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# Stadtwerke Marburg

Die Stadtwerke Marburg GmbH ist ein kommunales Energiedienstleistungsunternehmen, das sich zu 100 % im Besitz der Universitätsstadt Marburg befindet.

## Tätigkeitsbereich

Die Stadtwerke Marburg sind als Lieferant und Netzbetreiber in den Bereichen Strom, Wärme, Gas, Wasser und Abwasser tätig. Auch für die Sparten Mobilität, Entsorgung und Internet ist das kommunale Unternehmen zuständig.
Im Bereich der Erneuerbaren Energien realisieren die Stadtwerke Marburg Nah- und Fernwärmeprojekte, betreiben drei Windenergieanlagen, zwei Solarparks, mehrere Blockheizkraftwerke sowie eine Biogas- und Kompostierungsanlage. Weiterhin bewirtschaftet das kommunale Unternehmen Parkraumflächen und -häuser sowie Gewerbeimmobilien.
Etwa 20 % des Regelverkehrs der Busflotte und der Betriebsfahrzeuge der Stadtwerke erfolgen mit Strom- und Erdgasantrieb. In Marburg und im Landkreis Marburg-Biedenkopf werden zudem rund 60 öffentliche Elektrotankstellen betrieben.

## Nahverkehr

Die Marburger Verkehrsgesellschaft mbH ist zu 100 % ein Tochterunternehmen der Stadtwerke Marburg und stellt mit rund 86 Fahrzeugen und 20 Buslinien das Nahverkehrsangebot in Marburg zur Verfügung. Jährlich werden ca. 3,35 Millionen Nutzwagenkilometer erbracht. Neben dem Linienbusverkehr bieten die Stadtwerke zudem das Anrufsammeltaxi (AST) an.

## Absatzzahlen (2023)

(Quelle:)
* Strom: 196,3 MWh
* Erdgas: 533,2 MWh
* Wärme: 64,2 MWh
* Wasser: 5,141 Tcbm

## Beteiligungen und Tochtergesellschaften

* Stadtwerke Marburg Consult GmbH (100 %)
* Marburger Verkehrsgesellschaft mbH (100 %)
* Marburger Entsorgungs-GmbH (100 %)
* Marburger Kommunalentsorgungs-GmbH (100 %)
* Stadtwerke Marburg Immobilien GmbH (100 %)
* Software Center Marburg Besitz- und Verwaltungs-Gesellschaft mbH (mittelbar über Stadtwerke Marburg Immobilien GmbH) (90 %)
* Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf Verwaltungs GmbH (100 %)
* Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG (100 %)
* GrundNetz GmbH (51 %)
* fünfwerke GmbH & Co. KG (20 %)
* Nahwärme Biedenkopf GmbH (24 %)
* Gasversorgung Biedenkopf GmbH (10 %)
* Energie Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG (4,9 %)
* Mainova Gemeinschaftswindpark Hohenahr GmbH & Co. KG (2,5 %)
* Windpark Hassenhausen GmbH & Co. KG (mittelbar über Erneuerbare für Marburg-Biedenkopf GmbH & Co. KG) (20 %)
# Carl Albert Ferdinand Mellin

Carl Albert Ferdinand Mellin (* 3. Dezember 1780 in Züllichau; † 10. Mai 1855 in Halle (Saale)) war Stadtbaumeister und Oberbürgermeister von Halle (Saale).
Er war ein Sohn des Pfarrers und Philosophen Dr. Georg Samuel Albert Mellin und dessen erster Ehefrau Christiane Johanna Sophie Mellin († 1790). Er ging in jungen Jahren nach Halle (Saale), wo er 1796 königlicher Bauconducteur war und ab 1801 an Bautätigkeiten der Franckeschen Stiftung beteiligt war. Bereits 1802 wurde er als technisch gebildeter Baubeamter in den Rat der Stadt berufen und erhielt den Titel eines Stadtbaumeisters. In der Zeit des Königreichs Westphalen war er von 1808 bis 1813 Adjunkt in der Mairie. 1813 erhielt er die wichtige Stelle als Ratsdirigent. 1817 gab er die Stelle als Stadtbaumeister auf und wurde 1818 „Erster Stadtrat und Bürgermeister“. 1827 wurde er, nach dem Tod des Oberbürgermeisters Streiber, interimistisch mit der Leitung der Geschäfte betraut und ab 1832 Oberbürgermeister. Mellin hatte sich große Verdienste erworben. So hatte er bereits 1816 damit begonnen, die gewaltigen, militärisch aber längst schon nutzlosen Festungswerke abbrechen zu lassen, die die Stadt seit dem späteren Mittelalter umgaben. Heftige Angriffe auf ihn ab den frühen 1830er Jahren, führten dann 1837 zu seinem Rücktritt und er trat am 1. August desselben Jahres in den Ruhestand.
Neben seiner amtlichen Tätigkeit war Mellin vielseitig engagiert. 1803 erhielt er von der Universität Halle die venia legendi für Vorlesungen über Kameralwissenschaften und wurde 1820 mit dem Titel „Dr. phil.“ geehrt. Von 1806 bis 1843 war er Mitglied der Freimaurer-Loge zu den drei Degen. 1808 wurde er Mitglied der Naturforschenden Gesellschaft zu Halle. Ab 1815 leitete er den neu gegründeten Halleschen Frauenverein, da Frauen als nicht „geschäftstüchtig“ galten. Er war auch Presbyter bei der Domgemeinde sowie Ritter des roten Adlerordens 4. Klasse.
Mellin war dreimal verheiratet. 1802 heiratete er in Berlin Elisabeth Sophie Caroline Jänicke, in zweiter Ehe Friederike Wilhelmine Bertram (1787–1821) und in dritter Ehe Charlotte Friederike Kohl (1783–1842).
# Große Moskwa-Brücke

Die Große Moskwa-Brücke (russisch Большой Москворецкий мост Bolschoi Moskworezki most) ist eine 1937 eröffnete Brücke in Moskau, die östlich des Kremls über die Moskwa führt. Die Brücke ist 554 m lang und 40 m breit. Sie diente 1987 dem Privatpiloten Mathias Rust als Landeplatz für sein Kleinflugzeug, mit dem er von Deutschland nach Moskau flog.

## Lage

Die Brücke liegt im Straßenzug des alten Verkehrsweges von Serpuchow nach Twer, der von Süden her kommend zuerst den Wasserumleitungskanal mit der Kleinen Moskwa-Brücke überquert, bevor er die Moskwa mit der Großen Moskwa-Brücke überquert. Die Fortsetzung der Straße führt an der Basilius-Kathedrale vorbei, über den Roten Platz, am Staatlichen Historischen Museum Moskau vorbei, über den Manege-Platz und wird danach zur Twerskaja-Straße. Der geneigte Platz westlich der Auffahrt zur Brücke, entlang der Kremlmauer zwischen Basilius-Kathedrale und Moskwa-Ufer, heißt Wassiljewski Spusk (etwa „Basilius-Abhang“).

## Geschichte

Die Brücke liegt an der Stelle eines der ältesten Flussübergänge Moskaus. Ab 1498 befand sich an dieser Stelle eine Schwimmbrücke. Sie wurde 1789 durch eine hölzerne Jochbrücke ersetzt. 1829 folgte eine Brücke mit hölzernem Überbau auf drei Steinpfeilern, die 1870 niederbrannte. Der Überbau wurde danach durch Stahlbögen ersetzt. 1936 begann der Bau der heutigen Brücke, die 1937 eröffnet wurde.
Im Rahmen der Olympischen Sommerspiele 1980 führte der Marathonlauf über die Brücke.
Am 28. Mai 1987 landete der Privatpilot Mathias Rust mit seiner Cessna 172 auf der nördlichen Auffahrt zur Großen Moskwa-Brücke in Richtung des Roten Platzes, von wo er bis vor die Basilius-Kathedrale ausrollte. Der Flug führte von Hamburg über Island, Norwegen und Finnland nach Moskau. Der Pilot wurde nach der Landung von Mitarbeitern des sowjetischen Geheimdienstes KGB festgenommen.
Der Oppositionspolitiker Boris Nemzow wurde am 27. Februar 2015 auf der Brücke ermordet.

## Bauwerk

Die heutige Brücke stammt von dem Ingenieur Wladimir Sergejewitsch Kirillow und dem Architekten Alexei Wiktorowitsch Schtschussew. Das Bauwerk hat drei Öffnungen, die mit Stahlbetonbögen überspannt sind.
# Jonathan Lastra

Jonathan Lastra Martínez (* 3. Juni 1993 in Bilbao) ist ein spanischer Radrennfahrer.

## Sportlicher Werdegang

Seine Karriere im Radsport begann Lastra beim Cyclocross. Von 2011 bis 2014 vertrat er Spanien bei den UCI-Cyclocross-Weltmeisterschaften, in der Saison 2012/2013 und der Saison 2013/14 wurde er jeweils Spanischer Meister in der U23.
2014 wurde Lastra Mitglied bei den Amateuren von Caja Rural-Seguros RGA, international trat er auf der Straße erstmals in der Saison 2015 in Erscheinung. Zur Saison 2016 wurde er in das Professional Continental Team von Caja Rural-Seguros übernommen, für das er bis heute fährt. Seit 2018 nahm er jedes Jahr an der Vuelta a España und beendete diese dreimal. 2019 verpasste er auf der elften Etappe als Zweiter nur knapp den Sieg. In der Saison 2019 erzielte Lastra den ersten Sieg als Profi, als er die Classica da Arrábida gewann. In der Saison 2022 konnte er mit dem Gewinn der ersten Etappe beim Grande Prémio Internacional de Torres Vedras einen weiteren Erfolg seinem Palmarès hinzufügen.
Nach sieben Jahren beim Team Caja Rural-Seguros wechselte Lastra zur Saison 2023 zum UCI WorldTeam Cofidis. Das bisher beste Ergebnis für das team Cofidis ist ein dritter Etappenrang beim Arctic Race of Norway 2023.

## Erfolge
### Straße
#### 2019

* Classica da Arrábida

#### 2022

* eine Etappe Grande Prémio Internacional de Torres Vedras

### Cyclocross
#### 2012/2013

* Spanischer Meister (U23)

#### 2013/2014

* Spanischer Meister (U23)

## Grand-Tour-Platzierungen

| Grand Tour | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| Giro d’ItaliaGiro | – | – | – | – | – | 35 | – |
| Tour de FranceTour | – | – | – | – | – | – | – |
| Vuelta a EspañaVuelta | 123 | 101 | 61 | DNF | – | – | DNF |
# Mark Bradtke

Mark Robert Bradtke (* 27. September 1968 in Adelaide) ist ein ehemaliger australischer Basketballspieler.

## Laufbahn

Bradtke spielte als Jugendlicher Basketball in Noarlunga, einem Vorort von Adelaide. 1986 wechselte er ans Australian Institute of Sport. Ab 1988 stand er in der National Basketball League (NBL) bei den Adelaide 36ers unter Vertrag. 1992 bestritt Bradtke 15 Spiele für den spanischen Erstligisten Júver Murcia (10,6 Punkte/Spiel), im Dezember 1992 kam es zur Trennung. Er setzte seine Laufbahn bei den Melbourne Tigers in seinem Heimatland fort, in der Saison 1996/97 stand Bradtke in der nordamerikanischen NBA bei den Philadelphia 76ers unter Vertrag, für die er in 36 Spielen zum Einsatz kam (1,6 Punkte, 1,9 Rebounds/Spiel). Seine letzte Auslandsstation war im Herbst 2002 der griechische Spitzenverein Olympiakos Piräus, von dem es aber noch vor dem Beginn der Saison 2002/03 zur Trennung kam.
In der National Basketball League bestritt Bradtke bis 2007 554 Spiele, mit 6283 Rebounds stellte er eine Ligabestmarke auf. Er erzielte in der Liga 9621 Punkte (17,3 je Begegnung). 1993 und 1997 wurde er mit Melbourne und 2007 mit Brisbane australischer Meister, in der Saison 2001/02 wurde er als bester Spieler der Liga ausgezeichnet.

### Nationalmannschaft

Bradtke gehörte bei vier Olympischen Sommerspielen zur australischen Mannschaft: 1988, 1992, 1996 und 2000. Seine besten Punktwerte bei einem olympischen Turnier erreichte er 1992 mit 12,2 je Begegnung. Er nahm 1990 und 1994 an Weltmeisterschaften teil.

## Trainer

Bradtke wurde 2016 Assistenz- und Jugendtrainer bei den Melbourne Tigers.
# Flugplatz Persan-Beaumont

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Das Aérodrome de Persan-Beaumont (IATA-Code: XYP, ICAO-Code: LFPA) ist ein Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt in Frankreich. Er liegt in der Region Île-de-France im Département Val-d’Oise im Wesentlichen auf dem Gebiet von Bernes-sur-Oise und Bruyères-sur-Oise zirka drei Kilometer ostnordöstlich von Persan. Der Flugplatz wurde vor und während des Zweiten Weltkriegs sowie den ersten Jahrzehnten des Kalten Kriegs als Militärflugplatz genutzt.

## Geschichte

Der Flugplatz entstand in den 1930er Jahren als Militärflugplatz für die Armée de l’Air. In der Vorkriegszeit war hier die Groupe de Bombardement GB II/12, ausgerüstet mit mittelschweren Bombern des Typs LeO 45, beheimatet.
Nach der Besetzung Frankreichs durch die deutsche Wehrmacht wurde er ein Stützpunkt der Luftwaffe, die ihn jedoch nur sporadisch nutzte. Die III. Gruppe des Luftlandegeschwader 1 (III./LLG1), das mit Hs126, Do17 und DFS 230 ausgerüstet war, nutzte den Platz im April/Mai 1943.
Zum Jahresende lagen hier die Fw 190 F/G-Jagdbomber der III. Gruppe des Schlachtgeschwaders 4 (III./SLG4).
In den Jahren 1943 und 1944 war der Flugplatz wiederholt Ziel alliierter Luftangriffe. Bei einem dieser Angriffe wurde das nahegelegene Bernes-sur-Oise fast vollständig zerstört, da sich mitten im Ort Flugzeugshelter befanden. Die Deutschen verließen Persan-Beaumont Ende August 1944.
Nach kurzer Instandsetzung des stark zerstörten Flugplatzes wurde Airfield A.60, so seine alliierte Codebezeichnung, ein Stützpunkt Ende September ein Stützpunkt der Ninth Air Force der United States Army Air Forces (USAAF). Die 386th Bombardment Group, ausgerüstet mit der B-26 lag hier zwischen Anfang Oktober 1944 und Anfang April 1945. Sie wurde durch die 410th Bombardment Group, einer A-26-Einheit, ersetzt, die hier bis Juni 1945 lag. Die Amerikaner gaben den Flugplatz im Juli 1945 an Frankreich zurück.
Ab Anfang 1946 wurde der Flugplatz, der später als Base aérienne 218 (B.A. 218) bezeichnet wurde, erneut eine Einsatzbasis der Armée de l’air, die hier ihre Escadrille de liaison aérienne ELA 1/56 stationierte. Diese Verbindungsstaffel, die seit 1947 den Traditionsnamen „Vaucluse“ führte, hatte eine Reihe verschiedener Luftfahrzeuge im Bestand wie die MS.500, Ju 52, Goéland, Baltimore oder Barracuda.
In den 1950er Jahren wurden die Goéland und Ju-52 durch die Dakota und Si 204 ersetzt und 1956 kamen eine Hurel-Dubois HD.321 sowie einige Broussard hinzu. Zwischen 1963 und 1967 war Persan schließlich noch Stützpunkt von „Noras“. In diesem Jahr sollte die Basis schließen, weshalb die ELA 56 auf die Basis 105 verlegte. Die Basis 218 wurde letztendlich am 31. Oktober 1967 geschlossen.
Zuvor entstanden 1966 Teile des Films Brennt Paris? auf dem Flugplatz.

## Heutige Nutzung

Das Aérodrome, dessen ziviler Bereich sich im Süden des Areals befindet und das seither von den Aéroports de Paris betrieben wird, wird durch Sportflugzeuge, Ultaleicht-Flugzeuge, Helikopter, Fallschirmspringer und Modellbauer genutzt.
# Bell Performance

Bell Performance war ein britischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Derek Bell gründete 2000 das Unternehmen in Haywards Heath in der Grafschaft West Sussex. Er begann mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautete Bell Performance. 2004 erfolgte der Umzug nach Upper Soudley in Gloucestershire. 2007 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa fünf Exemplare.

## Fahrzeuge

Das einzige Modell war das T 70 Coupé. Dies war die Nachbildung des Rennsportwagens Lola T 70.
# City Power Johannesburg

City Power Johannesburg (SOC) Ltd. (kurz: City Power, deutsch „Stadtenergie“) ist ein regionales, kommunales Elektrizitätsversorgungsunternehmen in Johannesburg, Südafrika. Die Metropolgemeinde Johannesburg ist die Alleineigentümerin des Unternehmens. City Power wurde am 1. November 2000 auf der Grundlage des Companies Act, 1973 gegründet und nahm seine Geschäftstätigkeit im Jahre 2001 auf. Es beschäftigt (Stand 2019) etwa 1700 Mitarbeiter. Der Unternehmenssitz befindet sich in der Heronmere Road, im Johannesburger Stadtteil Reuven.

## Geschichte

Nach den südafrikanischen Regionalwahlen von 1995 kam es zu Neuordnungen in der administrativen Gliederung von Johannesburg und Nachbargemeinden, die sich 1997 als nicht ausreichend herausstellte. Aus elf kommunalen Gebietseinheiten war das Greater Johannesburg Metropolitan Council hervorgegangen. Die noch ungenügende Verwaltungsstruktur führte zu einer Finanzkrise. In deren Folge schlossen sich fünf Lokalverwaltungen zum Johannesburg Metropolitan Council zusammen. Diese öffentliche Körperschaft errichtete neben anderen Kommunalunternehmen auch City Power.

## Aufgaben und Ausstattung

Zu den Aufgaben des Energieversorgers gehört die Bereitstellung von Elektroenergie sowie die Betreibung und Instandhaltung des Versorgungsnetzes. Zudem ist es für den Ausbau und die Unterhaltung der Beleuchtung öffentlicher Straßen und Plätze in Johannesburg verantwortlich.
City Power versorgt etwa 413.000 Abnehmer, die neben privaten Haushalten und Prepaid-Kunden auch Landwirtschafts-, Industrie- und Handelsunternehmen umfassen. Dazu unterhält der Energieversorger über 17.500 Kilometer Erdkabel, 846 Kilometer Freileitungen mit 2200 Masten, 18.577 Verteilerstationen und 270.000 öffentliche Beleuchtungseinheiten. Ferner gehören Tunnelanlagen mit einer Gesamtlänge von 14,5 Kilometern zu den Betriebsanlagen. Der Versorgungsgrad erreicht in der Fläche des Gebietes der Metropolgemeinde etwa 50 Prozent. Die anderen Bereiche der Stadt werden von dem nationalen Elektroenergieunternehmen Eskom abgedeckt.
Wichtige Betriebsteile (Depots) befinden sich in den Stadtteilen Alexandra/Kew, Bryanston, Hursthill, Klipspruit, Lenasia, Midrand, New Doornfontein, Randburg und Roodepoort.
# Cory Lidle

Cory Fulton Lidle (* 22. März 1972 in Los Angeles, Kalifornien; † 11. Oktober 2006 in New York City, New York) war ein US-amerikanischer Baseballspieler in der Major League Baseball (MLB) auf der Position des Pitchers. Er spielte in seiner fast zehnjährigen Karriere für sieben Mannschaften, zuletzt für die New York Yankees. Lidle war ein Nachkomme von Robert Fulton, der das erste wirtschaftlich erfolgreiche Dampfschiff konstruierte.

## Karriere

Lidle wurde 1990 als Free Agent von den Minnesota Twins unter Vertrag genommen. Da seine Entwicklung nicht den Ansprüchen der Twins entsprach, wurde sein Vertrag 1993 nicht verlängert und Lidle kam bei den Milwaukee Brewers unter, die ihn nach drei Jahren in den Minor Leagues an die New York Mets abgaben. Dort debütierte er am 8. Mai 1997 in der MLB. Er kam zu 57 Einsätzen, bei denen er mit 7 Wins, bei nur 2 Losses überzeugen konnte. Trotz der guten Leistung wurde bei den Mets schnell nicht mehr mit ihm geplant und Lidle versuchte sich in anderen MLB Teams zu etablieren.
In den folgenden Jahren absolvierte er 36 Spiele für die Tampa Bay Devil Rays, 60 für die Oakland Athletics, 31 im Trikot der Toronto Blue Jays, 24 bei den Cincinnati Reds und 62 für die Philadelphia Phillies. Eine feste Größe in der Pitching Rotation der Teams wurde er allerdings nie.
Am 30. Juli 2006 wechselte Cory Lidle zu den New York Yankees. Bis zu seinem Tod im Oktober 2006 absolvierte er 10 Spiele für die Yankees, bei denen er 4 Wins bei 3 Losses verbuchte.

## Tod

Am Nachmittag des 11. Oktober 2006, um 14.45 Uhr Ortszeit, prallte er in New York mit seinem Flugzeug vom Typ Cirrus SR20 gegen das 52-stöckige Wohnhochhaus „Belaire Apartments“ auf Manhattans Upper East Side. Außer ihm starb sein Fluglehrer, Tyler Stanger; weitere einundzwanzig Menschen wurden verletzt, darunter elf Feuerwehrleute. Eine Untersuchung des NTSB ergab, dass starker Wind das Flugzeug vom Kurs gedrückt hatte und es Lidle nicht gelungen war, durch Fliegen einer engen Kurve den Aufprall zu verhindern. Zudem hatten Lidle und sein Fluglehrer mit diesem Flugzeugtyp weniger als vier Stunden Flugerfahrung. Beeinflussungen der Piloten durch Alkohol oder andere Drogen und mechanische Störungen oder falsche Beladung des Flugzeuges konnten nicht nachgewiesen werden. Lidle ist damit der zweite Yankees-Spieler, der bei einem Flugunfall mit eigenem Flugzeug umkam. 1979 war Thurman Munson bei einem missglückten Landeversuch verunglückt.
Das Unglück löste eine Diskussion über die Sicherheit des New Yorker Luftraums aus.

## Privates

Lidle besuchte die South Hills High School in West Covina, welche er 1990 abschloss. Während dieser Zeit war er Mannschaftskamerad von Jason Giambi. Am 7. Januar 1997 heiratete er Melanie Varela, mit der er einen Sohn hatte.
Cory Lidle war in seinem Verhalten umstritten. Seine Mannschaftskollegen kritisierte er öffentlich. Diese wiederum sollen Befremden darüber geäußert haben, dass er „hauptsächlich in seinem Flugzeug rumfliegt“, statt ordentlich zu trainieren.
# Erzbistum Sens

Das heutige Erzbistum Sens-Auxerre (lateinisch Archidioecesis Senonensis-Antissiodorensis, französisch Archidiocèse de Sens-Auxerre) ist ein Erzbistum der römisch-katholischen Kirche in Frankreich.

## Geschichte

Das Bistum wurde am Ende des 3. oder Anfang des 4. Jahrhunderts als Bistum in Agedincum gegründet, der Hauptstadt der römischen Provinz Gallia Lugdunensis IV oder Senonia, womit es – wie andere Bistümer in Provinzhauptstädten auch – von Anfang an eine besondere Stellung in der Kirchenhierarchie einnahm.
Auf dem Laterankonzil von 769 wurde der Bischof von Sens zum Erzbischof für Gallien erhoben. Papst Johannes VIII. ernannte den Erzbischof von Sens zum Primas für das Frankenreich jenseits der Alpen. Dies führte um 1100 zu Konflikten mit dem Erzbistum Lyon, das von Gregor VII. ebenfalls einen Primat über Gallien bzw. die Provinzen Lyon, Rouen, Tours und Sens verliehen bekam (mit der Dekretale Antiqua sanctorum patrum). Jedoch verteidigte König Ludwig VI. den Primat von Sens und damit gleichzeitig die Unabhängigkeit seines Reiches vom römisch-deutschen Kaiserreich.
Aus diesem Grund saß der Erzbischof von Sens den Konzilen in Paris vor. Erzbischof Philippe de Marigny war von 1310 bis 1314 maßgeblich an der Verhaftung der Tempelritter und am Templerprozess beteiligt.

## Geografische Gliederung

* Kirchliche Einteilung Frankreichs im 10. Jahrhundert
Bis 1622 unterstanden der Erzdiözese Sens folgende Suffragane:
* Bistum Auxerre
* Titularbistum Betlehem als winzige Enklave bei Clamecy im Bistum Auxerre
* Bistum Chartres
* Bistum Meaux
* Bistum Nevers
* Bistum Orléans
* Bistum Paris
* Bistum Troyes
Zudem verfügte das Erzbistum über ein weit gestreutes Stiftsgebiet, es umfasste:
* das Sénonais um Sens
* das Gâtinais um Château-Landon
* das Melunais um Melun
* einen Teil der Brie, um Provins
* einen Teil der Beauce, um Étampes
* Sens, Kathedrale Saint-Etienne und Bischofspalast
* Konkathedrale Saint-Etienne in Auxerre
Von 1622 bis zum Konkordat von 1801 war die Kirchenprovinz wie folgt eingeteilt:
* Erzbistum Sens
* Bistum Auxerre
* Bistum Nevers
* Bistum Troyes
* Bistum Clamecy
Gliederung der Kirchenprovinz Sens zwischen bourbonischer Restauration und 2002:
* Erzbistum Sens-Auxerre
* Bistum Moulins
* Bistum Nevers
* Bistum Troyes
Seit dem 8. Dezember 2002 ist Sens – obwohl Erzbistum – Suffragansitz des Erzbistums Dijon. Es umfasst das Gebiet des Départements Yonne.
# Nianganfoix

Nianganfoix ist eine Siedlung im Parish Saint Andrew im Zentrum von Grenada.

## Geographie

Die Siedlung liegt im Inselinnern, oberhalb des Tales des Balthazar Rivers auf ca. 198 m Höhe. Im Umkreis liegen die Siedlungen Morne Longue, Castaigne und Lower Capitol. Der umgebende Wald steht im Mount St. Catherine Forest Reserve unter Naturschutz.
# Bissee (Castries)

Bissee ist ein nördlicher Vorort der Landeshauptstadt Castries im Quarter (Distrikt) Castries im Westen des Inselstaates St. Lucia in der Karibik.

## Geographie

Der Ort liegt östlich des Castries-Gros Islet Highways oberhalb der Choc Bay bei Vide Bouteille. Im Umkreis schließen sich folgende Verwaltungseinheiten an: Summersdale, Sunny Acres (N), Carellie (SO), Active Hill (SW) und Vide Bouteille (W).
Im Ortsgebiet liegt das Hauptquartier der National Emergency Management Organization (NEMO) und des National Skills Development Centre und es gibt die Kirchen Trinity Lutheran Church und Shepherd House International.

## Klima

Nach dem Köppen-Geiger-System zeichnet sich Bissee durch ein tropisches Klima mit der Kurzbezeichnung Af aus.
# Giovanni di Balduccio

Giovanni di Balduccio war ein italienischer Bildhauer, der in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in der Lombardei und der Toskana arbeitete.
1317 ist er erstmals nachgewiesen, als Schüler von Andrea Pisano arbeitete er am Dom zu Pisa. Sein erstes signiertes Werk ist die Kanzel von S. Casciano in Florenz. Es folgen verschiedene Grabmäler in Florenz und Sarzana. Um 1335 wird er von Azzo Visconti nach Mailand gerufen und führt für diesen die Arca di S. Pietro Martire in Sant’Eustorgio aus. Um diese Zeit gründet er auch eine Schule, zu deren Schülern Bonino da Campione zählt. Nach Viscontis Tod wird Balduccio mit der Errichtung eines Denkmals für ihn betraut, das heute noch teilweise in der Galerie der Marquise Trivulzi in Mailand zu sehen ist. 1349 erhält er einen Ruf nach Pisa als Capomaestro, dem er aber nicht folgt. Darauf verliert sich seine Spur. Kürzlich wurde Giovanni di Balduccio auch der Grabmal des Augustinus von Hippo zugeschrieben, der im Basilika San Pietro in Ciel d’Oro in Pavia aufbewahrt und zwischen 1362 und 1365 erbaut wurde. Wahrscheinlich starb Giovanni di Balduccio, wie bereits von Wilhelm Reinhold Valentiner angenommen, 1349 nicht, sondern blieb bis mindestens 1365 in der Lombardei aktiv.