# Mille Miglia 1936

Die zehnte Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 4. und 5. April 1936 statt und führte über 1606 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Abessinienkrieg

Am 9. Mai 1936 erklärte Benito Mussolini offiziell das Ende des Abessinienkriegs und die Annexion Abessiniens für abgeschlossen. Der erfolgreiche Abessinienfeldzug markiert den Höhepunkt von Mussolinis Macht. Der italienische König Viktor Emanuel III. wurde zum Kaiser von Äthiopien proklamiert, und der Befehlshaber der Südarmee in Äthiopien, Rodolfo Graziani, erhielt den Titel eines äthiopischen Vizekönigs. Der Krieg, in dem 15.000 Italiener und 800.000 Äthiopier den Tod fanden, hatte Auswirkungen auf die italienische Wirtschaft, die vor allem von einem Treibstoff- und Ölembargo der anglikanischen Staaten getroffen wurde.
In dessen Folge mussten einige Motorsportveranstaltungen abgesagt werden. Die Mille Miglia wurde aber durchgeführt.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Treviso – Venedig – Vicenza – Verona – Brescia

### Der Rennverlauf

Der Mangel an Treibstoff führte zu einer neuen Rennklasse. Zugelassen waren nunmehr auch Fahrzeuge mit Gasmotoren. Zu diesem Zweck wurden Wagen auf diese Technologie umgerüstet. Diese Fahrzeuge waren teilweise aber extrem langsam und sorgten für eine ungewöhnliche Verlängerung der Rennzeit. Ein Fiat 508 Balilla Gas fuhr 31:28:00,000 Stunden und war der einzige gasbetriebene Wagen, der ins Ziel kam. Zum Zeitpunkt der Zielankunft war das Rennen längst zu Ende und die Rennfunktionäre mussten stundenlang auf dem Wagen warten, der sich durch montäglichen Alltagsverkehr quälte.
Die Scuderia Ferrari meldete drei Alfa Romeo 8C 2900A und war klarer Favorit auf den Gesamtsieg; offen blieb nur, welches der drei Teams gewinnen würde. Es entwickelte sich ein harter Zweikampf, der zum engsten Zieleinlauf der Mille-Miglia-Geschichte führte. Im Ziel hatte Antonio Brivio nach 13:07:51,000 Stunden Fahrzeit einen Vorsprung von nur 32 Sekunden auf seinen jungen Teamkollegen Giuseppe Farina. Dritter wurde Carlo Maria Pintacuda, der bereits 40 Minuten zurücklag.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | + 2.0c | 75 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Antonio Brivio Italien 1861 Carlo Ongaro | Alfa Romeo 8C 2900A | 13:07:51,000 |
| 2 | + 2.0c | 82 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900A | 13:08:23,000 |
| 3 | + 2.0c | 79 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Aldo Stefani | Alfa Romeo 8C 2900A | 13:44:17,000 |
| 4 | + 2.0c | 84 | | Italien 1861 Clemente Biondetti Italien 1861 Cerase | Alfa Romeo P3 Biposto | 13:59:21,000 |
| 5 | 2.0c | 57 | | Italien 1861 Omobono Tenni Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CS 1500 | 14:18:40,000 |
| 6 | 1.1c | 52 | | Italien 1861 Ettore Bianco Italien 1861 M. Boccali | Maserati 4CS 1100 | 14:55:10,000 |
| 7 | +2.0c | 83 | | Schweiz Jacques de Rham Italien 1861 Sergio Banti | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | 15:35:35,000 |
| 8 | +2.0c | 74 | | Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice Italien 1861 Carlo Laredo de Mendoza | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 15:45:27,000 |
| 9 | + 2.0 | 37 | | Italien 1861 Guido Cattaneo Italien 1861 Renato Donati | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina | 15:59:07,000 |
| 10 | 2.0c | 68 | | Italien 1861 Giovanni Rocco Italien 1861 Luigi Filippone | Maserati 8C 26B 2000 Carr. Menarini | 16:14:32,000 |
| 11 | + 2.0 | 35 | | Italien 1861 Vittorio Belmondo Italien 1861 F. Balbis | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina | 16:36:52,000 |
| 12 | 1.1 | 18 | | Italien 1861 Milton Biagini Italien 1861 Arcangelo Periccioli | Fiat 508CS Balilla | 16:38:31,000 |
| 13 | + 2.0 | 38 | Italien 1861 Benito Mussolini | Italien 1861 Ercole Boratto Italien 1861 Guido Mancinelli | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Touring | 17:09:05,000 |
| 14 | 1.1 | 14 | | Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 Lia Comirato Dumas | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:30:18,000 |
| 15 | + 2.0c | 78 | | Italien 1861 Giovanni Maria Cornaggia Medici Italien 1861 Luigi Pages | Alfa Romeo 8C 2300 | 17:30:40,000 |
| 16 | 1.1 | 30 | | Italien 1861 A. Lanza Italien 1861 Lozenzini | Fiat 508 Balilla | 17:31:41,000 |
| 18 | 1.1 | 25 | | Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 M. Ceschina | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:43:29,000 |
| 19 | 1.1 | 6 | | Italien 1861 Giuseppe Berti Italien 1861 G. Coin | Fiat 508 Balilla Berlina Leggera | 17:46:45,000 |
| 20 | 1.1 | 10 | | Italien 1861 Giuseppe Rossi Italien 1861 Zammarini | Fiat 508 Balilla | 17:47:29,000 |
| 21 | 1.1 | 19 | | Italien 1861 Efisio Zanella Italien 1861 Ruggero Minio | Fiat 508 Balilla | 17:49:20,000 |
| 22 | 2.0c | 19 | | Italien 1861 G. Girelli Italien 1861 Guerrino Faccioni | Alfa Romeo 6C 1750 | 17:54:52,000 |
| 23 | 1.1 | 5 | | Italien 1861 M. Trivero Italien 1861 Enrico Nardi | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:09:19,000 |
| 24 | 1.1c | 49 | | Italien 1861 Leonardo Quadri Italien 1861 G. Spessa | Fiat 508CS Balilla Sport Kompressor | 18:14:10,000 |
| 25 | 2.0 | 32 | | Italien 1861 Remy Jacazio Italien 1861 Guglielmo Gramolelli | Fiat 1500 Berlina | 18:31:20,000 |
| 26 | 1.1 | 22 | | Italien 1861 A. Varisco Italien 1861 Casiraghi | Fiat 508 Balilla | 18:33:19,000 |
| 27 | 1.1 | 21 | | Italien 1861 Augusto Zoboli Italien 1861 Archimede Rosa | Fiat 508CS Balilla Sport | 18:38:18,000 |
| 28 | 1.1 | 24 | | Italien 1861 Vittorio Mazzonis Osterreich N. Leumann | Fiat 508 Balilla | 18:49:35,000 |
| 29 | 2.0 | 32 | | Italien 1861 Giacomo Ragnoli Italien 1861 Locatis | Fiat 508 Balilla | 19:22:01,000 |
| 30 | 1.1 | 11 | | Italien 1861 Leo Spoletini Italien 1861 C. Simoncelli | Fiat 508 Balilla | 19:39:16,000 |
| 31 | 1.1 | 3 | | Italien 1861 O. Randaccio Italien 1861 I. Radice Fossati | Fiat 508 Balilla | 19:56:12,000 |
| 32 | 1.1 | 8 | | Italien 1861 Romeo Italien 1861 Angelo Marelli | Fiat 508 Balilla | 19:57:43,000 |
| 33 | 1.1 | 15 | | Deutsches Reich NS Walzl Deutsches Reich NS Kurz | Fiat 508 Balilla | 20:33:13,000 |
| 34 | 1.1c | 45 | | Italien 1861 Aldo Marazza Italien 1861 C. Benedetti | Fiat 508CS MM Berlinetta Compressor | 21:31:10,000 |
| 35 | 1.1 | 26 | | Frankreich Winteler Frankreich Marcon | Fiat 508 Balilla | 24:07:45,000 |
| 36 | 1.1 | 16 | | Italien 1861 A. Giannelli Italien 1861 A. Morini | Fiat 508 Balilla | 24:16:30,000 |
| 37 | SVG | 41 | | Italien 1861 R. Guzman Italien 1861 Paletti | Fiat 508 Balilla Gas | 31:28:00,000 |
| Nicht klassiert |||||||
| 38 | 2.0c | 66 | | Italien 1861 G. Grilli Italien 1861 De Megni | Alfa Romeo 6C 1750 | 21:39:40,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 39 | 1.1 | 1 | | Italien 1861 Francesco Matrullo Italien 1861 L. De Santis | Fiat 508 Balilla | |
| 40 | 1.1 | 4 | | Italien 1861 Raffaello Faini Italien 1861 E. Leva | Fiat 508 Balilla | |
| 41 | 1.1 | 7 | | Italien 1861 Colabattisti Italien 1861 Al. Rosa | Fiat 508 Balilla | |
| 42 | 1.1 | 9 | | Italien 1861 Ferrara Italien 1861 Giordano Aldrighetti | Fiat 508 Balilla Sport | |
| 43 | 1.1 | 20 | | Italien 1861 Ovidio Capelli Italien 1861 G. Nagas | Fiat 508CS Balilla Sport | |
| 44 | 1.1 | 23 | | Italien 1861 Luigi Villoresi Italien 1861 Emilio Villoresi | Fiat 508CS Balilla Sport | |
| 45 | 1.1 | 27 | | Italien 1861 Pasquale Ermini Italien 1861 Giorgio Castelnuovo | Fiat 508CS Balilla Sport | |
| 46 | 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich Tom Clarke | Vereinigtes Konigreich Tom Clarke Vereinigtes Konigreich Maurice Falkner | Aston Martin 11 | |
| 47 | + 2.0 | 39 | | Italien 1861 V. Randaccio Italien 1861 Sartirana | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina | |
| 48 | SVG | 40 | | Italien 1861 Mimì Aylmer Italien 1861 Gambellini | Fiat 508 Balilla Gas | |
| 49 | SVG | 42 | | Italien 1861 Sergio Ferraguti Italien 1861 Piero Facetti | Fiat 508 Balilla Gas | |
| 50 | 1.1c | 43 | | Italien 1861 A. La Porta Italien 1861 I. Bricchi | Fiat 508CS Balilla Sport Compressor | |
| 51 | 1.1c | 46 | | Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 B. Ghiringhelli | Fiat 508CS Balilla Sport Compressor | |
| 52 | 1.1c | 47 | | Italien 1861 Moris Bergamini Italien 1861 Arialdo Ruggeri | Maserati 4CS 1100 | |
| 53 | 1.1c | 48 | | Vereinigtes Konigreich J. McCain Italien 1861 G. Gallinari | Fiat 508CS Balilla Sport Compressor | |
| 54 | 1.1c | 50 | | Italien 1861 M. Colini Italien 1861 Vittorio De Leonardis | Fiat 508CS Balilla Sport Compressor | |
| 55 | 1.1c | 51 | | Italien 1861 Giovanni Quintavalla Italien 1861 S. Bardiani | Fiat 508CS Balilla Sport Compressor | |
| 56 | SVG | 54 | | Italien 1861 M. Ferraguti Italien 1861 Vacchini | Alfa Romeo 6C 1750 Gasogeno | |
| 57 | 2.0c | 55 | | Italien 1861 G. A. Alfieri Italien 1861 B. Scesa | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 58 | 2.0c | 58 | | Italien 1861 De Bernis Italien 1861 Giuseppe Santi | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 59 | 2.0c | 59 | | Italien 1861 Spartaco Graziani Italien 1861 Augusto Zanardi | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 60 | 2.0c | 61 | | Italien 1861 Gian Carlo Dufour Italien 1861 Edoardo Gambaro | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 61 | 2.0c | 63 | | Italien 1861 Franco Bertani Italien 1861 Guido Barbieri | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 62 | 2.0c | 64 | | Italien 1861 Giosue Calamai Belgien B. Donnini | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 63 | 2.0c | 65 | | Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Paolo Corradi | Bugatti T35C | |
| 64 | 2.0c | 67 | Italien 1861 Scuderia Maremma | Schweiz Toulo de Graffenried Italien 1861 Arzita Costanza | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 65 | SVG | 71 | | Italien 1861 A. Fiorini Italien 1861 F. Giovanelli | Itala Gasogeno Speciale | |
| 66 | SVG | 72 | | Italien 1861 A. Tinarelli Italien 1861 E. Tinarelli | Fiat 527 Ardita Gasogeno | |
| 67 | + 2.0c | 77 | | Italien 1861 Giovanni Battista Santinelli Italien 1861 Umberto Berti | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 | |
| 68 | + 2.0c | 80 | | Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Giuseppe Salvi del Pero | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 69 | + 2.0c | 85 | | Italien 1861 T. Passi Italien 1861 Nando Barbieri | Alfa Romeo 8C 2300 2.6 | |

### Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| + 2.0c | Italien 1861 Antonio Brivio | Italien 1861 Carlo Ongaro | Alfa Romeo 8C 2900A | Gesamtsieg |
| 2.0c | Italien 1861 Omobono Tenni | Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CS 1500 | Rang 5 |
| 1.1c | Italien 1861 Ettore Bianco | Italien 1861 M. Boccali | Maserati 4CS 1100 | Rang 6 |
| + 2.0 | Italien 1861 Guido Cattaneo | Italien 1861 Renato Donati | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Berlina | Rang 9 |
| 2.0 | Italien 1861 Remy Jacazio | Italien 1861 Guglielmo Gramolelli | Fiat 1500 Berlina | Rang 25 |
| 1.1 | Italien 1861 Milton Biagini | Italien 1861 Arcangelo Periccioli | Fiat 508CS Balilla | Rang 12 |
| SVG | Italien 1861 R. Guzman | Italien 1861 Paletti | Fiat 508 Balilla Gas | Rang 37 |

### Renndaten

* Gemeldet: 69
* Gestartet: 69
* Gewertet: 37
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: trocken
* Streckenlänge: 1606 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 13:07:51,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1606 km
* Siegerschnitt: 121,590 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie