# Athus-Maas-Linie

Namur–Arlon :
| Triebwagen der Baureihe 4500 in Libramont (1986)Triebwagen der Baureihe 4500 in Libramont (1986) ||
| Streckennummer: | L 154 Namur–Dinant L 165 Libramont–Athus L 166 Dinant–Bertrix L 167 Autelbas–Athus |
| Kursbuchstrecke: | 154, 165, 166 |
| Streckenlänge: | 185 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | bis Dinant 3 kV = |
| Stromsystem: | ab Dinant 25 kV 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | Athus–Virton: 70 km/h Virton–Libramont: 90 km/h |
| Legende von Brüssel von Charleroi 0,0 Namur nach Lüttich Maas nach Libramont (s. u.) 3,0 Jambes 12,8 Profondeville 14,0 Lustin 17,0 Godinne ehem. von Ciney 20,1 Yvoir Maas ehem. nach Tamines 28,0 Dinant 30,2 70,2 ehemals nach Givet (F) Maas 68,0 Anseremme Systemwechsel 3 kV = / 25 kV ~ Walzin 63,0 Gendron-Celles Château d'Ardenne Halte royale 58,0 Houyet Wiesme ehem. nach Jemelle 48,0 Beauraing Martouzin Pondrôme Thanville Vonêche 27,0 Gedinne Louette-Saint-Denis Bièvre 18,6 Graide 15,0 Carlsbourg Merny 12,0 Paliseul Nollevaux Offagne Glaumont Burhaimont 79,4 Recogne von Namur (s. o.) 81,9 Libramont nach St. Vith bzw. Arlon (s. u.) 78,1 Neuvillers 74,4 Rossart 0,0 69,7 Bertrix 65,8 Orgeo nach Carignan 64,3 Saint Médard 61,3 Straimont 56,4 Les Epioux 51,2 Lacuisine 49,4 Florenville 45,7 Pin 44,2 Izel 41,9 Jamoigne 38,4 Saint Vincent Bellefontaine Tunnel La Hage (172 m) 35,0 Lahage 31,1 Meix-devant-Virton 28,4 Houdrigny von Harnoncourt, ehem. Ecouviez (Fr) 24,7 Virton nach Marbehan Chenois 19,0 Latour 18,2 Ruette 16,8 Saint-Remy 14,3 Signeulx 11,8 Baranzy 9,9 Musson 7,3 Halanzy 3,0 Aubange 1,9 Y Aubange SNCF, n. Longuyon 12,8 Mont-St-Martin (F) 1,0 Rodange (L) Y Aubange CFL, nach Esch Containerterminal Athus 0,0 10,3 Athus 6,6 Messancy weiter siehe L 167 135,8 Arlon von Libramont (s. o.) 140,3 0,0 Autelbas nach Luxemburg ||
Die Athus-Maas-Linie (ligne Athus–Meuse bzw. Athus-Maaslijn), bzw. deren Teilstrecken, verbinden als zweigleisige Hauptbahn den Agglomerationsraum von Namur an der Maas (= Meuse) mit den belgischen Ardennenorten Dinant, Virton, Athus und Arlon. Von diesen Orten aus führen Strecken weiter nach Frankreich und Luxemburg.

## Streckenbeschreibung

Von Namur bis Dinant folgt die Strecke dem Tal der Maas, deren Durchbruchstal durch die Ardennen von Charleville-Mézières bis Namur reicht und von Hastière an belgisches Staatsgebiet ist. Bis in die 1980er Jahre bestand von Dinant aus noch eine Verbindung durch das Maastal nach Frankreich. Diese Strecke ist heute außer Betrieb. Beim Bahnhof (Dinant-)Anseremme verlässt die Athus-Meuse-Linie nach Querung der Maas deren Tal und führt über die Höhenzüge der Ardennen bis nach Bertrix, wo die Athus-Meuse-Linie auf einen von Libramont kommenden Streckenteil trifft. Die Verbindung führt nun via Florenville und Virton nach Aubange und Athus, wo eine Strecke nach Rodange (Luxemburg) abzweigt. In Arlon trifft die Strecke auf die Bahnstrecke Namur–Luxemburg.

## Betrieb und Geschichte
### Entstehung

Am 5. Februar 1862 wurde der Abschnitt Namur–Dinant fertiggestellt, ein Jahr später folgte die Verbindung Dinant–Givet (Frankreich).
Eröffnet wurde die Strecke in vier Abschnitten zwischen 1877 und 1882 ausgehend von Athus:
* Athus–Signeulx am 20. Januar 1877
* Signeulx–Florenville am 26. März 1879
* Florenville–Bertrix am 20. Dezember 1880
* Bertrix–Libramont am 21. August 1882
Das zweite Gleis folgte hier von 1922 bis 1927.
Der Abschnitt von Dinant nach Bertrix wurde etappenweise zwischen dem 20. Dezember 1880 und dem 20. Oktober 1899 angelegt und von 1910 bis 1924 zweigleisig ausgebaut.

### Elektrifizierung, Sicherheitstechnik

Seit dem 27. Mai 1990 können elektrische Züge (3 kV) Dinant erreichen (Intercity-Züge der SNCB). Seit dem 15. Dezember 2002 ist auch der Ardennenteil der Athus-Meuse-Linie elektrifiziert, allerdings mit französischer Wechselspannung (25 kV).
Bis 2015 war die Ausrüstung des Abschnittes Athus–Bertrix mit ETCS geplant.

### Zugverkehr

Auf dem mit 3 kV elektrifizierten Abschnitt Namur–Dinant kommen Intercity der SNCB im Stundentakt zum Einsatz, die Dinant mit dem Bahnhof Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid verbinden. Verstärkt wird das Angebot durch InterRegio- und P-Züge, sowie durch IC-Ts (touristisch orientierter InterCity) in den Sommermonaten. Im InterCity- und InterRegio-Verkehr sind AM80 Break-Triebwagen im Einsatz, für den P-Zug-Verkehr und IC-T-Dienst Triebwagen der NMBS/SNCB-Reihe 41.
Auf dem Ardennenteil mit 25-kV-Oberleitung kommen neben Güterloks für den Personenverkehr Elektrotriebwagen Desiro Mainline zum Einsatz.
Im Ardennenteil verkehren mehrere Regionalzuglinien im Zweistundentakt:
* L-Trein: Libramont – Bertrix – Beauraing – Dinant
** macht in Bertrix Kopf
* L-Trein: Libramont – Bertrix – Virton – Athus – Arlon
** der Abschnitt Virton – Rodange – Arlon wird nur an Werktagen befahren. Diese Linie bediente bis zum Dezember 2012 auch Rodange in Luxemburg und wechselte dort die Fahrtrichtung.
Durch Überlagerung dieser beiden Linien gibt es im Teil Libramont – Bertrix einen Stundentakt. Auf beiden Linien werden elektrische Triebzüge vom Typ Desiro Mainline eingesetzt. Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2012 verkehrten Dieseltriebwagen Reihe 41 auf dieser Linie und bedienten außerdem Rodange, Luxemburg, wo sie Kopf machten. Ferner verkehren werktags noch zusätzliche Züge der CFL:
* RB Athus – Rodange – Luxemburg