# Nanni Galli

Giovanni Giuseppe Gilberto „Nanni“ Galli (* 2. Januar 1940 in Bologna; † 12. Oktober 2019 in Prato) war ein italienischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

Nanni Galli begann seine Karriere in den 1960er-Jahren mit Tourenwagen- und Sportwagenrennen. Erwähnenswerte Erfolge sind ein Sieg beim Mugello-Rennen 1968 (zusammen mit Lucien Bianchi und Nino Vaccarella) und der zweite Platz bei der Targa Florio im selben Jahr. Ebenfalls 1968 wurde er zusammen mit Ignazio Giunti Vierter bei den 24 Stunden von Le Mans auf Alfa Romeo T33.
1971 debütierte er in der Formel 1 beim Großen Preis der Niederlande auf einem STP-March, nachdem er sich ein Jahr zuvor beim Großen Preis von Italien auf einem McLaren-Alfa Romeo und beim Saisonauftakt 1971 in Monte Carlo nicht hatte qualifizieren können. Beim Großen Preis von Frankreich 1971 in Le Castellet qualifizierte er sich zwar für das Rennen, das Team hatte jedoch nicht genügend Motoren. So musste Galli seinen Startplatz an den Spanier Àlex Soler-Roig abtreten, der zwar im Training schlechter platziert war, jedoch mehr Sponsorengelder aufbrachte.
Beim Großen Preis von Frankreich 1972 bestritt Nanni Galli sogar einen Grand Prix für das Ferrari-Team. Er ersetzte den verletzten Clay Regazzoni, der sich eine Woche zuvor während des 1000-km-Rennens von Zeltweg in der trainingsfreien Zeit bei einem Fußballspiel das Handgelenk gebrochen hatte. Galli, der die Saison 1972 mit einem Tecno V12 bestritt, konnte sich jedoch mit einem Platz in der zehnten Startreihe und Platz 13 beim Rennen nicht für weitere Ferrari-Einsätze empfehlen.
Galli nahm an insgesamt 17 Grand-Prix-Rennen teil, zuletzt 1973 beim Großen Preis von Monaco. Allerdings überwogen Ausfälle (neunmal), die häufig auf technische Probleme zurückzuführen waren. Achtmal kam er ins Ziel, erreichte aber keine Platzierung in den Punkterängen. Sein bestes Ergebnis war der neunte Platz beim Großen Preis von Brasilien 1973 in Interlagos auf dem von Frank Williams Racing Cars eingesetzten Iso-Marlboro IR1.

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
#### Einzelergebnisse

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1970 | | | | | | | | | | | |
| 1970 | | | | | | | | | | DNQ | |
| 1971 | | | | | | | | | | | |
| 1971 | | | DNQ | DNF | DNS | 11 | 12 | 12 | DNF | 16 | DNF |
| 1972 | | | | | | | | | | | |
| 1972 | | | | | DNF | 13 | DNF | | NC | DNF | |
| 1973 | | | | | | | | | | | |
| 1973 | DNF | 9 | | 11 | DNF | DNF | | | | | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1968 | Italien Autodelta SpA | Alfa Romeo T33/2 | Italien Ignazio Giunti | Rang 4 und Klassensieg | |
| 1969 | Frankreich Equipe Matra Elf | Matra-Simca MS630/650 | Vereinigtes Konigreich Robin Widdows | Rang 7 | |
| 1970 | Italien Autodelta SpA | Alfa Romeo T33/3 | Deutschland Rolf Stommelen | Disqualifiziert | |
| 1972 | Italien Autodelta SpA | Alfa Romeo T33/3 | Deutschland Rolf Stommelen | Ausfall | Getriebeschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1967 | Italien Autodelta | Alfa Romeo T33 | Italien Roberto Bussinello | Ausfall | Zündungsschaden |
| 1969 | Italien Autodelta S.P.A. | Alfa Romeo T33/3 | Italien Ignazio Giunti | Ausfall | Reifenschaden |
| 1970 | Italien Autodelta S.P.A. | Alfa Romeo T33/3 | Deutschland Rolf Stommelen | Rang 9 | |
| 1971 | Italien Autodelta S.p.a. | Alfa Romeo T33/3 | Deutschland Rolf Stommelen | Rang 2 und Klassensieg | |
| 1972 | Italien Autodelta S.p.a. | Alfa Romeo T33/TT/3 | Italien Andrea de Adamich | Ausfall | Reifenschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1962 | | Fiat-Abarth 700 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | | Fiat-Abarth 700 | | | | 10 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Nanni Galli | Alfa Romeo Giulietta SZ | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Nanni Galli | Alfa Romeo Giulietta SZ | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | | Puch 500 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | | Puch 500 | | | | | | 145 | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Scuderia Sant Ambroeus Paolo Bianchi | Alfa Romeo TZ Alfa Romeo 2600 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | | |
| 1965 | Scuderia Sant Ambroeus Paolo Bianchi | Alfa Romeo TZ Alfa Romeo 2600 | | | | | | | | | DNF | 12 | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | Scuderia Sant Ambroeus Autodelta | Alfa Romeo TZ Alfa Romeo GTA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | Scuderia Sant Ambroeus Autodelta | Alfa Romeo TZ Alfa Romeo GTA | | | | 24 | | | | 3 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Autodelta Riccardone | Alfa Romeo T33 Ferrari 275 GTB | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Autodelta Riccardone | Alfa Romeo T33 Ferrari 275 GTB | | DNF | 15 | | DNF | 5 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Autodelta Alfa Romeo Deutschland | Alfa Romeo T33 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Autodelta Alfa Romeo Deutschland | Alfa Romeo T33 | | | 14 | | 2 | 5 | | | | 4 | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Autodelta Alfa Romeo Deutschland Matra | Alfa Romeo T33 Matra MS630 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Autodelta Alfa Romeo Deutschland Matra | Alfa Romeo T33 Matra MS630 | | DNF | | | DNF | | DNF | 7 | | 22 | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | | 9 | | 7 | DNF | | | DNF | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | 3 | | 2 | | | | | DNF | | 3 | DNF | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | DNF | 5 | DNF | 6 | | | 2 | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | Mugello Corse | Abarth-Osella PA2 | Italien MON | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien IMO | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | Frankreich LEC | Vereinigtes Konigreich BRH | Sudafrika 1961 KYA | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | Mugello Corse | Abarth-Osella PA2 | 22 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |