OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Peeter Sauter

Peeter Sauter (* 11. März 1962 in Tallinn, Estnische SSR) ist ein estnischer Schriftsteller.

## Biographie und schriftstellerisches Schaffen

Peeter Sauter arbeitete von 1978 bis 1992 als Nachtwächter und Sicherheitsmann. Daneben ist er ausgebildeter Schauspieler und Regisseur. 1988 debütierte er als Schriftsteller in der Literaturzeitschrift Vikerkaar. Nach der Wiedererlangung der estnischen Unabhängigkeit arbeitete er einige Zeit im Kulturzentrum The Blackie in Liverpool.
Peeter Sauter ist als Kulturredakteur, Reklametexter, Journalist und Schriftsteller in Tallinn tätig. Seine provokative und anstößige Prosa schildert in schonungsloser und vulgärer Weise seinen Blick auf die heutige estnische Gesellschaft. Die Protagonisten seiner Werke stecken meist in existenziellen Fragen – die sie mit grotesken und absurden Ideen zu beantworten versuchen.
Prägend für die Werke sind Sauters banaler Plauderton, Themen wie Sex, Frauen, Alkohol und Motorräder, und sein Versuch, sich als Enfant terrible der estnischen Literatur zu etablieren. 1998 verursachte Peeter Sauter einen großen Skandal, als er in einem Beitrag für die Zeitschrift Looming zum 80. Jahrestag der Republik Estland die estnische Flagge mit zahlreichen Fäkalausdrücken und Schimpfwörtern verunglimpfte.
Gerne beschreibt sich Sauter als copy writer. Sein Buch Luus ist teilweise ein Plagiat seines eigenen Romans Indigo.

## Werke (Auswahl)

* 1990: Indigo (Kurzroman)
* 1997: Kogu moos (Roman)
* 1997: Luus (Roman)
* 2000: Naise lõhn, raha lõhn (Novelle)
* 2001: Euroopa hulgus (2001)
* 2001: Pätt ja pihiisa (Erzählung)
* 2003: Gümnasisti unenägu
* 2003: Tomatisupp (Erzählung)
* 2004: Plära (Zeitungstexte)
* 2004: Laste raamat (Kurzgeschichten)
* 2006: Laiskade laste raamat (Kurzgeschichten)
* 2006: Vere jooks (Kurzgeschichten)
* 2007: Kuhu põgenevad hinged (Drama)
* 2008: Beibi bluu (Erzählung)
# Domenico Laffi

Domenico Laffi (* 1636 bei Bologna; † nach 1673) war ein italienischer Pilger/Reisender und Reiseschriftsteller aus einem Dorf nahe Bologna.

## Leben

Laffi, ordinierter Priester, reiste mindestens dreimal nach Santiago de Compostela (1666, 1670, 1673) und einmal nach Jerusalem. Nach seinen Wallfahrten nach Santiago bewanderte er die Iberische Halbinsel nach Kap Finisterre, Lissabon, nach Madrid und sogar bis Córdoba und Granada.
Er beschrieb seine Reisen in den Büchern
* Viaggio in Ponente a San Giacomo di Galitia e Finisterrae (Reise nach Westen nach Santiago de Compostela und Finisterra), Bologna, 1673, überarbeitete Neuauflage 1681, weitere Neuauflagen 1726 und 1738
* Viaggio in Levante al Santo Sepolcro di Nostro Signore Giesù Christo et altri luoghi di Terra Santa (Reise nach Osten zum Grab unseres Herrn Jesus Christus und anderen Orten im Heiligen Land), Bologna, 1683
* Dalla tomba alla culla è un lungo passo. Viaggio da Padova ove morse il glorioso S. Antonio a Lisbona ove nacque (Der lange Weg vom Grab zur Wiege. Reise von Padua, wo der berühmte St. Anton starb, nach Lissabon, wo er geboren wurde), Bologna, 1691
Besonders das erste Buch fand in Italien weite Verbreitung, bevor es im 18. Jahrhundert in Vergessenheit geriet. Laffi gibt darin sehr genaue Informationen über die Jakobswallfahrt des 17. Jahrhunderts, über die bereisten Landschaften und ihre Bewohner, deren Kleidung und Gebräuche. Er beschreibt sachverständig Gebäude und Kunstwerke, darunter einige nicht mehr existierende, von denen es Informationen nur aufgrund Laffis Bericht gibt. 1988 entdeckte der Kunsthistoriker James Hall das Buch in der British Library, übersetzte es und gab es neu heraus.
# Yazıcı

Yazıcı ist ein türkischer Familienname mit der Bedeutung „Schreiber(in)“. Von Yazıcı patronymisch abgeleitet ist der Familienname Yazıcıoğlu.

## Namensträger

* Ercan Yazıcı (* 1994), türkischer Fußballspieler
* Hamza Yazıcı (* 1992), türkischer Schauspieler
* Hayati Yazıcı (* 1952), türkischer Jurist, Politiker und Staatsminister
* Hüseyin Yazıcı (1939–1989), türkischer Fußballspieler
* İbrahim Yazıcı (1948–2013), türkischer Geschäftsmann, Politiker und Fußballfunktionär
* İpek Filiz Yazıcı (* 2001), türkische Schauspielerin
* Oğuzhan Yazıcı (* 1977), deutscher Politiker (CDU)
* Tahsin Yazıcı (1892–1970), türkischer General und Politiker
* Yasemin Yazıcı (* 1997), türkische Schauspielerin
* Yusuf Yazıcı (* 1997), türkischer Fußballspieler
# Erlich (Naturschutzgebiet)

Erlich ist ein Naturschutzgebiet im Naturraum Nördliche Oberrhein-Niederung in Baden-Württemberg.

## Geographie

Der größere Teil des Schutzgebiets im Landkreis Karlsruhe liegt auf der zur Gemeinde Dettenheim gehörenden Rußheimer Gemarkung, etwa ein Viertel befindet sich auf Neudorfer Gemarkung der Gemeinde Graben-Neudorf, ein kleiner Teil nördlich der B 35 gehört zur Gemarkung Huttenheim der Stadt Philippsburg.

## Beschreibung

Das Gebiet wurde per Verordnung erst am 27. März 2003 durch das Regierungspräsidium Karlsruhe als Naturschutzgebiet ausgewiesen und hat eine Fläche von 280,6 Hektar. Es wird unter der Schutzgebietsnummer 2.225 geführt und ist in die IUCN-Kategorie IV als Biotop- und Artenschutzgebiet eingeordnet. Der CDDA-Code lautet 318368 und entspricht zugleich der WDPA-ID.
Der wesentliche Schutzzweck des Naturschutzgebietes ist die Erhaltung, Pflege und Förderung floristisch und faunistisch reichhaltiger grundwassernaher Flächen innerhalb der ehemaligen Mäanderzone des Rheins. Die besondere Vielfalt nebeneinander liegender und verzahnter, von Wassereinfluss geprägter Biotopstrukturen und Pflanzengesellschaften machen das Gebiet für Überregional bedeutsame Vorkommen selten gewordener Tier- und Pflanzenarten unentbehrlich.

## Flora und Fauna

Die einst hier erhalten gebliebenen, durch hohe Grundwasserstände geprägten Lebensräume mit artenreichen Flachmoorstandorten, mageren Feucht- und Wirtschaftswiesen, Schilfflächen, feuchten Brachflächen und Erlen-Wäldern waren zu einem Refugium überregional stark gefährdeter Tier- und Pflanzenarten geworden. Neben verschiedenen Seggenarten, Libellen, Moorfrosch und Kammmolch wurden Blaukehlchen und Sumpf-Knabenkraut hier gefunden. Bis zur Jahrtausendwende gab es sogar Vorkommen des Sumpf-Glanzkraut. Mangelndes Interesse der Anliegergemeinden, Verbuschung, eine neue Kleingartenanlage, Sportfischerei, bauliche Maßnahmen der Fischerei, Kiesabbau, Motorradclub, Surfclub und Feldfutterbau vor Jagdständen im oder direkt am NSG haben die Artenvielfalt weitgehend zerstört. Zu den wenigen, erhalten gebliebenen naturnahen Refugien zählt eine Streuwiese in der Größe eines Fußballfeldes mit einigen wenigen Orchideenarten.

## Geschichte

Teile des Naturschutzgebiets, im Wesentlichen die Waldflächen südlich des Pfander Sees waren bereits seit 1962 als Landschaftsschutzgebiet unter der Bezeichnung Plän Erlich ausgewiesen. Das Landschaftsschutzgebiet wurde bei der Ausweisung des Naturschutzgebiets aufgelöst und die Flächen in das neue Naturschutzgebiet integriert.
# Barranc de Biniaraix

Der Barranc de Biniaraix (deutsch Schlucht von Biniaraix) ist eine Schlucht in der Serra de Tramuntana im Westen der spanischen Baleareninsel Mallorca. Vom namensgebenden Weiler führt ein durchgehend gepflasterter Weg (früher ein viel genutzter Pilgerweg) die Schlucht hinauf und weiter zum Santuari de Lluc. Angesichts der landschaftlichen Reize und leichten Begehbarkeit gehört die Wanderung durch die Schlucht heute zu den beliebtesten Wanderwegen Mallorcas. Die Strecke ist ein Teilstück des Fernwanderweges GR 221.

## Geographie und Lage

Die Schlucht liegt etwa zwei Kilometer östlich von Sóller und ebenfalls knapp zwei Kilometer westlich vom Puig de l’Ofre. Nördlich von der Schlucht liegt der Cúber-Stausee. Man erreicht die Schlucht mit dem Auto über die Landstraße Ma-2121 (mit Buslinie 232 bis Haltestelle Horta de Biniaraix). Der Fernwanderweg GR 221 führt der Länge nach durch die Schlucht. Die Wanderung kann auch als bequeme Tagestour unternommen werden, in dem man auf gleichem Weg wieder zum Ausgangspunkt zurückkehrt. Der Fluss Torrent de Biniaraix (deutsch Bergbach von Biniaraix) entspringt südlich des Naturschutzgebiets Font des Verger, fließt auf einer Länge von fünf Kilometern durch die Schlucht und mündet in Sóller in den Torrent de Fornalutx. Nach starken Regenfällen oder zur Schneeschmelze (selten) fällt von dem mehr als hundert Meter hohen Wasserfall Es Cans das Wasser in die Tiefe. Die höchste Stelle der Schlucht liegt bei etwa 440 Metern, der Weg hindurch überwindet einen Höhenunterschied von etwas mehr als 350 Metern.

## Geschichte

Der alte Pilgerweg zum Santuari de Lluc, dem spirituellen Zentrum Mallorcas, ist seit dem 14. Jahrhundert urkundlich belegt. Wahrscheinlich ist jedoch, dass der Weg schon viele Jahre früher als Trampelpfad existierte. Im unteren Bereich gibt es noch einen zweiten Weg, den Camí vell, der dazu diente, den hohen Schluchtwänden auszuweichen. An den Hängen der Schlucht legte man beiderseits des Pflasterwegs schon vor Jahrhunderten terrassierte Olivenhaine an.
# Bahnhof Shibecha

Der Bahnhof Shibecha (jap. 標茶駅, Shibecha-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befindet sich in der Unterpräfektur Kushiro auf dem Gebiet der Gemeinde Shibecha.

## Verbindungen

Shibecha ist ein Zwischenbahnhof und früherer Trennungsbahnhof an der Senmō-Hauptlinie. Diese führt von Abashiri nach Higashi-Kushiro und wird von der Gesellschaft JR Hokkaido betrieben. Personenzüge verkehren viermal täglich von Abashiri nach Kushiro und zurück, ebenso einmal täglich der Eilzug Shiretoko. Hinzu kommen zwei tägliche Zugpaare im Regionalverkehr zwischen Kushiro und Mashū. Südlich des Bahnhofs befindet sich ein Busterminal, der von mehreren Linien der Gesellschaft Akan Bus und der kommunalen Busbetriebe von Shibecha bedient wird.

## Anlage

Der Bahnhof befindet sich im Stadtteil Asahi und ist von Norden nach Süden ausgerichtet. Er besitzt drei Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Diese liegen am Hausbahnsteig und an einem Mittelbahnsteig, der durch eine gedeckte Überführung mit dem Empfangsgebäude am Westrand der Anlage verbunden ist. Nordöstlich des Bahnhofs steht ein kleines zweigleisiges Depot zum Abstellen von Zügen und Bahndienstfahrzeugen.

## Geschichte

Das Eisenbahnministerium eröffnete am 15. September 1927 das Teilstück zwischen Higashi-Kushiro und Shibecha. Der Bahnhof war knapp zwei Jahre lang die nördliche Endstation, bis zur Eröffnung des nachfolgenden Abschnitts nach Mashū am 15. August 1929. Vollendet war die Senmō-Hauptlinie zwei Jahre später. Unter der Aufsicht des Innenministeriums entstand zur weiteren Erschließung der Region die Shibecha-Linie, eine 39,0 km lange Kleinbahn mit einer Spurweite von 762 mm. Sie verkehrte vom 12. Dezember 1930 bis zum 4. September 1936, wurde von Pferden gezogen und diente vor allem dem Transport von landwirtschaftlichen Erzeugnissen zum Bahnhof Shibecha.
Die Kleinbahn war durch die weitgehend parallel verlaufende Shibetsu-Linie des Eisenbahnministeriums ersetzt worden. Deren erstes Teilstück nach Nakashibetsu wurde am 29. Oktober 1936 eröffnet; ein Jahr später reichte die Strecke bis Nemuro-Shibetsu. Im November 1961 nahm die Kommunale Kleinbahn Shibecha einen kurzen Streckenabschnitt zum Bahnhof in Betrieb, der aber bereits im Januar 1967 wieder aufgegeben wurde. Die Japanische Staatsbahn ersetzte 1974 das bisherige Empfangsgebäude durch einen Neubau. Am 20. Mai 1983 stellte sie aus Kostengründen den Güterumschlag ein, am 1. Februar 1984 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Hokkaido über. Diese legte am 30. April 1989 die Shibetsu-Linie still, seither wird Shibecha nur noch durch die Senmō-Hauptlinie erschlossen.
# Baumit GmbH

Die Baumit GmbH (bis 2009 BaumitBayosan) ist ein 1902 unter dem Namen Bayosan gegründeter süddeutscher und im gesamten deutschen Raum agierender Baustoffhersteller mit Stammsitz in Bad Hindelang im Allgäu und gehört zur Unternehmensgruppe Baumit International. 2006 erzielte das Unternehmen mit 350 Mitarbeitern einen Umsatz von etwa 105 Millionen Euro; 2009 waren es rund 130 Millionen Euro mit rund 450 Mitarbeitern und 2018 waren es bereits 183 Millionen Euro mit rund 560 Mitarbeitern. Zu seinen Kunden zählen Baustoffhändler, Bauunternehmer, Stuckateure, Maler und Planer.
Am 1. Januar 2003 wurde das Unternehmen von der Schmid Industrie Holding übernommen und zum 1. Januar 2004 mit dem Unternehmensbereich Baumit der Wopfinger Baustoffindustrie zur BaumitBayosan GmbH & Co. KG zusammengeschlossen.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde 1902 als Produzent von Baukalk gegründet. Seit 1968 wird auch Werktrockenmörtel hergestellt.
1981 wurde aufgrund steigender Nachfragen im Bereich Altbausanierungen ein Sanierputz-System eingeführt.
1988 wurde das gesamte Unternehmen von der Wietersdorfer Gruppe und der Schmid Industrie Holding mehrheitlich erworben, umstrukturiert und in die BAYOSAN Wachter GmbH & Co KG umbenannt. Im Jahr 2000 wurden die Produktionsstandorte Aldingen und Biblis durch das Tiefbauunternehmen Karl Epple zu 50 % und eine Produktionsstätte in Taucha zu 100 % übernommen und in die Firma BAYOSAN Epple Mörtel- und Putzsysteme GmbH & Co. KG umgewandelt.
Am 1. Januar 2003 wurde Bayosan vollständig von der österreichischen Baumit übernommen und zum 1. Januar 2004 in den Unternehmensbereich Baumit der Wopfinger Baustoffindustrie zur BaumitBayosan GmbH & Co. KG zusammengeschlossen. Das Unternehmen betreibt weitere 8 Produktionsstandorte in Deutschland.
Dieses Tochterunternehmen wurde am 31. Mai 2009 aufgelöst und per 1. Juni 2009 vollständig in die Baumit International eingegliedert und namentlich zur Baumit GmbH umbenannt.

## Werksstandorte

* Bad Hindelang (Firmenzentrale Deutschland)
* Biblis
* Alheim-Heinebach
* Landsberg am Lech
* Oer-Erkenschwick
* Laußnitz/Ottendorf-Okrilla
* Remseck-Aldingen
* Schönbach
* Grabow
* Wittenborn
* Elin Pelin

## Ehrungen

2002 wurde das Unternehmen mit der Goldmedaille für herausragende Leistung in der Denkmalpflege sowie die Entwicklung spezieller denkmalpflegerischer Baumaterialien in Europa geehrt.
# Bahnhof Nakashibetsu

Der Bahnhof Nakashibetsu (jap. 中標津駅, Nakashibetsu-eki) ist ein ehemaliger Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befand sich in der Unterpräfektur Nemuro auf dem Gebiet der Stadt Nakashibetsu und war von 1934 bis 1989 in Betrieb.

## Beschreibung

Nakashibetsu war ein Trennungsbahnhof an der Shibetsu-Linie, die sich hier in zwei Teilstrecken verzweigte. Während die Hauptstrecke Shibecha mit Nemuro-Shibetsu verband, zweigte ein Streckenast nach Attoko ab. Der Bahnhof befand sich im Stadtzentrum und war von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet. Er besaß drei Gleise für den Personenverkehr, die am Hausbahnsteig und an einem Mittelbahnsteig lagen. Letzterer war durch einen Bahnübergang mit dem Empfangsgebäude an der Nordwestseite der Anlage verbunden. Zwei weitere Gleise führten im östlichen Teil der Anlage zu einem Depot mit Drehscheibe und zu einem Containerterminal.
Von der Anlage ist nichts erhalten geblieben. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen und durch einen Busterminal ersetzt, der von mehreren Linien der Gesellschaften Akan Bus und Nemuro Kōtsū sowie vom Stadtbus Nakashibetsu bedient wird. Neben den Verkaufsstellen der Busgesellschaften und des Flughafens Nakashibetsu sind mehrere Läden vorhanden. Eine kleine Ausstellung zur Eisenbahngeschichte kann auf Anfrage besichtigt werden.

## Geschichte

Das Eisenbahnministerium eröffnete den Bahnhof am 1. Oktober 1934, zusammen mit dem Teilstück Nakashibetsu–Bekkai der Shibetsu-Linie. Damit war zunächst die Zweigstrecke in Richtung Attoko vollendet. Mit der Eröffnung des Abschnitts zwischen Kenebetsu und Nemuro-Shibetsu am 30. Oktober 1937 wurde Nakashibetsu zu einem Trennungsbahnhof.
Von 1962 bis 1986 hielten in Nakashibetsu Schnellzüge zwischen Nemuro-Shibetsu und Kushiro. Die Japanische Staatsbahn ersetzte 1968 das Empfangsgebäude durch einen Neubau und nahm am 18. Oktober 1973 den Containerterminal in Betrieb. Doch bereits am 1. Februar 1984 wurden der Güterumschlag und die Gepäckaufgabe eingestellt. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz von JR Hokkaido über. Diese legte am 1. Mai 1989 die Shibetsu-Linie still.
# Bahnhof Otoineppu

Der Bahnhof Otoineppu (jap. 音威子府駅, Otoineppu-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befindet sich in der Unterpräfektur Kamikawa auf dem Gebiet der Gemeinde Otoineppu.

## Beschreibung

Otoineppu ist ein Zwischenbahnhof und früherer Trennungsbahnhof an der Sōya-Hauptlinie. Diese führt von Asahikawa über Nayoro nach Wakkanai und wird von der Gesellschaft JR Hokkaido betrieben. Sämtliche hier verkehrenden Züge halten an diesem Bahnhof. Täglich verbinden zwei Schnellzugpaare des Typs Super Sōya (bestehend aus Neigetriebwagen) die Präfekturhauptstadt Sapporo mit Asahikawa und Wakkanai. Hinzu kommt einmal täglich der aus konventionellem Rollmaterial zusammengesetzte Sarobetsu auf derselben Verbindung. Regionalzüge verkehren viermal täglich nach Nayoro und dreimal täglich nach Wakkanai.
Der Bahnhof liegt am Ortsrand und ist von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet. Er besitzt vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem teilweise überdachten Mittelbahnsteig, der durch eine gedeckte Überführung mit dem Empfangsgebäude an der Südwestseite der Anlage verbunden ist. In dem Gebäude ist auch ein Restaurant untergebracht. Südöstlich des Bahnhofs steht ein kleines zweigleisiges Depot zum Abstellen von Bahndienstfahrzeugen. Auf dem Bahnhofsvorplatz halten Busse der Gesellschaft Sōya Bus.

## Geschichte

Das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) nahm am 5. November 1912 das Teilstück zwischen Onnenai und Otoineppu in Betrieb. Eigentlich war geplant, umgehend an der Sōya-Hauptlinie über Horonobe nach Wakkanai weiterzubauen. Das Eisenbahnamt entschied jedoch, eine etwas längere Alternativroute entlang der Küste des Ochotskischen Meeres vorzuziehen. Der erste Abschnitt der Tenpoku-Linie von Otoineppu nach Shō-Tombetsu wurde am 7. November 1914 eröffnet. Acht Jahre später war Wakkanai erreicht. Das am 9. November 1922 eröffnete Teilstück von Otoineppu nach Teshio-Nakagawa bildete den ersten Teil der ursprünglich geplanten Route, die 1926 ebenfalls bis nach Wakkanai reichte.
Über ein halbes Jahrhundert lang war Otoineppu ein wichtiger Knotenpunkt. Im Oktober 1970 nahm die Japanische Staatsbahn ein Anschlussgleis zu einem Holzschnitzelwerk in Betrieb, im Dezember 1971 folgte ein weiteres Anschlussgleis zu einem Shell-Öltanklager. Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 1. Februar 1984 die Gepäckaufgabe und den Güterumschlag ein, wovon auch die Anschlussgleise betroffen waren. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Hokkaido über. Diese legte am 1. Mai 1989 die gesamte Tenpoku-Linie still, womit Otoineppu wieder ein reiner Durchgangsbahnhof war. 1990 wurde das Empfangsgebäude renoviert.
# Doppelcaramel

Doppelcaramel (auch Doppelkaramel) war bis 1990 eine deutsche Vollbiersorte mit Zucker.

## Geschichte

Das Getränk wurde in der DDR in den 1950er Jahren entwickelt und wird heute hauptsächlich in den ostdeutschen Bundesländern gebraut. Es handelt sich um ein untergäriges Bier, das der Gruppe der Malzbiere (alkoholfrei) beziehungsweise der sogenannten Nährbiere (geringer Alkoholgehalt) zugeordnet wird.
Doppelcaramel enthält durchschnittlich 11 % Stammwürze und hat einen Alkoholgehalt von durchschnittlich 1,2 %vol. Die Farbe ist rohstoffbedingt dunkel und hefetrüb, da es nicht geklärt wird.
Für die Herstellung wird ein Sud mit Röst- und Caramelmalz hergestellt, der anschließend mit Wasser verdünnt und vergoren wird. Anschließend wird der Mischung Invertzucker und Zuckerkulör zugegeben, das Ergebnis in Flaschen abgefüllt und nach einer Phase der Flaschengärung pasteurisiert.
Gebraut wird Doppelcaramel im 21. Jahrhundert unter anderem in der Schloßbrauerei Schwarzbach, im Brauhaus Hartmannsdorf und in der Sternburg-Brauerei Leipzig. Hierbei ist zu beachten, dass es sich nicht bei allen „Doppelcaramel“-Versionen, die dort angeboten werden, um das traditionelle Doppelcaramel handelt. Es sind auch Versionen des ehemaligen Kult-Bieres dabei, die, so wie der Malztrunk, mit einem Alkoholgehalt von <0,5 % deklariert sind. Bei diesen Sorten wurde die Gärung, ähnlich wie bei einem Malztrunk, nicht zugelassen, wodurch kein Alkohol und keine natürliche Kohlensäure entstehen konnten. Doppelcaramel ist somit kein geschützter Name für eine Biervariante.

## Erwähnenswertes

Zur Kennzeichnung wurden in der DDR lt. TGL 7764 den Biersorten Farben zugeordnet. Die Etiketten von Doppelcaramel mussten einen blauen Farbanteil von mindestens 50 % haben.
# Mallampati-Klassifikation

Die Mallampati-Klassifikation oder der Mallampati-Test (1985 von Seshagir Mallampati eingeführt) dient der Abschätzung des Schwierigkeitsgrades einer endotrachealen Intubation vor einer Narkose. Zur Untersuchung sitzt oder steht der wache Patient und streckt die Zunge bei neutraler Kopfhaltung maximal aus dem Mund, ohne Phonation und ohne den Kopf zu bewegen.
Ursprünglich in drei Schwierigkeitsgrade unterteilt, ist heute oft die Modifikation von Samsoon und Young in Gebrauch, die vier Grade kennt:
* I: volle Sichtbarkeit des weichen Gaumens, der Uvula und der seitlichen Gaumenbögen
* II: seitliche Gaumenbögen und Spitze der Uvula nicht mehr sichtbar
* III: weicher und harter Gaumen sichtbar
* IV: nur harter Gaumen sichtbar
Durch die Beurteilung der Sichtbarkeit von verschiedenen Strukturen des Rachens bei geöffnetem Mund soll eine schwierige Intubation im Voraus erkannt werden. Allerdings ist die Korrelation mit dem Schwierigkeitsgrad der Intubation und der direkten Sicht auf die Stimmritze während der Intubation (Klassifikation nach Cormack und Lehane) nicht besonders hoch. Auch in Kombination mit anderen Hinweisen (kurzer, dicker Hals des Patienten, fliehendes Kinn, geringe Kopf- und Halsbeweglichkeit, kleine Mundöffnung) können nur etwa die Hälfte der Patienten identifiziert werden, bei denen die Intubation erschwert ist.