# Berliet VDA

Unter der Typenbezeichnung Berliet VDA und Berliet VDAC liefen leichte Lastkraftwagen des französischen Kraftfahrzeugherstellers Berliet in Lyon, gebaut ab 1933 bis 1938 in etlichen Varianten.

## Geschichte und Technik

Der Berliet VDA war ein leichter Hauben-LKW, der in verschiedenen Motorvarianten ab 1933 bis 1938 gebaut wurde. Der Kunde konnte zwischen einem kurzen (3,68 m) und einem langen (4,27 m) Radstand wählen. Die Spur maß einheitlich vorne 1,58 und hinten 1,65 m. Der Berliet VDA hatte grundsätzlich etwa zwei Tonnen Nutzlast. Ab Februar 1934 wurde der Typ auch mit 2,5 Tonnen Nutzlast angeboten (im Übrigen alle technischen Daten identisch mit dem Berliet VDA) und hieß in dieser Variante Berliet VDAC.

### Motorvarianten

Im Übrigen unterschieden sich die Varianten, deren technische Daten der folgenden Übersicht entnommen werden können, vor allem im jeweils verwendeten Motor (und daraus folgenden Gewichtsschwankungen):
| Typ | Betriebserl. | Motor | Zyl. | Bohrg. | Hub | Hubr. | /min | CV | PS | Chassis | max. | Bem., |
| | Mon./Jahr | Typ | Zahl | mm | mm | cm³ | max | fisc. | reell | kg | kg | Quelle |
| VDA4 | 4.1933 | MDG | 4 | 100 | 140 | 4398 | 1800 | 15 | | 2150 | 4950 | |
| VDAC4 | 2.1934 | MDG | 4 | 100 | 140 | 4398 | 1800 | 15 | | 2150 | 5700 | |
| VDA6 | 8.1933 | MDF | 4 | 110 | 150 | 5702 | 1800 | 15 | | 2300 | 4990 | |
| VDAC6 | 2.1934 | MDF | 4 | 110 | 150 | 5702 | 1800 | 15 | | 2660 | 5850 | |
| VDA12 | 8.1933 | MKX15 | 4 | 80 | 130 | 2614 | 2200 | 12 | | 1900 | 4950 | |
| VDAC12 | 2.1934 | MKX15 | 4 | 80 | 130 | 2614 | 2200 | 12 | | | 5600 | |
| VDA16 | 6.1933 | MKX19 | 4 | 90 | 130 | 3308 | 2200 | 16 | | 1950 | 4950 | |
| VDAC16 | 2.1934 | MKX19 | 4 | 90 | 130 | 3308 | 2200 | 16 | | 3400 | 5600 | |
| VDA18 | | MKO | 4 | 100 | 130 | 4084 | 2000 | 18 | | 3400 | | |
| VDAC18 | 8.1935 | MKO | 4 | 100 | 130 | 4084 | 2000 | 18 | | 2040 | 5700 | |
VDA4, VDAC4, VDA6 und VDAC6 hatten Dieselmotoren, wobei die letzte Ziffer der Typenbezeichnung die ungefähre Hubraumgröße in Litern andeutet. VDA12, VDAC12, VDA16, VDAC16, VDA18 und VDAC18 hatten Ottomotoren, hier bezieht sich die Zahl am Ende der Typenbezeichnung auf die jeweiligen Steuer-CV.

### Varianten mit Holzgasmotor

Am 17. November 1934 erhielt der Berliet VDAG seine allgemeine Betriebserlaubnis. Er hatte einen Vierzylinder-Holzgas-Motor, Bohrung × Hub 100 × 140 mm, 4398 cm³ Hubraum, Gewicht des nackten Chassis ohne Aufbauten 2745 kg, maximales Gesamtgewicht 5500 kg. Sein Pendant mit 2,5 t Nutzlast, der Berliet VDACG11, folgte am 30. September 1935: Gleicher Motor, Gewicht des Chassis 2300 kg, höchstzulässiges Gesamtgewicht 5700 kg.

### Stückzahlen

Es gab von den hier behandelten Typen folgende Stückzahlen, wobei zwischen dem Zweitonner VDA und dem 2,5-Tonner VDAC in der Statistik nicht unterschieden wird:
| Typ | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | Summe |
| VDA4, VDAC4 | 44 | 41 | 69 | | | | 154 |
| VDA12, VDAC12 | 55 | 4 | 17 | 6 | 1 | | 83 |
| VDA16, VDAC16 | 192 | 470 | 327 | 7 | | | 996 |
| VDA18, VDAC18 | | 1 | 14 | 55 | | | 70 |
| VDAG, VDACG | | | 2 | 28 | 10 | 8 | 48 |
Von VDA6 und VDAC6 tauchen Stückzahlen nicht auf, offenbar blieben es Prototypen, oder sie sind in der Stückzahl der VDA4 mit enthalten. Es spricht einiges dafür, dass auch der VADG ein Prototyp blieb und alle Holzgas-Varianten vom 2,5-Tonner VADG waren.