der Serienversion gingen insgesamt drei unterschiedliche Konzeptfahrzeuge voraus, von denen insbesondere die beiden ersten jedoch mit dem Serienfahrzeug kaum mehr als den Namen gemeinsam haben. Erst bei der Anfang 2008 auf der New Yorker Automesse vorgestellten dritten Studie handelte es sich um eine Stufenheck-Limousine, die jedoch noch deutlich anders gestaltet war.
Der Kizashi war in zwei Versionen verfügbar, der normalen Version 2.4 4x2 MT mit Frontantrieb und Handschaltung und dem 2.4 4x4 CVT mit einem aus dem Suzuki SX4 stammenden Allradantrieb und einem stufenlosen Getriebe. Beide Versionen sind mit einem 2,4-l-Vierzylinder-Ottomotor mit 131 kW (178 PS) Leistung ausgestattet.
Die einzige Sonderausstattung des in der Grundversion 26.900 € teuren Wagens war, abgesehen vom wählbaren Antrieb, eine Metallic-Lackierung. Alle anderen Merkmale inklusive eines Glas-Schiebedaches oder einer Sitzheizung sind serienmäßig.
Der Verkauf des Kizashi in Deutschland wurde im Juli 2015 eingestellt. Die Produktion endete im Dezember 2015.
* Heckansicht
* Interieur

## Technische Daten

| | 2.4 4x2 MT | 2.4 4x4 CVT |
| Bauzeitraum: | 2009–2015 | 2009–2015 |
| Motortyp: | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart |
| Motorcode: | J24B | J24B |
| Hubraum: | 2393 cm³ | 2393 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$: | 131 kW (178 PS)/6500$^{[1]}$ | 131 kW (178 PS)/6500$^{[1]}$ |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$: | 230 Nm/4000 | 230 Nm/4000 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | CVT-Automatikgetriebe |
| Leergewicht: | 1495 kg | 1605 kg |
| maximale Zuladung: | 505 kg | 425 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 7,8 s | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 215 km/h | 205 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): | 7,9 l Super | 8,3 l Super |
| CO$_2$-Emission, kombiniert: | 183 g/km | 191 g/km |
| Tankinhalt: | 63 l | 63 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 5 |
| $^{[1]}$ Zum Schutz des Automatikgetriebes ist die maximale Motordrehzahl auf 6000 min$^{−1}$ begrenzt. |||

## Zulassungszahlen

Zwischen 2010 und 2015 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.887 Kizashi neu zugelassen worden. 788 davon hatten Allradantrieb. Auf dem japanischen Heimatmarkt kam die Baureihe zwischen 2009 und 2015 auf 3.379 Einheiten.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2010 | $_{234}$ $_{85}$ 319 |
| 2011 | $_{447}$ $_{337}$ 784 |
| 2012 | $_{249}$ $_{206}$ 455 |
| 2013 | $_{98}$ $_{95}$ 193 |
| 2014 | $_{54}$ $_{47}$ 101 |
| 2015 | $_{17}$ $_{18}$ 35 |
* Vorderradantrieb (1.099)
* Allradantrieb (788)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :