# Bahnstrecke Hällnäs–Storuman

Hällnäs–Storuman :
| Bahnhof StorumanBahnhof Storuman ||
| Streckennummer: | 44 |
| Kursbuchstrecke: | Lycksele–Umeå: 34 |
| Streckenlänge: | 167,181 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | Bandel 152 (Hällnäs)–(Storuman): 90 km/h |
| Legende von Arvidsjaur 167,181 Storuman nach Mora 166,130 Inlandsbanan AB / Trafikverket Europastraße 45 164,485 Storumans fabriksspår (2014 stillgelegt und abgebaut) 164,318 Storumanterminalen und Gleisdreieck nach Mora 163,807 Stenselesågen (1967–2014) 162,600 Stensele sjukstuga Europastraße 12 162,215 Stensele 157,852 Långselberget (1930–1992) 157,800 Långselberget (1930–1988) 155,309 Bjurvik (1963–1990) 151,620 Myrträsk hpr (1937–1967) Europastraße 12 148,223 Barsele 144,763 Skiråsen 137,509 Sörsjöliden 136,600 Risberget hpr 134,515 Gunnarn früher Bhf. 132,029 Björnberget 130,202 Kovallberget 123,734 Tara hpr 121,100 Umeälven (komb. Schiene-Straße etwa 1934–1965) 120,800 Åskiljebron 119,828 Åskilje Paubäcken 116,270 Bäcknäs 113,900 Pauliden hpr 109,100 Tåskfors hpr 106,488 Blåviksjön bis 1939: Blåvikstrand 102,252 Medelås 97,265 Kattisavan früher Bhf. 91,950 Aloberg hpr 84,750 Umgransele 80000 Nysäter hpr 78,764 Bålforsen 78,035 Kronåker (Militärdepot) 73,236 Betsele 65,700 Telespåret 64,493 Lycksele Länsväg 365 Länsväg AC 598 Umeälven Europastraße 12 62,197 Lycksele industrispår 60,616 Lyckselesågen 59,193 Lycksele timmer 53,295 Gustavsholm Länsväg AC 700 46,305 Arvån früher Bhf. 40,317 Arvsele Arvån 33,282 Bjurselefors Maltan Länsväg AC 701 Vindelälven Länsväg 363 27,610 Åmsele 20,412 Skatan 10,893 Gladaberg Hjuksån von Boden 0,000 Hällnäs nach Bräcke Quellen:; hpr = Haltestelle für Schienenbus / Rälsbusser ||
Die Bahnstrecke Hällnäs–Storuman ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke in Nordschweden. Sie ist die längste der Querbahnen zwischen der Stambanan genom övre Norrland und der Inlandsbahn.

## Geschichte

Die Strecke wurde in Etappen in Betrieb genommen. So begann der Güterverkehr zwischen Hällnäs und Åmsele im Jahre 1922. Der reguläre Personen- und Güterverkehr auf dem Abschnitt Hällnäs–Lycksele wurde 1924 aufgenommen. Erst im Dezember 1930 wurde der Streckenteil zwischen Lycksele und Storuman eröffnet.
Bereits 1992 wurde auf dem zuletzt gebauten Abschnitt der Personenverkehr wieder eingestellt, drei Jahre später auch zwischen Hällnäs und Lycksele. Die letzten Jahre betrieb Länstrafiken i Västerbotten den Personenverkehr. Am 15. August 2011 wurde der Personenverkehr zwischen Hällnäs und Lycksele durch die Provinz Västerbottens län wieder aufgenommen. Ab diesem Zeitpunkt verkehren durchgehende Züge zwischen Umeå und Lycksele, die von Norrtåg betrieben werden. Dazu kommt ein Triebwagen der Baureihe Y31 – Bombardier Itino – zum Einsatz.
Im Oktober 2022 beschloss die Region Västerbotten, den Personenverkehr Hällnäs–Lycksele ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 einzustellen. Das Ziel besteht, die Strecke Hällnäs–Lycksele zu elektrifizieren, sodass auf der gesamten Strecke Umeå–Lycksele elektrische Triebwagen eingesetzt werden können. Ein Zeitplan dafür existiert nicht.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 167 Kilometer lang und führt von Hällnäs westwärts über Lycksele nach Storuman. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Die Strecke ist relativ geradlinig, jedoch gibt es zahlreiche Kurven, die die Höchstgeschwindigkeit der Strecke vermindern. Vorwiegend werden Holzschwellen verwendet.
Die zulässige Achslast beträgt 22,5 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge 70 km/h.

## Verkehr

Auf dem Abschnitt Hällnäs–Lycksele fuhren täglich bis zu acht Personenzüge von Norrtåg. Fünf Güterzüge werden von Green Cargo mit einer Diesellokomotive der Reihe Td gefahren. Es werden Holz und Holzprodukte abgefahren. Der Abschnitt Lycksele–Storuman wird nur bei Bedarf bedient.
Um eine Kreuzungsmöglichkeit auf der einspurigen Strecke zwischen Hällnäs und Lycksele zu schaffen, wurde die früher vorhandene Kreuzungsmöglichkeit in Åmsele im Jahr 2020 wieder eingerichtet.
Um den Betriebsablauf der Güterverladung zu beschleunigen und zu vereinfachen, wurde südlich von Storuman 2019 bis 2021 ein Gleisdreieck durch eine westwärts führende Verlängerung des Hauptgleises des am 15. August 2012 eingeweihten NLC Storumanterminalen unter der E45 hindurch zur Verbindung mit der Inlandsbahn in Richtung Holzverladung Vinlidsberg und weiter nach Mora gebaut.
* Bahnhof Hällnäs
* Bahnhof Lycksele
* Brücke über den Umeälv
* Bahnhof Storuman