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# Lyrikpreis der Südpfalz

Der Lyrikpreis der Südpfalz wird alle zwei Jahre für deutschsprachige Lyrikerinnen und Lyriker ausgelobt und ist mit 10.000 Euro dotiert. Zusätzlich erhalten die Preisträger ein hochwertiges Weinpräsent. Gestiftet wird der Preis von den Landkreisen Südliche Weinstraße und Germersheim, der Stadt Landau sowie der Stiftung Rheinland-Pfalz für Kultur. Im Künstlerhaus Edenkoben erfolgt die Preisverleihung.
2020 gab es die erste Verleihung an Anja Utler aus Leipzig während der schweren Phase der Corona-Pandemie. Aus den Reihen lokaler Schriftsteller wurde Kritik bzgl. des Verfahrens geäußert, auch wurde ein Nebenpreis für Südpfälzer Autorinnen und Autoren vorgeschlagen, was auf Ablehnung stieß.
Die Jury im Jahr 2024 bildeten Michael Au, Nico Bleutge, Carolin Callies, Monika Rinck und Hans Thill.

## Preisträger

* 2020 Anja Utler
* 2022 Ulf Stolterfoht
* 2024 Karin Fellner
# Flitestar

Trek Airways Flitestar oder Flitestar war von 1991 bis 1994 eine Fluggesellschaft aus Südafrika, die durch Trek Airways gegründet wurde.

## Geschichte

Flitestar wurde 1991 von der Trek Airways als Trek Airways Flitestar gegründet, wurde allerdings als Flitestar vertrieben und nahm am 16. Oktober 1991 den Betrieb mit vier werksneuen Airbus A320-211 auf, die später durch zwei ATR 72-202 ergänzt wurden. Sie war somit eine der ersten Fluglinien, die mit der South African Airways in direkte Konkurrenz trat. Sie konzentrierte sich auf Markt der Geschäftsreisenden, der zu 25 % der Auslastung beitrug, ohne dabei den restlichen Markt zu vernachlässigen. Auf südafrikanischen Inlandsrouten betrug der Sitzladefaktor bis zu 63 %. Jedoch bekämpfte South African Airways die Flitestar mit Werbekampagnen und anderen Mitteln. Ab 1993 verringerte Flitestar die Anzahl ihrer Flüge und wurde April 1994 gemeinsam mit Trek Airways liquidiert.

## Flotte

(Stand:1993)
* 04 Airbus A320-211
* 02 ATR 72-202
# Alter Stadthafen (Oldenburg)

Der Alte Stadthafen ist ein in der Entwicklung befindliches Stadtumbaugebiet im Bereich des ehemals bedeutenden innerstädtischen Hafens der Stadt Oldenburg.
Der Bedeutungsverlust setzte Anfang der 1980er Jahre ein, als die Stadt Oldenburg für das Gebiet rund um den Stadthafen ein neues Nutzungskonzept beschloss. Die letzten Lagerhäuser und Silos wurden im Jahr 1987 abgerissen. Der Weggang der Lager- und Umschlagbetriebe wirkte sich auch auf das Umfeld des Stadthafens (Lokalschließung) aus. Nachdem die ersten Gebäude für Büronutzung (Arbeitsamt) errichtet worden waren, erkannte die Stadtverwaltung eine drohende Fehlentwicklung. Nach Stadtplanungsbeschlüssen von 2008 und einer Ausschreibung 2010 wird das vormalige Industrie- und Hafengelände seit 2013 zu einem Wohngebiet umgebaut. Die Bereiche nördlich der Hunte, bisher Standort von Schlachthöfen und Betriebsgleisen des Hauptbahnhofs, sind bereits größtenteils fertiggestellt und werden sowohl für Wohnungen als auch für Büro-, Dienstleistungs- und Gewerbeflächen genutzt. Das Staatstheater Oldenburg nutzte unter dem Projektnamen „Theaterhafen“ vom 19. Mai bis zum 1. Juli 2018 einen Bereich westlich davon als Ausweichspielstätte, während sein Hauptgebäude am Theaterwall saniert wurde.
Im März 2016 gab die Firma Rhein-Umschlag die Schüttgut-Verladung am Alten Stadthafen auf und verlagerte ihren Betrieb in den Osthafen. Durch diese Maßnahme öffnete sie den Weg für eine Neugestaltung des Südufers des Alten Stadthafens unterhalb der Einmündung des Küstenkanals in die Hunte. In der derzeitigen Entwicklungsphase seit Sommer 2019 sollen auf diesem Areal Wohnungen, sowie Pflegeeinrichtungen, eine Kindertagesstätte, betreute Wohneinrichtungen, sowie Flächen für Büros, Gastronomie und eventuell Ateliers entstehen. Die knapp 300 Wohnungen in diesem Abschnitt, die teilweise subventioniert und für Wohnungssuchende mit Wohnberechtigungsschein reserviert sind, sollen Ende 2021 bis Anfang 2022 bezugsfertig sein.
Die Gesamtkosten des Stadtumbaus in diesem Bereich sollen sich auf circa 15,7 Millionen Euro belaufen, wobei Städtebaufördermittel des Bundes in Höhe von circa 10,2 Millionen Euro sowie circa 0,7 Millionen Euro EFRE-Mittel investiert werden.
# Bernhard Lappe

Bernhard Lappe (* 1858 in Selm; † 1934 in Dorsten) war ein deutscher Kommunalpolitiker und Bürgermeister der Stadt Kaldenkirchen sowie der Stadt Dorsten.

## Leben

Lappe wurde 1899 als Nachfolger von Bernhard Middendorf Bürgermeister der Stadt Dorsten. Zuvor hatte er das Amt des Bürgermeisters der Stadt Kaldenkirchen inne. In seine 25-jährige Amtszeit als Bürgermeister der Stadt Dorsten fielen unter anderem der Ausbau des heutigen Gymnasium Petrinum, der Bau des Wesel-Datteln-Kanals und die Anlage einer Kanalisation. Im Ersten Weltkrieg, vor allem im Steckrübenwinter, machte er sich um die Lebensmittelversorgung der ärmeren Bevölkerung verdient. Als mit der Ruhrbesetzung 1924 belgische Truppen Dorsten besetzten, verweigerte Lappe die Zusammenarbeit mit diesen. Daraufhin wurde er am 21. Februar 1924 im Rathaus festgenommen und vor ein belgisches Kriegsgericht in Sterkrade gestellt. Man wies ihn aus „über die Lippe“, die damals die Grenze des besetzten Gebietes darstellte. Kommissarisch wurde Lappe während seiner Abwesenheit von Wilhelm Müller vertreten. In die Zeit seiner Ausweisung fiel das reguläre Ende seiner Amtszeit als Bürgermeister, Nachfolger wurde Franz Lürken von der Zentrumspartei. 1924 kehrte Lappe nach Dorsten zurück und wurde dann offiziell aus dem Amt des Bürgermeisters verabschiedet. 1934 starb Lappe in Dorsten, wo auch die Trauerfeier stattfand.
# Mercury Messenger

Der Mercury Messenger war ein Konzeptfahrzeug der US-amerikanischen Automobilmarke Mercury, das 2003 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt wurde. Das Auto wurde nach dem römischen Gott Merkur benannt, dem „Götterboten“ (engl. Messenger).

## Übersicht

Der Messenger war ein zweisitziges Sportcoupé, das laut damaligen Aussagen des Mercury-Designchefs Gerry McGovern auch die Designsprache zukünftiger Mercury-Modelle aufzeigen sollte. Beobachter spekulierten damals, dass der Messenger, sollte er in Serie gehen, die Plattform des aktuellen Ford Mustang mit Frontmotor und Hinterradantrieb übernehmen würde. Eine Serienproduktion erfolgte jedoch nicht, ebenso wenig hatte das Design des Messenger großen Einfluss auf folgende Mercury-Serienmodelle. Der Prototyp, der nur einen Elektromotor hatte, wurde 2009 versteigert und befindet sich seit 2010 in Besitz des US-Amerikaners Joe Bortz, der für seine Sammlung unterschiedlicher Konzeptfahrzeuge bekannt ist.

## Technik

Der Messenger sollte von einem 4,6-Liter-V8-Ottomotor angetrieben werden, der mit 466 PS (343 kW) angegeben war und über ein 6-Gang-Automatikgetriebe die Kraft auf die Hinterräder übertragen sollte. Das Fahrzeug hatte vorn 19-Zoll-Räder mit 275 mm breiten Reifen und hinten 20-Zoll-Räder mit 305 mm breiten Reifen im Turbinendesign sowie große Brembo-Bremsen. Die Gestaltung der Räder sollte auch an das Mercury-Logo mit dem „fliegenden M“ erinnern.
# Eudoxia von Biron

Eudoxia von Biron geboren als Jewdokija Borissowna Jussupowa (russisch Евдокия Борисовна Бирон, * 5. Mai 1743 in Moskau, Russisches Kaiserreich; † 21. Juli 1780 in Sankt Petersburg) war eine russische Adlige und durch Heirat von 1769 bis 1778 Herzogin von Kurland.

## Leben

Sie war die Tochter des Moskauer Gouverneurs Fürst Boris Grigorjewitsch Jussupow und Schwester des Staatsmannes Fürst Nikolai Borissowitsch Jussupow. Eudoxia diente der Zarin Katharina II. als Hofdame und wurde Dame des Ordens der Heiligen Katharina. Am 6. März 1774 heiratete sie den Reichsgrafen und seit 1769 Herzog von Kurland und Semgallen Peter von Biron. Als Mitgift brachte sie ihrem Gatten 15.000 Rubel. Ihre Familie soll hingegen vom Herzog von Kurland als Ausgleich mehrere Schmuckstücke erhalten haben. Die kinderlose Ehe verlief allem Anschein nach unglücklich. Am 26. April 1778 wurde sie geschieden. Darauf heiratete der Herzog in dritter Ehe am 6. November 1779 die Reichsgräfin Anna Charlotte Dorothea von Medem. Eudoxia von Biron starb am 21. Juli 1780 in Sankt Petersburg und fand ihre letzte Ruhestätte im Alexander-Newski-Kloster.

## Auszeichnungen

* Russischer Orden der Heiligen Katharina
# Paul Iwanowitsch von Völkner

Paul Iwanowitsch von Völkner (russisch Павел Иванович Фелькнер; polnisch Paweł Felkner; * 1810 in Sankt Petersburg; † 8. November 1862 in Warschau) war ein russischer Schulinspektor und Leiter der Ochrana in Warschau. Er wurde im Auftrag der polnischen Nationalregierung während ihrer Vorbereitung auf den Januaraufstand ermordet.

## Leben

Völkner entstammt dem russischen Adelsgeschlecht Völkner. Er absolvierte die Artillerieschule in Sankt Petersburg und diente als Generalstabsoffizier in der kaiserlich-russischen Armee. Für die Teilnahme an der Schlacht um Warschau und der Niederschlagung der polnischen Aufstandsbewegung wurde er mit dem Orden des Heiligen Wladimir ausgezeichnet. Völkner schied 1836 aus dem Militärdienst aus und schlug eine Karriere als Schulbeamter in Kongresspolen ein. Er war Inspektor der Kreisschule in Lipno, ab 1845 der „Deutsch-Russischen Kreisrealschule“ in Łódź, ab 1848 der „Kreisschule auf der Riemerstraße“ in Warschau und ab 1858 der „Kreisschule auf der Langen Straße“ in Warschau. 1861 wurde Völkner von Graf Aleksander Wielopolski „im Interesse des Dienstes“ entlassen und in die russische Geheimpolizei (Ochrana) übernommen. Völkner war für die Verfolgung der im Untergrund agierenden polnischen Nationalregierung zuständig. Diese verhängte im Gegenzug ein Todesurteil gegen ihn. Eine Gruppe junger polnischer Nationalisten um Władysław Kotkowski (1840–1866) überfiel Völkner am Abend des 8. November 1862 vor seinem Haus in der Twarda-Straße und erdolchte ihn mit sechs Messerstichen. Die Täter schnitten Völkners Ohr ab und ließen ihn tot zurück. Im folgenden Jahr rief die polnische Nationalregierung offen zum Kampf gegen die russischen Besatzer auf und wurde im Zuge des Januaraufstandes vernichtend geschlagen.

