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# Mount Moulton

Der Mount Moulton ist ein 3078 m hohes und vereistes Bergmassiv im westantarktischen Marie-Byrd-Land. Es ragt 16 km östlich des Mount Berlin im Zentrum der Flood Range auf, erstreckt sich über rund 30 km in west-östlicher Richtung und wird durch zwei überlappende Schildvulkane gebildet. Deren Alter wurde mit knapp 5 Mio. Jahren bestimmt. Am Nordhang des Berges befinden sich die steilen Moulton-Eisfälle.
Wissenschaftler der United States Antarctic Service Expedition (1939–1941) entdeckten den Berg 1940 bei Überflügen. Benannt ist er nach Richard Stanley Moulton (1917–2000), dem Haupt-Hundeschlittenführer der West Base und Mitglied einer Forschergruppe, die im Dezember desselben Jahres mit Schlitten zum westlichen Ende der Flood Range fuhr.
# Chalice

Die Chalice, auch bekannt als Wisdom Chalice oder Chillum Chalice, ist eine Pfeife, die meist von Mitgliedern der Rastafari-Bewegung zum Rauchen von Marihuana verwendet wird.
Es handelt sich um eine Form der Wasserpfeife, in der Regel bestehend aus einem runden Gefäß (mitunter auch eine hohle Kokosnuss) mit einer Art Pfeifenkopf und einem langen, flexiblen Schlauch für die Inhalation. Das Wasser kühlt und filtert den Rauch, der Schlauch bietet zusätzlichen Luftraum für die Kühlung.
Das Rauchen von Marihuana mit einer Chalice hat eine spirituelle Bedeutung für die Rastafari; Marihuana ist für sie eine heilige Pflanze.
# 3-Way (Blockchiffre)

3-Way ist eine Blockchiffre, die 1994 von Joan Daemen erfunden wurde. Sie hat eine Block- und Schlüssellänge von 96 Bit. 3-Way kann mit einer beliebigen Anzahl an Runden durchgeführt werden; der Entwickler empfiehlt elf Runden.
Ein Ziel bei der Entwicklung der Blockverschlüsselung war es, eine effiziente Implementierung in Hardware zu ermöglichen.
Im Jahr 1997 wurde entdeckt, dass 3-Way gegenüber einer „Related-key attack“ anfällig ist.
# Tragödie eines Streiks

Tragödie eines Streiks ist ein kurzes, deutsches Stummfilmdrama aus dem Jahre 1911.

## Handlung

Ein Arbeiter führt seine Kollegen zu einem Streik, bei dem plötzlich auch die Stromversorgung eines Krankenhauses gekappt wird. In diesem Hospital wird aber gerade eine Operation am Kind des Streikführers durchgeführt. Nun droht es, durch diese Maßnahme zu sterben. Die Arbeiter kehren in sich und beenden ihren „Aufruhr“.

## Produktionsnotizen

Tragödie eines Streiks entstand im Frühherbst 1911 in dem Messter-Film-Atelier in der Blücherstraße. Der nur 355 Meter kurze Film passierte am 6. Oktober 1911 die Filmzensur und wurde am 28. Oktober 1911 uraufgeführt.
Wie so häufig in frühen Filmen Henny Portens spielte auch hier die Kinderdarstellerin Lotte Müller an ihrer Seite.
Die Produktion kostete 364,50 Mark (2.444 Euro).
Die Plakatentwürfe stammen vom österreichischen Kunstmaler Julius Klinger.

## Kritik

In der Einschätzung dieses Films hieß es fast ein Jahrhundert später: „Die Logik der sozialen Parallelmontage führt konsequent zur Klassenversöhnung der reumütigen Arbeiter: Zwei getrennte Bilderstränge streben aufeinander zu.“
# Tri-Tech Autocraft UK

Tri-Tech Autocraft UK Limited war ein britischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Rick Edwards und Dave Chapman gründeten 1996 das Unternehmen in Preston in der Grafschaft Lancashire. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen und Kits. Der Markenname lautete Tri-Tech. 2002 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 32 Exemplare.

## Fahrzeuge

Das erste Modell war der Zetta. Dies war die Nachbildung der BMW Isetta. Die Basis bildete ein Leiterrahmen aus Stahl. Die vordere Radaufhängung kam vom Bedford Rascal, der die gleiche Spurweite wie die Isetta aufwies. Die Bremsen kamen vom Mini. Die Karosserie des Kabinenrollers bestand aus Fiberglas. Ein Viertaktmotor von Honda mit 250 cm³ Hubraum trieb das Fahrzeug an. Alternativ war ein Motor mit 400 cm³ Hubraum möglich. Die Motorleistung wurde über eine Kette an das Hinterrad übertragen. Von diesem Modell entstanden zwischen 1996 und 2001 etwa 17 Exemplare.
1998 ergänzte der Schmitt das Sortiment. Dies war die Nachbildung des Messerschmitt KR 200. Alternativ war eine andere Front erhältlich, die dem FMR Tg 500 ähnelte. Die Karosserie bestand aus Fiberglas. Das Leergewicht war mit 270 kg angegeben. Bis 2002 fand dieses Modell etwa 17 Käufer.
# Wie aus einem Schweinehirten ein König ward

Wie aus einem Schweinehirten ein König ward ist ein Märchen (AaTh 569, 318). Es steht in Ulrich Jahns Volksmärchen aus Pommern und Rügen an Stelle 33.

## Inhalt

Einem Schweinehirt träumt dreimal, er solle in Sibirien König werden. Unterwegs im Wald sieht er zwölf Kerle unter einem Wacholder aus und ein gehen. Er hört versteckt, wie sie erbeutete Siebenmeilenstiefel, einen Säbel und einen Hut rühmen. Die nimmt er, läuft zur Hauptstadt Sibiriens und wird Reiter. Im Krieg schlägt er mit seinen Waffen die Feinde ganz allein, heiratet des Königs Tochter und wird König. Die Königin liebt einen General und zeigt ihm die Wundergaben. Der König muss gehen. Eine Schlange zeigt ihm eine Decke, die ihn in ein Pferd verwandelt, das sich von einem Bauer teuer am Markt verkaufen lässt. Nur soll er ja das Zaumzeug nicht mit verkaufen, tut es um Geld aber doch. Die Frau sieht gleich, wer das Pferd ist, lässt es töten, doch der Held lässt sich von der Magd als Baum, dann als Ente wiederbeleben, die den General ins Wasser lockt. Er nimmt ihm die Sachen ab, tötet ihn und die Frau und heiratet die Magd.

## Herkunft

Jahn gibt nur an: „Mündlich aus Quatzow, Kreis Schlawe.“ Walter Scherf findet den Text erstaunlich nah am altägyptischen Brüdermärchen (Papyrus d’Orbiney). Der Anfang ähnelt Ludwig Bechsteins Des kleinen Hirten Glückstraum (Deutsches Märchenbuch, Nr. 43), der Traum sei vielleicht mit Der Traum des Prinzen (Johann Georg von Hahns Griechische und albanesische Märchen, Nr. 45) verwandt. Vgl. Wolfs Die Räuberhöhle im Walde, Der Schäferssohn und die zauberische Königstochter, Bechsteins Nr. 35 Der Zauberwettkampf, Grimms KHM 68 De Gaudeif un sien Meester.
# Chicaloma

Chicaloma ist eine Ortschaft im Departamento La Paz im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.

## Lage im Nahraum

Chicaloma ist zentraler Ort des Kanton Chicaloma und zweitgrößter Ort im Municipio Irupana in der Provinz Sud Yungas. Die Ortschaft liegt auf in einer Höhe von 1677 m etwa fünfzehn Kilometer Luftlinie nordwestlich des Río Boopi, einem Quellfluss des Río Beni.

## Geographie

Chicaloma liegt in den bolivianischen Yungas am Ostabhang des Hochgebirgsrückens der Cordillera Real. Die Region weist ein ausgeprägtes Tageszeitenklima auf, bei dem die mittleren Temperaturschwankungen im Tagesverlauf deutlicher ausfallen als im Ablauf der Jahreszeiten.
Die Jahresdurchschnittstemperatur der Region liegt bei 21 °C (siehe Klimadiagramm Chulumani), die Monatsdurchschnittstemperaturen schwanken nur unwesentlich zwischen 18 °C im Juli und 22 °C im Dezember. Der Jahresniederschlag beträgt etwa 1150 mm, die Monatsniederschläge liegen zwischen etwa 20 mm in den Monaten Juni und Juli und mehr als 150 mm von Dezember bis Februar.

## Verkehr

Chicaloma liegt etwa 150 Straßenkilometer östlich von La Paz, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.
Von La Paz führt die asphaltierte Nationalstraße Ruta 3 in nordöstlicher Richtung 60 Kilometer bis Unduavi, von dort zweigt die unbefestigte Ruta 25 in südöstlicher Richtung ab und erreicht über Chulumani nach 97 Kilometern Irupana. Von dort aus führt eine unbefestigte Landstraße nach Chicaloma.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Siedlung war in den vergangenen beiden Jahrzehnten deutlichen Schwankungen unterlegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 731 | Volkszählung |
| 2001 | 634 | Volkszählung |
| 2012 | 768 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Ortschaft weist einen hohen Anteil an afro-bolivianischer Bevölkerung auf. Sie sind Nachkömmlinge der aus Afrika verschleppten Menschen, die von den Spaniern nach Bolivien gebracht wurden, um in den Minen zu arbeiten, und später in die Yungas umgesiedelt wurden.

## Persönlichkeiten

* Alejandra Quisbert (* 1992), Fußballschiedsrichterin
# Schwarzachbrücke Münsterschwarzach

Die Schwarzachbrücke Münsterschwarzach verbindet das Klosterareal Münsterschwarzach mit der im 20. Jahrhundert entstehenden Siedlung und dem benachbarten Gerlachshausen im unterfränkischen Landkreis Kitzingen. Die denkmalgeschützte Straßenbrücke führt über die Schwarzach und wird heute von der Schweinfurter Straße (Kreisstraße KT 11) überspannt.

## Geschichte

Die Geschichte der Brücke hängt eng mit der Verkehrsgeschichte des Schwarzacher Beckens zusammen. Errichtet wurde die heutige Brücke im Jahr 1680. In der Klosterchronik des Burkard Bausch berichtete der Mönch sehr ausführlich über den Bau der Brücke, die wohl bereits einen mittelalterlichen Vorgängerbau besaß. Danach verband die Brücke die beiden zum Kloster gehörigen Mühlen Rhönmühle (auch Haunmühle) und Pfletschenmühle (auch Memmelmühle) miteinander.
Die Brücke war vor 1680 baufällig. Allerdings wollten mehrere holländische Geschäftsleute im Steigerwald gehauene Holzbalken zur Verladung nach Gerlachshausen bringen und überquerten mit ihrer Fracht die Brücke, die nun zusammenzubrechen drohte. Die Holländer hatten zuvor dem Münsterschwarzacher Abt Plazidus I. Büchs das Versprechen gegeben, die Brücke neu zu errichten. So wurde die ursprünglich aus Holz bestehende Brücke abgerissen und durch die heute noch vorhandene, steinerne ersetzt.
Neben den Geschäftsmännern beteiligte sich auch Abt Plazidus am Bau und ließ von einem Steinhauer in Wiesentheid für 22 Gulden sechs Steinquader mit sechs Steinkugeln für die Stabilisierung der Brücke errichten, die heute noch bestehen. Damals lag die Brücke vollständig in der Gemarkung von Gerlachshausen und Bausch betonte in seiner Chronik, dass eigentlich die Einwohner des Nachbarortes von Münsterschwarzach die Kosten für den Bau hätten tragen müssen.
In der Frühen Neuzeit überwölbte eine hölzerne Schutzmauer die Schwarzachbrücke. Daneben wurden mehrere Kleindenkmäler auf dem Geländer der Brücke aufgestellt. Im Jahr 1921 riss man die Schutzmauer ab, ein Jahr später erhielt die Brücke ein neues, eisernes Geländer. Im Zuge dieses Umbaus wurde auch der Christoffelbildstock an den Rande der Brücke versetzt. Im Jahr 1988 erfolgte eine umfassende Sanierung der Brücke. Zuvor war diskutiert worden, das Bauwerk durch eine Stahlbetonkonstruktion zu ersetzen. Eine Bürgerinitiative stoppte diesen Plan.

## Beschreibung

Die Brücke selbst besteht aus vier Jochen. Sie wurde dreibogig errichtet und schließt am Rande mit mächtigen Sandsteinquadern ab. Weiterhin finden sich zwei Kleindenkmäler am Rande der Brücke. Beide wurden auf der Westseite des Bauwerks aufgestellt. Es handelt sich zum einen um den sogenannten Christoffelbildstock von 1607, der an den Wirt Christoph Mahr erinnert. Zum anderen ist hier eine überlebensgroße Darstellung der Immaculata zu finden, die im 18. Jahrhundert entstand und mit einer lateinischen Inschrift verziert wurde. → siehe auch: Christoffelbildstock
# Siedlung am Mohli

Die Siedlung am Mohli (auch Siedlung am Mannlehen, historisch wohl: Schwarzach) ist eine Wüstung nahe dem Benediktinerkloster Münsterschwarzach in der Gemarkung des gleichnamigen Ortsteils von Schwarzach am Main im Landkreis Kitzingen. Die Siedlung entstand neben dem frühmittelalterlichen Kloster als Niederlassung für Angestellte und Händler. Sie wurde wahrscheinlich im Zuge des Baus von Stadtschwarzach im 13. Jahrhundert aufgegeben.

## Geografische Lage

Das Siedlungsareal umfasst Gebiete zwischen dem Main im Westen und dem Areal des Klosters im Osten. Heute sind hier die Bushaltestelle des Egbert-Gymnasiums und ein großer öffentlicher Parkplatz zu finden. Im Westen verläuft heute die Staatsstraße 2271 an der Siedlungsstelle vorbei, während im Osten weiterhin die Bruchsteinmauer des Klosters Münsterschwarzach beginnt. Eine Zufahrtsstraße zur Staatsstraße teilt das ehemalige Siedlungsgebiet in zwei Hälften. Die Siedlungsstelle ist als Bodendenkmal vermerkt.

## Geschichte

Die ehemalige Siedlung, die sich wohl während ihres Bestehens schlicht nach dem Kloster Schwarzach nannte, liegt heute in der Flur Mohli oder Mannlehen. Wahrscheinlich lebten ab der Karolingerzeit hier Menschen, die zum Kloster orientiert waren. Nördlich des Ortes verlief die von Schwarzenau auf der anderen Mainseite kommende Via Regia, die Schwaben mit Sachsen über Schweinfurt verband. Direkt tangiert wurde das Dorf von der regional bedeutsamen Straße Kitzingen–Münsterschwarzach–Volkach.
Die Bevölkerung hatte keinen Zugang zum Main, weil die Gemarkung des benachbarten Gerlachshausen sich unmittelbar westlich des Dorfes zwischen dem Fluss und der Siedlung am Mohli wie ein Riegel vorschob. Deshalb wurden hier überwiegend Handwerker, Bauern und Bedienstete des Klosters vermutet. In den Jahren 1966 und 1967 stieß man bei Grabungen auf die Überreste des Dorfes und grub eine Bronze-Nähnadel, Tonscherben, Tierknochen, Hauslehm und Eisenschlacke des 9. bis 11. Jahrhunderts aus. Besonders bedeutsam war der Fund eines Silber-Obols aus der Zeit um 1030.
Die Gründe für die Aufgabe der Siedlung sind unklar. Burkard Bausch nennt in seiner Klosterchronik aus dem 17. Jahrhundert das Mannlehen, verweist aber auf seine Nutzung als Ackerfläche. Eventuell gab man die Siedlung am Mohli auf, weil die andauernden Hochwasser des Mains blühendes Gemeindeleben unmöglich machte. Vielleicht spielte in diesem Zusammenhang auch die planmäßige Anlage des weiter südlich gelegenen Stadtschwarzach eine Rolle, das nun die Klosterbediensteten aufnehmen konnte. Erst 1339 und 1342 entstanden wieder einige wenige Häuser um das Kloster Münsterschwarzach.
# Liste der Kulturdenkmäler in Lirstal

In der Liste der Kulturdenkmäler in Lirstal sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Lirstal aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 17. Juli 2023).

## Einzeldenkmäler

| Bezeichnung | Lage | Baujahr | Beschreibung | Bild |
| Katholische Kapelle Unserer lieben Frau Fatima | Hauptstraße Lage | um 1952 | dreiachsiger Saalbau, um 1952 | weitere Bilder Fotos hochladen |
| Wegekreuz | südlich des Ortes an der L 95 Lage | 1776 | Balkenkreuz, Basalt, bezeichnet 1776 (Kopie?) | weitere Bilder Fotos hochladen |
# Salem Express

Die Salem Express war ein ägyptisches Fährschiff, das 1991 im Roten Meer nahe Safaga sank, wobei mehrere hundert Passagiere ums Leben kamen.

## Einzelheiten

Das Schiff wurde 1966 als Fred Scamaroni im Auftrag der französischen Reederei Compagnie Générale Transatlantique (CGT) auf der Werft Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer gebaut. Die Fred Scamaroni war als RoRo-Fährschiff mit etwa 110 Metern Länge und rund 18 Metern Breite konstruiert. Sie verfügte über drei Decks, die über ein Bugvisier, eine Heckrampe und mehrere Seitenpforten zugänglich waren. 1969 wurde das Fährschiff jeweils ohne Umbenennung auf die Tochtergesellschaft Compagnie Générale Transméditerranéenne und 1978 auf deren Nachfolgegesellschaft Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée übertragen.
Ab 1980 fuhr das Schiff unter dem Namen Nuits St. George für die Reederei Dunkerque Ramsgate Ferries. 1982 wurde es von der Reederei Lord Maritime Enterprise aus Alexandria erworben und zunächst bis 1984 als Lord Sinai und danach von 1984 bis 1988 unter dem Namen Al Tahra betrieben. Nach dem Verkauf an die Samatour Shipping Company erhielt das Schiff im Mai 1988 seinen letzten Namen Salem Express.
In der Nacht des 14. Dezember 1991 lief die Salem Express auf dem Weg in die ägyptische Hafenstadt Safaga während eines Unwetters auf das Riff Shaab Sheer und schlug Leck. Das Schiff verfügte über große offene Decks und sank in wenigen Minuten. Die Passagiere, größtenteils Pilger auf der Rückreise von ihrem Haddsch nach Mekka, wurden im Schlaf überrascht. Etwa 200 Personen wurden gerettet. Laut der Passagierliste kamen mehr als 700 Personen ums Leben. Vermutlich ist die Zahl der Opfer aber höher, da davon ausgegangen werden kann, dass nicht alle Personen an Bord registriert waren. Ungeklärt ist bis heute, warum der Kapitän von der sicheren Schifffahrtsroute abwich.
Die Salem Express liegt heute etwa 1,5 Bootsstunden südöstlich von Safaga entfernt in einer Tiefe zwischen 11 und 32 Metern auf der Steuerbordseite (Position 26° 38′ 22″ N, 34° 3′ 39,9″ O26.6394534.061083333333Koordinaten: 26° 38′ 22″ N, 34° 3′ 39,9″ O). Das Wrack kann von außen betaucht werden. Da nicht alle Leichen aus dem Schiffsinneren geborgen werden konnten, wurde die Salem Express offiziell zum Grab erklärt. Die Ladeklappe riss bereits beim Unfall ab. Die Brücke und der Mittelgang können betaucht werden, die Kabinen dürfen weiterhin nicht betreten werden.
# Burgruine Wieladingen

Die Burgruine Wieladingen, auch Harpolinger Schloss genannt, ist die Ruine einer Spornburg auf einem 540 m ü. NN hohen Bergsporn am Lehnbach oberhalb des Murgtals bei Wieladingen, einem Ortsteil der Gemeinde Rickenbach, im Landkreis Waldshut in Baden-Württemberg.

