# Mercedes-Benz M 104

| | Mercedes-Benz |
| Mercedes M104 , hier AMG 3.6 ||
| M 104 ||
| Hersteller: | Mercedes-Benz |
| Produktionszeitraum: | 1989–1997 |
| Bauform: | Sechszylinder-Reihenmotor |
| Hubraum: | 2,8 Liter (2799 cm³) 3,0 Liter (2962 cm³) 3,2 Liter (3199 cm³) 3,4 Liter (3314 cm³) 3,6 Liter (3598 cm³) |
| Vorgängermodell: | M 103 |
| Nachfolgemodell: | M 112 |
Der M 104 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor von Daimler-Benz mit 2,8 bis 3,6 Litern Hubraum. Der Ottomotor ging 1989 zunächst noch mit KE-Jetronik als Nachfolger des M 103 (2,6 bzw. 3 Liter) in Produktion und unterscheidet sich von diesem im Wesentlichen durch einen neuen Zylinderkopf mit Vierventiltechnik (24V). Der M 104 wurde in den PKW-Baureihen 124 und 210 (E-Klasse), 140 (S-Klasse), R 129 (SL-Klasse) und 202 (C-Klasse) verwendet.
In gewissen Modellen (W 124 4MATIC und SL R 129) wurde der M 103 weiterentwickelt und nur mit einer M 104 Motornummer versehen, man erkennt den Unterschied an der im Motorblock eingegossenen Ersatzteilnr.: 103 011 10 01.
Der Sechszylinder-V-Motor M 112 löste 1997 den M 104 ab. Bis zur Einführung des neuen M 256 im Jahr 2017 war kein Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauweise im Daimler-Motorenprogramm zu finden.
Die 3,0-Liter-Version wurde zunächst von der Motorpresse nicht positiv angenommen.
Der Motor verfügt zwar über hervorragende Laufruhe, bietet jedoch bis ca. 4500 1/min keine spürbare Mehrleistung im Vergleich zur 3,0-Liter-Version des M 103.
Es gab ihn zunächst in den Modellen 300 E/TE/CE-24 und 300 SL-24 mit einem Hubraum von 2962 cm³ und Leistungen zwischen 162 (220) und 170 kW (231 PS). Später fiel diese Variante weg und es gab den Motor ab 1992 mit 2,8 und 3,2 l und einer Nockenwellenverstellung (zweistufiger Phasenversteller der Einlassnockenwelle). Diese späteren Ausführungen waren in der Literleistung etwas reduziert, um einen günstigeren Drehmomentverlauf zu bekommen. Mit 2,8 l leistete der Motor 142 (193) oder 145 kW (197 PS), mit 3,2 l 162 (220) oder 170 kW (231 PS).
Das Bild in der Infobox zeigt die AMG-Version mit 3,6 Litern Hubraum und 206 kW (280 PS), die es im W 124 (E 36 AMG) und W 202 (C 36 AMG) gab. Der Motor wurde in Handarbeit bei AMG grundlegend überarbeitet. Der größere Hubraum (Hub 92,4 mm; Bohrung 91 mm) ermöglicht ein höheres Drehmoment über ein breiteres Drehzahlband. Die leichten und standfesten Aluminium-Schmiedekolben werden durch zusätzliche Ölspritzdüsen gekühlt. Die Kurbelwelle ist feingewuchtet, Pleuel und Kolben sind ausgewogen und somit gepaart. Entscheidende Veränderungen betrafen auch den Zylinderkopf: Die Nockenwelle wurde modifiziert, die Luftkanäle strömungsgünstig bearbeitet und es wurden natriumgekühlte Ventile eingebaut. Eine modifizierte Motorsteuerung rundet das Maßnahmenpaket ab.
Mit der Nachrüstung eines Kaltlaufreglers können viele M 104 die Abgasnorm Euro 2 erreichen, was die Kfz-Steuer in Deutschland etwa halbiert.
Bis vor kurzem fertigte die südkoreanische SsangYong Motor Company die M-104-Motoren als Lizenzbau für ihre Geländewagen.

## Einsatz
### M 104 E 28

| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
| Hubraum: 2799 cm³, Leistung: 142 kW (193 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 270 Nm bei 3750/min |||
| E 280 | W/V/S 124 | 1993–1996 |
| SL 280 | R 129 | 1993–1998 |
| 300 SE 2.8/S 280 | W/V 140 | 1992–1998 |
| C 280 | W 202 | 1993–1997 |
| E 280 | W/S 210 | 1995–1997 |
| Hubraum: 2799 cm³, Leistung: 145 kW (197 PS) bei 5800/min, Drehmoment: 265 Nm bei 3000/min |||
| 280 E | W/V/S 124 | 1992–1993 |

### M 104 E 30

| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
| Hubraum: 2962 cm³, Leistung: 162 kW (220 PS) bei 6400/min, Drehmoment: 265 Nm bei 4600/min |||
| 300 E-24 | W/S/C/A 124 | 1989–1993 |
| Hubraum: 2962 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 6300/min, Drehmoment: 272 Nm bei 4600/min |||
| 300 SL-24 | R 129 | 1989–1993 |

### M 104 E 32

| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
| Hubraum: 3199 cm³, Leistung: 162 kW (220 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 310 Nm bei 3750/min |||
| 320 E/E 320 | W/S/C/A 124 | 1992–1997 |
| Hubraum: 3199 cm³, Leistung: 162 kW (220 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 315 Nm bei 3850/min |||
| E 320 | W/S 210 | 1995–1997 |
| Hubraum: 3199 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 5800/min, Drehmoment: 310 Nm bei 4100/min |||
| 300 SE | W/V 140 | 1991–1993 |
| Hubraum: 3199 cm³, Leistung: 170 kW (231 PS) bei 5600/min, Drehmoment: 315 Nm bei 3750/min |||
| SL 320 | R 129 | 1993–1998 |
| S 320 | W/V 140 | 1993–1998 |

### M 104 E 34

| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
| Hubraum: 3314 cm³, Leistung: 185 kW (252 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 330 Nm bei 4500/min |||
| 300 CE-24 3.4 AMG Cabriolet | A 124 | 1992–1993 |
| Hubraum: 3314 cm³, Leistung: 200 kW (272 PS) bei 6500/min, Drehmoment: 330 Nm bei 4500/min |||
| 300 E/TE/CE-24 3.4 AMG | W/S/C 124 | 1991–1993 |

### M 104 E 36

| Verkaufsbezeichnung | Baureihe | Bauzeitraum |
| Hubraum: 3606 cm³, Leistung: 195 kW (265 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 3750–4500/min |||
| E 36 AMG | S/C/A 124 | 1993–1994 |
| Hubraum: 3606 cm³, Leistung: 200 kW (272 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 3750–4500/min |||
| E 36 AMG | S/C/A 124 | 1994–1996 |
| G 36 AMG | W 463 | 1994–1998 |
| Hubraum: 3606 cm³, Leistung: 206 kW (280 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 385 Nm bei 4000–4750/min |||
| C 36 AMG | W 202 | 1993–1997 |
| E 36 AMG | W 210 | 1995–1996 |