OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Malmö (Gemeinde)

55.602513.0008Koordinaten: 55° 36′ N, 13° 0′ O
Malmö ist eine Gemeinde (schwedisch kommun) in der schwedischen Provinz Skåne län und der historischen Provinz Schonen. Der Hauptort der Gemeinde ist Malmö.

## Politik

Der Gemeinderat (schwedisch kommunfullmäktige) hat in der Mandatperiode 2022–2026 folgende Verteilung der 61 Sitze:
| Sitzverteilung   Insgesamt 61 Sitze ﻿V: 9 ﻿S: 20 ﻿MP: 4 ﻿C: 2 ﻿L: 3 ﻿M: 13 ﻿SD: 10 | Gemeinderatswahl 2022  %403020100 30,70 %19,41 %14,94 %13,62 %5,48 %4,86 %3,78 %5,03 % SMSDVMPLCSonst.Vorlage:Wahldiagramm/Wartung/Neues Ergebnis nicht 100% |

## Orte

Folgende Orte sind größere Ortschaften (tätorter):
* Bunkeflostrand
* Kristineberg
* Malmö
* Oxie
* Södra Klagshamn
* Tygelsjö
* Västra Klagstorp
* Vintrie

## Gliederung der Stadt Malmö

Die Verwaltung der Gemeinde gliedert sich in fünf Stadtbezirke.
Die Gliederung von 1996 bis Juni 2013 in zehn Stadtteile, wurde am 1. Juli 2013 reformiert, wobei die Stadtteile in fünf Stadtbezirke zusammengelegt wurden.

### Stadtbezirke

| Die zehn Stadtteile 1996 bis Juni 2013 | Centrum Fosie (mit Fosiestein) Husie Hyllie Kirseberg Limhamn-Bunkeflo Oxie Rosengård Södra Innerstaden Västra Innerstaden | Die fünf Stadtbezirke ab 1. Juli 2013 | Norr Öster Söder Väster Innerstaden | Västra hamnen (Norr) links und Ribersborgsstranden (Innerstaden) rechts, Turbinkanalen bildet hier die Grenze zwischen den Bezirken |

### Sonstige

Die zum Malmöer Stadtteil Husie gehörende Ortschaft Tullstorp sowie der Hauptort der Gemeinde Burlöv, Arlöv, sind inzwischen durch Bebauung so mit dem Gebiet der Ortschaft (tätort) Malmö zusammengewachsen, dass sie in statistischen Fragen zu Malmö gerechnet werden und keine eigenständigen Ortschaften mehr sind.

## Städtepartnerschaften

Partnerstädte Malmös sind:
| Finnland Vaasa, Finnland, seit 1940 Bulgarien Warna, Bulgarien, seit 1987 China Volksrepublik Tangshan, Volksrepublik China, seit 1987 Australien Port Adelaide, Australien, seit 1988 | Italien Florenz, Italien, seit 1989 Estland Tallinn, Estland, seit 1989 Polen Stettin, Polen, seit 1990 Deutschland Stralsund, Mecklenburg-Vorpommern, seit 1991 |
Des Weiteren bestehen spezielle Übereinkommen mit der russischen Stadt Kaliningrad, der italienischen Provinz Chieti (seit 2001) sowie seit 2003 mit Newcastle in Großbritannien.
# Nina-Mercedés Rühl

Nina-Mercedés Rühl (* 1989 in Berlin) ist eine deutsche Schauspielerin und Synchronsprecherin.

## Leben

Nina-Mercedés Rühl studierte an der Theaterakademie Sachsen in Delitzsch und schloss ihre Schauspielausbildung im Jahr 2013 ab. Zunächst war sie als freie Schauspielerin tätig und trat in Leipzig, Berlin, an der Landesbühne Sachsen in Radebeul und am Freilufttheater Müritz-Saga auf. Ihr erstes festes Engagement erhielt sie 2014 am saarländischen Kinder- und Jugendtheater Überzwerg. Ab 2017 war sie als freie Schauspielerin unter anderem an den Theatern in Ingolstadt, Tübingen, Reutlingen und Lübeck zu sehen. Für ihre Darstellung der Sophie Scholl wurde sie im Jahre 2018 beim „Monospektakel“, dem Festival für Solostücke in Reutlingen, ausgezeichnet. Von 2021 bis 2023 war Nina-Mercedés Rühl festes Ensemble-Mitglied an der Landesbühne Niedersachsen Nord in Wilhelmshaven.
Frau Rühl ist auch als Sprecherin im Hörfunk, bei Hörbuchproduktionen, als Synchronsprecherin sowie als Schauspielerin bei Film- und Fernsehproduktionen tätig.

## Filmographie (Auswahl)

* 2016: Tatort: Totenstille, Regie: Zoltan Spirandelli
* 2020: Notruf Hafenkante, Regie: Constanze Knoche

## Theater (Auswahl)

* 2012: Von Einem, der auszog das Gruseln zu lernen. Regie: Ev Schreiber
* 2013: Drei Haselnüsse für Aschenbrödel. Regie: Manuel Schöbel
* 2013: Bodytalk Ossimisten/Wessimisten. Regie: Y. Waki, R. Baumgart
* 2014: Netboy. Regie: Bob Ziegenbalg
* 2014: Quartier für vier. Regie: Bob Ziegenbalg
* 2014: Müritzsaga – Um Leib und Leben. Regie: Nils Düwell
* 2015: Rico, Oskar und die Tieferschatten. Regie: Bob Ziegenbalg
* 2015: Die Geschichte von Lena. Regie: Bob Ziegenbalg
* 2015: Der Tag, als ich lernte die Spinnen zu zähmen. Regie: Petra Wüllenweber
* 2016: Name: Sophie Scholl. Regie: Stephanie Rolser
* 2017: In einem tiefen, dunklen Wald … Regie: Tobias Hofmann
* 2017: 100 Jahre Deutschland. Regie: Heiner Kondschak
* 2017: Momo. Regie: Heiner Kondschak
* 2017: Der Junge mit dem Koffer. Regie: Hannah Biedermann
* 2017: Frau Holle. Regie: Anna-Lena Henkel
* 2018: Cyrano von Bergerac. Regie: Stephanie Rolser
* 2019: Tätowierung. Regie: Enrico Urbanek
* 2020: Kommödie im Dunkeln. Regie: Jan Jochymski
* 2021: Die Tragödie wider Willen. Regie: Alexander Flache
* 2021: Mord im Orientexpress. Regie: Robert Teufel
* 2022: Anatevka. Regie: Olaf Strieb
* 2022: Jedermann (stirbt). Regie: Tim Egloff

## Sprechertätigkeiten (Auswahl)
### Hörspiel (Auswahl)

* Die Zauberflöte, Regie: Bert Alexander Petzold
* Das alte Rom, Regie: Bert Alexander Petzold
* Die Hochzeit des Figaro, Regie: Bert Alexander Petzold
* Allein unter Bäumen, Regie: Marie Luise Lorenz

### Synchron

* Galerias Velvet, Regie: Beate Gerlach
* The Loud House, Regie: Christine Pappert
* The Red Tent, Regie: Rainer Gerlach
* Der Ponysitter-Club, Regie: Traudel Sperber
* Polly Pocket, Regie Tanja Dohse

### Radio

* SR Online / Bonus – Das SR-Servicemagazin, Regie: Sabine Müller
# Manfred Kalz

Manfred Kalz (* 5. Dezember 1937 in Berlin; † 20. Januar 2015) war ein deutscher Kinderarzt und Politiker.

## Leben und Beruf

Nach dem Studium an der Humboldt-Universität Berlin promovierte Kalz dort im Jahr 1961 mit der Arbeit Experimentelle Nierenschädigung bei Ratten durch orale Gaben von 1- und 2-basischem Na-Phosphat zum Dr. med. Nach Tätigkeit als Assistenzarzt am Physiologischen Institut in Berlin und anschließender kinderärztlicher Tätigkeit mit Aufbau der neonatologischen Abteilung im Krankenhaus Friedrichshain wurde er im Jahr 1987 Chefarzt der Kinderklinik des Bezirkskrankenhauses in Neuruppin. Nach 2000 war er Vorsitzender der Akademie für ärztliche Fortbildung der Landesärztekammer Brandenburg in Cottbus und ab 2007 Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Ärzteversorgung des Landes Brandenburg.
Er war verheiratet und hatte vier Kinder.

## Politik

Kalz trat Ende 1989 in die neugegründete SDP ein und wurde im März 1990 im Wahlkreis Potsdam für die SPD in die Volkskammer gewählt. Im Oktober 1990 gehörte er zu den 144 Abgeordneten, die von der Volkskammer in den Bundestag entsandt wurden. Er engagierte sich hierbei insbesondere für die Betreuung junger Kinder in den Familien sowie für medizinische und berufspolitische Belange. Bei der Bundestagswahl im Dezember 1990 trat er nicht erneut an. Im Jahr 1998 trat er aus der SPD aus und engagierte sich in der parteiunabhängigen Wählergruppe „Pro Ruppin“.

## Schriften

* Experimentelle Nierenschädigung bei Ratten durch orale Gaben von 1- und 2-basischem Na-Phosphat. Berlin 1961.
# Bayerischbühl

Bayerischbühl ist ein Gemeindeteil von Haselbach im niederbayerischen Landkreis Straubing-Bogen. Der Weiler liegt knapp zwei Kilometer Luftlinie südöstlich des Ortskerns von Haselbach am östlichen Talhang des Eigrabens auf der Gemarkung Dachsberg.
Im Ort gibt es zwei gelistete Baudenkmäler, ein Ausnahmhaus mit Kniestock in Blockbauweise und ein Bauernhaus mit Blockbaugiebel und -kniestock, beide aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts.

## Geschichte

Bis zum 31. Dezember 1970 war Bayerischbühl ein Ortsteil der ehemaligen Gemeinde Dachsberg und wurde am 1. Januar 1971 im Zuge der Gebietsreform in Bayern in die Gemeinde Haselbach eingegliedert. Im topographisch-statistischen Lexicon von 1831 wird Bayerisch-Bühl erwähnt als Einöde der Pfarrei Haybach, in der Matrikel des Bistums Regensburg von 1838 gehört Bayrischbühl zur Pfarrei Haselbach.

## Einwohnerentwicklung

| Jahr | 1838 | 1860 | 1871 | 1875 | 1885 | 1900 | 1925 | 1950 | 1961 | 1970 | 1987 |
| Einwohner | 15 | 15 | 18 | 17 | 14 | 14 | 16 | 17 | 12 | 10 | 8 |
# Villexanton

Villexanton ist eine französische Gemeinde mit 200 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Loir-et-Cher in der Region Centre-Val de Loire; sie gehört zum Arrondissement Blois und zum Kanton La Beauce.

## Geographie

Villexanton liegt etwa 17 Kilometer nordnordöstlich von Blois am Rande der Beauce. Umgeben wird Villexanton von den Nachbargemeinden Talcy im Norden, Séris im Osten, Mer im Südosten sowie La Chapelle-Saint-Martin-en-Plaine im Süden und Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2014 | 2021 |
| Einwohner | 242 | 215 | 180 | 181 | 162 | 198 | 216 | 199 | 200 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Denis aus dem 12. Jahrhundert
# Kunstschau Wien 1908

Die Kunstschau 1908 war eine von der Gruppe um Gustav Klimt und Josef Hoffmann vom 1. Juni bis zum 16. November 1908 abgehaltene Kunst- und Kunsthandwerksausstellung auf dem Gelände des heutigen Wiener Konzerthauses. Sie zählte zur Vielzahl an Veranstaltungen und Festlichkeiten aus Anlass des 60-Jahre-Regierungsjubiläums von Kaiser Franz Joseph I. Sie gilt als bahnbrechendes Ereignis der Wiener Moderne.
Das Ausstellungskomitee um Gustav Klimt stand unter hohem Zeitdruck. Es entwickelte aber ein konsistentes Programm und organisierte als Ausstellungsgelände im Zentrum Wiens den noch leeren Bauplatz des Konzerthauses. Bei der Gestaltung der Räume wirkten Koloman Moser, Alfred Roller und Carl Otto Czeschka mit. Ausgestellt wurden Werke von etwa 130 Künstlern, darunter Der Kuss von Klimt; dieses Gemälde wurde vom damaligen k.k. Ministerium für Cultus und Unterricht unter Minister Gustav Marchet angekauft und ist heute Prunkstück im Wiener Belvedere.
Ausgestellt wurden auch Arbeiten von Mitgliedern der Klimt-Gruppe (Josef Hoffmann, Carl Moll, Wilhelm List, Adolf Hölzel u. a.) und von jungen Talenten wie Oskar Kokoschka, Elena Luksch-Makowsky, Max Oppenheimer und Heinrich Schröder.
* Kunstschau 1908: Hauptgebäude. Postkarte, gestaltet von Emil Hoppe
* Plakat Rudolf Kalvachs
* Detail des Plakats
* Zygmunt Skwirczyński: Von der Kunstschau, in Die Muskete, 2. Juli 1908
Nachwuchskünstlerinnen, die ausstellten, waren: Magda Mautner von Markhof, Marianne Adler, Olga Ambros, Helene Bernatzik, Maria Vera Brunner, Marianne Deutsch, Luise Horovitz, Ella Iranyi, Mizi Friedmann, Johanna Kaserer, Frieda Löw, Marianne Perlmutter, Minka Podhajska, Maria Pranke, Margarete von Remiz, Selma Singer, Elsa Seuffert, Marianne Steinberger, Paula Westhauser, Marianne Wieser, Elisabeth von Wolter, Fanny Harlfinger-Zakucka, Marianne Zels und Eva Zetter.
Der Raum der Wiener Werkstätte sowie der sogenannte „Plakatraum“ wurden für eine Gedenkausstellung 2008 rekonstruiert.
# Kanton Mondoubleau

Der Kanton Mondoubleau war bis 2015 ein französischer Wahlkreis im Arrondissement Vendôme, im Département Loir-et-Cher und in der Region Centre-Val de Loire; sein Hauptort war Mondoubleau, Vertreter im Generalrat des Départements war zuletzt von 2004 bis 2015 Jean Léger.
Der Kanton war 247,60 km² groß und hatte im Jahr 1999 5848 Einwohner.

## Gemeinden

| Gemeinde | Einwohner Jahr | Fläche km² | Bevölkerungsdichte | Postleitzahl | Code INSEE |
| Arville | 73 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41005 |
| Baillou | 251 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41012 |
| Beauchêne | 180 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41014 |
| Choue | 529 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41053 |
| Cormenon | 698 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41060 |
| Mondoubleau | 1500 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41143 |
| Oigny | 96 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41165 |
| Le Plessis-Dorin | 177 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41177 |
| Saint-Agil | 271 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41197 |
| Saint-Avit | 107 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41202 |
| Saint-Marc-du-Cor | 185 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41224 |
| Sargé-sur-Braye | 1058 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41235 |
| Souday | 528 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41248 |
| Le Temple | 175 (2013) | – | – Einw./km² | 41170 | 41254 |
| Kantone ab 2015 (15 Kantone) | Blois-1 • Blois-2 • Blois-3 • Chambord • La Beauce • La Sologne • Le Perche • Montoire-sur-le-Loir • Montrichard Val de Cher • Romorantin-Lanthenay • Saint-Aignan • Selles-sur-Cher • Vendôme • Veuzain-sur-Loire • Vineuil |
| Kantone bis 2015 (30 Kantone) | Blois-1 | Blois-2 | Blois-3 | Blois-4 | Blois-5 | Bracieux | Contres | Droué | Herbault | Lamotte-Beuvron | Marchenoir | Mennetou-sur-Cher | Mer | Mondoubleau | Montoire-sur-le-Loir | Montrichard | Morée | Neung-sur-Beuvron | Ouzouer-le-Marché | Romorantin-Lanthenay-Nord | Romorantin-Lanthenay-Sud | Saint-Aignan | Saint-Amand-Longpré | Salbris | Savigny-sur-Braye | Selles-sur-Cher | Selommes | Vendôme-1 | Vendôme-2 | Vineuil |
# MÁV-Baureihe Bmot 7–8

Die Fahrzeuge der MÁV-Baureihe Bmot 7–8 waren zwei zweiachsige Triebwagen für den Hauptbahnverkehr der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV).

## Geschichte

In den 1930er Jahren wurden überall in Europa ähnliche Schienenbusse für bestimmte Einsätze gebaut. Diese Fahrzeuge waren für den Sammler- und Verteilerdienst zwischen den Schnellzügen gedacht. Sie hatten nur einen Führerstand. Da sie keine reguläre Zug- und Stoßeinrichtung besaßen, konnten sie nicht mit anderen Fahrzeugen eingesetzt werden.
Es finden sich keine Hinweise über den Einsatz der Fahrzeuge.

## Technische Angaben

Die Fahrzeuge ähnelten vom Aufbau her dem BBÖ VT 61 (Austro-Daimler), waren in den Abmessungen jedoch länger. Das Design ähnelte einem verkürzten Triebwagen der Bauart Árpád. Sie hatten nur einen Führerstand, der vom Einstiegsraum oder unmittelbar von außen zu erreichen war. Vom etwas außermittig gelegenen Einstiegsraum war der Fahrgastraum mit 36 gepolsterten Sitzen zugänglich. Ausgerüstet war der Schienenbus mit von der Norm abweichenden Blattpuffern. Außerdem besaß er pneumatische und elektrische Schallschutzeinrichtungen, pneumatische Sandstreueinrichtung und eine pneumatische Druckluftbremse, die mit der Handbremse auf dasselbe Gestänge wirkte.
Angetrieben wurde der Schienenbus von einem Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor der Bauart Ganz-Jendrassik. Er arbeitete nach dem Vorkammerverfahren und leistete 96 PS bei 1.600 min$^{−1}$. Die Kraftübertragung wurde über ein mechanisches Vierganggetriebe realisiert.
# CSM T22

Der zweiachsige Triebwagen CSM T22 der Kleinbahn Celle-Soltau-Munster wurde 1935 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut. Der Triebwagen war bei verschiedenen Eisenbahngesellschaften im Einsatz und ist heute (2019) noch vorhanden.

## Geschichte und Einsatz

Das Fahrzeug wurde als dritter Triebwagen der Gesellschaft gekauft. Bereits 1931 war ein Triebwagen durch Umbau aus einem Beiwagen entstanden und 1934 ein Wismarer Schienenbus angeschafft worden.
Das Einsatzgebiet des Fahrzeuges waren vorrangig die Strecken Celle–Soltau, Beckedorf–Munster und Soltau–Neuenkirchen.

### OHE DT 00502 / 0502

1944 wurde der Triebwagen von den Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) übernommen. Dabei erhielt der Triebwagen die Bezeichnung DT 00502, die in den 1950er Jahren in DT 0502 geändert wurde. 1961 unternahm das Fahrzeug die Abschiedsfahrt auf der Bahnstrecke Soltau–Neuenkirchen.

### MEC DT 0502

1968 wurde der Triebwagen an den Modell-Eisenbahn-Club Essen in Essen abgegeben und versah dort Dienst bis 1980.

### VEH DT 0502 / VT 6

In diesem Jahr bekam er mit dem Verein zur Erhaltung der Hespertalbahn einen neuen Eigentümer, der ihm die Bezeichnung DT 0502 gab. Diese wurde 1983 in VT 6 geändert.

### VEF T 1 / T 22

Bis 1995 war der Triebwagen im Einsatz, dann wurde er von den Verdener Eisenbahnfreunden als T 1 übernommen und 2006 in T 22 umgezeichnet 2007 erhielt er die NVR-Nummer 95 80 0133 122-1 D-VEF.

### AVL DT 0502

2011 wurde er von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg übernommen und trägt nun die NVR-Nummer 95 80 0133 122-1 D-TEL. Zuletzt war der Triebwagen in einem desolaten Zustand.

## Technische Merkmale/Ausstattung

Beschreibungen des CSM T22 sind nicht zu finden. Der Triebwagen hatte ein zusätzliches Gepäckabteil erhalten, sodass in der Seitenwand drei Schiebetüren vorhanden sind.
Der Motor von Klöckner-Humboldt-Deutz befand sich unter dem Gepäckabteil, das TAG-Getriebe etwa in Wagenmitte. Von diesem führte eine lange Kardanwelle zur auf der anderen Fahrzeugseite liegenden Antriebsachse. Der Wagen hatten von Anfang an eine reguläre Zug- und Stoßeinrichtung. Ursprünglich hatte der Triebwagen zwei große Scheinwerfer, bei einem nicht datierten Umbau wurde der Wagen auf das Dreilicht-Spitzensignal mit kleineren Scheinwerfern umgebaut. Auffällig waren seine großen Schienenräumer.
# Buchenthal (Altdorf)

Buchenthal ist ein Ortsteil der Gemeinde Altdorf im niederbayerischen Landkreis Landshut.

## Geographie

Der Weiler Buchenthal liegt knapp zwei Kilometer östlich des Ortskerns von Pfettrach in deren Gemarkung.

## Geschichte

Pfettrach gehörte zur Gemeinde Pfettrach, die mit allen Ortsteilen im Rahmen einer Gebietsreform am 1. Januar 1971 nach Altdorf eingegliedert wurde. Rund 500 Meter nördlich von Buchenthal liegt die Einöde Heindlfeld. Es leben dort 15 Einwohner, davon sind zwei Bauernfamilien.
# EBOE 10

Die Tenderlokomotive 10 der Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn (EBOE) wurde für den schnellen Personenzugbetrieb als Einzelstück beschafft. Die 1930 von Orenstein & Koppel gebaute Lokomotive hatte die Achsfolge 1’C1’ und ein Zweizylinder-Heißdampf-Triebwerk. Vor- und Nachlaufachse waren in einem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell gelagert.
Mitte der 1950er Jahre wurde die Lokomotive von der Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft gekauft und auf der Moselbahn neben dem Regeldienst für Touropa-Züge verwendet. Die Lokomotive wurde 1966 ausgemustert und verschrottet.

## Geschichte
### Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn

Am 29. Oktober 1930 stellte die Bahngesellschaft die von der Lokfabrik Orenstein & Koppel gebaute Personenzuglokomotive in Dienst. Ausgebessert wurde die Lokomotive in den 1930er Jahren in der Werkstatt Bleckwerk Bleckede, später in der Werkstatt der EBOE in Wakendorf II.
1952 half die Lokomotive beim Norddeutschen Erzkontor in Lübeck aus, Ab 1956 fuhr sie als DEG-Lok mit der Betriebsnummer DEG 211.

### Moselbahn

Am 13. März 1957 wurde die Lokomotive nach längerer Abstellzeit von der Moselbahn übernommen. 1959 erfolgte eine Hauptausbesserung in der Werkstätte Andel, bei der die Kolben- und Schieberstangen erneuert, die Dampfzylinder ausgebohrt, Schieberkörper und Kolbenringe ersetzt, einige Lager der Steuerung auf Kugellager umgebaut, Radreifen, Treib- und Kuppelzapfen erneuert, Achsbacken aufgearbeitet, Tragfederausgleich neu gelagert, Zug- und Stoßeinrichtung aufgearbeitet, Stangenlager mit Stellkeilen und Schrauben erneuert, Kreuzköpfe aufgearbeitet, Wasserkästen und Führerhaus aufgearbeitet, die elektrische Anlage ausgebessert und der Anstrich überholt wurden. Am 9. November 1960 konnte die Lok die Werkstatt verlassen, danach beförderte sie auch die Touropa-Züge auf der Moselbahn. Nach der Stilllegung des Abschnittes Bullay – Niederremmel-Piesport wurde die Werkstatt in Andel stillgelegt. Das hatte zur Folge, dass die Lokomotive kaum noch angeheizt wurde. Nach mehrfachen Fristverlängerungen wurde sie am 9. November 1966 abgestellt und vier Wochen später in Trier verschrottet.

## Technische Beschreibung

Die Lokomotive war besonders für einen ruhigen Lauf konstruiert, was durch die Verwendung von Krauss-Helmholtz-Lenkgestellen bei den einzeln angeordneten Laufachsen erreicht wurde. Ihre Höchstgeschwindigkeit war mit 60 km/h angegeben. Die Lokomotive galt als sehr laufruhige Lok, die ein attraktives Äußeres hatte. Neben dem verschließbaren Aschkasten besaß sie einen Funkenschutz gegen den Ausstoß glühender Kohle. Sie hatte Karl-Schultz-Schieber und zwei Dampfstrahlspeisepumpen mit je 125 l/min Förderleistung. Die Druckluft wurde von einer zweistufigen Knorr-Luftpumpe erzeugt, mit dieser Druckluft erfolgte die Besandung. Die Lok besaß eine maschinelle Hochdruckölung von Bosch, die acht Schmierstellen versorgte, eine elektrische Beleuchtung mit Turbogenerator, ein Dampfläutewerk, einen Kleinrauchrohr-Überhitzer, zwei Wasserstandsgläser und ein Strube-Abschlammventil.
# Ottensener Industriebahn 3

Die Schmalspur-Trambahnlokomotive Ottensener Industriebahn 3 wurde von der Lokomotivfabrik Borsig für die Ottensener Industriebahn hergestellt. Sie wurde 1910 in Dienst gestellt und war die erste Dampflokomotive der Gesellschaft. Die Einsatzdaten der Lok sind nicht genau belegbar, vermutlich wurde sie vor 1945 ausgemustert.

## Geschichte

Vor 1910 hatte die Ottensener Industriebahn 1904 und 1905 zwei Motorlokomotiven zum Verschub der Güterwagen auf den Schmalspurgleisen gekauft.
Lokomotiven dieses Typs sollen bereits 1898 produziert worden sein. Stückzahl und Empfänger sind nicht bekannt.
Die Lokomotive hatte einen stehenden Kittel-Kessel und dadurch einen geringen Achsstand, ein gedrungenes Äußeres und so gut wie keine überhängenden Massen. Die Bedienelemente waren doppelt vorhanden, sodass der Lokführer den Bedienplatz bei Fahrtrichtungsänderung wechseln konnte. Die Lokomotive hatte eine doppelt übereinander liegende Zug- und Stoßeinrichtung, um normalspurige Güterwagen sowohl direkt als auch auf Rollböcken aufgesetzt zu kuppeln. Mit einer weiteren Kuppelmöglichkeit konnten einzelne Rollböcke mit einer Stange gekuppelt werden.
1925 stand sie noch in Betrieb, danach sind keine Daten mehr zu finden. Vermutlich kann davon ausgegangen werden, dass die Lok 3 schon vor 1945 ausgemustert wurde.

## Technik

Die Kastenlokomotive war vollständig verkleidet. Für die Wartung des Triebwerks besaß sie in den Seitenwänden zahlreiche Klappen. Der Außenrahmen enthielt einen Wasserbehälter mit einem Fassungsvermögen von 0,75 m³.
Der äußere Mantel des Stehkessels war an seinem unteren Ende mit einem Bodenring verbunden. Durch seine Bauart hatte der Kessel einen großen Wasserraum und war wie bei den Dampftriebwagen für eine rasche Dampfentwicklung geeignet. Unter dem Kessel war der Aschkasten, dessen Klappe vom Führerstand aus betätigt werden konnte. Ein Sieb sollte das Herausfallen von Kohlestücken verhindern.
Durch die Bauform des Kessels hatte das Bedienpersonal eine gute Übersicht auf die Strecke. Die Zylinder lagen außerhalb zwischen Rahmen und Verkleidung, dadurch wurden die Wartungsarbeiten erleichtert. Die Kraft wurde über Treib- und Kuppelstangen sowie Hallschen Kurbeln auf die Achsen übertragen.
Der Abdampf der Lok wurde in einen auf dem Dach montierten Kondensator geleitet. Nach Durchströmen der mehrfach gekrümmten Rohrbündel wurde er in den Wasserbehälter zurückgeführt.
Sowohl seitlich als auch an den Stirnwänden war die Lokomotive rundum mit zu öffnenden Glasfenstern verschlossen. Durch das Stirnwand-Schiebefenster erfolgte die Auffüllung der beiden 0,6 m³ fassenden Kohlekästen. Die Lokomotive war mit einer Pfeife sowie einem Läutewerk der Bauart Latowski ausgestattet.