# Dacia Jogger

Der Dacia Jogger ist ein Kompaktvan des rumänischen Autoherstellers Dacia, der seit März 2022 erhältlich ist. Er ersetzt die bisherigen Modelle Lodgy, Logan MCV und Dokker und ist als Fünf- und Siebensitzer verfügbar. Die Premiere fand auf der IAA in München im September 2021 statt. Mit neuem Dacia-Logo und leicht modifizierten Ausstattungsvarianten wird der Jogger seit Ende 2022 ausgeliefert.

## Technik

Der Wagen basiert auf der CMF-B-Plattform, auf der auch der Renault Clio V und Dacia Sandero aufbauen. Der Radstand ist auf 2,9 Meter verlängert. Die dritte Sitzreihe ist Sonderausstattung. Bei umgelegten Sitzbänken fasst der Laderaum 1819 Liter. Das Armaturenbrett stammt aus dem Sandero.

### Sicherheit

2021 wurde der Sandero vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt zunächst zwei von fünf möglichen Sternen. Da der Jogger einen großen Teil der Struktur und der Komponenten übernimmt, basiert das Ergebnis auf dem des Sandero. Wegen einer fehlenden Anschnallerinnerung in der dritten Sitzreihe wurde aber noch ein weiterer Stern abgezogen.

### Antrieb

Anfangs wurden nur zwei Antriebsvarianten mit einem 999 cm³ Dreizylinder-Turbo-Ottomotor angeboten:
* Das Modell TCe 100 ECO-G mit Saugrohreinspritzung, der mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden kann. Er leistet im Benzinbetrieb 67 kW (91 PS) bei 160 Nm maximalem Drehmoment, beziehungsweise 74 kW (100 PS) und 170 Nm im Autogasbetrieb. Den 50-Liter-Benzintank ergänzt ein Flüssiggastank mit rund 40 Liter Fassungsvermögen. Zusammen soll eine Reichweite über 1000 Kilometer möglich sein.
* Das Modell TCe 110 mit Direkteinspritzung, 81 kW (110 PS) und maximal 200 Nm Drehmoment.
Beide Motoren sind an ein Sechsganggetriebe mit Handschaltung gekoppelt und treiben die Vorderräder an. Es ist kein stufenloses Automatikgetriebe erhältlich.
* Seit Mai 2023 ergänzt als dritte Variante ein Hybridantrieb Hybrid 140 das Angebot. Er hat 104 kW (141 PS) Systemleistung und 205 Nm Drehmoment und besteht aus zwei elektrischen Maschinen (Motor oder Generator), einem 1598-cm³-Ottomotor und einer 1,2-kWh-Batterie. Es gibt ihn ausschließlich mit einem Multi-Mode-Automatikgetriebe.

### Technische Daten

| | TCe 100 ECO-G | ECO-G 100 | TCe 110 | TCe 110 | E-Tech 140 Hybrid | Hybrid 140 |
| Bauzeitraum | 03/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 03/2022–04/2024 | seit 04/2024 | 03/2023–04/2024 | seit 04/2024 |
| Motorkenndaten |||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — |
| Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 999 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| max. Leistung bei min$^{−1}$ | 67 kW (91 PS) /4600–5000 | 74 kW (101 PS) /4600–5000 | 81 kW (110 PS) /5000–5250 | 81 kW (110 PS) /5000–5250 | 104 kW (141 PS) /5600 Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) Elektromotoren: 51 kW (69 PS) | 104 kW (141 PS) /5600 Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) Elektromotoren: 51 kW (69 PS) |
| max. Drehmoment bei min$^{−1}$ | 170 Nm /2000–3500 | 170 Nm /2000–3500 | 200 Nm /2900–3500 | 200 Nm /2900–3500 | 205 Nm /3200 | 205 Nm /3200 |
| Kraftübertragung |||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | Multi-Mode-Getriebe 8 Gänge mit Klauenschaltung 2 Elektromotoren/Generatoren (dedicated hybrid transmission; DHT) | Multi-Mode-Getriebe 8 Gänge mit Klauenschaltung 2 Elektromotoren/Generatoren (dedicated hybrid transmission; DHT) |
| Messwerte |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h $^1$ | 180 km/h | 183 km/h $^1$ | 180 km/h | 167 km/h | 167 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,3–13,0 s | 12,3–13,0 s | 10,5–11,2 s | 10,5–11,2 s | 9,8–10,0 s | 9,8–10,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert | 6,0–6,1 l Super | 6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 5,8 l Super | 4,8–4,9 l Super | 4,8 l Super |
| CO$_2$-Emissionen | 135–138 g/km | 137 g/km | 127–130 g/km | 132 g/km | 108–111 g/km | 108 g/km |
| Tankinhalt (Flüssiggas) | 50 l (+40 l LPG) | 50 l (+40 l LPG) | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e |

## Ausstattung

Das Fahrzeug wurde zunächst in den drei Ausstattungen Essential, Comfort und einer Limited Edition namens Extreme angeboten. Zum Verkaufsbeginn gab es eine bereits vorkonfigurierte vollausgestattete Variante für schnell entschlossene Käufer, welche sich dann Extreme+ nannte. Man versprach kürzere Lieferzeiten bei einem solchen Modell. Mit dem neuen Markengesicht wurde die Modell-Präsentation in Jogger, Jogger Extreme und Jogger Hybrid erweitert und die Ausstattungspalette in die Linien Essential, Expression und Extreme angepasst. Der Linie Extreme wurden für die Modelle TCe100 ECO-G und TCe110 neue Sitzpolster und Innenraumverkleidungen, sowie Gummifußmatten für ein robusteres, Camping orientiertes Erscheinungsbild spendiert. Die Sonderausstattung Extreme+ blieb dabei erhalten und stellt die maximale Ausstattung dar, kann aber nicht für den HYBRID 140 geordert werden. Zudem unterscheidet sich die Extreme Version des HYBRID 140 von der Extreme Version der TCe Modelle. Sie entspricht noch der vorherigen Variante.
Die 7-sitzige Variante bietet neben einer dritten, entnehmbaren, Sitzreihe für zwei weitere Fahrgäste nebst Sicherheitsgurten noch zusätzliche Verkleidungselemente und Becherhalter, eine zusätzliche 12V Steckdose, ausstellbare Heckfenster und eine höhere Zuladung.

## Zulassungszahlen in Deutschland

Seit 2022 führt das Kraftfahrt-Bundesamt gesonderte Neuzulassungszahlen für den Dacia Jogger. Bis einschließlich Dezember 2024 sind davon in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 39.386 Einheiten neu zugelassen worden.
Zulassungszahlen in Deutschland :
| 2022 | $_{9.455}$ 9.455 |
| 2023 | $_{12.830}$ $_{1.943}$ 14.773 |
| 2024 | $_{11.767}$ $_{3.391}$ 15.158 |
* Benziner (34.052)
* Benzin-Hybrid (5.334)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :