# 49. Internationale Sechstagefahrt

Die 49. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 9. bis 14. September 1974 im italienischen Camerino und im Umbrisch-Markesischen Apennin statt. Die Nationalmannschaften der ČSSR konnten zum insgesamt zwölften und gleichzeitig fünften Mal in Folge die Trophy-Wertung sowie zum vierzehnten Mal die Silbervasenwertung gewinnen.

## Wettkampf
### Organisation

Die Veranstaltung wurde zum sechsten Mal in Italien ausgetragen, nachdem bereits die 13. (1931), 14. (1932), 23. (1948), 26. (1951) und 43. Internationale Sechstagefahrt (1968) an Italien vergeben wurden.
Aktive und Betreuer waren in Internatsgebäuden der Universität Camerino untergebracht.
Für den Wettkampf waren 326 Fahrer von 18 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus 14 Nationen. Zudem waren 19 Silbervasen-, 42 Fabrik- und 25 Club-Mannschaften am Start.
BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei bzw. einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren fünf bundesdeutsche Clubmannschaften am Start. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil, Österreich stellte eine Silbervasenmannschaft.

### 1. Tag

Von den 326 gemeldeten Fahrern nahmen 300 den Wettkampf auf. Die Strecke war ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs mit insgesamt 326 km Länge, was gleichzeitig die längste Tagesetappe darstellte. Das Wetter war der Jahreszeit entsprechend und niederschlagsfrei.
Kurz nach dem Start war als erste der beiden Sonderprüfungen eine Beschleunigungsprüfung mit Lautstärkenmessung zu absolvieren. Die zweite war eine Geländeprüfung.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der ČSSR und der Mannschaft Italiens. Die DDR folgte auf dem 4. Platz, die Schweiz belegte den 10. Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte die italienische B- vor der A-Mannschaft und der B-Mannschaft der ČSSR. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 5 bzw. 6. Die DDR belegte den 8. Platz.
20 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 2. Tag

Die Strecke des zweiten Tages war vom Prinzip wie die des Vortags angelegt. Ein dreimal zu durchfahrender Rundkurs von je 93 km sowie 20 km Anfahrtstrecke von Camerino.
Die Sonderprüfungen waren die gleichen des Vortags.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der Schweiz verbesserte sich auf den 7. Platz. Die BRD rutschte auf den 11. Platz ab.
Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft Italiens vor der B- und A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs belegte nach wie vor Platz 8.
28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet, zwei wurden ausgeschlossen.

### 3. Tag

Die Strecke war quasi identisch des zweiten Tages und in entgegengesetzter Richtung zu durchfahren. Das Wetter war bei Start neblig mit geringen Sichtweiten, im Verlauf des Tages löste sich dieser auf.
Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie bisher.
In der Trophy-Wertung führte wie am Vortag die Mannschaft der ČSSR, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens. Die Mannschaft der Schweiz rutschte auf den 9. Platz ab, die BRD verbesserte sich auf den 10. Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte die B- vor der A-Mannschaft der ČSSR und der B-Mannschaft Italiens. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 8.
18 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

### 4. Tag

Die Streckenlänge betrug insgesamt 299 km. Im Verlauf war ein Rundkurs von je 85 km dreimal zu durchfahren. Das Wetter war niederschlagsfrei.
Die Sonderprüfungen waren die gleichen wie an den Vortagen.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens. Die Mannschaft der DDR lag auf dem 5. Platz, die Schweiz verbesserte sich auf den 8. Platz.
Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs verbesserte sich auf Platz 5. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte den 9. Platz.
61 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 5. Tag

Die Strecke folgte dem Prinzip der bisherigen Tage: 299 km Streckenlänge, in deren Verlauf ein dreimal zu absolvierender Rundkurs. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.
In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der ČSSR vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft Italiens. Die Mannschaft der DDR rutschte auf den 6. Platz die Schweiz auf den 9. Platz ab.
Bei der Silbervasenwertung führte weiter die B-Mannschaft der ČSSR vor der A-Mannschaft Italiens und der A-Mannschaft der ČSSR. Die Mannschaft Österreichs rutschte auf den 6. Platz ab. Die A- und B-Mannschaft der BRD folgten gegenüber dem Vortag unverändert auf den Plätzen 8 bzw. 10. Die DDR belegte gleichsam unverändert den 9. Platz.
9 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

### 6. Tag

Die letzte Tagesetappe führte über 126 km. Das Wetter war sonnig.
Das abschließende Motocrossrennen als letzte Sonderprüfung fand auf der auf 2 km verkürzten WM-Strecke von Esanatoglia statt. Die Fahrer der Klassen bis einschließlich 75 cm³ mussten fünf Runden absolvieren, alle anderen sieben. Die Rundenzeiten wurden für die Ermittlung der Gut-Punkte herangezogen, für jede nicht gefahrene Runde wurden Strafpunkte vergeben. Im Nachgang wurde seitens der Jury die Soll-Rundenzahl auf vier bzw. sechs herabgesetzt und entsprechend gewertet.
Von 300 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 164 das Ziel.

## Endergebnisse
### Trophy

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 0 | 245,4 |
| 2. | Schweden Schweden | 11 | 942,1 |
| 3. | Italien Italien | 28 | 574,3 |
| 4. | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 79 | 1814,4 |
| 5. | Niederlande Niederlande | 455 | 2023,6 |
| 6. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik | 600 | 794,8 |
| 7. | Polen 1944 Polen | 673 | 2102,0 |
| 8. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 932 | 1603,6 |
| 9. | Schweiz Schweiz | 1249 | 4033,8 |
| 10. | Sowjetunion 1955 Sowjetunion | 1707 | 991,4 |
| 11. | Frankreich Frankreich | 1726 | 1013,6 |
| 12. | Kanada Kanada | 1944 | 2391,3 |
Die Nationalmannschaft der Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland wurde durch ihre Mannschaftsleitung nach dem dritten Fahrtag zurückgezogen und schied damit aus dem Wettbewerb.
Auch die Nationalmannschaft Belgien Belgiens gab den Wettbewerb auf/schied aus.

### Silbervase

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft) | 1 | 305,4 |
| 2. | Italien Italien (A-Mannschaft) | 1 | 354,7 |
| 3. | Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft) | 7 | 687,4 |
| 4. | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 9 | 1254,2 |
| 5. | Osterreich Österreich | 100 | 2056,1 |
| 6. | Niederlande Niederlande | 101 | 1682,7 |
| 7. | Italien Italien (B-Mannschaft) | 302 | 300,7 |
| 8. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft) | 506 | 841,2 |
| 9. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik | 513 | 1033,5 |
| 10. | Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft) | 524 | 724,5 |
| 11. | Schweden Schweden | 643 | 811,9 |
| 12. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) | 789 | 1235,4 |
| 13. | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) | 910 | 1525,5 |
| 14. | Spanien 1945 Spanien | 947 | 675,0 |
| 15. | Frankreich Frankreich (B-Mannschaft) | 1036 | 938,0 |
| 16. | Belgien Belgien | 1020 | 1266,1 |
Folgende Nationalmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus:
    Kanada Kanada
    Finnland Finnland
    Frankreich Frankreich (A-Mannschaft)

### Club-Mannschaften

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei UAMK | 5 | 386,3 |
| 2. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern | 5 | 714,7 |
| 3. | Italien Motoclub Costa Volpino | 15 | 939,2 |
| 4. | Italien BB Guipponi Racing Team | 40 | 1266,1 |
| 5. | Schweden SMI A | 109 | 1152,3 |
| 6. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbaden | 187 | 1561,4 |
| 7. | Vereinigte Staaten Maywood Mustang M.C. | 249 | 1111,2 |
| 8. | Deutschland Bundesrepublik Deutscher M.D.M.W. | 324 | 763,8 |
| 9. | Italien M.C. Madunina | 332 | 917,6 |
| 10. | Vereinigte Staaten El Cajon M.C. | 433 | 761,2 |
| 11. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein | 600 | 573,5 |
| 12. | Vereinigte Staaten Silver Lake Enduro MC | 613 | 427,7 |
| 13. | Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg | 748 | 639,9 |
| 14. | Schweden SMK Eksjo | 585 | 912,3 |
| 15. | Italien Motoclub Bergamo | 868 | 885,0 |
| 16. | Italien Motoclub Italia | 900 | 222,7 |
| 17. | Vereinigte Staaten Connecticut Ramblers | 957 | 487,2 |
| 18. | Italien U.S. Leonessa d’Italia | 1133 | 335,3 |
| 19. | Vereinigtes Konigreich Scottish A.C.U. B | 1185 | 810,9 |
Folgende Clubmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus:
    Schweden SMI B
    Vereinigtes Konigreich Scottish A.C.U. A
    Vereinigtes Konigreich Metropolitan Police
    Niederlande Holland Oost
    Frankreich Sidebar Club France
    Vereinigtes Konigreich R.A.F Motor Sport

### Fabrik-Mannschaften

| Platz | Team | Strafpunkte | Gut-Punkte |
| 1. | Tschechoslowakei Jawa A | 0 | 67,4 |
| 2. | Italien Gilera A | 0 | 218,8 |
| 3. | Tschechoslowakei Jawa D | 0 | 338,8 |
| 4. | Tschechoslowakei Jawa C | 1 | 214,5 |
| 5. | Italien Gilera C | 1 | 234,3 |
| 6. | Tschechoslowakei Jawa B | 3 | 288,2 |
| 7. | Italien KTM A | 17 | 538,1 |
| 8. | Vereinigte Staaten Penton A | 18 | 790,0 |
| 9. | Italien Gilera B | 28 | 5355,5 |
| 10. | Niederlande Monark A | 47 | 726,7 |
| 11. | Italien Puch | 49 | 652,4 |
| 12. | Italien Gilera D | 51 | 663,8 |
| 13. | Vereinigte Staaten Penton B | 61 | 1024,4 |
| 14. | Spanien 1945 Ossa | 69 | 871,8 |
| 15. | Niederlande KTM | 100 | 1238,5 |
| 16. | Italien DKW | 214 | 578,1 |
| 17. | Tschechoslowakei Jawa E | 230 | 461,6 |
| 18. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ A | 300 | 308,2 |
| 19. | Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ B | 300 | 486,6 |
| 20. | Italien KTM B | 302 | 263,9 |
| 21. | Spanien 1945 Bultaco B | 386 | 1059,4 |
| 22. | Niederlande Monark B | 408 | 1296,9 |
| 23. | Polen 1944 WSK | 494 | 1416,0 |
| 24. | Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson | 505 | 638,5 |
| 25. | Deutschland Bundesrepublik Maico | 506 | 563,4 |
| 26. | Deutschland Bundesrepublik Hercules | 521 | 496,2 |
| 27. | Frankreich BPS | 536 | 821,2 |
| 28. | Italien SWM A | 600 | 234,8 |
| 29. | Vereinigte Staaten Ossa | 556 | 933,4 |
| 30. | Frankreich Monark A | 603 | 474,3 |
| 31. | Vereinigte Staaten Penton C | 734 | 552,4 |
| 32. | Frankreich KTM | 765 | 557,2 |
| 33. | Belgien Bultaco | 795 | 2407,8 |
| 34. | Italien SWM B | 800 | 440,1 |
| 35. | Spanien 1945 Bultaco A | 900 | 422,4 |
Sieben Fabrikmannschaften gaben den Wettbewerb auf/schieden aus.

### Einzelwertung

| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation | Ausfall/Disqualifikation |
| Klasse | Starter | Gold | Silber | Bronze | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 5. Tag | 6. Tag | Gesamt |
| 50 cm³ | 10 | 1 | 0 | 1 | 5 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8 |
| 75 cm³ | 5 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 100 cm³ | 23 | 2 | 7 | 3 | 0 | 3 | 1 | 6 | 1 | 0 | 11 |
| 125 cm³ | 43 | 6 | 11 | 5 | 2 | 7 | 2 | 8 | 2 | 0 | 21 |
| 175 cm³ | 57 | 14 | 12 | 9 | 6 | 3 | 4 | 8 | 1 | 0 | 22 |
| 250 cm³ | 92 | 9 | 18 | 15 | 4 | 11 | 8 | 23 | 4 | 0 | 50 |
| 350 cm³ | 32 | 13 | 3 | 4 | 1 | 0 | 3 | 7 | 1 | 0 | 12 |
| 500/1300 cm³ | 38 | 15 | 8 | 4 | 2 | 2 | 0 | 7 | 0 | 0 | 11 |
| Gesamt | 300 | 61 | 61 | 42 | 20 | 28 | 18 | 61 | 13 | 0 | 136 |

## Trivia

Alle vier Mannschaftswettbewerbe (Trophy, Silbervase, Club- und Fabrikmannschaft) wurden von Mannschaften der Tschechoslowakei gewonnen.