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# Ulrich Rembold

Ulrich Rembold (* 1. Mai 1929 in Danzig; † 1. September 2002 in Karlsbad bei Karlsruhe) war ein deutscher Ingenieur- und Informationswissenschaftler.

## Leben

Ulrich Rembold ist der Sohn von Viktor Rembold, einem Pionier des Wasserstoffverbrennungsmotors und Professors an der Technischen Hochschule Danzig.
Rembold war nach dem Zweiten Weltkrieg lange Jahre in den USA als Pionier der Computer-Integrierten-Fertigung (CIM) tätig. 1975 wurde er an die Universität Karlsruhe (TH) berufen und baute dort bis zu seiner Emeritierung im Jahr 1997 das Institut für Prozessrechentechnik und Robotik (IPR) auf.
Der Schwerpunkt seiner Forschungsarbeiten war die vollautomatische Fabrik bestehend aus Maschinen, Verkettung, Handhabung, Montage durch programmgesteuerte Geräte, Maschinen und Roboter. Ab etwa 1990 war er treibende Kraft der computer- und robotergestützten Chirurgie in Deutschland. Ulrich Rembold hatte 1984 den ersten Sonderforschungsbereich für Intelligente Montageroboter (SFB 314 „Künstliche Intelligenz“) und 1995 den ersten SFB 441 für die „Robotergestützte Chirurgie“ begonnen. Er war Sprecher beider SFBs. Rüdiger Dillmann war viele Jahre Extraordinarius an seinem Institut.
Ulrich Rembold war auch einer der Gründungsdirektoren des FZI Forschungszentrums Informatik in Karlsruhe. Dort war Paul Levi mehrere Jahre sein Abteilungsleiter.
Mehrfach erhielt Ulrich Rembold den Preis für das beste Lehrbuch im Addison-Wesley-Verlag. Mit dem Buch Einführung in die Informatik für Ingenieure I und II schrieb Ulrich Rembold über lange Jahre hinweg das meistverkaufte Buch der Informatik, obwohl er selbst Maschinenbau studiert hatte.
Als Nachfolger war 1992 Gerhard Hirzinger berufen worden, der jedoch nach Verhandlungen mit dem DLR ablehnte und Honorarprofessor (Fakultät für Informatik) an der TU München wurde. So wurde 1997 Heinz Wörn der Nachfolger von Ulrich Rembold.
Rembold hatte ein sehr großes internationales Netzwerk in die USA, nach Frankreich, nach England, Japan und die frühere Sowjetunion.
An Rembolds Institut, das ein eigenes Gebäude auf dem Campus der Universität Karlsruhe war, arbeiteten ständig Gastwissenschaftler aus dem Ausland. Das Arbeitsklima war von großer Kreativität und Freiheit geprägt, was dazu führte, dass viele ehemalige Schüler die Wissenschaftslaufbahn einschlugen und heute selbst als Hochschullehrer tätig sind:
* Rüdiger Dillmann, Karlsruhe ⇒ Karsten Berns, Kaiserslautern
* Paul Levi, Stuttgart und Karlsruhe
* Tim Christian Lüth, München ⇒ Andreas Hein, Oldenburg, Stefan Weber, Bern
* Sergej Fatikow, Oldenburg
* Dominik Henrich, Bayreuth
* Jianwei Zhang, Hamburg-Harburg
# Fontana Pietro

Die Fontana Pietro SpA (kurz: Fontana) ist ein italienischer Zulieferer der Automobilindustrie. Das Unternehmen entwickelt und baut im Auftrag größerer Hersteller einzelne Komponenten, konstruiert und fertigt mittlerweile aber auch komplette Karosserien für Oberklassefahrzeuge. Seit 2000 besteht eine enge Geschäftsbeziehung zu Ferrari.

