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# Justizvollzugsanstalt Castrop-Rauxel

Die Justizvollzugsanstalt Castrop-Rauxel ist eine Justizvollzugsanstalt des offenen Vollzuges für Männer in Castrop-Rauxel, Kreis Recklinghausen im Regierungsbezirk Münster in Nordrhein-Westfalen.

## Geschichte

Die Justizvollzugsanstalt Castrop-Rauxel wurde 1968 eröffnet. Die ersten Gebäude der Anstalt stammten von einem 1952 errichteten Bergbau-Lehrlingsheim. Die Anstalt bietet in 12 Hafthäusern 572 Haftplätze im offenen Vollzug und 16 Haftplätze im gesicherten Bereich.

## Zuständigkeit

Die JVA Castrop-Rauxel ist zuständig für die Vollstreckung von:
* Ersatzfreiheitsstrafe (soweit nicht in Unterbrechung von Untersuchungshaft oder Abschiebungshaft)
* Freiheitsstrafe (Erst- und Regelvollzug) bis einschließlich zwei Jahre bei Verurteilten, die sich auf freiem Fuß befinden
* Freiheitsstrafe nach Maßgabe besonderer Bestimmungen (Progression)
* Freiheitsstrafe von mehr als zwei Jahren entsprechend dem Ergebnis des Einweisungsverfahrens.
Die Zuständigkeiten der Justizvollzugsanstalten in Nordrhein-Westfalen sind im Vollstreckungsplan des Landes NRW geregelt (AV d. JM v. 16. September 2003 – 4431 – IV B. 28 -).

## Ausbildung und Weiterbildung

Die JVA Castrop-Rauxel ist eine Justizvollzugsanstalt in der Berufsausbildung für Gefangene angeboten wird, ausgebildet wird zum Küchenhelfer. Weitere Ausbildungsangebote bestehen im Rahmen des Freiganges bei freien Trägern und Ausbildungsbetrieben außerhalb der Justizvollzugseinrichtung.
Um den Gefangenen nach der Haft einen möglichst nahtlosen Übergang in die Arbeitswelt zu ermöglichen, werden die beruflichen Förder- und Eingliederungsprogramme der Arbeitsämter und Bildungsträger für ehemalige Strafgefangene genutzt. In der JVA Herford steht ein Mitarbeiter der „MABIS“ (Marktorientierte Ausbildungs- und Beschäftigungsintegration für Strafentlassene) zur Verfügung. MABIS kooperiert mit Ämtern, Bildungsträgern und Arbeitgebern und vermittelt hier Ausbildungs- und Arbeitsplätze im Anschluss an die Haft.
# Karin Prohaska

Karin Prohaska (* 1945 in Harthau) ist eine deutsche Schlagersängerin, die in der DDR sehr populär war.

## Leben

Geboren wurde sie als Karin Herold. Sie besuchte in Karl-Marx-Stadt die EOS und spielte und sang dort in einer Schülerband. Nach dem Abitur wurde ihr musikalisches Talent entdeckt und sie wurde zu Studioaufnahmen nach Berlin eingeladen. Gleich ihr erster Titel Bis zur Hochzeit ist alles wieder gut entwickelte sich zu einem Riesenhit. Er belegte Platz 1 der Jahreshitparade der DDR im Jahre 1965. Der zweite Schlager Ich such mir meinen Bräutigam alleine aus platzierte sich auch in den Top Ten. Daraufhin entstand die westdeutsche Version mit der Engländerin Helen Shapiro. Karin Prohaska war auch mit den folgenden Aufnahmen so erfolgreich, dass ihre Schallplatten in Ost und West veröffentlicht wurden. 1969 zog sie sich aus dem Musikgeschäft zurück, ging mit ihrem Mann einige Jahre nach Moskau und arbeitete danach als Verwaltungsleiterin. Nach der Wende sind viele ihrer Schlager auf verschiedenen CDs erschienen.

## Diskographie

* Ich such mir meinen Bräutigam alleine aus, 1965 Amiga 450 501
* Ein Wiedersehen am Wochenend, 1965 Amiga 450 501
* Bis zur Hochzeit ist alles wieder gut, 1965 Amiga 450 507
* Schleich nicht wie die Katze um den heißen Brei, 1966 Amiga 450 535
* Jung gefreit hat nie gereut, 1966 Amiga 450 535
* Oft kommt unverhofft, 1966 Amiga 450 567
* Du bist der Mann, 1966 Amiga 450 586
* Spiel nicht mit dem Feuer, 1966 Amiga 450 586
* Junges Glück im April, 1968 Amiga 450 657
* Man küsst nur, wenn man liebt, 1968 Amiga 450 675
* Die Schönsten Souvenirs, 1968

## Rundfunkproduktionen

* Bis zur Hochzeit ist alles wieder gut, 19. November 1964
* So jung und verliebt, 19. Januar 1965
* Schiebe die Liebe nicht auf die lange Bank, 8. Februar 1965
* Ich such mir meinen Bräutigam alleine aus, 16. Mai 1965
* Ein Wiederseh'n am Wochenend, 16. Mai 1965
* Ich bin dabei, 16. Mai 1965
* Jung gefreit hat nie bereut, 12. Oktober 1965
* Schleich nicht wie die Katze um den heißen Brei, 15. Oktober 1965
* Glück und Glas, 26. Oktober 1965
* Oft kommt unverhofft, 20. April 1966
* Spiel nicht mit dem Feuer, 9. Juni 1966
* Du bist der Mann, 26. August 1966
* Ohne Liebe geht es nicht, 22. Dezember 1966
* Lass ihn, 17. Januar 1967
* Junges Glück im April, 18. Januar 1967
* Geh doch, 22. April 1967
* Jeder Taler hat immer zwei Seiten, 30. Mai 1967
* Man küsst nur, wenn man liebt, 17. Januar 1968
* Die Schönsten Souvenirs, 10. September 1968
* Hätt ich einen fliegenden Teppich, 9. April 1969
* Zwei Gaslaternen, 18. September 1969
# Ernst Reuter (Schiff, 1957)

Die Ernst Reuter ist ein Fahrgastschiff in Berlin.

## Geschichte

Die Ernst Reuter wurde bei der Teltow-Werft gebaut und lief in Anwesenheit der Witwe Ernst Reuters am 29. Mai 1957 vom Stapel. Damals war das Schiff 35,40 m lang und 7,95 m breit. Der Bau der Ernst Reuter leitete eine Reihe von Schiffsneubauten für die Stern und Kreisschiffahrt ein. Die neuen Fahrzeuge waren fast alle – die Jupiter, die nach der Ernst Reuter in Dienst gestellt wurde, stellte eine Ausnahme dar – groß, komfortabel und mit gastronomischen Angeboten ausgestattet, die mit Restaurants an Land vergleichbar waren. Sie konnten für längere Rundfahrten, Feierlichkeiten mit Tanz und Gesellschaftsfahrten verwendet werden.
Laut Dieter Schubert wie auch nach anderen Quellen hatte die Ernst Reuter eine Zulassung für 500 Personen, auf der Sedcard der Reederei ist allerdings die Rede von maximal 275 Personen. Das Schiff hat drei Außendecks und zwei Salons.
Die Ernst Reuter trägt die ENI-Nummer 05600460.
# IPAI-32

Die IPAI-32 war eine Entwicklung der brasilianischen IPAI, Escola de Engenharia de Sâo Carlos.

## Geschichte und Konstruktion

Die Maschine wurde an der Escola de Engenharia de Sâo Carlos unter der Leitung von Romeu Corsini entwickelt. Der einmotorige Schulterdecker verfügte über doppelten Leitwerksträger und ein festes Bugradfahrwerk. In der geschlossenen Kabine befanden sich zwei Sitze nebeneinander, dahinter der Motor, der einen Druckpropeller antreiben sollte. Der Rumpf bestand aus einer geschweißten Stahlrohrkonstruktion, die Tragflächen aus einer Aluminiumkonstruktion, die mit Kunststoff bespannt worden wären. Gebaut wurde letztendlich nur ein verkleinertes Modell für den Windkanal. Angetrieben hätte das Flugzeug von einem 4-Zylinder-Kolbenmotor mit 51 kW werden sollen, der von den Ingenieuren der IPAI extra für die Verwendung von Alkohol als Treibstoff umgebaut wurde, dann jedoch nicht zum Einsatz kam.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | m |
| Spannweite | 11 m |
| Höhe | ? m |
| Flügelfläche | 13,2 m² |
| Leermasse | ? kg |
| max. Startmasse | 500 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 126 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 146 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | ? m |
| Reichweite | 3 Stunden |
| Triebwerke | 1 × Alkoholbetriebener 4-Zylinder-Kolbenmotor mit 51 kW |
# Bahnstrecke Lercara–Magazzolo

Lercara–Magazzolo :
| Streckenlänge: | 66,9 km |
| Spurweite: | 950 mm (ital. Meterspur) |
| Maximale Neigung: | 75 ‰ |
| Zahnstangensystem: | Strub (zwischen Contuberna und S. Stefano Q.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Legende von Palermo (Normalspur) 0,0 Lercara Bassa 520 m s.l.m. nach Agrigent (Normalspur) 3,5 Lercara Alta 659 m s.l.m. 11,4 S. Luca 13,7 Depupo-Castronovo 21,2 Filaga 820 m s.l.m. nach Palazzo Adriano Tunnel Portella di Mola (700 m) 29,5 Contuberna 905 m s.l.m. Beginn Zahnstange 33,4 S. Stefano Quisquina 680 m s.l.m. Ende Zahnstange 39,6 Bivona 435 m s.l.m. 48,2 Alessandria della Rocca 609 m s.l.m. 53,0 Cianciana 427 m s.l.m. von Porto Empedocle 66,9 Magazzolo 100 m s.l.m. nach Castelvetrano ||
Die Bahnstrecke Lercara–Magazzolo war eine eingleisige Schmalspurbahn in Sizilien. Die Strecke führte von Lercara an der Strecke Palermo–Agrigent über 66,9 km nach Magazzolo an der Strecke Castelvetrano–Porto Empedocle. Die abschnittsweise mit Zahnstangen (System Strub) versehene Strecke wurde zwischen 1912 und 1924 eröffnet und 1959 stillgelegt.

## Geschichte

Die Strecke wurde in erster Linie dafür konzipiert, die Schwefelgruben an der Strecke an das übrige Streckennetz anzuschließen. Der erste Streckenabschnitt zwischen Lercara Bassa und Lercara konnte am 20. August 1912 eröffnet werden. Die Gesamtstrecke wurde am 1. September 1924 dem Betrieb übergeben.
Betriebsaufnahme der einzelnen Teilstücke:
| Eröffnungsdatum | Streckenabschnitt |
| 20. August 1912 | Lercara Bassa–Lercara Alta |
| 12. September 1914 | Lercara Alta–Filaga |
| 10. Mai 1921 | Filaga–Contuberna |
| 15. Juli 1922 | Alessandria della Rocca–Cianciana |
| 3. Dezember 1922 | Cianciana–Magazzolo |
| 11. November 1923 | Contuberna-Bivona |
| 1. September 1924 | Bivona–Alessandria della Rocca |
In den 1950er Jahren benötigte ein Zug für die 67 Kilometer von Lercara Bassa nach Magazzolo über sechs Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund zehn Kilometern pro Stunde entsprach. Damit war die Bahn gegenüber der Straße nicht konkurrenzfähig. Der Betrieb der stark defizitären Strecke wurde am 1. Oktober 1959 eingestellt, obwohl es keine direkte Straßenverbindung von Cianciana nach Magazzolo gab und daher auf diesem Abschnitt kein direkter Ersatzverkehr eingerichtet werden konnte.

## Betrieb

Die Strecke wurde von den FS betrieben. Der gesamte Betrieb wurde mit Dampflokomotiven abgewickelt, welche nur eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erlaubten.
# Herbert Dentler

Herbert Dentler (* 24. November 1924 in Würzburg; † 10. Juni 1991) war ein deutscher Sänger und Komponist.

## Karriere

Herbert Dentler war in den 1950er-Jahren zunächst neben Ulrich Rose und Paul Rumpen Mitglied des Gesangstrios Die Penny-Pipers. 1953 entdeckte Paul Rumpen Margret Fürer und überredete sie zur Teilnahme, so dass aus dem Trio ein Quartett wurde. Daneben trat Margret Fürer aber auch weiterhin alleine und mit anderen Gesangspartnern auf. Durch diese personelle Erweiterung gelang es der Gruppe auch in Radio und Fernsehen Fuß zu fassen. Daneben fungierten sie bei Schallplatten-Aufnahmen anderer Künstler, wie beispielsweise Angèle Durand, Bibi Johns, Eddie Constantine oder Wolfgang Sauer als Begleitchor. Während sie zu Beginn ihrer Karriere eher kabarettistische Lieder sangen, wandelte sich ihr Repertoire im Laufe der Zeit eher in Richtung Schlager und Stimmungslieder.
In den 1960er-Jahren gründete Herbert Dentler dann das Dentler-Terzett, wo teilweise ebenfalls Margret Fürer mitsang. Danach startete Herbert Dentler eine Solokarriere im Bereich der Stimmungsmusik, womit er auch im Karneval erfolgreich war.

## Erfolgstitel als Solist (Auswahl)

* Auf die Bäume ihr Affen (der Wald wird gefegt)
* Laß knacken Amigo
* Dienst ist Dienst
* Ham’ wir erst mal die Rente durch
* Die Rheinpartie
* Wenn’s vorne juckt und hinten beißt
* Wer hat Karlheinz das Toupé geklaut
* En Schöpp un en Hack
# James Stewart (Politiker)

James Stewart (* 11. November 1775 in Schottland; † 29. Dezember 1821 bei Laurinburg, North Carolina) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1818 und 1819 vertrat er den Bundesstaat North Carolina im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

James Stewart besuchte zunächst Schulen in seiner schottischen Heimat. Später wanderte er in die Vereinigten Staaten aus, wo er sich im Richmond County in North Carolina niederließ. In seiner neuen Heimat arbeitete er im Handel und in der Landwirtschaft. Gleichzeitig begann er als Mitglied der Föderalistischen Partei eine politische Laufbahn. In den Jahren 1798 und 1799 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von North Carolina. Zwischen 1802 und 1804 sowie nochmals von 1813 bis 1815 gehörte er dem Staatssenat an.
Bei einer Nachwahl um den siebten Sitz von North Carolina wurde Stewart in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 5. Januar 1818 sein neues Mandat antrat. Bis zum 3. März 1819 beendete er die angebrochene Legislaturperiode seines Vorgängers im Kongress. Nach seinem Ausscheiden aus dem US-Repräsentantenhaus nahm Stewart seine früheren Tätigkeiten im Handel und in der Landwirtschaft wieder auf. Er starb am 29. Dezember 1821 nahe Laurinburg.
# Bodo Schrader

Bodo Schrader (* 1. September 1928 in Braunschweig; † 24. Oktober 2018 ebenda) war ein deutscher Professor für das Lehr- und Forschungsgebiet „Elektronische Datenverarbeitung in der Geodäsie“ an der Technischen Universität Braunschweig.

## Leben

Nach dem Abitur an der Raabeschule in Braunschweig im Jahre 1948 begann Schrader das Studium des Vermessungswesens an der Technischen Hochschule Braunschweig unter dem damaligen Direktor Egbert Harbert. Nach dem Vordiplom studierte er an der Technischen Hochschule Hannover bis zur Diplomprüfung weiter. Nach kurzer Tätigkeit bei den Brunsviga-Maschinenwerken und der Referendarzeit bei der Niedersächsischen Vermessungs- und Katasterverwaltung kehrte er 1957 an die Technische Hochschule Braunschweig zurück.
Im Jahre 1958 promovierte Schrader mit der Dissertation Beiträge zur wirtschaftlichen Lösung der geodätischen Hauptaufgabe für große Entfernungen.
Schrader wurde 1965 zum Wissenschaftlichen Rat und Professor ernannt und baute 1978 eine eigene Abteilung „Elektronische Datenverarbeitung“ am Institut für Vermessungskunde auf. Seine besonderen Forschungsinteressen galten der Automatisierung von geodätischen Mess- und Auswerteverfahren und der computergestützten Trassierung von Straßen.

## Literatur (Auswahl)

* Elektronische Datenverarbeitung im Vermessungswesen Band 1, Konrad Wittwer Verlag, Stuttgart 1975
* Elektronische Datenverarbeitung im Vermessungswesen Band 2, Konrad Wittwer Verlag, Stuttgart 1985
* Gebäudeinformationssysteme : Abschlussbericht des DVW-Arbeitskreises 6 "Ingenieurvermessung" (Hrsg. u. Red.), Konrad Wittwer Verlag, Stuttgart 1995
# Ernst Rexer

Ernst Rexer (* 2. April 1902 in Stuttgart; † 14. Mai 1983 in Dresden) war ein deutscher Physiker.

