# Hyundai Kona

Der Hyundai Kona ist ein Crossover-SUV des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai.
Der Name des SUV leitet sich von einer Region auf Hawaii ab. In Portugal hat der Kona den Namen Kauai, weil das portugiesische Wort cona in der Vulgärsprache „Vulva“ bedeutet. In China wurde das Fahrzeug zwischen April 2018 und November 2021 als Hyundai Encino verkauft.

## Erste Generation (2017–2023)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)
Vorgestellt wurde die erste Generation des Kona im Juni 2017, der Marktstart erfolgte Anfang November 2017 mit zwei Ottomotoren. 2018 folgten ein neu entwickelter Dieselmotor in zwei Leistungsstufen sowie eine Variante mit Elektroantrieb. Im Juni 2019 stellte Hyundai den Kona mit Hybridantrieb vor. Auch im Juni 2017 präsentierte Konzernschwester Kia Motors mit dem Stonic ein Kompakt-SUV. Dieses basiert jedoch auf einer anderen Plattform und ist auch mit schwächeren Motoren und nur mit Vorderradantrieb verfügbar.
Im Dezember 2018 stellte Hyundai das Sondermodell Iron Man Edition vor. Es bietet neben einer umfangreichen Ausstattung einige Details, die Bezüge zu Marvel Comics Superhelden-Figur Iron Man herstellen.
* Hyundai Kona Iron Man Edition
* Heckansicht
Im Juli 2020 präsentierte Hyundai für den nordamerikanischen Markt das Sondermodell Night Edition. Es zeichnet sich durch eine dunkle Farbgebung aus.
Eine überarbeitete Version des Kona präsentierte Hyundai im September 2020. Erstmals war die Baureihe in der sportlichen Ausstattungsvariante N-Line erhältlich. Verkaufsstart war im November 2020.
* Hyundai Kona (2020–2023)
* Heckansicht
* Hyundai Kona N-Line (2020–2023)
* Heckansicht

### Kona Elektro

Der Kona Elektro ist die batterieelektrisch angetriebene Variante. Der Elektro wurde am 27. Februar 2018 vorgestellt. Er verfügt über zwei Motorleistungsvarianten und zwei Akkugrößen mit Reichweiten von 289 km und 449 km gemäß WLTP. Beide Reichweitenangaben mussten im Dezember 2018 nach falschen Messergebnissen nach unten korrigiert werden. Er ist weitgehend identisch zum bereits 2017 vorgestellten Kona, allerdings ist wie beim Ioniq Elektro die Fahrzeugfront geschlossen bis auf die Ladedose in diesem Bereich. Für den Marktstart wurde Sommer 2018 angekündigt.
Im März 2020 wurde die Produktion des Elektro im tschechischen Hyundai-Werk in Nošovice aufgenommen und damit die Produktionskapazität verdreifacht, 30.000 Fahrzeuge werden in diesem Werk pro Jahr gefertigt.
* Hyundai Kona Elektro (2018–2020)
* Heckansicht
* Hyundai Kona Elektro (2020–2023)
* Heckansicht

#### Technik

Der Kona Elektro war anfangs mit einer 39,2-kWh-Antriebsbatterie und 100 kW (136 PS) Motorleistung (Reichweite 289 km) nur in den Ausstattungen Trend (incl. Klimaautomatik, Sitzheizung vorn und Navigationssystem) und Style (inkl. Wärmepumpe) verfügbar. Mit dem 64-kWh-Akku und 150 kW (204 PS) Motorleistung (Reichweite 449 km) zusätzlich in der Premium-Ausstattung. Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit NMC-Zellchemie. Hyundai gewährt 8 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das Fahrzeug (fünf Jahre Herstellergarantie, danach drei Jahre Anschlussgarantie eines Versicherungsunternehmens. Drei Jahre für Car Audio inkl. Navigation bzw. Multimedia sowie für Typ-2-Ladekabel) und auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km Laufleistung, je nachdem was zuerst eintritt.
Der Kona Elektro verfügt über Flüssig-Thermalmanagement zur Verbesserung der Ladeleistung und Lebensdauer der Antriebsbatterie. Eine maximale Ladeleistung wird von Hyundai nicht angegeben. Stattdessen wird als Ladezeit für eine Schnellladung von 0 auf 80 % beim Modell mit 39,2-kWh-Akku an einer 50-kW-Ladestation mit 57 Minuten angegeben, das Modell mit 64 kWh benötigt 75 Minuten. An einer Ladestation mit mindestens 70 kW benötigen beide Modelle 54 Minuten.
Der C$_w$-Wert liegt bei 0,33.

#### Facelift 2020

Ebenfalls im Frühling 2020 wurde die Konfiguration des Kona leicht verändert, Anpassungen am Fahrwerk und Leichtlaufreifen senkten den Rollwiderstand. Der Verbrauch wurde von 15,4 kWh auf 14,7 kWh je 100 km gesenkt und damit die Reichweite um 8 % auf 484 km erhöht. Für den europäischen Markt wurde eine integrierte Drei-Phasen-Wechselstromladeeinrichtung (11 kW) verfügbar. Diese ersetzt die Ein-Phasen-Ladereinrichtung (4,6 kW) und ist serienmäßig für den Kona Elektro 150 kW (204 PS). Die Ladezeiten an einer Dreiphasenwechselstrom-Wallbox reduzieren sich dadurch auf etwa ein Drittel. Er wurde auch um wenige Zentimeter verlängert, sodass der Kofferraum sich vergrößert.

#### Hypermiling

Bei einem Hypermiling-Versuch auf dem Lausitzring mit drei Kona Elektro in Serienausstattung wurden die Klimaanlage und das Entertainmentsystem ausgeschaltet, das Tagfahrlicht blieb eingeschaltet wie zu normalen Straßenbedingungen. Die maximale Reichweite lag bei 1.026 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29–30 km/h. Die Testfahrer wurden von Auto Bild, Techniker von Hyundai Deutschland und Produktmanagement bzw. Pressestelle Hyundai Deutschland gestellt. Die Ergebnisse wurden vom Betreiber des Lausitzring Dekra bestätigt.

### Kona Hybrid

Der im Juni 2019 präsentierte Kona Hybrid wird von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 77 kW (105 PS) und einem Elektromotor mit 32 kW (44 PS) angetrieben. Die Systemleistung des Antriebs beträgt 104 kW (141 PS). Der Lithium-Ionen-Polymer-Akkumulator hat eine Kapazität von 1,56 kWh. In der Hyundai Motor Group kommt dieser Antriebsstrang bereits im Kia Niro und im Hyundai Ioniq Hybrid zum Einsatz.

### Kona N

Mit dem Kona N präsentierte Hyundai im April 2021 eine Sportversion der Baureihe. Marktstart war im Sommer 2021. Sie verwendet den aus dem i30 N bekannten 2,0-Liter-Ottomotor mit 206 kW (280 PS). Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 240 km/h angegeben, die Beschleunigung auf 100 km/h soll in 5,5 Sekunden erfolgen. Im Gegensatz zum i30 N ist kein Schaltgetriebe erhältlich.
* Hyundai Kona N (2021–2023)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1.0 T-GDI | 1.0 T-GDI | 1.0 T-GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | N | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi | 1.6 CRDi | Hybrid | Hybrid | Elektro | Elektro |
| Bauzeitraum | 11/2017–06/2018 | 06/2018–11/2020 | 11/2020–04/2023 | 11/2017–06/2018 | 06/2018–11/2020 | 11/2020–04/2023 | 07/2021–04/2023 | 05/2018–11/2020 | 05/2018–11/2020 | 11/2020–08/2021 | 08/2019–12/2020 | 01/2021–04/2023 | 02/2018–04/2023 | 02/2018–04/2023 |
| Motorkenndaten |||||||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | Permanenterregter Synchron-Elektromotor | Permanenterregter Synchron-Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — | — | — |
| Hubraum | 998 cm³ | 998 cm³ | 998 cm³ | 1591 cm³ | 1591 cm³ | 1591 cm³ | 1998 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1580 cm³ | 1580 cm³ | — | — |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 88 kW (120 PS) / 6200 | 88 kW (120 PS) / 6000 | 88 kW (120 PS) / 6000 | 130 kW (177 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 | 146 kW (198 PS) / 6000 | 206 kW (280 PS) / 5500–6000 | 85 kW (115 PS) / 4000 | 100 kW (136 PS) / 4000 | 100 kW (136 PS) / 4000 | 104 kW (141 PS) / 5700 $^{(1)}$ | 104 kW (141 PS) / 5700 $^{(1)}$ | 100 kW (136 PS) | 150 kW (204 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 172 Nm / 1500–4000 | 172 Nm / 1500–4000 | 172 Nm / 1500–4000 | 265 Nm / 1500–4500 | 265 Nm / 1500–4500 | 265 Nm / 1600–4500 | 392 Nm / 2100–4700 | 320 Nm / 1750–2250 | 320 Nm / 1750–2250 | 320 Nm / 2000–2250 | 265 Nm / 1500–4000 $^{(2)}$ | 265 Nm / 1500–4000 $^{(2)}$ | 395 Nm | 395 Nm |
| Kraftübertragung |||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | — | — | (Allradantrieb) | (Allradantrieb) | — | — | (Allradantrieb) | (Allradantrieb) | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Antriebsbatterie |||||||||||||||
| Zellchemie | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | NMC-Akkumulator | NMC-Akkumulator | NMC-Akkumulator | NMC-Akkumulator |
| Energieinhalt | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 1,56 kWh | 1,56 kWh | 39,2 kWh (netto) | 64 kWh (netto) |
| Messwerte |||||||||||||||
| elektrische Reichweite | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 305 km WLTP | 484 km WLTP 415 km EPA |
| Höchstgeschwindigkeit | 181 km/h | 181 km/h | 180 km/h | 205 km/h | 210 km/h (205 km/h) | 210 km/h (210 km/h) | 240 km/h | 183 km/h | 191 km/h (186 km/h) | 190 km/h (185 km/h) | 160 km/h | 161 km/h | 155 km/h | 167 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,0 s | 12,0 s | 11,5–11,9 s | 7,9 s | 7,7 s (7,9 s) | 7,7 s (8,1 s) | 5,5 s | 10,7 s | 10,2 s (11,2 s) | 9,9 s (10,5 s) | 11,6 s | 11,3 s | 9,9 s | 7,9 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,2–5,4 l Super | 5,7 l Super | 5,2–5,3 l Super | 6,7 l Super | 6,3 l Super (7,1 l Super) | 5,6 l Super (6,2 l Super) | 8,5 l Super | 4,3 l Diesel | 4,5 l Diesel (4,9 l Diesel) | 4,1 l Diesel (4,5 l Diesel) | 4,3 l Super | 4,3 l Super | 14,3 kWh | 14,7 kWh |
| CO$_2$-Emissionen, kombiniert | 117–125 g/km | 129 g/km | 119–122 g/km | 153 g/km | 144 g/km (160 g/km) | 129 g/km (141 g/km) | 194 g/km | 113 g/km | 115 g/km (127 g/km) | 108 g/km (118 g/km) | 99 g/km | 99 g/km | — | — |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | — | — |
| Wendekreis | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m | 10,6 m / 11,2 m |
Das Kofferraumvolumen beträgt 332 Litern oder mit umgeklappten Rücksitzen 1.114 Liter im Kona Elektro bzw. 361 Litern oder mit umgeklappten Rücksitzen 1.143 Liter in den Verbrenner-Modellen.

## Zweite Generation (seit 2023)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2023)
Die zweite Generation wurde im Dezember 2022 vorgestellt. Der Marktstart erfolgte im April 2023. Die zweite Generation ist rund 150 mm länger und 25 mm breiter als die erste; der Radstand ist 60 mm länger. Sowohl außen als auch innen wurde die aktuelle Markendesignsprache aufgenommen; sie erinnert mit den LED-Leuchtbändern im sogenannten Pixel-Design an den Staria, den Ioniq 5 und den Ioniq 6. Weiterhin werden verschiedene Motorisierungen von reinen Ottomotoren über Hybridmotoren bis hin zum rein batterieelektrischen Antrieb angeboten.
Für den japanischen Markt präsentierte Hyundai im Oktober 2024 das auf 30 Exemplare limitierte Sondermodell Mauna Loa. Es hat für eine bessere Offroad-Tauglichkeit Geländereifen sowie kratzfeste Stoßstangen.
* Heckansicht
* Innenansicht
* Hyundai Kona N Line (seit 2023)
* Heckansicht
* Hyundai Kona Elektro (seit 2023)
* Heckansicht

### Technische Daten

| | 1.0 T-GDI | 1.0 T-GDI | 1.0 T-GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI $^{(3)}$ | 1.6 T-GDI | 1.6 GDI Hybrid | 1.6 GDI Hybrid | Elektro | Elektro |
| Bauzeitraum | seit 08/2024 | 04/2023–08/2024 | 04/2023–08/2024 | seit 08/2024 | seit 08/2024 | seit 08/2024 | 04/2023–08/2024 | 04/2023–08/2024 | seit 08/2024 | seit 08/2024 | seit 08/2023 | seit 08/2023 |
| Motorkenndaten |||||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor | Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — | — | — |
| Hubraum | 998 cm³ | 998 cm³ | 998 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1580 cm³ | 1580 cm³ | — | — |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 74 kW (100 PS) / 6000 | 88 kW (120 PS) / 6000 | 88 kW (120 PS) / 6000 | 102 kW (138 PS) / 5000–6000 | 102 kW (138 PS) / 5000–6000 | 125 kW (170 PS) / 6000 | 146 kW (198 PS) / 6000 | 146 kW (198 PS) / 6000 | 95 kW (129 PS) / 5700 $^{(4)}$ | 104 kW (141 PS) / 5700 $^{(5)}$ | 115 kW (156 PS) | 160 kW (218 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 200 Nm / 2000–2500 | 172 Nm / 1500–4000 | 200 Nm / 1500–3500 | 250 Nm / 1600–3500 | 250 Nm / 1600–3500 | 265 Nm / 1600–4000 | 265 Nm / 1600–4500 | 265 Nm / 1600–4500 | 265 Nm / 4000 $^{(6)}$ | 265 Nm / 4000 $^{(6)}$ | 255 Nm | 255 Nm |
| Kraftübertragung |||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | — | — | — | (Allradantrieb) | — | (Allradantrieb) | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Antriebsbatterie |||||||||||||
| Zellchemie | — | — | — | — | — | — | — | — | NMC | NMC | NMC | NMC |
| Energieinhalt | — | — | — | — | — | — | — | — | 1,32 kWh | 1,56 kWh | 48,4 kWh | 65,4 kWh |
| Messwerte |||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 169 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 194 km/h | 194 km/h | 208 km/h (201 km/h) | 210 km/h | 210 km/h (210 km/h) | 165 km/h | 165 km/h | 162 km/h | 172 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,3 s | 11,8 s | 11,7 s | 10,2 s | 9,5 s | 8,5 s (8,8 s) | 8,7 s | 7,8 s (8,1 s) | 12,0 s | 10,9 s | 8,8 s | 7,8 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–6,1 l Super | 6,1 l Super | 6,5 l Super | 6,2–6,7 l Super | 6,3–6,5 l Super | 6,3–6,5 l Super (6,7–7,2 l Super) | k. A. | 6,5 l Super (7,1 l Super) | 4,5–4,8 l Super | 4,8 l Super | 14,6 kWh | 14,7–16,6 kWh |
| CO$_2$-Emissionen, kombiniert | 128–138 g/km | 138 g/km | 147 g/km | 141–152 g/km | 141–148 g/km | 141–148 g/km (152–163 g/km) | k. A. | 148 g/km (162 g/km) | 103–108 g/km | 108 g/km | — | — |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 377 km | 454–514 km |
| Abgasnorm | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | — | — |
| Wendekreis | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2017 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 160.612 Hyundai Kona neu zugelassen worden. Mit 31.557 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2017 | 1.141 |
| 2018 | 13.026 |
| 2019 | 22.107 |
| 2020 | 31.557 |
| 2021* | 29.982 |
| 2022 | 25.979 |
| 2023 | 23.207 |
| 2024 | 13.613 |
* Benziner (64.120)
* Diesel (1.452)
* Hybrid (6.134)
* Benzin-Hybrid (18.278)
* Diesel-Hybrid (327)
* Benzin-PHEV (1)
* Elektro (70.300)
* Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. :
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :