# Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang

Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 兰新铁路第二双线 :
| Fernzug (CRH5) im Bahnhof MenyuanFernzug (CRH5) im Bahnhof Menyuan ||
| Strecke der Schnellfahrstrecke Lanzhou–XinjiangKarte der Lanxin-Schnellfahrstrecke ||
| Streckenlänge: | 1777 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Zweigleisigkeit: | ja |
| Legende Bahnstrecke Lianyungang–Lanzhou 0 Lanzhou Bahnstrecke Lanzhou–Agan Schnellfahrstrecke Xuzhou–Lanzhou Lanzhou West Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Viadukt 5 km Tunnel 26 km Liujiaxia-Bahn, Hekou Süd–Yongjing Gelber Fluss Tunnel 11 km Chenjiawan West Zhongbao Tunnel Minhe Süd Tunnel 163 Haidong Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Haidong West Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai 188 Xining Lhasa-Bahn nach Lhasa Tunnel 7 km Güterbahnstrecke Datong Datong West Tunnel 36 km 286 Menyuan Haomen Tunnel 35 km Junmashang Minle 485 Zhangye West 520 Linze Süd Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Gaotai Süd Qingshui Nord Bahnstrecke Qingshui–Dongfeng Bahnstrecke Jiuquan–Ejin Jiuquan Süd 697 Jiayuguan Süd Bahnstrecke Jiayuguan–Jingtieshan Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Qingquan Süd von Militärkaserne Yumen 823 Yumen Haupt- und Schnellfahrstrecke Lioguo Süd Dunhuangbahn Shibandun Süd 986 Liuyuan Süd Daquan Süd Hongliuhe Süd Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Sitian Süd von Shankou nach Yamansu Yandun Ost Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Bahnstrecke Ejin–Kumul Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang, Honguang 1247 Kumul Haupt- und Schnellfahrstrecke Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang, Kumul Süd Liushuquan Süd Liaodun Nord Hongceng Süd Xiacaohu West Piqan Nord 1619 Turpan Nord Daheyan Xinjiang-Südbahn nach Kaschgar Tunnel 10 km Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang Yanhu West Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang 1777 Ürümqi Süd Xinjiang-Nordbahn nach Dostyk ||
Die Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang (chinesisch 兰新铁路第二双线), kurz Lanxin-Schnellfahrstrecke, ist eine 1777 km lange Eisenbahnstrecke im Nordwesten der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Ürümqi Süd im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang und den Bahnhof Lanzhou in der Provinz Gansu.
Die Schnellfahrstrecke wurde als Ergänzung zur älteren Lanxin-Bahn (兰新铁路), die dieselben Endpunkte hat, erbaut. Von Linze nach Ürümqi laufen die beiden Bahnstrecken im Wesentlichen nebeneinander. Im östlichen Abschnitt zwischen Lanzhou und Linze unterscheidet sich die Streckenführung der Schnellfahrstrecke erheblich von der der Lanxin-Bahn. Beide Strecken kreuzen sich mehrfach.
In Ürümqi Südbahnhof schließt sich die Xinjiang-Nordbahn in Richtung Dostyk (Kasachstan) an. In Lanzhou setzt sich die Strecke als Bahnstrecke Lianyungang–Lanzhou in Richtung Jiangsu fort. Außerdem besteht in Lanzhou Anschluss in Richtung Ningxia, Qinghai und Xuzhou.

## Streckenverlauf und Baugeschichte

Die Lanxin-Schnellfahrstrecke verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und dann weiter westlich parallel zur Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai nach Xining. Dort besteht Anschluss an die Lhasa-Bahn. Dort biegt sie nach Norden ab und führt über Minle nach Linze. Von dort aus läuft sie die Lanxin-Bahn mehrfach kreuzend in Richtung Ürümqi. Die Lanxin-Schnellfahrstrecke verläuft durch drei chinesische Provinzen: 795 km durch Gansu, 268 km durch Qinghai und 713 km durch Xinjiang – im Gegensatz zur alten Lanxin-Bahn, die nur durch Gansu und Xinjiang führt. Ihren höchsten Punkt erreicht die Schnellfahrstrecke mit 3.607 m im Eisenbahntunnel durch den Qilianshan, was sie zur höchstgelegenen Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke der Welt macht.
Die Strecke ist durchgehend zweigleisig und die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1776 Kilometer. Sie kann mit bis zu 250 km/h befahren werden. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Mit den Bau der Schnellfahrstrecke wurde im März 2010 begonnen und sie wurde im Jahr 2016 eröffnet. Beim Streckenbau waren erhebliche technische Schwierigkeiten zu überwinden. Zum einen gab es insgesamt fünf Abschnitte über eine Gesamtlänge von 580 Kilometern, in denen sehr starke Winde auftraten. Im Kreis Piqan (chin. Shanshan) wurden über einen Streckenabschnitt von 67 Kilometern Windschutzwände installiert.
Die Baukosten betrugen nach den ursprünglichen Planungen etwa 143,5 Milliarden Yuan (21 Milliarden US-Dollar), nach anderen Angaben bis zu 23 Milliarden US-Dollar. Nach den ursprünglichen Planungen sollte die Lanxin-Schnellfahrstrecke für Passagiere reserviert sein, während die alte Lanxin-Bahn für Gütertransporte vorgesehen war. Die Reisezeit sollte sich durch die Nutzung der Schnellfahrstrecke von bislang 40 Stunden auf etwa 12 Stunden verkürzen.
Die offizielle Eröffnung der Strecke erfolgte am 26. Dezember 2014.

## Betriebsstörungen durch Erdbeben

Der Betrieb auf der Schnellfahrstrecke musste seit der Eröffnung im Jahr 2016 bis zum Jahr 2023 bereits sechsmal für längere Zeit unterbrochen werden, da Erdbeben schwere Schäden in den Tunneln entlang der Strecke verursacht hatten. Bei einem Erdbeben der Stärke 6,9 am 8. Januar 2022 im Autonomen Kreis Menyuan, dessen Epizentrum nur 4,5 Kilometer von der Schnellfahrstrecke entfernt lag, trat eine neue Verwerfung auf, die dazu führte, dass ein Segment eines Eisenbahntunnels drei Meter nach unten und einen Meter zur Seite verschoben wurde. Die Reparaturarbeiten in diesem Tunnel dauerten 18 Monate bis zum Juli 2023. Vor den Ereignissen waren die Ingenieure davon ausgegangen, dass Tunnel weniger durch Erdbeben gefährdet, und Reparaturen dort leichter durchzuführen seien als bei Eisenbahnstrecken an der Oberfläche.
Kritik an der Strecke gibt es auch wegen der befürchteten zunehmenden politischen Unterdrückung der Uighuren in Xinjiang.