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# Hootalinqua

Hootalinqua ist eine Ortschaft im kanadischen Territorium Yukon am Zusammenfluss von Teslin und Yukon River. Der Name Hootalinqua leitet sich aus der Sprache der Northern Tutchone ab. Diesen traditionellen Versammlungs- und Handelsort für Northern und Southern Tutchone als auch für Inland Tlingit nannten sie Hudinlin (running against the mountain).
Wie bei vielen anderen traditionellen Lagerplätzen oder Siedlungen der Indianer wurde diese auch während des Klondike-Goldrauschs von weißen Glücksuchern überrannt, die sofort hier eine Goldgräber-Siedlung errichteten. Die dort einst zum Fischen und zur Jagd ausgezogenen indianischen Familien, verdingten sich den Goldsuchern als billige Hilfskräfte, jagten für diese und schlugen nun Holz für die den Fluss entlang fahrenden Raddampfer. Heute sind dort restaurierte Cabins der früheren Siedlung und des Holzlagerplatzes (Woodyard) zu sehen und außerdem befindet sich dort ein Camp mit Outhouse für Flusswanderer. Der Lagerplatz bietet sich aufgrund der Platzverhältnisse für größere Gruppen an. Wenn man einen kleinen Bach überquert, kann man außerdem zu einem kleinen Friedhof gelangen. Dort stehen Grabmale von Weißen und Indianern.
Kurz unterhalb von Hootalinqua liegt die Insel Shipyard Island, auf der das Wrack des Schaufelraddampfers Evelyn liegt. Dieses Schiff transportierte Personen auf dem Yukon. Später wurde es verkauft und in Norcom umbenannt. Wenig später lief das Schiff auf Grund und wurde am Rumpf beschädigt. Die Gesellschaft fand es nicht profitabel genug es zu reparieren, und seitdem liegt die Evelyn am Shipyard.

## Weblink

* Yukon River. Km 145 - Hootalinqua Island (Memento vom 18. Juli 2011 im Internet Archive)
# L6 Wombat

Die L6 Wombat ist eine britische Panzerabwehrkanone. Das Akronym Wombat steht für: Weapon Of Magnesium, Battalion, Anti-Tank.

## Technik

Die Waffe ist ein nach hinten offenes rückstoßfreies Geschütz und verfeuert reaktive Granaten. Hauptsächlich kommen HESH-Granaten (High Explosive Sqash Head), also Gefechtsköpfe mit Quetschkopf zum Einsatz. Die Granaten sind ungelenkt; neben einem optischen Visier ist am L6 auch ein Einschießgewehr für Leuchtspurmunition. Zur Gewichtsersparnis besteht das Rohr aus einer Magnesiumlegierung. Der Höhenrichtbereich liegt zwischen −8° und +17°. Die Waffe ruht auf einer einachsigen Radlafette und wurde im Einsatz der British Army von Land Rovern oder von Schützenpanzern des Typs FV 432 geschleppt.
Die L6 Wombat wurde 1962 eingeführt und kam im Falklandkrieg zum Einsatz. Im Laufe der 1980er Jahre ersetzte man sie schrittweise durch die französische MILAN-Lenkwaffe.
# Bahnstrecke Janovice nad Úhlavou–Domažlice

Janovice nad Úhlavou–Domažlice :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 185 |
| Streckenlänge: | 31,680 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Legende von Plzeň hl. n. (vorm. EPPK) 0,000 Janovice nad Úhlavou nach Železná Ruda / Bayerisch Eisenstein (vorm. EPPK) 2,751 Dubová Lhota 4,574 Úborsko 8,030 Pocinovice 11,158 Loučim Silnice I/22 Andělice 13,581 Dobříkov na Šumavě Silnice I/22 15,549 Chodská Lhota 19,317 Kdyně 21,562 Starec 23,231 Kout na Šumavě 26,528 Spáňov von Praha-Smíchov (vorm. BWB) 31,680 Domažlice nach Furth im Wald (vorm. BWB) ||
Die Bahnstrecke Janovice nad Úhlavou–Domažlice ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich vom österreichischen Staat als Teil der Böhmisch-Mährischen Transversalbahn erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Janovice nad Úhlavou von der Bahnstrecke Železná Ruda–Plzeň ab und führt am Fuße des Böhmerwaldes nach Domažlice (Taus), wo sie in die Bahnstrecke Plzeň–Furth im Wald einmündet.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 1. Oktober 1888 eröffnet. Den Betrieb übernahmen die k.k. Staatsbahnen (kkStB). Die Strecke war Teil der vor allem aus militärischen Gründen errichteten Böhmisch-Mährischen Transversalbahn, welche die böhmischen Länder in Ost-Westrichtung unter Umgehung der großen Knoten durchquert. Wegen ihrer ungünstigen bogen- und neigungsreichen Trassierung erlangte sie nie Bedeutung für den überregionalen Durchgangsverkehr. Der Sommerfahrplan 1912 verzeichnete lediglich vier Personenzugpaare zwischen Klattau und Taus, von denen zwei weiter von und nach Horažďovic-Babin liefen.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Strecke an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), heute: Správa železnic.
Im Fahrplan 2011 verkehren werktags acht Zugpaare, am Wochenende noch sechs. Sie werden von und nach Klatovy durchgebunden.
Im Fahrplanjahr 2018 verkehren Züge der České dráhy zwischen Domažlice und Janovice nad Úhlavou werktags acht Zugpaare, wovon diverse Züge weiter von und nach Klatovy verkehren, meist zusammengekoppelt mit Zügen von und nach Železná Ruda-Alžbětín. An Wochenenden verkehren zwischen Domažlice und Janovice nad Úhlavou nur fünf bis sechs Zugpaare, die teilweise von und nach Klatovy verkehren.
# Juntavi

Juntavi ist eine Ortschaft im Departamento Potosí im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.

## Lage im Nahraum

Juntavi ist zentraler Ort des Kanton Juntavi im Municipio Caripuyo in der Provinz Alonso de Ibáñez. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 3378 m in der Cordillera Azanaques am linken, nördlichen Ufer des Río Caripuyo, der zum Río Chayanta hin fließt und über den Río San Pedro zum Río Grande hin fließt.

## Geographie

Juntavi liegt in den nördlichen Ausläufern der bolivianischen Cordillera Central und weist ein ausgeprägtes Tageszeitenklima auf, bei dem die mittlere Temperaturschwankung im Tagesverlauf deutlicher ausfällt als im Jahresverlauf.
Die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 13 °C (siehe Klimadiagramm Caripuyo), die Monatswerte schwanken zwischen knapp 9 °C im Juni/Juli und knapp 16 °C im November/Dezember. Das Klima ist semiarid, die monatlichen Niederschläge von April bis Oktober liegen unter 20 mm, nur von Dezember bis März fallen nennenswerte Niederschläge zwischen 75 und 120 mm im Monat.

## Verkehrsnetz

Juntavi liegt in einer Entfernung von 275 Straßenkilometern nördlich von Potosí, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.
Von Potosí aus führt die Nationalstraße Ruta 1 in nordwestlicher Richtung über 109 Kilometer bis zur Ortschaft Ventilla. Dort zweigt eine unbefestigte Landstraße nach Nordosten ab und erreicht nach 33 Kilometern die Stadt Macha. Sie trifft dort auf die Ruta 6, die über Uncía und Llallagua in nordwestlicher Richtung nach Oruro führt. Vierzehn Kilometer hinter Llallagua zweigt eine unbefestigte Landstraße Richtung Caripuyo nach Nordosten ab und erreicht nach 35 Kilometern Juntavi.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl des Ortes ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten um knapp ein Drittel angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 517 | Volkszählung |
| 2001 | 541 | Volkszählung |
| 2012 | 517 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Region weist einen deutlichen Anteil an Aymara-Bevölkerung auf, im Municipio Caripuyu sprechen 68,3 Prozent der Bevölkerung Aymara.
# Mühlhausen (Schiff)

Die Mühlhausen war ein Minentaucherboot der Deutschen Marine.
Sie wurde am 30. Juni 1966 bei der Burmester Werft in Bremen vom Stapel gelassen und auf den Namen Walther von Ledebur getauft. Das Schiff war der Prototyp für eine neue Klasse von Hochseeminensuchbooten. Nachdem man sich gegen den Bau der neuen Klasse entschieden hatte, wurde die Walther von Ledebur ab 1967 mit einer zivilen Besatzung als Erprobungsboot für die Wehrtechnische Dienststelle eingesetzt. 1994 wurde sie außer Dienst gestellt.
Noch im selben Jahr entschied sich die Deutsche Marine, die Walther von Ledebur zum Minentaucherboot umbauen zu lassen und als Ersatz für das Minentaucherboot Stier in Dienst zu stellen. Der Umbau erfolgte 1994/95 auf der Peene-Werft in Wolgast. Am 6. April 1995 wurde die Walther von Ledebur unter dem Namen Mühlhausen (M 1052) in Dienst gestellt. Von nun an war das Schiff mit einer militärischen Besatzung bemannt und der Waffentauchergruppe in Eckernförde unterstellt. Die Mühlhausen wurde als Ausbildungsschiff für die Minentaucher eingesetzt, diente aber auch als Einsatzschiff.
Im Sommer 2003 wurden die Waffentaucher, und mit ihnen auch die Mühlhausen im Rahmen der Umstrukturierung der Bundeswehr den neu gegründeten Spezialisierten Einsatzkräften Marine (SEKM) unterstellt.
Die Mühlhausen (Klasse 742A) verfügte über einen Rumpf aus Mahagoni in geleimter Holzbauweise (d. h. ohne Schrauben oder Bolzen). Sie war bis zu ihrer Außerdienststellung weltweit das größte Kriegsschiff in dieser Bauweise, das noch im aktiven Dienst stand. Sie wurde am 20. Juni 2007 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt. Ihre Nachfolge traten die ehemalige Minenjagdboote Rottweil und Bad Rappenau der Frankenthal-Klasse an, die jetzt als Minentaucher-Einsatzboote der Klasse 332B ihren Dienst im 3. Minensuchgeschwader in Kiel verrichten.
# Icky Thump

Icky Thump ist das sechste Musikalbum der Band The White Stripes. Es wurde am 15. Juni 2007 veröffentlicht.

## Entstehung

Icky Thump ist das sechste Album der White Stripes, nachdem Jack White zuvor mit The Raconteurs ein Album mit seiner anderen Band veröffentlicht hatte.
Im Gegensatz zum vorherigen Album „Get Behind Me Satan“ ist auf Icky Thump wieder die E-Gitarre das bestimmende Instrument, nicht mehr das Klavier. Die Band kehrte damit zurück zu ihren Wurzeln, dem Blues-, Indie- und Garagenrock.
Die meisten Lieder sind wenig eingängig und werden im für die White Stripes typischen Stil durch verstimmte und verzerrte Gitarrenriffs und Soli „zerrissen“. Das Album ist im Allgemeinen härter und rockiger als sein Vorgänger. Aufgenommen wurde es auf analogen Tapes innerhalb von drei Wochen; das ist zugleich die längste Zeit, die Jack und Meg White für die Aufnahme eines Studioalbums gebraucht haben.

## Titelliste

* Icky Thump – 4:14
* You Don’t Know What Love Is (You Just Do as You’re Told) – 3:54
* 300 M.P.H. Torrential Outpour Blues – 5:28
* Conquest (Corky Robbins) – 2:48
* Bone Broke – 3:14
* Prickly Thorn, but Sweetly Worn – 3:05
* St. Andrew (This Battle Is in the Air) – 1:49
* Little Cream Soda – 3:45
* Rag and Bone – 3:48
* I’m Slowly Turning into You – 4:34
* A Martyr for My Love for You – 4:19
* Catch Hell Blues – 4:18
* Effect and Cause – 3:00

## Rezeption

Die White Stripes gewannen für das Album ihren dritten Grammy-Award für das beste Alternative-Album und teilen sich seither den Rekord mit der britischen Band Radiohead, die ebenfalls insgesamt drei dieser Awards gewannen. Für die Single Icky Thump gewannen sie mit dem Grammy Award for Best Rock Performance by a Duo or Group with Vocal eine weitere Auszeichnung.
Der Rolling Stone listete das Album auf Platz 17 seiner Liste der Alben des Jahres 2007, die Redaktion der Musikzeitschrift Visions auf ihrer Liste auf Platz 28.
Das Album erhielt einen Metascore von 80 % (basierend auf 39 Rezensionen), womit es ähnlich gut wie sein Vorgänger Get Behind Me Satan, jedoch etwas schlechter als deren Vorgänger White Blood Cells und Elephant abschneidet.

## Kommerzieller Erfolg
### Chartplatzierungen

Chartplatzierungen :
| ChartsChart­plat­zie­rungen | Höchst­platzie­rung | Wo­chen |
| Deutschland (GfK) | 4 (10 Wo.) | 10 |
| Österreich (Ö3) | 5 (13 Wo.) | 13 |
| Schweiz (IFPI) | 5 (12 Wo.) | 12 |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 2 (32 Wo.) | 32 |
| Vereinigtes Königreich (OCC) | 1 (16 Wo.) | 16 |
Jahrescharts :
| ChartsJahres­charts (2007) | Platzie­rung |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 76 |
| Vereinigtes Königreich (OCC) | 90 |

### Auszeichnungen für Musikverkäufe

| Land/Region | Aus­zeich­nung­en für Mu­sik­ver­käu­fe (Land/Region, Aus­zeich­nung, Ver­käu­fe) | Ver­käu­fe |
| Australien (ARIA) | Gold | 35.000 |
| Kanada (MC) | Platin | 100.000 |
| Neuseeland (RMNZ) | Gold | 7.500 |
| Vereinigte Staaten (RIAA) | Gold | 801.000 |
| Vereinigtes Königreich (BPI) | Gold | 100.000 |
| Insgesamt | 4× Gold 1× Platin | 1.043.500 |
# San Luis (Sara)

San Luis ist eine Ortschaft im Departamento Santa Cruz im Tiefland des südamerikanischen Andenstaates Bolivien.

## Lage im Nahraum

San Luis ist sechstgrößter Ort des Kanton Santa Rosa im Municipio Santa Rosa del Sara in der Provinz Sara. Der Ort liegt auf einer Höhe von 241 m zwischen dem Río Palacios im Westen und dem Río Piraí im Osten.

## Geographie

San Luis liegt östlich der bolivianischen Cordillera Oriental am Westrand des bolivianischen Tieflandes. Das Klima der Region ist das vollhumide Klima der Subtropen mit einem ausgeglichenen Temperaturverlauf im Jahresgang und ebenfalls nur geringen Temperaturschwankungen im Tagesverlauf.
Die mittlere Durchschnittstemperatur der Region liegt bei etwa 24 °C (siehe Klimadiagramm Santa Rosa) und schwankt nur unwesentlich zwischen knapp 21 °C im Juni und Juli und 26 °C von November bis Februar. Der Jahresniederschlag beträgt mehr als 1500 mm, die Regenzeit dauert von Oktober bis März und erreicht Monatswerte von über 250 mm.

## Verkehrsnetz

San Miguel liegt in einer Entfernung von 155 Straßenkilometern nördlich von Santa Cruz, der Hauptstadt des Departamentos.
Von Santa Cruz aus führt die asphaltierte Nationalstraße Ruta 4 über Warnes und Montero nach Portachuelo und von dort aus weiter in westlicher Richtung nach Cochabamba und zur chilenischen Grenze. Zehn Kilometer westlich von Portachuelo zweigt eine unbefestigte Landstraße in nördlicher Richtung von der Ruta 4 ab, die nach 37 Kilometern Santa Rosa del Sara erreicht. Von dort führt eine unbefestigte Landstraße in nordwestlicher Richtung vorbei an den beiden Seen Laguna Juancholo und Laguna Santa Barbara nach San Luis und von dort in nordwestlicher Richtung nach Los Andes und in nordöstlicher Richtung nach San Miguel.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist zwischen den letzten beiden Volkszählungen zurückgegangen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | keine Detaildaten | Volkszählung |
| 2001 | 425 | Volkszählung |
| 2013 | 357 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Aufgrund der seit den 1960er Jahren durch die Politik geförderten Zuwanderung indigener Bevölkerung aus dem Altiplano weist die Region einen nicht unerheblichen Anteil an Quechua-Bevölkerung auf, im Municipio Santa Rosa sprechen 28,6 Prozent der Bevölkerung die Quechua-Sprache.
# Bernhard Borgmann

Bernhard „Bennie“ Borgmann (* 21. November 1899 in Haledon, New Jersey; † 11. November 1978 in Hawthorne, New Jersey) war ein US-amerikanischer Basketballspieler, der zu den ersten bekannten Profispielern des Sports gehörte und der als erfolgreichster Korbjäger der 1920er Jahre gilt. Für seine sportlichen Leistungen wurde Borgmann 1961 in die Naismith Memorial Basketball Hall of Fame aufgenommen.

## Karriere

Borgmann war zwischen 1919 und 1936 für eine ganze Reihe von Profimannschaften in unterschiedlichen Basketballligen aktiv. Unter anderem spielte er für die Fort Wayne Hoosiers und die Kingston Colonials. Zwischen 1922 und 1935 wurde Borgmann 15 mal bester Korbjäger, unter anderem in der American Basketball League und der Metropolitan Basketball League. Dieser Rekord war ihm nur möglich, da es zu Borgmanns Zeit noch üblich war, als Profispieler gleichzeitig für mehrere Mannschaften anzutreten. 1924 errang er die sogenannte nationale Mythische Meisterschaft, indem er sein Team in sechs Spielen zu vier Siegen gegen die Original Celtics führte.
Borgmann erzielte regelmäßig Ausbeuten von mehr als zehn Punkten pro Spiel. Dies waren außergewöhnliche Werte für einen Spieler, angesichts der Tatsache, dass in dieser Ära Mannschaften selten mehr als 30 Punkte insgesamt pro Spiel erreichten. Im Jahr 1925 gewann Borgmann den Korbjägertitel der Metropolitan League mit 11,8 Punkten pro Partie und dem damals enormen Abstand von 3 Punkten auf den zweitplatzierten Spieler in dieser Statistik.
Borgmann spielte nicht nur in knapp 3.000 Partien als Profibasketballer, sondern war zusätzlich noch in 2.000 Profispielen im Baseball aufgestellt. Seine Zeit als aktiver Baseballspieler reichte von 1928 bis 1942. Im Anschluss war Borgmann als Scout und Trainer im professionellen und Collegebaseball tätig. Als Basketball-Coach betreute er von 1946 bis 1948 auch die Syracuse Nationals in der NBL vor ihrem Beitritt zur NBA.

## Persönliches

Sein Bruder war Frank Borgmann (16. Oktober 1905 – 8. Februar 1972).
# Liste der Naturdenkmale in Geisingen

| Naturdenkmale | Anzahl |
| FND | 13 |
| END | 8 |
| Gesamt | 21 |
Die Liste der Naturdenkmale in Geisingen nennt die verordneten Naturdenkmale (ND) der im baden-württembergischen Landkreis Tuttlingen liegenden Stadt Geisingen. In Geisingen gibt es insgesamt 21 als Naturdenkmal geschützte Objekte, davon 13 flächenhafte Naturdenkmale (FND) und 8 Einzelgebilde-Naturdenkmale (END).
Stand: 31. Oktober 2016.

## Flächenhafte Naturdenkmale (FND)

| Name | Bild | Kennung | Einzelheiten | Position | Fläche Hektar | Datum |
| Basaltschlot mit Ruine | | 83270180012 | Geisingen | ⊙ | 0,7 | 9. März 1992 |
| Englischer Garten auf dem Wartenberg | | 83270180004 | Geisingen | ⊙ | 2,9 | 10. Nov. 1988 |
| Halbtrockenrasen oberhalb Breiten | BW | 83270180005 | Geisingen | ⊙ | 0,4 | 10. Jan. 1989 |
| Halbtrockenrasen Unterm Stein | BW | 83270180008 | Geisingen | ⊙ | 1,8 | 21. Nov. 1989 |
| Kalksteinablagerungen | BW | 83270180013 | Geisingen | ⊙ | 0,8 | 9. März 1992 |
| Kirchener Ried | BW | 83270180007 | Geisingen | ⊙ | 1,6 | 5. Apr. 1989 |
| „Osterbühl“ (Basalt-Tuffschlot) | BW | 83270180001 | Geisingen | ⊙ | 1,1 | 10. Nov. 1983 |
| Pfaffental | BW | 83270180003 | Geisingen | ⊙ | 1,2 | 30. März 1988 |
| Quellmoor im Reutele | BW | 83270180002 | Geisingen | ⊙ | 0,1 | 1. Apr. 1987 |
| Sinter-Kalk (Süßwassertuff) | BW | 83270180017 | Geisingen | ⊙ | 1,5 | 9. März 1992 |
| Wäldchen im Gewann Schloßhalden | BW | 83270180009 | Geisingen | ⊙ | 0,6 | 21. Nov. 1989 |
| Wasserfall mit Märzenbecherstandort | BW | 83270180019 | Geisingen | ⊙ | 0,2 | 9. März 1992 |
| Weiherwiesen | BW | 83270180006 | Geisingen | ⊙ | 2,4 | 16. Jan. 1989 |
| Legende für Naturdenkmal |||||||

## Einzelgebilde (END)

| Name | Bild | Kennung | Einzelheiten | Position | Fläche Hektar | Datum |
| Dorflinde bei der Kirche | | 83270180014 | Geisingen Nicht mehr in der LUBW-Datenbank vorhanden. | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Eiche am Waldrand | BW | 83270180016 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Kastaniengruppe beim Postplatz u. der Volksbank | BW | 83270180022 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Kastaniengruppe in der Krankenhausstr. | BW | 83270180021 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Kastaniengruppe | BW | 83270180011 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Kiefer am Waldrand im Hardthau | BW | 83270180015 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Linde beim Pflege- und Altenheim | BW | 83270180010 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| 4 Linden im Friedhof | BW | 83270180018 | Geisingen | ⊙ | 0,0 | 9. März 1992 |
| Legende für Naturdenkmal |||||||
# Erich Leick

Erich Felix Rudolf Leick (* 14. Januar 1882 in Greifswald; † 23. April 1956 in Kloster (Insel Hiddensee)) war ein deutscher Botaniker und Hochschullehrer.

## Leben

Erich Leick wurde als Sohn des Journalisten und Schriftstellers Josef Leick und dessen Frau Agnes, geborene Klage geboren. Er besuchte das Gymnasium in Greifswald und studierte an der Universität Greifswald Naturwissenschaften. 1905 legte er sein Staatsexamen in Botanik, Zoologie, Chemie, Mineralogie und Geographie ab. Anschließend wurde er Gymnasiallehrer. 1909 wurde er promoviert, 1913 habilitiert.
Im Ersten Weltkrieg kämpfte er als Kriegsfreiwilliger und wurde 1915 in der Schlacht bei Dünaburg schwer verwundet. Im selben Jahr heiratete er Marie Schultz, aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor.
1916 wurde er Professor in Konstantinopel und gründete dort das Botanische Institut. 1916 kehrte er nach Greifswald zurück, wo er außerordentlicher Professor und 1928 ordentlicher Professor wurde. Mitte der 1930er Jahre war Leick Dekan der Philosophischen Fakultät.
1930 gründete Leick die Biologische Forschungsstation auf Hiddensee, die sich als erste deutsche Forschungsstätte der Pflanzenökologie widmete.
1937 trat Leick der NSDAP bei, auch am Zweiten Weltkrieg nahm er als Kriegsfreiwilliger als Meteorologe teil, wurde aber 1940 aus gesundheitlichen Gründen aus der Armee entlassen.
Nach 1945 wurde er von der Universität entlassen und lebte mittellos auf Hiddensee. 1953 wurde er rehabilitiert.

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* Die biologischen Schülerübungen: Eine Einführung in ihr Wesen, ihre Geschichte, ihre Bedeutung u. ihre Handhabung. Quelle & Meyer, Leipzig 1909.
* Untersuchungen über die Blütenwärme der Araceen. Abel, Greifswald 1910 (Greifswald, Univ., Diss., 1910).
* Über den Temperaturzustand verholzter Achsenorgane. Hartmann, Greifswald 1913 (Mitteilungen des naturwissenschaftlichen Vereins für Neuvorpommern und Rügen; 44).
* Die Pflanzendecke der Provinz Pommern: eine pflanzengeographische Übersicht. In: Pommersches Heimatbuch (1926), S. 96–210.
* mit Kurd von Bülow: Das Kieshofer Moor bei Greifswald: Beiträge zur monographischen Behandlung eines Naturschutzgebietes. Borntraeger, Berlin 1927 (Beiträge zur Naturdenkmalpflege; 12,1).
* Die biologische Forschungsstation Hiddensee: zur Einweihungsfeier am 6. Juli 1930. Abel, Greifswald 1930.
* „Soll“ und „Haben“ im Haushalt der Natur: Festrede. Bamberg, Greifswald 1938 (Greifswalder Universitätsreden; 49).
# Hellertalbahn GmbH

Die HellertalBahn GmbH (Eigenschreibweise) war ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das zwischen 1999 und 2015 den Schienenpersonennahverkehr auf der Bahnstrecke Betzdorf–Haiger betrieben hat.
Die Gesellschaft wurde am 19. Juli 1999 von der Westerwaldbahn des Kreises Altenkirchen (WEBA), der damaligen Siegener Kreisbahn und der Hessischen Landesbahn gegründet, die je zu einem Drittel am Stammkapital beteiligt waren. Zuvor hatte das Konsortium die Ausschreibung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Hellertalbahn zwischen Betzdorf und Dillenburg gewonnen. Zum 26. September 1999 wurde der Betrieb von DB Regio übernommen. Dabei hat das Unternehmen Gelenktriebwagen vom Typ Stadler GTW 2/6 eingesetzt. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wurde der Nahverkehrsbetrieb an die Hessische Landesbahn übergeben, die die Ausschreibung des Eifel-Westerwald-Sieg-Netzes gewonnen hatte.
Die Hellertalbahn GmbH war Mitglied in den Verkehrsverbünden VRM, RMV, VRS und VGWS.
Der Hauptsitz befand sich in Betzdorf; weitere Fahrkarten- und Informationsschalter waren in den Bahnhöfen Burbach, Neunkirchen und Würgendorf untergebracht (diese ergaben sich aus den Betriebsbedürfnissen der DB Netz und lagen damit in deren Federführung).
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 hat die Hessische Landesbahn HLB, Betriebsbereich Dreiländerbahn die Verkehrsleistungen der Hellertalbahn auf der Strecke Betzdorf – Dillenburg für 15 Jahre im Rahmen des Ausschreibungsgewinns des Loses 2 des Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord im Bezug auf das Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg übernommen. Hier wird seitdem einer der drei Hellertalbahn-Triebwagen zusammen mit den Fahrzeugen der ebenfalls beendeten Kooperation vectus eingesetzt, die beiden anderen gingen an die Westerwaldbahn zum Betrieb der Daadetalbahn, alle nach gründlicher Aufarbeitung.