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# Iran-Air-Flug 277

Iran-Air-Flug 277 (kurz IR277) war ein Inland-Linienflug der iranischen Fluggesellschaft Iran Air, der am 9. Januar 2011 gegen 19:45 Uhr Ortszeit (16:15 UTC) während schlechter Wetterbedingungen nach einem Durchstarten in der Nähe des Flughafens Urmia in der Provinz West-Aserbaidschan im äußersten Nordwesten des Iran an Höhe verlor und daraufhin Bodenkontakt hatte. Danach zerbrach die Maschine in mehrere Teile. Bei dem Flugzeug, das sich auf dem Weg von Flughafen Teheran-Mehrabad nach Urmia befand, handelte es sich um eine Boeing 727-286 Adv(anced).

## Flugzeug

Das zum Zeitpunkt des Unfalls auf dem Flug eingesetzte Flugzeug wurde 1974 gebaut. Anfängliche Berichte machten allerdings abweichende Angaben zu der verunglückten Maschine; ihnen zufolge hieß es, dass eine Fokker 100 oder eine Boeing 727 abgestürzt sei, doch schließlich wurde bestätigt, dass es sich um die Boeing 727-286Adv mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EP-IRP handelte.

## Hergang

Das Flugzeug befand sich auf dem Flug zwischen Teheran und Urmia und stürzte nach dem Durchstarten in der Nähe des Flughafens Urmia in der Nähe eines Sees ab. Das Flugzeug hatte den ersten Landeversuch abgebrochen und war durchgestartet, nachdem die Besatzung technische Probleme gemeldet hatte und konstatierte, deswegen unter diesen Witterungsbedingungen nicht landen zu können und die Rückkehr nach Teheran antreten zu wollen. Zum Zeitpunkt des Unfalls herrschte schlechte Sicht und es schneite. Nach dem Aufschlag zerbrach das Flugzeug in mehrere Teile, es gab jedoch kein Feuer und keine Explosion.

## Passagiere und Crew

An Bord wurden bei dem Unfall 78 Personen getötet, 27 wurden verletzt. Die Rettungsmaßnahmen waren aufgrund starken Schneefalls in dem Gebiet schwierig, nach Angaben eines Behördenvertreters betrug die Schneehöhe an der Absturzstelle rund 70 Zentimeter. In die Rettungsmaßnahmen waren 36 Ambulanz­fahrzeuge und elf Gesundheits­einrichtungen in der Umgebung involviert.
# Hewa-Bora-Airways-Flug 952

Der Linienflug Hewa-Bora-Airways-Flug 952 von Kinshasa nach Kisangani (beides DR Kongo) endete in einem Flugunfall, bei dem am 8. Juli 2011 eine Boeing 727 beim Landeanflug auf den Flughafen Kisangani-Bangoka abstürzte.

## Unfall

Der Unfall ereignete sich gegen 15:00 Ortszeit beim Landeanflug auf den Flughafen Kisangani-Bangoka. Zu dieser Zeit regnete es sehr stark, wobei die Sicht eingeschränkt war. Die genaue Unfallursache ist derzeit unbekannt.
Laut Angaben der Fluggesellschaft Hewa Bora Airways befanden sich auf dem Flug 952 insgesamt 118 Personen, davon 6 Besatzungsmitglieder. Diese Zahlen weichen bei verschiedenen Quellen allerdings ab.
Unter den Opfern befand sich der römisch-katholische Bischof von Isangi, Camille Lembi Zaneli.

## Auswirkungen

Gegen die Fluggesellschaft Hewa Bora Airways ist ein Landeverbot in der Europäischen Union in Kraft.
Nach dem Absturz von Flug 952 hat das Verkehrsministerium der Demokratischen Republik Kongo der Fluggesellschaft am 13. Juli 2011 auch die Fluglizenz entzogen. Sie nahm unter dem neuen Namen flyCongo ihren Betrieb später wieder auf.
# Oberhausen (bei Bad Bergzabern)

Oberhausen ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Südliche Weinstraße in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Bad Bergzabern an.

## Geographie

Der Weinort liegt zwischen dem Biosphärenreservat Pfälzerwald und dem Rhein.
Zu Oberhausen gehören auch die Wohnplätze Haus Böser und Ölmühle.

## Geschichte

Das Dorf „Oberhausen“ wurde erstmals 1219 urkundlich erwähnt.

## Religion

Ende des Jahres 2013 waren 60,1 Prozent der Einwohner evangelisch und 22,2 Prozent katholisch. Die übrigen gehörten einer anderen Religion an oder waren konfessionslos.

## Politik
### Gemeinderat

Der Gemeinderat in Oberhausen (bei Bad Bergzabern) besteht aus acht Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 9. Juni 2024 in einer Mehrheitswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem.

### Bürgermeister

Jens Sprenger wurde am 2. Juli 2019 Ortsbürgermeister von Oberhausen (bei Bad Bergzabern). Bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 war er mit 83,33 Prozent der Stimmen gewählt worden. Bei der Direktwahl am 9. Juni 2024 wurde er als einziger Bewerber mit 81,9 % für weitere fünf Jahre wiedergewählt.
Seine Vorgängerin Irmgard Schreiber, die das Amt seit Mai 2006 ausgeübt hatte, war 2019 nicht erneut angetreten.

### Gemeindepartnerschaft

Partnergemeinde Oberhausens ist das französische Furchhausen im Kanton Saverne der Region Grand Est.

## Kultur und Sehenswürdigkeiten
### Regelmäßige Veranstaltungen

Die alljährliche Kerwe findet immer am letzten Wochenende im August statt.
# Günter Schork

Günter Schork (* 28. Oktober 1955 in Hartenrod; † 8. März 2016) war ein deutscher Politiker (CDU) und Abgeordneter des Hessischen Landtags.

## Leben
### Ausbildung und Beruf

Nach dem Abitur im Jahr 1974 war Günter Schork von 1. Juli 1974 bis 30. Juni 1986 Zeitsoldat bei den Fallschirmjägern der Bundeswehr, zuletzt als Kompaniechef. Während dieser Zeit studierte Schork von 1975 bis 1978 an der Hochschule der Bundeswehr in Hamburg Wirtschafts- und Organisationswissenschaften mit dem Abschluss Diplom-Kaufmann. Ab 1986 folgten Tätigkeiten in unterschiedlichen Funktionen bei verschiedenen Banken, zuletzt von 2002 bis 2006 als Marktbereichsleiter bei der Volksbank Groß-Gerau.

### Politische Karriere

Schork trat 1973 in die Junge Union ein. Seit 1974 war er Mitglied der CDU, gehörte dort seit 1994 dem Kreisvorstand der CDU Groß-Gerau an und fungierte von 1998 bis 2002 als stellvertretender Kreisvorsitzender. Von Mai 1991 bis November 2007 war Schork Mitglied der Stadtverordnetenversammlung von Riedstadt. In dieser Zeit bekleidete er von April 1993 bis November 2007 den Posten des Vorsitzenden der CDU-Stadtverordnetenfraktion. Seit April 2001 gehörte er für seine Partei dem Kreistag des Kreises Groß-Gerau an. Seit 2003 fungierte er als Vorsitzender der dortigen Kreistagsfraktion der CDU.
Ab dem 9. Dezember 2005 war er als Nachfolger für Rudolf Haselbach Abgeordneter im Hessischen Landtag. Dort war er Mitglied im Ausschuss für Wirtschaft und Verkehr, im kulturpolitischen Ausschuss, im Petitionsausschuss, im Untersuchungsausschuss 16/2, im Untersuchungsausschuss 16/3 sowie in der Härtefallkommission beim Hessischen Minister des Innern und für Sport. Bei der Landtagswahl 2008 in Hessen verlor er seinen Wahlkreis Groß-Gerau II und zog auch nicht über die Landesliste in den neuen Landtag ein. Schork schied damit am 4. April 2008 aus dem Landtag aus.
Nach seinem Ausscheiden aus dem Hessischen Landtag gründete er im Mai 2008 die Politik- und Unternehmensberatung Schork Consult GmbH. Bei der Wahl im Januar 2009 gewann Schork das Direktmandat im Wahlkreis Groß-Gerau II und war ab dem 30. Januar 2009 wieder Mitglied des Hessischen Landtags. Er saß nun im Haushaltsausschuss, im Ausschuss für Wirtschaft und Verkehr, im kulturpolitischen Ausschuss und im Unterausschuss für Finanzcontrolling und Verwaltungssteuerung. Seit September 2012 war er bildungspolitischer Sprecher der CDU-Landtagsfraktion.
Er lebte in Mörfelden-Walldorf, war verheiratet und Vater von vier Kindern.
Günter Schork starb im März 2016 im Alter von 60 Jahren an den Folgen eines Herzinfarkts.
# SAETA-Flug 232

Auf dem SAETA-Flug 232 verschwand am 15. August 1976 eine Vickers Viscount 785D mit 55 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern an Bord spurlos. Mehr als 26 Jahre später entdeckten ecuadorianische Bergsteiger die Überreste des Flugzeugs zufällig an der Ostflanke des Bergs Chimborazo auf einer Höhe von etwa 5400 Meter.

## Flugverlauf

Die Maschine der ecuadorianischen Gesellschaft SAETA sollte einen täglichen Inlandslinienflug von Quito ins rund 300 km südlicher gelegene Cuenca absolvieren. Die Flugdauer auf dieser Strecke betrug etwa eine Stunde. Die Vickers Viscount startete um 8:06 Uhr Ortszeit mit einer wetterbedingten Verspätung vom Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre in Quito. Die Piloten hatten eine Freigabe für einen Steigflug auf 5490 Meter MSL (18.000 Fuß) erhalten und kreisten zunächst während des Steigens, um eine ausreichende Höhe zum Flug über die Anden zu gewinnen. Im Anschluss ging das Flugzeug auf einen südwestlichen Kurs in Richtung Cuenca und flog in den Bereich der Kontrollzone Ambato ein. Der dortige Fluglotse empfing 21 Minuten nach dem Start eine Mitteilung der Besatzung, dass sie die freigegebene Flughöhe von 18.000 Fuß erreicht hätte. Der Funkspruch enthielt keinen Hinweis auf ein bestehendes Problem. Es war der letzte Kontakt mit der Maschine.

## Suche und Fund des Wracks

Trotz hunderter Suchflüge konnte die vermisste Maschine nicht gefunden werden. Bereits im Jahr 1976 wurde angenommen, dass die Vickers Viscount bei schlechten Sichtbedingungen gegen den aus der Hochebene hervorragenden Vulkan Chimborazo geflogen sein könnte. Auch über eine Entführung durch die kolumbianische Guerilla wurde spekuliert.
Am 17. Oktober 2002 stießen Bergsteiger östlich des Hauptgipfels des Chimborazo in etwa 5400 Meter Höhe auf die Überreste eines Flugzeuges. Zudem entdeckten sie Leichen und zahlreiche persönliche Gegenstände, darunter auch Zeitungen aus dem Jahr 1976. Nach einer Untersuchung der Trümmer und sonstigen Fundstücke durch das ecuadorianische Militär wurde im Februar 2003 offiziell bestätigt, dass es sich um die vermisste Maschine handelt. Das Trümmerfeld war vermutlich jahrelang von Schnee und Eis bedeckt und wurde wahrscheinlich erst durch die fortschreitende Gletscherschmelze sichtbar.
# Pan-Am-Flug 708

Am 15. November 1966 verunglückte eine Boeing 727-100 auf dem Pan-Am-Flug 708 von Frankfurt am Main nach Berlin. Die Maschine stürzte kurz vor der Landung aus ungeklärter Ursache ab.

## Flugzeug

Die Boeing 727-21 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N317PA und dem Namen Clipper De Soto wurde am 20. Januar 1966 an die Pan American World Airways (Pan Am) ausgeliefert. Später wurde sie in Clipper München umbenannt. Die Clipper München wurde tagsüber für den Passagierbetrieb und nachts als Frachtflugzeug genutzt.

## Flugverlauf

Die Pan Am flog normalerweise den Flughafen Berlin-Tempelhof an, wich jedoch aufgrund von Wartungsarbeiten an den Start- und Landebahnen auf den Flughafen Tegel aus. Der Flug PA 708 startete um 02:04 Uhr, mit Postsendungen beladen, vom Flughafen Frankfurt Main und stieg auf eine Höhe von 9000 Fuß. Gegen 02:35 Uhr sank das Flugzeug auf eine Höhe von 3000 Fuß. Um 02:38 Uhr bekamen die Piloten die Anweisung, auf Kurs 030 zu drehen und auf 2000 Fuß zu sinken. Knapp 10 km vor dem Voreinflugzeichen sollten die Piloten auf Kurs 060 gehen und bekamen die Freigabe für den Instrumentenlandeanflug auf Landebahn 8 Rechts. Kurz nach der Bestätigung seitens der Piloten kollidierte die Boeing 727 mit dem 63 Meter hohen Alten Mühlenberg und explodierte. Alle drei Besatzungsmitglieder starben.

## Unfalluntersuchung und -ursache

Weil Flug PA 708 auf dem Gebiet der DDR abgestürzt war, stellte sich die Untersuchung durch das NTSB als schwierig heraus. Die sowjetischen Behörden übergaben dem NTSB nur 50 % der Flugzeugtrümmer. Die restlichen Flugzeugtrümmer, darunter die Cockpitinstrumente und die beiden Flugdatenschreiber, blieben im Besitz der Sowjets. Laut den Radaraufzeichnungen war die Boeing 727, anstatt 2000 Fuß Höhe zu halten, weiter gesunken, bis sie auf dem Boden aufschlug. Das NTSB konnte aber aufgrund der fehlenden Trümmer nicht feststellen, ob ein Pilotenfehler, Sabotage (etwa durch manipulierte ILS-Signale) oder ein technischer Defekt den Absturz verursachte. Da Flug PA 708 in der Nähe des Flugplatzes Döberitz abstürzte, kamen Spekulationen auf, dass das Flugzeug abgeschossen worden sei; für diese Theorie fanden sich jedoch keine Hinweise. Die Absturzursache ist bis heute ungeklärt.
# Absturz eines Lastenseglers am 1. August 1943 in St. Louis

Beim Absturz eines Lastenseglers des Typs Waco CG-4A kamen am 1. August 1943 während einer Flugshow auf dem Lambert St. Louis Flying Field alle zehn Insassen ums Leben.

## Unfallhergang

Die von der in St. Louis ansässigen Robertson Aircraft Corporation in Lizenz gefertigte Waco CG-4A sollte im Rahmen eines öffentlichen Flugtages auf dem Lambert Field den etwa 5000 Besuchern vorgeführt werden. Der werksneue Lastensegler hatte zuvor einen Testflug absolviert, der problemlos verlaufen war. Neben zwei Militärpiloten befanden sich acht VIP-Gäste an Bord, darunter der Bürgermeister von St. Louis, William Dee Becker, sowie der Gründer und Vorsitzende der Robertson Aircraft Corporation, William B. Robertson.
Beim Demonstrationsflug wurde die Waco CG-4 von einer Douglas DC-3 auf eine Flughöhe von rund 600 Metern (2000 Fuß) geschleppt. Unmittelbar nachdem die Piloten die Kabelverbindung zum Schleppflugzeug getrennt hatten, knickte die rechte Tragfläche nach oben weg und löste sich vom Rumpf. Der Lastensegler stürzte daraufhin senkrecht ab. Beim Aufschlag kamen alle zehn Insassen ums Leben.
Ursächlich für das Abreißen der Tragfläche war der Bruch der Aufnahme des Bolzens, mit dem die seitliche Verstrebung am Rumpf befestigt war. Das vom Zulieferer Gardner Metal Products Co. des Flugzeugherstellers gefertigte Auge der Verstrebung war entgegen der Konstruktionsvorgaben zu gering dimensioniert und hielt daher der Belastung nicht stand.
# Flugunfall bei Kanasch

Am 17. Oktober 1958 stürzte eine Tupolew Tu-104A auf einem Flug von Omsk nach Moskau bei Kanasch ab. Alle 80 Insassen starben.

## Flugzeug

Das Flugzeug war eine 2½ Monate alte Tupolew Tu-104A mit dem Luftfahrzeugkennzeichen CCCP-42362, die mit zwei Mikulin AM-3-Turbojet-Triebwerken ausgestattet war und insgesamt 465 Flugstunden absolviert hatte.

## Verlauf

Das Flugzeug landete von Peking kommend auf dem Flughafen Omsk. Von dort aus startete es nach Moskau und stieg auf eine Reiseflughöhe von 10.000 Meter. Wegen des in Moskau herrschenden Nebels konnte das Flugzeug dort nicht landen und die Piloten änderten den Kurs auf Swerdlowsk. Auf dem Weg dahin geriet das Flugzeug in einen starken Aufwind und stieg auf 12.000 Meter, was über der Dienstgipfelhöhe von 11.500 Metern lag. Die Geschwindigkeit fiel, es kam zum Strömungsabriss, das Flugzeug geriet außer Kontrolle und ging in einen fast senkrechten Sturzflug über. In einer Höhe von 2.000 Metern gelang es den Piloten den Sturzflug etwas abzuflachen, aber sie konnten den Absturz nicht verhindern. Um 21:30 Uhr Ortszeit schlug das Flugzeug südwestlich von Kanasch direkt neben einer Eisenbahnstrecke mit einer Vertikalneigung von 80° zuerst mit der linken Tragfläche auf, explodierte und fing Feuer. Alle 71 Passagiere, darunter Delegaten aus China und Nordkorea, und die 9 Besatzungsmitglieder starben.

## Folgen

Nach diesem Unfall durfte die maximale Flughöhe der Tu-104 nur noch 9.000 Meter Höhe betragen.

## Ähnliche Unfälle

Knapp 2 Monate zuvor stürzte eine Tu-104 ab, nachdem sie von einem Aufwind gepackt wurde.

## Quellen

* technische Daten der Tu-104, flugzeuginfo.net
* Unfallbericht CCCP-42362, Aviation Safety Network
* Unfallbericht auf airdisaster.ru (in russischer Sprache)
# Aeroflot-Flug 5398

Am 23. Dezember 1973 verunfallte eine Tupolew Tu-124 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 5398 von Lwiw über Kiew nach Kuibyschew, wobei alle 17 Insassen starben.

## Flugzeug und Besatzung

Das Flugzeug war eine 10 Jahre alte Tupolew Tu-124W mit dem Luftfahrzeugkennzeichen СССР-45044, die mit 2 Mantelstromtriebwerken des Typs Solowjow D-20P ausgestattet war.
Die Besatzung bestand aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier, einem Flugingenieur, einem Navigator, einer Flugbegleiterin sowie einem Polizisten (MWD).

## Verlauf

Die Tu-124 hob um 22:04:49 Uhr vom Flughafen Lwiw ab und flog in Richtung Südosten. Der verantwortliche Fluglotse in Lwiw wies die Piloten zum Steigflug auf 1.800 m in Richtung des NDBs Solotschiw und zum Funkkontakt auf 1.500 m an. Die Piloten meldeten sich 2 min 15 s nach dem Start beim Fluglotsen und meldeten, dass das linke Triebwerk brenne und sie deswegen umkehren und notlanden müssten. Weil der Fluglotse dies nicht verstand, mussten die Piloten dies zweimal wiederholen. Danach gab es keinen weiteren Funkkontakt.
Das teilweise verbrannte Wrack wurde schließlich 18,3 km östlich vom Flughafen Lwiw, in der Nähe von Wynnyky, auf unwegsamem Gelände gefunden. Das Trümmerfeld war 725 m lang und 125 m breit. Es wurden kleine, verbrannte Flugzeugteile noch in drei bis fünf Kilometer Entfernung von der Unfallstelle gefunden.

## Ursache

Bei der Unfalluntersuchung wurde festgestellt, dass sich eine Schaufel der ersten Verdichterscheibe im linken Triebwerk gelöst hatte. Dadurch kam es zu starker Vibration, die zum Bruch von Leitungen mit brennbarer Flüssigkeit (Treibstoff, Hydraulik, Öl) führten. Dadurch brach 1 min 55 s nach dem Start ein Brand aus, der sich schließlich auf der linken Seite durch die Außenhaut und den Kabinenboden fraß. Auch die Steuerstangen wiesen Spuren von Hitzebelastung auf. Da das Feuer keine Rückkehr zum Flughafen zuließ, entschlossen sich die Piloten vermutlich im Gelände zu landen. Das Flugzeug schlug schließlich um 22:08:04 Uhr flach auf dem Boden mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 km/h auf.
Die Ursache für das Lösen der Schaufel war das Versagen der Halterungsstifte, die aufgrund einer falschen Wärmebehandlung bei der Herstellung eine unterdurchschnittliche Belastungsfähigkeit hatten.

## Quellen

* Flugunfalldaten und -bericht CCCP-45044 im Aviation Safety Network (englisch)
* Unfallbericht auf airdisaster.ru
* Flugzeughistorie auf russianplanes.net
* Bilder der verunglückten Maschine auf aviahistory.ucoz.ru/
* Informationen zum Unfall auf avia.pro
49.8291724.20722Koordinaten: 49° 49′ 45″ N, 24° 12′ 26″ O
# Walter Weber (Politiker, 1811)

Walter Weber (* 16. Dezember 1811 in Lohra im Landkreis Marburg-Biedenkopf; † 19. November 1874 in Weiershausen) war ein deutscher Gutsbesitzer und Mitglied der Kurhessischen Ständeversammlung.

## Leben

Walter Weber war Grundbesitzer und wurde aus deren Reihen 1852 in die Kurhessische Ständeversammlung gewählt. Er gehörte zu den „Oppositionellen“ und war bis 1853 in dem Parlament.
# Antonshöhe (Breitenbrunn)

Antonshöhe ist ein Ortsteil von Breitenbrunn/Erzgeb. im Erzgebirgskreis im Freistaat Sachsen.

## Lage

Der Ort liegt im Erzgebirge, im Schwarzwassertal und erstreckt sich südlich von Antonsthal in einer zwischen Magnetenberg 750 m ü. NHN und Zechenhübel eingesenkten, nach Nordwesten hin offenen Hangmulde den Berg hinauf.

## Geschichte

Antonshöhe entstand planmäßig in Zusammenhang mit dem Uranbergbau der SDAG Wismut in den Jahren 1950 bis 1952 durch Rodung mitten im Wald. Etwas abseits im Wald entstand ein Nachtsanatorium, das nach der Einstellung des Uranbergbaus zwischen 1963 und 1990 als FDGB-Genesungsheim genutzt wurde. An einem zentralen Platz wurde ein Kulturhaus errichtet, das inzwischen wieder abgerissen wurde. Nach Einstellung des Bergbaus dienten die meisten Gebäude als Ferienheime verschiedener Betriebe und als Wohnhäuser. Das Nachtsanatorium samt Kurgelände wurde 1997 durch die Hephata gGmbH vom Freistaat Sachsen übernommen.
Zunächst war Antonshöhe ein Ortsteil von Breitenbrunn und wurde am 1. November 1952 mit dem bis dahin Bermsgrüner Ortsteil Antonsthal zur Landgemeinde Antonsthal zusammengeschlossen, die am 1. Juli 1998 nach Breitenbrunn eingemeindet wurde.

## Sehenswürdigkeiten

* Ortspyramide
* Kursächsischer Viertelmeilenstein von 1724 an der alten Poststraße von Schwarzenberg nach Johanngeorgenstadt
* Viertelmeilenstein von 1724
* Das ehemalige Kneipp-Sanatorium oberhalb von Antonshöhe
* Heimatecke Waschleithe, Modell des Nachtsanatoriums Antonshöhe
* Ortspyramide Antonshöhe

## Persönlichkeiten

In Antonshöhe wuchs der Schriftsteller Detlef Opitz (* 1956) auf.
# Meder

Meder steht für:
* Bewohner der antiken Region Medien, siehe Meder (Volk)
* Veľký Meder, Stadt in der Slowakei
Meder ist der Familienname folgender Personen:
* Angela Meder (* 1956), deutsche Primatologin
* Anna Meder (1606–1649), deutsche Buchdruckerin und Druckerin
* Davic Meder (* 1992), deutscher Volleyballspieler
* David Meder (1548–1616), deutscher Stiftsprediger, Pfarrer und Generalsuperintendent
* Erich Meder (1897–1966), österreichischer Textdichter für Wienerlieder und Schlager
* Georg Meder (1536–1599), fränkischer Poet und Astronom
* Heinrich Meder (1904–1985), österreichischer evangelischer Pfarrer
* Helias Meder (1761–1825), ostfriesischer Theologe
* Herbert Meder (1927–um 1988), deutscher Politiker (CDU), MdL Saarland
* Iris Meder (1965–2018), Kunsthistorikerin
* Johann Gabriel Meder (1729–1800), in den Niederlanden wirkender deutscher Komponist
* Johann Valentin Meder (1649–1719), deutscher Komponist
* Johannes Meder (15. Jahrhundert), Schweizer Franziskaner und Schriftsteller
* Joseph Meder (1857–1934), österreichischer Kunsthistoriker
* Kaspar Meder (1798–1875), bayerischer Landwirt und Politiker
* Marian Meder (* 1980), deutscher Schauspieler
* Michael Meder (1614–1690), deutscher Buchdrucker und Verleger
* Nachum der Meder (vor 40–nach 70), jüdischer Rechtsgelehrter und Tannait
* Norbert Meder (* 1947), deutscher Pädagoge
* Paul Meder (1872–1949), deutscher Schriftsteller und evangelischer Theologe
* Peter Meder (1602–1678), siebenbürgischer Dichter, Lehrer und Geistlicher
* Stephan Meder (* 1956), deutscher Rechtswissenschaftler und Hochschullehrer
* Theodor Meder (1905–nach 1991), deutscher Jurist und Richter
* Walter Meder (1904–1986), deutscher Rechtswissenschaftler und Hochschullehrer
Siehe auch:
* Mäder (Begriffsklärung)
* Meeder (deutsche Gemeinde)
* Mehder (Sedat Mehder)
* Mederer (Begriffsklärung)
# Liste der Baudenkmale in Schilda (Brandenburg)

In der Liste der Baudenkmale in Schilda sind alle Baudenkmale der brandenburgischen Gemeinde Schilda und ihrer Ortsteile aufgelistet. Grundlage ist die Veröffentlichung der Landesdenkmalliste mit dem Stand vom 31. Dezember 2023. Die Bodendenkmale sind in der Liste der Bodendenkmale in Schilda (Brandenburg) aufgeführt.

## Baudenkmale

In den Spalten befinden sich folgende Informationen:
* ID-Nr.: Die Nummer wird vom Brandenburgischen Landesamt für Denkmalpflege vergeben. Ein Link hinter der Nummer führt zum Eintrag über das Denkmal in der Denkmaldatenbank. In dieser Spalte kann sich zusätzlich das Wort Wikidata befinden, der entsprechende Link führt zu Angaben zu diesem Denkmal bei Wikidata.
* Lage: die Adresse des Denkmales und die geographischen Koordinaten. Link zu einem Kartenansichtstool, um Koordinaten zu setzen. In der Kartenansicht sind Denkmale ohne Koordinaten mit einem roten beziehungsweise orangen Marker dargestellt und können in der Karte gesetzt werden. Denkmale ohne Bild sind mit einem blauen bzw. roten Marker gekennzeichnet, Denkmale mit Bild mit einem grünen beziehungsweise orangen Marker.
* Bezeichnung: Bezeichnung in den offiziellen Listen des Brandenburgischen Landesamtes für Denkmalpflege. Ein Link hinter der Bezeichnung führt zum Wikipedia-Artikel über das Denkmal.
* Beschreibung: die Beschreibung des Denkmales
* Bild: ein Bild des Denkmales und gegebenenfalls einen Link zu weiteren Fotos des Baudenkmals im Medienarchiv Wikimedia Commons

### Schilda

| ID-Nr. | Lage | Bezeichnung | Beschreibung | Bild |
| 09135125 | (Lage) | Dorfkirche | Die evangelische Kirche stammt wahrscheinlich aus der Zeit Anfang des 16. Jahrhunderts. Es ist ein Bau aus Feldstein im spätgotischen Stil. Der Turm wurde nachträglich angebaut. Der Altaraufsatz im Inneren stammt aus der Zeit um 1750. Im Hauptfeld des Altars wird die göttliche Dreifaltigkeit gezeigt, in der Predella befindet sich in einem ovalen Feld Gethsemane. Der Taufstein stammt aus der Zeit um 1230 mit Ranken und Trauben ähnlich wie die Dorfkirche in Gruhno. | Dorfkircheweitere Bilder |