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# Irmgard Gietl

Irmgard Gietl (* 15. Juli 1929 in Heilinghausen; † 27. Juni 2023 in Maxhütte) war eine deutsche Aktivistin. Sie war eine Gegnerin der Wiederaufarbeitungsanlage Wackersdorf (WAA) in Bayern und strickte sogenannte „Widerstandssocken“.

## Leben und Wirken

Gietls Kindheit und Jugend in Heilinghausen waren von bitterer Armut geprägt. Sie wuchs mit ihren drei Brüdern auf. Ihren Vater verlor sie im Kindesalter am Bahnübergang in Ponholz als ein schlafender Schrankenwärter die Schranken nicht schloss. Ihre Mutter wurde an ihrem 19. Geburtstag beigesetzt. Gietl wurde danach von ihrer Tante in Leonberg aufgenommen, die 1966 ermordet wurde. 1951 heiratete sie, zog nach Winkerling und bekam drei Töchter. Ihr Ehemann starb 1991.

## Gegnerin der Wiederaufarbeitungsanlage

Zusammen mit dem damaligen Landrat Hans Schuierer kämpfte Gietl schon seit dem ersten Hüttendorfbau gegen die Wiederaufarbeitungsanlage in Wackersdorf und war Mitglied in der Bürgerinitiative gegen den Bau der WAA. Irmgard Gietl wurde zu einer Symbolfigur für den WAA-Widerstand.
Die WAA-Aktivistin Gietl wurde auch von Diözesanbischof Manfred Müller empfangen. Ihr Transparent mit der Aufschrift „Herr, schenke uns einen österreichischen Bischof, wir geben dir dafür drei bayerische“ hatte den Bischof allerdings nicht erfreut.
Stricken war Gietls Leidenschaft („Mei Leb‘n is mei Stricka“) und ihre „Widerstandssocken“ wurden ihr Markenzeichen.

## Auszeichnungen

* Aufrechter Gang: Humanistische Union 1988
* Nuclear-Free Future Award: 2022 erhielt Gietl für ihr Engagement gegen die WAA den Ehrenpreis für ihr Lebenswerk.

## Dokumentationen

* Irmgard und die Widerstandssocken (Dokumentation der Reihe Lebenslinien beim BR Fernsehen 2018)
* Irmgard Gietls Rede an das Japanische Volk (Plutonium-Konferenz in Tokio 2018, DENKmal-Film)
* Wackersdorf (2018) (Spielfilm; Die Figur der Anti-WAA-Aktivistin Frau Luber (Monika Manz) wurde angelehnt an Irmgard Gietl)
# Sturgis (South Dakota)

Sturgis ist eine Kleinstadt und Verwaltungssitz von Meade County, South Dakota, USA. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 7020 ermittelt.
Sturgis ist bekannt für die jährliche Sturgis Motorcycle Rally, die mit etwa einer halben Million Besuchern eine der größten Motorradveranstaltungen der Welt ist. Benannt wurde die Stadt nach General Samuel D. Sturgis.

## Sehenswürdigkeiten

* Bear Butte State Park
* Fort Meade Cavalry Museum
* Sturgis Motorcycle Museum & Hall of Fame
* Black Hills National Cemetery
* South Dakota Centennial Trail
* Wonderland Cave
* Fort Meade Recreation Area and National Back Country Byway

