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# Charles Horton Peck

Charles Horton Peck (* 30. März 1833 in Sand Lake, Rensselaer County, New York; † 11. Juli 1917 in Albany, New York) war ein amerikanischer Mykologe. Von 1867 bis 1915 war er „New York State Botanist“. Während dieser Zeit beschrieb er über 2700 nordamerikanische Pilzarten.

## Mykologische Arbeit

Peck trug zur Form und Gestalt der amerikanischen Mykologie bei, obwohl er Botaniker war und nie Student oder Professor auf dem Gebiet der Mykologie. Der Autodidakt berichtete jährlich über sein Wissen. Er war aufgrund seines Lebens und seines Wissens eine wichtige und zentrale Figur in der amerikanischen Mykologie. Nach 48 Jahren Arbeit hinterließ Peck ein Vermächtnis von 2.700 neu identifizierten Pilzarten, über 4.000 Seiten an Publikationen und etwa 36.000 Exemplaren. Sein Hauptinteresse galt den Agaricaceae, aber er beschrieb auch viele Arten in anderen Familien. Von 1869 bis 1908 berichtete er über einen Index von 2.485 neu beschriebenen Arten und von 1909 bis 1915 beschrieb er 249 weitere neue Arten. in seinem wissenschaftlichen Wirken beschäftigte er sich neben Pilzen auch mit Moosen, Farnen und Samenpflanzen.

## Quellen

* Charles Horton Peck (1833–1917). In: Historical biographies of mycologists. Illinois Mycological Association, abgerufen am 30. Januar 2011.
# Civico Museo d’Arte Orientale

Das Civico Museo d’Arte Orientale in der oberitalienischen Hafenstadt Triest widmet sich ausschließlich der vorder- und ostasiatischen Kunst und Archäologie.

## Lage

Das Museum liegt in einem historischen viergeschossigen Gebäude in der Via San Sebastiano 1 in der Altstadt von Triest. Es liegt etwa 1 km südlich des Bahnhofs und ist nur ca. 200 m vom Hafen entfernt; das Castello di San Giusto liegt etwa 1 km östlich.

## Geschichte

Das aus dem 18. Jahrhundert stammende Gebäude wurde der Stadt im Jahr 1954 von der Contessa Margherita Nugent geschenkt. Das Museum wurde jedoch erst im März des Jahres 2001 eröffnet.

## Aufteilung

Im Erdgeschoss sind archäologische Funde aus der altindischen (heute in Pakistan) Region Gandhara zu sehen. Das 1. Obergeschoss widmet sich der Seidenstraße und zeigt u. a. frühes chinesisches Porzellan. Das 3. und 4. Obergeschoss sind ausschließlich der japanischen Kunst vorbehalten.
# Historisches Museum Osaka

Das Historische Museum Osaka (japanisch 大阪歴史博物館, Ōsaka Rekishi Hakubutsukan) in Osaka stellt japanische Geschichte mit Bezug auf die Stadt Osaka dar. Als Kurzform für das Museum ist auch die Bezeichnung „Rekihaku“ in Gebrauch. Die Eröffnung in diesem Gebäude fand 2001 statt.

## Übersicht

Der Rundgang durch das Museum, das in einem modernen Hochhaus untergebracht ist, beginnt im 10. Stock, von dem man sich bis zum 7. Stock (bei Sonderausstellungen bis zum 6. Stock) nach unten bewegt. Im 2. Stock befinden sich eine Bibliothek und Veranstaltungsräume, im 1. Stock der Museumsladen und ein Restaurant. Im 1. Untergeschoss kann man einen Blick auf die Ausgrabungen vor dem Bau des jetzigen Gebäudes werfen. Aus der Zeit vor 1350 Jahren (Asuka-Zeit) finden sich Spuren von Lagerhäusern.
Die Stockwerke des Museums können auf zweierlei Weise durchwandert werden. Es gibt einen Rundgang durch die Hauptsehenswürdigkeiten, die alle in Originalgröße dargestellt und gegebenenfalls durch Videos erläutert werden. Dafür wird etwa eine Stunde benötigt. Ein weiterer, gründlicher Rundgang bezieht auch die Modelle und Vitrinen mit ein. Im Treppenhaus bietet sich die Gelegenheit, die nahe Burg Ōsaka von einem hohen Standpunkt aus zu betrachten.
* 10. Stock: Rekonstruiert ist ein Teil des Thronsaales (大極殿, Daigokuden) des Kaiserpalastes „Naniwa Miya“ (難波宮) im Originalmaß, mit rot lackierten Säulen von 70 cm Durchmesser und einer großen Zahl von lebensgroßen Puppen in historischer Tracht. Dazu erklingt Gagaku.
* 9. Stock: Hier wird die am Fluss gelegene und von Kanälen durchzogene Stadt von ihrem Aufbau durch Toyotomi Hideyoshi und in der Edo-Zeit mit Modellen im Maßstab 1:20 und mit Objekten vorgestellt.
* 8. Stock: Die Arbeitsweise der Archäologie wird exemplarisch gezeigt. Es werden auch Arbeitskreise organisiert.
* 7. Stock: Das Stadtleben in Osaka der Taishō- und Shōwa-Zeit wird bis zum Zweiten Weltkrieg dargestellt.

## Bildbeispiele

* Hofdamen
* Wohnviertel (Edo-Zeit)
* Modell eines Tempels
* Gozabune (Vergnügungsboot)
* Ajigawa-Brücke
* Vor dem Theater
# East Dunbartonshire

East Dunbartonshire (schottisch-gälisch Siorrachd Dhùn Bhreatainn an Ear) ist eine von 32 Council Areas in Schottland. Sie grenzt an West Dunbartonshire, Glasgow, Stirling und North Lanarkshire. Der Verwaltungsbezirk umfasst Teile der traditionellen Grafschaften Stirlingshire, Dunbartonshire und Lanarkshire.

## Orte

* Bearsden
* Bishopbriggs
* Kirkintilloch
* Lennoxtown
* Lenzie
* Milngavie
* Milton of Campsie
* Torrance
* Twechar

## Sehenswürdigkeiten

* Campsie Fells
* Lennox Castle
* West Highland Way
* Kategorie-A-Bauwerke in East Dunbartonshire

## Politik

Der Council von East Dunbartonshire umfasst 22 Sitze, die sich wie folgt auf die Parteien verteilen:
| Partei | Sitze |
| Scottish National Party | 7 |
| Scottish Conservatives | 6 |
| Liberal Democrats | 6 |
| Scottish Labour | 2 |
| Unabhängig | 1 |
# Museum Alexandrowka

52.41173055555613.056877777778Koordinaten: 52° 24′ 42,23″ N, 13° 3′ 24,76″ O
Das Museum Alexandrowka befindet sich im Haus Nr. 2 der Russischen Kolonie Alexandrowka in Potsdam. Das Gebäude wurde im Jahr 2000 vom Halterner Arzt Hermann A. Kremer erworben und über mehrere Jahre nach denkmalpflegerischen Gesichtspunkten vollständig restauriert. Der Bauherr hat sich zum Ziel gesetzt, den Besuchern dieses Museums die geschichtliche und architektonische Bedeutung des russischen Dorfes Alexandrowka in anschaulicher Weise näherzubringen. Die Alexandrowka gehört zum Potsdamer Weltkulturerbe.
Das Museumsgebäude stellt ein bau- und kulturgeschichtliches Denkmal von 1826 dar, ein Dokumentationszentrum, das regelmäßig auch als deutsch-russische Begegnungsstätte dient. Sechs Museumsräume präsentieren sich im Stil des Biedermeiers. Sie sind mit transparenten Ausstellungstafeln ausgestattet. Die Dauer-Ausstellung zum Thema Kolonie Alexandrowka beinhaltet auch einige Exponate. Die Ausstellung wird durch Filme ergänzt. Im Nebengebäude befindet sich ein Info-Terminal, das als ständig aktualisierte Datenbank und Archiv nutzbar ist. Ein Museumsraum wird für regelmäßig wechselnde Sonderausstellungen genutzt, ein Begleitbuch zum Museum führt durch die Geschichte der Monarchien Russlands und Preußens um 1826.
Das Museum verfügt außerdem über 2000 Quadratmeter Gartenland als Teil der rekonstruierten Lennéschen Anlage. Hier findet der interessierte Besucher über 500 verschiedene renaturierte Obstgehölze. Der Garten ist Teil der Ausstellung. Ein kleines Bistro und ein kleiner Laden mit Literaturangeboten und Souvenirs ergänzen den Museumsbesuch.
Die Einrichtung und der Betrieb des Hauses wird von der Potsdam-Stiftung Kremer verwaltet, die von H. A. Kremer im Jahr 2001 gegründet wurde und ihren Sitz in Haltern am See hat. Das Ziel der Stiftung ist die zukünftige Sicherung des Museums als bau- und kulturhistorisches Denkmal.
# Pölshals

BW
Der Pölshals (806 m ü. A.) ist ein im österreichischen Bundesland Steiermark im Gemeindegebiet von Pöls-Oberkurzheim gelegener Straßenpass, der das Pölstal mit dem Murtal verbindet.

## Lage und Landschaft

Wie die anderen nördlichen Seitentäler der oberen Mur in den Niederen Tauern streicht das Pölstal in seinem unteren Abschnitt stark südost- bis ostwärts, bevor es in das Judenburger Becken der Mur eintritt. Dabei läuft es etliche Kilometer nahezu parallel zum Murtal, vom langgezogenen Rücken des Falkenbergs (1158 m ü. A.) getrennt. Etwa 8 Kilometer flussaufwärts von Judenburg, wo sich die Pöls kurz schon nur etwa 1½ km der Mur annähert, gibt es eine deutliche Einsattelung, den Pölshals. Er liegt nur 100 Höhenmeter über dem Murtal, und ganz auf Höhe des Talgrunds im Pölstals beim Ort Pöls. Westlich des Passes steht der Raningerkogel (945 m ü. A.), als Ausläufer des Habringmassivs (1497 m ü. A.) der Murberge.
* Der Pölshals, vom Murtal aus, taleinwärts, mit Bocksruck-Rücken
* Der Pölshals, murtalauswärts, mit Falkenberg
* Der Pölshals, vom Pölstal aus

## Geologie

Der Pölshals-Sattel beruht auf einer Nord–Süd-streichenden lokalen geologischen Störung (Pölshalsstörung). Er wurde vom Murtalgletscher während der Maximalvereisungen von der Mur nach Norden überströmt, wo er im Pölstal eine lobusförmige seitliche Gletscherzunge ausbildete (der Murtaler Hauptstrom, selbst nur ein Nebenstrom des Gesamtgletschers, der nach Kärnten abfloss, endete bei Judenburg am Grünhübl).

## Geschichte und Ausbau

Der Pölshals stellt eine uralte Verbindung dar, archäologische Spuren gehen bis in die Jungsteinzeit zurück. Auf einer Trasse, die der heutigen sehr ähnlich ist, hat schon eine Römerstraße in das Pölstal geführt. Sie gehörte wohl zur Norischen Straße Virunum – Ovilava (Kärnten – Oberösterreich) Neumarkter Sattel – Triebener Tauern – Pyhrn. Auf der Passhöhe, wo Straßen- wie auch Siedlungsreste gefunden wurden, könnte sich auch die römische Poststation Monate befunden haben. Weiters wurde hier auch die für 767 in der Zeit der Slawenmission genannte Kirche Ad Undrimas vermutet. Der heutige Name ist jünger, Hals ist ein altes Wort für Pässe.
Zwei Straßenverbindungen nutzen diesen Pass heute:
* Der neue Pölshals Triebener Straße B 114, der Pöls südostwärts mit Thalheim und in weiterer Folge mit Judenburg verbindet.
* Der alte Pölshals Triebener Straße B 114a, der Pöls mit Sankt Georgen ob Judenburg verbindet. Er zweigt unmittelbar an der Passhöhe vom neuen Pölshals Richtung Südwest ab und führt dann muraufwärts nach Sankt Georgen.
Die B 114a (alter Pölshals) ist aufgrund ihrer altertümlichen Trassierung – unüblich engradige Kuppen und Senken, sowie Kurven ohne Klothoide – als Geheimtipp bzw. Mutstrecke unter Motorradfahrern bekannt.
* Straßentrassierung nach heute nicht mehr üblichen Maßstäben mit Kuppen und engen Kurven.
* Einer der vielen engen Kurven auf der B 114a, der alten Triebener Straße.
* Altertümliche Trassierung mit engen Kurven.
# Technikmuseum Hugo Junkers

Das Technikmuseum „Hugo Junkers“ in Dessau-Roßlau widmet sich dem Flugzeugkonstrukteur und Unternehmer Hugo Junkers. Träger des 2001 auf dem Gelände der ehemaligen Junkers-Flugzeugwerke eröffneten Museums ist der Förderverein Technikmuseum „Hugo Junkers“ e. V.

## Ausstellung

* Gasmotor
* Kalorimeter
* Gegenkolben-Dieselmotor
* Ölmotor
* Luftstromkanal
* Ganzmetallflugzeug
Zurzeit entsteht in der Ausstellungshalle der Original-Nachbau einer Junkers F 13.

## Exponate

Ein besonderes Exponat ist die restaurierte Junkers Ju 52/3m. Die Maschine ist weitgehend im Originalzustand geblieben, da sie während des Zweiten Weltkriegs nach einer Notlandung auf dem Eis im Hartvikvatnet bei Narvik versank und 1986 relativ unversehrt wieder gehoben werden konnte. 1995 gelangte sie zurück nach Dessau. Im Austausch wurde eine MiG-21PFM (takt. Nummer: NVA 891 / Bw 22+37) nach Norwegen abgegeben. Dieses Flugzeug gehört heute dem „Norwegian Armed Forces Museum / Forsvarsmuseet“ in Oslo und wird z. Zt. nicht ausgestellt.
Außerhalb der Halle sind die Reste eines Windkanals von 1934, ein Kompensierplatz zur Justierung der Bordinstrumente von 1935 zu sehen, eine Il-14 aus Dresden sowie Kühlwaggons aus dem Waggonbau Dessau. Außerdem kann man auf dem Außengelände mehrere Zivil- und Militärflugzeuge besichtigen.
Die im Außengelände ausgestellten Maschinen sind bis auf die Il-14 dringend restaurierungsbedürftig. Alle gezeigten Flugzeuge und Hubschrauber sind aus dem Bestand der im Jahr 2000 aufgelösten Luftsportabteilung des Polizeisportvereins „PSV 90 e. V. Dessau“ übernommen worden.
Ein restauriertes von Hugo Junkers entworfenes Stahlhaus ist Teil der Dauerausstellung.

### Luftfahrzeuge

in der Ausstellungshalle:
Flugzeuge
* Ju 52/3m
* MiG-15UTI
* Jak-27R
* DFS Olympia Meise
* Junkers J 1 (Replik)
* Junkers F 13 (Replik)
Hubschrauber
* Mil Mi-2
im Außengelände:
Flugzeuge
* Il-14
* Let Z-37
* MiG-21U
* MiG-23MF
* Su-22M-4
* Su-22UM-3K

### Motoren

* Daimler-Benz DB 605: Wrack und Kurbelwelle
* Jumo 207: Schnittmodell
* Jumo 211: Motorgehäuse und Einspritzpumpen
* Jumo 213 A: Wrack
* Jumo 213 A-G-1: Schnittmodell
* Jumo 004 A: Schnittmodell
* Junkers L 5: Schnittmodell
* Schwezow ASch-82 W: Schnittmodell
* Walter Minor 4-III
* Zündapp 9-092
# Natriumphenolat

Natriumphenolat ist das Natriumsalz von Phenol. Es entsteht durch die Umsetzung von Phenol mit Natronlauge.

## Verwendung

Natriumphenolat wird für die Darstellung von Salicylsäure mittels Kolbe-Schmitt-Reaktion verwendet. Dazu wird es mit Kohlendioxid unter Druck erhitzt und das entstehende Natriumsalicylat mit Schwefelsäure umgesetzt:
# Münchner Illustrierte Presse

Die Münchner Illustrierte Presse war eine 1924 vom Richard Pflaum Verlag gegründete und 1925 an den Knorr & Hirth-Verlag verkaufte illustrierte Zeitung, die bis 1944 erschien. Sie galt als ein innovatives und neben der Berliner Illustrirten Zeitung im zeitgenössischen „modernen“ Fotojournalismus führendes Blatt.
Die Zeitschrift wurde 1925 von der Knorr & Hirth G.m.b.H. gekauft, dem Münchner Verlag, der 1875 aus der Druckerei Knorr & Hirth des Münchner Verlegers der Münchner Neuesten Nachrichten, Julius Knorr (1826–1881) und dessen Schwiegersohns Georg Hirth (1841–1916) hervorgegangen war. 1894 wurden deren Kunstverlag, die Druckerei sowie Knorrs Verlag zum gemeinsamen Verlag Knorr & Hirth zusammengelegt. 1920 kaufte ein schwerindustriell beherrschtes Konsortium das gesamte Unternehmen, das in den folgenden Jahren weiter wuchs. 1928 wurde Stefan Lorant zum Chefredakteur bestimmt. Die Auflage stieg ab da von 53.400 auf 650.000 im Jahr 1933. 1928–1932 erschienen in der Zeitschrift politische Karikaturen und Bildgeschichten von Karl Arnold, was für das Blatt eine Novität darstellte. Am 13. März 1933 übernahmen mit der Verhaftung des Chefredakteurs Stefan Lorant die Nationalsozialisten die Kontrolle über das Blatt. Zwei verlässliche Nationalsozialisten, die schon vor 1933 im Verlag gearbeitet hatten, wurden von Heinrich Himmler und der NSDAP zu kommissarischen Verlagsleitern ernannt, Leo Hausleiter und Paul von Hahn. Sie ließen im gleichen Jahr eine Bilderserie von Friedrich Franz Bauer über das KZ Dachau unter dem Titel Die Wahrheit über Dachau zusammen mit einem positiv gehaltenen Artikel erscheinen, der die Öffentlichkeit von der Harmlosigkeit eines Konzentrationslagers überzeugen und kolportierte Berichte über die Zustände im Lager widerlegen sollte.
1935 kaufte der nationalsozialistische Eher-Verlag das Unternehmen Knorr & Hirth; 1944 wurde die Produktion der Münchner Illustrierten Presse aus Papiermangel eingestellt. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 überstellte die Militärregierung den Besitz des Eher-Verlags an den bayerischen Staat, der ihn mit Ausnahme des Buchverlags 1951 an die Lizenzträger der Süddeutschen Zeitung weiterverkaufte. Diese gaben von 1950 bis 1960 die Münchner Illustrierte heraus, die dann in der Bunten Illustrierten aufging. Die Berliner Illustrirte Zeitung als Mitkonkurrentin erschien nach dem Krieg noch zu besonderen Ereignissen und seit 1984 als Sonntagsmagazin der Berliner Morgenpost sogar wieder wöchentlich.
# Leopoldo Horst

Leopoldo Horst (* 16. Februar 1918 in Estrela, Rio Grande do Sul, Brasilien; † 3. Februar 1987 in Arroio da Seca, Imigrante, Brasilien) war ein international bekannter Kakteensammler.

## Leben

Leopoldo Horst war der Sohn eines deutschstämmigen Bauernehepaars. Seine Großeltern stammten aus Tecklenburg/Westfalen und wanderten 1879 nach Südamerika aus. Bereits in seiner Jugend erwachte das Interesse an der brasilianischen Flora. Er lebte zunächst mit seiner Frau Melita von einer bescheidenen Landwirtschaft. Horst wechselte aber noch mehrmals den Beruf. Ende der 1950er Jahre konnte er auf Geschäftsreisen mehrere Munizipien von Rio Grande do Sul nach Kakteen durchsuchen und fand dabei zahlreiche Neuheiten. Dadurch kam er in Kontakt mit Albert Frederik Hendrik Buining und Walther Haage. 1963 besuchte ihn Friedrich Ritter, der mit Horst einige Exkursionen unternahm, und die ersten Horst-Funde als neue Arten beschrieb. 1964 knüpfte Horst Kontakt zum Schweizer Kakteenhändler Werner Uebelmann, welcher alle Horst-Funde unter der gemeinsamen Feldnummer "HU" (= Horst & Uebelmann) in seiner Gärtnerei vermehrte und weiterverbreitete. Wichtige Reisen nach Nordbrasilien unternahm er zusammen mit Albert Buining in den Jahren 1966, 1967, 1968, 1972 und 1974. Mit Werner Uebelmann reiste er zwischen 1965 und 1988. In den späten 1970er Jahren entstand ein enger Kontakt zu Werner Rauh und Pierre Braun, mit denen er ebenfalls Exkursionen in Brasilien unternahm. 1983 unternahm er mit Pierre Braun seine letzte große, mehrmonatige Forschungsreise durch die Bundesstaaten Rio Grande do Sul, Santa Catharina, Parana, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Goias, Tocantins, Bahia, Minas Gerais, Esprito Santo und Rio de Janeiro.
Leopoldo Horst hatte zwei Söhne und eine Tochter. Sein Sohn Kurt-Ingo Horst war häufiger mit seinem Vater im Feld unterwegs und führte die Kakteensammlung weiter, die bis heute als Horst Comércio de Cactus in Imigrante weiterexistiert.

## Nach Horst benannte Taxa

U. a. wurden folgende Arten nach Horst benannt:
* Arrojadoa horstiana P.J. Braun & Heimen (Cactaceae)
* Cleistocactus horstii P.J. Braun (Cactaceae)
* Discocactus horstii Buining & Brederoo (Cactaceae)
* Frailea horstii F. Ritter (Cactaceae)
* Gymnocalycium horstii Buining (Cactaceae)
* Notocactus horstii F. Ritter (Cactaceae)
* Wigginsia horstii F. Ritter (Cactaceae)
* Bromelia horstii Rauh (Bromeliaceae)
* Cryptanthus leopoldo-horstii Rauh (Bromeliaceae)
* Tillandsia horstii W.Rauh (Bromeliaceae)
* Hohenbergia leopoldo-horstii E.Gross, Rauh & Leme (Bromeliaceae)

## Schriften (Auswahl)

* Horst & Uebelmann Feldnummernliste. Selbstverlag Werner Uebelmann, 1996.
# Viadukt Combe Maran

Der Viadukt Combe Maran (französisch: Viaduc de Combe Maran) ist eine eingleisige Eisenbahnbrücke bei dem Ort Saint-Ursanne im Schweizer Kanton Jura auf der Bahnstrecke Delémont–Delle. Die massive Bogenbrücke wurde im Jahr 1930 fertiggestellt. Sie ist der Ersatz für eine ältere Gitterträgerbrücke aus dem Jahre 1875.

## Geschichte

Die Eisenbahnverbindung von Porrentruy im Westen der Schweiz nach der französischen Gemeinde Delle wurde bereits 1872 eröffnet, damit war die Grenzregion mit dem französischen Eisenbahnnetz verbunden, allerdings noch nicht mit dem Rest der Schweiz. Durch den Deutsch-Französischen Krieg von 1870 bis 1871 verlor Frankreich das Elsass, und als Folge war eine Eisenbahnverbindung zwischen Basel und Frankreich nur über deutsches Territorium möglich. Um u. a. eine direkte Verbindung ohne den Umweg über Deutschland herzustellen, wurde von 1874 bis 1877 die Eisenbahnstrecke von Delémont nach Porrentruy gebaut. Aufgrund des gebirgigen Geländes war die Trassenführung sehr anspruchsvoll und erforderte mehrere Tunnel und Brücken. Das grösste Brückenbauwerk ist der Viadukt Combe Maran bei Saint-Ursanne. Es bestand zunächst aus einer Gitterträgerkonstruktion mit fünf Pfeilern und überspannte den Talboden in rund 50 Metern Höhe. Gebaut wurde die Brücke von den Gebrüdern Decker aus Cannstatt in Württemberg. Die Konstruktion erwies sich im Laufe der Zeit angesichts zunehmender Belastungen als zu schwach. Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Strecke wurde sie zwischen 1929 und 1930 zu einer Bogenbrücke mit zusätzlichen Betonstützen umgebaut und mit Bögen aus Beton versehen. 2001 wurde die Brücke durch eine Betonkappe verstärkt und zugleich verbreitert.

