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# Rognac

Rognac (okzitanisch Ronhac) ist eine französische Gemeinde mit 12.175 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Bouches-du-Rhône in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur.

## Geografie

Die Gemeinde liegt am Étang de Berre.

## Geschichte

Vor mehr als 5000 Jahren wurde das Gebiet erstmals besiedelt. Die ersten Bewohner waren Jäger, die sich am Étang de Berre, in der Ebene, aber auch in den Hügeln des Hinterlands aufhielten. Gegen Ende des 1. Jahrtausends vor Christus gründeten die Ligurer eine Siedlung in der Ebene sowie kleine Rückzugsmöglichkeiten in den Hügeln. Die Römer, die seit dem Ende des 2. Jahrhunderts vor Christus in der Region siedelten, gründeten einige neue Orte, darunter auch Rudanicum, wovon sich der heutige Gemeindename ableitet. Im frühen Mittelalter ging die Bedeutung des Ortes zwar zurück, er wurde aber nie ganz aufgegeben. Um das Jahr 1000 wurde in der Gemeinde die Burg des Dorfherren errichtet sowie eine Siedlung im Hinterland. In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde diese allerdings wieder aufgegeben und die Menschen siedelten sich wieder am Étang de Berre an.

### Das Centre Culturel

Im Jahr 1622 wurde das Haus eines gewissen Adam Goyran in eine Ölmühle umgebaut. Diese kommunale Ölmühle kam 1702 wieder in den Besitz des Lehnsherrn von Rognac. Die Öl-Kooperative arbeitete bis 1956, als ein 40-tägiger Frosteinbruch im Februar, der sogar die Ufer des Étang de Berre einfror, rund 80 % der Olivenbaumschulen von Rognac zunichtemachte. Die Olivenbaumtätigkeiten wurden am Ende in der Mühle La Fare-les-Oliviers gebündelt. Nachdem das Gebäude verschiedenen Firmen gedient hatte, wurde es in das Centre Culturel umgebaut und 2014 eingeweiht. Das Gebäude befindet sich gegenüber der Kirche, place de la République.

## Verkehrsanbindung

Durch die Gemeinde führt die A7, es gibt dort eine Ausfahrt für Rognac.

## Demografie
### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2008 | 2017 |
| Einwohner | 3590 | 4270 | 5105 | 9330 | 11.099 | 11.631 | 12.195 | 12.223 |

### Altersstruktur

27 Prozent der Einwohner von Rognac sind 19 Jahre alt oder jünger. Fünf Prozent der Bevölkerung sind älter als 75 Jahre.

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Jacques: Am 14. Juni 1664 befahl der Erzbischof von Arles, François Adhémar de Monteil de Grignan, den Bau der Kirche. Die Familie Goyran, bereits im Zusammenhang mit dem Centre Culturel erwähnt, spendete dazu das Baugelände und der Architekt der Stadt Aix-en-Provence, Monsieur Jaubert, setzte den Bauplan um, indem er sich besonders der Pläne der Aixer Rathauses bediente. Der Glockenturm wurde 1667 errichtet, zur selben Zeit die Friedhofsmauer hinter der Kirche.
* Der Brunnen auf dem Place de la République (an der Kirche): 1897 wurden mit umfangreichen Festlichkeiten zwei Brunnen im Ort eingeweiht: Der eine am Platz vor der Kirche, der andere am heutigen Place der la Liberté (dieser Brunnen besteht nicht mehr). Ein Docteur Castel damals: Mit diesen beiden Brunnen verfügt die Bevölkerung erstmals über eine öffentliche Wasserversorgung, der Anfang einer Fortschrittsperiode.
# Chilenischer Fußball-Supercup

Der Chilenische Fußball-Supercup (Supercopa de Chile) ist ein chilenischer Fußballwettbewerb, in dem zu Beginn einer Saison der chilenische Meister und der chilenische Pokalsieger der abgelaufenen Saison in einem einzigen Spiel aufeinandertreffen.

## Die Endspiele im Überblick

| Jahr | Austragungsort | Meister | Ergebnis | Pokalsieger |
| 2013 | Estadio Regional de Antofagasta, Antofagasta | Unión Española | 2:0 | Universidad de Chile |
| 2014 | Estadio San Carlos de Apoquindo, Santiago de Chile | O’Higgins | 1:1, 3:2 i. E. | Deportes Iquique |
| 2015 | Estadio Germán Becker, Temuco | Universidad de Chile | 2:1 | Universidad de Concepción |
| 2016 | Estadio Municipal de Concepción, Concepción | Universidad Católica | 2:1 | Universidad de Chile |
| 2017 | Estadio Nacional, Santiago de Chile | Universidad Católica | 1:4 | Colo-Colo |
| 2018 | Estadio Nacional, Santiago de Chile | Colo-Colo | 3:0 | Santiago Wanderers |
| 2019 | Sausalito, Viña del Mar | Universidad Católica | 5:0 | Palestino |
| 2020 | Estadio Nacional, Santiago de Chile | Universidad Católica | 4:2 | Colo-Colo |
| 2021 | Estadio Municipal de Concepción, Concepción | Universidad Católica | 1:1, 7:6 i. E. | Ñublense |
| 2022 | Estadio Municipal de Concepción, Concepción | Universidad Católica | 0:2 | Colo-Colo |
| 2023 | Sausalito, Viña del Mar | Colo-Colo | 1:1, 3:4 i. E. | Magallanes |
| 2024 | Estadio Nacional, Santiago de Chile | CD Huachipato | 0:2 | Colo-Colo |

### Rangliste der Sieger

| Rang | Verein | Titel | Jahr(e) | Finalteilnahmen als Verlierer |
| 1 | Universidad Católica | 4 | 2016, 2019, 2020, 2021 | 2 |
| 1 | Colo-Colo | 4 | 2017, 2018, 2022, 2024 | 2 |
| 3 | Universidad de Chile | 1 | 2015 | 2 |
| 4 | Unión Española | 1 | 2013 | – |
| 4 | O’Higgins | 1 | 2014 | – |
| 4 | Magallanes | 1 | 2023 | – |
# Alice Sz. Burger

Alice Szászné Burger (* 5. März 1925; † 28. Dezember 2022) war eine ungarische Provinzialrömische Archäologin.

## Leben und Wirken

Alice Sz. Burger studierte an der Eötvös-Loránd-Universität in Budapest und schloss mit einem Diplom ab.
1949 bis 1950 arbeitete sie für das Nationale Zentrum für Museen und Denkmäler, von 1951 bis 1982 arbeitete sie am Ungarischen Nationalmuseum in Budapest, wo sie unter anderem die Abteilung Bodenforschung leitete. Aus ihrer Zusammenarbeit mit dem Generaldirektor Ferenc Fülep entstanden mehrere gemeinsame Veröffentlichungen. 1959 wurde sie mit einer Arbeit über die Archäologie des Altertums promoviert; 1981 wurde ihre Kandidatendissertation über den spätrömischen Geldumlauf in Pannonia veröffentlicht.
Ihre Arbeitsgebiete waren die Provinzialrömische Archäologie, insbesondere die Provinz Pannonia und die antike Stadt Aquincum, die Untersuchung von Bestattungsritualen und Gräberfeldern, die Denkmalforschung und die Numismatik. Sie nahm an Grabungen in den Komitaten Baranya, Tolna und Somogy teil und arbeitete mit an den Projekten Tabula Imperii Romani, Corpus Signorum Imperii Romani und Die römischen Inschriften Ungarns, ferner publizierte sie Nachträge zum Corpus Inscriptionum Latinarum.
Mehrere Jahre war sie Herausgeberin der Régészeti Füzetek (Archäologische Hefte) des Ungarischen Nationalmuseums.

## Schriften

* Aldozati jelenet Pannónia köemlékein (= Régészeti Füzetek. Series II, Nr. 5). Ungarisches Nationalmuseum, Budapest 1959, OCLC 458981800.
* The late roman cemetery at Ságvár. Akadémiai Nyomda, Budapest 1966, OCLC 611596885 (Aus: Acta archaeologica Academiae Scientiarum Hungaricae. 18, 1966, S. 99–234 (online, PDF; 450 MB)).
* mit Ferenc Fülep: Pécs római kori kőemlékei. Janus Pannonius Múzeum, Pécs 1974, OCLC 1014783083.
* Das spätrömische Gräberfeld von Somogyszil. Akadémiai, Budapest 1979, ISBN 963-05-1855-4 (online, PDF; 57,6 MB).
* Late Roman money circulation in South-Pannonia. Ungarisches Nationalmuseum, Budapest 1981, ISBN 963-562-922-2.
* mit Ferenc Fülep: Das Gebiet zwischen der Drau und der Limesstrecke Lussonium-Altinum (= Die römischen Inschriften Ungarns. Teil 4). Akadémiai, Budapest 1984, ISBN 963-05-3254-9.
* Die Skulpturen des Stadtgebietes von Sopianae und des Gebietes zwischen der Drau und der Limesstrecke Lussonium-Altinum (= Corpus signorum imperii Romani. Teil 7). Akadémiai, Budapest 1991, ISBN 963-05-5595-6.
Artikel und Beiträge
* Collegiumi kőfaragóműhelyek Aquincumban. In: Budapest Régiségei. 19, 1959, S. 9–26 (online)
* Die Szene der „lupa capitolina“ auf provinzialen Grabsteinen. In: Folia Archaeologica. 13, 1961, S. 51–61 (online).
* Bemerkungen und Nachträge zu CIL III 3299. In: Folia Archaeologia. 17, 1965, S. 103–109 (online).
* Rómaikori temető Majson. In: Archaeologiai Értesítő. 99, 1972, S. 64–100 (online, PDF; 292,5 MB).
* mit Ferenc Fülep: Baranya Megye a Római Korban. In: Gábor Bándi (Hrsg.): Baranya megye története az őskortól a honfoglalásig. Pécs 1979, ISBN 978-963-01-2342-6, S. 221–317 (online, ungarisch), deutsche Zusammenfassung: S. 318–328 (online).
# Pedro Cays

Die Pedro Cays sind eine Inselgruppe innerhalb der Pedro Bank. Sie gehören zum Staatsgebiet Jamaikas, von dessen Südküste sie 97 Kilometer entfernt sind.

## Verwaltung

Die Pedro Cays werden verwaltungsmäßig zum Kingston Parish gerechnet.

## Geographie

Die Cays bestehen aus vier Inseln, Northeast Cay, Middle Cay, Southwest Cay und South Cay mit einer Fläche zwischen 15,2 und 0,2 Hektar. Sie sind mit Büschen und einigen Bäumen bewachsen. Schildkröten und Vögel nutzen sie zur Eiablage. Im Norden der Hauptinsel Northeast Cay steht der Leuchtturm Pedro Cays Lighthouse.
* Northeast Cay (Top Cay) 7,5 Hektar
* Middle Cay 4,0 Hektar
* Southwest Cay 15,2 Hektar
* South Cay 0,2 Hektar
Drei kleinere Felsen (Korallenoolithe) ragen 50 bis 60 cm aus dem Wasser:
* Portland Rock (auch Eastern Pedro Cay)
* Blower Rock
* Shannon Rock
Daneben gibt es eine Anzahl kleiner untermeerische Felsen auf der Pedro Bank, wie Banner Reef, Southwest Rock, Willsteed Rock, Doyle Shoal und Powell Knoll.
Der Morant and Pedro Cays Act von 1907, der auch die Morant Cays betrifft, war eines der ersten Umweltschutzgesetze Jamaikas. Zur Einhaltung der Bestimmungen wurde auf Middle Cay eine Station der Jamaica Defence Force Coast Guard eingerichtet. Ansonsten sind die Inseln unbewohnt. Zugang für Touristen ist eingeschränkt möglich, ebenso wie Fischerei.
Die Hauptinseln sind umgeben von Korallenriffen und ausgedehnten Seegrasfeldern.
# Bahnstrecke Aillevillers–Plombières-les-Bains

Aillevillers–Plombières-les-Bains :
| Bahnhof Plombières-les-Bains, 1900er JahreBahnhof Plombières-les-Bains, 1900er Jahre ||
| Streckennummer (SNCF): | 053 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | ehem. 168 |
| Streckenlänge: | 10,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 18 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure von Lure Bahnstrecke Aillevillers–Port-d’Atelier-Amance von Port-d’Atelier-Amance 94,2 0,0 Aillevillers 282 m Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure n. Blainville-D. ~3,3 Le Grand Fahys ~7,4 La Balance 354 m ~8,3 Département Haute-Saône/Vosges ~10,4 D 157b (ehem. N 57bis) Augronne Industriebahn von Forges-de-Semouse (9 km; 0,60 m; 1922–1953) 10,7 Plombières-les-Bains 406 m 10,8 Streckenende ||
Die Bahnstrecke Aillevillers–Plombières-les-Bains war eine knapp 11 km kurze, eingleisige Stichstrecke, die in nordöstliche Richtung von der Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure abzweigte und den Badeort Plombières-les-Bains verband. Bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts gab es in der Saison täglich Kurswagen von Paris, um die Kurgäste umstiegsfrei zu ihren Heilanwendungen zu transportieren.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 17. Juni 1873 für die Bahngesellschaft Compagnie des chemins de fer de l’Est konzessioniert und für gemeinnützig erklärt. Bereits seit 1860 war die Stammstrecke Aillevillers–Port-d’Atelier-Amance in Betrieb. Der aufkommende Bädertourismus verlangte nach einer bequemen Anreise. Über die Jahre sollten sowohl Tages- als auch Nachtverbindungen von Paris nach Plombières bedient werden, die etwa acht bis neun Stunden Fahrtzeit beanspruchten. Dafür wurden sogenannte Trains d’eaux (Wasserzüge) eingesetzt, die mehrere Stunden nach der Abfahrt in Paris keinen planmäßigen Halt hatten, dann aber an vielen, teils sehr kleinen Stationen hielten, weil dort Kurbetrieb abgehalten wurde. Der Bahnhof Aillevillers war für die Kurswagen ein wichtiger Halt, weil hier Wagen für drei verschiedene Destinationen getrennt wurden, nämlich neben der kurzen Fahrt nach Plombières nach Luxeuil-les-Bains und nach Gérardmer über Bains-les-Bains, Epinal und Bussang.
Der Verlauf zwischen Aillevillers und Plombières im Tal der Augronne und parallel zur N 57bis war topografisch anspruchslos und erforderte keine besonderen Brücken- oder Tunnelbauwerke. 200 Meter vor dem Endbahnhof Plombières-les-Bains mussten beide Hindernisse mit einer Brücke überquert werden. Entsprechend zügig konnte gebaut und die Strecke am 14. Juni 1878 in Betrieb genommen werden.
Der Bahnverkehr endete relativ abrupt: Schon am 3. April 1977 wurde der Personenverkehr, am 1. Oktober 1978 der Güterverkehr geschlossen. Der Badebetrieb in Plombières lief nicht mehr, die Infrastruktur war veraltet und der Aufenthalt galt nicht mehr als chic. Anschließend wurde sie am 17. September 1980 entwidmet (PK 0,215 bis 10,815). Das Gleis wurde 1981 abgebaut. Die ehemalige Trasse ist zugewachsen. Nur an wenigen Stellen sind noch Reste der Kunstbauwerke zu erkennen. Einzig der Bahnhof in Plombiéres ist renoviert worden und wird als Spielkasino genutzt.
# Bayerbacher Bach

Der Bayerbacher Bach (auch Bayerbach genannt) ist ein 16 Kilometer langer Zufluss der Kleinen Laber in Bayern, Deutschland.

