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# Mosoj Llaita

Mosoj Llaita ist eine Ortschaft im Departamento Chuquisaca im südamerikanischen Andenstaat Bolivien.

## Lage im Nahraum

Mosoj Llaita ist drittgrößter Ort des Kanton Yotala im Municipio Yotala in der Provinz Oropeza. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 2554 m an der Mündung des Quebrada Khochimayu in den Río Yotalilla, der drei Kilometer flussabwärts in den Río Yotala mündet, welcher im weiteren Verlauf zum Río Pilcomayo fließt.

## Geographie

Mosoj Llaita liegt östlich des Altiplano in der bolivianischen Cordillera Central. Das Klima ist ein gemäßigtes Höhenklima mit typischem Tageszeitenklima, bei dem die Temperaturunterschiede im Tagesverlauf stärker schwanken als im Jahresverlauf.
Die Jahresdurchschnittstemperatur in Yotala liegt bei etwa 16 °C (siehe Klimadiagramm Sucre), die Monatsdurchschnittswerte schwanken zwischen 14 °C im Juni/Juli und 17 °C im Oktober/November. Der Jahresniederschlag beträgt etwa 700 mm und weist fünf aride Monate von Mai bis September mit Monatswerten unter 25 mm auf, und eine deutliche Feuchtezeit von Dezember bis Februar mit Monatsniederschlägen zwischen 125 und 150 mm.

## Verkehrsnetz

Mosoj Llaita liegt in einer Entfernung von 19 Straßenkilometern südlich von Sucre, der Hauptstadt des Departamentos.
Durch Mosoj Llaita führt die 900 Kilometer lange Nationalstraße Ruta 5, die von der chilenischen Grenze im Westen über Potosí und Sucre in das bolivianische Tiefland führt. Von Mosoj Llaita aus führt eine Stichstraße in das drei Kilometer entfernte Yotala.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist im vergangenen Jahrzehnt deutlich angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | keine Detaildaten | Volkszählung |
| 2001 | 291 | Volkszählung |
| 2012 | 444 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Region weist einen hohen Anteil an Quechua-Bevölkerung auf, im Municipio Yotala sprechen 94,2 Prozent der Bevölkerung die Quechua-Sprache.
# Segelsberg

Der Segelsberg (früher auch Seegeberg) ist ein 191 m ü. NN hoher Zeugenberg der Schmücke mit einem ur- und frühgeschichtlichen Rest einer Wallanlage bei Hemleben im Kyffhäuserkreis in Thüringen.

## Geographie

Der markante Zeugenberg befindet sich auf 191 m ü. NN etwa zwei Kilometer südlich von Hemleben. Er fällt nach allen Seiten von dem ovalen Kuppenplateau mit 100 Meter mal 250 Meter Umfang etwa 40 Meter steil in das flache Land umher ab. Feldwege führen jeweils durch die landwirtschaftlichen Nutzflächen in die umliegenden Orte – so nach Schillingstedt, Griefstedt mit Büchel, Hemleben und Beichlingen.

## Naturräumliche Einteilung

Nach der Einteilung der Thüringer Landesanstalt für Umwelt und Geologie ist der Zeugenberg isoliert dem Naturraum Hohe Schrecke–Schmücke–Finne des Südlichen Unstrut Berg- und Hügellandes (Südostteil) innerhalb der Buntsandstein-Hügelländer zugehörig.

## Vor- und frühgeschichtliche Wallanlage

Auf dem Segelsberg zeugen Wallreste von einer vor- und frühgeschichtlichen Wallanlage. Die Wallanlage gehörte wahrscheinlich als erhöhter 'Vorposten' im flachen Gelände zu einem größeren Wallsystem der Schmücke.

## Heutige Nutzung

Der mit Gebüsch und einer Linde bepflanzte Zeugenberg wird als Bodendenkmal weder forst- noch landwirtschaftlich genutzt. Für Besucher ist er als Wanderführerziel frei zugänglich.
# Mizar-Nunatakker

Die Mizar-Nunatakker sind eine kleine Gruppe von Nunatakkern im Transantarktischen Gebirge. Sie liegen nahe dem Polarplateau rund 19 km südlich der Wilhoite-Nunatakker.
Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte sie 1965 nach dem Frachtschiff USNS Mizar der United States Navy, das bei der Operation Deep Freeze des Jahres 1961 im Einsatz war.
# Bahnhof Ketzin

Der Bahnhof Ketzin ist der Bahnhof der Stadt Ketzin/Havel, der seit Einstellung des Güterverkehrs im Jahr 1997 ohne regelmäßigen Verkehr ist. Er war Endbahnhof der Bahnstrecke Nauen–Ketzin der Osthavelländischen Kreisbahnen.

## Geschichte

1893 wurde die Bahnstrecke von Nauen nach Ketzin als erste Strecke der privaten Osthavelländischen Kreisbahnen AG eingeweiht und der Bahnhof Ketzin eröffnet. Ab dem Jahr 1913 wurde der Bahnhof Ketzin Sitz der Hauptwerkstatt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Eisenbahngesellschaft 1946 enteignet. Die Eisenbahn kam mit ihrer gesamten Infrastruktur zunächst zu den Landesbahnen Brandenburg und anschließend zur Deutschen Reichsbahn. Drei Jahre nach der Enteignung wurde Ketzin Bahnbetriebswerk der Deutschen Reichsbahn. Am 21. Mai 1966 endete der Personenverkehr auf der Verbindung zwischen Nauen und Ketzin. Im Güterverkehr war Ketzin weiterhin in Betrieb. So wurde beispielsweise 1984 eine sogenannte neue Farbgebungshalle errichtet. Im Güterverkehr wurde der Bahnhof Ketzin noch bis 1997 bedient.
2007 wurde der Förderverein Bahnhof Ketzin gegründet, der sich zum Ziel machte, das Empfangsgebäude des Bahnhofs zu sanieren und der Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Drei Jahre später änderte der Verein seinen Namen in Arbeitsgemeinschaft Osthavelländische Kreisbahnen und übernahm ein drei Kilometer langes Streckenstück und das Ketziner Bahnhofsgelände ohne das Empfangsgebäude und einiger Nebengebäude.

## Bahnhofsgebäude

Das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs wird als Wohnhaus genutzt. Es ist ein zweistöckiger Putzbau. Die ehemalige Bahnhofshalle wird über einen zweiflügligen Zugang betreten, der über eine dreistufige Freitreppe zu erreichen ist. Der straßenseitige Zugang befindet sich in einem Mittelrisalit, der spiegelbildlich auch auf der Gleisseite besteht. Eine Überdachung des Zugangs läuft in einem schlichten Gesims aus. Die Fenster des Gebäudes sind Sprossen- und Rechteckfenster. Im Giebel des Risalits existieren halbkreisförmige Rundbogenfenster. Die Fenster sind mit profilierten Faschen umrandet. Das längs verlaufende und mit roten Biberschwänzen eingedeckte Dach des Hauses ist ein Walmdach, das quere des Mittelrisalits ein Mansarddach. Als lichte Öffnungen sind beidseits der Risalite und sowohl gleis- als auch straßenseitig Giebelgauben eingearbeitet.

## Bahnhofsgelände

Der Bahnhof Ketzin hat vier Hauptgleise und drei Gleise zum Be- und Entladen. Weitere Gleise führen zu alten Werkstattgebäuden und Lokschuppen.

## Arbeitsgemeinschaft Osthavelländische Kreisbahnen

Auf dem Gelände des Bahnhofs Ketzin stehen verschiedene historische Lokomotiven, Triebzüge und Wagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Unter anderem war bis April 2018 ein Zug der DR-Baureihe VT 18.16 mit der Kennung VT 18.16.07 ausgestellt. Dieser Zug war eine Dauerleihgabe des DB-Museums. Weiterhin befindet sich eine Kleinlokomotive Kö 9180 in Ketzin. Ein Ketziner Nostalgiezug besteht aus zwei- und dreiachsigen Reko-Wagen, die Umbauten von Wagenmaterial der Länderbahnen sind.
# Elizabeth C. Crosby

Elizabeth Caroline Crosby (* 25. Oktober 1888 in Petersburg (Michigan); † 28. Juli 1983) war eine US-amerikanische Neuroanatomin.

## Leben

Crosby studierte Mathematik am Adrian College mit dem Bachelor-Abschluss 1910 und Naturwissenschaften an der University of Chicago mit dem Master-Abschluss in Biologie 1912 und der Promotion in Anatomie 1915 bei Charles Judson Herrick (1868–1960) (Dissertation: The Forebrain of Alligator Mississippiensis), wofür sie ein Stipendium erhalten hatte. 1916 kehrte sie in ihre Heimat zurück, um ihre alternde Mutter zu pflegen, und war Lehrerin für Latein, Zoologie und Mathematik an der lokalen High School, wobei sie 1916 zum Principal der Schule aufstieg und 1918 in die Schulaufsicht. Nach dem Tod der Mutter nahm sie ihre Karriere als Anatomin wieder auf. Ab 1920 lehrte sie an der University of Michigan im Fachbereich Anatomie (Leitung G. Carl Huber, Gotthelf Carl Huber [1865–1934]) unter anderem Neuroanatomie und Histologie. 1923 studierte sie bei dem Neuroanatomen Cornelius Ubbo Ariëns Kappers in Amsterdam. 1936 erhielt sie (als erste Frau an der dortigen Medizinischen Fakultät) eine volle Professur an der University of Michigan, deren Faculty Achievement Award sie 1956 erhielt. Nachdem sie 1939 zu einem Sabbatjahr in Aberdeen bei Robert Douglas Lockhart (1894–1987) war, musste sie wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs unbeabsichtigt bis 1941 dort bleiben. 1963 wurde sie an der University of Michigan emeritiert und wechselte an die University of Alabama in Birmingham als Emeritus-Professor für Anatomie.
Neben vergleichender Neuroanatomie war sie auch anatomische Assistentin bei vielen Hirnoperationen. An der Universität war sie auch für herausragende Lehre bekannt.
Sie war wesentlich an der englischen Ausgabe der Monographie über vergleichende Neuroanatomie von Kappers beteiligt (erschienen 1936) und arbeitete an der University of Alabama an einer eigenen Monographie über vergleichende Neuroanatomie, von dem der Band über das Endhirn (Telencephalon) erschien.
1979 erhielt sie die National Medal of Science und 1972 den Henry Gray Award der American Association of Anatomists. 1946 hielt sie die Henry Russell Lecture an der University of Michigan und 1970 wurde sie dort Ehrendoktor.
# Bahnhof Oderberg-Bralitz

Der Bahnhof Oderberg-Bralitz war der Bahnhof der Stadt Oderberg und des Ortes Bralitz, liegt jedoch auf dem Gebiet des Orts Neuenhagen (letztere beide sind heute eingemeindete Ortsteile der Stadt Bad Freienwalde (Oder)).
Der Bahnhof befindet sich auf halber Strecke zwischen Oderberg und Bralitz, die etwa vier Kilometer voneinander entfernt liegen. Das Empfangsgebäude und weitere Anlagen stehen unter Denkmalschutz.

## Geschichte

Am 1. Januar 1877 wurde der Bahnhof eröffnet. Bauherr war die Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft.
Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Bahnhof im April 1945 verkehrlos, da die Oderbrücke gesprengt worden war. Nach Kriegsende wurde noch 1945 die Strecke als Reparationsleistung abgerissen. 1949 folgte der Wiederaufbau der Strecke und damit auch die Wiedereröffnung des Bahnhofes.
Am 27. Mai 1995 wurde der Reiseverkehr eingestellt. Die endgültige Stilllegung folgte am 30. November 1997.

## Anlagen

Das Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1876/77 errichtet. Es ist ein massiver Ziegelbau und verfügt über ein Satteldach und hat zwei Geschosse. Zur Gleisseite hin befindet sich das ehemalige Stellwerk. Heute wird es als Wohnhaus genutzt.
Nordwestlich davon befindet sich ein Wohnhaus. Der zweigeschossige Ziegelbau besitzt zwei Geschosse.
Nördlich und südlich des Wohnhauses und des Empfangsgebäudes befindet sich ein Stall, ein Schuppen, eine Remise und ein Toilettenhaus. Jene Bauten sind ebenso aus Ziegeln gebaut und entstanden um 1877.
Es existierte auch ein Anschlussgleis zu einem Sägewerk.
# Hettenrodt

Hettenrodt ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Birkenfeld in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Herrstein-Rhaunen an.

## Geographie

Der Ort liegt an der Ostseite eines Höhenzuges zwischen Idarbach und Siesbach im vorderen Hunsrück und grenzt direkt an die Stadt Idar-Oberstein. Die gesamte Gemarkung umfasst 532 ha, davon sind etwa 120 ha Staatswald. Die Ortslage selbst hat eine Fläche von 29 ha. Die Ortsgemarkung besitzt eine unförmige, bizarre Struktur. Daraus resultiert der recht große Grenzumfang von ungefähr 20 km. Der Ortsmittelpunkt hat eine Höhe von 410 m ü. NHN, der höchste Punkt mit 623 m ü. NHN ist die Festung bei Kirschweiler.
Hettenrodt liegt an der Deutschen Edelsteinstraße, gehört zum Naturpark Saar-Hunsrück und zum Wandergebiet Wildenburg. Hettenrodt ist eine Nationalparkgemeinde im Nationalpark Hunsrück-Hochwald.

## Geschichte

Hettenrodt gehörte bis zum Ende des 18. Jahrhunderts zur Hinteren Grafschaft Sponheim und war ein eigenständiges Gericht im Amt Idar, das dem Oberamt Birkenfeld zugeordnet war.
Im Jahr 1794 wurde das Linke Rheinufer von französischen Revolutionstruppen eingenommen. Von 1798 bis 1814 gehörte Hettenrodt zum Kanton Herrstein im Saardepartement. Aufgrund der auf dem Wiener Kongress (1815) getroffenen Vereinbarungen kam ein Teil des vorherigen Saardepartements, zu dem auch Hettenrodt gehörte, 1817 zum oldenburgischen Fürstentum Birkenfeld. Die Gemeinde Hettenrodt war der Bürgermeisterei Oberstein im Amt Oberstein zugeordnet. Von 1918 an gehörte Hettenrodt zum oldenburgischen „Landesteil Birkenfeld“ und kam 1937 zum preußischen Landkreis Birkenfeld. Seit 1946 ist Hettenrodt Teil des Landes Rheinland-Pfalz.

### Bevölkerungsentwicklung

Die Entwicklung der Einwohnerzahl von Hettenrodt, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen:
| Jahr | Einwohner |
| 1815 | 230 |
| 1835 | 353 |
| 1871 | 439 |
| 1905 | 478 |
| 1939 | 462 |
| 1950 | 472 |
| Jahr | Einwohner |
| 1961 | 561 |
| 1970 | 623 |
| 1987 | 707 |
| 1997 | 724 |
| 2005 | 727 |
| 2023 | 634 |

## Politik
### Bürgermeister

Markus Schulz wurde 2014 Ortsbürgermeister von Hettenrodt. Bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 wurde er mit einem Stimmenanteil von 92,84 % für weitere fünf Jahre in seinem Amt bestätigt. Er wurde im Juni 2024 wiedergewählt.
Der Vorgänger von Schulz als Ortsbürgermeister, Jürgen Thom, hatte 2014 nicht erneut kandidiert.
# Schauren (bei Idar-Oberstein)

Schauren ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Birkenfeld in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Herrstein-Rhaunen an.

## Geographie

Schauren liegt am Idarwald im Hunsrück. 64,4 Prozent der Gemarkungsfläche sind bewaldet. Im Osten befinden sich die Orte Hellertshausen und Asbach, südlich liegen Kempfeld und Bruchweiler.
Zu Schauren gehören auch die Wohnplätze Aschiedermühle und Schaurenermühle.
In der Nähe von Schauren liegt der Nationalpark Hunsrück-Hochwald.

## Bevölkerungsentwicklung

Die Entwicklung der Einwohnerzahl von Schauren, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen:
| Jahr | Einwohner |
| 1815 | 273 |
| 1835 | 412 |
| 1871 | 416 |
| 1905 | 357 |
| 1939 | 446 |
| 1950 | 490 |
| Jahr | Einwohner |
| 1961 | 563 |
| 1970 | 550 |
| 1987 | 529 |
| 1997 | 526 |
| 2005 | 541 |
| 2023 | 483 |

## Politik
### Bürgermeister

Susanne Müller ist Ortsbürgermeisterin von Schauren.

### Wappen
## Kultur und Sehenswürdigkeiten

In der historischen evangelischen Ortskirche aus dem Jahre 1767 befindet sich eine Stummorgel. Zudem liegt die Gemeinde in unmittelbarer Nähe zum Nationalpark Hunsrück-Hochwald.
Siehe auch: Liste der Kulturdenkmäler in Schauren

## Wirtschaft und Infrastruktur

Im Süden verläuft die Bundesstraße 422 und im Norden die Hunsrückhöhenstraße (Bundesstraße 327). Der Flughafen Hahn befindet sich 23 km in nördlicher Richtung. Die am nächsten gelegenen Bahnhöfe befinden sich in Kirn und Idar-Oberstein.
# Hintertiefenbach

Hintertiefenbach ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Birkenfeld in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Herrstein-Rhaunen an.

## Geographie

Die Ortschaft liegt nördlich der Nahe in einem Talkessel. Sie wird vom „Hintertiefenbach“ durchflossen (Zuflüsse: Gilzbach, Bach an der Bismarckeiche, Waldbach, Edemisbach).
Zu Hintertiefenbach gehört auch die Siedlung Wassergall.

## Geschichte

* 1338 Erstmalige urkundliche Erwähnung des Ortes unter dem Namen Inredyfinenbach. Der Ort gehörte mit den anderen Abteigemeinden Göttschied, Gerach, Regulshausen, (Höhweiler und Ritzenberg) zum Kloster Mettlach.
* Am 14. Oktober 1560 verkaufte das Kloster die vier Dörfer an die Hintere Grafschaft Sponheim. Der Name der Ortschaft ändert sich im Laufe seiner Geschichte zu Heredifenbach, Niederdiffenbach, Unterdefenbach und Underdiffenbach.
* 1776 gehört das Dorf zur Markgrafschaft Baden.
* 1783 wird die Leibeigenschaft aufgehoben.
* 1792 Angliederung des Ortes an Mairie Fischbach im Kanton Herrstein.
* 1817 durch die Beschlüsse des Wiener Kongresses wird der Ort dem Fürstentum Birkenfeld im Grossherzogtum Oldenburg zugeschlagen.
* 1824 Einführung des Schulwesens der 4 Abteigemeinden.
* 1879 nach Auflösung der Bürgermeisterei Fischbach gehört das Dorf wieder zum Amt Herrstein.
* 1880 Schulhausneubau
* 1908 Bau von Wasserleitungen.
* 1913 Hintertiefenbach erhält Elektrizitätsversorgung
* 1937 nach dem Reichsgesetz vom 26. Januar 1937 geht Hintertiefenbach ab 1. April 1937 innerhalb des oldenburgischen Landesteils Birkenfeld auf Preußen über.
* 18. März 1945 wird der Ort von der US-Armee besetzt, die dessen Verwaltung noch im Juli des gleichen Jahres an Frankreich übergibt.
* 1946 wird Hintertiefenbach eine Ortsgemeinde im damals neu gebildeten Land Rheinland-Pfalz, Landkreis Birkenfeld.

## Politik
### Ortsbürgermeister

Oliver Klinnert wurde im Juni 2024 zum Ortsbürgermeister von Hintertiefenbach gewählt.
Die Vorgänger waren:
* 1949–1952 Albert Brust
* 1952–1964 Paul Mayer
* 1964–1965 Otto Bernhard
* 1966–1969 Albert Brust
* 1969–1979 Jakob Franzmann
* 1979–1999 Ewald Brust
* 1999–2019 Alexander Ebels
* 2019–2024 Gerd Conzelmann

## Verkehr

* Hintertiefenbach wird von der Kreisstraße 37 durchzogen. Im Südosten verläuft die Bundesstraße 41.
* In Weierbach ist der Bahnhof Fischbach-Weierbach der Bahnstrecke Bingen–Saarbrücken.

## Söhne und Töchter der Gemeinde

* Hugo Mayer (1899–1968), CDU-Politiker und MdB
* Kurt Bohr (* 1947), Politiker im Saarland, Sportfunktionär

## Pulverloch

In früheren Zeiten wurden in direkter Ortsnähe drei Kupferstollen angelegt, die jedoch wegen zu geringer Ausbeute wieder aufgegeben wurden. Hierauf könnte diese Flurbezeichnung zurückzuführen sein, da man Lagerstätten für Schwarzpulver, mit dem man Stollen in den Fels zu sprengen pflegte, für gewöhnlich so nannte.
# Sienhachenbach

Sienhachenbach ist eine Ortsgemeinde im Landkreis Birkenfeld in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Herrstein-Rhaunen an.

## Geographie

Die Wohngemeinde liegt zwischen Idar-Oberstein und Lauterecken nordöstlich des Truppenübungsplatzes Baumholder. Nachbargemeinden sind Oberreidenbach, Otzweiler und Sien.
Zu Sienhachenbach gehört auch der Wohnplatz Forsthaus Antestal.

## Geschichte

Sienhachenbach wurde im Jahre 1508 erstmals urkundlich erwähnt.
Durch das rheinland-pfälzische „Landesgesetz über die Auflösung des Gutsbezirks Baumholder und seine kommunale Neugliederung“ vom 2. November 1993 (GVBl, S. 518) erhielt die Gemeinde zum 1. Januar 1994 zwei große Flurstücke des aufgelösten Gutsbezirks Baumholder.

### Bevölkerungsentwicklung

Die Entwicklung der Einwohnerzahl von Sienhachenbach, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen:
| Jahr | Einwohner |
| 1815 | 190 |
| 1835 | 266 |
| 1871 | 144 |
| 1905 | 273 |
| 1939 | 242 |
| 1950 | 247 |
| Jahr | Einwohner |
| 1961 | 248 |
| 1970 | 236 |
| 1987 | 200 |
| 1997 | 218 |
| 2005 | 221 |
| 2023 | 181 |

## Politik
### Bürgermeister

Dietmar Fritz ist seit dem 14. März 2017 Ortsbürgermeister von Sienhachenbach.
Der Vorgänger von Fritz als Ortsbürgermeister, der im Mai 2017 verstorbene Arnold Steitz, hatte das Amt aus gesundheitlichen Gründen zum 31. Dezember 2016 niedergelegt.

## Kultur und Freizeit

Im Jahre 1968 wurde das Gemeindehaus eingeweiht. Es ist der Mittelpunkt des kulturellen Lebens in der Gemeinde und wird von den örtlichen Vereinen genutzt. Die evangelische Kirche hält hier ihre Gottesdienste zu besonderen Kirchenfeiertagen ab, da es im Ort keine Kirche gibt. Oft wird das mit einem kleinen und einem großen Saal ausgestattete Haus für Familienfeiern, öffentliche Veranstaltungen sowie für Kursangebote der Volkshochschule genutzt.

### Vereine

* Männergesangverein (gegr. 1921) u. Frauenchor (gegr. 1987)
* Freiwillige Feuerwehr (gegr. 1939) und Förderverein
* Freizeitclub e. V. (gegr. 1979)

## Wirtschaft und Infrastruktur

Durch den Ort führt die Bundesstraße 270. In Lauterecken ist ein Bahnhof der Lautertalbahn.
# Josef Schmidbauer

Josef Schmidbauer (* 26. Mai 1913 in Regensburg; † 10. Mai 1971 in Essen) war ein deutscher Bauingenieur für Geotechnik.
Schmidbauer war der Sohn eines Bierbrauers und war nach dem Abitur in Regensburg 1932 Baubeflissener beim Kulturamt von Regensburg, bevor er im November das Studium des Kulturingenieurs an der TU München aufnahm. Er schloss sich der SS an (SS-Nummer 156.806). Noch vor seinem Abschluss 1936 arbeitete er im Ingenieurbüro Habersäcker in München in konstruktivem Ingenieurbau und auch schon im Grundbau. Um sich in Bodenmechanik weiterzubilden, wurde er 1938 wissenschaftlicher Assistent am Franzius-Institut in Hannover, an das er auch während des Zweiten Weltkriegs abgestellt war.
Eine am Ende des Kriegs fertige Dissertation verbrannte bei einem Bombenangriff, so dass er 1950 mit einem neuen Thema an der TH Hannover bei Alfred Streck promovierte (Die Schwimmsanderscheinung beim senkrecht aufsteigenden Grundwasserstrom). Er war an vielen Projekten von Streck beteiligt, besonders im Deichbau und Dammbau und kam dabei auch schon mit seinem späteren Wirkungsort Essen in Kontakt, wo im Ruhrverband und der Emschergenossenschaft zahlreiche Wasserbauprojekte anfielen. 1952 wurde er Partner im Ingenieurbüro von Hans Leussink (ELE Erdbaulaboratorium Essen) und leitete das mit Leussink, bis dieser 1969 Bundesminister für Bildung und Wissenschaft wurde. Danach leitete er es bis zu seinem Tod 1971 alleine. Im Ingenieurbüro bearbeitete er zahlreiche Projekte (Flughäfen, Talsperren, Deiche und Dämme, Bergwerke, Kraftwerke u. a.). Bei oberflächennahen Tunneln und tiefen Baugruben wandte er schon die Beobachtungsmethode mit Extensiometern an. Das Problem der Schäden durch Bergsenkungen im Ruhrgebiet war Thema seiner Habilitation in Hannover 1961 (Gründungen in Bergsenkungsgebieten). Er war außerplanmäßiger Professor an der TH Hannover und an der Ruhruniversität Bochum. Sein Ingenieurbüro bestand auch nach seinem Tod bis heute weiter mit Niederlassungen in Essen und Berlin (geleitet von Thomas Nendza).
1963 wurde er stellvertretender Vorsitzender der DGGT.
# PGC 65997

LEDA/PGC 65997 ist eine Balken-Spiralgalaxie vom Hubble-Typ SBa im Sternbild Indianer am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 220 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und ist Mitglied der dreizehn Galaxien umfassenden NGC 7038-Gruppe (LGG 441).