# 47. Internationale Sechstagefahrt

Die 47. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 11. bis 16. September 1972 in Špindlerův Mlýn (deutsch Spindlermühle) sowie im Riesengebirge statt. Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt zehnten und gleichzeitig dritten Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum insgesamt dreizehnten und gleichzeitig dritten Mal in Folge die Silbervasenwertung gewinnen.

## Wettkampf
### Organisation

Špindlerův Mlýn trug die Veranstaltung zum dritten Mal aus, nachdem bereits die 32. Internationale Sechstagefahrt 1957 und die 38. Internationale Sechstagefahrt 1963 hier stattgefunden hatte. Ausrichter der Veranstaltung war der Autoklub Republiky Československé (AKRČs).
Für den Wettkampf waren 427 Fahrer von 19 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus 13 Nationen zudem waren 26 Silbervasen-, 29 Fabrik- und 38 Club-Mannschaften am Start.
Die BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei Silbervasenmannschaften teil. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil. Fahrer aus Österreich waren nicht am Start.

### 1. Tag

Von den 427 gemeldeten Fahrern nahmen 379 den Wettkampf auf.
Am vorausgegangenen Samstag und Sonntag gab es schwere Gewitter, die auf die bereits im Parc fermé abgestellten Motorräder niedergingen. – Wohl auch deswegen bekamen 33 Fahrer ihre Motorräder nicht in der vorgeschriebenen Zeit in Gang.
Die Streckenlänge betrug 323 Kilometer auf einem zweimal zu absolvierendem Rundkurs. Enthalten waren 17 Zeitkontrollen, eine Beschleunigungsprüfung über 200 Meter Länge inklusive Lautstärkenmessung sowie eine Geländeprüfung über 5,2 Kilometer. An Wetterbedingungen herrschte Nieselregen und Nebel.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der ČSSR- und der DDR-Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem 12. Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der ČSSR.
36 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 2. Tag

In der Nacht zuvor gab es einen Temperatursturz infolge dessen die zuerst startenden Fahrer ihre Motorräder erst von Raureif befreien mussten. Der Tag war sonnig und niederschlagsfrei.
Gefahren wurde die mit einer kleinen Änderung versehene Strecke des Vortags in entgegengesetzte Richtung. Streckenlänge: 336,7 km.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft rutschte auf den 13. und damit letzten Platz ab.
Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft der ČSSR vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der BRD.
45 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 3. Tag

Am dritten Tag wurde ein Kurs von 294,4 Kilometern Gesamtlänge befahren. Das Wetter war morgens leicht bewölkt, gegen Mittag sonnig mit vereinzelten Niederschlägen. Als eine Sonderprüfung war ein Motocross-Test zu fahren.
In der Trophy-Wertung führte weiter die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem letzten Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.
29 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 4. Tag

Gefahren wurde die leicht veränderte Strecke des dritten Tages in entgegengesetzter Richtung. Gesamtlänge: 275,5 Kilometer. Das Wetter war sonnig. An Sonderprüfungen waren ein Motocross-Test über 5,2 Kilometer sowie eine Beschleunigungsprüfung mit Lautstärkenmessung zu absolvieren.
In der Trophy-Wertung führte nach wie vor die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und der italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft belegte nach wie vor den letzten Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.
20 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 5. Tag

Die Streckenlänge betrug 323 Kilometer, ein anspruchsvoller Abschnitt wurde vom Ausrichter bereits vor dem Start herausgekürzt. Das Wetter war sonnig und für die Jahreszeit kühl.
In der Trophy-Wertung führte unverändert die Mannschaft der ČSSR, vor der DDR und die italienischen Mannschaft. Die Schweizer Mannschaft belegte nach wie vor den letzten Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte ebenso unverändert die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft der DDR.
17 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 6. Tag

Der letzte Fahrtag war stark verregnet. Es mussten 115,5 Kilometer absolviert werden, die über größere Teile der Strecke des Vortages führten. Vom Zielort Valterice aus wurde auf einem 6 km langen dreiecksförmigen Straßenkurs das Abschlussrennen auf Asphalt durchgeführt. Es mussten drei Runden in Sollzeit absolviert werden.
Elf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 379 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 220 das Ziel.

## Endergebnisse
### Trophy

| Platz | Team | Strafpunkte | Wertungs-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 0 | 380,4 |
| 2. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik | 0 | 1152,5 |
| 3. | Italien Italien | 0 | 1869,7 |
| 4. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion | 0 | 3030,0 |
| 5. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland | 4 | 138,8 |
| 6. | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 41 | 2321,6 |
| 7. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 423 | 3235,6 |
| 8. | Niederlande Niederlande | 578 | 4530,6 |
| 9. | Polen 1944 Polen | 807 | 2678,7 |
| 10. | Schweden Schweden | 1100 | 1356,8 |
| 11. | Finnland Finnland | 1911 | 1468,0 |
| 12. | Spanien 1945 Spanien | 2192 | 2477,3 |
| 13. | Schweiz Schweiz | 2585 | 2222,6 |

### Silbervase

| Platz | Team | Strafpunkte | Wertungs-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft) | 0 | 613,9 |
| 2. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft) | 0 | 715 |
| 3. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft) | 0 | 2121,504 |
| 4. | Schweden Schweden (B-Mannschaft) | 3 | 947,1 |
| 5. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft) | 5 | 1922,6 |
| 6. | Italien Italien (B-Mannschaft) | 10 | 1337,7 |
| 7. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion | 20 | 2774,9 |
| 8. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) | 53 | 2740,9 |
| 9. | Frankreich Frankreich (A-Mannschaft) | 120 | 2325,7 |
| 10. | Italien Italien (A-Mannschaft) | 202 | 1227,3 |
| 11. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft) | 231 | 605,3 |
| 12. | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (B-Mannschaft) | 311 | 2500,1 |
| 13. | Niederlande Niederlande | 340 | 1857,4 |
| 14. | Osterreich Österreich (A-Mannschaft) | 361 | 1797,4 |
| 15. | Schweden Schweden (B-Mannschaft) | 800 | 1382,1 |
| 16. | Polen 1944 Polen (A-Mannschaft) | 913 | 3419,4 |
| 17. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) | 1007 | 1751,1 |
| 18. | Frankreich Frankreich (B-Mannschaft) | 1092 | 2313,8 |
| 19. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft) | 1100 | 252,8 |
| 20. | Finnland Finnland | 1100 | 1425,2 |
| 21. | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (A-Mannschaft) | 1200 | 2694,1 |
| 22. | Polen 1944 Polen (B-Mannschaft) | 1525 | 1285,4 |
| 23. | Belgien Belgien | 1659 | 842,5 |
| 24. | Kanada Kanada | 1800 | 1104,2 |
| 25. | Spanien 1945 Spanien | 1914 | 1485,6 |
| 26. | Irland Irland | 2123 | 331,2 |

### Club-Mannschaften

| Platz | Team | Strafpunkte | Wertungs-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Rudá Hvězda 1 | 0 | 995,3 |
| 2. | Tschechoslowakei Rudá Hvězda 2 | 0 | 1207,0 |
| 3. | Tschechoslowakei AMK ČSR 1 | 0 | 1354,3 |
| 4. | Schweden SMK EKSJO | 0 | 2225,8 |
| 5. | Tschechoslowakei Dukla 1 | 6 | 1290,8 |
| 6. | Schweden SMI 1 | 14 | 1775,8 |
| 7. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordbayern | 16 | 2245,6 |
| 8. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Hessen | 18 | 1097,9 |
| 9. | Tschechoslowakei Dukla 2 | 21 | 1201,1 |
| 10. | Tschechoslowakei Rudá Hvězda 3 | 32 | 1784,9 |
| 11. | Tschechoslowakei AMK SSR | 35 | 2690,0 |
| 12. | Tschechoslowakei AMK Stroj. P. Bytrica 1 | 55 | 1018,8 |
| 13. | Tschechoslowakei AMK Stroj. P. Bytrica 2 | 200 | 2278,1 |
| 14. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Württemberg | 271 | 1763,1 |
| 15. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordrhein | 305 | 1769,6 |
| 16. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Niedersachsen | 307 | 2116,9 |
| 17. | Niederlande Holland West | 336 | 2303,5 |
| 18. | Italien Motoclub Bergamo | 401 | 1013,1 |
| 19. | Niederlande Holland Oost | 407 | 2129,4 |
| 20. | Tschechoslowakei AMK ČSR 3 | 415 | 1561,0 |
| 21. | Tschechoslowakei AMK ČSR 2 | 420 | 993,2 |
| 22. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Südbayern | 500 | 1403,9 |
| 23. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Hansa Hamburg | 513 | 1642,6 |
| 24. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MC Dynamo Suhl | 520 | 1810,6 |
| 25. | Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Franken | 525 | 1634,9 |
| 26. | Schweden SMI 2 | 572 | 1391,4 |
| 27. | Kanada CMA | 640 | 1283,0 |
| 28. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Schleswig-Holstein | 841 | 1520,4 |
| 29. | Schweden MA Lerum | 1100 | 524,2 |
| 30. | Niederlande Holland Central | 1108 | 736,6 |
| 31. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Nordbayern | 1117 | 820,8 |
| 32. | Vereinigtes Konigreich Metropolit Police C. | 1108 | 736,6 |
| 33. | Vereinigte Staaten Rough Riders Club | 1200 | 683,6 |
| 34. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Mittelrhein | 1323 | 1048,0 |
| 35. | Vereinigte Staaten Razorback Enduro R | 1424 | 1024,7 |
| 36. | Deutschland Bundesrepublik DMV Landesgruppe Hessen | 1430 | 568,5 |
| 37. | Italien Motoclub Costa Volpino | 1511 | 403,5 |
| 38. | Vereinigtes Konigreich A.M.C.A Club | 1674 | 375,1 |

### Fabrik-Mannschaften

| Platz | Team | Bemerkung | Auszeichnung |
| 1. | Deutschland Bundesrepublik Zündapp I | im Ziel | Goldmedaille |
| 2. | Tschechoslowakei Jawa I | im Ziel | Goldmedaille |
| 3. | Tschechoslowakei Jawa II | im Ziel | Goldmedaille |
| 4. | Tschechoslowakei Jawa III | im Ziel | Goldmedaille |
| 5. | Tschechoslowakei Jawa IV | im Ziel | Goldmedaille |
| 6. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ Zschopau II | im Ziel | Goldmedaille |
| 7. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ III | im Ziel | Goldmedaille |
| 8. | Italien KTM I | im Ziel | Goldmedaille |
| 9. | Italien KTM II | im Ziel | Goldmedaille |
| 10. | Italien SWM II | im Ziel | Goldmedaille |
Weitere 19 Fabrikmannschaften gaben auf/erreichten nicht das Ziel.

### Einzelwertung

| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Klassensieger (Motorrad) | Strafpunkte | Wertungs-Punkte |
| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 5. Tag | 6. Tag | Gesamt | Klassensieger (Motorrad) | Strafpunkte | Wertungs-Punkte |
| 50 cm³ | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Deutschland Bundesrepublik Peter Neumann (Zündapp) | 0 | 4107,0 |
| 75 cm³ | 12 | 4 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | Deutschland Bundesrepublik Andreas Brandl (Zündapp) | 0 | 3896,2 |
| 100 cm³ | 27 | 10 | 5 | 1 | 2 | 4 | 4 | 0 | 0 | 1 | 11 | Deutschland Bundesrepublik Josef Wolfgruber (Zündapp) | 0 | 3796,4 |
| 125 cm³ | 93 | 27 | 10 | 10 | 12 | 15 | 9 | 3 | 6 | 1 | 46 | Deutschland Bundesrepublik Rolf Witthöft (Zündapp) | 0 | 3692,8 |
| 175 cm³ | 76 | 29 | 13 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 2 | 6 | 30 | Deutschland Bundesrepublik Erwin Schmider (Zündapp) | 0 | 3688,3 |
| 250 cm³ | 77 | 24 | 13 | 5 | 11 | 10 | 4 | 3 | 7 | 0 | 34 | Tschechoslowakei František Mrázek (Jawa) | 0 | 3567,4 |
| 350 cm³ | 39 | 18 | 6 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 0 | 0 | 12 | Tschechoslowakei Josef Císař (Jawa) | 0 | 3573,3 |
| 500 cm³ | 39 | 18 | 7 | 0 | 4 | 5 | 2 | 0 | 1 | 2 | 14 | Tschechoslowakei Josef Fojtík (Jawa) | 0 | 3650,8 |
| 1300 cm³ | 12 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 0 | 8 | Schweden B. O. Gustafson (Husqvarna) | 0 | 3905,0 |
| Gesamt | 379 | 134 | 59 | 27 | 36 | 45 | 29 | 20 | 17 | 11 | 159 | | | |

## Trivia

Aus deutscher Sicht bemerkenswert: In der Aufstellung der Trophy-Nationalmannschaft der DDR fand sich Werner Salevsky. Die Abnahme seines Wettbewerbsmotorrads war bereits erfolgt, jedoch entwickelte sich einen Tag vor Fahrtbeginn eine Regenbogenhautentzündung, nachdem ihm in der Woche zuvor ein Splitter aus dem Auge entfernt worden war. Salevsky konnte auf medizinischen Rat hin nicht starten. In Abstimmung mit dem Veranstalter durfte eine schnelle Umbesetzung von Mannschaften durchgeführt werden. So wurde Reinhard Fischer aus der B-Mannschaft (Silbervase) für Salevsky berufen, Fischers Platz nahm Karl-Heinz Uhlig von der Clubmannschaft des ADMV ein, die damit jedoch aus der Wertung fiel.
Die gesamte A-Mannschaft der DDR (Silbervase) fiel aufgrund von Technikproblemen aus. Bereits am 2. Tag schied Dieter Salevsky (Simson 100) mit Getriebeschaden aus. Am dritten Tag erwischte es Ewald Schneidewind (Simson 100), sein Motorrad hatte vermutlich einen Kolbenschaden erlitten. Am 6. Tag schieden letztlich Gerhard Haatz (Simson 75) und Rudolf Jenak (Simson 100) wegen Motorschadens aus.