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# Bahnhof Kanasashi

Der Bahnhof Kanasashi (jap. 金指駅, Kanasashi-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft Tenryū Hamanako Tetsudō. Er befindet sich in der Präfektur Shizuoka auf dem Gebiet der Stadt Hamamatsu, genauer im Stadtbezirk Kita-ku.

## Beschreibung

Kanasashi ist ein Zwischenbahnhof und früherer Anschlussbahnhof an der Tenryū-Hamanako-Linie der Bahngesellschaft Tenryū Hamanako Tetsudō, die Kakegawa mit Shinjohara verbindet. Regionalzüge verkehren in der Regel in einem angenäherten Stundentakt, der in der Hauptverkehrszeit zu einem Halbstundentakt verdichtet wird. Morgens und abends befahren die Züge die gesamte Strecke, während es tagsüber in Tenryū-Futamata eine betriebliche Zweiteilung gibt und dort umgestiegen werden muss. Vor dem Bahnhof gibt es eine Bushaltestelle der Gesellschaft Entetsu Bus.
Der Bahnhof steht im Stadtteil Inasachō-Kanasashi, am nördlichen Rand des Miyakoda-Tals. Die Anlage ist von Osten nach Westen ausgerichtet und besitzt drei Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Mittelbahnsteig, der durch einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Nordseite verbunden sind. Der Wasserturm, der Güterschuppen und das Bahnsteigdach stehen seit 2011 als registriertes materielles Kulturgut unter Denkmalschutz.

## Geschichte

Die Hamamatsu Tetsudō (浜松鉄道) nahm den Bahnhof am 30. November 1914 in Betrieb. Dies geschah zusammen mit der Eröffnung des Teilstücks Motoshiro–Kanasashi der Okuyama-Linie, einer Kleinbahn mit einer Spurweite von 762 mm. Dreizehn Monate lang war Kanasashi die Endstation, bis zur Inbetriebnahme des daran anschließenden Teilstücks nach Kigaguchi am 28. Dezember 1915.
Ab Mitte der 1930er Jahre nahm das Eisenbahnministerium etappenweise die kapspurie Futamata-Linie in Betrieb. Von Mikabi im Westen her erreichte sie Kanasashi am 1. April 1938. Etwas mehr als zwei Jahre lang war hier Endstation, bis zur Eröffnung des Teilstücks nach Enshū-Mori am 1. Juni 1940. Somit war Kanasashi zu einem Anschlussbahnhof geworden; zwischen beiden Strecken bestand jedoch aufgrund unterschiedlicher Spurweiten keine Verbindung.
Nach einer Fusion übernahm die Enshū Tetsudō am 1. Mai 1947 die Okuyama-Linie, legte sie jedoch am 1. November 1964 still, womit Kanasashi wieder ein reiner Durchgangsbahnhof war. Ein beim Bahnhof abzweigendes Anschlussgleis war bis 1984 in Betrieb und führte zu einem Zementwerk von Sumitomo Osaka Cement. Aus Kostengründen stellte die Japanische Staatsbahn am 14. März 1985 den Güterumschlag ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung übernahm die neue Bahngesellschaft Tenryū Hamanako Tetsudō am 15. März 1987 die Futamata-Linie und benannte sie in Tenryū-Hamanako-Linie um.
# Shay Mitchell

Shannon Ashley „Shay“ Mitchell (* 10. April 1987 in Toronto, Ontario) ist eine kanadische Schauspielerin und ein Model. Von 2010 bis 2017 spielte sie in der US-Serie Pretty Little Liars die Rolle der Emily Fields.

## Leben und Karriere

Mitchell wurde 1987 in Toronto als Tochter eines irisch-schottischen Vaters und einer philippinischen Mutter geboren. Sie hat als Model in Bangkok, Hongkong und Barcelona gearbeitet. Anschließend kehrte sie nach Toronto zurück, um Schauspiel zu studieren. Sie erhielt Rollen in den Fernsehserien Degrassi: The Next Generation, Aaron Stone und Rookie Blue und wurde für Werbespots gebucht.
Von 2010 bis 2017 spielte sie die Rolle der Emily Fields in der US-amerikanischen Fernsehserie Pretty Little Liars. Seit 2011 tritt sie als Model für Pantene-Haarshampoo auf. 2018 spielte sie in der Fernsehserie You – Du wirst mich lieben die Rolle der Peach Salinger. Ihre deutsche Synchronsprecherin ist Kaya Marie Möller.
Im Oktober 2019 wurde sie Mutter einer Tochter.

