# Mille Miglia 1932

Die sechste Mille Miglia fand am 10. und 11. April 1932 statt. Sie führte über 1635 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Cremona – Casalmaggiore – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Monterosi – Rom – Terni – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Cesena – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Noale – Treviso – Feltre – Venedig – Verona – Brescia

### Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Alfa Romeo gegen Rudolf Caracciola war die Ausgangslage vor der Mille Miglia 1931. Zwölf Werkswagen, verteilt auf die eigene Rennabteilung und die Scuderia Ferrari, reichten nicht aus, um den Gesamtsieg des deutschen Daimler-Benz-Werksfahrers Caracciola zu verhindern. 1932 blieben die Werks- und Privatfahrer, die mit Modellen des Mailänder Kraftfahrzeugherstellers an den Start gingen, im Rennen um den Gesamtsieg weitestgehend unter sich. Der 1931 vorgestellte Alfa Romeo 8C 2300 war innerhalb eines Jahres zum maßgeblichen Rennwagen Europas geworden. Vier Spider Touring meldete das Werksteam für Baconin Borzacchini, Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola – der nach Rückzug von Daimler-Benz vom internationalen Motorsport zu Alfa Romeo gewechselt war – und deren Co-Piloten. Wie im Jahr davor fungierte die Scuderia von Enzo Ferrari als B-Team von Alfa Romeo. Die 8C- und 6C-Modelle fuhren die Teams Carlo Felice Trossi/Antonio Brivio, Luigi Scarfiotti/Guido d’Ippolito, Guglielmo Carraroli/Mario Ghersi, Gianfranco Comotti/Antonio Bottoni, Alfredo und Augusto Caniato, Pietro Ghersi/Giulio Ramponi, Eugenio Siena/Piero Taruffi, Mario Tadini/Piero Bucci, Carlo Bruno/G. Zaccarini sowie Maria Antonietta Avanzo/ Francesco Severi. Trotz der Unterstützung durch das Alfa-Romeo-Stammwerk mit Material und Personal war es eine schwierige Aufgabe für die kleine Ferrari-Rennmannschaft, zehn Fahrzeuge an den Depots der 1000 Meilen langen Strecke zu betreuen.
Aus Tradition meldete die Geschäftsleitung der in Brescia ansässigen Officine Meccaniche ein Auto für ihren Werksfahrer Giuseppe Morandi. Mit dem technisch veralteten OM Tipo 665 SSMM hatte der Gewinner des Debütrennens jedoch keine Möglichkeit um den Gesamtsieg mitzufahren. Ermenegildo Strazza steuerte seinen bereits im Vorjahr aufgebauten Lancia Lambda mit Dilambda-Motor. 1931 nahm er wenige Tage vor dem Rennen das Angebot von Sebastiano Maino an, das Rennen als Co-Pilot in dessen werksunterstützten Mercedes-Benz SSK zu fahren. Der Wagen fiel schon nach wenigen Kilometern mit einer defekten Zylinderkopfdichtung aus. 1932 war der langjährige Lancia-Testfahrer Luigi Gismondi sein Teamkollege.
Die ausländischen Starter führte Achille Varzi im Werks-Bugatti Type 55 an. Zwei Fahrzeug-Meldungen kamen von britischen Adeligen. Edward Russell, 26. Baron de Clifford, kam mit seinem MG Midget Kompressor nach Italien. Der zweite Wagen war ein Talbot AV105, den Fox & Nicholl für Brian Lewis, 2. Baron Essendon betreute. Erwähnenswert ist auch der Start des deutschen Rennfahrers Albert Broschek in einem ehemaligen Werks-Mercedes-Benz SSK. Sein Beifahrer war Wilhelm Sebastian, der die Mille Miglia im Vorjahr mit Rudolf Caracciola gewonnen hatte.

### Der Rennverlauf

Seine erneuten Ambitionen auf den ersten Mille-Miglia-Sieg zeigte Achille Varzi auf dem Weg nach Bologna. In der Hauptstadt der Emilia-Romagna war er mit seinem Bugatti der einzige Fahrer, der das Tempo der Alfa-Romeo-Piloten mitfahren konnte. In Führung lag Tazio Nuvolari, vor Varzi, Caracciola und Eugenio Siena. Alle vier unterboten die beste Zwischenzeit von Caracciola aus dem Vorjahr deutlich. Varzis engagierte Fahrt endete bei der Überquerung des Apennin. Ein aufgewirbelter Stein hatte ein Leck in den Treibstofftank geschlagen. Nachdem alle Versuche die Tankwanne zu reparieren gescheitert waren, musste Varzi schwer enttäuscht aufgeben. Auch Nuvolari scheiterte früh. Abgelenkt durch das am Wegrand stehende Alfa-Romeo-Wrack Pietro Ghersis – Ghersi und Giulio Ramponi blieben bei ihrem Unfall unverletzt – verlor er die Herrschaft über seinen Wagen, prallte gegen eine Begrenzungsmauer und beschädigte den Vorderwagen so schwer, dass eine Weiterfahrt nicht mehr möglich war.
In Rom lag Rudolf Caracciola, der den Fluch „wer in Rom führt, kann die Mille Miglia nicht gewinnen“ unbedingt durchbrechen wollte, vor Siena und Campari in Führung. Der Vorsprung auf den zweitplatzierten Siena betrug bereits 11 Minuten. Hinter Baconin Borzacchini und Trossi platzierte sich der überraschend stark fahrende Broschek im Mercedes als Sechster. In Siena lag er, die Streckenkenntnisse seines Co-Piloten Willhelm Sebastian optimal nutzend, noch an der zweiten Stelle. Technische Probleme am Mercedes warfen in zurück.
Der in Rom Führende gewann auch 1932 nicht. Erst musste Caracciola bei einem unplanmäßigen Depotstopp die völlig abgefahrenen Bremsbeläge der Alfa-Romeo-Trommelbremsen wechseln lassen. Dabei verlor er die Führung und fiel hinter Campari und Borzacchini zurück. Endgültig abstellen musste er den Wagen knapp nach Ancona. Das Chassis war vor der hinteren Aufhängung gebrochen. Camparis Siegchancen beendete dessen am Steuer sitzender Co-Pilot Carlo Sozzi, der den klar führenden Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring gegen eine Mauer fuhr. Am Unfallort anwesende Zuschauer mussten den aufgebrachten Campari davon abhalten, gegen seinen Teamkollegen handgreiflich zu werden. Siena und Taruffi stoppte in der Nähe von Bologna ein defekter Zylinder und Broschek gab mit einem Kupplungsschaden auf.
Borzacchini gewann mit 15 Minuten Vorsprung auf das Team Trossi/Brivio und führte zu einem totalen Triumph von Alfa Romeo. Elf der ersten zwölf Fahrzeuge des Gesamtklassements waren Alfas. Nur Strazza und Gismondi konnten mit ihren achtplatzierten Lancias diese Phalanx sprengen. Der spätere Automobildesigner und Journalist Giovanni Lurani, damals 27 Jahre alt, erreichte im Alfa Romeo 6C 1500 den viel beachteten neunten Endrang.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S + 1.5 | 106 | Italien 1861 Alfa Romeo | Italien 1861 Baconin Borzacchini Italien 1861 Amedeo Bignami | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | 14:55:19,400 |
| 2 | S + 1.5 | 83 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Carlo Felice Trossi Italien 1861 Antonio Brivio | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato | 16:21:17,000 |
| 3 | S + 1.5 | 89 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 Guido d’Ippolito | Alfa Romeo 6C 1750 GSft Spider Zagato | 15:44:41,600 |
| 4 | VGI | 46 | Italien 1861 Ferdinando Minoia | Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Gaetano Balestrieri | Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring | 16:54:37,400 |
| 5 | S + 1.5 | 96 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Guglielmo Carraroli Italien 1861 Mario Ghersi | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato | 17:04:03,800 |
| 6 | S 1.5 | 63 | Italien 1861 Stefano Giulay | Italien 1861 Stefano Giulay Italien 1861 Leopoldo Venturi | Alfa Romeo 6C 1500 SStf Spider Zagato | 17:09:14,400 |
| 7 | S + 1.5 | 92 | Italien 1861 Giovanni Battista Santinelli | Italien 1861 Giovanni Battista Santinelli Italien 1861 Umberto Berti | Alfa Romeo 8C 2300 | 17:10:55,200 |
| 8 | S + 1.5 | 88 | Italien 1861 Ermenegildo Strazza | Italien 1861 Ermenegildo Strazza Italien 1861 Luigi Gismondi | Lancia Lambda Speciale Spider | 17:14:22,600 |
| 9 | S 1.5 | 52 | Italien 1861 Giovanni Lurani | Italien 1861 Giovanni Lurani Italien 1861 Carlo Canavesi | Alfa Romeo 6C 1500 SSft Campari & Sorniotti | 17:22:54,400 |
| 10 | S + 1.5 | 110 | Italien 1861 Carlo Gazzabini | Italien 1861 Carlo Gazzabini Italien 1861 Diaz | Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato | 17:26:21,800 |
| 11 | S + 1.5 | 111 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Gianfranco Comotti Italien 1861 A. Bottoni | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | 17:29:18,600 |
| 12 | S + 1.5 | 108 | | Italien 1861 V. Cobianchi Italien 1861 G. Cobianchi | Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato | 17:44:14,000 |
| 13 | S + 1.5 | 87 | Italien 1861 Carlo Cazzaniga | Italien 1861 Carlo Cazzaniga Italien 1861 Archimede Rosa | Bugatti T43 | 17:47:12,000 |
| 14 | S 1.5 | 58 | | Italien 1861 F. Gatti Italien 1861 R. Biagioni | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 17:51:38,600 |
| 15 | S + 1.5 | 103 | | Italien 1861 Giovanni Battaglia Italien 1861 Ferruccio Bianchi | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 18:00:45,000 |
| 16 | S + 1.5 | 95 | Italien 1861 Roberto Foligno | Italien 1861 Roberto Foligno Italien 1861 G. Binda | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 18:01:45,400 |
| 17 | S + 1.5 | 99 | Italien 1861 Giovanni Restelli | Italien 1861 Giovanni Restelli Italien 1861 G. Pieri | Alfa Romeo 6C 1750 | 18:04:06,600 |
| 18 | S + 1.5 | 81 | | Italien 1861 O. Peverelli Italien 1861 C. Dell’Orto | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | 18:04:16,800 |
| 19 | S + 1.5 | 84 | | Italien 1861 F. Trevisan Italien 1861 G. Ronchi | Alfa Romeo 6C 1750 | 18:19:51,400 |
| 20 | S 1.1 | 32 | Italien 1861 Giuseppe Tuffanelli | Italien 1861 Giuseppe Tuffanelli Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CTR 1100 | 18:35:02,200 |
| 21 | S + 1.5 | 73 | Italien 1861 Dino Bassi | Italien 1861 Dino Bassi Italien 1861 E. Oneto | Lancia Artena | 18:36:02,000 |
| 22 | S + 1.5 | 79 | Italien 1861 Emilio Romano | Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Roberto Serboli | Bugatti T35 | 19:05:09,000 |
| 23 | S 1.5 | 57 | | Italien 1861 L. Catalani Italien 1861 A. Polini | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 19:06:59,600 |
