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# Mutthornhütte

Die Mutthornhütte ist eine derzeit unzugängliche Berghütte der Sektion Weissenstein des Schweizer Alpen-Clubs (SAC) im Kanton Bern in der Schweiz.

## Lage

Sie liegt unterhalb des Mutthorns zwischen dem Tschingelfirn und dem Kanderfirn auf einer Höhe von 2900 m ü. M. Diese Höhe wurde von der Landestopografie zwischen 1910 und 1950 mehrmals bestimmt und 1951 «definitiv auf 2901 Meter festgelegt».

## Geschichte

Die erste Hütte wurde spätestens 1895 von den Sektionen Oberland und Weissenstein des SAC erbaut und im gleichen Jahr von den Weissensteinern übernommen. Die Einweihung erfolgte 1896. 1908 wurde die Hütte von 25 auf 50 Plätze vergrössert, 1913 weiter auf 60 Plätze. 1925 erhielt die Hütte ein Kupferdach und der Wohn-/Essraum wurde vergrössert.
1950 bis 1952 wurde das jetzige Gebäude leicht verschoben erstellt und das alte Gebäude nach dessen Fertigstellung abgerissen. Der Neubau bot nun Platz für 100 Gäste. Auf Initiative von Ulrich Imboden (1911–1988) unternahm Hermann Geiger (1914–1966) mit seiner Piper ab dem Jahre 1951 für das Unternehmen Ulrich Imboden diesbezügliche Transportflüge zur Mutthornhütte. Die Ware wurde entsprechend verpackt und zielgenau abgeworfen. Neben der Mutthornhütte auf dem Kanderfirn (Alpetligletscher) auf einer Höhe von 2900 m ü. M. wurden dann im Jahre 1952 auch die ersten gelungenen Gletscherlandungen durch Hermann Geiger durchgeführt. Der Neubau der Mutthornhütte wurde 1980 auf den heutigen Komfort ausgebaut.
Seit Sommer 2022 ist die Mutthornhütte wegen Felssturzgefahr und instabilen Bodens durch auftauenden Permafrost in Folge der globalen Erwärmung gesperrt. Die Hütte soll westlich in rund einem Kilometer Entfernung neu aufgebaut werden. Die Bauarbeiten sind im Lauf des Sommerhalbjahres 2025 vorgesehen.

## Zugang

Die Hütte erreicht man von Stechelberg aus in rund sieben Stunden (ca. 2000 Meter Höhenunterschied). Ab dem Gasterental erfolgt der Aufstieg in sechs Stunden. Vom Kiental via Gamchilücke braucht man für den Aufstieg acht Stunden und von Goppenstein via Petersgrat sechs Stunden. Von allen Seiten führt der Weg über Gletscher. Die Mutthornhütte sollte nur angeseilt und mit Steigeisen angegangen werden. Die Hütte war in der Hochsaison bewirtschaftet und bot hundert Schlafplätze an. Im Winterraum standen 40 Lagerplätze zur Verfügung.

## Besteigungsmöglichkeiten

* Mutthorn, 3037 m ü. M.
* Lauterbrunner Wetterhorn, 3233 m ü. M.
* Petersgrat, 3206 m ü. M.
* Tschingelhorn, 3555 m ü. M.
* Lauterbrunner Breithorn, 3780 m ü. M.
* Morgenhorn, 3620 m ü. M.

## Karten

* 1:25'000 Blatt 1248 Mürren
* 1:50'000 Blatt 264 Jungfrau
# Lifan 320

Der Lifan 320 ist ein zwischen 2008 und 2018 gebauter Kleinwagen des chinesischen Automobilherstellers Lifan.
Der Fünftürer ähnelt dem Mini. Er wird von einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor angetrieben und verfügt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 km/h.
Seit 2013 wird parallel der Lifan 330 hergestellt.
In Deutschland ist das Modell nicht erhältlich.

## Sicherheit

Bei einem Crashtest im Rahmen des Latin NCAP erhielt der Lifan 320 keinen Stern. Laut Latin NCAP erwies sich die Karosseriestruktur als instabil, so dass der Lifan 320 eines der unsichersten Fahrzeuge in der Region sei. Entsprechend den Richtlinien dieses Programms hatte das geprüfte, in China produzierte und auf dem chilenischen Markt verkaufte Modell keine Airbags, anders als die bei Lifan Motors Uruguay gefertigte Version.
* Innenraum
* Motorraum
* Heckansicht
* Lifan 320 im Rallye-Einsatz
# Vernerey

Vernerey ist der Familienname folgender Personen:
* Allison Vernerey (* 1991), französische Basketballspielerin
* Laurent Vernerey (* 1965), französischer Musiker
* Raoul Magrin-Vernerey (Pseudonym Ralph Monclar; 1892–1964), französischer General
# Carl Abraham Pihl

Carl Abraham Pihl (* 16. Januar 1825 in Stavanger; † 14. September 1897 in Christiania) war in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts der führende Eisenbahningenieur in Norwegen.

## Leben

Pihl studierte Ingenieurwissenschaften am Chalmers-Institut in Göteborg und ging in den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts nach England. Dort absolvierte er ein Praktikum bei Robert Stephenson und arbeitete später für Peter Bruff an einem Eisenbahnprojekt im Osten Englands. 1850 kehrte er nach Norwegen zurück und arbeitete am Bau der norwegischen Hauptbahn (Norsk Hoved-Jernbane) von Christiania (heute Oslo) nach Eidsvoll mit, die mit britischem Kapital und unter britischer Federführung realisiert wurde. Nach der Eröffnung der Bahn 1854 folgte ein weiterer Aufenthalt in England, wo er an verschiedenen Eisenbahn- und Hafenprojekten, hauptsächlich in Wales, arbeitete.
Wegen des Krimkrieges kehrte er 1856 endgültig in sein Geburtsland zurück und wurde dort zum Leitenden Ingenieur für den Eisenbahnbau ernannt. Der Bau der Hauptbahn hatte gezeigt, dass angesichts der schwierigen topographischen Verhältnisse und der dünnen Besiedlung des Landes eine Erschließung mit normalspurigen Bahnen nach europäischen Standard nicht finanzierbar war. Pihl unternahm deshalb Studienreisen nach Österreich und Deutschland und schlug vor, die neuen Bahnen in einer Spurweite von 3½ englischen Fuß oder 42 englischen Zoll zu bauen. Er war zu dieser Zeit der einzige norwegische Ingenieur mit Fachkenntnissen im Eisenbahnbau und so wurde sein Vorschlag umgesetzt.
Der Streckenabschnitt von Hamar über Elverum weiter zum sechs Kilometer nördlich gelegenen Grundset wurde als Hamar–Grundsetbanen als erste Eisenbahn unter Pihls Regie und als weltweit erste Bahn in der neuen Spurweite am 23. Juni 1862 eröffnet. Eine zweite Bahnverbindung in Schmalspur auf der Route von Trondheim nach Støren ging am 5. August 1864 in Betrieb. Die Erwartungen in die Bahn erfüllten sich, und so wurden – außer den nach Schweden führenden Strecken – bis zur Jahrhundertwende alle norwegischen Hauptbahnen nach diesem System gebaut.
Die von Pihl festgelegte Spurweite, die umgerechnet 1067 mm beträgt, wurde zunächst nach seinen Initialen als „CAP-Spur“ bezeichnet, später durch die sprachliche Ähnlichkeit und die häufige Verwendung in der südafrikanischen Kap-Provinz in Deutschland in die Schreibweise „Kapspur“, im Englischen – jedoch dort wenig gebräuchlich – „cape gauge“ umgewandelt.
Im Jahr 1883 wurde Pihl der erste Direktor der neu gegründeten Norges Statsbaner. Er blieb ein Verfechter der Schmalspurbahn in Norwegen, aus „der absoluten Überzeugung, dass diese Tage niemals kommen werden, soweit wir das absehen können, in denen unser Eisenbahnverkehr eine Art und einen Umfang erreichen wird, der die Normalspur besser oder billiger als die Schmalspur machen wird“.
Erst nach seinem Tod setzte sich die Erkenntnis durch, dass die Schmalspurbahnen dem mittlerweile stark angestiegenen Verkehr auf Dauer nicht gewachsen sein würden, und schon 1898 beschloss das norwegische Parlament, die Bergenbahn normalspurig zu bauen. Bis 1949 waren alle Hauptbahnen in Norwegen auf Normalspur umgebaut.
# Adam Jerzy Czartoryski

Fürst Adam Jerzy Czartoryski (in deutschen Schriften auch Adam Georg Czartoryski; * 14. Januar 1770 in Warschau; † 15. Juli 1861 in Montfermeil) war ein polnischer Politiker, Außenminister des Russischen Kaiserreiches unter Alexander I. und Regierungschef der polnischen Revolutionsregierung von 1830.

