# Hovedstadens Letbane

Hovedstadens Letbane :
| Strecke der Hovedstadens Letbane ||
| Streckenlänge: | 28 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende Lundtofte Rævehøjvej Anker Engelunds Vej DTU Akademivej DTU Fortunbyen Lyngby Centrum Lyngby Gammelmosevej Buddinge Gladsaxe Rådhus Gladsaxevej Gladsaxe Trafikplads Dynamovej Herlev Hospital Herlev Bymidte Herlev Herlev Syd Betriebswerk und Zugdepot Rødovre Nord Glostrup Ejby Glostrup Nord (Hersted) Glostrup Hospital (Rigshospitalet) Glostrup Kirkebjerg Brøndbyvester Delta Park Vallensbæk Strandhaven Ishøj Strand ARKEN Ishøj Quellen: ||
Hovedstadens Letbane ist ein in Bau befindliches dänisches straßenbahnähnliches Stadtbahnsystem. Es wird aus einer zweigleisigen Strecke zwischen den Städten Lyngby im Nordosten und Ishøj im Südwesten in der Hauptstadtregion am Rand von Kopenhagen bestehen.
Die Strecke hat eine Länge von 28 Kilometern und wird 29 Haltestellen umfassen. An sechs Haltestellen besteht Umsteigemöglichkeit zu S-tog. Die Inbetriebnahme wird 2025 erwartet. Die ersten Testfahrten auf der Strecke fanden am 14. August 2024 statt.
Der 9000 m² große Betriebshof (dänisch Kontrol- og Vedligeholdelsescenter) befindet sich in Glostrup in der Nähe der Haltestelle Rødovre Nord und wurde am 18. September 2022 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
In der Planungsphase wurde wegen des teilweise parallelen Verlaufs zum Motorring 3 auch der Name Ring 3 Letbane verwendet.

## Zeitplan

Für den Bau wurde folgender Zeitplan festgelegt:
* 2011: Kooperationsabkommen zwischen den beteiligten Kommunen, der Hauptstadtregion und dem Verkehrsministerium (Transportministeriet)
* 2013: Der Untersuchungsbericht wird veröffentlicht
* 2013: Grundsatzvereinbarung zwischen den beteiligten Kommunen, der Region Hovedstaden und dem Verkehrsministerium
* 2014: Verabschiedung der Gesetze für die Planung und die Gründung des Unternehmens
* 2014: Gründung der Firma Ring 3 Letbane I/S (jetzt Hovedstadens Letbane)
* 2014: Beauftragung der VVM-Untersuchungen (Vurdering af Virkninger på Miljøet – Umweltprüfung)
* 2015: Ausführungsvorschlag
* 2015: Vorstellung des VVM-Berichtes und dessen öffentliche Konsultation
* 2016: Feststellung des Baurechts für die im Folgenden offiziell Hovedstadens Letbane genannte Maßnahme
* 2016: Treffen mit Landbesitzern im Hinblick auf den Grunderwerb
* 2016–2017: Ausschreibung für Bau- und Betriebsaufträge
* 1. Quartal 2018: Endgültige Genehmigung des Projekts durch den Eigentümer und Abschluss der Verträge
* 2018–2020: Grunderwerbsaktionen
* 2018: Beginn der Umbauarbeiten bei der vorhandenen Verkabelung, Kanalarbeiten und weitere Vorarbeiten
* 2019: offizieller Baubeginn
* 2022: Baubeginn der Schienenstrecke
* 2023: Beginn von Testfahrten
* 2025: Voraussichtliche Eröffnung der Strecke

## Fahrzeuge

Es werden 29 vierteilige Gelenktriebwagen vom Typ Siemens Avenio mit 64 Sitz- und 199 Stehplätzen, die täglich rund 44.000 Fahrgäste befördern können, zum Einsatz kommen. Jeder Zug wird 2,65 Meter breit, 37 Meter lang und 3,5 Meter hoch sein. Die Züge können mit 80 km/h fahren, werden aber in der Praxis auf dem Abschnitt zwischen Lyngby und Ishøj maximal 70 km/h fahren.
Am 23. August 2023 wurde der erste, im Januar 2023 im Siemens-Werk in Kragujevac in Serbien, gefertigte Triebzug in Glostrup angeliefert, der zuvor im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath getestet wurde. Seit Herbst 2023 wird im Abstand von etwa einem Monat ein neuer Zug ausgeliefert. Der Bau eines Zuges dauert etwa sechs Monate. Am 14. August 2024 waren insgesamt 14 Fahrzeuge ausgeliefert.