# Maserati Levante

Der Maserati Levante (Tipo M161) ist der erste SUV des italienischen Sportwagenherstellers Maserati. Die Weltpremiere des Levante fand im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon statt. Die ersten Fahrzeuge wurden im Frühjahr 2016 ausgeliefert. In vielen Aspekten ähnelt das SUV der Studie Kubang.
Die beiden angebotenen 3,0-Liter-Motoren kommen auch im Ghibli und im Quattroporte zum Einsatz. Der Ottomotor wird bei Ferrari in Maranello gefertigt, der Dieselmotor wird von VM Motori zugeliefert. Ab 2021 wurde auch ein 2,0-Liter-Ottomotor (GME T4) angeboten, der von Alfa Romeo stammt aber hier als Mildhybrid ausgeführt ist. Produziert wurde der Levante im Werk Mirafiori in Turin.

## Levante Trofeo

Auf der New York International Auto Show im März 2018 präsentierte Maserati mit dem Levante Trofeo eine Performance-Variante des SUV. Sie wird vom aus dem Maserati Quattroporte VI bekannten 3,8-Liter-Ottomotor angetrieben, der im Levante Trofeo 427 kW (580 PS) leistet. Damit beschleunigt der Levante Trofeo in 4,1 Sekunden auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit gibt Maserati mit 299 km/h an. Er wird seit Herbst 2019 verkauft. Da die Produktion des V8-Motors Ende 2023 eingestellt wurde, präsentierte Maserati im Mai 2023 noch das Sondermodell V8 Ultima. Öffentlichkeitspremiere hatte es auf dem Goodwood Festival of Speed im Juli 2023.

## Technische Daten

| Modell | Levante GT Hybrid | Levante Modena $^{(1)}$ | Levante Modena S | Levante GTS | Levante Trofeo | Levante Trofeo | Levante Diesel $^{(2)}$ | Levante Diesel |
| Bauzeitraum | 06/2021–03/2024 | 10/2017–10/2022 | 04/2016–03/2024 | 10/2019–06/2021 | 10/2019–08/2020 | 08/2020–07/2023 | 04/2016–12/2020 | 04/2016–12/2020 |
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | V6-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor |
| Motorbezeichnung | FCA GME (Global Medium Engine) | Ferrari F160 | Ferrari F160 | Ferrari F154 | Ferrari F154 | Ferrari F154 | VM Motori A630 | VM Motori A630 |
| Motoraufladung | Turbolader + Elektrischer Zusatzverdichter (eBooster) | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum in cm³ | 1995 | 2979 | 2979 | 3799 | 3799 | 3799 | 2987 | 2987 |
| max. Leistung in kW (PS) bei 1/min | 243 (330)/5750 | 257 (350)/5750 | 316 (430)/5750 | 390 (530)/6250 | 427 (580)/6750 | 427 (580)/6250 | 184 (250)/4000 | 202 (275)/4000 |
| max. Drehmoment in Nm bei 1/min | 450/2250 | 500/4500–5000 | 580/4500–5000 | 730/2500–5000 | 730/2500–5000 | 730/2500–5000 | 600/2000–2600 | 600/2000–2600 |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebeart | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 240 | 251 | 264 | 291 | 300 | 302 | 225 | 230 |
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 6,0 | 6,0 | 5,2 | 4,3 | 4,1 | 4,1 | 7,3 | 6,9 |
| Leergewicht in kg | 2090 | 2109 | 2109 | 2170 | 2170 | 2170 | 2205 | 2205 |
| Tankinhalt in l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Verbrauch kombiniert in l/100 km | 9,7–10,7 l Super | 10,7 l Super (seit 08/2018: 11,6–12,0 l Super) | 10,9 l Super (seit 08/2018: 11,8–12,2 l Super) | 13,1–13,3 l Super | 13,2–13,3 l Super | 13,2–13,3 l Super | 7,2 l Diesel (seit 08/2018: 7,9–8,3 l Diesel) | 7,2 l Diesel (seit 08/2018: 7,9–8,3 l Diesel) |
| CO$_2$-Emission kombiniert in g/km | 220–243 | 249 (seit 08/2018: 268–278) | 253 (seit 08/2018: 273–282) | 297–302 | 299–302 | 299–302 | 189 (seit 08/2018: 207–220) | 189 (seit 08/2018: 207–220) |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 12/2019: Euro 6d) | Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 12/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6c (ab 09/2019: Euro 6d-TEMP) | Euro 6c (ab 09/2019: Euro 6d-TEMP) |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 4.129 Maserati Levante neu zugelassen worden. 2017 war mit 1.031 Einheiten das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2016 | $_{202}$ $_{330}$ 532 |
| 2017 | $_{351}$ $_{680}$ 1.031 |
| 2018 | $_{441}$ $_{334}$ 775 |
| 2019 | $_{293}$ $_{144}$ 437 |
| 2020 | $_{238}$ $_{123}$ 361 |
| 2021 | $_{294}$ $_{52}$ $_{36}$ 382 |
| 2022 | $_{226}$ $_{155}$ 381 |
| 2023 | $_{82}$ $_{45}$ 127 |
| 2024 | $_{81}$ $_{22}$ 103 |
* Benziner (2.208)
* Diesel (1.663)
* Benzin-Hybrid (258)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :