# SDŽ 501 bis 505

Die Lokomotiven der SDŽ-Nummerngruppe 501 bis 505 waren Nassdampf-Mallet-Tenderlokomotiven mit der Achsfolge (1’C)C in Bosnischer Spurweite, die 1913 von Borsig für die damaligen Serbischen Staatsbahnen Srpske Državne Železnice (SDŽ) gebaut wurden. 1916 lieferte Henschel & Sohn an die k.u.k. Heeresbahn Süd eine zweite, leicht geänderte Serie als k.u.k. HB VI, die in Serbien, Italien und Ungarn zum Einsatz kamen.
Die Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) bezeichneten die Lokomotiven später als SHS VIc7, die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) als JDŽ 91. Ein Teil der in Italien verbliebenen Lokomotiven kam später auf Sardinien zum Einsatz.

## Beschreibung

Die Lokomotiven waren imstande, auf 14 ‰ Steigung 350 Tonnen und auf 28 ‰ 180 Tonnen Anhängelast mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 16 km/h zu befördern. Um das Befahren von Bögen mit 60 Metern Radius zu erleichtern, waren Laufachse und die erste Kuppelachse mit einem Krauss-Helmholtz-Lenkgestell verbunden und der Spurkranz der ersten Kuppelachse des hinteren Triebwerks geschwächt.
Die beiden Rahmenteile waren durch einen Zapfen und ein Gelenkstück verbunden. Beide Fahrwerke hatten einen Innenrahmen und die Steuerung der Kolbenschieber erfolge nach dem System Heusinger. Die Vakuumbremse und die Handspindelbremse wirkten auf alle Kuppelradsätze einklötzig von vorne.
Die Nachbauserie von 1916 hatte einen leicht größeren Kessel, vergrößerte Wasservorräte und verfügte über einen Speisewasserreiniger. Die Leermasse erhöhte sich dadurch auf 43,3 t und die Achslast von 7,5 auf 8 t.

## Geschichte
### Serbien

Für die steigungsreiche Schmalspurstrecke von Paraćin nach Zaječar beschafften die Srpske Državne Železnice (SDŽ) im Jahr 1913 bei Borsig in Berlin fünf schwere Nassdampf-Malletlokomotien.
Weil nach der Besetzung Serbiens die vorhandenen Lokomotiven für den Betrieb der übernommenen Strecken nicht ausreichten, baute Henschel & Sohn in Kassel für die k.u.k. Transportleitung Wien weitere 46 der bewährten Mallet-Lokomotiven, von denen letztendlich 34 Stück zur k.u.k. Heeresbahn Süd gelangten. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die 34 Lokomotiven wie die erste Serie zu den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS). Dort wurden sie zusammen mit anderen Mallet-Lokomotiven gemäß dem Bezeichnungsschema der BHStB als VIc7 eingereiht.
Bei den Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ) erhielten sie 1933 die Bezeichnung JDŽ 91 und verkehrten vorwiegend auf der Bosnischen Ostbahn und weiter über das Šargan-Gebirge von Sarajevo nach Užice. Wegen ihrer beschränkten Vorräte wurden sie aber überwiegend nur als Vorspannlokomotiven auf den Steigungen nach Stambulčić und über den Šargan-Pass eingesetzt. Beim Personal waren sie aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht sonderlich beliebt.

### Italien

Weitere Maschinen der zweiten Serie kamen ab April 1917 auf der Fleimstalbahn in Südtirol zum Einsatz und verblieben nach dem Krieg bei Italien. 1928 wurden zwei Lokomotiven (6036 und 6046) wegen der Umspurung der Strecke auf Meterspur umgebaut, der Rest wurde wegen der gleichzeitigen Elektrifizierung vorerst nicht mehr benötigt. 1938 wurden neun der zehn Lokomotiven auf 950 mm umgespurt und als FMS 151–159 auf Sardinien eingesetzt.
Lok 6036 verblieb als Reserve bei der Fleimstalbahn, kam aber nach 1933 nicht mehr zum Einsatz.

## Lokomotivliste

Keine der Lokomotiven blieb erhalten.
| Hersteller | Fabriks- Nummer | Baujahr | SDŽ-Nr. bis 1919 | kukHB-Nr. | SHS-Nr. bis 1933 | JDŽ-Nr. ab 1933 | FS-Nr. | FMS-Nr. | Verbleib | ausge­mustert |
| Borsig | 8491 | 1913 | 501 | | VIc7 14250 | 91-035 | | | | |
| Borsig | 8492 | 1913 | 502 | | VIc7 14251 | 91-036 | | | | |
| Borsig | 8493 | 1913 | 503 | | VIc7 14252 | 91-037 | | | | |
| Borsig | 8494 | 1913 | 504 | | VIc7 14253 | 91-038 | | | | |
| Borsig | 8495 | 1913 | 505 | | VIc7 14254 | | | | | |
| Henschel | 14183 | 1916 | | VI 6001 | | | 6001 | 158 | | 1962 |
| Henschel | 14184 | 1916 | | VI 6002 | VIc7 14201 | 91-001 | | | | |
| Henschel | 14185 | 1916 | | VI 6003 | VIc7 14202 | 91-002 | | | | |
| Henschel | 14186 | 1916 | | VI 6004 | VIc7 14203 | 91-003 | | | | |
| Henschel | 14187 | 1916 | | VI 6005 | VIc7 14204 | 91-004 | | | | |
| Henschel | 14188 | 1916 | | VI 6006 | VIc7 14205 | 91-005 | | | | |
| Henschel | 14189 | 1916 | | VI 6007 | VIc7 14206 | 91-006 | | | | |
| Henschel | 14190 | 1916 | | VI 6008 | VIc7 14207 | 91-007 | | | | |
| Henschel | 14191 | 1916 | | VI 6009 | VIc7 14208 | 91-008 | | | | |
| Henschel | 14192 | 1916 | | VI 6010 | | | 6010 | 155 | | 1962 |
| Henschel | 14193 | 1916 | | VI 6011 | VIc7 14209 | 91-009 | | | | |
| Henschel | 14194 | 1916 | | VI 6012 | VIc7 14210 | 91-010 | | | | |
| Henschel | 14195 | 1916 | | VI 6013 | VIc7 14211 | 91-011 | | | Fleimstal > kuk HB Süd | |
| Henschel | 14196 | 1916 | | VI 6014 | VIc7 14212 | 91-012 | | | | |
| Henschel | 14197 | 1916 | | VI 6015 | | | 6015 | 159 | | 1962 |
| Henschel | 14198 | 1916 | | VI 6016 | | | | | Budapest | |
| Henschel | 14199 | 1916 | | VI 6017 | VIc7 14213 | 91-013 | | | | |
| Henschel | 14200 | 1916 | | VI 6018 | VIc7 14214 | 91-014 | | | | |
| Henschel | 14201 | 1916 | | VI 6019 | VIc7 14215 | 91-015 | | | | |
| Henschel | 14202 | 1916 | | VI 6020 | VIc7 14216 | 91-016 | | | | |
| Henschel | 14203 | 1916 | | VI 6021 | | | 6021 | 152 | | 1962 |
| Henschel | 14204 | 1916 | | VI 6022 | VIc7 14217 | 91-017 | | | | |
| Henschel | 14205 | 1916 | | VI 6023 | VIc7 14218 | 91-018 | | | | |
| Henschel | 14206 | 1916 | | VI 6024 | VIc7 14219 | 91-019 | | | | |
| Henschel | 14207 | 1916 | | VI 6025 | VIc7 14220 | 91-020 | | | | |
| Henschel | 14208 | 1916 | | VI 6026 | | | | | an Kecskemeti GV | 1929 |
| Henschel | 14209 | 1916 | | VI 6027 | VIc7 14221 | 91-021 | | | | |
| Henschel | 14210 | 1916 | | VI 6028 | VIc7 14222 | 91-022 | | | | |
| Henschel | 14211 | 1916 | | VI 6029 | VIc7 14223 | 91-023 | | | | |
| Henschel | 14212 | 1916 | | VI 6030 | VIc7 14224 | 91-024 | | | | |
| Henschel | 14213 | 1916 | | VI 6031 | VIc7 14225 | 91-025 | | | | |
| Henschel | 14214 | 1916 | | VI 6032 | VIc7 14226 | 91-026 | | | | |
| Henschel | 14215 | 1916 | | VI 6033 | VIc7 14227 | 91-027 | | | | |
| Henschel | 14216 | 1916 | | VI 6034 | | | 6034 | 154 | | 1962 |
| Henschel | 14217 | 1916 | | VI 6035 | | | 6035 | 156 | | 1962 |
| Henschel | 14218 | 1916 | | VI 6036 | | | 6036 | | ab 1928: FEVF 6036 | 1964 |
| Henschel | 14219 | 1916 | | VI 6037 | | | 6037 | 153 | | 1962 |
| Henschel | 14220 | 1916 | | VI 6038 | VIc7 14228 | 91-028 | | | | |
| Henschel | 14221 | 1916 | | VI 6039 | VIc7 14229 | 91-029 | | | | |
| Henschel | 14222 | 1916 | | VI 6040 | VIc7 14230 | 91-030 | | | | |
| Henschel | 14223 | 1916 | | VI 6041 | VIc7 14231 | 91-031 | | | | |
| Henschel | 14224 | 1916 | | VI 6042 | VIc7 14232 | 91-032 | | | | |
| Henschel | 14225 | 1916 | | VI 6043 | VIc7 14233 | 91-033 | | | | |
| Henschel | 14226 | 1916 | | VI 6044 | | | 6044 | 157 | | 1962 |
| Henschel | 14227 | 1916 | | VI 6045 | VIc7 14234 | 91-034 | | | | |
| Henschel | 14228 | 1916 | | VI 6046 | | | 6046 | 151 | | 1962 |
| Bahngesellschaft | Bahngesellschaft | Zeitraum |
| SDŽ | Srpske državne železnice | 1889 bis 1919 |
| SHS | Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca | 1919 bis 1929 |
| JDŽ | Jugoslovenske Državne Železnice | 1929 bis 1954 |
| JŽ | Jugoslovenske Železnice | 1954 bis 1991 |
| Die Umzeichnung von SHS auf JDŽ fand erst 1933 statt. |||
| FS | Ferrovie dello Stato | |
| FMS | Ferrovie Meridionali Sarde | 1926 bis 1974 |
| FEVF | Ferrovia Elettrica Val di Fiemme | 1928 bis 1963 |