# Automobil-Weltmeisterschaft 1976

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1976 war die 27. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über 16 Rennen in der Zeit vom 25. Januar 1976 bis zum 24. Oktober 1976 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
James Hunt gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Ferrari wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1976 an den Großen Preis der Niederlande vergeben.
Beim zehnten Rennen der Saison auf dem Nürburgring verunglückte der souverän führende, amtierende Weltmeister Niki Lauda schwer und erlitt schwerste Verbrennungen. Lauda musste zwei Rennen pausieren und fuhr bereits sechs Wochen nach seinem Unfall wieder Rennen. Vor dem letzten Rennen in Japan hatte Lauda noch drei Punkte Vorsprung vor Hunt. Da Lauda aber, wie einige andere Kollegen auch, das Rennen aufgrund der widrigen Bedingungen bei starkem Regen und dichtem Nebel gleich nach Beginn aus Sicherheitsgründen abbrach, reichte Hunt ein dritter Platz, um Lauda mit einem Punkt zu überholen und den Weltmeistertitel zu gewinnen.

## Teams und Fahrer

| Foto | Team | Konstrukteur | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Fahrer |
| Ferrari 312T2 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 312T$^1$ 312T2 | Ferrari | G | 1 | Osterreich Niki Lauda |
| Ferrari 312T2 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 312T$^1$ 312T2 | Ferrari | G | 2 | Schweiz Clay Regazzoni |
| Tyrrell P34 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell | 007 P34 | Ford Cosworth | G | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter |
| Tyrrell P34 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell | 007 P34 | Ford Cosworth | G | 4 | Frankreich Patrick Depailler |
| Lotus 77 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus | 77 | Ford Cosworth | G | 5 | Schweden Ronnie Peterson |
| Lotus 77 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus | 77 | Ford Cosworth | G | 5 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans |
| Lotus 77 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus | 77 | Ford Cosworth | G | 6 | Vereinigte Staaten Mario Andretti |
| Lotus 77 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus | 77 | Ford Cosworth | G | 6 | Schweden Gunnar Nilsson |
| Brabham BT45 | Vereinigtes Konigreich Brabham | Brabham | BT45 | Alfa Romeo | G | 7 | Argentinien Carlos Reutemann |
| Brabham BT45 | Vereinigtes Konigreich Brabham | Brabham | BT45 | Alfa Romeo | G | 8 | Brasilien 1968 Carlos Pace |
| March 761 | Vereinigtes Konigreich March Engineering | March | 761 | Ford Cosworth | G | 9 | Italien Vittorio Brambilla |
| March 761 | Vereinigtes Konigreich March Engineering | March | 761 | Ford Cosworth | G | 10 | Italien Lella Lombardi |
| March 761 | Vereinigtes Konigreich March Engineering | March | 761 | Ford Cosworth | G | 34 | Deutschland Hans-Joachim Stuck |
| March 761 | Vereinigtes Konigreich March Engineering | March | 761 | Ford Cosworth | G | 35 | Italien Arturo Merzario |
| McLaren M23 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | McLaren | M23 M23 (1976) M26 | Ford Cosworth | G | 11 | Vereinigtes Konigreich James Hunt |
| McLaren M23 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | McLaren | M23 M23 (1976) M26 | Ford Cosworth | G | 12 | Deutschland Jochen Mass |
| | Whiting | Surtees | TS16 | Ford Cosworth | G | 13 | Vereinigtes Konigreich Divina Galica |
| BRM P201 | Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | B.R.M. | P201B | B.R.M. | G | 14 | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley |
| | Sudafrika 1961 Lexington Racing | Tyrrell | 007 | Ford Cosworth | G | 15 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter |
| Shadow DN5 | Vereinigtes Konigreich Shadow Racing | Shadow | DN5B DN8 | Ford Cosworth | G | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce |
| Shadow DN5 | Vereinigtes Konigreich Shadow Racing | Shadow | DN5B DN8 | Ford Cosworth | G | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier |
| Surtees TS19 | Vereinigtes Konigreich Team Surtees | Surtees | TS19 | Ford Cosworth | G | 18 | Vereinigte Staaten Brett Lunger |
| Surtees TS19 | Vereinigtes Konigreich Team Surtees | Surtees | TS19 | Ford Cosworth | G | 18 | Schweden Conny Andersson |
| Surtees TS19 | Vereinigtes Konigreich Team Surtees | Surtees | TS19 | Ford Cosworth | G | 18 | Japan Noritake Takahara |
| Surtees TS19 | Vereinigtes Konigreich Team Surtees | Surtees | TS19 | Ford Cosworth | G | 19 | Australien Alan Jones |
| Williams FW05 | Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing | Wolf | Williams FW04 Williams FW05 | Ford Cosworth | G | 20 | Belgien Jacky Ickx |
| Williams FW05 | Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing | Wolf | Williams FW04 Williams FW05 | Ford Cosworth | G | 21 | Italien Renzo Zorzi |
| Williams FW05 | Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing | Wolf | Williams FW04 Williams FW05 | Ford Cosworth | G | 21 | Frankreich Michel Leclère |
| Williams FW05 | Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing | Wolf | Williams FW04 Williams FW05 | Ford Cosworth | G | 21 | Australien Warwick Brown |
| Williams FW05 | Vereinigtes Konigreich Walter Wolf Racing | Wolf | Williams FW04 Williams FW05 | Ford Cosworth | G | 21 | Osterreich Hans Binder |
| Ensign N176 | Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | Ensign | N174 (MN 02) N176 (MN 05) | Ford Cosworth | G | 22 | Neuseeland Chris Amon |
| Ensign N176 | Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | Ensign | N174 (MN 02) N176 (MN 05) | Ford Cosworth | G | 22 | Osterreich Hans Binder |
| Hesketh 308D | Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | Hesketh | 308D | Ford Cosworth | G | 24 | Deutschland Harald Ertl |
| Hesketh 308D | Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | Hesketh | 308D | Ford Cosworth | G | 25 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards |
| Hesketh 308D | Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | Hesketh | 308D | Ford Cosworth | G | 25 | Brasilien 1968 Alex-Dias Ribeiro |
| | Vereinigtes Konigreich Mapfre-Williams | Williams | Williams FW04 | Ford Cosworth | G | 25 | Spanien 1945 Emilio Zapico |
| Ligier JS5 | Frankreich Automobiles Ligier | Ligier | JS5 | Matra | G | 26 | Frankreich Jacques Laffite |
| Parnelli VPJ4 | Vereinigte Staaten Parnelli Jones Racing | Parnelli | VPJ4 | Ford Cosworth | G | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti |
| Penske PC4 | Vereinigte Staaten Penske Racing | Penske | PC3 PC4 | Ford Cosworth | G | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson |
| Copersucar FD 04 | Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | Fittipaldi | Copersucar FD04 Copersucar FD03 | Ford Cosworth | G | 30 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi |
| Copersucar FD 04 | Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | Fittipaldi | Copersucar FD04 Copersucar FD03 | Ford Cosworth | G | 31 | Brasilien 1968 Ingo Hoffmann |
| | Vereinigtes Konigreich RAM Racing | Brabham | BT44B BT44 | Ford Cosworth | G | 32 | Schweiz Loris Kessel |
| | Vereinigtes Konigreich RAM Racing | Brabham | BT44B BT44 | Ford Cosworth | G | 33 | Spanien 1945 Emilio de Villota |
| | Vereinigtes Konigreich RAM Racing | Brabham | BT44B BT44 | Ford Cosworth | G | 33 | Belgien Patrick Nève |
| | Vereinigtes Konigreich RAM Racing | Brabham | BT44B BT44 | Ford Cosworth | G | 33 | Danemark Jac Nelleman |
| | Vereinigtes Konigreich RAM Racing | Brabham | BT44B BT44 | Ford Cosworth | G | 33 | Irland Damien Magee |
| | Niederlande HB Bewaking Systems | Boro | 001 | Ford Cosworth | G | 37 | Australien Larry Perkins |
| | Team Norev Racing | Norev Racing | TS19 | Ford Cosworth | G | 38 | Frankreich Henri Pescarolo |
| Penske PC3 | F & S Properties | Penske | PC3 | Ford Cosworth | G | 39 | Niederlande Boy Hayje |
| | Vereinigtes Konigreich Team PR Reilly | Shadow | DN3 | Ford Cosworth | G | 40 | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds |
| | Scuderia Gulf Rondini | Tyrrell | 007 | Ford Cosworth | G | 40 | Italien Alessandro Pesenti-Rossi |
| Kojima KE007 | Japan Kojima Engineering | Kojima | KE007 | Ford Cosworth | D | 51 | Japan Masahiro Hasemi |
| | Japan Heros Racing | Tyrrell | 007 | Ford Cosworth | B | 52 | Japan Kazuyoshi Hoshino |
| | Japan Maki Engineering | Maki | Maki F102A | Ford Cosworth | G | 54 | Vereinigtes Konigreich Tony Trimmer |
* $^1$ Ferrari setzte das Modell die ersten 3 Rennen ein

## Rennkalender

| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
| 01 | 25. Januar | Brasilien 1968 Brasilien | Interlagos | 318,400 km | James Hunt | Jean-Pierre Jarier | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari |
| 02 | 6. März | Sudafrika 1961 Südafrika | Kyalami | 320,112 km | James Hunt | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari |
| 03 | 28. März | Vereinigte Staaten USA West | Long Beach | 260,080 km | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | Clay Regazzoni | Niki Lauda | Ferrari |
| 04 | 2. Mai | Spanien 1945 Spanien | Circuito del Jarama | 255,300 km | James Hunt | Jochen Mass | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 05 | 16. Mai | Belgien Belgien | Circuit Zolder | 298,340 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari |
| 06 | 30. Mai | Monaco Monaco | Circuit de Monaco | 255,684 km | Niki Lauda | Clay Regazzoni | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari |
| 07 | 13. Juni | Schweden Schweden | Anderstorp | 289,296 km | Jody Scheckter | Mario Andretti | Jody Scheckter | Niki Lauda | Ferrari |
| 08 | 4. Juli | Frankreich Frankreich | Circuit Paul Ricard | 313,740 km | James Hunt | Niki Lauda | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 09 | 18. Juli | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Brands Hatch | 319,732 km | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | Ferrari |
| 10 | 1. August | Deutschland Deutschland | Nürburgring | 319,690 km | James Hunt | Jody Scheckter | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 11 | 15. August | Osterreich Österreich | Österreichring | 319,140 km | James Hunt | James Hunt | John Watson | Niki Lauda | Ferrari |
| 12 | 29. August | Niederlande Niederlande | Circuit Park Zandvoort | 316,950 km | Ronnie Peterson | Clay Regazzoni | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 13 | 12. September | Italien Italien | Monza | 301,600 km | Jacques Laffite | Ronnie Peterson | Ronnie Peterson | Niki Lauda | Ferrari |
| 14 | 3. Oktober | Kanada Kanada | Mosport Park | 316,560 km | James Hunt | Patrick Depailler | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 15 | 10. Oktober | Vereinigte Staaten USA Ost | Watkins Glen International | 320,665 km | James Hunt | James Hunt | James Hunt | Niki Lauda | Ferrari |
| 16 | 24. Oktober | Japan Japan | Fuji | 318,207 km | Mario Andretti | Masahiro Hasemi | Mario Andretti | James Hunt | Ferrari |

## Rennberichte
### Großer Preis von Brasilien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:45:16,78 |
| 2 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 21,47 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | + 23,84 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 2:32,50 |
| SR | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 2:35,07 |
Der Große Preis von Brasilien in Interlagos fand am 25. Januar 1976 statt und ging über eine Distanz von 40 Runden à 7,96 km, was einer Gesamtdistanz von 318,4 km entspricht.
Niki Lauda gewann das Rennen vor Patrick Depailler und Tom Pryce.

### Großer Preis von Südafrika

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:42:18,4 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 1,3 |
| 3 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 45,9 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:16,10 |
| SR | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:17,94 |
Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 6. März 1976 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 4,104 km, was einer Gesamtdistanz von 320,112 km entspricht.
Niki Lauda gewann das Rennen vor James Hunt und Jochen Mass.
In der Schlussphase des Rennens hatte Lauda mit einem schleichenden Plattfuß zu kämpfen, sodass Hunt bis auf 1,3 Sekunden an ihn heranfuhr.

### Großer Preis der USA West

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:53:18,471 |
| 2 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | + 42,414 |
| 3 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 49,972 |
| PP | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:23,099 |
| SR | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:23,076 |
Der Große Preis der USA West auf dem Long Beach Grand Prix Circuit fand am 28. März 1976 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,251 km, was einer Gesamtdistanz von 260,080 km entspricht.
Clay Regazzoni gewann das Rennen vor Niki Lauda und Patrick Depailler.

### Großer Preis von Spanien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42:20,43 |
| 2 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | + 30,97 |
| 3 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | + 48,02 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:18,52 |
| SR | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:20,93 |
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito Permanente del Jarama fand am 2. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden à 3,404 km, was einer Gesamtdistanz von 255,300 km entspricht.
James Hunt gewann das Rennen vor Niki Lauda und Gunnar Nilsson. Im Parc fermé wurde die Breite des McLaren M23 von James Hunt als nicht regelkonform beurteilt. Der Sieg wurde ihm daraufhin aberkannt. McLaren legte Einspruch gegen die Disqualifikation ein. Zwei Monate später wurde dem Protest stattgegeben und das ursprüngliche Rennergebnis wiederhergestellt.
Mit dem Tyrrell P34 kam erstmals ein Formel-1-Rennwagen mit sechs Rädern zum Einsatz.

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:42:53,23 |
| 2 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | + 3,46 |
| 3 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 35,38 |
| PP | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:26,55 |
| SR | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:25,98 |
Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit Zolder fand am 16. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden à 4,262 km, was einer Gesamtdistanz von 298,340 km entspricht.
Niki Lauda gewann das Rennen vor Clay Regazzoni und Jacques Laffite.

### Großer Preis von Monaco

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:59:51,47 |
| 2 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 11,13 |
| 3 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 1:04,84 |
| PP | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:29,65 |
| SR | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:30,28 |
Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 30. Mai 1976 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden à 3,312 km, was einer Gesamtdistanz von 258,336 km entspricht.
Niki Lauda gewann das Rennen vor Jody Scheckter und Patrick Depailler.

### Großer Preis von Schweden

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:46:53,729 |
| 2 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 19,766 |
| 3 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | + 33,866 |
| PP | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:25,659 |
| SR | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:28,002 |
Der Große Preis von Schweden in Anderstorp fand am 13. Juni 1976 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (289,296 km).

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:40:58,60 |
| 2 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 12,70 |
| 3 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | + 24,82 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:47,89 |
| SR | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:51,00 |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet fand am 4. Juli 1976 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (313,740 km).

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:44:19,66 |
| 2 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 16,18 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | + 1 Runde |
| PP | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:19,35 |
| SR | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:19,91 |
Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 18. Juli 1976 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (319,732 km).
James Hunt, der als Erster ins Ziel gekommen war, wurde später disqualifiziert, wodurch Niki Lauda das Rennen gewann.

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:41:42,7 |
| 2 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 27,7 |
| 3 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 52,4 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 7:06,5 |
| SR | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 7:10,8 |
Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 1. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden (319,690 km).
Bei diesem Rennen verunglückte Niki Lauda schwer. Nachdem sein Ferrari 312T2 ausgebrochen und gegen eine Felswand geprallt war, ging der Wagen sofort in Flammen auf. Sein Helm wurde beim Aufprall weggeschleudert und die feuerfeste Balaclava hielt das Feuer nur kurz zurück. Mehrere nachfolgende Piloten befreiten ihn nach über einer halben Minute aus dem brennenden Auto. Nach dem Unfall wurde auf der Nordschleife kein Formel-1-Rennen mehr gefahren.

### Großer Preis von Österreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:30:07,68 |
| 2 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 10,97 |
| 3 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | + 12,16 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:35,02 |
| SR | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:35,91 |
Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 15. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden (319,194 km).

### Großer Preis der Niederlande

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:44:52,09 |
| 2 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | + 0,92 |
| 3 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | + 2,09 |
| PP | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:21,31 |
| SR | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:22,59 |
Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 29. August 1976 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (316,95 km).
Das Rennen erhielt den Ehrentitel Großer Preis von Europa 1976.

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:30:35,6 |
| 2 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | + 2,3 |
| 3 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 3,0 |
| PP | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:41,35 |
| SR | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:41,30 |
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 12. September 1976 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (301,6 km).

### Großer Preis von Kanada

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:40:09,626 |
| 2 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 5,331 |
| 3 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | + 9,744 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:12,389 |
| SR | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:13,817 |
Der Große Preis von Kanada im Mosport Park fand am 3. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (316,560 km).

### Großer Preis der USA-Ost

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42:40,741 |
| 2 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 8,030 |
| 3 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | + 1:02,324 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:43,622 |
| SR | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42,851 |
Der Große Preis der USA Ost auf dem Watkins Glen International fand am 10. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden (320,665 km).

### Großer Preis von Japan

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:43:58,86 |
| 2 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | + 1 Runde |
| 3 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 1 Runde |
| PP | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:12,77 |
| SR | Japan Masahiro Hasemi | Japan Kojima-Ford | 1:18,23 |
Der Große Preis von Japan in Fuji fand am 24. Oktober 1976 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (318,207 km).
Niki Lauda stellte seinen Ferrari 312T2 nach der zweiten Runde ab, da er kein Risiko bei den gefährlichen Witterungsbedingungen eingehen wollte. Ihm folgten Fittipaldi, Pace und Perkins. James Hunt führte zeitweise, fiel nach einem Boxenstopp aber zurück und glaubte den WM-Titel verloren, daher reiste er vor der Siegerehrung ab. Sein dritter Platz reichte ihm aber, um Lauda um einen Punkt zu überholen.

## Weltmeisterschaftswertungen

Punkteverteilung :
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Für die Wertung wurden die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sieben der restlichen acht Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen berücksichtigt.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | | | | | | | | | | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich J. Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | DNF | 2 | DNF | 1 | DNF | DNF | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | DNF | 1 | 1 | 3 | 69 |
| 02 | Osterreich N. Lauda | Italien Ferrari | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | DNF | 1 | DNF | INJ | INJ | 4 | 8 | 3 | DNF | 68 |
| 03 | Sudafrika 1961 J. Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 5 | 4 | DNF | DNF | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | DNF | 5 | 5 | 4 | 2 | DNF | 49 |
| 04 | Frankreich P. Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 2 | 9 | 3 | DNF | DNF | 3 | 2 | 2 | DNF | DNF | DNF | 7 | 6 | 2 | DNF | 2 | 39 |
| 05 | Schweiz C. Regazzoni | Italien Ferrari | 7 | DNF | 1 | 11 | 2 | 14 | 6 | DNF | DNF | 9 | | 2 | 2 | 6 | 7 | 5 | 31 |
| 06 | Vereinigte Staaten M. Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | | | DNF | DNF | | DNF | 5 | DNF | 12 | 5 | 3 | DNF | 3 | DNF | 1 | 21 |
| 06 | Vereinigte Staaten M. Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | | 6 | DNF | | | | | | | | | | | | | | 1 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich J. Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | DNF | 5 | NC | DNF | 7 | 10 | DNF | 3 | 3 | 7 | 1 | DNF | 11 | 10 | 6 | DNF | 20 |
| 08 | Frankreich J. Laffite | Frankreich Ligier-Matra | DNF | DNF | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DNF | DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | DNF | 7 | 20 |
| 09 | Deutschland J. Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 6 | 3 | 5 | DNF | 6 | 5 | 11 | 15 | DNF | 3 | 7 | 9 | DNF | 5 | 4 | DNF | 19 |
| 10 | Schweden G. Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 3 | DNF | 13 | 12 | DNF | 6 | 11 |
| 11 | Schweden R. Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 11 | Schweden R. Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 7 | 19 | DNF | DNF | 6 | DNF | 1 | 9 | DNF | DNF | 10 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich T. Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 3 | 7 | DNF | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | DNF | 4 | 8 | 11 | DNF | DNF | 10 |
| 13 | Deutschland H. Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 4 | 12 | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 7 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 8 |
| 14 | Brasilien 1968 C. Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 10 | DNF | 9 | 6 | DNF | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | DNF | 7 |
| 15 | Australien A. Jones | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | | | NC | 9 | 5 | DNF | 13 | DNF | 5 | 10 | DNF | 8 | 12 | 16 | 8 | 4 | 7 |
| 16 | Argentinien C. Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 12 | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | | | | | 3 |
| 16 | Argentinien C. Reutemann | Italien Ferrari | | | | | | | | | | | | | 9 | | | | 0 |
| 17 | Brasilien 1968 E. Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 13 | 17 | 6 | DNF | DNQ | 6 | DNF | DNF | 6 | 13 | DNF | DNF | 15 | DNF | 9 | DNF | 3 |
| 18 | Neuseeland C. Amon | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | 14 | 8 | 5 | DNF | 13 | DNF | | DNF | DNF | | | | | | | 2 |
| 19 | Italien V. Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNF | 8 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | 7 | 14 | DNF | DNF | 1 |
| 20 | Deutschland R. Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | | | | | | | | | | 6 | | | DNF | | | | 1 |
| 20 | Deutschland R. Stommelen | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | | | | | | | | | | | | 12 | | | | | 0 |
| 21 | Osterreich H. Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | | 15 | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | DNF | 7 | DNF | 8 | DNF | 16 | DNS | 13 | 8 | 0 |
| 22 | Frankreich J. Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | DNF | DNF | 7 | DNF | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | DNF | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | 0 |
| 23 | Belgien J. Ickx | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | | 10 | DNQ | | | | | | | | 0 |
| 23 | Belgien J. Ickx | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | | | | | | | | | | | DNF | 10 | 13 | DNF | | 0 |
| 24 | Australien L. Perkins | Niederlande Boro-Ford | | | | 13 | 8 | DNQ | DNF | | | | | DNF | DNF | | | | 0 |
| 24 | Australien L. Perkins | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | | | | | | | | | | | | | | 17 | DNF | DNF | 0 |
| 25 | Frankreich H. Pescarolo | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | | | | | | DNQ | | DNF | DNF | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | | 0 |
| 26 | Italien A. Merzario | Vereinigtes Konigreich March-Ford | | | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 14 | 9 | DNF | | | | | | | | 0 |
| 26 | Italien A. Merzario | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | | | | | | | | | | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | 0 |
| 27 | Italien R. Zorzi | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 9 | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 28 | Japan N. Takahara | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | | | | | | | | | | | | | | | | 9 | 0 |
| 29 | Frankreich M. Leclère | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | | 13 | DNQ | 10 | 11 | 11 | DNF | 13 | | | | | | | | | 0 |
| 30 | Vereinigte Staaten B. Lunger | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | | 11 | DNQ | DNQ | DNF | | 15 | 16 | DNF | DNF | 10 | | 14 | 15 | 11 | | 0 |
| 31 | Vereinigtes Konigreich B. Evans | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | | 10 | DNQ | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 31 | Vereinigtes Konigreich B. Evans | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | 0 |
| 32 | Italien A. Pesenti-Rossi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | | | | | | | | | | 14 | 11 | DNQ | 18 | | | | 0 |
| 33 | Brasilien 1968 I. Hoffmann | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 11 | | DNQ | DNQ | | | | DNQ | | | | | | | | | 0 |
| 34 | Japan M. Hasemi | Japan Kojima-Ford | | | | | | | | | | | | | | | | 11 | 0 |
| 35 | Schweiz L. Kessel | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | | | | DNQ | 12 | | DNF | DNQ | | | NC | | | | | | 0 |
| 36 | Italien L. Lombardi | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 14 | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 36 | Italien L. Lombardi | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | | | | | | | | | DNQ | DNQ | 12 | | | | | | 0 |
| 37 | Brasilien 1968 A. Ribeiro | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | | | | | | | | | | | | | | | 12 | | 0 |
| 38 | Australien W. Brown | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | | | | | | | | | | | | | | | 14 | | 0 |
| 39 | Vereinigtes Konigreich G. Edwards | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | | | | | DNQ | | | 17 | DNF | 15 | | | DNS | 20 | | | 0 |
| 40 | Belgien P. Nève | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | 0 |
| 40 | Belgien P. Nève | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | | | | | | | 18 | | | | | | | | | 0 |
| — | Osterreich H. Binder | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | | | | | | | | | | DNF | | | | | | 0 |
| — | Osterreich H. Binder | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich I. Ashley | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| — | Sudafrika 1961 I. Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| — | Niederlande B. Hayje | Vereinigte Staaten Penske-Ford | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | 0 |
| — | Schweden C. Andersson | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | 0 |
| — | Japan K. Hoshino | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | 0 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Konstrukteurswertung

Für die Konstrukteursmeisterschaft zählten nur die besten sieben Ergebnisse der ersten acht und die besten sieben der restlichen acht Rennen. Weiters gab es nur Punkte für den bestplatzierten Wagen für jedes Team.
| Pos. | Konstrukteur | Nr. | | | | | | | | | | | | | | | | | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 01 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | DNF | 1 | DNF | | | 4 | 8 | 3 | DNF | 83 |
| 01 | Italien Ferrari | 02 | 7 | DNF | 1 | 11 | 2 | 14 | 6 | DNF | DNF | 9 | | 2 | 2 | 6 | 7 | 5 | 83 |
| 01 | Italien Ferrari | 35 | | | | | | | | | | | | | 9 | | | | 83 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 11 | DNF | 2 | DNF | 1 | DNF | DNF | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | DNF | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 12 | 6 | 3 | 5 | DNF | (6) | 5 | 11 | 15 | DNF | 3 | 7 | 9 | DNF | 5 | 4 | DNF | 74 (75) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 03 | 5 | 4 | DNF | DNF | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | DNF | 5 | 5 | 4 | 2 | DNF | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 04 | 2 | 9 | 3 | DNF | DNF | 3 | 2 | 2 | DNF | DNF | DNF | 7 | 6 | 2 | DNF | 2 | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 15 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 37 | | | | | | | | | | | | | 18 | | | | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 39 | | | | | | | | | | | 11 | | DNS | DNQ | DNQ | | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 40 | | | | | | | | | | 14 | | DNQ | | | | | 71 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 52 | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | 71 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 05 | DNF | 10 | DNQ | DNF | DNF | | DNF | 5 | DNF | 12 | 5 | 3 | DNF | 3 | DNF | 1 | 29 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 06 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 3 | DNF | 13 | 12 | DNF | 6 | 29 |
| 05 | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 28 | DNF | 5 | NC | DNF | 7 | 10 | DNF | 3 | 3 | 7 | 1 | DNF | 11 | 10 | 6 | DNF | 20 |
| 05 | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 39 | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | 20 |
| 06 | Frankreich Ligier-Matra | 26 | DNF | DNF | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DNF | DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | DNF | 7 | 20 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 09 | DNF | 8 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | 7 | 14 | DNF | DNF | 19 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 10 | 14 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 7 | 19 | DNF | DNF | 6 | DNF | 1 | 9 | DNF | DNF | 19 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 34 | 4 | 12 | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 7 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 19 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 35 | | | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 14 | 9 | DNF | | | | | | | | 19 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 16 | 3 | 7 | DNF | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | DNF | 4 | 8 | 11 | DNF | DNF | 10 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 17 | DNF | DNF | 7 | DNF | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | DNF | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | 10 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 40 | | | | | | | | | DNQ | | | | | | | | 10 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 07 | 12 | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 17 | DNF | DNF | 9 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 08 | 10 | DNF | 9 | 6 | DNF | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | DNF | 9 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 77 | | | | | | | | | | 6 | | | | | | | 9 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 13 | | | | | | | | | DNQ | | | | | | | | 7 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 18 | | 11 | DNQ | DNQ | DNF | | 15 | 16 | DNF | DNF | 10 | DNF | 14 | 15 | 11 | 9 | 7 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 19 | | | NC | 9 | 5 | DNF | 13 | DNF | 5 | 10 | DNF | 8 | 12 | 16 | 8 | 4 | 7 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 38 | | | | | | DNQ | | DNF | DNF | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | | 7 |
| 11 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 30 | 13 | 17 | 6 | DNF | DNQ | 6 | DNF | DNF | 6 | 13 | DNF | DNF | 15 | DNF | 9 | DNF | 3 |
| 11 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 31 | 11 | | DNQ | DNQ | | | | DNQ | | | | | | | | | 3 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 22 | | 14 | 8 | 5 | DNF | 13 | DNF | 18 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 13 | DNF | | 2 |
| 13 | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 27 | | 6 | DNF | | | | | | | | | | | | | | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 24 | | 15 | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | DNF | 7 | DNF | 8 | DNF | 16 | DNS | 13 | 8 | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 25 | | | | | DNQ | | | 17 | DNF | 15 | | 12 | DNS | 20 | 12 | | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 20 | 8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | | 10 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 21 | | 13 | DNQ | 10 | 11 | 11 | DNF | 13 | | | | | | DNS | 14 | DNF | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 21 | | | | | | | | | | | | | | | | DNS | 0 |
| 16 | Niederlande Boro-Ford | 37 | | | | 13 | 8 | DNQ | DNF | | | WD | | DNF | DNF | | | | 0 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 21 | 9 | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 25 | | | | DNQ | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 18 | Japan Kojima-Ford | 51 | | | | | | | | | | | | | | | | 11 | 0 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 32 | | | | DNQ | 12 | | DNF | DNQ | DNF | | NC | | | | | | 0 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 33 | | | | DNQ | DNF | | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | | | | | | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 14 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | 0 |

## Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus

Neben den 16 Weltmeisterschaftsläufen fanden 1976 zwei Formel-1-Rennen statt, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten.

### Race of Champions

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 0:58.01,23 |
| 2 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0:58.19,26 |
| 3 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 0:58.24,30 |
| PP | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigte Staaten Tyrrell-Ford | 1.20,42 |
| SR | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigte Staaten McLaren-Ford | 1.23,28 |
Das XI. Race of Champions fand am 14. März 1976 in Brands Hatch statt. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,206 km, hatte also eine Gesamtdistanz von 168,24 km. Neben den britischen Werksteams sowie der Scuderia Ferrari traten einige Privatteams an. Insgesamt wurden 16 Fahrer gemeldet. Zu den Privatteams gehörte die italienische Scuderia Everest, der Vorläufer des späteren Minardi-Teams, das erstmals in der Formel-1-Geschichte einen privaten Ferrari meldete. Fahrer war Giancarlo Martini. Er qualifizierte sich mit sieben Sekunden Rückstand für den vorletzten Startplatz, ging aber nicht ins Rennen, da er den Ferrari 312T in der Aufwärmrunde bei einem Unfall beschädigte. Das Rennen gewann der spätere Weltmeister James Hunt.

### International Trophy

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 0:53.07,57 |
| 2 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0:53.15,81 |
| 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 0:53.41,94 |
| PP | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigte Staaten McLaren-Ford | 1.17,91 |
| SR | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigte Staaten McLaren-Ford | 1.18,81 |
Die XXVIII. BRDC Graham Hill International Trophy wurde am 11. April 1976 in Silverstone abgehalten. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,724 km, hatte also eine Gesamtdistanz von 188,95 km. Sieger war James Hunt.