# Škoda Karoq

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)
Der Škoda Karoq ist ein Kompakt-SUV des tschechischen Herstellers Škoda Auto. Das Fahrzeug löste Ende 2017 den ab 2009 gebauten Škoda Yeti ab. Der Karoq basiert wie der seit 2016 gebaute Seat Ateca und der ebenfalls 2017 eingeführte VW T-Roc auf dem MQB A1. Der Name des SUV leitet sich wie schon beim Škoda Kodiaq von den Ureinwohnern der Kodiak-Insel vor der Südküste Alaskas ab. „Karoq“ ist eine Kombination aus den Begriffen „Kaa’raq“ (Auto) und „Ruq“ (Pfeil).

## Geschichte

Der SUV wurde am 18. Mai 2017 in Stockholm präsentiert und ist seit dem 4. November 2017 bei den Händlern erhältlich. Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 präsentierte Škoda mit dem Karoq Scout eine neue Ausstattungsvariante. Zum Modelljahr 2020 entfiel das Škoda-Emblem am Heck des Karoq. Stattdessen wird der Markennamen nun ausgeschrieben. Zum Modelljahr 2021 wird der Modulare Infotainment Baukasten der dritten Generation eingesetzt. Für das Modelljahr 2022 präsentierte Škoda am 30. November 2021 ein Facelift.
* Heckansicht (2017–2019)
* Heckansicht (2019–2021)
* Škoda Karoq (seit 2021)
* Heckansicht (seit 2021)
* Škoda Karoq Innenansicht
* Karoq Scout

## Sicherheit

Zahlreiche Assistenzsysteme wie etwa der Notbremsassistent inklusive Kollisionswarnung und Personenerkennung sind für den europäischen Markt serienmäßig installiert. Das System warnt optisch, akustisch und auch durch einen Bremsruck vor Hindernissen im Stadttempo-Bereich. Mit den aufpreispflichtigen Paketen wie dem „adaptiven Tempomat, Spurhalte- und Spurwechselassistenten“ vermag das Fahrzeug in Notfällen (wie etwa einem bewusstlosen Fahrer), selbständig bis zum Stillstand zu bremsen.
Der Euro-NCAP-Crashtest von 2017 bescheinigt dem Fahrzeug die Höchstwertung von fünf Sternen. Bei der passiven Sicherheit der Insassen erhielt das Modell 93 Prozent, das Verletzungsrisiko bei Erwachsenen ist gering bis sehr gering. Bei der Kindersicherheit erhielt das Fahrzeug weniger Punkte (insg. 79 Prozent). Der Grund: bei einem 6-Jährigen sollen laut EURO-NCAP-Crashtest die Belastungen bei einem Frontalcrash für Oberkörper und Nacken mittel bis mittelhoch sein.

## Technische Daten

Škoda bietet den Karoq mit zwei Ottomotoren unterschiedlicher Leistungsstufen und zwei Dieselmotoren in drei Leistungsstufen an. Bis auf die 140 kW (190 PS) starken Motoren sind alle Varianten serienmäßig mit Vorderradantrieb und einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Allradantrieb und ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sind wahlweise verfügbar.
| | 1.0 TSI | 1.0 TSI | 1.0 TSI | 1.5 TSI | 1.5 TSI | 2.0 TSI 4x4 | 2.0 TSI 4x4 | 1.6 TDI | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR | 2.0 TDI SCR 4x4 |
| Bauzeitraum | 10/2020–04/2023 | 07/2017–10/2020 | seit 03/2024 | 07/2017–03/2024 | seit 03/2024 | 01/2019–03/2024 | seit 03/2024 | 07/2017–11/2020 | 11/2020–03/2024 | seit 03/2024 | 07/2017–03/2024 | seit 03/2024 | 06/2019–09/2020 |
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA211 | VW EA211 evo 2 | VW EA211 evo | VW EA211 evo 2 | VW EA888 | VW EA888 | VW EA288 | VW EA288 evo | VW EA288 evo | VW EA288 (bis 11/2020)/VW EA288 evo (seit 11/2020) | VW EA288 evo | VW EA288 |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor | Dieselmotor |
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter |
| Zylinder/Ventile | 3/12 | 3/12 | 3/12 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 81 kW (110 PS) 5500 | 85 kW (115 PS) bei 5000–5500 | 85 kW (115 PS) bei 5000–5500 | 110 kW (150 PS) bei 5000–6000 | 110 kW (150 PS) bei 5000–6000 | 140 kW (190 PS) bei 4200–6000 | 140 kW (190 PS) bei 4200–6000 | 85 kW (115 PS) bei 3250–4000 | 85 kW (115 PS) bei 2750–4250 | 85 kW (115 PS) bei 2750–4250 | 110 kW (150 PS) bei 3500–4000 | 110 kW (150 PS) bei 3500–4000 | 140 kW (190 PS) bei 3500–4000 |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 200 Nm bei 2000–3000 | 200 Nm bei 2000–3500 | 200 Nm bei 2000–3500 | 250 Nm bei 1500–3500 | 250 Nm bei 1500–3500 | 320 Nm bei 1500–4100 | 320 Nm bei 1500–4100 | 250 Nm bei 1500–3200 | 300 Nm bei 1600–2500 | 300 Nm bei 1600–2500 | 340 Nm bei 1750–3000 (bis 11/2020)/360 Nm bei 1750–3000 (seit 11/2020) | 360 Nm bei 1750–3000 | 400 Nm bei 1900–3300 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Antriebsart, Option | – | – | – | [Allradantrieb] (bis 06/2023) | – | – | – | – | – | – | [Allradantrieb] | [Allradantrieb] | – |
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Getriebeart, Option | – | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | – | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | – | – | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | – | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | – | – |
| c$_w$-Wert | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | 0,35 |
| Stirnfläche | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² | 2,46 m² |
| Leergewicht | 1344–1577 kg | 1340–1426 kg | 1364–1571 kg | 1389–1623 kg | 1408–1629 kg | 1565–1765 kg | 1586–1766 kg | 1426–1501 kg | 1458–1703 kg | 1487–1693 kg | 1561–1694 kg | 1512–1825 kg | 1610 kg |
| max. Zuladung | 528–540 kg | 607 kg | 394–601 kg | 611 kg | 384–599 kg | 674 kg | 527–664 kg | 597 kg | 592 kg | 375–581 kg | 614 kg | 375–666 kg | 638 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,1–11,2 s | 10,3–10,6 s (10,7 s) | 10,3 s | 8,4–8,9 s (8,6–9,0 s) [(9,1 s)] | 8,9 s (9,0 s) | 7,0–7,3 s | 7,0 s | 10,7–11,0 s (10,9–11,2 s) | 10,6 s (11,0 s) | 10,8 s | 8,8–9,0 s [8,9 s] [(8,6–9,2 s)] | 8,8 s [8,7 s] | 7,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 186–191 km/h | 187–193 km/h (186 km/h) | 193 km/h | 203–211 km/h (203–210 km/h) [(196 km/h)] | 210 km/h (210 km/h) | 211–221 km/h | 221 km/h | 186–188 km/h (185–188 km/h) | 190–193 km/h (189–192 km/h) | 192 km/h | 203–209 km/h [196 km/h] [(193–204 km/h)] | 208 km/h [204 km/h] | 211 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,2–5,5 l Super | 5,1–5,3 l Super (5,2–5,3 l Super) | 5,9–6,4 l Super | 5,1–5,5 l Super (5,2–5,5 l Super) [(5,7 l Super)] | 6,0–6,4 l Super (6,1–6,5 l Super) | 6,3–7,0 l Super | 7,6–7,9 l Super | 4,4–4,5 l Diesel (4,6–4,8 l Diesel) | 4,3–4,5 l Diesel (4,1–4,2 l Diesel) | 4,9–5,3 l Diesel | 4,3–4,6 l Diesel [5,1 l Diesel] [(4,7–5,5 l Diesel)] | 5,1–5,4 l Diesel [5,6–6,0 l Diesel] | 5,3 l Diesel |
| CO$_2$-Emission (nach NEDC) | 118–125 g/km | 117–120 g/km (119–121 g/km) | 134–146 g/km | 119–128 g/km (119–125 g/km) | 137–146 g/km (140–147 g/km) | 145–158 g/km | 174–179 g/km | 116–118 g/km (122–125 g/km) | 114–119 g/km (108–111 g/km) | 130–140 g/km | 113–121 g/km [134 g/km] [(123–144 g/km)] | 133–143 g/km [148–158 g/km] | 139 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6d | Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6e | Euro 6 (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 10/2020: Euro 6d) | Euro 6e | Euro 6d-TEMP (ab 02/2021: Euro 6d) | Euro 6e | Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 (ab 10/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 10/2020: Euro 6d) | Euro 6e | Euro 6d-TEMP |
* Werte in ( ) gelten in Verbindung mit DSG.
* Werte in [ ] gelten in Verbindung mit Allradantrieb.

## Produktionsstandorte

Gebaut wird der Karoq gemeinsam mit dem Kodiaq und dem Ateca seit Ende Juli 2017 im tschechischen Škoda-Werk Kvasiny. Im Januar 2018 wurde die Produktion aufgrund der hohen Nachfrage zusätzlich im Škoda-Werk Mladá Boleslav aufgenommen. Da die tschechischen Škoda-Werke voll ausgelastet sind, wodurch die Auslieferung des Fahrzeugs um Monate verzögert wird, wird das Fahrzeug seit Mai 2018 auch bei Volkswagen Osnabrück produziert. Der Karoq ist das erste Škoda-Fahrzeug, das in Deutschland produziert wird.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2017 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 171.746 Škoda Karoq neu zugelassen worden. Mit 31.145 Einheiten war 2024 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2017 | $_{1.527}$ $_{805}$ 2.332 |
| 2018 | $_{14.626}$ $_{6.428}$ 21.054 |
| 2019 | $_{18.897}$ $_{11.763}$ 30.660 |
| 2020 | $_{15.697}$ $_{8.392}$ 24.089 |
| 2021 | $_{13.944}$ $_{5.251}$ 19.195 |
| 2022 | $_{15.391}$ $_{7.199}$ 22.590 |
| 2023 | $_{13.924}$ $_{6.757}$ 20.681 |
| 2024 | $_{22.702}$ $_{8.443}$ 31.145 |
* Benziner (116.708)
* Diesel (55.038)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Auszeichnungen

Im Jahre 2017 gewann der Karoq in der Kategorie Kompakte SUV das Goldene Lenkrad.