# Audi e-tron GT

Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe.

## Geschichte

Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 18. Juni 2024 präsentiert.
Produziert wird das Fahrzeug in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe zwischen Neckargartach und Biberach bei Audi Sport. Das Fahrzeug basiert ebenso wie der Porsche Taycan auf der Plattform J1, etwa 40 % der Teile sind gleich.
* Heckansicht
* Audi RS e-tron GT (2020–2024)
* RS, Heckansicht
* Audi S e-tron GT (seit 2024)
* S, Heckansicht
* Audi RS e-tron GT Performance (seit 2024)
* Innenansicht
* Audi e-tron GT concept von 2019

## Technik

Angetrieben wird der e-tron GT von zwei elektronisch gesteuerten permanenterregten Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und Hinterachse, dadurch hat er Allradantrieb. Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.
Die leistungsstärkere RS-Variante unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und eine Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.

### Technische Daten

| Modell | e-tron GT quattro | S e-tron GT | RS e-tron GT | RS e-tron GT | RS e-tron GT performance |
| Bauzeitraum | 12/2020–06/2024 | seit 06/2024 | 12/2020–06/2024 | seit 06/2024 | seit 06/2024 |
| Motorbauart | 2× permanenterregte Synchronmaschine | 2× permanenterregte Synchronmaschine | 2× permanenterregte Synchronmaschine | 2× permanenterregte Synchronmaschine | 2× permanenterregte Synchronmaschine |
| Motorbaureihe Vorderachse | | | | | |
| Motorbaureihe Hinterachse | | | | | |
| Dauerleistung | 140 kW (190 PS) | 163 kW (222 PS) | 142 kW (193 PS) | 163 kW (222 PS) | 163 kW (222 PS) |
| max. Systemleistung, Peak | 350 kW (476 PS) | 435 kW (591 PS) | 440 kW (598 PS) | 500 kW (680 PS) | 550 kW (748 PS) |
| …, Vorderachse | 175 kW (238 PS) | 176 kW (239 PS) | 175 kW (238 PS) | 176 kW (239 PS) | |
| …, Hinterachse | 320 kW (435 PS) | | 335 kW (455 PS) | | |
| …, im Push-to-Pass-Mode | – | – | – | 570 kW (775 PS) | 620 kW (843 PS) |
| …, Launch Control | 390 kW (530 PS) | 500 kW (680 PS) | 475 kW (646 PS) | 630 kW (857 PS) | 680 kW (925 PS) |
| max. Systemdrehmoment | 630 Nm | 740 Nm | 830 Nm | 865 Nm | 1027 Nm |
| …, Vorderachse | | 305 Nm | | 305 Nm | 409 Nm |
| …, Hinterachse | | 590 Nm | | 590 Nm | 590 Nm |
| Antriebsart, Serie | elektrischer Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb | elektrischer Allradantrieb |
| Getriebe, Serie | zweistufiges Eingang-Getriebe | | zweistufiges Eingang-Getriebe | | |
| Leergewicht mit Fahrer | 2350 kg | 2385 kg | 2420 kg | 2395 kg | 2395 kg |
| max. Zuladung | 490 kg | 455 kg | 440 kg | 465 kg | 465 kg |
| Akkumulatorgewicht | 650 kg | 650 kg | 650 kg | 625 kg | 625 kg |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung | Vorderradlenkung |
| Lenkung, Option | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung | Allradlenkung |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,5 s | 3,6 s | 3,6 s | 3,1 s | 2,9 s |
| …, Launch Control | 4,1 s | 3,4 s | 3,3 s | 2,8 s | 2,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 245 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| Batteriekapazität, brutto / netto | 93,4 kWh / 83,7 kWh | 105 kWh / 97 kWh | 93,4 kWh / 83,7 kWh | 105 kWh / 97 kWh | 105 kWh / 97 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen |
| c$_w$-Wert | 0,24 | 0,24 | 0,24 | 0,25 | 0,25 |
| Energie­verbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 19,9–21,6 kWh | 18,0–19,7 kWh | 20,6–22,5 kWh | 18,4–21,1 kWh | 18,7–20,8 kWh |
| Reichweite, nach WLTP | 452–487 km | 565–609 km | 433–472 km | 527–598 km | 533–592 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | | | | | |
| …, 11 kW Ladeleistung | 9 h 30 min | | 9 h 30 min | | |
| …, 22 kW Ladeleistung | 5 h | | 5 h | | |
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | | | | | |
| …, 270 kW Ladeleistung | 22,5 min | | 22,5 min | | |
| …, 320 kW Ladeleistung | – | 18 min | – | 18 min | 18 min |
Quelle:

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland 7.157 e-tron GT neu zugelassen worden. Mit 2.202 Einheiten war 2022 das bisher erfolgreichste Verkaufsjahr.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2021 | 1.591 |
| 2022 | 2.202 |
| 2023 | 2.051 |
| 2024 | 1.313 |
* Elektro (7.157)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :