# Richard Attwood

Richard James David Attwood (* 4. April 1940 in Wolverhampton, Staffordshire) ist ein ehemaliger englischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

Attwood gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Monaco in der Saison 1965 für das Team Reg Parnell Racing auf einem Lotus-25-B.R.M. Er startete insgesamt achtmal für Reg Parnell und erreichte mit jeweils einem sechsten Platz beim Großen Preis von Italien und Großen Preis von Mexiko seine besten Saison-Platzierungen.
1966 fuhr Attwood für das Rennteam Midland-Racing-Partnership mit einem Lola T61 in der Formel 2. 1967 startete er einmal für Cooper in der Formel 1. Seine beste Formel-1-Platzierung erreichte Attwood im ersten von insgesamt sechs Rennen für B.R.M. in der Saison 1968 mit einem zweiten Platz beim Großen Preis von Monaco. Im gleichen Rennen fuhr er auch seine einzige schnellste Rennrunde.
Nach je einem Rennen für Lotus und einem für Williams in der Saison 1969 beendete Attwood seine Formel-1-Karriere mit insgesamt 11 WM-Punkten.
Richard Attwood gewann 1970 gemeinsam mit Hans Herrmann die 24 Stunden von Le Mans auf einem Porsche 917. Es war der erste Gesamtsieg für Porsche in Le Mans – ein historischer Triumph.
| Richard Attwood im Ford GT40 1965 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | … und beim Training zum GP von Deutschland 1965 auf Lotus 25-B.R.M. | Im Porsche 917 Langheck beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 |

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM 1.5 V8 | 8 | − | − | − | − | − | 2 | 16. |
| 1967 | Cooper Car Company | Cooper T81B | Maserati 3.0 V12 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 6 | − | 1 | − | − | 1 | 6 | 13. |
| 1969 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | 3 | 13. |
| 1969 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT30 | Ford-Cosworth 1.6 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 3 | 13. |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 17 | − | 1 | − | − | 1 | 11 | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1964 | | | | | | | | | |
| 1964 | | | | DNS | | | | | |
| 1965 | | | | | | | | | |
| 1965 | DNF | 14 | | 13 | 12 | DNF | 6 | 10 | 6 |
| 1967 | | | | | | | | | |
| 1967 | | | | | | | 10 | | |
| 1968 | | | | | | | | | |
| 1968 | 2 | DNF | 7 | 7 | DNF | 14 | | | |
| 1969 | | | | | | | | | |
| 1969 | | 4 | | | | 6* | | | |
* Attwood erhielt als F2 Starter keine Punkte für die Automobil-Weltmeisterschaft
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Lola Cars Ltd. | Lola Mk6GT | Vereinigtes Konigreich David Hobbs | | Ausfall | Unfall |
| 1964 | Vereinigte Staaten Ford Motor Company | Ford GT40 | Frankreich Jo Schlesser | | Ausfall | Unfall |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Ferrari 365P2 | Vereinigtes Konigreich David Piper | | Ausfall | Wasserpumpe |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Ferrari 412P | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | | Ausfall | Ölpumpe |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich David Piper Racing | Ferrari 250LM | Vereinigtes Konigreich David Piper | | Rang 7 | |
| 1969 | Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 917 | Vereinigtes Konigreich Vic Elford | | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1970 | Osterreich Porsche KG Salzburg | Porsche 917 | Deutschland Hans Herrmann | | Gesamtsieg | |
| 1971 | Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive | Porsche 917 | Schweiz Herbert Müller | | Rang 2 | |
| 1984 | Vereinigtes Konigreich Viscount Downe Aston Martin | Nimrod NRA/C2B | Vereinigtes Konigreich John Sheldon | Vereinigtes Konigreich Mike Salmon | Ausfall | Unfall |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich David Piper Racing | Ferrari 365P2/3 | Vereinigtes Konigreich David Piper | | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1969 | Deutschland Porsche System Engineering Ltd. | Porsche 908/02 | Vereinigtes Konigreich Vic Elford | | Rang 7 | |
| 1970 | Deutschland International Martini Racing Team | Porsche 908/02 | Deutschland Gerhard Koch | Frankreich Gérard Larrousse | Rang 7 | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1962 | David Hobbs | Lotus Elite | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | David Hobbs | Lotus Elite | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Lola | Lola Mk6 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Lola | Lola Mk6 | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | Carroll Shelby International Ford | Shelby Cobra Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Carroll Shelby International Ford | Shelby Cobra Ford GT40 | | | | | | | 23 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Ford David Piper | Ford GT40 Ferrari 250LM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Ford David Piper | Ford GT40 Ferrari 250LM | | | | | | | | | DNF | | | | 4 | | | | | | | | | |
| 1966 | David Piper Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM Ferrari Dino 206S Ferrari 365P2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | David Piper Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM Ferrari Dino 206S Ferrari 365P2 | 15 | | 13 | | 6 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | David Piper Maranello Concessionaires J. W. Automotive Midland Racing | Ferrari 365P2 Ferrari 412P Mirage M1 Porsche 906 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | David Piper Maranello Concessionaires J. W. Automotive Midland Racing | Ferrari 365P2 Ferrari 412P Mirage M1 Porsche 906 | DNF | DNF | | 3 | | DNF | DNF | | | 7 | | 2 | | | | | | | | | | |
| 1968 | Autodelta Alan Mann Racing Porsche David Piper | Alfa Romeo T33 Ford P68 Porsche 908 Ferrari 250LM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Autodelta Alan Mann Racing Porsche David Piper | Alfa Romeo T33 Ford P68 Porsche 908 Ferrari 250LM | | | 20 | | | DNF | | DNF | | 7 | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Porsche Porsche Holding Dean Racing David Piper | Porsche 908 Porsche 917 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Porsche Porsche Holding Dean Racing David Piper | Porsche 908 Porsche 917 | 24 | 7 | 2 | 16 | 33 | | 4 | DNF | 2 | 3 | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Martini Racing Porsche Holding J. W. Automotive | Porsche 908 Porsche 917 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Martini Racing Porsche Holding J. W. Automotive | Porsche 908 Porsche 917 | | 7 | 3 | DNF | 5 | 6 | 2 | 1 | 6 | 4 | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Scuderia Filipinetti JW Automotive | Lola T212 Porsche 917 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1971 | Scuderia Filipinetti JW Automotive | Lola T212 Porsche 917 | | | | | | | 3 | | 2 | 1 | 3 | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Viscount Downe Aston Martin | Nimrod NRA/C2 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Kanada MOS | Belgien SPA | Italien IMO | Japan FUJ | Sudafrika KYA | Australien SAN | | | | | | | | | | | |
| 1984 | Viscount Downe Aston Martin | Nimrod NRA/C2 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |