# Großer Preis von Deutschland 2012

Der Große Preis von Deutschland 2012 (offiziell Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2012) fand am 22. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012.

## Berichte
### Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Mark Webber und mit 29 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 64 Punkten vor Ferrari und mit 72 Punkten vor Lotus-Renault.
Der Große Preis von Deutschland fand 2012 turnusmäßig auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt. Der Große Preis von Deutschland 2011 wurde auf dem Nürburgring ausgetragen.
Beim Großen Preis von Deutschland stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß) und P Zero Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung. Zudem erhielten die Teams für den Freitag zu Testzwecken eine neue Variante des P Zero Hard (silber).
Lewis Hamilton bestritt seinen 100. Grand Prix.
Mit Michael Schumacher (viermal), Alonso, Hamilton (jeweils zweimal) und Webber (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Als Rennkommissare fungierten Paul Gutjahr (SUI), Detlef Kramp (GER), Tim Mayer (USA) und Derek Warwick (GBR).

### Training

Im ersten freien Training gab es drei leichte Regenschauer. Jenson Button erzielte die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Hamilton und Alonso. In diesem Training übernahm Jules Bianchi den Force India von Paul di Resta, Valtteri Bottas den Williams von Bruno Senna und Dani Clos den HRT von Narain Karthikeyan.
Im zweiten freien Training war die Strecke zu Beginn nass und es regnete. Kurzzeitig trocknete die Strecke etwas ab, bevor erneut Regen einsetzte. In der Schlussphase des Trainings flogen Daniel Ricciardo und Schumacher ab, wonach das Training vorzeitig abgebrochen wurde. Pastor Maldonado fuhr die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Vettel.
Im dritten freien Training gab es einige Minuten vor Ende einen starken Regenschauer, nachdem es zuvor durchgängig trocken war. Alonso setzte die Bestzeit vor Hamilton und Sergio Pérez.

### Qualifying

Das Qualifying fand unter wechselnden Wetterbedingungen statt. Im ersten Abschnitt gab es nur leichten Regen und die Strecke war trocken. Kimi Räikkönen erzielte die schnellste Runde. Die HRT-, Marussia und Caterham-Piloten sowie Jean-Éric Vergne schieden aus. Vor dem zweiten Abschnitt begann es stärker zu regnen, sodass die Piloten ihre ersten Versuche auf Intermediates fuhren. Der Regen wurde während des Segments immer stärker, sodass Zeitverbesserungen nach einigen Runden am Anfang nicht mehr möglich waren. Zum Ende versuchten noch einige Piloten, auf Regenreifen ihre Zeiten zu verbessern, was ihnen aber nicht gelang. Hamilton fuhr die schnellste Runde. Die Sauber-Piloten sowie Rosberg, Senna, Romain Grosjean, Felipe Massa und Ricciardo schieden aus. Im finalen Abschnitt regnete es weiterhin. Alonso erzielte die schnellste Runde und holte damit die Pole-Position vor den beiden Red-Bull-Piloten Vettel und Webber.
Aufgrund von Getriebewechseln wurden Grosjean, Rosberg und Webber in der Startaufstellung um fünf Positionen nach hinten versetzt. Pérez wurde, da er im zweiten Qualifying-Abschnitt Alonso und Räikkönen aufgehalten hatte, ebenfalls um fünf Positionen nach hinten versetzt.
Am Sonntagmorgen gab es Diskussionen um die Regelkonformität der Red-Bull-Fahrzeuge im Qualifying. Nach Ansicht des technischen Delegierten Jo Bauer gab es Unregelmäßigkeiten bei den Motor-Kennfeldern. In seiner Mitteilung hieß es: „Bei der Untersuchung des Motoren-Basis-Drehzahlmappings der Autos mit der Nummer 1 und 2 wurde ersichtlich, dass der maximale Drehmoment-Output beider Motoren im mittleren Drehzahlbereich deutlich unter dem liegt, was bei vorangegangenen Veranstaltungen gesehen werden konnte. Meiner Meinung nach bedeutet das einen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements 2012, weil die Motoren dazu in der Lage sind, bei einer bestimmten Motorengeschwindigkeit im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zu liefern. Außerdem wird dieses neue Drehzahlmapping die aerodynamischen Eigenschaften beider Autos künstlich verändern, was im Widerspruch zur Technischen Richtlinie 036-11 steht.“ Bauer leitete diese Untersuchungen an die Rennkommissare weiter. Diese entschieden sich gegen Sanktionen für den Rennstall. Ihre Begründung lautete: „Obwohl die Kommissare nicht alle Argumente des Teams akzeptieren, entscheiden sie, dass, so, wie das Reglement formuliert ist, das präsentierte Mapping keinen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements darstellt.“ FIA-Renndirektor Charlie Whiting kündigte noch am Rennsonntag eine Klarstellung des Reglements an.
Die Verantwortlichen von Red Bull sahen ihr Auto als regelkonform an. Red Bull hatte ein neues Auspuffsystem zum Großen Preis von Europa eingeführt und bestritt auch den Großen Preis von Großbritannien damit. Die modifizierten Motoreneinstellungen sorgten dafür, dass aus dem Auspuff mehr Abgase auf den Heckflügel geströmt wurden. Dadurch soll nach Medienberichten ein Vorteil von bis zu 0,3 Sekunden pro Runde möglich sein. Diese Art von System war eigentlich zur Saison 2012 verboten worden.

### Rennen

Für den Grand-Prix-Start entschieden sich alle Fahrer bis auf Timo Glock, Charles Pic, Rosberg und Vergne für die weichere Reifenmischung.
Es gab eine ereignisreiche erste Rennrunde. Während Alonso an der Spitze vorweg fuhr, attackierte Schumacher den auf Platz zwei liegenden Vettel auf der Parabolika. Noch auf der Start-Ziel-Geraden beschädigte sich Massa bei einer Kollision mit einem Toro Rosso den Frontflügel und musste zu einem Reparaturstopp an die Box. Auch Grosjean und Senna ließen ihre Fahrzeuge in der Boxengasse reparieren. Grosjean hatte seinen Frontflügel verloren, Senna einen Reifenschaden.
Durch die Kollision Massas lagen Teile auf der Start-Ziel-Geraden. Hamilton beschädigte sich bei der Überfahrt dieser Teile seinen linken Hinterreifen und musste zu einem unplanmäßigen Reifenwechsel an die Box fahren. Hamilton äußerte nach dem Rennen, dass sich das Auto anschließend nicht mehr so anfühlte wie vorher, er aber in der Lage war, seinen Fahrstil entsprechend umzustellen. Im Mittelfeld ereigneten sich in der Anfangsphase mehrere Positionskämpfe. Di Resta verlor seine Position gegen Räikkönen und Pérez. Button fuhr an Nico Hülkenberg und Schumacher vorbei auf die dritte Position hinter Vettel und Alonso. Alonso setzte sich etwas von Vettel ab, sodass dieser kein Drag Reduction System (DRS) nutzen konnte.
Bei den ersten Boxenstopps verlor Alonso zwischenzeitlich die Führung an Vettel, der drei Runden länger auf der Strecke blieb. Vettel fiel nach seinem Stopp kurz hinter Kamui Kobayashi zurück, ihm gelang es jedoch, ihn umgehend zurück zu überholen. Alonso und Vettel wechselten von der weicheren auf die härtere Reifenmischung. Hülkenberg überholte an der Box Schumacher, wurde aber in der Runde nach seinem Boxenstopp vor der Mercedes-Tribüne von Schumacher und Räikkönen überholt. Räikkönen fuhr kurz darauf auch an Schumacher vorbei auf die vierte Position.
Nach den Stopps holten Vettel und Button zunächst auf Alonso auf. Vettel gelang es, wieder auf unter eine Sekunde an Alonso heranzukommen und er durfte daher DRS verwenden. Auf der Strecke lag der überrundete Hamilton hinter Alonso und Vettel. Er war in dieser Phase des Rennens der schnellere des Trios. Nachdem er zunächst hinter Vettel geblieben war, griff er ihn vor der Hairpin an und rundete sich, zum Missfallen Vettels, zurück. Hamilton versuchte anschließend auch an Alonso heranzufahren, um sich auch gegen diesen zurück zu runden. Er kam allerdings nicht nah genug heran, um ein Überholmanöver durchzuführen. Hamilton lag zu diesem Zeitpunkt an 17. Stelle.
Bei den zweiten Boxenstopps kam es zu Verschiebungen im Spitzentrio. Button ging in der 40. Runde an die Box, Alonso und Vettel folgten eine Runde später. Während Alonso die Führung behielt, fuhr Button an Vettel vorbei. Button profitierte von einem sehr schnellen Boxenstopp. Mit einer Standzeit von 2,31 Sekunden stellte die McLaren-Boxenmannschaft einen neuen Weltrekord für einen Formel-1-Stopp auf. Kurz nach seinem Boxenstopp holte sich Button vor der Hairpin einen Bremsplatten.
Button gelang es, unter eine Sekunde an Alonso heranzufahren und er konnte somit in dieser Rennphase das DRS-System nutzen, um in Schlagdistanz zu Alonso zu bleiben. Für einen Überholversuch war er jedoch nicht nah genug an Alonso. Pat Fry, der technische Direktor von Ferrari, erklärte nach dem Rennen, dass Alonso in den ersten Runden auf der härteren Reifenmischung einen Nachteil gegenüber Button und Vettel hatte, und die beiden daher an ihn herankamen. Während Hamilton das Rennen nach 56 Runden an der Box beendete, gelang es Button nicht mehr, an Alonso dran zu bleiben, da seine Hinterreifen zu stark abbauten. Vettel gelang es daher, an Button heranzufahren.
Zwei Runden vor Ende des Rennens wagte Vettel ein Überholmanöver gegen Button. Ausgangs der Hairpin fuhr Vettel an Button vorbei, indem er die Strecke verließ und die asphaltierte Auslaufzone nutzte. Button merkte umgehend per Boxenfunk an, dass Vettel die Strecke mit allen vier Reifen verlassen habe. Vettel begründete das Nutzen der Auslaufzone wie folgt: „Ich war mir nicht sicher, ob er noch immer auf der Innenseite war oder nicht. Und das Letzte, was man da haben will, ist natürlich eine Kollision. Ich konnte ihn nicht sehen. Ich versuchte, ihm genug Platz zu lassen. Dabei schoss ich über den Streckenrand hinaus.“ Vettel fuhr schließlich vor Button als Zweiter über die Ziellinie. Die Rennkommissare hatten allerdings schon eine Untersuchung gegen Vettel eingeleitet. Sie verhängten schließlich nach dem Rennen eine 20 Sekunden Zeitstrafe, da Vettel die Strecke verlassen hatte und bei seiner Rückkehr einen Vorteil aus dieser Situation gezogen hatte.
Alonso gewann das Rennen somit vor Button und Räikkönen. Es war Alonsos 30. Grand-Prix-Sieg und der dritte in dieser Saison. Kobayashi erzielte mit einem vierten Platz seine bis dahin beste Platzierung bei einem Formel-1-Grand-Prix. Vettel wurde nach seiner Strafe als Fünfter gewertet. Pérez kam als Sechster ins Ziel. Beide Sauber-Piloten warteten länger auf ihren ersten Boxenstopp und zeigten ein schnelles Renntempo. Schumacher wurde mit einer Drei-Stopp-Strategie Siebter und erzielte die schnellste Rennrunde. Der dritte Stopp war aufgrund von Vibrationen notwendig geworden. Die weiteren Punkte gingen an Webber, Hülkenberg und Rosberg.
In der Fahrerweltmeisterschaft baute Alonso seinen Vorsprung weiter aus und war vor der Sommerpause, die nach dem nächsten Grand Prix begann, nicht mehr einzuholen. Bei den Konstrukteuren gab es einen Platztausch zwischen McLaren, die nun Dritter waren, und Lotus, die auf den vierten Platz zurückfielen.
Am Rennsonntag waren 59.000 Zuschauer vor Ort. Insgesamt kamen 158.000 Zuschauer zum Grand-Prix-Wochenende. Niki Lauda, der an gleicher Stelle seinen Sieg im Jahr 1977 gefeiert hatte, durfte auf dem Podium Interviews mit den drei Podestplatzierten führen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Osterreich Red Bull Racing | 01 | Deutschland Sebastian Vettel | Red Bull RB8 | Renault 2.4 V8 | P |
| Osterreich Red Bull Racing | 02 | Australien Mark Webber | Red Bull RB8 | Renault 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes | 03 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | McLaren MP4-27 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes | 04 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | McLaren MP4-27 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 05 | Spanien Fernando Alonso | Ferrari F2012 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 06 | Brasilien Felipe Massa | Ferrari F2012 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team | 07 | Deutschland Michael Schumacher | Mercedes F1 W03 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team | 08 | Deutschland Nico Rosberg | Mercedes F1 W03 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team | 09 | Finnland Kimi Räikkönen | Lotus E20 | Renault 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team | 10 | Frankreich Romain Grosjean | Lotus E20 | Renault 2.4 V8 | P |
| Indien Sahara Force India F1 Team | 11 | Frankreich Jules Bianchi | Force India VJM05 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Indien Sahara Force India F1 Team | 11 | Vereinigtes Konigreich Paul di Resta | Force India VJM05 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Indien Sahara Force India F1 Team | 12 | Deutschland Nico Hülkenberg | Force India VJM05 | Mercedes-Benz 2.4 V8 | P |
| Schweiz Sauber F1 Team | 14 | Japan Kamui Kobayashi | Sauber C31 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Schweiz Sauber F1 Team | 15 | Mexiko Sergio Pérez | Sauber C31 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Italien Scuderia Toro Rosso | 16 | Australien Daniel Ricciardo | Toro Rosso STR7 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Italien Scuderia Toro Rosso | 17 | Frankreich Jean-Éric Vergne | Toro Rosso STR7 | Ferrari 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Williams F1 Team | 18 | Venezuela Pastor Maldonado | Williams FW34 | Renault 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Williams F1 Team | 19 | Finnland Valtteri Bottas | Williams FW34 | Renault 2.4 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Williams F1 Team | 19 | Brasilien Bruno Senna | Williams FW34 | Renault 2.4 V8 | P |
| Malaysia Caterham F1 Team | 20 | Finnland Heikki Kovalainen | Caterham CT01 | Renault 2.4 V8 | P |
| Malaysia Caterham F1 Team | 21 | Russland Witali Petrow | Caterham CT01 | Renault 2.4 V8 | P |
| Spanien HRT F1 Team | 22 | Spanien Pedro de la Rosa | HRT F112 | Cosworth 2.4 V8 | P |
| Spanien HRT F1 Team | 23 | Spanien Dani Clos | HRT F112 | Cosworth 2.4 V8 | P |
| Spanien HRT F1 Team | 23 | Indien Narain Karthikeyan | HRT F112 | Cosworth 2.4 V8 | P |
| Russland Marussia F1 Team | 24 | Deutschland Timo Glock | Marussia MR01 | Cosworth 2.4 V8 | P |
| Russland Marussia F1 Team | 25 | Frankreich Charles Pic | Marussia MR01 | Cosworth 2.4 V8 | P |

### Anmerkungen

* 1 2 Bianchi fuhr den Force India mit der Nummer 11 im ersten freien Training. Di Resta übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
* 1 2 Bottas fuhr den Williams mit der Nummer 19 im ersten freien Training. Senna übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
* 1 2 Clos fuhr den HRT mit der Nummer 23 im ersten freien Training. Karthikeyan übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
| 01 | Spanien Fernando Alonso | Italien Ferrari | 1:16,073 | 1:38,521 | 1:40,621 | 01 |
| 02 | Deutschland Sebastian Vettel | Osterreich Red Bull-Renault | 1:16,393 | 1:38,309 | 1:41,026 | 02 |
| 03 | Australien Mark Webber | Osterreich Red Bull-Renault | 1:16,500 | 1:39,382 | 1:41,496 | 08 |
| 04 | Deutschland Michael Schumacher | Deutschland Mercedes | 1:16,686 | 1:38,010 | 1:42,459 | 03 |
| 05 | Deutschland Nico Hülkenberg | Indien Force India-Mercedes | 1:16,271 | 1:39,467 | 1:43,501 | 04 |
| 06 | Venezuela Pastor Maldonado | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:16,181 | 1:38,731 | 1:43,950 | 05 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:16,507 | 1:38,659 | 1:44,113 | 06 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:16,221 | 1:37,365 | 1:44,186 | 07 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Paul di Resta | Indien Force India-Mercedes | 1:16,352 | 1:39,703 | 1:44,889 | 09 |
| 10 | Finnland Kimi Räikkönen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 1:15,693 | 1:39,729 | 1:45,811 | 10 |
| 11 | Australien Daniel Ricciardo | Italien Toro Rosso-Ferrari | 1:16,516 | 1:39,789 | – | 11 |
| 12 | Mexiko Sergio Pérez | Schweiz Sauber-Ferrari | 1:15,726 | 1:39,933 | – | 17 |
| 13 | Japan Kamui Kobayashi | Schweiz Sauber-Ferrari | 1:16,481 | 1:39,985 | – | 12 |
| 14 | Brasilien Felipe Massa | Italien Ferrari | 1:16,265 | 1:40,212 | – | 13 |
| 15 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 1:16,685 | 1:40,574 | – | 19 |
| 16 | Brasilien Bruno Senna | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:16,426 | 1:40,752 | – | 14 |
| 17 | Deutschland Nico Rosberg | Deutschland Mercedes | 1:15,988 | 1:41,551 | – | 21 |
| 18 | Frankreich Jean-Éric Vergne | Italien Toro Rosso-Ferrari | 1:16,741 | – | – | 15 |
| 19 | Finnland Heikki Kovalainen | Malaysia Caterham-Renault | 1:17,620 | – | – | 16 |
| 20 | Russland Witali Petrow | Malaysia Caterham-Renault | 1:18,531 | – | – | 18 |
| 21 | Frankreich Charles Pic | Russland Marussia-Cosworth | 1:19,220 | – | – | 20 |
| 22 | Deutschland Timo Glock | Russland Marussia-Cosworth | 1:19,291 | – | – | 22 |
| 23 | Spanien Pedro de la Rosa | Spanien HRT-Cosworth | 1:19,912 | – | – | 23 |
| 24 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT-Cosworth | 1:20,230 | – | – | 24 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:20,991 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:15,693 min) |||||||

#### Anmerkungen

* ↑ Webber wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.
* ↑ Pérez wurde wegen Behinderns im Qualifying um fünf Positionen nach hinten versetzt.
* ↑ Grosjean wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.
* ↑ Rosberg wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.
* 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Rennwagen mit KERS

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Spanien Fernando Alonso | Italien Ferrari | 67 | 2 | 1:31:05,862 | 01 | 1:19,044 (66.) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 67 | 2 | + 6,949 | 06 | 1:19,719 (62.) |
| 03 | Finnland Kimi Räikkönen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 67 | 2 | + 16,409 | 10 | 1:19,485 (56.) |
| 04 | Japan Kamui Kobayashi | Schweiz Sauber-Ferrari | 67 | 2 | + 21,925 | 12 | 1:19,161 (61.) |
| 05 | Deutschland Sebastian Vettel | Osterreich Red Bull-Renault | 67 | 2 | + 23,732 | 02 | 1:19,469 (67.) |
| 06 | Mexiko Sergio Pérez | Schweiz Sauber-Ferrari | 67 | 2 | + 27,896 | 17 | 1:19,270 (62.) |
| 07 | Deutschland Michael Schumacher | Deutschland Mercedes | 67 | 3 | + 28,970 | 03 | 1:18,725 (57.) |
| 08 | Australien Mark Webber | Osterreich Red Bull-Renault | 67 | 2 | + 46,941 | 08 | 1:19,794 (59.) |
| 09 | Deutschland Nico Hülkenberg | Indien Force India-Mercedes | 67 | 3 | + 48,162 | 04 | 1:19,372 (56.) |
| 10 | Deutschland Nico Rosberg | Deutschland Mercedes | 67 | 3 | + 48,889 | 21 | 1:19,105 (59.) |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Paul di Resta | Indien Force India-Mercedes | 67 | 2 | + 59,227 | 09 | 1:19,717 (67.) |
| 12 | Brasilien Felipe Massa | Italien Ferrari | 67 | 3 | + 1:11,428 | 13 | 1:19,225 (67.) |
| 13 | Australien Daniel Ricciardo | Italien Toro Rosso-Ferrari | 67 | 2 | + 1:16,829 | 11 | 1:20,066 (44.) |
| 14 | Frankreich Jean-Éric Vergne | Italien Toro Rosso-Ferrari | 67 | 3 | + 1:16,965 | 15 | 1:19,645 (59.) |
| 15 | Venezuela Pastor Maldonado | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 66 | 3 | + 1 Runde | 05 | 1:19,607 (59.) |
| 16 | Russland Witali Petrow | Malaysia Caterham-Renault | 66 | 3 | + 1 Runde | 18 | 1:19,997 (62.) |
| 17 | Brasilien Bruno Senna | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 66 | 3 | + 1 Runde | 14 | 1:19,894 (62.) |
| 18 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 66 | 3 | + 1 Runde | 19 | 1:20,013 (60.) |
| 19 | Finnland Heikki Kovalainen | Malaysia Caterham-Renault | 65 | 4 | + 2 Runden | 16 | 1:20,596 (61.) |
| 20 | Frankreich Charles Pic | Russland Marussia-Cosworth | 65 | 2 | + 2 Runden | 20 | 1:21,753 (45.) |
| 21 | Spanien Pedro de la Rosa | Spanien HRT-Cosworth | 64 | 2 | + 3 Runden | 23 | 1:22,407 (51.) |
| 22 | Deutschland Timo Glock | Russland Marussia-Cosworth | 64 | 2 | + 3 Runden | 22 | 1:22,778 (54.) |
| 23 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT-Cosworth | 64 | 2 | + 3 Runden | 24 | 1:21,788 (55.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 56 | 3 | DNF | 07 | 1:20,091 (34.) |

#### Anmerkungen

* ↑ Vettel bekam eine 20-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke und einen erzielten Vorteil bei der Rückkehr.
* 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Rennwagen mit KERS

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Spanien Fernando Alonso | Ferrari | 154 |
| 02 | Australien Mark Webber | Red Bull-Renault | 120 |
| 03 | Deutschland Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 110 |
| 04 | Finnland Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 98 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 92 |
| 06 | Deutschland Nico Rosberg | Mercedes | 76 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | McLaren-Mercedes | 68 |
| 08 | Frankreich Romain Grosjean | Lotus-Renault | 61 |
| 09 | Mexiko Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 47 |
| 10 | Japan Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 33 |
| 11 | Venezuela Pastor Maldonado | Williams-Renault | 29 |
| 12 | Deutschland Michael Schumacher | Mercedes | 29 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Paul di Resta | Force India-Mercedes | 27 |
| 14 | Brasilien Felipe Massa | Ferrari | 23 |
| 15 | Deutschland Nico Hülkenberg | Force India-Mercedes | 19 |
| 16 | Brasilien Bruno Senna | Williams-Renault | 18 |
| 17 | Frankreich Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 4 |
| 18 | Australien Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 2 |
| 19 | Finnland Heikki Kovalainen | Caterham-Renault | 0 |
| 20 | Russland Witali Petrow | Caterham-Renault | 0 |
| 21 | Deutschland Timo Glock | Marussia-Cosworth | 0 |
| 22 | Frankreich Charles Pic | Marussia-Cosworth | 0 |
| 23 | Indien Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 0 |
| 24 | Spanien Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Osterreich Red Bull-Renault | 230 |
| 02 | Italien Ferrari | 177 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 160 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault | 159 |
| 05 | Deutschland Mercedes | 105 |
| 06 | Schweiz Sauber-Ferrari | 80 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 47 |
| 08 | Indien Force India-Mercedes | 46 |
| 09 | Italien Toro Rosso-Ferrari | 6 |
| 10 | Malaysia Caterham-Renault | 0 |
| 11 | Russland Marussia-Cosworth | 0 |
| 12 | Spanien HRT-Cosworth | 0 |