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# Ludwig Mooslechner

Ludwig Mooslechner (* 20. August 1910; † 10. April 1945 auf der Hebalm, Gemeinde Kloster, heute: Gemeinde Deutschlandsberg) war ein österreichischer Arzt und Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus.

## Leben

Ludwig Mooslechner studierte Medizin in Innsbruck, Wien und Graz. Während seines Studiums wurde er Mitglied der katholischen Studentenverbindungen AV Austria Innsbruck, KÖStV Austria Wien und KÖHV Carolina Graz (alle Mitglied im Österreichischen Cartellverband). In Graz war er zunächst im Landeskrankenhaus Graz tätig, wo er im März 1938 aus politischen Gründen seine Posten aufgeben musste.
Er hatte sich aber auch bereits mit 1. Februar 1935 als praktischer Arzt mit Zahnbehandlung in Schwanberg in der Weststeiermark niedergelassen. Sein Vorgänger als Distriktsarzt war dort Franz Graf gewesen, der wegen seiner Beteiligung am nationalsozialistisch ausgerichteten Juliputsch 1934 verhaftet und bis zum 23. Jänner 1935, zuletzt im Anhaltelager Wöllersdorf, interniert worden war. Mit Ende Juni 1935 wurde Graf die Ausübung des ärztlichen Berufes in Schwanberg verboten, er übersiedelte nach Neuruppin in Brandenburg und starb 1940. Es gab Gerüchte darüber, dass Adolf Wojatschek, der Schwiegervater Mooslechners, am Verlust der Berufsberechtigung von Graf mitgewirkt habe. Das konnte aus den vorhandenen Quellen nicht verifiziert werden. Wojatschek war Arzt im Landeskrankenhaus für Geisteskranke in Schwanberg, die Hochzeit Mooslechners mit Dory Wojatschek fand am 5. Mai 1935 statt. Mooslechner und Wojatschek werden in der Literatur als Anhänger des Ständestaates geschildert.
In den Jahren 1944/45 versorgte Mooslechner die Partisanen im Gebiet der Koralm mit Waffen, Munition und Medikamenten. Im September 1944 wurde er bereits von der Gestapo wegen „Wehrkraftzersetzung und Feindbegünstigung“ verhaftet, dann aus gesundheitlichen Gründen entlassen. Am 25. März 1945 erfolgte eine erneute Verhaftung mit der Beschuldigung Freiheitskämpfer im Koralpengebiet in Kärnten mit Waffen, Munition und Medikamenten versorgt und deren Kranke und Verwundete behandelt zu haben. Er wurde mit 17 weiteren Gefangenen (15 Männer und zwei Frauen) auf Anordnung des Deutschlandsberger Kreisleiters Hugo Suette in einem Bombentrichter auf der Hebalm erschossen.
Sein Grab befindet sich, gemeinsam mit anderen Widerstandskämpfern, auf dem Friedhof Deutschlandsberg.
# Ste-Thumette (Penmarch)

Ste-Thumette ist eine römisch-katholische Kirche in Kérity, einem Ortsteil von Penmarch in der Bretagne. Die Kirche ist seit 1916 als Monument historique klassifiziert.

## Geschichte

Die zu Ehren der bretonischen Lokalheiligen Thumette, einer der 11.000 Jungfrauen, geweihte Kirche geht auf einen um das Jahr 1200 entstandenen Vorgängerbau im Stil der Romanik zurück, von dem sich Teile der Langhauspfeiler und ein Portal an der Südseite erhalten haben. Dieser Bau war möglicherweise identisch mit der in Kérity urkundlich genannten Kapelle St-Jean, die sich im Besitz des Johanniterordens befand und die so später das Patrozinium hin zur heiligen Thumette gewechselt hätte.
Die heutige Kirche wurde unter Einbeziehung älterer Teile im 16. Jahrhundert im Stil der Flamboyantgotik errichtet und besitzt über der Westfassade den für die Region typischen Glockengiebel. Im Zuge der Französischen Revolution wurde die Kirche aufgegeben und zur Ruine. Der Glockengiebel stürzte 1808 ein.
Durch bischöfliche Anordnung vom 8. März 1949 wurde Ste-Thumette wieder für den gottesdienstlichen Gebrauch hergerichtet und schließlich am 3. Juni 1951 erneut geweiht.
Im Anschluss an eine Nachbarschaftsfeier gründete sich im Jahr 2010 der Förderverein Tunvezh um den Erhalt der baulich im schlechten Zustand befindlichen Kirche zu ermöglichen. 2016 begann die Sanierung des Gebäudes. Die Initiative gewann einen Förderpreis. Die Kirche wird auch für Ausstellungen, Konzerte und Konferenzen genutzt. Eine hölzerne Statue aus dem 18. Jahrhundert in der Kirche, die Jungfrau mit Kind darstellend, ist als Einzelobjekt als Monument historique eingestuft.
# Fachverband Gebäudeschadstoffe

Der Schweizerische Fachverband Gebäudeschadstoffe ist ein Verein nach Schweizer Recht, dem Fachleute aus der ganzen Schweiz angehören. Die ordentlichen Verbandsmitglieder sind im Bereich Untersuchung und Bewertung von Schadstoffen in Gebäuden und Anlagen oder der Planung und Leitung von Sanierungsvorhaben seit mindestens 2 Jahren, mit 500 h/Jahr, tätig und erfüllen die Anforderungen an ihre Aus- und Weiterbildung gemäss dem Reglement für die Mitgliedschaft. Zudem sind sie dazu verpflichtet, die in FAGES-Richtlinien festgelegte Qualität bei ihrer Arbeit einzuhalten. In der Öffentlichkeit wird der Berufsverband hauptsächlich als FAGES wahrgenommen.

## Ziele und Aufgaben

Die FAGES verfolgt folgende Ziele:
* Förderung von Methoden zur Untersuchung, Analyse und Bewertung von Schadstoffen in Gebäuden und Anlagen sowie zur Massnahmenplanung für die Sanierung belasteter Gebäude
* Entwicklung von Qualitätsstandards für die Untersuchung, Bewertung und Analyse von Schadstoffen in Gebäuden und Anlagen sowie für die Massnahmenplanung bei der Sanierung belasteter Gebäude
* Aus- und Weiterbildung im!Bereich der Gebäudeschadstoffe zu fördern
* Förderung des Erfahrungs- und Wissensaustausch zwischen den Mitgliedern
* als fachkundiger Ansprechpartner für Behörden und Organisationen in Fragen des Umgangs mit Schadstoffen in Bauten und Anlagen zu wirken.

## Mandate von Bundesämtern

* Qualifizierung von Asbestdiagnostiker gemäss den durch das Forum Asbest Schweiz (eine interbehördliche Arbeitsgruppe und Informationplattform zum Thema Asbest des BAG, BAFU, BLL, Armasuisse, SECO, Suva und weiteren Partnern) festgelegten Anforderungen.

## Fachgruppen

Der Berufsverband hat für den Wissenaustausch und zur Ausarbeitung von Richtlinien folgende Fachgruppen gebildet:
* Diagnostik: Erkundung von Gebäuden und Anlagen auf Schadstoffe
* Analytik: Analyse von Material- und Luftproben auf Schadstoffe
* Planung: Fachplanung von Schadstoffsanierungen in Gebäuden
* Masstechnik: Messtechnische Erfassung von Schadstoffen in der Innenraumluft

## Weblink

* Offizielle Website
# Antonio Gussalli

Antonio Gussalli (* 26. Januar 1806 in Soncino; † 24. Mai 1884 in Mailand) war ein italienischer Literat.

## Leben

Antonio Gussalli wurde am 26. Januar 1806 in Soncino (Cremona) als Sohn von Pietro und Teresa Vigani geboren. Über seine Herkunft ist wenig bekannt, sein Lebensstandard lässt aber auf eine wohlhabende Herkunft schließen.
Im Frühjahr 1832 lernte er Pietro Giordani kennen und arbeitete mit ihm bei einigen seiner Schriften zusammen. Nach Giordanis Tod erhielt Gussalli dessen gesamten Nachlass und gab die gesammelten Werke in sieben Bänden, das Epistolario, heraus. Weitere sieben Bände mit Giordanis veröffentlichten und posthumen Schriften wurden zwischen 1856 und 1863 in Mailand veröffentlicht. Gussalli wurde von Giosuè Carducci bewundert, der ihm das Sonett Ad Antonio Gussalli in Juvenilia widmete, und war einer der sechs Widmungsempfänger der 1857 erschienenen Ausgabe von Carduccis Rime. Er stand auch in Korrespondenz mit Alessandro Manzoni und besuchte eifrig den Salotto Maffei. 1864 gehörte er als leidenschaftlicher Opern- und Konzertgänger zu den Gründungsmitgliedern der Società del Quartetto, die sich als erste Adresse der Mailänder Musikkultur etablierte.
In Florenz arbeitete er mit der Monatszeitschrift Poliziano zusammen, einer Hochburg der Literaten der Amici pedanti, die den Klassizismus gegenüber der Romantik entschieden verteidigten. Letztere schätzten ihn sehr und schrieben in verschiedenen Zeitungen über ihn.
Seine Frau Costanza Antivari übergab nach seinem Tod, am 24. Mai 1884, alle Manuskripte Giordanis, die sich im Besitz des Verstorbenen befanden, persönlich an die Biblioteca Laurenziana in Florenz.

## Werke

* La spedizione di Carlo Odoardo Stuart negli anni 1743-44-45-46 in lateinischer Sprache geschrieben, an deren Ausarbeitung auch Giulio Cesare Cordara und Pietro Giordani beteiligt waren, veröffentlicht von L. di G. Pirola, 1845
* Prose, Mailand, Libreria ed., 1877
# Autoroute A 7

Die Autoroute A 7, auch als Autoroute du Soleil bzw. („Autobahn der Sonne“) bezeichnet, ist eine Autobahn entlang des Rhônetals im Südosten Frankreichs. Sie wurde schrittweise zwischen den Jahren 1951 und 1974 fertiggestellt. Sie verbindet die Großräume Lyon und Marseille auf einer Länge von 311 Kilometern und setzt damit die A 6 Paris – Lyon Richtung Süden fort. Von der A 6 übernimmt sie auch den Namen, der darauf hinweist, dass auf dieser Route die Pariser traditionell zum Sommerurlaub nach Südfrankreich fahren. Auf Teilstücken ist die A 6 Teil der Europastraßen E 15, E 80 und E 714.
Die A 7 ist für ihren dichten Verkehr berüchtigt. Vor allem im Sommer kommt es besonders auf dem Abschnitt Orange – Vienne oft zu langen Staus. Nördlich von Lyon kam es am 16. Februar 1980 mit einem 176 Kilometer langen Stau zu einem Weltrekord.
Die Autobahn verbindet die Städte Lyon, Vienne, Valence, Montélimar, Orange, Avignon und Marseille.
Die Autobahn ist auf ihrer gesamten Strecke mit Ausnahme der Ballungszentren Lyon und Marseille mautpflichtig.
Im Rahmen des Stadterneuerungsprogramms Euroméditerranée wurde der letzte Abschnitt der Autoroute A 7 in der Innenstadt von Marseille im Jahre 2010 um einen Abschnitt von 300 Metern verkürzt.
# Autoroute A 64

Die Autoroute A 64, auch als La Pyrénéenne bezeichnet, ist eine französische Autobahn, die in Bayonne beginnt und in Toulouse endet. Sie hat eine Länge von 277 km.

## Geschichte

* ?. ? 1972: Eröffnung Lestelle - Mancioux (Abfahrt 19 - F.P.) → (N 127)
* ?. ? 1976: Eröffnung Martres-Tolosane - Mancioux (Abfahrt 22 - F.P.) → (N 127)
* 9. April 1977: Eröffnung Berenx - Gouze
* ?. ? 1979: Eröffnung Toulouse - Roques (A 620 - Abfahrt 36), (1. Fahrbahn)
* 28. Oktober 1982: Eröffnung Gouze - Artix (F.P. - Abfahrt 9)
* 21. März 1985: Eröffnung Artix - Soumoulou (Abfahrt 9 – 11)
* 1. Juli 1988: Eröffnung Soumoulou - Tarbes-ouest (Abfahrt 11 – 12)
* ?. ? 1988: Eröffnung Lanespède - Capvern (F.P. - Abfahrt 15)
* 27. Januar 1989: Eröffnung Tarbes-ouest - Lanespède (Abfahrt 12 - F.P.)
* ?. ? 1990: Eröffnung Bayonne - Briscous (A 63 - Abfahrt 3) → (D1)
* ?. ? 1990: Eröffnung Briscous - Urt (Abfahrt 3 – 4)
* 9. Juli 1991: Eröffnung Peyrehorade - Berenx (Abfahrt 6 - F.P.)
* 9. Juli 1991: Eröffnung Capvern - Pinas (Abfahrt 15 - F.P.)
* 20. Dezember 1991: Eröffnung Urt - Peyrehorade (Abfahrt 4 – 6)
* 5. März 1996: Eröffnung Muret - Roques (Abfahrt 35 – 36)
* 5. März 1996: Eröffnung Toulouse - Roques (A 620 - Abfahrt 36), (2. Fahrbahn)
* 9. Juli 1996: Eröffnung Pinas - Lestelle-de-Saint-Martory - Martres-Tolosane (F.P. - Abfahrt 22)
* 13. Juli 1998: Eröffnung Martres-Tolosane - Muret (Abfahrt 22 – 35)

## Großstädte an der Autobahn

* Bayonne
* Toulouse
# M-9 (Kosovo)

Die M-9 ist eine kosovarische Nationalstraße von der montenegrinischen Grenze in der Rugova-Schlucht über Peja und Pristina zur serbischen Grenze Richtung Medveđa.

## Ausbaustand

An der geschlossenen Grenze mit Montenegro Čakor/Çakor endet/beginnt die M-9. Auf der Seite in Montenegro würde die M-9 in die R-9 übergehen. Zwischen Peja und Pristina wird die M-9 Stück für Stück zu einer vierspurigen Schnellstraße ausgebaut. Bis dato ist ungefähr die Hälfte der Strecke von Pristina ausgehend vierspurig ausgebaut, allerdings mit schwankendem Ausbaustandard. Seit dem 27. November 2012 fungiert die M-9 als Verbindung zwischen Pristina und der neu gebauten Autostrada R 7 zur albanischen Grenze bei Vërmica. Damit ist die vierspurige Anbindung der Hauptstadt Pristina zur albanischen Grenze realisiert. 2016 wurde der Abschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Balinca und Kijevë (8 km) zu einer vierspurigen autobahnähnlichen Straße ausgebaut. Der restliche Teil bis Peja (ca. 35 km) ist in Planung, mit einem kleinen Abschnitt östlich von Peja wurde bereits begonnen. Am Grenzübergang zu Serbien geht die M-9 dann in die Magistralni put 39 über.

## Bedeutung

Während die M-9 eine wichtige Funktion für die Verbindung zwischen Peja und Pristina übernimmt und zusätzlich noch den Flughafen Pristina anbindet, ist das Teilstück durch die Rugova-Schlucht derzeit praktisch bedeutungslos, da die Grenze zu Montenegro über den Čakorpass seit dem Kosovokrieg geschlossen ist. Dementsprechend schlecht ist der Straßenzustand dieses Teilstückes. Der Grenzverkehr nach Montenegro wird über eine Regionalstraße von Peja über Mala Jablanica nach Rožaje abgewickelt.
# Magistralni put M1 (Montenegro)

Der Magistralni put M1 ist eine Nationalstraße in Montenegro, die von der kroatischen Grenze bei Debeli Brijeg entlang der adriatischen Küste über Kotor, Budva, Bar und Ulcinj bis zur albanischen Grenze bei Vladimir führt. Die Länge der Straße beträgt 163 km.
Die M1 ersetzt seit der Neunummerierung der montenegrinischen Hauptstraßen im Jahr 2016 im Norden die auf die frühere jugoslawische Nummerierung zurückgehenden Magistralni put M2 und im südlichen Bereich die Magistralni put M2-4. Die frühere M2 biegt dagegen weiterhin unter der Bezeichnung Magistralni put M2 in Petrovac na moru ab und führt über Virpazar, die Landeshauptstadt Podgorica, Kolašin und Bijelo Polje zur Grenze nach Serbien.

## Verlauf

Die M1 ist die südliche Fortsetzung der kroatische Državna cesta D8.
Sie führt auf der Trasse der ehemaligen M2 über Kotor und Budva (mit Abzweig des Magistralni put M10, die früherer M2-3 von Budva über Cetinje nach Podgorica) nach Petrovac na moru, wo die heutige M2 abzweigt. Bei Sutomore zweigt der Magistralni put M1.1 durch den Sozina-Tunnel nach Virpazar ab, wo er auf den M2 trifft.
Von Sutorina führt die Straße auf der Trasse des ehemaligen Magistralni put M2-4 nach Bar (Hafenstadt mit Fährverbindung nach Bari in Italien) und weiter nach Ulcinj. Dort verlässt die M1 die Küste und führt in das Hinterland der Rumija nach Vladimir und zum Grenzübergang Sukobin nach Albanien. Im Nachbarland findet sie als Rruga shtetërore SH41 ihre Fortsetzung bis Shkodra.
# Lorenz Menz

Lorenz Menz (* 3. August 1935 in Hausen am Andelsbach, heute Gemeinde Krauchenwies, Landkreis Sigmaringen) ist ein deutscher Jurist und Politiker der CDU.
Menz studierte nach der Schule Jura an der Universität Tübingen und wurde Mitglied der KStV Alamannia im Kartellverband katholischer deutscher Studentenvereine. Ab 1962 war er in der Innenverwaltung des Landes Baden-Württemberg tätig, zunächst beim Landratsamt Tuttlingen, ab 1963 beim Oberschulamt Tübingen und ab 1965 beim Kultusministerium Baden-Württemberg.
1979 wechselte er in das Staatsministerium Baden-Württemberg, 1982 zum Ministerium für Arbeit, Gesundheit, Familie und Sozialordnung, dann zum Ministerium für Wissenschaft und Kunst und schließlich 1984 wieder zum Staatsministerium. Hier wurde er zum 1. Januar 1988 von Ministerpräsident Lothar Späth zum Staatssekretär ernannt. Er war damit nicht stimmberechtigtes Mitglied der Landesregierung von Baden-Württemberg. Dieses Amt hatte er bis 2000 auch unter Ministerpräsident Erwin Teufel inne.
Neben seiner Hauptaufgabe im Staatsministerium gehörte Menz seit 1998 dem SWR-Verwaltungsrat an und war ab 2000 dessen Vorsitzender. Von 1995 bis 2000 war er Vorstandsvorsitzender des Deutsch-Amerikanischen Zentrums. Zudem war er bis September 2018 Präsident des DRK-Landesverbandes Baden-Württemberg, bereits von 2001 bis 2010 war er Vorsitzender des DRK Kreisverbands Stuttgart. Ferner ist er Präsident des Landesmusikverbands Baden-Württemberg und war Präsident des Schwäbischen Chorverbandes (2000–2010).
Menz ist verheiratet und hat fünf Kinder.
# Autostrada A19dir

Die Autostrada A19dir Abzweig via Giafar bildet die nahtlose Verlängerung der Autobahn A19 von Villabate am 0-Kilometer-Knoten bis zur Mündung in die Umfahrungsstraße von Palermo. Sie besteht aus einer 5,3 km langen Strecke mit zwei Fahrbahnen und zwei Fahrspuren in Fahrtrichtung inkl. Standstreifen und bildet auch die Hauptverkehrsroute zwischen der Stadt Palermo und der Staatsstraße 121 nach Agrigento.
Trotz eines unabhängigen Namens und einer eigenständigen Kilometrierung wird der Abzweig häufig fälschlicherweise als eingegliederter Bestandteil der Autobahn A19 definiert, unter anderem aufgrund der alphanumerischen Abkürzung A19 anstelle der Abkürzung A19dir in den Verkehrszeichen.
# Strada Statale 689 del Porto di Taranto

Die Strada Statale 689 „del Porto di Taranto“ ist eine italienische Staatsstraße.

## Verlauf

Die SS 689 verbindet die Staatsstraße 7 mit dem Hafen von Tarent. Sie ist Teil der Europastraße 90.
# M8 (Belarus)

Die M 8 ist eine Fernstraße in Belarus. Sie führt von der russischen Grenze bei Newel in südlicher Richtung über Wizebsk, Orscha, Mahiljou und Homel zur ukrainischen Grenze bei Tschernihiw. Sie ist Teil der Europastraße 95, die von Sankt Petersburg über Kiew nach Odessa führt. Im sowjetischen Fernstraßennetz hatte diese Strecke die Bezeichnung M 20.

## Verlauf

| | russische Grenze, Fortsetzung als M 20 |
| 0 km | Jesjaryschtscha |
| 42 km | Haradok |
| 78 km | Ruba |
| | Babinitschy |
| 95 km | Wizebsk |
| | Krynki |
| | Arechausk |
| 159 km | Querung der M 1 bei Orscha |
| 198 km | Abzweigung nach Schklou |
| 232 km | Mahiljou |
| | Sidarawitschy |
| 280 km | Bychau |
| | Sjalez |
| | Swanez |
| 322 km | Dousk |
| 345 km | Merkulawitschy |
| 364 km | Sabalazze |
| | Buda-Kaschaljowa |
| 412 km | Homel |
| | ukrainische Grenze, Fortsetzung als M 01 |
# M 01

Die M 01 ist eine ukrainische Fernstraße von „internationaler Bedeutung“ (ukr. Awtomobilnyj schljach mischnarodnoho snatschennja). Sie führt von Kiew aus in nördliche Richtung bis an die belarussische Grenze und ist ein Abschnitt der Europastraße 95. Zu sowjetischen Zeiten war sie Teil der M 20.

## Verlauf

| 0 km | Kiew |
| 22 km | Browary |
| 32 km | Grenze zur Oblast Tschernihiw |
| 50 km | Koselez |
| 91 km | Kipti, Abzweigung der M02 Richtung Orjol bzw. Moskau |
| 128 km | Tschernihiw |
| 164 km | Ripky |
| 206 km | Grenze nach Belarus, Fortsetzung als M 8 |
| Internationale | M 01 • M 02 • M 03 • M 05 • M 06 • M 07 • M 08 • M 09 • M 10 • M 11 • M 13 • M 14 • M 15 • M 16 • M 17 • M 18 • M 19 • M 20 • M 21 • M 22 • M 23 • M 24 • M 25 • M 26 • M 27 • M 28 • M 29 • M 30 |
| Nationale | N 01 • N 02 • N 03 • N 05 • N 06 • N 07 • N 08 • N 09 • N 10 • N 11 • N 12 • N 13 • N 14 • N 15 • N 16 • N 17 • N 18 • N 19 • N 20 • N 21 • N 22 • N 23 • N 24 • N 25 • N 26 • N 27 • N 28 • N 30 • N 31 • N 32 • N 33 |
| ehemalige Strecken | M 04 • M 12 • N 04 |
# R23 (Russland)

Die R23 ist eine Fernstraße in Russland. Sie war als M20 Teil des sowjetischen Fernstraßennetzes und gehört zur Strecke der Europastraße 95. Die R23 führt von St. Petersburg in südlicher Richtung über Pskow zur belarussischen Grenze. Zur Zeit der Sowjetunion führte sie weiter über Wizebsk, Homel und Kiew nach Odessa am Schwarzen Meer.
Die Straße erhielt die Nummer R23 im Jahr 2010. Zuvor trug sie die Nummer M20.

## Verlauf

    0 km – St. Petersburg
    3 km – Querung der A180
    23 km – Gattschina
    50 km – Wyra
    88 km – Mschinskaja
    120 km – Luga
    141 km – Gorodez
    Oblast Pskow
    178 km – Nikolajewo
    187 km – Nowoseljo
    218 km – Zapelka
    244 km – Podborowje
    261 km – Pskow, Abzweigung der A212
    286 km – Tscherskaja
    314 km – Ostrow
    349 km – Nowogorodka, Abzweigung der Straße nach Noworschew
    389 km – Opotschka
    429 km – Alol
    450 km – Pustoschka, Querung der M9
    498 km – Newel

## Weiterer Verlauf als M 20 bis 1991

    in Belarus die heutige M 8 (Jesjaryschtscha – Homel)
    in der Ukraine die heutige M 01 (Ripky – Kiew)
    in der Ukraine die heutige M 05 (Kiew – Odessa)
# M4 (Russland)

Die M4 Don (russisch М4 «Дон») ist eine Fernstraße in Russland. Sie führt vom Moskauer Autobahnring in südlicher Richtung aus der Hauptstadt heraus, über Woronesch und Rostow am Don bis zur Schwarzmeerküste zwischen Gelendschik und Tuapse und dann nordwestlich entlang der Küste bis Noworossijsk. Die M4 ist ein Teil der Europastraßen E40, E50, E97, E115, E119, E591 und E592 sowie ein Teil des Asian Highway AH8. Die M4 ist an einigen Stellen mautpflichtig und wird von Awtodor verwaltet.
In Vorbereitung auf die Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi wurde die Fernstraße zur autobahnähnlichen, mehrspurigen Schnellstraße ausgebaut.

## Geschichte

Im Zuge des Aufstandes der Gruppe Wagner am 23. Juni 2023 wurden auf der M4 Straßensperren errichtet.

## Galerie

* Die M4 in Nowaja Usman
* Die Stadt Sadonsk in der Oblast Lipezk von der M4 aus gesehen
* Maustelle an der Grenze zur Oblast Tula
* Die neu eröffnete Autobahn M4 bei Nowotscherkassk (2023)
# Johann Christoph Schrader

Johann Christoph Schrader (* 2. April 1683 in Magdeburg, Herzogtum Magdeburg; † 30. Juni 1744 in Berlin, Königreich Preußen) war ein Apotheker und Kaufmann in Berlin.

## Leben

Der Vater Johann Schrader war Kaufmann in Magdeburg, die Mutter war Catharina geborene Köppen. Nach dem Tod des Ehemanns heiratete sie den Ratskämmerer Chr. Wilhelm Naumann um 1695. Der junge Johann Christoph Schrader besuchte die Lateinschule in Magdeburg und ging 1698 zum Apotheker Friedrich Zorn nach Berlin in die Lehre. Dort unterstützte er den Mitlehrling Johann Friedrich Böttger bei dessen Versuchen, Gold herzustellen.
Johann Christoph Schrader ging 1703 zu Christian Kirchhoff in dessen Apotheke nach Hamburg. 1715 reiste er über Berlin und Magdeburg nach Holland und kehrte im folgenden Jahr nach Berlin zurück. Dort verlobte er sich mit Marie Elisabeth, der Enkeltochter seines Lehrmeisters Friedrich Zorn, und übernahm nach dessen Tod im selben Jahr die Apotheke am Molkenmarkt 4. 1717 klagte er beim Magistrat und dem König gegen die beabsichtigte Eröffnung einer weiteren Apotheke in seiner unmittelbaren Nähe durch Henning Christian Marggraf in der Spandauer Straße 30.
Johann Christoph Schrader wurde Mitglied des Ober-Collegium medicum und trat mehrmals als Sprecher der Berliner Apotheker auf. Er war auch als Kaufmann tätig und erwarb ein erhebliches Vermögen. 1735 hatte er bei einer russischen Handelsgesellschaft in Berlin 35.000 Taler angelegt. Die Apotheke übernahm sein Schwiegersohn Georg Ernst Stahl.
Ein Epitaph für Johann Christoph Schrader befindet sich in der Nikolaikirche. Außerdem gibt es ein Porträt.

## Ehe und Familie

Johann Christoph Schrader war mit Marie Elisabeth, einer Tochter des Propstes Johannes Porst und Enkeltochter des Apothekers Friedrich Zorn verheiratet. Ihre Tochter Johanna Elisabeth (1725–1763) heiratete den Arzt Georg Ernst Stahl d. J. 1741. Die beiden hatten gute Kontakte zu den Musikern Wilhelm Friedemann Bach und Carl Philipp Emanuel Bach, bei dessen ältestem Sohn Elisabeth Taufpatin war.
# Europastraße 85

Die Europastraße 85 beginnt in Klaipėda in Litauen und endet in Alexandroupoli in Griechenland. Sie ist 2300 km lang.

## Städte und Dörfer an der E 85
### in Litauen

    Klaipėda – Kaunas – Vilnius – Šalčininkai

### in Belarus

    Lida – Slonim – Kobryn

### in der Ukraine

    Kowel – Luzk – Dubno – Ternopil – Chernivtsi

### in Rumänien

    Siret – Suceava – Fălticeni – Roman – Bacău – Adjud – Focșani – Râmnicu Sărat – Buzău – Urziceni – Bukarest – Giurgiu

### in Bulgarien

    Russe – Bjala – Weliko Tarnowo – Gabrowo – Kasanlak – Stara Sagora – Chaskowo – Swilengrad

### in Griechenland

    Ormenio – Orestiada – Didymoticho – Alexandroupoli