# Bahnstrecke Celle–Wahnebergen

Celle–Wahnebergen :
| Streckennummer (DB): | 1721 |
| Kursbuchstrecke (DB): | ehem. 210a |
| Kursbuchstrecke: | 187f (1934) 215c (1946) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Cuxhaven von Soltau und von Wittingen 0,0 Celle Celle Gbf nach Gifhorn Stadt nach Braunschweig-Gliesmarode nach Lehrte nach Hannover Fuhsekanal vom Heeresflugplatz Celle 4,3 Wietzenbruch 8,6 Hambühren 12,6 Oldau zum Kaliwerk Einigkeit II (Prinz Adalbert) in Ovelgönne 15,5 Winsen (Aller) 20,0 Wietze-Steinförde 25,3 Jeversen 28,4 Marklendorf 31,0 Buchholz (Aller) von Hannover-Nordstadt 36,0 Schwarmstedt nach Bremervörde 38,7 Bothmer Leine 41,6 Gilten 44,3 Büchten 47,6 Ahlden (Aller) 50,8 Eilte 53,2 Bosse 54,8 Hedern 56,3 Hedern West 59,5 Rethem (Aller) 63,4 Hülsen 65,4 Hülsen Nord 68,8 Westen 70,1 Hiddinghausen (Aller) von Wunstorf 75,4 Wahnebergen (ehem. Bf) nach Bremen Quellen: ||
Die Bahnstrecke Celle–Wahnebergen war eine Eisenbahnstrecke mit regionaler Bedeutung in Niedersachsen. Sie verlief entlang des Flusses Aller und ist mittlerweile vollständig stillgelegt.

## Geschichte

Nach dem Plan von Taylor-Vignoles sollte die erste Eisenbahn von Hannover nach Bremen durch das Allertal führen. Hier wurde jedoch bis 1847 die heutige Streckenführung über Nienburg trassiert. Spätere Pläne zum Bau einer Strecke von Magdeburg nach Bremen durch das Allertal existierten schon seit 1866. Die Strecke wurde schließlich zwischen 1903 und 1905 eröffnet.
Im Bahnhof Oldau zweigte ein Anschlussgleis in östliche Richtung zum Kaliwerk Einigkeit II (Prinz Adalbert) in Ovelgönne ab, das Bergwerk bestand von 1905 bis 1925.
In Südwinsen verzweigte sich im westlichen Bereich ein Anschlussgleis zum Kaliwerk Steinförde. Das Kaliwerk in Wietze-Steinförde wurde von 1907 bis 1923 betrieben. In Richtung Norden zweigte ein Anschlussgleis zum nahegelegenen Hartsteinwerk ab. Auf dem wurde u. a. Kalk für die Produktion transportiert. Über den Zeitraum des Rückbaus ist noch nichts bekannt.
Im Zuge der Errichtung der Lufthauptmunitionsanstalt I/XI Hambühren 1939 wurde ein Anschlussgleis zum Transport der Rohstoffe sowie der fertigen Munition gebaut. Es verließ die Strecke in südöstliche Richtung, verlief in einem engen Bogen in westliche Richtung und wurde nach 1945 zurückgebaut.
Im Zuge der Berliner Luftbrücke wurde 1948 in Wietzenbruch ein Abzweig zur damaligen Royal Air Force Station Celle, dem heutigen Heeresflugplatz Celle, geschaffen.
Ende der 1950er Jahre kam es regelmäßig zu mittäglichen Zugkreuzungen in Schwarmstedt. Vier dampflokbespannte Züge trafen sich im Bahnhof und erlaubten das Umsteigen von und nach allen Richtungen. Dazu mussten zahlreiche Weichen, Signale und Bahnübergänge in kürzester Zeit bedient werden. Gepäck, Postbeutel und Expressgut wurden umgeschlagen.
Die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte am 25. September 1966, der Güterverkehr von Wietzenbruch bis Schwarmstedt endete am 31. Januar 1985. Zwischen Rethem und Ahlden fuhren bis zum 31. Januar 1981 Güterzüge, zwischen Ahlden und Gilten bis zum 31. Dezember 1988. Von Wahnebergen verkehrten Güterzüge bis zum 28. Mai 1994 bis Rethem und von Schwarmstedt nach Gilten bis zum 31. Dezember 1993. Weite Teile der Strecke wurden nach der endgültigen Stilllegung 1995 vollständig abgebaut. Zwischen Ahlden (Aller) und Dörverden-Westen wurde der Bahndamm zu einem Radweg, der teilweise ein Abschnitt des Aller-Radwegs ist.
Der Abschnitt von Celle zum Militärflugplatz in Wietzenbruch wurde noch bis 2005, ab 1998 durch die Osthannoverschen Eisenbahnen, betrieben. Die bis dahin noch bestehende Trasse vom Celler Bahnhof bis zum Luftbrückendenkmal in Wietzenbruch und von dort mit einer Spitzkehre in Richtung des Flugplatzgeländes wurde 2007 zurückgebaut. Die Gleise auf bundeseigenem Gelände liegen noch, verfügen jedoch über keinen Anschluss an das öffentliche Schienennetz. Der Bahnhof Winsen in Südwinsen, das 1971 nach Winsen eingemeindet wurde, ist noch erhalten und dient heute Wohn- und Gewerbezwecken. Am ehemaligen Bahnübergang Oldauer Straße in Südwinsen erinnern ein Gleisstück sowie eine Informationstafel an die Strecke. Auch in Oldau, das nach Hambühren eingemeindet wurde, erinnern am ehemaligen Bahnübergang Hauptstraße an der Ecke Hauptstraße/Am Bahnhof eine Infotafel und ein Gleisstück an den 1971 abgerissenen Bahnhof Oldau, von dem nur noch die Pflasterung der Zufahrtsstraße erhalten ist.