# Bahnstrecke Beograd–Šid

Beograd–Šid :
| Streckennummer: | 101 |
| Kursbuchstrecke: | 10 |
| Streckenlänge: | 120 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 (Beograd–Stara Pazova) D3 (Stara Pazova–Staatsgrenze) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 8 ‰ |
| Minimaler Radius: | 697 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende 0,000 Beograd (bis 2018) von Pančevo nach und von Niš 2,255 Rasputnica Savski most Strecke Pančevo–Beograd Stari železnički most (377 m; Save) (Neutrassierung) von Beograd Centar 3,442 Novi Beograd 82 m. i. J. Zemun (bis 1970) Anschlussgleise Flughafen und Hafen 5,216 Tošin Bunar Tunnel Bežanijska kosa (1921 m) 8,532 Zemun (seit 1970) 92 m. i. J. 11,053 Altina 12,248 Zemunsko polje 88 m. i. J. 13,799 Kamendin von Beograd Ranžirna 19,031 Batajnica 84 m. i. J. 27,106 Nova Pazova 79 m. i. J. Vojka 34,944 Stara Pazova 85 m. i. J. nach Novi Sad von Inđija 44,361 Golubinci 102 m. i. J. 53,713 Putinci 97 m. i. J. 59,800 Kraljevci 102 m. i. J. von Zvornik 64,855 Ruma 101 m. i. J. 73,419 Voganj 92 m. i. J. Anschluss Hafen 81,721 Sremska Mitrovica 85 m. i. J. Anschluss Gefangenenlager Sremska Mitrovica 86,100 Laćarak 82 m. i. J. 94,076 Martinci 85 m. i. J. 99,200 Kuzmin Anschluss Tanklager Agroglobe 105,018 Kukujevci/Erdevik 87 m. i. J. 109,100 Bačinci 84 m. i. J. 112,700 Gibarac 87 m. i. J. von Bijeljina 116,365 Šid 96 m. i. J. 121,950 Staatsgrenze Serbien / Kroatien 85 m. i. J. nach Novska Quellen: ||
Die Bahnstrecke Beograd–Šid ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Serbien. Sie führt von Belgrad bis zur serbisch-kroatischen Grenze zwischen Šid und Tovarnik.
Als Teil des Save-Korridors nach Zagreb und Ljubljana ist die Strecke Teil der wichtigsten Eisenbahnverbindung zwischen Serbien und Kroatien. Sie bildet bis Stara Pazova eine gemeinsame Trasse mit der Bahnstrecke nach Budapest. Auf dieser Strecke fuhr bis 1977 der Orient-Express von Paris nach Istanbul. Jedoch gibt es seit 2020 keine internationale Verbindungen mehr auf der Strecke und der Personenverkehr ist auf nationaler Ebene eingeschränkt.

## Geschichte

Die Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Strecke erfolgte 1883, als der Abschnitt von Sremska Mitrovica über Stara Pazova nach Zemun eröffnet wurde.
1891 wurde der letzte Abschnitt von Sremska Mitrovica nach Šid eröffnet.
Die Elektrifizierung der Strecke wurde 1970 als Teil der Strecke Belgrad–Zagreb abgeschlossen.

## Aktueller Betrieb

Im Fahrplanjahr 2024 verkehren fünf Züge täglich zwischen Beograd und Šid. Ein Zug abends verkehrt täglich außer samstags nur bis Ruma. Diese Garnitur übernachtet in Ruma und verkehrt am nächsten Tag, außer sonntags, weiter nach Šid. Ein Zug verkehrt täglich von Beograd - Sremska Mitrovica. Diese Züge halten an allen Halten. Zwei IR-Züge verkehren mit Dieseltriebwagen nonstop nach Ruma, ändern dort die Fahrtrichtung und fahren weiter nach Zvornik. In die Gegenrichtung gilt es analog, mit der Ausnahme, dass zwischen Šid und Beograd Centar sechs Züge verkehren, da die Übernachtung in Ruma Richtung Beograd nicht notwendig ist. Eine Besonderheit dieser Strecke ist, dass die Fahrt Richtung Šid um etwa eine Stunde länger dauert als in die Gegenrichtung. Grund dafür ist, dass in Richtung Beograd die Höchstgeschwindigkeit bei 100 km/h liegt, in die Gegenrichtung im Durchschnitt zwischen 40 und 60 km/h.