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# Mr. Roboto

Mr. Roboto ist ein Synthie-Pop/Rocksong von Styx, der von Dennis DeYoung geschrieben wurde und auf dem Album Kilroy Was Here erschien. Das Stück wurde am 11. Februar 1983 als Single veröffentlicht und in Kanada ein Nummer-eins-Hit.

## Inhalt

Der Refrain beginnt mit dem japanischen Satz „Dōmo arigatō (vielen Dank), Mr. Roboto“. Das Lied erzählt von der fiktiven Figur Robert Orin Charles Kilroy (abgekürzt ergibt der Name „R.O.C.K.“, was wiederum ein Apronym darstellt), der in einer Rockoper namens Kilroy Was Here mitspielt, die von der Band als Bühnenshow angelegt war. Der Teil des Liedes, den Dennis DeYoung singt, ist die Rolle von Kilroy, der in einem futuristischen Gefängnis von der „Anti-rock-and-roll-group The Majority for Musical Morality“ (Anti-Rock&Roll-Vereinigung 'Die Mehrheit für musikalische Moral') und deren Gründer Dr. Everett Righteous eingesperrt wurde. Mit Roboto sind die Roboter, die das Gefängnis überwachen, gemeint. Der Song endet mit seinem Zitat: „Ich bin Kilroy, Kilroy!“ Die Sätze der Roboter wurden mit einem Vocoder gesprochen. Als Synthesizer verwendete die Band einen Oberheim OB-Xa und einen PPG Wave.

## Musikvideo

Die Regie des Musikvideos übernahm Brian Gibson, das Video wurde auf einer Bühne gedreht und die Handlung stark an den Song angelehnt. Zu Beginn sieht man Jonathan Chance (gespielt von Tommy Shaw) im fiktiven Rock Museum, dort trifft er auf Kilroy und einen Roboter. Der Roboter verwandelt sich in fünf Roboter, sie tanzen. Danach verwandeln sie sich in die Mitglieder von Styx. In Fadeouts befreit sich Kilroy, indem er einige Roboter in die Flucht schlägt und, als einer von ihnen verkleidet, durch einen Belüftungsschacht flüchtet. Am Ende verwandeln sich Styx in Roboter zurück.

## Rezeption
### Chartplatzierungen

Chartplatzierungen :
| ChartsChart­plat­zie­rungen | Höchst­platzie­rung | Wo­chen |
| Deutschland (GfK) | 8 (18 Wo.) | 18 |
| Österreich (Ö3) | 16 (4 Wo.) | 4 |
| Schweiz (IFPI) | 4 (6 Wo.) | 6 |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 3 (18 Wo.) | 18 |
| Vereinigtes Königreich (OCC) | 90 (6 Wo.) | 6 |
Jahrescharts :
| ChartsJahres­charts (1983) | Platzie­rung |
| Deutschland (GfK) | 65 |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 28 |

### Auszeichnungen für Musikverkäufe

| Land/Region | Aus­zeich­nung­en für Mu­sik­ver­käu­fe (Land/Region, Aus­zeich­nung, Ver­käu­fe) | Ver­käu­fe |
| Kanada (MC) | Gold | 50.000 |
| Vereinigte Staaten (RIAA) | Gold | 1.000.000 |
| Insgesamt | 2× Gold | 1.050.000 |

## Coverversionen

* 1995: Thomas Dolby
* 2002: Polysics
* 2004: Dennis DeYoung
# Tampico (Illinois)

Tampico ist ein Ort (mit dem Status „Village“) im Whiteside County im Nordwesten des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois.
Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 689 ermittelt.
In Tampicos Main Street Historic District liegt der Geburtsort des 40. Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika Ronald Reagan.

## Geographie

Tampico erstreckt sich über eine Fläche von einem Quadratkilometer. Der Ort bildet das Zentrum der Tampico Township.
Tampico liegt rund 60 km östlich des Mississippi, der die Grenze zu Iowa bildet. Benachbarte Orte sind Prophetstown (17,8 km nordwestlich), Rock Falls (21,9 km nordöstlich), Deer Grove (9,8 km ostsüdöstlich) und Leon Corners (15,1 km südwestlich).
Die nächstgelegenen größeren Städte sind Dubuque in Iowa (154 km nordwestlich), Rockford (119 km nordöstlich), Chicago (199 km östlich), Peoria (118 km südsüdöstlich), die Quad Cities (78,2 km westsüdwestlich) sowie Cedar Rapids in Iowa (205 km westnordwestlich).

## Verkehr

Durch das Zentrum von Tampico verläuft in Nord-Süd-Richtung die Illinois State Route 172. Alle weiteren Straßen sind untergeordnete, teils unbefestigte Fahrwege oder innerörtliche Verbindungsstraßen.
Mit dem Whiteside County Airport befindet sich ein kleiner Flugplatz 20,4 km nordöstlich von Tampico. Die nächstgelegenen größeren Flughäfen sind der 106 km nordöstlich gelegene Chicago Rockford International Airport und der 79 km südwestlich gelegene Quad City International Airport.

## Demografische Daten

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Tampico 790 Menschen in 294 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 790 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 294 Haushalten lebten statistisch je 2,69 Personen.
Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung aus 97,7 Prozent Weißen, 0,4 Prozent Asiaten sowie 1,5 Prozent aus anderen ethnischen Gruppen zusammen; 0,4 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 3,8 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.
28,1 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 57,0 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 14,9 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 50,5 Prozent der Bevölkerung war weiblich.
Das Medianeinkommen eines Haushalts lag bei jährlich 38.021 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 17.437 USD. 18,0 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.

## Persönlichkeiten

Ronald Reagan wurde hier 1911 geboren.
# Lockport (Illinois)

Lockport ist eine Stadt (mit dem Status „City“) im Will County des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Im Jahr 2020 hatte Lockport 26.094 Einwohner.
Lockport ist Bestandteil der Metropolregion Chicago.

## Geographie

Lockport liegt im südwestlichen Vorortbereich von Chicago. Am Westrand der Stadt befindet sich mit dem Chicago Sanitary and Ship Canal der wichtigste Teil des Illinois Waterway sowie der parallel dazu verlaufende Des Plaines River, einer der beiden Quellflüsse des in den Mississippi mündenden Illinois River.
Das Stadtgebiet erstreckt sich über eine Fläche von 30 km². Der westliche Teil von Lockport liegt in der Lockport Township, der östliche in der Homer Township.
Benachbarte Orte von Lockport sind Lemont (12 km nordöstlich), Homer Glen (10 km östlich), New Lenox (15 km südöstlich), Ingalls Park (9 km südlich), Joliet (8 km südsüdwestlich), Fairmont und Crest Hill (an der südwestlichen Stadtgrenze) und Romeoville (8,4 km nordnordwestlich).
Das Stadtzentrum von Chicago befindet sich 57 km nordöstlich, nach Rockford sind es 160 km in nordwestlicher Richtung, Wisconsins Hauptstadt Madison liegt 252 km ebenfalls nordwestlich und nach Milwaukee sind es 180 km in nördlicher Richtung.

## Verkehr

Entlang des östlichen Stadtrandes von Lockport verläuft die Interstate 355, die äußere südwestliche Umgehungsstraße des Großraums Chicago. Im Stadtzentrum kreuzen die Illinois State Routes 7 und 171. Alle weiteren Straßen sind untergeordnete Fahrwege sowie innerstädtische Verbindungsstraßen.
Mit dem Heritage Corridor führt durch das Zentrum von Lockport eine Linie der METRA, ein mit einer deutschen S-Bahn vergleichbares Nahverkehrssystem des Großraums Chicago. Innerhalb der Stadt existiert ein Haltepunkt der METRA.
Der O’Hare International Airport von Chicago befindet sich 58 km nordnordöstlich von Lockport.

## Bevölkerung

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Lockport 24.839 Menschen in 8857 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 828 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 8857 Haushalten lebten statistisch je 2,79 Personen.
Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 93,6 Prozent Weißen, 1,4 Prozent Afroamerikanern, 0,1 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 1,3 Prozent Asiaten sowie 2,1 Prozent aus anderen ethnischen Gruppen; 1,4 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 8,2 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.
29,0 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 62,2 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 8,8 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 50,7 Prozent der Bevölkerung waren weiblich.
Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 77.220 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 31.143 USD. 4,3 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.
# Guillermo Douglas

Guillermo Douglas, vollständiger Name Guillermo Rafael Douglas Sabattini, (* Januar 1909 in Paysandú; † 1967) war ein uruguayischer Ruderer.
Der 1,93 Meter große Douglas begann seine Karriere im Rudersport beim Club Remeros Paysandú. Er war später Mitglied des Montevideo Rowing Club. 1931 siegte er in der Bucht von Montevideo bei den ersten Südamerikameisterschaften im Rudern (Primer Certamen Sudamericano de Remo) im Einer und wurde somit Südamerikameister. Er gehörte dem uruguayischen Aufgebot bei den Olympischen Sommerspielen 1932 in Los Angeles an. Bei den Spielen in den USA gewann er im Long Beach Marine Stadium am 12. August 1932 im Ruder-Einer die Bronzemedaille hinter dem Australier Bobby Pearce (Gold) und dem US-Amerikaner Bill Miller (Silber). Für die 2000 Meter lange Ruderstrecke benötigte er in diesem Finallauf 8:13,6 Minuten. Damit war er der erste Uruguayer und der erste Lateinamerikaner der Edelmetall bei Olympischen Spielen in dieser Disziplin gewann. 1935 gewann er in Rio de Janeiro bei den zweiten Südamerikameisterschaften im Rudern Silber. Auch auf nationaler Ebene konnte er zahlreiche Erfolge erzielen.
# Große Flut von 1862

Die Große Flut von 1862 (engl. Great Flood of 1862) war eine Flutkatastrophe im Pazifischen Nordwesten der Vereinigten Staaten, bei der zwischen Dezember 1861 und Januar 1862 Teile Kaliforniens, Oregons, Nevadas und angrenzender Bundesstaaten überschwemmt wurden. Wissenschaftler führen das Hochwasserereignis inzwischen auf eine Reihe von atmosphärischen Flüssen zurück, die über einen Zeitraum von rund 40 Tagen starke Regenfälle auslösten. Die Überschwemmungen in Sacramento waren so heftig, dass Augenzeugen vom „Sacramento See“ (engl. Lake Sacramento) sprachen und der Sitz der Hauptstadt Kaliforniens zwischenzeitlich nach San Francisco verlegt werden musste. An manchen Stellen des Kalifornischen Längstals erreichte der Wasserstand eine Tiefe von 30 Fuß (9 Meter), so dass die erst kurz zuvor eingerichtete Telegrafenverbindung zwischen San Francisco und New York zusammenbrach. Der Verlust von etwa einem Viertel des auf 800.000 Stück geschätzten Viehbestandes führte zu einem Ende der gesellschaftlichen Dominanz von Ranchos in Kalifornien. Heute gilt die Flut des Jahres 1862 als das größte Überschwemmungsereignis seit Menschengedenken in der Geschichte des Amerikanischen Westens. In neuerer Zeit wird die Katastrophe im Arkstorm-Szenario des United States Geological Survey verarbeitet.
# Eureka (Illinois)

Eureka ist eine Kleinstadt (mit dem Status „City“) und Verwaltungssitz des Woodford County im nördlichen Zentrum des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 5.227 ermittelt.

## Geografie

Eureka liegt auf 40°42'56" nördlicher Breite und 89°16'31" westlicher Länge. Die Stadt erstreckt sich über 7,1 km², die sich auf 7,0 km² Land- und 0,1 km² Wasserfläche verteilen.
Im Stadtzentrum von Eureka kreuzen sich der in Ost-West-Richtung verlaufende U.S. Highway 24 und die Illinois State Route 117. 11,2 km südlich der Stadt verläuft die Interstate 74, der die kürzeste Verbindung von den Quad Cities nach Indianapolis bildet.
Eine Eisenbahnlinie der Toledo, Peoria and Western Railway verläuft in West-Ost-Richtung durch Eureka.
Die nächste Großstadt ist das 29,4 km westlich gelegene Peoria.
Illinois’ Hauptstadt Springfield liegt 135 km südsüdwestlich von Eureka, Chicago liegt 221 km im Nordosten.

## Demografische Daten

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Eureka 5295 Menschen in 1889 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 7,1 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 1889 Haushalten lebten statistisch je 2,47 Personen.
Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 97,3 Prozent Weißen, 0,5 Prozent Afroamerikanern, 0,2 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 0,2 Prozent Asiaten sowie 0,4 Prozent aus anderen ethnischen Gruppen; 1,5 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 2,1 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.
23,5 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 58,6 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 17,9 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 52,1 Prozent der Bevölkerung war weiblich.
Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 48.915 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 21.706 USD. 14,3 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.

## Bekannte Bewohner

* Donald Attig – Segler, Bootsbauer, besuchte das Eureka College
* William Perry Hay (1872–1947), Paläontologe, Zoologe und Hochschullehrer, geboren in Eureka
* Ronald Reagan (1911–2004) – 40. Präsident der USA, besuchte das Eureka College
* Andy Studebaker – American-Football-Profi in der NFL, geboren in Eureka
* Ben Zobrist – Major-League-Baseball-Profi bei den Tampa Bay Rays, aufgewachsen in Eureka
# SŽD-Baureihe ТУ6А

Die Lokomotiven der Baureihe ТУ6А (deutsche Transkription TU6A) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven, die als leicht verbesserte Version der SŽD-Baureihe ТУ6 entstand.

## Geschichte

Die Produktion der Lokomotiven, die eine verbesserte Variante der SŽD-Baureihe ТУ6 ist, begann 1973 in der Maschinenfabrik Kambarka. Der Index А in ihrer Bezeichnung ist keine Abkürzung und die Lokomotiven wurden unabhängig von der ТУ6 nummeriert. So existieren von der ТУ6 und der ТУ6А jeweils eine Inventarnummer 0001. Die Lokomotive unterschied sich von der SŽD-Baureihe ТУ4 durch den stärkeren Dieselmotor und die Anwendung eines mechanischen Getriebes. Ursprünglich war der Aufbau mit dem der ТУ4 einheitlich, ab den 1970er Jahren änderte sich das äußere Bild der Lokomotiven radikal; von da an glich die Lokomotive eher der SŽD-Baureihe ТУ7. Dieser Angleich ereignete sich im Rahmen der Inventarnummern 0459 – 0482. Die Produktion der gesamten Lokomotive vollstreckte sich bis 1988. Die letzte ausgelieferte Diesellok hatte die Inventarnummer 3915. 2005 befand sie sich bei Schmalspurbahn in Kulykiwka. Heute ist die ТУ6А die zahlenmäßig am meisten vorhandene Lokomotive auf den Schmalspurbahnen in Russland. Die ТУ6А.2360 war die einzige Lokomotive der Serie, die auf einer Kindereisenbahn, der Kindereisenbahn in Jaroslawl, ab 1982 eingesetzt war. Sie kam von der Schwellenfabrik in Charowsk in der Oblast Wologda und wurde 2009 ausgemustert und verschrottet.

## Technische Charakteristik

Die Diesellokomotive mit mechanischer Kraftübertragung ist für Rangierarbeiten sowie Güter- und Personenbeförderung auf Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von 750 mm sowie für Industrieunternehmen mit derselben Spurweite vorhergesehen. Das Führerhaus ist wärmeisoliert und übersichtlich. Die Lokomotive wurde mit einer für Schmalspurbahnen üblichen Zug- und Stoßvorrichtung versehen, konnte aber auch mit einer automatischen Kupplung ausgerüstet werden.

## Modifikationen

Auf der Basis der Diesellokomotive entstanden
* die Diesellok-Energieanlage ТУ6СПА für den Verschub und die Energieversorgung von schmalspurigen Bauzügen
* die Diesellok-Draisine ТУ6Д, ausgestattet mit einer Güterplattform und einem hydraulischen Kran
* die Passagier-Draisine ТУ6П für die Beförderung von ingenieurtechnischem Personal und Arbeitern.

## Bilder

* ТУ6А-2917 der Torfbahn Solottschinskoje
* Fotografie von der ТУ6П
# Bayerischer MPL

Der Bayerische MPL war ein elektrischer Gepäcktriebwagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen für den Betrieb der Königsseebahn und der Lokalbahn Berchtesgaden–Hangender Stein. Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) erhielt er 1941 die Nummer ET 194 01. Später gelangte er zur Lokalbahn Zartlesdorf–Hohenfurth–Lippnerschwebe. Dort wurde das Fahrzeug nach dem Zweiten Weltkrieg von den ČSD als M 200.101 bezeichnet und war bis 1955 im Einsatz.

## Geschichte

Der Triebwagen erhielt bei der Deutschen Reichsbahn zunächst ab 1927 die Bezeichnung Pw elt 601. Er war für Übergabezüge auf der Königsseebahn und der Strecke Berchtesgaden–Hangender Stein bestimmt und wurde dort gemeinsam mit den Triebwagen der Reihe MBCL eingesetzt. Mit der Stilllegung der letzteren Strecke war sein Einsatzgebiet auf dem Abschnitt Berchtesgaden Hbf–Salzbergwerk Berchtesgaden beschränkt.
Neben diesen Fahrten kam das Fahrzeug fallweise auch auf der Strecke Salzburg–Hangender Stein und der Lokalbahn Bad Aibling–Feilnbach zum Einsatz. Anschließend kam es zur Lokalbahn Zartlesdorf–Hohenfurth–Lippnerschwebe, die damals noch zur Reichsbahndirektion Linz gehörte. Dort verblieb der Wagen über das Kriegsende hinaus und gelangte mit der Strecke zur ČSD. Der Triebwagen wurde in einen reinen Personentriebwagen umgebaut und als M 200.101 bezeichnet. In diesem Zustand verblieb der Triebwagen bis 1956 auf der genannten Strecke.
Als die Fahrdrahtspannung 1955 von 1,2 kV Gleichspannung auf 1,5 kV heraufgesetzt wurde, war das der Ausmusterungsgrund für den Triebwagen.

## Konstruktive Merkmale

Das Untergestell war aus genieteten Walzprofilen hergestellt, das Gerippe des Wagenkastens bestand aus Holz, welches außen mit Blech verkleidet war. Ausgerüstet war der Triebwagen mit einer herkömmlichen Zug- und Stoßeinrichtung als auch mit einer Mittelpufferkupplung. Die Führerstände waren von Anfang an verschlossen ausgeführt, an der Stirnseite besaß das Fahrzeug drei Stirn- und vier Seitenfenster. Zugang zu den Führerständen war über zwei Seitentüren möglich. Der dazwischenliegende Gepäckraum war auf einer Seite zurückgesetzt, dadurch war ein seitlicher Übergang zwischen den Führerständen möglich. Zugänglich war der Gepäckraum von außen durch eine große Schiebetür pro Seite. Die Farbgebung war ursprünglich in grün, ab 1936 rot-beige.
Auf dem Dach waren anfangs zwei Lyrastromabnehmer angeordnet, ab den 1930er Jahren wurden diese durch Scherenstromabnehmer ersetzt. Die beiden Fahrmotoren des Triebwagens waren Gleichstrom-Reihenschlussmotoren und in Tatzlager-Bauweise im Rahmen aufgehängt. Ferner besaß der Triebwagen eine Vielfachsteuerung und konnte im Verbund eingesetzt werden.
# Peter Larsson (Fußballspieler, 1984)

Peter Larsson (* 30. April 1984 in Halmstad) ist ein schwedischer ehemaliger Fußballspieler.

## Werdegang

Larsson begann mit dem Fußballspielen bei IF Centern. 1998 wechselte der Innenverteidiger in die Jugendabteilung von Halmstads BK. 2003 rückte er in den Profikader auf, kam aber erst in der Spielzeit 2004 zu seinem ersten Einsatz in der Allsvenskan. Ein Jahr später konnte er sich einen Stammplatz bei HBK erkämpfen. Er spielte ab 2008 vier Jahre für Kopenhagen, nach einer Leihe sechs Jahre für Helsingborg und zuletzt wieder in Halmstad. Mit Beginn des Jahres 2020 beendete er seine Karriere.
Larson debütierte 2004 in der schwedischen U 21-Auswahl. In der Mannschaft war er jedoch hauptsächlich Ersatzspieler und kam bis 2006 nur noch zu einem zweiten Einsatz. Im Januar 2008 wurde er erstmals ins Aufgebot der schwedischen A-Nationalmannschaft berufen. Beim 1:0-Erfolg über Costa Rica anlässlich einer Amerikatour der schwedischen Auswahl kam er am 13. Januar zu seinem Länderspieldebüt, als er in der 71. Spielminute für Suleyman Sleyman, einen weiteren Debütanten, eingewechselt wurde.
# Brüder (1445–1467)

Brüder (tschechisch: bratříci, slowakisch: bratríci, polnisch: bracia) waren unabhängige Einheiten bestehend aus ehemaligen hussitischen Kämpfern, die in den Jahren 1445–1467 in der heutigen Slowakei, Mähren, Nordösterreich und Südpolen operierten.
Die Brüder waren eine antifeudale Gruppe (einigen Quellen zufolge können sie als Vorfahren der anarchistischen Bewegung angesehen werden), die von Johann Jiskra von Brandýs aus dem Königreich Böhmen in den Norden des Königreichs Ungarn (ungefähr das Gebiet der heutigen Slowakei) gebracht wurde. Ihr Kern bestand aus tschechischen Hussitenkämpfern (hauptsächlich Taboriten), aber in ihren Reihen befanden sich auch slowakische Bauern, die arme Stadtbevölkerung, Vertreter des niederen Klerus und sogar einige verarmte Feudalherren. Ihre größte Entwicklung erlebte die Formation nach 1453, als sie von Peter Aksamit von Liderovice kommandiert wurde und seine Truppen etwa 15.000 bis 20.000 Soldaten zählten. Zu dieser Zeit plünderten sie zahlreiche Siedlungen und Klöster – die Kamaldulenser in Červený Kláštor und die Prämonstratenser in Jasov – und überfielen in den Jahren 1447–1451 regelmäßig Handelskarawanen auf dem Weg nach Polen. 1451 kämpften die Brüder in der Schlacht bei Lučenac siegreich gegen die doppelt so starken ungarischen Truppen von Ladislaus Hunyadi. Die Kämpfe mit den Ungarn gingen jedoch weiter und infolge der verlorenen Schlacht bei Trebišov im November 1454 wurde ihre Tätigkeit in der Region Zemplén lahmgelegt. 1455 gelang es ihnen, Kežmarok in Zips gegen die Truppen von Johann Jiskra zu verteidigen, der zu dieser Zeit in ungarischen Diensten stand, während die zunehmende Beteiligung von Städten (insbesondere Levoča und Bardejov) an den Kämpfen zu einer zunehmenden Bedrohung für die Bewegung wurde. Im Jahr 1458 kontrollierten Aksamits Truppen bereits die Ost- und teilweise die Mittelslowakei. In den von den Brüdern kontrollierten Gebieten gab es etwa 35 Feldlager und Burgen, in denen radikale hussitische Frömmigkeit praktiziert wurde und die Amtssprache Tschechisch war. Im Jahr 1458, nach der Niederlage in der Schlacht bei Blatný Potok (Sárospatak), in der viele Mitglieder der Bewegung getötet und gefangen genommen wurden, kam es zu einem allmählichen Niedergang der Formation, der 1467 mit der Einnahme des Lagers bei Veľké Kostoľany in der Westslowakei durch die Truppen von Matthias Corvinus endete. Viele Brüder gingen daraufhin auf die Seite des Königs und wurden Mitglieder der Elitegarde von Matthias (der sogenannten Schwarzen Rota).
# Franz Emanuel Weinert

Franz Emanuel Weinert (* 9. September 1930 in Komotau, Tschechoslowakei; † 7. März 2001 in München) war ein deutscher Psychologe und unter anderem Vizepräsident der Max-Planck-Gesellschaft.

## Leben

Weinert wurde 1968 an die Universität Heidelberg berufen. Er besetzte hier den neu geschaffenen Lehrstuhl für Entwicklungspsychologie und Pädagogische Psychologie. In diesen beiden Bereichen war er in den nachfolgenden Jahren auch besonders wirkmächtig. Bedeutsam sind auch seine Verdienste als Mentor und seine Aktivitäten im Rahmen der Deutschen Forschungsgemeinschaft sowie der Max-Planck-Gesellschaft. Er war unter anderem Gründungsdirektor des Max-Planck-Instituts für psychologische Forschung in München. Von 1984 bis 1986 war er Präsident der Deutschen Gesellschaft für Psychologie. 1984 wurde er als ordentliches Mitglied in die Bayerische Akademie der Wissenschaften aufgenommen. 1998 erhielt Weinert den Arthur-Burkhardt-Preis.
Er starb 2001 im Alter von 70 Jahren.

## Lehre und Wirkung

Besonders wirkmächtig ist Weinerts Definition des Kompetenzbegriffs, die aus einem englischsprachigen Gutachten für die OECD zu Kompetenz-Begriffen und -Theorien heraus entstanden, aber dann nur auf Deutsch formuliert und unabhängig davon veröffentlicht worden ist. Dieser Kompetenzbegriff liegt der „Klieme-Expertise“ zugrunde und hat damit die Bildungsreform seit den 2000er Jahren in Deutschland maßgeblich geprägt.
Das Psychologische Institut der Universität Heidelberg vergibt seit 2003 jährlich den Franz E. Weinert-Gedächtnispreis.

## Publikationen (Auswahl)

* (zusammen mit B. Treiber): Gute Schulleistungen für alle? Aschendorff. Münster 1985.
* (zusammen mit M. Waldmann): Intelligenz und Denken – Perspektiven der Hochbegabungsforschung. Verlag für Psychologie, Göttingen 1990.
* (zusammen mit A. Helmke) (Hrsg.): Entwicklung im Grundschulalter. Psychologie Verlags Union, Weinheim 1997.
* (Hrsg.): Entwicklung im Kindesalter. Psychologie Verlags Union, Weinheim 1998.
* (zusammen mit W. Schneider) (Hrsg.): Individual development from 3 to 12: Findings from the Munich Longitudinal Study. Cambridge University Press, New York 1999.
* Konzepte der Kompetenz. OECD, Paris 1999.
* (Hrsg.): Leistungsmessungen in Schulen. Beltz, Weinheim 2001.
* (Hrsg.): Pädagogische Psychologie. Kiepenheuer & Witsch 1972 ("Reihe Neue Wissenschaftliche Bibliothek").