# Range Rover Velar

* Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2017)
Der Range Rover Velar (Codename L560) ist ein SUV des britischen Geländewagenherstellers Land Rover.

## Geschichte

Das Fahrzeug wurde im März 2017 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt und kam im September 2017 als viertes Modell der Range-Rover-Baureihe zu Preisen ab 56.400 € auf den Markt. Der Velar ist zwischen dem Range Rover Evoque und dem Range Rover Sport platziert und baut auf der Alu-Plattform des Jaguar F-Pace auf.
Der Name des SUV ist eine Reminiszenz an den ersten Range Rover. Die ersten Prototypen in den späten 1960er-Jahren trugen diesen Namen.
Das Fahrzeug wurde vom 10. Mai 2017 bis 16. Juli 2017 auf einem für die Vorstellung umgerüsteten Binnenschiff dem Publikum präsentiert.
Im Frühjahr 2018 stellte Land Rover die Motorenpalette um, sodass sie künftig die Euro 6d-TEMP-Norm erfüllt.
Am 5. Februar 2019 präsentierte der Hersteller die Baureihe als SVAutobiography Dynamic Edition. Sie wird vom aus dem Jaguar F-Pace SVR bekannten Fünfliter-Kompressor-Motor mit 404 kW (550 PS) angetrieben.
Eine überarbeitete Version des Velar wurde im September 2020 präsentiert. Seitdem ist das SUV auch als Plug-in-Hybrid erhältlich.
Eine weitere überarbeitete Version des Velar wurde im Februar 2023 präsentiert. Neu sind die Pixel-LED-Scheinwerfer und ein neues Design für die Sitze mit einer neuen nachhaltigen Polsterung. Der P400e bekommt eine größere Batterie, die jetzt 19,2 kWh fasst und eine erhöhte Reichweite, die laut WLTP-Zyklus von 53 auf 64 Kilometer angestiegen ist.
* Heckansicht
* SVAutobiography Dynamic Edition
* Range Rover Velar (2020–2023)
* Heckansicht

## Technische Daten
### Ottomotoren

| Kenngrößen | P250 | P250 | P250 | P300 | P300 | P380 | P400 | P400 | P400e PHEV | P400e PHEV | SVAutobiography Dynamic Edition |
| Bauzeitraum | 09/2017–04/2018 | 04/2018–09/2020 | 09/2020–04/2024 | 09/2017–04/2018 | 04/2018–09/2020 | 09/2017–04/2018 | 09/2020–04/2024 | seit 04/2024 | 09/2020–04/2024 | seit 04/2024 | 02/2019–09/2020 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R6-Ottomotor | R6-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | V8-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Kompressor | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Kompressor |
| Hubraum | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 1997 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 2995 cm³ | 2995 cm³ | 2996 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 4999 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 |
| max. Leistung | 184 kW (250 PS) bei 5500/min | 184 kW (250 PS) bei 5500/min | 184 kW (250 PS) bei 5500/min | 221 kW (300 PS) bei 5500/min | 221 kW (300 PS) bei 5500/min | 280 kW (380 PS) bei 6500/min | 294 kW (400 PS) bei 5500–6500/min | 294 kW (400 PS) bei 5500–6500/min | 297 kW (404 PS) bei 5500/min | 297 kW (404 PS) bei 5500/min | 404 kW (550 PS) bei 6000–6500/min |
| max. Drehmoment | 365 Nm bei 1200–4500/min | 365 Nm bei 1200–4500/min | 365 Nm bei 1300–4500/min | 400 Nm bei 1500–4500/min | 400 Nm bei 1500–4500/min | 450 Nm bei 3500–4500/min | 550 Nm bei 2000–5000/min | 550 Nm bei 2000–5000/min | 640 Nm bei 1500–4400/min | 640 Nm bei 1500–4400/min | 680 Nm bei 2500–5500/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 217 km/h | 217 km/h | 217 km/h | 220–234 km/h | 234 km/h | 220–250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 240 km/h | 209 km/h | 274 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 7,1 s | 7,5 s | 6,0 s | 6,2 s | 5,7 s | 5,5 s | 5,5 s | 5,4 s | 5,4 s | 4,5 s |
| Tankinhalt | 63 l | 63 l | 82 l | 63 l | 63 l | 63 l | 82 l | 83 l | 69 l | 69 l | 82 l |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,6 l Super | 8,1–8,5 l Super | 7,7–7,8 l Super | 7,8 l Super | 8,1–8,4 l Super | 9,4 l Super | 8,9 l Super | 10,2 l Super | 1,9–2,3 l Super | 1,9 l Super | 12,3 l Super |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 173 g/km | 185–193 g/km | 174–177 g/km | 178 g/km | 185–193 g/km | 214 g/km | 202 g/km | 232 g/km | 43–53 g/km | 43 g/km | 270 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d-TEMP |

### Dieselmotoren

| Kenngrößen | D180 | D180 | D200 | D200 | D240 | D240 | D275 | D300 | D300 | D300 | D300 |
| Bauzeitraum | 09/2017–04/2018 | 04/2018–09/2020 | 09/2020–04/2024 | seit 04/2024 | 09/2017–04/2018 | 04/2018–09/2020 | 04/2018–09/2020 | 09/2017–04/2018 | 04/2018–09/2020 | 09/2020–04/2024 | seit 04/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo | Biturbo |
| Hubraum | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 1997 cm³ | 1998 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2993 cm³ | 2996 cm³ | 2997 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 16,5 : 1 | 16,5 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 | 16,1 : 1 | 16,1 : 1 | 16,1 : 1 | 15,5 : 1 | 15,5 : 1 |
| max. Leistung | 132 kW (180 PS) bei 4000/min | 132 kW (180 PS) bei 4000/min | 150 kW (204 PS) bei 4250/min | 150 kW (204 PS) bei 3750–4000/min | 177 kW (240 PS) bei 4000/min | 177 kW (240 PS) bei 4000/min | 202 kW (275 PS) bei 4000/min | 221 kW (300 PS) bei 4000/min | 221 kW (300 PS) bei 4000/min | 221 kW (300 PS) bei 4000/min | 221 kW (300 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 430 Nm bei 1500/min | 430 Nm bei 1500/min | 430 Nm bei 1750–2500/min | 430 Nm bei 1750–2500/min | 500 Nm bei 1500/min | 500 Nm bei 1500/min | 625 Nm bei 1500/min | 700 Nm bei 1500–1750/min | 700 Nm bei 1500–1750/min | 650 Nm bei 1500–2500/min | 650 Nm bei 1500–2500/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe | ZF-8-Gang-Automatikgetriebe |
| Messwerte ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 209 km/h | 193 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 217 km/h | 217 km/h | 218 km/h | 220–241 km/h | 241 km/h | 230 km/h | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,9 s | 8,2 s | 8,3 s | 7,3 s | 7,4 s | 7,0 s | 6,5 s | 6,7 s | 6,5 s | 6,5 s |
| Tankinhalt | 60 l | 60 l | 60 l | 62 l | 60 l | 60 l | 66 l | 66 l | 66 l | 66 l | 68 l |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,4 l Diesel | 5,7–6,1 l Diesel | 5,3 l Diesel | 7,0 l Diesel | 5,8 l Diesel | 6,2–6,6 l Diesel | 6,5–6,8 l Diesel | 6,4 l Diesel | 6,5–6,8 l Diesel | 6,9 l Diesel | 7,7 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 142 g/km | 151–161 g/km | 139–141 g/km | 183 g/km | 164–174 g/km | 154 g/km | 171–180 g/km | 167 g/km | 171–180 g/km | 183 g/km | 202 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Vom Marktstart in 2017 bis einschließlich Dezember 2024 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 15.532 Range Rover Velar neu zugelassen. Mit 2.861 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2017 | $_{125}$ $_{1.065}$ 1.190 |
| 2018 | $_{613}$ $_{2.248}$ 2.861 |
| 2019 | $_{713}$ $_{2.136}$ 2.849 |
| 2020 | $_{421}$ $_{1.160}$ $_1$ 1.582 |
| 2021* | $_{185}$ $_{123}$ $_{50}$ $_{668}$ $_{465}$ 1.491 |
| 2022* | $_{569}$ $_{54}$ $_{575}$ $_{659}$ 1.857 |
| 2023* | $_{511}$ $_{179}$ $_{916}$ $_{305}$ 1.911 |
| 2024* | $_{354}$ $_{150}$ $_{867}$ $_{420}$ 1.791 |
* Benziner (3.491)
* Diesel (6.732)
* Hybrid (1)
* Benzin-Hybrid (433)
* Diesel-Hybrid (3.026)
* Benzin-PHEV (1.849)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :