OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gesetzlicher Vertreter (Deutschland)

Der gesetzliche Vertreter ist ein Stellvertreter, dessen Vertretungsmacht nicht auf einer Vollmacht, das heißt einer durch Rechtsgeschäft erteilten Vertretungsmacht, beruht, sondern sich unmittelbar aus gesetzlichen Bestimmungen ergibt.

## Gesetzliche Vertreter im deutschen Recht

Gesetzliche Vertreter sind beispielsweise die Eltern (oder der allein sorgeberechtigte Elternteil) für ihr minderjähriges Kind. Außerdem der Vormund, wenn den Eltern die elterliche Sorge nicht zusteht. Der Vorstand für seine Aktiengesellschaft oder seinen eingetragenen Verein, der Geschäftsführer für seine GmbH oder der Gesellschafter für die offene Handelsgesellschaft sind ebenfalls gesetzliche Vertreter.

## Vertretungserfordernis

Geschäftsunfähige (§ 104 BGB) und juristische Personen bedürfen stets eines gesetzlichen Vertreters, um am Rechtsverkehr teilzunehmen. Beschränkt Geschäftsfähige (Minderjährige ab 7 Jahren, § 106 BGB) bedürfen nach § 107 BGB zu einer Willenserklärung, durch die sie nicht nur einen rechtlichen Vorteil erlangen, der Einwilligung ihres gesetzlichen Vertreters. Ein von einem beschränkt Geschäftsfähigen ohne vorherige Einwilligung geschlossener Vertrag ist schwebend unwirksam und kann nachträglich durch Genehmigung des gesetzlichen Vertreters wirksam werden (§ 108 BGB).

## Gesetzliche Vertreter für spezielle Bereiche

Bei einer Betreuung Volljähriger ist der Betreuer innerhalb des gerichtlich festgesetzten Aufgabenkreises der gesetzliche Vertreter (§ 1815 BGB). Allerdings kann die betreute Person weiterhin selbst Rechtsgeschäfte abschließen, wenn kein Einwilligungsvorbehalt besteht (§ 1825 BGB) oder die Person nicht aus sonstigen Gründen geschäftsunfähig ist (§ 104 Nr. 2 BGB). Die Betreuerbestellung als solche hat, anders als die Entmündigung bis 1992, in Deutschland selbst keinen die Geschäftsfähigkeit beeinträchtigenden Charakter.
Ein Pfleger ist ebenfalls gesetzlicher Vertreter im Rahmen des gerichtlich festgelegten Wirkungskreises (§§ 1909 ff. BGB, §§ 1960 ff. BGB), § 57 ZPO.
In Verwaltungsverfahren kann bei Geschäftsunfähigkeit des Beteiligten ein besonderer Vertreter für das behördliche Verfahren bestellt werden (§ 16 VwVfG; § 15 SGB X, § 81 Abgabenordnung).
Eine eingeschränkte Form der gesetzlichen Vertretung unter Eheleuten (und eingetragenen Lebenspartnern) stellt die Schlüsselgewalt nach § 1357 BGB dar, bei der ein Ehegatte mit Wirkung für den anderen Rechtsgeschäfte zur Deckung des Lebensbedarfes der Familie tätigen kann.
Für Vertretung bei medizinischen Entscheidungen siehe Ehegattenvertretungsrecht.
# Norm Houser

Norman L. „Norm“ Houser (* 18. Dezember 1915 in Russiaville, Kalifornien; † 3. Dezember 1996 in Volusia, Florida) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.

## Karriere

Houser versuchte sich zwischen 1947 und 1951 für das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis zu qualifizieren. Lediglich 1949 gelang ihm mit einem Langley-Offenhauser der Sprung ins Starterfeld. Das Rennen beendete er als zehnter mit 19 Runden Rückstand auf den Sieger Bill Holland.
Seine Karriere wurde von zahlreichen Unfällen überschattet.

## Statistik
### Indy-500-Ergebnisse

| Jahr | Startnr. | Start | Qual (km/h) | Ergebnis | Runden | Führung |
| 1947 | 69 | DNQ | | | | |
| 1949 | 71 | 24 | 205,575 | 10 | 181 | 0 |
| 1950 | 65 | DNQ | | | | |
| 1951 | 61 | DNQ | | | | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
# Rafi Peretz

Rafael „Rafi“ Peretz (* 7. Januar 1956 in Jerusalem) ist ein israelischer Militärseelsorger, orthodoxer Rabbiner, Brigadegeneral und Politiker der national-religiösen Partei HaBajit haJehudi. Im Juni 2019 wurde Peretz Bildungsminister im Kabinett Benjamin Netanjahu IV. Im Kabinett Benjamin Netanjahu V, das im Mai 2020 gebildet wurde, übernahm er das Ministerium für Jerusalemer Angelegenheiten.

## Leben

Peretz ist der Sohn marokkanisch-jüdischer Einwanderer. Er absolvierte in Israel eine militärische Laufbahn und stieg in den israelischen Streitkräften bis zum Brigadegeneral auf. Er ist als jüdischer Militärseelsorger in den israelischen Streitkräften als orthodoxer Rabbiner tätig. Peretz ist Vorsitzender der Partei HaBajit haJehudi sowie der Union der rechten Parteien.
Bereits 2014, vor seiner Zeit als Minister, machte er Schlagzeilen mit der Aussage, dass der Tempelberg für Muslime von untergeordneter Bedeutung sei, da Jerusalem im Koran nicht erwähnt würde, den die meisten Muslime eh nicht gelesen hätten. Peretz vertritt die Ansicht, dass die palästinensischen Gebiete vollständig annektiert werden sollten. Homosexualität hielt er bis zum 18. Juli 2019 für therapierbar. Aufgrund heftiger Proteste und der Absage des luxemburgischen Ministerpräsidenten Xavier Bettel bei der Verabschiedung der israelischen Botschafterin in Luxemburg erklärte Peretz, dass er Konversionstherapien entschieden ablehne.
Wie schon Schmuel Sackett vor ihm, bezeichnet Rafael Peretz in einer Kabinettsitzung die Auswirkung von interreligiösen Ehen auf das Judentum als „zweiten Holocaust“. Dabei bezog er sich auf eine Untersuchung des Jerusalemer Instituts für Politik des jüdischen Volkes (JPPI). Der Bericht besagt, dass US-amerikanische Juden zur Zeit mehrheitlich Nicht-Juden heiraten.
Peretz sieht es als eines seiner Ziele an, jedes Kind in Israel mit einer Hebräischen Bibel auszustatten.
Peretz ist verheiratet und hat zwölf Kinder.
# Bobby Smith (Eishockeyspieler)

Robert David „Bobby“ Smith (* 12. Februar 1958 in North Sydney, Nova Scotia) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler (Center) und derzeitiger -trainer, der von 1978 bis 1993 für die Minnesota North Stars und die Montréal Canadiens in der National Hockey League spielte.

## Karriere

Als Junior spielte er in der OHA für die Ottawa 67’s. Nach einer überragenden Saison mit 192 Punkten wurde er beim NHL Amateur Draft 1978 als Gesamterster von den Minnesota North Stars ausgewählt. Er hatte in diesem Jahr auch für Kanada bei der Junioren-Weltmeisterschaft gespielt.
Sofort in der Saison 1978/79 schaffte er den Durchbruch bei den North Stars und mit 30 Toren und 74 Punkte gewann er die Calder Memorial Trophy als bester Rookie. In seinem dritten Jahr in Minnesota schaffte er mit dem Team den Einzug in die Stanley Cup Finals, doch dort waren die New York Islanders in dieser Zeit nicht zu überwinden.
Im Laufe der Saison 1983/84 gaben die North Stars ihn an die Montréal Canadiens ab. Dort konnte er 1986 gemeinsam mit dem hervorragenden Rookie-Torwart Patrick Roy seinen ersten und einzigen Stanley Cup gewinnen. Nach einer Niederlage in den Cup Finals 1989 wechselte er zur Saison 1990/91 zurück zu den Minnesota North Stars.
Zurück in Minnesota konnte er sofort ein weiteres Mal in die Finals einziehen, dieses Mal waren es die Pittsburgh Penguins um Mario Lemieux, die seinen zweiten Stanley-Cup-Sieg verhinderten. Er blieb noch zwei Jahre bei den North Stars und erreichte in dieser Zeit als 32. NHL-Spieler die 1.000 Punkte Marke. 1993 beendete er seine aktive Karriere.
Von 1997 bis 2000 war er bei den Phoenix Coyotes als General Manager tätig. Seit 2003 ist er Besitzer der Halifax Mooseheads, ein Eishockeyfranchise aus der QMJHL. Im Oktober 2010 übernahm er als Cheftrainer die Nachfolge von Cam Russell bei den Mooseheads, der dem Franchise als General Manager erhalten blieb.

## Erfolge und Auszeichnungen

* 1977 George Parsons Trophy
* 1978 Bronzemedaille bei der Junioren-Weltmeisterschaft
* 1978 Red Tilson Trophy
* 1978 Eddie Powers Memorial Trophy
* 1978 CHL Player of the Year
* 1979 Calder Memorial Trophy
* 1982 Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft
* 1986 Stanley-Cup-Gewinn mit den Montréal Canadiens

## Team-Rekorde

* 114 Punkte in einer Saison für die Minnesota North Stars (43 Tore und 71 Assists NHL 1981/82)
# Nationalstadion (Tokio, 1958)

Das Nationale Leichtathletikstadion Kasumigaoka (jap. 国立霞ヶ丘陸上競技場 Kokuritsu Kasumigaoka Rikujō Kyōgijō; kurz Nationalstadion, 国立競技場 Kokuritsu Kyōgijō; ugs. Olympiastadion) in Kasumigaoka, Bezirk Shinjuku, war Hauptaustragungsort der Olympischen Sommerspiele 1964 und hatte zuletzt eine Kapazität von 57.363 Plätzen. Im Jahr 2014 wurde es abgerissen und durch einen Neubau ersetzt.

## Geschichte

Die Sportstätte wurde 1958 als Nationalstadion eröffnet. Die erste Großveranstaltung waren die Asienspiele 1958. Ein weiteres sportliches Großereignis nach den Olympischen Spielen waren die Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1991.
Von 1980 bis 2001 war das Olympiastadion Austragungsort des Weltpokals für Fußballklubs. Im Stadion fand außerdem alljährlich am 1. Januar das Finale um den Kaiserpokal (Pokalwettbewerb im japanischen Fußball), sowie am 3. November das Finale des Yamazaki Nabisco Cup, der japanische Supercup, statt. Es war auch Spielstätte der FIFA-Klub-Weltmeisterschaft.
Eigentümer des Stadions war das Nihon Sports Shinkō Center (日本スポーツ振興センター, deutsch „Japanisches Sportförderzentrum“), eine Selbstverwaltungskörperschaft des Ministeriums für Bildung, Kultur, Sport, Wissenschaft und Technologie.
Von Dezember 2014 bis Mai 2015 wurde es abgerissen und an der gleichen Stelle das Neue Nationalstadion für die Olympischen Sommerspiele 2020 erbaut.
# Maelys Mpomé

Maelys Mpomé (* 23. Februar 2003 in Champigny-sur-Marne) ist eine französische Fußballspielerin. Zumeist wird sie als Innenverteidigerin eingesetzt.

## Karriere
### Verein

Maelys Mpomé begann ihre Fußballlaufbahn mit sieben Jahren bei VGA Saint-Maur, einem Sportverein mit viel Tradition im Frauenfußball der unweit ihrer Geburtsstadt Champigny-sur-Marne beheimatet ist. Dort sollte sie zehn Jahre verbringen und debütierte am 16. September 2018, im Alter von 15 Jahren, am dritten Spieltag der Division 2 Féminine, in der ersten Mannschaft. In jener Saison brachte es Mpomé auf drei Einsätze im A-Kader und 2019/20 folgten sechs weitere. Im Sommer 2020 wagte sie den Schritt zum Erstligisten HSC Montpellier zu wechseln, wo sie am 17. Oktober dieses Jahres in einem Spiel gegen Reims ihr Debüt feierte. Im Laufe ihrer ersten Saison im französischen Profifußball brachte es die junge Innenverteidigerin auf fünf Einsätze in der Meisterschaft sowie einem im Pokal. Im Folgejahr konnte sich Mpomé an der Seite von Maëlle Lakrar schließlich in die Stammmannschaft spielen, stand bei 17 Liga- und zwei Pokalbegegnungen auf dem Platz und erzielte am achten Spieltag der Meisterschaft gegen Issy ihr erstes Tor. Ihr Klub beendete die Saison auf Rang fünf. In der Saison 2022/23 bekam sie mit der neuverpflichteten Luna Gevitz Konkurrenz auf der Innenverteidigerposition, kam aber dennoch auf 20 Ligaeinsätze und zwei Tore, wenngleich sie nur die Hälfte der Male in der Startformation stand und oft eingewechselt wurde. Im Pokalbewerb erreichte sie mit Montpellier das Achtelfinale, während die Meisterschaft erneut auf Rang fünf beendet werden konnte.

### Nationalmannschaft

Mpomé feierte am 23. März 2019, im Zuge der Qualifikation für die EM 2019 ihr Debüt in der französischen U17-Nationalmannschaft, ihr Team scheiterte in der Eliterunde und konnte somit nicht an der Endrunde teilnehmen. Im April dieses Jahres gewann Mpomé mit der U16 das Turnier von Montaigu. Im September 2019 kam Maelys Mpomé bei allen drei Spielen der Qualifikation zur U17-EM 2020 zum Einsatz und erzielte dabei gegen Belarus ihr erstes Tor. Die Elite- sowie Endrunde wurde später jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt. Im September 2021 feierte sie ihr Debüt für die U19 Frankreichs und konnte sich für die Endrunde der EM 2022 qualifizieren, nahm jedoch an dieser nicht teil. Schon im November 2021 hatte sie mit der U20 an der Costa Daurada Trophy teilgenommen. Am 5. Oktober 2022 spielte Maelys Mpomé erstmals für die U23-Nationalmannschaft.

## Erfolge

* Turnier von Montaigu: 2019 (mit der U16 Frankreichs)
# Dálnice 2

Die Dálnice 2 (tschechisch für „Autobahn 2“) wurde als Verbindung der zweitgrößten tschechischen Stadt Brno mit der slowakischen Hauptstadt Bratislava gebaut. Zusammen mit der Autobahn D1 wurden die zwei größten Städte der ehemaligen Tschechoslowakei verknüpft: Prag und Bratislava. Die einzelnen Bauabschnitte in Richtung Slowakei wurden in den Jahren 1978 bis 1980 eröffnet. Durch die staatliche Selbständigkeit führt die D2 seit 1993 nur noch bis zur slowakischen Grenze am Übergang Lanžhot/Brodské, wo die Autobahn über die March auf die slowakische D2 weiterführt.

## Bauabschnitte

Der Bau der D2 wurde Mitte der 1970er-Jahre von Nord nach Süd begonnen und in drei ähnlich lange sowie einen etwa doppelt so langen Abschnitt aufgeteilt. Die Autobahn ersetzte die heute zur Bezirksstraße 425 herab gestufte Fernverkehrsstraße von Brünn nach Bratislava.
| Abschnitt | Länge | Status | Baubeginn | Fertigstellung | Querschnitt | Entwurfs- geschwindigkeit | Sonstiges |
| Brno-jih (Dálnice 1) – Blučina | 11,700 km | unter Verkehr | 1974 | Oktober 1978 | D26,5 | 120 | |
| Blučina – Hustopeče | 13,050 km | unter Verkehr | 1975 | bis Km 22,6: Oktober 1978 vollständig: 1979 | D26,5 | 120 | |
| Hustopeče – Břeclav | 23,750 km | unter Verkehr | 1976 | November 1980 | D26,5 | 120 | Kreuz Břeclav mit der D55 geplant |
| Břeclav – Přívoz (Grenze zur Slowakei) | 12,200 km | unter Verkehr | 1977 | November 1980 | D26,5 | 120 | |
Auf der Trasse der D2 ist ein Autobahnkreuz mit der geplanten Autobahn D55 bei Břeclav vorgesehen.
* Die Raststätte Brno-jih bei Brünn
* Autobahnende am Kreuz Brno-centrum
* Fahrbahnsanierung bei Velké Němčice in 2014
# Aikey Brae

Der von Richard Bradley 2001 ausgegrabene Steinkreis von Aikey Brae (auch Parkhouse Hill) liegt am Rande des Bridgend Wood, zwischen Maud und Old Deer, südlich der B9029 auf dem Gipfel des Parkhouse Hill im Norden von Aberdeenshire in Schottland. Es ist ein nahezu vollständiger Steinkreis vom Typ Recumbent Stone Circle (RSC).

## Beschreibung

Der ovale Kreis besteht aus zehn Steinen und hat etwa 16,5 auf 15,0 m Durchmesser. Der „liegende Stein“ ist etwa 4,6 m lang, 1,7 m hoch und wiegt etwa 21,5 Tonnen und ist wie seine Flankensteine (einer ist umgefallen) an den Seiten aus Basalt, der in der Nähe nicht vorkommt. Die restlichen Steine sind aus einheimischem Granit und der Größe nach aufgestellt, wobei sich die größten neben den Flankensteinen und die kleinsten gegenüber dem „Liegenden“ befinden.
Wie andere Steinkreise des Typs in Aberdeen- und Kincardineshire wurde Aikey Brae etwa 2000 v. Chr. errichtet. Üblicherweise gingen diese Kreise nach einigen Jahrhunderten außer Nutzung und spätere Generationen benutzten sie für Feuerbestattungen unter einem, zu diesem Zweck im Zentrum des Kreises angelegten Steinhügels. Es ist unklar, ob das auch im Fall von Aikey Brae passiert ist, denn obwohl der Kreis relativ ungestört ist, wurde seine Mitte im 19. Jahrhundert von Charles Elphinstone-Dalrymple (1817–1891) untersucht, der wahrscheinlich etwaige Belege entfernte.
Seit 1925 ist die Anlage als Bodendenkmal geschützt.

## Die Steinkreise am River Dee

Die Steinkreise von Deeside bilden eine einmalige Gruppe von Recumbent Stone Circle (RSC). Ungefähr 100 von ihnen wurden zwischen 2500 und 1500 v. Chr. errichtet (Eslie the Greater, Loudon Wood, Tomnaverie etc.)
# Europaväg 65

Der Europaväg 65 (schwedisch für ‚Europastraße 65‘) ist eine schwedische Fernverkehrsstraße, die teilweise als Autobahn ausgebaut und ein Teil der Europastraße 65 ist. Sie verläuft von Malmö vorbei am Flughafen Malmö bis nach Ystad. Der Europaväg ist 58 Kilometer lang.

## Verlauf

Auf den ersten 16 Kilometern ist der E 65 als Autobahn ausgebaut. Er beginnt an der Inre Ringvägen in Malmö und verläuft von dort aus am Kreuz Fredriksberg (mit den E 6, E 20 und E 22) vorbei durch die weitläufige, flache Landschaft der Provinz Skåne län. Hinter der Ausfahrt Sturup beginnt ein bewaldetes Stück. Dort, kurz vor dem Flughafen Malmö, endet die Autobahn.
Es bestehen Pläne, die Autobahn um 5 km bis nach Sturup zu verlängern. Im nationalen Umbauplan von 2009 wurde bekannt gegeben, dass 2018 mit dem Baubeginn gerechnet wird. Bereits im Jahr 2007 wurde als vorübergehende Lösung an der Stelle ein Kreisverkehr errichtet.
Zwischen Sturup und Skurup verläuft der E 65 als autobahnähnliche Straße mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn, der auch als Autobahn ausgebaut werden könnte. Jedoch bestehen momentan keine Pläne, was oft kritisiert wird. Östlich von Skurup verläuft die Straße mit insgesamt zwei Fahrstreifen und nur einer Fahrbahn bis nach Ystad. In Ystad verläuft die Straße gemeinsam mit dem Riksväg 9 auf der „Dag Hammarskjölds väg“ (bis 2005 „Ringleden“).
# M2 (Bosnien und Herzegowina)

Die M2 (bosnisch/kroatisch Magistralna cesta bzw. serbisch Магистрални пут/Magistralni put) ist eine der kürzesten Magistralstraßen in Bosnien und Herzegowina und durchquert als Teil der Jadranska Magistrala den Neum-Korridor um die Ortschaft Neum. Die M2 beginnt und endet jeweils an der Grenze zu Kroatien und findet ihre Fortsetzung jeweils in der kroatischen D8.
# Autostrada A21

Die Autostrada A21 (italienisch für ‚Autobahn A21‘), auch Autostrada dei Vini genannt, ist eine italienische Autobahn im Nordwesten des Landes, die von Turin bis nach Brescia führt. Sie ist 238 km lang und in ihrer gesamten Länge mautpflichtig. Die Autobahn liegt in den italienischen Regionen Piemont, Lombardei und Emilia-Romagna.

## Verlauf

Die A21 durchquert von Westen nach Osten laufend weite Teile der weiten, fruchtbaren Poebene und verbindet auf ihren Weg die Wirtschaftszentren Turin, Alessandria, Piacenza und Brescia. Sie ist durchgehend vierspurig ausgebaut.
Die A21 beginnt in Turin, der Hauptstadt der italienischen Region Piemont, wo sie von der Tangenziale di Torino abzweigt. Richtung Osten führt sie zunächst an Villanova d’Asti und Asti vorbei. Hier zweigt nach Süden die A33 nach Cuneo ab. Weiter nach Osten führend, entlang des Flusses Tanaro, erreicht sie Alessandria, wo sie sich mit der A26 kreuzt, die nach Genua und Vercelli führt. Östlich von Alessandria überquert sie den Tanaro und kreuzt sich mit der A7. Nun ändert sie ihren Verlauf leicht nach Nordost und erreicht die Region Lombardei. Hier verläuft sie nahe dem Weinbaugebiet Oltrepò Pavese an den Städten Voghera und Broni vorbei.
Bei der Ortschaft Castel S. Giovanni erreicht sie die Emilia-Romagna und überquert den Po, welcher auch die Regionsgrenze bildet. Dann führt sie an der Stadt Piacenza vorbei, wo ein Anschluss mit der A1 besteht. Bei Caorso zweigt die A21dir ab, welche nach Fiorenzuola d’Adda führt. Bei Cremona tritt die Autobahn wieder in die Lombardei ein und quert nordwärts führend den Po, den Oglio und die Mella. Bei Brescia erreicht sie ihren Endpunkt und mündet in die A4 ein.

## Name

Die Autobahn A21 trägt, wie für viele italienische Autobahnen üblich, auch eine weitere Bezeichnung: Autostrada dei Vini. Dies kommt daher, dass sie in ihrem Verlauf an vielen Weinbaugebieten vorbeiführt, wie zum Beispiel Oltrepò Pavese.

## Verwaltung

Zwischen Turin und Piacenza steht die Autobahn unter Verwaltung der S.A.T.A.P. S.p.A. (Società Autostrada Torino–Alessandria–Piacenza S.p.A.). Den Abschnitt zwischen Piacenza und dem Autobahnende bei Brescia verwaltet die Autobahngesellschaft Autostrade Centropadane.

## Geschichte

Der Autobahnabschnitt zwischen Turin und Piacenza entstand auf Initiative der Provinz Turin, welche 1960 die SATAP gründete. Die Bauarbeiten für diesen Abschnitt begannen 1963 und dauerten 5 Jahre. Zwischen 1968 und 1969 wurden schrittweise die ersten Abschnitte freigegeben. Die Verbindung mit der A1 wurde 1972 eröffnet, die Verbindung mit der A7 Genua-Mailand 1987. Die Gesamtkosten betrugen ca. 130 Milliarden Lire, das entspricht ca. 200 Millionen pro gebauten Kilometer.
Am 31. Mai 1973 wurde der Abschnitt zwischen Turin und Piacenza vollständig fertiggestellt und dem Verkehr übergeben, der Abschnitt von Piacenza bis nach Brescia folgte am 11. November 1971.
# Silnice I/11

Die Silnice I/11 (tschechisch für: „Straße I. Klasse 11“) ist eine tschechische Staatsstraße (Straße I. Klasse).

## Verlauf

Die Straße beginnt derzeit in Choťánky (Chotianek) bei Poděbrady (Podiebrad), wo sie von der Silnice I/32 nach Osten abzweigt, verläuft in einigem Abstand parallel zur Autobahn Dálnice 11 (Europastraße 67), durchläuft Chlumec nad Cidlinou (Chlumetz an der Cidlina) und Nové Město nad Cidlinou (Neustadtl), wo die Silnice I/36 abzweigt, führt durch Hradec Králové (Königgrätz), wo im Zug des Stadtrings (městský okruh) Silnice I/31 die Elbe gequert und die Silnice I/35 (Europastraße 442) gekreuzt werden, und nimmt bei Čestice u Častolovic (Tschestitz) die Silnice I/36 wieder auf. Sie verläuft weiter über Kostelec nad Orlicí (Adlerkosteletz) und Vamberk (Wamberg), wo sie die Silnice I/14 kreuzt, nach Žamberk (Senftenberg in Böhmen). Von dort aus führt die Straße weiter über Jablonné nad Orlicí (Gabel an der Adler), trifft in Červená Voda (Mährisch Rothwasser) auf die Silnice I/43, verläuft über eine Strecke von acht Kilometer gemeinsam mit der Silnice I/43, trennt sich in Bukovice (Bukowitz) wieder von dieser, trifft in Bludov (Blauda) auf die Silnice I/14, mit der sie die folgenden zehn Kilometer unter anderem durch die Stadt Šumperk (Mährisch Schönberg) gemeinsam hat. In Rapotín (Reitendorf) teilen sich die Straßen wieder; die Silnice I/11 führt durch das Rabenseifener Bergland (Hraběšická vrchovina) und Rýmařov (Römerstadt) nach Bruntál (Freudenthal). Dort kreuzt sie die Silnice I/45. In ihrem weiteren Verlauf in östlicher Richtung berührt sie Horní Benešov (Benisch) und trifft vor Opava (Troppau) auf die Silnice I/57, mit der sie ein kurzes Stück gemeinsam verläuft. In ihrem weiteren Verlauf nach Ostrava (Ostrau) und an dieser Stadt vorbei ist sie teilweise vierstreifig ausgebaut. Bei Ostrava quert sie die Autobahn Dálnice 1 bei deren Anschlussstelle (exit) 354 und die Autobahn Dálnice 56. Die Silnice I/11 führt weiter vierstreifig nach Havířov und von dort aus nach Český Těšín (tschechischer Teil der Doppelstadt Teschen). Nunmehr bildet sie einen Teil der Europastraße 75. Sie umgeht die Stadt Třinec (Trzinietz) und folgt im Wesentlichen dem Lauf der Olsa (Olše) nach Jablunkov (Jablunkau). Von dort aus führt sie nach Süden über den Jablunkapass und die Grenze zur Slowakei. Auf slowakischer Seite setzt sie sich als Cesta I. triedy 11 über Čadca nach Žilina (Sillein) fort.
Die Länge der Straße beträgt rund 354 Kilometer; damit ist sie die längste dieser Klasse in der Tschechischen Republik.

## Geschichte

Von 1940 bis 1945 bildete die Straße im Westen bis Hradec Králové einen Teil der Reichsstraße 325, von Hradec Králové bis Rapotín der Reichsstraße 147, von Rapotín bis Opava der Reichsstraße 351 und von Opava zur slowakischen Grenze der Reichsstraße 145.