## Söhne und Töchter

* Larry Rhoden (* 1959), (seit 2025 Gouverneur von South Dakota)
# Rijksweg 27

Die Autobahn (Rijksweg) A27 ist eine Autobahn in den Niederlanden. Sie beginnt beim Knooppunt Sint-Annabosch im Süden von Breda und mündet am Knooppunt Almere in die A6. Der letzte Abschnitt wurde erst 1999 zwischen Huizen und Almere dem Verkehr übergeben. Die Strecke dient in Ferienmonaten vielen Einheimischen zur Fahrt in den Urlaub nach Belgien und Frankreich, weshalb das Verkehrsaufkommen zu dieser Zeit besonders hoch ist. Besonders auf dem Abschnitt zwischen dem Kreuz Gorinchem und der Brücke über den Lek bilden sich regelmäßig Staus, da dort die Autobahn nur vierspurig ausgebaut ist. Dieser Abschnitt soll jedoch in den kommenden Jahren sechsspurig ausgebaut werden.
Viele Urlaubsreisende aus Frankreich und Belgien nutzen die Autobahn als Verbindung in den Niederländischen Norden, besonders in Richtung Friesland.
Im Jahr 2006 wurde der Streckenabschnitt zwischen Gorinchem und Noordeloos um eine Fahrspur erweitert. Dabei musste die Brücke bei Keizersveer, die schon 1978 einmal erneuert worden war, renoviert werden. Später wurde dann auch das Stück bis zum Knooppunt Everdingen erweitert.

## Bilder

* Die A27 beim Knooppunt Hooipolder
* Die Merwedebrug bei Gorinchem
* Die A27 entlang Amelisweerd bei Utrecht
* Rastplatz Kalix Berna bei Breda
* Die A27 bei Almere Stad
* Die Keizersveerbrug
# Autostrada A50

Die Autostrada A50 (italienisch für ‚Autobahn A50‘), auch Tangenziale Ovest di Milano (Westtangente von Mailand) genannt, stellt die westliche Autobahnumgehung Mailands dar. Sie ist 31,5 km lang und mautfrei. Eine Maut muss lediglich im nördlichen Teil zur Nutzung der A8 entrichtet werden.
Zusammen mit der A51 und der A52 bildet sie die 74,4 km lange Mailänder Ringautobahn, die so zu den größten Ringen im italienischen Straßensystem zählt.

## Geschichte

Die Arbeiten zur A50 begannen 1965 und dauerten insgesamt drei Jahre. Ursprünglich war sie vierstreifig mit Standstreifen, wurde aber in den 80er Jahren auf sechs Fahrstreifen erweitert. Die Autobahn hat bis heute den Zweck, die nach Mailand führenden Autobahnen direkt zu verbinden, um so eine Überlastung des innerstädtischen Verkehrs zu vermeiden. Die Betreibergesellschaft wollte auf diesem Wege auch Europa direkt mit den Industriegebieten Liguriens und dem Mezzogiorno verbinden.

## Verlauf

Die A50 zweigt in der Nähe von Rho von der A8 in Richtung Süden ab und führt westlich an Mailand vorbei. Auf den folgenden 31 Kilometern kreuzt sie mit der A4 (Turin–Triest) und der A7 (Mailand–Genua) zwei überaus wichtige Verkehrsachsen Norditaliens, bis sie schließlich bei S. Giuliano Milanese in die A1 nach Neapel mündet.
Über die zwölf Anschlussstellen gelangt man unter anderem auch auf die Staatsstraßen SS 33 und SS 494 und die ehemaligen Staatsstraßen SS 11, SS 35 und SS 412.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auf der gesamten Strecke 90 km/h.

## Die Tangente heute

Mittlerweile ist die A50 nicht mehr ausschließlich dem Fernverkehr vorbehalten, sondern wird auch von der Mailänder Bevölkerung regelmäßig benutzt, um Ziele am anderen Ende der Stadt zu erreichen, da die innerstädtischen Straßen oft überlastet sind. Die Straße wird von knapp 250.000 Verkehrsteilnehmern täglich genutzt.
# Rijksweg 10

Der Rijksweg 10 (kurz: A10) ist eine niederländische Autobahn. Die 32 Kilometer lange Ringautobahn um Amsterdam ist trotz ihrer geringen Länge eine der verkehrsreichsten Autobahnen der Niederlande. Ihre Nummerierung beginnt und endet am Knooppunt Coenplein.
Von der A10 zweigen vier Autobahnen ab: die A8 am Knooppunt Coenplein, die A4 am Knooppunt De Nieuwe Meer, die A2 am Knooppunt Amstel sowie die A1 am Knooppunt Watergraafsmeer. An die Autobahn schließen sich S-Wege an, die so genannten Stadtstraßen. Sie verlaufen sternförmig auf das Zentrum von Amsterdam zu.
Im Norden verläuft die A10 zwischen dem Knooppunt Coenplein und dem Knooppunt Amstel gemeinsam mit der E35. Im Westen verläuft sie zwischen dem Knooppunt Coenplein und dem Knooppunt De Nieuwe Meer gemeinsam mit der E22.

## Bau

Der Bau des Autobahnringes begann 1962; das erste Teilstück wurde vier Jahre später fertiggestellt. Der Coentunnel wurde am 21. Juni 1966 eröffnet. Der westliche Teil der A10 wurde am 2. April 1975 fertiggestellt, die südlichen Teile am 7. Juli 1981 und der östliche und nördliche Teil 1990. Abgerundet wurde der Aufbau mit der Fertigstellung des anderen Tunnels unter dem IJ, dem Seebürgertunnel.

## Bildergalerie

* Die A10 in der östlichen Tunnelröhre des Coentunnels, 2006
* Wechselverkehrszeichen vor der Ausfahrt Osdorp (s106), 2009
* Die A10 an der Ausfahrt Amsterdam-Noord (s116), 2006
* Die A10 an der Ausfahrt Kadoelen (s117), 2006
# Ring 0

Der belgische Ring 0, auch (äußerer) Brüsseler Ring (französisch Ring de Bruxelles, niederländisch Grote Ring rond Brussel) genannt, ist eine 75 km lange Stadtautobahn um die belgische Hauptstadt Brüssel. Die R0 beginnt am Leonardkruispunt im Südosten von Brüssel im Übergang von der A4 von Arlon bzw. Luxemburg. Nach und nach folgen Knotenpunkte mit den Autobahnen A3, aus Richtung Lüttich und Aachen (Deutschland), A201 aus Richtung Flughafen und A1 aus Richtung Breda (Niederlande), am Kreuz Zaventem sowie am Kreuz Machelen. Am Kreuz Strombeek-Bever schließt die A12 aus Richtung Antwerpen an. Vom Kreuz Groot-Bijgaarden führt die A10 in Richtung Ostende an der belgischen Küste. Im Südwesten zweigt die Autobahn A8 Richtung Tournai und Lille (Frankreich) ab.
Der südliche Teil des R0 liegt recht weit außerhalb Brüssels und fungiert deshalb trotz seiner Widmung als Ring eher als Autobahn, die den Durchgangsverkehr auf den östlichen und westlichen Teil des restlichen Ringes aufteilt. Effektiv hat Brüssel somit keinen südlichen Autobahnring.
Das im Süden liegenden Kreuz Haut-Ittre führt die A7 in Richtung Paris. Der Autobahnring endet in der Nähe von Waterloo. Pro Tag verkehren auf dem Ring pro Kilometer im Schnitt etwa 170.000 Fahrzeuge, was dazu führt, dass der Ring zur Hauptverkehrszeit meistens komplett überlastet ist.
In Brüssel existiert auch ein innerer Ring. Der „kleine Ring“ bzw. „petite ceinture“ verläuft auf dem Gebiet der ehemaligen Stadtmauer und ist als breite Straße sowie als Tunnel gut ausgebaut.

## Bilder

* Kreuz Haut-Ittre
* Die R0 bei Machelen
* Kreuz Sint-Stevens-Woluwe
* Ring West bei Anderlecht
| Autobahnen | A 1 •  A 2 •  A 3 •  A 4 •  A 7 •  A 8 •  A 10 •  A 11 •  A 12 •  A 13 •  A 14 •  A 15 •  A 16 •  A 17 •  A 18 •  A 19 •  A 21 •  A 25 •  A 26 •  A 27 •  A 28 •  A 54 •  A 112 •  A 201 •  A 501 •  A 503 •  A 601 •  A 602 •  A 604 •  A 605 |
| Ringe | 00–09 R 0 •  R 1 •  R 2 •  R 3 •  R 4 •  R 5 •  R 6 •  R 8 •  R 9 10–99 R 10 •  R 11 •  R 12 •  R 13 •  R 14 •  R 15 •  R 16 •  R 20 •  R 21 •  R 22 •  R 23 •  R 24 •  R 25 •  R 26 •  R 27 •  R 30 •  R 31 •  R 32 •  R 33 •  R 34 •  R 35 •  R 36 •  R 40 •  R 41 •  R 42 •  R 43 •  R 50 •  R 51 •  R 52 •  R 53 •  R 54 •  R 61 •  R 62 •  R 70 •  R 71 •  R 72 •  R 73 |
| Nationalstraßen | N 1 • N 2 • N 3 • N 4 • N 5 • N 6 • N 7 • N 8 • N 9 • N 10 • N 11 • N 12 • N 13 • N 14 • N 15 • N 16 • N 17 • N 18 • N 19 • N 20 • N 21 • N 22 • N 23 • N 24 • N 25 • N 26 • N 27 • N 28 • N 29 • N 30 • N 31 • N 32 • N 33 • N 34 • N 35 • N 36 • N 37 • N 38 • N 39 • N 40 • N 41 • N 42 • N 43 • N 44 • N 45 • N 46 • N 47 • N 48 • N 49 • N 50 • N 51 • N 52 • N 53 • N 54 • N 55 • N 56 • N 57 • N 58 • N 59 • N 60 • N 61 • N 62 • N 63 • N 64 • N 65 • N 66 • N 67 • N 68 • N 69 • N 70 • N 71 • N 72 • N 73 • N 74 • N 75 • N 76 • N 77 • N 78 • N 79 • N 80 • N 81 • N 82 • N 83 • N 84 • N 85 • N 86 • N 87 • N 88 • N 89 • N 90 • N 91 • N 92 • N 93 • N 94 • N 95 • N 96 • N 97 • N 98 • N 99 |
# Autostrada A18 (Italien)

Die Autostrada A18 (italienisch für ‚Autobahn A18‘) ist eine italienische Autobahn auf Sizilien, die von Messina nach Catania führt. Sie ist derzeit auf 118,3 km für den Verkehr freigegeben. Der nördliche Streckenabschnitt führt von Messina bis nach Catania und ist 76,8 km lang. Zwischen Catania und Siracusa ist die Autobahn unterbrochen. Der südliche Streckenabschnitt ist derzeit auf einer Länge von 59,0 km befahrbar. Geplant ist die Verlängerung bis nach Gela. Die A18 ist teilweise mautpflichtig.
Die Autobahn hat Anschluss zur A19 (Catania – Palermo) und zur A20 (Messina – Palermo).

## Die einzelnen Abschnitte

Die A18 lässt sich auf Grund der unterschiedlichen Planungs- und Bauphasen in drei Abschnitte gliedern.

### Abschnitt Messina–Catania

Dieser vollständig gebaute Streckenabschnitt der A18 mit einer Länge von 76,8 km ist mautpflichtig.

### Abschnitt Catania–Siracusa

Dieser Abschnitt wird derzeit von der ANAS verwaltet und ist teils als eigenständige Autobahn und teils als Staatsstraße SS 114 ausgeführt. Er ist im Gegensatz zu den anderen beiden Abschnitten kostenfrei.

### Abschnitt Siracusa–Gela

Zwischen Siracusa und Modica ist die Autobahn derzeit auf einer Länge von 59,0 km für den Verkehr freigegeben. 1993 wurde der erste Streckenabschnitt zwischen Siracusa und Cassibile eröffnet, welcher in der Folge bis Noto und 2008 bis Rosolini verlängert wurde. 2021 wurde der Abschnitt bis zur Ausfahrt Ispica-Pozzallo eröffnet. Als bislang neueste und letzte Erweiterung ging am 7. Dezember 2023 der Abschnitt bis Modica in Betrieb. Geplant ist die Verlängerung bis nach Gela. Die Benutzung ist derzeit noch kostenfrei, die Einführung einer Maut ist allerdings vorgesehen. Dafür wurden an den Anschlussstellen bereits Mautstellen errichtet. Die Strecke zwischen den Anschlussstellen Modica und Scicli ist derzeit in Bau, der Rest zwischen Scicli und Gela in Planung. Der noch zu errichtende Abschnitt zwischen Modica und Gela ist 70,6 km lang.
# Joseph Laycock

Sir Joseph Frederick Laycock KCMG, DSO (* 12. Juni 1867 in Newcastle upon Tyne; † 10. Januar 1952 in Wiseton in Nottinghamshire) war ein britischer Motorbootfahrer.
Laycock nahm an den Olympischen Spielen 1908 in London über 40 Seemeilen in der A-Klasse teil. Er war ein Besatzungsmitglied auf dem Boot Wolseley-Siddeley, das Hugh Grosvenor, 2. Duke of Westminster, gehörte. Zusammen mit ihm und George Clowes startete er im Duell gegen das Kontrahentenboot Dylan mit Thomas Scott-Ellis, 8. Baron Howard de Walden, und Alfred Fentiman. Die Dylan musste allerdings das Rennen nach der ersten Runde verlassen und, da kurz darauf auch schlechtes Wetter das verbleibende Boot Grosvenors behinderte, wurde das Rennen auf den nächsten Tag verschoben. Im zweiten Versuch wurde dann George H. Atkinson statt Joseph Laycock eingesetzt. Nun war der Konkurrent der Franzose Émile Thubron auf der Camille, der einzige nicht britische Teilnehmer im Feld. Die Wolseley-Siddeley lief nach zwischenzeitlicher Führung auf Grund und musste den Wettkampf aufgeben. So erreichte Thubrons nach 2:26:53 Stunden als Einziger das Ziel und gewann die Goldmedaille.
Das Boot Wolseley-Siddeley war nach den eingebauten Automotoren benannt und hatte bei früheren Rennen sogar eine Geschwindigkeit von bis zu 56 km/h erreicht.
Nach 1908 wurde Motorbootsport niemals mehr olympische Disziplin, sodass Joseph Laycock einer von wahrscheinlich nur 13 oder 14 Teilnehmern war, die je bei olympischen Motorbootwettbewerben gestartet sind.
Joseph Laycock war Oberst der Nottinghamshire Battery Royal Horse Artillery. Im Ersten Weltkrieg diente er im Mittleren Osten in der Einheit des Duke of Westminster, die mit Rolls-Royce Armoured Cars ausgerüstet war. Der Verband kam unter anderem gegen die Senussi in Libyen zum Einsatz. Sein Sohn, Sir Robert Laycock, war im Zweiten Weltkrieg Offizier der British Army.
# Flugplatz Ailertchen

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Der Flugplatz Ailertchen (ICAO-Code: EDGA) ist ein Sonderlandeplatz bei Westerburg. Er liegt im Westerwald zwischen Köln und Frankfurt.

## Geschichte

Am 30. März 1945 wurde der Flugplatz durch alliierte Truppen besetzt, die ihn als Advanced Landing Ground ALG Y-81 bezeichneten und bis zum 30. April 1945 für Nachschub- und Verwundetentransporte nutzte.

## Fluggesellschaften, Ziele und Verein

Der Flugplatz wird vom Flugsportverein Glück Auf Ailertchen e. V. genutzt. Flugzeuge bis 2000 kg können auf der Grasbahn landen. Außerdem wird Fallschirmsprungbetrieb von der Firma My – SkyConcept GmbH & Co. KG angeboten. Der Flugplatz hat einen Zielkreis aus Kies.

## Anfahrt

Der Flugplatz Ailertchen liegt nahe der B 255 (Montabaur–Herborn). In etwa 12 Kilometer Entfernung liegt die B 414.

## Ansässige Flugzeuge

Regelmäßig sehen kann man eine Robin DR300/Remo 180 Avions Robin, eine Diamond Da20 „Katana“ im Besitz des ansässigen Flugsportvereins und eine Pilatus Porter Pc-6, gechartert von der My – SkyConcept GmbH & Co. KG, die Fallschirmspringer absetzt. Ebenfalls sind mehrere Segelflugzeuge, genauer eine ASK21, eine ASK 13, eine K8, eine ASW 24, eine DG1000, ein Mistral und eine ASK23, die dem Flugsportverein gehören, am Flugplatz beheimatet. Außerdem wird dort ein Motorsegler des Typs ASK16 geflogen, der ebenfalls dem FSV Glück Auf Ailertchen e. V. gehört.

## Flugshows und Flugplatzfeste

Jedes Jahr an Pfingsten findet am Flugplatz ein Flugplatzfest mit Flugshows und Ausstellungen statt, ebenfalls ein Flugtag mit Modellfliegern, bei dem Modellflugzeuge vorgestellt werden und einige davon auch fliegen.

## Startarten der Segelflugzeuge

Am Flugplatz Ailertchen werden ausschließlich Flugzeugschlepps durchgeführt, bei denen das Segelflugzeug durch ein Seil hinter einem Motorflugzeug hergezogen wird und auf einer bestimmten Höhe das Schleppseil ausklinkt. Der F-Schlepp wird mit der Robin Dr300/Remo 180 Avions Robin des FSV Ailertchens durchgeführt.

## Weiteres

Am Flugplatzgebäude befindet sich auch eine Schankwirtschaft, welche am Wochenende geöffnet hat.

## Zwischenfälle

* Am 13. Juli 2001 kam eine Schleicher ASK 16 bei der Landung hart auf, wodurch das Fahrwerk abriss. Der Reisemotorsegler wurde schwer beschädigt.$^{:13}$
* Am 25. Juli 2009 verunglückte eine Centre Est DR400 bei einem Fehlstart auf EDGA, rollte über das Startbahnende hinaus und kollidierte mit einer Straße. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt.$^{:4}$
* Am 5. Oktober 2018 stürzte auf dem Gelände des Flugplatzes Ailertchen ein kurz zuvor abgesetzter 39-jähriger Fallschirmspringer in den Tod.
* Am 30. Mai 2020 geriet eine Cessna 182 C Skylane beim Landeanflug auf EDGA in die Hochspannungsleitung und stürzte anschließend in ein Privathaus in Langenhahn. Der Pilot wurde hierbei schwer verletzt, das Fluggerät völlig zerstört und das Wohnhaus stark beschädigt.
# Dumyat Fort

Dumyat Fort liegt in 374 m Höhe auf einem Nebengipfel des 418 m hohen gleichnamigen Berges in den Ochil Hills, östlich von Bridge of Allan in der schottischen Council Area Stirling. Der Pfad zum Gipfel beginnt auf der von Bridge of Allan nach Norden führenden Nebenstraße, die in die Region Sheriff Muir östlich von Dunblane führt.
Die Reste des prähistorischen Forts liegen an der Kante des Höhenrückens mit weitem Blick über das Tal des Forth und die umliegenden Hügel. Dumyat Fort wird im Süden und Osten durch die Abbruchkante sowie im Norden und Westen, wo der Eingang liegt, durch Mauern begrenzt. Im Inneren gibt es eine zweite Struktur, vergleichbar mit denen der Duns im Westen. Sie misst etwa 27 × 16 m, und ihre Mauer kann ursprünglich vier Meter stark gewesen sein. Ohne eine Ausgrabung sind die Chronologie und die Beziehung der verschiedenen Baulichkeiten zueinander aber nicht zu klären.
Der überlieferte Name kann mit einem schriftlichen Zeugnis über die Bevölkerung in diesem Teil Schottlands verbunden werden. Dumyat und Dun Myat sind Forts der Maeatae, einem Bündnis piktischer Stämme, das der römische Geschichtsschreiber, Konsul und Senator Cassius Dio im 3. Jahrhundert erwähnt. Der heutige Name der Hügel, so wird angenommen, ist eine Verballhornung von „Dun Maeatae“.
Die Anlage ist als Scheduled Monument denkmalgeschützt.
# Warwick Wright

Warwick J. Wright (* 19. Oktober 1876 in Birmingham; † 1945 in Westminster) war ein britischer Motorboot- und Automobilrennfahrer.

## Karriere

Warwick Wright stammte aus den West Midlands und war der Sohn des Eisengießers Joseph Wright, der in den Bau der ersten Eisenbahnstrecke in Indien beteiligt war und später das Unternehmen Head and Wright mitbegründete. Wright war ein Automobil- und Flugpionier zur Zeit der Jahrhundertwende zwischen dem 19. und 20. Jahrhundert. Er bestritt erste Automobilrennen auf der Isle of Man und in Blackpool. Bei der Eröffnung der Brooklands-Bahn im Jahr 1907 nahm er auf einem Darracq am Eröffnungsrennen, dem Montagu Cup teil, das er in Führung liegend nach zehn von elf Runden aufgeben musste.
Im folgenden Jahr nahm Wright auf einem Austin am Großen Preis von Frankreich auf dem Circuit de Dieppe nahe Dieppe teil. Er schied nach vier der zehn Runden mit Motorschaden aus.
Bei den Olympischen Spielen 1908 in London nahm Wright gemeinsam mit Thomas Weston auf der Sea Dog am ersten olympischen Motorbootsport-Wettkampf in der C-Klasse teil, die über 40 Seemeilen führte. Von sechs Booten, die in einer der drei Klassen an den Start gingen, nahm neben der Sea Dog trotz vierer Meldungen nur noch ein weiteres in der C-Klasse teil, die Gyrinus von Thomas Thornycroft sowie den Besatzungsmitgliedern Bernard Redwood und John Field-Richards.
Die Boote durften in dieser Klasse maximal sieben Meter lang sein und höchstens 800 Kilogramm wiegen. Die Gyrinus, Wettkampfsieger des Vortages in der B-Klasse, sah zunächst nicht überlegen aus, doch weil der Motor in Warwicks Sea Dog heißgelaufen war, musste dieser aufgeben. Warwick konnte somit den Doppeltriumph der Gyrinus nicht verhindern, welche in der C-Klasse nach 2 Stunden 28 Minuten 26 Sekunden ins Ziel kam. In beiden anderen Klassen gingen Warwick und Weston nicht an den Start.
Motorbootsport war nach 1908 nie wieder olympisch, sodass Warwick Wright bis heute einer der wahrscheinlich nur 13 Motorbootsportler bleibt, die an Olympischen Spielen teilnahmen.
# Flugplatz Bad Neuenahr-Ahrweiler

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Der Flugplatz Bad Neuenahr-Ahrweiler (ICAO-Code: EDRA) ist ein Sonderlandeplatz nahe der Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler. Er wird vom Luftsportverein Bad Neuenahr-Ahrweiler e. V. betrieben und dient hauptsächlich dem Flugsport. Er liegt circa 3,5 km nordöstlich des Stadtzentrums, westlich der Bundesautobahn 61. Der Flugplatz verfügt über ein Flugplatzrestaurant und ist nicht direkt mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen.

## Geschichte

Nach einem Testbetrieb in den Jahren 1963 bis 1965 wurde ab 1965 eine Wiese auf der Bengener Heide als Startplatz für Segelflugzeuge genutzt. Im Jahr 1975 wurde dann an dieser Stelle der Flugplatz mit einer befestigten Piste errichtet. Heute ist der Platz für Motorflugzeuge mit einem MTOW von bis zu zwei Tonnen, Hubschrauber, Motorsegler, Ultraleichtflugzeuge, Segelflugzeuge und Ballone zugelassen.

## Nutzung

Neben der Nutzung als Flugplatz wird das Gelände auch für Veranstaltungen genutzt. Bis 2017 fand auf dem Flugplatz regelmäßig die JetPower, die weltweit größte Fachmesse und Modellflugshow für turbinengetriebene Flugmodelle, statt. Aufgrund von Problemen mit behördlichen Auflagen wurde die Veranstaltung auf den Flugplatz Donauwörth-Genderkingen verlegt.