# Großer Preis von Südafrika 1976

Der Große Preis von Südafrika 1976 (offiziell XXII The Citizen Grand Prix of South Africa) fand am 6. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

## Berichte
### Hintergrund

Während der fünf Wochen, die zwischen dem Auftaktrennen in Brasilien und dem zweiten WM-Lauf in Südafrika lagen, gab es mehrere Fahrerwechsel zu vermelden. Ronnie Peterson hatte sich entschieden, das Team Lotus zu verlassen und unterschrieb einen Stammfahrer-Vertrag beim Team March, für das er bereits von 1970 bis 1972 an den Start gegangen war. Im Gegenzug stellte March seinen Formel-2-Fahrer Gunnar Nilsson frei, der daraufhin Petersons Nachfolge bei Lotus antrat und somit zu seinem Formel-1-Debüt kam. Für Lella Lombardi war durch die Verpflichtung Petersons fortan kein March-Cockpit mehr verfügbar.
Da Mario Andretti sich entschieden hatte, den Südafrika-GP für Parnelli zu bestreiten, benötigte man bei Lotus noch einen zweiten neuen Fahrer und fand diesen in Bob Evans, der im Vorjahr bei dem nun nicht mehr antretenden Werksteam B.R.M. unter Vertrag gestanden hatte. Frank Williams ersetzte in seinem Team Renzo Zorzi durch Michel Leclère.
Mit neu entwickeltem Wagen des Typs TS19 und neuem Hauptsponsor kehrte das Team Surtees ins Teilnehmerfeld zurück. Brett Lunger wurde als Stammfahrer engagiert. Mit Ensign und Hesketh griffen noch zwei weitere Teams, die den Saisonauftakt ausgelassen hatten, erstmals in dieser Saison ins Geschehen ein. Als Fahrer traten Chris Amon und Harald Ertl an, die bereits im Vorjahr für das jeweilige Team aktiv gewesen waren.
Entgegen der Gewohnheiten der vergangenen Jahre trat mit Ian Scheckter lediglich ein einziger lokaler Gaststarter zu seinem Heimrennen an. Der Bruder von Jody Scheckter pilotierte einen privat eingesetzten Tyrrell 007.

### Training

Während des Trainings gab es Diskussionen über die Legalität von Kunststoffschürzen, die von den Teams McLaren und Penske eingesetzt wurden. Diese können als die ersten Anzeichen von Entwicklungen hinsichtlich des Bodeneffektes an Rennwagen angesehen werden, aus denen sich in den folgenden Jahren die sogenannten „Wing Cars“ entwickelten.
Aus dem Training resultierte eine identische erste Startreihe wie zuvor beim Großen Preis von Brasilien mit James Hunt auf der Pole-Position neben Niki Lauda auf Startplatz zwei. Dessen Abstand zur Rundenbestzeit des drittplatzierten John Watson betrug bereits mehr als zwei Zehntelsekunden. Es folgten Jochen Mass, Vittorio Brambilla, Patrick Depailler sowie Tom Pryce.

### Rennen

Kurz nach dem Start gingen Lauda, Mass und Brambilla an Hunt vorbei. Dahinter folgte Depailler vor Peterson. Ian Scheckters Rennen endete bereits nach wenigen Metern aufgrund einer Kollision mit Leclère. Dieser konnte das Rennen hingegen fortsetzen.
In der zweiten Runde gewann Brambilla einen Dreikampf gegen Mass und Hunt um den zweiten Rang. Nachdem Mass seinen Teamkollegen Hunt vorbeigelassen hatte, nahm dieser die Verfolgung Brambillas auf. Es gelang ihm jedoch erst in der fünften Runde, an Brambilla vorbeizuziehen. Der führende Lauda hatte sich zu diesem Zeitpunkt bereits rund zehn Sekunden Vorsprung auf seine Verfolger herausgefahren.
Durch eine Kollision zwischen Peterson und Depailler war Pryce auf den fünften Rang gelangt. Als wenig später Brambilla hinter Mass und ihn zurückfiel, lag er auf dem vierten Rang. Die Reihenfolge an der Spitze blieb daraufhin über mehrere Umläufe konstant. Erst als Pryce in Runde 44 einen Boxenstopp einlegen musste, verlor er den vierten Platz an Clay Regazzoni. Dieser fiel jedoch neun Runden später wegen eines Motorschadens aus und musste Jody Scheckter den vierten Rang überlassen.
Die Schlussphase des Rennens gewann dadurch an Spannung, dass Lauda während der letzten Runden mit einem schleichenden Plattfuß zu kämpfen hatte und dadurch nicht mehr am Limit fahren konnte. Hunt kam bis zum Fallen der Zielflagge noch bis auf 1,3 Sekunden an Lauda heran.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 02 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 05 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 06 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 07 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 08 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team March | 09 | Italien Vittorio Brambilla | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 10 | Schweden Ronnie Peterson | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 34 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 11 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 12 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Sudafrika 1961 Lexington Racing | 15 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN5B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN5B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 18 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Belgien Jacky Ickx | Williams FW05 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 21 | Frankreich Michel Leclère | Williams FW05 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Neuseeland Chris Amon | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh 308D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS5 | Matra MS73 3.0 V12 | G |
| Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Citibank Team Penske | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Penske PC3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 30 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar FD04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:16,10 | 194,145 km/h | 01 |
| 02 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:16,20 | 193,890 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:16,43 | 193,306 km/h | 03 |
| 04 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:16,45 | 193,256 km/h | 04 |
| 05 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:16,64 | 192,777 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:16,77 | 192,450 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:16,84 | 192,275 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:16,88 | 192,175 km/h | 08 |
| 09 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:16,94 | 192,025 km/h | 09 |
| 10 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:17,03 | 191,801 km/h | 10 |
| 11 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:17,09 | 191,651 km/h | 11 |
| 12 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:17,18 | 191,428 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 1:17,25 | 191,254 km/h | 13 |
| 14 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:17,26 | 191,230 km/h | 14 |
| 15 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:17,35 | 191,007 km/h | 15 |
| 16 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:17,40 | 190,884 km/h | 16 |
| 17 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:17,44 | 190,785 km/h | 17 |
| 18 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:17,73 | 190,073 km/h | 18 |
| 19 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:18,13 | 189,100 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:18,36 | 188,545 km/h | 20 |
| 21 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:18,40 | 188,449 km/h | 21 |
| 22 | Frankreich Michel Leclère | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:18,82 | 187,445 km/h | 22 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:19,35 | 186,193 km/h | 23 |
| 24 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:22,11 | 179,934 km/h | 24 |
| 25 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:22,70 | 178,651 km/h | 25 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 78 | 0 | 1:42:18,4 | 02 | 1:17,97 (06.) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 1,3 | 01 | 1:18,08 |
| 03 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 45,9 | 04 | 1:18,65 |
| 04 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 1:08,4 | 12 | 1:18,38 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 03 | 1:18,94 |
| 06 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:19,15 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 77 | 1 | + 1 Runde | 07 | 1:18,73 |
| 08 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 05 | 1:18,49 |
| 09 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:18,60 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:19,84 |
| 11 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:19,83 |
| 12 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:19,86 |
| 13 | Frankreich Michel Leclère | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:20,08 |
| 14 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:19,00 |
| 15 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 74 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:22,70 |
| 16 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 73 | 0 | + 5 Runden | 19 | 1:20,03 |
| 17 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 70 | 0 | DNF | 21 | 1:18,92 |
| – | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 52 | 0 | DNF | 09 | 1:18,88 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 49 | 0 | DNF | 08 | 1:19,28 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 28 | 0 | DNF | 15 | 1:19,82 |
| – | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 22 | 0 | DNF | 14 | 1:19,37 |
| – | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 18 | 0 | DNF | 25 | 1:20,00 |
| – | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 16 | 0 | DNF | 11 | 1:19,42 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 15 | 0 | DNF | 10 | 1:18,79 |
| – | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 16 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 18 |
| 02 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren-Ford | 6 |
| 04 | Deutschland Jochen Mass | McLaren-Ford | 5 |
| 05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 5 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow-Ford | 4 |
| 07 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 3 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Penske-Ford | 2 |
| 09 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus-Ford / Parnelli-Ford | 1 |
| 10 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 0 |
| 11 | Belgien Jacky Ickx | Williams-Ford | 0 |
| 12 | Italien Vittorio Brambilla | March-Ford | 0 |
| 13 | Italien Renzo Zorzi | Williams-Ford | 0 |
| 14 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | Lotus-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 16 | Brasilien 1968 Ingo Hoffmann | Copersucar-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Surtees-Ford | 0 |
| 18 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Romeo | 0 |
| 19 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 0 |
| 20 | Frankreich Michel Leclère | Williams-Ford | 0 |
| 21 | Italien Lella Lombardi | March-Ford | 0 |
| 22 | Neuseeland Chris Amon | Ensign-Ford | 0 |
| 23 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh-Ford | 0 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 0 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 0 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Lotus-Ford / March-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | B.R.M. | 0 |
| – | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 18 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 9 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 7 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 4 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 3 |
| 06 | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 2 |
| 07 | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 1 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 0 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 0 |
| 14 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 0 |
| – | Frankreich Ligier-Matra | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 0 |