# Motorsportjahr 1897

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Im Motorsportjahr 1897 fanden nur einige Rennen über vergleichsweise kurze Distanzen statt. Stattdessen wurde jedoch erstmals die Geschwindigkeitswoche in Nizza durchgeführt, in der eine Reihe unterschiedlicher Wettbewerbe ausgetragen wurden. Dazu gehörte ein kurzes Rennen von Nizza nach La Turbie – das wohl erste Bergrennen für Automobile überhaupt, sowie ein „Sprint“ genanntes Beschleunigungsrennen, das als erstes Drag Race gelten kann.

## Rennkalender

| | Datum | Rennen | Sieger |
| 1 | 29.–31.01. | Dritte Französische Republik Marseille–Nizza–La Turbie | Dritte Französische Republik Gaston de Chasseloup-Laubat (Trépardoux & Cie.) |
| 2 | 24.07. | Dritte Französische Republik Paris–Dieppe | Dritte Französische Republik Paul Jamin (Léon Bollée) |
| 3 | 14.08. | Dritte Französische Republik Paris–Trouville | Dritte Französische Republik Gilles Hourgières (Panhard & Levassor) |
| 4 | 22.–23.08. | Dritte Französische Republik Lyon–Uriage–Lyon | Dritte Französische Republik Etienne Giraud (Panhard & Levassor) |
| 5 | 12.09. | Italien 1861 Arona–Stresa–Arona | Italien 1861 Giuseppe Cobianchi (Benz) |

## Rennergebnisse
### Marseille–La Turbie

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Dritte Französische Republik Gaston de Chasseloup-Laubat | Trépardoux & Cie. | 7:45:09 h |
| 2 | Dritte Französische Republik Georges Lemaitre | Peugeot | +21:18 min |
| 3 | Dritte Französische Republik Charles Prévost | Panhard & Levassor | +40:51 min |
Das erste internationale Rennen des Jahres Marseille–La Turbie fand an der Französischen Riviera statt. In drei Tagesetappen vom 29. bis zum 31. Januar 1897 musste von Marseille über Fréjus und Nizza nach La Turbie gefahren werden. Es gab zwei Kategorien: Automobile und Motorräder, wobei in letzterer auch Motordreiräder („Tricycles“) und sogar Voiturettes fuhren.
Steile Hügel und scharfe Kurven prägten die anspruchsvolle, 233 km Route, für die der Sieger Gaston de Chasseloup-Laubat rund 7 h 45 min, also einen Schnitt von rund 30 km/h erzielte.
Dies war die einzige der großen Fernfahrten, die von einem Dampfwagen gewonnen werden konnte; Chasseloup-Laubat konnte zudem alle drei Tagesetappen für sich entscheiden.

### Paris–Dieppe

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Dritte Französische Republik Paul Jamin | Léon Bollée | 4:13:33 h |
| 2 | Dritte Französische Republik Albert de Dion | De Dion-Bouton | 0+6:01 min |
| 3 | Dritte Französische Republik Gilles Hourgières | Panhard & Levassor | +22:27 min |
Beim Rennen von Paris nach Dieppe über 171 km am 24. Juli 1897 gab es erstmals verschiedene Wagenklassen: Zweisitzer, Viersitzer, Sechssitzer, Voiturettes (also kleine Fahrzeuge) und Dreiräder (Tricycles).

### Paris–Trouville

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Dritte Französische Republik Gilles Hourgières | Panhard & Levassor | 4:16:03 h |
| 2 | Dritte Französische Republik Georges Lemaitre | Peugeot | 0+1:37 min |
| 3 | Dritte Französische Republik Albert de Dion | De Dion-Bouton | +10:22 min |
Das Rennen Paris–Trouville am 14. August 1897 wurde über 173 km von Paris nach Trouville-sur-Mer in der Normandie durchgeführt.
Motorräder und vierrädrige Autos starteten gemeinsam. Der Sieger Gilles Hourgières erreichte einen Schnitt von über 40 km/h.