# Ford Kuga

Der Kuga ist ein Pkw-Modell der Ford-Werke. Es handelt sich dabei um ein SUV, das im Herbst 2007 auf der Frankfurter IAA als seriennahe Studie debütierte. Im Frühjahr 2008 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Serienmodell vorgestellt. Das Kinetic-Design orientiert sich am Ford-Iosis-X-Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 2006.
Die auf dem Ford Focus/C-MAX basierende erste Generation wurde von Anfang 2008 bis Herbst 2012 im saarländischen Ford-Werk in Saarlouis hergestellt.
Die zweite Generation erschien im Frühjahr 2013 auf der Basis des Focus ’11 und als Weltauto weitestgehend identisch mit dem bereits seit Mitte 2012 auf dem US-amerikanischen Markt angebotenen Ford Escape. Die dritte Generation erschien 2019.

## Kuga ’08 (2008–2012)

Sonstige Messwerte :
| CO$_2$-Emission: | 156–244 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): | 5,9–10,3 l/100 km |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest | |
Der Kuga war bei seiner Markteinführung im Mai 2008 ausschließlich mit dem aus der Kooperation mit Groupe PSA stammenden 2,0-Liter-Duratorq-TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Technik motorisiert, der bereits seit 2003 im Ford C-MAX und weiteren Ford-Modellen sowie im Volvo S40/V50 verwendet wurde. Dieser hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) bei 4000/min und ein Drehmoment von 320 Nm (mit Overboost 340 Nm) bei 2000/min.
Der 1573 kg schwere Wagen hat serienmäßig ein Sechsgang-Getriebe und wahlweise Front- oder Allradantrieb (4×4 mit elektronisch geregelter Kraftverteilung, 40 kg Mehrgewicht). Die Allradvariante kostet 2000 € Aufpreis. Der durchschnittliche Verbrauch (kombiniert) liegt laut Werksangabe bei 6,1 Liter Diesel pro 100 km (Frontantrieb, Version 2×4) und bei 6,4 Liter (Allradantrieb 4×4). Der zugehörige CO$_2$-Ausstoß beträgt 159–169 g/km (Euro 4 mit Partikelfilter). Bei einem Test des Kuga 4×4 (AutoBild Nr. 22/2008) verbrauchte der Wagen auf 100 km 7,5 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit des 2×4 beträgt 182 km/h (180 km/h; Allradantrieb 4×4); die Beschleunigung 0–100 km/h erfolgt in 10,6 Sekunden (4×4; 10,7 Sekunden).
Seit Ende 2008 war zusätzlich ein 2,5-Liter-Duratec-Ottomotor erhältlich. Bei diesem handelte es sich um eine gedrosselte Variante des Fünfzylinder-Turbo-Motors der damaligen Ford-Tochter Volvo Car, der auch in den Ford-Modellen Focus, S-MAX und Mondeo verwendet wurde. Er leistet im Kuga 147 kW (200 PS) bei 6500/min und hat ein Drehmoment von 320 Nm bei 1600/min. Wahlweise war bei diesem Motor ein Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Werksangabe 210 km/h bei einer Beschleunigung von 0–100 km/h in 8,2 s.
Im März 2010 wurde der 2,0-Liter-TDCi mit 100 kW durch einen neuen 2,0-Liter-TDCi-Motor in zwei Leistungsstufen ersetzt: Der kleinere hat 103 kW (140 PS), der größere 120 kW (163 PS). Beide Motoren gab es alternativ auch mit dem neuen Powershift-Doppelkupplungsgetriebe. Der Ottomotor blieb unverändert.
Seit Anfang 2011 erfüllte auch der Ottomotor die Abgasnorm Euro 5.
Im Oktober 2012 liefen die letzten Exemplare der ersten Kuga-Generation vom Band.
* Heckansicht
* Innenraum

### Ausstattungen

Die beiden Ausstattungsvarianten Trend und Titanium verfügten serienmäßig über ESP, ABS mit EBD und ein Überschlagpräventionssystem (ARM – Anti Rollover Mitigation). Beide Ausführungen haben eine zweigeteilte Heckklappe als Zugang zu dem 410 bis 1405 Liter großen Kofferraum, Nebelscheinwerfer und vier elektrische Fensterheber. Die Titanium-Ausstattung enthielt zusätzlich unter anderem einen Tempomat, statt der serienmäßigen Klimaanlage eine solche mit automatischer Temperaturregelung getrennt für Fahrer und Beifahrer, Scheibenwischer mit Regensensor und 17 Zoll-Leichtmetallräder. Als Sonderausstattungen waren ferner eine beheizte Frontscheibe, ein Panorama-Glasdach, eine Standheizung und ein DVD-Navigationssystem von Ford mit 7 Zoll-Bildschirm, alternativ eines von Blaupunkt (TravelPilot mit 5 Zoll-Farbbildschirm) lieferbar. Gegen Aufpreis war ein Notrad statt des Reifenreparatursets vorhanden.
Im Sommer 2011 wurde die Titanium-Ausstattung aufgewertet, unter anderem gab es hier jetzt LED-Tagfahrlicht und Scheinwerfer mit Projektionslinsen-Optik serienmäßig. Außerdem gab es seit diesem Zeitpunkt die noch umfangreichere Ausstattungslinie Individual, welche von außen an einem großen Dachspoiler und dem „Ford Individual-Styling-Kit“ zu erkennen ist. Hierzu gehörten breitere Radhäuser, in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller und Stoßfänger mit integriertem, silberfarbenem Unterfahrschutz sowie silberne Seitenzierleisten. Der Wagen verfügt über ein Einparkhilfe vorne und hinten, Pedale mit Auflagen aus Aluminium, Teppichfußmatten vorn und hinten und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Nur für die Individual-Ausstattung war eine Lederausstattung aus Capretto-Vollleder, wahlweise in schwarz oder beige, erhältlich.

### Technische Daten

| | 2.5 Duratec | 2.0 Duratorq TDCi DPF | 2.0 Duratorq TDCi DPF | 2.0 Duratorq TDCi DPF |
| Bauzeitraum | 11/2008–10/2012 | 02/2008–02/2010 | 02/2010–10/2012 | 02/2010–10/2012 |
| Motortyp | Fünfzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Turbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader |
| Hubraum | 2521 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 147 kW (200 PS)/6000 | 100 kW (136 PS)/4000 | 103 kW (140 PS)/3750 | 120 kW (163 PS)/3750 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 320 Nm/1600–4000 | 320 Nm/2000 (340 Nm mit Overboost) | 320 Nm/1750–2750 | 340 Nm/2000–3250 |
| Antriebsart, serienmäßig | Allradantrieb 4×4 | Vorderradantrieb 2×4 | Vorderradantrieb 2×4 | Allradantrieb 4×4 |
| Antriebsart, optional | — | Allradantrieb 4×4 | Allradantrieb 4×4 | — |
| Getriebeart, serienmäßig | Sechsgang-Schaltgetriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe |
| Getriebeart, optional | Fünfgang-Durashift-Getriebe | — | Sechsgang-Powershift-Getriebe (nur für 4×4-Modelle) | Sechsgang-Powershift-Getriebe (nur für 4×4-Modelle) |
| Leergewicht | 1608–1653 kg | 1573–1613 kg | 1584–1672 kg | 1614–1672 kg |
| maximale Zuladung | 477–522 kg | 487–517 kg | 488–576 kg | 488–546 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,2–8,8 s | 10,6–10,7 s | 10,2–10,7 s | 9,6–9,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 205–210 km/h | 180–182 km/h | 183–186 km/h | 192–195 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,9–10,3 l Super | 6,1–6,4 l Diesel | 5,9–6,8 l Diesel | 6,0–6,8 l Diesel |
| CO$_2$-Emission, kombiniert | 234–244 g/km | 159–169 g/km | 156–179 g/km | 159–179 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 4 (seit 2011: Euro 5) | Euro 4 | Euro 5 | Euro 5 |

## Kuga ’13 (2012–2019)

Bereits Anfang 2011 wurde auf der LA Auto Show die zweite Modellgeneration des Ford Kuga vorgestellt. Diese folgt der „One Ford“-Strategie, ähnlich wie beim Ford Focus ist die zweite Generation ein Weltauto, um Entwicklungskosten einzusparen. Das Design des Fahrzeugs orientiert sich an der ersten Modellgeneration des Ford Kuga.
In Nordamerika ist das SUV als dritte Modellgeneration unter dem Namen Ford Escape bereits seit Mitte 2012 erhältlich, die Produktion für den nordamerikanischen Markt erfolgt in Louisville (Kentucky).
Sonstige Messwerte :
| CO$_2$-Emission: | 139–199 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): | 5,3–8,7 l/100 km |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest: | |
In Europa erfolgte die Markteinführung am 9. März 2013, wobei das Modell erstmals auf dem Genfer Auto-Salon im März 2012 präsentiert wurde. Gebaut werden die Fahrzeuge für den europäischen Markt im spanischen Werk Almussafes bei Valencia.
Der Gepäckraum der zweiten Kuga-Generation ist um 46 Liter größer als beim Vorgänger. Außerdem bilden die zusammengeklappten Rücksitze gemeinsam mit dem in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden eine durchgehend ebene Ladefläche.
Das Fahrzeug war in Genf erstmals mit einer automatisch öffnenden Heckklappe ausgestattet. Hierzu ist ein Sensor unter dem Heckstoßfänger angebracht, der die Fußbewegung einer direkt hinter dem Fahrzeug stehenden Person erfasst und daraufhin die Heckklappe entriegelt und elektrisch öffnet. Ein Absetzen schwerer oder sperriger Gegenstände ist zum Öffnen der Heckklappe nicht nötig.
Ende 2016 erschien mit dem 2017er-Modell eine umfassend überarbeitete Faceliftversion des Kuga. Diese unterscheidet sich vor allem durch ein neues, dem Ford Edge ähnelndes Frontdesign und stark verändertes Heckdesign sowie unter anderem durch zusätzlich integrierbare Assistenzsysteme (z. B. adaptive Geschwindigkeitsregelung inklusive Auffahrwarner, optimierter Active City Stopp, Fahrspur- und Totwinkel-Assistent, Verkehrsschilderkennung) eine noch veränderte Lenkcharakteristik und größere Ausstattungsumfänge von der bisherigen Version. Darüber hinaus wurde das Armaturenbrett übersichtlicher und moderner gestaltet und die dritte Generation des Ford SYNC-Infotainment-Systems eingeführt. Trotz zum Teil deutlich aufgewerteter Ausstattung blieb der Startpreis des Faceliftmodells konstant.

### Ausstattungsvarianten

Der Kuga war in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, „Trend“, „Titanium“, „Cool & Connect“, „ST-Line“ und „Vignale“, sowie der Sonderausstattung „Black & Silver“. In der Schweiz wurde die Ausstattungslinie Trend als „Carving“ verkauft.
Die Ausführung „Trend“ bot Sportsitze, Klimaanlage, die Ford Power-Startfunktion mit Startknopf, elektrische Fensterheber vorne und hinten, CD-Radio mit Fernbedienung, eine in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht sowie eine geteilt umklappbare Rücksitzbank mit verstellbaren Rückenlehnen.
Die „Titanium“-Ausstattung verfügte zudem über eine Leder-Stoff-Polsterung mit einstellbarer Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, Geschwindigkeitsregelanlage, Scheinwerfer mit Tag-/Nachtsensor, das Überschlagschutzsystem RSC („Roll Stability Control“), eine hintere Mittelarmlehne mit integrierten Getränkehaltern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Außerdem war das sprachgesteuerte Konnektivitätssystem Ford SYNC serienmäßig bei Fahrzeugen mit Titanium-Ausstattung.
Ab der Modellpflege wurde der Kuga zusätzlich in den Ausstattungsvarianten „ST-Line“ und „Vignale“ verkauft.
* Ford Kuga „Titanium“ (2013–2016)
* Heckansicht
* Frontansicht (2016–2019)
* Heckansicht
* In Nordamerika wurde das Fahrzeug als baugleicher Ford Escape verkauft.

### Sicherheitsausstattung

Der Kuga war serienmäßig mit einem Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie mit elektronischem Stabilitätsprogramm mit Traktionskontrolle und „Torque Vectoring Control“ ausgestattet. Zusätzlich verfügt er über Front- und Seitenairbags sowie Kopf-/Schulter-Airbags vorne und hinten, dazu Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne, Sicherheitspedalerie sowie Isofix-Kindersitzhalterungen an den beiden äußeren Sitzplätzen der hinteren Sitzreihe.

### Motoren

Für den Kuga standen in Europa von Beginn an ein 1,6-Liter-EcoBoost-Motor in zwei Leistungsstufen, mit 110 kW (150 PS) oder 134 kW (182 PS) sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 103 kW (140 PS) oder 120 kW (163 PS) zur Verfügung.
Die jeweils kleineren Motoren waren nur mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe erhältlich, der stärkere Ottomotor mit Sechsgang-Wandler-Automatik. Der stärkere Dieselmotor war wahlweise mit dem Schaltgetriebe der kleineren Motoren oder Ford PowerShift-Automatikgetriebe zu haben. Fahrzeuge mit den beiden stärkeren Motoren verfügten über serienmäßigen Allradantrieb, der beim kleineren Dieselmotor optional und beim Basis-Benziner gar nicht erhältlich war. Diese Modelle waren stattdessen mit Frontantrieb ausgestattet.
In den Vereinigten Staaten wurde der Ford Escape auch mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder angeboten. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm.
Ab Oktober 2014 gab es neue Motoren: bei den Ottomotoren ersetzt ein 1,5-Liter-EcoBoost mit 110 kW (150 PS) bzw. 134 kW (182 PS) das jeweils gleichstarke 1,6-Liter-Aggregat, während die Dieselmotoren in der Leistung angehoben und um eine zusätzliche, schwächere Variante mit 88 kW (120 PS) ergänzt wurden. Ab Juni 2016 war auch ein 1,5-Liter-EcoBoost-Motor mit ebenfalls 88 kW (120 PS) erhältlich.
Im Faceliftmodell war ab Herbst 2017 auch ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 178 kW (242 PS) erhältlich.

### Technische Daten
#### Ottomotoren

| | 1.5 EcoBoost 2x4 | 1.5 EcoBoost 2x4 | 1.5 EcoBoost 2x4 | 1.5 EcoBoost 2x4 | 1.5 EcoBoost 4x4 | 1.5 EcoBoost 4x4 | 1.6 EcoBoost 2x4 | 1.6 EcoBoost 4x4 | 2.0 EcoBoost 4x4 | 2.0 EcoBoost 4x4 |
| Bauzeitraum | 06/2016–06/2018 | 08/2018–12/2019 | 10/2014–06/2018 | 08/2018–12/2019 | 08/2018–12/2019 | 10/2014–06/2018 | 11/2012–09/2014 | 11/2012–09/2014 | 05/2019–12/2019 | 11/2017–06/2018 |
| Motorkenndaten |||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1596 cm³ | 1596 cm³ | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| max. Leistung | 88 kW (120 PS) bei 5500/min | 88 kW (120 PS) bei 5500/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 129 kW (176 PS) bei 6000/min | 134 kW (182 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 5700/min | 134 kW (182 PS) bei 5700/min | 169 kW (230 PS) bei 6100/min | 178 kW (242 PS) bei 5000/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–5000/min | 240 Nm bei 1600–5000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–5000/min | 366 Nm bei 2400/min | 394 Nm bei 2500/min |
| Kraftübertragung |||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Getriebe, optional | – | – | – | 6-Gang-Automatikgetriebe | – | – | – | – | – | – | – |
| Messwerte |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 197 km/h | 200 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 205 km/h | 212 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,5 s | 12,5 s | 9,7 s | 9,7 s | 11,4 s | 10,1 s | 9,7 s | 9,7 s | 9,5 s | 8,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,2 l Super | 7,0–7,2 l Super | 6,2 l Super | 7,0–7,2 l [8,8–8,9] Super | 8,3–9,0 l Super | 7,4 l Super | 6,6 l Super | 7,7 l Super | 9,5 l Super | 8,7 l Super |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 143 g/km | 158–164 g/km | 143 g/km | 158–164 g/km [201–202 g/km] | 184–222 g/km | 171 g/km | 154 g/km | 179 g/km | 216 g/km | 199 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |

#### Dieselmotoren

| | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 4x4 |
| Bauzeitraum | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 11/2012–09/2014 | 11/2012–09/2014 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 11/2012–09/2014 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| max. Leistung | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 88 kW (120 PS) bei 3600/min | 103 kW (140 PS) bei 3750/min | 103 kW (140 PS) bei 3750/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 120 kW (163 PS) bei 3750/min | 132 kW (180 PS) bei 3500/min | 132 kW (180 PS) bei 3500/min |
| max. Drehmoment | 310 Nm bei 1750–2750/min | 270 Nm bei 1750–2000/min | 320 Nm bei 1750–2750/min | 320 Nm bei 1750–2750/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 340 Nm bei 2000–3250/min | 400 Nm bei 2000–2500/min | 400 Nm bei 2000–2500/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | – | – | – | 6-Gang-Powershift | – | – | 6-Gang-Powershift | 6-Gang-Powershift | 6-Gang-Powershift | 6-Gang-Powershift | 6-Gang-Powershift |
| Messwerte ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h | 173 km/h | 190 km/h | 188 km/h [187 km/h] | 194 km/h | 194 km/h | 192 km/h [190 km/h] | 192 km/h [190 km/h] | 198 km/h [196 km/h] | 202 km/h [200 km/h] | 202 km/h [200 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s | 12,7 s | 12,0 s | 10,7 s [11,2 s] | 10,1 s | 10,1 s | 9,9 s [10,9 s] | 9,9 s [10,9 s] | 9,9 s [10,4 s] | 9,2 s [10,0 s] | 9,2 s [10,0 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4 l Diesel | 5,4–5,7 l Diesel | 5,3 l Diesel | 5,9 l [6,2 l] Diesel | 4,7 l Diesel | 5,4–5,8 l Diesel | 5,2 l [5,4 l] Diesel | 6,0–6,5 l [6,2–6,5 l] Diesel | 5,9 l [6,2 l] Diesel | 5,2 l [5,4 l] Diesel | 6,2–6,5 l [6,2–6,5 l] Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 115 g/km | 141–149 g/km | 139 g/km | 154 g/km [162 g/km] | 122 g/km | 141–152 g/km | 135 g/km [140 g/km] | 162–169 g/km [162–168 g/km] | 154 g/km [162 g/km] | 135 g/km [140 g/km] | 162–169 g/km [162–168 g/km] |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
* Werte in [ ] Klammern steht für mit Automatik.

## Kuga ’20 (seit 2019)

Die dritte Generation des Kuga wurde im April 2019 vorgestellt. Sie ist wieder baugleich mit dem in Nordamerika angebotenen Escape und basiert wie die vierte Generation des Focus auf der C2-Plattform von Ford. Verkaufsstart des Fünfsitzers war im September 2019, seit dem 25. April 2020 werden die Modelle ausgeliefert. Zunächst waren die drei gehobenen Ausstattungslinien Titanium, Titanium X und ST-Line X erhältlich.
Erstmals ist im Kuga auch ein Plug-in-Hybrid-Antrieb verfügbar. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 14,4 kWh und soll eine elektrische Reichweite von 56 km nach WLTP ermöglichen. Die Antriebstechnik kommt auch im Lincoln Corsair zum Einsatz. Eine Vollhybrid-Version folgte im Herbst 2020.
Eine überarbeitete Version des Kuga wurde im Januar 2024 präsentiert. Sie kam im Sommer 2024 auf den Markt, wobei der Dieselantrieb entfällt.
Erneut werden die Fahrzeuge für den europäischen Markt in Valencia gebaut.
* Heckansicht
* Innenraum (2019–2024)
* Ford Kuga (seit 2024)
* Heckansicht
* Innenraum (seit 2024)
* In Nordamerika wird das Fahrzeug wieder als Ford Escape verkauft

### Technische Daten
#### Ottomotoren

| Kenngrößen | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 1.5 EcoBoost | 2.5 Duratec FHEV | 2.5 Duratec FHEV | 2.5 Duratec PHEV | 2.5 Duratec PHEV | 2.5 Duratec PHEV |
| Bauzeitraum | 04/2020–09/2020 | 09/2020–09/2022 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–06/2024 | seit 06/2024 | seit 06/2024 | seit 06/2024 | 09/2020–06/2024 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–06/2024 | seit 06/2024 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motortyp | R3–Ottomotor | R3–Ottomotor | R3–Ottomotor | R3–Ottomotor | R3–Ottomotor | R3–Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Hubraum | 1498 cm³ | 1496 cm³ | 1498 cm³ | 1496 cm³ | 1497 cm³ | 1496 cm³ | 2488 cm³ | 2488 cm³ | 2488 cm³ | 2488 cm³ | 2488 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 88 kW (120 PS) bei 4000–6000/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 137 kW (186 PS) bei 6000/min | 112 kW (152 PS) | 112 kW (152 PS) bei 5500/min | 112 kW (152 PS) bei 5500/min | 112 kW (152 PS) bei 5500/min | |
| max. Leistung Elektromotor | — | — | — | — | — | — | 95 kW (129 PS) | 92 kW (125 PS) | 97 kW (131 PS) | 97 kW (131 PS) | |
| Systemleistung | — | — | — | — | — | — | 132 kW (180 PS) (135 kW (183 PS)) | 140 kW (190 PS) | 165 kW (225 PS) | 165 kW (225 PS) | 179 kW (243 PS) |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | | 200 Nm bei 4500/min | 200 Nm bei 4500/min | 200 Nm bei 4500/min | |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | — | — | — | — | (Allradantrieb) | (Allradantrieb) | — | — | — |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | Stufenloses CVT-Getriebe | Stufenloses CVT-Getriebe | Stufenloses CVT-Getriebe | Stufenloses CVT-Getriebe | Stufenloses CVT-Getriebe |
| Messwerte ||||||||||||
| Leergewicht | 1564 kg | 1564 kg | 1564 kg | 1564 kg | 1526 kg | 1586 kg | 1689 kg (1765 kg) | 1701 kg (1773 kg) | 1844 kg | 1844 kg | 1859 kg |
| max. Zuladung | 511 kg | 511 kg | 511 kg | 511 kg | 549 kg | 549 kg | 541 kg (550 kg) | 514 kg (507 kg) | 476 kg | 476 kg | 541 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h | 184 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 196 km/h (196 km/h) | 196 km/h (196 km/h) | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,6 s | 11,6 s | 9,7 s | 9,7 s | 9,5 s | 9,9 s | 9,1 s (8,3 s) | 9,1 s (9,5 s) | 9,2 s | 9,2 s | 7,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,9 l Super | 5,6–5,9 l Super | 5,5–5,9 l Super | 5,5–5,9 l Super | 6,3–7,2 l Super | 6,8–7,8 l Super | 5,3–6,2 l Super (5,7–6,4 l Super) | 5,1 l Super (5,2–5,4 l Super) | 1,2 l Super | 1,2 l Super | 0,9–1,2 l Super |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 127–134 g/km | 127–134 g/km | 125–133 g/km | 125–133 g/km | 144–163 g/km | 154–178 g/km | 121–143 g/km (130–146 g/km) | 118 g/km (120–125 g/km) | 26 g/km | 26 g/km | 20–28 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e |
| Tankinhalt | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 45 l | 45 l | 43 l |

#### Dieselmotoren

| Kenngrößen | 1.5 EcoBlue | 1.5 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue MHEV | 2.0 EcoBlue MHEV | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue |
| Bauzeitraum | 04/2020–09/2020 | 09/2020–09/2022 | 09/2022–06/2024 | 01/2021–11/2021 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–11/2021 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–02/2022 |
| Motorkenndaten |||||||||
| Motortyp | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor | R4–Dieselmotor |
| Hubraum | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1996 cm³ | 1995 cm³ | 1997 cm³ | 1995 cm³ | 1997 cm³ | 1995 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 140 kW (190 PS) bei 3500/min | 140 kW (190 PS) bei 3500/min |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 300 Nm bei 1750–2250/min | 300 Nm bei 1750–2250/min | 340 Nm bei 1550–2250/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 400 Nm bei 2000–3000/min | 400 Nm bei 2000–3000/min |
| Kraftübertragung |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | (Allradantrieb) | — | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
| Getriebe, optional | [8-Stufen-Automatikgetriebe] | [8-Stufen-Automatikgetriebe] | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||||
| Leergewicht | 1576 kg [1599 kg] | 1576 kg [1599 kg] | 1701 kg (1769 kg) | 1735 kg | 1680 kg | 1680 kg | 1735 kg | 1735 kg |
| max. Zuladung | 509 kg [511 kg] | 509 kg [511 kg] | 514 kg (514 kg) | 510 kg | 475 kg | 475 kg | 510 kg | 510 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h [177 km/h] | 180 km/h [177 km/h] | 180 km/h (180 km/h) | 193 km/h | 194 km/h | 194 km/h | 208 km/h | 208 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,7 s [12,0 s] | 11,7 s [12,0 s] | 11,6 s (11,9 s) | 10,1 s | 9,6 s | 9,6 s | 8,7 s | 8,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,2–4,3 l Diesel [4,4–4,6 l Diesel] | 4,0–4,1 l Diesel [4,4–4,5 l Diesel] | 5,7–6,3 l Diesel (5,9–6,5 l Diesel) | 4,8–4,9 l Diesel | 4,3–4,4 l Diesel | 4,1–4,4 l Diesel | 4,8–5,0 l Diesel | 4,8–5,0 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | 109–113 g/km [116–123 g/km] | 105–108 g/km [117–119 g/km] | 149–165 g/km (155–170 g/km) | 125–129 g/km | 111–115 g/km | 109–116 g/km | 127–131 g/km | 126–131 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Tankinhalt | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland 443.341 Kuga neu zugelassen worden. Mit 49.625 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| 2008 | $_{27}$ $_{5.805}$ 5.832 |
| 2009 | $_{1.210}$ $_{12.691}$ 13.901 |
| 2010 | $_{901}$ $_{13.155}$ 14.056 |
| 2011 | $_{634}$ $_{16.340}$ 16.974 |
| 2012 | $_{454}$ $_{19.684}$ 20.138 |
| 2013 | $_{5.960}$ $_{12.656}$ 18.616 |
| 2014 | $_{9.004}$ $_{16.747}$ 25.751 |
| 2015 | $_{10.133}$ $_{18.396}$ 28.529 |
| 2016 | $_{13.927}$ $_{20.749}$ 34.676 |
| 2017 | $_{18.382}$ $_{19.580}$ 37.962 |
| 2018 | $_{28.563}$ $_{13.713}$ 42.276 |
| 2019 | $_{33.905}$ $_{15.720}$ 49.625 |
| 2020 | $_{8.056}$ $_{7.257}$ $_{8.555}$ 23.868 |
| 2021* | $_{5.912}$ $_{3.736}$ $_{1.653}$ $_{1.367}$ $_{16.434}$ 29.102 |
| 2022 | $_{2.518}$ $_{5.505}$ $_{1.427}$ $_{622}$ $_{28.410}$ 38.482 |
| 2023 | $_{4.497}$ $_{4.119}$ $_{2.465}$ $_{40}$ $_{11.050}$ 22.171 |
| 2024 | $_{3.760}$ $_{1.760}$ $_{5.671}$ $_1$ $_{10.190}$ 21.382 |
* Benziner (147.843)
* Diesel (207.613)
* Hybrid (8.555)
* Benzin-Hybrid (11.216)
* Diesel-Hybrid (2.030)
* Benzin-PHEV (66.084)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Namensgebung

Der Name Kuga wurde eigens neu entwickelt und soll laut dem Hersteller für Robustheit stehen, prägnant und leicht einprägsam sein und einen athletischen Auftritt suggerieren.
Von Mitte 1998 bis Sommer 2002 entwickelte und vermarktete Ford das von Mercury in Auftrag gegebene Sportcoupé Ford Cougar. Der Grund für die Namensgleichheit zwischen Cougar und Kuga in der Aussprache ist jedoch nicht bekannt.
Auf Slowenisch und im serbokroatischen Sprachraum bedeutet Kuga Pest.