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# April Kent

April Kent (* 2. April 1935 in Manhattan, New York; † 28. Dezember 1998 in Montreuil, Département Seine-Saint-Denis, Frankreich) war eine US-amerikanische Schauspielerin in Film und Fernsehen. Bekannt wurde sie durch Kinorollen wie in Rock 'n' Roll, Tammy oder Die unglaubliche Geschichte des Mister C..

## Leben und Karriere

April Rose Hyde Kent wurde 1935 als uneheliche Tochter von June Havoc und James Smyth, einem Marathon-Promoter in Manhattan geboren. Im Alter von 20 Jahren trat sie kurzzeitig in die Fußstapfen ihrer Mutter und wandte sie für einige Jahre der Schauspielerei zu.
Zwischen 1955 und 1958 hatte sie einige Auftritte in Film und Fernsehen. Ihr Debüt im Fernsehen gab sie 1955 in einer Episode der Fernsehserie Lux Video Theatre. Danach spielte sie mehrere Rollen in Kinoproduktionen, darunter 1956 in zwei Richard Bartlett Filmen, einmal in dem Fantasy-Drama I've Lived Before und in dem Musikfilm Rock 'n' Roll. 1957 sah man sie als Tina in der Liebeskomödie Tammy von Regisseur Joseph Pevney. Darüber hinaus spielte sie dann den Part der Clarice in Jack Arnolds Science Fiction-Klassiker Die unglaubliche Geschichte des Mister C. an der Seite von Grant Williams nach einer Geschichte von Richard Matheson. Ihren letzten Auftritt hatte sie 1958 in der Fernsehserie Men of Annapolis.
April Kent verstarb 1998 im Alter von 63 Jahren in Frankreich an den Folgen eines Herzinfarkts.

## Filmografie (Auswahl)

* 1955: Lux Video Theatre (Fernsehserie, 1 Episode)
* 1956: I've Lived Before
* 1956: Rock 'n' Roll (Rock, Pretty Baby!)
* 1957: Tammy (Tammy and the Bachelor)
* 1957: Die unglaubliche Geschichte des Mister C. (The Incredible Shrinking Man)
* 1958: Men of Annapolis (Fernsehserie, 1 Episode)
# Copenhagen (Schiff, 2011)

Das Tankmotorschiff Copenhagen ist ein Typ-C-Tanker mit Doppelhülle vom Typ Kaap Green Tanker. Das Schiff wurde komplett bei der Schepswerf De Kaap in Meppel für die GMS Copenhagen B.V., Rotterdam, in Längsspantenbauweise gefertigt. Die Besonderheit ist, dass es das erste Binnentankschiff mit Pod-Antrieb ist. Durch den dieselelektrischen Antrieb und ein modernes Motormanagement sowie eine optimierte Rumpfform sind hohe Kraftstoffersparnisse bis zu 30 Prozent möglich. Das Schiff wurde mit dem Green Award ausgezeichnet.

## Konstruktion und Ausstattung

Der Doppelhüllenrumpf hat zehn Ladetanks mit je 380 m³ Inhalt. Jeder Tank hat eine eigene Löschpumpe mit 100 m³ Förderleistung pro Stunde sowie eine pneumatische Nachlenzpumpe. Die Tanks für den Transport von leichten Chemikalien sind mit Zinksilikat beschichtet und beheizbar. Außerdem kann die Copenhagen bis zu 1800 m³ Ballastwasser aufnehmen. Die achtern liegende Wohnung und das in der Höhe verstellbare Steuerhaus sind geräuschgedämmt und klimatisiert.

## Antrieb

Der dieselelektrische Antrieb besteht aus vier Caterpillar-Dieselgeneratoren mit je 465 kW und zwei MGT-Propellergondeln mit je 750 kW. In jedem Podantrieb sind zwei Elektromotoren mit 375 kW eingebaut, die einzeln oder zusammen ihre Kraft an den Propeller abgeben. Abhängig von dem Fahrzustand, beladen oder leer, mit oder gegen den Strom, werden automatisch die vier Generatoren zugeschaltet. Die Steuerung übernimmt das D&A Eprop-System des Unternehmens D&A Electric aus Ridderkerk. Da die Elektromotoren schon bei niedriger Drehzahl ihr volles Drehmoment liefern, wurden spezielle Schiffsschrauben entwickelt.
Zwei Dieselgeneratoren sind im Achterschiff und zwei im Bug eingebaut. Außerdem steht für den Hafenbetrieb noch ein Caterpillar-Dieselgenerator Typ C 4.4 DI-Ta mit 69 kW zur Verfügung. Zum besseren Manövrieren ist im Bug ein 500 kW starkes Bugstrahlruder installiert.
# Römermuseum in der Schule Rißtissen

Das Römermuseum in der Schule ist ein kleines archäologisches Museum in der Grundschule im Stadtteil Rißtissen der baden-württembergischen Stadt Ehingen. Das Museum wurde 1960 gegründet und zeigt archäologische Funde aus dem ehemaligen Kastell Rißtissen und dem dazugehörigen Vicus Riusiava. Zu den Fundstücken gehören Öllampen, Münzen, Reliefabgüsse, Tonformen einer römischen Falschmünzerwerkstatt, Dachziegel, Haushaltskeramik sowie Metallgegenstände und Waffen aus römischer und alamannischer Zeit. Ein Plan des Kastells veranschaulicht Organisation und Ausdehnung der historischen Anlage.
Das Museum ist während der Unterrichtszeit und nach besonderer Vereinbarung zugänglich.
# Tramway Historical Society

Die Tramway Historical Society (deutsch: Straßenbahngeschichtsgesellschaft) ist eine eingetragene gemeinnützige Organisation mit Sitz in Christchurch, Neuseeland. Die Gesellschaft betreibt die Restaurierung von historischen Straßenbahnen, Bussen und Oberleitungsbussen und ist über den Ferrymead Trust an dem Ferrymead Heritage Park in Christchurch beteiligt.

## Geographie

Die Tramway Historical Society hat ihren Sitz im Ferrymead Heritage Park, in dem sich auch die Werkhalle der Gesellschaft, in der Mitglieder ehrenamtlich die Fahrzeuge restaurieren und erhalten, befindet. Der Park, in dem der Verein das Schienennetz unterhält und Straßenbahnen betreibt, liegt rund 7 km südöstlich des Stadtzentrums von Christchurch im Stadtteil Heathcote Valley.

## Geschichte

Die Gesellschaft wurde am 8. Februar 1960 ursprünglich mit dem Ziel gegründet, die letzten beiden noch erhaltenen Straßenbahnen des Christchurch Tramway Board, der den Straßenbahnbetrieb 1954 eingestellt hatte, zu retten. 1962 begann man mit den Restaurationsarbeiten an der Kitson Steam Tram Motor No. 7 und der Stephenson Horse Tram No. 50, die somit beide vor der Verschrottung bewahrt wurden.
1963 bat die Tramway Historical Society zusammen mit der Canterbury Railway Society den Heathcote County Council (der Rat der Gemeinde Heathcote) das um den ehemaligen Bahnhof der Ferrymead Railway liegende Land für einen Historical Park zu kaufen. Der Rat tat dies und nach Gründung des Parks begann man 1965 mit den Verlegungen der Schienen für die Straßenbahnen. 1967 wurde nach einer Spendenaktion weiteres Land gekauft und die Werkhallen für die Bahnen gebaut. Da die meisten originalen Straßenbahnen von Christchurch verschrottet waren und Ersatzteile auch kaum verfügbar waren, besorgte man sich Bahnen und Ersatzteile aus verschiedenen Teilen der Welt. Neben den Straßenbahnen interessierte man sich auch für ältere Busse und Oberleitungsbusse, die Teil des Museumsfuhrparks wurden.
Am 6. Januar 1968 eröffnete die Tramway Historical Society den Ferrymead Tramway im Park und die Kitson Steam Tram Motor No. 7 und der Doppeldeckerbus No. 10 konnte auf einer kurzen Strecke für Touristen betrieben werden. In den späten 1980er entwarf der Christchurch City Council ein Konzept für den Touristentransport im inneren Teil des Stadtzentrums von Christchurch. 1993 fragte der Rat dann bei der Tramway Historical Society an, ob sie die historischen Straßenbahnen für die Stadt zur Verfügung stellen könnte. Für die professionelle Restaurierung von alten Straßenbahnen gründete man den Heritage Tramways Trust und vermietete die Bahnen an die Stadt Christchurch. Ab Februar 1995 fuhren die ersten Straßenbahnen wieder durch das Stadtzentrum. Der Christchurch City Council hatte die ersten 2½ km Schienenwege erstellt, mietete die restaurierten Bahnen von der Tramway Historical Society und betrieb die Bahnen über eine eigens dafür gegründete Gesellschaft.
# Greenstream (Schiff)

Das Binnenschiff Greenstream ist ein im April 2012 in Dienst gestellter Binnentanker, der mit Flüssigerdgas (LNG) als Brennstoff fährt. Es gilt als bisher weltweit erster Binnentanker, der ausschließlich mit Erdgas angetrieben wird. Am 3. September 2013 wurde in Rotterdam das zweite Schiff dieser Baureihe auf den Namen Green Rhine getauft, die Schiffstaufe übernahm die Präsidentin der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR), Edwige Bellard.

## Schiffsbeschreibung

Der Binnentanker Greenstream ist ein 110 m langer Doppelhüllentanker, der mit einer Breite von 11,4 m und einem Tiefgang von 3,45 m 2870 t in sechs Tanks transportieren kann. Da der Schiffsrumpf mit der sogenannten Ijsselhuid, einer speziellen Bordwandkonstruktion ausgerüstet ist, sind die Tanks größer als die sonst zugelassenen 380 m³. Das Steuerhaus, in der Höhe verstellbar, und die Wohnungen sind auf dem Vorschiff aufgebaut. Vier Scania-Gasmotoren mit je 300 kW treiben Generatoren an, die den Strom für die Fahrmotoren der beiden Veth-Z-Antriebe erzeugen. Jeweils zwei Generatoren sind in zwei an Deck stehenden Containern hinter den Gastanks aufgestellt. Im Bug ist ein Veth-Bugstrahlruder eingebaut. Das LNG wird bei −162 °C in doppelwandigen, vakuumisolierten, auf dem Achterdeck stehenden Spezialtanks gelagert, die Bunkerung erfolgt über Tank-Lkw.
Das Schiff wurde 2013 von der Werft Peters Shipyards im niederländischen Kampen abgeliefert und fährt auf dem Rhein mit einer Sondergenehmigung der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR).

## Vorschriften

Da die derzeitigen Vorschriften für Schiffe keine Brennstoffe mit Flammpunkt unter 55 °C zulassen, war eine Ausnahmegenehmigung der ZKR erforderlich. Diese wurde nach einer umfangreichen Sicherheitsanalyse durch Lloyd’s Register of Shipping erteilt. Spätestens bis 2014 sollen die bisher fehlenden Vorschriften für LNG-Betrieb verabschiedet werden.

## Auszeichnungen

Für das Schiffskonzept erhielt die Peters Shipyard am 8. Oktober 2013 den Innovationspreis Binnenschifffahrt. Die Greenstream wurde am 1. November 2013 von der Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS) mit dem Preis Schiff des Jahres 2013 ausgezeichnet.
# Werkendam (Schiff, 2018)

Die Werkendam ist ein Kranschiff des niederländischen Wasserbau-Unternehmens „Van Oord“ in Rotterdam.

## Geschichte

Das Schiff wurde im März 2017 in Auftrag gegeben und am 1. Februar 2018 zu Wasser gelassen. Es ist das erste Schiff seiner Art mit vollständigem Flüssigerdgas-Antrieb. Bauwerft war die Neptune-Werft in Hardinxveld-Giessendam.
Der Bau des Schiffes wurde mit Mitteln aus dem Infrastrukturfonds „Connecting Europe Facility“ der Europäischen Union unterstützt.

## Daten

Das Schiff wird gaselektrisch von zwei Elektromotoren mit jeweils 550 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Propellergondeln. Weiterhin ist das Schiff mit einem Bugstrahlruder mit 450 kW Leistung ausgestattet.
Für die Stromerzeugung stehen zwei Generatoren zur Verfügung, die von zwei mit Flüssigerdgas begetriebenen Motoren mit jeweils 475 kW Leistung angetrieben werden. Für das Flüssigerdgas steht ein Tank mit einer Kapazität von 37 m³ zur Verfügung, der achtern hinter den Aufbauten installiert ist. Eine Füllung reicht für einen zweiwöchigen Betrieb.
Das Schiff verfügt über einen elektrisch angetriebenen Greiferkran mit Gittermast und 4-facher Seilführung. Das Hubvermögen des Krans beträgt 20 t bei 20 m und 25 t bei 16 m Auslage.
Das Schiff ist mit zwei elektrisch angetriebenen Ankerpfähle ausgestattet.
# Bernard Glassman

Bernard Tetsugen Glassman (* 18. Januar 1939 in New York; † 4. November 2018 in Massachusetts) war ein US-Zen-Meister und Sachbuchautor.

## Leben

Bernard Glassman entstammt einer jüdischen Familie. Er studierte Flugzeugbau an der New York University Tandon School of Engineering, promovierte in Angewandter Mathematik an der University of California, Los Angeles und arbeitete zeitweise für die NASA. Nachdem er Schüler des Zen-Meisters Taizan Maezumi geworden war, gab er seinen Arbeitsplatz und seine Karriere auf, um eine klassische Zen-Ausbildung in den Tradition des Sōtō-shū und des Rinzai-shū zu durchlaufen.
Glassman verbrachte Jahrzehnte damit, Zen zu lehren und im sozial engagierten Buddhismus zu arbeiten. 1996 gründete er die „Zen Peacemakers“, eine Gruppe sozial engagierter Buddhisten. Gemeinsam mit Menschen vieler Religionen übte er Offenheit, besonders an gesellschaftlichen Schmerzorten wie dem Ankunftsgleis im ehemaligen KZ Auschwitz oder auf den Straßen in New York unter Obdachlosen.
Zu seinen Schülern zählt unter anderem Claude Thomas und Joan Halifax. Mit einem seiner Schüler, dem Zen-Meister Heinz-Jürgen Metzger aus Solingen, und dem Jesuiten Christian Herwartz fanden 2019 interreligiöse Straßenexerzitien in Berlin statt.

## Publikationen
### Deutsch

* mit Rick Fields: Anweisungen für den Koch. Lebensentwurf eines Zen-Meisters. Aus dem Amerikanischen von Theo Kierdorf und Hildegard Höhr, Geleitwort von Konstantin Wecker, edition steinrich, Berlin 2010, ISBN 978-3-942085-05-2.
* Zeugnis ablegen: Buddhismus als engagiertes Leben. Edition Steinrich, 2012, ISBN 978-3-942085-27-4.
* mit Jeff Bridges: Der Dude und sein Zen-Meister. Das Leben, die Liebe und wie man immer locker bleibt. Bastei Lübbe, Köln 2014, ISBN 978-3-7857-6111-3. (Die amerikanische Originalausgabe erschien 2012)
* Das Herz der Vollendung. Unterweisungen eines westlichen Zen-Meisters. Theseus, 2003, ISBN 978-3-423-34348-0.
* mit Konstantin Wecker: Es geht ums Tun und nicht ums Siegen. Engagement zwischen Wut und Zärtlichkeit. Kösel-Verlag, München 2011, ISBN 978-3-466-30919-1.

### Englisch

* mit Taizan Maezumi: The Hazy Moon of Enlightenment: Part of the On Zen Practice Series. Wisdom Publications, 2007, ISBN 0-86171-314-1.
* Bernard Glassman: Infinite Circle: Teachings in Zen. Shambhala Publications, 2002, ISBN 1-57062-591-3.
* mit Taizan Maezumi: On Zen Practice: Body, Breath, Mind. Wisdom Publications, 2002, ISBN 0-86171-315-X.
* Bearing Witness: A Zen Master's Lessons in Making Peace. Bell Tower, 1998, ISBN 0-609-80391-3.
* Bernard Glassman, Rick Fields: Instructions to the Cook: A Zen Master's Lessons in Living a Life That Matters. Bell Tower, 1996, ISBN 0-517-88829-7.

## Filme

* Dharma Talk: Bernie Glassman & Moshe Cohen, Clowning. San Francisco Zen Centre, livestream.com, 5. März 2011.
* Christof Wolf: "44 minütiger Dokumentarfilm über Bernie Glassman "Instructions to the Cook" (englisch/mit deutschen Untertiteln) Loyola Production Munich 2006 (eingesehen am 24. Juni 2013)
# Conner Sullivan

Conner Joseph Sullivan (* 17. Juni 1992 in Irvine, Kalifornien) ist ein amerikanischer Sportler. Er studierte an der University of Southern California, wo er beim Baseball, beim Speerwurf und meistenteils als Quarterback beim American Football der USC Trojans aktiv war. 2017 spielte er Football bei den Stuttgart Scorpions in Deutschland.

## Biographie

Conner Sullivan wurde in Irvine in Kalifornien geboren und besuchte im Orange County eine Privatschule der evangelisch-lutherischen Kirche (Lutheran High School of Orange County). Schon dort spielte er sowohl im Baseball-Team als auch im Football-Team der Schule.
Ursprünglich wollte er sich für Duke University (North Carolina) einschreiben, entschied sich dann doch für die USC in Los Angeles auf der Basis eines Sportstipendiums für Baseball. In der Saison 2012 nahm er an 26 Begegnungen teil.
Im zweiten Studienjahr wechselte er zum Football-Team, wo er im Scout-Team als Quarterback spielte. Das Scout-Team dient dazu, die Gegnermannschaft zu analysieren und deren Spielzüge für die Stammspieler beim Training nachzustellen.
Im dritten Studienjahr schloss er sich der USC-Leichtathletik an und erzielte gute Werte beim Speerwurf. Noch im Frühjahr desselben Studienjahres erhielt er ein Sportstipendium für Football und stand als Placekick Holder regelmäßig auf dem Platz (Saison 2014/2015 und 2015/2016). Seit 2015 wird er auch als Quarterback geführt.
Im Hauptfach studierte an der USC Betriebswirtschaftslehre und im Nebenfach Filmwissenschaft.
Im Vorfeld der Saison 2017 wechselte Sullivan zu den Stuttgart Scorpions in die höchste deutsche Spielklasse, die GFL. Als die Stuttgarter in dieser Spielzeit in Abstiegsgefahr gerieten, kam Unmut auch gegenüber Sullivan auf. Letztlich schaffte man den Klassenerhalt.

## Medienauftritte

Sullivan betreibt einen YouTube-Kanal mit über 960.000 Abonnenten (Stand: 17. Juli 2024), auf dem er über das Leben an der Universität, seine sportlichen Aktivitäten und seine Auslandsaufenthalte berichtet. Mediale Aufmerksamkeit erregte ein Video zur Zweitligabegegnung des VfB Stuttgart mit dem Karlsruher SC im April 2017. Das Spiel fiel durch randalierende Fans der Gäste in Stuttgart auf.
Gemeinsam mit Silas Nacita, der Football in Marburg und Frankfurt spielte, war Sullivan Hauptfigur einer wiederkehrenden Rubrik in der ProSieben-Sendung taff. Darin erkundeten die beiden US-Amerikaner örtliche Besonderheiten unterschiedlicher deutscher Landstriche und Mallorcas.
# Bürgenstock (Schiff, 2018)

Die Bürgenstock ist eine Katamaran-Fähre mit Hybridantrieb auf dem Vierwaldstättersee. Sie verkehrt seit Mai 2018 für die Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) ganzjährig zwischen Luzern und der Station Kehrsiten-Bürgenstock als Zubringer zur Bürgenstock-Bahn.

## Bau der Fähre

Das 6 Millionen Schweizer Franken teure Schiff wurde 2016 bei Shiptec, einer Tochtergesellschaft der SGV, in Auftrag gegeben.
Die Firma Aluship Technology aus Danzig hat die Aluminiumstruktur für die Fähre Bürgenstock, in Danzig konstruiert und gebaut. Die gefertigten Bauteile wurden in die Schweiz zur Schweizer Werft Shiptec AG in Luzern transportiert, hier montiert und im Mai 2018 abgeliefert.

## Beschreibung und Betrieb

Die Bürgenstock ist ein 38 m langer, 10,3 m breiter und 111 Tonnen schwerer Passagierkatamaran mit zwei Decks für 300 Personen.
Der Hybridantrieb der Bürgenstock besteht aus zwei elektrischen Propellermotoren von Siemens mit jeweils 180 kW Nennleistung. Sie verleihen dem Katamaran eine Geschwindigkeit von rund 35 km/h. Die Akkumulatoren werden von zwei Scania-Dieselgeneratoren des Typs DI16 mit jeweils 552 kW Nennleistung geladen. Die Achtzylindermotoren sind mit einem SCR-System ausgestattet, um den Stickoxid-Gehalt in den Abgasen zu reduzieren.
Die Bürgenstock fährt ihre Route an 365 Tagen im Jahr, 17 mal am Tag. Die Überfahrt dauert rund 24 Minuten und erfolgt in zwei Betriebsarten:
* Im Luzerner Seebecken fährt sie etwa 12 Minuten rein elektrisch, dabei speisen die Akkumulatoren die elektrischen Fahrmotoren.
* Die zweite Hälfte der Strecke fährt sie dieselelektrisch, die Fahrmotoren werden von den Dieselgeneratoren gespeist und die Akkumulatoren werden wieder aufgeladen.
Die modulare Bauweise der Bürgenstock ermöglicht den Strassentransport der einzelnen Module. Dadurch kann dieser Schiffstyp an geeignete Orte transportiert und dort wieder zusammengebaut werden.
# Ingo Schäfer

Ingo Schäfer (* 20. September 1965 in Solingen) ist ein deutscher Politiker (SPD) und Gewerkschafter. Seit 2021 vertritt er den Bundestagswahlkreis Solingen – Remscheid – Wuppertal II im Deutschen Bundestag, nachdem er bereits bei der Bundestagswahl 2017 Kandidat für seinen Wahlkreis war.

## Lebenslauf

Schäfer ist in Solingen geboren und aufgewachsen. Bereits in seiner Jugend wirkte er an der Seite seines Vaters, welcher selbst SPD-Mitglied war, im Haustürwahlkampf für Helmut Schmidt mit. Nach der Ausbildung zum Betriebsschlosser beim Solinger Autoräder-Hersteller Kronprinz machte er eine weitere Ausbildung zum Berufsfeuerwehrmann und Rettungsassistenten, es folgte eine Weiterbildung zum gehobenen feuerwehrtechnischen Dienst im Bereich des vorbeugenden Brandschutzes.
2008 wurde Schäfer zum ersten Bundesvorsitzenden der sich damals erstmals bundesweit konstituierenden Deutschen Feuerwehr-Gewerkschaft gewählt, welche sich im Mai 2011 als erste Fachgewerkschaft der Feuerwehr offiziell gründete. Den Bundesvorsitz der Gewerkschaft hatte Schäfer bis November 2019 inne, sein Nachfolger wurde Siegfried Maier.

## Politischer Werdegang

Schäfer wirkte bis zu seiner Wahl zum Bundestagsabgeordneten in der Personalvertretung der Stadt Solingen, 2013 trat er in die SPD ein. 2018 wurde er stellvertretender Vorsitzender des SPD-Unterverbandes Solingen sowie Vorstandsmitglied des SPD-Ortsvereines Ohligs/Aufderhöhe/Merscheid.
Bei der Kreisdelegiertenkonferenz am 29. September 2016 in Remscheid wurde Schäfer anlässlich der Bundestagswahl 2017 zum Kandidaten seiner Partei für den Bundestagswahlkreis 103 gewählt, er setzte sich innerparteilich gegen vier weitere Kandidaten aus Solingen, Remscheid und Wuppertal durch. Bekanntheit erlangte er während des Wahlkampfes insbesondere durch seine Touren in einem ausgemusterten Feuerwehrwagen. Er unterlag bei der Wahl Jürgen Hardt (CDU), dem außenpolitischen Sprecher der CDU/CSU-Fraktion im Deutschen Bundestag. Dieser gewann den Wahlkreis mit einem historisch schlechten Ergebnis zum dritten Mal in Folge mit 7,3 Prozentpunkten Vorsprung vor seinem SPD-Herausforderer.
Bei der am 14. März 2021 stattgefundenen Wahlkreiskonferenz wurde Schäfer erneut zum Wahlkreiskandidaten seiner Partei gewählt, er setzte sich im zweiten Wahlgang mit 32 zu 24 Stimmen gegen seine Herausforderin aus Remscheid durch. Bei der Bundestagswahl 2021 konnte sich Schäfer mit knapp fünf Prozentpunkten Vorsprung überraschend deutlich vor dem ebenfalls erneut kandidierenden Jürgen Hardt durchsetzen, nachdem Umfragen zuvor ein äußerst knappes Wahlergebnis prognostiziert hatten.

## Weiteres Engagement und Privates

Schäfer ist ausgebildeter Brandoberinspektor und seit seiner Ablösung als Bundesvorstand der Deutschen Feuerwehr-Gewerkschaft deren Ehrenvorsitzender. Er ist seit 32 Jahren verheiratet und hat eine Tochter, wohnhaft ist er im Solinger Stadtteil Ohligs.
# USS Boxer

Sechs Schiffe der United States Navy trugen den Namen USS Boxer:
* USS Boxer (1815), ein Segelschiff
* USS Boxer (1832), ein Schoner
* USS Boxer (1865), ein Dampfschiff, in Dienst von 1864 bis 1865
* USS Boxer (1905), eine Trainingsbrigantine
* Boxer (Schiff, 1945), ein Flugzeugträger der Essex-Klasse, in Dienst von 1945 bis 1969
* Boxer (Schiff, 1995), ein amphibisches Angriffsschiff der Wasp-Klasse, in Dienst seit 1995
# Winkelried (Schiff, 1963)

Die Winkelried ist ein Passagier-Motorschiff auf dem Vierwaldstättersee in der Schweiz. Sie wird von der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) betrieben.

## Geschichte

Die Winkelried wurde von der SGV in ihrer eigenen Werft (heute Tochtergesellschaft Shiptec AG) in Luzern erbaut als Ersatz für den Raddampfer Italia (1872–1963). Der Stapellauf fand am 17. August 1963 statt. Als Motoren kamen zu diesem Zeitpunkt zwei Saurer-Motoren mit je 450 PS zum Einsatz, welche später durch zwei MAN-Motoren ersetzt wurden. Im Jahr 2021 wurde das Schiff durch die Shiptec mit zwei SCANIA-Motoren neu motorisiert.

## Einsatz

Die Winkelried wird sowohl für Kursfahrten im Liniendienst als auch für Sonderfahrten eingesetzt.