# Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1993

Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1993 war die zehnte Saison der DTM. Der erste Lauf fand am 4. April 1993 auf dem Circuit Zolder und das Saisonfinale fand am 19. September auf dem Hockenheimring statt. Die beiden Läufe am 18. Juli des Einladungsrennens in Donington wurden nicht zur DTM-Meisterschaft gezählt.
Insgesamt wurden 22 Rennen in Deutschland, Belgien und Großbritannien gefahren. Jeweils fanden zwei Läufe an einem der 11 Rennwochenenden statt.
Gesamtsieger wurde Nicola Larini im Alfa Romeo 155 V6 TI mit 261 Punkten.

## Geschichte
### Reglement

Nach zehn Jahren der klassenlosen Reglementierung, in der versucht wurde, die unterschiedlichen Wagen mithilfe von unterschiedlichen Basisgewichten gleichzustellen, wurde für 1993 die „Klasse 1“ eingeführt. Als Eckdaten wurde festgesetzt, dass alle eingesetzten Wagen maximal einen 2,5-Liter-Motor mit sechs Zylindern nutzen dürfen. Auf dieser Basis durften Motor, Chassis und Aerodynamik umfangreich modifiziert werden. Zusammen mit der ITR erarbeiteten die Hersteller Mercedes-Benz, Opel, Alfa Romeo, Audi und BMW das extrem kostspielige Reglement. Die Tatsache, dass keiner der Hersteller jedoch mit den später von der ITR herausgegebenen Regeln wirklich einverstanden war, bescherte der DTM beinahe das Ende. BMW vermeldete bereits früh, dass sie unter diesen Umständen mit sofortiger Wirkung werksseitig ausstiegen, da die zuvor beschlossene Abschaffung der Einbremsung überlegener Marken wieder reaktiviert wurde. Die Schuld daran sah der Vorsitzende der Marketingabteilung Karl-Heinz Kalbfell bei der ONS.
   „Wir wollten eine klare Formel – doch plötzlich haben wir wieder dasselbe Handicap-Reglement. Sind wir hier in einer Bananenrepublik?“
Kurz nach dem Ausstieg von BMW setzte die ONS diesen Paragraphen wieder außer Kraft. Doch auch diese Maßnahme änderte nichts an der Meinung der Münchner. Nur zehn Tage später, auf der Meisterfeier der ONS, gaben Audi-Sportchef Dieter Basche und Sprecher Lutz Schilling bekannt, dass sich Audi ebenfalls aus der DTM zurückziehen und in die Französische Tourenwagen-Meisterschaft wechseln würde.
   „Unsere Juristen haben gesagt, daß die ONS nach wie vor die Möglichkeit hat einzugreifen. Das Umfeld in Deutschland ist uns zu unsicher.“
   „Das ist keine Entscheidung gegen Deutschland, sondern für Europa.“
Doch in Frankreich entschieden sich die Initiatoren der Serie gegen das Klasse-1-Reglement, so dass Audi die Arbeit an den bereits fertig entwickelten und getesteten Rennwagen einstellte. Nach dem Aus von BMW und Audi stellte nun auch Opel ein werksseitiges Comeback in die DTM in Frage. Offiziell sagte man bei Opel, dass die Absage qualifizierter Wettbewerber ein Engagement nicht rechtfertige. Lediglich Mercedes-Benz und Alfa Romeo blieben aus den fünf Werken übrig. Während Alfa Romeo verkündete, die Serie notfalls auch allein zu fahren, stand auch Mercedes-Benz kurz davor, das Handtuch zu werfen.
   „Diejenigen, die das neue Reglement am lautesten gefordert haben, kneifen jetzt.“
Doch Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug konnte seinen Vorstand überreden, in der DTM zu verbleiben. Mit nur zehn Werkswagen (vier von Alfa Romeo und sechs von Mercedes-Benz) sowie zahlreichen Privatiers konnte die DTM in die neue Saison starten. Erst beim Saisonfinale auf dem Hockenheimring kehrte auch Opel in die DTM zurück.

### Technik

Durch das Klasse-1-Reglement stand die DTM 1993 der Technik aus der Gruppe C und der Formel 1 näher als dem Tourenwagensport im Allgemeinen. Die Bandbreite der Möglichkeiten für die Hersteller war nun sehr groß, einen außergewöhnlichen 2,5-Liter-Rennwagen zu schaffen. Die Rahmenbedingungen waren, dass die Karosserie von einem Straßenmodell stammt, von dem mindestens 25.000 Stück in Serie gebaut wurden. Größe und Position der Heckflügel waren festgeschrieben. Unterhalb der Radnaben herrsche nahezu absolute Freiheit. Auch Modifikationen von Rennen zu Rennen waren nun ohne aufwendige Genehmigungsgesuche durchführbar. So wurde beispielsweise auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke AVUS mit anderem Flügelwerk gefahren als auf der langen und kurvenreichen Nordschleife. Auch während eines Rennwochenendes konnten Umbauten durchgeführt werden, so baute Alfa Romeo auf dem Norisring über Nacht Lufthutzen in die Seitenschürzen, um durch bessere Belüftung Bremsprobleme zu minimieren. Auch die Privatiers konnten von den Freiheiten profitieren, jedoch wegen deutlich beschränkter finanzieller Mittel nicht im gleichen Maße wie die Werke.
Der obligatorische Überrollbügel wurde durch ein Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff ersetzt. Der Verbrauch der Hochleistungs-V6-Motoren wurde auf maximal 55 Liter je 100 Kilometer limitiert. Trotz der aufwendigen und komplexen Technik der Motoren waren diese sehr standfest. Motorenschäden gab es kaum noch. Beim Antrieb setzte Alfa Romeo auf den, von Audi erprobten, Allradantrieb, während Mercedes-Benz auf den bewährten Hinterradantrieb verblieb. Für Alessandro Nannini, der bei einem Hubschrauberabsturz beinahe eine Hand verloren hatte, wurde eine sequentielle Schaltung entwickelt, die mit zwei Schalthebeln ausgestattet war. Zum Runterschalten war neben dem Schalthebel ein weiterer, kleinerer Hebel angebracht, der ebenfalls nur nach oben bewegt werden musste um in einen kleineren Gang zu wechseln. Ein weiterer Vorteil dieser Schaltung waren geringere Fehler beim Gangwechsel, so dass Schäden am Getriebe und Motor seltener wurden. Diese Technik wurde später für alle Alfa Romeo übernommen. Auch Opel rüstete seine Calibra mit dieser Schaltung aus.
   „Wir wissen von unseren Messungen, daß Nanini vor allem beim Schalten Zeit verliert.“
Mercedes-Benz und alle Privatfahrer auf BMW statteten ihre Wagen mit einem Antiblockiersystem aus, Alfa Romeo konnte diese Technik erst im 1994er Modell einführen. Auch eine Antriebsschlupfregelung und ein aktives Fahrwerk übernahm Mercedes-Benz aus der Formel 1.

## Starterfeld

Folgende Fahrer sind in der Saison gestartet:
| Nr. | Fahrer | Team | Fahrzeug | Rennwochenende |
| 1 | Deutschland Klaus Ludwig | AMG-Mercedes Berlin 2000 | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | alle |
| 1 | Deutschland Klaus Ludwig | AMG-Mercedes Berlin 2000 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II (Ersatzwagen für 2. Lauf) | 2, 3 |
| 2 | Deutschland Ellen Lohr | AMG-Mercedes Berlin 2000 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1–4 |
| 2 | Deutschland Ellen Lohr | AMG-Mercedes Berlin 2000 | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | 5–11 |
| 3 | Danemark Kurt Thiim | Diebels Zakspeed Team | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1 |
| 3 | Danemark Kurt Thiim | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | 2–11 | |
| 4 | Deutschland Jörg van Ommen | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1–4 | |
| 4 | Deutschland Jörg van Ommen | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | 5–11 | |
| 5 | Deutschland Manuel Reuter | Opel Team Joest | Opel Calibra V6 4×4 | 11 |
| 6 | Finnland Keke Rosberg | Opel Team Joest | Opel Calibra V6 4×4 | 11 |
| 7 | Italien Alessandro Nannini | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI | alle |
| 8 | Italien Nicola Larini | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI | alle |
| 9 | Deutschland Armin Hahne | Jägermeister Linder Team | BMW 325i Coupé E36 DTM | 5–8, 10, 11 |
| 10 | Deutschland Harald Becker | Linder Rennsport | BMW M3 Sport Evolution | alle |
| 11 | Deutschland Bernd Schneider | AMG-Mercedes Sonax | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | alle |
| 11 | Deutschland Bernd Schneider | AMG-Mercedes Sonax | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II (Ersatzwagen für 2. Lauf) | 1 |
| 12 | Deutschland Roland Asch | AMG-Mercedes Sonax | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1–4 |
| 12 | Deutschland Roland Asch | AMG-Mercedes Sonax | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 | 5–11 |
| 13 | Deutschland Jürgen Feucht | Buffalo Boots Racing | Ford Mustang 5.0 GT | alle |
| 14 | Deutschland Christian Danner | Schübel Engineering I | Alfa Romeo 155 V6 TI | alle |
| 15 | Italien Giorgio Francia | Schübel Engineering I | Alfa Romeo 155 V6 TI | alle |
| 16 | Deutschland Uwe Alzen | Persson Motorsport | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1–8, 10, 11 |
| 17 | Deutschland Olaf Manthey | Persson Motorsport | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | alle |
| 18 | Deutschland Kurt König | Auto Maass BMW | BMW M3 Sport Evolution | 1–9, 11 |
| 19 | Deutschland Carsten Struwe | Auto Maass BMW | BMW M3 Sport Evolution | 1–6, 10, 11 |
| 20 | Deutschland Alexander Grau | DTM-Junior-Team | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 1–10 |
| 21 | Deutschland Georg Severich | Racing Dynamics | BMW M3 Sport Evolution | alle |
| 22 | Deutschland Marco Werner | Linder Rennsport | BMW M3 Sport Evolution | 8 |
| 22 | Deutschland Marco Werner | Kissling Motorsport | Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 | 11 |
| 23 | Deutschland Stig Amthor | DTM-Junior-Team | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | alle |
| 24 | Deutschland German Tauber | Tauber Motorsport | BMW M3 Sport Evolution | alle |
| 25 | Deutschland Volker Strycek | Kissling Motorsport | Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 | 1–10 |
| 26 | Italien Achille Voltolina | Voltolina OHG | BMW M3 Sport Evolution | 1–4, 6–8, 10, 11 |
| 27 | Tschechien Václav Švarc | Švarc Racing Team | Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 | 1–6 |
| 28 | Deutschland Werner Lenk | privat | BMW M3 Sport Evolution | 1–6, 9–11 |
| 29 | Deutschland Marc Gindorf | Auto Maass BMW | BMW M3 Sport Evolution | 5, 6, 8–11 |
| 30 | Tschechien Vaclav Bervid | Bervid Sport Styling | BMW M3 Sport Evolution | alle |
| 31 | Osterreich Wolfgang Lackinger | Delta Racing | BMW M3 Sport Evolution | 2–7 |
| 32 | Tschechien Josef Venc | Kaučuk | BMW M3 Sport Evolution | alle |
| 33 | Deutschland Gerd Ruch | Ruch Motorsport | Ford Mustang 5.0 GT | alle |
| 34 | Deutschland Jürgen Ruch | Ruch Motorsport | Ford Mustang 5.0 GT | 1–4, 6–11 |
| 35 | Deutschland Andreas Henningsen | Henningsen Motorsport | BMW M3 Sport Evolution | 1 |
| 36 | Deutschland Franz-Josef Bröhling | Ruch Motorsport | Ford Mustang 5.0 GT | 5 |
| 37 | Deutschland Armin Bernhard | BAS Reifentechnik | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 6, 8–11 |
| 38 | Deutschland Ralf Kludt | BAS Reifentechnik | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 4 |
| 39 | Deutschland Alexander Göbel | BAS Reifentechnik | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 5 |
| 42 | Osterreich Hermann Duller | Duller | BMW M3 Sport Evolution | 8–11 |
| 43 | Deutschland Marco Munding | Eisele | BMW M3 Sport Evolution | 8 |
| 44 | Deutschland Markus Oestreich | Persson Motorsport | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 9 |
| 45 | Italien Gianni Giudici | Scuderia Giudici | Alfa Romeo 155 V6 TI | 11 |
| 46 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | DTM-Junior-Team | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II | 11 |
| 51 | Italien Gianni Giudici | Schübel Engineering II | Alfa Romeo 155 TS D2 | 1–5, 7, 8 |
| 52 | Deutschland Franz Engstler | Schübel Engineering II | Alfa Romeo 155 TS D2 | 5–11 |
| 54 | Deutschland Marco Werner | Dürkop Eurorent GmbH | Opel Astra GSi 16V Sedan | 1, 2, 5 |
| 58 | Italien Luigino Pagotto | Dellenbach Agip Motorsport | Opel Astra GSi 16V | 2, 4, 6, 8, 11 |
| 59 | Schweiz Hermann Roth | Dellenbach Agip Motorsport | Opel Astra GSi 16V | 2–4, 6, 8, 11 |
| 60 | Vereinigtes Konigreich Ian Khan | Tamchester Team Maxted | Vauxhall Cavalier GSi | 7 |
| 61 | Vereinigtes Konigreich Matt Neal | Team Dynamics | BMW 318iS Coupé E36 | 7 |
| 62 | Vereinigtes Konigreich David Pinkney | Pinkney Motorsport | BMW 318iS Coupé E36 | 7 |

## Rennkalender und Ergebnisse

| Runde | Runde | Rennen (Strecke) | Datum | Distanz | Pole-Position | Schnellste Runde | Sieger | Fahrzeug |
| 1 | Lauf 1 | Bergischer Löwe Belgien Circuit Zolder | 4. April | 99,576 km | Italien Nicola Larini | Deutschland Christian Danner | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 1 | Lauf 2 | Bergischer Löwe Belgien Circuit Zolder | 4. April | 99,576 km | | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 2 | Lauf 1 | Rennsport-Festival Deutschland Hockenheimring | 18. April | 94,824 km | Italien Alessandro Nannini | Italien Nicola Larini | Deutschland Bernd Schneider | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 2 | Lauf 2 | Rennsport-Festival Deutschland Hockenheimring | 18. April | 94,824 km | | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Bernd Schneider | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 3 | Lauf 1 | Eifelrennen Deutschland Nürburgring | 2. Mai | 104,466 km | Deutschland Bernd Schneider | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 3 | Lauf 2 | Eifelrennen Deutschland Nürburgring | 2. Mai | 104,466 km | | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Klaus Ludwig | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II |
| 4 | Lauf 1 | Flugplatzrennen Wunstorf Deutschland Fliegerhorst Wunstorf | 16. Mai | 101,000 km | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 4 | Lauf 2 | Flugplatzrennen Wunstorf Deutschland Fliegerhorst Wunstorf | 16. Mai | 90,900 km | | Italien Nicola Larini | Danemark Kurt Thiim | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 5 | Lauf 1 | Großer Preis der Tourenwagen Deutschland Nürburgring-Nordschleife | 10. Juni | 101,200 km | Deutschland Jörg van Ommen | Deutschland Klaus Ludwig | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 5 | Lauf 2 | Großer Preis der Tourenwagen Deutschland Nürburgring-Nordschleife | 10. Juni | 101,200 km | | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 6 | Lauf 1 | 200 Meilen von Nürnberg Deutschland Norisring | 26. Juni | 101,200 km | Danemark Kurt Thiim | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 6 | Lauf 2 | 200 Meilen von Nürnberg Deutschland Norisring | 26. Juni | 96,600 km | | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 7 | Lauf 1 | Donington-Gold-Cup Vereinigtes Konigreich Donington Park | 18. Juli | 100,575 km | Deutschland Christian Danner | Italien Alessandro Nannini | Deutschland Christian Danner | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 7 | Lauf 2 | Donington-Gold-Cup Vereinigtes Konigreich Donington Park | 18. Juli | 100,575 km | | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 8 | Lauf 1 | Flugplatzrennen Diepholz Deutschland Fliegerhorst Diepholz | 8. August | 100,640 km | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Roland Asch | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 8 | Lauf 2 | Flugplatzrennen Diepholz Deutschland Fliegerhorst Diepholz | 8. August | 84,320 km | | Italien Nicola Larini | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 9 | Lauf 1 | ADAC-Preis Singen Deutschland Alemannenring | 29. August | 100,800 km | Italien Nicola Larini | Deutschland Bernd Schneider | Italien Nicola Larini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 9 | Lauf 2 | ADAC-Preis Singen Deutschland Alemannenring | 29. August | 100,800 km | | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Bernd Schneider | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 10 | Lauf 1 | AVUS-Rennen Deutschland AVUS | 12. September | 100,320 km | Italien Alessandro Nannini | Italien Alessandro Nannini | Deutschland Roland Asch | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 10 | Lauf 2 | AVUS-Rennen Deutschland AVUS | 12. September | 100,320 km | | Italien Nicola Larini | Deutschland Roland Asch | AMG-Mercedes 190E Klasse 1 |
| 11 | Lauf 1 | ADAC-Preis Hockenheim Deutschland Hockenheimring | 19. September | 102,225 km | Danemark Kurt Thiim | Italien Nicola Larini | Italien Alessandro Nannini | Alfa Romeo 155 V6 TI |
| 11 | Lauf 2 | ADAC-Preis Hockenheim Deutschland Hockenheimring | 19. September | 102,225 km | | Deutschland Klaus Ludwig | Italien Alessandro Nannini | Alfa Romeo 155 V6 TI |

## Meisterschaftsergebnisse
### Punktesystem

Punkte wurden an die ersten 10 klassifizierten Fahrer in folgender Anzahl vergeben:
| Platz | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| Punkte | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

### Fahrerwertung

Insgesamt kamen 23 Fahrer in die DTM-Punktewertung.
| Platz | Fahrer | ZOL Belgien | ZOL Belgien | HOC1 Deutschland | HOC1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | WUN Deutschland | WUN Deutschland | NÜR2 Deutschland | NÜR2 Deutschland | NOR Deutschland | NOR Deutschland | DON Vereinigtes Konigreich | DON Vereinigtes Konigreich | DIE Deutschland | DIE Deutschland | ALE Deutschland | ALE Deutschland | AVU Deutschland | AVU Deutschland | HOC2 Deutschland | HOC2 Deutschland | Punkte |
| 1 | Italien Nicola Larini | 1 | 1 | 9 | 2 | 1 | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 10 | 1 | 1 | 2 | 6 | 3 | 4 | 19 | 261 |
| 2 | Deutschland Roland Asch | 3 | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 6 | 4 | 7 | 17 | 5 | 2 | 5 | 5 | 1 | 5 | DNF | 6 | 1 | 1 | 6 | 3 | 204 |
| 3 | Deutschland Bernd Schneider | DNF | 9 | 1 | 1 | 2 | 2 | 7 | 6 | 5 | 5 | DNF | DNF | 4 | 3 | 2 | 6 | 2 | 1 | 3 | 23* | DNF | 6 | 172 |
| 4 | Deutschland Klaus Ludwig | 4 | 7 | DNF | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 3 | DNF | 5 | 6 | DNF | 3 | 2 | 5 | DNF | 2 | 22* | 5 | DNF | 171 |
| 5 | Deutschland Christian Danner | 2 | 2 | 8 | 6 | 6 | DNF | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 7 | DNF | 6 | 4 | 4 | 2 | DNF | 5 | 161 |
| 6 | Danemark Kurt Thiim | 8 | 6 | 3 | 5 | 5 | 5 | 3 | 1 | 9 | DNF | 8 | DNF | 2 | 4 | 5 | 8 | 7 | 5 | 10 | 4 | 3 | 4 | 138 |
| 7 | Italien Giorgio Francia | 7 | DNF | 6 | 12 | 9 | DNF | DNF | 2 | 8 | 6 | 4 | 8 | 7 | 6 | 6 | 3 | 4 | 3 | DNF | 5 | 2 | 2 | 127 |
| 8 | Italien Alessandro Nannini | DNF | 3 | 13 | 8 | 10 | 4 | 2 | DNF | 4 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | 18 | 3 | DNF | 5 | DNF | 1 | 1 | 121 |
| 9 | Deutschland Jörg van Ommen | 5 | 5 | 4 | 10 | 8 | DNF | 11 | DNF | 3 | DNF | 2 | 4 | DNF | 9 | 9 | 11 | DNF | 8 | 8 | 10 | DNF | 7 | 80 |
| 10 | Deutschland Ellen Lohr | 6 | 8 | DNF | 7 | 7 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 6 | DNF | 8 | DNF | 4 | 4 | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 43 |
| 11 | Deutschland Uwe Alzen | DNF | 11 | 5 | 9 | DNF | DNS | 9 | 9 | 23 | 12 | 7 | 7 | 9 | 7 | 8 | 7 | | | 7 | 7 | 8 | DNF | 40 |
| 12 | Deutschland Olaf Manthey | DNF | 10 | DNF | 11 | DNF | DNS | 8 | 7 | 10 | 7 | 9 | 6 | 10 | 8 | DNF | DNF | 10 | 7 | 17 | 8 | 9 | 8 | 34 |
| 13 | Deutschland Alexander Grau | 9 | 12 | 11 | 14 | 12 | 7 | 10 | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | 11 | 10 | 11 | 9 | 9 | 9 | 9 | 6 | | | 21 |
| 14 | Deutschland Harald Becker | 12 | DNF | 12 | 15 | 11 | 6 | NC | 8 | 13 | 18 | 11 | 9 | DNF | DNS | 13 | DNF | DNF | DNS | 14 | 9 | 12 | 9 | 15 |
| 15 | Deutschland Stig Amthor | 10 | 13 | 10 | 13 | 18 | 9 | DNF | 10 | 12 | 8 | DNF | 10 | 13 | 11 | 15 | 10 | 16 | DNF | DNF | 14 | 10 | DNF | 11 |
| 16 | Deutschland Kurt König | 11 | 14 | 7 | DNF | DNF | 8 | DNF | DNS | 14 | 11 | DNF | DNS | DNF | DNS | 12 | DNF | 22* | DNS | | | 13 | DNF | 7 |
| 17 | Deutschland Markus Oestreich | | | | | | | | | | | | | | | | | 8 | 10 | | | | | 4 |
| 17 | Finnland Keke Rosberg | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7 | DNF | 4 |
| 19 | Deutschland Volker Strycek | 14 | 16 | DNF | DNS | DNF | DNF | 12 | DNF | 20 | 9 | DNF | 11 | 12 | 12 | 14 | 13 | 13 | 11 | 13 | 11 | | | 2 |
| 20 | Deutschland Marco Werner | DNF | DNS | DNF | DNS | | | | | DNF | DNS | | | | | | | DNF | DNS | | | 11 | 10 | 1 |
| 20 | Tschechien Josef Venc | 17 | 21 | 19 | 19 | 17 | 10 | 13 | DNF | 16 | 14 | DNF | 13 | 14 | 13 | DNF | DNF | 20 | 17 | 12 | 12 | DNF | DNS | 1 |
| 20 | Deutschland Armin Hahne | | | | | | | | | 25 | 10 | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNS | | | DNF | DNF | DNF | DNS | 1 |
| 20 | Deutschland Gerd Ruch | DNF | DNS | 18 | DNF | 14 | 11 | 14 | 13 | DNS | DNS | 10 | 12 | 22 | DNF | DNF | 15 | DNF | 15 | 11 | DNF | DNF | DNS | 1 |
| 24 | Italien Achille Voltolina | 16 | 22 | 17 | DNF | 21 | 14 | 16 | 11 | | | 15 | 17 | 19 | 17 | 20 | 16 | | | 22 | 24 | 16 | 14 | 0 |
| 24 | Deutschland Jürgen Ruch | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | DNS | DNS | DNS | | | DNQ | DNF | 23 | 15 | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | 21 | DNF | 11 | 0 |
| 24 | Deutschland Georg Severich | DNF | 18 | DNF | DNS | 13 | 12 | DNF | DNS | 15 | 13 | DNF | DNS | 18 | 16 | DNF | DNS | 15 | 13 | 20 | DNF | DNF | 13 | 0 |
| 24 | Tschechien Vaclav Bervid | DNF | 19 | 15 | DNF | 16 | DNF | 17 | 12 | 17 | 21 | DNF | 16 | 15 | DNF | 17 | DNF | 14 | DNF | 15 | 15 | DNF | DNS | 0 |
| 24 | Deutschland German Tauber | 13 | 15 | 14 | 16 | 15 | DNF | DNF | DNS | DNF | DNS | 12 | 14 | 16 | DNS | DNF | DNS | 21 | DNF | 18 | 18 | DNF | 12 | 0 |
| 24 | Deutschland Marc Gindorf | | | | | | | | | DNF | DNS | DNF | DNS | | | 16 | 12 | 12 | DNF | DNF | 16 | 15 | 20 | 0 |
| 24 | Deutschland Armin Bernhard | | | | | | | | | | | DNF | DNS | | | 19 | 14 | 17 | 12 | DNF | DNS | DNF | DNS | 0 |
| 24 | Deutschland Carsten Struwe | 15 | 17 | DNF | 17 | 19 | DNF | 15 | DNF | DNF | 19 | 13 | DNF | | | | | | | DNF | 13 | DNF | DNF | 0 |
| 24 | Osterreich Wolfgang Lackinger | | | DNF | DNF | 20 | 13 | DNF | DNS | 19 | DNS | 14 | 15 | 17 | 14 | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Jürgen Feucht | DNF | DNF | 20 | DNF | 22 | DNF | 19 | 14 | DNF | DNS | DNF | DNS | DNF | DNF | 18 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | 0 |
| 24 | Osterreich Hermann Duller | | | | | | | | | | | | | | | 21 | DNF | 19 | 14 | 16 | 17 | 18 | 15 | 0 |
| 24 | Italien Gianni Giudici | DNF | DNF | DNF | 21 | 25 | DNF | 21 | 15 | 22 | 16 | | | 24 | 22 | NC | DNF | | | | | 14 | DNF | 0 |
| 24 | Deutschland Werner Lenk | DNF | 20 | 16 | 18 | DNF | 15 | 18 | DNF | DNS | DNS | DNF | DNS | | | | | DNF | DNS | 21 | 20 | 17 | 16 | 0 |
| 24 | Deutschland Alexander Göbel | | | | | | | | | 18 | 15 | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Tschechien Václav Švarc | DNF | 16 | DNF | DNS | 23 | 16 | DNF | DNS | 24 | DNS | DNQ | DNF | | | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Franz Engstler | | | | | | | | | 21 | 20 | DNQ | 18 | 20 | 20 | DNF | 17 | 18 | 16 | 19 | 19 | 19 | 17 | 0 |
| 24 | Schweiz Hermann Roth | | | DNF | DNF | 24 | DNF | 23 | DNF | | | DNQ | 19 | | | 22 | DNF | | | | | 20 | 18 | 0 |
| 24 | Italien Luigino Pagotto | | | 21 | 20 | | | 22 | DNF | | | DNQ | DNF | | | NC | DNF | | | | | 21 | DNF | 0 |
| 24 | Deutschland Ralf Kludt | | | | | | | 20 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Andreas Henningsen | DNF | DNS | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Franz-Josef Bröhling | | | | | | | | | DNF | DNS | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Marco Munding | | | | | | | | | | | | | | | DNF | DNS | | | | | | | 0 |
| 24 | Deutschland Manuel Reuter | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | DNS | 0 |
| 24 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | DNA | DNA | 0 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Ian Khan | | | | | | | | | | | | | 21 | 18 | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Matt Neal | | | | | | | | | | | | | DNF | 19 | | | | | | | | | 0 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich David Pinkney | | | | | | | | | | | | | NC | 21 | | | | | | | | | 0 |
| Platz | Fahrer | ZOL Belgien | ZOL Belgien | HOC1 Deutschland | HOC1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | WUN Deutschland | WUN Deutschland | NÜR2 Deutschland | NÜR2 Deutschland | NOR Deutschland | NOR Deutschland | DON Vereinigtes Konigreich | DON Vereinigtes Konigreich | DIE Deutschland | DIE Deutschland | ALE Deutschland | ALE Deutschland | AVU Deutschland | AVU Deutschland | HOC2 Deutschland | HOC2 Deutschland | Punkte |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

#### Anmerkungen

* ↑ Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.
* 1 2 3 Gaststarter beim Einladungsrennen in Donington

### Markenwertung

Es wurden nur Punkte an den bestplatzierten Fahrer einer Fahrzeug-Marke vergeben.
| Platz | Konstrukteur | ZOL Belgien | ZOL Belgien | HOC1 Deutschland | HOC1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | WUN Deutschland | WUN Deutschland | NÜR2 Deutschland | NÜR2 Deutschland | NOR Deutschland | NOR Deutschland | DON Vereinigtes Konigreich | DON Vereinigtes Konigreich | DIE Deutschland | DIE Deutschland | ALE Deutschland | ALE Deutschland | AVU Deutschland | AVU Deutschland | HOC2 Deutschland | HOC2 Deutschland | Punkte |
| 1 | Italien Alfa Romeo | 20 | 20 | 6 | 15 | 20 | 10 | 20 | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 | 0 | 0 | 6 | 20 | 20 | 15 | 10 | 15 | 20 | 20 | 332 |
| 2 | Deutschland Mercedes-Benz | 12 | 10 | 20 | 20 | 15 | 20 | 12 | 20 | 15 | 12 | 15 | 15 | 0 | 0 | 20 | 15 | 15 | 20 | 20 | 20 | 12 | 12 | 320 |
| 3 | Deutschland BMW | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 20 |
| 4 | Deutschland Opel | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 7 |
| 5 | Vereinigte Staaten Ford | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 6 | Vereinigtes Konigreich Vauxhall | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | | | | | | | | | 0 |

#### Anmerkungen

* ↑ Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.

### Teamwertung

Alle Punkte der Fahrer eines Teams wurden addiert.
| Platz | Team | ZOL Belgien | ZOL Belgien | HOC1 Deutschland | HOC1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | WUN Deutschland | WUN Deutschland | NÜR2 Deutschland | NÜR2 Deutschland | NOR Deutschland | NOR Deutschland | DON Vereinigtes Konigreich | DON Vereinigtes Konigreich | DIE Deutschland | DIE Deutschland | ALE Deutschland | ALE Deutschland | AVU Deutschland | AVU Deutschland | HOC2 Deutschland | HOC2 Deutschland | Punkte |
| 1 | Italien Alfa Corse | 20 | 32 | 2 | 18 | 21 | 10 | 35 | 0 | 30 | 30 | 20 | 20 | 0 | 0 | 1 | 20 | 32 | 12 | 14 | 12 | 30 | 20 | 382 |
| 2 | Deutschland AMG-Mercedes Sonax | 12 | 12 | 35 | 30 | 25 | 27 | 10 | 16 | 12 | 8 | 8 | 15 | 0 | 0 | 35 | 14 | 15 | 26 | 32 | 20 | 6 | 18 | 376 |
| 3 | Deutschland Schübel Engineering I | 19 | 15 | 9 | 6 | 8 | 0 | 10 | 23 | 9 | 21 | 22 | 15 | 0 | 0 | 10 | 12 | 16 | 22 | 10 | 23 | 15 | 23 | 288 |
| 4 | Deutschland Diebels Zakspeed Team | 11 | 14 | 22 | 16 | 11 | 8 | 12 | 20 | 14 | 0 | 18 | 10 | 0 | 0 | 10 | 3 | 4 | 11 | 4 | 11 | 12 | 14 | 218 |
| 5 | Deutschland AMG-Mercedes Berlin 2000 | 16 | 7 | 0 | 16 | 16 | 20 | 8 | 12 | 15 | 12 | 6 | 8 | 0 | 0 | 22 | 25 | 8 | 0 | 15 | 0 | 8 | 0 | 214 |
| 6 | Deutschland Persson Motorsport | 0 | 1 | 8 | 2 | 0 | 0 | 5 | 6 | 1 | 4 | 6 | 10 | 0 | 0 | 3 | 4 | 4 | 5 | 4 | 7 | 5 | 3 | 78 |
| 7 | Deutschland DTM-Junior-Team | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1 | 0 | 32 |
| 8 | Deutschland Linder Rennsport | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 16 |
| 9 | Deutschland Auto Maass BMW | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| 10 | Deutschland Opel Team Joest | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4 | 0 | 4 |
| 11 | Deutschland Kissling Motorsport | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 |
| 12 | Deutschland Ruch Motorsport | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 12 | Tschechien Kaučuk | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 14 | Deutschland Dürkop Eurorent GmbH | 0 | 0 | 0 | 0 | | | | | 0 | 0 | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Deutschland Voltolina OHG | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Racing Dynamics | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Tschechien Bervid Sport Styling | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Tauber Motorsport | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland BAS Reifentechnik | | | | | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Delta Racing | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Deutschland Buffalo Boots Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Duller | | | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Schübel Engineering II | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Italien Scuderia Giudici | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | 0 | 0 | | | | | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Lenk | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Tschechien Švarc Racing Team | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Schweiz Dellenbach Agip Motorsport | | | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | 0 | 0 | | | 0 | 0 | | | | | 0 | 0 | 0 |
| 14 | Deutschland Henningsen Motorsport | 0 | 0 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Deutschland Eisele | | | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | | | | | | | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Maxted Motorsport | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Team Dynamics | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | | | | | | | | | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Pinkney Motorsport | | | | | | | | | | | | | 0 | 0 | | | | | | | | | 0 |
| Platz | Team | ZOL Belgien | ZOL Belgien | HOC1 Deutschland | HOC1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | NÜR1 Deutschland | WUN Deutschland | WUN Deutschland | NÜR2 Deutschland | NÜR2 Deutschland | NOR Deutschland | NOR Deutschland | DON Vereinigtes Konigreich | DON Vereinigtes Konigreich | DIE Deutschland | DIE Deutschland | ALE Deutschland | ALE Deutschland | AVU Deutschland | AVU Deutschland | HOC2 Deutschland | HOC2 Deutschland | Punkte |

#### Anmerkungen

* ↑ Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.
* 1 2 3 Gaststarter beim Einladungsrennen in Donington.