# Liste der Neckarstaustufen

Die Liste der Neckarstaustufen nennt alle Staustufen am Neckar, einem rechten Nebenfluss des Rheins.

## Schiffbarmachung durch Schleusen

Durch den Einbau von Schleusen und Stauwehren wurde der Neckar im Laufe der 1920er und 1930er Jahre abschnittsweise für die Schifffahrt angepasst. Die vorherige Treidel- und Kettenschifffahrt wurde dadurch abgelöst. Inzwischen sind von insgesamt 367 Kilometern Neckar 203 Kilometer von der Mündung in den Rhein flussaufwärts bis Plochingen für Transportschiffe befahrbar. Momentan ist die maximale Größe der Schiffe auf 105 Meter Länge und 12 Meter Breite begrenzt. Der Neckar wird aber einem Ausbauprogramm unterzogen, welches eine Verlängerung der Schleusenkammern beinhaltet. Die Kammern sind hierbei wenig größer als die Schiffe (zurzeit etwa 110 Meter lang bei 105 Metern maximaler Schiffslänge). Es gibt am Neckar 27 Schleusen, welche eine Mindesttiefe von 2,80 Metern für die Schiffe bieten. Neben der Schleuse Feudenheim mit drei Kammern, haben die meisten anderen Schleusen zwei Kammern. Durch die Schleusen wird ein Erreichen der Neckarhafenstädte Heilbronn, Bad Cannstatt, Stuttgart und Plochingen erst ermöglicht. Der Hafen Mannheim liegt in unmittelbarer Nähe der Neckarmündung, wird aber dem Rhein zugerechnet, da er auch von dessen (ungeregeltem) Wasserstand abhängt.

## Bauabschnitte

Die Planungen für einen Neckarkanal durch Otto Konz wurden ab 1920 mit der Neckarbaudirektion in institutionelle Bahnen gelenkt. 1927 wurde Paul Bonatz mit der Gestaltung der Bauwerke beauftragt. Der Neckar wurde in verschiedenen Bauabschnitten ausgebaut, begonnen wurde im Unterlauf zwischen Mannheim und Heilbronn. Hierbei wurden bis 1935 alle Schleusen zunächst mit einer Kammer gebaut. Die Schleusen Feudenheim und Heidelberg wurden allerdings aus baulichen Gründen gleich mit je zwei Kammern hergestellt. Der Ausbau der zweiten Kammern erfolgte dann Zug um Zug von 1954 bis 1959.
Im Abschnitt von Heilbronn bis Plochingen wurde die Schleuse Aldingen 1942 in Angriff genommen, alle anderen erst nach dem Zweiten Weltkrieg.
Im weiteren Verlauf wurden dann die bis heute bestehenden Bauwerke Neckaraufwärts in Betrieb genommen: 1958 Hafen Stuttgart, bis 1962 die zweite Schleusenkammern in Horkheim, Lauffen und Hessigheim, 1968 die letzte Schleuse (mit nur einer Kammer) in Deizisau und im gleichen Jahr auch der Hafen in Plochingen.

## Art der Schleusen

Die 27 Schleusen am Neckar wurden überwiegend als Doppelschleusen (2 Kammern nebeneinander) konzipiert. Zum Teil wurde erst eine Schleuse gebaut und die zweite vorgesehen, welche später dann eingebaut wurde. Es gibt aber 2 Ausnahmen: Die Schleuse in Feudenheim ist eine Anlage mit einer Doppelschleuse mit Hubtoren, an welche später eine weitere Schleuse angebaut wurde. Somit befinden sich hier inzwischen drei Schleusenkammern. Die neue Schleuse wird zurzeit (2012) verlängert. Die Feudenheimer Anlage ist die unterste am Neckar und die erste, wenn man vom Rhein aus den Fluss befährt. Die oberste Schleuse am Neckar in Deizisau hat nur eine Kammer. Bei einigen Schleusen im oberen Neckar ist lediglich eine Kammer in Betrieb, so beispielsweise in Oberesslingen. Alle Schleusen außer Hessigheim sind Beton/Stahlbeton-Bauwerke.

## Erklärung

* Nr.: Laufende Nummer des Bauwerks.
* Name: Bezeichnung des Bauwerks.
* Ort: Kommunale Lage der Staustufe
* Staat: Bundeslandzugehörigkeit der Staustufe
* Baujahr: Inbetriebnahme der Bauwerke.
* Lage: Neckarkilometrierung ab Rheinmündung.
* Schleusenlänge: Länge der Stauhaltung (Abstand zwischen zwei benachbarten Staustufen) in Kilometern.
* Höhenlage: Höhe des Wasserspiegels über Normalnull bei Normalstau (entspricht der durchschnittlichen Wasserführung) in Metern. An Schleusen Höhe des Oberwassers.
* Hubhöhe: Fallhöhe der Staustufe in Metern bei hydrostatischem Stau. Die Fallhöhe der Schleuse Feudenheim ist abhängig vom Wasserstand des Rheins.
* Schleuse L×B: Nutzbare Abmessungen jeder Schleusenkammer in Metern.
* Leistung: Leistung des Wasserkraftwerks.
* Zufluss: Wassermenge pro Sekunde.

## Übersichtstabelle Unterer Neckar

| Nr. | Name | Ort | Bundesland | Baujahr | Lage (km) | Höhenlage (m) | Hubhöhe (m) | Schleuse L×B (m) | Leistung (MW) | Zufluss (m³/s) |
| - | Abzweig Seitenkanal Ladenburg | Mannheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1925–27 | 4,80 | 98,50 | - | - | - | - |
| 1 | Schleuse Feudenheim | Mannheim-Feudenheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927/73 | 6,21 | 98,50 | 6,00–11,00 | rechts: 189,50×12,00 links: 105,40×12,00 | - | - |
| 1 | Kraftwerk Feudenheim | Mannheim-Feudenheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927 | 8,10 | 98,50 | 6,00–11,00 | - | 5,0 | 100 |
| 1 | Stauwehr Ladenburg | Ladenburg | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927 | 12,00 | 98,50 | 6,00–11,00 | Vereinigung Altarm/Kanal | 0,3 | 10 |
| - | Abzweig Seitenkanal Wieblingen | Dossenheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927 | 17,45 | 105,26 | - | - | - | - |
| 2 | Schleuse Schwabenheim | Dossenheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1925/55 | 17,70 | 105,26 | 8,71 | rechts: 106,80×12,00 links: 108,40×12,00 | - | - |
| 2 | Kraftwerk Schwabenheim | Dossenheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1925 | 18,00 | 105,26 | 8,71 | - | 6,9 | 105 |
| 2 | Stauwehr Wieblingen | Heidelberg | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1925 | 22,40 | 105,26 | 8,71 | Vereinigung Altarm/Kanal | 0,8 | 30 |
| 3 | Staustufe Heidelberg | Heidelberg | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1929 | 26,14 | 107,87 | 2,60 | rechts: 109,00×12,00 links: 107,70×12,00 | 3,1 | 140 |
| 4 | Staustufe Neckargemünd | Heidelberg | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1931/57 | 30,90 | 111,76 | 3,89 | rechts: 108,30×12,00 links: 109,10×12,00 | 2,5 | 80 |
| 5 | Staustufe Neckarsteinach | Neckarsteinach | Baden-Württemberg Baden-Württemberg Hessen Hessen | 1931/57 | 39,30 | 116,44 | | rechts und links: 110×12,00 | 3,6 | 100 |
| 6 | Staustufe Hirschhorn | Hirschhorn | Hessen Hessen | 1933/59 | 47,70 | 121,70 | 5,30 | rechts und links: 110,00×12,00 | 6,8 | 150 |
| 7 | Staustufe Rockenau | Eberbach | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1933/59 | 61,43 | 127,73 | | rechts und links: 110,00×12,00 | 5,1 | 100 |
| 8 | Staustufe Guttenbach | Binau | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1935/59 | 72,20 | 133,00 | 5,30 | rechts und links: 108,60×12,00 | 6,8 | 155 |
| 9 | Staustufe Neckarzimmern | Neckarzimmern | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1935 | 85,90 | 138,63 | | rechts und links: 109,00×12,00 | 3,5 | 80 |
| 10 | Staustufe Gundelsheim | Gundelsheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1935–37/58 | 93,86 | 142,80 | 4,20 | rechts und links: 109,00×12,00 | 2,8 | 80 |
| - | Abzweig Seitenkanal Kochendorf | Bad Friedrichshall | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1923 | 102,85 | 105,80 | - | - | - | - |
| 11 | Schleuse Kochendorf | Bad Friedrichshall | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1925/54 | 103,90 | 150,80 | 8,03 | rechts und links: 107,70×12,00 | 6,5 | 100 |
| 11 | Stauwehr Neckarsulm | Neckarsulm | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1921–25 | 107,20 | 145,41 | 4,45 | - | - | - |
| - | Autobahnbrücke | Neckarsulm | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1965–67 | 107,90 | | - | Vereinigung Altarm/Kanal | - | - |
| 12 | Staustufe Heilbronn | Heilbronn | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1951–52 | 113,59 | 154,04 | 3,18 | rechts und links: 110,00×12,00 | 1,7 | 75 |

## Übersichtstabelle Oberer Neckar

| Nr. | Name | Ort | Bundesland | Baujahr | Lage (km) | Höhenlage (m) | Hubhöhe (m) | Schleuse L×B (m) | Leistung (MW) | Zufluss (m³/s) |
| - | Abzweig Seitenkanal Horkheim | Horkheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 19xx | 117,00 | 161,41 | 7,37 | - | - | - |
| 13 | Schleuse Horkheim | Horkheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1959/60 | 117,54 | 161,41 | 7,37 | rechts und links: 110,00×11,90 | 4,3 | 75 |
| 13 | Stauwehr Horkheim | Horkheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927–29 | 119,90 | 161,41 | 7,37 | Vereinigung Altarm/Kanal | - | - |
| 14 | Staustufe Lauffen | Lauffen | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1951–52/61 | 125,16 | 169,79 | 8,38 | rechts und links: 109,00×12,00 | 5,5 | 80 |
| 15 | Schleuse Besigheim | Besigheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1952–55 | 136,23 | 176,10 | 6,31 | rechts und links: 106,00×11,90 | - | - |
| 15 | Stauwehr Besigheim | Besigheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1952–55 | 136,83 | 176,10 | 6,31 | - | 3,4 | 65 |
| 16 | Staustufe Hessigheim | Hessigheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1952/61 | 143,01 | 182,27 | 6,17 | rechts und links: 110,00×11,90 | 3,4 | 65 |
| - | Abzweig Seitenkanal Pleidelsheim | Pleidelsheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1912–14 und 1953–55 | 148,60 | 1xx,xx | - | - | - | - |
| 17 | Schleuse Pleidelsheim | Pleidelsheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1952/55 | 150,11 | 190,32 | 8,05 | rechts und links: 110,00×11,90 | 3,8 | 58 |
| 17 | Stauwehr Beihingen | Beihingen | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1914 | 153,10 (Alt:154,34) | 19X,XX | X,XX | Vereinigung Altarm/Kanal | - | - |
| - | Abzweig Seitenkanal Marbach | Marbach | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1953–55 | 157,40 | 196,31 | - | - | - | - |
| 18 | Schleuse Marbach | Marbach | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1953–55 | 157,63 | 196,31 | 5,99 | rechts und links: 110,00×11,90 | - | - |
| 18 | Stauwehr Marbach | Marbach | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1954–55 | 158,93 | 196,31 | 5,99 | Vereinigung Altarm/Kanal | 2,8 | 60 |
| 19 | Staustufe Poppenweiler | Poppenweiler | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1954/56 | 165,00 | 203,32 | 7,01 | rechts und links: 110,00×11,90 | 3,6 | 60 |
| 20 | Staustufe Aldingen | Aldingen | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1936–42/56 | 171,99 | 206,92 | 3,60 | rechts und links: 110,00×12,00 | 2,4 | 75 |
| 21 | Staustufe Hofen | Hofen | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1957 | 176,25 | 213,73 | 6,81 | rechts und links: 110,00×11,90 | 3,4 | 60 |
| 22 | Staustufe Cannstatt | Bad Cannstatt | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1927–30 1955–58 | 182,71 | 219,13 | 5,40 | rechts und links: 107,50×11,90 | 2,4 | 55 |
| 23 | Staustufe Untertürkheim | Untertürkheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1902 1923 1958 | 186,45 | 222,78 | 3,65 | rechts und links: 110,00×11,80 | 1,5 | 48 |
| 24 | Staustufe Obertürkheim | Obertürkheim | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1968 | 189,52 | 231,13 | 8,35 | rechts und links: 110,00×11,90 | 4,1 | 60 |
| 25 | Staustufe Esslingen | Esslingen am Neckar | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1968 | 193,98 | 236,33 | 5,20 | rechts und links: 110,00×11,90 | 1,25 | 30 |
| 26 | Staustufe Oberesslingen mit Kraftwerk Oberesslingen | Oberesslingen | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1968 | 194,84 | 242,24 | 5,91 | 110,00×11,90 | 2,1 | 45 |
| 27 | Staustufe Deizisau | Deizisau | Baden-Württemberg Baden-Württemberg | 1968 | 199,58 | 247,32 | 5,12 | 110,00×11,90 | 2,0 | 45 |

## Erläuterungen

Je nach Bauwerk können Schleusen, Stauwehre und Kraftwerke an einer Stelle nebeneinander bestehen oder über mehrere Neckarkilometer verteilt sein. Dann ist der Neckar in einen Altarm und einen Neckarkanal unterteilt. In diesem Falle tragen die unterschiedlichen Bauwerke die gleiche Nummer. Die Bezeichnung für eine Gesamtanlage lautet Staustufe.