# Großer Preis von Frankreich 1966

Der Große Preis von Frankreich 1966 (offiziell XXII Grand Prix de l’ACF) fand am 3. Juli auf dem Circuit de Reims-Gueux in Reims statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

## Berichte
### Hintergrund

Zum letzten Mal fand der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux statt, nachdem diese Strecke 1932 zum ersten Mal der Austragungsort des Rennens war, und zuvor zuletzt 1963 im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft befahren wurde. Der Circuit de Reims-Gueux war eine der längsten Strecken und neben dem Autodromo Nazionale Monza eine mit den höchsten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Auch in den folgenden Jahren fand das Rennen auf langen Rundkursen mit mehr als fünf Kilometer Streckenlänge statt, z. B. auf dem Circuit de Charade oder Rouen-les-Essarts. Reims-Gueux wurde bis 1970 noch für Formel 2 und Formel 3 Rennen weitergenutzt, bevor die Strecke aus Sicherheits- und finanziellen Gründen geschlossen wurde.
Lotus meldete drei Fahrzeuge für Jim Clark, Pedro Rodríguez und Peter Arundell. Da Arundell sich für dieses Rennen qualifizierte und im Gegensatz zum Großen Preis von Belgien zuvor auch starten konnte, wurde der Große Preis von Frankreich das Debütrennen des Lotus 43. Das Fahrzeug war eine Weiterentwicklung des Lotus 39 mit dem Clark das Indianapolis 500 1965 gewonnen hatte und verfügte im Vergleich zum Lotus 33 über ein verkürztes Monocoque. Zum ersten Mal verwendete Lotus einen anderen Motor als das Climax-Aggregat im Heck eines ihrer Fahrzeuge. Eingesetzt wurde der H16-Motor von B.R.M., der sich im Verlauf der Saison aber als zu schwer und zu unzuverlässig herausstellte und auch die versprochene Leistung nicht erreichte. Clark und Rodríguez fuhren im Rennen den Lotus 33, für Rodríguez war es das erste Saisonrennen und die Rückkehr zu Lotus, nachdem er zuletzt 1963 für das Team gefahren war.
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 kam es zu Streitigkeiten zwischen John Surtees und Ferrari-Teamchef Eugenio Dragoni die dazu führten, dass Surtees bei Ferrari kündigte und zu Cooper wechselte. Er fuhr den Rest der Saison neben Jochen Rindt. Außerdem war Chris Amon für Cooper gemeldet, der sein einziges Saisonrennen und einziges Rennen seiner Karriere bei Cooper bestritt. Ferrari hingegen war gezwungen einen neuen Fahrer zu finden und ersetzte Surtees durch Mike Parkes, der bereits in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für Ferrari fuhr. Für Parkes war es das Debüt in der Automobil-Weltmeisterschaft, nachdem er zuvor für den Großen Preis von Großbritannien 1959 gemeldet war, sich aber nicht qualifiziert hatte. McLaren trat nicht zum Rennen an. Bei den Teams mit Kundenfahrzeugen wechselte Joakim Bonnier sein Fahrzeug und fuhr die nächsten beiden Grand Prix einen Brabham BT22. John Taylor fuhr für David Bridges sein erstes Saisonrennen, nachdem er zuletzt beim Großen Preis von Großbritannien 1964 in der Automobil-Weltmeisterschaft gemeldet war.
Giuseppe Farina, Weltmeister der Automobil-Weltmeisterschaft 1950, wollte sich das Rennen als Zuschauer ansehen. Auf dem Weg zur Rennstrecke kam er mit seinem Auto von der Fahrbahn ab und kollidierte mit einem Telegraphenmasten. Farina starb bei dem Unfall.
Mit Jack Brabham, Dan Gurney und Clark nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari sechsmal, Lotus zweimal, Cooper und Brabham jeweils einmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Bandini knapp vor Jackie Stewart und Surtees. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari vor B.R.M. und Cooper.

### Training

Ferrari verpasste die erste Trainingssitzung am Donnerstag, hatte in den restlichen Trainingssitzungen aber die schnellsten Wagen. Lorenzo Bandini war mehr als eine halbe Sekunde schneller als Surtees und erreichte die einzige Pole-Position seiner Karriere. Parkes qualifizierte sich bei seinem Debüt auf dem dritten Rang. Brabham wurde im Training Vierter, dahinter starteten die drei Cooper von Rindt, Joseph Siffert und Amon. Die ersten Zehn wurden von Graham Hill, Denis Hulme und Mike Spence komplettiert.
Während des Trainings wurde Clark von einem Vogel im Gesicht getroffen. Daraus resultierte eine Verletzung des Auges und Clark verzichtete auf eine Rennteilnahme. Dies war das einzige Rennen in der Karriere von Clark, bei dem er nach seiner Meldung nicht starten konnte.

### Rennen

Surtees gewann das Startduell, fiel aber bereits in der ersten Runde durch Probleme mit der Benzinzufuhr zurück und schied in Runde fünf mit überhitzten Motor aus. Bandini übernahm daraufhin die Führung vor Brabham und Parkes. Amon, Rindt und Siffert duellierten sich dahinter um den vierten Platz. Arundell schied nach drei Runden mit Getriebeschaden aus.
Bandini baute an der Spitze seinen Vorsprung auf Brabham kontinuierlich aus, dahinter hatte sich Hill auf den dritten Platz verbessert und attackierte Parkes. Hulme gewann ebenfalls mehrere Positionen und lag auf Rang fünf. Im Mittelfeld schieden Spence und Siffert mit technischen Defekten aus. In Runde 13 folgte Hill mit Motorschaden, sodass sich Hulme auf den vierten Rang verbesserte.
Die Positionen an der Spitze änderten sich anschließend für lange Zeit nicht, bis Bandini in Runde 37 ausfiel weil zuvor das Kabel am Gaszug seines Ferrari riss. Brabham übernahm daraufhin die Führung vor Parkes und Hulme und behielt diese bis zum Rennende. Dies war für Brabham der Auftakt einer Serie von vier Siegen in Folge und der erste Gewinn eines Fahrers mit gleichnamigen Fahrzeugs. Für Repco als Motorenlieferant war es ebenfalls der erste Erfolg in der Automobil-Weltmeisterschaft. Brabham gewann den Großen Preis von Frankreich zum zweiten Mal, nachdem er 1960 zuletzt bei diesem Rennen siegte. Auch im folgenden Jahr erreichte er den ersten Platz.
Parkes beendete den Grand Prix auf dem zweiten Platz und erreichte bei seinem Debütrennen seine erste Podestplatzierung. Er hatte im Ziel 9,5 Sekunden Rückstand auf Brabham, alle anderen Fahrer lagen mehr als zwei Runden zurück. Auch für Hulme, der Dritter wurde, war es die erste Platzierung auf dem Podium. Die weiteren Punkte gingen an Rindt, Gurney und Taylor. Eagle erhielt die ersten Punkte als Konstrukteur, Taylor den einzigen seiner Karriere. Außerdem wurden Anderson und Amon auf den Rängen sieben und acht klassifiziert. Rodriguez schied acht Runden vor Rennende aufgrund eines Öllecks aus. Ligier und Bonnier wurden nicht gewertet, da sie die dafür erforderliche Renndistanz nicht zurückgelegt hatten. Die schnellste Rennrunde fuhr Bandini, dies war die letzte seiner Karriere.
In der Fahrerwertung übernahm Brabham erstmals seit 1960 wieder den ersten Platz. Bandini fiel auf den zweiten Rang zurück und lag vor den punktgleichen Surtees, Stewart und Rindt. In der Konstrukteurswertung blieb Ferrari vorn und hatte nach dem Rennen neun Punkte Vorsprung auf Brabham.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 02 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 33 | Climax 2.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 02 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus 33 | Climax 2.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 04 | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Lotus 43 | BRM 3.0 H16 | F |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 06 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 08 | Neuseeland Chris Amon | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 10 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 12 | Australien Jack Brabham | Brabham BT19 | Repco 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 12 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT19 | Repco 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 14 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT20 | Repco 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 16 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P261 | BRM 2.0 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 16 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P83 | BRM 3.0 H16 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 20 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 312F1/66 | Ferrari 3.0 V12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 22 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 312F1/66 | Ferrari 3.0 V12 | F |
| Vereinigte Staaten Anglo American Racers | 26 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle T1G | Climax 2.7 L4 | G |
| Schweiz Anglo Suisse Racing Team | 30 | Schweden Joakim Bonnier | Brabham BT22 | Climax 2.5 L4 | F |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 32 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus 25 | BRM 2.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises | 36 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham BT11 | Climax 2.7 L4 | F |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 38 | Schweiz Joseph Siffert | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | D |
| Frankreich Guy Ligier | 42 | Frankreich Guy Ligier | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich David Bridges | 44 | Vereinigtes Konigreich John Taylor | Brabham BT11 | BRM 2.0 V8 | G |

### Anmerkungen

* 1 2 Jim Clark verletzte sich im Training, Rodríguez ersetzte ihm im Rennen und fuhr den Wagen mit der Nummer 2.
* 1 2 Jack Brabham fuhr den Wagen mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
* ↑ Graham Hill fuhr den BRM P261 mit der Nummer 16 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 2:07,8 | 235,15 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 2:08,4 | 234,06 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 2:09,1 | 232,79 km/h | 03 |
| 04 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 2:10,2 | 230,82 km/h | 04 |
| 05 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 2:10,9 | 229,59 km/h | 05 |
| 06 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 2:12,2 | 227,33 km/h | 06 |
| 07 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 2:12,4 | 226,98 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 2:12,8 | 226,30 km/h | 08 |
| 09 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 2:13,3 | 225,45 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:14,2 | 223,94 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Guy Ligier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 2:15,4 | 221,96 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:15,6 | 221,63 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:15,6 | 221,63 km/h | 18 |
| 14 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:16,5 | 220,17 km/h | 13 |
| 15 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Climax | 2:17,9 | 217,93 km/h | 14 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich John Taylor | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 2:19,2 | 215,90 km/h | 15 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:19,6 | 215,28 km/h | 16 |
| 18 | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 2:23,5 | 209,43 km/h | 17 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 48 | 0 | 1:48:31,300 | 04 | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Italien Ferrari | 48 | 0 | + 9,500 | 03 | |
| 03 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 46 | 0 | + 2 Runden | 09 | |
| 04 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 46 | 0 | + 2 Runden | 05 | |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigte Staaten Eagle-Climax | 45 | 0 | + 3 Runden | 14 | |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Taylor | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 45 | 0 | + 3 Runden | 15 | |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 44 | 0 | + 4 Runden | 12 | |
| 08 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 44 | 0 | + 4 Runden | 07 | |
| – | Frankreich Guy Ligier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 42 | 0 | NC | 11 | |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 40 | 0 | NC | 13 | |
| – | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 37 | 1 | DNF | 01 | 2:11,3 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 32 | 0 | NC | 17 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 13 | 0 | DNF | 08 | |
| – | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 10 | 0 | DNF | 06 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 8 | 0 | DNF | 10 | |
| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 5 | 1 | DNF | 02 | |
| – | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 3 | 1 | DNF | 16 | |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | – | – | – | 18 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Australien Jack Brabham | Brabham-Repco | 12 |
| 02 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari | 10 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | B.R.M. | 9 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Cooper-Maserati / Ferrari | 9 |
| 05 | Osterreich Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 9 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari | 6 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 4 |
| 08 | Neuseeland Denis Hulme | Brabham-Climax | 4 |
| 09 | Vereinigte Staaten Bob Bondurant | B.R.M. | 3 |
| 10 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Cooper-Maserati | 2 |
| 11 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Eagle-Climax | 2 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 12 | Vereinigtes Konigreich John Taylor | Brabham-B.R.M. | 1 |
| 13 | Neuseeland Chris Amon | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Frankreich Guy Ligier | Cooper-Maserati | 0 |
| – | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus-Climax | 0 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | Brabham-Climax / Cooper-Maserati | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 0 |
| – | Schweiz Joseph Siffert | Cooper-Maserati / Brabham-B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Neuseeland Bruce McLaren | McLaren-Serenissima | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Brabham-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell | Lotus-B.R.M. | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 21 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Repco | 12 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 9 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati | 9 |
| 05 | Vereinigte Staaten Eagle-Climax | 2 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. | 1 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 0 |