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# Blome (westfälisches Adelsgeschlecht)

Blome war der Name eines westfälischen Adelsgeschlechts.
Das Geschlecht ist von den niedersächsisch-dänischen Herren von Blome zu unterscheiden.

## Geschichte

Die Blome waren Lehnsmänner des Bistums Münster und besaßen ein Burglehen auf Burg Nienborg. Bereits 1281 wird ein Ritter Blome in Metelen erwähnt. 1337 erscheinen die Eheleute Knappe Bernardus dictus Blome und Elisabeth mit ihren Kindern Bernardus, Henricus, Lutbertus, Joannes, Elisabeth und Sophia, als sie ihren Zehnten im Kirchspiel Holtwick verkauften. Ab 1339 saß das Geschlecht auf der Haus Welbergen, einer Wasserburg in Welbergen, einem Ortsteil von Ochtrup im Kreis Steinfurt in Nordrhein-Westfalen, die erstmals 1415 als Blomenhus erscheint.
Die Letzte des Geschlechts, Erbtochter Anna Blome, heiratete 1505 Morbeck von Oldenhus. Dadurch fiel Welbergen an die von Oldenhus.

## Wappen

Blasonierung: In Gold dreizehn schwarze Rauten (2:3:2:3:2:1). Auf dem gekrönten Helm fünf goldene Straußfedern. Die Helmdecken sind schwarz-gold.
# Victor von Woikowsky-Biedau

Victor von Woikowsky-Biedau (* 2. September 1866 in Nieder-Arnsdorf, Landkreis Schweidnitz, Provinz Schlesien; † 1. Januar 1935 ebenda) war ein deutscher Komponist und Oberregierungsrat.

## Biographie

Victor Hugo Emanuel Adam Maria von Woikowsky-Biedau war der Sohn der Klara Eunicke und des Fideikommissherrn Emanuel von Woikowsky, deren Vorfahren wurden 1713 in Wien in den böhmischen Reichsadelsstand nobilitiert. Er studierte an den Universitäten Leipzig, Freiburg, Berlin und Breslau Geschichte, Philosophie und Volkswirtschaftslehre. Sein Studium konnte er erfolgreich mit seiner Dissertation über das mittelalterliche Köln abschließen. Anschließend bekam Woikowsky-Biedau eine Anstellung beim Preußischen Statistischen Landesamt in Berlin. Dort ging er im Rang eines „Oberregierungsrates“ in Pension. Durch dieses Amt wurde er auch Mitglied der Oberlausitzer Gesellschaft der Wissenschaften.
1908 heiratete Woikowsky-Biedau Marie Margot von Biedau, geborene Geißler verwitwete Viebahn (* 1874; † 1941) und Tochter des Generalleutnants Heinrich von Geißler. Er war durch die Heirat auch Besitzer des Gutes Leopoldshain bei Görlitz, und Ehrenritter des souveränen Malteserordens. Das Ehepaar hatte keine Nachfahren.
Der spätere SS-Führer Hauptmann a. D. Wilhelm-Rüdiger von Woikowsky-Biedau (* 1888; † 1952) auf Mittel-Pohlsdorf war sein Neffe.

## Werke (Auswahl)
### als Autor

* Das Armenwesen des mittelalterlichen Köln in seiner wirtschaftlichen und politischen Geschichte der Stadt. Dissertation, Universität Breslau 1891.
* Die Theater in Preußen. In: Zeitschrift des königlichen preußischen statistischen Bureaus. Jahrgang 36, 1896.
* Das Bewegungsspiel in der deutschen Volkshygiene und Volkserziehung. In: Zeitschrift des königlichen preußischen statistischen Bureaus. Jahrgang 35, 1895.