## Beschreibung

Die Brücke besteht aus 12 Bögen mit einer oben liegenden Fahrbahn. Sie verläuft in einer Kurve mit einem Radius von 400 m. Im westlichen Anschluss an die Brücke liegt bei Kilometer 101,6 der Bahnhof von Saint-Ursanne. Die 11 Pfeiler bestehen aus Stein und Beton, wobei die alten Pfeiler der Gitterträgerbrücke weiterhin genutzt werden und beim Neubau 1930 durch dazwischen liegende Pfeiler ergänzt wurden. Die Spannweite eines Bogens beträgt 16 m, die Vorgängerbrücke hatte Spannweiten von jeweils 40 m. Die über die Brücke verlaufende Bahnstrecke Delémont–Delle wird von der SBB betrieben.
Die Brücke ist in der Gemeinde Clos du Doubs als schützenswertes Kulturgut der Kategorie B gelistet.
# SŽD-Baureihe ТУ6П

Die Schienenfahrzeuge der Baureihe ТУ6П (deutsche Transkription TU6P) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige mit einer langen Personenkabine ausgerüstete Triebwagen, die als Variante der SŽD-Baureihe ТУ6А entstanden.

## Geschichte

Die Produktion des Triebwagens begann 1985 in der Maschinenfabrik Kambarka. Er ist eine Variante der SŽD-Baureihe ТУ6А. Der Triebwagen unterschied sich von der Lokomotive ТУ6A durch eine längere Personenkabine. Der Index Д in seiner Bezeichnung ist keine Abkürzung und die Triebwagen wurden unabhängig von der Diesellokomotive ТУ6A nummeriert. So existiert von der ТУ6П und der ТУ6A jeweils eine Inventarnummer 0001. Der erste Triebwagen wurde an die Republik Vietnam gespendet, bevor es möglich war, ein Design für eine Variante der moderneren SŽD-Baureihe ТУ8 zu entwickeln.

## Technik

Die Kraftübertragung ist analog zu der von der Lokomotive ТУ6А. Der Rottenkraftwagen wird von einem Dieselmotor mit mechanischer Kraftübertragung angetrieben. Er ist für den Personentransport auf Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von 750 mm vorgesehen. Die Passagierkabine bestand aus drei Standard-Kabinen. Die Produktion der Triebwagen wurde 1988 gestoppt, nachdem 56 Fahrzeuge des Typs TU6P hergestellt worden waren. Die Kabine ist gut wärmeisoliert und übersichtlich, für die Heizung ist ein spezieller Heizapparat vorgesehen. Der Triebwagen wurde mit einer für Schmalspurbahnen üblichen Zug- und Stoßvorrichtung versehen, er konnte aber auch mit einer automatischen Mittelpufferkupplung ausgerüstet werden.

## Bilder

* Führerstand
* Innenraum der TU6P-0050
# Achilles Roediger

Achilles (Heinrich Friedrich) Roediger (* 20. Oktober 1812 in Hanau; † 26. November 1868 ebenda) war Pfarrer, Lektor und Kantor der Wallonisch-Niederländischen Kirche zu Hanau sowie Gründer und Direktor des Internats La Châtelaine in Genf.

## Herkunft

Roediger war wie sein Vater Christian Roediger, und sein Großvater Bernhard Roediger Pfarrer in Hanau. Seine Mutter Jeanette Schehl stammte aus Krefeld. Er studierte u. a. an der Université Lille II. Am 10. Juni 1837 heiratete er die Hanauer Pfarrerstochter Brigitte Zimmermann (1813–1863). Das Ehepaar hatte die in Hanau geborenen Kinder Antonie Thudichum, Bertha Hartmann, Emilie Luise (Lulu) und Wilhelm, Kupferminenbesitzer in Huelva, Spanien.

## Leben und Werk

Roediger betrieb neben seiner Tätigkeit als Pfarrer die Roediger’sche Privat-Unterrichts- und Erziehungsanstalt in Hanau. Sein Einsatz für religiöse Toleranz, für Benachteiligte und Verfolgte sowie für die Badische Revolution von 1848/49 kostete ihn schließlich die Stellung. Er wurde aus dem Kirchendienst entlassen und verlor die Berechtigung zur Führung seiner Privatschule mit Pensionat. Die Familie Roediger musste 1852 nach Genf ins Exil gehen, wo sie im Herrenhaus La Châtelaine ein Internat eröffnete. Die Leitung dieses internationalen Internats für Jungen übertrug Roediger später seinem Schwiegersohn Karl Thudichum.