## Geschichte

Die im 12. Jahrhundert mit Buckelquadern aus dem Oberen Buntsandstein erbaute Burg gehörte zum Besitz des Klosters Säckingen und wird urkundlich erstmals um 1260 als Besitz der Herren von Wieladingen erwähnt. In einer Urkunde der Äbtissin Anna von Säckingen betreffend das Erblehen des "Rheinsulz", (ein Hof bei Laufenburg im heutigen Kanton Aargau) ausgestellt am 19. März 1285 wird namentlich ein Ritter Ulrich von Wieladingen Vlricus miles de Wieladingen erwähnt.
Im 15. Jahrhundert verfiel die Burg und wurde von umliegenden Gehöften als Steinbruch genutzt.
Die ehemalige Burganlage zeigt noch Reste eines Doppeltores und eines Palas. Der 28 Meter hohe Bergfried ist noch erhalten.
Der Turm war mit Gebüsch bewachsen, darunter eine ca. 400 Jahre alte Föhre mit einem Stammdurchmesser von etwa 35 cm. Das sah zwar romantisch aus, war für den Erhalt der Anlage jedoch abträglich. Nachdem 1982 ein angebautes Tor den Steilhang herabgestürzt war, war der Sanierungsbedarf offensichtlich geworden. Zwischen 1984 und 1996 wurden die Reste der Ruine von ehrenamtlichen Mitarbeitern des Vereins Förderkreis Burgruine Wieladingen gesichert und der Turm zugänglich gemacht. Der Förderkreis kümmert sich weiterhin um die Erhaltung der Anlage.

## Bodenfunde

Die Sanierung der Anlage war verbunden mit einer umfassenden Sicherung der Bodenfunde, neben Tonscherben und zahlreichen Ofenkacheln, wurden viele Kleinteile gefunden wie etwa Armbrustbolzen, Teile von Türschlössern, Nägel, aber auch eine Maultrommel und als Besonderheit ein kleiner etwa 13 cm hoher Kerzenleuchter aus Bronzeblech.

## Galerie

* Mauer und Turm
* Rekonstruktion
* Grundriss
* Zeichnung des Nord-West Tores
# Kai Sina

Kai Sina (* 30. Dezember 1981 in Flensburg) ist ein deutscher Literaturwissenschaftler und Literaturkritiker.

## Leben

Von 2002 bis 2007 studierte Sina Neuere deutsche Literatur- und Medienwissenschaft, Mediävistik und Philosophie an der Universität Kiel. Nach der Promotion in Göttingen im Jahr 2010 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter von Heinrich Detering am Seminar für Deutsche Philologie der Universität Göttingen. 2015/16 forschte er als Feodor Lynen Fellow der Alexander-von-Humboldt-Stiftung an der University of Chicago. 2018 erwarb er in Göttingen die Venia legendi für die Fächer Neuere Deutsche Literaturwissenschaft und Komparatistik. Es folgten Lehrstuhlvertretungen an den Universitäten Jena und Göttingen. Seit 2020 ist er Professor für Neuere Deutsche Literatur und Komparatistik mit dem Schwerpunkt Transatlantische Literaturgeschichte an der Universität Münster. Gastprofessuren und Forschungsaufenthalte führten ihn u. a. an die University of Washington und die Princeton University.
Seit 2011 ist Sina freier Mitarbeiter im Feuilleton der Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Darüber hinaus veröffentlicht er in der Zeit, im Merkur, in der Neuen Rundschau und in der Zeitschrift für Ideengeschichte. 2016 erhielt er den Wissenschaftspreis der hannoverschen Fritz-Behrens-Stiftung. 2020 wurde ihm eine Lichtenberg-Professur der Volkswagenstiftung verliehen.

## Schriften (Auswahl)

* Sühnewerk und Opferleben. Kunstreligion bei Walter Kempowski. Göttingen 2012, ISBN 978-3-8353-1089-6.
* Susan Sontag und Thomas Mann. Göttingen 2017, ISBN 3-8353-3021-7.
* Kollektivpoetik. Zu einer Literatur der offenen Gesellschaft in der Moderne mit Studien zu Goethe, Emerson, Whitman und Thomas Mann. Berlin 2019, ISBN 3-11-060106-0.
* TransAtlantik. Hans Magnus Enzensberger, Gaston Salvatore und ihre Zeitschrift für das westliche Deutschland, Göttingen 2022, ISBN 978-3-8353-5125-7.
* Hg. (mit Carlos Spoerhase): Nachlassbewusstsein. Literatur, Archiv, Philologie 1750–2000. Göttingen 2017, ISBN 978-3-8353-1900-4.
* Hg.: Im Kopf von Maxim Biller. Essays zum Werk. Köln 2020, ISBN 3-462-05253-5.
* Von der Republik als innerer Tatsache. Nachruf auf Hans Magnus Enzensberger, in: Merkur 2/2023, S. 5–15.
* Hg.: 100 Jahre Zauberberg. Themenheft der Neuen Rundschau (3/2024). Mit Beiträgen von Philipp Theison, Merve Emre, Claudius Seidl u. a.
* Was gut ist und was böse. Thomas Mann als politischer Aktivist. Berlin 2024.
# Edmundo Conde

Edmundo Gerardo Conde Cela (* 20. Jahrhundert) ist ein uruguayischer Kanute.
Edmundo Conde nahm mit der uruguayischen Mannschaft an den Südamerikaspielen 1994 in Valencia teil. Dort gewann er im K4 über die 200-Meter-, die 500-Meter- und die 1000-Meter-Strecke jeweils die Bronzemedaille an der Seite von Claudio Pimienta, Wilser Araújo und José Luis Umpiérrez. Im selben Jahr startete er im April bei den XI. Südamerikanischen Kanumeisterschaften 1994 in São Paulo. Dort belegte er unter anderem im K4 über 500 Meter und über 1000 Meter gemeinsam mit Araújo, Pimienta und Umpiérrez jeweils den 2. Platz. Auch bei den Panamerikanischen Spielen 1995 in Mar del Plata gehörte er dem uruguayischen Aufgebot an. Er startete bei den XV. Südamerikanischen Kanumeisterschaften 1997 im K2 über 200 Meter an der Seite von Pimienta, über 500 Meter neben Umpiérrez und auf der 1000-Meter-Distanz im Boot mit Sebastian Gomez. Über 200 Meter verbuchte er sein bestes Ergebnis und belegte er den 2. Platz. Ebenfalls ging er im K4 über 200 Meter, 500 Meter und 1000 Meter an der Seite von Pimienta, Gomez und Umpiérrez an den Start. Bei den Südamerikaspielen 1998 in Cuenca holte er im K2 über 200 Meter sowie im K4 über 200 Meter und 500 Meter erneut dreimal eine Bronzemedaille.
# Rödl & Partner

Rödl & Partner ist eine Prüfungs- und Beratungsgesellschaft deutschen Ursprungs mit Hauptsitz in Nürnberg. Das Unternehmen ist mit über 5.800 Mitarbeitern an 110 Standorten in rund 50 Ländern vertreten.

## Geschichte

Nach der Gründung der Kanzlei durch den Rechtsanwalt, Steuerberater und Wirtschaftsprüfer Bernd Rödl im Jahr 1977 in Nürnberg erfolgte die Gründung von Niederlassungen in Hof und München. Mit dem Mauerfall expandierte die Gesellschaft in die neuen Bundesländer.
Ab 1989 begann Rödl & Partner auch international zu expandieren. Dabei ging das Unternehmen bewusst nicht den Weg der Kooperation mit lokalen Partnern (Netzwerk-Bildung), sondern eröffnete eigene Niederlassungen und Tochterunternehmen, zunächst in Mittel- und Osteuropa, dann in Asien und Westeuropa. Im Jahr 2000 erfolgte die Übernahme der US-amerikanischen Steuerberatungs- und Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Langford de Kock. 2005 erfolgte die Gründung einer Niederlassung im brasilianischen São Paulo, 2008 im südafrikanischen Johannesburg. Am 9. November 2015 starb der Unternehmensgründer in Nürnberg. Das Unternehmen wird seitdem von seinem Sohn Christian Rödl weitergeführt.

## Geschäftsfelder

Das Kerngeschäft des Unternehmens liegt in folgenden Geschäftsfeldern:
* Rechtsberatung
* Steuerberatung
* Outsourcing
* Unternehmens- und IT-Beratung
* Wirtschaftsprüfung