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# Jüdischer Friedhof (Pasewalk)

Der Jüdische Friedhof Pasewalk in Pasewalk, Landkreis Vorpommern-Greifswald in Mecklenburg-Vorpommern, ist ein geschütztes Baudenkmal.

## Beschreibung

Der Friedhof befindet sich östlich der Löcknitzer Straße am südöstlichen Ende des ehemaligen alten christlichen Friedhofes, aber abgegrenzt von diesem. Heute ist der alte Friedhof von der Straße von der B 109 zur Stadt durchschnitten. Er war aufgelassen worden und als Park gestaltet. Der Begräbnisplatz ist von einer Backsteinmauer umgeben. Jüdische Friedhöfe wurden in den amtlichen Karten als Begräbnisplatz bezeichnet und mit einem L statt einem † signiert. Hier ist im Messtischblatt von 1880 nur eine deutliche Signatur mit L und keine Beschriftung vorhanden. Meistens wurden die Plätze weit außerhalb der Städte angelegt, überwiegend an den Scheunenvierteln oder ähnlichen abgelegenen Orten. In Pasewalk ist die Lage zwischen dem christlichen Friedhof und den Kasernen eher ungewöhnlich.

## Geschichte

Der jüdische Friedhof in Pasewalk wurde vermutlich Anfang des 19. Jahrhunderts östlich der Löcknitzer Straße angelegt. Eine Friedhofshalle wurde auf dem Grundstück erstellt. Der Friedhof wurde bis 1938 belegt. In den folgenden Jahren wurde der Friedhof völlig zerstört und abgeräumt, die Friedhofshalle niedergebrannt.
Nach 1933 lebten etwa 40 Juden in Pasewalk. Ihre 1859 errichtete Synagoge im Stadtzentrum wurde bei den Novemberpogromen 1938 zerstört wie auch der Friedhof und jüdische Geschäfte. Am 8. November 1988, anlässlich des 50. Jahrestags des Pogroms, ließ die Stadt Pasewalk an der Marktstraße eine Tafel mit einem siebenarmigen Leuchter und einem Davidstern aufstellen, mit der Inschrift:
„Am 9. November 1938 in der sogenannten Reichskristallnacht wurde auch in Pasewalk die Synagoge 40 Meter von hier durch Brand zerstört.“
Heute sind nur noch einige in die Wand eingelassene Grabplatten links vom 1988 geschaffenen Eingangstor erhalten, die in die Ende der 1980er-Jahre wieder errichtete Friedhofsmauer eingelassen wurden. Die Jüdische Landesgemeinde Mecklenburg ließ um 1950 einen großen Gedenkstein gegenüber dem Eingang aufstellen, der zum Teil aus Spenden Parchimer Juden finanziert wurde, die ins Ausland entkommen waren.
In hebräischer Sprache steht dort:
„Zur Erinnerung an die Toten an diesem Ort diesen Stein zur Erinnerung“
und in deutscher Sprache:
„Zur Erinnerung an den jüdischen Friedhof“
# CATOBAR

Die Abkürzung CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery) bezeichnet ein System, bei dem Flugzeuge mittels eines Flugzeugkatapults gestartet und über Fanghaken nach der Landung abgebremst werden. Das System wird genutzt, um auf dem begrenzten Platz eines Flugzeugträgers Flugzeuge mit hoher Nutzlast oder einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis zu starten und zu landen. Die Flugdecks von Flugzeugträgern sind flach und die Flugzeuge sind mit einer Aufnahmevorrichtung zum Einhaken des Katapults und Fanghaken ausgestattet. Aktuell gibt es zwei Arten von Katapulten. Das Dampf- und das elektromagnetisch (EMALS) angetriebene.
Mit dem CATOBAR System lassen sich höhere Nutzlasten bzw. Gesamtmassen starten. Außerdem können auch Flugzeuge mit einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis wie beispielsweise die Grumman E-2 von einem Flugzeugträger gestartet werden. Als Nachteil wird der für den Betrieb erhöhte Wartungs- und Betriebsaufwand (Bedienmannschaft) angesehen.
Bereits die ersten Flugzeugträger, wie beispielsweise die Langley, nutzten CATOBAR.

## Flugzeugträger mit CATOBAR

Heute wird das System vor allem auf Flugzeugträgern der United States Navy, der französischen Charles de Gaulle und zukünftig auf dem chinesischen Flugzeugträger Fujian eingesetzt.
| Klasse | Katapulttyp | Betreiber | Kommentar |
| Nimitz-Klasse | Dampf | US Navy | Aktiv |
| Gerald-R.-Ford-Klasse | EMALS | US Navy | Aktiv |
| Charles de Gaulle | Dampf | Französische Marine | Aktiv |
| Fujian | EMALS | Chinesische Marine | Im Bau |
| INS Vishal | EMALS | Indische Marine | Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht |
| Porte-avions de nouvelle génération | EMALS | Französische Marine | Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht |
| Projekt 23000 | EMALS | Russische Marine | Flugzeugträgerprojekt. Mit einer Sprungschanze und Katapulten wäre dieses Schiff eine Mischung aus STOBAR und CATOBAR-Flugzeugträger. |
| CVX | EMALS | Südkoreanische Marine | Flugzeugträgerprojekt |
# Cobra (Schiff, 1889)

Die Cobra war ein in Schottland gebauter Seitenraddampfer, der ab 1890 im deutschen Seebäderdienst nach Helgoland und Sylt verkehrte.

## Bau und technische Daten

Die Cobra lief am 2. März 1889 auf der Werft der Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan, Glasgow, für die Reederei G. & J. Burns vom Stapel. Das Schiff war 80,7 m lang und 10,1 m breit (ohne die Radkästen) und war mit 987 BRT vermessen. Die Wasserverdrängung betrug 1164 Tonnen (1,146 long tons). Sie hatte Platz für 912 Deckspassagiere. Ihre Geschwindigkeit betrug 14,5 Knoten.
1910 wurde die Cobra erheblich umgebaut und modernisiert, wodurch sie nahezu die Schnelligkeit des 1905 von der HAPAG in Dienst gestellten Dampfturbinenschiffs Kaiser von 20 Knoten erreichte.

## Laufbahn
### Nordkanal und Nordwales

Die Cobra begann im April 1889 einen täglichen Liniendienst von Gourock am Firth of Clyde über den Nordkanal nach Belfast. Dieser Einsatz bewährte sich nicht, und das Schiff wurde daher bereits im folgenden Jahr an seine Erbauer zurückgegeben. Die Werft gründete eine eigene Reederei, die New North Wales Steamship Company, und stellte das Schiff, zusammen mit der Paris, unter dem neuen Namen St Tudno im Küstenverkehr in Nordwales in Dienst, wo sie die Schiffe der Konkurrenz an Größe erheblich übertraf.

### Nordseebäderdienst

Bereits gegen Ende 1890 kaufte der junge Hamburger Unternehmer Albert Ballin das Schiff, der im Jahr zuvor bereits den Seitenraddampfer Freia erworben und mit diesem seine Ballins Dampfschiff-Rhederei begründet hatte. Ballin gab dem Schiff seinen ursprünglichen Namen Cobra zurück und setzte es als sogenannten Turbinen-Schnelldampfer im Seebäderdienst auf der Route Hamburg – Helgoland – Sylt ein. 1896 und 1897 wurde die Cobra an das Schwarze Meer verchartert, wo die kurz zuvor gegründete staatliche rumänische Reederei Serviciul Maritim Român einen Liniendienst zwischen Constanța und Istanbul aufbauen wollte. Anschließend wurde sie in der Nordsee wieder im Seebäderdienst eingesetzt. 1897 wurde aus Ballins Reederei die Nordsee-Linie Dampfschiffs-Gesellschaft. Im Winter 1902/03 wurde die Cobra an die HAPAG, wo Ballin inzwischen Generaldirektor geworden war, verchartert und sie verkehrte nunmehr bis 1913 im Winter zwischen Genua, Nizza und Monaco. In den Sommermonaten fuhr sie weiterhin im Seebäderdienst zwischen Hamburg, Helgoland und Sylt. Am 1. Januar 1905 übernahm die HAPAG die Nordsee-Linie und damit auch die Cobra, die weiterhin die Hamburg-Helgoland-Sylt-Route befuhr.

### Ende

Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 kam der Seebäderdienst zum Stillstand. Nach Kriegsende wurde die Cobra 1919 als Kriegsreparation Frankreich zugesprochen, wurde jedoch bereits 1920 von der HAPAG zurückerworben und bis Dezember 1921 noch einmal auf ihrer alten Route nach Helgoland und Sylt eingesetzt. Dann wurde sie an Mahr & Beyer in Wismar zum Abwracken verkauft und 1922 verschrottet.
# Sun Cheng

Sun Cheng (chinesisch 孫程; † 132) war ein Eunuch während der Han-Dynastie, der im Gegensatz zu den meisten Eunuchen der kaiserlichen Familie treu ergeben war, und (erfolglos) versuchte, die Korruption auszumerzen.

## Leben

Unter der Herrschaft des Kaisers An übernahmen viele seiner Vertrauten Schlüsselpositionen in der Regierung, so beispielsweise die Eunuchen Jiang Jing und Li Run, seine Amme Wang Sheng und seine Gemahlin Kaiserin Yan Ji. Sie erkauften sich Macht und Wohlstand. Ihrer rücksichtslosen Herrschaft fiel im Jahre 124 der neunjährige Kronprinz Liu Bao zum Opfer, den sie verleumdeten und durch den Kaiser absetzen ließen.
Im Jahre 125 starb Kaiser An plötzlich, und obwohl Liu Bao der einzige männliche Nachkomme war, suchte Kaiserin Yan nach einem jüngeren Nachfolger, den sie leichter kontrollieren konnte. Sie entschied sich für Liu Yi, den Marquis von Beixiang.
Als der junge Kaiser im selben Jahre schwer erkrankte, fürchtete Sun Deng, dass die Kaiserinmutter Yan den Prinzen Bao erneut in der Nachfolge übergehen würde. Er verschwor sich deshalb mit einigen Eunuchen und sie schworen einen Eid, Prinz Bao als rechtmäßigen Erben an die Macht zu bringen. Einige Tage nach dem Tod des Kaisers Liu Yi stürmten sie den Palast und empfingen Prinz Bao dort, den sie zum Kaiser Shun ausriefen. Mehrere Tage kämpften ihre Truppen mit denen der Kaiserinmutter-Fraktion, aber die von Sun Cheng angeführten Eunuchen konnten sich behaupten, und die Yan-Familie wurde ausgelöscht.
Zum Dank für ihren Beitrag zu seiner Machtübernahme ernannte Kaiser Shun die 18 Eunuchen um Sun Cheng und Sun selbst zu Markgrafen.
Kaiser Shun war bescheiden, aber auch schwächlich, und bald erlangten die ihn umgebenden Eunuchen und Beamten große Macht über ihn. Sie waren allesamt korrupt und ein schlechter Einfluss. Sun Cheng war wenig angetan von dieser Lage. Als der Eunuch Zhang Fang im Jahre 126 vom Gouverneur des Hauptstadtbezirks, Yu Xu, wegen Korruption angeklagt wurde, behauptete Zhang Fang, er sei verleumdet worden und verlangte Yu Xus Hinrichtung. Sun Cheng und Zhang Xian (ein weiterer Eunuch, der an Kaiser Shuns Machtübernahme mitgewirkt hatte) schritten mit großer Gefahr für ihr eigenes Leben ein und erreichten, dass Yu Xu verschont wurde; Zhang Fang dagegen wurde verbannt. Seine Anhänger unter den Beamten griffen Sun Cheng und seine 18 Genossen an und verschrien sie als überheblich. Kaiser Shun beorderte sie deswegen aus der Hauptstadt Luoyang zu ihren Marken. Von den 19 Markgrafen war Sun Cheng als einziger über diese Entwicklung erzürnt. Er schickte sein Marquis-Siegel und seine Embleme zum Kaiser zurück und blieb insgeheim in der Hauptstadt, um den Kaiser auf den rechten Weg zu geleiten. Er wurde bald festgenommen, aber Kaiser Shun erinnerte sich seiner Verdienste und schickte ihn ohne weitere Sanktionen in seine Mark. Er nahm auch seinen Rat an, die Korruption auszumerzen.
Kaiser Shun gedachte später der Verdienste der 19 Eunuchen und berief sie im Jahr 128 in die Hauptstadt zurück. Ihre Ratschläge jedoch lehnte er größtenteils ab. Sun Cheng starb 132 und wurde mit großen Ehren und dem postumen Namen Gang (unbeugsam) bestattet.
# Rumänische Squash-Meisterschaften

Die Rumänischen Squash-Meisterschaften sind ein Wettbewerb zur Ermittlung des nationalen Meistertitels im Squash in Rumänien. Ausrichter ist die Federația Română de Squash.
Sie werden seit 2012 bei den Herren und Damen jährlich ausgetragen. Rekordhalter sind Vasile Hapun bei den Herren mit neun Titeln sowie Florentina Constantinescu bei den Damen mit fünf Titeln.

## Rumänische Meister

Die Nummern in Klammern hinter den Namen geben die Anzahl der gewonnenen Meisterschaften wieder. Folgende Spieler konnten die Meisterschaft gewinnen:
| Jahr | Herren | Damen |
| 2012 | Andrei Luchian | Florentina Constantinescu |
| 2013 | Vasile Hapun | Florentina Constantinescu (2) |
| 2014 | Vasile Hapun (2) | Alina Ionuț |
| 2015 | Andrei Luchian (2) | Andra Petrică |
| 2016 | Vasile Hapun (3) | Carmen Blănaru |
| 2017 | Vasile Hapun (4) | Florentina Constantinescu (3) |
| 2018 | Vasile Hapun (5) | Florentina Constantinescu (4) |
| 2019 | Vasile Hapun (6) | Florentina Constantinescu (5) |
| 2020 | Radu Pena | Alexandra Bardac |
| 2021 | Vasile Hapun (7) | Nicoleta Ștefan |
| 2022 | Vasile Hapun (8) | Andreea Ghiorghișor |
| 2023 | Dumitru Goian | Andreea Ghiorghișor (2) |
| 2024 | Vasile Hapun (9) | Andreea Ghiorghișor (3) |
# Iberia (Schiff)

Die Iberia war ein 1954 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, das für den Liniendienst nach Australien gebaut wurde. Sie blieb bis April 1972 im Einsatz und wurde anschließend in Taiwan abgewrackt.

## Geschichte

Die Iberia entstand unter der Baunummer 1476 bei Harland & Wolff in Belfast und lief am 21. Januar 1954 vom Stapel. Nach seiner Ablieferung an die Peninsular and Oriental Steam Navigation Company am 10. September 1954 nahm das Schiff am 28. September den Liniendienst von Tilbury nach Sydney auf.
Die Iberia verfügte in der Ersten Klasse über eine äußerst luxuriöse Ausstattung. Die teuersten Kabinen an Bord waren die für damalige Standards hochwertig ausgestatteten Vice-Regal-Suiten mit separaten Wohn- und Schlafzimmern, Badezimmer einer eigenen Cocktail-Bar und Kühlschrank. Der Preis einer dieser Kabinen während der Jungfernfahrt wurde mit 1.180 Pfund Sterling angegeben. Ein zeitgenössischer Artikel zur Jungfernfahrt im The Sydney Morning Herald hob den Luxus an Bord hervor, kritisierte gleichzeitig aber auch die häufige Verwendung von Kunststoff in der Inneneinrichtung.
Ab Juni 1955 bot die Iberia in den Sommermonaten neben dem Liniendienst nach Australien auch Kreuzfahrten ins Mittelmeer an. Am 27. März 1956 kollidierte das Schiff während einer weiteren Reise nach Australien vor Colombo mit dem von Esso betriebenen Tanker Stanvec Pretoria. An Bord der Iberia entstanden hohe Schäden, Teile der Aufbauten verbogen sich. An der Stanvec Pretoria entstanden lediglich leichte Beschädigungen am Bug. Die Reparaturarbeiten an der Iberia in der Werft der Cockatoo Shipyards in Sydney dauerten siebzehn Tage an.
In den folgenden Jahren war die Iberia in weitere Vorfälle verwickelt. Unter anderem lief sie am 15. Februar 1959 im Sueskanal auf Grund. Im Oktober 1961 musste sie nach einem kompletten Ausfall der Maschinenanlage für fünf Tage zur Reparatur in Auckland bleiben. Am 12. August 1962 lief das Schiff vor Sues auf eine Sandbank, wodurch einer der Propeller beschädigt wurde. Es folgten weitere Maschinenschäden und Ausfälle, zudem geriet während einer Überfahrt im Dezember 1969 der Schornstein der Iberia in Brand.
Die sich über die gesamte Dienstzeit des Schiffes anhäufenden technischen Defekte und Ausfälle führten zu seiner verfrühten Ausmusterung als erste in der Nachkriegszeit gebaute Einheit von P&O. Im Februar 1972 wurde die Außerdienststellung der erst achtzehn Jahre alten Iberia angekündigt. Ihre letzte Überfahrt beendete sie am 19. April 1972 in Southampton, anschließend wurde das Schiff aufgelegt. Am 28. Juni 1972 verließ die Iberia Southampton mit Kurs auf Kaohsiung in Taiwan, wo sie am 5. September 1972 bei der Abwrackwerft von Mitsui & Company eintraf. Der Abbruch des Schiffes begann im Oktober.
Das Schwesterschiff der Iberia war die 1954 in Dienst gestellte Arcadia, welche noch bis 1979 im Einsatz blieb und anschließend ebenfalls in Kaohsiung abgewrackt wurde.
# Filippo Casoni

Filippo Casoni (* 6. März 1733 in Sarzana; † 9. Oktober 1811 in Rom) war ein italienischer Geistlicher und Kardinalstaatssekretär.

## Leben

Filippo Casoni war das ältere von zwei Kindern des Grafen Leonardo Casoni und dessen Gemahlin Maddalena geb. Promontorio. Er war ein Urgroßneffe des Kardinals Lorenzo Casoni und Großonkel von Luigi Vannicelli Casoni, der 1839 Kardinal wurde.
Casoni studierte an der Universität La Sapienza in Rom die Rechte und erlangte 1767 einen Doktortitel. Er war bereits ab 1758 Kämmerer von Papst Clemens XIII. und Referent der Apostolischen Signatur. Von 1767 bis 1770 war er Gouverneur von Narni, danach bis 1785 Gouverneur von Recanati.
Nach neun Jahren als Legat in Frankreich wurde er am 21. Februar 1794 von Papst Pius VI. zum Titularerzbischof von Perge ernannt und empfing drei Monate später die niederen Weihen. Erst danach konnte ihm am 4. Mai 1794 Kardinal Hyacinthe Sigismond Gerdil die Bischofsweihe spenden; Mitkonsekratoren waren Erzbischof Ottavio Boni und Bischof Michele Di Pietro. Bis 1801 war Casoni Apostolischer Nuntius in Spanien.
Im Konsistorium vom 23. Februar 1801 wurde Casoni von Pius VII. zum Kardinal erhoben und erhielt als Kardinalpriester die Titelkirche Santa Maria degli Angeli. Der Papst ernannte ihn 1806 zum Kardinalstaatssekretär. Als solcher spielte er eine eher unbedeutende Rolle, da der Papst die Politik gegen Napoleon Bonaparte weitgehend selbst übernahm. Vermutlich war das neben seinem hohen Alter und seiner angegriffenen Gesundheit der Grund, warum Casoni im Februar 1808 von seinem Amt zurücktrat. Von 1807 bis 1808 war er zudem Kämmerer des Heiligen Kardinalskollegiums.
Filippo Casoni starb am 9. Oktober 1811 im Alter von 78 Jahren. Er wurde in Santa Maria in Campitelli in Rom bestattet.
# Amtsgericht Würzburg

Das Amtsgericht Würzburg ist ein Gericht der ordentlichen Gerichtsbarkeit und eines von 73 Amtsgerichten in Bayern. Es ist im Justizzentrum Würzburg in der Ottostraße 5 untergebracht.

## Geschichte

Im Gebiet um Würzburg entstanden 1804 nach der Säkularisation des Hochstifts Würzburg durch Bayern die Landgerichte älterer Ordnung „Würzburg links des Mains“ und „Würzburg rechts des Mains“ sowie das „Stadtgericht Würzburg“. Im Jahre 1806 kam das Gebiet an das Großherzogtum Würzburg, mit dem es aber nach 1814 wieder an Bayern zurückfiel.
Die Landgerichte älterer Ordnung waren im Königreich Bayern Gerichts- und Verwaltungsbehörden, die 1862 in ihrer Funktion als Verwaltungsbehörden von den Bezirksämtern und 1879 in ihrer Funktion als Gerichte von den Amtsgerichten abgelöst wurden. Das Stadtgericht Würzburg wurde zum Amtsgericht Würzburg I, das bisherige Landgericht Würzburg zum Amtsgericht Würzburg II. Das heutige Landgericht Würzburg entstand zeitgleich aus dem Würzburger Bezirksgericht.
Die Zusammenlegung der Amtsgerichte Würzburg I und II erfolgte am 16. September 1892 mit der Einweihung des Würzburger Justizpalastes.

## Übergeordnete Gerichte

Dem Amtsgericht Würzburg sind das Landgericht Würzburg und das Oberlandesgericht Bamberg übergeordnet.
# Wilhelm Lutter

Wilhelm Andreas Lutter (* 24. Juli 1911 in München; † ?) war ein deutscher Architekt und kommunaler Baubeamter in Ingolstadt, er trug den Titel eines Oberstadtbaudirektors.

## Werdegang

Wilhelm Lutter war Sohn des Steuerrats Georg Lutter und dessen Ehefrau Dorothea Lutter (geb. Knörlein). Am 26. September 1936 heiratete er Elisabeth (geb. Kainz; * 5. Juli 1914 in München), Kinder sind keine bekannt. Am 5. Juli 1937 zogen beide von München nach Ingolstadt. Am 15. Januar 1942 wurde Lutter zum Kriegsdienst in der Wehrmacht nach Augsburg einberufen, aus der er am 21. Juni 1945 entlassen wurde. Das Ehepaar Lutter verließ Ingolstadt nach 1965.
Lutter war neben Hardt-Waltherr Hämer, Wilhelm Reissmüller und Baurat Hans Straub Befürworter des neuen Stadttheaters Ingolstadt.

## Bauten

* 1951–1952: St. Konrad in Ingolstadt (mit Paul Juraschko; unter Denkmalschutz)
* 1953–1954: St. Marien in Waltringen
* 1954–1957: Volksschule Auf der Schanz in Ingolstadt (mit den Künstlern Knut Schnurer, Gustav Schneider und Karl Schulz; unter Denkmalschutz)
* 1962: Sparkasse und Rathaus in Ingolstadt (mit Theo Steinhauser und Köhlein; stark verändert durch Auer + Weber)
* 1963–1964: Erweiterung der Volksschule Auf der Schanz in Ingolstadt (saniert von Manfred Törmer)
* vor 1965: Haus Lutter in Ingolstadt
# Réunion des musées nationaux et du Grand Palais des Champs-Élysées

Die Réunion des musées nationaux et du Grand Palais des Champs-Élysées (RMN) (dt.: Vereinigung der Nationalmuseen und des Grand Palais des Champs-Élysées) ist eine Anstalt des öffentlichen Rechts, die unter ihrem Dach die bedeutendsten staatlichen Museen Frankreichs vereint. Die RMN mit Sitz in Paris untersteht dem französischen Kulturministerium und dem Service des Musées de France (SMF).

## Geschichte

Die Anstalt wurde 1885 auf Initiative von Raymond Poincaré und Georges Leygues gegründet und sollte die Möglichkeit von Ankäufen für die Museen erleichtern und die wichtigsten französischen Sammlungen vereinen, um einen Austausch unter den Museen zu vereinfachen. 1990 wurde der Verband zu einer Anstalt öffentlichen Rechts. Anfang 2011 wurde das Grand Palais Teil der RMN und der Name entsprechend erweitert. Von 2021 bis 2024 ist der Grand Palais Éphémère als temporäre Ausstellungshalle Teil der RMN.

## Ziele

Seit der Gründung ist eines der vorrangigen Ziele der Vereinigung der Erwerb neuer Werke für die Sammlungen der Museen. Außerdem organisiert die RMN gemeinsame Ausstellungen in den Museen und gibt Kunstbücher und Kataloge heraus. Die RMN verfügt über eine bedeutende Online-Fotothek für Bildende Kunst mit etwa 450.000 Bildern.

## Zugehörige Museen
### Paris

* Musée du Louvre
* Musée d’Orsay
* Musée de l’Orangerie
* Galeries nationales du Grand Palais
* Musée du Luxembourg
* Musée du Moyen Age
* Musée des Arts asiatiques-Guimet
* Musée national Eugène Delacroix
* Musée d’Ennery
* Musée Hébert
* Musée Jean-Jacques Henner
* Musée Gustave Moreau
* Musée Picasso
* Musée Rodin
* Palais de la Porte Dorée

### Großraum Paris

* Musée de la Renaissance, Écouen
* Musée du château de Fontainebleau
* Musée de Port-Royal des Champs, Magny-les-Hameaux
* Musée des châteaux de Malmaison et de Bois-Préau, Rueil-Malmaison
* Musée d’archéologie nationale, Saint-Germain-en-Laye
* Musée national de Céramique, Sèvres
* Musée des châteaux de Versailles et de Trianon, Versailles

### Andere Regionen

* Musée de la Maison Bonaparte, Ajaccio
* Musée napoléonien et Musée africain, Île-d’Aix
* Musée Fernand Léger, Biot
* Musée franco-américain du château de Blérancourt, Blérancourt
* Musée du château de Compiègne
* Musée Magnin, Dijon
* Musée national de Préhistoire, Les Eyzies-de-Tayac-Sireuil
* Musée national de la porcelaine Adrien Dubouché, Limoges
* Musée national des Deux Victoires, Mouilleron-en-Pareds
* Musée Marc Chagall, Nizza
* Musée du Château de Pau
* Musée Picasso La Guerre et la Paix, Vallauris
* Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée (MuCEM), Marseille
# Iwan Andrejewitsch Chowanski

Fürst Iwan Chowanski (russisch Иван Андреевич Хованский; † 1682) war ein russischer Bojar, Militärführer und Gouverneur verschiedener russischer Provinzen. Sein Leben wurde in der Oper Chowanschtschina von Modest Mussorgski verarbeitet.
Er entstammte dem Fürstenhaus Chowanski, das zu den Gediminiden zählt. Er trat in den Dienst des Zaren unter Michail I. Im Russisch-Polnischen Krieg 1654–1667 diente er als Wojwode und befehligte die russischen Streitkräfte auf dem weißrussischen Kriegsschauplatz, zwischenzeitlich kämpfte er auch im Krieg gegen Schweden. 1659 wurde ihm die Bojarenwürde verliehen. 1682 beteiligte er sich am ersten Strelitzenaufstand, welcher der Zarewna Sofia die Regentschaft sicherte. Doch nur wenige Wochen später erhielt Sofia einen Hinweis auf eine von Chowanski geplante Verschwörung mit dem Ziel, die Zarenfamilie zu töten und selbst Zar zu werden. Fürst Chowanski wurde umgehend zum Tode verurteilt und zusammen mit seinem Sohn Andrei hingerichtet.