## Leben

Adam Jerzy Czartoryski gehörte der einflussreichen polnischen Magnatenfamilie Czartoryski an, die zur Zeit der Teilungen Polens zunächst mit Russland und dem Kaiserreich Österreich zusammengearbeitet hatte, und war der Sohn des Generals und Feldmarschalls Adam Kazimierz Czartoryski und dessen Frau Izabella Czartoryska geborenen Gräfin von Flemming. Nach dem Scheitern des polnischen Kościuszko-Aufstandes von 1794 kam er als Geisel an den russischen Hof. Dort freundete er sich mit Alexander I. an und wurde 1804 bis 1806 sein Außenminister. Er begleitete ihn zum Wiener Kongress und erreichte, dass Polen 1815 eine neue Verfassung erhielt.
Am 25. September 1817 heiratete Czartoryski in Radzyń Prinzessin Anna Zofia Sapieha (* 17. Oktober 1799 in Saint-Germain-en-Laye; † 24. Dezember 1864 in Montpellier). Sie war eine gute Freundin von Frédéric Chopin, der ihr den zwischen 1828 und 1829 entstandenen Krakowiak F-Dur für Klavier und Orchester op. 14 widmete. Der Fürst war ab 1831, dem Beginn der Pariser Zeit Chopins, ein wichtiger Förderer des Komponisten.
Czartoryski war in Warschau Mitglied der Freimaurerloge Les trois frères. Nach dem Scheitern des polnischen Aufstandes von 1830 musste er aus Polen fliehen, der Familienbesitz Puławy wurde konfisziert, die Mutter Izabella Czartoryska floh nach Galizien zu ihrer Tochter Maria Anna von Württemberg. Zunächst ging Czartoryski nach England, ließ sich dann aber dauerhaft in Paris nieder, wo er über seine politischen Kontakte, insbesondere zur englischen Freimaurerei, dem österreichischen und russischen Vordringen in Südosteuropa entgegenzuarbeiten versuchte. Der Stammsitz der Familie Czartoryski in Paris, das Hôtel Lambert, entwickelte sich zum politischen Zentrum der polnischen Emigration in Europa.
Als Zufluchtsort für seine Anhänger, die nach dem gescheiterten Aufstand von 1830 aus Polen fliehen mussten, begründete er 1842 die Siedlung Adampol – heute Polonezköy – bei Istanbul.
Czartoryski starb im französischen Exil. 1865 wurde der Sarg mit seinen sterblichen Überresten nach Polen überführt und in der Familiengruft im damals österreichischen Sieniawa beigesetzt.
# Bricklin Vehicle Corporation

Bricklin Vehicle Corporation war ein kanadischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Malcolm Bricklin gründete 1974 das Unternehmen in Saint John (New Brunswick) zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Bricklin. Im Folgejahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden 2897 Fahrzeuge.

## Fahrzeuge

Der Bricklin SV-1 war das einzige Modell des Herstellers. Das Kombicoupé hatte Flügeltüren.
# Caspar von Beust

Caspar von Beust, modernisiert Kaspar von Beust († nach 1562), war als Amtmann für verschiedene Hochadlige tätig.

## Leben

Er stammte aus dem Adelsgeschlecht von Beust.
Bis Michaelis 1547 stand Caspar von Beust im Dienst von Johann von der Asseburg auf der Burg Falkenstein (Harz). Dann wechselte Beust in den Dienst des Grafen Wolfgang zu Stolberg, der ihn als Amtmann auf der Burg Allstedt einsetzte. Er erhielt ein Jahresgehalt von 70 Gulden. Als sich die Verhältnisse in Allstedt nach dem Tod des Grafen Wolfgang zuspitzten, verließ Beust 1555 Allstedt und ließ sich in Wallhausen (Helme) nieder, wo er bis 1559 in stolbergischen Diensten blieb. Dann verließ er das Land und zog in die Mark Brandenburg, wo er dem Erzbischof von Magdeburg als Befehlshaber in Zinna diente. Von dort aus bat er 1562 Sigismund, den postulierten Erzbischof zu Magdeburg, Administrator des Stifts Halberstadt, Markgraf von Brandenburg usw., um Hilfe, weil ihm die Grafen Christoph und Ludwig zu Stolberg 400 Taler nebst Zinsen schuldig geblieben sind.
# Berliner Spezialflug

Die Berliner Spezialflug AG (BSF) war ein Luftfahrtunternehmen, das aus der 1991 liquidierten ehemaligen staatlichen DDR-Fluggesellschaft Interflug hervorgegangen war.

## Geschichte

Ein fester Bestandteil der Interflug waren die sogenannten Kranflieger. Es handelte sich dabei um Hubschraubereinsätze, die die Aufgaben von Kränen übernommen hatten, da die DDR nur über wenige Hochleistungskräne verfügte. Nachdem die Interflug 1991 liquidiert wurde, gründete die ehemalige Kranflieger-Abteilung der Interflug ein eigenes Unternehmen, genannt Berliner Spezialflug GmbH. Ab 1993 bestand die Berliner Spezialflug Aktiengesellschaft. Das Angebot der BSF beinhaltete Vermessungs- und Fernerkundungsflüge, die Wartung von Flugzeugen und Hubschraubertransporte. 1999 fusionierte die BSF mit der Deutschen Dependance von Piper.
2004 bezogen sowohl BSF als auch Piper Generalvertretung Deutschland AG Quartier am Flugplatz Schönhagen. Nach der Fusion von Fusion der Piper Maintenance GmbH und der Jet Maintenance Kassel AG entstand die Piper + Jet Maintenance AG und der Name Berliner Spezialflug wurde nicht mehr verwendet.
Der ursprüngliche Unternehmensname blieb erhalten in einer weiteren Unternehmensausgliederung, der Spezialflug Berlin Hubschrauberdienste GmbH. Heute existiert das Unternehmen als Firma Spezialflug International Services GmbH.
# Livraria Lello

Die Livraria Lello (deutsch: Buchhandlung Lello) ist eine Buchhandlung in der portugiesischen Stadt Porto. Sie wird zu den schönsten Buchläden Europas und der Welt gezählt.

## Geschichte

1869 wurde im heutigen Gebäude in der Rua das Carmelitas Nr. 144 die Buchhandlung Livraria Chardron eröffnet. 1894 erstand José Pinto de Sousa Lello das Gebäude. Er importierte Bücher und unterhielt mit seinem Schwager David Lourenço Pereira bereits eine Buchhandlung in Porto. Nach dem Tod seines Schwagers gründete José Pinto de Sousa Lello zusammen mit seinem Bruder António Lello den Buchhandel und Verlag Lello & Irmão, Lda. Am 13. Januar 1906 eröffnete die Buchhandlung unter großer Beachtung der kulturell interessierten Kreise Portos.
Das Unternehmen ist heute Teil der neugegründeten Prólogo Livreiros, S.A, eines Buchhandels, dem auch ein Mitglied der Familie Lello angehört. Im Jahr 1995 wurde die Buchhandlung umfassend renoviert. Seit 2013 ist sie unter umfassenden Denkmalschutz gestellt.
2008 wählte die britische Zeitung The Guardian die schönsten Buchhandlungen der Welt und vergab der Buchhandlung Lello dabei den dritten Platz. Auch für den Lonely Planet ist Lello die schönste Buchhandlung Europas und die drittschönste der Welt.
Gerüchteweise wird der Buchhandlung Lello ein Einfluss auf die Harry-Potter-Romanwelt nachgesagt. Die Autorin Joanne K. Rowling lebte Anfang der 1990er Jahre einige Zeit in Porto, lehrte Englisch und soll sich auch in der Buchhandlung Lello aufgehalten haben. 2020 schrieb J. K. Rowling in einer Nachricht auf Twitter, die Buchhandlung nicht gekannt zu haben.
Seit 2015 wird von Besuchern ein Eintrittsgeld verlangt, das mit einem Einkauf verrechnet werden kann. 2019 betrug der Eintrittspreis 5 Euro, 2024 sind es 8 Euro. Besucher klagen über Schwierigkeiten und Missverständnisse bei der Verrechnung sowie über im Vergleich stark überhöhte Buchpreise.

## Gestaltung und Angebot

Das Jugendstil-Gebäude mit seiner neogotischen Fassade wurde von Ingenieur Xavier Esteves geplant und errichtet. Der Bildhauer Romão Júnior schuf im Inneren Büsten bedeutender Schriftsteller, darunter Antero de Quental, Eça de Queiroz, Camilo Castelo Branco, Teófilo Braga, Tomás Ribeiro und Guerra Junqueiro. Ein besonderer Blickfang ist die geschwungene Holztreppe, die in die offen gestalteten oberen Etagen führt. Dort ist eine kleine Bar eingerichtet, in der vorzugsweise Portwein gereicht wird.
Die Buchhandlung bietet ein großes Angebot an klassischer portugiesischer Literatur, ein gut sortiertes politisches Segment und eine große Auswahl an Lyrik. Auf die große Zahl an Touristen ist die Buchhandlung mit einem eigenen Segment an Postkarten, Reiseführern und besonderen Produkten zusätzlich eingestellt.
# Colonial Motors

Colonial Motors Ltd. war ein kanadischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Earl G. Gunn gründete 1921 das Unternehmen in Walkerville zur Produktion von Automobilen. Das Werk befand sich in Windsor. Der Markenname lautete Canadian. Das einzige Produktionsjahr war 1922. Je nach Quelle entstanden möglicherweise nur ein Fahrzeug oder einige Automobile.

## Fahrzeuge

Das einzige Modell wurde Six genannt. Er hatte einen Sechszylindermotor von Continental. Der Kühlergrill war V-förmig als Spitzkühler ausgelegt.
# Antonio Villalba

Antonio Villalba war ein uruguayischer Politiker.
Villalba hatte als Repräsentant des Departamento Colonia in der 11. Legislaturperiode im Zeitraum vom 15. Februar 1873 bis zum 19. Januar 1875 ein Titularmandat in der Cámara de Representantes inne. 1874 wird über zwei gemeinsame Projekte/Gesetzesinitiativen der Abgeordneten Villaba und Alejandro Chucarro junior berichtet, die die „Comisiones Auxiliares de las Juntas“ und die Regierungsorganisation auf lokaler Ebene betrafen.
# Söse

Die Söse ist ein 38 Kilometer langer rechter Nebenfluss der Rhume in Niedersachsen, Deutschland.

## Name

Die Söse wurde 1321 („partem aque … Sůse“) erstmals schriftlich erwähnt. Der Name leitet sich wohl vom mittelhochdeutschen Verb sūsen für „sausen“ ab.

## Verlauf

Die Söse entsteht durch den Zusammenfluss der Kleinen und der Großen Söse in Kamschlacken. Die Kleine Söse entspringt nahe der Abzweigung der B 498 von der B 242 am Sperberhaier Damm. Die Große Söse wiederum entspringt unmittelbar östlich des Sösesteins an der Westseite des Ackerhöhenzuges. Nach dem Zusammenfluss fließt die Söse durch Kamschlacken und Riefensbeek, beides Ortsteile von Osterode am Harz, um ein paar Kilometer später in der Sösetalsperre aufgestaut zu werden. In der Sösetalsperre wird seitens der Harzwasserwerke ein Teil des Wassers zu Trinkwasser aufbereitet zur Versorgung von Göttingen, Hildesheim und weiteren Kommunen. Unterhalb der Sösetalsperre fließt sie nach Osterode und knickt nach Nordwesten ab, um sich nur wenige Kilometer westlich des Harzes bei Badenhausen nach Westen und bei Eisdorf nach Süden zu wenden. In dieser Richtung durchfließt die Söse die Osteroder Ortsteile Förste und Dorste. Danach mündet sie – in westlicher Richtung fließend – zwischen den Orten Berka und Elvershausen, beides Ortsteile von Katlenburg-Lindau im Landkreis Northeim, in die Rhume.

## Wandern

Am Zusammenfluss der Großen Söse und der Große Morgenbrod befindet sich die Morgenbrodtshütte (ca. 600 bis 605 m ü. NN; ⊙51.762610.44573). Hier wird bei Niedrigwasser am „Großen Wehr“ das Wasser der Söse in den Morgenbrodtstaler Graben abgeleitet, einer Anlage des Oberharzer Wasserregals. Diese Stelle ist als Nr. 146 in das System der Stempelstellen der Harzer Wandernadel einbezogen.

## Zuflüsse

* Große Söse (linker Quellbach)
* Kleine Söse (rechter Quellbach)
* Große Limpig (rechts)
* Eipenke (links)
* Ospenke (links)
* Lerbach (rechts)
* Apenke (links)
* Große Bremke (rechts)
* Wellbeek (rechts)
* Uferbach (rechts)
* Sülpkebach (rechts)
* Markau (rechts)
* Bierbach (rechts)
* Dornkesbach (rechts)
* Goldbach (rechts)
* Salza (links)
* Dorster Mühlenbach (links)
# Chucarro

Chucarro ist der Familienname folgender Personen:
* Alejandro Chucarro (1790–1884), uruguayischer Politiker
* Alejandro Chucarro junior (Alejandro Valentín Chucarro), uruguayischer Politiker
* Eduardo Chucarro, uruguayischer Politiker
* Urbano Chucarro, uruguayischer Politiker
Siehe auch:
# Paul Frank (Architekt)

Paul Frank (* 30. Oktober 1878 in Hamburg; † 19. Mai 1951 ebenda; vollständiger Name: Paul August Reimund Frank) war ein deutscher Architekt.

## Leben und Beruf

Nach der Schule absolvierte Frank zunächst eine Malerlehre, danach folgte ein Architektur-Studium an der Landeskunstschule in Hamburg. Ab 1910 war Frank zunächst als Angestellter in einem Architekturbüro tätig, bevor er sich 1913 selbständig machte. 1925 beteiligte er sich an der Gründung der Gemeinnützigen Kleinhaus-Baugesellschaft und 1928 an der Gründung der Wohnungsbaugesellschaft Rationell, an der u. a. Karl Schneider beteiligt war.
Paul Frank wirkte unter Leitung des damaligen Hamburger Oberbaudirektors Fritz Schumacher in den 1920er und 1930er Jahren an zahlreichen Wohnsiedlungsbauvorhaben des sogenannten „Neuen Bauens“ (Reformwohnungsbau) mit. Am augenfälligsten sind seine Laubenganghäuser in der Jarrestadt und auf dem Dulsberg sowie die Frank’sche Siedlung im Ortsteil Klein Borstel. Zusammen mit seinem Bruder Hermann Frank gründete er die Hermann-und-Paul-Frank-Siedlungsbaugesellschaft, die sich um die Verwaltung und Vermietung der Objekte kümmerte. Deren Nachfolgeunternehmen ist das Immobilienunternehmen Frank, das von zwei Urenkeln Paul Franks geführt wird.
Er war jedoch nicht nur als Architekt tätig, sondern kümmerte sich auch um die Verbesserung von Baumaterialien. So entwickelte er z. B. einen neuartigen Zementputz, der erstmals in der Siedlung Wandsbek Gartenstadt eingesetzt wurde, die sein Bruder Hermann Frank geplant hatte. Zudem ließ er sich u. a. Verfahren für Betondecken und unterirdische Öltanks patentieren.
Paul Frank wurde auf dem Hamburger Friedhof Ohlsdorf im Planquadrat Q 6 oberhalb des Althamburgischen Gedächtnisfriedhofs beigesetzt. Nach ihm und seinem Bruder ist der Frankring in Hamburg-Volksdorf benannt.

## Politik

Frank gehörte in der Weimarer Republik der DDP an. Nach 1945 beteiligte er sich an der Gründung der Partei Freier Demokraten, die später der Hamburger Landesverband der FDP wurde. Von 1946 bis zu seinem Tode gehörte er der Hamburgischen Bürgerschaft an und war dort FDP-Sprecher für den Wiederaufbau der Stadt.
# Årets Coach

Die Auszeichnung Årets Coach (dt. Trainer des Jahres) wird seit 1992 jährlich an den besten schwedischen Eishockeytrainer verliehen. Obwohl die Ehrung an keine Liga gebunden ist, wurden bisher meist Eishockeytrainer aus der Svenska Hockeyligan (ehemals Elitserien) ausgezeichnet.

