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# Pakistan Journal of Pharmaceutical Sciences

Das Pakistan Journal of Pharmaceutical Sciences, abgekürzt Pak. J. Pharm. Sci., ist eine wissenschaftliche Fachzeitschrift, die von der Universität Karatschi veröffentlicht wird. Die Zeitschrift erscheint mit acht Ausgaben im Jahr. Es werden Arbeiten veröffentlicht, die sich mit pharmazeutischen Themen beschäftigen.
Der Impact Factor lag im Jahr 2014 bei 0,682. Nach der Statistik des ISI Web of Knowledge wird das Journal mit diesem Impact Factor in der Kategorie Pharmakologie und Pharmazie an 231. Stelle von 254 Zeitschriften geführt.
# Qiushi

Qiushi (chinesisch 求是, Pinyin Qiúshì) ist eine zweimal im Monat erscheinenden chinesische Partei-Zeitschrift. Übersetzt bedeutet ihr Titel: „Suche nach Wahrheit“. Sie wird seit dem 1. Juli 1988 vierzehntäglich vom Zentralkomitee der Kommunistischen Partei Chinas veröffentlicht und ist deren Organ. Sie wurde als das „Theoriejournal der KP“ bezeichnet.
Der Name der Zeitung kommt von dem Ausspruch „Die Wahrheit in den Tatsachen suchen“ (实事求是, Shí shì qiú shì), einer der zentralen, von Deng Xiaoping (1904–1997) verwendeten Formeln, womit dieser die Reformpolitik einleitete. Die chinesischen Schriftzeichen auf dem Logo der Zeitschrift wurden von Deng Xiaoping persönlich geschrieben. Die englische Version wurde 2009 veröffentlicht. Der Vorgänger von Qiushi war Hongqi (红旗, wörtlich: „Rote Fahne“ / engl. Red Flag), veröffentlicht von 1958 bis 1988.
Im Juni 2016 beging Zhu Tiezhi (1960–2016), der stellvertretende Chefredakteur von Qiushi, Selbstmord. Laut einem Artikel von Caixin (财新) war Zhu Tiezhi „deprimiert von den ideologischen Auseinandersetzungen innerhalb der Partei zwischen den Reformisten und den zunehmend virulenten Anhängern einer konservativen Linie in Übereinstimmung mit den Losungen Präsident Xi Jinpings.“

## Einzelnachweise und Fußnoten

* ↑ Egon Krenz: CHINA. Wie ich es sehe. 2018 (Online-Teilansicht)
* ↑ vgl. oai.de
* ↑ About Qiushi Journal - qstheory.cn
* ↑ En Chine, un suicide témoigne d’âpres batailles au sein du Parti communiste - Le Monde, 30. Juni 2016
* ↑ Top Chinese Communist Party Ideologue Commits Suicide in Beijing - Radio Free Asia
* ↑ La revue Qiushi, 60 ans au service du Comité central du PCC - Chine Magazine, 4. Juli 2018 (abgerufen am 9. August 2018): (« déprimé par les conflits idéologiques au sein du Parti entre les réformistes et les partisans de plus en plus virulents d’une ligne conservatrice en accord avec les mots d’ordre du président Xi Jinping »)
# Rethinking Marxism

Rethinking Marxism (Den Marxismus neu denken) ist eine vierteljährlich erscheinende akademische Zeitschrift, die sich der Darstellung marxistischer Wirtschafts- und Gesellschaftsanalysen widmet. Sie wurde 1988 gegründet und wird von Routledge seit 2003 für die Association for Economic and Social Analysis publiziert. Die Chefredakteure sind Marcus E. Green und Serap Kayatekin.

## Geschichte

Rethinking Marxism wurde 1988 von Professoren und Studierenden der University of Massachusetts Amherst gegründet. Die erste Ausgabe erschien im Gründungsjahr, kurz vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Die Zeitschrift wurde bald zu einer einflussreichen akademischen Plattform für den Marxismus in der Prägung von Althusser im nordamerikanischen Kontext.
Trotz seiner Gründung durch Wirtschaftswissenschaftler (unter anderen Stephen Resnick, Richard D. Wolff, Jack Amariglio, David Ruccio) und durchgängiger Publikation zu den Spezialgebieten des Marxismus wie Arbeitswerttheorie, Klassentheorie und Krisentheorie ist Rethinking Marxism nicht nur auf ökonomische Spezialthemen ausgerichtet. Es behandelt den Marxismus allumfassend, also auch die Theorie des Kapitalismus, des Imperialismus und die Alternativen zum kapitalistischen System.
Rethinking Marxism ist auch als Medium für Zeitgenössische Kunst bekannt. Jede Ausgabe stellt das Werk eines zeitgenössischen Künstlers oder einer Künstlerin (z. B. Martha Rosler, Mark Lombardi, Michael Rakowitz, Thomas Hirschhorn, Chto Delat) vor.
Von 1989 bis 1998 war Jack Amariglio der Herausgeber. Darauf folgte David Ruccio, bis er 2010 von S. Charusheela abgelöst wurde. Seit September 2013 wird die Zeitschrift von Marcus E. Green und Serap Kayatekin herausgegeben.

## Bibliothekarische Erfassung des Journals

Abstracts und Indexierung finden sich in folgenden Datenbanken:
* America: History and Life
* CSA Worldwide Political Science Abstracts
* International Bibliography of the Social Sciences
* VINITI Database RAS
* Scopus
* SocINDEX
# Revista Española de Quimioterapia

Revista Española de Quimioterapia, abgekürzt Rev. Esp. Quim., ist eine wissenschaftliche Fachzeitschrift, die von der Sociedad Española Quimioterapia veröffentlicht wird. Die Zeitschrift erscheint mit vier Ausgaben im Jahr. Es werden Arbeiten veröffentlicht, die sich mit der antimikrobiellen Chemotherapie beschäftigen.
Der Impact Factor lag im Jahr 2014 bei 0,797. Nach der Statistik des ISI Web of Knowledge wird das Journal mit diesem Impact Factor in der Kategorie Pharmakologie und Pharmazie an 223. Stelle von 254 Zeitschriften und in der Kategorie Mikrobiologie an 107. Stelle von 119 Zeitschriften geführt.
# Amtsgericht Heilbad Heiligenstadt

Das Amtsgericht Heilbad Heiligenstadt (bis 1952: Amtsgericht Heiligenstadt), ein Gericht der ordentlichen Gerichtsbarkeit, ist eines von vier Amtsgerichten (AG) im Bezirk des Landgerichtes Mühlhausen.

## Gerichtssitz und -bezirk

Sitz des Gerichtes ist Heilbad Heiligenstadt, die Kreisstadt des Landkreises Eichsfeld. Der 991 km² große Gerichtsbezirk erstreckt sich auf den Landkreis Eichsfeld mit 56 Gemeinden. In ihm leben rund 103.000 Menschen. Zwangsversteigerungs-, Zwangsverwaltungs-, Schöffen-, Jugendschöffen-, Haft- und Landwirtschaftssachen bearbeitet das Amtsgericht Mühlhausen. Für die Führung des Handels-, Genossenschafts- und Partnerschaftsregisters ist das Amtsgericht Jena zuständig. Zentrales Mahngericht ist das Amtsgericht Aschersleben.

## Übergeordnete Gerichte

Dem AG Heilbad Heiligenstadt ist das Landgericht Mühlhausen übergeordnet. Zuständiges Oberlandesgericht ist das Thüringer Oberlandesgericht in Jena.

## Geschichte

Von 1849 bis 1879 bestand in Heiligenstadt das Kreisgericht Heiligenstadt. Im Rahmen der Reichsjustizgesetze wurden reichsweit einheitlich Oberlandes-, Land- und Amtsgerichte gebildet. Das königlich preußische Amtsgericht Heiligenstadt wurde mit Wirkung zum 1. Oktober 1879 als eines von 14 Amtsgerichten im Bezirk des Landgerichtes Nordhausen im Bezirk des Oberlandesgerichtes Naumburg gebildet. Der Sitz des Gerichtes war die Stadt Heiligenstadt. Sein Gerichtsbezirk umfasste den Landkreis Heiligenstadt ohne die Teile, die dem Amtsgericht Dingelstädt zugeordnet war sowie aus dem Landkreis Worbis den Amtsbezirk Beuern sowie den Amtsbezirk Teistungenburg ohne den Gemeindebezirk Teistungen und die Gutsbezirke Teistungen und Teistungenburg. Am Gericht bestanden 1880 fünf Richterstellen. Das Amtsgericht war damit das größte Amtsgericht im Landgerichtsbezirk. Bei dem Amtsgericht Heiligenstadt wurde eine Strafkammer gebildet, die für die Amtsgerichtsbezirke Heiligenstadt, Dingelstedt und Worbis zuständig war. Gerichtstage wurden in Ershausen gehalten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden in der SBZ Länder gebildet. Infolge der Eingliederung des ehemaligen preußischen Regierungsbezirkes Erfurt nach Thüringen war eine Neuordnung der Thüringer Gerichtsbezirkseinteilung notwendig geworden, welche dann auch mittels der Ausführungsverordnung über die Sitze und Bezirke der Amtsgerichte im Lande Thüringen vom 16. September 1949 (Reg.Bl. I S. 55) geschah. Damit kam das Amtsgericht Heiligenstadt zum Landgericht Mühlhausen.
In der DDR wurden 1952 die Amtsgerichte aufgehoben und einheitlich Kreisgerichte gebildet. Heiligenstadt kam zum Kreis Heiligenstadt, entsprechend entstand das Kreisgericht Heiligenstadt im Bezirk des Bezirksgerichtes Erfurt. Mit dem Thüringer Gerichtsstandortgesetz wurden das Kreisgericht 1993 aufgehoben und erneut ein Amtsgericht in Heiligenstadt (nun mit dem Namen: Amtsgericht Heilbad Heiligenstadt) gebildet und erneut dem Landgericht Mühlhausen zugeordnet.

## Gebäude

Das Gericht ist im Gebäude Wilhelmstraße 43 untergebracht.
# Raphael Soriano

Raphael S. Soriano (* 1. August 1904 in Rhodos, Griechenland; † 21. Juli 1988 in Claremont, Kalifornien) war ein bedeutender US-amerikanischer Architekt und Regionalplaner. Er wirkte überwiegend in Kalifornien.

## Leben

Soriano besuchte das College Saint-Jean-Baptiste, bevor er 1924 in die Vereinigten Staaten emigrierte. 1929 immatrikulierte er an der University of Southern California School of Architecture, die er 1934 abschloss. 1930 wurde er US-amerikanischer Staatsbürger. 1961 wurde er Ehrenmitglied (FAIA) des American Institute of Architects.

## Bedeutung

Er definierte den Modernismus in den USA, eine Architekturperiode des 20. Jahrhunderts. Sie wurde 1933 durch die New Deal Reformen von Franklin D. Roosevelt initiiert und endete um 1960 durch die politischen Repressionen des Kalten Kriegs. Raphael Sorianos Rolle war zentral für die Entwicklung des modernen kalifornischen Stahlhauses. Soriano ist mit seinem 1950 geplanten Case Study House einer der Case Study House-Architekten in Los Angeles. Soriano plante, baute und erforschte industriell vorgefertigte Stahl- und Aluminium-Bausysteme für den Wohnungs- und Bürobau. Sorianos Stahlhäuser gelten als Ikonen für dreißig Jahre gesellschaftlicher, wirtschaftlicher und technologischer Modernisierung in Amerika. Einer seiner Schüler war Pierre Koenig (1925–2004).

## Werke (Auswahl)

* 1949–50: Alexandra Curtis / David Noyes House (Experimental House), Bel Air, Los Angeles

## Schriften

* Soriano, Raphael. Substance and function in architecture.Oral History Program, University of California, Los Angeles, 1988
# Franz Adam von Waldstein-Wartenberg

Franz de Paula Adam Norbert Wenzel Ludwig Valentin von Waldstein-Wartenberg (* 14. Februar 1759 in Wien; † 24. Mai 1823 in Oberleutensdorf, Böhmen) war ursprünglich ein österreichischer Militär, dann k.k. Kämmerer, Botaniker, Forscher und Naturwissenschaftler. Sein offizielles botanisches Autorenkürzel lautet „Waldst.“

## Biografie

Franz Adam war der dritte Sohn von Emanuel Philibert von Waldstein-Wartenberg und dessen Frau Maria Anna Theresia von Liechtenstein. Er war mit Carolina Ferdinandi (1777–1844) verheiratet. Als Soldat nahm er am Krieg gegen die Türken und in Russland teil. Er widmete sich von 1789 an der Botanik und reiste mit Paul Kitaibel (1757–1817) durch Ungarn. Sein Herbarium ist in Prag archiviert.
Zusammen mit Kitaibel ist er der Hauptautor von Francisci comitis Waldstein… et Pauli Kitaibel … Descriptiones et icones plantarum rariorum Hungariae (M.A. Schmidt, Wien, drei Auflagen 1802–1812; Folio (465 × 332 mm)).
Seine Witwe Carolina ließ 1823 auf dem Friedhof der Pfarrkirche St. Michael in Oberleutensdorf die Gräflich Waldsteinische Gruftkapelle errichten. Das für 1000 Gulden geschaffene Denkmal für Franz Adam von Waldstein ist ein Werk des Dresdner Bildhauers Franz Pettrich.
Franz Adam von Waldstein-Wartenberg war der Bruder von Joseph Karl Emanuel, Johann Friedrich und Ferdinand Ernst von Waldstein und Wartenberg.

## Werk

Das Buch hat für die Flora von Mitteleuropa Bedeutung und ist prächtig ausgestattet; die Tafeln, 16 davon in Doppelformat, sind von Hand koloriert. Die Descriptiones et Icones sind außerordentlich selten; sie gehören zu den Raritäten der botanischen Literatur; insbesondere gilt dies für den letzten, in den Napoleonischen Kriegswirren erschienenen Band.

## Ehrungen

1804 wurde er zum auswärtigen Mitglied der Göttinger Akademie der Wissenschaften gewählt. Seit 1814 war er Ehrenmitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften.
Die Pflanzengattung Waldsteinia Willd. aus der Familie der Rosengewächse (Rosaceae) ist nach ihm benannt worden. Auch die Benennung der Waldstein-Glockenblume (Campanula waldsteiniana) geschah ihm zu Ehren.
# Xetra Funds

Xetra Funds ist ein Marktsegment der Deutschen Börse für börsengehandelte Fonds. Es umfasst sowohl passiv verwaltete Exchange-traded funds (ETFs), die in ihrer Entwicklung einem Index folgen, als auch aktiv verwaltete Fonds (Xetra Active Funds), die den als Benchmark fungierenden Index übertreffen können.
Der Handel wird durch Designated Sponsors unterstützt, die Liquidität bereitstellen.
Ursprünglich konnten Wertpapiere in Xetra Funds zum amtlichen oder zum geregelten Markt zugelassen werden. Seit dem 1. November 2007 ist Xetra Funds ein regulierter Markt der Frankfurter Wertpapierbörse, die zugelassenen Fonds müssen den Anforderungen an einem regulierten Markt genügen.
# Gonzalo López-Gallego

Gonzalo López-Gallego (* 27. Juni 1973 in Madrid) ist ein spanischer Filmregisseur, Drehbuchautor und Filmeditor.

## Leben und Wirken

Gonzalo López-Gallego ist seit Ende der 1990er Jahre im spanischen Filmgeschäft tätig. Sein Debütfilm Nómadas erschien 2001. Für den Film King of the Hill wurde er 2008 mit dem Jury-Preis beim Amsterdam Fantastic Film Festival ausgezeichnet. Ab 2010 wurde er auch in den Vereinigten Staaten tätig, die Horrorfilme Apollo 18 und Open Grave entstanden dort, sowie die Thriller The Hollow Point und Backdraft 2. 2024 kehrte er mit dem britischen Thriller American Star wieder auf die Kinoleinwand zurück. Der Film markierte die zweite Zusammenarbeit mit dem Schauspieler Ian McShane, mit dem er zuvor in The Hollow Point zusammengearbeitet hatte.

## Filmografie (Auswahl)

* 2001: Nómadas (+ Drehbuch)
* 2003: Sobre el arco iris
* 2007: King of the Hill (El rey de la montaña, + Drehbuch)
* 2010: La piel azul
* 2011: Apollo 18
* 2013: Open Grave
* 2016: The Hollow Point
* 2019: Backdraft 2
* 2020: Néboa (Fernsehserie, 4 Folgen)
* 2024: American Star
# Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan 2001

Der Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan ereignete sich am 19. Dezember 2001, als eine Frachtmaschine vom Typ CASA/Nurtanio NC-212-CC4 Aviocar 200 der Dirgantara Air Services nach einem Regionalfrachtflug innerhalb Indonesiens auf dem Flughafen Long Bawan abgefertigt wurde. Dabei lief ein Mann in einen laufenden Propeller; er war sofort tot.

## Flugzeug

Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine 13 Jahre alte CASA/Nurtanio NC-212-CC4 Aviocar 200, die von der Construcciones Aeronáuticas S.A. in Sevilla, Spanien entwickelt und im Werk der Industri Pesawat Terbang Nurtanio (IPTN) in Bandung, Indonesien gebaut wurde. Das Flugzeug mit der Modellseriennummer 283 und der Werksnummer 88N wurde im Jahr 1988 endmontiert, es war die 283. fertiggestellte Serienmaschine (abzüglich zweier Prototypen) und das 88. in indonesischer Lizenzfertigung montierte Flugzeug dieses Typs. Der Erstflug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PK-XEL wurde im Juni 1988 durchgeführt. Die Maschine verblieb beim Hersteller, wurde im Januar 1994 an die Gatari Hutama Air ausgeliefert und von dieser mit dem neuen Kennzeichen PK-HJB zugelassen. Später wurde die Maschine an die Dirgantara Air Services übergeben, wo sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PK-VSB in Betrieb war. Das zweimotorige STOL-Regionalverkehrsflugzeug hatte zwei Turboproptriebwerke des Typs Garrett TPE331-10R-521C mit Vierblattpropellern.

## Unfallhergang

Nach einem Inlandsfrachtflug stand die Maschine auf dem Flughafen Long Bawan und wurde von einem Angestellten des Bodenpersonals entladen, während die beiden Piloten im Cockpit blieben. Da die Maschine über kein Hilfstriebwerk verfügte und auch kein Bodenstromaggregat verfügbar war, blieb das Triebwerk Nr. 2 beim Entladen in Betrieb, um sicherzustellen, dass der Generator Strom für das Bordnetz erzeugt. Es war kein Sicherheitspersonal eingeteilt, um die Vorgänge auf dem Vorfeld zu überwachen. Das Flugzeug war auf 40 Grad ausgerichtet, wobei das Bugfahrwerk 7 Meter und das Hauptfahrwerk 6,2 Meter von der Vorfeldkante entfernt waren. Ein Mann, der beim Entladen half, rannte plötzlich in den laufenden Propeller von Triebwerk Nr. 2. Dieser traf ihn am Kopf; er war sofort tot.

## Verbleib des Flugzeugs

Die nur geringfügig beschädigte Maschine wurde nach dem Unfall repariert und ging wieder in Betrieb. Sie wurde später an die Nusantara Buana Air übergeben, die sie als PK-TLF zuließ. Am 29. September 2011 ging die Maschine auf dem Nusantara-Buana-Air-Flug 823 von Medan nach Kuta Cane verloren. Das Wrack der völlig zerstörten Maschine wurde fünf Tage später entdeckt. Alle 14 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder waren tot.

## Quellen

* Daten zum Zwischenfall im Aviation Safety Network
* Betriebsgeschichte der Maschine auf rzjets.net
* Der Zwischenfall vom 29. September 2011 im B3A - Bureau of Aircraft Accident Archives
# Aeroflot-Flug Sch-28

Am 28. Juni 1969 verunglückte eine Iljuschin Il-14 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug Sch-28 (Russisch-kyrillisch: Рейс Ш-28 Аэрофлота, transkribiert: Rejs Sch-28 Aeroflota) von Talas nach Frunse (heute: Bischkek), wobei alle 40 Insassen ums Leben kamen. Bis zum Iran-Aseman-Airlines-Flug 6895 war es der schwerste Flugunfall im heutigen Kirgisistan.

## Flugzeug und Besatzung

Das Flugzeug war eine Iljuschin Il-14 (Luftfahrzeugkennzeichen: CCCP-91495, Fabriknummer: 7343306), die ab dem 10. Oktober 1957 bis zum Unfall 16.598 Flugstunden und 14.162 Flugzyklen absolviert hatte. Die Besatzung bestand aus Flugkapitän Andrei Iwanowitsch Fatejew, dem Ersten Offizier Anatoli Stepanowitsch Schewtschenko, dem Flugingenieur Grigori Tichnowitsch Schalygin, dem Navigator Juri Michailowitsch Kuraljew und dem Funker Iwan Iwanowitsch Pleskanjew.

## Verlauf

Um 19:36 Uhr Ortszeit hob die Il-14 in Richtung Westen (Kurs:270°) ab. Statt der geplanten Linkskurve flogen die Piloten eine Rechtskurve. Dies fiel um 19:42 Uhr dem Fluglotsen auf, als dieser mit ihnen Funkkontakt hatte. Trotzdem gab er keine Anweisung zur Kursänderung. So wich die Maschine 8,7 km von der Luftstraße ab, die sie nach Frunse führen sollte, bis sie um 19:50 Uhr in 3150 m Höhe in den Wolken fliegend gegen einen 22° flachen, baumlosen Berghang prallte. Nach dem Aufschlag wurde das Wrack weitere 50 m in die Luft geschleudert und brannte aus.

## Quellen

* Unfallbericht Iljuschin Il-14 CCCP-91495, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Mai 2021.
* Unfallbeschreibung auf airdisaster.ru, abgerufen am 6. Mai 2021
* Unfallbeschreibung auf avia.pro, abgerufen am 6. Mai 2021
# Aeroflot-Flug A-547

Am 8. August 1973 verunglückte eine Jakowlew Jak-40 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug A-547 von Archangelsk nach Kotlas beim Start, wobei einer der 31 Insassen starb.

## Flugzeug und Besatzung

Das Flugzeug war eine Jakowlew Jak-40 (Luftfahrzeugkennzeichen:CCCP-87790, Werknummer:9110515), die mit 3 Mantelstromtriebwerken des Typs Iwtschenko AI-25 ausgestattet war und vom 21. Januar 1971 bis zum Unfall 2.171 Betriebsstunden und 2.455 Flugzyklen absolviert hatte.
Die Besatzung bestand aus dem Flugkapitän Jewgeni Jakowlewitsch Iwanow, dem Ersten Offizier Henry Serafimowitsch Lewkow und dem Flugingenieur Nikolai Borisowitsch Popow.

## Verlauf

Um ca. 15:57 Uhr beschleunigten die Piloten zum Start auf Kurs 262° (Westen), nachdem sie eigener Aussage nach dem Flughandbuch entsprechend die Kontrollsysteme geprüft hatten. Als sie beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 160 km/h das Bugfahrwerk hoben, fiel Kapitän Iwanow auf, dass die Höhenruder blockiert waren. Statt den Start abzubrechen, gab er dem Ersten Offizier Lewkow die Anweisung die Ruderverriegelung zu überprüfen, während er selbst mehrfach versuchte, diese zu lösen. Die Jak-40 überschoss die 2.250 m lange Bahn und die dahinter befindliche 400 m lange Sicherheitszone und rollte über das buschbewachsene Gelände. Nach 314 m traf sie die Antenne des Landekurssenders und nach 116 m auf ein Gebäude des Instrumentenlandesystems, wodurch die linke Tragfläche abriss und das Gebäude beschädigt wurde. Wiederum 55 m dahinter kollidierte die Maschine mit einem Betonzaunpfahl, wodurch die rechte Tragfläche abriss und das Cockpit deformiert wurde. Zuletzt rollte die nun tragflächenlose Maschine nochmals 116 m auf schlammigem Untergrund, bevor sie zum Stillstand kam und Feuer fing, das später von den Rettungskräften gelöscht wurde.
Passagiere und Besatzung wurden anschließend aus dem Flugzeug evakuiert. Durch den Unfall wurden Kapitän Iwanow, Flugingenieur Popow und 11 Passagiere verletzt, während der Erste Offizier Lewkow starb.

## Ursache

Es wurde festgestellt, dass beim Start die Höhenruder durch einen ungeklärten Fehler im elektrischen System verriegelt wurden. Die Entscheidung von Kapitän Iwanow, den Start trotzdem fortzusetzen, wurde kritisiert.

## Quellen

* Unfallbericht Jakowlew Jak-40 CCCP-87790, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Mai 2021.
* Unfallbeschreibung auf airdisaster.ru (russisch), abgerufen am 11. Mai 2021
* Unfallbeschreibung auf avia.pro (russisch), abgerufen am 11. Mai 2021
# Aeroflot-Flug 75

Am 13. Oktober 1977 musste eine Jakowlew Jak-40 notlanden, nachdem sich auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 75 von Rostow am Don nach Mykolajiw die Frachtluke kurz nach dem Abheben öffnete und 2 Passagiere in den Tod stürzten.

## Flugzeug und Besatzung

Die Jakowlew Jak-40 (Luftfahrzeugkennzeichen:CCCP-87948, Werknummer:9621245) absolvierte ihren Erstflug am 8. Juni 1976 und absolvierte bis zum Zwischenfall 2486 Flugstunden bei 1704 Flugzyklen.
Die Besatzung bestand aus dem Flugkapitän Witali Iwanowitsch Kolossow, der Ersten Offizierin Jelena Iwanowa Gladkowa, dem Flugingenieur Wiktor Aleksejewitsch Iwaschtschenko und der Flugbegleiterin Z. A. Lebedewa.

## Verlauf

Kurz nach dem Abheben flog die Jak-40 die erste Kurve, als auf 250–300 m Höhe die Frachtluke aufsprang und durch den Luftdruck in die komplett offene Position gedrückt wurde. Die beiden daran befestigten Sitzreihen 2 und 3 wurden aus dem Kabinenboden gerissen und hingen kopfüber über dem Rumpf. Die Piloten meldeten um 7:16 Uhr den Vorfall und begannen mit einer Notlandung in Rostow.
Dabei rutschte ein 6-jähriger Junge auf Sitzplatz 3A durch seinen zu lockeren Gurt, der so nur Erwachsene gehalten hätte, und starb ebenso wie seine Mutter auf Platz 3B: Sie war zwar richtig angeschnallt, aber aufgrund eines nicht standardgemäßen Sicherungsbolzens löste sich ihr Gurt. Ein korrekt angeschnallter Mann auf Platz 2A verblieb dort bis zur Landung. Als sich danach die Luke mit abnehmender Geschwindigkeit und Luftdruck senkte, wurde er von anderen Passagieren wieder in die Kabine gezogen.

## Ursache

Die Ermittler fanden heraus, dass die Jak-40 am Vortag, dem 12. Oktober, Fracht flog und zwecks dessen die Passagiersitze entfernt wurden. Nach der Übergabe schloss das dafür zuständige technische Personal die Frachtluke nur mangelhaft. Der Schichtleiter wies zwei Techniker an, während der Wartung die Sitze für den Passagierbetrieb wieder anzubringen, was er nirgendwo schriftlich festhielt. Im Anschluss wurde auch nicht mit Hilfe der Warnsysteme im Cockpit überprüft, ob die Frachttür korrekt verschlossen war.
Dies fiel auch nicht Flugingenieur Iwaschtschenko während der Startvorbereitungen auf, trotz der Möglichkeit, dies an der Position des Frachtlukenhebels und den Instrumenten erkennen zu können. Kapitän Kolossow und Erste Offizierin Gladkowa waren nur für die visuelle Inspektion von außen geschult.
Als der Druckunterschied zwischen Flugzeug und der Außenluft während des Steigflugs 25–30 mm Hg erreichte, presste dieser schließlich die Luke auf.

## Weiteres

Nach dem Zwischenfall wurde die Jak-40 repariert und flog weiter, bis sie am 31. Oktober 1979 bei einer Notlandung im Gelände, bei der alle Insassen überlebten, zerstört wurde.

## Quellen

* Unfallbericht Jakowlew Jak-40 CCCP-87948, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Oktober 2021
* Unfallbeschreibung auf airdisaster.ru (russisch), abgerufen am 16. Oktober 2021
* Unfallbeschreibung auf avia.pro (russisch), abgerufen am 16. Oktober 2021