# Bahnstrecke Auxy-Juranville–Bourges

Auxy-Juranville–Bourges :
| Bahnhof Cerdon-du-Loiret, 2011Bahnhof Cerdon-du-Loiret, 2011 ||
| Streckennummer (SNCF): | 682 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 69–70 |
| Streckenlänge: | 135,7 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 17 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis von Villeneuve-St-Georges 101,9 0,0 Auxy-Juranville 96 m Bahnstrecke Villeneuve-Saint-Georges–Montargis nach Montargis Beaune-la-Rolande-Ville 101 m 114,7 5,9 Beaune-la-Rolande und Bahnstrecke Étampes–Beaune-la-Rolande 9,5 Saint-Loup-des-Vignes-Boiscommun 110 m Bahnstrecke Orléans–Montargis v. Les-Aubrais 15,1 Bellegarde-Quiers 115 m Bahnstrecke Orléans–Montargis nach Montargis 21,8 Beauchamps 113 m 25,6 Canal d’Orléans (Brücke zerstört) 29,1 Lorris 117 m 36,3 Garage de la Forêt d’Orléans D 952 (ehem. RN 152) ~41,5 Bahnstrecke Orléans–Gien von Orléans 42,0 Les Bordes 119 m ~42,1 D 961 (ehem. RN 151) Bahnstrecke Orléans–Gien nach Gien ~46,2 D 948 (ehem. RN 448) 48,1 Loire (450 m) ~48,3 D 951 (ehem. RN 751) 49,0 Sully-sur-Loire 119 m 56,5 Villemurlin 136 m 63,1 Cerdon-du-Loiret 145 m ~68,3 Département Loiret / Cher 73,0 Bahnstrecke Gien–Argent von Gien ~73,0 Hafenanschluss 73,1 Canal de la Sauldre (22 m) 73,3 Grande Sauldre (30 m) 73,8 Argent-sur-Sauldre 170 m Chemin de fer du Blanc-Argent (SE) Salbris–La Guerche ~82,2 D 923 (ehem. RN 723) 82,5 Nère (18 m) 83,1 Aubigny-sur-Nère 187 m ~85,1 Industriegleis (Butagaz) 85,3 Entwidmungsgrenze 89,6 Ennordres 205 m 93,9 Le Gué-de-la-Pierre 184 m ~96,3 D 940 (ehem. RN 140) ~98,1 D 926 (ehem. RN 726) 98,2 La Chapelle-d’Angillon 200 m 102,3 Ivoy-le-Pré 206 m ~107,5 SE von Vierzon 108,0 Henrichemont 240 m SE nach Sancerre 116,1 Menetou-Salon 206 m 122,1 Saint-Martin-Saint-Georges 162 m 127,5 Fussy 141 m 130,5 Asnières-lès-Bourges 139 m Bahnstrecke Vierzon–Saincaize von Vierzon SE v. St-Amand-M. ü. Dun-s-Auron (1-m, 1888–1951) 135,7 232,8 Bourges 130 m Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Saincaize ||
Die Bahnstrecke Auxy-Juranville–Bourges ist eine – teils stillgelegte – eingleisige, 135 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verläuft ungefähr in Nord-Süd-Richtung und hatte vor allem regionale Bedeutung.

## Geschichte

Am 23. August 1872 wurde dem Bieterkonsortium um De Mieulle, der später die Compagnie du chemin de fer de Bourges à Gien et d’Argent à Beaune-la-Rolande gründete, den Grafen von Constantin und den Herzog de Brissac (aus dem Hause Brissac) die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke erteilt. Doch die Gesellschaft konnte sich nicht am Markt behaupten. Deren Konkurs führte 1881 zum Rückkauf der beiden Streckenkonzessionen an den Staat, der die begonnenen Arbeiten fortsetzte.
Die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) interessierte sich für diese Strecken und erwarb sie vom Staat, der sie lediglich verwaltete und auf einen geeigneten Käufer wartete. Es kam zu einem Kaufvertrag mit der PO, der am 28. Juni 1883 unterzeichnet und ein halbes Jahr später per Gesetz bestätigt wurde. Die PO konnte die Strecke in zwei Abschnitten am 19. Mai 1884 bis nach Argent-sur-Sauldre und am 15. Juni 1885 bis Bourges eröffnen. In Les Bordes bestand Anschluss zur Bahnstrecke Orléans–Gien.
Schon 1932 – früher als vergleichbare Strecken – wurde der Personenverkehr auf dem sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen Auxy-Juranville und Beaune-la-Rolande eingestellt. 1939 gab es gar keine Personenbeförderung mehr auf der Bahnstrecke. Die Einstellung des Güterverkehrs, Schließung und Entwidmung der Strecke erfolgte in mehreren Abschnitten gem. nachfolgender Tabelle:
Einstellung des Güterverkehrs, Schließung und Entwidmung (Schl. + E.) der Strecke :
| Abschnitt | BK | Güterverkehr | Schl. + Entw. |
| Auxy-Juranville – Beaune-la-Rolande | 0,0–5,9 | Juni 1941 | nicht bekannt |
| Beaune-la-Rolande – Lorris | 5,9–29,1 | November 1969 | nicht bekannt |
| Lorris – Les Bordes | 29,1–41,5 | Februar 1953 | Dezember 1965 |
| Aubigny-sur-Nère – Asnières-lès-Bourges | 85,3–129,6 | September 1989 | Dezember 1991 |
| der verbliebene Abschnitt BK 41,5–85,3 wurde noch im Gelegenheitsverkehr via Juni 2017 bedient und danach behördlich geschlossen. ||||
In Sully-sur-Loire wurde die Strecke ab dem Bahnübergang des Gewerbegebiets La Pillardière entwidmet, sodass keine Züge mehr in Richtung Süden fahren können. Das Viadukt von Sully-sur-Loire wurde 2020 entschottert und in einen Fuß- und Radweg La Loire à vélo umgewandelt.