## Verlauf

Der Fluss entspringt im Landkreis Landshut bei Paindlkofen, Markt Ergoldsbach. Von seiner Quelle fließt der Bayerbacher Bach zumeist in nördliche Richtung unter anderem durch Feuchten, wo von Süden der Wildgraben aus Hölskofen speist, und erreicht danach Bayerbach. Dort fließt von Süden der Mühlbach zu. Zwischen Bayerbach und Penk mündet von Osten der Gerabach.
Nach Penk kommt von Westen der Stockaer Bach. Vor Greilsberg mündet der aus dem Ammerholz von Osten kommende Hillbach. Nach Greilsberg wechselt der Bach in den Landkreis Straubing-Bogen.
Bei Bruckhof kommt von Westen der Oberellenbach und fließt mit dem Bayerbacher Bach 400 Meter weiter als Triebwerkskanal für die ehemalige Mühle in Haimelkofen. Die Mühle ist nicht mehr in Betrieb, weshalb das Wasser jetzt über eine Fischtreppe ins alte Bachbett fließt. Dort mündet von Osten der Asbach vom gleichnamigen Ort kommend, im sogenannten Sternloch in das Gewässer.
Damit erreicht der Flusslauf die sogenannten Bachorte. Der Bach durchfließt oder passiert westlich Haimelkofen und Hofkirchen. Auf Höhe Osterham mündet von Osten der Ellenbach, der in den Wäldern am Poschenhof entspringt. Dort befinden sich im Holzteil Hundsruck zwei gefasste Quellen, der Kanapeebrunn und der Rattenbrunn. Westlich vorbei an Osterham und Weichs erreicht der Bach Ruhstorf und schließlich Laberweinting.
In Laberweinting trieb der Bach bis in die Mitte des 20. Jahrhunderts eine Mühle in der Straubinger Straße 2. Dazu wurde zwischen Weichs und Laberweinting der Großteil des Wassers abgezweigt und über einen Mühlbach offen und teilweise verrohrt zur Mühle geleitet. Nach der Mühle wurde das Wasser weiter nördlich in das Bett des Bayerbacher Bachs zurückgeführt. Die Mühle existiert nicht mehr. Der Mühlbach wurde verfüllt.
Am Ortsausgang Richtung Habelsbach fließt der Haadersbach von Osten zu. Nach 550 Metern mündet der Bayerbacher Bach bei Habelsbach in die Kleine Laaber.

## Einzugsgebiet

Das Einzugsgebiet des Bayerbacher Bachs umfasst etwa 69 Quadratkilometer. Diese teilen sich in folgende Zuflüsse auf:
* Bayerbach 35,7569 Quadratkilometer
* Oberellenbach 14,1069 Quadratkilometer
* Asbach 7,2169 Quadratkilometer
* Ellenbach 4,1469 Quadratkilometer
* Sonstige 8,1569 Quadratkilometer

## Zuflüsse

* Wildbach (rechts)
* Mühlbach (rechts)
* Gerabach (rechts)
* Stockaer Bach (links)
* Hillbach (rechts)
* Oberellenbach (links)
* Asbach (rechts)
* Ellenbach (rechts)
* Haadersbach (rechts)
# Deutsche Physiologische Gesellschaft

Die Deutsche Physiologische Gesellschaft (DPG) ist eine wissenschaftliche Fachgesellschaft auf dem Gebiet der Physiologie. Der Gründungsbeschluss erfolgte anlässlich der 75. Tagung der Gesellschaft Deutscher Naturforscher und Ärzte 1903 in Kassel. Sie wurde 1904 unter dem Gründungsvorsitzenden Karl Hürthle in Breslau etabliert. Der aktuelle Präsident ist Stefan Gründer, Aachen.

## Ziele

Die DPG fördert die Forschung und Lehre auf dem gesamten Gebiet der Physiologie. Die Ziele sind:
* die Physiologie in Forschung und Unterricht zu fördern,
* die Heranbildung eines geeigneten Nachwuchses zu unterstützen und
* die Beziehungen zu den Physiologen anderer Länder zu fördern.

## Zusammensetzung

Die DPG ist interdisziplinär angelegt und ihre rund 800 Mitglieder setzen sich im Wesentlichen aus Humanmedizinern, Biologen, Chemikern und Physikern zusammen. Ordentliches Mitglied der Gesellschaft kann jeder werden, der auf dem Gebiet der Physiologie oder verwandter Fächer wissenschaftlich gearbeitet hat und Veröffentlichungen auf diesem Gebiet aufzuweisen hat.

## Tagungen und Aktivitäten

Die DPG richtet ihre jährliche Frühjahrstagung im März an den jeweiligen Standorten der ersten Tagungsvorsitzenden mit Hauptvorträgen, Symposien, freien Vorträgen und Postersitzungen aus.
Innerhalb der DPG haben sich Mitglieder in Arbeitsgruppen (derzeit sechs) zu verschiedenen Spezialgebieten mit eigenen Symposien zusammengetan.
Seit 2011 haben sich zudem die „Jungen Physiologen“ gegründet. Sie vertreten Nachwuchswissenschaftler des Faches, sowie auch interessierte Studierende.

## Wissenschaftliche Preise

Die DPG verleiht den DuBois-Reymond-Preis (jährlich) sowie den Adolf-Fick-Preis (alle fünf Jahre).

## Fachphysiologin / Fachphysiologe

Die DPG verleiht an entsprechend qualifizierte Wissenschaftler auf Antrag die Bezeichnung Fachphysiologin/Fachphysiologe der DPG.
Die Weiterbildungsrichtlinien zum Fachphysiologen der DPG liefern einen Rahmen für die Ausbildung des wissenschaftlichen Nachwuchses im Fach Physiologie in Forschung und Lehre. Der Erwerb der Bezeichnung Fachphysiologe der DPG dokumentiert die Fähigkeit zur selbständigen wissenschaftlichen Tätigkeit und Ausbildung im Fach Physiologie.

## Bedeutende Mitglieder

Bedeutende Mitglieder der DPG sind bzw. waren unter anderem Erwin Neher und Bert Sakmann (Nobelpreis für Physiologie oder Medizin 1991), Otto Warburg (Nobelpreis für Physiologie oder Medizin 1931), Albrecht Kossel (Nobelpreis für Physiologie oder Medizin 1910).
# Carrozzeria Boneschi

Die Carrozzeria Boneschi war ein italienischer Karosseriehersteller, der heute nur noch als Marke existiert.

## Lancia-Aufbauten

Das Unternehmen wurde 1919 von Giovanni Boneschi († 1946) gegründet und hatte seinen Sitz stets in Cambiago.
Größeren Erfolg erlebte das Karosseriewerk ab 1922, als es begann, den Mailänder Lancia-Vertragshändler Enrico Minetti mit exklusiv für dessen Filialen gefertigten Aufbauten für den Lambda zu beliefern.
Abgesehen von einer kurzen Zeit zwischen 1924 und 1926, während der Boneschi überwiegend für die neue Firma Citroën Italia tätig war, spezialisierte sich Boneschi überwiegend auf Lancia-Fahrzeuge, sowohl als Einzelanfertigung wie auch in Kleinserien. Neben dem genannten Lamda gehörten dazu die Modelle Dilambda, Astura, Aprilia. Der italienische Staat war Abnehmer von Astura-Limousinen der „Ministeriale“-Version. Es gab sogar eine viertürige Vollcabriolet-Variante.

## Nachkriegszeit und Ende des Pkw-Karosserienbaus

Boneschis Anlagen fielen im Zweiten Weltkrieg alliierten Bomben zum Opfer. Bereits 1946 erfolgte der Wiederaufbau, doch Giovanni Boneschi verstarb im gleichen Jahr. Das Unternehmen wurde nun von Bruno Pezzaglia geleitet, der Kontakte zu Alfa Romeo pflegte.
Boneschi lieferte 1948 eine Cabriolet-Karosserie auf einem Prototyp-Chassis des Isotta Fraschini Tipo 8 C. Das Fahrzeug hatte nur eine angedeutete Kotflügellinie auf der Flanke und ist daher ein Vertreter der zu dieser Zeit modischen Ponton-Karosserie. Zum Entfernen der hinteren Radabdeckung war eine Schwenkvorrichtung vorgesehen. Vom Fahrzeug gibt es Aufnahmen mit abweichenden Details, so dass möglicherweise zwei Exemplare gebaut wurden. Entwürfe für geschlossene Versionen lieferten außerdem Carrozzeria Touring Vignale. Leider kam eine Serienproduktion dieses technisch interessanten Luxuswagens mit V8-Motor im Heck nicht zustande.
Zusätzlich zum Aurelia entstanden nun auch repräsentative „Ministeriale“-Limousinen für den italienischen Staat (und wahrscheinlich auch für den Vatikan) auf der Basis des Alfa Romeo 6C 2500T (1948). Dieses Auto erschien auch im Alfa-Romeo-Verkaufsprospekt. Ferner karossierte Boneschi den Alfa Romeo 1900 und die Giulietta als Kombi „Giardinetta“ (1957) und vom Alfa Romeo 2600 Coupés und Cabriolets (1960). In Zusammenarbeit mit dem Designer Rodolfo Bonetto (1929–1991) entstand 1962 ein sehr eleganten Spider, der Lancia Flaminia.

## Übernahmen und Nutzfahrzeugbau

Kurz darauf wurde das Unternehmen von der Fiat-Tochter Carrozzeria Savio in Moncalieri übernommen und konzentrierte sich fortan auf den Bau von Bus- und Nutzfahrzeugaufbauten, vorwiegend auf Fiat-, OM- und Iveco-Fahrgestellen. Außerdem entstanden Sonderfahrzeuge für Krankentransporte und gepanzerte Geldtransporter.
1988 zeigte Boneschi die Studie Lancia Thema Gazzella. 2006 wurden die Anlagen in Cambiago verkauft. Boneschi besteht heute nur noch als Markenname der Savio-Gruppe, die wiederum der Omnia Holding gehört.

## Trivia

Fernandel wird in seiner gleichnamigen Rolle als Hochwürden Don Camillo (1961) in einem Alfa Romeo 6C 2500T Ministeriale von Boneschi gefahren.
# Montecatini (Unternehmen)

Montecatini war ein Chemieunternehmen mit Sitz in Mailand, das in der Zeit zwischen den Weltkriegen die größte Chemiefirma Italiens war.

## Geschichte

Die Montecatini geht auf eine Pyritmine in Montecatini Val di Cecina aus dem Jahr 1827 zurück. 1888 gründete der damalige Besitzer der Mine die Società anonima delle miniere di Montecatini. Nach anfänglicher Kupfererzproduktion ging das Unternehmen zur Schwefelsäureproduktion aus Pyrit über.
Nachdem Guido Donegani 1910 die Leitung übernommen hatte, stieg die Montecatini in die Produktion von Superphosphat-Dünger ein und wuchs zur größten italienischen Chemiefirma. Zusammen mit Giacomo Fauser entwickelte Montecatini das Fauser-Montecatini-Verfahren zur Herstellung von Ammoniak.
1928 wurde gemeinsam mit der Rhône-Poulenc die Rhodiatoce zur Herstellung von anfänglich Celluloseacetat- und später Nylon-Fasern gegründet. 1929 stieg man mit der Azienda Coloranti Nazionali e Affini (ACNA) in die Farbproduktion ein.
Während des Faschismus avancierte die Montecatini mit ihren engen Verbindungen zum Partito Nazionale Fascista Mussolinis zur italienischen I.G. Farben.
1949/50 setzte der Montecatini-Konzern gegen den Willen der Einwohner die Stauung des Reschensees zur Stromgewinnung durch, wobei der Ort Graun unterging.
1954 gelang Giulio Natta hier die Synthese des Polypropylens.
Nachdem das Unternehmen in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, wurde es 1966 von der Montedison übernommen.