# Großer Preis von Frankreich 1922

Der XVI. Große Preis von Frankreich (XVI Grand Prix de l’Automobile Club de France) fand am 16. Juli 1922 auf dem Circuit de Strasbourg um Duppigheim bei Straßburg in Frankreich statt. Das Rennen wurde gemäß der neu erlassenen Grand-Prix-Formel (2 Liter Hubraum, 650 kg Mindestgewicht, Renndistanz mindestens 800 km) über 60 Runden à 13,38 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 802,88 km entsprach. Dabei wurde erstmals in der Grand-Prix-Geschichte ein Massenstart durchgeführt, wenn auch zunächst noch in Form eines fliegenden Starts, bei dem die Wagen – angeführt von einem Motorradfahrer – in einer vorher ausgelosten Formation langsam dahinrollten, bis das Rennen freigegeben wurde.

## Rennen

Bereits im Training hatte sich die erdrückende Überlegenheit von Fiat abgezeichnet, als die drei Fahrer des Teams, Pietro Bordino, Altmeister Felice Nazzaro und dessen junger Neffe Biagio (als Grand-Prix-Neuling) mit dem neuen Sechszylinder-Modell vom Typ 804-404 regelmäßig Rundenzeiten um 30 Sekunden schneller als die übrigen 15 Teilnehmer auf fünf verschiedenen Fabrikaten erzielen konnten. Im Rennen entwickelte sich dies zu einer regelrechten Machtdemonstration, zumal einige Hersteller darauf mit einer Verkürzung der Antriebsübersetzung reagiert hatten, was nun zu zahlreichen Motorschäden unter den Konkurrenten führte. So waren zur Halbzeit schon elf der 18 gestarteten Teilnehmer aus dem Rennen, darunter die kompletten Teams von Rolland-Pilain, Sunbeam und Aston Martin – wo Bau und Einsatz der nur mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder ausgestatteten Wagen durch den Millionär und Herrenfahrer Louis Zborowski finanziert worden war. An der Spitze lagen die drei Fiat-Fahrer dagegen bereits mit deutlichem Abstand in Front. Allein der elsässische Bugatti-Fahrer Ernest Friederich war aufgrund seiner guten Streckenkenntnis anfänglich noch in der Lage gewesen, Anschluss an die Fiat zu halten, bis auch er in der 16. Runde mit Motorschaden aufgeben musste. Nach drei Vierteln der Renndistanz musste schließlich auch der letzte noch verbliebene Ballot von Giulio Foresti die Segel streichen, so dass neben den drei führenden Fiat nur noch die Bugattis von Pierre de Vizcaya, Pierre Marco und Jacques Mones-Maury – wenn auch mit erheblichem Rückstand – im Rennen noch vertreten waren.
Dennoch geriet der Fiat-Sieg durch die dramatischen Ereignisse am Ende des Rennens noch einmal ernsthaft in Gefahr, als an allen drei Rennwagen des Teams aufgrund eines Konstruktionsfehlers Brüche an der Hinterachse auftraten. Nachdem Biagio Nazzaro hierdurch bei hoher Geschwindigkeit ein Rad verloren hatte und beim nachfolgenden Überschlag seines Wagens zu Tode gekommen war, überstand Bordino zwei Runden vor Rennende seinen von einem gleichartigen Defekt verursachten Unfall zumindest ohne größere gesundheitliche Folgen. Felice Nazzaro, der auch nach dem Tod seines Neffens weitergefahren war, konnte nach einer Gesamtzeit von über sechs Stunden und mit einem Durchschnitt von 127,67 km/h seinen ebenfalls angeschlagenen Wagen dagegen trotz seines Zeitvorsprungs von beinahe einer Stunde auf den zweitplatzierten Bugatti-Fahrer de Vizcaya gerade noch so für den letzten bedeutenden Sieg seiner Karriere ins Ziel retten. Mit Pierre Marco auf Bugatti kam schließlich nur noch ein weiterer Fahrer mit ca. 90 Minuten Zeitrückstand in die Wertung.

## Ergebnisse
### Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Info | Chassis | Motor | Reifen |
| Dritte Französische Republik Société Lyonnaise de l’Industrie Mécanique et Autos Pilain | 01 | Dritte Französische Republik François Lecot | DNA | Slim-Pilain | | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Delage | 02 | Dritte Französische Republik René Thomas | DNA | Delage | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Delage | 10 | Fahrer nicht benannt | DNA | Delage | | |
| Dritte Französische Republik SA Mathis | 03 | Dritte Französische Republik Lams | DNA | Mathis | | M |
| Italien 1861 Fiat | 04 | Italien 1861 Felice Nazzaro | | Fiat 804 | Fiat Type 404 2.0L I6 | P |
| Italien 1861 Fiat | 11 | Italien 1861 Pietro Bordino | | Fiat 804 | Fiat Type 404 2.0L I6 | P |
| Italien 1861 Fiat | 17 | Italien 1861 Biagio Nazzaro | | Fiat 804 | Fiat Type 404 2.0L I6 | P |
| Dritte Französische Republik Usines Bugatti | 05 | Dritte Französische Republik Ernest Friederich | | Bugatti T29/30 | Bugatti 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik Usines Bugatti | 12 | Spanien 1875 Pierre de Vizcaya | | Bugatti T29/30 | Bugatti 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik Usines Bugatti | 18 | Dritte Französische Republik Jacques Mones-Maury | | Bugatti T29/30 | Bugatti 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik Usines Bugatti | 22 | Dritte Französische Republik Pierre Marco | | Bugatti T29/30 | Bugatti 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | 06 | Dritte Französische Republik Albert Guyot | | Rolland-Pilain A22 | Rolland-Pilain 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | 13 | Dritte Französische Republik Victor Hémery | | Rolland-Pilain A22 | Rolland-Pilain 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | 19 | Dritte Französische Republik Louis Wagner | | Rolland-Pilain A22 | Rolland-Pilain 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik Établissements Ballot | 07 | Dritte Französische Republik Jules Goux | | Ballot 2-Litre S | Ballot 2.0L I4 | |
| Dritte Französische Republik Établissements Ballot | 14 | Italien 1861 Giulio Foresti | | Ballot 2-Litre S | Ballot 2.0L I4 | |
| Dritte Französische Republik Établissements Ballot | 20 | Italien 1861 Giulio Masetti | | Ballot 2-Litre S | Ballot 2.0L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Aston Martin Cars | 08 | Vereinigtes Konigreich Clive Gallop | | Aston Martin GP | Aston Martin 1.5L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Aston Martin Cars | 15 | Vereinigtes Konigreich Louis Zborowski | | Aston Martin GP | Aston Martin 1.5L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors | 09 | Dritte Französische Republik Jean Chassagne | | Sunbeam GP | Sunbeam 2.0L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors | 16 | Vereinigtes Konigreich Kenelm Lee Guinness | | Sunbeam GP | Sunbeam 2.0L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors | 22 | Vereinigtes Konigreich Henry Segrave | | Sunbeam GP | Sunbeam 2.0L I4 | |

### Startformation

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern besetzt. Der Start erfolgte fliegend.
| – | | Italien 1861 F. Nazzaro | |
| | Dritte Französische Republik Friderich | | Dritte Französische Republik Guyot |
| Dritte Französische Republik Goux | | Vereinigtes Konigreich Gallop | |
| | Dritte Französische Republik Chassagne | | Italien 1861 Bordino |
| Spanien 1875 de Vizcaya | | Dritte Französische Republik Hémery | |
| | Italien 1861 Foresti | | Vereinigtes Konigreich Zborowski |
| Vereinigtes Konigreich Lee Guinness | | Dritte Französische Republik Nazarro | |
| | Dritte Französische Republik Mones-Maury | | Dritte Französische Republik Wagner |
| Italien 1861 Masetti | | Vereinigtes Konigreich Segrave | |
| | | | Dritte Französische Republik Marco |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| 01 | Italien 1861 Felice Nazzaro | Italien 1861 Fiat | 60 | 6:17:17,0 h | 1 | 5:43,0 min | |
| 02 | Spanien 1875 Pierre de Vizcaya | Dritte Französische Republik Bugatti | 60 | + 57:42,8 min | 8 | | |
| 03 | Dritte Französische Republik Pierre Marco | Dritte Französische Republik Bugatti | 60 | + 1:30:47,2 h | 18 | | |
| — | Italien 1861 Pietro Bordino | Italien 1861 Fiat | 58 | DNF | 7 | | Unfall nach Bruch der Hinterachse |
| — | Dritte Französische Republik Jacques Mones-Maury | Dritte Französische Republik Bugatti | 57 | NC | 14 | | |
| — | Italien 1861 Biagio Nazzaro | Italien 1861 Fiat | 51 | DNF | 13 | | tödlicher Unfall nach Bruch der Hinterachse |
| — | Italien 1861 Giulio Foresti | Dritte Französische Republik Ballot | 44 | DNF | 10 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Jules Goux | Dritte Französische Republik Ballot | 31 | DNF | 4 | | Unfall |
| — | Vereinigtes Konigreich Clive Gallop | Vereinigtes Konigreich Aston Martin | 30 | DNF | 5 | | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Henry Segrave | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 29 | DNF | 17 | | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Louis Zborowski | Vereinigtes Konigreich Aston Martin | 19 | DNF | 11 | | Motorschaden |
| — | Italien 1861 Giulio Masetti | Dritte Französische Republik Ballot | 15 | DNF | 16 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Ernest Friederich | Dritte Französische Republik Bugatti | 14 | DNF | 2 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Victor Hémery | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 12 | DNF | 9 | | Zylinder überhitzt |
| — | Vereinigtes Konigreich Kenelm Lee Guinness | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 5 | DNF | 12 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Jean Chassagne | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 5 | DNF | 6 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Albert Guyot | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 2 | DNF | 3 | | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Louis Wagner | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 2 | DNF | 15 | | Motorschaden |