## Filmografie (Auswahl)

* 2009: Degrassi: The Next Generation (Folge 8x17)
* 2010: Rookie Blue (Folge 1x02)
* 2010: Aaron Stone (4 Folgen)
* 2010–2017: Pretty Little Liars (Fernsehserie, 160 Folgen)
* 2012: Glee (Folge 4x02)
* 2012: Punk’d (1 Folge)
* 2015: Project Runway (1 Folge)
* 2016: Live! With Kelly and Michael (1 Folge)
* 2016: Mother’s Day – Liebe ist kein Kinderspiel (Mother’s Day)
* 2016: Dreamland
* 2018: RuPaul’s Drag Race: All Stars (1 Folge)
* 2018: You – Du wirst mich lieben (You, 6 Folgen)
* 2018: The Possession of Hannah Grace
* 2019–2022: Dollface (Fernsehserie, 20 Folgen)
* 2021: Trese (Fernsehserie, 6 Folgen, Stimme von Alexandra Trese)
* 2021: Miracle Workers (Folge 3x02)
* 2022: Weihnachtsgeschenke von Tiffany (Something from Tiffany’s)
* 2023–2024: Velma (Fernsehserie, Stimme von Brenda)

## Musikvideos

* 2009: Sean Paul – Hold My Hand
* 2016: Nick Jonas – Under You
* 2017: Logan Paul feat. Why Don’t We – Help Me Help You
# Las Cruces (Porongo)

Las Cruces ist eine Ortschaft im Departamento Santa Cruz im Tiefland des südamerikanischen Andenstaates Bolivien.

## Lage im Nahraum

Las Cruces ist der größte Ort des Kanton Tervinto im Municipio Porongo in der Provinz Andrés Ibáñez. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 478 m im Quellbereich des Río Toco Tocal, der über den Río Moreno und den Río Guenda zum Río Piraí hin fließt.

## Geographie

Las Cruces weist ein semihumides schwülfeuchtes Tropenklima auf mit geringen Tages- und Nachtschwankungen der Temperaturen.
Der jährliche Niederschlag in der Region liegt bei etwa 1000 mm, die Jahresdurchschnittstemperatur bei etwa 24 °C (siehe Klimadiagramm Santa Cruz). Einer kurzen Trockenzeit in Juli und August mit Monatsniederschlägen von unter 50 mm steht eine ausgedehnte Feuchtezeit gegenüber, in der von November bis Februar die Monatswerte deutlich über 100 mm hinausgehen. Die monatlichen Durchschnittstemperaturen schwanken zwischen 20 °C im Juni und Juli und 26 °C von Oktober bis Dezember.

## Verkehrsnetz

Las Cruces liegt in einer Entfernung von 27 Straßenkilometern westlich von Santa Cruz, der Hauptstadt des Departamentos.
Von Las Cruces aus führt eine unbefestigte Landstraße 20 Kilometer in östlicher Richtung bis Urubó, wo eine Brücke den hier 300 m breiten Río Piraí überquert und nach weiteren zwei Kilometern den Außenring von Santa Cruz erreicht.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in dem Jahrzehnt zwischen den beiden letzten Volkszählungen auf fast das Doppelte angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | keine Detaildaten | Volkszählung |
| 2001 | 380 | Volkszählung |
| 2012 | 709 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Aufgrund der seit den 1960er Jahren durch die Politik geförderten Zuwanderung indigener Bevölkerung aus dem Altiplano weist die Region einen gewissen Anteil an Quechua-Bevölkerung auf, im Municipio Porongo sprechen 13,0 Prozent der Bevölkerung Quechua.
# Bahnhof Nishi-Gobō

Der Bahnhof Nishi-Gobō (jap. 西御坊駅 Nishi-Gobō-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von den Bahngesellschaft Kishū Tetsudō betrieben und befindet sich in der Präfektur Wakayama auf dem Gebiet der Stadt Gobō, an der Westseite der Kii-Halbinsel.

## Beschreibung

Nishi-Gobō ist die südliche Endstation der 2,7 km langen Kishū-Bahnlinie, die im Bahnhof Gobō von der Kisei-Hauptlinie abzweigt. Züge verkehren tagsüber alle 60 Minuten, morgens und abends alle 30 Minuten. Dabei besteht im Bahnhof Gobō üblicherweise Anschluss an die Nahverkehrszüge in Richtung Wakayama. An der Straße vor dem Bahnhof hält eine Buslinie der Gesellschaft Kumano Gobō Nankai Bus.
Der Bahnhof steht im Stadtzentrum, knapp ein Kilometer nördlich der Mündung des Hidaka in den Pazifischen Ozean. Die ebenerdige Anlage ist von Norden nach Süden ausgerichtet und besteht aus einem einzigen Gleis. Dieses liegt an einem Seitenbahnsteigt, mit dem überwiegend aus Holz errichteten Empfangsgebäude an der Ostseite. Zwar ist Nishi-Gobō der Endbahnhof, dieser ist aber als Durchgangsbahnhof konzipiert. Grund dafür ist, dass die Strecke ursprünglich rund 700 Meter weiter südostwärts zum 1989 stillgelegten Bahnhof Hidakagawa führte. Die Trasse sowie Teile der Gleise und der Bahnsignale sind erhalten geblieben.

## Bilder

* Empfangsgebäude
* Dieseltriebzug der Baureihe KR200
* Innenansicht
* Blick vom Bahnhof den Hidaka-Fluss (Oktober 2005)

## Linien

* Verlauf der Kishū-Bahnlinie
* Gobō • Gakumon • Kii-Gobō • Shiyakusho-mae • Nishi-Gobō

## Geschichte

Die Bahngesellschaft Gobō Rinkō Tetsudō (die heutige Kishū Tetsudō) eröffnete den Bahnhof am 10. April 1932 unter dem Namen Matsubara-guchi, zusammen mit dem von Kii-Gobō bis hierhin führenden Abschnitt der Kishū-Bahnlinie. Nur wenige Tage später erhielt er den Namen Nishi-Gobō. Etwas mehr als zwei Jahre lang war hier die Endstation, bis zur Inbetriebnahme des daran anschließenden Teilstücks nach Hidakagawa am 10. August 1934. Von 1955 bis 1984 zweigte unmittelbar südlich des Bahnhofs ein rund 850 m langes Anschlussgleis ab, das zu einer Fabrik des Textilherstellers Daiwabo führte. Es überquerte den Fluss Nishikawa und endete bei einem großen Güterschuppen auf dem Werksgelände, wo Baumwolle und andere im Hafen von Kōbe entladene Waren in Güterwagen ankamen. Am 1. April 1989 legte die Kishū Tetsudō das schwach genutzte Teilstück zwischen Nishi-Gobō und Hidakagawa still. Seit August 2018 ist der Bahnhof nicht mehr mit Personal besetzt.
# Ausblasen

Als Ausblasen bezeichnet man in der Seemannssprache das vollständige Entleeren von Tauchzellen eines U-Bootes, sobald dieses die Wasseroberfläche (zumindest mit dem Schnorchel) durchstoßen hat.
* Die vorhergehende Teilentleerung der Zellen zum Auftauchen, meist mit gespeicherter Druckluft, heißt Anblasen.
* Das gegensätzliche Verfahren – ein möglichst schnelles Abtauchen, um sich etwa vor Wasserbomben in Sicherheit zu bringen – nennt man Alarmtauchen.
Ausgeblasen wird mit einer Ausblaseeinrichtung, die entweder die Abgase des Dieselmotors in die Tauchzellen leitet oder Außenluft durch ein Gebläse hineindrückt. Der erstere Fall hat dabei den Vorteil, dass die Abgase des Dieselmotors konservierend auf die Innenwandungen der Tauchzellen wirken. Ausblaseeinrichtungen werden eingebaut, um Druckluft zu sparen. Da ein Boot bereits mit nur teilweise entleerten Tauchzellen zu steigen beginnt, kann ein erheblicher Teil des Zellenvolumens ausgeblasen werden (vor allem, wenn es einen Schnorchel gibt).
Ausblasen nennt man auch das vollständige Entleeren der Tauchzellen mit Hilfe einer Notausblaseeinrichtung. Dabei wird weder gespeicherte Druckluft noch Außenluft verwendet, sondern in der Regel durch chemische Reaktionen erzeugtes Gas aus speziellen Gasgeneratoren.
Da der Winkel und die Steiggeschwindigkeit des U-Boots beim Ausblasen sehr groß sein kann, muss die Besatzung darauf achten, dass keine Teile im Inneren des U-Boots umherfliegen.
# Villa El Carmen (Cliza)

Villa El Carmen ist eine Ortschaft im Departamento Cochabamba im südamerikanischen Andenstaat Bolivien.

## Lage im Nahraum

Villa El Carmen ist der größte Ort des Cantóns Santa Lucía im Municipio Cliza in der Provinz Germán Jordán und liegt auf der 490 km² großen fruchtbaren Hochebene des Valle Alto. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 2719 m am linken, westlichen Ufer des Río Cliza, etwa 15 Kilometer entfernt vom Rand der Cordillera Oriental, die bei dem nahe gelegenen San Benito auf über 4100 m ansteigt.

## Geographie

Villa El Carmen liegt im Übergangsbereich zwischen der Anden-Gebirgskette der Cordillera Central und dem bolivianischen Tiefland.
Die mittlere Durchschnittstemperatur der Region liegt bei etwa 18 °C (siehe Klimadiagramm Cochabamba) und schwankt nur unwesentlich zwischen 14 °C im Juni/Juli und 20 °C im Oktober/November. Der Jahresniederschlag beträgt nur rund 450 mm, bei einer ausgeprägten Trockenzeit von Mai bis September mit Monatsniederschlägen unter 10 mm, und einer Feuchtezeit von Dezember bis Februar mit 90 bis 120 mm Monatsniederschlag.

## Verkehrsnetz

Villa El Carmen liegt 44 Straßenkilometer entfernt von Cochabamba, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.
Von Cochabamba führt die asphaltierte Nationalstraße Ruta 7 in südöstlicher Richtung nach Tolata. Nach 28 Kilometern, noch vor Erreichen von Tolata, zweigt eine Landstraße nach Süden ab, die über Arbieto nach Tarata führt. Von Tarata aus erreicht man in östlicher Richtung nach acht Kilometern Villa El Carmen und nach Überquerung des Río Cliza die Stadt Cliza.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in dem Jahrzehnt zwischen den beiden letzten Volkszählungen um fast ein Drittel angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | keine Detaildaten | Volkszählung |
| 2001 | 539 | Volkszählung |
| 2012 | 705 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Region weist einen hohen Anteil an Quechua-Bevölkerung auf, im Municipio Cliza sprechen 91,1 Prozent der Bevölkerung Quechua.
# Prunay-en-Yvelines

Vorlage:Infobox Gemeinde in Frankreich/Wartung/abweichendes Wappen in Wikidata
Prunay-en-Yvelines ist eine französische Gemeinde mit 841 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Yvelines in der Region Île-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Rambouillet und zum Kanton Rambouillet (bis 2015: Kanton Saint-Arnoult-en-Yvelines). Die Einwohner werden Prunaysiens genannt.

## Geographie

Prunay-en-Yvelines liegt etwa 54 Kilometer südwestlich von Paris und etwa 12 Kilometer südsüdwestlich von Rambouillet. Umgeben wird Prunay-en-Yvelines von den Nachbargemeinden Orphin im Norden und Nordwesten, Orcemont im Norden, Sonchamp im Nordosten, Ablis im Osten, Orsonville im Süden und Südosten sowie Auneau-Bleury-Saint-Symphorien im Südwesten und Westen.

## Geschichte

1979 wurde die bis dahin Prunay-sous-Ablis genannte Gemeinde mit der Kommune Craches zur heutigen Gemeinde Prunay-en-Yvelines zusammengeschlossen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2012 |
| Einwohner | 470 | 472 | 512 | 623 | 762 | 846 | 814 | 810 |
| Quelle: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Pierre-et-Saint-Paul
* Kirche Notre-Dame-de-la-Crèche-et-Saint-Gorgon
* Viadukt von Gourville
* Wehrhaus in Gourville
* sog. Sarazenenturm
* Kirche Saint-Pierre-et-Saint-Paul
* Kirche Notre-Dame-de-la-Crèche-et-Saint-Gorgon
* Ruine des sog. Sarazenenturms (Tour Sarrazine)
* Wehrhaus von Gourville

## Gemeindepartnerschaften

Mit der deutschen Gemeinde Kreuth in Bayern besteht seit 2005 eine Partnerschaft.

## Persönlichkeiten

* Luigi Trussardi (1938–2010), Jazz-Bassist
# Youri Loen

Youri Loen (* 27. Januar 1991 in Nijmegen) ist ein niederländischer Fußballspieler.

## Karriere

Der 1,77 Meter große Mittelfeldspieler begann 2001 mit dem Fußballspielen in der Jugend von NEC Nijmegen. Nachdem Loen seit 2010 im Kader der Profimannschaft von NEC Nijmegen stand, kam er am 9. April 2011 erstmals für die Erste Mannschaft Nijmegens in der Eredivisie zum Einsatz; die Mannschaft gewann 4:1 bei VVV-Venlo. Sein Vertrag läuft noch bis 2013.
# Lim Chiew Sien

Lim Chiew Sien (* 14. Mai 1994 in Johor) ist eine malaysische Badmintonspielerin.

## Karriere

Lim Chiew Sien nahm 2011 und 2012 an den Badminton-Juniorenweltmeisterschaften teil. 2014 repräsentierte sie ihr Land als Nationalspielerin bei den Asienspielen und im Uber Cup. Im selben Jahr nahm sie auch an den Asienmeisterschaften teil. Bei den nationalen Titelkämpfen gewann sie 2014 Silber im Dameneinzel.
# Roel de Wit

Roelof „Roel“ Josephus de Wit (* 31. März 1927 in Amsterdam; † 3. Juni 2012 in Haarlem, Provinz Nordholland) war ein niederländischer Politiker der Partij van de Arbeid (PvdA), der unter anderem zwischen 1970 und 1976 Bürgermeister von Alkmaar sowie anschließend bis 1992 Beauftragter der Königin (Commissaris van de Koningin) für die Provinz Nordholland war.

## Leben
### Studium, berufliche Laufbahn und Beigeordneter von Amsterdam

Nach dem Besuch der Hogereburgerschool in Amsterdam studierte de Wit Biologie an der Universität von Amsterdam und trat während des Studiums dem Jugendverband für Naturkunde (Nederlandse Jeugdbond voor Natuurstudie) als Mitglied bei. Nach Abschluss des Studiums wurde er 1949 Mitarbeiter der Kommission für Natur- und Landschaftsschutz und war deren Sekretär von 1954 bis 1965. In dieser Funktion gab er der Kommission einen neuen Stellenwert, in dem er kritische Schriften über den landwirtschaftlichen Sektor herausgab, in denen er diesen als Hauptschuldigen für den Abbau von Natur und Landschaft bezeichnete.
De Wit, der bereits 1946 Mitglied der PvdA wurde, begann Ende der 1950er Jahre seine politische Laufbahn, als er 1958 erstmals zum Mitglied der Provinciale Staten der Provinz Nordholland gewählt wurde und diesen bis 1976 an. 1962 wurde er Mitglied des Stadtrates von Amsterdam und war zwischen 1965 und 1970 Beigeordneter der Stadt Amsterdam sowie als solcher zuständig für öffentliche Arbeiten, Stadtentwicklung und Angelegenheiten der Agglomeration. In seine Amtszeit fiel der Bau der Wohnsiedlung Bijlmermeer im Amsterdamer Stadtteil Zuidoost sowie die Planung der 1977 eröffneten Metro Amsterdam.

### Bürgermeister und Beauftragter der Königin

1970 wurde er als Nachfolger von H. J. Wijtema Bürgermeister von Alkmaar und behielt diese Funktion bis zu seiner Ablösung durch Cees Roozemond 1976.
Im Anschluss wurde er am 16. August 1976 Nachfolger von Ferdinand Jan Kranenburg Beauftragter der Königin für die Provinz Nordholland und übte dieses Amt bis zu seiner Ablösung durch Jos van Kemenade am 1. April 1992. Während seiner sechzehnjährigen Amtszeit behielt er darüber hinaus zahlreiche Ämter in den Gebieten Naturschutz und Raumordnung und war seit 1981 auch Vorsitzender der Planungskommission der Provinz.
Für seine Verdienste wurde de Wit, der mit einer Tochter des ehemaligen Ministers für Wiederaufbau und öffentlichen Wohnungsbau Joris in ’t Veld verheiratet war, mehrfach geehrt und wurde zunächst am 11. April 1979 Ritter des Ordens vom Niederländischen Löwen. Nachdem er am 29. April 1983 Kommandeur des Ordens von Oranien-Nassau wurde, erfolgte am 25. Februar 1992 seine Ernennung zum Großoffizier dieses Ordens.
# Carl Deilmann Bergbau und Tiefbau

51.5557077.586487Koordinaten: 51° 33′ 20,5″ N, 7° 35′ 11,4″ O
Die Carl Deilmann Bergbau- und Tiefbau-GmbH aus Dortmund ist ein ehemaliges Bau- und Bergbauunternehmen.

## Geschichte

Das Unternehmen wurde 1888 von Carl Deilmann (1866–1936) in Dortmund gegründet. Zunächst in der Märkischen Straße in der Innenstadt angesiedelt, erwarb das Unternehmen 1906 in Kurl (1928 nach Dortmund eingemeindet) ein ausgedehntes Grundstück, um sich weiter ausdehnen zu können. Das Unternehmen führte Schachtbau- und Gesteinsarbeiten zur Erschließung von Bodenschätzen durch und war international im Einsatz. Bei Bohrungen im Bentheimer Wald wurden 1938 ergiebige Erdgas-Lagerstätten entdeckt – die ersten nutzbaren in Westeuropa. Die Hauptverwaltung wurde daraufhin 1946 von Carl Deilmann, der das Unternehmen seit 1936 leitete, nach Bentheim verlegt.
Am 31. März 1968 gründeten die C. Deilmann GmbH mit ihrer Tochterfirma Wix & Liesenhoff in Dortmund und der Gutehoffnungshütte Aktienverein in Oberhausen mit seiner Tochterfirma Haniel & Lueg GmbH in Düsseldorf das Unternehmen Deilmann-Haniel. Die Anteile der C. Deilmann AG wurden 1991 an die Preussag (heute TUI) verkauft. Da der Name Deilmann einen guten Ruf hatte, wurde er beibehalten und die Deilmann Erdöl-Erdgas (DEE, seither GDF Suez E&P Deutschland) gegründet. Die Bohraktivitäten der C. Deilmann AG und der ebenfalls von der Preussag erworbenen Deutschen Schachtbau- und Tiefbohrgesellschaft (DST) wurden in der schottischen KCA DEUTAG in Bad Bentheim zusammengefasst.
1999 fusionierte Deilmann-Haniel mit der E. Heitkamp GmbH in Herne zur Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH (heute insolvente Heitkamp Bauholding). Die Bergbauaktivitäten beider Unternehmen wurden fortan von der Deilmann-Haniel GmbH übernommen, die Bauaktivitäten von der E. Heitkamp GmbH. 2007 reichte die Deilmann-Haniel GmbH Insolvenz infolge drastischen Auftragsrückgangs durch den Hauptauftraggeber, der Deutschen Steinkohle (DSK), ein. Aus dem insolventen Unternehmen wurden die Auslandsbergbauaktivitäen zur neugegründeten Deilmann-Haniel International Mining and Tunneling GmbH (DHI) mit 51 % Anteilen an die Aton GmbH, Fulda verkauft. Die restlichen 49 % verblieben zunächst bei der Heitkamp-Deilmann-Haniel GmbH. Mittlerweile hält die Aton GmbH 100 % an dem Unternehmen. Sitz der Gesellschaft ist Dortmund. Zur DHI-Gruppe gehört unter anderem die auf Schachtabteufungen und andere Untertagearbeiten spezialisiert und weltweit tätige Deilmann-Haniel.
Mitte der 1990er Jahre wurde die Abteilung Maschinen- und Stahlbau aus der Deilmann-Haniel GmbH als selbstständige GmbH ausgegliedert. 2009 erfolgte die Umfirmierung in dh mining systems GmbH (dhms). Die dhms ist ein Spezialmaschinenhersteller, der sich auf die Aus- und Vorrichtung von untertägigen Steinkohlenbergwerken spezialisiert hat. Zum Ende des Jahres 2017 schließt dhms aufgrund von fortlaufendem Auftragsrückgang. Ferner gehören die J.S. Redpath Holdings Inc., North Bay, ON, Kanada und die Frontier-Kemper Constructors, Inc., Evansville, IN, USA zur Deilmann-Haniel International.
# Ernst Samuel Geiger

Ernst Samuel Geiger (* 1. Februar 1876 in Turgi; † 16. Dezember 1965 in Villeneuve, heimatberechtigt in Brugg) war ein Schweizer Maler und Holzschneider.

## Leben und Werk

Geiger war der Sohn des Weinhändlers Ulrich und der Sophie, geborene Schwarz. Seine Schwester Marie war die Mutter von Max Bill.
Geiger besuchte von 1892 bis 1896 die Alte Kantonsschule Aarau, wo er ein Mitschüler von Albert Einstein war und bei Max Wolfinger Zeichenunterricht bekam. Anschliessend studierte er an der ETH Zürich Forstwirtschaften, wo er u. a. von Auguste Forel, Albert Heim und Gustav von Bunge unterrichtet wurde. Geiger doktorierte 1900 an der Universität Zürich mit der Dissertation Das Bergell. Forstbotanische Monographie, in Soglio. In den folgenden Jahren unterrichtete Geiger im In- und Ausland. 1902 kehrte er in die Schweiz zurück und erwarb das Bezirkslehrerpatent. 1904 war er ein Gründungsmitglied der Sektion Aarau der Gesellschaft Schweizerischer Maler und Bildhauer (GSMBA). Weitere Studien führten ihn nach München und Paris.
Bei Cuno Amiet erlernte Geiger die Holzschnitttechnik, und als sich bald darauf die ersten Ausstellungserfolge einstellten, entschloss er sich 1906 für die Künstlerlaufbahn. Geiger lebte ab 1908 in Bern, wo er die Philologin Maria Bockhoff heiratete. Diese litt an Tuberkulose und verstarb 1921 bei der Geburt ihres zweiten Sohnes. Mit ihrem Tod verschwand Geigers Wunsch, als Maler auch international den Durchbruch zu schaffen. Geiger schuf von 1905 bis 1941 70 Exlibris. Für deren Herstellung wählte er die Holzschnitttechnik.
Geiger wurde Zentralsekretär der Schweizerischen Künstlergesellschaft, die zu dieser Zeit von Ferdinand Hodler präsidiert wurde. Als solcher hatte er Kontakt zu den verschiedensten Schweizer Künstlern. 1911 erhielt er ein Eidgenössisches Kunststipendium und zog mit seiner Familie auf den «Kapf» oberhalb von Twann. Hier schuf er zahlreiche Seelandschaften, die ihn in der ganzen Schweiz bekannt machten.
Dank einem Erbanteil konnte Geiger 1918 den «Hof» in Ligerz erwerben. Geigers Neffe Max Bill hielt sich oft bei der Familie auf. So malte Bill 1927 ein Zimmer aus, das bei einem späteren Umbau jedoch zerstört wurde. Sein Onkel Erwin Bill war nach seiner Frühpensionierung 1931 nach Ligerz gezogen, wurde dort Gemeindeschreiber und später Gemeindepräsident.
Von 1920 bis 1925 lebte Geiger oberhalb von Locarno in Monti della Trinità und in Como. 1926 kaufte er sich ein Atelierhaus bei Porto Ronco. In dieser Zeit unterstützte er Antoinette de Saint Léger finanziell. Als Geigers Schülerin und Schwiegertochter, die Handweberin und Textilgestalterin Clara Geiger-Woerner, in den 1930er-Jahren eine Handweberei in den ungenutzten Räumen seines Anwesens einrichtete, war unter ihren Praktikantinnen auch Margaretha, geborene Fahrer, die Geiger 1937 heiratete und mit der er zwei Söhne hatte. Die Schulpflicht seiner Söhne und sein Alter veranlassten ihn, sesshafter zu werden. So schrieb er vermehrt Artikel für Zeitungen und nahm in den dreissiger Jahren eine Stellvertretung als Zeichenlehrer in Biel und Twann an.