# Großer Preis von Frankreich 1932

Der XVIII. Große Preis von Frankreich (XVIII Grand Prix de l’Automobile Club de France) fand am 3. Juli 1932 auf dem 7,826 km langen Circuit de Reims-Gueux bei Reims in Frankreich statt. Als Grande Épreuve war er Wertungslauf zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1932 und wurde gemäß den dafür geltenden Bestimmungen ohne vorgegebene Rennformel für die Wagen über eine Renndauer von fünf Stunden ausgetragen.
Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3.

## Rennen

Als Austragungsort für seinen Grand Prix wählte der Automobile Club de France in diesem Jahr zum ersten Mal den schnellen Dreieckskurs von Reims-Gueux, der seit 1925 regelmäßig Schauplatz des Grand Prix de la Marne gewesen war. Im Vorfeld des Rennens kam es zu einem peinlichen Vorfall, als eine Nachvermessung kurz vor dem Start statt der jahrelang angegebenen 8 km eine Kurslänge von nur 7,8269 km ergab und die Umrechnungstabelle für die Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht mehr rechtzeitig angepasst werden konnte.
Weil Maserati trotz aussichtsreicher Position von Luigi Fagioli in der Europameisterschaftswertung überraschenderweise auf die Teilnahme verzichtete, wurde das Rennen zu einem Zweikampf zwischen Alfa Romeo und Bugatti. Alfa Romeo hatte mittlerweile ein drittes Exemplar des neuen Alfa-Romeo-Tipo-B-Monopostos für Rudolf Caracciola fertiggestellt, der zusammen mit Tazio Nuvolari und Mario Umberto Borzacchini die Farben des Hauses vertrat, während sich Giuseppe Campari mit der Rolle des Reservefahrers begnügen musste. Bei Bugatti überließ Louis Chiron dieses Mal die beiden 5-Liter-Rennwagen vom Typ 54 seinen beiden Teamkollegen Achille Varzi und Albert Divo und entschied sich selbst für das deutlich schwächere, aber wesentlich leichtere und besser liegende Vorjahresmodell Typ 51. Der Rest des Felds setzte sich aus Privatfahrern auf Bugattis beider Typen sowie älteren Alfa Romeo Typ „Monza“ zusammen.
Fünf Runden lang gab es zu Beginn des Rennens einen Kampf zwischen Caracciola und Varzi um die Spitze, danach fiel der Bugatti-Fahrer jedoch Position um Position zurück und schied schließlich mit einem Getriebedefekt aus. Damit konnten die drei Alfa-Romeo-Fahrer das Rennen weitgehend ungestört unter sich ausmachen. Nur während der Boxenstopps etwa zur Hälfte des Rennens fiel der zu dieser Zeit drittplatzierte Nuvolari noch einmal kurz hinter Chiron zurück, bis auch der Bugatti zum Nachtanken und Reifenwechsel anhalten musste. Nachdem jeder der drei Alfa Romeos zwischenzeitlich in Führung gelegen hatte, vereitelte Nuvolari am Ende die von Rennleiter Vittorio Jano geplante Inszenierung einer fotogenen Formation aller drei Wagen für die Zieldurchfahrt, weil er nicht bereit war, das Tempo so weit zu drosseln, dass seine beiden Teamgefährten zu ihm aufschließen konnten. Im Gegensatz dazu beugte sich Caracciola der Stallorder und ließ Borzacchini passieren.
Die Wertung des Rennens erfolgte dabei anhand der Distanzen, die die Teilnehmer nach exakt fünf Stunden erreicht hatten, die Positionen der Wagen in der letzten angebrochenen Runde wurden entsprechend anhand der jeweils vorangegangenen und nachfolgenden Zeitnahme bei den Zieldurchfahrten interpoliert. Die Rechentabellen basierten allerdings auf dem falschen Wert von 8 km für die Länge einer Runde, was die entsprechenden Diskrepanzen im Endklassement erklärt.

## Ergebnisse
### Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Info | Chassis | Motor | Reifen |
| Dritte Französische Republik Jean Gaupillat | 02 | Dritte Französische Republik Jean Gaupillat | | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Marcel Lehoux | 04 | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin | | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Marcel Lehoux | 36 | Dritte Französische Republik Marcel Lehoux | | Bugatti T54 | Bugatti 5.0L I8 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Max Fourny | 06 | Dritte Französische Republik Max Fourny | | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 08 | Italien 1861 Achille Varzi | | Bugatti T54 | Bugatti 5.0L I8 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 38 | Dritte Französische Republik Albert Divo | | Bugatti T54 | Bugatti 5.0L I8 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 32 | Monaco Louis Chiron | | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | | Dritte Französische Republik Guy Bouriat | RES | | | M |
| Dritte Französische Republik Raymond Sommer | 10 | Dritte Französische Republik Raymond Sommer | DNA | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | |
| Italien 1861 S.A. Alfa Romeo | 12 | Italien 1861 Tazio Nuvolari | | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor | P |
| Italien 1861 S.A. Alfa Romeo | 18 | Deutsches Reich Rudolf Caracciola | | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor | P |
| Italien 1861 S.A. Alfa Romeo | 30 | Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini | | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor | P |
| Italien 1861 S.A. Alfa Romeo | 34 | Italien 1861 Giuseppe Campari | RES $^a$ | | | P |
| Dritte Französische Republik Benoît Falchetto | 14 | Dritte Französische Republik Benoît Falchetto | DNA | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille | 16 | Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille | | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | |
| Vereinigtes Konigreich Kaye Don | 20 | Vereinigtes Konigreich Kaye Don | DNA | Bugatti T54 | Bugatti 5.0L I8 Kompressor | D |
| Vereinigtes Konigreich Tim Birkin | 22 | Vereinigtes Konigreich Tim Birkin | DNA | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | D |
| Italien 1861 Goffredo Zehender | 24 | Italien 1861 Goffredo Zehender | | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Jean Pesato | 26 | Dritte Französische Republik Jean Pesato | | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | |
| Vereinigtes Konigreich Earl Howe | 28 | Vereinigtes Konigreich Earl Howe Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton | | Bugatti T54 | Bugatti 5.0L I8 Kompressor | D |
| Dritte Französische Republik Émile Tetaldi | 40 | Dritte Französische Republik Émile Tetaldi | DNA $^b$ | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | 42 | Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik René Dreyfus | 44 | Dritte Französische Republik René Dreyfus | | Bugatti T51 | Bugatti 2.3L I8 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Pierre Félix | 46 | Dritte Französische Republik Pierre Félix Dritte Französische Republik Robert Girod | | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor | |

### Startaufstellung

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der vorab zugeteilten Startnummern vergeben.
| Dritte Französische Republik Fourny | | Dritte Französische Republik Étancelin | | Dritte Französische Republik Gaupillat |
| | Italien 1861 Nuvolari | | Italien 1861 Varzi | |
| Italien 1861 Zehender | | Deutsches Reich Caracciola | | Dritte Französische Republik Wimille |
| | Italien 1861 Borzacchini | | Vereinigtes Konigreich Howe | |
| Dritte Französische Republik Divo | | Dritte Französische Republik Lehoux | | Monaco Chiron |
| | Dritte Französische Republik Dreyfus | | Vereinigtes Konigreich Williams | |
| | | | | Dritte Französische Republik Félix |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund | EM-Punkte |
| 01 | Italien 1861 Tazio Nuvolari | Italien 1861 Alfa Romeo | 92 | 1 | 5:06:44,900 | 5 | 3:00,000 | | 1 |
| 02 | Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini | Italien 1861 Alfa Romeo | 92 | 1 | | 10 | | | 2 |
| 03 | Deutsches Reich Rudolf Caracciola | Italien 1861 Alfa Romeo | 92 | 1 | | 7 | | | 3 |
| 04 | Monaco Louis Chiron | Dritte Französische Republik Bugatti | 91 | 1 | + 1 Runde | 11 | | | 4 |
| 05 | Dritte Französische Republik René Dreyfus | Dritte Französische Republik Bugatti | 90 | 1 | + 2 Runden | 15 | | | 5 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | Dritte Französische Republik Bugatti | 90 | 1 | + 2 Runden | 14 | | | 6 |
| 07 | Italien 1861 Goffredo Zehender | Italien 1861 Alfa Romeo | 84 | 1 | + 8 Runden | 8 | | | 6 |
| 08 | Dritte Französische Republik Pierre Félix Dritte Französische Republik Robert Girod | Italien 1861 Alfa Romeo | 82 | 1 | + 10 Runden | 16 | | | 6 7 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Earl Howe Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton | Dritte Französische Republik Bugatti | 77 | 1 | + 15 Runden | 9 | | | 6 7 |
| — | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin | Italien 1861 Alfa Romeo | 70 | 1 | DNF | 2 | | Getriebeschaden | 6 |
| — | Dritte Französische Republik Max Fourny | Dritte Französische Republik Bugatti | 62 | | DNF | 3 | | Ausfall | 6 |
| — | Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille | Italien 1861 Alfa Romeo | 54 | | DNF | 6 | | kein Benzin mehr | 6 |
| — | Dritte Französische Republik Albert Divo | Dritte Französische Republik Bugatti | 52 | | DNF | 13 | | Leck im Treibstofftank | 6 |
| — | Dritte Französische Republik Marcel Lehoux | Dritte Französische Republik Bugatti | 37 | | DNF | 12 | | Getriebeschaden | 6 |
| — | Dritte Französische Republik Jean Gaupillat | Dritte Französische Republik Bugatti | 20 | | DNF | 1 | | Ausfall | 6 |
| — | Italien 1861 Achille Varzi | Dritte Französische Republik Bugatti | 12 | | DNF | 4 | | Getriebeschaden | 6 |