# A1GP-Saison 2005/06

Die A1GP-Saison 2005/06 wurde vom 23. September 2005 bis zum 2. April 2006 auf insgesamt elf Rennstrecken ausgetragen. Als Weltmeister ging Frankreich hervor.
A1GP-Saison 2005/06 (Erde)
Brands Hatch
Klettwitz
Estoril
Sydney
Sepang
Dubai
Durban
Sentul
Monterrey
Laguna Seca
Shanghai :
Austragungsorte der Saison 2005/2006 :

## Überblick

Die Saison 2005/2006 stellte die erste in der Geschichte der A1GP-Serie dar. Beim Auftaktrennwochenende in Brands Hatch konnte Team Brasilien mit Nelson Piquet jr. am Steuer einen Doppelsieg erzielen, in der Folge tat sich aber Frankreich als dominantes Team hervor, welches mit seinen Fahrern Nicolas Lapierre und Alexandre Prémat insgesamt 13 Siege (von 22 möglichen) erreichen konnte und damit souverän den Titel gewann. Die Vizemeisterschaft ging an das einmal siegreiche Team Schweiz, Gesamtdritter wurde Team Großbritannien. Weitere Rennsieger waren die Teams aus den Niederlanden, Kanada, Mexiko (zweifach), Malaysia und Tschechien.
Beim Rennwochenende auf dem Dubai Autodrome kam zum ersten und bisher einzigen Mal das sogenannte A1 Recovery System zum Einsatz, ein Abschleppverfahren, bei welchem verunfallte oder mit Defekt stehengebliebene Rennwagen mithilfe eines 50 Meter langen Stahlseiles per Hubschrauber geborgen werden. Einen bis zum Ende der Serie ebenfalls einmaligen Vorgang stellte die Erlaubnis für den italienischen Fahrer Enrico Toccacelo dar, bei der Veranstaltung in Durban den am Rücken und an der linken Hand verletzten pakistanischen Stammpiloten Adam Khan in den Rennen ersetzen zu dürfen, wobei er allerdings nicht punkteberechtigt war. Unerreicht war bis zum Schluss auch die Aufholjagd Team Kanadas im Hauptrennen von Sentul, bei der der Kanadier Sean McIntosh von Platz 23 (und damit von der letzten Position aus) startend den Sieg erzielen konnte. In der Saison 2005/2006 erlebte die A1GP-Serie auch ihren bis heute schwersten Unfall, als im Hauptrennen von Eastern Creek das Auto des japanischen Teams aus ungeklärter Ursache in der schnellen Linkskurve nach Start/Ziel von der Strecke abkam, einen Überschlag vollführte und mit der Airbox voran in eine Betonmauer einschlug, wobei es zwischen Motor und Monocoque in zwei Teile zerbrach. Pilot Hayanari Shimoda blieb trotz schwer beschädigtem Überrollbügel so gut wie unverletzt.

## Auto

Als Einheitsauto kam der Lola-Zytek mit Cooper-Tires-Bereifung zum Einsatz, siehe A1GP-Autos. Er erwies sich von Beginn an als zuverlässig, allerdings kam es bei Boxenstopps im ersten Saisonabschnitt häufiger zu Problemen mit verkanteten Radmuttern, wodurch gut positionierte Teams viele Plätze einbüßten.

## Teams

An der Saison nahmen 25 Teams teil (siehe Team- und Fahrerübersicht), von denen aber nicht alle durchgehend antraten.
Team Indonesien blieb dem vierten Rennwochenende in Eastern Creek fern, da Stammfahrer Ananda Mikola bei einem Rennen der asiatischen Formel 3 weilte, welchem er aufgrund seiner dortigen Meisterschaftschancen den Vorzug gab, und ein geeigneter Ersatzpilot nicht gefunden werden konnte. Das pakistanische Team fehlte bei den Veranstaltungen in Sentul und Monterrey aufgrund einer Rückenverletzung des Stammpiloten Adam Khan. Team Japan nahm am Rennwochenende in Estoril nicht teil, da Ryō Fukuda und Hideki Noda aufgrund von Formel-Renault-3.5- bzw. Formel-Nippon-Rennen verhindert waren und ein Ersatzfahrer nicht rechtzeitig bestimmt wurde. In Durban fehlte es erneut, da kein Ersatz für Shimoda gefunden werden konnte, dessen Vertrag zu diesem Zeitpunkt ausgelaufen war. Auch bei den letzten beiden Rennwochenenden in Laguna Seca und Shanghai trat das Team nicht an. Das Team aus Indien ließ die letzten drei Rennwochenenden wegen interner Querelen aus. Team Russland nahm aufgrund einer internen Umstrukturierung an der Veranstaltung auf dem EuroSpeedway Lausitz nicht teil. Nach dem Rennwochenende in Eastern Creek trat es endgültig nicht mehr in Erscheinung.
Team- und Fahrerübersicht :
| Team | Seatholder | Rennstall | Fahrer | Rennwochenenden | SR | HR | RG |
| Australien Australien | Alan Jones | Alan Docking Racing | Will Power | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Australien Australien | Alan Jones | Alan Docking Racing | Christian Jones | 2, 9 | 2 | 2 | 4 |
| Australien Australien | Alan Jones | Alan Docking Racing | Will Davison | 3–7 | 5 | 5 | 10 |
| Australien Australien | Alan Jones | Alan Docking Racing | Marcus Marshall | 8 | 1 | 1 | 2 |
| Australien Australien | Alan Jones | Alan Docking Racing | Ryan Briscoe | 10, 11 | 2 | 2 | 4 |
| Brasilien Brasilien | Emerson Fittipaldi Ronaldo | Frankreich ASM F3 | Nelson Piquet jr. | 1–7 | 7 | 7 | 14 |
| Brasilien Brasilien | Emerson Fittipaldi Ronaldo | Frankreich ASM F3 | Christian Fittipaldi | 8–11 | 4 | 4 | 8 |
| China Volksrepublik China | Liu Yu | Belgien Team Astromega | Jiang Tengyi | 1–11 | 10 | 11 | 21 |
| China Volksrepublik China | Liu Yu | Belgien Team Astromega | Ma Qinghua | 11 | 1 | 0 | 1 |
| Deutschland Deutschland | Willi Weber | Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Ltd | Timo Scheider | 1, 2, 5, 7–10 | 7 | 7 | 14 |
| Deutschland Deutschland | Willi Weber | Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Ltd | Adrian Sutil | 3, 4, 6 | 3 | 3 | 6 |
| Deutschland Deutschland | Willi Weber | Vereinigtes Konigreich DS Motorsport Ltd | Sebastian Stahl | 11 | 1 | 1 | 2 |
| Frankreich Frankreich | Jean Paul Driot | DAMS | Alexandre Prémat | 1, 3, 5, 7, 9, 11 | 6 | 5 | 11 |
| Frankreich Frankreich | Jean Paul Driot | DAMS | Nicolas Lapierre | 2, 4, 6, 8, 10, 11 | 5 | 6 | 11 |
| Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Tony Clements John Surtees | Arden International | Robbie Kerr | 1–10 | 10 | 10 | 20 |
| Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Tony Clements John Surtees | Arden International | Darren Manning | 11 | 1 | 1 | 2 |
| Indien Indien | Atul Gupta | Akbar Ebrahim | Karun Chandhok | 1–2 | 2 | 2 | 4 |
| Indien Indien | Atul Gupta | Akbar Ebrahim | Armaan Ebrahim | 3–8 | 6 | 6 | 12 |
| Indonesien Indonesien | unbekannt | Vereinigtes Konigreich CMS Operations | Ananda Mikola | 1–3, 5–11 | 10 | 10 | 20 |
| Irland Irland | Mark Gallagher Mark Kershaw | eigener | Michael Devaney | 1, 4, 11 | 3 | 3 | 6 |
| Irland Irland | Mark Gallagher Mark Kershaw | eigener | Ralph Firman | 2–3, 5–10 | 8 | 8 | 16 |
| Italien Italien | Piercarlo Ghinzani | Team Ghinzani | Enrico Toccacelo | 1–6, 9, 11 | 8 | 8 | 16 |
| Italien Italien | Piercarlo Ghinzani | Team Ghinzani | Andrea Montermini | 4 | – | – | – |
| Italien Italien | Piercarlo Ghinzani | Team Ghinzani | Massimiliano Busnelli | 7–8 | 2 | 2 | 4 |
| Italien Italien | Piercarlo Ghinzani | Team Ghinzani | Max Papis | 10 | 1 | 1 | 2 |
| Japan Japan | unbekannt | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Ryō Fukuda | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Japan Japan | unbekannt | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Hideki Noda | 2 | 1 | 1 | 2 |
| Japan Japan | unbekannt | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Hayanari Shimoda | 4–6, 8–9 | 5 | 5 | 10 |
| Kanada Kanada | Wade Cherwayko | Vereinigtes Konigreich John Village Automotive | Sean McIntosh | 1–8 | 8 | 8 | 16 |
| Kanada Kanada | Wade Cherwayko | Vereinigtes Konigreich John Village Automotive | Patrick Carpentier | 9–11 | 3 | 3 | 6 |
| Libanon Libanon | Tameem Auchi | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Khalil Beschir | 1–2, 5 | 3 | 3 | 6 |
| Libanon Libanon | Tameem Auchi | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Basil Shaaban | 3–4, 6–8 | 5 | 5 | 10 |
| Libanon Libanon | Tameem Auchi | Vereinigtes Konigreich Carlin Motorsport | Graham Rahal | 9–11 | 3 | 3 | 6 |
| Malaysia Malaysia | Alex Yoong | eigener | Fairuz Fauzy | 1, 3, 5 | 3 | 1 | 4 |
| Malaysia Malaysia | Alex Yoong | eigener | Alex Yoong | 1–2, 4–11 | 8 | 10 | 18 |
| Mexiko Mexiko | Juan Cortina Julio Jáuregui | Frankreich DAMS | Salvador Durán | 1, 3–4, 6, 8–11 | 8 | 8 | 16 |
| Mexiko Mexiko | Juan Cortina Julio Jáuregui | Frankreich DAMS | David Martínez | 2, 7 | 2 | 2 | 4 |
| Mexiko Mexiko | Juan Cortina Julio Jáuregui | Frankreich DAMS | Luis Díaz | 5 | 1 | 1 | 2 |
| Neuseeland Neuseeland | Colin Giltrap | Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing | Matt Halliday | 1, 3, 5–11 | 9 | 9 | 18 |
| Neuseeland Neuseeland | Colin Giltrap | Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing | Jonny Reid | 2, 4 | 2 | 2 | 4 |
| Neuseeland Neuseeland | Colin Giltrap | Vereinigtes Konigreich West Surrey Racing | Scott Dixon | 6 | – | – | – |
| Niederlande Niederlande | Jan Lammers | Racing for Holland | Jos Verstappen | 1–11 | 11 | 11 | 22 |
| Osterreich Österreich | Lauda Sport Management | Deutschland Team Rosberg | Mathias Lauda | 1–8, 10–11 | 10 | 10 | 20 |
| Osterreich Österreich | Lauda Sport Management | Deutschland Team Rosberg | Patrick Friesacher | 9 | 1 | 1 | 2 |
| Pakistan Pakistan | Arif Husain | Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing | Adam Khan | 1–6, 10–11 | 8 | 8 | 16 |
| Pakistan Pakistan | Arif Husain | Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing | Enrico Toccacelo* | 7 | 1 | 1 | 2 |
| Portugal Portugal | Carlos Queiroz Luís Figo | Vereinigtes Konigreich Performance Racing | Álvaro Parente | 1–10 | 10 | 10 | 20 |
| Portugal Portugal | Carlos Queiroz Luís Figo | Vereinigtes Konigreich Performance Racing | César Campaniço | 11 | 1 | 1 | 2 |
| Russland Russland | Swetlana Strelnikowa | Russian Age Racing | Alexei Wassiljew | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Russland Russland | Swetlana Strelnikowa | Russian Age Racing | Nikolai Fomenko | 1 | – | – | – |
| Russland Russland | Swetlana Strelnikowa | Russian Age Racing | Michail Aljoschin | 3 | 1 | 1 | 2 |
| Russland Russland | Swetlana Strelnikowa | Russian Age Racing | Alexander Tjurjumin | 3 | – | – | – |
| Russland Russland | Swetlana Strelnikowa | Russian Age Racing | Roman Russinow | 4 | 1 | 1 | 2 |
| Schweiz Schweiz | Max Welti | Frankreich DAMS | Neel Jani | 1–9 | 9 | 9 | 18 |
| Schweiz Schweiz | Max Welti | Frankreich DAMS | Giorgio Mondini | 10–11 | 2 | 2 | 4 |
| Sudafrika Südafrika | Tokyo Sexwale | Spanien BCN Competición | Stephen Simpson | 1, 4–11 | 9 | 9 | 18 |
| Sudafrika Südafrika | Tokyo Sexwale | Spanien BCN Competición | Tomas Scheckter | 2–3 | 2 | 2 | 4 |
| Tschechien Tschechien | Antonín Charouz | Charouz Racing System | Jan Charouz | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Tschechien Tschechien | Antonín Charouz | Charouz Racing System | Tomáš Enge | 2–11 | 10 | 10 | 20 |
| Vereinigte Staaten USA | Rick Weidinger | Vereinigtes Konigreich David Price Racing | Scott Speed | 1–3 | 3 | 3 | 6 |
| Vereinigte Staaten USA | Rick Weidinger | Vereinigtes Konigreich David Price Racing | Bryan Herta | 4–5, 9–10 | 4 | 4 | 8 |
| Vereinigte Staaten USA | Rick Weidinger | Vereinigtes Konigreich David Price Racing | Philip Giebler | 6–8, 11 | 4 | 4 | 8 |
* nicht punkteberechtigt
* Erklärung: Klein geschriebene Fahrer nahmen ausschließlich an den Trainings teil.

## Rennkalender

Der Kalender der Saison 2005/2006 enthielt elf Rennwochenenden, darunter eines in Deutschland.
| Nr. | Datum | Rennstrecke | -nlänge | Sieger | Zweiter | Dritter |
| 1. | 23. – 25. September 2005 | Vereinigtes Konigreich Brands Hatch | 3.899 m | Brasilien Brasilien | Frankreich Frankreich | Neuseeland Neuseeland |
| 1. | 23. – 25. September 2005 | Vereinigtes Konigreich Brands Hatch | 3.899 m | Brasilien Brasilien | Australien Australien | Mexiko Mexiko |
| 2. | 7. – 9. Oktober 2005 | Deutschland EuroSpeedway Lausitz | 4.500 m | Frankreich Frankreich | Schweiz Schweiz | Brasilien Brasilien |
| 2. | 7. – 9. Oktober 2005 | Deutschland EuroSpeedway Lausitz | 4.500 m | Frankreich Frankreich | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Kanada Kanada |
| 3. | 21. – 23. Oktober 2005 | Portugal Circuito do Estoril | 4.182 m | Frankreich Frankreich | Brasilien Brasilien | Schweiz Schweiz |
| 3. | 21. – 23. Oktober 2005 | Portugal Circuito do Estoril | 4.182 m | Frankreich Frankreich | Schweiz Schweiz | Irland Irland |
| 4. | 4. – 6. November 2005 | Australien Eastern Creek Raceway | 3.930 m | Frankreich Frankreich | Portugal Portugal | Brasilien Brasilien |
| 4. | 4. – 6. November 2005 | Australien Eastern Creek Raceway | 3.930 m | Frankreich Frankreich | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Schweiz Schweiz |
| 5. | 18. – 20. November 2005 | Malaysia Sepang International Circuit | 5.542 m | Frankreich Frankreich | Schweiz Schweiz | Vereinigtes Konigreich Großbritannien |
| 5. | 18. – 20. November 2005 | Malaysia Sepang International Circuit | 5.542 m | Frankreich Frankreich | Schweiz Schweiz | Tschechien Tschechien |
| 6. | 9. – 11. Dezember 2005 | Vereinigte Arabische Emirate Dubai Autodrome | 5.390 m | Schweiz Schweiz | Italien Italien | Tschechien Tschechien |
| 6. | 9. – 11. Dezember 2005 | Vereinigte Arabische Emirate Dubai Autodrome | 5.390 m | Frankreich Frankreich | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Sudafrika Südafrika |
| 7. | 27. – 29. Januar 2006 | Sudafrika Durban Street Circuit | 3.283 m | Frankreich Frankreich | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Schweiz Schweiz |
| 7. | 27. – 29. Januar 2006 | Sudafrika Durban Street Circuit | 3.283 m | Niederlande Niederlande | Schweiz Schweiz | Portugal Portugal |
| 8. | 10. – 12. Februar 2006 | Indonesien Sentul International Circuit | 3.965 m | Frankreich Frankreich | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Mexiko Mexiko |
| 8. | 10. – 12. Februar 2006 | Indonesien Sentul International Circuit | 3.965 m | Kanada Kanada | Malaysia Malaysia | Australien Australien |
| 9. | 24. – 26. Februar 2006 | Mexiko Parque Fundidora Monterrey | 3.386 m | Frankreich Frankreich | Schweiz Schweiz | Italien Italien |
| 9. | 24. – 26. Februar 2006 | Mexiko Parque Fundidora Monterrey | 3.386 m | Frankreich Frankreich | Niederlande Niederlande | Schweiz Schweiz |
| 10. | 10. – 12. März 2006 | Vereinigte Staaten Laguna Seca Raceway | 3.602 m | Mexiko Mexiko | Frankreich Frankreich | Portugal Portugal |
| 10. | 10. – 12. März 2006 | Vereinigte Staaten Laguna Seca Raceway | 3.602 m | Mexiko Mexiko | Deutschland Deutschland | Vereinigtes Konigreich Großbritannien |
| 11. | 31. März – 2. April 2006 | China Volksrepublik Shanghai International Circuit | 5.451 m | Malaysia Malaysia | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Mexiko Mexiko |
| 11. | 31. März – 2. April 2006 | China Volksrepublik Shanghai International Circuit | 5.451 m | Tschechien Tschechien | Malaysia Malaysia | Australien Australien |
Vor der Saison wurden zwei offizielle Tests abgehalten. Sie fanden in Silverstone (3. / 4. August) und auf dem Circuit Paul Ricard (24. – 26. August) statt.
Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Änderungen am Rennkalender vorgenommen. So enthielt der erste veröffentlichte Kalender noch zwölf Rennwochenenden, darunter waren Läufe auf einem Stadtkurs in Singapur oder Indonesien (durch Sentul ersetzt), in Kapstadt (durch Durban ersetzt), in San Antonio/Texas und auf dem Goldenport Motor Park in Peking (durch Shanghai ersetzt) geplant. Die Veranstaltung in San Antonio wurde durch ein Rennwochenende in Curitiba (Brasilien) ersetzt, welches allerdings im Verlauf der Saison aus dem Kalender gestrichen wurde, da der Kurs nicht über die benötigten Sicherheitsstandards verfügte. Außerdem war das Rennwochenende in Sentul ursprünglich auf 13. – 15. Januar 2006 angesetzt, wurde aber aufgrund des Todes von Maktum bin Raschid Al Maktum, dem Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate und Onkel von A1GP-Gründer Scheich Maktum Hascher Maktum Al Maktum, auf das ehemalige Datum des Curitiba-Wochenendes (10. – 12. Februar 2006) verschoben. Das Rennwochenende in Laguna Seca stand ebenfalls vor der Absage, nachdem heftige Regenfälle die Strecke in Mitleidenschaft gezogen hatten, konnte aber schließlich wie geplant stattfinden.