### als Komponist

* Helga. Tondrama in drei Akten. Stern-Verlag, Berlin 1904 (Libretto ebenfalls von Victor von Woikowsky-Biedau).
* Das Nothemd. Einen Bühnenspiel in drei Aufzügen. Dessau 1913 (Libretto ebenfalls von Victor von Woikowsky-Biedau).
* Der lange Kerl. Ein lustiges Spiel in zwei Aufzügen. Stern-Verlag, Berlin 1906 (Libretto ebenfalls von Victor von Woikowsky-Biedau).
* Der Todspieler. Melodram mit Klavierbegleitung. Bloch, Berlin 1911 (Libretto von Börries Freiherr von Münchhausen).
* Mette von Marienburg. Sinfonisches Melodram. Bloch, Berlin 1911 (Libretto von Felix Dahn).
# Bertha Augusti

Bertha Augusti geborene Schöler (* 2. Juni 1827 in Köln; † 12. Dezember 1886 in Koblenz) war eine deutsche Schriftstellerin.

## Leben

Bertha Augusti wurde 1827 als Tochter des promovierten Justizrates Schöler in Köln geboren. Im Jahr 1849 heiratete sie den Amtsgerichtsassesor Karl Wilhelm Ernst Augusti und zog mit ihm nach Koblenz. Der Ehe entstammen zwei Kinder. Ihr Mann, der in Koblenz als Richter am königlichen Landgericht tätig war, verstarb bereits 1858.
Obwohl sie sich schon früh für die Poesie interessierte, begann sie erst in den Jahren nach dem Tod ihres Ehemannes zu schreiben und veröffentlichte Novellen und Erzählungen für Mädchen. Durch ihre Schwester Caroline „Lina“ Schöler kam sie in Kontakt mit Karl Marx und seiner Frau Jenny, die die Schriftstellerin 1877 besuchten. Bertha Augusti starb 1886 in Koblenz an einer Herzlähmung.

## Werke

* Feldblumen. Ein Novellenstrauß (1872)
* Licht und Schatten. Erzählungen. Kühtmann, Bremen 1876.
* Lebensmosaik. Novelle. Hallberger, Stuttgart/Leipzig 1878. (Digitalisat)
* Ein verhängnisvolles Jahr. Roman in zwei Teilen. 1879. Neuausgabe 1989, Koblenzer Beiträge zur Geschichte und Kultur; [N.F., 1] ISBN 978-3-920388-04-5
* Das Bildnis. Novelle (1881)
* Die Fremde. Novelle (1882)
* Agnes von Flören (1882)
* Erinnerungsblätter aus dem Leben einer deutschen Frau. Ahn, Köln/Leipzig 1887.
* Elisabeth. Eine Erzählung für junge Mädchen. Schreiber, Berlin 1888.
# Flughafen Göteborg/Säve

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Der Göteborg City Airport (englisch Gothenburg City Airport, schwedisch Säve Flygplats, IATA-Code: GSE, ICAO-Code: ESGP) ist Göteborgs zweiter internationaler Flughafen, neben dem größeren, südlich gelegenen Flughafen Göteborg/Landvetter.
Im Januar 2015 teilte der Eigentümer Swedavia mit, dass der Flughafen sukzessive stillgelegt werden solle, da die Gesellschaft nicht bereit sei, nötige Investitionen in Höhe von SEK 250 Mio. zu tragen. Eine Routinekontrolle der Rollwege hat ergeben, dass ein Problem mit der Tragfähigkeit des Erdbodens vorliegt. Eine grundlegende Renovierung wäre notwendig.
Der kommerzielle Verkehr wird zum Flughafen Göteborg/Landvetter verlegt.

## Anfahrt

Der Flughafen liegt 17 km nordwestlich vom Stadtzentrum entfernt auf der Insel Hisingen im Göteborger Stadtbezirk Säve-Tuve und damit näher am Stadtzentrum als der Hauptflughafen Göteborg/Landvetter.
Ein Linienbus hält in der Nähe des Flughafens, die Stadtmitte im Linienverkehr ist nur mit Umsteigen zu erreichen.

## Besonderheiten

Im Jahr 1940 als reiner Militärflugplatz eröffnet, hatte sich der Flughafen seit seiner Öffnung für den zivilen Luftverkehr 1979 zu einem Anflugziel für einige Billigfluggesellschaften entwickelt. Besonders Ryanair baute ihr Engagement deutlich aus. Hierdurch stiegen die Passagierzahlen deutlich an (von 536.000 (2006) auf 744.000 (2007) Passagiere). Im Sommer 2009 bot Ryanair neun Ziele ab dem Flughafen an, darunter Flughafen Niederrhein und Frankfurt-Hahn. Außerdem bot Wizz Air (drei Routen) Flüge vom City Airport an.
Des Weiteren beheimatet der Göteborg City Airport (GSE) zwei Fliegerclubs, in denen die Möglichkeit besteht, sowohl den privaten als auch den kommerziellen Pilotenschein für Flugzeuge und Hubschrauber zu machen.

## Ehemaliger Fliegerhorst Säve

Seit 1941 nutzte die schwedische Luftwaffe (Flygvapnet) den Fliegerhorst (schwedisch Flygbas) für die Flygflottilj (Staffel) F9. Im Zweiten Weltkrieg wurden zum Schutz vor Luftangriffen eine Flugzeugkaverne erbaut, bestehend aus vier unterirdischen miteinander verbundenen verbunkerten Flugzeugunterständen im nordöstlichen Teil unterhalb des Towers. Während des Kalten Krieges wurde östlich des Pistenkreuzes eine besser gegen ABC-Angriffe geschützte Flugzeugkaverne (Berghangar) in zehn Metern Tiefe unter dem Felsen erbaut. Der Zugang war mit Druckentlastungsstollen und tonnenschweren Panzertoren geschützt. Über eine viertelkreisförmige Zufahrtsrampe konnte man zu den drei tiefergelegenen Flugzeughangaren gelangen. Darin konnte eine Staffel mit 14 Jagdflugzeugen einsatzbereit gehalten werden. Die strategische Lage sollte die schwedische Metropole mit den geschützt gelagerten Kampfflugzeugen vom Typ Saab J-35 „Draken“ und Saab JA-37 Viggen vor sowjetischen Bomberangriffen mit Nuklearwaffen schützen. Mit der Schließung des Militärflugplatzes 2002 wurde die Flugzeugkaverne in ein als „Aeroseum“ bekanntes Flugzeug-Museum umgewandelt.
# Truro (Iowa)

Truro ist eine Stadt (mit dem Status „City“) im Madison County im US-amerikanischen Bundesstaat Iowa. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 509 ermittelt.
Truro ist Bestandteil der Metropolregion um Iowas Hauptstadt Des Moines.

## Geografie

Truro liegt im südwestlichen Zentrum Iowas auf 41°12′35″ nördlicher Breite und 93°50′48″ westlicher Länge. Das Stadtgebiet erstreckt sich über eine Fläche von 2,51 km² und liegt in der Ohio Township.
Nachbarorte von Truro sind St. Charles (10,9 km nordnordöstlich), New Virginia (14,2 km ostsüdöstlich), Osceola (24,8 km südsüdöstlich), East Peru (8,4 km westnordwestlich) und Patterson (21,5 km nordnordwestlich).
Das Zentrum von Des Moines liegt 63 km nordnordöstlich. Die nächstgelegenen weiteren Großstädte sind die Twin Cities in Minnesota (Minneapolis und Saint Paul) (454 km nördlich), Cedar Rapids (248 km ostnordöstlich), Iowa City (245 km östlich), Kansas City in Missouri (263 km südsüdwestlich), Nebraskas größte Stadt Omaha (195 km westlich) und Sioux City (330 km nordwestlich).

## Verkehr

Der Interstate Highway 35 führt in Nord-Süd-Richtung in rund fünf Kilometern Entfernung östlich an der Stadt vorbei. Alle weiteren Straßen sind untergeordnete Landstraßen, teils unbefestigte Fahrwege sowie innerörtliche Verbindungsstraßen.
Der nächste Flughafen ist der Des Moines International Airport (53 km nordnordöstlich).

## Bevölkerung

Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Truro 485 Menschen in 163 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 193,2 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 163 Haushalten lebten statistisch je 2,98 Personen.
Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 98,4 Prozent Weißen, 0,4 Prozent (zwei Personen) amerikanischen Ureinwohnern, 0,4 Prozent Asiaten sowie 0,2 Prozent (eine Person) aus anderen ethnischen Gruppen; 0,6 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 0,2 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.
38,8 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 51,1 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 10,1 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 52,2 Prozent der Bevölkerung waren weiblich.
Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 53.750 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 19.800 USD. 8,4 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.

## Bekannte Bewohner

* Kim Reynolds (* 1959) – seit 2011 47. Vizegouverneurin von Iowa – geboren und aufgewachsen in St. Charles
# Rep (Einheit)

Das Rep (Einheitenzeichen: rep), vom engl. roentgen equivalent physical, war eine vor 1969 analog zum Rem vorgeschlagene, international nicht akzeptierte Maßeinheit zur Angabe der Energiedosis. Stattdessen wurde das mittlerweile auch veraltete Rad eingeführt.
1 rep = 83 bzw. 93 Erg/Gramm ≈ 1,2 bzw. 1,075 rad ≈ 0,012 bzw. 0,01075 Gray
Das Rep wurde von Herbert Parker 1949 vorgeschlagen, als eine über verschiedenen Strahlungsarten hinweg vergleichbare Dosiseineit. Allerdings wurde schon früh kritisiert, dass die aufgenommene Energie in der Praxis von der Zusammensetzung und Dichte des Gewebes und der Wellenlänge der betrachteten Photonen abhängt, was auch zu Vorschlägen für eine geänderte Definition (z. B. 93 erg/g) führte.
# Flughafen Stockholm-Västerås

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Der Flughafen Stockholm-Västerås (schwedisch Stockholm Västerås flygplats, IATA-Code: VST, ICAO-Code: ESOW) ist der Verkehrsflughafen der schwedischen Stadt Västerås etwa 100 km westlich von Stockholm.

## Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt rund 5 km östlich der Innenstadt von Västerås an der E 18. Es besteht eine Direktverbindung mit Flygbussarna zum Stockholmer Hauptbahnhof, die Fahrzeit beträgt etwa 90 Minuten.

## Zwischenfälle

* Am 30. Oktober 1956 verunglückte eine Percival Pembroke C.52 der Schwedischen Luftstreitkräfte (Luftfahrzeugkennzeichen Fv83003) bei Finnslätten nahe Västerås (Provinz Västmanlands län, Schweden). Die Maschine war für einen Prüfungsflug auf dem Militärflugplatz Västerås-Hässlö gestartet. Entgegen den Vorschriften konnten auch acht Wehrpflichtige mitfliegen. Beim Flug kam es zu einem Triebwerksausfall und Motorbrand des Triebwerks Nr. 1 (links). Durch den Bruch der Kurbelwelle konnte der Propeller nicht in die Segelstellung gebracht werden, weshalb die Höhe nicht gehalten werden konnte und das Flugzeug am Boden aufschlug. Von den 11 Insassen kamen 7 ums Leben, alle drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere.
* Am 15. Mai 1959 wurde eine Percival Pembroke C.52 der Schwedischen Luftstreitkräfte (Fv83002) auf dem Militärflugplatz Västerås-Hässlö bei einem Hangarbrand zerstört. Es gab keine Todesfälle.
* Am 15. Mai 1959 wurden 4 Saab Lansen J32B der Schwedischen Luftstreitkräfte (Fv32519, 32523, 32524, 32527) auf dem Militärflugplatz Västerås-Hässlö bei einem Hangarbrand zerstört. Es gab keine Todesfälle.
# Loebell (Adelsgeschlecht)

Loebell, auch Löbell oder Leubel, ist der Name eines alten schlesischen Adelsgeschlechts. Die Familie, deren Zweige zum Teil bis heute bestehen, gelangte später auch in Polen und Kurland zu Besitz und Ansehen.
Keine Stammesverwandtschaft besteht zu dem aus Österreich kommenden Adelsgeschlecht von Löbl und der pommerschen Familie von Lepel bzw. Lepell, die auch unterschiedliche Wappen führen.

## Geschichte

Erstmals erwähnt wird die Familie mit Fritzko von Lobel, der am 16. Juli 1290 urkundlich erscheint. Bereits 1368 saßen Angehörige der Familie zu Beltsch und Sandewald bei Guhrau in Niederschlesien, sowie 1450 zu Dober bei Sagan, 1460 zu Soritz, 1505 zu Obernigk unweit von Trebnitz und 1506 zu Koischkau bei Liegnitz.
Johann von Loebell genannt Leubel, Pastor zu Grösen, wurde am 17. Februar 1645 in die kurländische Ritterschaft aufgenommen. Dort war die Familie im 18. Jahrhundert zu Strusseln, Rinkuln, Sahlingen und Sachten und seit 1807 auch zu Puhnen begütert. Johann Sigismund von Loebell, späterer königlich polnischer Oberst und Kammerherr und Sohn des zuvor genannten Johann von Loebell, erhielt am 23. März 1676 das polnische Indigenat.
Zahlreiche Angehörige des Geschlechts dienten später als Offiziere in der Preußischen Armee. So unter anderem die aus zwei verschiedenen kurländischen Linien stammenden Karl Georg und Ernst Friedrich Christoph. Karl Georg von Loebell starb 1841 als Generalleutnant, Chef der Gendarmerie und Kommandant von Berlin. Ernst Friedrich Christoph von Loebell starb 1845 als Generalleutnant a. D. Ein bedeutender Vertreter der Familie aus jüngster Zeit war Friedrich Wilhelm von Loebell (1855–1931). Er wurde 1898 Reichstagsabgeordneter, 1907 Unterstaatssekretär und war von 1914 bis 1917 preußischer Innenminister. Er errichtete auch nach dem Tod seines Sohnes Dietrich eine Familiengrabanlage auf dem Friedhof Wilmersdorf in Berlin.

## Wappen

Das Wappen ist gespalten. Rechts von Silber und Schwarz schrägrechts geteilt, links Rot ohne Bild. Auf dem Helm mit rechts rot-silbernen und links schwarz-silbernen Helmdecken fünf (schwarz, rot, silbern, rot, schwarz) Straußenfedern.

## Bekannte Familienmitglieder

* Ernst Friedrich Christian von Loebell (1764–1845), preußischer Generalleutnant, Ritter des Pour le Mérite
* Karl Georg von Loebell (1777–1841), preußischer Generalleutnant
* Heinrich von Löbell (1816–1901), preußischer Oberst, Schriftleiter des Militär-Wochenblattes
* Oswald von Loebell (1823–1898), preußischer Generalleutnant
* Arthur von Löbell (1848–1928), preußischer Generalleutnant und Militärschriftsteller
* Friedrich Wilhelm von Loebell (1855–1931), preußischer Innenminister
* Egon von Loebell (1879–1939), deutscher Offizier und Militärschriftsteller
# Slipher

Slipher ist der Familienname folgender Personen:
* Earl C. Slipher (1883–1964), US-amerikanischer Astronom
* Vesto Slipher (1875–1969), US-amerikanischer Astronom
Slipher steht für:
* (1766) Slipher, Asteroid des Hauptgürtels
* Slipher (Marskrater)
* Slipher (Mondkrater)
# Sluis (Begriffsklärung)

Sluis ist der Name folgender Orte:
Sluis ist der Familienname folgender Personen:
* Abraham van der Sluis (1928–2004), niederländischer Mathematiker
* Albert Sluis (* 1937), niederländischer Radrennfahrer
* Irma Sluis (* 1971), niederländische Gebärdendolmetscherin
* Jan van der Sluis (1889–1952), niederländischer Fußballspieler
Siehe auch:
# Quoit

Ein Quoit ist ein Portalgrab aus der Jungsteinzeit, bei dem mehrere senkrechte Megalithen die einzige Deckplatte stützen. Diese Dolmen wurden im 19. Jahrhundert auch als Cromlechs bezeichnet.

## Vorkommen

Anlagen dieses Typs findet man in Cornwall, Wales und Irland. Dort kennt man sie unter der Bezeichnung „Tripod-Dolmen“ als Sonderform der Portalgräber.
Der bekannteste Quoit Cornwalls ist der Lanyon Quoit, der besterhaltene der Chûn Quoit, der archäologisch interessanteste der Trethevy Quoit. Weitere kornische Quoits sind u. a. der restaurierte Giant’s oder Carwynnen Quoit, der Bosporthennis Quoit, der Mulfra Quoit und der Zennor Quoit. Ein ruiniertes Exemplar ist der Sperris Quoit.
In Wales befinden sich u. a. in der Grafschaft Pembrokeshire der Arthur’s Quoit, der Carreg Coetan Arthur, der zusammengebrochene Devil’s Quoit, der Llech-Y-Tripedd, der King’s Quoit und der Quoit von Pentre Ifan.

## Wortherkunft

1769 erklärte William Borlase in einer Publikation erstmals die Herkunft der Bezeichnung Quoit: Bei der Beschreibung des Chûn Quoits führt er aus, dass die Bezeichnung auf den diskusförmigen Deckstein dieses Dolmens zurückzuführen sei, dessen Form an eine Wurfscheibe (engl. Quoit) erinnert. Das Wort Quoit tritt erstmals im 14. Jahrhundert in Erscheinung, meint zunächst einen flachen Wurfstein oder Wurfring und wird auch für das gleichnamige traditionelle Wurfspiel verwendet.

## Datierung

Neuere Ausgrabungen und die Datierung der Knochenfunde zeigten, dass die Megalithanlagen im Neolithikum zwischen 3700 und 3300 v. Chr. errichtet worden sind und über eine lange Zeit auch als Gemeinschaftsgräber genutzt wurden. Noch in der Bronzezeit fanden Feuerbestattungen vor oder auf diesen Anlagen statt. Die Asche wurde anschließend in Gruben oder Urnen beigesetzt.

## Besonderheiten

Das besondere an diesen Anlagen ist, dass alle Baulichkeiten, die aus kleineren Steinformaten und Erdaufschüttungen bestanden haben, zumeist vollständig abgetragen oder einer anderen Verwendung zugeführt worden sind, so dass das ursprüngliche Aussehen nur schwer zu rekonstruieren ist. Die moderne Forschung nimmt an, dass diese Anlagen nicht vollständig mit Erdreich bedeckt waren, sondern einen freien Eingangsbereich besaßen.
Auffallend ist, dass sich viele der Quoits an Orten mit einem Panoramablick über Hügel, Flüsse oder Küstenregionen befinden. Manche Forscher nehmen an, dass dadurch ein bestimmtes Gebiet beansprucht wurde und die Gemeinschaft in engere Beziehung mit dieser Gegend treten sollte. Unterstützt wurde dies wahrscheinlich mit entsprechenden Kulthandlungen. Der Übergang von Jäger- und Sammlerkulturen zur Sesshaftigkeit mit domestizierten Tieren findet seinen Ausdruck in diesen und ähnlichen Bauwerken.
# Otto Schaechterle

Otto Schaechterle (* 13. Dezember 1883 in Cannstatt; † 9. Januar 1961) war ein deutscher Kaufmann.
Schaechterle war Fabrikdirektor und gehörte dreißig Jahre lang dem Vorstand der Deutschen Linoleum-Werke in Bietigheim an.
Während des Zweiten Weltkriegs waren rund 500 Zwangsarbeiter im Werk in Bietigheim beschäftigt. Die Zwangsarbeiter kamen mit Sammeltransporten im Durchgangslager Bietigheim an und wurden in einem unternehmenseigenen Barackenlager auf dem unmittelbar an die Fabrik grenzenden Sportplatz untergebracht.
Von 1952 bis 1956 war Otto Schaechterle Vorstandsvorsitzender, danach saß er im Aufsichtsrat. Er war insbesondere am Wiederaufbau des Unternehmens, zu dessen Vorstand ab 1938 auch Walter H. Schaechterle (* 1913 in Stuttgart) gehörte, nach dem Zweiten Weltkrieg beteiligt. Er starb nach kurzer Krankheit im Alter von 77 Jahren.

## Ehrungen

* 1953: Großes Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland
* 1953: Ehrenbürger von Bietigheim
# UND Adriyatik

Die UND Adriyatik war ein türkisches RoRo-Schiff, das im Februar 2008 in der Adria vor der Küste Kroatiens in Brand geriet.

## Geschichte

Das Schiff wurde unter der Baunummer 714 bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebaut und am 21. September 2001 an die türkische Reederei UND Ro-Ro in Istanbul abgeliefert.

### Brand

Das Schiff geriet am 6. Februar 2008 auf der Fahrt von Pendik (Istanbul) nach Triest in kroatischen Hoheitsgewässern in Brand. An Bord des 193 m langen Schiffes befanden sich rund 200 Lkw und 9 t Gefahrgüter (darunter 2 t Streichhölzer und 6 t Schmierstoffe) sowie etwa 1.000 t Schiffstreibstoff, von dem Gefahren für die Umwelt ausgehen können.
Das kroatische Verkehrsministerium meldete, das Schiff sei in der Adria 13 Seemeilen westlich der Stadt Rovinj in den frühen Morgenstunden des 6. Februars 2008, wenig außerhalb der neu eingerichteten kroatischen Meeresschutzzone in Brand geraten. Ein Notruf sei um 04:04 Uhr Ortszeit abgesetzt worden. Ein Sprecher sagte, dass kroatische Löschflugzeuge und -boote den Brand zu löschen versuchten, das Schiff aber nicht zu retten sei. Da das Feuer im Schiffsinneren ausgebrochen wäre, sei das Löschen von außen sehr schwierig.
Die 22 Besatzungsmitglieder und neun Passagiere, die sich an Bord des Schiffes befanden, wurden von dem griechischen Fährschiff Ikarus Palace, das auf dem Weg nach Venedig war, gerettet. Vier der Besatzungsmitglieder hatten Verbrennungen 1. und 2. Grades erlitten.
Es wurde befürchtet, dass das Schiff sinken oder dass Strömungen das Schiff auf die kroatische Küste treiben könnten. Ein Sprecher der Feuerwehr sagte, dass zwei Schlepper das Schiff während der gesamten Nacht mit Wasser besprengen würden, um die Temperatur zu senken. Um das Schiff wurden Ölsperren ausgebracht, es trat aber kein Öl aus.
Am Morgen des 7. Februars lag das immer noch brennende Schiff ungefähr 8 km südwestlich der Insel Brijuni, einem Nationalpark. Das Feuer war nach kroatischen Angaben unter Kontrolle und Gefahr für die Umwelt bestand nicht mehr. Niederländische Spezialisten für Brandbekämpfung auf See (Smit Internationale) trafen ein, waren aber noch nicht in der Lage, an Bord zu gehen. Die Brandbekämpfer, die u. a. für ihre Rolle bei der Rettungsaktion des russischen Atom-U-Bootes Kursk bekannt geworden waren, waren vom Schiffseigner beauftragt worden.
Das Schiff wurde zunächst nach Triest geschleppt. Nachdem Pläne für einen Wiederaufbau gescheitert waren, wurde das Schiff im Sommer 2010 nach Aliaga/Türkei zur Verschrottung geschleppt.