OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Roti Canai

Roti Canai ist ein Fladenbrot aus Malaysia. Es teilt viele Eigenschaften mit dem singapurischen Roti Prata und ist vermutlich eine Variation des ähnlichen Kerala Parotta aus Südindien. Es gehört zu den Standardgerichten in einem malaysischen Mamak-Stall-Straßenrestaurant.

## Namensherleitung

Nicht nur in mehreren Sprachen auf dem indischen Subkontinent, sondern auch auf Malaysisch bedeutet das Wort Roti Brot. Canai könnte von „Channa“, einer Soße aus Nordindien, abgeleitet sein. Ehemals servierte man das Fladenbrot mit eben dieser Soße, die hauptsächlich aus gekochten Bohnen besteht. In der malaiischen Sprache bezeichnet das Verb Canai zudem den Prozess des „Flachstreichens“ bzw. „Glättens“ oder „Ebnens“, das ein wichtiger Schritt bei der Herstellung eines Roti Canais ist.

## Zubereitung

Der Teig besteht größtenteils aus Eiern, Mehl, Wasser und Fett. Üblicherweise benutzt man Butterschmalz als Fettzutat. Er wird mehrmals geknetet, zu einem dünnen Teiglaken ausgebreitet, geölt und zusammengefaltet. Der Teigball wird schließlich geglättet, abermals geölt und auf einem Eisenblech gebacken, bis sich einige Stellen bräunlich verfärben.
Das üblicherweise runde Roti Canai wird häufig mit Dal serviert. In einigen Gastronomiebetrieben wird das Roti auf einem Blatt der Bananenstaude angerichtet.

## Variationen

In den letzten Jahren haben sich mehrere Variationen des ursprünglichen Roti Canais in malaysischen Straßenrestaurants etabliert. Die Namensgebung erreichen die Variationen durch ein Suffix nach dem Roti. Dieses Suffix bezieht sich meistens auf die zusätzlichen Zutaten oder die Form der Variation.
Durchgesetzt haben sich Roti Telur, mit Ei-Füllung, Roti Pisang mit Bananenstücken, Roti Bawang mit Zwiebeln und Roti Milo (Kakaopulver-Füllung). Roti Tisu und Roti Bom sind nach ihrer Form (hauchdünn, aufgetürmt) benannt worden. Die Füllungen dieser Variationen machen eine Faltung des Roti-Teigs nötig, weshalb die meisten speziellen Rotis eine rechteckige Form haben.
Wegen der vielen abgeleiteten Versionen ist mittlerweile auch die Bezeichnung Roti Kosong für die ursprüngliche Form verbreitet. Es bedeutet wörtlich Brot ohne und deutet damit die Unverändertheit (ohne Zusatz) des Gerichts an.
# Philip Watts

Sir Philip Watts KCB, FRS (* 30. Mai 1846 in Deptford, Kent; † 15. März 1926 in London) war ein britischer Schiffbauingenieur und Director of Naval Construction zur Zeit des deutsch-britischen Flottenwettrüstens am Vorabend des Ersten Weltkriegs.

## Leben

Watts wurde in eine Familie mit einer langen Tradition von Schiffsbaumeistern geboren. Er erlernte das Schiffsbauhandwerk im Royal Dockyard in Portsmouth und wurde im Alter von 20 Jahren für einen vierjährigen Kurs in die Royal School of Naval Architecture and Marine Engineering in South Kensington aufgenommen. Später arbeitete er unter anderem unter William Froude für die Admiralität. Anfang der 1880er Jahre wurde er Constructor in charge im Chatham Dockyard, bevor er 1885 eine zivile Stellung als General Manager und Naval Architect bei der Werft von Sir William George Armstrong in Elswick annahm. Hier machte er sich über die nächsten 17 Jahre einen Namen als Konstrukteur unter anderem der „Elswick-Kreuzer“, die für den Verkauf an ausländische Marinen bestimmt waren.
1902 wurde Watts dann als Nachfolger von William Henry White zum Director of Naval Construction der Admiralität berufen. Unter dem Ersten Seelord (ab 1904) John Arbuthnot Fisher erfuhr das britische Schiffbauprogramm eine bemerkenswerte Neuorientierung, was sich im Bau der HMS Dreadnought von 1906 und einer ganzen Reihe von Dreadnought-Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern danach niederschlug. Fast alle während der Skagerrakschlacht von der britischen Seite eingesetzten Großkampfschiffe wurden unter der Aufsicht von Watts gebaut. Nach seinem Ausscheiden als Director of Naval Construction 1912 blieb er noch einige Zeit als Berater für die Admiralität tätig. Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs kehrte er zu Armstrong-Whitworth zurück, wo er Generaldirektor des Unternehmens wurde.
Watts war seit 1900 Mitglied der Royal Society und war zeitweise deren Vizepräsident. Außerdem war er Gründungsmitglied der Society for Nautical Research sowie Mitglied der Institution of Civil Engineers und der Royal Institution of Naval Architects. 1918 wurde er als korrespondierendes Mitglied in die Académie des sciences aufgenommen.
Er starb 1926 im Alter von 79 Jahren in seiner Wohnung in Chelsea an einer Lungenentzündung.
# Dänemarkstraße

Die Dänemarkstraße ist die Meerenge zwischen Grönland und Island. Der kalte Ostgrönlandstrom fließt durch diese Meerenge nach Süden in den Atlantik.
Sie ist etwa 480 km lang und an der schmalsten Stelle (zwischen Straumnes, dem nordwestlichen Kap der nordwestisländischen Halbinsel Hornstrandir, und Kap Tupinier an der Blosseville Kyst in Ostgrönland) 289 km breit und verbindet den Atlantik mit dem Nordpolarmeer. Die offizielle IHO-Grenze zwischen Nordpolarmeer und Nordatlantik jedoch verläuft zwischen Straumnes und Kap Nansen, das 132 km südwestlich von Kap Tunipier liegt. Von Straumnes bis Kap Nansen beträgt die Entfernung 336 km.
Auf dem Grund der Dänemarkstraße liegt die Grönland-Island-Schwelle (Greenland-Iceland Rise), welche die Tiefseebecken der Irmingersee und der Grönlandsee voneinander trennt. Dort befindet sich der „größte Wasserfall der Erde“ (Dänemarkstraße-Katarakt), wo in jeder Sekunde etwa 3.000.000 m³ kaltes, salzreiches Wasser von einer Tiefe von 600 m auf 4000 m hinunterstürzen.
Aus geostrategischer Sicht ist die Dänemarkstraße das nordwestliche Teilstück der GIUK-Lücke.

## Schlacht in der Dänemarkstraße 1941

Im Zweiten Weltkrieg fand am 24. Mai 1941 in der Dänemarkstraße ein Seegefecht zwischen deutschen und britischen Schiffen statt, die so genannte Schlacht in der Dänemarkstraße. Die britischen Schlachtschiffe Hood und Prince of Wales versuchten, den Durchbruch des deutschen Schlachtschiffs Bismarck und des Schweren Kreuzers Prinz Eugen in den Nordatlantik zu verhindern (Unternehmen Rheinübung). Im Zuge dieses Gefechts wurde die Hood versenkt. Die Bismarck wurde drei Tage später von einem anderen britischen Kriegsschiffverband ebenfalls versenkt.
# Liste der Monuments historiques in Lavours

Die Liste der Monuments historiques in Lavours führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Lavours auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Maison Gallet | Erbaut im 14. Jahrhundert | (Lage) | PA00116418 | Inscrit | 1933 | weitere Bilder |

## Liste der Objekte

* Monuments historiques (Objekte) in Lavours in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums
# Liste der Monuments historiques in Parves et Nattages

Die Liste der Monuments historiques in Parves et Nattages führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Parves et Nattages auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Pierre à bassins | | En Bagneux (Lage) | PA00116446 | Classé | 1913 | weitere Bilder |
| Pierre à bassins | | Sous Rosset (Lage) | PA00116447 | Classé | 1913 | |
# Liste der Monuments historiques in Plateau d’Hauteville

Die Liste der Monuments historiques in Plateau d’Hauteville führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Plateau d’Hauteville auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Reste der Abtei St-Sulpice | Erbaut ab dem 12. Jahrhundert | Ortsteil Thézillieu | (Lage) | PA00132810 | Inscrit | 1994 | weitere Bilder |

## Liste der Objekte

* Monuments historiques (Objekte) in Cormaranche-en-Bugey in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums
* Monuments historiques (Objekte) in Hauteville-Lompnes in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums
* Monuments historiques (Objekte) in Hostiaz in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums
* Monuments historiques (Objekte) in Thézillieu in der Base Palissy des französischen Kultusministeriums
# John Belushi

John Adam Belushi (* 24. Januar 1949 in Chicago, Illinois; † 5. März 1982 in West Hollywood, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Sänger, Bluesmusiker und Filmschauspieler. Er war der Bruder des Schauspielers James Belushi.

## Leben

John Belushi wuchs als Sohn albanischer Einwanderer in Wheaton im US-Bundesstaat Illinois auf. Bereits während seiner Collegezeit trat er in Theaterstücken auf. Ab Ende der 1970er Jahre spielte er zusammen mit Dan Aykroyd in der Band The Blues Brothers.
Einem breiten Publikum in den Vereinigten Staaten wurde er durch seine Auftritte in der Fernsehshow Saturday Night Live bekannt. 1978 hatte Belushi seinen ersten Filmauftritt in der Filmkomödie Ich glaub’, mich tritt ein Pferd. 1978 erschien die LP A Briefcase Full of Blues mit Liveversionen alter Bluesnummern und Eigenkompositionen. Sein größter Filmerfolg wurde die Musikkomödie Blues Brothers von John Landis, in der er an der Seite von Dan Aykroyd auftrat. Zusammen mit diesem trat er schon vor dem Film (als Jake und Elwood Blues) auf Konzerten auf. Unterstützt wurde dieses musikalische Projekt von The Blues Brothers Band, der namhafte Musiker angehörten, die auch im Film mitwirkten. Später erschien der Filmsoundtrack, bis heute die erfolgreichste Platte der Blues Brothers. Belushi imitierte mit Vorliebe den bekannten Rhythm-’n’-Blues-Musiker Joe Cocker und trat auch mit ihm zusammen auf.
Belushi war langjähriger Drogenkonsument. Nach einer exzessiven Drogen-Party in einem Bungalow des Chateau Marmont Hotels in West Hollywood starb er 1982 im Alter von 33 Jahren an einem Speedball, einer Injektion von Kokain und Heroin, seitdem im amerikanischen Slang auch als „Belushi“ bekannt. Er wurde von seinem Personal Trainer Bill Wallace leblos aufgefunden, der noch versuchte, ihn wiederzubeleben. Etwas später gab Catherine Evelyn Smith, eine Freundin von Belushi, zu, dem Schauspieler versehentlich eine tödliche Dosis verabreicht und ihn dann zurückgelassen zu haben; sie musste deshalb eine längere Gefängnisstrafe verbüßen. Belushis Grab befindet sich auf dem Abel’s Hill Cemetery von Chilmark auf Martha’s Vineyard, Massachusetts.
   “I may be gone, but Rock and Roll lives on”
   „Ich mag gegangen sein, aber der Rock ’n’ Roll lebt weiter“

## Filmografie

* 1973: National Lampoon’s Lemmings (Kurzfilm)
* 1975: Schande des Dschungels (Tarzoon, la honte de la jungle) – Stimme in der amerikanischen Synchronisation
* 1975–1979: Saturday Night Live (Fernsehserie)
* 1976: The Beach Boys: It’s OK (TV) – Kurzfilm
* 1977: Things We Did Last Summer (TV) – Kurzfilm
* 1978: The Rutles: All You Need Is Cash (TV) (als Ron Decline bzw. Allen Klein)
* 1978: Ich glaub’, mich tritt ein Pferd (National Lampoon’s Animal House)
* 1978: Der Galgenstrick (Goin’ South)
* 1978: Grateful Dead: The Closing of Winterland (TV)
* 1979: Diane (Old Boyfriends)
* 1979: 1941 – Wo bitte geht’s nach Hollywood (1941)
* 1980: Blues Brothers (The Blues Brothers)
* 1981: Zwei wie Katz und Maus (Continental Divide)
* 1981: Steve Martin’s Best Show Ever (TV) – Kurzfilm
* 1981: Die verrückten Nachbarn (Neighbors)
# Liste der Monuments historiques in Saint-Germain-les-Paroisses

Die Liste der Monuments historiques in Saint-Germain-les-Paroisses führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Saint-Germain-les-Paroisses auf.

## Liste der Bauwerke

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Schloss Beauretour | Erbaut Ende des 15. Jahrhunderts | (Lage) | PA01000010 | Inscrit | 2003 | |
| Backofen in Meyrieu | Erbaut im 16. Jahrhundert | (Lage) | PA00116551 | Inscrit | 1938 | |
# Schnieders

Schnieders ist der Familienname folgender Personen:
* Andreas Schnieders (1966–2022), deutscher Amateur-Schwergewichtsboxer
* Michael Schnieders (* 1967), deutscher Jurist und Richter
* Rudolf Schnieders (1926–2025), deutscher Landwirt und Verbandsfunktionär
* Tillmann Schnieders (* 1977), deutscher Schauspieler und Musicaldarsteller
Siehe auch:
# Friedrich Horst Müller

Friedrich Horst Müller (* 1907 in Leipzig; † 1986 in Freiburg im Breisgau) war ein deutscher Chemiker.

## Leben und Werk

Müller studierte ab 1926 Mathematik, Physik, Geophysik und Astronomie an der Universität Leipzig. 1931 bis 1935 war er Assistent am Physikalischen Institut von Peter Debye, wo er 1933 promoviert wurde. Ab 1935 arbeitete er im Zentrallabor der Siemens & Halske AG in Berlin als wissenschaftlicher Mitarbeiter. 1939 kehrte er wieder als Assistent an das Physikalische Institut in Leipzig zurück wo 1941 die Habilitation in Polymerphysik erfolgte. Wie viele andere Wissenschaftler wurde Müller im Rahmen der Operation Paperclip im Mai 1945 nach Weilburg zwangsevakuiert. 1946 erfolgte die Umhabilitation für Physikalische Chemie an der Universität Marburg. Danach war er dort ab 1946 zunächst Privatdozent, ab 1950 außerplanmäßiger Professor und übernahm von 1951 bis 1953 die kommissarische Vertretung des Lehrstuhls für Physikalische Chemie. Ab 1948 bis 1960 betrieb er den Aufbau eines Labors für Polymere. Ab 1959 war er zunächst außerordentlicher Professor und ab 1960 dann der erste Direktor des neu gegründeten Marburger Instituts für Polymere. 1967 wurde er ordentlicher Professor für Polymere eine Position, die er bis zu seiner Emeritierung 1975 innehielt.
Sein wissenschaftliches Werk umfasst die dielektrischen und mechanischen Eigenschaften von Polymeren. Er war Herausgeber der Kolloid-Zeitschrift. Mit Hansjürgen Saechtling veröffentlichte er 1959 den Unterrichtsfilm Kunststoffe.

## Auszeichnungen

* 1963 Wolfgang-Ostwald-Preis der Kolloid-Gesellschaft
# Scottish Open 1978

Die Scottish Open 1978 im Badminton fanden vom 21. bis zum 22. Januar 1978 in Edinburgh statt.

## Sieger und Finalisten

| Disziplin | Gold | Silber |
| Herreneinzel | England Derek Talbot | Niederlande Rob Ridder |
| Dameneinzel | England Jane Webster | England Karen Bridge |
| Herrendoppel | England Derek Talbot England Mike Tredgett | Schottland Billy Gilliland Schottland Fraser Gow |
| Damendoppel | England Jane Webster England Sue Whittaker | England Paula Kilvington England Anne Statt |
| Mixed | Schottland Billy Gilliland Schottland Joanna Flockhart | Schottland Fraser Gow Schottland Christine Stewart |

## Finalresultate

| Disziplin | Sieger | Finalist | Ergebnis |
| Herreneinzel | England Derek Talbot | Niederlande Rob Ridder | 18–14, 12–15, 15–6 |
| Dameneinzel | England Jane Webster | England Karen Bridge | 11–5, 11–4 |
| Herrendoppel | England Derek Talbot England Mike Tredgett | Schottland Billy Gilliland Schottland Fraser Gow | 15–6, 15–7 |
| Damendoppel | England Jane Webster England Sue Whittaker | England Paula Kilvington England Anne Statt | 17–15, 5–15, 15–9 |
| Mixed | Schottland Billy Gilliland Schottland Joanna Flockhart | Schottland Fraser Gow Schottland Christine Stewart | 11–15, 15–9, 15–6 |
# Mitsubishi Pajero Pinin

Der Mitsubishi Pajero Pinin (auch als Pajero iO und Pajero TR4 vermarktet) ist ein Mini-Geländewagen von Mitsubishi Motors, der von Juni 1998 als Dreitürer und von August 1998 als Fünftürer bis 2006 produziert wurde. Der Name Pinin ist eine Anlehnung an die Firma Pininfarina, die die europäische Version des in Japan als „iO“ bekannten Mitsubishi Pajero produzierte. Der Pajero TR4 wurde hingegen mit einem Facelift bis 2015 hergestellt.
Von 2001 bis 2004 entstanden bei Pininfarina insgesamt 53.774 Exemplare des Pajero Pinin.
Der 2003 in China eingeführte Changfeng Liebao Feiteng baut auf dem Pajero iO auf.

## Motoren

| Modell | Zylinder/Ventile | Hubraum | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit | Bemerkungen |
| 1.8 | 4/16 | 1834 cm³ | 84 kW (114 PS) bei 5500 | 160 Nm bei 4000 | 11/2001–2006 | |
| 1.8 GDI | 4/16 | 1834 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 5250 | 174 Nm bei 3500 | 10/1999–03/2001 | nicht für E10-Kraftstoff geeignet |
| 2.0 GDI | 4/16 | 1999 cm³ | 95 kW (129 PS) bei 5000 | 190 Nm bei 3500 | 11/1999–2006 | nicht für E10-Kraftstoff geeignet |

## Zulassungszahlen

Zwischen 1999 und 2005 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 15.310 Einheiten des Pajero Pinin neu zugelassen worden. Mit 3.747 Einheiten war 2001 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 1999 | 931 |
| 2000 | 3.145 |
| 2001 | 3.747 |
| 2002 | 3.156 |
| 2003 | 2.142 |
| 2004 | 1.214 |
| 2005 | 975 |
* Mitsubishi Pajero Pinin (15.310)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :
# Ruby (Schiff)

Die Ruby ist ein unter der Flagge Maltas fahrender Massengutfrachter mit der IMO-Nummer 9626390.

## Angaben zum Schiff

Das Schiff wurde mit der Baunummer H6140 von Hyundai Mipo Dockyard gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 29. Dezember 2011 und der Stapellauf am 14. Juli 2012. Am 3. September 2012 wurde der Neubau als Lady Amna an die Amna Marine Ltd. abgeliefert.
2019 wurde die Ruby Enterprise Ltd. neuer Eigner und das Schiff in Ruby umbenannt.
Angetrieben wird das Schiff von einem Schiffsdieselmotor des Typs MAN 6S46MC-C, der mit 7.860 kW auf einen Festpropeller wirkt.
Für Frachtgut gibt es fünf Laderäume, die mit vier Schiffskränen be- und entladen werden können.

## Odyssee 2024

Beladen mit etwa 20.000 Tonnen Ammoniumnitrat verließ die Ruby am 22. August 2024 den Hafen von Kandalakscha auf der Halbinsel Kola mit dem Ziel Kanarische Inseln. Kurz darauf geriet das Schiff in einen Sturm und erlitt Schäden durch eine Grundberührung. Als Nothafen wurde danach Tromsø angelaufen. Dort wurden vom DNV Schäden am Schiffsrumpf, am Propeller und an der Ruderanlage festgestellt, das Schiff aber für seetüchtig erklärt und für die Weiterfahrt die Begleitung durch einen Schlepper gefordert. Aufgrund der brisanten Ladung und mit Blick auf die Explosionskatastrophe in Beirut 2020 musste die Ruby jedoch ohne Reparatur wieder auslaufen. In der Folge verweigerten auch andere nordeuropäische Häfen das Einlaufen des Schiffes.
Am 23. September nahm die Ruby mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit und begleitet vom Ankerziehschlepper Amber II (IMO-Nr. 9425423) Kurs auf ihren Flaggenstaat Malta. Die Verkehrsbehörde in Valletta hat jedoch festgelegt, dass ein Einlaufen in die maltesischen Hoheitsgewässer nur ohne diese Ladung erlaubt wird.
Am 25. September ankerte die Ruby nördlich des Ärmelkanals und zunächst außerhalb der britischen Hoheitsgewässer, um Kraftstoff für die Weiterfahrt von einem Bunkerschiff übernehmen zu können. Die Versorgung des Schiffes wurde dann am 28. September auf einer neuen Reede abgeschlossen. Obwohl Ammoniumnitrat regelmäßig gefahrlos transportiert werde und die Ruby alle internationalen Regeln erfülle, habe die spekulative Berichterstattung dazu geführt, dass kein Hafen das beladene Schiff aufnehmen wolle, so ein Sprecher der betroffenen Reederei Cielo Shipping Pte. Ltd. Die Ladung auf andere Schiffe umzuladen, konnte ebenfalls zunächst nicht vereinbart werden. Als neuer Begleitschlepper ankerte die Kamarina (IMO-Nr. 9499644) in unmittelbarer Nähe. Laut einer Mitteilung vom 22. Oktober 2024 bemühte sich Sir Roger Gale, ein Abgeordneter des House of Commons, um eine Vermittlung.
Am Vormittag des 27. Oktober lichtete die Ruby den Anker und machte einen Tag später im Außenhafen von Great Yarmouth fest, um das Ammoniumnitrat umzuladen. Danach verbrachte das Schiff weitere Wochen auf der Reede vor Great Yarmouth. Am 4. Dezember erreichte die Ruby die Mündung des River Tyne und am frühen Morgen des 5. Dezember wurde sie bei A&P Tyne zu Reparatur eingedockt.
# Chris McMurry

Christopher McKee „Chris“ McMurry (* 5. Mai 1965 in Milwaukee) ist ein US-amerikanischer Autorennfahrer und der Vater von Matt McMurry.

## Karriere

Chris McMurry war zwischen 2001 und 2013 im nordamerikanischen Sportwagensport engagiert und dabei langjähriger Partner von Michael Lewis und Bryan Willman. Bei 89 Rennstarts konnte er sechs Klassensiege feiern. Seine besten Meisterschaftserfolge erzielte er in der American Le Mans Series. 2005 wurde er auf einem Courage C65 hinter Clint Field (der einen Lola B05/40 bzw. einen Lola B2K/40 fuhr) Gesamtzweiter in der LMP2-Klasse. 2013 wurde er Gesamtdritter der LMP1-Klasse.
Zweimal war der beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start; beide Male kam er nicht ins Schlussklassement. In Sebring erreichte er 2005 Rang 11 und einen Klassensieg.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2003 | Vereinigte Staaten Team Bucknum Racing | Pilbeam MP91 | Vereinigte Staaten Jeff Bucknum | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Defekt |
| 2008 | Vereinigte Staaten Autocon Motorsports | Creation CA07 | Vereinigte Staaten Michael Lewis | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Unfall |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2002 | Vereinigte Staaten Team Bucknum Racing | Pilbeam MP84 | Deutschland Pierre Ehret | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Motorschaden |
| 2003 | Vereinigte Staaten Team Bucknum Racing | Pilbeam MP91 | Vereinigte Staaten Jeff Bucknum | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Elektrik |
| 2004 | Vereinigte Staaten Team Bucknum Racing | Pilbeam MP91 | Vereinigte Staaten Jeff Bucknum | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Reifenschaden |
| 2005 | Vereinigte Staaten Team Bucknum Racing | Courage C65 | Vereinigte Staaten Jeff Bucknum | Vereinigtes Konigreich Ian James | Rang 11 und Klassensieg | |
| 2006 | Vereinigte Staaten Autocon Motorsports | MG-Lola EX257 | Vereinigte Staaten Michael Lewis | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Mechanik |
| 2007 | Vereinigte Staaten Autocon Motorsports | MG-Lola EX257 | Vereinigte Staaten Michael Lewis | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Rang 20 | |
| 2008 | Vereinigte Staaten Autocon Motorsports | Creation CA06/H | Kanada Tony Burgess | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Mechanik |
| 2009 | Vereinigte Staaten Autocon Motorsports | Lola B06/10 | Kanada Tony Burgess | Vereinigte Staaten Bryan Willman | Ausfall | Elektrik |
# William Stephenson (Seemann)

William Henry Stephenson (* 19. April 1889 in Kingston upon Hull; † 19. August 1953 ebenda) war ein britischer Seemann, der an der Endurance-Expedition (1914–1917) des britischen Polarforschers Ernest Shackleton in die Antarktis teilnahm.

## Leben

Stephenson war der Sohn des Malers und Tapezierers Arthur Stephenson und dessen Frau Fanny (geborene Anfield). Er arbeitete zunächst als Fischer an Bord von Trawlern, die in Hull, Grimsby und Bridlington ihren Heimathafen hatten. Im Anschluss daran ging er zu den Royal Marines und war als Offiziersbursche in Chatham tätig.
Ernest Shackleton wählte ihn als Heizer an Bord der Endurance bei seiner zweiten eigenen Antarktisexpedition, während der sich Stephenson mit seinem Dienstkameraden Ernest Holness befreundete. Sowohl Stephenson als auch Holness wurden später von Shackleton aus nicht bekannten Gründen von der Auszeichnung mit der Polar Medal ausgeschlossen. Kurz bevor das Expeditionsschiff im November 1915 durch Eisdruck leckgeschlagen zu sinken begann, standen Stephenson und Charles Green an der Lenzpumpe. Beide mussten das Schiff als Letzte fluchtartig verlassen, wodurch sie einen Teil ihrer Kleidung verloren. Im April 1916 gehörte Stephenson zur Besatzung des Beiboots Stancomb Wills bei der Überfahrt von der Eiskante des Weddell-Meers nach Elephant Island. Dort verbrachten er und weitere 21 Männer unter der Führung von Frank Wild rund viereinhalb Monate, bis sie am 30. August 1916 durch den Schlepper Yelcho gerettet wurden.
Über Stephensons weiteres Leben ist wenig bekannt; vermutlich kehrte er in den Fischerberuf zurück. Er starb im Alter von 64 Jahren in seinem Geburtsort an den Folgen einer Krebserkrankung. Nach anderer Darstellung starb er bereits 1927 infolge von Komplikationen, die nach einer Operation zur Entfernung von Gallensteinen aufgetreten waren.