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# Harald Bodenschatz

Harald Bodenschatz (* September 1946 in München) ist ein deutscher Sozialwissenschaftler und Stadtplaner.

## Leben

Bodenschatz studierte zwischen 1967 und 1972 Soziologie, Politikwissenschaft, Psychologie und Volkswirtschaftslehre an der LMU München und an der FU Berlin. Seit 1972 war er als Mitarbeiter in Lehre und Forschung erst an der RWTH Aachen, später an der TU Berlin tätig. 1978 wurde Bodenschatz an der Universität Oldenburg promoviert. Seine Dissertation befasst sich mit dem Thema Städtische Bodenreform in Italien. Die Auseinandersetzung um das Bodenrecht und die Bologneser Kommunalplanung. 1986 habilitierte er sich an der TU Berlin mit der Schrift Platz frei für das neue Berlin! Geschichte der Stadterneuerung seit 1871. Seit 1995 war er bis zu seiner Emeritierung im Jahr 2011 Professor für Planungs- und Architektursoziologie an der TU Berlin. Seither ist er assoziierter Professor des Center for Metropolitan Studies an der TU Berlin.
Bodenschatz ist seit 1980 planerisch in der Stadterneuerung tätig, seit 1985 ist er in der Stadtplanerliste der Architektenkammer Berlin eingetragen. Lehr- und Forschungsaufenthalte führten ihn nach Italien, Brasilien, USA, Peru, Argentinien und England. Am Bauhaus Dessau (1990–1991) war er Gastdozent und in Rio de Janeiro (1997) sowie in Lima / Peru (2000) war er Gastprofessor.
Bodenschatz ist seit 1993 Mitglied der Redaktion der Zeitschrift „Die alte Stadt“ (seit 2010 „Forum Stadt“).
Er hat zahlreiche Veröffentlichungen zur Stadterneuerung, zum Stadtumbau sowie zur Stadtplanungs- und Stadtbaugeschichte vorgelegt. In Berlin propagiert er einen konservativen Städtebau im Sinne Hans Stimmanns und setzt dabei auf die kleinteilige Parzellierung und Privatisierung von öffentlichen Grundstücken. In diesem Zuge fordert er auch die Umwidmung öffentlicher Grünflächen in Bauland.

## Forschungsschwerpunkte

Die Forschungsschwerpunkte von Harald Bodenschatz beziehen sich auf die Geschichte des Städtebaus und nachmodernen Städtebau:
* Stadtumbau und Stadterhaltung,
* Zentrumsplanung in der postindustriellen Gesellschaft,
* Städtebau im suburbanen Raum,
* Städtebau und Diktatur.

## Auszeichnungen

* 1994: Deutscher Kritikerpreis des Verbandes der deutschen Kritiker für die Sparte Architektur

## Mitgliedschaften (Auswahl)

* Architekten- und Ingenieur-Verein zu Berlin (AIV)
* Bund deutscher Architekten (BDA)
* Deutsche Akademie für Städtebau und Landesplanung (DASL)
* Vereinigung für Stadt-, Regional- und Landesplanung (SRL)
* Deutscher Werkbund (DWB), Berlin
* Gesellschaft für Stadtgeschichte und Urbanisierungsforschung (GSU)
* Council for European Urbanism Deutschland (C.E.U.D.)
* International Planning History Society (IPHS)
* Sektion Stadt- und Regionalsoziologie der Deutschen Gesellschaft für Soziologie
* International Planning History Society (IPHS)
# Hals-über-Kopf

Hals-über-Kopf ist eine Stahlachterbahn des Herstellers Vekoma im Erlebnispark Tripsdrill in Cleebronn in Baden-Württemberg, die am 26. Juni 2020 eröffnet wurde. Der Inverted Coaster ist der Prototyp des Modells Suspended Thrill Coaster des Herstellers. Im gleichen Jahr wurde dort auch die Achterbahn Volldampf eröffnet.

