# Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang

Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang 兰新铁路 لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى :
| Fernzug auf der Lanxin-BahnstreckeFernzug auf der Lanxin-Bahnstrecke ||
| Streckenlänge: | 1892 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Zweigleisigkeit: | ja |
| Legende Bahnstrecke Lianyungang–Lanzhou 0 Lanzhou – 兰州 Bahnstrecke Lanzhou–Agan Schnellfahrstrecke Xuzhou–Lanzhou 8 Lanzhou West – 兰州西 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 18 Chenquanying – 陈官营 nach Yingchuanbao Fuli – 福利 25 Xigu Stadt – 西固城 nach Lanzhou Nord u. Lanzhou Flgh. 35 Podixia – 坡底下 Lanzhou Dongchuan 42 Hekou Süd – 河口南 Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Gelber Fluss von Lanzhou Nord Zhoujiazhuang 58 Dalu – 大路 66 Xintunchuan – 新屯川 82 Longquansi – 龙泉寺 von Industriegebiet Bahnstrecke Majiaping–Zhongchuan 95 Majiaping – 马家坪 Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan von Industriegebiet 111 Yongdeng – 永登 nach Industriegebiet 117 Zhongbao – 中堡 138 Fuqiangbao – 富强堡 Tianzhu – 天祝 152 Shimenhe – 石门河 Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan 166 Dachaigou – 打柴沟 Wushaoling-Tunnel (20.050 m) 224 Longgou – 龙沟 Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan 231 Liujiatei – 柳家台 Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan 244 Gulang – 古浪 Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan 269 Huangyang – 黄羊镇 282 Toubahe – 头坝河 Bahnstrecke Wuwei–Gantang 290 Wuwei Süd – 武威南 303 Wuwei – 武威 310 Beihe – 北河 319 Huai’an – 槐安 328 Jieheba – 截河坝 377 Jinchang – 金昌 nach Hongerkuang 405 Yushi – 玉石 450 Daqingjangkou – 大青阳口 467 Malianjing – 马莲井 von Industriegebiet Shandan – 山丹 518 Dongle – 东乐 526 Xitun – 西屯 547 Zhangye – 张掖 nach Zhangye Elektrizitätswerk 566 Pingyuanbao – 平原堡 584 Linze – 临泽 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 619 Gaotai – 高台 632 Wutongquan – 梧桐泉 652 Xusanwan – 许三湾 670 Tunsheng – 屯升 684 Qingshui – 清水 Qingshui West – 清水西 Bahnstrecke Qingshui–Dongfeng 706 Shangheqing – 上河清 726 Hongshanbao – 红山堡 Bahnstrecke Jiuquan–Ejin von Industriegebiet 748 Jiuquan – 酒泉 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke 770 Jiayuguan – 嘉峪关 Bahnstrecke Jiayuguan–Jingtieshan Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 792 Heishanhu – 黑山湖 803 Yumen Ost – 玉门东 Baiyanghe – 白杨河 Yumen Süd – 玉门南 830 Yaoquanzi – 腰泉子 850 Wuhuashuan – 五华山 880 Diwopu – 低窝铺 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang Militärkaserne Yumen 902 Yumen Haupt- und Schnellfahrstrecke Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 912 Junken – 军垦 925 Shulehe – 疏勒河 950 Qiaowan – 桥湾 971 Lioguo – 柳沟 Dunhuangbahn von Dunhuang 996 Anbei – 安北 1020 Shibandun – 石板墩 1044 Xiakou – 峡口 1067 Liuyuan – 柳园 1104 Daquan – 大泉 1126 Zhaodong – 照东 1153 Hongliuhe – 红柳河 Güterbahnstrecke Naomaohu–Hongliuhe Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1197 Weiya – 尾亚 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1207 Jingxia – 景峡 1219 Sitian – 思甜 Yamansu – 雅满苏 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1242 Shankou – 山口 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1262 Yandun – 烟墩 1301 Hongqicun – 红旗村 Bahnstrecke Ejin–Kumul von Linhe Kumul Ost – 哈密东 Honguang – 红光 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1339 Kumul Haupt- und Schnellfahrstrecke Kumul Süd – 哈密南 Güterstrecke Kumul–Lop Nor Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1352 Huoshiquan – 火石泉 1368 Toubao – 头堡 1398 Liushuquan - 柳树泉 nach Industriegebiet Yizhou u. a. 1426 Yaziquan – 雅子泉 1455 Liaodun – 了墩 1496 Shisanjianfang – 十三间房 1512 Dabu – 大步 1537 Hongtai – 红台 1549 Xiacaohu – 小草湖 1578 Hongqikan – 红旗坎 Tuha Piqan Hongshankou – 红山口 1648 Bage – 巴哥 1663 Huoyanshan – 火焰山 1696 Qiquanhu – 七泉湖 von Industriegebiet 1708 Meiyaogou – 煤窑沟 1737 Xiaputulei – 夏普吐勒 1749 Turpan – 吐鲁番 Xinjiang-Südbahn nach Kaschgar 1780 Tianshan – 天山 1802 Dabancheng – 达坂城 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1827 Yanhu – 盐湖 1859 Sangezhuang – 三葛庄 nach Militärgebiet Wulabo 1873 Jijicaozi – 芨芨槽子 1883 Wulabo – 乌拉泊 Schnellfahrstrecke Lanzhou–Xinjiang 1892 Ürümqi Süd – 乌鲁木齐南 Xinjiang-Nordbahn nach Dostyk ||
Die Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang, kurz Lanxin-Eisenbahn (chinesisch 兰新铁路, uigurisch لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى), ist eine 1892 km lange Eisenbahnstrecke im Nordwesten der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Lanzhou in der Hauptstadt der Provinz Gansu und den Bahnhof Ürümqi Süd in der Hauptstadt des Uigurischen Autonomen Gebiets Xinjiang. Im weiteren Sinne wird unter dem Begriff auch die gesamte 2.415 Kilometer lange Strecke von Lanzhou bis zur kasachisch-chinesischen Grenze, d. h. einschließlich der Xinjiang-Nordbahn verstanden. Die Bahnstrecke ist Teil der Neuen eurasischen Kontinentalbrücke, oder neuen Seidenstraße, einer Eisenbahnstrecke von China bis Rotterdam in den Niederlanden.
In Ergänzung zur in den 1950er und 1960er Jahren erbauten Lanxin-Bahn wurde in den Jahren 2010 bis 2016 eine Hochgeschwindigkeits­strecke zwischen Ürümqi und Lanzhou, die Lanxin-Schnellfahrstrecke (兰新铁路第二双线), erbaut. Die Streckenführung beider Eisenbahnstrecken unterscheidet sich im östlichen Abschnitt zwischen Lanzhou und Linze erheblich. Von Linze nach Ürümqi laufen die beiden Bahnstrecken im Wesentlichen nebeneinander. Sie kreuzen sich mehrfach.
In Ürümqi Südbahnhof schließt sich die Xinjiang-Nordbahn in Richtung Dostyk (Kasachstan) an. In Lanzhou setzt sich die Strecke als Bahnstrecke Lianyungang–Lanzhou in Richtung Jiangsu fort. Außerdem besteht in Lanzhou Anschluss in Richtung Ningxia, Qinghai und Xuzhou.

## Verlauf

Die Lanxin-Bahn beginnt in der Stadt Lanzhou und verläuft Richtung Nordnordwesten. Sie überquert den Gelben Fluss und durchquert das Wushaoling-Gebirge in einer Höhe von 2600 Metern im 20 Kilometer langen, 2006 eröffneten Wushaoling-Tunnel. Anschließend verläuft sie nördlich des Qilian-Gebirges durch den Hexi-Korridor Richtung Nordwesten. Größere Städte an der Strecke sind Gulang, Wuwei und Zhangye. Zwischen Lanzhou und Wuwei unterfährt die Lanxin-Bahn die parallele Bahnstrecke Wuwei Ost–Yinchuan mehrmals. In Linze kreuzt die Schnellfahrstrecke die Lanxin-Bahn. Die Strecke verläuft am Jiayuguan-Pass am westlichen Ende der Chinesischen Mauer vorbei. Nordwestlich davon werden die Städte Jiuquan und Yumen erreicht und der Shule-Fluss am südlichen Fuß des Mazong-Gebirges überquert. In Yumen besteht ein gemeinsamer Bahnhof mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke. Nach Überquerung des Hongliu-Flusses wird Xinjiang erreicht, wo die Bahnstrecke Richtung Westen am Südrand des Tianshan (Himmelsgebirges) verläuft. Größere Städte in diesem Abschnitt sind Kumul (chin. Hami) und Turpan. In Turpan zweigt die Xinjiang-Südbahn ab. Nach Überquerung des Tianshan bei Dabancheng wird Ürümqi erreicht.
* Lanzhou Hauptbahnhof
* Strecke nahe bei Linze
* Lanxin-Linie am Jiayuguan-Pass
* Bahnhof Ürümqi-Süd

## Baugeschichte

Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1892 Kilometer (bis Ürümqi Südbahnhof) bzw. 1.903 Kilometer (bis Ürümqi Hauptbahnhof). Die Lanxin-Bahn ist die längste Bahnstrecke in der Volksrepublik China. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Seit der Fertigstellung des Wushaoling-Tunnels im Jahr 2006 ist die Strecke auf ganzer Länge zweigleisig befahrbar. Seit Jahresbeginn 2013 ist sie voll elektrifiziert.
Die Lanzhou-Xinjiang-Eisenbahn wurde von 1952 bis 1962 erbaut. Der Grundstein wurde am 1. Oktober 1952 in Lanzhou gelegt und am 9. Dezember 1962 wurde Ürümqi erreicht. Der Bau fand unter sehr schwierigen Bedingungen statt, da sich die Volksrepublik China damals noch in einen niedrigen industriellen Entwicklungsstand befand und durch die wirtschaftlichen Experimente Mao Zedongs, insbesondere den katastrophalen „Großen Sprung nach vorn“ zusätzlich geschwächt wurde. Während des Streckenbaus wurden insgesamt 110,83 Millionen Kubikmeter Erdbauarbeiten erbracht und 33 Tunnel sowie 1.117 Brücken erbaut. Die Strecke führte durch ausgedehnte Wüsten und Hochgebirge. Ein großes Problem beim Streckenbau und bei der späteren Streckennutzung stellten die extremen klimatischen Bedingungen dar. Beispielsweise werden in Turpan Höchsttemperaturen bis annähernd 50 °C erreicht, während die niedrigsten Temperaturen in Ürümqi bei −41 °C liegen. Zum anderen waren sehr starke Winde entlang der Strecke ein Problem. In einzelnen Abschnitten werden Windgeschwindigkeiten von bis zu 60 m/s erreicht, besonders zwischen den Haltebahnhöfen Kumul und Turpan. Die Streckenabschnitte mit starken Winden können nur mit stark reduzierter Zuggeschwindigkeit befahren werden. Zwischen 1960 und 2022 gab es nach unvollständigen offiziellen Angaben mindestens 38 Unfälle, die durch Wind oder Sand verursacht wurden. In 21 Fällen entgleiste ein Zug durch direkte Windeinwirkung und Wagons kippten um. In acht Fällen führten Sandverwehungen zur Entgleisung. Insgesamt wurden in dieser Statistik 134 entgleiste Wagons aufgrund Windeinwirkung erfasst.