## Preisträger

* 1991/92: Tommy Sandlin, Brynäs IF
* 1992/93: Tommy Sandlin, Brynäs IF
* 1993/94: Kent Forsberg, MoDo Hockey
* 1994/95: Sune Bergman, HV71
* 1995/96: Lars Falk, Västra Frölunda HC
* 1996/97: Per Bäckman, Färjestad BK
* 1997/98: Bo Lennartsson, Färjestad BK
* 1998/99: Roger Melin, Brynäs IF
* 1999/00: Hardy Nilsson, Djurgårdens IF
* 2000/01: Peo Larsson, Timrå IK
* 2001/02: Jim Brithén, MoDo Hockey
* 2002/03: Conny Evensson, Västra Frölunda HC
* 2003/04: Pär Mårts, HV71
* 2004/05: Stephan Lundh, Frölunda HC
* 2005/06: Bengt-Åke Gustafsson, schwedische Eishockeynationalmannschaft
* 2006/07: Harald Lückner, MODO Hockey
* 2007/08: Kent Johansson, HV71
* 2008/09: Per-Erik Johnsson und Tommy Samuelsson, Färjestad BK
* 2009/10: Hardy Nilsson, Djurgårdens IF
* 2010/11: Roger Melin, AIK Ishockey
* 2011/12: Tommy Jonsson, Brynäs IF
* 2012/13: Peter Andersson, Örebro HK
* 2013/14: Hans Wallson, Skellefteå AIK
* 2014/15: Per Hånberg, Karlskrona HK
* 2015/16: Per-Erik Johnsson, Leksands IF
* 2016/17: Thomas Berglund, Brynäs IF
* 2017/18: Sam Hallam, Växjö Lakers
* 2018/19: Håkan Åhlund, IK Oskarshamn
* 2020/21: Fredrik Andersson, Timrå IK
* 2021/22: Martin Filander, IK Oskarshamn
# Hermann Englberger

Hermann Englberger (* 24. März 1972 in Vilsbiburg) ist ein deutscher Wissenschaftler für Wirtschaftsstrategie und Wirtschaftsingenieurwesen.

## Leben

Hermann Englberger legte 1991 sein Abitur am Humanistischen Gymnasium und Internat in Gars am Inn ab. Anschließend studierte er Informatik und Wirtschaftswissenschaften an der TU München (TUM) und schloss 1996 als Diplominformatiker ab. Von 1996 bis 2000 arbeitete Englberger als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der TUM School of Management, wo er im Jahr 2000 summa cum laude promovierte. Von 2000 bis 2004 wirkte Hermann Englberger als Strategiemanager in der Konzernzentrale der Siemens AG. 2002 bis 2004 nahm er zusätzlich einen Lehrauftrag an der Hochschule Landshut an. 2004 wurde Englberger mit 32 Jahren zum Professor für Strategie an die Hochschule für angewandte Wissenschaften München (HM) berufen. 2008 wurde er an der HM zum Dekan der Fakultät Wirtschaftsingenieurwesen gewählt und 2011, 2015 und 2019 wiedergewählt sowie 2019 zum Sprecher der Dekane der HM gewählt. Seit 2008 ist Hermann Englberger Mitglied der Erweiterten Hochschulleitung der HM, seit 2011 Vorstandsmitglied im Deutschen Fakultätentag Wirtschaftsingenieurwesen FFBTWI und seit 2014 Beiratsmitglied im Verband Deutscher Wirtschaftsingenieure VWI.
Hermann Englberger ist verheiratet, Vater dreier Kinder und wohnt im Landkreis Landshut in der Gemeinde Kröning, wo er 2014 zum ehrenamtlichen 2. Bürgermeister gewählt und 2020 wiedergewählt wurde.

## Schriften (Auswahl)

* Qualifikationsrahmen Wirtschaftsingenieurwesen, mit Uwe Dittmann et al., FFBT Wirtschaftsingenieurwesen, Stuttgart Steinbeis, 3.A. 2019, ISBN 978-3-95663-205-1.
* Telekooperation – Verteilte Arbeits- und Organisationsformen, mit Ralf Reichwald u. Kathrin Möslein et al., Berlin Springer, 2.A. 2000, ISBN 3-540-65876-9 (ausgezeichnet mit Schmalenbach-Preis 1999).
* Kommunikation von Innovationsbarrieren – Die interaktive Diagnose in telekooperativen Reorganisationsprozessen, Reihe Markt- und Unternehmensentwicklung, Wiesbaden Gabler, 2000, ISBN 3-8244-7168-X.