# Range Rover Sport

Der Range Rover Sport ist ein SUV, der seit 2005 angeboten wird. Die erste Generation basierte auf der Plattform des Land Rover Discovery, wurde aus Marketinggründen jedoch unter der imageträchtigeren Bezeichnung Range Rover verkauft, wodurch eine andere, jüngere Käuferschicht angesprochen werden sollte. Die Einführung begann im Februar 2005.
Die zweite Generation, die nicht mehr auf dem Land Rover Discovery, sondern auf dem Range Rover basiert, auch wenn 75 % der Teile anders sind, wurde am 26. März 2013 in New York City vorgestellt. Markteinführung in Europa war am 20. September 2013.
Am 10. Mai 2022 wurde die dritte Generation, die wieder auf dem Range Rover basiert, vorgestellt.

## Series I (2005–2013)

Der Range Rover Sport ist wie der Discovery mit dem Terrain-Response-System ausgestattet, welches den Allradantrieb per Drehschalter an verschiedene Untergründe anpasst, die Luftfederung ist beim Range Rover Sport immer serienmäßig.
Die Bezeichnung „Sport“ soll – bei ähnlicher Motorisierung wie beim großen Range Rover – das dynamischere Fahrverhalten verdeutlichen, das nicht zuletzt auch durch geringere Abmessungen und niedrigeres Gewicht möglich wird.
Im Sommer 2010 wurde ein Facelift am Range Rover Sport vorgenommen. Dabei wurden Scheinwerfer sowie Heckleuchten geändert, was auch modifizierte Schweller mit sich brachte.
Im Juli 2011 wurde der TDV6-Motor überarbeitet, der hier 211 PS leistet. Er wurde zudem mit einer neuen Achtstufen-Automatik ausgerüstet, die weniger Kraftstoff verbraucht. Als Ergänzung in der Motorenpalette kam der SDV6 mit 256 PS hinzu, der zwischen dem stärksten TDV6 und dem TDV8 angesiedelt ist und beide Motoren ersetzt.
* Heckansicht
* Range Rover Sport SE (2010–2013)
* Heckansicht

### Technische Daten

| Kenngrößen | V8 | V8 $^1$ | V8 Supercharged | V8 Supercharged | TDV6 | TDV6 | TDV6 | SDV6 | TDV8 |
| Bauzeitraum | 2005–2007 | 2009–2013 | 2005–2009 | 2009–2013 | 2005–2009 | 2011–2013 | 2009–2011 | 2011–2013 | 2007–2010 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motortyp | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V8-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | Kompressor | Kompressor | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo |
| Hubraum | 4394 cm³ | 5000 cm³ | 4197 cm³ | 5000 cm³ | 2720 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 3628 cm³ |
| max. Leistung | 220 kW (299 PS) bei 5500/min | 276 kW (375 PS) bei 6500/min | 287 kW (390 PS) bei 5750/min | 375 kW (510 PS) bei 6000–6500/min | 140 kW (190 PS) bei 4000/min | 155 kW (211 PS) bei 4000/min | 180 kW (245 PS) bei 4000/min | 188 kW (256 PS) bei 4000/min | 200 kW (272 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 425 Nm bei 4000/min | 510 Nm bei 3500/min | 550 Nm bei 3500/min | 625 Nm bei 2500–5500/min | 440 Nm bei 1900/min | 520 Nm bei 2000/min | 600 Nm bei 2000/min | 600 Nm bei 2000/min | 640 Nm bei 2000/min |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | 209 km/h | 225 km/h | 225 km/h | 193 km/h | 193 km/h | 193 km/h | 200 km/h | 209 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,4 s | 7,6 s | 7,6 s | 6,2 s | 12,7 s | 10,3 s | 9,3 s | 8,9 s | 9,2 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 14,9 l Super | 15,7 l Super | 15,9 l Super | 14,9 l Super | 9,9 l Diesel | 8,5 l Diesel | 9,2 l Diesel | 8,8 l Diesel | 11,1 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 348 g/km | 369 g/km | 374 g/km | 348 g/km | 265 g/km | 224 g/km | 243 g/km | 230 g/km | 294 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 4 | — | Euro 4 | Euro 5 | Euro 3 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 4 |
Wegen Problemen mit der Kabelverlegung wurden im August 2006 1.026 Modelle zurückgerufen. Es handelte sich hierbei um die Modelle des Jahrgangs 2005/2006 mit 19-Zoll-Felgen und den Seriennummern 5A 900 109 bis 6A 949 108.

## Series II (2013–2022)

Die zweite Generation ist europaweit am 20. September 2013 erschienen. Sie zeichnet sich durch eine deutliche Gewichtsreduktion aus, die durch eine vollständig aus Aluminium gefertigte Karosserie erreicht wird. Technisch basiert das Modell auf der vierten Range Rover-Generation. Viele Komponenten wie Fahrwerk, Bordelektronik, Getriebe und Aufhängung wurden übernommen. Zum Modelljahr 2018 erhielt die Baureihe eine Überarbeitung.

### Rekordzeit am Pikes Peak

Am 6. Juni 2013 fuhr Paul Dallenbach mit dem Range Rover Sport 5.0 Supercharged eine neue Bestzeit für Serien-SUVs auf der offiziellen Rennstrecke des berühmten Pikes Peak International Hill Climb Bergrennen. Das Fahrzeug war bis auf einen zusätzlich eingebauten Überrollkäfig im Originalzustand. Bei Leistungsverlust von bis zu 40 %, der durch die dünne Luft in entsprechender Höhe bedingt ist, benötigte Dallenbach 12 Minuten 36 Sekunden und 61 Hundertstel.

### Ausstattungslinien

Das Fahrzeug ist in diversen Ausstattungslinien verfügbar, die sich alle durch unterschiedliche serienmäßige Extras unterscheiden und aufeinander aufbauen: S/SE; HSE; HSE Dynamic und Autobiography Dynamic.

### Geländeeigenschaften

Im Vergleich zum Vorgänger wurden die Geländefähigkeiten verbessert. Der Range Rover Sport ab dem Modelljahr 2014 besitzt eine maximale Wattiefe von 850 mm. Neue Bordsystem wie „Wade Sensing“ das durch Radar-Sensoren in den Außenspiegeln die Wassertiefe rund um das Fahrzeug messen kann ermöglichen eine sichere Fahrt auf unbekannten Strecken.
* Heckansicht
* Range Rover Sport 5.0 Supercharged bei maximaler Achsverschränkung und starker Beanspruchung der Luftfederung
* Range Rover Sport P400e

### Antriebe

Erstmals beim Range Rover Sport hat man sich bei dieser Generation von Seiten des Herstellers dazu entschieden zwei unterschiedliche Antriebsvarianten für unterschiedliche Ansprüche anzubieten. Grundsätzlich ist das Fahrzeug immer mit Allradantrieb ausgestattet. Jedoch gibt es zusätzlich zum bereits bekannten System mit Untersetzungsgetriebe und Differentialsperre eine weniger aufwendige und 18 kg leichtere, aber nicht so leistungsfähige Version mit einem Torsendifferential als Serienausstattung. Dieses ist für den Betrieb auf befestigten Straßen ausgelegt und bietet genug Traktion im Alltagsgebrauch. Die Version mit dem bekannten System wird besonders für Geländefahrten und den Zugbetrieb mit Anhänger empfohlen.

### Range Rover Sport SVR (2014–2022)

Land Rover kündigte auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance 2014 eine Supersportversion des Range Rover Sport an. Der modifizierte V8 Kompressor Motor leistet 405 kW (550 PS) und kam im Oktober 2014 in den Handel. Ab dem Modelljahr 2018 leistet der SVR 423 kW (575 PS).

### Technische Daten

| Kenngrößen | Si4 | V6 Kompressor | P400 | V8 Supercharged | V8 Supercharged | V8 Supercharged SVR | V8 Supercharged SVR | SD4 | SDV6 | TDV6 | SDV6 | SDV6 | D250 | D300 | D350 | SDV8 | SDV8 | P400e PHEV | SDV6 Hybrid | SDV6 Hybrid |
| Bauzeitraum | 01/2018–02/2021 | 09/2013–05/2018 $^1$ | 05/2019–05/2022 | 09/2013–10/2017 | 01/2018–05/2022 | 10/2014–10/2017 | 01/2018–05/2022 | 01/2017–05/2018 | 08/2018–07/2020 | 09/2013–05/2018 | 09/2013–07/2015 | 07/2015–07/2020 | 08/2020–05/2022 | 08/2020–05/2022 | 08/2020–05/2022 | 01/2014–07/2015 | 07/2015–07/2020 | 01/2018–05/2022 | 04/2014–07/2015 | 08/2015–03/2017 |
| Motorkenndaten |||||||||||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R6-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | R4-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | V8-Dieselmotor | V8-Dieselmotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | V6-Dieselmotor + Elektromotor | V6-Dieselmotor + Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Benzin-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Kompressor | Turbolader | Kompressor | Kompressor | Kompressor | Kompressor | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1997 cm³ | 2995 cm³ | 2996 cm³ | 5000 cm³ | 5000 cm³ | 5000 cm³ | 5000 cm³ | 1999 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 4367 cm³ | 4367 cm³ | 1997 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ |
| max. Leistung | 221 kW (300 PS) bei 5500/min | 250 kW (340 PS) bei 6500/min | 294 kW (400 PS) bei 5500–6500/min | 375 kW (510 PS) bei 6000–6500/min | 386 kW (525 PS) bei 6000–6500/min | 405 kW (550 PS) bei 6000–6500/min | 423 kW (575 PS) bei 6000–6500/min | 177 kW (240 PS) bei 4000/min | 183 kW (249 PS) bei 3500–4250/min | 190 kW (258 PS) bei 4000/min | 215 kW (292 PS) bei 4000/min | 225 kW (306 PS) bei 4000/min | 183 kW (249 PS) bei 4000/min | 221 kW (300 PS) bei 4000/min | 258 kW (350 PS) bei 4000/min | 250 kW (339 PS) bei 3500/min | 250 kW (339 PS) bei 3500/min | 297 kW (404 PS) bei 5500/min | 250 kW (340 PS) bei 4000/min | 260 kW (354 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1500–4000/min | 450 Nm bei 3500–5000/min | 550 Nm bei 2000–5000/min | 625 Nm bei 2500–5500/min | 625 Nm bei 2500–5000/min | 680 Nm bei 3500–4000/min | 700 Nm bei 3500–5000/min | 500 Nm bei 1500/min | 600 Nm bei 1500–2500/min | 600 Nm bei 2000/min | 600 Nm bei 2000/min | 700 Nm bei 1500–1750/min | 600 Nm bei 1250–2250/min | 650 Nm bei 1500–2500/min | 700 Nm bei 1500–3000/min | 700 Nm bei 1750–3500/min | 740 Nm bei 1750–2250/min | 640 Nm bei 1500–4000/min | 700 Nm bei 1500–1750/min | 700 Nm bei 1500–1750/min |
| Kraftübertragung |||||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte |||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h | 209 km/h | 225 km/h | 225/250 km/h | 250 km/h | 260 km/h | 280–283 km/h | 207 km/h | 209 km/h | 209 km/h | 209/222 km/h | 209/225 km/h | 209 km/h | 209 km/h | 225 km/h | 225 km/h | 225 km/h | 220 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,3 s | 7,2 s | 5,3 s | 5,3 s | 5,3 s | 4,7 s | 4,5 s | 8,3 s | 7,9 s | 7,6 s | 7,2 s | 7,2 s | 8,5 s | 7,3 s | 6,9 s | 6,9 s | 6,9 s | 6,7 s | 6,7 s | 6,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,2–9,4 l Super | 10,5 l Super | 9,3 l Super | 12,5 l Super | 12,8 l Super | 12,8 l Super | 12,8 l Super | 6,2 l Diesel | 7,5 l Diesel | 7,3 l Diesel | 7,5 l Diesel | 7,0 l Diesel | 7,6–7,9 l Diesel | 7,6–7,9 l Diesel | 8,0–8,3 l Diesel | 8,6 l Diesel | 8,4 l Diesel | 2,8 l Super | 6,4 l Diesel | 6,2 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 211–214 g/km | 243 g/km | 213 g/km | 298 g/km | 294 g/km | 298 g/km | 294 g/km | 164 g/km | 198 g/km | 194 g/km | 199 g/km | 185 g/km | 199–208 g/km | 200–208 g/km | 210–220 g/km | 229 g/km | 219 g/km | 64 g/km | 169 g/km | 164 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d) | Euro 6 | Euro 6d-TEMP (ab 08/2020: Euro 6d) | Euro 6 | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d) | Euro 6 | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d) | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 5 | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 08/2020: Euro 6d) | Euro 5 | Euro 6 |

## Series III (L461, seit 2022)

Die dritte Generation der Baureihe wurde am 10. Mai 2022 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte im September 2022. Die sportliche Version SV debütierte am 31. Mai 2023.
* Heckansicht
* P510e
* Innenansicht
* Range Rover Sport SV (seit 2023)
* Heckansicht

### Sicherheit

Im Herbst 2022 wurde der Range Rover Sport vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

### Antriebe

Beim Range Rover Sport der dritten Generation kommen die gleichen Antriebe (zwei Benziner, drei Diesel und zwei Plug-in-Hybride) wie im Range Rover der fünften Generation zum Einsatz. 2024 soll noch eine vollelektrisch angetriebene Version folgen.

### Technische Daten

| | P400 | P530 | P530 | P635 | P635 | P440e | P460e | P460e | P510e | P550e | P550e | D250 | D250 | D300 | D300 | D350 | D350 |
| Bauzeitraum: | 05/2022–05/2023 | 05/2022–05/2023 | seit 06/2024 | 05/2023–04/2024 | seit 08/2024 | 05/2022–05/2023 | 05/2023–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–05/2023 | 05/2023–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 05/2022–04/2024 | seit 04/2024 |
| Motortyp: | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung | Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Benzindirekteinspritzung + Elektromotor | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Sechszylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung: | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum: | 2996 cm³ | 4395 cm³ | 4395 cm³ | 4395 cm³ | 4395 cm³ | 2996 cm³ | 2997 cm³ | 2996 cm³ | 2996 cm³ | 2997 cm³ | 2996 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ | 2997 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 |
| max. Leistung bei min$^{−1}$: | 294 kW (400 PS)/5500–6500 | 390 kW (530 PS)/5500–6000 | 390 kW (530 PS)/5500–6000 | 467 kW (635 PS)/6000–7000 | 467 kW (635 PS)/6000–7000 | 324 kW (440 PS)/5500–6500 | 338 kW (460 PS)/5500–6500 | 338 kW (460 PS)/5500–6500 | 375 kW (510 PS)/5500–6500 | 405 kW (550 PS)/5500–6500 | 405 kW (550 PS)/5500–6500 | 183 kW (249 PS)/4000 | 183 kW (249 PS)/4000 | 221 kW (300 PS)/4000 | 221 kW (300 PS)/4000 | 258 kW (350 PS)/4000 | 258 kW (350 PS)/4000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$: | 550 Nm/2000–5000 | 750 Nm/1800–4600 | 750 Nm/1800–4600 | 800 Nm/1800–5855 | 800 Nm/1800–5855 | 620 Nm/1500–5000 | 660 Nm/2000–5000 | 660 Nm/2000–5000 | 700 Nm/1500–5000 | 800 Nm/2000–5000 | 800 Nm/2000–5000 | 600 Nm/1250–2250 | 600 Nm/1250–2250 | 650 Nm/1500–2500 | 650 Nm/1500–2500 | 700 Nm/1500–3000 | 700 Nm/1500–3000 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebeart, serienmäßig: | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
| Leergewicht: | 2385 kg | 2505 kg | 2505 kg | 2560 kg | 2560 kg | 2735 kg | 2735 kg | 2735 kg | 2810 kg | 2810 kg | 2810 kg | 2390 kg | 2390 kg | 2390 kg | 2390 kg | 2435 kg | 2435 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 5,7 s | 4,5 s | 4,5 s | 3,9 s | 3,9 s | 5,8 s | 5,5 s | 5,5 s | 5,4 s | 4,9 s | 4,9 s | 8,0 s | 7,7 s | 6,6 s | 6,4 s | 5,9 s | 5,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 242 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 290 km/h | 290 km/h | 225 km/h | 225 km/h | 225 km/h | 242 km/h | 242 km/h | 242 km/h | 206 km/h | 206 km/h | 218 km/h | 218 km/h | 234 km/h | 234 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): | 10,0 l Super | 11,7 l Super | 11,4 l Super | 12,5 l Super | 12,0 l Super | 0,9 l Super | 0,8 l Super | 0,7 l Super | 0,9 l Super | 0,8 l Super | 0,8 l Super | 8,1 l Diesel | 7,1 l Diesel | 8,1 l Diesel | 7,2 l Diesel | 8,0 l Diesel | 7,4 l Diesel |
| CO$_2$-Emission, kombiniert: | 226 g/km | 266 g/km | 259 g/km | 282 g/km | 272 g/km | 20 g/km | 18 g/km | 16 g/km | 20 g/km | 18 g/km | 18 g/km | 211 g/km | 187 g/km | 211 g/km | 190 g/km | 211 g/km | 194 g/km |
| Tankinhalt: | 90 l | 90 l | 90 l | 90 l | 90 l | 72 l | 72 l | 72 l | 72 l | 72 l | 72 l | 80 l | 80 l | 80 l | 80 l | 80 l | 80 l |
| Batteriekapazität (nutzbar): | — | — | — | — | — | 31,8 kWh | 31,8 kWh | 31,8 kWh | 31,8 kWh | 31,8 kWh | 31,8 kWh | — | — | — | — | — | — |
| elektrische Reichweite (WLTP): | — | — | — | — | — | 110 km | 111 km | 122 km | 110 km | 111 km | 115 km | — | — | — | — | — | — |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2005 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 50.536 Range Rover Sport neu zugelassen worden. Mit der Einführung der zweiten Generation 2013 stiegen die Zulassungszahlen zunächst deutlich an, brachen dann jedoch mit zunehmendem Alter des Modells auch wieder ein.
| 2005 | $_{342}$ $_{879}$ 1.221 |
| 2006 | $_{428}$ $_{1.998}$ 2.426 |
| 2007 | $_{125}$ $_{2.071}$ 2.196 |
| 2008 | $_{51}$ $_{1.507}$ 1.558 |
| 2009 | $_{41}$ $_{1.042}$ 1.083 |
| 2010 | $_{96}$ $_{1.649}$ 1.745 |
| 2011 | $_{136}$ $_{1.759}$ 1.895 |
| 2012 | $_{72}$ $_{2.021}$ 2.093 |
| 2013 | $_{141}$ $_{2.106}$ 2.247 |
| 2014 | $_{271}$ $_{3.695}$ $_{18}$ 3.984 |
| 2015 | $_{281}$ $_{4.249}$ $_{71}$ 4.601 |
| 2016 | $_{459}$ $_{4.870}$ $_{36}$ 5.365 |
| 2017 | $_{742}$ $_{4.529}$ $_7$ 5.278 |
| 2018 | $_{734}$ $_{2.583}$ $_{100}$ 3.417 |
| 2019 | $_{885}$ $_{1.803}$ $_{806}$ 3.494 |
| 2020 | $_{536}$ $_{704}$ $_{680}$ 1.920 |
| 2021* | $_{430}$ $_{57}$ $_{661}$ $_{357}$ 1.505 |
| 2022* | $_{227}$ $_{37}$ $_{493}$ $_{142}$ 899 |
| 2023* | $_{57}$ $_{48}$ $_{820}$ $_{622}$ 1.547 |
| 2024* | $_{12}$ $_{183}$ $_{962}$ $_{905}$ 2.062 |
* Benziner (6.066)
* Diesel (37.465)
* Hybrid (1.718)
* Benzin-Hybrid (325)
* Diesel-Hybrid (2.936)
* Benzin-PHEV (2.026)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Auspuffemissionen

Range Rover räumt dem Elektroantrieb Priorität ein. Erklärtes Ziel ist die die Auspuffemission bis 2036 auf Null zu reduzieren.