# Lexus NX

Der Lexus NX ist ein seit Ende 2014 produziertes Sports Utility Vehicle der Toyota-Premiummarke Lexus.

## AZ10 (2014–2021)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)
In vielen Aspekten ähnelt der NX der ersten Generation der Studie LF-NX, die auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2013 in Frankfurt am Main präsentiert wurde. Zum Marktstart im Oktober 2014 war er mit einem Ottomotor und als Hybridantrieb verfügbar.
Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 stellte Lexus die überarbeitete Version des NX vor, in Deutschland wurde sie ab dem 18. November 2017 verkauft. In Europa wurden bis zur Vorstellung des Nachfolgers 2021 170.000, weltweit über eine Million Fahrzeuge verkauft. In Europa ist es das bestverkaufte Lexus-Modell.
* Heckansicht
* Lexus NX 300t (2017–2021)
* Innenraum (Rechtslenker)
* Studie Lexus LF-NX auf der IAA 2013
* Studie Lexus LF-NX Heckansicht

### Technik

Der Hybridantrieb stammte aus dem Lexus IS 300h, die Systemleistung wurde auf 145 kW (197 PS) reduziert. Sein Verbrennungsmotor arbeitet im Atkinson-Kreisprozess. Bei der Allradversion E-four wird die Hinterachse bis 60 km/h von einem 50 kW (68 PS) starken Elektromotor angetrieben. Sie hat Doppelquerlenker. Die F-Sport-Version hat adaptive Dämpfer.

#### Technische Daten

| | NX 200 (Russland) | NX 300t $^1$ | NX 300h |
| Bauzeitraum | 10/2014–11/2021 | 10/2014–11/2021 | 10/2014–11/2021 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Hubraum | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 2494 cm³ |
| Leistung | 110 kW (150 PS) bei 6100 | 175 kW (238 PS) bei 4800–5600 | 114 kW (155 PS) bei 5700 |
| max. Drehmoment | 189 Nm bei 3800 | 350 Nm bei 1650–4000 | 210 Nm bei 4200–4400 |
| Elektromotor | — | — | 105 kW (143 PS) |
| Systemleistung | — | — | 145 kW (197 PS) |
| Antrieb | Vorderradantrieb [Allradantrieb] | Vorderradantrieb [Allradantrieb] | Vorderradantrieb [Allradantrieb] |
| Getriebe | Stufenloses Getriebe | 6-Gang-Automatik | Stufenloses Getriebe |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 180 | 200 | 180 |
| Beschleunigung 0–100 km/h in s | 12,3 | 7,3 [7,1] | 9,2 |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) in l/100 km | 7,2 [7,5] Super | 7,7 [7,9] Super | 5,0 [5,1] Super |
| CO$_2$-Emission, kombiniert in g/km | 165 [172] | 178 | 121 |
| Tankinhalt | 60 l | 60 l | 56 l |
| Grundpreis (Deutschland inkl. MwSt.) | − | 42.000 € | 39.800 € |

## AZ20 (seit 2021)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)
Die zweite NX-Generation wurde im Juni 2021 vorgestellt und wird seit November 2021 in Deutschland vermarktet. Mit dem Overtrail wurde im August 2024 eine geländegängigere Version vorgestellt. Sie hat unter anderem eine höhere Bodenfreiheit und Geländereifen. Das Fahrzeug der zweiten Generation ist 2 cm länger und breiter (sowie 0,5 cm höher) als das Vorgängermodell. Der Kofferraum fasst 545 Liter.

### Technik

Mit dem 450h+ wird erstmals ein Lexus-Modell auch als Plug-in-Hybrid angeboten; seine elektrische Reichweite beträgt 63 km; es ist die vierte Generation des Hybridantriebs. Technisch baut der AZ20 mit der Toyota GA-K-Plattform auf dem Toyota RAV4 auf; die Konstruktion ist steifer und der Schwerpunkt liegt 2 cm niedriger als beim Vorgänger. Fronthaube und vordere Kotflügel bestehen aus Aluminium. Zur Verbesserung des Luftwiderstandes hat die untere Motorverkleidung Einbuchtungen, wie sie von Golfbällen bekannt sind. Darüber hinaus gehörten Rennfahrer zum Team der Fahrwerksabstimmung. Die Allradversionen haben einen weiteren Elektromotor an der Hinterachse; sie hat wie beim Vorgänger Doppelquerlenker.
Der AZ20 hat die dritte Generation der Safety-System+-Technik, die schneller arbeitet und mehr Gefahrensituationen erkennt; unter anderem kann der Totwinkel-Assistent die Türen geschlossen halten, wenn sich ein anderer Verkehrsteilnehmer nähert. Der Wagen lässt sich per Lexus-Link-App auf- und abschließen sowie sein Innenraum vorwärmen oder kühlen. Der Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel ist 14 Zoll groß. Auf Wunsch ist eine Mark-Levinson-Surround-Anlage erhältlich.
* Heckansicht
* Innenansicht
* Kofferraum
* Lexus NX Overtrail (seit 2024)

#### Technische Daten

| | NX 250 AWD (Russland) | NX 350 AWD (Russland) | NX 350h | NX 350h AWD | NX 450h+ AWD |
| Bauzeitraum | seit 01/2022 | seit 01/2022 | seit 11/2021 | seit 11/2021 | seit 11/2021 |
| Motorkenndaten ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Gemischaufbereitung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung |
| Motoraufladung | — | — | — | — | — |
| Hubraum | 2487 cm³ | 2393 cm³ | 2487 cm³ | 2487 cm³ | 2487 cm³ |
| max. Leistung Ottomotor | 147 kW (190 PS) bei 6600/min | 205 kW (279 PS) bei 6000/min | 140 kW (190 PS) bei 6000/min | 140 kW (190 PS) bei 6000/min | 136 kW (185 PS) bei 6000/min |
| max. Elektroleistung Vorderachse | — | — | 134 kW (182 PS) | 134 kW (182 PS) | 134 kW (182 PS) |
| max. Elektroleistung Hinterachse | — | — | — | 40 kW (54 PS) | 40 kW (54 PS) |
| max. Systemleistung | — | — | 179 kW (244 PS) | 179 kW (244 PS) | 227 kW (309 PS) |
| max. Drehmoment Ottomotor | 243 Nm bei 4000–5200/min | 430 Nm bei 1700–3600/min | 239 Nm bei 4300–4500/min | 239 Nm bei 4300–4500/min | 227 Nm bei 3200–3700/min |
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | — | — | 270 Nm | 270 Nm | 270 Nm |
| max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse | — | — | — | 121 Nm | 121 Nm |
| Kraftübertragung ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe |
| Messwerte ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,1 s | 7,2 s | 8,7 s | 7,7 s | 6,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,1 l Super | 8,1 l Super | 5,6–5,9 l Super | 5,9–6,4 l Super | 0,9–1,1 l Super |
| CO$_2$-Emission (kombiniert) | k. A. | k. A. | 127–133 g/km | 133–146 g/km | 20–26 g/km |
| Tankinhalt | 55 l | 55 l | 55 l | 55 l | 55 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | k. A. | k. A. | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 10.348 Lexus NX neu zugelassen worden.
Das SUV war zwischen 2015 und 2018 die meistverkaufte Lexus-Baureihe in Deutschland, bis der kleinere Lexus UX angeboten wurde. 2022 war der NX jedoch wieder deutlich vor dem UX; dazu trugen wesentlich 857 Plug-in-Hybride bei. 2023 fiel er knapp hinter den Lexus RX zurück. 2024 war der NX wieder auf Platz 1 vor dem LBX und dann RX.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2014 | $_{263}$ 263 |
| 2015 | $_{117}$ $_{1.689}$ 1.806 |
| 2016 | $_{97}$ $_{1.124}$ 1.221 |
| 2017 | $_{87}$ $_{1.462}$ 1.549 |
| 2018 | $_{28}$ $_{1.015}$ 1.043 |
| 2019 | $_{15}$ $_{778}$ 793 |
| 2020 | $_{10}$ $_{769}$ 779 |
| 2021 | $_2$ $_{755}$ 757 |
| 2022 | $_{290}$ $_{857}$ 1.147 |
| 2023 | $_{591}$ $_{399}$ 990 |
| 2024 | $_{1.142}$ $_{513}$ 1.655 |
* Benziner (356)
* Benzin-Hybrid (9.878)
* Benzin-PHEV (1.769)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :