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# Ramsey-Modell

Das Ramsey-Modell ist ein neoklassisches Modell der Wachstumstheorie, und Ausgangsmodell der modernen dynamischen Makroökonomik. Es basiert auf grundlegenden Arbeiten von Frank Plumpton Ramsey (1928). Die wichtigsten Erweiterungen wurden von David Cass (1965) und Tjalling Koopmans (1965) vorgenommen, weshalb diese Modellkategorie auch Ramsey–Cass–Koopmans Modell (kurz RCK) genannt wird.
Es handelt sich um ein Wirtschaftswachstumsmodell, das untersucht, wie Ersparnisse und Investitionen das Niveau des Wirtschaftswachstums im Laufe der Zeit bestimmen. Die grundlegende Frage von Ramsey war es, wie viel eine Gesellschaft sparen sollte, wenn ihr Ziel darin besteht, die Wohlfahrt ihrer Mitglieder über einen unbeschränkten Zeitraum hinweg zu maximieren. Über seine Verwendung als grundlegendes Wachstumsmodell hinaus wird dieses Modell in vielen Bereichen der Makroökonomie verwendet, einschließlich der Analyse von Steuerpolitik, Besteuerung, Konjunkturzyklen und der Geldpolitik.

## Allgemeines

Wirtschaftswissenschaftler haben Modelle entwickelt, die das ökonomische Wachstum einer Volkswirtschaft mathematisch erklären. Eines der grundlegenden Modelle ist das Solow-Modell, welches die Akkumulation von physischem Kapital hin zu einem langfristigen Gleichgewicht zwischen Investitionen und Abschreibungen beschreibt. Die modellierte Wirtschaft wandert über die Zeit zu einem sogenannten Wachstumsgleichgewicht bzw. stationären Zustand (englisch steady state). Das Ramsey–Cass–Koopmans Modell (RCK) ähnelt dem Solow-Modell stark, jedoch wird die Dynamik der Wirtschaftsaggregate durch Entscheidungen auf mikroökonomischer Ebene bestimmt. Das RCK-Modell unterscheidet sich vom Solow-Modell in einem entscheidenden Punkt, es ist mikrofundiert. Das Modell modelliert explizit die Konsumentenseite und endogenisiert die Ersparnis mithilfe einer Optimierung des Nutzenmaximierungsproblem eines unendlich lange lebenden repräsentativen Haushalts. Wachstumsraten von Arbeit und technologischen Fortschritts werden weiterhin als gegeben angenommen, aber das RCK-Modell leitet die Entwicklung des Kapitalstocks aus der Interaktion von Haushalten und Unternehmen auf Wettbewerbsmärkten ab, wodurch die Sparquote nicht mehr exogen und variabel ist. Dieses Modell vermeidet alle Marktunvollkommenheiten und Verbindungen zwischen Generationen (anders als Modelle überlappender Generationen), was es zu einem natürlichen Referenzfall macht.
Ein Ergebnis des Ramsey-Modells ist die sogenannte Keynes-Ramsey-Regel, die Wachstumsrate des Konsums als Ergebnis intertemporaler Nutzenmaximierung. Das grundlegende Grundlage der neoklassischen Wachstumstheorie.
# Wjaschenka

Vorlage:Infobox Ort in Russland/Wartung/Daten
Wjaschenka (russisch Вяженка) ist ein Dorf (derewnja) in der Oblast Kursk in Russland. Es gehört zum Rajon Chomutowka und zur Landgemeinde (selskoje posselenije) Olchowski selsowjet.

## Geographie

Der Ort liegt gut 106 km Luftlinie westlich des Oblastverwaltungszentrums Kursk im südwestlichen Teil der Mittelrussischen Platte, 15 km südöstlich des Rajonverwaltungszentrums Chomutowka, 5,5 km vom Sitz des Dorfsowjet – Olchowka, 16,5 km von der Grenze zwischen Russland und der Ukraine, im Becken des Flusses Pody (Nebenfluss der Suchaja Amonka im Becken des Seim).

### Klima

Das Klima im Ort ist wie im Rest des Rajons kalt und gemäßigt. Es gibt während des Jahres eine erhebliche Niederschlagsmenge. Dfb lautet die Klassifikation des Klimas nach Köppen und Geiger.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | Einwohner |
| 2002 | 26 |
| 2010 | 6 |
Anmerkung: Volkszählungsdaten

## Verkehr

Wjaschenka liegt 18 km von der Fernstraße föderaler Bedeutung M3 Ukraina (Moskau – Kaluga – Brjansk – Grenze zur Ukraine), 17 km von der Straße A 142 (Trosna – M3 Ukraina), 2 km von der Straße regionaler Bedeutung 38K-040 (Chomutowka – Rylsk – Gluschkowo – Tjotkino – Grenze zur Ukraine), 3,5 km von der Straße interkommunaler Bedeutung 38N-708 (38K-040 – Pody – Petrowskoje) und 41 km von der nächsten Eisenbahnhaltestelle Mariza (Eisenbahnstrecke Nawlja – Lgow-Kijewskij) entfernt.
Der Ort liegt 189 km vom internationalen Flughafen von Belgorod entfernt.
# Ville-en-Vermois

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Ville-en-Vermois ist eine französische Gemeinde mit 595 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) im Département Meurthe-et-Moselle in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Sie gehört zum Arrondissement Nancy und zum Kanton Jarville-la-Malgrange. Die Einwohner werden Fraimbois genannt.

## Geografie

Ville-en-Vermois liegt etwa acht Kilometer südsüdöstlich des Stadtzentrums von Nancy. Umgeben wird Ville-en-Vermois von den Nachbargemeinden Laneuveville-devant-Nancy im Norden, Saint-Nicolas-de-Port im Nordosten und Osten, Manoncourt-en-Vermois im Osten und Südosten, Burthecourt-aux-Chênes und Azelot im Süden, Lupcourt im Süden und Südwesten, Ludres im Südwesten und SWsten sowie Fléville-devant-Nancy im Westen und Nordwesten.
Durch die Gemeinde führt die Autoroute A33.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 224 | 220 | 374 | 626 | 625 | 606 | 596 | 594 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Hilaire-et-Saint-Quirin aus dem 18. Jahrhundert

## Persönlichkeiten

* François Guillaume (* 1932), Politiker, französischer Landwirtschaftsminister (1986–1988)
# Vigneulles-lès-Hattonchâtel

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Vigneulles-lès-Hattonchâtel ist eine französische Gemeinde mit 1581 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) im Département Meuse in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Sie gehört zum Kanton Saint-Mihiel im Arrondissement Commercy.

## Geografie

Die Gemeinde liegt 40 Kilometer südwestlich von Metz im Regionalen Naturpark Lothringen. Im Gemeindegebiet entspringt der Fluss Yron.

## Geschichte

Die Gemeinde entstand 1973 aus der Zusammenlegung der Dörfer Billy-sous-les-Côtes, Creuë, Hattonchâtel, Hattonville, Saint-Benoît-en-Woëvre und Viéville-sous-les-Côtes.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2010 | 2019 |
| Einwohner | 524 | 473 | 1250 | 1245 | 1355 | 1371 | 1514 | 1551 | 1555 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kloster Saint-Benoît-en-Woëvre
* Burg Hattonchâtel
* Tranchée de Calonne
# Servas Schuhfabrik

Die Servas Schuhfabrik war ein Schuhhersteller, der seinen Sitz in Rodalben hatte. Das Unternehmen bestand von 1891 bis 1970.

## Geschichte

Die Servas Schuhfabrik wurde im Jahr 1891 von Wilhelm Servas in Rodalben gegründet.
Im Jahr 1934 wurde Wilhelm Servas aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten ein Kredit gewährt. Ein späterer Mitinhaber der Firma war der im Jahr 1930 geborene Erhard Servas.
Im Jahr 1966 entstand im österreichischen Liezen eine Tochtergesellschaft, die am 7. Januar 1970 ihren Betrieb aufnahm und bis 1992 existierte.
1970 fusionierte das Unternehmen mit der in Zweibrücken ansässigen Dorndorf Schuhfabrik zur Schuh-Union, deren Vorsitz Erhard Servas übernahm. 2003 wurde diese von der Rieker Schuh AG mit Sitz in Reiden, Schweiz aufgekauft.

## Unternehmenssitz

Der Sitz des Unternehmens befand sich in Rodalben in der Wilhelm-Servas-Straße, die parallel zur Landesstraße 497 verläuft. Seit 2022 existieren Bestrebungen, auf dem brach liegenden ehemaligen Firmengelände einen Aldi-Markt anzusiedeln.
# Klinik Königshof

Die Klinik Königshof ist ein Fachkrankenhaus für Psychiatrie, Neurologie und Psychotherapie im Stadtteil Königshof in Krefeld. Es besitzt rund 145 Betten. Sie gehört zur St. Augustinus Gruppe in Neuss.
Die Augustinerinnen in Neuss erwarben 1888 Gelände und Gebäude der Chemischen Fabrik Rubach auf dem Gelände des ehemaligen Großwerkeshofs, um die Heil- und Pflegeanstalt Dreifaltigkeitskloster zu errichten.
# Escueillens-et-Saint-Just-de-Bélengard

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Escueillens-et-Saint-Just-de-Bélengard (okzitanisch: Esculhens e Sant Just de Belengard) ist eine südfranzösische Gemeinde mit 151 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) im Zentrum des Départements Aude in der Region Okzitanien (vor 2016 Languedoc-Roussillon). Die Gemeinde gehört zum Arrondissement Limoux und zum Kanton La Piège au Razès. Die Einwohner werden Escueillengardois genannt.

## Lage

Escueillens-et-Saint-Just-de-Bélengard liegt in der südöstlichen Randzone des Lauragais in der ehemaligen Grafschaft Razès etwa 29 Kilometer südwestlich von Carcassonne. Umgeben wird Escueillens-et-Saint-Just-de-Bélengard von den Nachbargemeinden Hounoux und Montgradail im Norden, Bellegarde-du-Razès im Osten, Monthaut im Südosten, Peyrefitte-du-Razès und Gueytes-et-Labastide im Süden, Lignairolles im Süden und Südwesten, Seignalens im Westen sowie Saint-Gaudéric im Nordwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 209 | 160 | 168 | 158 | 140 | 140 | 173 | 148 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Just
* Kirche Saint-Saturnin
# Little Falls and Dolgeville Railroad

Die Little Falls and Dolgeville Railroad war eine amerikanische Eisenbahngesellschaft im Bundesstaat New York im Herkimer County. Die von 1891 bis 1913 bestehende Gesellschaft errichtete eine Bahnstrecke zum Ort Dolgeville.

## Geschichte

Ab Mitte der 1830er Jahre gab es mehrere Versuche den Ort Brockett's Bridge (später Dolgeville) an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der ab 1875 in diesem Ort tätige Unternehmer Alfred Dolge war sich der Wichtigkeit für eine Eisenbahn nach Dolgeville, um die Wirtschaft des Ortes und seines dort befindlichen Unternehmens zu erhalten und zu verbessern, bewusst. So wurden für den Transport der Erzeugnisse aus Dolgeville nach Little Falls 50 Pferde vorgehalten.
Auf seiner Initiative hin und mit Unterstützung von New Yorker Banken wurde am 2. Februar 1891 die Little Falls and Dolgeville Railroad gegründet. Unternehmenssitz war Dolgeville. Die Baukosten wurde auf 250.000 US-Dollar veranschlagt. Im Mai 1891 begannen die Bauarbeiten. Durch verschiedene Schwierigkeiten bei Bau dauerte die Fertigstellung bis zum 14. Dezember 1893. Der Betrieb auf der Bahnstrecke wurde am 1. Januar 1894 aufgenommen. Nach der Fertigstellung betrugen die Baukosten rund 575.000 US-Dollar. Die Finanzierung erfolgte durch Aktien im Wert von 250.000 Dollar, 250.000 Dollar als erstrangige Hypothekenpfandbriefe und 75.000 Dollar als zweitrangige Hypothekenpfandbriefe.
Am 31. Mai 1899 musste die Gesellschaft Konkurs anmelden. Im Rahmen des Konkursverfahren wurde die Gesellschaft am 24. Dezember 1902 unter gleichem Namen mit einem Stammkapital von 250.000 Dollar und Hypotheken in der gleichen Höhe neu gegründet. Dabei wurden die ursprünglichen erstrangigen Hypothekenbriefe für ungültig erklärt. Als Ausgleich erhielten die Besitzer dieser Hypothekenbriefe entsprechende Hypotheken der neu gegründeten Gesellschaft. Als Ersatz für die entgangenen Zinsen erhielten sie Aktienanteile. Die übrigen Aktienanteile wurden zur Begleichung der Sanierungsaufwändungen verwandt.
In der Folgezeit erwarb die New York Central and Hudson River Railroad (NYC&HRR) die Mehrheit der Aktien und konnte am 24. Juli 1906 die Kontrolle über die Gesellschaft erringen. Ab Januar 1908 erfolgte der Betrieb der Strecke der Dolgeville and Salisbury Railway von Dolgeville nach Salisbury Center. Die Zahlung erfolgte durch Aktienanteile an diesem Unternehmen. Am 16. April 1913 wurde die Gesellschaft im Rahmen der Konsolidierung von verschiedenen NYC-Beteiligungen komplett in die NYC&HRR fusioniert.

## Fahrzeuge

Die Little Falls and Dolgeville Railroad beschaffte für den Betrieb zwei Lokomotiven. 1910/1912 kamen noch zwei Lokomotiven aus dem Bestand der NYC&HRR dazu.
| Nr. | NYC-Klasse | Achsfolge | Hersteller | Baujahr | Bemerkung |
| 1 | CX | 2'C | Schenectady Locomotive Works | 1892 | |
| 2 | CX | 2'B | Schenectady Locomotive Works | 1895 | |
| 3 | J-1 | 1'C | | | NYC&HRR-Nr. 1658 |
| 4 | J-1 | 1'C | | | NYC&HRR-Nr. 1688 |
1902 verfügte die Gesellschaft über vier Personen-, zwei Gepäck- und vier Güterwagen.
# Niassa Company

Die Niassa Company (portugiesisch Companhia do Niassa, auch Nyassa Company und Nyassa Chartered Company) war eine britische Kolonialgesellschaft in Portugiesisch-Ostafrika (heute Mosambik). Sie existierte von 1891 bis 1929 und kontrollierte die Provinzen Cabo Delgado und Niassa.

## Geschichte

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde die portugiesische Herrschaft in Mosambik von Großbritannien und Deutschland bedroht. Beide Staaten planten, das Land unter sich aufzuteilen, das an britische und deutsche Kolonien grenzte. Portugal hatte nicht die finanziellen Mittel, um Mosambik zu kolonialisieren. So wurde 1891 ein Drittel des Landes an britische Firmen verpachtet. Dazu wurde im März 1893 die Niassa Company gegründet; des Weiteren die Mozambique Company und die Zambezi Company.
Zwar wurde die Niassa Company offiziell von dem portugiesischen Kaufmann Bernard Daupais eröffnet, doch Briten und Franzosen hielten die meisten Anteile. Dennoch erhielt sie den Auftrag, die Wirtschaft in den Provinzen Capo Delgado und Niassa auszubauen und dort die portugiesische Herrschaft zu sichern. Die Niassa Company kontrollierte mit den Provinzen Cabo Delgado und Niassa den Norden des heutigen Mosambik.
1904 gründete die Niassa Company in der Provinz Cabo Delgado die Stadt Porto Amélia (das heutige Pemba) und machte sie zu ihrem Hauptsitz. Die Bewohner des von der Niassa Company kontrollierten Gebietes mussten so hohe Steuern zahlen, dass sie dazu gezwungen waren, auf den Plantagen der Company zu arbeiten, statt für sich selbst etwas anzubauen.
Am 28. Mai 1914 kaufte im Auftrag des Deutschen Reiches ein deutsches Bankenkonsortium die in London ansässige Gesellschaft. Bei Kriegsausbruch im August 1914 lagen die Verkaufsurkunden der Firma noch in London und wurden von der englischen Regierung als Feindvermögen beschlagnahmt.
Während des Ersten Weltkrieges wurde das Gebiet der Niassa Company 1917/18 von deutschen Truppen aus Deutsch-Ostafrika besetzt.
Das Unternehmen musste am 27. Oktober 1929 seine Gebiete der portugiesischen Kolonialregierung übergeben, da die portugiesische Regierung den Pachtvertrag nicht verlängert hatte. Sie wurde daraufhin aufgelöst.
# Marolles (Calvados)

Marolles ist eine französische Gemeinde mit 737 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) im Département Calvados in der Region Normandie (vor 2016 Basse-Normandie). Sie gehört zum Arrondissement Lisieux und zum Kanton Lisieux.

## Geografie

Marolles liegt etwa 62 Kilometer östlich von Caen. Umgeben wird Marolles von den Nachbargemeinden Ouilly-du-Houley im Nordwesten und Norden, Fumichon im Norden, Piencourt im Nordosten, L’Hôtellerie im Osten, Thiberville im Osten und Südosten, La Chapelle-Hareng im Südosten, Cordebugle im Süden, Courtonne-la-Meurdrac im Südwesten und Westen sowie Firfol im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2019 |
| Einwohner | 462 | 412 | 394 | 493 | 565 | 625 | 643 | 745 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Martin
* Herrenhaus von Le Mont-Hérault
# Équemauville

Équemauville ist eine französische Gemeinde mit 1.557 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) im Département Calvados in der Region Normandie. Équemauville gehört zum Arrondissement Lisieux und zum Kanton Honfleur-Deauville. Die Einwohner werden Équemauvillais genannt.

## Geografie

Équemauville liegt etwa zehn Kilometer südöstlich von Le Havre. Umgeben wird Équemauville von den Nachbargemeinden Honfleur im Norden und Nordosten, Gonneville-sur-Honfleur im Osten, Saint-Gatien-des-Bois im Süden, Barneville-la-Bertran im Westen sowie Pennedepie im Nordwesten.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2019 |
| Einwohner | 708 | 629 | 730 | 914 | 1227 | 1212 | 1255 | 1358 | 1587 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Pierre, Ende des 19. Jahrhunderts erbaut
* Kapelle Notre-Dame-de-Grâce, seit 1938 Monument historique
* Domäne Le Bois Normand
* Kirche Saint-Pierre
* Kapelle Notre-Dame-de-Grâce

## Gemeindepartnerschaft

Mit der deutschen Gemeinde Dingolshausen in Unterfranken (Bayern) besteht seit 1990 eine Partnerschaft.

## Persönlichkeiten

* Henri Jeanson (1900–1970), Schriftsteller
* Zakaria Diallo (* 1986), frankosenegalesischer Fußballspieler
# Apremont-la-Forêt

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Apremont-la-Forêt ist eine französische Gemeinde mit 425 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) im Département Meuse in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen). Sie gehört zum Arrondissement Commercy und zum Kanton Saint-Mihiel.

## Geografie

Die Gemeinde Apremont-la-Forêt liegt zwölf Kilometer nördlich von Commercy im Regionalen Naturpark Lothringen. etwa sieben Kilometer südwestlich des Lac de Madine. Umgeben wird Apremont-la-Forêt von den Nachbargemeinden Varnéville im Norden, Loupmont im Nordosten, Bouconville-sur-Madt (Berührungspunkt) und Broussey-Raulecourt im Südosten, Frémeréville-sous-les-Côtes und Saint-Julien-sous-les-Côtes im Süden, Boncourt-sur-Meuse, Pont-sur-Meuse (Berührungspunkt) und Mécrin im Südwesten, Han-sur-Meuse im Westen sowie Saint-Mihiel im Nordwesten.

## Geschichte

Die einst auf einem Hügel gelegene Burg war seit dem 12. Jahrhundert Zentrum der Herrschaft Apremont.
Der Wald von Apremont war während des Ersten Weltkrieges ein stark umkämpfter Kriegsschauplatz, vor allem während der 1. Woëvre-Schlacht, der sogenannten Osterschlacht, im April 1915. Der Ort und das Schloss wurden dabei fast vollständig zerstört.
Die Gemeinde Apremont-la-Forêt wurde 1972 aus den Orten Apremont, Liouville, Saint-Agnant-sous-les-Côtes und Marbotte gebildet.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2007 | 2019 |
| Einwohner | 333 | 367 | 326 | 284 | 342 | 336 | 400 | 414 |

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche der Geburt der seligen Jungfrau (Église de la Nativité de la Sainte-Vierge)
* Kirche Saint-Agnan im Ortsteil Saint-Agnant-sous-les-Côtes
* Kirche Saint-Gérard im Ortsteil Marbotte
* Fort Liouville (1876–1878)
* Ausstellung zum Ersten Weltkrieg im Bürgermeisteramt von Marbotte
* Kirche der Geburt der seligen Jungfra
* Kirche Saint-Agnan
* Kirche Saint-Gérard
* Eingang zum Fort Liouville
* Französischer Soldatenfriedhof in Apremont

## Persönlichkeiten

* Apremont (Adelsgeschlecht)
* Johann von Apremont († 1238), Bischof von Verdun und Bischof von Metz
* Gobert VI. von Apremont (um 1187–1263) Herr von Apremont
* Gottfried II. von Apremont (um 1210–1250) Herr von Apremont, Kreuzfahrer
* Jo Schlesser (1928–1968), Formel-1-Rennfahrer, geboren in Liouville, einem Ortsteil von Apremont
* Ludwig Josef Johann Baptist von Lottner (1872–1914) gefallen im Bois Brule
# La Rivière-Saint-Sauveur

La Rivière-Saint-Sauveur ist eine französische Gemeinde mit 2.535 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2022) im Département Calvados in der Region Normandie. Sie gehört zum Arrondissement Lisieux und zum Kanton Honfleur-Deauville.

## Geografie

La Rivière-Saint-Sauveur liegt etwa fünf Kilometer südöstlich von Le Havre an der Seine-Mündung. Die Gemeinde wird vom Fluss Morelle durchquert. Umgeben wird La Rivière-Saint-Sauveur von den Nachbargemeinden Sandouville auf der gegenüberliegenden Seite der Seine im Norden, Ablon im Osten, Gonneville-sur-Honfleur im Süden und Südwesten sowie Honfleur im Westen.
Durch die Gemeinde führt die Autoroute A29.

## Geschichte

1831 wurde die Gemeinde aus dem Gebiet von Honfleur herausgelöst und eigenständig.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2019 |
| Einwohner | 1307 | 1363 | 1395 | 1151 | 1584 | 1578 | 1719 | 2303 | 2547 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche der Verklärung Christi (Église de la Transfiguration-du-Christ)
# Made in Germany (Fernsehserie)

Made in Germany ist eine sechsteilige Dramaserie, die ab dem 4. Oktober 2024 in der ARD-Mediathek verfügbar ist. Die Serie thematisiert das Leben von sechs jungen Berlinerinnen und Berlinern. Sie setzt sich mit den Erfahrungen junger Menschen mit Migrationshintergrund auseinander und thematisiert Alltagsrassismus, Identitätsfindung und das Gefühl der Zugehörigkeit. Durch unterschiedliche erzählerische Ansätze und visuelle Gestaltungen der einzelnen Episoden entsteht ein vielfältiges Bild der postmigrantischen Lebensrealität in Deutschland.

## Handlung

Die Serie besteht aus sechs Episoden mit einer Laufzeit von jeweils 27 bis 42 Minuten. Jede Episode erzählt die individuelle Geschichte einer Hauptfigur und beleuchtet deren persönliche Herausforderungen und Konflikte. Jede der sechs Episoden konzentriert sich auf eine der Hauptfiguren, die alle in zweiter Generation in Deutschland leben:
* Coumba (Vanessa Yeboah) strebt eine Karriere als Model und Influencerin an. Nach einem großen Werbeauftrag sieht sie sich jedoch einem Shitstorm ausgesetzt.
* Ani (Maria Mai Rohmann) zieht unfreiwillig zu ihrem vietnamesischen Vater und muss sich mit familiären Spannungen und kulturellen Unterschieden auseinandersetzen.
* Mo (Mohamed Kanj Khamis) möchte entgegen den Erwartungen seiner Eltern sein BWL-Studium abbrechen und auf eine Filmschule wechseln.
* Jamila (Paula Julie Pitsch) macht unangenehme Dating-Erfahrungen und hinterfragt die Motive ihrer Partner.
* Nikki (Daniil Kremkin) wird durch eine Sommerliebe mit seiner jüdischen Familiengeschichte konfrontiert und setzt sich mit seiner Identität auseinander.
* Zehra (Beritan Balci) kämpft mit der Ablehnung ihrer lesbischen Beziehung durch ihre Familie und verarbeitet gleichzeitig den bevorstehenden Tod ihres Vaters.

## Produktion

Die Serie wurde von Studio Zentral und Hyperbole im Auftrag der ARD Degeto produziert. Zur Gewährleistung von Authentizität wurden sowohl erfahrene Schauspielerinnen und Schauspieler als auch Laiendarsteller besetzt. Drei der sechs Hauptdarsteller gaben in Made in Germany ihr Schauspieldebüt, nachdem sie über Community-Castings ausgewählt wurden.

## Episodenliste

| Nr. (ges.) | Nr. (St.) | Original­titel | Erst­veröffent­lichung Deutschland |
| 1 | 1 | Ani | 4. Okt. 2024 |
| 2 | 2 | Jamila | 4. Okt. 2024 |
| 3 | 3 | Coumba | 4. Okt. 2024 |
| 4 | 4 | Zehra | 4. Okt. 2024 |
| 5 | 5 | Mo | 4. Okt. 2024 |
| 6 | 6 | Nikki | 4. Okt. 2024 |

## Rezeption

Die Serie wurde für ihre einfühlsame und authentische Darstellung gelobt. Kritiker hoben hervor, dass Made in Germany Lebensrealitäten zeigt, die im deutschen Fernsehen selten zu sehen sind. Einige Kritiker bemängelten jedoch, dass aufgrund der kurzen Episodenzeit manche Handlungsstränge zu abrupt wirken und Nebenfiguren nicht ausreichend Tiefgang erhalten.