# Stambanan genom övre Norrland

Boden–Bräcke :
| Stambanan genom övre Norrland (2006)Stambanan genom övre Norrland (2006) ||
| Streckennummer: | 7 |
| Kursbuchstrecke: | 40 |
| Streckenlänge: | 629 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16$^2$/$_3$ Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | Bandel 124: (Bodens södra)–Bastuträsk: 160 km/h Bandel 126: (Bastuträsk)–(Vännäs): 140 km/h Bandel 129: (Vännäs)–(Mellansel): 160 km/h Bandel 130: Mellansel–(Långsele): 130 km/h Bandel 211: Långsele–(Bräcke): 120 km/h |
| Zweigleisigkeit: | (Hörnsjö)–(Högbränna) (Öreälv)-(Oxmyran) |
| Legende von Narvik und von Haparanda Güterumgehungsstrecke nach Luleå 1144,375 Boden C nach Luleå 1141,025 Boden Södra Lule älv 1135,770 Hednoret 1129,474 Degerbäcken 1116,529 Brännberg 1108,440 Bergträsktunnel (732 Meter) 1106,200 Laduberg 1105,524 Ladubergtunnel (1000 Meter) Piteälven 1097,986 Älvsbyn nach Piteå 1096,387 Nyfors 1091,688 Korsträsk 1084,765 Järneträsk 1074,605 Storsund 1061,543 Koler 1054,200 Storblåliden 1044,374 Långträsk 1033,281 Myrheden Byskeälven 1022,507 Träskholm 1013,466 Storträsk von Arvidsjaur 1001,639 Jörn 993,110 Lidlund 987,000 Kusfors (1900–27. Mai 1990) 985,500 Skellefte älv 985,500 Stoppställe (1955–24. Sept. 1964) 981,693 Karsbäcken 968,266 Bastuträsk Bastuträsk industrispår nach Skelleftehamn 966000 Jonsträsk 957,124 Kattisträsk 947,871 Åsträsk 940,602 Lubboträsk 931,031 Ekträsk 917,298 Yttersjön von Storuman 904,649 Hällnäs 892,215 Vindeln Vindelälven 879,151 Tvärålund 866,367 Tväråbäck 859,285 Vännäs norra nach Holmsund 857,230 Vännäs Ume älv 847,177 Degermyr 834,451 Hörnsjö 829,430 Pustbergtunnel (380 Meter) Öreälven 827,844 Högbränna 826,468 Tallbergtunnel (298 Meter) 822,174 Öre älv 822000 818,205 Nyåker 817,840 Glödbergtunnel (1680 Meter) 814000 813,772 Oxmyran 810,816 Brattsbacka 800,109 Norrfors Lögdeälven 787,186 Trehörningsjö 777,800 Långvattnet 772,944 Långviksmon Gideälven 761,591 Björna 752,023 Björnsjö 741,099 Gottne Moälven 739000 Yttersel von Örnsköldsvik 736,786 Mellansel 728,267 Anundsjö 718,162 Kälvattnet 707,402 Skorped 696,557 Holmån 689,327 Aspeå 685,167 Stormyran 677,771 Grönåsen 672,438 Backsjön 666,322 Selsjön Ångermanälven von Hoting 660,125 Forsmo 653,555 Österås Faxälven von Sundsvall 645,849 Långsele Bahnbetriebswerk Railcare T 645000 Örbäck 641000 Österforse 636,323 Helgum (ehem. P-Halt) 625,880 Graninge (ehem. P-Halt) 618,483 Fångsjöbacken (ehem. P-Halt) 607,789 Bispgården (ehem. P-Halt) 604000 Österede Indalsälven 598,522 Ragundatunnel (127 Meter) 595,046 Ragunda (ehem. P-Halt) 589,800 Lilltunnel (17 Meter) 588,308 Singsån 582,276 Håsjö (ehem. P-Halt) 576,670 Roback 573,509 Vackernäset 570,257 Kälarne (ehem. P-Halt) 563,715 Övsjö 556,940 Gastsjön (ehem. P-Halt) 550,242 Dockmyr (ehem. P-Halt) 544,524 Karlsberg 537,082 Nyhem (ehem. P-Halt) Gimån 528,420 Grötingen (ehem. P-Halt) 522,560 Bodsjön von Östersund 514,948 Bräcke nach Ånge Quellen: ||
Als Stambanan genom övre Norrland (deutsch etwa: Hauptstrecke durch Obernorrland) wird die Bahnstrecke (Ånge–)Bräcke–Långsele–Vännäs–Boden in Schweden bezeichnet. Häufig wird sie als Teil der Norra stambanan gesehen. Sie wurde 1883–1894 gebaut und 1939–1942 elektrifiziert.

## Geschichte

Die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) eröffneten als Teil- und Nebenstrecke am 1. Oktober 1886 den 50 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Ragunda und Långsele sowie die 14 Kilometer lange Bahnstrecke Långsele–Sollefteå.

## Technische Beschreibung

Die 629 Kilometer lange Bahnstrecke ist vorwiegend eingleisig. Nur auf dem kurzen Abschnitt von etwa fünf Kilometern zwischen Hörnsjö und Högbränna – durch zwei Tunnel und eine Flussbrücke über den Öreälven – sowie zwischen Öreälv und Oxmyran ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Nach Angaben der schwedischen Netzbehörde Trafikverket ist die Strecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Neben der im Norden recht einfach ausgebauten und nur im Sommer für Reisende bedienten Inlandsbahn ist die Bahnstrecke die wichtigste und teilweise die einzige Verbindung von Mittel- und Südschweden nach Nordschweden und Narvik im Nordosten Norwegens.
Personenverkehr findet seit einigen Jahren zwischen Bräcke und Vännäs nicht mehr statt. Sämtliche Verbindungen nutzen die Botniabanan und frühere Eisenbahnknoten wie Långsele und Mellansel werden gar nicht mehr angefahren.

## Zweigstrecken

Von der Stambanan genom övre Norrland zweigen verschiedene Strecken ab: Die Bahnstrecken Forsmo–Hoting, Hällnäs–Storuman und Jörn–Arvidsjaur bilden dabei die Verbindung mit der Inlandsbahn und werden Querbahnen genannt. Während die ersten beiden Strecken vorwiegend im Güterverkehr genutzt werden – es gibt nur eine Personenzugverbindung zwischen Umeå und Lycksele – ist der Verkehr auf der dritten Strecke ganz eingestellt. Hier bemüht sich die private Inlandsbanan AB um eine Wiederaufnahme des Verkehrs.
Die anderen Strecken Mellansel–Örnsköldsvik, Vännäs–Holmsund, Bastuträsk–Skelleftehamn und Nyfors–Piteå sind Stichstrecken zu Städten an der schwedischen Ostseeküste. Erst seit 2010 existiert mit der Botniabana eine alternative Bahnstrecke zur Stambanan genom övre Norrland zwischen (Gävle–) Sundsvall und Umeå.