## Leben

Rexer studierte Chemie und Physik an der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg im Breisgau mit dem Abschluss 1926. Danach war er bei Osram in der Forschung in Weißwasser. 1929 wurde er an der Humboldt-Universität Berlin promoviert und war danach Assistent am Institut für Theoretische Physik der Universität Halle, wo er sich 1936 habilitierte. Er war seit 1932 Mitglied der NSDAP und stellvertretender Gau-Dozentenbundführer im Gau Halle-Merseburg. 1938 ging er in die Rüstungsindustrie. Während des Zweiten Weltkriegs war er am Uranprojekt beteiligt, unter anderem an den Reaktorversuchen in Gottow von Kurt Diebner (Überprüfung der theoretischen Berechnungen von Karl-Heinz Höcker zu verschiedenen geometrischen Formen der Kernbrennstoffanordnung mit Heinz Pose). Seine Experimente mit Pose ergaben einen Vorteil für eine Würfelanordnung des Kernbrennstoffs im Moderator. 1944 wurde Rexer Professor an der Universität Leipzig.
Nach dem Krieg wurde er mit Pose in die Sowjetunion deportiert, wo er am Sowjetischen Atombombenprojekt arbeitete. Er war im Labor 5 in Obninsk. 1956 kehrte er nach Deutschland zurück und wurde außerordentlicher Professor an der TU Dresden und Direktor des Labors für Anwendung radioaktiver Isotope.
1982 erhielt er den Orden Stern der Völkerfreundschaft in Silber.
# William of Newburgh

William of Newburgh, auch William of Newbury, Guilelmus Neubrigensis, Wilhelmus Neubrigensis, Willelmus de Novoburgo und William Parvus (* etwa 1136; † etwa 1198) war ein englischer Regularkanoniker und Autor. Er verfasste das Werk Historia rerum Anglicarum, das die englische Geschichte zwischen 1066 und 1198 beschreibt.
# Bahnstrecke Leopoldshafen–KIT Campus Nord

Leopoldshafen–KIT Campus Nord :
| Zug im Bahnhof KIT-Campus NordZug im Bahnhof KIT-Campus Nord ||
| Kursbuchstrecke (DB): | 710.1 |
| Streckenlänge: | 2,2 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 750 Volt = |
| Legende von Karlsruhe-Mühlburg Leopoldshafen Nord 111 m nach Linkenheim-Hochstetten von Karlsruhe-Mühlburg (bis 1989) 0,000 nach Graben-Neudorf (bis 1968) Bundesstraße 36 1,185 Westtor (Awanst) 1,262 WAK (Awanst) zur Wiederaufarbeitungsanlage Karlsruhe 1,360 Werkstor 1,440 HDB (Awanst) zur Hauptabteilung Dekontaminationsbetriebe 1,974 KIT Campus Nord Bahnhof 110 m ||
Die Bahnstrecke Leopoldshafen–KIT Campus Nord ist eine nicht-öffentliche Anschlussbahn bei Karlsruhe. Sie zweigt im nördlichen Bereich des Betriebsbahnhofs Leopoldshafen Nord von der Hardtbahn ab und erschließt den sogenannten Campus Nord des Karlsruher Institut für Technologie (KIT), bis 2009 Forschungszentrum Karlsruhe (FZK), zuvor Kernforschungszentrum Karlsruhe (KfK). Eine Besonderheit der Strecke ist der Dienstpersonenverkehr für das KIT, der von der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) durchgeführt wird.

## Geschichte

Die Anschlussbahn wurde ursprünglich zwischen 1972 und 1977 für den Abtransport radioaktiver Abfälle aus dem 1956 eingerichteten Kernforschungszentrum im Hardtwald eingerichtet. Als die AVG 1989 ihre neue, etwas weiter westlich verlaufende, Trasse nach Linkenheim-Hochstetten in Betrieb nahm, wurde auch die Anschlussbahn an diese angebunden, wobei die Güterzüge noch bis 1990 die alte Trasse benutzten.
Den Dienstpersonenverkehr mit der damaligen Linie A, seit 1994 S1/S11, der Stadtbahn Karlsruhe nahm das Unternehmen schließlich am 8. Dezember 1989 auf. Eigens hierfür musste die Anschlussbahn elektrifiziert sowie innerhalb der Forschungsstätte um 600 Meter verlängert werden, um an der Kreuzung Leopoldshafener Allee/Spöcker Straße einen zentralen Bahnhof errichten zu können, der über zwei Stumpfgleise verfügt. Die Benutzung des Dienstpersonenverkehrs ist nur mit besonderem Ausweis gestattet. Kurz vor der Einfahrt der Züge in das Betriebsgelände betritt Wachpersonal das Fahrzeug und kontrolliert die Zugangsberechtigungen. Erst dann werden die Stahlgittertore für die Bahn geöffnet. Alle anderen Fahrgäste dürfen die Züge von und zum Campus Nord nur bis und ab der Haltestelle Leopoldshafen Frankfurter Straße benutzen.
Weil auf den Linien S1 und S11 regulär ausschließlich Einrichtungsfahrzeuge zum Einsatz kommen, müssen diese morgens nach Ankunft im Endbahnhof KIT Campus Nord Bahnhof rückwärts, das heißt vom Heckführerstand aus gesteuert, als Leerzug bis zur Wendeschleife Leopoldshafen Frankfurter Straße fahren. Nachmittags wird umgekehrt verfahren, das heißt die Züge erreichen den Endbahnhof rückwärtsfahrend als Leerzug und können dann mit Fahrgästen direkt Richtung Bad Herrenalb durchfahren.
# Herbert Denzler

Herbert Denzler (* 7. Januar 1926 in Werben; † 19. April 2015) war ein deutscher Diplomat. Er war Botschafter der DDR in den Republiken Sudan, Ghana, Liberia und Somalia.

## Leben

Denzler, Sohn eines Arbeiters, erhielt nach dem Besuch der Volksschule bei der Deutschen Reichsbahn eine Ausbildung zum Eisenbahn-Assistenten und arbeitete anschließend im Beruf. Ab Januar 1944 leistete er als Matrose Kriegsdienst in U-Boot-Einheiten der Kriegsmarine.
Nach dem Zweiten Weltkrieg 1945 arbeitete er in der Verwaltung der Deutschen Reichsbahn. Im Jahr 1949 wurde er Mitglied der SED und kommunalpolitisch als Bürgermeister tätig. Von 1958 bis 1965 war er erster Stellvertreter des Vorsitzenden des Rates des Kreises Hettstedt und von 1965 bis 1972 Vorsitzender des Rates des Kreises Naumburg. Von 1959 bis 1963 studierte er an der Deutschen Akademie für Staats- und Rechtswissenschaft in Potsdam-Babelsberg mit dem Abschluss als Diplom-Staatswissenschaftler.
Ab 1972 war er im Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten der DDR (MfAA) tätig. Vom 22. September 1973 bis Oktober 1977 war er Botschafter der DDR in der Republik Sudan (Nachfolger von Kurt Böttger), danach Mitarbeiter im MfAA. Vom 11. Februar 1981 bis Juni 1984 war er Botschafter in Ghana (Nachfolger von Horst Hähnel) und vom 31. Juli 1981 bis 1984 zweitakkreditiert in Liberia sowie vom 10. Dezember 1981 bis 1984 im Togo. Vom 19. Dezember 1984 bis 1987 fungierte er als Botschafter der DDR in Somalia (Nachfolger von Lothar Lappe).

## Auszeichnungen

* Verdienstmedaille der DDR
# Žihárec

Žihárec (bis 1948 slowakisch „Žigard“; ungarisch Zsigárd) ist eine Gemeinde im Okres Šaľa in der Slowakei.

## Lage

Der Ort liegt südlich der Stadt Šaľa im Nitriansky kraj an der Bahnstrecke Šaľa–Neded, die Nachbarorte sind Tešedíkovo, Diakovce, Neded, Vlčany, Kráľov Brod und Selice. Die Landschaft ist eher ländlich geprägt und sehr flach und ist ein Teil des slowakischen Donautieflands.

## Geschichte

Der Ort wurde 1251 zum ersten Mal schriftlich als Sygart erwähnt. Während der Türkenkriege wurde der Ort im 16. Jahrhundert stark entvölkert.
1910 hatte der im damaligen Komitat Pressburg liegende Ort 2626 Einwohner, von denen 2624 ungarischstämmig waren. 1918 kam er zur neu entstandenen Tschechoslowakei. Nach dem Ersten Wiener Schiedsspruch wurde der Ort neuerdings von 1938 bis 1945 ein Teil von Ungarn.

## Bevölkerung

In der Vergangenheit war Žihárec ein fast rein ungarisches Dorf. Noch heute überwiegen die Ungarn mit etwa 75 %. Neben Slowaken leben auch noch Roma im Dorf. Außer der slowakischen Sprache bedienen sich die Menschen in Žihárec mehrheitlich des Ungarischen.
Diakovce | Dlhá nad Váhom (Langendorf an der Waag) | Hájske | Horná Kráľová | Kráľová nad Váhom (Waagkönigsdorf) | Močenok (Motschenok) | Neded | Selice | Šaľa (Schala) | Tešedíkovo | Trnovec nad Váhom | Vlčany | Žihárec
# James Stewart of Lorne

Sir James Stewart of Lorne (* um 1395; † um 1448) war ein schottischer Adliger aus der Familie Stewart, genannt „der Schwarze Ritter von Lorne“ (the Black Knight of Lorne).
James war ein Sohn des Sir John Stewart of Innermeath und dessen Gemahlin Isabel de Ergadia. Sein Vater hatte die feudale Baronie Lorn von dessen Bruder erworben und war schottischer Botschafter in England. Beim Tod seines Vaters, 1421, beerbte ihn dessen älterer Bruder Robert, der 1439 mit dem erblichen Titel 1. Lord Lorne zum Lord of Parliament erhoben wurde.
James Stewart war ein treuer Kampfgefährte des Schwarzen Douglas und versuchte mit diesem den Sturz des schottischen Regenten Sir Alexander Livingston of Callendar. Dieser regierte für den minderjährigen Jakob II., dessen Mutter Joan Beaufort er auf Stirling Castle gefangenhielt. Dieses Schicksal teilte bald auch James, infolge seines vergeblichen Umsturzversuchs.
Nach seiner Befreiung heiratete er schließlich die schottische Exkönigin (Queen-Dowager) Joan Beaufort, 1439 mit päpstlichen Dispens. Mit ihr hatte er drei Kinder:
* John Stewart (1440–1512), 1. Earl of Atholl 1457
* James Stewart (1445–1499), 1. Earl of Buchan 1469
* Andrew Stewart (1443–1501), Bischof von Moray 1483
James Stewart wurde während einer Schiffsreise nach England von flämischen Seeräubern getötet.
# Bodo Schramm

Bodo Schramm (* 15. August 1932 in Dresden; † 18. Dezember 2006 in Köln) war ein deutscher Maler, Grafiker und Glasmaler.

## Werk

Schramm studierte ab 1953 an der Akademie der Bildenden Künste Dresden die Fachrichtung Bühnenbild. 1956 wechselte er nach Westdeutschland und studierte bis 1966 Freie Malerei und Bildhauerei an den Akademien in West-Berlin und in München.
Einer der Hauptwerke Schramms war der Entwurf der Glasfenster in der St.-Ludwig-Kirche in Ibbenbüren. 1985 entwarf er die runden Glasfenster für die vierzehn Stationen des Kreuzwegs, den er mit Verkündigung und Auferstehung um zwei weitere Stationen erweiterte. Bereits 1971 entstanden für St. Ludwig die Chorfenster, die das Licht ungefiltert auf den Entwurf der Stirnwand, den „Roten Punkt“ – entworfen von Rupprecht Geiger – fallen lassen sollten. Es folgten zahlreiche weitere Entwürfe im Bereich des Erzbistums Köln und des Bistums Trier.

## Werke

* 1972: Angela-Merici-Gymnasium in Trier: Verglasung um den Hofeingang
* 1973: Brodenbach Kath. Kirche Neubau, „Vom Heiligen Kreuz“, Gesamtausstattung der Verglasung
* 1977: Kath. Kirche Maria Frieden, Coesfeld: Gesamtausstattung mit bemalten Glasfenstern
* 1982: Neubau der Kirche und des Pfarrzentrums St. Monika in Überherrn/Saar: Farbige Verglasung Fensterschlitz in der Sakramentskapelle und Verglasungen am Eingang
* 1986–1988: Dom- und Diözesanmuseums in Trier: Verglasungen der Türen zum Paramenten- und Ausstellungsraum
* 1990: Kath. Kirche St. Mariä Himmelfahrt, Münster-Dyckburg,
* 1999: Kath. Propsteikirche St. Johann (Abteikirche), Hamborn
* 2000: Pfarrkirche St. Martin, Altenbergen: Innengestaltung und Bleiverglasung
* 2005: Bischöfliches Cusanus-Gymnasium, Koblenz: Fenster in der Kapelle