| 24 | S + 1.5 | 80 | | Italien 1861 M. Bruno Italien 1861 A. Rabbi | Alfa Romeo 6C 1750 | 19:24:05,400 |
| 25 | S + 1.5 | 97 | Vereinigtes Konigreich Fox & Nicholl | Vereinigtes Konigreich Brian Lewis Vereinigtes Konigreich Ted Barnard | Talbot AV105 | 19:35:34,000 |
| 26 | VU | 3 | Italien 1861 Giuseppe Gilera | Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 P. Sartori | Fiat 514 MM | 19:53:25,400 |
| 27 | S + 1.5 | 74 | | Italien 1861 C. Carini Italien 1861 B. Scesa | Lancia Dilambda | 19:53:40,000 |
| 28 | VU | 6 | Italien 1861 Francesco Wührer | Italien 1861 Francesco Wührer Italien 1861 Giuseppe Ricci | Fiat 514 MM | 20:06:54,000 |
| 29 | S 1.5 | 59 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Alfredo Caniato Italien 1861 Augusto Caniato | Alfa Romeo 6C 1500 SStf Spider Zagato | 20:21:28,400 |
| 30 | VU | 19 | | Italien 1861 G. Di Vecchio Italien 1861 F. Fioretti | Fiat 514 | 20:54:06,400 |
| 31 | VU | 11 | | Italien 1861 Sebastiano Manzoni Italien 1861 A. Lamperti | Fiat 514 | 21:02:40,000 |
| 32 | S 1.5 | 55 | | Italien 1861 G. A. Alfieri Italien 1861 G. Cella | Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Carr. Sport | 21:24:32,000 |
| 33 | VU | 22 | | Italien 1861 R. Monaco Italien 1861 Cervi | Fiat 514 | 21:25:50,000 |
| 34 | VU | 21 | | Italien 1861 L. Olimpico Italien 1861 Calderato | Bianchi Tipo S5 | 21:27:14,000 |
| 35 | VU | 25 | Italien 1861 Bettinazzi Fratelli | Italien 1861 Angelo Bettinazzi Italien 1861 Luigi Bettinazzi | Fiat 514 CA Spider | 22:07:35,200 |
| 36 | VU | 14 | | Italien 1861 C. Mazza Italien 1861 G. A. Berrett | Fiat 514 | 22:13:54,000 |
| 37 | VU | 9 | Italien 1861 Arturo Mercanti | Italien 1861 Arturo Mercanti Italien 1861 M. Francani | Fiat 514 MM | 22:16:54,400 |
| 38 | VU | 16 | | Italien 1861 M. Basagni Italien 1861 S. Petruccioli | Fiat 514 | 23:46:19,000 |
| 39 | S 1.1 | 36 | | Italien 1861 C. Losa Italien 1861 Lotario Rangoni | Fiat 509S | 25:12:00,000 |
| 40 | S 1.1 | 35 | | Italien 1861 S. Tibida Italien 1861 F. Porticelli | Fiat 509S | 25:19:30,000 |
| 41 | VU | 2 | | Italien 1861 P. Lamperti Italien 1861 Pietro Peroni | Fiat 514 MM | 27:14:00,000 |
| 42 | VU | 5 | | Italien 1861 C. Gerri Italien 1861 G. Pallavicini | Fiat 514 | 27:37:30,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 43 | VU | 4 | Italien 1861 Enzo Bortolon | Italien 1861 Enzo Bortolon Italien 1861 D. Romaro | Bianchi Tipo S5 | |
| 44 | VU | 8 | | Italien 1861 G. Rognoni Italien 1861 A. Scalmana | Fiat 514 | |
| 45 | VU | 10 | Italien 1861 Renzo Ceschina | Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 C. Arnaboldi | Bianchi Tipo S5 | |
| 46 | VU | 12 | | Italien 1861 G. Della Mura Italien 1861 A. Bertazzolo | Bianchi Tipo S5 Torpedo | |
| 47 | VU | 15 | Italien 1861 Francesco Apruzzi | Italien 1861 Francesco Apruzzi Italien 1861 M. Zaccaria | Fiat 514 | |
| 48 | VU | 17 | | Italien 1861 L. Cagna Italien 1861 A. Scandolara | Fiat 514 | |
| 49 | VU | 20 | | Italien 1861 M. Marinelli Italien 1861 L. Pini | Bianchi Tipo S5 | |
| 50 | VU | 24 | Italien 1861 Franco Spotorno | Italien 1861 Franco Spotorno Italien 1861 G. Stazi | Fiat 514 CA Spider | |
| 51 | VU | 26 | | Italien 1861 G. Ramella Italien 1861 L. Porrino | Fiat 514 | |
