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# Trendtours Touristik

Die Trendtours Touristik GmbH (Eigenschreibweise: trendtours) ist ein deutscher Reiseveranstalter mit Sitz in Eschborn.

## Geschäftszahlen

2018 und 2019 reisten über 400.000 Menschen mit Trendtours.

## Geschichte

Trendtours wurde 2005 von Werner Scheidel gegründet, der es bis zu seinem Ausscheiden als alleiniger Geschäftsführer leitete. Im Verlauf des Jahres 2018 verkaufte er Trendtours an die Beteiligungsgesellschaft Bregal Unternehmerkapital GmbH der Familie Brenninkmeijer. Ende 2018 stieg die Project A Services GmbH & Co. KG als weiterer Investor bei Trendtours ein.
Seit Februar 2019 ist Markus Daldrup Geschäftsführer, zusätzlich zu den zunächst eingesetzten Geschäftsführern David Firle und Christian Holz. Als vierter Geschäftsführer des mittelständischen Direktreiseveranstalters trat ebenfalls im Februar 2019 Dirk Föste in das Unternehmen ein. Im Verlauf des Jahres 2020, als es zu einem Stellenabbau bei Trendtours kam, wurde Föste als Geschäftsführer nicht länger aufgeführt.
Um Verluste infolge der Covid-Pandemie aufzufangen, erhielt Trendtours 2021 aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds einen Kredit in Höhe von 23 Millionen Euro.
Im Juni 2022 zog das Unternehmen von Kriftel nach Eschborn um. Mit 25 % mehr Fläche bietet die neue Unternehmenszentrale Platz für Wachstum. Laut Markus Daldrup soll die Mitarbeiterzahl um 20 % aufgestockt werden. Schon im Dezember 2021 gab er an, der Reiseveranstalter sei mit einer Belegschaft von "160 Mitarbeitern (...) größer als vor der Pandemie".
Mit dem Umzug nach Eschborn wurde auch das Logo des Reiseveranstalters modernisiert.

## Produkte und Dienstleistungen

Trendtours bietet eigene Flug-, Bus- und Schiffsreisen sowie Kur-, Erlebnis- und Erholungsurlaube im Direktvertrieb an. Zielgruppe sind insbesondere Best Ager über 55 Jahren. Die Reiseangebote bieten besonders viele Inklusivleistungen und ein umfassendes Ausflugsprogramm vor Ort. Seit 2020 vertreibt Trendtours seine Reisen zusätzlich auf dem klassischen Weg über Reisebüros. 2019 wurde das Produktportfolio durch Kleingruppenreisen erweitert und seit 2021 werden auch Badeurlaube in ausgewählten Hotels und Destinationen als Pauschalreise angeboten.
# Gannet (Schiff, 1954)

Die Gannet war ein irisches Feuerschiff, das von 1955 bis 2009 auf wechselnden Stationen vor Ost- und Südirland in der Irischen See positioniert war. Heute ist es aufgelegt und wird als Club- und Restaurantschiff in Basel betrieben.

## Geschichte

Das Schiff wurde 1953–1954 im Auftrag der irischen Seefahrtsbehörde von der britischen Werft Philip and Son in Dartmouth als Stahlschiff erbaut. Es hat eine Länge von 119 ft, eine Breite von 25 ft, einen Tiefgang von 15 ft; die Baukosten betrugen £95,200. Ein Schwesterschiff war das Feuerschiff Osprey mit der Bau-Nr. 1269, heute das Restaurantschiff Batofar in Paris am Seine-Ufer.
Seit 1954 diente es als Feuerschiff auf der Station Kish Bank vor Dublin. 1980/81 wurde das Feuerschiff modernisiert, in ein ALF (automatic light float) umgerüstet und seit 1982 unbemannt auf Station betrieben, 2001 als Ersatz für das Feuerschiff Skua auf der Station Coningbeg, Wexford. Von 2007 bis 2009 versah es als Ersatz für das dekommissionierte Feuerschiff Kittiwake als letztes irisches Feuerschiff den Dienst auf der Station South Rock, Co. Down. Danach wurde es in die Zentrale nach Dublin verholt und 2010 zum Verkauf nach England gebracht, bis es 2019 in Chatham in die Schweiz verkauft wurde.
Seit 2020 wird das Schiff im Holzpark Klybeck in Basel – umgebaut zum Kulturdampfer – von einem Betreiberverein als Club- und Restaurantschiff genutzt.
Seit 2024 dient das Schiff auch als Bühne für die Theater Festspiele Nordwestschweiz.

## Andere Schiffe mit diesem Namen

Das erste Feuerschiff Gannet wurde 1865 durch Charles Hill in Bristol als Holzschiff mit 91 ft Länge, 21 ft Breit und 10 ft Tiefgang gebaut und auf der Feuerschiff-Station Daunt eingesetzt. 1928 verkauft und verschrottet.
# Antonio Riva (Generaldirektor)

Antonio Riva (* 27. Dezember 1935 in Lugano; † 11. Dezember 2020 im Tessin) war ein Schweizer Jurist und Programmdirektor. Er führte von 1988 bis 1996 die SRG SSR als Generaldirektor.

## Leben

Antonio Riva besuchte die Sekundarschule in Engelberg und studierte anschliessend Rechtswissenschaften an der Universität Bern.
Riva arbeitete ab 1966 bei Televisione Svizzera Italiana (TSI heute RSI). Im Jahr 1975 wurde er Abteilungsleiter «Information». Zuletzt «Programmchef Information» wechselte er 1982 als «Direktor der Programmdienste» in der Generaldirektion in Bern. Nach seiner Wahl zum Generaldirektor im April 1987 übernahm er 1988 das Amt als Nachfolger von Leo Schürmann.
In der Zeit der Liberalisierung der Schweizer Medienlandschaft entwickelte Riva die SRG als Service-public-Unternehmen weiter. Die «Radio e Televisiun Rumantscha» (RTR) wurde 1995 eine unabhängige Unternehmenseinheit. Für den damaligen Auslandsdienst der SRG erfolgte der Ausbau zum «Schweizer Radio International» (SRI) ausgebaut und die frühere «Teletext AG» konnte besser positioniert werden. Die neue Senderkette «S Plus» (1995–1997 Schweiz 4) wurde jedoch von seinem Nachfolger eingestellt. Mit «diplomatischem Geschick» ermöglichte Riva den Zugang zu Eurosport, Euronews und Arte und «stärkte die Rolle der SRG im internationalen Verbund». Ende August 1996 ging er in den vorzeitigen Ruhestand und übergab das Amt an Armin Walpen.
Antonio Riva starb am 11. Dezember 2020 im Alter von 84 Jahren.

## Mitherausgeber

* mit Hanns Abele: Aktuelle Problemfelder im Rundfunk. Qualität, Unabhängigkeit, Personal. Potsdam 2004. ISBN 978-3-935035-74-3.
# Uiya

Uiya (Nepali उइया) ist ein Dorf und ein Village Development Committee (VDC) in Nepal im Distrikt Gorkha.
Das VDC Uiya liegt am westlichen Ufer des Budhigandaki. Talaufwärts liegt das VDC Sirdibas. Uiya liegt am Manaslu-Rundweg.

## Einwohner

Bei der Volkszählung 2011 hatte das VDC Uiya 1857 Einwohner (davon 823 männlich) in 427 Haushalten.

## Dörfer und Weiler

Uiya besteht aus mehreren Dörfern und Weilern. Die wichtigsten sind:
* Khorlabeshi (930 m ⊙28.25447384.883022930)
* Khorla (1660 m ⊙28.24309384.8668891660)
* Tatopani (995 m ⊙28.27336184.896868995)
* Uiya (1860 m ⊙28.28446884.8846341860)
# Heinz Müller (Radsportler)

Heinz Müller (* 16. September 1924 in Tuningen; † 25. September 1975 in Schwenningen) war ein deutscher Radrennfahrer und Weltmeister im Radsport.
Heinz Müller war deutscher Jugendmeister 1941. Er wurde zur Wehrmacht eingezogen und an seinem 20. Geburtstag an der Front in Russland schwer verletzt. Das Kriegsende erlebte er in einem Lazarett in Dänemark. Nach Beendigung des Zweiten Weltkrieges und der Entlassung aus der Kriegsgefangenschaft begann er wieder mit dem Radsport. Als Erwachsener war er bei zahlreichen Rennen erfolgreich, besonders bei Kriterien. Er gewann mehrere Etappen bei der Deutschland-Rundfahrt. Sein bedeutendster Erfolg war der Sieg bei der Straßen-Weltmeisterschaft der Berufsradrennfahrer 1952 in Luxemburg; den dritten Platz belegte sein Landsmann Ludwig Hörmann. 1951 und 1953 war er im Weltmeisterschaftsrennen ausgeschieden, 1955 wurde er 18. des Rennens.
Im Jahr 1953 wurde Müller Deutscher Meister der Profis im Straßenrennen. 1955 nahm er an der Tour de France teil, gab aber während der vierten Etappe auf. Grund sollen Aufputschmittel gewesen sein, die Müller von einem Mannschaftsbetreuer ohne sein Wissen erhalten hatte und von denen ihm übel geworden war. 1956 gewann der Großen Strassenpreis von Hannover, eines der wenigen internationalen Profirennen in Deutschland.
Müller bestritt auch 26 Sechstagerennen, unter anderem als Partner von Manfred Donike.
Heinz Müller starb im Alter von 51 Jahren, wenige Tage, nachdem bei ihm Leukämie diagnostiziert worden war.

## Trivia

Nachdem Heinz Müller nach den Radweltmeisterschaften 1953 das Weltmeistertrikot bei Rennen nicht mehr tragen konnte, wurde es ohne sein Wissen von seiner Frau zerschnitten und zum Putzen benutzt.
# Hochschuldidaktikzentrum

Das Hochschuldidaktikzentrum (HDZ), offiziell Hochschuldidaktikzentrum der Universitäten des Landes Baden-Württemberg, ist ein Zentrum für Hochschuldidaktik des Landes Baden-Württemberg mit Sitz in Stuttgart. Es wird von den neun Universitäten sowie den sechs Pädagogischen Hochschulen des Bundeslandes in gemeinsamer Verantwortung geführt.

## Geschichte

Das Hochschuldidaktikzentrum wurde im Jahr 2001 vom Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kunst (MWK) des Landes Baden-Württemberg gegründet. Das HDZ wird seit 2007 von den Universitäten finanziell getragen. Anfang 2015 wurde das HDZ durch die Akkreditierungskommission der Deutschen Gesellschaft für Hochschuldidaktik erfolgreich akkreditiert. Seit dem 1. Januar 2019 sind neben den Universitäten auch die Pädagogischen Hochschulen des Landes Mitglied im HDZ mit einer Arbeitsstelle Hochschuldidaktik an der Pädagogischen Hochschule Ludwigsburg.

## Ziele und Maßnahmen

Ziel des HDZ ist es, die Qualität der Lehre zu verbessern, um die Qualität des Studiums für die Studierenden zu erhöhen. Zwei sich ergänzende Bündel von Maßnahmen sollen dieses doppelte Ziel erreichen: Zum einen durch den Ausbau eines flächendeckenden Angebots an hochschuldidaktischen Weiterbildungsmöglichkeiten und zum anderen durch Maßnahmen, welche der strukturellen Verbesserung der Rahmenbedingungen von Lehre dienen. Hierzu dienen Programmveranstaltungen und Beratungsangebote, Workshops, ein Jahresprogramm mit Impulsvorträge, praxisbezogene Übungen, Onlinephasen und der Möglichkeit zur Reflexion über die eigene Lehrpraxis, sowie ergänzende Beratungs- und Coachingangbote oder Angebote zur Team- und Strukturenentwicklung für universitäre Einheiten.

## Arbeitsstellen und Leitung

Im HDZ arbeiten zehn lokale Arbeitsstellen und eine zentrale Geschäftsstelle als Netzwerk zusammen. Eine Mitgliederversammlung ist das verantwortliche Leitungsgremium des HDZ. Das Leitungsgremium setzt sich aus den Prorektoren für Lehre der neun Universitäten und einer Pädagogischen Hochschule zusammen. Aus diesem Kreis setzt sich auch der Vorstand des HDZ zusammen, der durch die Mitgliederversammlung gewählt wird. Diese Organe vertreten das HDZ nach außen.
Den gegenwärtigen Vorstand bilden:
* 1. Vorsitzende: Olga Pollatos – Vizepräsidentin für Lehre an der Universität Ulm
* Stellvertretender Vorsitzender: Peter Kirchner – Prorektor für Studium, Lehre und Weiterbildung an der Pädagogischen Hochschule Ludwigsburg
# Falkenmühle (Rumbach)

Die Falkenmühle ist eine historische Mühlenanlage im südlichen Wasgau, wie der Südteil des Pfälzerwaldes auch genannt wird. Sie liegt unmittelbar an der Wieslauter auf der Gemarkung von Rumbach, jedoch in unmittelbarer Nähe des Siedlungsgebiets der Gemeinde Bundenthal.

## Geschichte

Sie entstand mutmaßlich im 13. Jahrhundert am rechten Ufer der Wieslauter und trug zunächst den Namen Wegelnburgmühle, da sie sich im Besitz der einige Kilometer entfernt liegenden Wegelnburg befand. Seit dem Verkauf der Mühle an Bernhard Falk von Falkenstein im Jahr 1603 ist die Mühle unter ihrem heutigen Namen bekannt. Im Dreißigjährigen Krieg, im Pfälzischen Erbfolgekrieg und durch mehrere Brände wurde sie vielfach beschädigt und zerstört, ebenso folgten Umbauten. Seit 1760 befand sie sich im Besitz der heutigen Eigentümerfamilie, welche 1865 auch die auf dem gegenüberliegenden Ufer befindliche Waldenburgische Mühle aus dem ehemaligen Besitz des Hochstifts Speyer erwarb. Die Kornmühle auf dem rechten Ufer war bis 1969 in Betrieb, das auf dem linken Ufer befindliche Sägewerk wurde bis ins Jahr 2000 betrieben. Heute sind auf dem Gelände der Falkenmühle zwei Gästehäuser und Ferienwohnungen untergebracht, die sich teils auch mit der Historie der Mühle beschäftigen.

## Mühlenanlage

Rechts der Wieslauter auf Rumbacher Gemarkung befinden sich das Gebäude der Kornmühle, das Wohnhaus der ehemaligen Müller und mehrere weitere restaurierte historischen Gebäude, teils auch als Fachwerkhäuser. Das Gebäude der Kornmühle, welches zuletzt am Anfang des 19. Jahrhunderts nach einem Brand teilweise neu errichtet wurde, verfügt als einzige Mühle im Wasgau noch über die komplette Mahltechnik. Sämtliche Häuser beinhalten heute Ferienwohnungen bzw. Appartements.
Links der Wieslauter auf Bundenthaler Gemarkung befindet sich die ehemalige Waldenburgische Mühle, welche zuletzt als Sägemühle in Betrieb war und mittlerweile im Besitz einer Privatperson ist. Die komplette Sägetechnik mit Gatter ist noch vorhanden. Mittels einer Francis-Turbine wird die Wasserkraft seit 1908 zur Stromerzeugung benutzt. Ein historisches Zuppinger-Wasserrad mit 6 m Durchmesser ist noch vorhanden.

## Verkehrsanbindung

An der Mühle vorbei führt die zweite Etappe der Rheinland-Pfalz-Radroute.
# MIL-STD-461

Der MIL-STD 461 ist eine Norm des US-amerikanischen Verteidigungsministeriums zu den Anforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit von Produkten für den Einsatz im militärischen Bereich.

## Versionen

Seit der ersten Version aus dem Jahr 1967 wurden viele neue Erkenntnisse aus dem Bereich der EMV in fortlaufenden Versionen in den MIL-STD 461 übernommen.
Die Version sind:
| Version | Ausgabe | Name |
| G | 12-2015 | MIL-STD-461G |
| G | Draft: 03-2015 | MIL-STD-461G_DRAFT |
| F | 12-2007 | MIL-STD-461F |
| E | 03-2001 | MIL-STD-461E_EPS_02MAR2001 |
| E | 08-1999 | MIL-STD-461E |
| D | 06-1997 | MIL-STD-461D_NOTICE-1 |
| D | 01-1993 | MIL-STD-461D |
| C | 04-1987 | MIL-STD-461C_NOTICE-1 |
| C | 08-1986 | MIL-STD-461C |
| B | 04-1980 | MIL-STD-461B |
| A | 08-1968 | MIL-STD-461A |
| | 07-1967 | MIL-STD-461 |
Mit der Version E wurde der historische Standard MIL-STD 462 integriert, der zuvor als eigenständige Norm die Messverfahren beschrieb.

## Gliederung der Einzelprüfungen

Die erforderlichen Prüfungen sind wie bei allen EMV-Prüfungen sowohl in leitungsgebundene und gestrahlte Störfestigkeit und Störaussendung untergliedert.
Testkategorien für elektromagnetische Verträglichkeit :
| Emissionstests | Störfestigkeitstests |
| CE-Testsysteme (Leitungsgebundene Emissionen) CE101: Versorgungsleitungen CE102: Versorgungsleitungen CE106: Antennenausgänge RE-Testsysteme (Abgestrahlte Emissionen) RE101: Magnetisches Feld RE102: Elektrisches Feld RE103: Antennenausgänge | CS-Testsysteme (Manuelle Störfestigkeitsprüfung) CS103: Antennenanschluss CS104: Antennenanschluss CS105: Antennenanschluss CS-Testsysteme (Leitungsgebundene Störfestigkeit) CS101: Versorgungsleitungen CS109: Strukturstrom CS114: Leitungsinjektion CS115: BCI-Impulsanregung CS116: Transienten CS117: Blitztransienten CS118: ESD RS-Testsysteme (Abgestrahlte Störfestigkeit) RS101: Magnetisches Feld RS103: Elektrisches Feld RS105: Transientes elektrisches Feld |
Das Kürzel "CS" und "RS" steht dabei für englisch conducted susceptibility und radiated susceptibility, gefolgt von einer Zahl, welche den konkreten Test und Prüfmethode referenziert.
Die beiden Kürzel "CE" und "RE" stehen analog für conducted emission und radiated emission.
# Karatsu

Karatsu (japanisch 唐津市, -shi) ist eine Stadt der Präfektur Saga auf der Insel Kyūshū in Japan.
Ihr Name, der aus den Kanji kara (China) und tsu (Hafen) besteht, belegt deren historische Bedeutung als eine Hafenstadt für den Schiffsverkehr nach China.

## Geschichte

Die Stadt wurde am 1. Januar 1932 gegründet. Am 1. Januar 2005 wurden 6 Städte und ein Dorf, die früher zum Landkreis Higashimatsuura gehörten, eingemeindet. Damit wurde Karatsu zur größten Stadt der Präfektur Saga. Am 1. Januar 2006 wurde das Dorf Nanayama ebenfalls eingemeindet.

## Kultur und Tourismus

Die Burg Karatsu überragt diese ehemalige Burgstadt.
Karatsu ist berühmt für sein Karatsu-Kunchi-Matsuri, das jährlich vom 2. bis 4. November stattfindet und etwa eine halbe Million Besucher anzieht. Bei dem Fest werden Hikiyama (曳き山 = Festwagen) durch die schmalen Straßen der Stadt gezogen, wobei die Besucher „Enya! Enya!“ rufen. Bekannt ist auch die dunkel glasierte Karatsu-Keramik (唐津焼, Karatsu-yaki), die chinesische und koreanische Einflüsse spüren lässt.
Die „Karatsu-Keramik“ kommt aus der Umgebung der Stadt.
Die vorgelagerte Insel Takashima ist landesweit für den angeblich beim Lottospiel Glücks bringenden Hōtō-Schrein bekannt.
* Burg Karatsu
* Karatsu Kunchi am Eröffnungsabend
* Hikiyama

## Söhne und Töchter der Stadt

* Okumura Ioko (1845–1907), Kämpferin für die Frauen
* Tatsuno Kingo (1854–1919), einer der ersten modernen Architekten Japans
* Mabumi Yamaguchi (* 1946), Jazzmusiker
* Takeshi Kamura (* 1990), Badmintonspieler

## Städtepartnerschaften

* Korea Sud Yeosu, seit 1982
* Korea Sud Seogwipo, seit 1994

## Verkehr

* Straße:
** Nishikyūshū-Autobahn
** Nationalstraße 202, 203, 204, 323
* Zug
** JR Chikuhi-Linie
** JR Karatsu-Linie

## Angrenzende Städte und Gemeinden

* Präfektur Saga
** Saga (Saga)
** Imari
** Takeo
** Taku
** Genkai
* Präfektur Fukuoka
** Maebaru
** Nijō
# Gustav Labry

Gustav Adolph Labry (französisch Gustave Adolphe Labry; * 22. Oktober 1800 in Berlin; † Ende 1892) war Amtmann in Herzberg und ein Onkel von Theodor Fontane.

## Leben

Gustav Labry stammte aus Hugenottenfamilien, die im 17. Jahrhundert aus Südfrankreich ausgewandert waren. Sein Vater Jean-François Labry (Johann Franz Labry, 1767–1810) war Seidendockenkaufmann in Berlin, die Mutter Chrétienne (Christiane) Mumme (1776–1815) stammte ebenfalls aus einer wohlhabenden französischstämmigen Familie. Der Bruder Frédèric Guillaume (Friedrich Wilhelm, Fritz, 1797–1872/73) wurde Forstmann in Aachen, die Schwester Emilie (1798–1869) wurde die Mutter des Dichters Theodor Fontane.
Gustav Labry lebte 1838 in Striesa bei Schlieben. 1851 war er Amtmann in Herzberg (Elster) und wurde zum Kreisverordneten im Kreis Schweinitz gewählt.
Theodor Fontane pflegte den Kontakt zu seinem Onkel Gustav Labry. So war dieser Taufpate bei Fontanes jüngster Schwester Elise (1838–1923) und bei seiner jüngster Tochter Martha (1860). 1892 besuchte Fontane ihn zum 92. Geburtstag und war bei der Beerdigung Anfang 1893 anwesend.
Gustav Labry war verheiratet. Die Tochter Pauline, verheiratete Schirrmeister, dann verheiratete Schubart lebte zeitweise bei ihrem Vater und wurde dort von Fontane mitbesucht.
# Josef Franz Dex

Josef Franz Dex (* 28. Dezember 1899 in Linz; † 31. Juli 1945 in New York City) war ein österreichischer Architekt, Innenarchitekt, Designer und Maler.

## Leben

Dex besuchte die Kunstgewerbeschule in Linz. Anfang der 1920er-Jahre besuchte er die Malschule von Matthias May, danach studierte er von 1923 bis 1926 Architektur bei Peter Behrens an der Akademie der bildenden Künste Wien. 1926 wurde er Mitglied der Künstlervereinigung MAERZ und 1931 der Zentralvereinigung der Architekten Österreichs.
Nach der Rückkehr von seinem Rom-Aufenthalt arbeitete er zunächst unter anderem für Mauriz Balzarek und Julius Schulte und machte sich anschließend vor allem als Innenarchitekt und Möbeldesigner selbständig. Das einzige bekannte von ihm entworfene und realisierte Bauwerk ist das Doppelwohnhaus der Werkbundsiedlung in Wien, Jagdschlossgasse 76 und 78 (1932).
1940/41 emigrierte er nach New York, wo er bis 1945 das Einrichtungsgeschäft Josef Dex, Interior Designer, betrieb.

## Auszeichnungen

* Staatspreis 1. Klasse (1925)
* Staatsreisestipendium (Romstipendium, 1926)
# Michel Lunven

Michel Lunven (* 26. Februar 1933 in Vannes) ist ein französischer Diplomat.

## Leben

Michel Lunven absolvierte ein Studium der Rechtswissenschaft, das er mit dem akademischen Grad Licence abschloss. Er trat in den diplomatischen Dienst und wirkte als Sonderbeauftragter für Kooperation in verschiedenen afrikanischen Staaten, so in der Elfenbeinküste, in Obervolta, Gabun, Niger und Tschad. 1986 wurde er Stellvertreter von Jacques Foccart, des „Monsieur Afrique“ unter Premierminister Jacques Chirac.
Lunven wurde 1988 französischer Botschafter in Niger, eine Funktion, die er bis 1993 ausübte. Während seiner Amtszeit in Niger fanden die Parlamentswahlen vom 14. Februar 1993 statt, die ersten freien Mehrparteienwahlen seit der Unabhängigkeit des Landes. Er wechselte 1993 als französischer Sonderbeauftragter für Wahlen in die Zentralafrikanische Republik. 1995 erfolgte seine Berufung zum Botschafter Frankreichs in Gabun. Ab 1996 war Lunven zusätzlich Botschafter in São Tomé und Príncipe. Aus diesen Funktionen verabschiedete er sich 1998 in den Ruhestand.
Lunven ist Mitglied der Académie des Sciences d’Outre-Mer.

## Schriften

* Ambassadeur en Françafrique. Guéna, Paris 2011, ISBN 978-2-918320-12-8.

## Ehrungen

* Offizier der Ehrenlegion
* Ritter des Ordre national du Mérite
# Bundestagswahlkreis 170

Bundestagswahlkreis 170 steht für folgende Wahlkreise in Deutschland:
* Bundestagswahlkreis Marburg (seit 2025)
* Bundestagswahlkreis Schwalm-Eder (2013 bis 2021)
* Bundestagswahlkreis Werra-Meißner – Hersfeld-Rotenburg (2009)
* Bundestagswahlkreis Kassel (2002 und 2005)
* Bundestagswahlkreis Neckar-Zaber (1980 bis 1998)
* Bundestagswahlkreis Nürtingen (1976)
* Bundestagswahlkreis Nürtingen – Böblingen (1965 bis 1972)
* Bundestagswahlkreis Ulm (1949 bis 1961)
# E. L. Bartlett

Die E. L. Bartlett war eine 1969 gebaute Fähre des Alaska Marine Highway Systems.

## Geschichte

Die Fähre wurde unter der Baunummer 2065 auf der Werft Jeffersonville Boat & Machine Company in Jeffersonville im US-Bundesstaat Indiana gebaut. Sie wurde im Juni 1969 abgeliefert und im Juli 1969 in Dienst gestellt. Die Baukosten beliefen sich auf 3,25 Mio. US-Dollar. Die nach dem früheren US-amerikanischen Politiker Edward Lewis Bartlett benannte Fähre wurde überwiegend im Prinz-William-Sund zwischen Valdez, Whittier, Tatitlek und Cordova eingesetzt.
Das Schiff wurde 2003 außer Dienst gestellt und im August des Jahres für 389.500 US-Dollar an Lloyd Cannon, CEO von All Alaskan Seafoods, verkauft. Pläne, das Schiff für Kreuzfahrten nach Alaska oder in Russland als Fähre zu nutzen, ließen sich nicht verwirklichen. 2008 schenkte Lloyd Cannon das Schiff der Seattle Maritime Academy, die es für Lehrzwecke für angehende Seeleute nutzte. Aufgrund des Alters des Schiffes entsprach es nicht mehr dem Stand der Technik und wurde daher 2018 außer Dienst gestellt und Anfang 2019 verschrottet.

## Technische Daten

Das Schiff wurde von zwei Fairbanks-Morse-Dieselmotoren (Typ: 38D 81/8) mit 2550 kW Leistung angetrieben. Es erreichte eine Geschwindigkeit von 12 kn. Für die Stromerzeugung standen zwei von Cummins-Dieselmotoren (Typ: NT855G3M) angetriebene Generatoren sowie ein von einem General-Motors-Dieselmotor (Typ: 4/71) angetriebener Notgenerator zur Verfügung. Das Schiff verfügte über ein von einem Cummins-Dieselmotor angetriebenes Bugstrahlruder.
Das Schiff verfügte über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck, auf dem 29 Pkw befördert werden konnten. Das Fahrzeugdeck war von Bug und Heck aus zugänglich. Die Zufahrt am Bug befand sich hinter einem nach oben zu öffnendes Bugvisier. Am Heck befand sich eine Heckrampe.