# Dieter Quester

Dietrich Erwin „Dieter“ Quester (* 30. Mai 1939 in Wien) ist ein ehemaliger österreichischer Motorboot-, Motorrad- und Automobilrennfahrer.

## Karriere

Dieter Quester begann 1957 mit Motorbootrennen, 1962 holte er den Europameistertitel in der 500-cm³-Rennbootklasse (Außenbordmotor). Von 1963 bis 1965 versuchte er sich auf Norton, NSU und BMW im Motorradsport, jedoch ohne überragende Erfolge.
1965 wechselte er in den Automobilrennsport. Er wurde Tourenwagen-Europameister in den Jahren 1968 und 1969 auf BMW 2002 ti, 1977 auf einem BMW CSL 3,5 von Alpina und 1983 auf BM 635 CSi im Schnitzer-Werksteam.
Ab 1968 war er Werksfahrer für BMW und einer der frühen Instruktoren des BMW-Fahrertrainings. 1969 sollte er erstmals in einem Formel-2-Rennen am Nürburgring starten, doch nach dem tödlichen Trainingsunfall seines Rennkollegen Gerhard Mitter zog BMW die Teilnahme zurück. Danach folgten mehrere Formel-2-Siege auf BMW, im Gesamtklassement wurde er im Jahr 1971 Dritter. Als eine seiner stärksten Leistungen bezeichnet Quester seinen Sieg beim Formel-2-Rennen am 11. Oktober 1970 in Hockenheim: Gegen Ende der letzten Runde lag er in der Eingangskurve zum Motodrom rechts neben Clay Regazzoni, der nach innen zog und Questers Wagen berührte. Der BMW stieg auf, geriet in die Wiese und fuhr schwer beschädigt weiter, während Regazzonis Tecno für einen Moment ebenfalls außerhalb der Strecke stehen blieb. Quester gewann das Rennen über 35 Runden in 1:16:34,4 Stunden und mit einem Durchschnitt von 186,17 km/h mit 1,7 Sekunden Vorsprung vor Regazzoni.
Questers einzige Teilnahme an Formel-1-Rennen, dem Großen Preis von Österreich am 18. August 1974, für das Team Surtees (auf Surtees TS9) erbrachte aus Startposition 25 Platz 9 in der Wertung. Wegen persönlicher Differenzen zwischen ihm und John Surtees startete Quester nicht beim Großen Preis der USA am 6. Oktober 1974. Der für ihn zum Einsatz gekommene Helmut Koinigg verunglückte in dem Rennen tödlich.
In den 1970er- und 1980er-Jahren folgten weitere Tourenwagen- und Procar-Rennen, unter anderem ein Klassensieg in Le Mans und ab 1989 die Teilnahme an der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft.
Von 1994 bis 1999 war Quester aktiv in den US-Rennserien IMSA, ALMS und der US Sportscars Championship. 2001 und 2002 startete er auf Porsche 911 GT3-R in Daytona und Sebring und beteiligte sich an der FIA-GT-Meisterschaft. 2006 und 2007 gewann er auf BMW E46 (M3) bzw. BMW Z4 M Coupé von Duller Motorsport jeweils das 24-Stunden-Rennen von Dubai und das 24-Stunden-Rennen von Silverstone. In den folgenden Jahren bis über seinen 75. Geburtstag hinaus nahm Quester an Wettbewerben mit historischen Fahrzeugen teil.

## Trivia

Bei einem Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft im Jahr 1990 überquerte Dieter Quester auf der AVUS die Ziellinie auf dem Dach rutschend, was noch für den dritten Platz reichte.

## Galerie

* Quester nach dem Training am 1. August 1969 im BMW F269
* Training zum Eifelrennen 1970 mit dem Formel-2-BMW
* Im BWW CSL beim GP der Tourenwagen 1973 auf dem Nürburgring
* Dieter Quester 2008

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1974 | Surtees | Surtees-Ford | TS16 | 1 | – | – | – | – | – | – | 31. |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 1 | – | – | – | – | – | – | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 1974 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | | | | | | | | | | | | 9 | | | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1973 | Deutschland BMW Motorsport | BMW 3.0 CSL | Niederlande Toine Hezemans | | Rang 11 und Klassensieg | |
| 1976 | Deutschland BMW Motorsport GmbH | BMW 3.5 CSL | Deutschland Albrecht Krebs | Belgien Alain Peltier | Ausfall | Wagenbrand |
| 1978 | Vereinigtes Konigreich BMW Great Britain | Osella PA6 | Vereinigtes Konigreich Tom Walkinshaw | Sudafrika 1961 Rad Dougall | Ausfall | Unfall |
| 1980 | Frankreich BMW France | BMW M1 | Frankreich Didier Pironi | Frankreich Marcel Mignot | Rang 14 | |
| 1981 | Schweiz Würth Lubrifilm Team Sauber | BMW M1 | Schweiz Marc Surer | Kanada David Deacon | Ausfall | Motorschaden |
| 1982 | Deutschland BMW Cassetten Team GS Sport | Sauber SHS C6 | Frankreich Jean-Louis Schlesser | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Ausfall | Motorlager |
| 1983 | Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing | Porsche 956 C | Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick | Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Ausfall | Benzinpumpendefekt |
| 1986 | Schweiz Kouros Sauber Racing Team | Sauber C8 | Deutschland Christian Danner | Frankreich Henri Pescarolo | Ausfall | Getriebeschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1985 | Vereinigte Staaten Busby Racing | Porsche 962 | Vereinigte Staaten Pete Halsmer | Vereinigte Staaten Rick Knoop | | Rang 3 | |
| 1993 | Vereinigte Staaten Ed Arnold Racing | BMW M5 | Vereinigtes Konigreich Chris Hodgetts | Vereinigte Staaten David Donohue | | Rang 20 | |
| 1994 | Vereinigte Staaten Pegasus Racing | Pegasus | Vereinigte Staaten Pete Halsmer | Deutschland Oliver Kuttner | Deutschland Wolf Zweifler | Rang 16 | |
| 1995 | Vereinigte Staaten Prototype Technology Group | BMW M3 | Vereinigte Staaten John Paul junior | | | Rang 20 | |
| 1996 | Vereinigte Staaten Prototype Technology Group | BMW M3 | Vereinigte Staaten Pete Halsmer | Deutschland Manfred Wollgarten | Costa Rica Javier Quiros | Rang 15 | |
| 1997 | Vereinigte Staaten Prototype Technology Group | BMW M3 | Belgien Marc Duez | Vereinigte Staaten Boris Said III | | Rang 15 | |
| 2000 | Deutschland RWS Motorsport | Porsche 911 GT3-R | Italien Luca Riccitelli | Osterreich Philipp Peter | | Rang 14 | |
| 2001 | Deutschland RWS Motorsport | Porsche 911 GT3-R | Deutschland Norman Simon | Osterreich Philipp Peter | | Ausfall | Aufhängung |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 1967 | BMW | Lola T110 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | |
| 1967 | BMW | Lola T110 | | | | | | | | | | | | | 3 | | | | |
| 1972 | Abarth-Osella | Abarth 2000SP | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | |
| 1972 | Abarth-Osella | Abarth 2000SP | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | BMW | BMW 3.0 CSL | Vereinigte Staaten DAY | Italien VAL | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | |
| 1973 | BMW | BMW 3.0 CSL | | | | | | | 9 | 11 | | | | | | | | | |
| 1976 | Schnitzer | BMW 3.5 CSL Osella PA4 | Italien MUG | Italien VAL | Deutschland NÜR | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Italien IMO | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Kanada MOS | Frankreich DIJ | Frankreich DIJ | Osterreich SAL | | | |
| 1976 | Schnitzer | BMW 3.5 CSL Osella PA4 | DNF | DNF | | | DNF | | 1 | 1 | | 5 | | 6 | | 3 | | | |
| 1977 | Enzo Osella Osella | Osella PA5 | Vereinigte Staaten DAY | Italien MUG | Frankreich DIJ | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Italien VAL | Italien PER | Vereinigte Staaten WAT | Portugal EST | Frankreich LEC | Kanada MOS | Italien IMO | Osterreich SAL | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland HOK | Italien VAL |
| 1977 | Enzo Osella Osella | Osella PA5 | | | DNF | | | | | | | | DNF | | | | | | |
| 1978 | Faltz BMW Great Britain | BMW 320i Osella PA6 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Vereinigte Staaten TAL | Frankreich DIJ | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MIS | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Italien VAL | Vereinigte Staaten ROD | | | | |
| 1978 | Faltz BMW Great Britain | BMW 320i Osella PA6 | | | 3 | | DNF | | 7 | DNF | 5 | | 3 | DNF | | | | | |
| 1980 | BMW France | BMW M1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigtes Konigreich BRH | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Italien VAL | Frankreich DIJ | |
| 1980 | BMW France | BMW M1 | | | | 6 | | | | | 14 | | | | | | | | |
| 1981 | BMW Oreca Sauber | BMW M1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MUG | Italien MON | Vereinigte Staaten RIV | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PER | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten WAT | Belgien SPA | Kanada MOS | Vereinigte Staaten ROA | Vereinigtes Konigreich BRH | | |
| 1981 | BMW Oreca Sauber | BMW M1 | 16 | | | 4 | | | 13 | DNF | | | | | | | | | |
| 1982 | Sauber | Sauber SHS C6 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Italien MUG | Japan FUJ | Vereinigtes Konigreich BRH | | | | | | | | | |
| 1982 | Sauber | Sauber SHS C6 | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1983 | Fitzpatrick Racing | Porsche 956 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Belgien SPA | Japan FUJ | Sudafrika KYA | | | | | | | | | | |
| 1983 | Fitzpatrick Racing | Porsche 956 | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1984 | BF Goodrich | Lola T616 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | | |
| 1984 | BF Goodrich | Lola T616 | DNF | | | DNF | | | | | 11 | | | | | | | | |
| 1986 | Sauber | Sauber C8 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜN | Vereinigtes Konigreich BRH | Spanien JER | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | | | | | | | | |
| 1986 | Sauber | Sauber C8 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | |