# Bahnstrecke Hatvan–Miskolc

Hatvan–Miskolc-Tiszai :
| Strecke der Bahnstrecke Hatvan–MiskolcDie Strecke ist Teil der MÁV-Kursbuchstrecke 80 ||
| Streckennummer: | 80 |
| Kursbuchstrecke (MÁV): | 80 |
| Streckenlänge: | 115,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C3 |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende von Budapest-Keleti (km 0) von Hatvan-Rendező von Szolnok 66,2 Hatvan nach Salgótarján külső 68,0 Zagyva Hatvani vásártér (nie fertiggestellt) 77,3 Hort-Csány (Pv bis 2016) von Újszász 87,2 Vámosgyörk nach Gyöngyös 90,9 Adács 96,8 Karácsond 100,6 Ludas 12,2 Visontai Kombinát 0,0 105,7 Nagyút von Kisterenye 112,6 Kál-Kápolna nach Kisújszállás 124,9 Füzesabony nach Debrecen nach Eger 130,9 Szihalom Heves – Borsod-Abaúj-Zemplén Mezőkövesd-Hőfürdő 137,4 Mezőkövesd 139,4 Mezőkövesd felső Klementina (mit Ldst) 146,8 0,0 Mezőkeresztes-Mezőnyárád 3,5 Bükkábrány 155,4 Csincse 161,9 Emőd von Mezőcsát 168,9 Nyékládháza 173,4 Kistokaj 2,2 Hejőcsabai Cementművek von Mészkőbánya 0,0 180,2 Miskolc-Rendező von Fiľakovo 181,7 Miskolc-Tiszai nach Debrecen Quellen: ||
Die Bahnstrecke Hatvan–Miskolc ist eine zweigleisige und elektrifizierte Hauptstrecke in Ungarn, die entlang des Nördlichen Mittelgebirges führt.

## Geschichte

Die Herstellung einer Bahnverbindung zwischen Budapest und Miskolc war bereits Bestandteil frühzeitiger Pläne zum Aufbau eines ungarischen Eisenbahnnetzes. Nach der Fertigstellung der Bahnstrecke Budapest–Hatvan–Salgótarján wurde 1868 der Entwurf für den Bau einer Fortsetzung von Hatvan nach Miskolc, das schon seit 1859 von Debrecen her über einen Bahnanschluss verfügte, vorgestellt. Die Bahnstrecke wurde am 9. Januar 1870 eröffnet. Da eine direkte Streckenführung über Gyöngyös und Eger nicht möglich war, wurden die beiden Städte wenige Jahre später jeweils mit einer Stichbahn an die Hauptstrecke angeschlossen.

## Betrieb

Im Nahverkehr verkehren zweistündlich zwischen Vámosgyörk und Füzesabony sowie stündlich zwischen Füzesabony und Miskolc Personenzüge, ergänzt durch stündliche InterRégió-Züge von Budapest-Keleti über Füzesabony nach Eger. Dabei kommen Elektrotriebzüge der Baureihen 414 und 415 zum Einsatz, teilweise auch mit Elektrolokomotiven der Baureihe 432 bespannte Wagenzüge.
Im Fernverkehr wird die Strecke von der jeweils zweistündlich verkehrenden InterCity-Linie Tokaj benutzt, welche ringförmig von Budapest-Keleti über Hatvan, Miskolc-Tiszai, Nyíregyháza, Debrecen und Szolnok nach Budapest-Nyugati sowie Gegenrichtung führt. In der jeweils anderen Stunde verkehrt die internationale InterCity-Linie Hernád Budapest-Keleti–Košice, die bis Miskolc-Tiszai Kurswagen nach Sátoraljaújhely als InterCity Zemplén mitführt.
Der erste Fahrplan von 1870 wies zwei Zugpaare aus, die für die 115 Kilometer lange Strecke vier bis fünf Stunden Fahrzeit benötigten. Aufgeführt sind die Stationen Hatvan, Vámos-Györk, Ludas, Kaál-Kápolna, Füzes-Abony (Eger), Mező-Kövesd, Mező-Nyárád, Emőd, Nyék-Ládháza und Miskolcz.

## Verlauf

Die Bahnstrecke beginnt im Eisenbahnknoten Hatvan im Komitat Heves und überquert zunächst den Fluss Zagyva. Dann verläuft sie in östlicher bis nordöstlicher Richtung entlang der zu den Karpaten gehörenden Mittelgebirge Mátra und Bükk über Füzesabony, Mezőkövesd, Emőd und Nyékládháza zum Bahnhof Miskolc-Tiszai im Komitat Borsod-Abaúj-Zemplén.