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# Eisenbahnmuseum Guatemala

Das Eisenbahnmuseum Guatemala, offiziell Museo del Ferrocarril FEGUA, ist im früheren Hauptbahnhof von Guatemala-Stadt in Guatemala untergebracht.
Das Museum hat eine Sammlung von Dampf- und Diesellokomotiven, Personen- und anderen Wagen sowie Stücke, die mit der Eisenbahn in Verbindung gebracht werden. Außerdem wird über die Geschichte der Eisenbahn in Guatemala informiert.
* Eisenbahnmuseum Guatemala
* Diesellokomotive und Wagen
* Dampflokomotive Nr. 34
# Gulisi Garifuna Museum

Das Gulisi Garifuna Museum ist ein ethnographisches Museum in Belize.

## Hintergrund

Gulisi war eine Garifuna-Frau, die mit 13 Kindern nach Belize kam. Zu ihrem Andenken wurde ein Museum eingerichtet, welches die Kunst, Musik, Gebräuche und Glaubensvorstellungen der Garinagu (pl. v. Garifuna) darstellt. Garinagu sid Nachkommen von Afrikanern und Karibischen Ureinwohnern von der Insel St. Vincent. Die ersten Einwanderer erreichten Belize 1832. 2001 erklärte die UNESCO Sprache, Musik und Tanz der Garifuna zum Immateriellen Weltkulturerbe.

## Ausstellung

Das Museum befindet sich in Dangriga, Stann Creek District. Es zeigt eine Ausstellung zur Geschichte der Einwanderung der Garinagu in Belize im Zusammenhang mit Geschichte und Bräuchen. Es gibt Exponate zu Musik, Landwirtschaft und zu bestimmten Anlässen auch Tanzveranstaltungen.
# Salon-la-Tour

Salon-la-Tour (Salom auf Okzitanisch) ist eine französische Gemeinde mit 675 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Corrèze in der Region Nouvelle-Aquitaine. Die Gemeinde ist Mitglied des Gemeindeverbandes Pays d’Uzerche.

## Geografie

Die Gemeinde liegt am Rande des Zentralmassivs und ist neben Masseret die Eingangspforte zur Corrèze. Der Oberlauf des Flüsschens Forges, ein rechter Nebenflüsse des Bradascou, durchzieht das Gemeindegebiet.
Tulle, die Präfektur des Départements, liegt ungefähr 35 Kilometer südöstlich, Brive-la-Gaillarde etwa 45 Kilometer südlich und Uzerche rund 10 Kilometer südöstlich.
Der Ort liegt etwa auf halbem Wege zwischen den Abfahrten 43 und 44 der Autoroute A20.
Nachbargemeinden von Salon-la-Tour sind Lamongerie im Norden, Condat-sur-Ganaveix im Osten, Les Trois-Saints im Süden, Benayes im Westen sowie Masseret im Nordwesten.

## Wappen

Beschreibung: In Blau ein silberner Zinnenturm und im goldenen rechten Obereck drei (2;1) blaue Löwen.

## Einwohnerentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2007 | 2016 |
| Einwohner | 969 | 1018 | 926 | 798 | 729 | 722 | 705 | 652 |

## Sehenswürdigkeiten

* Turm, Rest einer Festungsanlage aus dem 11. Jahrhundert, erbaut von den Vicomtes von Limoges und zerstört durch Richard Löwenherz, seit 1992 als Monument historique klassifiziert.
* Château du Pin, ein Schloss aus dem 15. Jahrhundert, 1550 abgebrannt, zwischen dem 16. und 19. Jahrhundert wieder aufgebaut, 1916 wieder abgebrannt, heute restauriert.
* Château de la Grènerie, ein Schloss erbaut im Jahre 1450 durch die Familie Lesbolières, dann verkauft an die Familie Beaupoil de St-Aulaire, eine Bretonische Familie, die den Bau abschloss und später erweiterte, seit 1975 als Monument historique klassifiziert. Das Schloss mit einem drei Hektar großen Park und Teich ist zu besichtigen.
# Temistocle Solera

Temistocle Solera (* 25. Dezember 1815 in Ferrara; † 21. April 1878 in Mailand) war ein italienischer Dichter und Librettist. Er schrieb mehrere Libretti für Giuseppe Verdi; am bekanntesten wurde Nabucco.

## Leben

Nach literarischen und musikalischen Studien trat Temistocle Solera schon in jungen Jahren als Dichter und Romanautor hervor. Zwischen 1840 und 1845 schrieb er vier Opern auf eigene Libretti, hatte mit ihnen allerdings nicht den erhofften Erfolg. Gleichzeitig begann er, auch für andere Komponisten Libretti zu schreiben. Heute noch gespielt werden die von Giuseppe Verdi vertonten, von diesen wiederum am bekanntesten ist Nabucco (1842).
Im Jahre 1845 übersiedelte Solera nach Spanien, wo er in verschiedenen Städten als Dichter und Librettist wirkte. Eine wiederholte Zusammenarbeit verband ihn mit dem späteren Direktor des Konservatoriums von Madrid, Emilio Arrieta: Noch in Italien hatte er ihm das Libretto seiner eigenen Oper Ildegonda zur Verfügung gestellt. Mit der Komposition dieses Textes, seiner ersten Oper, hatte Arrieta großen Erfolg und gewann den Kompositionspreis der Mailänder Scala. In Spanien verfasste Solera für ihn das Libretto La conquista di Granata (Die Eroberung Granadas).
In seinen letzten Lebensjahren kehrte Solera nach Italien zurück, wo er, der dem Neoguelfismus nahestand, sich im Hintergrund politisch betätigte und unter anderem als Botschafter zwischen Napoléon III. und Cavour fungierte.

## Werke

Opern
* Ildegonda (20. März 1840, Mailand, Teatro alla Scala)
* Il contadino d’Agliate (4. Oktober 1841, Mailand, Teatro alla Scala) (zweite Fassung: La fanciulla di Castelguelfo – 23. Oktober 1842, Modena)
* Genio e sventura (Juni 1843, Padua, Teatro Nuovo)
* La hermana de palayo (1845, Madrid, Teatro Real)
Libretti
* Oberto, Conte di San Bonifacio (Giuseppe Verdi, 1839)
* Gildippe ed Odoardo (Otto Nicolai, 1840)
* Galeotto Manfredi (Hermann, 1842)
* Nabucco (Giuseppe Verdi, 1842)
* I Lombardi alla prima crociata (Giuseppe Verdi, 1843)
* Giovanna d’Arco (Giuseppe Verdi, 1845)
* Attila (Giuseppe Verdi, 1846)
* Ildegonda (Emilio Arrieta, 1856)
* La conquista di Granata (Emilio Arrieta, 1850)
* La fanciulla delle Asturie (Benedetto Secchi, 1856)
* Sordello (Antonio Buzzi, 1856)
* Pergolesi (Stefano Ronchetti-Monteviti, 1857)
* Vasconcello (Angelo Villanis, 1858)
* Una notte di festa (Angelo Villanis, 1859)
* L’espiazione (Achille Peri, 1861)
* Zilia (Gaspar Villate, 1877)
# Carla Guelfenbein

Carla Guelfenbein (* 1959 in Santiago de Chile) ist eine chilenische Schriftstellerin und Drehbuchautorin.

## Leben

Carla Guelfenbein wurde 1959 in Santiago de Chile geboren. Zusammen mit ihrer Familie ging sie 1976 nach England, weil sie in Opposition zum Regime Augusto Pinochets zunehmend unter Druck geriet. In Essex studierte Carla Guelfenbein Biologie und Design. Heute lebt sie wieder in ihrer chilenischen Heimat, wo sie zunächst in der Werbung arbeitete und die Ressorts Kunst und Mode bei der Zeitschrift Elle übernahm. Guelfenbeins zweiter Roman (Die Frau unseres Lebens) war in Chile 2005 Buch des Jahres und monatelang die Nummer eins der Bestsellerlisten.

## Werke

* 2003: El revés del alma.
* 2005: La mujer de mi vida.
** Dt. Übersetzung von Thomas Brovot: Die Frau unseres Lebens. Roman. Insel, Frankfurt am Main 2008.
* 2008: El resto es silencio.
** Dt. Übersetzung von Svenja Becker: Der Rest ist Schweigen. S. Fischer, Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-596-18628-0.
* 2012: Nadar desnudas.
** Dt. Übersetzung von Angelica Ammar: Nackt schwimmen. S. Fischer, Frankfurt am Main 2012, ISBN 978-3-10-027826-5.
* 2015: Contigo en la distancia (Premio Alfaguara)
** Dt. Übersetzung von Angelica Ammar: Stumme Herzen. S. Fischer, Frankfurt am Main 2017, ISBN 978-3-10-397237-5.
# Liuwan-Museum für bemalte Töpferwaren

Das Liuwan-Museum für bemalte Töpferwaren (Qinghai Liuwan caitao bowuguan 青海柳湾彩陶博物馆) ist ein Museum im Kreis Ledu der chinesischen Provinz Qinghai. Es ist Chinas größtes Forschungszentrum für bemalte Töpferwaren. In Liuwan wurden viele Gräber und bemalte Töpferwaren der Jungsteinzeit ausgegraben, die im Museum ausgestellt sind. Das Museum wurde 2004 eröffnet und hat eine Sammlung von 37.925 Objekten.
# Museumkrems

Das museumkrems befindet sich am Körnermarkt in Krems an der Donau und ist in einem ehemaligen Dominikanerkloster aus dem 13. Jahrhundert untergebracht. Der barocke Innenhof und die Ordenskirche gehören zum Museum, das auch einen historischen Weinkeller besitzt.
Die Gründung erfolgte 2004. Ausgestellt sind Handwerkskunst, Skulpturen, Gemälde und Werke des Barockmalers Martin Johann Schmidt (Kremser Schmidt). Es werden die älteste noch aktive Hauerinnung Mitteleuropas und die Arbeit der Winzer im 19. Jahrhundert vorgestellt.
In der Galerie im 1. Stock finden wechselnde Ausstellungen von zeitgenössischen Künstlern statt.
# Museum der Moskauer Eisenbahn (Rigaer Bahnhof)

Das Museum der Moskauer Eisenbahn (russisch Музеи Московской железной дороги: Экспозиционная площадка натурной железнодорожной техники музея истории Московской железной дороги) ist eine Ausstellung von Schienenfahrzeugen unter freiem Himmel neben dem Rigaer Bahnhof in Moskau.

## Ausstellungsstücke

Folgende Schienenfahrzeuge werden in einem zumindest farblich restaurierten Zustand ausgestellt:
| Nummer | Achsfolge | Treibrad- durchmesser | Höchst- geschwindigkeit | Leistung | Länge über Puffer | Gewicht | Kohle/ Kraftstoff | Wasser |
| 0.в 841 | 0-8-0 | 1220 mm | 55 km/h | 600 PS | 18,7 m | 52,5 t | 16 t | 23 m³ |
| П36-0001 | 4-8-4 | 1850 mm | 125 km/h | 3000 PS | 29,9 m | 74,0 t | 24 t | 50 m³ |
| ФД 21-3125 | 2-10-0 | 1500 mm | 85 km/h | 3200 PS | 29,0 m | 135,0 t | 25 t | 44 m³ |
| СО17-2211 | 2-10-0 | 1320 mm | 75 km/h | 2000 PS | 21,6 m | 97,0 t | 18 t | 23 ³ |
| ТЭ-5415 | 2-10-0 | 1420 mm | 80 km/h | 1400 PS | 22,9 m | 86,0 t | 13 t | 30 m³ |
| Ед-2450 | 2-10-0 | 1320 mm | 75 km/h | 2080 PS | 22,2 m | 100,4 t | 18 t | 28 m³ |
| П-0001 | 2-10-0 | 1500 mm | 80 km/h | 2125 PS | 24,0 m | 90,0 t | 18 t | 29 m³ |
| Л-2342 | 2-10-0 | 1500 mm | 80 km/h | 2100 PS | 23,7 m | 102,1 t | 18 t | 28 m³ |
| Эр 766-11 | 0-10-0 | 1320 mm | 65 km/h | 1400 PS | 21,95 m | 85,8 t | 18 t | 27 m³ |
| 9Р 17347 | 0-6-0 | 1050 mm | 35 km/h | 320 PS | 9,75 m | 55,2 t | 2,2 t | 6,5 m³ |
| ЛВ 0441 | | | | | | | | |
| Эм 740-57 | 0-10-0 | 1320 mm | 65 km/h | 1400 PS | 20,5 m | 82, 0t | 16 t | 23 m³ |
| ТЭ1-20-195 | 3o-3o | | 93 km/h | 800 PS | 16,9 m | 123,9 t | 5,15 t | |
| ТЭ2-125 | 2o-2o | | 93 km/h | 1000 PS | 11,9 m | 85 t | 3,5 t | |
| ТЭ3-5151 | 2(3o-3o) | | 100 km/h | 2 × 2000-4000 PS | 33,95m | 252 t | 2 × 5,44 t | |
| 2ТЭ10Л-3621 | 2(3o-3o) | | 100 km/h | 2 × 3000 PS | 2 × 16,96 m | 2 × 128 t | 2 × 6,3t | |
| ТЭП10-186 | 3o-3o | | 140 km/h | 3000 PS | 18,61 m | 129 t | 5,0 t | |
| ТЭ7-080 | 2(3o-3o) | | 140 km/h | 2 × 2000 PS | 33,9 m | 2 × 126 t | 2 × 5,44 t | |
| ТЭП60-1200 | (3o-3o) | | 160 km/h | 3000 PS | 19,25 m | 126 t | 6,4 t | |
| 2ТЭ10м-0501 | 2(3o-3o) | | 100 km/h | 2 × 3000 PS | 33,94 m | 176 t | 2 × 6,3 t | |
| ЧМЭ2-120 | 2o-2o | | 80 km/h | 750 PS | 13,26 m | 74 t | 3,0 t | |
| ТЭМ2-1592 | 2o-2o | | 100 km/h | 1200 PS | 16,97 m | 120 t | 5,44 t | |
| ВЛ22-м-2026 | 3o-3o | | 75 km/h | 3000 V | 16,39 m | 132 t | | |
| ВЛ8-1694 | 2(3o-3o) | | 100 km/h | 3000 V | 27,52 m | 184 t | | |
| ВЛ23-131 | 3o-3o | | 100 km/h | 3000 V | 17,02 m | 138 t | | |
| ВЛ10-098 | 2(2o-2o) | | 100 m/h | 3000 V | 32,8 m | 184 t | | |
| ЧС3-045 | 3o-3o | | 120 km/h | 3000 V | 17,02 m | 138 t | | |
| ЧС4-025 | 3o-3o | | 160 km/h | 25.000 V | 19,98 m | 123 t | | |
| Д1-538 | 2x3+2o | | 120 km/h | 1000 PS | 2 × 24,5 m | 70,5 t (Motorwagen) | | |
| ЭЗ9п-132 | | | 130 km/h | 25.000 V | 2 × 19,6 m | 60,0 t (Motorwagen) | | |
| ЭР200-1 | | | | | | | | |
| ЭР200-105 | | | | | | | | |
| Ср³-21775 | | | | | | | | |
| ЭР-22.38 | | | | | | | | |
* Eisenbahndrehkran
* Schneepflug
* Schotterreiniger
* Lazarettwagen
* Personenwagen
* Schlafwagen
# Drăgănești-Olt

Drăgănești-Olt ist eine Kleinstadt im Kreis Olt in der Großen Walachei in Rumänien.

## Lage

Drăgănești-Olt liegt im Westen der Walachischen Tiefebene am linken Ufer des Flusses Olt. Die Kreishauptstadt Slatina befindet sich etwa 35 km nordwestlich. Mit dem eingemeindeten Ort Comani liegt die Kleinstadt auf einer Fläche von 186,5 Hektar.

## Geschichte

Archäologische Untersuchungen haben ergeben, dass die Region der Stadt seit dem Neolithikum besiedelt ist. In der zweiten Hälfte des 1. Jahrtausends n. Chr. haben auf dem Gebiet der heutigen Stadt mehrere kleine Siedlungen bestanden, aus denen im Mittelalter drei Dörfer – Drăgănești, Uibărești (später Peretu), Comani – hervorgingen. Uibărești wurde erstmals 1475, Drăgănești 1526 und Comani 1593 erwähnt. 1860 erhielten Drăgănești (mit dem eingemeindeten Ort Peretu) und Comani den Status einer Gemeinde. 1908 wurde in Drăgănești ein Spital erwähnt, 1934 erschien eine Lokalzeitung. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Plattenbauten errichtet, Trinkwasserleitungen verlegt und der Ort elektrifiziert. Von 1950 bis 1968 war Drăgănești-Olt (der Namenszusatz „Olt“ wurde zur Unterscheidung von anderen Ortschaften namens Drăgănești angefügt) im Rahmen der damaligen Verwaltungsgliederung Rumäniens Sitz eines Rajons. 1968 wurde Drăgănești-Olt zur Stadt erklärt.
Die wichtigsten Erwerbszweige der Stadt sind die Landwirtschaft und die Lebensmittelverarbeitung. Der Fluss Olt ist in Drăgănești-Olt zu einem See mit einem Wasserkraftwerk aufgestaut.

## Bevölkerung

1831 zählte man in Drăgănești 195, in Peretu 125 und in Comani 103 Familien. 1885 wohnten auf dem Territorium der heutigen Stadt 3022, zur Zeit der Stadterhebung 1968 10.560 Einwohner. Bei der Volkszählung 2002 wurden in Drăgănești-Olt 12.195 Einwohner registriert, darunter 11.342 Rumänen und 834 Roma. Etwa 9000 lebten in Drăgănești, 3000 in Comani.

## Verkehr

Drăgănești-Olt besitzt einen Bahnhof an der doppelgleisigen und elektrifizierten Strecke von Bukarest nach Craiova, an dem auch Schnellzüge halten. Mehrmals täglich bestehen Busverbindungen in die Kreishauptstadt Slatina sowie nach Caracal.

## Sehenswürdigkeiten

* Muzeum Câmpiei Boianului
* Stausee Drăgănești
# Mitspielzeugmuseum

Das Mitspielzeugmuseum in Leipzig verfügt mit etwa 2880 Ausstellungsstücken über eine der größten Sammlungen historischer Spielzeuge aus der DDR und den Staaten des Ostblocks. Das im Jahre 2004 gegründete Mitspielzeugmuseum versteht sich nicht nur als Museum im herkömmlichen Sinne, sondern ist sozial- und museumspädagogisch konzipiert und ermöglicht seinen Besuchern, durch das Spielen mit historischem Spielzeug die damalige Zeit unmittelbar zu erfahren. Sammlung und Ausstellung befinden sich im Leipziger Stadtteil Stötteritz, Träger des Mitspielzeugmuseums ist der gemeinnützige Verein Mehrweg e.V.

## Geschichte

Das Mitspielzeugmuseum öffnete im November 2001 und wurde 2002 ein Projekt des Vereins Mehrweg e.V. Über zwei Jahre fungierte das Projekt als „Museum aus dem Koffer“, da keine geeigneten Räume zur Verfügung standen. So fanden mehrere thematische Wanderausstellungen an verschiedenen Orten statt. Am 9. November 2004 öffnete das Mitspielzeugmuseum an seinem jetzigen Ort. Seither werden dort regelmäßig zwei bis drei wechselnde verschiedene Ausstellungen im Jahr angeboten. Gezeigt werden fast ausschließlich historische Spielzeuge und Spielsachen aus der damaligen DDR und den osteuropäischen Staaten.

## Sammlung

Der Museumsbestand wurde überwiegend aus privaten Spenden und Leihgaben zusammengetragen. Derzeit sind über 2.800 katalogisierte Spiele, Spielsachen und Spielzeuge vorhanden. Darunter eine
* alte Spielzeugeisenbahn
* Kaufmannsläden
* alte Baukästen aus Holz, Metall und Stein
* Blechspielzeuge
* ein Riesenrad
* alte Brettspiele
* Teddybären
* Puppenstuben, Puppen, Puppenküchen
Darüber hinaus stehen (Kinder-)Bücher, alte Filme und Tonträger erklärend zur Verfügung.

## Ausstellungen

* 100 Spielsachen aus der DDR
* Die Vielfalt der Spielkarten
* Weihnachtsausstellung
* Alles aus Holz
* Elternland in Kinderhand
* Unterm Weihnachtsbaum
* Mein erster Schultag
* Teddy & Co.
* Kaufmannsläden & Puppenstuben
* Dauer-Sonder-Ausstellung: Alles aus dem Bad
* Mit der Einschienenbahn durchs Kinderzimmer
# Jan Lam

Jan Pawel Ferdynand Lam (* 16. Januar 1838 in Stanislau/Stanisławów, Galizien; † 3. August 1886 in Lemberg) war ein Journalist und Schriftsteller polnischer Nationalität in der Donaumonarchie.
Lam, Sprössling einer aus Hanau nach Österreich eingewanderten Familie, studierte von 1855 bis 1859 Jus und Philosophie an der Universität Lemberg, machte als Kadett den italienischen Feldzug mit, beteiligte sich im Rang eines Hauptmanns am polnischen Aufstand von 1863 und lebte dann als Redakteur in Lemberg.
Als Humorist erwarb er sich besonders durch seine in verschiedenen Zeitungen veröffentlichten Wochenchroniken großen Ruf. Er schrieb ferner eine Reihe von Erzählungen, wie:
* Der Kriegskommissar,
* Fräulein Emilia,
* Zu vergoldende Köpfe,
* Idealisten,
* Sonderbare Karrieren,
und andere, welche sämtlich eine ätzende, satirische Schärfe verraten.
# Julie Mihes

Julie Mihes, ab 1822 Julie Primisser, ab 1828 Ordensname Marie de Chantal OVM (* 13. Juli 1786 in Breslau; † 16. Jänner 1855 in Wien), war eine österreichische Malerin und Ordensfrau.

## Leben

Mihes war die Tochter des preußischen Bergamtskanzleidirektors Melchior Mihes. Sie wurde von ihrem Vater philosophisch, religiös und historisch gebildet. Zudem zeigte sie ein Talent in der bildenden Kunst, wobei sie unter anderem von Sebastian Weygandt in der Ölmalerei ausgebildet wurde. Ihre weitere künstlerische Bildung erfolgte autodidaktisch. 1816 und 1818 betrieb sie dazu Studien in der Königlichen Gemäldegalerie in Dresden.
Mihes übersiedelte nach dem Tod ihrer Mutter 1820 nach Wien. Dort lernte sie den zehn Jahre jüngeren Alois Primisser aus der Familie Primisser kennen, den sie am 2. September 1822 in Weinhaus bei Wien heiratete. Zuvor trat sie am 17. Jänner 1821 im Beisein ihres künftigen Ehemanns und Friedrich von Schlegels vor Zacharias Werner zum römisch-katholischen Glauben über. Ihr Ehemann verstarb allerdings bereits nach wenigen Ehejahren, die kinderlos geblieben waren. Sie nahmen sich daher in diesen Jahren einer Waise an.
Mihes litt schwer unter dem Verlust ihres Mannes. Zusammen mit ihrer Schwester Sophie trat sie am 1. November 1827 in das Kloster des Ordens von Mariä Heimsuchung am Rennweg in Wien ein. Beide wurden am 20. April 1828 eingekleidet und Julie mit dem Ordensnamen Marie de Chantal und Sophie mit dem Ordensnamen Luise Franziska versehen. Marie de Chantal unterrichtete zunächst im Mädchenpensionat des Klosters, erhielt dessen Oberleitung und wurde dann Novizenmeisterin im Kloster. 1843 wurde sie zur Oberin des Klosters gewählt. Das Amt hatte sie bis 1849 inne.

## Werke (Auswahl)

* Die Himmelfahrt Mariä, 1819.
* Die heilige Mutter mit dem Jesukinde, 1830.
* Das Herz Jesubild, 1839.
* Drei Bilder heiliger Engel, 1846.
* Der Kreuztragende Heiland, 1851.
* Das hochwürdigste Gut, 1853.
* Die H. Jungfrau, 1854 für die Kirche der Schulschwestern in Horazdiowitz in Böhmen.
# Jean Pellerin

Jean Pellerin (* 24. April 1885 in Pontcharra; † 9. Juli 1921 in Le Châtelard) war ein französischer Dichter.

## Leben und Werk

Jean Pellerin war der Sohn eines Papierherstellers. Im Militärdienst traf er in Grenoble auf Francis Carco und schloss sich dessen Dichtergruppe École fantaisiste an, zu der noch Tristan Derème, Jean-Marc Bernard und Léon Vérane gehörten. Allen gemeinsam war der Wunsch nach neuen poetischen Formen und nach Aufgabe der alten Clichés sowie die Verehrung für Jules Laforgue und Paul-Jean Toulet. Für den Lebensunterhalt schrieb er Romane. Er starb im Alter von 36 Jahren an Tuberkulose.
Er ist nicht zu verwechseln mit dem Dichter Jean-Victor Pellerin (1889–1970) noch mit dem Zeichner Jean-Charles Pellerin (1756–1836).

## Werke (Auswahl)
### Dichtung

* En allant...Ollendorff, Paris 1912.
* Le bouquet inutile. Poèmes. Éditions de La Nouvelle revue française, Paris 1923. (Vorwort von Francis Carco)
** (erweiterte Auflage) Hrsg. Yves-Gérard Le Dantec. Gallimard, Paris 1954.

### Romane

* La jeune fille aux pinceaux. 1919.
* La dame de leurs pensées. Albin Michel, Paris 1920.
* La mégère amoureuse. Roman. J. Ferenczi, Paris 1921.
* Sous le règne du débauché. Roman. Albin Michel, Paris 1921.
* (postum) Cécile et ses amours. Roman. Albin Michel, Paris 1923.
* (postum) Tartine. E. Champion, Paris 1923. (Vorwort von Francis Carco)

### Weitere Werke

* Le copiste indiscret de Hugo, Vigny, Barbey d’Aurevilly, Albert Samain, Rimbaud, Jules Renard, Anatole France,... etc. Albin Michel, Paris 1919. (Pastiches)
* (postum) Douze contes de Gil Blas. Édition complexe, Dolhain 1983. (Vorwort von Georges Schmits)
# Petar Matić Dule

Petar Matić Dule (* 6. Juli 1920 in Irig (Syrmien), Jugoslawien; † 4. Oktober 2024 in Belgrad) war ein jugoslawischer Generalleutnant und Politiker.

## Leben

Petar Matić trat bereits als Schüler der Kommunistischen Partei Jugoslawiens bei. Nach Beginn des deutschen Überfalls auf Jugoslawien schloss er sich der Volksbefreiungsarmee an. Dort verwendete er den Decknamen Dule. Er war Kommandeur verschiedener Brigaden in der Vojvodina. Am Kriegsende war er Oberstleutnant und absolvierte eine Schulung in Moskau. 1953 wurde er zum Generalmajor befördert. 1980 ging er im Rang eines Generalleutnants in Pension.
Von 1978 bis 1980 sowie ab 1986 gehörte Matić dem Zentralkomitee des Bundes der Kommunisten Jugoslawiens an. Ab 1982 war er Mitglied im Präsidium der Partei, dort war er für den Bereich Wirtschaftspolitik zuständig. Ab 1986 war er Präsidiumsmitglied des Jugoslawischen Veteranenverbandes.

## Ehrungen

1951 wurde Matić zum Volkshelden Jugoslawiens (Narodni heroj Jugoslavije) ernannt. Er galt als letzter noch lebender Träger dieses Ehrentitels.

## Familie

Matićs Mutter starb im KZ Jasenovac, sein Vater wurde während des Krieges zu Tode gefoltert. Alle fünf Geschwister waren Partisanen. Seine Schwester Anka Matić Grozda (1918–1944) wurde 1953 zum Volkshelden Jugoslawiens erklärt.
Matić war verheiratet und hatte zwei Töchter. Er lebte in Belgrad.
# Ära (Geologie)

Ein Ärathem ist eine Einheit, die zur chronostratigraphischen Untergliederung der Erdgeschichte benutzt wird. Die entsprechende Zeiteinheit in der Geochronologie ist eine Ära. Sie umfasst in der Regel Zeiträume von mehreren hundert Millionen Jahren.

## Definition

Das Ärathem ist in der Hierarchie der chronostratigraphischen Einheiten der Erdgeschichte die zweithöchste Einheit. In der Geochronologie entspricht dies einer Zeitspanne, die Ära genannt wird. Die Begriffe Ärathem und Ära werden in der älteren und in der populärwissenschaftlichen Literatur häufig, aber nur zum Teil korrekt als Synonyme gebraucht. Dabei kommt der Begriff Ära wesentlich häufiger vor. Die Grenzen von chronostratigraphischen Einheiten werden durch isochrone (zeitgleiche) stratigraphische Flächen begrenzt, die durch chronostratigraphische Marker definiert sind, nicht durch absolute Alter. Allerdings sind nur die drei jüngsten Ären chronostratigraphisch definiert, die Grenzen der übrigen Ären sind durch absolute Alter datiert. Das heißt, dass nur die Äratheme, die älter als das Paläozoikum sind auch gleich wie die entsprechenden Ären definiert sind. Die Internationale Kommission für Stratigraphie strebt jedoch an, auch die vor-paläozoischen Ären chronostratigraphisch zu definieren.
Die Dauer einer Ära ist nicht per se definiert, sondern entsprechend dem historischen Kontext. Ären umfassen mit nur einer Ausnahme immer mehr als 100 Millionen Jahre, häufig mehrere hundert Millionen Jahre. Im Proterozoikum und Archaikum wurden sie durch Beschluss der Internationalen Kommission für Stratigraphie in fast regelmäßigen Abständen festgelegt.

## Gliederung eines Ärathems bzw. einer Ära

Ein Ärathem bzw. eine Ära werden in eine nicht bestimmte Anzahl von Systemen (chronostratigraphisch) beziehungsweise in Perioden (geochronologisch) unterteilt. Beispielsweise wird das Paläozoikum-Ärathem in sechs Systeme unterteilt, das Mesozoikum-Ärathem lediglich in drei Systeme. Die Äratheme des Hadaikums werden nicht weiter in Systeme unterteilt. Mehrere Äratheme beziehungsweise Ären bilden ein Äonothem beziehungsweise ein Äon.

## Einteilung der Erdgeschichte in Äonothemen bzw. Äonen und Ärathemen bzw. Ären

Derzeit wird die Erdgeschichte in vier Äonothemen bzw. Äonen und insgesamt zehn Ärathemen bzw. Ären unterteilt:
| Äonothem | Ärathem |
| Phanerozoikum | Känozoikum |
| Phanerozoikum | Mesozoikum |
| Phanerozoikum | Paläozoikum |
| Proterozoikum | Neoproterozoikum |
| Proterozoikum | Mesoproterozoikum |
| Proterozoikum | Paläoproterozoikum |
| Archaikum | Neoarchaikum |
| Archaikum | Mesoarchaikum |
| Archaikum | Paläoarchaikum |
| Archaikum | Eoarchaikum |
| Hadaikum ||
Eine kommentierte Tabelle der Äonothemen/Äonen, Ärathemen/Ären und ihrer Untergliederungen findet sich im Artikel Geologische Zeitskala.