# Indianapolis 500 1911

Das 1. Indianapolis 500 (offiziell 1911 International 500-Mile Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1911 statt.

## Hintergrund

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Lewis Strang aus den USA. Um sich zu qualifizieren, mussten die Teilnehmer über eine Viertelmeile eine Geschwindigkeit von mehr als 75,18 mph (121 km/h) fahren. Die Reihenfolge der Startaufstellung richtete sich aber nach dem Anmeldedatum der Fahrer. Es wurden keine Qualifikationszeiten oder Geschwindigkeiten aufgezeichnet. Das Rennen war der fünfte Lauf zur AAA-Saison 1911. Die Prämie für den Sieger betrug 14.250 US-Dollar, was 2024 ca. 419.000 Euro entspricht.
In den Jahren 1909 und 1910 fanden verschiedene kleine Autorennen statt auf dem Indianapolis Motor Speedway und in den USA. Für das Jahr 1911 plante man eine große Veranstaltung, um die Aufmerksamkeit der nationalen und internationalen Autoindustrie zu erhalten. Da sich auch europäische Automarken für den Grossanlass interessierten, war einer der größten und prestigeträchtigsten Motorsportwettbewerbe etabliert worden. Bei der Wahl des Termins für das Rennen wurde der Memorial Day gewählt, da an diesem Tag am meisten Zuschauer erwartet werden konnte. Bis zum ersten 1. Mai 1911 konnten sich die Teilnehmer einschreiben für das Rennen. Insgesamt waren 46 Fahrzeuge auf der Startliste, von denen 40 Autos dann auch wirklich starteten.

## Das Rennen

Die 40 Wagen standen in Fünferreihen am Start, mit Ausnahme der ersten und der letzten. In der ersten Reihe befand sich das Stoddard-Dayton-Pace-Car auf der Innenseite, die Reihe wurde von vier Konkurrenten komplettiert. In den Reihen zwei bis acht standen jeweils fünf Autos, während die letzte Reihe nur ein Auto hatte. Nach dem fliegenden Start übernahm Johnny Aitken vom vierten Startplatz aus die Führung. Es gab mehrere Führende in der ersten Hälfte des Rennens. Am meisten Führungsrunden absolvierte David Bruce-Brown in einem Fiat. Bereits in der 12. Runde gab es einen schweren Unfall von Arthur Greiner bei dem sein Beifahrer Sam Dickson ums Leben kam. Der erste Tote in der Geschichte des Indy500. Beim Auto von Greiner und Dickson löste sich ein Vorderrad, Greiner verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und beide wurden aus dem Wagen geschleudert.
Ungefähr bei der Mitte des Rennens übernahm Ray Harroun die Spitze. Harroun fuhr ohne Beifahrer, der sonst die Aufgabe hatte, den Fahrer über die hinter und neben ihm fahrende Konkurrenz zu informieren. Harroun war Ingenieur und fuhr einen selbst entworfenen Rennwagen mit Rückspiegel, dies war ein Novum zu dieser Zeit.
Nach der Halbzeit des Rennens lieferten sich Harroun und Ralph Mulford ein Duell um die vorderste Position. Die Reifen am Auto von Harroun bauten ab und er musste einen Boxenstopp einlegen. Es gilt zu bedenken, dass ein Reifenwechsel zu dieser Zeit mehrere Minuten dauerte. Mulford ging in Führung, musste aber auch nochmals zur Box fahren und neue Reifen montieren. Nach diesen Boxenstopps lag Harroun wieder in Führung und gewann das Rennen, er fuhr danach nie mehr ein Autorennen.

## Ergebnisse
### Startaufstellung

| Reihe | Nr. | Innen | Nr. | Innen Mitte | Nr. | Mitte | Nr. | Außen Mitte | Nr. | Außen |
| 1 | Pace Car | Pace Car | 1 | Vereinigte Staaten Lewis Strang | 2 | Vereinigte Staaten Ralph DePalma | 3 | Vereinigte Staaten Harry Endicott | 4 | Vereinigte Staaten Johnny Aitken |
| 2 | 5 | Vereinigte Staaten Louis Disbrow | 6 | Vereinigte Staaten Frank Fox | 7 | Vereinigte Staaten Harry Knight | 8 | Vereinigte Staaten Joe Jagersberger | 9 | Vereinigte Staaten Will Jones |
| 3 | 10 | Vereinigte Staaten Gil Andersen | 11 | Vereinigte Staaten Spencer Wishart | 12 | Kanada 1868 W. H. Turner | 15 | Vereinigte Staaten Fred Belcher | 16 | Vereinigte Staaten Arthur Chevrolet |
| 4 | 17 | Vereinigte Staaten Charles Basle | 18 | Vereinigte Staaten Eddie Hearne | 19 | Vereinigte Staaten Harry Grant | 20 | Vereinigte Staaten Charlie Merz | 21 | Vereinigte Staaten Howdy Wilcox |
| 5 | 23 | Vereinigte Staaten Mel Marquette | 24 | Vereinigte Staaten Fred Ellis | 25 | Vereinigte Staaten Harry Cobe | 26 | Vereinigte Staaten Jack Tower | 27 | Vereinigte Staaten Ernest Delany |
| 6 | 28 | Vereinigte Staaten David Bruce-Brown | 30 | Vereinigte Staaten Lee Frayer | 31 | Vereinigte Staaten Joe Dawson | 32 | Vereinigte Staaten Ray Harroun | 33 | Vereinigte Staaten Ralph Mulford |
| 7 | 34 | Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff | 35 | Vereinigte Staaten Herbert Lytle | 36 | Vereinigtes Konigreich Hughie Hughes | 37 | Vereinigte Staaten Charles Bigelow | 38 | Vereinigte Staaten Ralph Beardsley |
| 8 | 39 | Vereinigte Staaten Caleb Bragg | 41 | Vereinigte Staaten Howard Hall | 42 | Vereinigte Staaten Bill Endicott | 44 | Vereinigte Staaten Arthur Greiner | 45 | Vereinigte Staaten Bob Burman |
| 9 | 46 | Vereinigte Staaten Billy Knipper | | | | | | | | |

### Schlussklassement

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Zyl. | Zeit/Rückstand | Start |
| 1 | 32 | Vereinigte Staaten Ray Harroun abgelöst Cyrus Patschke | Marmon Wasp | Marmon | 6 | 6:42:08 Std. 74,602 mph | 28 |
| 2 | 33 | Vereinigte Staaten Ralph Mulford | Lozier | Lozier | 4 | 200 | 29 |
| 3 | 28 | Vereinigte Staaten David Bruce-Brown | Fiat | Fiat | 4 | 200 | 25 |
| 4 | 11 | Vereinigte Staaten Spencer Wishart abgelöst Dave Murphy | Mercedes | Mercedes | 4 | 200 | 11 |
| 5 | 31 | Vereinigte Staaten Joe Dawson abgelöst Cyrus Patschke | Marmon | Marmon | 4 | 200 | 27 |
| 6 | 2 | Vereinigte Staaten Ralph DePalma | Simplex | Simplex | 4 | 200 | 2 |
| 7 | 20 | Vereinigte Staaten Charlie Merz abgelöst Len Zengel | National | National | 4 | 200 | 18 |
| 8 | 12 | Kanada 1868 W. H. Turner abgelöst Walter Jones | Amplex | Amplex | 4 | 200 | 12 |
| 9 | 15 | Vereinigte Staaten Fred Belcher abgelöst John Coffey | Knox | Knox | 6 | 200 | 13 |
| 10 | 25 | Vereinigte Staaten Harry Cobe abgelöst Louis Schwitzer | Jackson | Jackson | 4 | 200 | 22 |
| 11 | 10 | Vereinigte Staaten Gil Andersen | Stutz | Wisconsin | 4 | 200 | 10 |
| 12 | 36 | Vereinigtes Konigreich Hughie Hughes | Mercer | Mercer | 4 | 200 | 32 |
| 13 | 30 | Vereinigte Staaten Lee Frayer abgelöst Eddie Rickenbacker | Firestone-Columbus | Firestone-Columbus | 4 | 197 | 26 |
| 14 | 21 | Vereinigte Staaten Howdy Wilcox | National | National | 4 | 194 | 19 |
| 15 | 37 | Vereinigte Staaten Charles Bigelow abgelöst W. H. Frey abgelöst E. H. Sherwood | Mercer | Mercer | 4 | 194 | 33 |
| 16 | 3 | Vereinigte Staaten Harry Endicott | Inter-State | Inter-State | 4 | 192 | 3 |
| 17 | 41 | Vereinigte Staaten Howard Hall abgelöst Rupert Jeffkins | Velie | Velie | 4 | 190 | 36 |
| 18 | 46 | Vereinigte Staaten Billy Knipper | Benz | Benz | 4 | 188 | 40 |
| 19 | 45 | Vereinigte Staaten Bob Burman | Benz | Benz | 4 | 183 | 39 |
| 20 | 38 | Vereinigte Staaten Ralph Beardsley abgelöst Frank Goode | Amplex | Amplex | 4 | 178 | 34 |
| 21 | 18 | Vereinigte Staaten Eddie Hearne abgelöst Edward Parker | Fiat | Fiat | 4 | 175 | 16 |
| 22 | 6 | Vereinigte Staaten Frank Fox abgelöst Fred Clemons | Pope-Hartford | Pope-Hartford | 4 | 162 | 6 |
| 23 | 27 | Vereinigte Staaten Ernest Delany | Cutting | Cutting | 4 | 160 | 24 |
| 24 | 26 | Vereinigte Staaten Jack Tower abgelöst Robert Evans | Jackson | Jackson | 4 | 145 | 23 |
| 25 | 23 | Vereinigte Staaten Bert Adams abgelöst Mel Marquette | McFarlan | McFarlan | 6 | 142 | 20 |
| 26 | 42 | Vereinigte Staaten Bill Endicott abgelöst John Jenkins | Cole | Cole | 4 | 104 | 37 |
| 27 | 4 | Vereinigte Staaten Johnny Aitken | National | National | 4 | 125 (Pleuelstange) | 4 |
| 28 | 9 | Vereinigte Staaten Will Jones | Case | Wisconsin | 4 | 122 (Lenkung) | 9 |
| 29 | 1 | Vereinigte Staaten Lewis Strang abgelöst Elmer Ray | Case | Wisconsin | 4 | 109 (Lenkung) | 1 |
| 30 | 7 | Vereinigte Staaten Harry Knight | Westcott | Westcott | 6 | 90 (Unfall) | 7 |
| 31 | 8 | Vereinigte Staaten Joe Jagersberger | Case | Wisconsin | 4 | 87 (Unfall) | 8 |
| 32 | 35 | Vereinigte Staaten Herbert Lytle | Apperson | Apperson | 4 | 82 (Unfall) | 31 |
| 33 | 19 | Vereinigte Staaten Harry Grant | Alco | Alco | 6 | 51 (Lagerschaden) | 17 |
| 34 | 17 | Vereinigte Staaten Charles Basle | Buick | Buick | 4 | 46 (Motor) | 15 |
| 35 | 5 | Vereinigte Staaten Louis Disbrow | Pope-Hartford | Pope-Hartford | 4 | 45 (Unfall) | 5 |
| 36 | 16 | Vereinigte Staaten Arthur Chevrolet | Buick | Buick | 4 | 30 (Motor) | 14 |
| 37 | 39 | Vereinigte Staaten Caleb Bragg | Fiat | Fiat | 4 | 24 (Unfall) | 35 |
| 38 | 24 | Vereinigte Staaten Fred Ellis | Jackson | Jackson | 4 | 22 (Überhitzung) | 21 |
| 39 | 34 | Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff | Lozier | Lozier | 4 | 20 (Unfall) | 30 |
| 40 | 44 | Vereinigte Staaten Arthur Greiner | Amplex | Amplex | 4 | 12 (Unfall) | 38 |

### Führungsrunden

| Fahrer | Anzahl |
| Vereinigte Staaten Ray Harroun | 88 |
| Vereinigte Staaten David Bruce-Brown | 81 |
| Vereinigte Staaten Ralph Mulford | 10 |
| Vereinigte Staaten Johnny Aitken | 8 |
| Vereinigte Staaten Spencer Wishart | 5 |
| Vereinigte Staaten Fred Belcher | 4 |
| Vereinigte Staaten Ralph DePalma | 4 |