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# Philipp Jakob Wieland

Philipp Jakob Wieland (* 3. November 1793 in Ulm; † 18. Januar 1873 ebenda) war ein deutscher Glockengießer, Industrieller und Gründer der Wieland-Werke AG in Ulm.

## Leben und Wirken

Sein Vater, Jacob Wieland (1760–1826), war Besitzer der Brauerei Zum goldenen Ochsen in Ulm. Seine Mutter war Anna Magdalena Fähnlin (1768–1819).
Nach seiner Kindheit in Ulm absolvierte Wieland von 1807 bis 1813 eine Lehre als Glockengießer in der Kunst- und Glockengießerei seines Onkels Thomas Frauenlob. Danach leistete er einen dreijährigen Militärdienst. Nach seinem Ausscheiden aus dem Militär ging er als wandernder Geselle auf die Walz und kam dabei unter anderem nach Amsterdam, Berlin, Dresden, Hamburg, Salzburg, Triest, Venedig und Wien.
Mit umfangreichen Kenntnissen kehrte er nach Ulm zurück und übernahm 1820 von seinem Onkel Thomas Frauenlob die bereits 250 Jahre alte Kunst- und Glockengießerei in der Ulmer Rosengasse und bot mit seinem Geschäft gegossene Messingartikel aller Art an.
Mit seinem Erfindergeist entwickelte er viele Neuerungen und erlangte diverse Patente, zum Beispiel 1822 für eine Handfeuerspritze.
Am 30. März 1830 heiratete Wieland Franziska (Fanny) von Stockmayer (1806–1860), eine Tochter des württembergischen Generalmajors Ludwig Friedrich von Stockmayer (1779–1837). Aus dieser Ehe entstammte nur der Sohn Louis Philipp Jacob (1831–1855), der jedoch mit 24 Jahren starb.
1832 expandierte Wieland mit seinem Unternehmen in eine ehemalige Sägemühle im Ulmer Fischerviertel, wo er die Wasserkraft zur Herstellung von Messingblechen und -drähten nutzte. Das erfolgreiche Unternehmen benötigte bald weitere Produktionsflächen, Wieland wich daher auf weitere Standorte außerhalb der damals noch vollständig vorhandenen Ulmer Festungsmauer aus.
Die soziale Einstellung Wielands zeigt sich in einem seiner Zitate:
   „Ein Werk wie das unsere ist wie ein Leben, das einen verpflichtet für alle, die darin schaffen.“
Wieland wurde dieser Einstellung gerecht, indem er 1834 als erster Unternehmer Deutschlands eine freiwillige Fabrik-Krankenkasse gründete, die Keimzelle der heutigen Wieland BKK. Zudem ließ Wieland in der Nähe der Vöhringer Fabrik Arbeiterwohnhäuser bauen, die zu niedrigen Mietpreisen den Arbeiterfamilien zur Verfügung gestellt wurden.
Nachdem seine erste Ehefrau 1860 gestorben war, heiratete Wieland im Juli 1862 im Alter von 68 Jahren seine 24-jährige Nichte Mathilde Wieland (1838–1920), die Tochter seines jüngeren Bruders Johann Jakob. Aus dieser Ehe gingen zwei Töchter und die Söhne Philipp (1863–1949) und Max Robert Wieland (1867–1935) hervor.
Philipp Jakob Wieland starb am 18. Januar 1873 in seinem 80. Lebensjahr in Ulm. Er fand seine letzte Ruhestätte auf dem Alten Friedhof in Ulm, wo sein Grabdenkmal erhalten ist. In dem Familiengrab ruhen auch seine erste Ehefrau Fanny und der jung verstorbene Sohn Louis Philipp Jacob.
Nach Wielands Tod führte seine Witwe die Geschäfte weiter, bis die dann volljährigen Söhne das Unternehmen 1892 übernehmen und weiter ausbauen konnten.
Heute ist die Wieland-Gruppe ein weltweit operierendes Unternehmen der Metallindustrie.
# The Ballad of John Henry (Album)

The Ballad of John Henry ist das siebte Studioalbum des US-amerikanischen Musikers Joe Bonamassa. Das Konzeptalbum erschien im Februar 2009 und ist handelt vom Schicksal des US-amerikanischen Eisenbahnarbeiters John Henry.

## Entstehung und Veröffentlichung

Die Erstveröffentlichung von The Ballad of John Henry erfolgte am 20. Februar 2009 bei Provogue Records. Das Album erschien in seiner Originalausführung als CD und Download mit zwölf Titeln (Katalognummer: PRD 7269 2). Am 10. April 2009 erschien es erstmals als LP-Ausführung (Katalognummer: PRD72691).
Das Album ist eine Mischung aus Coverversionen und Neukompositionen, letztere wurden von Bonamassa selbst geschrieben. Für die Produktion aller Lieder zeichnete Kevin Shirley verantwortlich.

## Inhalt

Die Ballade handelt vom Schicksal des US-amerikanischen Eisenbahnarbeiters John Henry, der mit seinen Körperkräften den Wettkampf mit einem neuerfundenen Presslufthammer aufnahm, diesen gewann, aber dann vor Erschöpfung starb.

## Titelliste

* The Ballad of John Henry (Joe Bonamassa, Mississippi John Hurt) – 6:26
* Stop! (Gregg Sutton, Bruce Brody) – 6:48
* Last Kiss (Bonamassa) – 7:15
* Jockey Full of Bourbon (Tom Waits) – 5:22
* Story of a Quarryman (Bonamassa) – 4:59
* Lonesome Road Blues (Bonamassa) – 3:08
* Happier Times (Bonamassa) – 6:40
* Feelin’ Good (Leslie Bricusse, Anthony Newley) – 4:44
* Funkier Than a Mosquito's Tweeter (Aillene Bullock) – 5:00
* The Great Flood (Bonamassa) – 7:39
* From the Valley (Bonamassa) – 2:24
* As the Crow Flies (Tony Joe White, Tennessee Swamp Fox) – 3:58

## Rezensionen

Allmusic bewertete das Album mit vier von fünf Sternen und kommentierte, das „Bonamassa all seine Fähigkeiten in dieses Album vereint hat und es möglicherweise sein bestes Album“ („everything that Bonamassa's dabbled with on previous albums is pulled together here, making for his most varied album and possibly his best, even if that heaviness means that it's not necessarily the easiest to enjoy“) sei.

## Kommerzieller Erfolg
### Chartplatzierungen

The Ballad of John Henry avancierte zum Chartalbum in diversen Ländern. Während es in den US-amerikanischen Billboard 200 lediglich Rang 103 erreichte, platzierte es sich in den Top Blues Albums Chart an der Chartspitze.
Chartplatzierungen :
| ChartsChart­plat­zie­rungen | Höchst­platzie­rung | Wo­chen |
| Deutschland (GfK) | 39 (3 Wo.) | 3 |
| Schweiz (IFPI) | 97 (1 Wo.) | 1 |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 103 (3 Wo.) | 3 |
| Vereinigtes Königreich (OCC) | 26 (4 Wo.) | 4 |

### Auszeichnungen für Musikverkäufe

| Land/Region | Aus­zeich­nung­en für Mu­sik­ver­käu­fe (Land/Region, Aus­zeich­nung, Ver­käu­fe) | Ver­käu­fe |
| Vereinigtes Königreich (BPI) | Silber | 60.000 |
| Insgesamt | 1× Silber | 60.000 |
# Lochmühle

Lochmühle steht für
Mühlenanlagen
* Lochmühle, ehemalige Mühle an einer Ausleitung des Asenbachs/Herrenweiher in Dingolfing in Niederbayern
* Lochmühle (Liebethaler Grund), ehemalige Wassermühle an der Wesenitz bei Lohmen in Ostsachsen
* Lochmühle (Neckargemünd), ehemalige Mühle bei Rainbach, Stadtteil Dilsberg, Neckargemünd, Rhein-Neckar-Kreis, Baden-WÜrttemberg
* Lochmühle (Oberwartha), Mühle im Dresdner Ortsteil Cossebaude
* Lochmühle, ehemalige Mühle am Lochmühlengraben bei Gudersleben in Nordthüringen
* Lochmühle (Wernigerode), ehemalige Mühle bei Wernigerode, Landkreis Harz, Sachsen-Anhalt
* Lochmühle, ehemalige Mühle und Gaststätte in Kriebstein in Mittelsachsen
* Lochmühle, ehemalige Mühle bei Linda (Brand-Erbisdorf) in Mittelsachsen
* Lochmühle, ehemalige Mühle in Mayschoß an der Ahr in Rheinland-Pfalz
* Lochmühle (Biebergemünd), ehemaliger Bahnhof der Spessartbahn, Nachnutzung durch Forschungsinstitut Senckenberg
* Lochmühle (Gemünden), ehemalige Mühle in Gemünden (Taunus), heute unter Denkmalschutz
Ortsnamen
* Lochmühle bei Heuberg, Ortsteil der Stadt Hilpoltstein, Landkreis Roth, Bayern
* Lochmühle bei Oberrödel, Ortsteil der Stadt Hilpoltstein, Landkreis Roth, Bayern
* Lochmühle (Maihingen), Ortsteil der Gemeinde Maihingen, Landkreis Donau-Ries, Bayern
* Lochmühle (Prichsenstadt), Einöde der Stadt Prichsenstadt, Landkreis Kitzingen, Bayern
* Lochmühle (Weidenberg), Ortsteil des Marktes Weidenberg, Landkreis Bayreuth, Bayern
Weiteres
* Karte mit allen verlinkten Seiten:
* OSM |
* WikiMap
# Council City and Solomon River Railroad

Die Council City and Solomon River Railroad (CCSR) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Alaska (Vereinigte Staaten). Sie bestand als eigenständige Gesellschaft von 1902 bis 1907. Die Bahngesellschaft wurde am 27. März 1902 in New Jersey gegründet. Im September 1902 begannen die Planungen für eine etwa 217 Kilometer lange normalspurige Eisenbahn, die von Dickson an der Mündung des Solomon River an den Minen bei Council City vorbei bis nach Candle führen und damit die gesamte Seward-Halbinsel durchqueren sollte. Der Bau begann noch im gleichen Jahr, die ersten Lokomotiven und Wagen wurden 1903 angeliefert. Die Lokomotiven wurden gebraucht von der New York Elevated Railroad gekauft.
Am 2. September 1903 ging der erste 16 Kilometer lange Abschnitt bis kurz vor Big Hurrah in Betrieb, der im Personen- und Güterverkehr betrieben wurde. In Dickson entstand ein dreistöckiges Bahnhofsgebäude, das auch die Hauptverwaltung der Bahngesellschaft beherbergte. 1904 wurden lediglich 300 Meter Gleis gebaut und ein Kutschendienst vom Endpunkt der Bahn nach Council City eingerichtet. 1905 wurde eine 282 Meter lange Brücke über den Solomon River gebaut und die Strecke bis über diese Brücke verlängert, sodass die Gesamtlänge der Strecke nun 21 Kilometer betrug. Am 19. September 1906 waren etwa 56 Kilometer Strecke von Dickson bis Penelope Creek fertiggestellt und wurden im Personen- und Güterverkehr betrieben.
Der Fahrplan vom 15. Juli 1907 sah einen täglichen Personenzug nach East Fork vor, der eine Stunde für die Strecke benötigte. Zweimal in der Woche verkehrte der Zug weiter bis Penelope Creek mit einer Gesamtfahrzeit von drei Stunden.
1907 wurde der Bau jedoch aus Mangel an Baumaterial und Geld unterbrochen und die bestehende Bahn im Herbst des Jahres stillgelegt. Die drei Lokomotiven, zwei Personenwagen und 17 Güterwagen verblieben in Dickson und können dort noch heute als „The Last Train to Nowhere“ (der letzte Zug ins Nirgendwo) besichtigt werden.

## Quellen und weiterführende Informationen
### Einzelnachweise

* 1 2 Poor’s Manual of Railroads, 44th Annual Number. Poor’s Railroad Manual Co., 1911, Seite 1396.

### Literatur

* Howard Clifford: Alaska/Yukon Railroads. An illustrated History. Oso Publishing, Arlington WA 1999, ISBN 0-9647521-4-X, S. 211–216.

### Weblinks

* Bilder des „Last Train to Nowhere“ in Solomon
* Foto eines Personenzugs (1905) bei Dickson AK
# Lufupa

Der Lufupa ist ein Fluss in Sambia.

## Verlauf

Der Lufupa ist ein rechter Nebenfluss des Kafue. Er entspringt etwa 10 km südwestlich von Kawana und ist etwa 230 Kilometer lang. Er verläuft zunächst in südwestliche Richtung und durchfließt dabei die Stadt Kasempa. Knapp nach der Hälfte seines Weges schwenkt er nach Südosten. Anschließend fließt er durch die Busangasümpfe. Seine Mündung liegt oberhalb des Itezhitezhi-Dammes im Kafue-Nationalpark.
Sein Lauf zieht sich durch tierreiche Miombowälder. Die Ufer im Nationalpark sind ein beliebtes Touristenziel. Sie sind mit Camps mit Lodges gut erschlossen.

## Hydrometrie

Die Abflussmenge des Lufupa wurde am Pegel Below Kasempa, am Oberlauf des Flusses, in m³/s gemessen.
# Geregu Power

Geregu Power plc ist ein nigerianisches Unternehmen, das seinen Sitz in Lagos hat. Es erzeugt Strom und versorgt das von der Transmission Company of Nigeria (TCN) verwaltete nationale Netz. Das Unternehmen verfügt über ein Kraftwerk in Itobe, Bundesstaat Kogi. Es wird von Amperion Power Distribution Ltd. betrieben. Das Kraftwerk besteht aus drei mit Erdgas betriebenen Turbinen mit einer installierten Leistung von etwa 435 Megawatt (MW). Es erzeugt durchschnittlich 10 % des nigerianischen Stroms.
Das Unternehmen ist seit Oktober 2022 an der Nigerian Stock Exchange gelistet und seitdem eines der wertvollsten Unternehmen der Börse.

## Geschichte

Im Jahre 1999 wurde die National Electric Power Authority in das Public Enterprises Act (Privatisierungsgesetz) aufgenommen. Der Electric Power Sector Reform Act vom März 2005 wurde geschaffen, um den rechtlichen Rahmen für die Gründung von Unternehmen zur Übernahme der Vermögenswerte und Verbindlichkeiten der alten Regulierungsbehörde zu schaffen und die NERC (Nigerian Electricity Regulatory Commission) einzurichten. Im November 2006 wurde Geregu Power gegründet. 2007 begann die Stromproduktion mit einer Kapazität von 414 MW. Am 1. November 2013 wurde Geregu Power von der nigerianischen Bundesregierung durch Amperion Power Distribution Ltd. Übernommen. Nach einer Sanierung im Jahre 2016 wurde die Anlagenkapazität von 414 auf 435 MW erhöht. Im Jahr 2019 erhöht Amperio seine Beteiligung an Geregu Power von 51 auf 80 %. Im Oktober 2022 erfolgte der Börsengang.
# Liste der Bildungsminister von Mecklenburg-Vorpommern

Liste der Bildungsminister von Mecklenburg-Vorpommern.

## Bildungsminister Mecklenburg-Vorpommern (seit 1945)

| Name | Amtsantritt | Kabinett | Partei |
| Minister für Volksbildung ||||
| Gottfried Grünberg | 4. Juli 1945 10. Dezember 1946 | Höcker I Höcker II | KPD/SED |
| Hans-Joachim Laabs | 18. November 1950 20. Juli 1951 28. Juli 1951 | Höcker III Bürger Quandt | SED |
| Von 1952 bis 1990 existierte kein Land Mecklenburg-Vorpommern ||||
| Minister für Kultus ||||
| Oswald Wutzke | 28. Oktober 1990 19. März 1992 | Gomolka Seite I | CDU |
| Steffie Schnoor | 31. März 1992 | Seite I | CDU |
| Regine Marquardt | 8. Dezember 1994 | Seite II | parteilos |
| Minister für Bildung, Wissenschaft und Kultur ||||
| Peter Kauffold | 3. November 1998 | Ringstorff I | SPD |
| Hans-Robert Metelmann | 6. November 2002 | Ringstorff II | parteilos |
| Henry Tesch | 7. November 2006 6. Oktober 2008 | Ringstorff III Sellering I | CDU |
| Mathias Brodkorb | 25. Oktober 2011 | Sellering II | SPD |
| Birgit Hesse | 1. November 2016 4. Juli 2017 | Sellering III Schwesig I | SPD |
| Bettina Martin | 22. Mai 2019 | Schwesig I | SPD |
| Minister für Bildung und Kindertagesstätten ||||
| Simone Oldenburg | 15. November 2021 | Schwesig II | Die Linke |
Arbeit | Bildung | Finanz | Inneres | Justiz | Landwirtschaft | Soziales | Umwelt | Verkehr | Wirtschaft | Wissenschaft
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# Dolomiti Superski

Dolomiti Superski (vollständig Federazione dei Consorzi di Zona degli Imprenditori Esercenti Impianti di Trasporto a Fune Dolomiti Superski, verkürzt Federconsorzi Dolomiti Superski) ist ein Verbund von zwölf Skigebieten in den Dolomiten, deren Skilifte und Pisten mit einem einzigen Skipass genutzt werden können. Der Sitz des im Jahr 1974 mit damals sechs Skigebieten vom Mailänder Rechtsanwalt Gianni Marzola gegründeten Konsortiums befindet sich in Runggaditsch in der Gemeinde Kastelruth (Südtirol). Während die ca. 130 Betreiber der Aufstiegsanlagen unternehmerisch unabhängig sind, agiert Dolomiti Superski als Koordinator: Buchung, Ticketverkauf und Marketing werden zentral gesteuert; die Erträge werden anschließend nach einem Verteilungsschlüssel, der den Qualitätswettbewerb unter den teilnehmenden Betreibern fördert, an die Mitglieder ausgeschüttet.
Im Jahr 2013 setzte der Verbund ca. 290 Millionen Euro um und beschäftigte etwa 3000 (Saison-)Mitarbeiter. Im Jahr 2012/2013 wurden vier Millionen Skipässe verkauft. Die Skigebiete von Dolomiti Superski verfügen nach eigenen Angaben über 460 Lifte mit einer Beförderungskapazität von 630.000 Personen pro Stunde und umfassen 1200 Kilometer Piste, die von 4700 Schneekanonen beschneit und 320 Pistenfahrzeugen präpariert werden. Damit war der Verbund bis 2016 der größte seiner Art in Europa und gehört mit dem Gründungsjahr 1974 zu den ältesten.
In einer Untersuchung des Schweizerischen Institut für Entrepreneurship (SIFE) der Hochschule für Technik und Wirtschaft Chur zur Rolle von Innovationen im Tourismus wird Dolomiti Superski als „Königsbeispiel für Kooperation“ bezeichnet und in der Best-Practice-Studie über den alpinen Tourismus untersucht. Das Kooperationsmodell von Dolomiti Superski wurde Vorbild für spätere Zusammenschlüsse wie beispielsweise Ski amadé.
Folgende zwölf Regionen haben sich zum Dolomiti Superski zusammengeschlossen:
* Cortina d’Ampezzo
* Kronplatz
* Alta Badia
* Gröden – Seiser Alm
* Fassatal – Skigebiet Carezza – Karersee
* Arabba – Marmolada
* Drei Zinnen, seit 1975
* Val di Fiemme – Obereggen (Ski Center Latemar), seit 1976
* San Martino di Castrozza – Passo Rolle, seit 1976
* Gitschberg-Jochtal – Brixen, seit 1979
* Alpe Lusia – San Pellegrino, seit 1984
* Civetta, seit 1993
Im Gebiet des Liftverbundes befinden sich die Sellaronda und die angrenzende Gardena Ronda.
# Hertleinsmühle

Hertleinsmühle (früher auch Gypsmühle bzw. Oelmühle genannt) ist ein Gemeindeteil der Stadt Wassertrüdingen im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern). Hertleinsmühle liegt in der Gemarkung Wassertrüdingen.

## Geografie

Das Einöde liegt am Lentersheimer Mühlbach, einem linken Zufluss der Wörnitz. Unmittelbar westlich davon befindet sich die Kläranlage von Wassertrüdingen. Die Staatsstraße 2221 führt nach Wassertrüdingen (0,7 km nordwestlich) bzw. am Zollhaus nach Auhausen (3 km südlich).

## Geschichte

Gegen Ende des 18. Jahrhunderts lag das Anwesen im Fraischbezirk des ansbachischen Oberamtes Wassertrüdingen. Sie wurde ursprünglich als Walkmühle genutzt, später auch als Ölmühle. Ursprünglich befand sie sich etwas weiter südlich am Lentersheimer Mühlbach. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt das Anwesen bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 230 des Ortes Wassertrüdingen. Nachdem die Mühle abgebrannt war, wurde sie an der heutigen Stelle 1826 neu errichtet. Seit 1827 war sie in Besitz von Georg Hertlein, nach dem sie später auch benannt werden sollte. 1837 und 1846 wurde sie in Ortsverzeichnissen als Gyps- und Oelmühle bezeichnet.
Mit dem Gemeindeedikt wurde der Ort im Jahr 1809 dem Steuerdistrikt und der Munizipalgemeinde Wassertrüdingen zugewiesen.

### Einwohnerentwicklung

| Jahr | 001818 | 001836 | 001840 | 001950 | 001961 | 001970 | 001987 |
| Einwohner | 3 | | | 4 | 2 | 4 | 3 |
| Häuser | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | | 1 |
| Quelle | | | | | | | |

## Religion

Der Ort ist evangelisch-lutherisch geprägt und in die Dreieinigkeitskirche (Wassertrüdingen) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach Heilig Geist (Wassertrüdingen) gepfarrt.
# Great British Sports Cars

Great British Sports Cars Limited ist ein britischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde am 5. Mai 2006 in Lincoln in der Grafschaft Lincolnshire gegründet. Ian Kenneth Rowley und Joanne Rowley waren ab 19. September 2006 die Direktoren. Sie übernahmen einige Modelle von Robin Hood Engineering und begannen mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautet GBS. Die Direktorenzeit endete am 10. Februar 2010 für Joanne Rowley und am 25. Februar 2010 für Ian Kenneth Rowley. Richard Thomas Hall ist seit 26. Februar 2010 Direktor. Keith Bird war vom 16. März 2010 bis zum 10. Februar 2015 ebenfalls Direktor.
Insgesamt entstanden bisher über 500 Exemplare.

## Fahrzeuge

Der Zero erschien als erstes Modell. Es ist ein Fahrzeug im Stil des Lotus Seven. Die offene Karosserie bietet Platz für zwei Personen nebeneinander. Verschiedene Motoren, darunter ein Vierzylindermotor von Ford, treiben die Fahrzeuge an. Dieses Modell fand bisher etwa 500 Käufer.
Der Spec ist ähnlich konzipiert und erschien im gleichen Jahr. Er hat einen Motor vom Ford Sierra.
Der Project 2 B Plus hat einen Rohrrahmen als Fahrgestell und stand von 2007 bis 2009 im Angebot.
2008 gab es kurzzeitig The Bullet, ein Dreirad mit hinterem Einzelrad.
Seit Oktober 2010 steht der Chubster als Variante des Zero im Angebot. Er ist etwas breiter und flacher. Von diesem Modell entstanden bisher etwa 35 Fahrzeuge.
# Antonio José Cavanilles

Antonio José Cavanilles (* 16. Januar 1745 in Valencia; † 4. Mai 1804 in Madrid) war ein spanischer Botaniker. Sein offizielles botanisches Autorenkürzel lautet „Cav.“

## Leben

Cavanilles war anfangs Geistlicher und lehrte später Philosophie in Murcia. 1777 ging er als Erzieher der Kinder des Duque del Infantado nach Paris und widmete sich während eines zehnjährigen Aufenthalts dem Studium der Botanik. Nach seiner Rückkehr durchforschte er die spanische Flora und wurde 1801 Direktor des botanischen Gartens zu Madrid.
1792 wurde er als korrespondierendes Mitglied in die Russische Akademie der Wissenschaften in Sankt Petersburg aufgenommen. In seinem Todesjahr 1804 wurde er zum Mitglied der American Philosophical Society gewählt.
Cavanilles ist Erstbeschreiber der von ihm zu Ehren des französischen Naturforschers Aimé Bonpland beschriebenen Pflanzengattung Bonplandia Cav., 1800, aus der Pflanzenfamilie der Sperrkrautgewächse (Polemoniaceae). Cavanilles gilt als Entdecker der Cova de les Calaveres, einer Höhle bei Benidoleig südlich von Valencia.

## Nach Cavanilles benannte Taxa

Ihm zu Ehren wurden die Pflanzengattungen Cavanillesia Ruiz & Pav. und Cavanilla J.F.Gmel., beide aus der Familie der Malvengewächse (Malvaceae) benannt.

## Schriften

* Annales de Historia Natural, zusammen mit Christian Herrgen, Domingo García Fernández und Joseph Louis Proust, 1799
# Harthof (Burghaslach)

Harthof (fränkisch: Di Hoad) ist ein Gemeindeteil des Marktes Burghaslach im Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim (Mittelfranken, Bayern). Harthof liegt teils in der Gemarkung Seitenbuch, teils in der Gemarkung Markt Taschendorf.

## Lage

Der Weiler liegt auf einer Anhöhe des Steigerwaldes in einer Waldlichtung. Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Burghaslach zur Staatsstraße 2256 (2,8 km östlich) bzw. zur Kreisstraße NEA 7 (0,7 km westlich). Eine weitere Gemeindeverbindungsstraße führt nach Unterrimbach zur Staatsstraße 2261 (1,1 km nördlich).

## Geschichte

1258 wurde im Zusammenhang mit der Teilung der Grafschaft Castell eine „silva Hart“ (= Wald Hart) erwähnt, im Grunde genommen eine Doppelung, weil hart ebenfalls Wald bedeutet. 1723 wurde ein dort befindliches „Förstershaus“ erwähnt, das 1790 erstmals als „Harthof“ bezeichnet wurde.
Mit dem Gemeindeedikt (frühes 19. Jahrhundert) wurde Harthof dem Steuerdistrikt Burghaslach und der Ruralgemeinde Buchbach zugeordnet. Erst später erfolgte die Umgemeindung nach Kirchrimbach. Im Rahmen der Gebietsreform in Bayern wurde Harthof am 1. Januar 1972 nach Burghaslach eingegliedert.

## Ehemaliges Baudenkmal

* Erdgeschossiges unterkellertes Wohnstallhaus von drei zu fünf Achsen, im Türsturz des Wohnteils datiert „1835“ (undeutlich). Verputzte Bruchsteinmauern mit verzahnten Eckquadern. Angeblich Ziegelfund aus dem 17. Jahrhundert.