OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# André Darrigade

André Darrigade (* 24. April 1929 in Narrosse, Département Landes) ist ein ehemaliger französischer Radrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

In seiner Zeit als Amateur bestritt er auch Bahnrennen. So besiegte er 1949 Antonio Maspes im Sprintermatch um die Pariser Medaille. Er war einer der erfolgreichsten Sprinter der 1950er und 1960er Jahre. Er gewann zweimal die Punktewertung und 22 Etappen der Tour de France. Je einmal wurde er Straßenweltmeister und Französischer Meister. Zwischen 1951 und 1966 gewann er insgesamt 138 Rennen.
Auf flachem Terrain war Darrigade der Konkurrenz meistens überlegen. Allein bei der Tour de France gewann er 22 Etappen. Nicht weniger als fünf davon am ersten Tag; hierin konnte ihn bis heute niemand überholen. 1959 und 1961 trug er als Sieger der Punktewertung das Grüne Trikot bis nach Paris. Insgesamt nahm er 14 Mal in Folge an der Tour de France teil; nur einmal musste er das Rennen aufgeben. In der Tour de France 1964 gewann er die Sonderwertung Souvenir Henri Desgrange.
Am letzten Tag der Tour de France 1958 war Darrigade in einen Unfall mit tödlichem Ausgang verwickelt. Im Pariser Parc des Princes raste er in Constant Wouters, den Direktor des Stadions, der einen Schritt zu weit nach vorne getan hatte und elf Tage später seinen Verletzungen erlag. Darrigade kam mit einer Kopfplatzwunde davon.
Außerhalb Frankreichs siegte Darrigade nur selten. Bedeutende Ausnahmen sind der Sieg der Lombardei-Rundfahrt 1956 und der Gewinn des Weltmeistertitels 1959 im niederländischen Zandvoort. Die beiden Jahre davor war er bei der WM jeweils Dritter geworden. Bei der Straßen-Radweltmeisterschaft 1960 auf dem Sachsenring wurde er Zweiter hinter dem Belgier Rik Van Looy. 1964 siegte er im Eintagesrennen Genua–Nizza.

## Privates

Darrigade eröffnete in Dax ein Hotel, das er gemeinsam mit seiner Frau führte. Sein Bruder Roger Darrigade war ebenfalls Radrennfahrer und fuhr zeitweise mit ihm gemeinsam in einer Mannschaft. Darrigade erhielt von der französischen Presse 1959 den Prix Orange für besondere Pressefreundlichkeit (der Preis wurde alljährlich an einen französischen Sportler vergeben).

## Wichtigste Siege

* Straßenweltmeister 1959
* Lombardei-Rundfahrt 1956
* Französischer Meister 1955
* 22 Etappen Tour de France
* Punktewertung Tour de France 1959, 1961

## Grand-Tour-Platzierungen

| Grand Tour | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 |
| Giro d’ItaliaGiro | – | – | – | – | – | – | 42 | 64 | – | – | – | – | – | – |
| Tour de FranceTour | 37 | 49 | 49 | 16 | 17 | 21 | 16 | 16 | 32 | 21 | DNF | 67 | 91 | 62 |
# TI Fluid Systems

TI Fluid Systems ist ein britischer Automobilzulieferer mit Hauptsitz in Oxford und weiterem Unternehmenssitz in Auburn Hills, Michigan.
Das Unternehmen geht bis auf die Bundy Corporation zurück, welche 1922 in Detroit gegründet wurde und bereits Kraftstoffleitungen für das Ford Modell T lieferte. Bundy wurde 1988 durch die TI Group aufgekauft, welche 2000 selbst durch die Smiths Group einverleibt wurde. 2001 wurde TI Automotive als eigenständiges Unternehmen ausgegliedert und 2015 von Bain Capital übernommen. Im Oktober des Jahres 2017 gelang der Gang an die London Stock Exchange unter dem neuen Namen TI Fluid Systems. Die Gesellschaft ist im FTSE 250 Index vertreten.
TI Fluid Systems gliedert sich heute in die Bereiche „Fuel Tank & Delivery Systems“, welche für die Herstellung von Kraftstofftanks und -pumpen verantwortlich zeichnet und „Fluid Carrying Systems“ für Brems- und Kraftstoffleitungen.
# Vapi

d1
Vapi (Gujarati: વાપી, Hindi: वापी) ist eine ca. 165.000 Einwohner zählende Industriestadt im Südosten des indischen Bundesstaats Gujarat.

## Lage

Vapi liegt zwischen den ehemals portugiesischen Besitzungen Daman und Dadra, die heute zum Unionsterritorium Dadra und Nagar Haveli und Daman und Diu gehören. Die Stadt befindet sich ca. 176 km (Fahrtstrecke) nördlich von Mumbai bzw. ca. 100 km südlich von Surat in einer Höhe von ca. 27 m ü. d. M. Das Klima in Vapi ist heiß und schwül; Regen fällt eigentlich nur in den Monsunmonaten von Mitte Juni bis Anfang Oktober.

## Bevölkerung

Etwa 77,5 % der Einwohner sind Hindus, ca. 18,5 % sind Moslems und ca. 3 % gehören der Jain-Religion an; der Rest entfällt auf andere Religionen (Sikhs, Buddhisten und Christen). Der männliche Bevölkerungsanteil übersteigt den weiblichen um ca. 25.000, was hauptsächlich an der Zuwanderung von männlichen Arbeitskräften aus den Dörfern der Umgebung liegt; aber auch die Praxis der gezielten Abtreibung weiblicher Föten spielt eine nicht unwesentliche Rolle. Man spricht Gujarati und Hindi.

## Wirtschaft

Die Bewohner der Stadt lebten überwiegend von Handwerk, Kleinhandel und Dienstleistungen aller Art. In den letzten Jahrzehnten sind jedoch zahlreiche mittelständische Industriebetriebe entstanden; sie werden begleitet von ebenso zahlreichen Ausbildungseinrichtungen.

## Geschichte

Vapi war bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts nur eine Kleinstadt. 1967 siedelten sich die ersten Unternehmen in einem neuen Industriepark an; ein enormer Zustrom von Arbeitskräften begann. Dort gibt es große Produktionsbetriebe der chemischen Industrie, z. B. von Bayer India, Sunayana Chemicals und Suvidhi Industries.

## Sehenswürdigkeiten

Vapi hat keinerlei historisch oder kulturell bedeutsame Sehenswürdigkeiten. Lediglich die nahegelegene Stadt Daman und deren Strände bieten ein wenig Abwechslung an den Wochenenden.
# Kirche Westenbrügge

Die Kirche Westenbrügge ist ein spätgotisches Kirchengebäude in Westenbrügge im Landkreis Rostock in Mecklenburg-Vorpommern. Die Evangelisch-Lutherische Kirchengemeinde Westenbrügge, verbunden mit der Kirchengemeinde Neubukow, gehört zur Propstei Wismar im Kirchenkreis Mecklenburg der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Norddeutschland.

## Geschichte und Architektur

Die einschiffige Kirche wurde in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts überwiegend aus Backstein unter vereinzelter Verwendung von Feldstein erbaut. Das dreijochige Kirchenschiff besitzt einen dreiseitigen östlichen Schluss und Anbauten in der Art eines Querhauses; der südliche Kreuzbau weist einen dreiteiligen Staffelgiebel mit Zinnen auf. Im Westen befindet sich ein quadratischer Kirchturm mit Pyramidendach.
Das ziegelgedeckte Kirchenschiff ist durch Kreuzrippengewölbe geschlossen.

## Ausstattung

Zur Ausstattung gehört ein barockes Altarretabel, für das Reste eines spätgotischen Schnitzaltars verwendet wurden, wobei die mittlere Madonnenfigur durch ein Agnus Dei ersetzt wurde. Bei den ursprünglich seitlich stehenden 12 Apostelfiguren wurden teilweise die Köpfe ergänzt; im Jahr 1977 wurden die Figuren gestohlen. Das unansehnlich gewordene Retabel wurde im südlichen Anbau aufgestellt. Über dem Altar hängt ein großes Kruzifix. Die barocke Kanzel aus dem Jahr 1727 weist ornamental gerahmte biblische Szenen in figürlicher Grisaillemalerei auf, ähnlich ist auch der Treppenaufgang verziert. Am Schalldeckel sind gerahmte Medaillons und geflügelte Cherubköpfe angebracht.
Die Orgel ist ein Werk von Julius Schwarz aus dem Jahr 1893 mit sieben Registern auf einem Manual und Pedal, das wegen der Kirchenrenovierung im Jahr 2000 abgebaut und 2012/2013 durch Giso Weitendorf aus Schwaan restauriert und wieder aufgestellt wurde.
Zur Ausstattung gehören weiterhin ein schwebender Taufengel aus dem 18. Jahrhundert, ein Taufständer aus dem 19. Jahrhundert, ein eisenbeschlagener Opferstock von 1657 und ein Bedelt des 16./17. Jahrhunderts.
Das Geläut der Kirche besteht aus einer einzigen, 1384 gegossenen Glocke mit seltenen, kunsthistorisch bedeutsamen Glockenritzzeichnungen, die die Jungfrau Maria und die Kreuzigung Christi darstellen. Die Glocke wurde bis 2017 von Hand geläutet, seitdem hat sie einen elektrischen Antrieb erhalten.

## Umgebung

Auf dem Kirchhof steht ein klassizistisches Mausoleum, das 1828 als Putzbau mit einer Portikus auf schweren Säulen erbaut wurde. Das neugotische Erbbegräbnis Möller wurde 1858 in gelbem Backstein über einem Gruftunterbau aus Findlingen errichtet.

## Gedruckte Quellen

* Mecklenburgisches Urkundenbuch (MUB)
# Zita Görög

Zita Görög (anhören; * 27. September 1979 in Nagybátony, Komitat Nógrád) ist eine ungarische Schauspielerin, Moderatorin und Model.
Görög wurde als 18-Jährige als Model aktiv. Sie lief auf Modenschauen und war in Anzeigenkampagnen zu sehen sowie im Playboy. Ab 2002 wurde sie als Moderatorin tätig und führte durch die Sendungen Cinematrix und die Castingshow Megasztár. Ab dieser Zeit war sie auch in Filmproduktionen zu sehen, darunter Underworld und Underworld: Evolution.

## Filmografie (Auswahl)

* 2003: Den of Lions
* 2003: Underworld
* 2004: A Cafe in the Sky
* 2005: 8mm 2 – Hölle aus Samt (8mm 2)
* 2006: Underworld: Evolution
# Absturz einer Lockheed C-130 der chilenischen Luftstreitkräfte im Dezember 2019

Am 9. Dezember 2019 verunglückte eine Lockheed C-130 der chilenischen Luftstreitkräfte auf dem Weg von Punta Arenas in Patagonien in die Antarktis auf den Stützpunkt Base Presidente Eduardo Frei Montalva. Bei diesem Absturz kamen vermutlich 38 Personen ums Leben. Das 1978 gebaute Luftfahrzeug verschwand in der Drakestraße etwa zwei Stunden nach dem Start, drei Tage später wurden erste Wrackteile durch Schiffe gefunden.

## Flug

Der Flug sollte Versorgungsgüter in das von Chile verwaltete, jedoch auch von Argentinien und Großbritannien beanspruchte, antarktische Territorium auf King George Island bringen und hatte zudem noch Personal an Bord, das eine Treibstoffpipeline und andere technische Einrichtungen inspizieren sollte. Flüge in diesem Rahmen werden von den chilenischen Luftstreitkräften in der Regel monatlich durchgeführt.
Das Flugzeug startete um 10:21 Uhr chilenischer Zeit in Santiago de Chile und landete um 14:44 Uhr in Punta Arenas. Nachdem es wieder aufgetankt worden war, startete die Maschine um 16:53 Uhr in Richtung Antarktis. Die letzte bekannte Position war der Wegpunkt HORNO-56.476664-67.266664 um 17:44 Uhr, der nächste Wegpunkt wäre DRAKE-59.307775-63.594719 auf der Luftstraße UW100 bzw. UT100 gewesen, 207 NM (ca. 380 km) südsüdöstlich von HORNO.

## Suchaktion und Fundstelle

Nachdem klar war, dass das Flugzeug aufgrund von Treibstoffmangel gelandet oder abgestürzt sein musste, wurde eine großangelegte Suchaktion gestartet. An dieser beteiligten sich neben Chile auch Argentinien, Brasilien, Israel, das Vereinigte Königreich, die Vereinigten Staaten und Uruguay. Chile entsandte u. a. zwei Fregatten in das Gebiet, in dem die Maschine zuletzt auf dem Radar der Flugsicherung gesehen war worden war. Die Suche wurde durch Seegang und schlechte Sicht erschwert.
Die Absturzstelle konnte schließlich am 12. Dezember 2019 etwa 27 km von der letzten bekannten Position der Maschine entfernt lokalisiert werden. Neben Flugzeugteilen wurden auch Leichenteile geborgen und alle Insassen an Bord durch den chilenischen General Arturo Merino, Kommandeur der Luftstreitkräfte, für tot erklärt.

## Flugzeug

Das Flugzeug mit der Seriennummer 4776 wurde für die United States Air Force mit der Nummer 77-0324 in Auftrag gegeben, dann jedoch an das United States Marine Corps als Tankflugzeug (KC-130) ausgeliefert und war im Laufe seiner Zeit unter anderem auf der Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina und in Iwakuni in Japan stationiert. 2009 wurde die Maschine ausgemustert und im AMARG nahe Tucson in Arizona abgestellt, 2014 für sieben Millionen US-Dollar von Chile gekauft und dann bis 2015 auf seinen erneuten Einsatz auf der Hill Air Force Base in Utah vorbereitet und an das südamerikanische Land ausgeliefert. Es trug das Luftfahrzeugkennzeichen 990.
# Antoni Marianowicz

Antoni Marianowicz (geb. als Kazimierz Jerzy Berman; * 4. Januar 1923 in Warschau; † 3. Juni 2003) war ein polnischer Schriftsteller, Journalist und Diplomat.

## Leben

Der Sohn des jüdischen Geschäftsmannes Gustav Berman besuchte das Gymnasium in Warschau und legte während der deutschen Besetzung Polens 1941 das Abitur im Warschauer Ghetto ab. Nach dem Tod des Vaters floh er 1942 aus dem Ghetto und arbeitete zunächst unter dem Namen Mieczysław Chmielewski, später unter dem Namen Antoni Marianowicz, den er auch nach dem Krieg beibehielt, in Wołomin. Er beteiligte sich am Warschauer Aufstand und flüchtete nach dessen Niederschlagung nach Brwinów, wo er sich im Zentralen Wohlfahrtsrat (Rada Główna Opiekuńcza) engagierte.
Ab Februar 1945 arbeitete Marianowicz für die Nachrichtenagentur Polpress. Zur gleichen Zeit begann seine Zusammenarbeit mit der Wochenzeitschrift Szpilki, wo er Limericks, satirische Gedichte und Übersetzungen aus dem Englischen und Deutschen veröffentlichte. Er besuchte die Szkoła Dyplomatyczno-Konsularna des polnischen Außenministeriums in Warschau und ging 1946 als Attachée an die Polnische Botschaft nach Brüssel. Er war dort 1946–47 Chefredakteur der Zeitschrift Polska Dzisiejsza und wurde 1947 Mitglied der Polnischen Arbeiterpartei (später Polnische Vereinigte Arbeiterpartei).
Nach seiner Rückkehr nach Warschau 1948 wurde er Redakteur der Przegląd Międzynarodow. Von 1949 bis 1989 arbeitete er zunächst als stellvertretender Chefredakteur, später als Mitglied des Herausgeberkollegiums für Szpilki. 1950–51 redigierte er die Serie Biblioteka Szpilek. Seit den 1950er Jahren verfasste und bearbeitete er Stücke und Musicals für das Theater (u. a. gemeinsam mit Janusz Minkiewicz), schrieb Kabarett-Texte und war Mitarbeiter des Theaters Syrena und des Kabaretts Stańczyk.
Seit 1957 war Marianowicz Mitglied des polnischen PEN-Clubs. Er schrieb für den Rundfunk und das Fernsehen und erhielt mehrfach Preise des Rundfunk- und Fernsehkomitees. Von 1972 bis 1975 war er Korrespondent der amerikanischen Zeitschrift Variety in Warschau. Von 1974 bis 1984 leitete er den Satireclub des polnischen Schriftstellerverbandes. Von 1974 bis 1978 war er Vizepräsident, von 1984 bis 1992 Vorstandsmitglied und von 1996 bis zu seinem Tod Vorsitzender des Verwaltungsrates des Künstlerverbandes ZAiKS. Für seine Verdienste wurde Marianowicz mit dem Kommandeurskreuz des Ordens Polonia Restituta ausgezeichnet.
# Deutsche Gesellschaft für Verkehrsmedizin

Die Deutsche Gesellschaft für Verkehrsmedizin (DGVM) ist eine interdisziplinäre, wissenschaftliche Fachgesellschaft. Sie betreibt Verkehrsunfallprophylaxe, indem sie die interdisziplinäre Grundlagenforschung zum Faktor Mensch im Straßenverkehr fördert und die gewonnenen wissenschaftlichen Erkenntnisse publiziert. Damit sollen wissenschaftliche Grundlagen geschaffen werden, die es unter anderem Entscheidungsträgern in Politik und Verwaltung ermöglichen, Gesetzgebung und Verwaltungsverfahren im Sinne der Verkehrssicherheit laufend zu überprüfen. Die DGPW ist Mitglied der Arbeitsgemeinschaft der Wissenschaftlichen Medizinischen Fachgesellschaften (AWMF).

## Ziele und Aufgaben

Die DGVM sieht es als vorrangiges Ziel an, in Zusammenarbeit Kooperationspartnern die wissenschaftlichen Grundlagen von Fahreignungsuntersuchungen und von Verkehrssicherheitstechniken fortzuentwickeln. Darüber hinaus engagiert sich die DGVM in der Verbesserung der Ausbildung zum „Facharzt mit verkehrsmedizinischer Zusatzqualifikation“.

## Veröffentlichungen

Die Gesellschaft veröffentlicht Stellungnahmen zu Vorgehensweisen, Maßnahmen und Standards in ihrem Fachgebiet. Hierzu gehören auch medizinische Leitlinien, Beurteilungskriterien für die Fahreignungsbegutachtung und verkehrsmedizinische Fortbildungscurricula.

## Veranstaltungen

Die Gesellschaft organisiert – teilweise mit Kooperationspartnern – Tagungen und Veranstaltungen zu Themen ihres Fachgebiets.

## Publikationen

Offizielles Journal der Gesellschaft ist die Zeitschrift ZVS Zeitschrift für Verkehrssicherheit .

## Ehrungen

Die Gesellschaft hat bisher die folgenden Persönlichkeiten zu Ehrenmitgliedern ernannt:
* Günther Dotzauer
* Herbert Elbel
* Wolfgang Eisenmenger
* Bernd Friedel
* Joachim Gerchow
* Berndt Gramberg-Danielsen
* Johannes Hirschmann
* Fritz H. Kemper
* Herbert Lewrenz
* Rainer Mattern
* Rudhard Klaus Müller
* Franz Petersohn
* Heinrich Praxenthaler
* Hans Joachim Rauch
* Günter Reinhardt
* Georg Schmidt
* Erich Schütz
* Michael Staak
* Hans-Joachim Wagner

## Geschichte

Die DGVM wurde 1957 gegründet und ist seit dem Jahr 2000 Mitglied der AWMF.
# Ottilie Hoffmann (Skulptur)

Die Skulptur Ottilie Hoffmann in Bremen - Mitte, Ostertorsteinweg/Ecke Wulwesstraße auf dem kleinen Ulrichsplatz, wird in der Liste der Denkmale für Kunst im öffentlichen Raum der Stadt Bremen geführt.
Die Plastik von 1987 aus Bronze auf einem Steinsockel ist 2,2 m × 1,5 m groß und stammt von dem Bildhauer Jürgen Cominotto.
Von Cominotto (* 1952), einem Schüler von Waldemar Otto, stammen in Bremen u. a. noch der Bronzebrunnen Beim Bade (1986) in Bremen-Mitte im Schnoor und eine Steinskulptur ohne Titel (1985) auf der Gerhard-Rohlfs-Straße in Bremen - Vegesack.
Ottilie Hoffmann (1835–1925), geboren in diesem Viertel, war eine Bremer Pädagogin, Frauenrechtlerin und Sozialpolitikerin, die sich in der Abstinenzbewegung engagierte. Sie gründete ab dem Jahre 1900 in Bremen alkoholfreie Speisehäuser, die Ottilie-Hoffmann-Häuser.
# Mercedes-Benz Econic

Econic ist eine LKW-Baureihe der Marke Mercedes-Benz der Daimler Truck AG. Seit 2018 wird die Baureihe von Daimler Trucks North America LLC als Freightliner EconicSD auch auf dem nordamerikanischen Markt angeboten.
Die Baureihe zeichnet sich durch ein besonders tiefliegendes Fahrerhaus aus und wird bevorzugt im kommunalen Bereich sowie für Spezialaufbauten, beispielsweise für Flughafenfahrzeuge, eingesetzt. Die Fahrzeuge sind aktuell von 18 bis 26 Tonnen Gesamtgewicht lieferbar. Das Chassis stammt vom Mercedes-Benz O530 (Mercedes-Benz Citaro). Das Fahrerhaus wurde durch die Sachsenring AG in Zwickau für Mercedes-Benz entwickelt.
2022 ging mit dem eEconic eine batterieelektrische Variante (Elektrolastkraftwagen) in Serienproduktion.

## Erste Generation (1998–2013)

Mercedes-Benz hat auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover eine Konzeptstudie des Econic NGT Hybrid präsentiert, die den Erdgasantrieb und Hybridantrieb miteinander kombiniert. Nach Berechnungen des Herstellers lassen sich bis zu 60 Prozent der Kraftstoffkosten im Vergleich zum Diesel einsparen. Es gab Fahrgestelle mit zwei, drei oder vier Achsen und eine Sattelzugmaschine.
Zur Auswahl stand neben zwei Dieselmotoren auch ein Erdgasmotor.
| Modell | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Lieferbare Abgas- Standards |
| Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes-Benz OM 906 LA |||||
| 1823 | 6,4 l | 170 kW (231 PS) | | |
| 1824 | 6,4 l | 175 kW (238 PS) bei 2200/min | 810 Nm bei 1200/min | |
| 1828 / 2628 | 6,4 l | 205 kW (279 PS) | | |
| 1829 / 2629 | 6,4 l | 210 kW (286 PS) bei 2200/min | 1100 Nm bei 1250/min | |
| Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes-Benz OM 926 LA |||||
| 1833 / 2633 / 3233 | 7,2 l | 240 kW (326 PS) bei 2200/min | 1300 Nm bei 1300/min | |
| Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes-Benz M 906 |||||
| 1828 NGT / 2628 NGT | 6,9 l | 205 kW (279 PS) bei 2200/min | 1000 Nm bei 1400/min | Euro V |
Für die Kraftübertragung wird bei allen Motorisierungen ein 6-Gang-Automatikgetriebe verwendet.
* Econic mit einem Aufbau eines Energieunternehmens
* Econic mit Müllwagen-Aufbau
* Metz-Drehleiter der Freiwilligen Feuerwehr Kronach auf einem Econic-Fahrgestell
* Econic Facelift

## Zweite Generation (seit 2013)

| Modell | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Lieferbare Abgas- Standards |
| Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes-Benz OM 936 LA |||||
| 1827 / 2627 | 7,7 l | 200 kW (272 PS) | | Euro VI |
| 1830 / 2630 | 7,7 l | 220 kW (299 PS) | 1200 Nm | Euro VI |
| 1835 / 2635 | 7,7 l | 260 kW (354 PS) | 1400 Nm | Euro VI |
| Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes-Benz M 936 G |||||
| NGT 1830 / NGT 2630 | 7,7 l | 222 kW (302 PS) | | Euro VI |
Alle Fahrzeuge werden mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgerüstet.
* Econic 1830
* Econic als Müllwagen
* Freightliner Econic SD (IAA 2018)

## eEconic (seit 2022)

2022 nahm Mercedes in Wörth die Serienproduktion des eEconic auf, einem batterieelektrischen Elektrolastkraftwagen. Das Fahrzeug ist vor allem als Müllwagen vorgesehen, kann aber auch als Feuerwehrfahrzeug oder im Flughafenbetrieb eingesetzt werden.
# Fußball-Asienmeisterschaft 1992

Die 10. Fußball-Asienmeisterschaft fand in der Zeit vom 29. Oktober bis zum 8. November 1992 in der japanischen Präfektur Hiroshima statt. Das größte asiatische Fußball-Turnier wird seit 1956 vom Asiatischen Fußballverband (AFC) durchführt.
Gastgeber Japan siegte im Finale gegen Titelverteidiger Saudi-Arabien. Bester Torschütze des Turniers war Fahd al-Harifi al-Bischi (Saudi-Arabien) mit 3 Toren.
Austragungsorte waren das Big Arch Stadium im Stadtteil Ōzuka-Nishi im Bezirk Asaminami der Stadt Hiroshima, das Bingo Athletic Stadium in der Stadt Onomichi und das Hiroshima Stadium im Stadtteil Kan’on im Nishi-ku der Stadt Hiroshima.

## Qualifikation

Automatisch qualifiziert waren:
* Japan 1870 Japan als Gastgeber
* Saudi-Arabien Saudi-Arabien als Titelverteidiger
Folgende sechs Mannschaften konnten sich außerdem noch qualifizieren:
* China Volksrepublik Volksrepublik China
* Iran Iran
* Korea Nord Nordkorea
* Katar Katar
* Thailand Thailand
* Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate

## Vorrunde

Gruppe A
| Pl. | Land | Sp. | S | U | N | Tore | Diff. | Punkte |
| 1. | Japan 1870 Japan | 3 | 1 | 2 | 0 | 002:100 | +1 | 05 |
| 2. | Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate | 3 | 1 | 2 | 0 | 002:100 | +1 | 05 |
| 3. | Iran Iran | 3 | 1 | 1 | 1 | 002:100 | +1 | 04 |
| 4. | Korea Nord Nordkorea | 3 | 0 | 1 | 2 | 002:500 | −3 | 01 |
| 30. Oktober 1992 ||||
| Iran | – | Nordkorea | 2:0 (1:0) |
| Japan | – | VAE | 0:0 |
| 1. November 1992 ||||
| Iran | – | VAE | 0:0 |
| Japan | – | Nordkorea | 1:1 (0:1) |
| 3. November 1992 ||||
| VAE | – | Nordkorea | 2:1 (0:0) |
| Japan | – | Iran | 1:0 (0:0) |
Gruppe B
| Pl. | Land | Sp. | S | U | N | Tore | Diff. | Punkte |
| 1. | Saudi-Arabien Saudi-Arabien | 3 | 1 | 2 | 0 | 006:200 | +4 | 05 |
| 2. | China Volksrepublik Volksrepublik China | 3 | 1 | 2 | 0 | 003:200 | +1 | 05 |
| 3. | Katar Katar | 3 | 0 | 2 | 1 | 003:400 | −1 | 02 |
| 4. | Thailand Thailand | 3 | 0 | 2 | 1 | 001:500 | −4 | 02 |
| 29. Oktober 1992 ||||
| Saudi-Arabien | – | China | 1:1 (1:0) |
| Katar | – | Thailand | 1:1 (1:1) |
| 31. Oktober 1992 ||||
| Saudi-Arabien | – | Katar | 1:1 (0:0) |
| China | – | Thailand | 0:0 |
| 2. November 1992 ||||
| Saudi-Arabien | – | Thailand | 4:0 (0:0) |
| China | – | Katar | 2:1 (1:1) |

## Finalrunde

Halbfinale
| 6. November 1992 ||||
| Japan 1870 Japan | – | China Volksrepublik China | 3:2 (0:1) |
| 6. November 1992 ||||
| Saudi-Arabien Saudi-Arabien | – | Vereinigte Arabische Emirate VAE | 2:0 (0:0) |
Spiel um Platz 3
| 7. November 1992 ||||
| China Volksrepublik China | – | Vereinigte Arabische Emirate VAE | 1:1 (1:1), 4:3 n. E. |
Finale
| 8. November 1992 ||||
| Japan 1870 Japan | – | Saudi-Arabien Saudi-Arabien | 1:0 (1:0) |

## Beste Torschützen

| Rang | Spieler | Tore |
| 1 | Saudi-Arabien Fahd al-Bischi | 3 |
| 2 | China Volksrepublik Peng Weiguo | 2 |
| | Japan 1870 Masashi Nakayama | 2 |
| | Korea Nord Kim Kwang-min | 2 |
| | Saudi-Arabien Said al-Uwairan | 2 |
| | Saudi-Arabien Yousef Ibrahim Al-Thunyan | 2 |
| | Vereinigte Arabische Emirate Chalid Ismail Mubarak | 2 |
# Werner Lehmann

Werner Lehmann ist der Name folgender Personen:
* Werner Lehmann (Widerstandskämpfer) (1904–1941), deutscher Seemann, Parteifunktionär (KPD) und Widerstandskämpfer
* Werner Lehmann (Jurist), deutscher Jurist
* Werner Lehmann (Architekt) (* 1924), deutscher Architekt
* Werner Lehmann (Mediziner) (1930–2015), deutscher Neurologe und Hochschullehrer
* Werner Lehmann (Schriftsteller) (1933–2011), deutscher Schriftsteller
* Werner Lehmann (Künstler) (* 1949), deutscher Maler, Plastiker und Kunstpädagoge
* Werner Lehmann-Sinapius (1928–2022), deutscher Maler, siehe Werner Sinapius
* Werner R. Lehmann (1922–1999), deutscher Schriftsteller, Literaturkritiker und Übersetzer