# Cupra Formentor

Der Cupra Formentor ist ein SUV-Coupé der spanischen Automobilmarke Cupra.

## Geschichte

Einen ersten Ausblick auf das Modell präsentierte Cupra im März 2019 auf dem Genfer Auto-Salon mit der seriennahen Studie Formentor Concept.
* Cupra Formentor Concept auf dem Genfer Auto-Salon 2019
* Cupra Formentor auf Geneva Motor Show 2019 Konzept – Heckansicht
* Innenraum des Konzeptes
* Kofferraum des Konzeptes
Das Serienmodell des Formentor sollte ein Jahr später ebenfalls in Genf vorgestellt werden. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Februar 2020 abgesagt, weshalb die Premiere am 3. März 2020 nur via Livestream im Internet zu sehen war. Ab dem 8. Juli 2020 konnte die in Deutschland auf 310 Exemplare limitierte First Edition gegen eine Anzahlung von 1000 Euro reserviert werden. Seit Herbst 2020 werden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 29. April 2024 vorgestellt, wobei diese Version insbesondere durch die neu gestaltete Frontpartie erkennbar ist.
* Heckansicht
* Cupra Formentor VZ (2020–2024)
* Kofferraum
* Cupra Formentor (seit 2024)
* Heckansicht
* Cupra Formentor VZ (seit 2024)
* Heckansicht
Der Formentor ist das erste eigenständig entwickelte Modell der 2018 von Seat ausgegliederten Marke Cupra. Benannt ist das Fahrzeug nach dem Cap Formentor auf Mallorca. Die Produktion erfolgt im spanischen Martorell. Der Formentor basiert wie unter anderem der Seat Leon IV und der VW Golf VIII auf dem modularen Querbaukasten MQB evo des Volkswagen-Konzerns.

## Sicherheit

Anfang 2021 wurde der Formentor vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

## Technische Daten

Angetrieben wurde die Baureihe zunächst von einem 1,5-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) und Vorderradantrieb oder einem Zweiliter-TSI-Motor mit 228 kW (310 PS) und Allradantrieb. Seit Januar 2021 ist zudem ein 1,4-Liter-Otto-Hybrid mit 180 kW (245 PS) und Vorderradantrieb erhältlich. Einen Monat später folgte noch eine Variante mit 150 kW (204 PS). Ebenfalls im Februar 2021 präsentierte Cupra den auf 7.000 Exemplare limitierten VZ5 mit dem aus dem Audi RS3 bekannten 2,5-Liter-Fünfzylinder-Motor. Äußerlich unterscheidet er sich durch einen geänderten unteren Lufteinlass vorne sowie die beidseitigen, schräg übereinander angeordneten Doppelendrohre. Ihn gab es zudem als ausschließlich in Schwarz gestaltetes Sondermodell BAT, für das gegen Aufpreis auch noch ein Kit von Abt Sportsline, das beispielsweise eine Leistungssteigerung umfasst, erhältlich war.
Eine Überarbeitung der Motorenpalette folgte mit der im April 2024 vorgestellten Modellpflege.
* Cupra Formentor VZ5 (2021–2023)
* Heckansicht
* Innenansicht
* Cupra Formentor VZ5 BAT mit Abt-Paket (2023)
| | 1.5 TSI | 1.5 TSI | 1.5 eTSI | 2.0 TSI 4Drive | VZ 2.0 TSI | VZ 2.0 TSI | VZ 2.0 TSI 4Drive | VZ 2.0 TSI 4Drive | VZ5 2.5 TSI 4Drive | 1.4 e-Hybrid | 1.5 e-Hybrid | VZ 1.4 e-Hybrid | VZ 1.5 e-Hybrid | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI 4Drive |
| Bauzeitraum | 11/2020–07/2024 | seit 07/2024 | seit 05/2024 | 03/2021–11/2023 | 03/2021–11/2023 | seit 11/2024 | 11/2020–07/2024 | seit 07/2024 | 10/2021–11/2023 (limitiert: 7.000 Stück) | 02/2021–07/2024 | seit 07/2024 | 01/2021–07/2024 | seit 06/2024 | 03/2021–11/2023 | seit 07/2024 | 03/2021–07/2024 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung | R5/20, Turbolader, Direkteinspritzung | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, Elektromotor | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, Elektromotor | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, Elektromotor | R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, Elektromotor | R4/16 Turbolader, Common-Rail Dieselmotor | R4/16 Turbolader, Common-Rail Dieselmotor | R4/16 Turbolader, Common-Rail Dieselmotor |
| Motorbaureihe | VW EA211 evo | VW EA211 evo 2 | VW EA211 evo 2 | VW EA888 | VW EA888 | VW EA888 | VW EA888 | VW EA888 | VW EA855 evo | VW EA211 | VW EA211 evo 2 | VW EA211 | VW EA211 evo 2 | VW EA288 evo | VW EA288 evo | VW EA288 evo |
| Hubraum | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 2480 cm³ | 1395 cm³ | 1498 cm³ | 1395 cm³ | 1498 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei 1/min | 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 | 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 | 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 | 140 kW (190 PS)/ 4200–6000 | 180 kW (245 PS)/ 5250–6500 | 195 kW (265 PS)/ 5600–6500 | 228 kW (310 PS)/ 5450–6500 | 245 kW (333 PS)/ 5600–6500 | 287 kW (390 PS)/ 5700–7000 | 150 kW (204 PS) $^{(1)}$/ 5000–6000 | 150 kW (204 PS) $^{(1)}$/ 5000–6000 | 180 kW (245 PS) $^{(1)}$/ 5000–6000 | 200 kW (272 PS) $^{(2)}$/ 5500–6000 | 110 kW (150 PS)/ 3250–4200 | 110 kW (150 PS)/ 3000–4200 | 110 kW (150 PS)/ 3000–4200 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 250 Nm/ 1500–3500 | 250 Nm/ 1500–3500 | 250 Nm/ 1500–3500 | 320 Nm/ 1500–4100 | 370 Nm/ 1600–4300 | 370 Nm/ 1600–4500 | 400 Nm/ 2000–5450 | 420 Nm/ 2100–5500 | 480 Nm/ 2250–5700 | 350 Nm $^{(3)}$/ 1550–3500 | 350 Nm $^{(3)}$/ 1500–4000 | 400 Nm $^{(3)}$/ 1550–3500 | 400 Nm $^{(3)}$/ 1500–4000 | 340 Nm/ 1600–3000 | 360 Nm/ 1600–2750 | 360 Nm/ 1600–2750 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG |
| Getriebe, optional | (7-Gang-DSG) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Leergewicht | 1437 kg (1463 kg) | 1434 kg | 1482 kg | 1596 kg | 1556 kg | 1540 kg | 1644 kg | 1641 kg | 1683 kg | 1681 kg | 1717 kg | 1704 kg | 1742 kg | 1513 kg | 1541 kg | 1623 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1960 kg (1980 kg) | 1960 kg | 2000 kg | 2110 kg | 2060 kg | 2060 kg | 2140 kg | 2160 kg | 2120 kg | 2120 kg | 2190 kg | 2120 kg | 2200 kg | 2030 kg | 2060 kg | 2140 kg |
| Zuladung | 598 kg (592 kg) | 601 kg | 593 kg | 589 kg | 579 kg | 595 kg | 571 kg | 594 kg | 512 kg | 514 kg | 548 kg | 491 kg | 533 kg | 592 kg | 594 kg | 592 kg |
| Zul. Anhängelasten gebremst bei 12 % Steigung | 1500 kg (1500 kg) | 1500 kg | 1500 kg | 1700 kg | 1600 kg | 1600 kg | 1800 kg | 1700 kg | — | 1500 kg | 1700 kg | 1500 kg | 1700 kg | 1600 kg | 1600 kg | 2000 kg |
| Zul. Anhängelasten ungebremst | 710 kg (730 kg) | 710 kg | 740 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | — | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg | 750 kg |
| Zul. Stützlast | 80 kg (80 kg) | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | — | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg | 80 kg |
| Zul. Dachlast | 75 kg (75 kg) | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg | 75 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h (203 km/h) | 205 km/h | 205 km/h | 220 km/h | 238 km/h | 245 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 205 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 220 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 203 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s (8,9 s) | 9,0 s | 9,0 s | 7,1 s | 6,8 s | 6,5 s | 4,9 s | 4,8 s | 4,2 s | 7,8 s | 7,9 s | 7,0 s | 7,2 s | 9,3 s | 9,0 s | 8,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (NEFZ, kombiniert) | 5,5 l Super (5,6 l Super) | k. A. | k. A. | 7,0 l Super | 6,9 l Super | k. A. | 7,7 l Super Plus | k. A. | 9,3 l Super Plus | 1,4–1,5 l Super | k. A. | 1,9 l Super | k. A. | 4,4 l Diesel | k. A. | 5,2 l Diesel |
| Stromverbrauch auf 100 km (NEFZ, kombiniert) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 12,8–13,0 kWh | k. A. | 14,0 kWh | k. A. | — | — | — |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) | 6,3–6,7 l Super (6,6–7,0 l Super) | 6,1–6,5 l Super | 5,8–6,1 l Super | 7,5–7,9 l Super | 7,6–7,8 l Super | 7,8–7,9 l Super | 8,5–8,7 l Super Plus | 8,7–8,9 l Super Plus | 10,1–10,2 l Super Plus | 1,2–1,3 l Super | 0,4–0,5 l Super | 1,5 l Super | 0,4–0,5 l Super | 4,7–5,0 l Diesel | 5,1–5,4 l Diesel | 5,8–6,1 l Diesel |
| Stromverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 14,8–15,5 kWh | 16,1–17,2 kWh | 15,9–16,1 kWh | 16,9–17,5 kWh | — | — | — |
| CO$_2$-Emissionen (NEFZ, kombiniert) | 125 g/km (128 g/km) | k. A. | k. A. | 159 g/km | 159 g/km | k. A. | 175 g/km | k. A. | 212 g/km | 33–34 g/km | k. A. | 43 g/km | k. A. | 115 g/km | k. A. | 136 g/km |
| CO$_2$-Emissionen (WLTP, kombiniert) | 142–151 g/km (150–158 g/km) | 138 g/km | 138 g/km | 170–179 g/km | 173–176 g/km | 176–180 g/km | 191–197 g/km | 192–201 g/km | 230–231 g/km | 30–37 g/km | 9–10 g/km | 32–34 g/km | 10–11 g/km | 124–131 g/km | 133–143 g/km | 152–159 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d |
Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2020 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 111.524 Cupra Formentor neu zugelassen worden. Mit 32.638 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2020 | 1.796 |
| 2021 | 17.606 |
| 2022 | 32.638 |
| 2023 | 30.078 |
| 2024 | 29.406 |
* Benziner (61.621)
* Diesel (8.532)
* Benzin-Hybrid (2.996)
* Benzin-PHEV (38.375)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :