# Bahnstrecke Maison-Dieu–Laumes-Alésia

Maison-Dieu–Laumes-Alésia :
| Ehemaliges Bahnhofsgelände Pouillenay, 2017Ehemaliges Bahnhofsgelände Pouillenay, 2017 ||
| Strecke der Bahnstrecke Maison-Dieu–Laumes-AlésiaStreckenprofil ||
| Streckennummer (SNCF): | 757 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 76 (PLM) / (SNCF) |
| Streckenlänge: | 44,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Legende Bahnstrecke Cravant-Bazarnes–Dracy-Saint-Loup von Auxerre 237,4 Maison-Dieu 269 m 237,5 Bahnstrecke Cravant-Bazarnes–Dracy-Saint-Loup nach Autun A 6 243,5 Guillon 234 m 244,7 Serein (48 m); Grenze Département Yonne / Côte-d’Or 246,4 LGV Sud-Est (Schnellfahrstrecke Paris–Marseille) D 954 (ehem. N 454) 249,2 Streckenende 249,5 Époisses 273 m 254,1 Torcy-et-Pouligny 290 m ~259,9 Tacot de Saulieu Saulieu–Semur-Quinconces (1895–1936) und D 980 (ehem. N 80) ~1,1 Semur-Pertuisot Sicherungsposten (Beginn Dreischienengleis, 620 m) 261,6 Armançon (Viaduc de Semur, 170 m) (Ende Dreischienengleis) 262,3 0,0 Semur-en-Auxois 287 m 273,0 Marigny-le-Cahouët 310 m 274,1 Canal de Bourgogne (22 m) Bahnstrecke Épinac–Pouillenay von Épinac 277,8 Pouillenay 255 m 278,7 Brenne (22 m) D 905 (ehem. N 5) ~280,7 Ozerain Bahnstrecke Paris–Marseille von Marseille über Dijon 282,2 256,8 Les Laumes-Alésia 239 m Bahnstrecke Paris–Marseille nach Paris-Lyon Streckenkilometer von Paris-Lyon über Laroche und Cravant ||
Die Bahnstrecke Maison-Dieu–Laumes-Alésia ist eine eingleisige, knapp 45 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie läuft überwiegend in West-Ost-Richtung und befindet sich in den beiden Départements Yonne und Côte-d’Or.

## Geschichte

Am 2. September 1863 wurde gleichzeitig die Konzession für diese Bahnstrecke und die Erklärung des öffentlichen Interesses, also auch die Beförderung von Personen erteilt. Im Mai des gleichen Jahres war ein entsprechender Antrag von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) an das Ministerium für Landwirtschaft, Handel und Öffentlicher Verkehr eingereicht worden. Diese Konzession betraf ein ganzes Bündel von Strecken zwischen Avallon und Dijon, die von der Bahngesellschaft tatsächlich alle in Angriff genommen wurden.
Schon am 19. Juni 1876 konnte die Strecke in voller Länge wie geplant zusammen mit der Bahnstrecke Cravant-Bazarnes–Dracy-Saint-Loup eröffnet werden. Das Streckenprofil war wenig anspruchsvoll und erforderte bis auf wenige Brücken keine weiteren Ingenieurbauwerke. Die Steigung lag bei moderaten 15 ‰. Bis zur Verstaatlichung der französischen Eisenbahnen 1938 und Übernahme durch die SNCF galt die Strecke als lukrativ. Für viele Jahre diente die Strecke als Hauptachse mit bedeutendem Personen- und Güterverkehr: Sie verband Avallon, Semur-en-Auxois und Pouillenay mit Dijon und darüber hinaus war sie eine wichtige Zulaufstrecke der PLM, die in den Anfangsjahren auch für diese Strecke verantwortlich war.
Von der neuen Gesellschaft wurde sie am 6. Februar 1939 für den Reiseverkehr geschlossen, während des Zweiten Weltkriegs im Frühjahr 1942 aber wieder geöffnet. Die endgültige Schließung erfolgte am 4. Oktober 1953. Am 1. Dezember 1966 folgte der 6 km kurze, westliche Abschnitt Maison-Dieu–Guillon. Schon ein viertel Jahr später am 14. März 1967 folgte die Entwidmung dieses Streckenabschnitts. Hinzu kam die unterschiedliche Verantwortlichkeit in den beiden Départements, sodass der östliche Zipfel vom Département Yonne aufgegeben wurde. Ein Teil der Trasse dient heute der Autoroute A 6, die genau dort verläuft.
Schon in den 1940er Jahren wurde der Streckenteil Guillon–Époisses aufgegeben, der am 13. Februar 1964 entwidmet wurde.

## Betrieb

Der verbliebene Streckenabschnitt ist für den Transport landwirtschaftlicher Güter (vor allem Getreide) wichtig und wird von der Gesellschaft Europorte durchgeführt. Angesteuert werden die Siloanlagen in Époisses, der Gemeinde, die vor allem durch ihren dort produzierten Käse überregional bekannt ist. Bis zu einer Entgleisung im September 2013 führte ein privater Verein unter dem Namen La Caravelle de l’Auxois zwischen Époisses und Les Laumes-Alésia touristische Fahrten mit einem ausgemusterten und neu lackiertem SNCF X 4750 durch. Ob und wann die Fahrten wieder aufgenommen werden können, ist nicht sicher.

## Sekundärbahn

In Semur-en-Auxois bestand in den Jahren 1897 bis 1932 mit der Tacot de Saulieu Anschluss an eine Meterspur-Sekundärbahn, die von der Bahngesellschaft Compagnie des chemins de fer du Sud de la France - Côte d’Or (SFCO) betrieben wurde. Die Gesellschaft ging zunächst 1910 an die Régie des Tramways départementaux de Côte d’Or und 1922 an die Chemins de fer départementaux de Côte d’Or (CDCO) über. Da die 1891 eingeweihte Endstation Quinconces zwar gut von der Innenstadt, aber – weil genau auf der anderen Stadtseite – nicht für die PLM-Züge erreichbar war, konnte die SFCO eine etwa zwei Kilometer lange Abzweigstrecke bauen und nach langwierigen Verhandlungen, anstatt des Baus eines eigenen Viadukts, mithilfe eines Dreischienengleises die Mitnutzung der PLM-Trasse bewirken. Bedingung war aber die Einrichtung eines Sicherungsposten beim Übergang zum Brückenbauwerk am westlichen Brückenkopf.