# 38. Internationale Sechstagefahrt

Die 38. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 2. bis 7. September 1963 im tschechoslowakischen Špindlerův Mlýn (deutsch Spindlermühle) sowie im Riesengebirge stattfand. Die Nationalmannschaft der DDR konnte zum ersten Mal die World Trophy gewinnen, die Silbervase gewann zum zweiten Mal die italienische Nationalmannschaft.

## Wettkampf
### Organisation

Die Entscheidung zur Ausrichtung der Veranstaltung in der ČSSR wurde auf dem Herbstkongress der FIM 1962 in Luxemburg gefällt.
Špindlerův Mlýn trug die Veranstaltung zum zweiten Mal aus, nachdem bereits die 32. Internationale Sechstagefahrt 1957 hier stattgefunden hatte. Ausrichter der Veranstaltung war der Autoklub Republiky Československé (AKRČs).
Für den Wettkampf waren 289 Fahrer von 16 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus acht Nationen. Zudem waren 16 Silbervasen-, 32 Fabrik- und 32 Club-Mannschaften am Start.
BRD und DDR nahmen an der World Trophy und mit jeweils zwei Silbervasenmannschafen teil. Österreich nahm mit einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren 13 bundesdeutsche und zwei DDR-Clubmannschaften sowie fünf bundesdeutsche und vier DDR-Fabrikmannschaften am Start.
Insgesamt waren 1571 Kilometer Strecke zu bewältigen. An den ersten fünf Fahrtagen waren je zwei Sonderprüfungen in den Etappen enthalten. Diese zehn Sonderprüfungen waren: zwei Beschleunigungsprüfungen, eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung, vier Bergprüfungen sowie drei Geländeprüfungen.
Die maximal zu erzielende Gut-Punktzahl eines Fahrers lag bei 660.

### 1. Tag

Von den 289 gemeldeten Fahrern nahmen 280 den Wettkampf auf. Die Strecke des ersten Fahrtags war ein zweimal zu fahrender Rundkurs mit 156 Kilometern je Runde. Das Wetter war regnerisch.
In der World Trophy hatten Großbritannien hatte zwei Fahrerausfälle, Schweden und die BRD jeweils einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Es führte die Mannschaft der DDR.
Bei der Silbervasenwertung führte die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft und der Tschechoslowakei.
25 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 2. Tag

Die zweite Tagesetappe war wieder ein zweimal zu fahrender Rundkurs mit 139 Kilometern je Runde. Das Wetter war weiter regnerisch.
In der Trophy-Wertung hatte Polen einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Es führte weiter die Mannschaft der DDR.
Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft und der Tschechoslowakei.
17 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 3. Tag

Am dritten Tag wurde die Etappe des ersten Tages in entgegengesetzter Richtung gefahren.
In der Trophy-Wertung waren die Mannschaften der DDR, Italiens, der UdSSR sowie der ČSSR strafpunktfrei. Es führte nach wie vor die Mannschaft der DDR.
Bei der Silbervasenwertung führte weiter die finnische Mannschaft vor der A-Mannschaft der DDR und der Mannschaft Italiens.
22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 4. Tag

Am vierten Tag wurde die Etappe des zweiten Tages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren.
In der World Trophy führte unverändert die DDR-Mannschaft.
Bei der Silbervasenwertung führte die italienische Mannschaft vor der A-Mannschaft Großbritanniens und der B-Mannschaft der DDR.
23 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 5. Tag

Die fünfte Tagesetappe führte über insgesamt 282 Kilometer auf einem zweimal zu durchfahrendem Rundkurs.
In der Trophy-Wertung hatte die bis dahin strafpunktfreie UdSSR einen Fahrerausfall zu verzeichnen. Auch die ČSSR kassierte zwei Strafpunkte wegen Zeitüberschreitung von František Höffer infolge eines Sturzes.
Bei der Silbervasenwertung führte die italienische Mannschaft vor der Mannschaft Österreichs und der A-Mannschaft Großbritanniens. In der B-Mannschaft der DDR schied Klaus Teuchert aufgrund eines technischen Defektes sowie Hans-Joachim Wilke aufgrund eines Sturzes mit Verletzungsfolge aus.
23 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 6. Tag

Die Etappe des letzten Tages führte über lediglich 106 Kilometer bis nach Martinice v Krkonoších, wo das Schlussrennen als letzte Sonderprüfung startete. Die Strecke war ein Dreieckskurs auf Asphaltstraßen mit 7,5 Kilometern Länge. Je nach Klasseneinteilung war eine bestimmte Rundenzahl in möglichst kürzester Zeit zu absolvieren.
Vier Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 280 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 169 das Ziel.

## Endergebnisse
### World Trophy

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik | 0 | 3855,802 |
| 2. | Italien Italien | 0 | 3732,399 |
| 3. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 2 | 3796,572 |
| 4. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion | 239 | 3056,166 |
| 5. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland | 700 | 3125,320 |
| 6. | Polen 1944 Polen | 1123 | 2599,607 |
| 7. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1200 | 2588,519 |
| 8. | Schweden Schweden | 1276 | 2398,891 |

### Silbervase

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Italien Italien | 0 | 2479,676 |
| 2. | Osterreich Österreich | 20 | 2349,256 |
| 3. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) | 200 | 2121,504 |
| 4. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft) | 210 | 2272,332 |
| 5. | Finnland Finnland | 303 | 2322,775 |
| 6. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft) | 400 | 2226,767 |
| 7. | Niederlande Niederlande (A-Mannschaft) | 400 | 1933,158 |
| 8. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft) | 401 | 2194,257 |
| 9. | Niederlande Niederlande (B-Mannschaft) | 562 | 1798,931 |
| 10. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion (A-Mannschaft) | 580 | 1790,925 |
| 11. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft) | 600 | 2080,277 |
| 12. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft) | 600 | 1921,641 |
| 13. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion (B-Mannschaft) | 703 | 1784,245 |
| 14. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft) | 1000 | 1586,054 |
| 15. | Belgien Belgien | 1100 | 1290,853 |
| 16. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) | 1113 | 1324,450 |

### Club-Mannschaften

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Rudá Hvězda A | 7 | 1814,191 |
| 2. | Tschechoslowakei AMK Praha | 10 | 1718,226 |
| 3. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordheim | 13 | 1691,505 |
| 4. | Tschechoslowakei Rudá Hvězda B | 28 | 1709,322 |
| 5. | Tschechoslowakei AMK kraj Středočeský | 33 | 1805,257 |
| 6. | Tschechoslowakei AMK Olomouc | 36 | 1724,395 |
| 7. | Tschechoslowakei AMK kraj Východočeský | 41 | 1745,356 |
| 8. | Vereinigtes Konigreich Barrow a D.M.C.C | 168 | 1595,760 |
| 9. | Deutschland Bundesrepublik DMV Nürnberg | 237 | 1426,520 |
| 10. | Schweden Armádní tým I. | 336 | 1308,782 |
| 11. | Deutschland Bundesrepublik Polizei Klub Hamburg | 345 | 1545,070 |
| 12. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hansa | 352 | 1330,267 |
| 13. | Vereinigtes Konigreich Armádní tým M.C.A | 517 | 1271,102 |
| 14. | Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen I. | 526 | 1282,523 |
| 15. | Tschechoslowakei AMK MOTOTECHNA | 551 | 1232,101 |
| 16. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MC Zschopau | 600 | 1368,838 |
| 17. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg I. | 600 | 1330,285 |
| 18. | Tschechoslowakei AMK kraj Bratislava | 600 | 1292,949 |
| 19. | Tschechoslowakei Armádní tým Dukla A | 604 | 1325,074 |
| 20. | Deutschland Demokratische Republik 1949 GST | 626 | 1250,363 |
| 21. | Finnland Helsingin Motor | 648 | 1260,626 |
| 22. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Südbayern | 703 | 1358,287 |
| 23. | Tschechoslowakei Armádní tým Dukla B | 720 | 1113,594 |
| 24. | Schweden Armádní tým II. | 743 | 1184,218 |
| 25. | Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen II. | 775 | 994,687 |
| 26. | Vereinigtes Konigreich Sunbeam M.C.C. | 811 | 1102,630 |
| 27. | Niederlande K-N.M.V. West Holland | 846 | 857,755 |
| 28. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Mittelrhein | 1000 | 1476,106 |
| 29. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern | 1012 | 891,252 |
| 30. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Berlin West | 1106 | 840,159 |
| 31. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg II. | 1300 | 629,322 |
| 32. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein | 1400 | 634,019 |

### Fabrik-Mannschaften

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau I. | 0 | 1935,455 |
| 2. | Tschechoslowakei ČZ I. | 0 | 1921,187 |
| 3. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau II. | 0 | 1920,347 |
| 4. | Italien GUZZI I. | 0 | 1901,656 |
| 5. | Italien GUZZI III. | 0 | 1884,193 |
| 6. | Vereinigtes Konigreich Triumph | 0 | 1850,848 |
| 7. | Tschechoslowakei Jawa III. | 0 | 1884,604 |
| 8. | Tschechoslowakei Jawa II. | 0 | 1833,061 |
| 9. | Italien GUZZI II. | 0 | 1816,627 |
| 10. | Tschechoslowakei Jawa I. | 2 | 1875,422 |
| 11. | Deutschland Bundesrepublik Hercules Sachs II. | 9 | 1668,573 |
| 12. | Sowjetunion 1955 IŽ II. | 21 | 1702,174 |
| 13. | Deutschland Bundesrepublik Zweirad Union | 200 | 1722,541 |
| 14. | Sowjetunion 1955 IŽ I. | 200 | 1488,039 |
| 15. | Finnland Jawa IV. | 301 | 1693,255 |
| 16. | Sowjetunion 1955 Kovrovec I. | 376 | 1305,789 |
| 17. | Tschechoslowakei ČZ II. | 400 | 1587,776 |
| 18. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau III. | 401 | 1566,435 |
| 19. | Sowjetunion 1955 Kovrovec II. | 452 | 1346,291 |
| 20. | Polen 1944 SHL | 500 | 1318,352 |
| 21. | Sowjetunion 1955 IŽ III. | 519 | 1320,407 |
| 22. | Polen 1944 OSA | 519 | 1121,897 |
| 23. | Deutschland Bundesrepublik Hercules Sachs I. | 538 | 1435,198 |
| 24. | Deutschland Bundesrepublik Zündapp II. | 600 | 1401,525 |
| 25. | Tschechoslowakei ČZ III. | 600 | 1274,555 |
| 26. | Vereinigtes Konigreich Greeves | 600 | 1222,944 |
| 27. | Vereinigtes Konigreich BSA | 613 | 1196,779 |
| 28. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson Suhl | 800 | 1226,801 |
| 29. | Vereinigtes Konigreich Royal Enfield | 800 | 1042,348 |
| 30. | Polen 1944 Junak | 909 | 1023,297 |
| 31. | Deutschland Bundesrepublik Zündapp II. | 1000 | 943,581 |
| 32. | Vereinigtes Konigreich Matchless | 1100 | 789,903 |

### Einzelwertung

| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | ohne Medaille | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Klassensieger (Motorrad) | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | ohne Medaille | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 5. Tag | 6. Tag | Gesamt | Klassensieger (Motorrad) | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 50 cm³ | 18 | 5 | 2 | 1 | 10 | 4 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 10 | Deutschland Bundesrepublik Günter Sengfelder (Zündapp) | 0 | 655,788 |
| 75 cm³ | 6 | 3 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | Deutschland Bundesrepublik Werner Schell (Victoria) | 0 | 655,043 |
| 100 cm³ | 15 | 3 | 1 | 0 | 11 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 0 | 11 | Deutschland Bundesrepublik Volker Kramer (Zündapp) | 0 | 651,333 |
| 125 cm³ | 27 | 12 | 3 | 3 | 9 | 3 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 9 | Italien Riccardo Bertotti (Moto Guzzi) | 0 | 651,307 |
| 175 cm³ | 67 | 20 | 17 | 12 | 18 | 4 | 1 | 5 | 4 | 3 | 1 | 18 | Deutschland Demokratische Republik 1949 Peter Uhlig (MZ) | 0 | 651,540 |
| 250 cm³ | 87 | 32 | 8 | 7 | 40 | 6 | 9 | 7 | 8 | 8 | 2 | 40 | Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Salevsky (MZ) | 0 | 650,989 |
| 350 cm³ | 41 | 18 | 6 | 2 | 15 | 3 | 0 | 2 | 5 | 4 | 1 | 15 | Deutschland Demokratische Republik 1949 Bernd Uhlmann (MZ) | 0 | 648,231 |
| 500 cm³ | 14 | 5 | 2 | 1 | 6 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | Tschechoslowakei Štěpán Vladimír (Jawa) | 0 | 636,447 |
| 750 cm³ | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Deutschland Bundesrepublik Sebastian Nachtmann (BMW) | 0 | 660,000 |
| Gesamt | 280 | 102 | 40 | 27 | 111 | 25 | 17 | 22 | 23 | 20 | 4 | 111 | | | |

## Trivia

Die einzige Fahrerin war Mary Driver aus Großbritannien. Sie fuhr mit der Startnummer 172 auf einer Greeves, 250 cm³ und gewann in ihrer Klasse eine Bronzemedaille.
Mit dem Stuntman und Motorsportler James Sherwin „Bud“ Ekins nahm erstmals ein US-Amerikaner in einem Staat des damaligen Ostblocks an einer Motorsportveranstaltung teil. Ekins startete mit der Nummer 240 auf einer Triumph TR6 Trophy, 750 cm³ und gewann in seiner Klasse eine Goldmedaille.