## Regelwerk

Das Rennwochenende bestand aus drei Trainings, einem Qualifying, einem Warmup sowie zwei Rennen – einem kürzeren, das „Sprintrennen“, und einem längeren, das „Hauptrennen“. Die Trainingssitzungen, von denen die ersten zwei am Freitag und die dritte am Samstag abgehalten wurde, dauerten jeweils 60 Minuten. Das am Samstag ausgetragene Qualifying bestand aus vier 15-minütigen Sessions, welche jeweils durch 10-minütige Pausen voneinander getrennt waren. In jeder dieser Sessions durfte ein Fahrer maximal eine gezeitete Runde fahren (er absolvierte also insgesamt drei Runden: Einlaufrunde, gezeitete Runde, Auslaufrunde). Von den im Idealfall vier Rundenzeiten wurden am Ende die beiden besten addiert, die daraus resultierende Zeit bestimmte die Startposition im Sprintrennen. Die Startaufstellung des Hauptrennens entsprach dem Endergebnis des Sprintrennens. Das Warmup fand am Sonntag statt und dauerte 15 Minuten. Die beiden ebenfalls am Sonntag stattfindenden Rennen wurden jeweils über eine gewisse Anzahl an Runden ausgetragen. Das Sprintrennen war auf 30 Minuten begrenzt, wurde fliegend gestartet und enthielt keinen Pflichtboxenstopp; das Hauptrennen war auf 60 Minuten begrenzt, wurde stehend gestartet und enthielt einen Pflichtboxenstopp, der zu einem beliebigen Zeitpunkt getätigt werden konnte. Die Pause zwischen dem Ende des Sprintrennens und dem Start des Hauptrennens betrug 60 Minuten.
Sowohl im Sprint- als auch im Hauptrennen bekamen die ersten zehn Teams Punkte nach dem Prinzip 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zusätzlich erhielt das Team, das am Ende beider Rennen die schnellste Runde gefahren hatte, einen Extrapunkt.
Das Preisgeld von einer Million US-Dollar pro Rennwochenende wurde unter den besten zehn Teams des Hauptrennens aufgeteilt. Dabei erhielt der Sieger 300.000 Dollar, der Zweitplatzierte 200.000 Dollar und der Dritte 150.000 Dollar.
Im Sprintrennen konnte der PowerBoost-Knopf, der eine kurzzeitige Leistungssteigerung um 30 PS bewirkte, viermal eingesetzt werden, im Hauptrennen achtmal. Im Qualifying stand er, wie auch in den Trainingssitzungen und im Warmup, nicht zur Verfügung.
Technische Fahrhilfen wie ABS oder Traktionskontrolle waren komplett verboten. Tests mit dem A1GP-Boliden waren, von den offiziellen Testtagen abgesehen, ebenfalls nicht erlaubt. Auch Testfahrten mit anderen Autos auf Strecken, auf denen die Serie noch gastieren würde, wurden im Laufe der Saison untersagt.
Zu Beginn der Saison hatten alle Teams neben dem Einsatz- noch ein Ersatzauto zur Verfügung, dies war ab dem Rennwochenende in Sentul nicht mehr gestattet.

## Ergebnisse

| Pos. | Team | Vereinigtes Konigreich BRA SR | Vereinigtes Konigreich BRA HR | Deutschland EUR SR | Deutschland EUR HR | Portugal EST SR | Portugal EST HR | Australien EAS SR | Australien EAS HR | Malaysia SEP SR | Malaysia SEP HR | Vereinigte Arabische Emirate DUB SR | Vereinigte Arabische Emirate DUB HR | Sudafrika DUR SR | Sudafrika DUR HR | Indonesien SEN SR | Indonesien SEN HR | Mexiko MON SR | Mexiko MON HR | Vereinigte Staaten LAG SR | Vereinigte Staaten LAG HR | China Volksrepublik SHA SR | China Volksrepublik SHA HR | Pkte |
| 1 | Frankreich Frankreich | 2 PRÉ | DNS PRÉ | 1 LAP | 1 LAP | 1 PRÉ | 1 PRÉ | 1 LAP | 1 LAP | 1 PRÉ | 1 PRÉ | 7 LAP | 1 LAP | 1 PRÉ | 8 PRÉ | 1 LAP | 8 LAP | 1 PRÉ | 1 PRÉ | 2 LAP | 14 LAP | 7 PRÉ | 6 LAP | 172 |
| 2 | Schweiz Schweiz | 9 JAN | 21 JAN | 2 JAN | 5 JAN | 3 JAN | 2 JAN | 6 JAN | 3 JAN | 2 JAN | 2 JAN | 1 JAN | 17 JAN | 3 JAN | 2 JAN | 5 JAN | 5 JAN | 2 JAN | 3 JAN | 16 MON | 13 MON | 22 MON | 20 MON | 121 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | 5 KER | 16 KER | 24 KER | 2 KER | 20 KER | 12 KER | 5 KER | 2 KER | 3 KER | 20 KER | 9 KER | 2 KER | 2 KER | 20 KER | 2 KER | 10 KER | 11 KER | 6 KER | 4 KER | 3 KER | 2 MAN | 15 MAN | 97 |
| 4 | Neuseeland Neuseeland | 3 HAL | 4 HAL | 4 REI | 4 REI | 14 HAL | 16 HAL | 14 REI | 8 REI | 6 HAL | 6 HAL | 15 HAL | 13 HAL | 6 HAL | 4 HAL | 8 HAL | 7 HAL | 18 HAL | 8 HAL | 8 HAL | 12 HAL | 8 HAL | 4 HAL | 77 |
| 5 | Malaysia Malaysia | 13 FAU | 5 YOO | 6 YOO | 16 YOO | 8 FAU | 21 FAU | 8 YOO | 5 YOO | 8 FAU | 5 YOO | 10 YOO | 24 YOO | 23 YOO | 16 YOO | 4 YOO | 2 YOO | 7 YOO | 11 YOO | 22 YOO | 10 YOO | 1 YOO | 2 YOO | 74 |
| 6 | Brasilien Brasilien | 1 PIQ | 1 PIQ | 3 PIQ | 20 PIQ | 2 PIQ | 8 PIQ | 3 PIQ | 9 PIQ | 4 PIQ | 10 PIQ | 23 PIQ | 23 PIQ | 19 PIQ | 9 PIQ | 20 FIT | 4 FIT | 14 FIT | 12 FIT | 13 FIT | 18 FIT | 10 FIT | 19 FIT | 71 |
| 7 | Niederlande Niederlande | DNS VER | 7 VER | 22 VER | 7 VER | 4 VER | 19 VER | 7 VER | 4 VER | 5 VER | 16 VER | 11 VER | 9 VER | 16 VER | 1 VER | 7 VER | 6 VER | 4 VER | 2 VER | 14 VER | 21 VER | 19 VER | 17 VER | 69 |
| 8 | Irland Irland | 10 DEV | 22 DEV | 9 FIR | 6 FIR | 19 FIR | 3 FIR | 4 DEV | 14 DEV | 7 FIR | 9 FIR | 4 FIR | 21 FIR | 4 FIR | 17 FIR | 6 FIR | 19 FIR | 21 FIR | 20 FIR | 5 FIR | 6 FIR | 4 DEV | 22 DEV | 68 |
| 9 | Portugal Portugal | 8 PAR | 20 PAR | 20 PAR | 11 PAR | 6 PAR | 5 PAR | 2 PAR | 7 PAR | 9 PAR | 18 PAR | 8 PAR | 4 PAR | 8 PAR | 3 PAR | 19 PAR | 17 PAR | 19 PAR | 10 PAR | 3 PAR | 4 PAR | 13 CAM | 12 CAM | 66 |
| 10 | Kanada Kanada | 19 MCI | 9 MCI | 7 MCI | 3 MCI | 7 MCI | 18 MCI | 9 MCI | 15 MCI | 15 MCIN | 19 MCI | 5 MCI | 6 MCI | 12 MCI | 10* MCI | 23 MCI | 1 MCI | 9 CAR | 15 CAR | 6 CAR | 5 CAR | 21 CAR | 7 CAR | 59 |
| 11 | Mexiko Mexiko | 6 DUR | 3 DUR | 8 MAR | 13 MAR | 23 DUR | 24 DUR | 22 DUR | 21 DUR | 19 DIA | 15 DIA | 18 DUR | 8 DUR | 10 MAR | 14 MAR | 3 DUR | 20 DUR | 22 DUR | 21 DUR | 1 DUR | 1 DUR | 3 DUR | 8 DUR | 59 |
| 12 | Tschechien Tschechien | 18 CHA | 14 CHA | 11 ENG | 19 ENG | 5 ENG | 9 ENG | 24 ENG | 19 ENG | 16 ENG | 3 ENG | 3 ENG | 18 ENG | 5 ENG | 21 ENG | 10 ENG | 13 ENG | 5 ENG | 7 ENG | 18 ENG | 16 ENG | 6 ENG | 1 ENG | 56 |
| 13 | Australien Australien | 4 POW | 2 POW | 15 JON | 14 JON | 24 DAV | 6 DAV | 11 DAV | 6 DAV | 24 DAV | 11 DAV | 21 DAV | 10 DAV | 9 DAV | 22 DAV | 16 MMA | 3 MMA | 16 JON | 19 JON | 10 BRI | 8 BRI | 9 BRI | 3 BRI | 51 |
| 14 | Italien Italien | 16 TOC | 19 TOC | 17 TOC | 23 TOC | 11 TOC | 7 TOC | 10 TOC | 23 TOC | 17 TOC | 4 TOC | 2 TOC | 11 TOC | 22 BUS | 6 BUS | 14 BUS | 16 BUS | 3 TOC | 5 TOC | 19 PAP | 7 PAP | 16 TOC | 9 TOC | 46 |
| 15 | Deutschland Deutschland | 14 SCH | 10 SCH | 5 SCH | 10 SCH | 12 SUT | 20 SUT | 23 SUT | 22 SUT | 12 SCH | 8 SCH | 22 SUT | 12 SUT | 7 SCH | 11 SCH | 12 SCH | 12 SCH | 8 SCH | 4 SCH | 7 SCH | 2 SCH | 15 STA | 18 STA | 38 |
| 16 | Vereinigte Staaten USA | 11 SPE | 17 SPE | 23 SPE | 24 SPE | 13 SPE | 4 SPE | 15 HER | 10 HER | 10 HER | 7 HER | 13 GIE | 20 GIE | 13 GIE | 23 GIE | 15 GIE | 9 GIE | 6 HER | 13 HER | 9 HER | 15 HER | 14 GIE | 10 GIE | 23 |
| 17 | Sudafrika Südafrika | 24 SIM | 6 SIM | 12 SCH | 22 SCH | 10 SCH | 22 SCH | 21 SIM | 24 SIM | 21 SIM | 12 SIM | 12 SIM | 3 SIM | 20 SIM | 5 SIM | 21 SIM | 11 SIM | 17 SIM | 18 SIM | 11 SIM | 22 SIM | 11 SIM | 14 SIM | 20 |
| 18 | Indonesien Indonesien | 17 MIK | 23 MIK | 14 MIK | 8 MIK | 9 MIK | 23 MIK | | | 23 MIK | 14 MIK | 6 MIK | 22 MIK | 21 MIK | 19 MIK | 11 MIK | 14 MIK | 12 MIK | 16 MIK | 20 MIK | 19 MIK | 5 MIK | 21 MIK | 16 |
| 19 | Osterreich Österreich | 20 LAU | 11 LAU | 13 LAU | 15 LAU | 16 LAU | 10 LAU | 19 LAU | 18 LAU | 18 LAU | 21 LAU | 17 LAU | 7 LAU | 15 LAU | 7 LAU | 13 LAU | 18 LAU | 10 FRI | 9 FRI | 12 LAU | 9 LAU | 20 LAU | 13 LAU | 14 |
| 20 | Pakistan Pakistan | 7 KHA | 13 KHA | 21 KHA | 12 KHA | 22 KHA | 15 KHA | 12 KHA | 11 KHA | 13 KHA | 22 KHA | 16 KHA | 19 KHA | 11 TOC | 13 TOC | | | | | 15 KHA | 11 KHA | 12 KHA | 5 KHA | 10 |
| 21 | Japan Japan | 12 FUK | 8 FUK | 10 NOD | 9 NOD | | | 18 SHI | 16 SHI | 14 SHI | 13 SHI | 14 SHI | 15 SHI | | | 9 SHI | 23 SHI | 20 SHI | DNS SHI | | | | | 8 |
| 22 | China Volksrepublik China | 21 JIA | 12 JIA | 18 JIA | 17 JIA | 21 JIA | 14 JIA | 16 JIA | 17 JIA | 20 JIA | 23 JIA | 19 JIA | 5 JIA | 18 JIA | 12 JIA | 22 JIA | 21 JIA | 15 JIA | 17 JIA | 17 JIA | 17 JIA | 17 MA | 16 MA | 6 |
| 23 | Indien Indien | 15 CHA | DNS CHA | 16 CHA | 21 CHA | 17 EBR | 13 EBR | 17 EBR | 13 EBR | 11 EBR | DSQ EBR | 20 EBR | 14 EBR | 14 EBR | 18 EBR | 18 EBR | 15 EBR | | | | | | | 0 |
| 24 | Libanon Libanon | 22 BES | 18 BES | 19 BES | 18 BES | 18 SHA | 11 SHA | 20 SHA | 12 SHA | 22 BES | 17 BES | 24 SHA | 16 SHA | 17 SHA | 15 SHA | 17 SHA | 22 SHA | 13 RAH | 14 RAH | 21 RAH | 20 RAH | 18 RAH | 11 RAH | 0 |
| 25 | Russland Russland | 23 WAS | 15 WAS | | | 15 ALJ | 17 ALJ | 13 RUS | 20 RUS | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

## Berichterstattung

Im deutschsprachigen Raum übertrug einzig der Pay-TV-Sender Premiere die Serie. Er zeigte das Qualifying, das Sprint- sowie das Hauptrennen live.