# Mazda MX-30

Der Mazda MX-30 ist ein SUV des japanischen Automobilherstellers Mazda.

## Geschichte

Vorgestellt wurde das Sport Utility Vehicle am 23. Oktober 2019 im Rahmen der Tokyo Motor Show. In der zweiten Jahreshälfte 2020 begannen die Auslieferungen.
Die erste Variante des Fahrzeugs hat einen batterieelektrischen Antrieb. In Japan, Australien und Neuseeland ist das Fahrzeug auch mit einem 2,0-Liter-Mildhybrid-Antrieb wie im Mazda CX-30 erhältlich. Eine weitere Variante, die im Januar 2023 präsentiert wurde, kombiniert den elektrischen Antrieb mit einem Wankelmotor als Range Extender, der somit als serieller Plug-in-Hybrid arbeitet.
Ende 2024 endete die Vermarktung der Elektroversion.

## Sicherheit

Nachdem die vollelektrische Version bereits 2020 die Höchstwertung vom Euro NCAP erhalten hatte, wurde diese 2023 ebenfalls für den Plug-in-Hybrid bestätigt.

## Marktpositionierung

Die Außenabmessungen sind nahezu mit dem im März 2019 präsentierten Mazda CX-30 identisch. Der MX-30 unterscheidet sich jedoch durch andere Antriebsformen sowie durch die Portaltüren im Stil des zwischen 2003 und 2012 gebauten RX-8 und das flacher auslaufende Dach.
Bislang war die MX-Nomenklatur im Modellprogramm von Mazda Sportwagen vorbehalten. Der Hersteller erklärte jedoch, dass in der markeneigenen Historie diejenigen Fahrzeuge diese Bezeichnung erhalten, die als besonders innovativ herausgestellt werden sollen. Im Innenraum betont Mazda, dass nachhaltige Materialien wie textile Bezüge aus recycelten Plastikflaschen und Kork zum Einsatz kommen. Letzterer spannt auch einen Bogen zur Vergangenheit des Herstellers, der zu Beginn Kork veredelte. Aufgrund der vergleichsweise geringen elektrischen Reichweite von rund 200 km soll der MX-30 hauptsächlich als Zweitwagen verkauft werden.
Für das Modelljahr 2022 verbessert Mazda die Ladeeigenschaften bei Wechselstrom von 6,6 (1 Phase) auf 11 kW (3 Phasen) und bei Gleichstrom von max. 37 auf 50 kW. Außerdem fügte man neue Farbkombinationen (Zircon Sand außen und Urban Expression innen) hinzu. Die bisher optional erhältliche Dreiton-Farblackierung entfällt jedoch und wird auf eine Multiton genannte Zweiton-Farblackierung reduziert, bei der der Dachholm wie auch das Dach schwarz lackiert wird. Einzige Ausnahme ist die Grundfarbe Jet Black. Hier bleibt der Dachholm silberfarben. Die Garantie für das Fahrzeug wird auf sechs Jahre oder 150.000 km angehoben. Die der Hochvoltbatterie bleibt unverändert bei acht Jahren oder 160.000 km.
Mazda bietet die Hybridversion mit Wankelmotor zu dem Preis der reinen Elektroversion an.

## Technik

Durch die technische Verwandtschaft zum CX-30 wurde im MX-30 keine reine Elektro-Plattform verwendet, wie sie von anderen Elektroautos bekannt ist. Die Portaltüren erforderten Verstärkungen der Schweller. Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.
Die batterieelektrisch angetriebene Variante wird von einem 107 kW (145 PS) starken Elektromotor von Hitachi angetrieben. Im Fahrzeugboden ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 35,5 kWh von Panasonic eingebaut. Nach WLTP gemessen soll die Reichweite 200 km betragen.
Die Version mit Range Extender kombiniert einen Elektromotor, der 125 kW (170 PS) leistet, mit einem Einscheiben-Wankelmotor (Typ „8C“). Für dessen seitliches Gehäuse wird nun Aluminium anstelle von Gusseisen verwendet; dies verringert seine Masse um 15 kg. Weiter hat er Benzindirekteinspritzung. Die Verdichtung beträgt 11,9 : 1. Er erfüllt mit Abgasrückführung, Katalysator und Ottopartikelfilter die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM. Durch die Abgasrückführung werden auch Wärmeverluste gemindert. Die Leistung des unter anderem mit Keramikbeschichtungen reibungsoptimierten Wankelmotors beträgt 55 kW (75 PS). Anders als die Vorgängergenerationen wird die höchste Leistung und das größte Drehmoment unter 5000/min abgegeben. Als serieller Plug-in-Hybrid wird der Verbrennungsmotor nur zur Stromerzeugung genutzt. Der Energieinhalt der Batterie beträgt hier nur 17,8 kWh. Die rein elektrische Reichweite reduziert sich damit auf 85 km nach WLTP. Der Wankelmotor wird bei einem Akkustand von 45 Prozent zugeschaltet. Die Gesamtreichweite wird mit mehr als 680 km angegeben. Bei einem Tankvolumen von 50 Litern ergibt sich im Generatorbetrieb ein Verbrauch von rund 7,4 Litern Benzin auf 100 Kilometer. Das Volumen des Kofferraums beträgt 366 Liter.

### Technische Daten

| | e-Skyactiv | e-Skyactiv R EV |
| Bauzeitraum | seit 05/2020 | seit 02/2023 |
| Motortyp | Synchronmotor „e-Skyactiv“, wassergekühlt | Synchronmotor + Wankelmotor „8C“ |
| Kammervolumen | — | 830 cm³ |
| max. Leistung Elektromotor bei min$^{−1}$ | 107 kW (145 PS)/4500–11.000 | 125 kW (170 PS)/9000 |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min$^{−1}$ | — | 55 kW (75 PS)/4700 |
| Dauerleistung | 81 kW (110 PS) | 60 kW (82 PS) |
| max. Drehmoment Elektromotor bei min$^{−1}$ | 271 Nm/0–3243 | 260 Nm/0–4480 |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min$^{−1}$ | — | 116 Nm/4000 |
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — |
| Getriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 140 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,7 s | 9,1 s |
| Leergewicht in kg | 1720–1750 kg | 1778 kg |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach NEFZ | 17,3 kWh | k. A. |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP | 19,0 kWh | 1,0 l Super + 17,5 kWh |
| Batteriekapazität | 35,5 kWh | 17,8 kWh |
| Elektrische Reichweite nach NEFZ | 237 km | k. A. |
| Elektrische Reichweite nach WLTP | 200 km | 85 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | — | Euro 6d-ISC-FCM |

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2020 bis einschließlich Dezember 2024 wurden in Deutschland insgesamt 14.276 Mazda MX-30 neu zugelassen. Mit 3.844 Einheiten war 2023, das Jahr, in dem der Range Extender eingeführt wurde, das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2020 | $_{3.753}$ 3.753 |
| 2021 | $_{3.428}$ 3.428 |
| 2022 | $_{1.815}$ 1.815 |
| 2023 | $_{583}$ $_{3.261}$ 3.844 |
| 2024 | $_{1.131}$ $_{305}$ 1.436 |
* Benzin-PHEV (1.714)
* Elektro (12.562)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :