# Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk

Székesfehérvár–Celldömölk :
| Strecke der Bahnstrecke Székesfehérvár–CelldömölkDie Strecke ist Teil der MÁV-Kursbuchstrecke 20 ||
| Streckennummer: | 20 |
| Kursbuchstrecke (MÁV): | 20 |
| Streckenlänge: | 123,4 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | CM3 |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Zugbeeinflussung: | EVM |
| Zweigleisigkeit: | Boba–Celldömölk |
| Legende von Budapest-Déli von Bicske von Pusztaszabolcs −0,6 Székesfehérvár nach Komárom nach Pragersko 4,6 Sárpentele 8,1 Sárszentmihály Komitat Fejér–Komitat Veszprém 15,3 Csór-Nádasdladány 20,1 Inota Inota-Gyártelep 21,9 Várpalota Várpalota-Új gyári elágazás (Abzw) Péti Műtrágyagyár Várpalota-Cseri ipv. (Anst) Péti Gyártelep 26,0 Pétfürdő 30,3 Öskü 33,8 Hajmáskér-Újtelep von Dombóvár 36,3 Hajmáskér 41,1 Kádárta von Veszprém 44,5 Veszprém (früher Veszprém külső pu.) nach Győrszabadhegy 54,1 Márkó 58,6 Herend 64,2 Szentgál 72,2 Városlőd 74,2 Városlőd-Kislőd 80,3 Ajka Felsőcsinger rh. Ajka Bauxitrakodó ipv. (Anst) Padragkúti Szénbányák rh. 82,0 Ajka-gyártelep Neutrassierung Torna 85,0 Tósokberénd 88,7 Kolontár 92,2 Devecser 97,5 Somlóvásárhely 100,4 Tüskevár 103,8 Karakószörcsök 108,1 Kerta 110,9 Kerta elágazás (Abzw) Verbindungskurve nach Jánosháza elágazás Komitat Veszprém–Komitat Vas Marcal von Zalaegerszeg 113,2 Boba 115,5 Nemeskocs 120,7 Celldömölk-Rendező Verbindungskurve nach Vinár elágazás von Győr-Rendező 122,8 Celldömölk nach Szentgotthárd Quellen: ||
Die Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk ist eine elektrifizierte und überwiegend eingleisige Hauptbahn in Westungarn, die durch die Komitate Fejér, Veszprém und Vas führt.

## Geschichte

Der erste Abschnitt der Bahnstrecke wurde am 9. August 1872 zwischen Székesfehérvár und Veszprém durch die Ungarische Westbahn (ungarisch Magyar Nyugati Vasút) eröffnet, am 3. Oktober des gleichen Jahres die restliche Strecke bis zum Bahnhof Kis-Cell (ab 1903 Celldömölk). Dort bestand Anschluss an die bereits 1871 eröffnete Strecke von Győr, welche 1883 bis Graz verlängert wurde.
1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Die Inbetriebnahme der Elektrifizierung erfolgte abschnittsweise zwischen 1997 und 2000. Das 150-jährige Streckenjubiläum im Jahr 2022 wurde durch die ungarische Staatsbahn MÁV mit mehreren Festveranstaltungen entlang der Strecke gewürdigt.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke verläuft in Ost-West-Richtung von Székesfehérvár über Veszprém nach Celldömölk. Zwischen Csór-Nádasdladány und Ajka besitzt sie dabei eine recht bogenreiche Streckenführung. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt zwischen 80 km/h und 100 km/h. Die gesamte Strecke ist mit dem Zugbeeinflussungssystem EVM ausgestattet; nur auf dem letzten Abschnitt zwischen Boba und Celldömölk ist sie zudem seit den 1980er Jahren zweigleisig ausgebaut. Als einziger Bahnhof der Strecke besitzt Hajmáskér noch Formhauptsignale.
* Bahnhof Hajmáskér (2023)
* Bahnhof Veszprém (2023)
* Bahnhof Boba (2010)
* Bahnhof Celldömölk (2012)

## Betrieb

Auf der Strecke verkehren stündlich die InterCity-Linien Bakony und Göcsej, die abwechselnd von Budapest nach Szombathely und Zalaegerszeg fahren. Außerdem das Zugpaar Citadella Budapest–Ljubljana. Die InterCitys halten dabei an den meisten Unterwegsbahnhöfen. Kleinere Stationen werden nur in den Hauptverkehrszeiten durch zusätzliche Eilzüge bedient, teilweise jedoch ebenfalls mit Durchbindung von Budapest. Zudem verkehren auf einigen Abschnitten vereinzelte Personenzüge. Zum Einsatz kommen dabei an allen Zuggattungen ausschließlich Elektrolokomotiven der Reihe V43.
Im Sommerfahrplan 1943 verkehrten nur zwei Zugpaare auf der Gesamtstrecke, drei weitere verkehrten nur zwischen Székesfehérvár und Veszprém sowie eines zwischen Veszprém und Celldömölk. Hinzu kamen noch drei Zugpaare von Veszprém nach Hajmáskér und weiter nach Dombóvár.