## Ehrungen

* Virtuti Militari (am goldenen Kreuz)
* Orden des Heiligen Wladimir
# Kremasta-Stausee

Der Kremasta-Stausee (griechisch τεχνητή λίμνη Κρεμαστών, gesprochen Techniti limni Kremaston; vereinfacht Λίμνη Κρεμαστών) ist der größte Stausee in Griechenland. Der Stausee befindet sich in Westgriechenland und liegt sowohl in der Präfektur Evrytania als auch in der Präfektur Ätolien-Akarnanien. Die Inbetriebnahme erfolgte 1969.
Der Kremasta-Stausee speist sich aus vier Zuflüssen: der Hauptzufluss ist der Fluss Acheloos, die drei Nebenzuflüsse sind die Flüsse Tavropos, Agrafiotis und Trikeriotis. Die Fläche umfasst 92 km², das maximale Stauvolumen beträgt 4.700.000.000 m³ und die maximale Wassertiefe ist 51,6 m. Der Stausee orientiert sich am natürlichen Verlauf des Acheloos und seiner Zuflüsse in den Tälern des südlichen Pindos-Gebirges, was dem Stausee eine fjordähnliche Erscheinung verleiht. Der Staudamm des Kremasta-Stausees ist 165 m hoch und 465 m lang und gehört somit zu den größeren Talsperren der Welt.
Der Stausee beziehungsweise seine Ausläufer werden von 2 größeren Brücken überspannt: die Episkopi-Brücke (benannt nach dem versunkenen Kloster), welche zugleich die Grenze zwischen den Präfekturen Evrytania und Ätolien-Akarnanien markiert, und die Tatarna-Brücke (benannt nach dem nahe gelegenen Kloster Tatarna). Über letztere führt die Nationalstraße 38 (Europastraße 952) von Agrinio (Westen) nach Karpenissi und anschließend nach Lamia (Osten). Sie ist eine sehr bedeutende Ost-West-Verbindung zwischen den griechischen Regionen Westgriechenland (Ätolien-Akarnanien) und Mittelgriechenland (Evrytania, Lamia).
Durch den Aufstau des Kremasta-Stausees sind folgende geographische Punkte und Bauten bzw. Gebäude überschwemmt worden:
* die Mardacha-Quelle, welche als einzige den Acheloos in den Sommermonaten speiste,
* das Kloster Episkopi aus byzantinischer Zeit (nahe der Episkopi-Brücke),
* die Manoli-Brücke aus dem Jahre 1659, welche für 400 Jahre die beiden Ufer des Flusses Agrafiotis verband (siehe Abbildung rechts),
* die alte Einbogenbrücke Tatarna und
* die Dörfer Agios Vassilios und Sidera Trichonidas.
Eine Besonderheit stellt die alte Einbogenbrücke Manoli dar, die fast zur Gänze vom See überschwemmt wird, wenn dieser voll ist. In den Monaten mit Niedrigwasser tritt die Brücke vollständig aus dem See heraus, umgeben von einer Schlammwüste (siehe Foto).
Die Region um den Kremasta-Stausee unterliegt den Schutzbestimmungen des Natura-2000-Programms.
Der Kremasta-Stausee wird neben der Energiegewinnung auch zum Wassersport (Kanu und Kajak) genutzt.
Während der Fertigstellung des Stausees ereignete sich am 5. Februar 1966 um 02:01 Uhr Ortszeit ein schweres Erdbeben mit einer Stärke von 6,2 auf der Richter-Skala; der im Bau befindliche Staudamm trug keine Schäden davon. Es existieren Hinweise, dass das Erdbeben durch den Aufstau des Sees und den damit verbundenen höheren Druck auf die unter dem See liegenden Gesteinsschichten ausgelöst worden ist. (Induzierte Seismizität)
# Ed Lay

Edward Lay (* 20. Februar 1981 in Ipswich, Vereinigtes Königreich) ist ein britischer Musiker und Schlagzeuger der Band Editors.
Ed Lay spielte bereits in jungen Jahren Trommel in einer Blaskapelle und kam über einen Schulfreund zum Schlagzeug. Seine heutigen Bandkollegen traf er beim Studium der Musiktechnologie an der Staffordshire University. Obwohl häufig als Bandmitglied der ersten Stunde benannt, löste Ed Lay zu einem frühen Zeitpunkt der Bandgeschichte Geraint Owen als Schlagzeuger ab. Ed Lay hatte sein Livedebüt mit der Band im März 2003, mit dieser neuen Besetzung firmierte sie zunächst noch unter dem Namen Snowfield. Nach dem Studium bezog die Band im Herbst 2003 ein Haus in Birmingham und strebte eine Laufbahn als Profimusiker an. Diese nahm ab 2004 Gestalt an, sodass die Bandmitglieder ihre jeweiligen Teilzeitjobs aufgaben, um sich gänzlich der Musik zu widmen.
Ed Lay spielt auf Instrumenten von Zildjian und Sonor. Außerdem ist er gelegentlich im Background-Gesang zu hören, bei der „In Dream“-Tour zeigte er sich zum Showauftakt am Synthesizer.
# Brechstange

Die Brechstange oder Brecheisen, von Steinmetzen Hebeeisen bzw. Ruckeisen genannt, ist ein einfaches Werkzeug zum Aufbrechen, Heben und Bewegen. Ihre Wirkung beruht auf dem Hebelgesetz.

## Einsatz

Sie besteht aus einer festen, genügend großen Stange aus Metall, meist aus Stahl. Ein Ende dient zum Anfassen, das andere Ende ist flach, um damit in enge Spalten zu dringen, und abgewinkelt, damit man hebeln kann.
Ursprünglich diente die Brechstange in Steinbrüchen zum Brechen von Rohblöcken, heute wird sie zum Anheben von Werksteinen beim Transport genutzt, wobei zum Kantenschutz vor dem Ausbrechen entweder Holz oder Filz eingelegt wird. Die Brechstangen, die von der Feuerwehr oder vom Technischen Hilfswerk (dort wird dieser Typ als Kistenbeitel bezeichnet) eingesetzt werden, sind runde, etwa 30 Millimeter starke Stahlstangen und haben eine Länge von 700, 1200 oder 1800 Millimetern.
Schwere Brechstangen haben im Bereich des Knicks mitunter quer beidseitig ein massives Paar Eisenrollen, das für Kiste und Boden schonenderes Anheben erlaubt, aber auch das Verfahren von Lasten, wenn diese so „auf Rollen gehoben“ werden.

## Abgrenzung

Eine Brechstange ist zu unterscheiden von einem Nageleisen, denn dies bezeichnet ein völlig anderes Werkzeug. Auch das als kleine Brechstange ausgelegte, umgangssprachlich oft ebenfalls als Nageleisen bezeichnete Hebelwerkzeug mit Nagelauszieher, welches von Zimmerern und vielen anderen Handwerkern verwendet wird, wird Kuhfuß bzw. Geissfuss genannt.

## Varianten

Eine besondere Art von Brechstange ist der Hebebaum.
Eine weitere Sonderform der Brechstange, die in den letzten Jahren von den USA-Feuerwehren übernommen wurde, ist das nach dem Erfinder Hugh Halligan benannte Halligan-Tool. Drei verschiedene Klingen (Kuhfußklaue im Winkel von 30° zum Stiel, Keil und Dorn im Winkel von 90° zum Stiel) ermöglichen das Türöffnen und andere technische Hilfeleistungen.
Der aus dem Zimmermanns- und Bauhandwerk bekannte Kuhfuß, auch Nageleisen genannt, hat mittig einen keilförmigen Spalt, durch den man weiter und beidseitig unter die Köpfe von Nägeln und Schrauben dringt. Oft findet man auch kombinierte Werkzeuge, die einerseits einen Kuhfuß tragen und andererseits einer Brechstange gleichen.

## Umgangssprache

Metaphorisch wird von einem Vorgehen „mit der Brechstange“ gesprochen, wenn ein Ziel mit primitiven, drastischen Mitteln ohne Rücksicht auf Nebenwirkungen zu erreichen versucht wird.
# Flughafen Arak

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Der Flughafen Arak (persisch فرودگاه بین‌المللی اراک, englisch Arak International Airport, (IATA-Code: AJK, ICAO-Code: OIHR)) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in der Provinz Markazi im mittleren Iran. Es ist einer der ältesten Flughäfen des Landes.

## Geschichte

Der Flughafen von Arak wurde von den Briten gegründet.
# Plasan Sasa

Plasan Sasa (hebräisch פלסן סאסא) ist ein israelisches Rüstungsunternehmen und Fahrzeughersteller.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde 1985 gegründet und ist auf die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen, Panzerungen für Militärfahrzeuge, Luftfahrzeuge, Schiffe sowie zivile Sonderschutzfahrzeuge spezialisiert. Hauptabnehmer für die gepanzerten Fahrzeuge sind das US-Militär, die israelischen Streitkräfte sowie die israelische Polizei. Das Modell SandCat wird auch nach Bulgarien und Schweden exportiert.
Im Jahr 2006 erwarb Plasan Sasa die Automobilteile-Produktion von Vermont Composite in Bennington und gründete daraufhin die Plasan USA, Incorporated. Im Jahr 2008 wurde das Unternehmen in Plasan Carbon Composites umbenannt. Dort werden Kohlenstofffaserverstärkte Kunststoff-Karosserieteile unter anderem für Chevrolet Corvette, Dodge Viper SRT10 und Ford Mustang hergestellt.
2007 erwarb Plasan Sasa 45 Prozent der französischen L.S.I. Gruppe, zu der die Unternehmen AMEFO und Bérard gehören. AMEFO produziert unter anderem Panzerungen für französische Militärfahrzeuge (zum Beispiel den VBL), Bérard ist auf die Präzisionsbearbeitung von Blechen aus den verschiedensten Metallen spezialisiert.
Plasan Sasa wird als privat geführtes Unternehmen vom Kibbuz Sasa (Obergaliläa) betrieben und ist der drittprofitabelste Kibbuz-Betrieb des Landes. 2008 hatte das Unternehmen ca. 1.100 Mitarbeiter, davon 730 im Kibbuz Sasa sowie 200 in den USA und 160 in Frankreich. Zu Plasan Sasa gehört ebenfalls das Unternehmen Plasan Re'em, deren Sitz und Werk im Industriepark Dalton im Moschav Dalton liegt.

## Produkte (Auswahl)

* Plasan Sand Cat
* Oshkosh M-ATV
* Navistar MaxxPro Dash
* MXT-MVA
* Future Tactical Truck Systems
* M1114GR
* Joint Light Tactical Vehicle
* Combat Tactical Vehicle
* Lockheed Martin AVA-1
* Plasan Sand Cat neuere Generation
* Plasan IBEX

### Militärfahrzeuge

* DAF Tropco
* Freightliner M-915 (Lizenzbau)
* HMMWV M1114GR (Lizenzbau des HMMWV der AM General Corporation)
* HMMWV M1118GR (Lizenzbau des HMMWV der AM General Corporation)
* International FTTS
* International MaxxPro
* International MXT-MVA
* Mack Granite
* Lockheed Martin AVA
* Oshkosh MTVR
* Oshkosh M-ATV
* Plasan SandCat (auf Basis der Ford F-Serie)
* Plasan Hyrax (auf Basis der Mercedes-Benz G-Klasse)
* Plasan IBEX (auf Basis der Toyota Hilux-Serie)

### Sonderschutzfahrzeuge

gepanzerte zivile Sonderschutzfahrzeuge, zum Beispiel auf Basis von
* Jeep Cherokee
* Land Rover Defender
* Nissan Navara
* Toyota Landcruiser
* VW Transporter

### Schutzausrüstung

* Schutzwesten
* Taktische Einsatzschilde
# Unterneuses (Ebensfeld)

Unterneuses ist ein Ortsteil des Marktes Ebensfeld im oberfränkischen Landkreis Lichtenfels im Norden des Freistaates Bayern.

## Lage

Das Haufendorf liegt zwischen Ebensfeld und Bad Staffelstein am Haselbach im weiten Tal des Obermains. Westlich verläuft die Staatsstraße 2197 und östlich die Bundesautobahn 73.

## Geschichte

Unterneuses wurde im Jahre 1203 erstmals als „Nuoseze“ (neuer Sitz) urkundlich erwähnt. In den späteren Jahrhunderten wurde der Ort auch „Neußes unter/bey Staffelstein“ genannt. Erst seit 1843 wird der heutige Ortsname verwendet.
1904 wurde die Filialkirche erbaut. Die Wasserleitung wurde 1905 verlegt und 1909 kam der elektrische Strom dazu. Die damalige Volksschule wurde 1911 erbaut. Zwischen 1957 und 1963 wurde die Gemarkung durch eine Flurbereinigung neu geordnet.
Am 1. Juli 1972 wurde Unterneuses in den Markt Ebensfeld eingegliedert.
# Donsol

Donsol ist eine philippinische Stadtgemeinde in der Provinz Sorsogon im südöstlichen Teil der Insel Luzon. Sie hat 49.711 Einwohner (Zensus 1. August 2015), die in 51 Barangays lebten. Donsol gehört zur dritten Einkommensklasse der Gemeinden auf den Philippinen. Die Gemeinde liegt ca. 45 km südwestlich der Provinzhauptstadt Sorsogon City am Eingang des Burias-Kanals. Ihre Nachbargemeinden sind Pilar im Osten und die Gemeinden in der Provinz Albay im Norden und Nordwesten.

## Baranggays

| Alin Awai Banban Bandi Banuang Gurang Baras Bayawas Bororan Barangay 1 (Pob.) Cabugao Central Barangay 2 (Pob.) Cristo Dancalan De Vera Gimagaan Girawan Gogon Gura | Juan Adre Lourdes Mabini Malapoc Malinao Market Site Barangay 3 (Pob.) New Maguisa Ogod (Crossing) Old Maguisa Orange Pangpang Parina Pawala Pinamanaan Poso Pob. (Barangay 5) Punta Waling-Waling Pob. (Bar) Rawis (Poblacion Brgy) | San Antonio San Isidro San Jose San Rafael San Ramon San Vicente Santa Cruz Sevilla Sibago Suguian Tagbac Tinanogan Tongdol Tres Marias (Poblacion Brgy) Tuba Tupas Vinisitahan |
# SynOptics

SynOptics war ein US-amerikanischer Hersteller von Hubs, der Ethernet über Twisted-Pair-Kabel auf das Niveau des späteren Standards 10BASE-T hob, damit das Vordringen des Token Ring bremste, und den Rückzug von Koaxialkabeln aus Local Area Networks besiegelte.
Das Unternehmen, dessen Name für Synoptiken steht, entstand als Ausgründung von Xerox, wo Ethernet ursprünglich als Bus für Koaxialkabel erfunden wurde. Im Xerox PARC wurde der Ingenieur Ronald Schmidt eingestellt, um auch Ethernet mittels Lichtwellenleitern zu ermöglichen. Er wechselte für diese Variante zur Topologie des Stern und integrierte schließlich das IBM Cabling System von Twisted-Pair-Kabeln für Token Ring, um die Verbreitung zu erleichtern.
Xerox hielt sich jedoch an die Verlautbarung von AT&T, Rechnernetze lohnten erst ab 10.000 Anschlüssen, und scheute den Markteintritt. AT&T schuf um das Jahr 1984 das spätere StarLAN, was Ethernet über Twisted-Pair-Kabel mit Sterntopologie war, aber mit maximal 1 Mbit/s schon damals zu langsam. Xerox verwies Schmidt auf die Möglichkeit zur Selbständigkeit und ließ ihn mit den Patenten und dem Verwaltungsangestellten Andrew Ludwick ziehen.
Im Juni 1985 gründeten die beiden ihr eigenes Unternehmen und brachten gegen Jahresende als erstes Erzeugnis LattisNet auf den Markt: Ethernet mit Hubs für Lichtwellenleiter, das IBM Cabling System, und 10 Mbit/s. Im Jahr 1987 weitete SynOptics das auf die Kabel ohne Abschirmung im Premises Distribution System von AT&T aus. Der Börsenkurs von SynOptics stieg jedes Jahr um rund 50 %.
Im Sommer 1994 vereinigte sich SynOptics mit Wellfleet Communications zu Bay Networks. Ethernet über die von SynOptics eingeführte Mischung von Lichtwellenleitern und Twisted-Pair-Kabeln mit und ohne Abschirmung blieb Stand der Technik.