# Peugeot Rifter

Der Peugeot Rifter ist die Pkw-Variante der Generation III des Peugeot Partner des französischen Automobilherstellers Peugeot, das seit 2018 auf dem Markt ist.

## Geschichte

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Peugeot mit dem Rifter das Nachfolgemodell des Peugeot Partner. Das in weiten Teilen baugleiche Modell von Citroën wird weiterhin als Citroën Berlingo verkauft und wurde ebenfalls dort in der dritten Generation vorgestellt. Außerdem basieren der Opel Combo und der Fiat Doblò auf den französischen Hochdachkombis. Auch Toyota bietet mit dem Proace City erstmals ein Modell auf Basis des Rifters an. Alle fünf Modelle nutzen die EMP2-Plattform des PSA-Konzerns.
Verkauft wird der neue Rifter seit Juni 2018. Wie bei den beiden Schwestermodellen ist auch für den Rifter eine Langversion erhältlich. Die ersten Fahrzeuge wurden im September 2018 ausgeliefert. Gebaut wird der Rifter in den PSA-Werken Vigo (Spanien) und Mangualde (Portugal).
Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit vier von fünf möglichen Sternen bewertet.
Den batterieelektrisch angetriebenen e-Rifter mit einer Reichweite von bis zu 280 km nach WLTP präsentierte Peugeot im Februar 2021. Er kam im Herbst 2021 auf den Markt und war zwischen Januar 2022 und März 2024 auf den meisten Märkten die einzig verbliebene Version. Die Verbrennungsmotoren entfielen zwischendurch im Rifter, sie waren jedoch alternativ im Schwestermodell Peugeot Partner als Kastenwagen mit FlexCab (5 Sitzplätze) oder Toyota Proace City Verso weiter verfügbar. Eine überarbeitete Version des elektrisch angetriebenen Rifter präsentierte Peugeot im November 2023. Sie wird seit März 2024 verkauft.
* Heckansicht
* Peugeot Rifter L1, Heckansicht
* Peugeot Rifter L1 (seit 2024)
* Heckansicht
* Peugeot e-Rifter L1 (2021–2024)
* Heckansicht
* Durch Automobiles Dangel umgebauter Rifter

## Technische Daten

Angetrieben wurde die dritte Generation zum Verkaufsstart von einem 81 kW (110 PS) starken 1,2-Liter-Ottomotor oder einem 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW (102 PS) oder 96 kW (131 PS). Außerhalb Deutschlands ist der Dieselmotor außerdem mit 55 kW (75 PS) erhältlich. Alle Varianten erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Im Mai 2019 folgte ein 96 kW (131 PS) starker 1,2-Liter-Ottomotor.
| Kenngrößen | PureTech 110 | PureTech 110 | PureTech 110 | PureTech 130 | BlueHDi 75 $^{(1)}$ | BlueHDi 100 | BlueHDi 100 | BlueHDi 100 | BlueHDi 130 | BlueHDi 130 | BlueHDi 130 EAT8 | BlueHDi 130 EAT8 | BlueHDi 130 EAT8 | e-Rifter | e-Rifter |
| Bauzeitraum | 09/2018–05/2019 | 05/2019–03/2024 | seit 03/2024 | 05/2019–12/2021 | 09/2018–12/2021 | 09/2018–06/2020 | 07/2020–03/2024 | seit 03/2024 | 09/2018–06/2020 | 07/2020–03/2024 | 09/2018–06/2020 | 07/2020–03/2024 | seit 03/2024 | 06/2021–03/2024 | seit 03/2024 |
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | Elektromotor | Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | — | — |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — |
| Hubraum | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1199 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | — | — |
| max. Leistung bei 1/min | 81 kW (110 PS)/ 5500 | 81 kW (110 PS)/ 5500 | 81 kW (110 PS)/ 5500 | 96 kW (131 PS)/ 5500 | 55 kW (75 PS)/ 3500 | 75 kW (102 PS)/ 3500 | 75 kW (102 PS)/ 3500 | 75 kW (102 PS)/ 3750 | 96 kW (131 PS)/ 3750 | 96 kW (131 PS)/ 3750 | 96 kW (131 PS)/ 3750 | 96 kW (131 PS)/ 3750 | 96 kW (131 PS)/ 3750 | 100 kW (136 PS)/ 5500 | 100 kW (136 PS)/ 6000 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 205 Nm/ 1750 | 205 Nm/ 1750 | 205 Nm/ 1750 | 230 Nm/ 1750 | 230 Nm/ 1750 | 250 Nm/ 1750 | 250 Nm/ 1750 | 250 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 300 Nm/ 1750 | 260 Nm | 270 Nm |
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Fahrwerk | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung | MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit | 174–175 km/h (174–175 km/h) | 174–175 km/h (174–175 km/h) | 177 km/h | 185–200 km/h (185–200 km/h) | 152 km/h | 175 km/h (170 km/h) | 172–175 km/h | 172 km/h | 186 km/h (186 km/h) | 186 km/h (186 km/h) | 184 km/h (184 km/h) | 184 km/h (184 km/h) | 184 km/h (184 km/h) | 135 km/h (135 km/h) | 132 km/h (132 km/h) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,7 s (12,0 s) | 11,7 s (12,0 s) | 11,7 s | 10,9 s (10,9 s) | 16,5 s | 12,5 s (12,8 s) | 12,5–12,8 s | 13,4 s | 10,4 s (10,6 s) | 10,4–10,6 s (10,6–10,9 s) | 10,4 s (11,1 s) | 10,8–11,1 s (11,1–11,3 s) | 11,6 s (12,0–12,3 s) | 11,7 s (11,7 s) | 11,5 s (11,5 s) |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,5–5,7 l Super (5,5–5,7 l Super) | 5,4–5,6 l Super (5,5–5,7 l Super) | 6,5 l Super | 5,4–5,6 l Super (5,5–5,6 l Super) | 4,1 l Diesel | 4,1 l Diesel (4,4 l Diesel) | 4,2 l Diesel | 5,4 l Diesel | 4,3–4,4 l Diesel (4,4–4,5 l Diesel) | 4,3 l Diesel (4,3 l Diesel) | 4,3–4,4 l Diesel (4,4–4,5 l Diesel) | 4,3 l Diesel (4,2–4,4 l Diesel) | 5,7 l Diesel (5,7–5,8 l Diesel) | 20,3 kWh (20,7 kWh) | 19,1 kWh (19,1–19,2 kWh) |
| CO$_2$-Emission kombiniert | 126–131 g/km (126–131 g/km) | 125–130 g/km (125–130 g/km) | 147 g/km | 123–128 g/km (126–128 g/km) | 109 g/km | 108 g/km (115 g/km) | 111–112 g/km | 142 g/km | 114–116 g/km (117–119 g/km) | 112–115 g/km (115 g/km) | 114–116 g/km (117–119 g/km) | 109–112 g/km (112–115 g/km) | 151 g/km (151–153 g/km) | 0 g/km (0 g/km) | 0 g/km (0 g/km) |
| Tankinhalt | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | 50 l + 17 l AdBlue-Tank | — | — |
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 50 kWh | 50 kWh |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 282 km (273 km) | 328–340 km (326–334 km) |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | — | — |
* Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion L2.

## Rifter 4x4 Concept

Ebenfalls auf dem Genfer Auto-Salon 2018 stellte Peugeot mit dem Rifter 4x4 Concept eine Camper-Version vor. Sie hat neben einer Offroad-Optik ein Dachzelt für zwei Personen und ein E-Bike. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug vom 96 KW (130 PS) starken Dieselmotor mit Allradantrieb und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
* Peugeot Rifter 4x4 Concept
* Heckansicht

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2018 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland 20.624 Peugeot Rifter neu zugelassen worden. Mit 6.379 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2018 | 842 |
| 2019 | 6.379 |
| 2020 | 5.814 |
| 2021 | 2.749 |
| 2022 | 1.867 |
| 2023 | 2.568 |
| 2024 | 405 |
* Benziner (7.947)
* Diesel (11.234)
* Elektro (1.443)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :