# Honda Jazz

Der Honda Jazz ist ein Kleinwagen des japanischen Herstellers Honda, der unter diesem Namen in den meisten Ländern Asiens sowie in Afrika, Europa und Ozeanien vertrieben wird. Zunächst bezeichnete der Kleinwagen eine Variante des japanischen Honda City, die auch in Europa verkauft wurde. 2001 wurde der Name für ein neues Modell wiederverwendet. In Japan, China und auf dem amerikanischen Kontinent tragen die Modelle seit Ende 2001 den Namen Honda Fit. In China wird das Fahrzeug seit Ende 2020 auch von Dongfeng-Honda als Honda Life vermarktet.

## City/Jazz (AA, 1983–1986)

Der erste Honda Jazz wurde im Herbst 1983 in Europa eingeführt. Auf dem internationalen Markt wurde dieser Wagen als Honda City verkauft. In Europa war das nach einer Klage des Fahrzeugherstellers Opel, der aufgrund der in den 1970er-Jahren von Opel verwendeten Bezeichnung Kadett City eine Markenrechtsverletzung sah, nicht möglich.
Außerhalb Europas, speziell in Japan, wo die Einführung bereits 1981 erfolgte, wurde auch eine Cabrio-Version des Wagens angeboten. In Japan war der Wagen mit einem 1,2-Liter-Motor mit 46 kW (63 PS), als City R mit 49 kW (67 PS) und als City Turbo mit 73 kW (99 PS) erhältlich. Ausgestattet war der Kleinwagen in Europa mit einem 1,2-Liter-Motor mit 33 kW (45 PS) oder wahlweise mit 1,2 Liter und 41 kW (56 PS).
Ende 1986 wurde das Modell eingestellt und erst zehn Jahre später durch den Honda Logo ersetzt.
* Heckansicht

### Werkscodes

* Typcode: AA (Zweitürer)
* Motorcode: ER

### Technische Daten

Honda Jazz (1983–1986) :
| Modell | Jazz 45 | Jazz 56 |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC | 4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC |
| Hubraum | 1,2 Liter (1231 cm³) | 1,2 Liter (1231 cm³) |
| Leistung | 33 kW (45 PS) bei 4500/min | 41 kW (56 PS) bei 5000/min |
| max. Drehmoment | 82 Nm bei 2500/min | 93 Nm bei 3500/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 140 km/h |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 17,4 s | 12,9 s |
| Leergewicht in kg | 703 | 703 |
| Tankinhalt in l | 41 | 41 |
| Kofferraumvolumen in l | 205 | 205 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 3380 / 1570 / 1470 | 3380 / 1570 / 1470 |

## Jazz (GD, 2001–2008)

Im Herbst 2001 wurde in Japan ein neuer Kleinwagen von Honda als Honda Fit eingeführt. Den gleichen Namen trug das Fahrzeug auch in China und Amerika.
In Europa erschien er dagegen im Frühjahr 2002 als Honda Jazz. Der Wagen wurde dort als fünftürige Steilhecklimousine angeboten. In Deutschland war der Wagen mit einem 1,2-Liter-Motor mit 57 kW (78 PS) und einem 1,3-Liter-Motor mit 61 kW (83 PS) erhältlich, der jedoch als „1.4“ bezeichnet wurde. Beide Motoren funktionieren nach dem Prinzip der sequentiellen Doppelzündung (i-DSI; Dual & Sequential Ignition). Dies bedeutet, dass jeder Zylinder mit zwei Zündkerzen ausgestattet ist, die nacheinander zünden.
Für die Modelle mit 1,3-Liter-Motor war gegen Aufpreis das Honda-eigene ESP unter dem Namen VSA (Vehicle Stability Assist) erhältlich.
* Heckansicht
Im Herbst 2005 fand eine Modellpflege statt, bei der unter anderem die Außenspiegel bei der LS-, ES- und Sport-Variante mit Blinkleuchten ausgestattet wurden.
* Honda Jazz (2005–2008)
* Heckansicht

### Werkscodes

* Typcode: GD (1,2 l), (1,4 l)
* Motorcode: L12A1 (1,2 l) | L13A1 (1,4 l)

### Technische Daten

Honda Jazz 2002–2008 :
| Modell | 1.2 | 1.4 |
| Bauzeitraum | 11/2004–11/2008 | 11/2002–11/2008 |
| Modellcode | GD5 (1,2 l) | GD1 (1,4 l) |
| Ausführungen | 1.2; 1.2 S; 1.2 Cool; 1.2 Style | 1.4 S; 1.4 LS; 1.4 ES; 1.4 ES Sport; 1.4 Style |
| Motorbauart | 4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC, 2 Zündkerzen pro Zylinder | 4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC, 2 Zündkerzen pro Zylinder |
| Hubraum | 1246 cm$^3$ | 1339 cm$^3$ |
| Leistung | 57 kW (78 PS) bei 5700/min | 61 kW (83 PS) bei 5700/min |
| max. Drehmoment | 110 Nm bei 2800/min | 119 Nm bei 2800/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 170 (160) km/h |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 13,7 s | 12,9 (14,1) s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 5,5 | 5,7–5,8 (5,8–5,9) |
| Leergewicht in kg | 1049–1139 | 1071–1143 (1102–1169) |
| Tankinhalt in l | 42 | 42 |
| Kofferraumvolumen in l | max. 380 | max. 380 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 3845 / 1675 / 1525 | 3845 / 1675 / 1525 |
| Werte in stehen für CVT Automatikgetriebe mit sequentieller Sportschaltung (7-Gang) |||

### Lackfarben

| Satin Silver Metallic 2001–2007 | Milano Red 2001–2008 | Mint Opal Green Metallic 2001–2007 | Iris Red Pearl 2001–2007 | Orchid Yellow 2001–2007 | Ice Blue Metallic 2001–2007 | Nighthawk Black Pearl 2001–2008 | Eternal Blue Pearl 2001–2007 | Clover Green Pearl 2001–2007 |
| Storm Silver Metallic 2005–2008 | Vivid Blue Pearl 2001–2008 | Alabaster Silver Metallic 2007–2008 | Sirius Blue Metallic 2007–2008 | Black Amethyst Pearl 2007–2008 | Helios Yellow Pearl 2007–2008 | Blaze Orange Metallic 2007–2008 | Chiffron Green Metallic 2007–2008 | Sparkle Grey Pearl 2007–2008 |

## Jazz (GE, 2008–2015)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)
Am 22. November 2008 kam die zweite Generation des Honda Jazz in Deutschland auf den Markt. In Japan wurde diese bereits unter der Bezeichnung Honda Fit seit Oktober 2007 angeboten. Die Modelle der zweiten Generation des Honda Jazz sind mit 3,90 Meter 5,5 cm länger und mit 1,70 Meter 2 cm breiter als die der ersten Generation. Die Höhe blieb mit 1,53 Meter unverändert. Optisch wurde der Jazz nur leicht überarbeitet, dafür soll das Modell bei weniger Verbrauch deutlich mehr Leistung als die Vorgängergeneration bieten.
Das Fahrzeug wurde zunächst mit zwei Motorvarianten angeboten: einem 1,2-Liter-Benziner mit 90 PS und einem 1,3-Liter-Benziner mit 100 PS. Bis zum Facelift 2011 konnte das „I-Shift“ genannte automatisierte Schaltgetriebe im 1,3-Liter Benziner verbaut werden. Alle Modelle verfügen serienmäßig über eine Gangwechselanzeige. Der 1,3-Liter-Benziner (1339 cm³ Hubraum) wurde nur beim Hybridmodell korrekterweise als „1,3“ bezeichnet, beim normalen Modell wurde er hingegen als „1,4“ deklariert.
* Heckansicht
* Cockpit

### Facelift 2011

Am 16. April 2011 erschien eine überarbeitete Version des Jazz. Diese Modellpflege beinhaltet lediglich kleine Veränderungen an den Stoßfängern, Scheinwerfern, Rückleuchten sowie am Fahrwerk. Seitdem wird auch das Hybrid-Modell Jazz Hybrid IMA (Integrated Motor Assist), das einen 1,3-Liter-Benziner mit 88 PS mit einem 10,3-kW-Elektromotor kombiniert, angeboten. Beim 1,3-Liter Hybrid gehört das stufenlose Getriebe (CVT) zur Serienausstattung. In der 1,4-l-Version wird dieses optional angeboten. Der Kofferraum des Hybridmodells verkleinert sich gegenüber dem des Benziners von 379 Liter auf 303 Liter, da der Akku und die Leistungselektronik im Fach unter dem Kofferraumboden untergebracht sind. Hierdurch hat das Hybrid-Modell um 70 kg auf 1234 kg zugelegt. Der Elektromotor versetzt das Hybrid-Modell in die Lage, über eine kurze Strecke rein elektrisch zu fahren. Erforderlich sind hierfür ein ausreichend voller Akku sowie eine stetige Geschwindigkeit im Bereich zwischen 35 und 50 km/h. Überwiegend dient der Elektromotor jedoch dazu, den Benziner zu unterstützen. Der Jazz Hybrid ist also wie auch der Insight, von dem das Antriebssystem übernommen wurde, ein paralleler Hybrid, der als Mildhybrid verwirklicht wurde.
* Honda Jazz (2011–2015)
* Heckansicht
* In Japan wird das Fahrzeug weiterhin als Honda Fit verkauft.

### Technische Daten

| | 1.2 i-VTEC | 1.3 i-DSI i-VTEC IMA | 1.3 i-VTEC | 1.5 i-VTEC (USA) |
| Bauzeitraum | 11/2008–09/2015 | 04/2011–09/2015 | 11/2008–09/2015 | 11/2008–09/2015 |
| Motorkenndaten |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | — | — |
| Hubraum | 1198 cm³ | 1339 cm³ | 1339 cm³ | 1497 cm³ |
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 6000/min | 65 kW (88 PS) bei 5800/min + 10 kW (14 PS) bei 1500/min | 73 kW (99 PS) bei 6000/min | 88 kW (120 PS) bei 6600/min |
| max. Drehmoment | 114 Nm bei 4900/min | 121 Nm bei 4500/min+ 78 Nm bei 1000/min | 127 Nm bei 4800/min | 145 Nm bei 4800/min |
| Kraftübertragung |||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig (optional) | 5-Gang-Schaltgetriebe | CVT-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) | 5-Gang-Schaltgetriebe, 5 Stufen-Automatik, CVT-Automatikgetriebe |
| Messwerte |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h | 175 km/h | 182 km/h [175 km/h] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,6 s | 12,1 s | 11,4 s [12,6 s] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,3 l Super | 4,5 l Super | 5,5 l Super [5,4 l Super] | Normalbenzin |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 123 g/km | 104 g/km | 126 g/km [125 g/km] | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | |
Werte in eckigen Klammern gelten für das Automatikgetriebe.

### Lackfarben

Vor-Facelift (2008–2011)
| Crystal Black Pearl | Alabaster Silver Metallic | Milano Red | Storm Silver Metallic | Deep Sapphire Blue Pearl | Cerulean Blue Metallic | Helios Yellow Pearl | Sherbet Blue Metallic | Cool Rose Metallic | Deep Violet Pearl |
Facelift (2011–2015)
| Crystal Black Pearl | Alabaster Silver Metallic | Milano Red | Storm Silver Metallic | Deep Sapphire Blue Pearl | Azure Blue Metallic | Fresh Lime Metallic | Taffeta White | Polished Metal Metallic | Urban Titanium Metallic | Ionised Bronze Metallic |

## Jazz (GK, 2013–2023)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)
Ende September 2015 erschien die dritte Generation des Jazz in Deutschland. Das Modell war als Honda Fit bereits ab September 2013 in Japan erhältlich. Gegenüber dem Vorgängermodell ist der Jazz um 9,5 cm länger, der Radstand ist auf 2,53 m gewachsen. Zusätzlich gehört ein City-Notbremsassistent (CTBA) sowie ein Tempomat serienmäßig zur Ausstattung. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank, das in den vorherigen Generationen ein Alleinstellungsmerkmal in der Kleinwagenklasse war, wurde beibehalten. In höheren Ausstattungsvarianten waren zudem das Infotainmentsystem Honda Connect samt 7-Zoll-Touchscreen sowie Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent verfügbar. Erneut gab es gegen Aufpreis ein CVT-Automatikgetriebe. Die Plattform teilt sich der Jazz der dritten Generation mit dem Honda HR-V der zweiten Generation.
Die Motorisierung umfasste zum Start auf dem deutschen Markt einen 1,3-l-VTEC-Ottomotor mit 75 kW (102 PS). Als Getriebe steht ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt mittels Vorderradantrieb. Ein Hybridantrieb war für den europäischen Markt nicht verfügbar, in Asien wurde ein 1,5-l-Hybridmotor angeboten. Der Einstiegspreis in Deutschland für den Jazz der dritten Generation lag bei Verkaufsbeginn bei 15.900 €.
Auf der 67. IAA im September 2017 in Frankfurt am Main präsentierte Honda eine überarbeitete Version des Jazz. Neben einer neuen Frontgestaltung, einer neuen Ausstattungslinie und einer neuen Farbpalette umfasst das Facelift auch die Einführung eines weiteren 96 kW (130 PS) starken 1,5-Liter-Ottomotors. Die ersten überarbeiteten Modelle wurden ab dem 20. Januar 2018 ausgeliefert.
Im Frühjahr 2017 kam mit dem Honda WR-V in Schwellenländern wie Brasilien und Indien ein auf dem Fit basierender Mini-SUV auf den Markt.
* Heckansicht
* Honda Jazz (2018–2023)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1.3 i-VTEC | 1.3 i-VTEC | 1.5 i-VTEC | 1.5 i-VTEC |
| Bauzeitraum | 09/2015–09/2018 | 09/2018–02/2020 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–02/2020 |
| Motorkenndaten |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | — | — |
| Hubraum | 1318 cm³ | 1318 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ |
| max. Leistung | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 75 kW (102 PS) bei 6000/min | 96 kW (130 PS) bei 6600/min | 96 kW (130 PS) bei 6600/min |
| max. Drehmoment | 123 Nm bei 5000/min | 123 Nm bei 5000/min | 155 Nm bei 4600/min | 155 Nm bei 4600/min |
| Kraftübertragung |||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig (optional) | 6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) | 6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) | 6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) | 6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe) |
| Messwerte |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [182 km/h] | 190 km/h [182 km/h] | 190 km/h | 190 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,2–11,4 s [12,0–12,3 s] | 11,2–11,4 s [12,0–12,3 s] | 8,7 s [10,0 s] | 8,7 s [10,0 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,0–5,2 l Super [4,6–5,0 l Super] | 5,1–5,2 l Super [4,7–4,9 l Super] | 5,9 l Super [5,4 l Super] | 5,9 l Super [5,5 l Super] |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 116–120 g/km [106–114 g/km] | 117–119 g/km [106–111 g/km] | 133 g/km [124 g/km] | 134 g/km [125 g/km] |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| Kofferraumvolumen | 354–1314 l | 354–1314 l | 354–1314 l | 354–1314 l |
* Werte in eckigen Klammern gelten für das Automatikgetriebe.

## Jazz (GR, seit 2020)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2020)
Die vierte Generation der Baureihe debütierte im Oktober 2019 auf der Tokyo Motor Show als Honda Fit. Im Februar 2020 kam der Fit zunächst in Japan in den Handel. In Europa wird das Fahrzeug weiterhin als Honda Jazz und ausschließlich als Hybrid vermarktet. In Deutschland kam der e:HEV im Juni 2020 zu Preisen ab 22.000 Euro zu den Händlern. Im Januar 2023 wurde eine überarbeitete Version der Baureihe präsentiert. Beim Hybrid werden sowohl der Elektro- als auch der Ottomotor leistungsstärker.
Auf dem chinesischen Markt wird die Baureihe als Fit von Guangqi Honda Automobile mit leicht verändertem Aussehen seit August 2020 verkauft. Zudem bietet Dongfeng Honda Automobile das Fahrzeug seit Dezember 2020 auch als Honda Life an. In Nordamerika wird der Fit seit 2020 nicht mehr verkauft. Auf dem südostasiatischen und südamerikanischen Markt wird die vierte Generation ebenfalls nicht mehr angeboten. Der Jazz wurde dort von der fünftürigen Version des Honda City abgelöst.
* Heckansicht
* Honda Jazz „Advance Sport“ (seit 2023)
* Cockpit
* In China wird die Baureihe als Fit von Guangqi Honda Automobile …
* … und als Life von Dongfeng Honda Automobile verkauft
Während in Japan mit einem Ottomotor mit 72 kW (98 PS) und einem Ottohybrid mit 80 kW (109 PS) zwei Antriebsvarianten erhältlich sind, wird in Europa ausschließlich der Hybrid angeboten. Wie im SUV CR-V fungiert der Verbrennungsmotor in der Hybridversion im Regelfall als Generator, der Energie für den Elektromotor liefert. Dieser treibt dann die Räder an. Die Arbeitsenergie des Verbrennungsmotor kann aber auch direkt an die Räder geleitet werden, dies geschieht meist im hohen Geschwindigkeitsbereich. Meist im städtischen Betrieb, erhält der Elektromotor Energie aus dem Lithium-Ionen-Akkumulator, sodass der Verbrennungsmotor nicht benötigt wird.
Gegen Aufpreis ist weltweit die Version „Crosstar“ in moderner Crossover-Optik erhältlich. Die größeren Abmessungen sind dabei ausschließlich auf die ergänzenden Applikationen zurückzuführen. Darüber hinaus wird seit August 2022 ausschließlich in Japan die sportlichere Ausstattungsvariante „RS“ angeboten.
* Honda Jazz „Crosstar“ (2020–2023)
* Heckansicht
* Honda Jazz „Crosstar“ (seit 2023)
* Honda Fit „RS“ (seit 2022)
* Heckansicht
Nach wie vor ist der Tank unterhalb der Vordersitze platziert, wodurch das von Honda als Magic Seats bekannte System der hochklappbaren Rücksitze beibehalten werden konnte. Das Kofferraumvolumen gibt Honda mit 298 bis 1203 Litern an. Der Jazz hat einen Mittenairbag vorn, der in der Lehne des Fahrersitzes eingebaut ist; er vermindert bei einem Seitenaufprall Verletzungsrisiken durch den Zusammenstoßen der Köpfe der vorderen Insassen um mindestens 85 Prozent.
Wie auch schon das Elektroauto Honda e hat der Jazz eine Software, die als intelligenter persönlicher Assistent funktioniert. Sie wird vom Hersteller als „Honda Personal Assistant“ bezeichnet. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „OK Honda“ aktiviert wird, können verschiedene Konnektivitätsdienste und -anwendungen angesteuert werden.

### Technische Daten

| | 1.3 i-VTEC $^1$ | 1.5 i-VTEC $^1$ | 1.5 CVT $^2$ | 1.5 CVT $^2$ | e:HEV | e:HEV |
| Bauzeitraum | 02/2020–10/2022 | seit 10/2022 | seit 04/2023 | 08/2020–04/2023 | 02/2020–03/2023 | seit 03/2023 |
| Motorkenndaten |||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | — | — | — | — |
| Hubraum | 1317 cm³ | 1496 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 72 kW (98 PS) bei 6000/min | 87 kW (118 PS) bei 6600/min | 91 kW (124 PS) bei 6600/min | 96 kW (130 PS) bei 6600/min | 72 kW (98 PS) bei 5500–6400/min | 79 kW (107 PS) bei 6000–6400/min |
| max. Leistung Elektromotor | — | — | — | — | 80 kW (109 PS) bei 3500–8000/min | 90 kW (122 PS) bei 3500–8000/min |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 118 Nm bei 5000/min | 142 Nm bei 4300/min | 145 Nm bei 4700/min | 155 Nm bei 4600/min | 131 Nm bei 4500–5000/min | 131 Nm bei 4500–5000/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | — | — | — | 253 Nm bei 0–3000/min | 253 Nm bei 0–3000/min |
| Kraftübertragung |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | Allradantrieb | Allradantrieb | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | CVT-Automatikgetriebe | CVT-Automatikgetriebe | CVT-Automatikgetriebe | CVT-Automatikgetriebe | e-CVT (i-MMD) | e-CVT (i-MMD) |
| Messwerte |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | 188 km/h | 190 km/h | 173–175 km/h | 175 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 10,6 s | 9,4–9,9 s | 9,4–9,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,9–5,9 l Super | 5,3–6,3 l Super | 5,6–5,7 l Super | 5,2–5,6 l Super | 3,6–3,9 l Super | 3,7–3,9 l Super |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 114–137 g/km | k. A. | 129–131 g/km | 120–129 g/km | 82–89 g/km | 85–89 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | k. A. | k. A. | China VI | China VI | Euro 6d | Euro 6d |
| Kofferraumvolumen | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 298–1203 l | 304–1205 l |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 203.328 Honda Jazz neu zugelassen worden. Mit 18.556 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| 2001 | 172 |
| 2002 | 11.434 |
| 2003 | 12.439 |
| 2004 | 15.017 |
| 2005 | 18.248 |
| 2006 | 18.556 |
| 2007 | 12.284 |
| 2008 | 11.321 |
| 2009 | 18.306 |
| 2010 | 11.644 |
| 2011 | 12.395 |
| 2012 | 11.138 |
| 2013 | 8.514 |
| 2014 | 6.731 |
| 2015 | 4.688 |
| 2016 | 5.522 |
| 2017 | 4.372 |
| 2018 | 4.829 |
| 2019 | 3.704 |
| 2020 | 3.596 |
| 2021 | 3.486 |
| 2022 | 2.159 |
| 2023 | 1.599 |
| 2024 | 1.174 |
* Benziner (189.848)
* Benzin-Hybrid (13.480)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Trivia

Der Honda Jazz sollte zunächst international den Namen Fitta tragen, was jedoch zurückgenommen wurde, da „Fitta“ in skandinavischen Sprachen eine vulgäre Bezeichnung für Vagina ist.
Der Motor der GD und GE Generation war die Ausgangslage zur Entwicklung der Honda NC 700 S, Honda NC 700 X und dem Honda Integra. Die Kolben und Teile des Ventiltriebs wurden übernommen. Hub und Bohrung sind mit dem 1,4er Motor identisch.