## Unternehmensgeschichte

Das in der lombardischen Gemeinde Calolziocorte ansässige Unternehmen Fontana ist ein Familienbetrieb, der mittlerweile in dritter Generation geführt wird. Er wurde 1956 von Pietro Fontana gegründet, der dem Unternehmen seinen Namen gab. In den ersten Jahrzehnten fertigte Fontana Pressbleche für unterschiedliche Zwecke, unter anderem für Traktoren, Campingzubehör und Haushaltsgeräte. Nach der Übernahme des Unternehmens durch Pietro Fontanas Söhne Marco und Walter zu Beginn der 1970er-Jahre verlagerte sich der Tätigkeitsschwerpunkt auf die Konstruktion und Herstellung von Komponenten für die Automobilindustrie. Die ersten Auftraggeber kamen aus Deutschland: BMW, Daimler-Benz, Opel und der Volkswagen-Konzern ließen zunächst Kleinteile ihrer Serienfahrzeuge bei Fontana konstruieren und herstellen. In den 1990er-Jahren gewann das Unternehmen darüber hinaus Kunden in der Volksrepublik China, wo es unter anderem für Shanghai Volkswagen arbeitet, und in Russland.
Anfang der 2000er-Jahre begann eine enge Geschäftsbeziehung Fontanas mit dem Sportwagenhersteller Ferrari. Zunächst stellte Fontana die Innenausstattungen einiger Ferrari her. Wenig später übernahm Fontana die Fertigung einzelner Karosseriekomponenten, und ab 2006 fertigt das Unternehmen komplette Rohkarosserien für Ferraris Seriensportwagen. Zu den Modellen, deren Karosserien bei Fontana entstanden bzw. entstehen, gehören der Ferrari 599 GTB Fiorano (ab 2006), der California (ab 2008), der 458 (ab 2009) und der FF. Fontana konstruierte auch die Karosserien für die Straßensportwagen von McLaren (12C und 650S) sowie den Aufbau des Rolls-Royce Cullinan. Zu den Kunden des Unternehmens gehören außerdem Ford, General Motors, Jaguar und Renault.
Seit einigen Jahren tritt der Betrieb als Teil der Fontana Group auf. Zu ihr gehören seit 2003 bzw. 2011 außerdem Tochterunternehmen in Curtea de Argeș (Rumänien) und Istanbul (Türkei).

## Galerie: Autos mit Fontana-Karosserien

* Ferrari 599 GTB Fiorano (2006)
* Ferrari California (2008)
* McLaren MP4-12C (2011)
* Ferrari FF (2011)
* Rolls-Royce Cullinan (2018)
# Eva Rohmann

Eva Rohmann, geborene Eva Hahn (* 17. Mai 1944 in Gera; † 21. November 2020) war eine deutsche Politikerin. Sie war von 1981 bis 1990 Abgeordnete der Volkskammer und 1989/90 Vorsitzende des Demokratischen Frauenbundes Deutschlands (DFD).

## Leben

Rohmanns Vater war Bankangestellter. Sie studierte nach dem Abitur 1960 bis 1963 am Institut für Lehrerbildung (IFL) in Gera. 1962 wurde sie Mitglied im Freien Deutschen Gewerkschaftsbund (FDGB) und 1963 in der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED). Bis 1965 war sie als Lehrerin tätig. 1964 wurde sie Mitglied der Zentralleitung der Pionierorganisation „Ernst Thälmann“ und war 1965/66 stellvertretende Vorsitzende deren Kreisleitung Gera-Stadt. 1967 wurde sie Sekretärin der Kreisleitung Gera der Freien Deutschen Jugend (FDJ). Von 1967 bis 1970 war sie Leiterin der Kommission Jugend und Sport der SED-Kreisleitung Gera-Stadt.
1969 trat Rohmann in den DFD ein. Von 1970 bis 1973 studierte sie an der Parteihochschule „Karl Marx“ der SED und erreichte ein Diplom in Gesellschaftswissenschaften. Von 1973 bis 1982 war sie Abteilungsleiterin im Bundesvorstand des DFD und dann bis 1989 Mitglied des Präsidiums und des Sekretariats des Bundesvorstands.
1981 wurde Rohmann in die Volkskammer gewählt und war dort, als Nachfolgerin von Käthe Kern, ab 1984 Vorsitzende der DFD-Fraktion. Von November 1989 bis März 1990 war sie Mitglied des Präsidiums der Volkskammer.
1989/90 war Rohmann Vorsitzende des DFD und dann bis zu ihrem Ruhestand 2000 Geschäftsführerin des aus dem DFD hervorgegangenen Vereins Demokratischer Frauenbund (dfb). Rohmann lebte in Bruchmühle und war kommunalpolitisch für die SED-Nachfolgepartei Die Linke aktiv. Eva Rohmann starb am 21. November 2020 im Alter von 76 Jahren.

## Schriften (Auswahl)

* Wendezeiten – Zeitenwende, Trafo-Verlag, Weist 1995.
# Boujdour

Boujdour (arabisch بوجدور, Zentralatlas-Tamazight ⴱⵓⵊⴷⵓⵔ Bujdur) ist die etwa 43.000 Einwohner (2014) zählende Hauptstadt der Provinz Boujdour in der von Marokko besetzten Region Laâyoune-Sakia El Hamra auf dem Gebiet der Westsahara.

## Lage

Boujdour liegt am Kap Bojador an der Atlantikküste etwa 830 km (Fahrtstrecke) südwestlich von Agadir. Die Regionalhauptstadt Laâyoune (El Aaiún) liegt etwa 170 km nordöstlich. Das Klima ist heiß und trocken; Regen fällt kaum.

## Bevölkerung

| Jahr | 1982 | 1994 | 2004 | 2014 |
| Einwohner | 8481 | 15.167 | 36.843 | 42.651 |
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war Boujdour nur ein kleiner Fischerort mit etwa 1000 Einwohnern. Die größtenteils zugewanderte Bevölkerung besteht meist aus Angehörigen verschiedener Berberstämme aus dem Atlasgebirge; man spricht jedoch ganz überwiegend Marokkanisches Arabisch.

## Wirtschaft

Die Einwohner früherer Zeiten lebten hauptsächlich vom Fischfang und vom Karawanenhandel mit Subsahara-Afrika. Die Stationierung von Militär und die Einrichtung der Provinz Boujdour im Jahr 1976 schaffte ebenfalls Arbeitsplätze. Seit den 1990er Jahren spielt auch der Individualtourismus eine – wenn auch eher untergeordnete – Rolle im Wirtschaftsleben der Stadt.

## Geschichte

Das Kap Bojador bildete zur Zeit der portugiesischen Entdeckungsfahrten eine wichtige Landmarke, die lange Zeit für unpassierbar gehalten wurde und erst im Jahr 1434 durch Gil Eanes überwunden werden konnte. Die Gegend wurde seit den 1880er Jahren von Spanien verwaltet (siehe Spanisch-Sahara und Spanisch-Westafrika); in den Jahren 1975/76 zog Spanien seine hier stationierten Truppen ab – daraufhin besetzte Marokko die gesamte Region im Grünen Marsch und schuf kurz darauf neue Provinzen.

## Sehenswürdigkeiten

Die größtenteils neu erbaute Stadt verfügt über keinerlei historisch oder kulturell bedeutsame Sehenswürdigkeiten.
# Kagami

Kagami ist der Familienname folgender Personen:
* Kagami Kenkichi (1869–1939), japanischer Geschäftsmann
* Kensuke Kagami (* 1974), japanischer Fußballspieler
* Kagami Kōzō (1896–1985), japanischer Kunsthandwerker
* Seira Kagami (1987), japanisches Model und Sängerin
* Kagami Shikō (1665–1731), japanischer Dichter
* Shō Kagami (* 1994), japanischer Fußballspieler
* Toi Kagami (* 1999), japanischer Fußballspieler
* Yūka Kagami (* 2001), japanischer Ringerin und Olympiasiegerin
Siehe auch:
* Kagami (Vorname)
* Kagami (Religion), Spiegel, wichtiges Motiv in der japanischen Shinto-Religion
# Picayune (Mississippi)

Picayune ist eine Stadt innerhalb des Pearl River County, Mississippi in den Vereinigten Staaten. Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 11.885 ermittelt.
Picayune wurde im Jahr 2014 dem Großraum New Orleans hinzugefügt. Die Stadt liegt ca. 45 Meilen (72 km) von New Orleans, Hattiesburg und Gulfport-Biloxi entfernt. Das Stennis Space Center ist 10 Meilen (16 km) entfernt. Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte Picayune 10.878 Einwohner.

## Geschichte

Picayune wurde 1904 als Gemeinde gegründet, angeblich benannt von Eliza Jane Poitevent Nicholson im Jahr 1884, der Besitzerin und Verlegerin des New Orleans Daily Picayune, einer Zeitung, die nach der spanischen Münze Picayune benannt war.
Obwohl Picayune durch den Hurrikan Katrina im Jahr 2005 umfangreiche Schäden erlitt, waren diese nicht so schwerwiegend wie in anderen Städten in der Nähe. Dies hat dazu geführt, dass es zur dauerhaften Heimat für viele wurde, die aus der Gegend um New Orleans und von der Golfküste von Mississippi umgesiedelt sind – die einen sichereren Wohnstandort mit einfacher Pendlerverbindung zu diesen Gebieten suchten.

## Demografie

Nach der Schätzung von 2019 leben in Picayune 10.904 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 57,6 % nicht-hispanische Weiße, 36,6 % Afroamerikaner, 0,3 % amerikanische Ureinwohner, 0,6 % Asiaten, 0,1 % Sonstige und 1,7 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos machten 3,1 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 37.455 US-Dollar und die Armutsquote bei 24,0 %.

## Infrastruktur

Züge von Amtrak verbindet Picayune mit den Städten New York, Philadelphia, Baltimore, Washington, Charlotte, Atlanta, Birmingham und New Orleans. Der Amtrak-Bahnhof befindet sich an der 100 South U.S. Route 11. Es gibt einen dreiwöchentlichen Service in jede Richtung.
Die U.S. Route 11 ist die Hauptverkehrsstraße durch Picayune. Die Interstate 59 (über die Interstate 10) verbindet Picayune mit New Orleans im Süden und Hattiesburg, Meridian und Birmingham im Norden.
Der Mississippi Highway 43 ist die Hauptverbindung von und nach Osten und schließt in der Nähe von Kiln an die Interstate 10 an.
Der Picayune Municipal Airport hat eine 1500 m (5000 ft) lange Start- und Landebahn und ist ein beliebtes Ziel für private Starr- und Drehflügler, die die Gegend um New Orleans besuchen. Mietwagen-, Taxi- und Limousinenservices sind verfügbar.
# Futebol Clube de Cabinda

Futebol Clube de Cabinda, meist nur FC Cabinda genannt, ist ein Fußballverein aus der angolanischen Stadt Cabinda. Er wurde 1956 als 29. Filialverein des portugiesischen Klubs FC Porto gegründet.
Der Klub empfängt seine Gäste im Estádio Nacional de Chiazi in Cabinda. Das zur Fußball-Afrikameisterschaft 2010 erbaute Stadion fasst 20.000 Zuschauer.
Landestitel konnte der Klub bisher nicht gewinnen. Als größter Erfolg des Klubs dürfte das Erreichen des Finales im angolanischen Pokalwettbewerb (Taça de Angola) 1988 gelten. Der FC Cabinda unterlag dabei dem GD Sagrada Esperança mit 2:0.
Nachdem der Klub die Spielzeit 2002 auf dem zwölften Platz beendet hatte, stieg der Klub in die zweite Liga, den Gira Angola ab. 2009 gelang der Wiederaufstieg. Nach zwei Saisons folgte ein erneuter Abstieg aus der höchsten Spielklasse, als man die Spielzeit 2011 als 14. beendete.
# Violetter Lacktrichterling

Der Violette oder Amethystblaue Lacktrichterling (Laccaria amethystina) ist eine Pilzart aus der Familie der Heidetrüffelverwandten. Der auch unter dem Namen Violetter Bläuling oder kurz Bläuling bekannte Pilz ist wie alle Lacktrichterlinge essbar. Den Namen hat er seiner durchgängig violetten Färbung zu verdanken, die im feuchten Zustand sehr kräftig violett bis lila ausfällt und im trockenen Zustand zu hell-violett bis fast weiß ausblasst.

## Merkmale
### Makroskopische Merkmale

Der Violette Lacktrichterling ist klein bis mittelgroß. Sein wichtigstes Erkennungsmerkmal ist die im frisch-feuchten Zustand sattviolette Farbe; bei Trockenheit verblasst der Pilz jedoch und kann fast weiß werden. Der Hut mit 2–6 cm Durchmesser ist flach bis gewölbt und wird mit zunehmendem Alter oft wellig und erscheint genabelt. Der 4–10 cm lange und etwa 4–8 mm breite, steife Stiel ist meist leicht faserig und an der Basis mit Myzelfilz überzogen. Er verfügt über relativ wenige, weitstehende Lamellen, die wie der ganze Pilz violett gefärbt sind. Im Gegensatz zum Hut bleibt ihre Farbe beim Trocknen jedoch erhalten, sie bleichen nicht weißlich aus. Sie sind dicklich, wachsartig und recht breit angewachsen. Das Sporenpulver ist weiß und inamyloid. Das Fleisch ist violettlich und wässrig durchzogen. Er riecht und schmeckt unauffällig bis nicht wahrnehmbar.

### Mikroskopische Merkmale

Die Sporen haben eine rundlich-ovale Form und 7–10 Mikrometer Durchmesser. Die Oberfläche ist mit spitzen Stacheln besetzt, die ungefähr 2 Mikrometer lang werden. Ein Keimporus fehlt.

## Ökologie und Phänologie

Von Sommer bis Herbst ist er vor allem in Laub- und Nadelwäldern weit verbreitet. Dort wächst er an feuchten Stellen auf Laub- sowie Nadelstreu.

## Bedeutung

Der Violette Lacktrichterling ist – wie alle Lacktrichterlinge – essbar und mit seinem milden Geschmack als Speisepilz geeignet. Exemplare mit rein violetter Färbung sollen für den Verzehr besser geeignet sein. Nach der Reaktorkatastrophe in Tschernobyl 1986 wies der Pilz sehr hohe Cäsium-137-Werte auf, da er dieses anreichert. Da das Isotop aber inzwischen in tiefere Bodenschichten abgesunken ist, wird es vom oberflächennahen Myzel nicht mehr erreicht, sodass die Belastung heute deutlich unter dem Grenzwert für Lebensmittel von 600 Bq/kg liegt. Die Art reichert das Karzinogen Dimethylarsinsäure an, weshalb sie nur in geringen Mengen verzehrt und aus beispielsweise durch Eisenverarbeitung oder Bergbau belasteten Gebieten gemieden werden sollte.
# Fisher Motor Car

Fisher Motor Car Co. Ltd. war ein kanadischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Frank E. Fisher gründete 1914 das Unternehmen in Walkerville. Er wurde Präsident und F. W. Vollans sein Partner. Sie begannen im ehemaligen Werk von Tudhope Motor in Orillia mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Fisher. Pläne für ein neues Werk in Walkerville wurden nicht umgesetzt. Im Jahre 1915 endete die Fahrzeugproduktion. Im April 1915 verließ Fisher das Unternehmen und Vollans wurde neuer Präsident. Bis 1918 entstanden noch kriegswichtige Dinge. Als Zulieferer für die Automobilbranche existierte das Unternehmen bis 1928.

## Fahrzeuge

Im Angebot standen die beiden Modelle 4-36 und 6-48. Sie entsprachen weitgehend den Modellen von Tudhope und wurden aus vorhandenen Teilen montiert.
# Lüsenstal

Das Lüsenstal, auch Lüsener Tal, Lisener Tal oder Lisenstal, ist ein rund 10 km langes Seitental des Sellraintals in den Stubaier Alpen in Tirol.

## Geographie

Das Lüsenstal zweigt bei Gries im Sellrain (1187 m ü. A.) nach Süden ab. Im Osten verläuft ein Kamm vom Windegg (2577 m) über den Roten Kogel (2832 m), Lüsener Villerspitze (3027 m), Schafgrübler (2922 m) und Rinnenspitze (3000 m) zum Hinteren Brunnenkogel (3325 m) und begrenzt das Tal zum Fotschertal. Im Westen trennt ein Kamm, der vom Freihut (2625 m) über Sömen (2516 m), Lampsenspitze (2876 m), Zischgeles (3004 m), und Schöntalspitze (3003 m) zum Gleirscher Fernerkogel (3189 m) verläuft, das Lüsenstal vom Gleirschtal. Der Talschluss wird vom Lüsener Ferner gebildet. Kurz vor dem Talschluss zweigt das Längental nach Westen ab. Dort liegt das Westfalenhaus, von dem man weiter über den hochalpinen Übergang des Winnebachjochs (2782 m) ins Sulztal gelangen kann.
Das Tal wird von der Melach durchflossen, die dem Lüsener Ferner entspringt, in Gries den Zirmbach aufnimmt und weiter durch das Sellraintal zum Inn fließt.

## Geschichte

Das gesamte Hochtal war seit dem Mittelalter weitgehend im Besitz des Stifts Wilten, das es almwirtschaftlich nutzte und hier Schwaigen unterhielt. In einer allerdings erst nach der Mitte des 13. Jahrhunderts fabrizierten Stiftsurkunde (von angeblich 1142) taucht auch die erste Erwähnung des Lüsenstals als „mons Malusinus“ auf. Im Jagdbuch Kaiser Maximilians wird das Tal als Under Tal im Sellrain bezeichnet. Dieses Untertal stand im Gegensatz zum St. Sigmunds- oder Obertal, das vom Zirmbach durchflossene, heute als Fortsetzung des Sellrain angesehene Tal. Wie auch der Bach den durchgehenden Namen Melach trägt, wurde das Untertal früher als das Haupttal angesehen. Bei Johann Jakob Staffler wird das Tal im 19. Jahrhundert erstmals als Liesenstal bezeichnet.

## Besiedelung und Erschließung

Im Tal liegen mehrere kleinere Siedlungen. Zur Gemeinde Gries im Sellrain gehören die Rotten Reichenhöfe und Juifenau (1380 m) sowie der Weiler Narötz im unteren Talbereich. Die Orte im oberen Talabschnitt, der Weiler Kniepiß, die Rotte Praxmar (1689 m) und die Zerstreuten Häuser Lüsens (1634 m), sind Teil der Gemeinde St. Sigmund im Sellrain.
Erschlossen ist das Tal durch die 6,4 km lange Praxmarer Straße (L 234) von Gries bis Praxmar, sowie durch die bei Kniepiß abzweigende, der Melach weiter bis Lüsens folgende Straße.
# Theodor Dilthey

Theodor Dilthey (* 6. Februar 1825 in Rüdesheim am Rhein; † 22. März 1892 ebenda) war ein deutscher Weinhändler und Mitbegründer und erster Präsident der Industrie- und Handelskammer Wiesbaden.

## Leben

Theodor Dilthey, der 1825 als Sohn des Weinhändlers Ferdinand Friedrich Dilthey (1792–1875) zur Welt kam, begann 1839 in der väterlichen Firma P.F.F. Dilthey in Rüdesheim am Rhein eine Lehre. Nach dem Besuch der Handelsakademie in Brüssel war er als Kontorist und Reisender im väterlichen Betrieb tätig, heiratete am 23. März 1852 Anna Katharina Josepha Marie Sahl (1830–1897), einer Tochter des Hotelbesitzers Georg Adam Sahl. Sahl übergab im gleichen Jahr sein Hotel „Darmstädter Hof“ an seine Söhne Adam, Nikolaus und August sowie an seinen Schwiegersohn, der nun auch als Teilhaber bei P.F.F. Dilthey eintrat. Nach dem Rückzug Ferdinand Diltheys aus dem Geschäftsleben übernahmen Theodor Dilthey sowie seine Schwäger Adam, Nikolaus und August Sahl 1859 die Weinhandlung unter der Firmierung Dilthey, Sahl & Co. Bereits 1862 schieden Adam und Nikolaus Sahl wieder aus dem Unternehmen aus, so dass Theodor Dilthey und August Sahl nunmehr alleinige Gesellschafter von „Dilthey, Sahl & Co.“ waren.
Nach großen Zahlungsausfällen konnte der völlige Zusammenbruch von Dilthey, Sahl & Co. vermieden werden, indem das Unternehmen in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien umgewandelt wurde. Das vorhandene große Weinlager im Wert von 78.000 Gulden und die guten Umsätze des Geschäftsjahrs 1867 überzeugten Diltheys Gläubiger von dem Plan, ihre Forderungen gegen Obligationen des neu gegründeten Rheinischen Actienvereins für Weinbau und Weinhandel Dilthey, Sahl & Co. einzutauschen – insgesamt 800 Papiere zu 200 Talern/350 Gulden mit einer Laufzeit bis 1897, die mit 8,5 % verzinst wurden. Zusätzlich wurden jährlich elf Papiere ausgelost, die in voller Höhe ausgezahlt wurden, was in sog. „Verlosungsprotokollen“ dokumentiert wurde. Theodor Dilthey und sein Schwager August Sahl führten zusammen mit dem dritten Direktor Fritz Klehe gemeinsam die Geschäfte. Theodor Dilthey unternahm zahlreiche Geschäftsreisen nach England und Russland, um den Export deutscher Weine und Schaumweine zu fördern.
1880 übergab Theodor Dilthey die Weingroßhandlung an seinen Sohn Johann Ferdinand Dilthey (1855–1912). Nach dem Tod von Theodor Dilthey wurde die Firma 1892 in eine GmbH umgewandelt. Nach Auszahlung der anderen Geschäftspartner war sein Sohn Johann Ferdinand ab 1903 schließlich alleiniger Inhaber des Weinhandelsgeschäfts. Die Gesellschaft wurde zum 31. Dezember 1968 aufgelöst.
Neben der geschäftlichen Tätigkeit fand Theodor Dilthey aber noch Zeit für politisches Engagement. Er gründete den Rüdesheimer Handelsverein und war 1865–1867 der erste Präsident der Wiesbadener Industrie- und Handelskammer.
Theodor Dilthey verfasste zahlreiche Gedichte zum Lobe des Weines.
# Telefonmuseum Bochum

Das Telefonmuseum in Bochum wird vom 1996 gegründeten Förderverein Telekom-Historik Bochum e. V. getragen und befindet sich auf dem Gelände der Deutschen Telekom, auf dem sich auch der Fernmeldeturm Bochum befindet.
Das Museum ist regelmäßig dienstags und nach Vereinbarung geöffnet.
Es veranschaulicht den Beginn der Telekommunikation, zeigt historische Telefone, Fernschreiber, Telefonanlagen, einschlägige Werkzeuge und Messgeräte, sowie eine komplette Vermittlungsstelle mit Komponenten aus den Jahren 1922 bis 1955. Diese ist funktionsfähig. Besucher können hier selbst Verbindungen herstellen und dabei gleichzeitig die Funktion der elektromechanischen Wähler (Hebdrehwähler) beobachten.
# Ascención de Guarayos

Ascención de Guarayos (auch: Ascensión der Guarayos oder kurz: Ascención) ist eine Stadt im Departamento Santa Cruz im Tiefland des südamerikanischen Andenstaates Bolivien.

## Lage im Nahraum

Ascención ist der zentrale Ort des Municipios Ascención de Guarayos und Hauptstadt der Provinz Guarayos. Die Stadt Ascención liegt auf einer Höhe von 252 m am rechten Ufer des Río Sapoco und ist Ausgangspunkt der Kolonisierung im nördlichen Teil des Departamentos Santa Cruz.

## Geographie

Ascención liegt in der Moxos-Ebene (spanisch: Llanos de Moxos), einer mehr als 100.000 km² großen Überschwemmungssavanne im nördlichen Tiefland von Bolivien. Das Klima der Region ist ein semi-humides Klima der warmen Tropen.
Die mittlere Durchschnittstemperatur der Region liegt bei etwa 25 °C (siehe Klimadiagramm Urubichá) und schwankt nur unwesentlich zwischen 22 °C im Juni und Juli und 27 °C von Oktober bis Februar. Der Jahresniederschlag beträgt etwa 1.150 mm, bei einer schwach ausgeprägten Trockenzeit von Juni bis September mit Monatsniederschlägen unter 45 mm, und einer deutlichen Feuchtezeit von November bis März mit Monatsniederschlägen zwischen 140 und 200 mm.

## Verkehrsnetz

Ascención liegt in einer Entfernung von 302 Straßenkilometern nördlich von Santa Cruz, der Hauptstadt des Departamentos.
Von Santa Cruz aus führen die asphaltierten Nationalstraßen Ruta 9 und Ruta 4 zuerst in östlicher Richtung über Cotoca nach Puerto Pailas, überqueren den Río Grande und trennen sich 14 Kilometer später in Pailón. Von hier aus führt die Ruta 9 über insgesamt 1175 Kilometer nach Norden bis Guayaramerín und erreicht nach 249 Kilometern Ascención.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Stadt hatte in den vergangenen Jahrzehnten ein rapides Wachstum zu verzeichnen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1976 | 3.555 | Volkszählung |
| 1992 | 8.350 | Volkszählung |
| 2001 | 13.291 | Volkszählung |
| 2012 | 19.254 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |