# Le Mans Series 2006

Die Le Mans Series Saison 2006 war die dritte Langstreckenmeisterschaft des ACOs. Sie wurde über fünf Rennen in der Zeit vom 9. April 2006 bis zum 24. September 2006 ausgetragen. Neben den vier europäischen Läufen wurde ein 1000-Kilometer-Rennen in der Türkei ausgetragen. Die Meisterschaft gewannen nach 2005 zum zweiten Mal Jean-Christophe Boullion und Emmanuel Collard. Der Teamtitel ging wie im Vorjahr an Pescarolo Sport.

## Änderungen 2006
### Name

Im November 2005 wurde seitens des ACO bekannt gegeben, dass sich die Serie von Le Mans Endurance Series in Le Mans Series umbenennt. Laut ACO-Präsident Jean-Claude Plassart, Patrick Peter und Stéphane Ratel war die unhandliche Abkürzung LMES der Hauptgrund für die Namensänderung. Außerdem wollte sie eine Brücke zur American Le Mans Series schlagen, die in Europa eher unter der Abkürzung ALMS bekannt ist.

### Regelwerk

Neben kleineren aerodynamischen Regelanpassungen wurde 2006 erstmals die maximale Cockpittemperatur für geschlossene Prototypen auf 30 °C festgelegt. Hierzu musste eine Klimaanlage in den Fahrzeugen installiert, eine Abnahme beantragt und von dem ACO genehmigt werden. Das Mindestgewicht der LMP1- und LMP2-Fahrzeuge wurde um 25 kg auf 925 kg bzw. 725 kg angehoben. In den Richtlinien zur Betankung wurde als Treibstoff nun auch Diesel berücksichtigt.

### Rennstrecken

Le Mans Series 2006 (Europa Satellitenbild)
Istanbul
Spa
Nürburg
Castle Donington
Madrid :
Austragungsorte der Saison 2006 :
Die Rennserie umfasste weiterhin fünf Meisterschaftsläufe. Neu im Rennkalender war das Rennen in Donington, dafür musste der Lauf in Silverstone weichen. Das ursprünglich am 24. September geplante Rennen in Monza musste zum Saisonanfang abgesagt werden, da dem Kurs durch eine Bürgerinitiative eine Lärmbeschränkung auferlegt wurde. Als Ersatzevent konnte kurzfristig das 1000-km-Rennen auf dem Circuito del Jarama organisiert werden.

### Fahrzeuge

In der LMP1 wurden 2006 eine Reihe von neuen Fahrzeugen eingesetzt. Außer den Weiterentwicklungen von Creation, Dome, Lister Storm, Lola und Zytek wurden auch zwei völlig neu entwickelte Wagen vorgestellt. Auf der einen Seite der Lavaggi LS1, der entgegen ursprünglichen Aussagen von Giovanni Lavaggi erst Ende 2006 in Jarama einsatzfähig war und auf der anderen Seite Courage. Diese stellte auf dem Genfer Auto-Salon 2006 den LC70 offiziell vor. Das Fahrzeug wurde so gestaltet, dass es mit geringfügigen Änderungen sowohl in der LMP1 als auch in der LMP2-Klasse antreten konnte. Für die LMP2 entwickelte Radical einen neuen Prototyp, der zu LMS-Vortests auf dem Circuit Paul Ricard fertiggestellt wurde.
2006 wurde die von Michelotto in Italien aufgebaute GT2-Version des Ferrari F430 zum ersten Mal beim 12-Stunden-Rennen von Sebring eingesetzt. In der Le Mans Series ersetzte er bei allen Teams den ebenfalls von Michelotto gefertigten Ferrari F360 GTC.

## Teams und Fahrer
### LMP1

Das Werksteam der Zytek Group, das im letzten Jahr den Vizetitel in der LMP1-Klasse holen konnte, trat 2006 mit einem weiterentwickelten Chassis an, musste aber das Rennen in der Türkei auslassen, da sich die Fertigstellung des Fahrzeugs verzögerte. Außerdem fehlte das Team beim Monza-Ersatzevent in Jarama, um seinen Prototyp rechtzeitig nach Road Atlanta zu transportieren und am einzigen 4-Stunden-Rennen der American Le Mans Series 2006 teilzunehmen. Lavaggi Sport, ebenfalls durch Probleme mit der Entwicklung seines Prototyps im Zeitplan zurückgeworfen, konnte erst am letzten Saisonlauf in Jarama teilnehmen. Mit Xavier Pompidou holte sich Teameigner Giovanni Lavaggi einen erfahrenen GT-Piloten ins Cockpit des Lavaggi LS1. Das Courage Compétition Team verstärkte sein Engagement in der Le Mans Serie und setzte ab dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps einen weiteren Courage LC70 ein. Dabei wurde das Team unter anderem durch die beiden ehemaligen Formel-1-Fahrer Shinji Nakano und Jean-Marc Gounon verstärkt. Darüber hinaus verkaufte der französische Rennwagenhersteller einen weiteren Prototyp an das neu gegründete Kundenteam Swiss Spirit Racing. Dieses Team, geleitet von Serge Saulnier mit Sitz in Magny-Cours, setzte in seiner ersten Saison auf einen Judd-Motor und auf die Schweizer Piloten Harold Primat und Marcel Fässler. Ein weiterer Neuling in der Le Mans Serie war das britische Protran Competition Team, das ab dem 1000-km-Rennen in Belgien seine Weiterentwicklung auf Basis des Reynard 2KQ an den Start brachte. Der Titelträger der Le Mans Endurance Series 2005, Pescarolo Sport, verstärkte seinen Fahrerkader für die Rennen in Deutschland, England und Spanien um den Le-Mans-Sieger Éric Hélary und den ehemaligen World-Series-by-Nissan-Pilot Didier André.
| Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
| Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | Zytek 06S | Zytek 2ZG408 | M | 2 | Schweden Stefan Johansson Japan Hideki Noda | Danemark John Nielsen Danemark Casper Elgaard Danemark Philip Andersen |
| Italien Lavaggi Sport | Lavaggi LS1 | Ford-PME | D | 3 | Italien Giovanni Lavaggi Frankreich Xavier Pompidou | |
| Schweiz Swiss Spirit | Courage LC70 | Judd GV5 S2 | M | 5 | Schweiz Harold Primat Schweiz Marcel Fässler |
| Vereinigtes Konigreich Lister Storm Racing | Lister Storm LMP Hybrid | Chevrolet LS6 | D | 6 | Vereinigtes Konigreich Justin Keen Danemark Nicolas Kiesa Danemark Jens Møller | |
| Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | Creation CA06/H | Judd GV5 S2 | M | 9 | Italien Giuseppe Gabbiani Schweiz Felipe Ortiz | Frankreich Nicolas Minassian Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter |
| Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | Creation CA06/H | Judd GV5 S2 | M | 10 | Frankreich Nicolas Minassian Vereinigtes Konigreich Kevin McGarrity | |
| Frankreich Courage Compétition | Courage LC70 | Mugen MF458S | Y | 12 | Frankreich Jean-Marc Gounon Schweiz Alexander Frei Vereinigtes Konigreich Gregor Fisken | |
| Frankreich Courage Compétition | Courage LC70 | Mugen MF458S | Y | 13 | Japan Shinji Nakano Japan Haruki Kurosawa | Frankreich Jean-Marc Gounon |
| Niederlande Racing for Holland | Dome S101Hb | Mugen MF408S Judd GV5 S2 | D | 14 | Niederlande Jan Lammers Malaysia Alex Yoong | |
| Vereinigtes Konigreich ProTran Competition | ProTran RS06/H | Judd GV5 S2 | D | 15 | Vereinigtes Konigreich Kevin McGarrity Vereinigtes Konigreich Paul Cope Vereinigtes Konigreich Ben Collins | Vereinigtes Konigreich Phil Bennett |
| Frankreich Pescarolo Sport | Pescarolo C60 | Judd GV5 S2 | M | 17 | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion | Frankreich Éric Hélary Frankreich Didier André |
| Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | Lola B06/10 | AER P32 | D | 19 | Vereinigtes Konigreich Bob Berridge Vereinigtes Konigreich Gareth Evans Vereinigtes Konigreich Peter Owen | |

### LMP2

Da die Fahrer des Klassensiegers 2005 in die LMP1-Klasse abwanderten, wurde der nun frei werdende Lola B05/40 für das ASM Team Racing for Portugal vorbereitet. Während der erste Einsatz der drei iberischen Fahrer noch unter der Nennung des Chamberlain-Synergy Team erfolgte, fuhren Miguel Amaral, Miguel Angel de Casto und Angel Burgueño ab dem Rennen auf dem Nürburgring ohne Beteiligung der britischen Vorbesitzer. Einen weiteren Lola B05/40 setzte das Team von Binnie Motorsport ein. Der Vorjahresmotor wurde durch einen Zytek ZG348 ersetzt, da das Aggregat von Nicholson-McLaren bei zwei von drei Einsätzen den Dienst vorzeitig quittierte. Teameigner und Fahrer William Binnie teilte sich das Cockpit unter anderem mit Sam Hancock, dem LMP2-Meister der Le Mans Endurance Series 2004. Die stärkste Fraktion in der LMP2 2006 stellte Courage mit insgesamt fünf Prototypen des Typs C65 verteilt auf vier Kundenteams. Paul Belmondo Racing, das einzige Team mit zwei Fahrzeugen in der LMP2, musste aus finanziellen Gründen und nach dem Wechsel von Didier André zu Pescarolo Sport, eines seiner beiden Fahrzeuge noch vor dem Saisonende verkaufen. Auch G-Force Racing konnte die Saison nicht in ihrer Anfangsstärke beenden. Die Nennung übernahm das deutsche Team von Kruse Motorsport, die jedoch ab dem 1000-km-Rennen von Donington unter eigenen Namen antraten. Juan Barazi, der 2005 beim Petit Le Mans bereits für Kruse Motorsport einen Courage steuern konnte, gründete in der Winterpause ein neues Team unter dem Namen Barazi-Epsilon. Das Team unter Leitung von Michel Leconte wurde von Epsilon Euskadi unterstützt, die bereits in der Formel Renault 3.5 Erfahrung sammelten.
| Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
| Frankreich Pierre Bruneau | Pilbeam MP93 | Judd XV675 | M | 20 | Frankreich Marc Rostan Frankreich Pierre Bruneau | |
| Vereinigtes Konigreich Team Bruichladdich Radical | Radical SR9 | AER P07 | D | 21 | Vereinigtes Konigreich Tim Greaves Vereinigtes Konigreich Stuart Moseley | |
| Vereinigtes Konigreich Rollcentre Racing | Radical SR9 | Judd XV675 | D | 22 | Portugal João Barbosa Vereinigtes Konigreich Martin Short | Vereinigtes Konigreich Rob Barff Vereinigtes Konigreich Gregor Fisken Vereinigtes Konigreich Tim Greaves |
| Vereinigte Staaten Binnie Motorsports | Lola B05/42 | Zytek ZG348 | M | 24 | Vereinigte Staaten William Binnie Vereinigtes Konigreich Allen Timpany Vereinigtes Konigreich Sam Hancock | |
| Vereinigtes Konigreich RML | MG-Lola EX264 | AER P07 | M | 25 | Vereinigtes Konigreich Mike Newton Brasilien Thomas Erdos | |
| Italien Ramoero Ramdaccio | Lucchini LMP2/04 | Judd XV675 | D | 28 | Italien Ranieri Randaccio Italien Fabio Mancini Italien Gianni Collini |
| Frankreich Barazi Epsilon | Courage C65 | AER P07 | M | 32 | Danemark Juan Barazi Niederlande Michael Vergers | Frankreich Jean-Philippe Belloc Italien Davide Valsecchi |
| Belgien G-Force Racing Deutschland Kruse Motorsport | Courage C65 | Judd XV675 | D | 35 | Vereinigtes Konigreich Ed Morris Belgien Frank Hahn Frankreich Jean-François Leroch | Deutschland Jan-Dirk Leuders Deutschland Jens Petersen Deutschland Christophe Brück |
| Frankreich Paul Belmondo Racing | Courage C65 | Mecachrome LMP2 | P | 36 | Frankreich Claude-Yves Gosselin Frankreich Pierre Ragues Saudi-Arabien Karim Ojjeh | Frankreich Paul Belmondo |
| Frankreich Paul Belmondo Racing | Courage C65 | Mecachrome LMP2 | P | 37 | Frankreich Paul Belmondo Frankreich Didier André Frankreich Yann Clairay | |
| Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport Portugal ASM Team Racing for Portugal | Lola B05/40 | AER P07 | D | 39 | Spanien Miguel Ángel de Castro Spanien Angel Burgueño Portugal Miguel Amaral | |
| Portugal ASM Team Racing for Portugal | Lola B05/40 | AER P07 | D | 40 | Spanien Miguel Angel de Castro Spanien Angel Burgueño Portugal Miguel Amaral | |
| Deutschland Kruse Motorsport | Courage C65 | Judd XV675 | K | 44 | Deutschland Jan-Dirk Leuders Deutschland Jens Petersen | Kanada Tony Burgess Osterreich Norbert Siedler |

### GT1

Von den Teams der Vorjahressaison blieben lediglich zwei Wagen übrig. Auf der einen Seite der einzige Ferrari 550 GTS Maranello, der von dem russisch-tschechischen Convers MenX Team eingesetzt wurde. Auf der anderen Seite Cirtek Motorsport, die nun ohne Convers zwei Aston Martin DBR9 einsetzten. Jedoch zog sich das Team nach dem Rennen in Spa aus der Le Mans Series zurück. Eines der beiden Fahrzeuge wurde vom Team Modena übernommen und bis zum Ende der Saison, unter anderem vom ehemaligen Formel-1-Piloten David Brabham, gefahren. Ein weiterer DBR9 wurde vom Aston-Martin-Racing-Larbre-Werksteam in die Nennerliste eingetragen. Während Aston Martin in dem vorangegangenen Jahr bereits einige Einsätze in der American Le Mans Series und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans fuhr, war der Partner Larbre Competition in der FIA-GT-Meisterschaft aktiv. Neben Vincent Vosse verpflichtete das Team FIA-GT-Meister Gabriel Gardel und Pedro Lamy, der bereits 2004 den GTS-Titel für Larbre in der LMES einfahren konnte. Der einzige Saleen S7-R dieser Saison kam von Team ORECA, die ab dem Rennen in Spa an der Meisterschaft teilnahmen. Die beiden ehemaligen GT2-Teams PSI Experience und Luc Alphand Aventures setzten 2006 beide auf einen Chevrolet Corvette. Während die belgische Mannschaft aus der FIA-GT-Meisterschaft einen Vorjahreswagen vom Chevrolet-Werksteam einsetzten, fuhr der ehemalige Ski-Weltcupsieger Luc Alphand eine Corvette älteren Baujahrs.
| Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
| Frankreich Aston Martin Racing Larbre | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | M | 50 | Portugal Pedro Lamy Schweiz Gabriele Gardel Belgien Vincent Vosse | |
| Deutschland B-Racing RS Line Team | Lamborghini Murciélago R-GT | Lamborghini L535 | D | 51 | Schweiz Benjamin Leuenberger Deutschland Norbert Walchhofer Vereinigtes Konigreich Marino Franchitti | |
| Frankreich Team ORECA | Saleen S7-R | Ford | M | 55 | Monaco Stéphane Ortelli Frankreich Soheil Ayari | |
| Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport Vereinigtes Konigreich Team Modena | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | M | 61 | Vereinigtes Konigreich Anthony Kinch Spanien Antonio García | Vereinigtes Konigreich Richard Lyons |
| Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport Vereinigtes Konigreich Team Modena | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | M | 62 | Vereinigtes Konigreich Peter Hardman Niederlande Christian Vann Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter | |
| Vereinigtes Konigreich Team Modena | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | M | 63 | Vereinigtes Konigreich Peter Hardman Spanien Antonio García | Australien David Brabham Niederlande Christian Vann |
| Russland Convers MenX Team | Ferrari 550 GTS Maranello | Ferrari F131 | M | 67 | Niederlande Peter Kox Tschechien Robert Pergl Russland Alexei Igorewitsch Wassiljew | |
| Belgien PSI Experience | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet LS7-R | D | 70 | Niederlande Jos Menten Finnland Pertti Kuismanen Finnland Markus Palttala | |
| Frankreich Luc Alphand Aventures | Chevrolet Corvette C5-R | Chevrolet LS7-R | M | 72 | Frankreich Jérôme Policand Frankreich Patrice Goueslard Frankreich Luc Alphand | Frankreich Anthony Beltoise |

### GT2

Durch den Rückzug des Vorjahressiegers Sebah Racing wechselten die beiden Titelverteidiger in unterschiedliche Teams. Während Marc Lieb das Team von Autorlando Sport verstärkte, fuhr der Franzose Xavier Pompidou nur zwei Rennen in der GT2-Kategorie für James Watt Automotive. Daneben starteten noch sieben andere Fahrer in dem britischen Porsche-Team. Mit dem Einzug des neuentwickelten Ferrari F430 erhöhte sich die Anzahl der Ferraris in GT2 um einen Wagen. Anfangs von drei Teams eingesetzt, musste sich das Team Icer Brakes nach dem schweren Unfall beim 1000-km-Rennen von Spa zuerst vom 24-Stunden-Rennen in Le Mans und dann auch aus der Le Mans Serie zurückziehen. Das Fahrzeug wurde von GPC Sport übernommen und ab dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring eingesetzt. Team LNT wechselte in der Winterpause sein Fahrzeug und trat in der Saison mit zwei Panoz Esperante GTLM an und gab das LMS-Debüt des amerikanischen Sportwagens. Da das britische Team im Vorjahr einen TVR Tuscan T400R einsetzte, verblieb nur noch ein Fahrzeug dieses Typs in der Serie.
| Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Ersatzfahrer |
| Belgien Ice Pol Racing Team | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D Y | 73 | Belgien Yves-Emmanuel Lambert Belgien Christian Lefort | Belgien Marc Duez Frankreich Romain Iannetta |
| Frankreich Perspective Automobiles Frankreich Thierry Perrier | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D | 75 | Frankreich Philippe Hesnault Vereinigtes Konigreich Nigel Smith | Portugal João Barbosa Neuseeland Rob Wilson Frankreich Anthony Beltoise |
| Italien Autolando Sport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | P | 76 | Deutschland Marc Lieb Schweiz Joël Camathias | |
| Deutschland Seikel Motorsport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | Y | 77 | Kanada Tony Burgess Vereinigte Staaten Philip Collin Deutschland Tim Bergmeister | |
| Italien Autolando Sport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | P | 78 | Danemark Gunnar Kristensen Danemark Allan Simonsen | Danemark Jens Edman |
| Deutschland Farnbacher Racing | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D | 80 | Danemark Lars-Erik Nielsen Deutschland Marco Seefried | Vereinigte Staaten Ian Baas |
| Vereinigtes Konigreich Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Élan | P | 81 | Vereinigtes Konigreich Warren Hughes Vereinigtes Konigreich Robert Bell | |
| Vereinigtes Konigreich Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Élan | P | 82 | Vereinigtes Konigreich Lawrence Tomlinson Vereinigtes Konigreich Richard Dean | Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith Vereinigtes Konigreich Marc Hynes |
| Italien G.P.C. Sport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | P | 83 | Italien Stefano Zonca Italien Andrea Belicchi Italien Marco Cioci | |
| Italien G.P.C. Sport Spanien Team Icer Brakes | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | D | 84 | Spanien Jesús Díez Villarroel Spanien Peter Sundberg | |
| Niederlande Spyker Squadron b.v. | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | D | 85 | Niederlande Jeroen Bleekemolen Niederlande Mike Hezemans | Vereinigtes Konigreich Jonny Kane |
| Niederlande Spyker Squadron b.v. | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | D | 86 | Vereinigtes Konigreich Jonny Kane Niederlande Donny Crevels Niederlande Tom Coronel | Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck |
| Deutschland Farnbacher Racing | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D | 90 | Deutschland Pierre Ehret Deutschland Dominik Farnbacher | Deutschland Marco Seefried |
| Japan T2M Motorsport | Porsche 996 GT3 RS | Porsche M96/77 | D | 91 | Slowakei Miro Konopka Japan Yutaka Yamagishi Thailand Tor Graves | Vereinigtes Konigreich Robin Liddell Deutschland Marc Basseng |
| Frankreich IMSA Performance Matmut | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D | 92 | Frankreich Christophe Bouchut Frankreich Raymond Narac | Frankreich Sébastien Dumez |
| Vereinigtes Konigreich Racesport Peninsula TVR | TVR Tuscan T400R | TVR Speed Six | D | 95 | Vereinigtes Konigreich John Hartshorne Vereinigtes Konigreich Iain Dockerill Vereinigtes Konigreich Nigel Greensall |
| Vereinigtes Konigreich James Watt Automotive | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | D | 96 | Vereinigtes Konigreich Paul Daniels Frankreich Xavier Pompidou | Vereinigtes Konigreich Peter Cook Australien Jack Elsegood Deutschland Wolfgang Kaufmann Danemark Bo McCormick Vereinigtes Konigreich Bryce Washington |
| Italien G.P.C. Sport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | P | 97 | Italien Luca Drudi Italien Gabrio Rosa | Italien Fabrizio de Simone Italien Andrea Montermini |
| Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | D | 99 | Vereinigtes Konigreich Dan Eagling Vereinigtes Konigreich Tim Sugden | Vereinigtes Konigreich Ian Khan |

## Ergebnisse
### Rennkalender

Gesamtsieger sind fett hervorgehoben.
| Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke | Klasse | Team | Sieger | Fahrzeug |
| 1 | 9. April | Turkei 1000-km-Rennen von Istanbul Istanbul Park Circuit | LMP1 | Frankreich Pescarolo Sport | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion | Pescarolo C60 |
| 1 | 9. April | Turkei 1000-km-Rennen von Istanbul Istanbul Park Circuit | LMP2 | Frankreich Barazi-Epsilon | Niederlande Michel Vergers Danemark Juan Barazi Frankreich Jean-Philippe Belloc | Courage C65 |
| 1 | 9. April | Turkei 1000-km-Rennen von Istanbul Istanbul Park Circuit | GT1 | Frankreich Aston Martin Racing Labre | Portugal Pedro Lamy Schweiz Gabriele Gardel Belgien Vincent Vosse | Aston Martin DBR9 |
| 1 | 9. April | Turkei 1000-km-Rennen von Istanbul Istanbul Park Circuit | GT2 | Italien G.P.C. Sport | Italien Luca Drudi Italien Gabrio Rosa Italien Fabrizio De Simone | Ferrari F430GTC |
| 2 | 14. Mai | Belgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps | LMP1 | Frankreich Pescarolo Sport | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion | Pescarolo C60 |
| 2 | 14. Mai | Belgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps | LMP2 | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy | Portugal Miguel Amaral Spanien Miguel Ángel de Castro Spanien Angel Burgueño | Lola B05/40 |
| 2 | 14. Mai | Belgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps | GT1 | Frankreich Team Oreca | Monaco Stéphane Ortelli Frankreich Soheil Ayari | Saleen S7R |
| 2 | 14. Mai | Belgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps | GT2 | Italien Autorlando Sport | Deutschland Marc Lieb Schweiz Joël Camathias | Porsche 996 GT3 RSR |
| 3 | 16. Juli | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Nürburgring | LMP1 | Frankreich Pescarolo Sport | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion Frankreich Éric Hélary | Pescarolo C60 |
| 3 | 16. Juli | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Nürburgring | LMP2 | Portugal ASM Team Racing for Portugal | Portugal Miguel Amaral Spanien Miguel Angel de Castro Spanien Angel Burgueño | Lola B05/40 |
| 3 | 16. Juli | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Nürburgring | GT1 | Frankreich Aston Martin Racing Labre | Portugal Pedro Lamy Schweiz Gabriele Gardel Belgien Vincent Vosse | Aston Martin DBR9 |
| 3 | 16. Juli | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Nürburgring | GT2 | Italien G.P.C. Sport | Italien Stefano Zonca Italien Andrea Belicchi Italien Marco Cioci | Ferrari F430GTC |
| 4 | 27. August | Vereinigtes Konigreich 1000-km-Rennen von Donington Donington Park | LMP1 | Frankreich Pescarolo Sport | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion Frankreich Didier André | Pescarolo C60 |
| 4 | 27. August | Vereinigtes Konigreich 1000-km-Rennen von Donington Donington Park | LMP2 | Vereinigtes Konigreich RML | Vereinigtes Konigreich Mike Newton Brasilien Thomas Erdos | MG-Lola EX264 |
| 4 | 27. August | Vereinigtes Konigreich 1000-km-Rennen von Donington Donington Park | GT1 | Vereinigtes Konigreich Team Modena | Spanien Antonio García Vereinigtes Konigreich Peter Hardman | Aston Martin DBR9 |
| 4 | 27. August | Vereinigtes Konigreich 1000-km-Rennen von Donington Donington Park | GT2 | Vereinigtes Konigreich Team LNT | Vereinigtes Konigreich Warren Hughes Vereinigtes Konigreich Rob Bell | Panoz Esperante GT LM |
| 5 | 24. September | Spanien 1000-km-Rennen von Jarama Circuito del Jarama | LMP1 | Frankreich Pescarolo Sport | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Jean-Christophe Boullion Frankreich Didier André | Pescarolo C60 |
| 5 | 24. September | Spanien 1000-km-Rennen von Jarama Circuito del Jarama | LMP2 | Portugal ASM Team Racing for Portugal | Portugal Miguel Amaral Spanien Miguel Angel de Castro Spanien Angel Burgueño | Lola B05/40 |
| 5 | 24. September | Spanien 1000-km-Rennen von Jarama Circuito del Jarama | GT1 | Frankreich Team Oreca | Monaco Stéphane Ortelli Frankreich Soheil Ayari | Saleen S7R |
| 5 | 24. September | Spanien 1000-km-Rennen von Jarama Circuito del Jarama | GT2 | Vereinigtes Konigreich Team LNT | Vereinigtes Konigreich Warren Hughes Vereinigtes Konigreich Rob Bell | Panoz Esperante GT LM |

### 1000 km Istanbul

| LMP1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 1 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion | Pescarolo Sport | 4:01:42,625 |
| 2 | 3 | Justin Keen Nicolas Kiesa Jens Møller | Lister Storm Racing | +7 Runden |
| 3 | 4 | Bob Berridge Gareth Evans Peter Owen | Chamberlain-Synergy Motorsport | +7 Runden |
| LMP2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 2 | Michael Vergers Juan Barazi Jean-Philippe Belloc | Barazi-Epsilon | +6 Runden |
| 2 | 5 | Marc Rostan Pierre Bruneau | Pierre Bruneau | +9 Runden |
| 3 | 7 | Ed Morris Frank Hahn Jean-François Leroch | G-Force Racing | +9 Runden |
| GT1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 6 | Pedro Lamy Gabriele Gardel Vincent Vosse | Aston Martin Racing Larbre | +9 Runden |
| 2 | 9 | Peter Kox Robert Pergl Alexei Igorewitsch Wassiljew | Convers MenX Team | +10 Runden |
| 3 | 10 | Jérôme Policand Patrice Goueslard Anthony Beltoise | Luc Alphand Aventures | +11 Runden |
| GT2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 13 | Luca Drudi Gabrio Rosa Fabrizio de Simone | G.P.C. Sport | +15 Runden |
| 2 | 14 | Marc Lieb Joël Camathias | Autorlando Sport | +15 Runden |
| 3 | 15 | Lawrence Tomlinson Richard Dean | Team LNT | +16 Runden |
Das 1000-km-Rennen von Istanbul fand am 9. April auf dem Istanbul Park Circuit statt und ging über eine Distanz von 134 Runden à 5,338 km, also insgesamt 715,292 km. Da der Streckenbetreiber nicht genug Treibstoff zur Verfügung stellen konnte, wurde das Rennen bereits nach vier Stunden beendet.
Emmanuel Collard umrundete den Kurs im Qualifying in 1:40,266 und sicherte Pescarolo Sport die erste Pole in dieser Saison. Nur 7/1000 langsamer war Nicolas Minassian im Fahrzeug von Creation Autosportif. Schnellster LMP2 mit 1:42,336 war Thomas Erdos auf der vierten Gesamtposition. In der GT1 fuhr Vincent Vosse die schnellste Qualifikationsrunde. Mit einer Zeit von 1:48,180 umrundete er den Kurs fast acht Sekunden schneller als Peter Sundberg im Ferrari F430 vom Team Icer Brakes.
In der ersten Runde verliert Emmanuel Collard die Führung an Minassian, kann sich aber nach 45 Minuten kurzzeitig wieder an die Spitze setzen. Nach einem erfolgreichen Gegenangriff des Creation kann Collard erst nach einem schnelleren Boxenstopp wieder in Führung gehen. Eine halbe Stunde später muss Nicolas Minassian seinen Prototyp mit einem Getriebeschaden in der Box abstellen. Stärkster Verfolger ist nun Michael Vergers, der Führende der LMP2. Eine Stunde vor Rennende beträgt der Vorsprung bereits vier Runden, da der Werkscourage mit einer defekten Servolenkung das Rennen vorzeitig beenden musste. Trotz des großen Vorsprungs fährt Jean-Christoph Boullion im Pescarolo in Runde 101 eine 1:10,281. Diese Zeit kann bis zum Rennende niemand mehr unterbieten. Im Ziel beträgt der Vorsprung nun sieben Runden vor den beiden verblieben LMP1 von Lister Storm Racing und Chamberlain Synergy.
Beim Start kommt es zu einer Kollision zwischen Thomas Erdos und Jean-Marc Gounon, die für den Lola von RML in der Boxenmauer endet. Das Fahrzeug kann zwar die Box anfahren, verliert aber bei der Reparatur 26 Runden auf den schnellsten LMP2. Die Klassenführung übernimmt Michael Vergers im Courage von Barazi-Epsilon. Nachdem sich João Barbosa in der ersten Stunde durch einen Dreher zurückfällt, kann er sich bis zur dritten Rennstunde, als zweitschnellster LMP2 auf dem vierten Gesamtrang vorkämpfen. In den Händen von Martin Short überholt der Radical sogar Garath Evans in einem LMP1. Allerdings fällt das Fahrzeug zehn Minuten vor Rennende mit einem Motorschaden aus. Somit überquert der Courage C65 von Barazi-Epsilon die Ziellinie auf den zweiten Gesamtrang. Das bedeutet den Klassensieg in der LMP2 und drei Runden Vorsprung gegenüber den verfolgenden Teams von Pierre Bruneau und G-Force Racing.
In der GT1 gewinnt Pedro Lamy das Startduell und führt vor der Corvette von Jos Menten. Durch einen frühen Boxenstopp des Aston Martin geht der Wagen von PSI Experiance in Führung. In der 30. Runde muss auch Jos Menten an die Box und fällt auf den dritten Platz in der GT1 zurück. Sowohl Lamy als auch der Ferrari des Convers MenX Team können vorbeiziehen. Rund eine Stunde später muss die Corvette mit einem Defekt an der Lichtmaschine aufgegeben werden. Den Podiumsplatz übernimmt das Team von Luc Alphand Aventure. Bis zum Rennende bleibt die Reihenfolge bestehen, so gewinnt Aston Martin Team Larbre mit Pedro Lamy, Gabriele Gardel und Vincent Vosse den Klassensieg der GT1.
Richard Dean führt nach der ersten Runde die GT2-Klasse an, verliert die Position aber nach rund 30 Minuten an Fabrizio de Simon. Zunächst kann sich Simon vom Rest des GT2-Feldes etwas absetzen, verliert dann jedoch Boden an den Porsche des Autorlando Sport Teams. Die Führung wechselt innerhalb des Rennens mehrfach zwischen diesen beiden Fahrzeugen. Sechs Runden vor Rennende übernimmt Gabrio Rosa die GT2-Führung von Marc Lieb und fährt den ersten Ferrari F430-Sieg in der Le Mans Series ein. Das Podium komplettiert Lawrence Tomlison und Richard Dean für das Team LNT.

### 1000 km Spa-Francorchamps

| LMP1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 1 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion | Pescarolo Sport | 6:01:35,407 |
| 2 | 2 | Harold Primat Marcel Fässler | Swiss Spirit | +1 Runde |
| 3 | 3 | John Nielsen Casper Elgaard Philip Andersen | Zytek Engineering | +2 Runden |
| LMP2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 4 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño | Chamberlain-Synergy | +2 Runden |
| 2 | 5 | Mike Newton Thomas Erdos | RML | +3 Runden |
| 3 | 6 | William Binnie Allen Timpany Sam Hancook | Binnie Motorsport | +5 Runden |
| GT1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 7 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari | Team ORECA | +5 Runden |
| 2 | 9 | Antonio García Richard Lyons | Cirtek Motorsport | +6 Runden |
| 3 | 10 | Pertti Kuismanen Jos Menten Markus Palttala | PSI Experience | +8 Runden |
| GT2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 15 | Marc Lieb Joël Camathias | Autorlando Sport | +11 Runden |
| 2 | 16 | Lawrence Tomlinson Richard Dean Tom Kimber-Smith | Team LNT | +12 Runden |
| 3 | 17 | Dan Eagling Tim Sugden | Virgo Motorsport | +12 Runden |
Die 1000 km von Spa-Francorchamps fanden am 14. Mai statt und gingen über eine Distanz von 134 Runden à 6,976 km, also insgesamt 934,784 km.
In der Qualifikation umrundete Marcel Fässler den nassen Kurs in 2:19,538 und stellte somit den Courage LC70 auf die Pole-Position, gefolgt von Casper Elgaard im Werkszytek. Thomas Erdos fuhr mit einer Zeit von 1:22,435 auf dem vierten Gesamtplatz und war daher bestplatzierter LMP2. Als schnellster GT1 qualifizierte sich Antonio García. Er umrundete den Kurs in 2:26,813. Christoph Bouchut sicherte IMSA Performance die Pole-Position in der GT2. Mit einer Rundenzeit von 2:30,262 war er mehr als drei Sekunden schneller als alle anderen GT2-Teilnehmer.
Beim Start kommt die Spitze ohne Probleme durch die Radillon, dahinter dreht sich Kevin McGarrity und verursacht ein Massenunfall, bei dem insgesamt drei weitere Fahrzeuge irreparabel beschädigt werden. Das Safety Car wird auf die Strecke geschickt und nach einer halben Stunde wird das Rennen erneut freigegeben. Kurz darauf verlässt Peter Owen die Strecke in der Eau Rouge und schlägt heftig in die Streckenbegrenzung. Das Safety Car muss erneut auf die Strecke. Gut eine Stunde nach Rennanfang wird das Rennen freigegeben. Marcel Fässler führt, wird aber bereits in der ersten Runde von Jean-Marc Gounon überholt. In der dritten Rennstunde übernimmt Jean-Christophe Boullion die Führung und baut diese weiter aus. Kurz vor einer weiteren Safety-Car-Phase beträgt der Vorsprung auf das zweitplatzierte Fahrzeug eine Runde. Nach Freigabe des Rennens überholt erst Marcel Fässler, dann auch Casper Elgaard den bis dahin zweitplatzierten Miguel Amaral. Bis zum Ende des Rennens passiert in der Spitze nichts mehr, somit gewinnt Pescarolo Sport das zweite Rennen in der Saison.
Nach den beiden Unfällen in der Anfangsphase führt in der LMP2 Thomas Erdos. Allerdings muss er die Führung in Runde 21 abgeben, nachdem er sich einen Reifenschaden eingefangen hat. Die Klassenführung übernimmt der Prototyp von Chamberlain Motorsport. In der vierten Rennstunde kann Angel Burgueño auf den zweiten Gesamtrang vorfahren, verliert aber eine Runde auf das Fahrerduo Boullion-Collard bis zur nächsten Safety-Car-Phase in der fünften Rennstunde. Rund 20 Minuten vor Rennende dreht sich Miguel Amaral mit seinem Lola und muss Casper Elgaard vorbeiziehen lassen. Da das Team aber eine Runde Vorsprung auf den zweitplatzierten LMP2 hat, reicht es dennoch für den ersten Klassensieg.
In der GT1 ist Antonio García der Führende nach den beiden Safety-Car-Phasen, gefolgt von Stéphane Ortelli, der nach 30 Minuten Garcia überholt. Jedoch kann sich Antonio García in der vierten Rennstunde die Klassenführung wieder erfahren, um sie eine halbe Stunde vor Rennende erneut an den Wagen vom Team ORECA zu verlieren. Soheil Ayari, der nun am Steuer des Saleen S7-R sitzt, baut die Führung bis zum Rennende weiter aus und sichert ORECA den ersten Klassensieg 2006.
Nach Freigabe des Rennens führt Tim Sugden im Ferrari F430 in der GT2, gefolgt von Dominik Farnbacher im Porsche 996 GT3. Der Porsche bekommt jedoch bald Getriebeprobleme und muss unplanmäßig die Box aufsuchen. Innerhalb von einer Stunde verliert Sudgen vier Plätze, somit wechselt die Führung der GT2 zu Christophe Bouchut. Bei der Fahrzeugübergabe kann Marc Lieb in Führung gehen, muss aber seinerseits den Platz wieder an den Ferrari von Virgo Motorsport abtreten. Eine Stunde vor Rennende holt sich Lieb die Führung wieder zurück und Sugden muss auch den Panoz von Team LNT ziehen lassen.

### 1000 km Nürburgring

| LMP1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 1 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion Éric Hélary | Pescarolo Sport | 6:00:26,030 |
| 2 | 2 | Nicolas Minassian Felipe Ortiz Giuseppe Gabbiani | Creation Autosportif | +3 Runden |
| 3 | 3 | Jan Lammers Alex Yoong | Racing for Holland | +3 Runden |
| LMP2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 5 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño | ASM Team Racing for Portugal | +6 Runden |
| 2 | 5 | William Binnie Allen Timpany Sam Hancock | Binnie Motorsport | +7 Runden |
| 3 | 8 | Martin Short Joao Barbosa | Rollcentre Racing | +8 Runden |
| GT1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 10 | Pedro Lamy Gabriele Gardel Vincent Vosse | Aston Martin Racing Larbre | +12 Runden |
| 2 | 11 | Jérôme Policand Patrice Goueslard Luc Alphand | Luc Alphand Aventures | +12 Runden |
| 3 | 13 | Peter Kox Robert Pergl Alexei Igorewitsch Wassiljew | Covers MenX Team | +13 Runden |
| GT2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 16 | Stefano Zonca Andrea Belicchi Marco Cioci | G.P.C. Sport | +18 Runden |
| 2 | 18 | Marc Lieb Joël Camathias | Autorlando Sport | +19 Runden |
| 3 | 19 | Jeroen Bleekemolen Mike Hezemans | Spyker Squadron | +19 Runden |
Die 1000 km vom Nürburgring fanden am 16. Juli statt und gingen über eine Distanz von 189 Runden à 5,137 km, also insgesamt 970,893 km.
Nicolas Minassian sicherte sich in der Qualifikation die Pole-Position. Er umrundete den Kurs in 1:44,850, knapp 0,7 Sekunden schneller als Emanuel Collard, der die erste Startreihe vervollständigt. Schnellster LMP2 ist erneut Thomas Erdos im Lola EX264. Er erreichte eine Zeit von 1:46,672 und startete das Rennen vom siebten Gesamtplatz. In der GT1 sicherte sich Stéphane Ortelli den besten Startplatz vor Antonio García. Die dreizehnte Startreihe ging komplett an beide Ferrari F430 von G.P.C. Sport, die mit 2:00,017 und 2:00,088 die schnellsten GT2-Fahrzeuge waren.
In der ersten Runde, kann Shinji Nakano kurzzeitig in Führung gehen, wird einige Runden später aber von Collard überholt. Kurz darauf wird der Japaner in die Box geschoben um Reparaturen am Fahrzeug vorzunehmen. Der Wagen von Pescarolo Sport führt, wird aber langsam von Jean-Marc Gounon eingeholt, der nach rund eineinhalb Stunden versucht an Collard vorbei zu gehen. Die beiden Fahrzeuge berühren sich, aber nur der Courage verliert dabei Zeit. Nach der Übergabe des Führungsfahrzeugs an Jean-Christophe Boullion kann dieser sich von seinen Verfolgern absetzen. Beide Werkscourage müssen unplanmäßig an die Box um Reparaturen am Motor durchzuführen. In der vierten Stunde können Jan Lammers und Alex Yoong am Creation vorbeigehen und sind somit direkt hinter dem führenden EÉric Hélary. Wenige Minuten vor Rennende gerät Alex Yoong unter Druck von Nicolas Minassian. Zwei Minuten vor Rennende macht Yoong einen Fahrfehler, Minassian überholt den Dome und beendet das Rennen auf dem zweiten Platz.
In der LMP2 beendet Michael Vergers die erste Runde als Klassenführender, der jedoch bereits in der dritten Runde mit Problemen in die Box fährt. Die Führung übernimmt erst der Radical von Stuart Moseley, dann Thomas Erdos und nach einem langen Boxenstopp des Klassenführenden João Barbosa. Der baut die Führung in der LMP2 weiter aus und übergibt an Martin Short. 90 Minuten vor Rennende verliert der Radical einen Platz an Erdos, der kurz darauf durchs Kiesbett fährt. Der Lola vom ASM Team kann in Führung gehen. 15 Minuten vor Rennende kommt es bei einem Überholmanöver zwischen dem führenden LMP2 und João Barbosa zu einer Kollision. Barbosa muss an die Box um sich eine neue Motorhaube zu holen, während der Lola eine Stop-and-Go-Strafe absitzen muss. Die Boxencrew von Rollcentre benötigt mehr Zeit zum Wechsel und somit gewinnt ASM die LMP2-Klasse.
Stéphane Ortelli kann seine Position in der Qualifikation in eine Klassenführung umwandeln und baut schnell einen Abstand zwischen sich und dem Rest des GT1-Feldes auf. Nach Halbzeit wird das Fahrzeug plötzlich langsamer und fährt Rundenzeiten auf Niveau der GT2. In der letzten Rennstunde wird der Saleen in die Box geschoben um Reparaturen am Motor vorzunehmen. Die Führung übernimmt Gabriele Gardel. Nach einem Reifenschaden fällt Patrice Goueslard auf den dritten Platz zurück, kann aber gut 50 Minuten vor Rennende den Ferrari F550 von Peter Kox überholen. Kurz vor Rennende kommt der führende GT1 in die Box. Vincent Vosse übernimmt das Steuer des Aston Martins, um nicht wegen Unterschreitung der Mindestfahrzeit aus der Wertung genommen zu werden. Trotz des unplanmäßigen Stopps siegen Lamy, Gardel und Vosse in der GT1.
In der GT2 führen beide Fahrzeuge von G.P.C. Sport. Marc Lieb kann langsam auf die beiden Ferraris aufschließen und geht nach einer Kollision von Fabrizio de Simone und einem Spyker in Führung. Nach Rennhalbzeit übergibt Lieb sein Fahrzeug an Joël Camathias. Kurz darauf muss das Safety-Car auf die Strecke und der Ferrari von G.P.C. Sport kommt an die Box Box. Durch den Stopp unter Gelb führt Marco Cioci nun knapp 90 Sekunden vor Camathias. Bis zum Rennende gibt es keine Veränderungen in der Rangfolge und G.P.C. Sport fährt seinen zweiten Klassensieg in der Saison ein.

### 1000 km Donington

| LMP1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 1 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion Didier André | Pescarolo Sport | 5:59:26,921 |
| 2 | 2 | Nicolas Minassian Kevin McGarrity | Creation Autosportif | +2 Runden |
| 3 | 3 | Jamie Campbell-Walter Felipe Ortiz Giuseppe Gabbiani | Creation Autosportif | +4 Runden |
| LMP2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 4 | Mike Newton Thomas Erdos | RML | +10 Runden |
| 2 | 10 | Marc Rostan Pierre Bruneau | Pierre Bruneau | +22 Runden |
| 3 | 13 | William Binnie Allen Timpany Sam Hancock | Binnie Motorsport | +28 Runden |
| GT1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 6 | Antonio García Peter Hardman | Team Modena | +16 Runden |
| 2 | 7 | Jérôme Policand Patrice Goueslard Luc Alphand | Luc Alphand Aventures | +16 Runden |
| 3 | 8 | Peter Kox Robert Pergl Alexei Igorewitsch Wassiljew | Covers MenX Team | +18 Runden |
| GT2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 11 | Warren Hughes Robert Bell | Team LNT | +25 Runden |
| 2 | 12 | Marc Lieb Joël Camathias | Autorlando Sport | +26 Runden |
| 3 | 14 | Luca Drudi Gabrio Rosa Andrea Montermini | G.P.C. Sport | +28 Runden |
Das 1000-km-Rennen von Donington fand am 16. August statt und ging über eine Distanz von 249 Runden à 4,023 km, also insgesamt 1001,727 km.
Jean-Marc Gounon sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:20,756 die Pole-Position, vor Stefan Johansson, Jean-Christophe Boullion und Jamie Campbell-Walter. 200 ms trennten dabei Campbell-Walter von Gounon. Schnellster LMP2 war erneut Thomas Erdos im Lola EX264. Er umrundete den Kurs in 1:21,557 und startete somit im Rennen vom achten Startplatz. Mit einer Rundenzeit von 1:27.390 sicherte sich Pedro Lamy die beste Platzierung in der GT1, während Tim Sudgen auf Startposition 26, die beste Qualifikationszeit in der GT2 absolvierte.
Beim fliegenden Start kann sich Nideki Noda kurzzeitig in Führung setzten, wird aber bereits in der ersten Runde wieder vom Pole-Setter Gounon überholt. Jean-Christophe Boullion überfährt die Pfosten in der Schikane und handelt sich damit eine Stop-and-Go-Strafe ein. Er hält regelwidrig und erhält dafür eine weitere Stop-and-Go-Strafe. In der dritten Rennstunde kann Stefan Johansson von der dritten Position in Führung gehen. Jedoch muss Johannson nach knapp einer Stunde an der Spitze des Feldes in die Box. Zunächst kann der Zytek mit einem blockierenden Hinterrad nicht sofort anfahren, später muss das Fahrzeug mit Kupplungsproblemen endgültig abgestellt werden. Zwei Stunden vor Rennende geht Didier André in Führung und siegt für Pescarolo Sport vor beiden Fahrzeugen von Creation Autosportif.
In der LMP2 kann Thomas Erdos seine Klassenführung halten, muss sich aber nach 30 Minuten Sam Hancock geschlagen geben. Während Erdos sich kurz darauf einen Reifenschaden einfährt, verliert Hancook die Kontrolle über sein Fahrzeug und steht für mehrere Minuten abseits der Strecke. João Barbosa nutzt die Probleme und geht in Führung. Durch zahlreiche technische Defekte wird das Feld der LMP2 stark ausgedünnt. Wenige Minuten vor Rennende wird auch das Fahrzeug von Martin Short und João Barbosa in die Box geschoben. Die Probleme am Anlasser können nicht repariert werden. So gewinnen am Ende Mike Newton und Thomas Erdos die LMP2.
Stéphane Ortelli kann in der ersten Runde an Pedro Lamy vorbeigehen, handelt sich aber, wie Boullion, für das Überfahren der Pfosten eine Stop-and-Go-Strafe ein. Vor Beginn der zweiten Rennstunde geht Ortelli wieder in Führung, muss den Saleen jedoch später mit einem Motorschaden abstellen. In Führung liegt nun die Corvette von Luc Alphand Aventures. Zwei Runden vor Rennende bekommt Jérôme Policand Probleme mit seinen Bremsen und muss Antonio García in der letzten Runde ziehen lassen. So fährt das britische Team auf heimischen Boden zum ersten Klassensieg der Saison.
In der GT2 führt zunächst Tim Sugden, wird aber nach zehn Minuten von Andrea Montermini überholt. Vor dem Ende der ersten Rennstunde kann Robert Bell in Führung gehen und hält diese Position bis zur fünften Rennstunde. Jedoch kann Andrea Montermini wieder aufschließen und überholt den nun fahrenden Warren Hughes. Knapp zehn Minuten später steht Montermini, nach einer Kollision mit dem Protran RS06/H, im Kiesbett. Der Ferrari von G.P.C. Sport verliert zwei Runden auf den nun erneut führenden Hughes und beendet das Rennen hinter Marc Lieb auf dem dritten Platz in der GT2.

### 1000 km Jarama

| LMP1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 1 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion Didier André | Pescarolo Sport | 6:01:01,399 |
| 2 | 3 | Harold Primat Marcel Fässler | Swiss Spirit | +5 Runden |
| 3 | 4 | Nicolas Minassian Felipe Ortiz Giuseppe Gabbiani | Creation Autosportif | +7 Runden |
| LMP2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 2 | Miguel Amaral Miguel Angel de Castro Angel Burgueño | ASM Team | +4 Runden |
| 2 | 11 | Jan-Dirk Leuders Jens Petersen Norbert Siedler | Kruse Motorsport | +18 Runden |
| 3 | 13 | Marc Rostan Pierre Bruneau | Pierre Bruneau | +23 Runden |
| GT1 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 6 | Stéphane Ortelli Soheil Ayari | Team ORECA | +11 Runden |
| 2 | 7 | Pedro Lamy Gabriele Gardel Vincent Vosse | Aston Martin Racing Larbre | +12 Runden |
| 3 | 8 | Antonio García David Brabham Peter Hardman | Team Modena | +13 Runden |
| GT2 | Gesamt | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | 14 | Warren Hughes Robert Bell | Team LNT | +23 Runden |
| 2 | 15 | Gunnar Kristensen Allan Simonsen | Autorlando Sport | +23 Runden |
| 3 | 16 | Jonny Kane Peter Dumbreck | Spyker Squadron b.v. | +23 Runden |
Die 1000 km von Jarama fanden am 24. September auf dem Circuito del Jarama statt und gingen über eine Distanz von 237 Runden à 3,850 km, also insgesamt 912,45 km.
In der Qualifikation sicherte sich Jean-Christoph Boullion die zweite Poleposition in der Saison. Er umrundete den Kurs in einer Zeit von 1:23,242, während in der LMP2 Thomas Erdos die fünfte Qualifikationsbestzeit im fünften Rennen einfuhr. Seine Rundenzeit betrug 1:24,473, damit startete er im Rennen von der vierten Gesamtposition. In der großen GT-Klasse konnte Stephané Ortelli, mit einer Rundenzeit von 1:28,736, sich auf der fünfzehnten Startposition qualifizieren. Marc Lieb sicherte Autorlando Sport die erste GT2-Poleposition in dieser Saison. Er fuhr in 1:32,365 um den Kurs und war somit mehr als 1,5 Sekunden schneller als Fabrizio de Simone.
Emmanuel Collard kann beim Start des Rennens die Pole-Position seines Teamgefährten in eine Führung umwandeln. Dahinter folgt Jean-Marc Gounon, der bis zu seinem Ausfall mit Getriebeproblemen kurz vor Anbruch der dritten Rennstunde mehrfach Collard kurzzeitig überholt. Nun ist der Courage des Swiss Spirit Team der ärgste Verfolger der französischen Pescarolo Sport Mannschaft. Aber auch der Courage von Swiss Spirit fällt 4,5 Stunden nach Rennbeginn aus. So gewinnen Collard, André und Boullion nicht nur alle Rennen dieser Saison, sondern verteidigen auch ihren Titel.
In der LMP2 führt Thomas Erdos das Rennen an, wird aber rund zehn Minuten nach dem Start von Miguel Angel de Castro überholt. Das ASM Team kann die Führung bis zur dritten Rennstunde halten, bis João Barbosa im Radical SR9 überholt. Barbosa übergibt den Wagen kurz darauf an Rob Barff, der einige Minuten später die Strecke verlässt und die Klassenführung somit wieder verliert. Kurz darauf muss Barff das Fahrzeug mit einem Getriebeschaden endgültig abstellen. Die gewonnene Führung gibt das Team von Miguel Angel de Castro, Angel Burgueño und Miguel Amaral bis zum Rennende nicht mehr her. Dahinter, auf einem sicheren zweiten Platz, erleidet das Fahrzeug von Erdos fünf Minuten vor Rennende einen kapitalen Motorschaden. Durch den Ausfall verspielen Mike Newton und Thomas Erdos die Meisterschaft der LMP2.
Jos Menten beendet die erste Runde in der GT1-Klasse als Führender, wird jedoch nach 20 Minuten von Stéphane Ortelli überholt. Ortelli kann danach seine Führung weiter ausbauen, während die Position hinter dem Fahrzeug von ORECA mehrfach wechselt. Letztlich etabliert sich dahinter Gabriele Gardel. Eine Stunde vor Rennende kann Antonio García zur nun drittplatzierten Corvette von PSI Experiance aufschließen. Nach einem Positionskampf über mehrere Runden schiebt sich Garcia auf den dritten Platz der GT1.
In der GT2 führt Marc Lieb, gefolgt von Fabrizio de Simone. Zwischen beiden Fahrzeugen kommt es im Laufe der ersten Stunde zum Kontakt und Simone dreht sich und verliert Zeit. Einige Zeit später kommt es zur Safety-Car-Phase nach dem Unfall des GT2-Piloten Yves Lambert. Kurz vor der erneuten Freigabe des Rennens ereilt den Autolando Porsche von Lieb und Joël Camathias ein kapitaler Getriebeschaden. Dadurch kann Luca Drudi in Führung gehen, gefolgt von Warren Hughes für das Team LNT. Der Ferrari F430 von G.P.C. Sport führt in der Klasse das Rennen bis zum Ende an, wird aber disqualifiziert, da Fabrizio de Simone mehr als vier Stunden am Steuer seines Fahrzeugs verbracht hat. Daraufhin werden Warren Hughes und Robert Bell zum Klassensieger in der GT2 ernannt.

## Gesamtpunktestand
### Fahrerwertung

Punkte werden an die Fahrer der ersten acht Fahrzeuge der jeweiligen Klasse vergeben. Die Punkte werden wie folgt verteilt: 10-8-6-5-4-3-2-1. Fahrer, die nicht mindestens eine Stunde gefahren sind, erhalten keine Punkte. Sollten zwei oder mehrere Fahrer die gleiche Anzahl von Meisterschaftspunkten haben, werden diejenigen besser gestellt, die in der Saison das beste Einzelresultat erzielen konnten. Haben alle Fahrer dasselbe Resultat erzielt, wird demjenigen der Vorrang gegeben, der die meisten Platzierungen mit dem Ergebnis vorweisen kann. Sollten alle Fahrer die gleiche Anzahl an entsprechenden Resultaten haben, wird derjenige besser bewertet, der das relevante Einzelresultat als erstes erzielte. Ansonsten belegen alle Fahrer dieselbe Platzierung.

#### LMP1

Die Fahrermeisterschaft 2006 der LMP1 konnten Emmanuel Collard und Jean-Christophe Boullion bereits vorzeitig beim Lauf in England für sich entscheiden. Mit fünf Siegen in fünf Rennen gewann das Duo nicht nur die Meisterschaft, sondern zog mit sieben Gesamtsiegen auch an Allan McNish vorbei, der bis dahin mit drei Gesamtsiegen der erfolgreichste Pilot der Serie war. Den zweiten Platz erreichte Didier André, der ab dem 1000-km-Rennen von Donington zusammen mit Collard und Boullion Meisterschaftspunkte sammelte.
| Platz | Fahrer | Team | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | Frankreich Emmanuel Collard | Frankreich Pescarolo Sport | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 |
| = | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Frankreich Pescarolo Sport | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 |
| 2 | Frankreich Didier André | Frankreich Pescarolo Sport | | | | 10 | 10 | 20 |
| 3 | Schweiz Felipe Ortiz | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | 8 | 6 | 6 | 20 |
| = | Italien Giuseppe Gabbiani | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | 8 | 6 | 6 | 20 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Bob Berridge | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | 6 | | 5 | 4 | 5 | 20 |
| = | Vereinigtes Konigreich Gareth Evans | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | 6 | | 5 | 4 | 5 | 20 |
| 5 | Schweiz Harold Primat | Schweiz Swiss Spirit | | 8 | 3 | | 8 | 19 |
| = | Schweiz Marcel Fässler | Schweiz Swiss Spirit | | 8 | 3 | | 8 | 19 |
| 6 | Frankreich Nicolas Minassian$^†$ | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | 8 | | 6 | 14 |
| 7 | Vereinigtes Konigreich Peter Owen | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | | | 5 | 4 | 5 | 14 |
| 8 | Frankreich Éric Hélary | Frankreich Pescarolo Sport | | | 10 | | | 10 |
| 9 | Vereinigtes Konigreich Kevin McGarrity | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | 1 | 8 | | 9 |
| 10 | Danemark Nicolas Kiesa | Vereinigtes Konigreich Lister Storm Racing | 8 | | | | | 8 |
| = | Danemark Jens Møller | Vereinigtes Konigreich Lister Storm Racing | 8 | | | | | 8 |
| 11 | Frankreich Nicolas Minassian$^†$ | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | | 8 | | 8 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Gregor Fisken | Frankreich Courage Compétition | | | 2 | 5 | | 7 |
| = | Frankreich Jean-Marc Gounon | Frankreich Courage Compétition | | | 2 | 5 | | 7 |
| = | Schweiz Alexander Frei | Frankreich Courage Compétition | | | 2 | 5 | | 7 |
| 13 | Danemark John Nielsen | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | | 6 | | | | 6 |
| = | Danemark Casper Elgaard | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | | 6 | | | | 6 |
| = | Danemark Philip Andersen | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | | 6 | | | | 6 |
| = | Niederlande Jan Lammers | Niederlande Racing for Holland | | | 6 | | | 6 |
| 14 | Malaysia Alex Yoong | Niederlande Racing for Holland | | | 6 | | | 6 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | | | | 6 | | 6 |
| 16 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | | | 4 | | | 4 |
| = | Japan Hideki Noda | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | | | 4 | | | 4 |
| 17 | Japan Shinji Nakano | Frankreich Courage Compétition | | | | | 4 | 4 |
| = | Japan Haruki Kurosawa | Frankreich Courage Compétition | | | | | 4 | 4 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Paul Cope | Vereinigtes Konigreich ProTran Competition | | | 1 | | | 1 |
| = | Vereinigtes Konigreich Ben Collins | Vereinigtes Konigreich ProTran Competition | | | 1 | | | 1 |
† – Die Punkte für Nicolas Minassian wurden getrennt, da Minassian sowohl beiden Fahrzeugen des Teams fuhr. Das Team entschied sich, die maximale Anzahl von Punkten in die Teamwertung einfließen zu lassen.

#### LMP2

Die Fahrerwertung in der LMP2 gewannen Michael Vergers und Juan Barazi erst in den letzten Minuten des 1000-km-Rennens von Jarama. Mit dem technischen Defekt am Motor und dem damit verbundenen Ausfall von Mike Newton und Thomas Erdos wenige Minuten vor Rennende, benötigten die beiden Fahrer von Barazi-Epsilon nur noch drei Punkte. Da zu dem Zeitpunkt jedoch nur noch fünf Prototypen dieser Kategorie im Rennen waren, reduzierte sich die Anforderung auf eine Zielankunft. Obwohl keiner der Fahrer insgesamt mehr Punkte einfuhr als Miguel Angel de Castro und Angel Burgueño, beendete das Duo die Saison nur im Mittelfeld. Aufgrund des Wechsels innerhalb der Saison von Chamberlain-Synergy zum Team von Joao Basso, wurden die Punkte für Läufe ab dem 1000-km-Rennen vom Nürburgring separat gewertet.
| Platz | Fahrer | Team | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | Niederlande Michael Vergers | Frankreich Barazi-Epsilon | 10 | 5 | 3 | 5 | 5 | 28 |
| = | Danemark Juan Barazi | Frankreich Barazi-Epsilon | 10 | 5 | 3 | 5 | 5 | 28 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich Mike Newton | Vereinigtes Konigreich RML | 3 | 8 | 5 | 10 | | 26 |
| = | Brasilien Thomas Erdos | Vereinigtes Konigreich RML | 3 | 8 | 5 | 10 | | 26 |
| 3 | Frankreich Marc Rostan | Frankreich Pierre Bruneau | 8 | | 2 | 8 | 6 | 24 |
| = | Frankreich Pierre Bruneau | Frankreich Pierre Bruneau | 8 | | 2 | 8 | 6 | 24 |
| 4 | Spanien Miguel Angel de Castro$^†$ | Portugal ASM Team Racing for Portugal | | | 10 | | 10 | 20 |
| = | Spanien Angel Burgueño$^†$ | Portugal ASM Team Racing for Portugal | | | 10 | | 10 | 20 |
| = | Portugal Miguel Amaral | Portugal ASM Team Racing for Portugal | | | 10 | | 10 | 20 |
| 5 | Vereinigtes Konigreich Sam Hancock | Vereinigte Staaten Binnie Motorsports | | 6 | 8 | 6 | | 20 |
| = | Vereinigtes Konigreich Allen Timpany | Vereinigte Staaten Binnie Motorsports | | 6 | 8 | 6 | | 20 |
| 6 | Italien Davide Valsecchi | Frankreich Barazi-Epsilon | | 5 | | 5 | 5 | 15 |
| 7 | Vereinigte Staaten William Binnie | Vereinigte Staaten Binnie Motorsports | | 0$^‡$ | 8 | 6 | | 14 |
| 8 | Frankreich Jean-Philippe Belloc | Frankreich Barazi Epsilon | 10 | | 3 | | | 13 |
| 9 | Deutschland Jens Petersen$^†$ | Deutschland Kruse Motorsport | | | | 4 | 8 | 12 |
| = | Deutschland Jan-Dirk Leuders$^†$ | Deutschland Kruse Motorsport | | | | 4 | 8 | 12 |
| 10 | Saudi-Arabien Karim Ojjeh | Frankreich Paul Belmondo Racing | 4 | 4 | | | 4 | 12 |
| = | Frankreich Pierre Ragues | Frankreich Paul Belmondo Racing | 4 | 4 | | | 4 | 12 |
| 11 | Spanien Miguel Angel de Castro$^†$ | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | | 10 | | | | 10 |
| = | Spanien Angel Burgueño$^†$ | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | | 10 | | | | 10 |
| 12 | Osterreich Norbert Siedler | Deutschland Kruse Motorsport | | | | | 8 | 8 |
| 13 | Frankreich Claude-Yves Gosselin | Frankreich Paul Belmondo Racing | 4 | 4 | | | | 8 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Ed Morris | Belgien G-Force Racing | 6 | | | | | 6 |
| = | Frankreich Jean-François Leroch | Belgien G-Force Racing | 6 | | | | | 6 |
| 15 | Portugal João Barbosa | Vereinigtes Konigreich Rollcentre Racing | | | 6 | | | 6 |
| = | Vereinigtes Konigreich Martin Short | Vereinigtes Konigreich Rollcentre Racing | | | 6 | | | 6 |
| 16 | Frankreich Paul Belmondo | Frankreich Paul Belmondo Racing | 5 | | | | | 5 |
| = | Frankreich Didier André | Frankreich Paul Belmondo Racing | 5 | | | | | 5 |
| = | Frankreich Yann Clairay | Frankreich Paul Belmondo Racing | 5 | | | | | 5 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Tim Greaves | Vereinigtes Konigreich Team Bruichladdich Radical | | | 4 | | | 4 |
| = | Vereinigtes Konigreich Stuart Moseley | Vereinigtes Konigreich Team Bruichladdich Radical | | | 4 | | | 4 |
| 18 | Kanada Tony Burgess | Deutschland Kruse Motorsport | | | | 4 | | 4 |
| 19 | Deutschland Christophe Brück | Deutschland Kruse Motorsport | | | 1 | | | 1 |
| 19 | Deutschland Jens Petersen$^†$ | Deutschland Kruse Motorsport | | | 1 | | | 1 |
| = | Deutschland Jan-Dirk Leuders$^†$ | Deutschland Kruse Motorsport | | | 1 | | | 1 |
† – Fahrer nahmen mit verschiedenen Teams an der Meisterschaft teil, die gesammelten Punkte in verschiedenen Teams werden nicht addiert. ‡ – Fahrer erhielt keine Punkte für den Meisterschaftslauf, da er nicht mindestens eine Stunde im Rennen fuhr.

#### GT1

Die Meisterschaft in der GT1 war bis zum letzten Rennen offen. Insgesamt hatten noch acht Fahrer die Möglichkeit, die Saison für sich zu entscheiden. Die Fahrerpaarung Jérôme Policand und Patrice Goueslard fiel in Jarama mit einer gebrochen Lenkung vorzeitig aus und beendete die Meisterschaft somit auf dem vierten Platz. Peter Kox und Alexei Vailiev beendeten alle Rennen der Saison unter den ersten Vier der GT1 und sammelten somit insgesamt 28 Punkte. Vier Punkte mehr konnten Pedro Lamy, Gabriele Gardell und Vincent Vosse am Ende vorweisen. Mit einem Ausfall in fünf Rennen, aber zwei Klassensiegen gewannen die Fahrer von Aston Martin Racing Larbre letztendlich die Meisterschaft für sich. Ebenfalls unter den Titelkandidaten wäre Antonio García gewesen, wenn er nicht innerhalb der Saison von Cirtek Motorsport zum Team Modena gewechselt wäre. So wurde er, wie sein Teamgefährte Peter Hardman, für beide Teams einzeln gewertet.
| Platz | Fahrer | Team | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | Portugal Pedro Lamy | Frankreich Aston Martin Racing Larbre | 10 | | 10 | 4 | 8 | 32 |
| = | Schweiz Gabriele Gardel | Frankreich Aston Martin Racing Larbre | 10 | | 10 | 4 | 8 | 32 |
| = | Belgien Vincent Vosse | Frankreich Aston Martin Racing Larbre | 10 | | 10 | 4 | 8 | 32 |
| 2 | Niederlande Peter Kox | Russland Convers MenX Team | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| = | Russland Alexei Igorewitsch Wassiljew | Russland Convers MenX Team | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| = | Tschechien Robert Pergl | Russland Convers MenX Team | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| 3 | Monaco Stéphane Ortelli | Frankreich Team ORECA | | 10 | 5 | | 10 | 25 |
| = | Frankreich Soheil Ayari | Frankreich Team ORECA | | 10 | 5 | | 10 | 25 |
| 4 | Frankreich Jérôme Policand | Frankreich Luc Alphand Aventures | 6 | 3 | 8 | 8 | | 25 |
| = | Frankreich Patrice Goueslard | Frankreich Luc Alphand Aventures | 6 | 3 | 8 | 8 | | 25 |
| 5 | Spanien Antonio García$^†$ | Vereinigtes Konigreich Team Modena | | | | 10 | 6 | 16 |
| = | Vereinigtes Konigreich Peter Hardman$^†$ | Vereinigtes Konigreich Team Modena | | | | 10 | 6 | 16 |
| 6 | Frankreich Luc Alphand | Frankreich Luc Alphand Aventures | | | 8 | 8 | | 16 |
| 7 | Finnland Pertti Kuismanen | Belgien PSI Experience | | 6 | | 5 | 5 | 16 |
| = | Niederlande Jos Menten | Belgien PSI Experience | | 6 | | 5 | 5 | 16 |
| = | Niederlande Jos Menten | Belgien PSI Experience | | 6 | | 5 | 5 | 16 |
| 8 | Spanien Antonio García$^†$ | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | 5 | 8 | | | | 13 |
| 9 | Vereinigtes Konigreich Peter Hardman$^†$ | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | 4 | 5 | | | | 9 |
| = | Niederlande Christian Vann | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | 4 | 5 | | | | 9 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Richard Lyons | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | | 8 | | | | 8 |
| 11 | Frankreich Anthony Beltoise | Frankreich Luc Alphand Aventures | 6 | | | | | 6 |
| 12 | Australien David Brabham | Vereinigtes Konigreich Team Modena | | | | | 6 | 6 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Anthony Kinch | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | 5 | | | | | 5 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Jamie Campbell-Walter | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | | 5 | | | | 5 |
† – Fahrer nahmen mit verschiedenen Teams an der Meisterschaft teil, die gesammelten Punkte in verschiedenen Teams werden nicht addiert.

#### GT2

Der Sieg in der GT2-Fahrermeisterschaft ging bereits nach dem Lauf in Donington an Joël Camathias. Marc Lieb, der ursprünglich beim 1000-km-Rennen von Spa wegen Überschreitung der maximalen Fahrzeit von vier Stunden ausgeschlossen wurde, bekam die Punkte am Ende der Saison wieder zurück. Das Team legte beim ACO erfolgreich Protest ein, jedoch blieb Tim Bergmeister und Anthony Beltoise in den ähnlich gelagerten Fällen die Punkte verwehrt. Den Titel Vizemeister sicherten sich durch einen vierten Platz in Jarama die beiden Piloten von Team LNT, Lawrence Tomlinson und Richard Dean.
| Platz | Fahrer | Team | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | Schweiz Joël Camathias | Italien Autolando Sport | 8 | 10 | 8 | 8 | | 34 |
| = | Deutschland Marc Lieb | Italien Autolando Sport | 8 | 10 | 8 | 8 | | 34 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich Lawrence Tomlinson | Vereinigtes Konigreich Team LNT | 6 | 8 | 2 | | 5 | 21 |
| = | Vereinigtes Konigreich Richard Dean | Vereinigtes Konigreich Team LNT | 6 | 8 | 2 | | 5 | 21 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Warren Hughes | Vereinigtes Konigreich Team LNT | | | | 10 | 10 | 20 |
| = | Vereinigtes Konigreich Robert Bell | Vereinigtes Konigreich Team LNT | | | | 10 | 10 | 20 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Dan Eagling | Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 19 |
| = | Vereinigtes Konigreich Tim Sugden | Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 19 |
| 5 | Frankreich Christophe Bouchut | Frankreich IMSA Performance Matmut | 5 | 4 | 3 | 4 | 2 | 18 |
| = | Frankreich Raymond Narac | Frankreich IMSA Performance Matmut | 5 | 4 | 3 | 4 | 2 | 18 |
| 6 | Italien Luca Drudi | Italien G.P.C. Sport | 10 | | 1 | 6 | | 17 |
| 7 | Vereinigtes Konigreich Jonny Kane | Niederlande Spyker Squadron b.v. | 2 | | 4 | | 6 | 12 |
| 8 | Italien Fabrizio de Simone | Italien G.P.C. Sport | 10 | | | | | 10 |
| 9 | Italien Stefano Zonca | Italien G.P.C. Sport | | | 10 | | | 10 |
| = | Italien Andrea Belicchi | Italien G.P.C. Sport | | | 10 | | | 10 |
| = | Italien Marco Cioci | Italien G.P.C. Sport | | | 10 | | | 10 |
| 10 | Niederlande Jeroen Bleekemolen | Niederlande Spyker Squadron b.v. | 4 | | 6 | | | 10 |
| = | Niederlande Mike Hezemans | Niederlande Spyker Squadron b.v. | 4 | | 6 | | | 10 |
| 11 | Deutschland Marco Seefried | Deutschland Farnbacher Racing | | 5 | | 5 | | 10 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith | Vereinigtes Konigreich Team LNT | | 8 | | | | 8 |
| 13 | Danemark Gunnar Kristensen | Italien Autolando Sport | | | | | 8 | 8 |
| = | Danemark Allan Simonsen | Italien Autolando Sport | | | | | 8 | 8 |
| 14 | Deutschland Pierre Ehret | Deutschland Farnbacher Racing | 3 | | | 5 | | 8 |
| = | Deutschland Dominik Farnbacher | Deutschland Farnbacher Racing | 3 | | | 5 | | 8 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Nigel Smith | Frankreich Perspective Automobiles | | 3 | | 2 | 3 | 8 |
| 15 | Frankreich Philippe Hesnault | Frankreich Perspective Automobiles | | 3 | | 2 | 3 | 8 |
| 16 | Italien Gabrio Rosa | Italien G.P.C. Sport | 0$^†$ | | 1 | 6 | | 7 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Marc Hynes | Vereinigtes Konigreich Team LNT | | | 2 | | 5 | 7 |
| 18 | Italien Andrea Montermini | Italien G.P.C. Sport | | | | 6 | | 6 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck | Niederlande Spyker Squadron b.v. | | | | | 6 | 6 |
| 20 | Frankreich Sébastian Dumez | Frankreich IMSA Performance Matmut | 5 | | | | | 5 |
| 21 | Danemark Lars-Erik Nielsen | Deutschland Farnbacher Racing | | 5 | | | | 5 |
| 22 | Frankreich Anthony Beltoise | Frankreich Perspective Automobiles | | 0$^†$ | | 2 | 3 | 5 |
| 23 | Portugal João Barbosa | Frankreich Perspective Automobiles | | 3 | | | | 3 |
| 24 | Niederlande Donny Crevels | Niederlande Spyker Squadron b.v. | 2 | | | | | 2 |
| 25 | Kanada Tony Burgess | Deutschland Seikel Motorsport | | 2 | | | | 2 |
| = | Vereinigte Staaten Philip Collin | Deutschland Seikel Motorsport | | 2 | | | | 2 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Ian Kahn | Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport | 1 | | | | | 1 |
| 27 | Belgien Yves-Emmanuel Lambert | Belgien Ice Pol Racing Team | 1 | | | | | 1 |
| = | Belgien Christian Lefort | Belgien Ice Pol Racing Team | 1 | | | | | 1 |
| = | Frankreich Romain Ianetta | Belgien Ice Pol Racing Team | 1 | | | | | 1 |
| 28 | Deutschland Wolfgang Kaufmann | Vereinigtes Konigreich James Watt Automotive | | | | | 1 | 1 |
| = | Vereinigtes Konigreich Peter Cook | Vereinigtes Konigreich James Watt Automotive | | | | | 1 | 1 |
| = | Vereinigtes Konigreich Paul Daniels | Vereinigtes Konigreich James Watt Automotive | | | | | 1 | 1 |
† – Fahrer erhielt keine Punkte für den Meisterschaftslauf, da er nicht mindestens eine Stunde im Rennen fuhr oder die maximale Fahrzeit von vier Stunden überschritt.

### Teamwertung
#### LMP1

Die Teamwertung konnte die Mannschaft von Henri Pescarolo für sich entschieden. Mit der maximalen Anzahl möglicher Punkte verteidigte Pescarolo Sport den Titel in der LMP1. Zusammen mit Vizemeister Creation Autosportif erhielten beide Teams eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007. Chamberlain-Synergy Motorsport verpasste den zweiten Rang nur knapp. Obwohl sie, wie Creation, 20 Meisterschaftspunkte einfahren konnten, entschied das schlechtere Ergebnis beim 1000-km-Rennen von Nürburgring gegen das Team von Hughes Chamberlain.
| Platz | Nr | Team | Chassis | Motor | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | #17 | Frankreich Pescarolo Sport | Pescarolo C60 | Judd GV5 S2 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 |
| 2 | #9 | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | Creation CA06/H | Judd GV5 S2 | | | 8 | 6 | 6 | 20 |
| 3 | #19 | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | Lola B06/10 | AER P32 | 6 | | 5 | 4 | 5 | 20 |
| 4 | #5 | Schweiz Swiss Spirit | Courage LC70 | Judd GV5 S2 | | 8 | 3 | | 8 | 19 |
| 5 | #2 | Vereinigtes Konigreich Zytek Engineering | Zytek 06S | Zytek 2ZG408 | | 6 | 4 | | | 10 |
| 6 | #6 | Vereinigtes Konigreich Lister Storm Racing | Lister Storm LMP Hybrid | Chevrolet LS6 | 8 | | | | | 8 |
| 7 | #10 | Vereinigtes Konigreich Creation Autosportif | Creation CA06/H | Judd GV5 S2 | | | | 8 | | 8 |
| 8 | #12 | Frankreich Courage Compétition | Courage LC70 | Mugen MF458S | | | 2 | 5 | | 7 |
| 9 | #14 | Niederlande Racing for Holland | Dome S101Hb | Judd GV5 S2 | | | 6 | | | 6 |
| 10 | #13 | Frankreich Courage Compétition | Courage LC70 | Mugen MF458S | | | | | 4 | 4 |
| 11 | #15 | Vereinigtes Konigreich ProTran Competition | ProTran RS06/H | Judd GV5 S2 | | | 1 | | | 1 |

#### LMP2

Vor dem letzten Rennen in Jarama hatten noch vier Teams die Möglichkeit, den Teamtitel in der LMP2 zu gewinnen. Mit dem Ausfall von Binnie Motorsports und RML reduzierte sich die Zahl der Kandidaten auf die beiden französischen Mannschaften von Pierre Bruneau und Michel Lecompte. Bruneu benötigte einen Sieg, war aber im Rennen schon mehr als 15 Runden hinter den führenden LMP2 zurückgefallen. Somit gewann Barazi-Epsilon mit einem vierten Platz die Teamwertung und die automatische Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Trotz des Ausfalls in Jarama beendete RML die Saison als Vizemeister und erhielt die zweite zu vergebende Einladung für das Rennen in Le Mans 2007.
| Platz | Nr | Team | Chassis | Motor | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | #32 | Frankreich Barazi Epsilon | Courage C65 | AER P07 | 10 | 5 | 3 | 5 | 5 | 28 |
| 2 | #25 | Vereinigtes Konigreich RML | MG-Lola EX264 | AER P07 | 3 | 8 | 5 | 10 | | 26 |
| 3 | #20 | Frankreich Pierre Bruneau | Pilbeam MP93 | Judd XV675 | 8 | | 2 | 8 | 6 | 24 |
| 4 | #40 | Portugal ASM Team Racing for Portugal | Lola B05/40 | AER P07 | | | 10 | | 10 | 20 |
| 5 | #24 | Vereinigte Staaten Binnie Motorsports | Lola B05/42 | Zytek ZG348 | | 6 | 8 | 6 | | 20 |
| 6 | #44 | Deutschland Kruse Motorsport | Courage C65 | Judd XV675 | | | | 4 | 8 | 12 |
| 7 | #36 | Frankreich Paul Belmondo Racing | Courage C65 | Ford-Mecachrome | 4 | 4 | | | 4 | 12 |
| 8 | #39 | Vereinigtes Konigreich Chamberlain-Synergy Motorsport | Lola B05/40 | AER P07 | | 10 | | | | 10 |
| 9 | #35 | Belgien G-Force Racing | Courage C65 | Judd XV675 | 6 | | 1 | | | 7 |
| 10 | #22 | Vereinigtes Konigreich Rollcentre Racing | Radical SR9 | Judd XV675 | | | 6 | | | 6 |
| 11 | #37 | Frankreich Paul Belmondo Racing | Courage C65 | Ford-Mecachrome | 5 | | | | | 5 |
| 12 | #21 | Vereinigtes Konigreich Team Bruichladdich Radical | Radical SR9 | AER P07 | | | 4 | | | 4 |

#### GT1

In der GT1 konnte die Teamwertung erst im letzten Rennen der Saison entschieden werden. Luc Alphand Aventures, Convers MenX, Aston Martin Racing Larbre und Team ORECA hatten rechnerisch noch die Möglichkeit auf einen Gesamtsieg. Obwohl ORECA das Rennen in Jarama gewann, hätten zum Meistertitel alle andere Titelaspiranten ausfallen müssen. Da sowohl die russisch-tschechische Mannschaft von Yvo Horn als auch das Aston-Martin-Werksteam gewertet wurden, fiel die Entscheidung zwischen diesen beiden Kandidaten. Am Ende beendete Aston Martin Racing Larbre das Rennen auf dem zweiten Platz und sicherte sich so mit dem besseren Ergebnis den Meistertitel in der GT1. Sowohl der Meister als auch der Vizemeister Convers MenX erhielten jeweils eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007.
| Platz | Nr | Team | Chassis | Motor | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | #50 | Frankreich Aston Martin Racing Larbre | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 10 | | 10 | 4 | 8 | 32 |
| 2 | #67 | Russland Convers MenX Team | Ferrari 550 GTS Maranello | Ferrari F131 | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| 3 | #55 | Frankreich Team ORECA | Saleen S7-R | Ford | | 10 | 5 | | 10 | 25 |
| 4 | #72 | Frankreich Luc Alphand Aventures | Chevrolet Corvette C5-R | Chevrolet LS7-R | 6 | 3 | 8 | 8 | | 25 |
| 5 | #63 | Vereinigtes Konigreich Team Modena | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | | | | 10 | 6 | 16 |
| 6 | #70 | Belgien PSI Experiance | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet LS7-R | | 6 | | 5 | 5 | 16 |
| 7 | #61 | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 5 | 8 | | | | 13 |
| 8 | #62 | Vereinigtes Konigreich Cirtek Motorsport | Aston Martin DBR9 | Aston Martin | 4 | 5 | | | | 9 |

#### GT2

Wie in der Fahrerwertung der GT2 war die Entscheidung zugunsten des Autorlando-Sport-Teams bereits vorzeitig gefallen. Die Vizemeisterschaft und die damit verbundene Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans war jedoch weitaus knapper. Insgesamt sieben Fahrzeuge konnten sich nach dem Lauf in Donington noch Hoffnung auf die Einladung machen. Durch die Disqualifikation des ursprünglichen Klassensiegers G.P.C. Sport und dem damit verbundenen vierten Platz des Panoz Esperante GT-LM mit der Startnummer 82, sicherte sich letztendlich Team LNT eine Startberechtigung für Le Mans 2007.
| Platz | Nr | Team | Chassis | Motor | Lauf 1 | Lauf 2 | Lauf 3 | Lauf 4 | Lauf 5 | Total |
| 1 | #76 | Italien Autolando Sport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | 8 | 10 | 8 | 8 | | 34 |
| 2 | #82 | Vereinigtes Konigreich Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Élan | 6 | 8 | 2 | | 5 | 21 |
| 3 | #81 | Vereinigtes Konigreich Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Élan | | | | 10 | 10 | 20 |
| 4 | #99 | Vereinigtes Konigreich Virgo Motorsport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 19 |
| 5 | #92 | Frankreich IMSA Performance Matmut | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | 5 | 4 | 3 | 4 | 2 | 18 |
| 6 | #97 | Italien G.P.C. Sport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | 10 | | 1 | 6 | | 17 |
| 7 | #86 | Niederlande Spyker Squadron b.v. | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | 2 | | 4 | | 6 | 12 |
| 8 | #83 | Italien G.P.C. Sport | Ferrari F430 GTC | Ferrari F136 | | | 10 | | | 10 |
| 9 | #85 | Niederlande Spyker Squadron b.v. | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi | 4 | | 6 | | | 10 |
| 10 | #78 | Italien Autolando Sport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | | | | | 8 | 8 |
| 11 | #90 | Deutschland Farnbacher Racing | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | 3 | | | 5 | | 8 |
| 12 | #75 | Frankreich Perspective Automobiles | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | | 3 | | 2 | 3 | 8 |
| 13 | #80 | Deutschland Farnbacher Racing | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | | 5 | | | | 5 |
| 14 | #77 | Deutschland Seikel Motorsport | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | | 2 | | | | 2 |
| 15 | #73 | Belgien Ice Pol Racing Team | Porsche 996 GT3 RSR | Porsche M96/77 | | 1 | | | | 1 |

## Berichterstattung

Eine Live-Übertragung aller fünf Saisonläufe in voller Länge erfolgte durch den Fernsehsender Motors TV. Kommentiert wurde die Sendung von Mark Cole und Carlton Kirby.