# Bahnstrecke Triguères–Surgy

Triguères–Surgy :
| Bahnübergang an der Gemeindegrenze von Fontenoy (Yonne) und Saints-en-Puisaye, Juli 2016Bahnübergang an der Gemeindegrenze von Fontenoy (Yonne) und Saints-en-Puisaye, Juli 2016 ||
| Streckennummer (SNCF): | 749 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 126 (P.O.) / (SNCF) |
| Streckenlänge: | 76,2 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 12 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Montargis–Sens von Montargis 139,960 Triguères 123 m 140,000 Bahnstrecke Montargis–Sens nach Sens ~143,100 D 943 (ehem. N 443) 145,900 Douchy 128 m ~148,100 Grenze Département Loiret / Yonne ~149,400 D 950 (ehem. N 450) 154,000 Charny (Yonne) 139 m 155,050 Streckenende ~158,500 D 950 158,900 Saint-Martin-sur-Ouanne 150 m ~159,300 D 950 161,600 Saint-Denis-sur-Ouanne 165 m 164,200 Grandchamp 161 m ~165,100 D 950 169,500 Villiers-Saint-Benoît 169 m ~169,500 D 950 174,100 Dracy-sur-Ouanne 182 m ~177,400 D 950 ~178,200 D 965 (ehem. N 65) 178,300 Toucy-Ville 191 m Bahnstrecke Joigny–Toucy (1000 mm) von Joigny Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien von Auxerre 182,133 Toucy-Moulins 206 m 187,845 Fontenoy 260 m Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien nach Gien 197,100 Lain-Thury 240 m 206,900 Viaduc de Druyes (181 m) 207,300 Druyes-les-Belles-Fontaines 194 m 207,900 Tunnel de Chante Merle (260 m) 212,800 Andryes 162 m ~214,000 Grenze Département Yonne / Nièvre Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von Laroche-Migennes 216,200 222,095 Surgy 144 m 226,687 Clamecy 161 m Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire von Cercy-la-Tour 228,000 Abzw. Baugy Bahnstrecke Clamecy–Nevers nach Nevers Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne nach Cosne ||
Die Bahnstrecke Triguères–Surgy war eine 76,2 km lange, eingleisige, französische Eisenbahnstrecke, die über 130 Jahre im Bestand nationaler Eisenbahngesellschaften geführt wurde. Der 15 km kurze, nördliche Abschnitt bis Charny (Yonne) wurde noch nicht entwidmet, ist aber nicht mehr in Betrieb.

## Geschichte

Am 22. Mai 1884 ging die Strecke in Betrieb, nachdem der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) am 18. Oktober 1883 eine provisorische Konzession erteilt worden war. Planung und Bau der Trasse auf unkompliziertem Terrain ging innerhalb von siebeneinhalb Jahren vonstatten. Ziel der Erschließung dieses ländlichen Raumes war der Abtransport von Massengütern in die Hauptstadt Paris. Dabei war insbesondere Bauholz und Steine sowie Getreide im Visier der Betreiber. Personenverkehr war nebensächlich und in den besten Jahren um 1929 auf drei Zugpaare am Tag beschränkt. Die schnellste Fahrzeit betrug – mit halbstündigem Aufenthalt in Toucy-Moulins für die 76 km lange Strecke mehr als zweieinhalb Stunden, war also hinreichend unattraktiv. Mit Übernahme der Strecke durch die SNCF wurde der Personenverkehr am 10. Oktober 1938 auf der gesamten Länge eingestellt.
Der südliche, knapp 30 km lange Abschnitt Fontenoy–Surgy wurde während der deutschen Besatzung im Zweiten Weltkrieg abgebaut, angeblich, um damit das Streckennetz in Russland zu erweitern. Auch nach dem Krieg wurden die Schienen nie wieder eingesetzt, sondern die Strecke wurde zum 12. November 1954 außer Betrieb genommen.
Eine weitere Schließung folgte zum Jahresende 1988 für den Abschnitt Charny–Fontenoy, der zum 6. Mai 1997 entwidmet wurde. Das verbliebene Reststück ist seit 2015 unter der Verwaltung der SNCF, wird aber nicht mehr unterhalten und nicht mehr benutzt. Der Abschnitt Toucy-Ville – Fontenoy wird von dem privaten, 1987 gegründeten Verein Pays de Puisaye Forterre für Touristikfahrten mit historischen Fahrzeugen genutzt, der daran anschließende, nördliche Abschnitt bis Villiers-Saint-Benoît steht für Vélorail zur Verfügung.