# Grob G 120TP

Die Grob G 120TP ist ein zweisitziges, kunstflugtaugliches einmotoriges Flugzeug der Grob Aircraft AG.

## Geschichte

Auf der ILA 2010 in Berlin stellte Grob die Weiterentwicklung der Grob G 120A, die G 120TP vor. Die G 120TP wurde als Trainingsflugzeug für die militärische Pilotenaus- und -weiterbildung entwickelt. Nach ihrem Erstflug am 25. Mai 2010 erfolgte die Weiterentwicklung zur Serienreife und schließlich die Typzulassung durch die EASA im Mai 2013.

## Konstruktion

Die G 120TP ist wie alle Flugzeuge des Herstellers Grob aus Faserverbundwerkstoff gefertigt. Der Rumpf besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die Tragflächen werden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Gedacht als eine Variante der G 120A, wurde die G 120TP jedoch im Laufe der Entwurfsphase nahezu neu entwickelt, so dass ein eigenständiges Flugzeug entstanden ist, das nicht mehr mit der G 120A vergleichbar ist.

## Technik

Neben der analogen Basis-Konfiguration verfügt die G 120TP über ein Glascockpit, bestehend aus vier Genesys Aerosystems IDU-680 mit 3D Synthetic Vision. Die Sitze sind auch weiterhin in der Side-by-Side-Konfiguration angeordnet, um neben zukünftigen Jetpiloten auch Pilotenschüler für Transportflugzeuge und Drehflügler optimal ausbilden zu können. Optional können hier eigens für die G 120TP entwickelte Leicht-Schleudersitze vom Modell Mk.17 von Martin-Baker geordert werden. Das bis +6g bis −4g kunstflugtaugliche Trainingsflugzeug wird von einem Rolls-Royce Turbo-Prop-Allison-M250-B17F-Triebwerk mit einem 5-Blatt-Constant-Speed-Propeller mit einem Durchmesser von 2,1 m aus dem Hause MT-Propeller angetrieben.

## Technische Daten

Technische Daten :
| Kenngröße | G 120TP |
| Länge | 8,42 m |
| Spannweite | 10,31 m |
| Höhe | 2,64 m |
| Flügelfläche | 13,52 m² |
| Flügelstreckung | 7,9 |
| Leermasse (BEW) | 1095 kg |
| max. Startmasse (MTOW) | 1515 kg (Utility Category) |
| | 1440 kg (Aerobatic Category) |
| min. Fluggeschwindigkeit | 58 kts / 107 km/h |
| max. Fluggeschwindigkeit | 235 kts / 435 km/h / M 0,45 |
| Antrieb | Rolls-Royce Allison M250-B17F |
| Leistung | 450 SHP / 5 min, 380 SHP Dauerleistung |
| Kraftstoff | 341 l |
| max. Lastvielfache | +6g bis −4g (Aerobatic Category) |
| Reichweite | 580 NM (5.000 ft, 75 % MCP) |
| | 735 NM (10.000 ft, 45 % MCP) |
| Dienstgipfelhöhe | 25.000 ft (Utility Category) |

## Betreiber
### Argentinien Argentinien

    Argentinien folgte als zweiter Betreiber der G 120TP und als erster Nutzer der digitalen Cockpitvariante. Hier wurden zehn Flugzeuge geordert, mit einer Option auf weitere fünf.

### Bangladesch Bangladesch

    Bangladesch orderte 2021 insgesamt 24 Maschinen.

### Ecuador Ecuador

    Equador orderte Ende 2019 acht G 120TP.

### Indonesien Indonesien

    Der erste Käufer der G 120TP war die Indonesian Air Force. Dort konnte sich die G 120TP erfolgreich bei einer internationalen Ausschreibung der indonesischen Luftwaffe für die Beschaffung von 24 (+ 6 Nachbestellungen aus 14 Optionen) neuen Trainingsflugzeugen sowie einem G 120TP Simulator durchsetzen.

### Jordanien Jordanien

    Die Jordanischen Luftstreitkräfte werden ab April 2016 die G 120TP für das Pilotentraining einsetzen. Der Vertrag umfasst 12 + 2 Flugzeuge sowie ein CBT System und ein G 120TP Flight Training Device.

### Mexiko Mexiko

    Die Mexikanischen Luftwaffe (FAM) hat die G 120TP als neuen Elementary Trainer ausgewählt. Der Vertrag beinhaltet die Lieferung von 25 Flugzeugen (mit Option auf 15 weitere Flugzeuge), einem CBT System und vier Simulatoren, wobei die Lieferung des ersten Batches im Februar 2015 zum 100-jährigen Jubiläum erfolgt ist.

### Myanmar Myanmar

    Die myanmarische Luftwaffe hat bei Grob Aircraft 20 Flugzeuge, ein CBT System und einen Simulator bestellt, wobei die letzte Auslieferung im April 2016 stattfand.
Schweden Schweden
    13; Das Schwedische Verteidigungsministerium (Försvarets materielverk) verkündete im Mai 2021 den Kauf von sieben G 120TP Schulflugzeugen und einem Simulator mit der Option auf weitere Flugzeuge für die Flygvapnet. In den folgenden Jahren bestellte das Land sechs weitere Exemplare. Die Auslieferung erfolgte ab März 2023 an die FlygSkolan in Malmen. Die Grob G 120PT (schwedische Bezeichnung: Sk 40) ersetzte die Saab 105 (Sk 60).

### Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

    Dem britischen Verteidigungsministerium zufolge wird das zukünftige „UK Military Flight Training System (MFTS)“ den britischen Militär-Piloten das Basistraining auf G 120TPs ermöglichen. Im Rahmen des Programms werden diverse bisherige Trainingssysteme der Royal Air Force, der Royal Navy und des Army Air Corps ersetzt. Affinity als Service-Provider wird die G 120TP zusammen mit der Beechcraft T-6 für Einführungs-, Basis- und Fortgeschrittenentraining nutzen sowie das Transportpilotensegment über die Embraer Phenom 100 abdecken.

### Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

    Die United States Army hat die G 120TP ausgewählt, um allumfassendes Training für jährlich mehr als 600 angehende und aktive Piloten der U.S. Army und U.S. Air Force durchzuführen. Dieses Training beinhaltet die Umschulung von Hubschrauberpiloten sowie die Ausbildung von Pilotenanwärtern.
    Zusammen mit CAE USA wird Grob Aircraft sogenanntes Turnkey Training inklusive akademischer Ausbildung sowie Simulator- und Flugzeugschulung mit insgesamt 6 (+1) Flugzeugen in einem eigens dafür gebauten Trainingszentrum am Dothan Regionalflughafen in Alabama zur Verfügung stellen.