# Großer Preis von Spanien 1971

Der Große Preis von Spanien 1971 (offiziell XVII Gran Premio de España) fand am 18. April auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.

## Berichte
### Hintergrund

Während der sechs Wochen, die seit dem ersten WM-Lauf in Südafrika vergangen waren, hatten drei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen stattgefunden. Mit den Ferrari-Werksfahrern Clay Regazzoni beim Race of Champions in Brands Hatch und Mario Andretti beim Questor Grand Prix in Kalifornien sowie B.R.M.-Pilot Pedro Rodríguez beim traditionellen Rennen im Oulton Park waren jeweils Fahrer siegreich, deren Rennwagen mit Zwölfzylinder-Motoren ausgerüstet waren. Somit deutete sich in der ersten Hälfte der Saison 1971 an, dass die bisherige Vorherrschaft der V8-Motoren möglicherweise dem Ende entgegenzugehen schien. Diese Entwicklung wurde vor allem von denjenigen Teams mit Sorge betrachtet, die den in den vergangenen Jahren erfolgreichen und nach wie vor am weitesten verbreiteten Ford-Cosworth-V8 einsetzten.
Als Reaktion darauf beschritt das Team Lotus sogar ganz neue Wege und experimentierte mit dem Modell Lotus 56, das von einer Gasturbine angetrieben wurde. Mit Emerson Fittipaldi am Steuer war der Wagen in Brands Hatch erstmals eingesetzt worden. Im unter feuchten Bedingungen stattfindenden Training erwies sich der Wagen zunächst für viele Beobachter als Sensation. Dies war jedoch im Wesentlichen auf den Allradantrieb des Wagens zurückzuführen und nicht auf die ungewöhnliche Motorisierung. Im Rennen, das bei trockener Witterung stattfand, konnte das Fahrzeug schließlich nicht überzeugen.
Zum zweiten WM-Lauf am Montjuïc trat ein Fahrerfeld an, das dem vom ersten Lauf in Südafrika recht ähnlich war, abgesehen von den dort üblichen lokalen Gaststartern. Sonstige wesentliche Veränderungen waren, dass Rolf Stommelen ab sofort im zweiten Werks-Surtees nicht unter dem eigentlichen Teamnamen antrat, sondern, wie schon im Vorjahr bei Brabham, unter dem Namen seines Hauptsponsors, der deutschen Zeitschrift Auto Motor und Sport. Außerdem wurde Tim Schenken ab diesem Rennen als zweiter Stammfahrer neben Graham Hill für das Brabham-Werksteam verpflichtet. Mit dabei war nun auch Jean-Pierre Beltoise im zweiten Matra, dessen Sperrfrist, die er wegen seiner Beteiligung am tödlichen Unfall von Ignazio Giunti auferlegt bekommen hatte, inzwischen abgelaufen war.
Der Reifenhersteller Firestone brachte erstmals die Neuentwicklung „B25“ mit an die Rennstrecke. Dabei handelte es sich um die ersten Slickreifen der Formel-1-Geschichte. Einige Fahrer der von Firestone ausgerüsteten Teams testeten die Reifen im Laufe des Wochenendes, wobei manche sie zunächst auf nur einer der beiden Achsen ihres Rennwagens montieren ließen.
Die Teams Ferrari und Tyrrell meldeten jeweils ein Exemplar einer Neu- beziehungsweise Weiterentwicklung ihrer Rennwagen als T-Car. Im Rennen kamen diese Fahrzeuge jedoch in beiden Fällen noch nicht zum Einsatz.

### Training

Im Training schien sich die von der Fachwelt geäußerte Vermutung der zunehmenden Dominanz der Zwölfzylinder zu bestätigen. Nur zwei V8-motorisierte Wagen erreichten einen Startplatz unter den ersten acht, obwohl nach wie vor die meisten Fahrzeuge mit dieser Motorisierung ausgestattet waren. Jacky Ickx und Regazzoni bildeten mit ihren Ferrari 312B die erste Startreihe.

### Rennen

Was sich im Training angedeutet hatte, fand im Rennen keine Fortsetzung. Der von Rang drei gestartete Jackie Stewart im Tyrrell mit Ford-V8-Motor eroberte nach fünf Runden die Führung, die er zunächst stetig ausbaute. Ickx konnte Rang zwei halten, während Chris Amon bereits in der dritten Runde Regazzoni überholt hatte und den dritten Rang einnahm. Bis ins Ziel änderte sich an den Platzierungen dieser Spitzengruppe nichts mehr.
Während die beiden anderen Ferrari ausfielen, konnte Ickx gegen Ende des Rennens zwar dem führenden Stewart wieder deutlich näher kommen, ihn aber nicht mehr am Siegen hindern. Die befürchtete Dominanz der V12-Maschinen wurde durch diesen Sieg etwas relativiert.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus | 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus 72C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus | 03 | Schweden Reine Wisell | Lotus 72C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 04 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 05T | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 06 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 07 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Brabham BT34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 08 | Australien Tim Schenken | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 09 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 10 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 11 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell 003 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 11T | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell 002 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 12 | Frankreich François Cevert | Tyrrell 002 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 14 | Mexiko Pedro Rodríguez | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 15 | Schweiz Joseph Siffert | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 16 | Neuseeland Howden Ganley | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team | 17 | Italien Andrea de Adamich | March 711 | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team | 18 | Schweden Ronnie Peterson | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team | 19 | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Frankreich Equipe Matra Sports | 20 | Neuseeland Chris Amon | Matra MS120B | Matra MS71 3.0 V12 | G |
| Frankreich Equipe Matra Sports | 21 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra MS120B | Matra MS71 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker/Team Surtees | 24 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport | 25 | Deutschland Rolf Stommelen | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 27 | Frankreich Henri Pescarolo | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Anmerkungen
* 1 2 Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz.

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 1:25,9 | 158,878 km/h | 01 |
| 02 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:26,0 | 158,693 km/h | 02 |
| 03 | Neuseeland Chris Amon | Frankreich Matra | 1:26,0 | 158,693 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:26,2 | 158,325 km/h | 04 |
| 05 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:26,5 | 157,776 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 1:26,6 | 157,594 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:26,8 | 157,230 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Ferrari | 1:26,9 | 157,049 km/h | 08 |
| 09 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:27,1 | 156,689 km/h | 09 |
| 10 | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:27,3 | 156,330 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:27,5 | 155,973 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:27,7 | 155,617 km/h | 12 |
| 13 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:27,8 | 155,440 km/h | 13 |
| 14 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:27,9 | 155,263 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:28,4 | 154,385 km/h | 15 |
| 16 | Schweden Reine Wisell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:28,6 | 154,036 km/h | 16 |
| 17 | Neuseeland Howden Ganley | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:28,6 | 154,036 km/h | 17 |
| 18 | Italien Andrea de Adamich | Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo | 1:29,5 | 152,487 km/h | 18 |
| 19 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:29,6 | 152,317 km/h | 19 |
| 20 | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:29,8 | 151,978 km/h | 20 |
| 21 | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:30,6 | 150,636 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:30,8 | 150,304 km/h | 22 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 75 | 0 | 1:49:03,4 | 04 | 1:25,6 |
| 02 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 75 | 0 | + 3,4 | 01 | 1:25,1 (69.) |
| 03 | Neuseeland Chris Amon | Frankreich Matra | 75 | 0 | + 58,1 | 03 | 1:26,6 |
| 04 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 75 | 0 | + 1:17,9 | 05 | 1:27,0 |
| 05 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 75 | 0 | + 1:27,0 | 09 | 1:27,0 |
| 06 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 74 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:26,8 |
| 07 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:26,9 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 07 | 1:28,0 |
| 09 | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 72 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:28,9 |
| 10 | Neuseeland Howden Ganley | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 71 | 0 | + 4 Runden | 17 | 1:28,9 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 67 | 0 | + 8 Runden | 22 | 1:31,2 |
| – | Schweden Reine Wisell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 58 | 1 | NC | 16 | 1:30,7 |
| – | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 54 | 1 | DNF | 14 | 1:28,4 |
| – | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 53 | 0 | DNF | 11 | 1:29,5 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Ferrari | 50 | 1 | DNF | 08 | 1:27,4 |
| – | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 46 | 0 | DNF | 20 | 1:29,6 |
| – | Italien Andrea de Adamich | Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo | 26 | 0 | DNF | 18 | 1:31,6 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 24 | 0 | DNF | 13 | 1:29,7 |
| – | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 13 | 0 | DNF | 02 | 1:28,5 |
| – | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 19 | 1:32,3 |
| – | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 5 | 0 | DNF | 15 | 1:31,2 |
| – | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 5 | 0 | DNF | 10 | 1:32,3 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 15 |
| 02 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Ferrari | 9 |
| 03 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari | 6 |
| 04 | Neuseeland Chris Amon | Matra | 6 |
| 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 4 |
| 06 | Mexiko Pedro Rodríguez | B.R.M. | 3 |
| 07 | Schweden Reine Wisell | Lotus-Ford | 3 |
| 08 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren-Ford | 3 |
| 09 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Surtees-Ford | 0 |
| 11 | Frankreich François Cevert | Tyrrell-Ford | 0 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Brabham-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | McLaren-Ford | 0 |
| 14 | Schweden Ronnie Peterson | March-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 15 | Australien Tim Schenken | Brabham-Ford | 0 |
| 16 | Neuseeland Howden Ganley | B.R.M. | 0 |
| 17 | Frankreich Henri Pescarolo | March-Ford | 0 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Surtees-Ford | 0 |
| 19 | Deutschland Rolf Stommelen | Surtees-Ford | 0 |
| 20 | Italien Andrea de Adamich | March-Alfa Romeo | 0 |
| – | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Dave Charlton | Brabham-Ford | 0 |
| – | Schweiz Joseph Siffert | B.R.M. | 0 |
| – | Rhodesien John Love | March-Ford | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Jackie Pretorius | Brabham-Ford | 0 |
| – | Schweden Joakim Bonnier | McLaren-Ford | 0 |
| – | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | March-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 15 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 15 |
| 03 | Frankreich Matra | 6 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 3 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 06 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 3 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 0 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich March-Alfa Romeo | 0 |