# Bahnstrecke Veles–Kremenica

Veles–Kremenica :
| Bahnhof Bitola (2017)Bahnhof Bitola (2017) ||
| Streckenlänge: | 146,0 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C2 |
| Maximale Neigung: | 25 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Zweigleisigkeit: | nein |
| Legende von Skopje 0,0 Велес / Veles nach Kočani nach Gevgelija 5,4 Превалец / Prevalec (seit 2016) 7,8 Тополка / Topolka Topolka 14,5 Чашка / Čaška 21,7 Стари Град / Stari Grad 25,7 Мартолци / Martolci 30,3 Васил Антевски / Vasil Antevski 35,2 Теово / Teovo 37,4 Согле / Sogle 41,3 Бистрица / Bistrica (seit 2019) 44,0 Богомила / Bogomila 180°-Kehre 50,0 Ореше / Oreše 57,9 Гостиражни / Gostiražni 63,4 Слепче / Slepče 68,8 Браилово / Brailovo 74,9 Сенокос / Senokos 85,1 Прилөп / Prilep 92,2 Галичани / Galičani 99,1 Бакарно Гумно / Bakarno Gumno Обршани / Obršani Воѓани / Vogjani Бучин / Bučin Бигла / Bigla Единаковци / Edinakovci Демир Хисар / Demir Hisar Прибилци / Pribilci Сопотница / Sopotnica 102,8 Тројкрсти / Trojkrsti (bis 2022) 103,4 Тројкрсти / Trojkrsti (seit 2022) Crna Reka 104,8 Новоселани / Novoselani 106,7 Лознани / Loznani 110,7 Вашарејца / Vašarejca (seit 2015) 111,9 Даме Груев / Dame Gruev (bis 2015) 121,7 Никола Карев / Nikola Karev 129,3 Битола / Bitola 134,2 Кравари / Kravari 137,7 Жабјани / Žabjani 140,6 Жабени / Žabeni (seit 2023) 145,3 Кременица / Kremenica 146,0 Staatsgrenze Nordmazedonien / Griechenland nach Mesonisi Quellen: ||
Die Bahnstrecke Veles–Kremenica ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Nordmazedonien.

## Geschichte

Die Verbindung wurde am Ende des 19. Jahrhunderts als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm in einer etwas anderen Trassenführung eröffnet. Sie begann damals am Bahnhof Gradsko an der Bahnstrecke Tabanovce–Gevgelija. Weiter gab es die 600 mm-Feldbahn Veles–Stepanci von Veles nach Stepanci am Babunapass. Zwischen 1931 und 1936 wurde die heutige Normalspur-Strecke errichtet und dabei die bestehenden Trassen beider Schmalspurbahnen abschnittsweise genutzt.
Auf dem südlichsten Abschnitt, zwischen Bitola und Kremenica, wurde der Personenverkehr 1991 eingestellt, Güterverkehr gab es nur noch vereinzelt. Seit 2015 wird der 16 km lange Abschnitt zwischen Bitola und der Grenze zu Griechenland saniert. Das Projekt wurde von der Europäischen Union finanziell unterstützt. Im Frühjahr 2019 waren die Arbeiten abgeschlossen und Probefahrten fanden statt. Der bisherige Grenzbahnhof Kremenica wurde aufgelassen und bei einem Industriegebiet fünf Kilometer nördlich der neue Bahnhof Žabeni eingerichtet. Seit dem 1. Februar 2023 besteht zwischen Bitola und Žabeni wieder planmäßiger Personenverkehr.

## Verkehrsgeografie

Die Strecke zweigt in Veles von der Hauptstrecke Tabanovci–Gevgelija ab. Sie ist eine von zweien des Landes, die einen Grenzübergang nach Griechenland ermöglichten – der grenzüberschreitende Abschnitt wird aber seit vielen Jahren nicht mehr befahren. Die Infrastruktur schließt dort an die der griechischen OSE an.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auf wenigen Abschnitten 100 km/h. Der anspruchsvollste Abschnitt der Trasse befindet sich zwischen Bogomila und Gostiražni. Hier hat die Strecke ihre maximale Steigung von 25 ‰ und durchmisst eine 180°-Kehre.
In Bakarno Gumno zweigt eine etwa 30 km lange Strecke nach Sopotnica ab. Auch sie war ursprünglich als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm eröffnet worden, wurde bis 1957 auf Normalspur umgespurt und zuletzt ausschließlich von Güterzügen befahren. Noch vor 2012 wurde der Verkehr dort eingestellt.

## Verkehr

Bis 2017 verkehrten von Skopje über Veles nach Bitola täglich drei Interregio-Zugpaare mit Halt an den meisten Zwischenstationen sowie zwei reservierungspflichtige Interregio-Express-Zugpaare, die ab Veles nur in Čaška, Bogomila, Gostiražni und Prilep hielten. Zwischen 2017 und 2019 stellte Makedonski Železnici Transport die beiden beschleunigten Zugpaare ein. Ab dem 1. Februar 2023 wurde ein Zugpaar über Bitola hinaus bis Žabeni verlängert.