## Bahn

Die 730 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 30 m und besitzt vier Inversionen: eine Zero-g-Roll, einen Jr. Immelmann, eine weitere Zero-g-Roll und einen Inline-Twist. Die Thematisierung der Bahn bezieht sich auf Die Sieben Schwaben, wobei sich der Name der Bahn – Hals-über-Kopf – sowohl auf die Inversionen, als auch auf die Geschichten der Sieben Schwaben bezieht.

## Züge

Hals-über-Kopf besitzt zwei Züge mit jeweils zehn Wagen. In jedem Wagen können nebeneinander zwei Personen sitzen. Die Züge sind thematisch als Speer der sieben Schwaben gestaltet.

## Auszeichnungen

Die Bahn wurde 2020 mit dem FKF-Award des Freundeskreis Kirmes und Freizeitparks in der Kategorie Achterbahn ausgezeichnet.
# Alte Friedhofskapelle (Homberg)

Die Alte Friedhofskapelle in Homberg, einer Stadt im Vogelsbergkreis in Hessen, wurde 1579 errichtet. Die Kapelle an der Oberstraße 85 ist ein geschütztes Baudenkmal.

## Beschreibung

Der Saalbau ist teils massiv und teils in Fachwerkbauweise ausgeführt. Das Fachwerk ist an einer Traufseite verschindelt. Der Turm vor dem Giebel wird von einer geschweiften Haube bekrönt, auf der ein Dachknauf mit einem Kreuz sitzt.
Neben der Kirche befindet sich das Friedhofsportal aus dem Jahr 1779.
# Pepper X

Pepper X ist eine Zuchtform der Paprika-Art Capsicum chinense. Im Oktober 2023 erhielt diese Sorte den Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde als schärfste Chili-Sorte der Welt.

## Zucht

Die Sorte wurde per Zuchtauslese nach Capsaicin-Gehalt über einen Zeitraum von 10 Jahren durch den US-amerikanischen Züchter Ed Currie aus South Carolina gezüchtet.

## Schärfe

Für den Guinness-Buch-Eintrag wurde die Schärfe mittels Bestimmung des Scoville-Grades in einem Labor an der Winthrop University in Rock Hill, South Carolina gemessen. Pepper X kam dabei auf 2,69 Millionen Scoville. Sie löste damit die zuvor 10 Jahre lang als schärfste Sorte eingetragene Carolina Reaper ab, die auf einen Durchschnittswert von 1,6 Millionen Scoville kommt.
# Mindbender

Mindbender war eine von Schwarzkopf GmbH gebaute Stahlachterbahn im Galaxyland, einem Vergnügungspark innerhalb der West Edmonton Mall (Edmonton, Kanada).
Nachdem die Bahn seit Juli 2021 außer Betrieb war, gab der Park am 30. Januar 2023 bekannt, dass Mindbender nach 37 Jahren abgerissen wird.

## Mindbender-Unglück

Auf dieser Bahn ereignete sich am 14. Juni 1986 eines der schwersten Achterbahnunglücke überhaupt. Drei Menschen starben, einer wurde schwer verletzt und zwei erlitten Knochenbrüche. Die restlichen zehn Insassen kamen mit Prellungen und schweren Schockzuständen davon. Wie später ermittelt werden konnte, war die Ursache für das Unglück ein technischer Fehler. An einem Wagen des Zuges löste sich aufgrund von Wartungsmängeln die Radkonstruktion. Bei diesem Unfall prallte besagtes Glied gegen einen Stützpfeiler und schleifte auf der Fahrschiene. Der Zug wurde dadurch abgebremst, schaffte den Looping nicht mehr und rollte zurück, wobei das letzte Glied vor einen Betonpfeiler schlug.
Die Firma Triple Five Corp., welche das Einkaufszentrum und den Vergnügungspark besitzt, wollte die Firma Schwarzkopf GmbH für diesen Unfall verantwortlich machen. Jedoch zeigte die Beweisaufnahme vor Ort, dass der Park unter anderem eine Inspektionsanweisung der „General Safety Services Division“ (eine Art TÜV) ignoriert hatte – überhaupt hatte man aus Kostengründen (70.000 Dollar) auf eine Abnahme durch den deutschen TÜV verzichtet. Die Züge wurden nur rein äußerlich begutachtet und nicht, wie vorgeschrieben, zur Überprüfung von der Strecke genommen. Eine oberflächliche Begutachtung während des Fahrbetriebes ermöglicht keine Kontrolle der Schrauben und Bolzen an den Radkonstruktionen. Viele solcher Bolzen waren während der ersten Betriebszeit nicht mehr an ihrem ursprünglichen Platz. Des Weiteren war das Bedienungshandbuch zu Anfang nicht ins Englische übersetzt worden. Darin werden Monteure angewiesen, alle Schrauben und Bolzen wöchentlich zu überprüfen. Nach dem Unfall stellte sich heraus, dass an den Achskonstruktionen gut ein Viertel aller Bolzen nicht mehr vorhanden oder beschädigt waren. Ein Verantwortlicher konnte nicht gefunden werden.
Die Bahn ging nach technischen Änderungen und Verschärfungen der Sicherheitsvorkehrungen wieder in Betrieb. Seither sind keine Zwischenfälle bekannt.

## Antrieb, Züge und Konstruktion

* Antrieb: Friktionsantrieb
* Besatzung: vor dem Unfall: fünf Züge, viergliedrig, für 16 Personen/Zug; nach dem Unfall aus Sicherheitsgründen: drei Züge, dreigliedrig, für zwölf Personen/Zug
* Konstruktion: ein Aufzug – Antriebsgetriebe durch Gelenkwellen verbunden mit Antrieb, Rücklaufsicherung und Bremsen
# Uwe Thaysen

Uwe Thaysen (* 9. September 1940 in Scherrebek; † 16. Juni 2007 in Hamburg) war ein deutscher Politikwissenschaftler.

## Leben

Thaysens Eltern waren der Lehrer Bruno Thaysen und dessen Frau Marie, geb. Jensen. 1951 legte er an der Flensburger Goetheschule das Abitur ab und studierte ab 1960 Germanistik in Tübingen und von 1961 bis 1966 Politikwissenschaft an der FU Berlin. Von 1966 bis 1967 war er wissenschaftlicher Assistent bei Peter Christian Ludz in der DDR-Forschung, anschließend bei Ernst Fraenkel, 1967 Assistent für Vergleichende Regierungslehre und Regierungssysteme bei Winfried Steffani an der Universität Hamburg. Nach der Promotion 1974 zur Parlamentsreform war er von 1974 bis 2007 Professor für Politikwissenschaft an der PH Lüneburg (seit 1989 Universität).

## Schriften (Auswahl)

* Parlamentsreform in Theorie und Praxis. Zur institutionellen Lernfähigkeit des parlamentarischen Regierungssystems. Eine empirische Analyse der Parlamentsreform im 5. Deutschen Bundestag. Opladen 1972, ISBN 3-531-11144-2.
* Parlamentarisches Regierungssystem in der Bundesrepublik Deutschland. Daten, Fakten, Urteile im Grundriss. Opladen 1976, ISBN 3-8100-0043-4.
* (mit Frank Grube und Gerhard Richter): Politische Planung in Parteien und Parlamentsfraktionen. Schwartz, Göttingen 1976, ISBN 3-509-00939-8.
* Bürger-, Staats- und Verwaltungsinitiativen. Ein Beitrag zur Entwicklung kooperativer Systeme mittelbarer und unmittelbarer Demokratie ; Reformen zugunsten der Bürgerbeteiligung am Beispiel einer Kommunalverfassung. Heidelberg 1982, ISBN 3-7685-3780-3.
* (Hrsg.): US-Kongreß und Deutscher Bundestag. Bestandsaufnahmen im Vergleich. Westdeutscher Verlag, Opladen 1988, ISBN 3-531-11936-2.
* Der Runde Tisch oder wo blieb das Volk? Der Weg der DDR in die Demokratie. Opladen 1990, ISBN 3-531-12228-2.
* (Hrsg.): The US Congress and the German Bundestag. Comparisons of democratic processes. Westview Press, Boulder, Colo. 1990, ISBN 0-8133-7346-8.
* (Hrsg., mit Jürgen Hartmann): Pluralismus und Parlamentarismus in Theorie und Praxis. Winfried Steffani zum 65. Geburtstag. Westdeutscher Verlag, Opladen 1992, ISBN 3-531-12326-2.
* (Hrsg., mit Hans Michael Knoth): Wandel durch Repräsentation - Repräsentation im Wandel. Entstehung und Ausformung der parlamentarischen Demokratie in Ungarn, Polen, der Tschechoslowakei und der ehemaligen DDR. Nomos, Baden-Baden 1992, ISBN 3-7890-2743-X.
* (Hrsg.): Wortprotokoll und Dokumente. Der Zentrale Runde Tisch der DDR. Fünf Bände. Westdeutscher Verlag, Wiesbaden 2000, ISBN 3-531-12756-X.
# Leberecht von Kotze

Hans Louis Karl Leberecht von Kotze, Taufname und eigene Schreibweise Lebrecht von Kotze, (* 6. Juni 1850 in Berlin; † 13. September 1920 ebenda) war ein preußischer Kammerherr und Hofzeremonienmeister am deutschen Kaiserhof. In der sogenannten Kotze-Affäre wurde er zu Unrecht als Intrigant verdächtigt. Er war Rittmeister und Rechtsritter des Johanniterordens.

## Militärische Laufbahn und Familie

Leberecht von Kotze war der Sohn des Majors Ludwig von Kotze (1811–1876) und dessen Ehefrau Klara, geborene Krause (* 1827). Vor seiner Tätigkeit am kaiserlichen Hof absolvierte Kotze eine militärische Laufbahn bei der Kavallerie des preußischen Heeres und schied als Rittmeister aus dem aktiven Dienst.
Am 8. Januar 1879 heiratete er in Friedrichsfelde Elisabeth von Treskow (1860–1922). Das Paar hatte eine Tochter, Ursula von Kotze (1883–1971).

## Kotze-Affäre

Kotze, als Hofzeremonienmeister für das kaiserliche Zeremoniell zuständig, wurde aufgrund fragwürdiger Indizien verdächtigt, Urheber der pornographischen Briefe zu sein, die seit 1891 bei Mitgliedern der Berliner Hofgesellschaft und Angehörigen des preußischen Königshauses eingingen. Die daraufhin eingeleiteten Untersuchungen konnten seine Schuld jedoch nicht feststellen, und im folgenden Militärgerichtsverfahren wurde er mangels Beweisen freigesprochen. Da einige Mitglieder der Hofgesellschaft die Ermittlungen auf eigene Faust fortsetzten, forderte er 1895 Genugtuung und duellierte sich mit den beiden Hauptverantwortlichen Karl von Schrader und Hugo von Reischach. 1896 kam es zu einem weiteren Duell zwischen von Kotze und von Schrader, bei dem letzterer starb.
Ein Militärgericht verurteilte Kotze daraufhin im Juni 1896 wegen „Tötung im Zweikampf“ zu zwei Jahren und drei Monaten Festungshaft. Bereits nach wenigen Monaten wurde der auf der Festung Glatz inhaftierte Kotze vom Kaiser begnadigt. Infolge des Skandals ging seine Ehe in die Brüche. Schließlich zog sich Kotze auf sein Gut in Schreiberhau im Riesengebirge zurück.
1996 arbeitete der deutsche Historiker Tobias C. Bringmann nach Archivfunden im Geheimen Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz die Affäre um Leberecht von Kotze auf und behandelte sie in seiner Freiburger Dissertation. Seither sind verschiedene populärwissenschaftliche Betrachtungen erschienen. Kurz danach beschäftigte sich auch der englische Historiker John C. G. Röhl in seiner großen Biografie Wilhelms II. ausführlich mit der Kotze-Affäre, wobei er bei identischer Hinleitung in der Urheberfrage der anonymen Schreiben zu einem anderen Ergebnis kommt als Bringmann. Es bleibt eine Beweisführung nach Indizien; die Urheberschaft kann bis heute nicht zweifelsfrei belegt werden. Gesichert scheint, dass es der für die Affäre namensgebende Leberecht von Kotze nicht gewesen sein konnte; dies belegen sowohl Bringmanns als auch Röhls Arbeiten.

## Tod und Grabstätte

Leberecht von Kotze starb 1920 im Alter von 70 Jahren in Berlin und wurde auf dem Alten St.-Matthäus-Kirchhof in Schöneberg beigesetzt. Das Grab ist nicht erhalten.
# Dienstauszeichnung (Königreich Sachsen)

Die Dienstauszeichnungen des Königreiches Sachsen waren eine staatliche Auszeichnung und wurden erstmals 1831 gestiftet und bis zum Jahr 1918 in drei verschiedenen Modellen verliehen.

## Modelle
### 1. Modell der Dienstauszeichnung

Die erste militärische Dienstauszeichnung in Medaillenform (in Bronze und Silber), wurde am 24. Dezember 1831 durch König Anton und dessen Mitregenten Friedrich August II. gestiftet und löste die bis dahin verwendeten "Tuchfarben" auf der Uniform ab.

### 2. Modell der Dienstauszeichnung

Das zweite Modell der militärischen Dienstauszeichnung wurde am 23. April 1874 durch König Albert von Sachsen gestiftet. Hintergrund für die erneute Stiftung war die Bestrebung des Königreiches, die Klassen Dienstauszeichnungen denen der anderen deutschen Staaten (insbesondere Preußen) anzugleichen. Man unterschied dabei folgende Einteilung:
* Dienstauszeichnung für Offiziere und Ärzte (D.A.K.)
** 1. Klasse Goldenes Tatzenkreuz nach 25-jähriger tadelloser Dienstzeit
* Dienstauszeichnung für Unteroffiziere und Mannschaften
** 1. Klasse: Goldene Medaille nach 21-jähriger tadelloser Dienstzeit,
** 2. Klasse: Silberne Medaille nach 15-jähriger tadelloser Dienstzeit,
** 3. Klasse: Bronzene Medaille nach 9-jähriger tadelloser Dienstzeit.
* Dienstauszeichnung Landwehr (L.D.A.)
** 1. Klasse: Silbernes Tatzenkreuz mit mittigen Goldenen Medaillon nach 25-jähriger tadelloser Dienstzeit
** 2. Klasse: Neusilberne Schnalle (später goldene Medaille)

### 3. Modell der Dienstauszeichnung

Das dritte und letzte Modell der militärischen Dienstauszeichnung im Königreich Sachsen wurde am 6. September 1913 durch Friedrich August III. gestiftet und zwar wieder an Anlehnung des wenige Monate zuvor abgeänderten Modells der Dienstauszeichnungen in Preußen. Ab diesen 3. Modell wurde nun nicht mehr zwischen Offizierskreuz- und Unteroffiziers- bzw. Mannschaftsmedaille unterschieden. Somit konnte jeder Militärangehöriger nunmehr mit allen Klassen der Dienstauszeichnung gewürdigt werden.
* 1. Klasse: Kupferfarbenes Tatzenkreuz für vollendete 15-jährige tadellose Dienstzeit,
* 2. Klasse: Bronzegetöne Medaille für vollendete 12-jährige tadellose Dienstzeit (ungewöhnliche Farbwahl),
* 3. Klasse: Silberne Medaille für vollendete 9-jährige tadellose Dienstzeit.
Gemeinhin gleich war, dass bereits zuvor verliehene Medaille und/oder Kreuze gegen die neuen Modelle ausgetauscht werden konnten. Im Falle des Todes des Beliehenen waren die Auszeichnungen dem zuständigen Bezirkskommando durch die Hinterbliebenen zurückzugeben. Diese besaßen allerdings die Möglichkeit die Stücke käuflich zu erwerben, damit sie ihnen als Erinnerungsstücke verblieben konnten. Mit Niedergang des Königreiches Sachsen, das mit der Abdankung von Friedrich August III. begann, endet auch die Tradition der königlich sächsischen Dienstauszeichnung.
# Alte Kirche (Welling)

Die Alte Kirche in Welling, einer Ortsgemeinde im Landkreis Mayen-Koblenz in Rheinland-Pfalz, wurde Mitte des 13. Jahrhunderts errichtet. Sie ist seit 1983 ein geschütztes Baudenkmal.

## Geschichte

Die Kirche ist ein romanischer Bau mit quadratischem Westturm. Das 1881 nach dem Neubau der Pfarrkirche abgerissene Langhaus war mit zwei Mittelpfeilern ausgestattet und ursprünglich wahrscheinlich mit einer flachen Holzdecke versehen gewesen. Heute stehen nur noch der wohl vor dem 13. Jahrhundert errichtete Westturm und der gotische Chor. Der Chor wird seit 1943 als Kriegergedächtniskapelle genutzt.

## Architektur

In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde der Chor in gotischem Stil umgebaut. Die spätgotischen Gewölbe ruhen auf schlanken Ecksäulen mit figürlichen und pflanzlichen Kapitellen. Die Schlusssteine zeigen die Wappen der Erbauer, des Erzbischofs Jakob I. von Sierck und des Grafen Ruprecht von Virneburg. An der Nordseite des Chores sind Reste eines Wandgemäldes vorhanden, die Darstellung einer Messfeier des hl. Gregor. Die Mensa des Altars mit den Resten des barocken Altaraufsatzes stammt aus dem 15. Jahrhundert. 1943 erhielt der Altar einen Aufsatz mit der Darstellung der vier Apokalyptischen Reiter. Auf der linken Seite befinden sich die Sakramentsnische und der Taufstein aus dem 17. Jahrhundert.
# Air-France-Flug 406

Der Air-France-Flug 406 (Flugnummer AF406, Funkrufzeichen: AIRFRANS 406) war ein interkontinentaler Linienflug der Air France von Brazzaville nach Paris mit planmäßigen Zwischenstopps in Bangui, Fort Lamy und Marseille. Am 10. Mai 1961 brach die an diesem Tag eingesetzte Maschine des Typs Lockheed L-1649 auf dem vorletzten Abschnitt dieses Fluges in der Luft auseinander und stürzte zu Boden, wobei alle 78 Insassen an Bord starben. Es wird vermutet, dass die Maschine durch eine Detonation explosiven Materials gezielt zum Absturz gebracht wurde. Es handelt sich um den schwersten Flugunfall mit einer Lockheed L-1649 Starliner, außerdem war es bis zum Air-Algérie-Flug 6289 der schwerste Flugunfall auf algerischem Boden.

## Maschine

Die Maschine war eine Lockheed L-1649A Starliner mit der Werknummer 1027, die 1957 gebaut und am 29. Juli 1957 fabrikneu an die Air France ausgeliefert wurde. Die Fluggesellschaft ließ die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen F-BHBM zu und gab ihr den Taufnamen De Grasse. Das viermotorige Langstreckenflugzeug war mit vier luftgekühlten 18-Zylinder-Doppelsternmotoren vom Typ Curtiss-Wright R3350-988TC-18EA2 ausgerüstet, die jeweils eine Leistung von 3450 PS (2540 kW) hatten. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine kumulierte Gesamtbetriebsleistung von 10.014 Betriebsstunden.

## Passagiere und Besatzung

Den Flug auf dem betroffenen Flugabschnitt hatten 69 Passagiere angetreten. Es befand sich eine neunköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus dem Flugkapitän Bouchier, dem Ersten Offizier Best, dem Navigator Baylion, dem Bordfunker Guntz, den Flugmechanikern Gambart de Lignières sowie Burgaut, der Flugbegleiterin Chiapolino sowie den Flugbegleitern Eichelberger und Pasqueron.

## Unfallhergang

Der Flug mit der Maschine erfolgte ohne besondere Vorkommnisse, als plötzlich während des nächtlichen Fluges in einer Flughöhe von 20.000 Fuß das Leitwerk versagte. Der Vorfall ereignete sich so unvermittelt, dass der Besatzung keine Zeit blieb, ein Notrufsignal abzusenden. Der Starliner zerbrach im Flug und stürzte in der Sahara im östlichen Teil Algeriens, nahe der Grenze zu Libyen, ab. Die Trümmer lagen weiträumig in einem Gebiet von Ghadamès (Libyen) und Zarzaïtine (Algerien) verstreut.

## Unfallursache

Es wird vermutet, dass das Leitwerk durch die Detonation eines Nitrozellulose-Sprengsatzes abgebrochen ist. Motiv und Täter konnten nie ermittelt werden.

## Quellen

* Unfallbericht L-1649, F-BTBM, Aviation Safety Network
* CRASH OF A LOCKHEED L-1649 STARLINER NEAR GHADAMES: 78 KILLED
# Max Hari

Max Hari (* 30. Juni 1950 in Thun, Bürgerort Kandersteg (BE)) ist ein Schweizer Kunstpädagoge und Kunstmaler.

## Leben

Max Hari besuchte in Thun die obligatorischen Schulen. Anschliessend liess er sich zuerst zum Primarlehrer und dann zum Gymnasiallehrer für Bildnerisches Gestalten am Zeichenlehrerseminar der Schule für Gestaltung Bern ausbilden. Als Kunstpädagoge unterrichtet er von 1980 bis 2010 am Seminar und am Gymnasium Langenthal und von 2007 bis 2012 auch an der Hochschule der Künste Bern. Als bildender Künstler hat Haris Ausstellungstätigkeit erst 1990 Fahrt aufgenommen. Er ist Mitbegründer des Kunstvereins Oberaargau und amtete von 1991 bis 1995 als Mitglied der Kunstkommission des Kantons Bern.
Hari lebt und arbeitet in Langenthal und seit 1990 auch in Berlin.

## Werk

Haris Werk fusst in der figurativen Malerei der 1980erJahre im Stil der «Neuen Wilden». Der expressive Ausdruck manifestiert sich in einer gestischen, heftigen und oft grossflächigen Malerei, die vor allem im Frühwerk zum Teil an Arbeiten von Martin Disler erinnern. Ab 2022 entwickelt er eine Bildsprache, in der organischen Formen geometrische Elemente gegenüberstehen.
Hari hat auch Werke am Bau realisiert, so im Hotel «Bergwelt» in Grindelwald, im Parkhaus SRO in Langenthal und in der Volksbank Langenthal.

## Auszeichnungen

* 2000: Kulturpreis der Stadt Langenthal
* 2006: Preisträger im Wettbewerb der Kantonalen Kommission für Kunst und Architektur für die Kunstmonografien des Kantons Bern
* 2011: Finalist Prix FEMS für Malerei der Fondation Edouard et Maurice Sandoz, Pully

## Ausstellungen

Einzelausstellungen (Auswahl):
* 2023: Haus der Kunst St. Joseph, Solothurn
* 2022, 2018/19: Galerie Mönch, Berlin
* 2020: Kunsthaus Langenthal, Langenthal
# WII

WII bzw. W II steht für:
* Wildlife Institute of India, indische Oberbehörde des Ministry of Environment, Forest and Climate Change
* Arado W II, deutsches Schulungs-Wasserflugzeug
Wii steht für:
* Wii, Spielkonsole von Nintendo
* Wii U, Nachfolger-Spielkonsole der Wii
wii steht für:
Siehe auch:
* Liste aller Wikipedia-Artikel, deren Titel mit Wii beginnt
* Liste aller Wikipedia-Artikel, deren Titel Wii enthält
* W2