# U-Bahn-Linie M (New York City)

6th Avenue-Local :
| Strecke der U-Bahn-Linie M (New York City)Geographischer Plan New Yorks mit der M ||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Middle Village – Metropolitan Ave Fresh Pond Ave Forest Ave Seneca Ave Wyckoff Avenue BMT Canarsie Line Knickerbocker Ave Central Ave BMT Jamaica Line Myrtle Ave BMT Myrtle Avenue Line Jamaica Express Flushing Ave Lorimer St IND Crosstown Line Hewes Street Jamaica Express Marcy Ave ehemaliger Fährenzubringer Driggs Avenue Broadway Ferry Straßenbahn Williamsburg Bridge East River Straßenbahn Straßenbahn Essex St IND Sixth Avenue Line BMT Nassau Street Line Richtung Brighton und Fourth Avenue Line IND Sixth Avenue Line Richtung Culver Line IND Sixth Avenue Line IRT Lexington Avenue Line Broadway – Lafayette St (Übergang zu Bleecker St ) IND Eighth Avenue Line West 4th Street IND Eighth Avenue Line PATH IND Sixth Avenue Line (Express) 9th Street PATH 14th Street Übergang 6th Avenue, , PATH 23rd Street Übergang PATH 33rd Street PATH-Endstation 34th Street – Herald Sq Übergang IRT Sixth Avenue Line (Express) 42nd St – Bryant Park 47th-50th St – Rockefeller Center IND Queens Boulevard Line E 5th Ave-53rd Street Lexington Ave-53rd Street 23rd St-Ely Ave R Queens Plaza F E und F (Express) 36th Street E und F (Express) – Abkürzung Steinway St 46th Street Northern Boulevard E und F (Express) – Abkürzung 65th Street Jackson Heights – Roosevelt Ave Übergang 74th St – Broadway, 7 Elmhurst Ave Grand Ave – Newtown Woodhaven Blvd 63rd Drive – Rego Park 67th Ave Forest Hills – 71st Ave E und F ||
| Erklärung ||
| Die Linie M fährt ab “Williamsburg Bridge” unterirdisch und als Local über die IND 6th Avenue Line. ||
Die Linie M ist eine Linie der New York City Subway und fährt von Middle Village Metropolitan Ave nach Forest Hills – 71st Ave. Nachts fährt sie nur von Middle Village Metropolitan Ave nach Myrtle Ave.

## Geschichte

Die Linie M war bis 2010 eine Schwesterlinie der Linien J und Z und verkehrte auf der Nassau Street Line, die in den Jahren 1908 bis 1916 von der BMT, Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, gebaut wurde. Sie verkehrte bis 2010 von Middle Village-Metropolitan Avenue nach Broad Street in Süd-Manhattan. Zeitweise fuhr sie von Broad Street über eine, heute nicht mehr im Linienverkehr befahrenen, Verbindungsstrecke zum Montague Street Tunnel (Linie R) und weiter nach Brooklyn und auf einer der drei möglichen Strecken nach Coney Island, zuletzt über die Strecke der Linie D.
Die Linie V war 2001 als Ersatz für die, wegen einer Neubaustrecke nicht mehr unter der 53. Straße verkehrende, Linie F eingeführt worden.
Die Kennfarbe aller Linien, deren Stammstrecke die BMT Nassau Street Line ist, wurde 1979 auf ein einheitliches Braun geändert.
* Embleme der Linie M
* Türkis 1967 bis 1979
* Braun 1979 bis 2010
* Braune Raute für eine Teillinie
* Orange seit 2010
Wegen Finanzproblemen der Betreibergesellschaft MTA wurde entschieden, die Linie M mit der V zu verbinden, was am 28. Juni 2010 auch geschah. Dazu benutzt die neue Kombilinie M eine Verbindungskurve, die zwischen Essex St und Bowery von der Nassau Street Line nordwärts abbiegt und kurz danach auf die Linien B und D trifft. Diese Verbindungskurve, die Chrystie Street Connection, wurde anlässlich eines großen Umbauprojekt im Bereich der Manhattan Bridge in den 60er Jahren gebaut und nur kurz von einer Linie K genutzt.

## Ehemalige Linien
### Linie V

Die Linie V war eine Ergänzungslinie, die nur an Werktagen von ca. 6.30 Uhr bis Mitternacht fuhr. Sie existierte in den Jahren 2001 bis 2010.
Sie verkehrte erstmals am 17. Dezember 2001 und war ein „6 Avenue Local“, hielt also auf der IND Sixth Avenue Line in Manhattan an jeder Station. An jenem Tag wurde in Queens eine Streckenverlängerung der IND 63rd Street Line östlich des bisherigen Endbahnhofs 21st Street–Queensbridge eröffnet. So entstand eine neue durchgehende Verbindung vom Midtown Manhattan zur IND Queens Boulevard Line. Die Linie F wurde auf diese Verbindung gelegt. Den vorherigen Weg der Linie F entlang der IND 53rd Street Line durch den 53rd-Street-Tunnel unter dem East River übernahm die neue Linie V.
Die Linie V fuhr sowohl in Manhattan als auch in Queens als Local, von Forest Hills–71st Avenue in Queens bis zum damals als Lower East Side–Second Avenue benannten U-Bahnhof in Lower Manhattan.
Die MTA strich zum 27. Juni 2010 die Linie V. Zugleich wurde auch die Linie W gestrichen, die am 22. Juli 2001, also im gleichen jahr wie die Linie V, eingeführt worden war. Grund für die zweifache Streichung war, dass im Nachgang der Finanzkrise 2007 im Haushalt des Verkehrsbetriebs Einnahmen fehlten. Die bereits für das Jahr 2009 geplanten Kürzungen waren noch durch Hilfszahlungen der Bundesregierung der Vereinigten Staaten aus dem American Recovery and Reinvestment Act aufgeschoben worden und wurden 2010 wirksam.

### Linie MJ

Die Linie MJ befuhr die BMT Myrtle Avenue Line, eine zum Teil für den U-Bahn-Betrieb ertüchtigte klassische Hochbahnstrecke in Brooklyn und Queens. Die Linie MJ befuhr diese auf ganzer Länge zwischen Middle Village–Metropolitan Avenue in Queens und Jay Street in Brooklyn.
Vor 1937 fuhren die Züge des Vorläufers der MJ noch über Brooklyn Bridge nach Manhattan, dann wurden sie nach Downtown Brooklyn zurückgezogen.
Am 5. März 1944 wurde die Myrtle Avenue-Line westlich von Bridge-Jay Streets geschlossen, und dort eine neue Endstelle mit Anschluss an die IND-U-Bahn eröffnet.
Im Jahr 1967 wurde der Myrtle Avenue-Line das Zeichen MJ zugeordnet. Die MJ wurde nur auf Karten und Schildern so benannt, die Wagen auf dieser Route hatten nie Schilder.
Nach einem Brand wurde die westliche Teilstrecke der Myrtle Avenue Linie am 4. Oktober 1969 geschlossen, der Rest wurde der Linie M überlassen.
1435 mm (Normalspur) :
* siehe oben
* BMT Jamaica Line
* Myrtle Ave
* M, J und Z
* Summer Av
* Tompkins Av
* Nostrand Av
* Franklin Av
* Washington Av
* Vanderbilt Av
* Navy St
* Bridge-Jay Streets
* Adams Street
* BMT Fulton Street Line
* Sands Street
* Brooklyn Bridge
* Park Row |