| 52 | VU | 27 | | Italien 1861 O. Lufrani Italien 1861 F. Sorcinelli | Bianchi S5 Spider | |
| 53 | VU | 28 | | Italien 1861 S. Carnevalli Italien 1861 G. P. Ermolli | Fiat 514 | |
| 54 | VU | 29 | | Italien 1861 E. Biagioni Italien 1861 L. Fontana | Fiat 514 | |
| 55 | S 1.1 | 30 | | Italien 1861 B. Ghiringhelli Italien 1861 M. Grassi | Fiat 509S | |
| 56 | S 1.1 | 33 | | Italien 1861 R. Rossi Italien 1861 G. Gamborucci | Fiat 509S | |
| 57 | S 1.1 | 34 | | Italien 1861 A. Manganelli Italien 1861 A. Marchesini | Fiat 509S | |
| 58 | S 1.1 | 37 | Vereinigtes Konigreich Freddie de Clifford | Vereinigtes Konigreich Freddie de Clifford Vereinigtes Konigreich T. V. G. Selby | MG Midget Kompressor | |
| 59 | S 1.1 | 41 | | Italien 1861 M. Vergottini Italien 1861 E. Miozzi | Fiat 509S | |
| 60 | S 1.1 | 42 | | Italien 1861 P. Donati Italien 1861 E. Cioni | Fiat 525S | |
| 61 | VGI | 43 | | Italien 1861 S. Palli Italien 1861 C. Sivier | Fiat 509S | |
| 62 | VGI | 47 | Italien 1861 Attilio Marinoni | Italien 1861 Attilio Marinoni Italien 1861 Franco Cortese | Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring | |
| 63 | VGI | 51 | | Italien 1861 G. Tabozzi Italien 1861 L. Felin | Alfa Romeo 6C 1750 GT Cabriolet Castagna | |
| 64 | S 1.5 | 56 | | Italien 1861 A. Romoli Italien 1861 A. Garbini | Fiat 525S | |
| 65 | S 1.5 | 61 | | Italien 1861 C. Cussini Italien 1861 A. Sandrolini | Maserati 26 1500 | |
| 66 | S 1.5 | 64 | Italien 1861 Secondo Corsi | Italien 1861 Secondo Corsi Italien 1861 G. Barsotti | Maserati 26 1500 | |
| 67 | S + 1.5 | 67 | | Italien 1861 C. Adorno Italien 1861 E. Falcioni | OM Tipo 665 SSMM | |
| 68 | S + 1.5 | 71 | Italien 1861 Lino Conz | Italien 1861 Lino Conz Italien 1861 E. Crivellari | OM Tipo 665 SSMM | |
| 69 | S + 1.5 | 72 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Giuseppe Morandi Italien 1861 C. Gentili | OM Tipo 665 SSMM | |
| 70 | S + 1.5 | 75 | Italien 1861 Mario Coda | Italien 1861 Mario Coda Italien 1861 O. Caligaris | Lancia Lambda | |
| 71 | S + 1.5 | 78 | | Italien 1861 L. Giannini Italien 1861 C. Poilucci | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 72 | S + 1.5 | 82 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Pietro Ghersi Italien 1861 Giulio Ramponi | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato | |
| 73 | S + 1.5 | 85 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Eugenio Siena Italien 1861 Piero Taruffi | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato | |
| 74 | S + 1.5 | 86 | Italien 1861 Lelio Pellegrini | Italien 1861 Lelio Pellegrini Italien 1861 Francesco Matrullo | Itala Tipo 75V Spider | |
| 75 | S + 1.5 | 90 | Deutsches Reich Albert Broschek | Deutsches Reich Albert Broschek Deutsches Reich Wilhelm Sebastian | Mercedes-Benz SSK | |
| 76 | S + 1.5 | 93 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Mario Tadini Italien 1861 Piero Bucci | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato | |
| 77 | S + 1.5 | 94 | Italien 1861 Gennaro Auricchio | Italien 1861 Gennaro Auricchio Italien 1861 A. Facchetti | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 78 | S + 1.5 | 98 | Italien 1861 Alfa Romeo | Italien 1861 Giuseppe Campari Italien 1861 Carlo Sozzi | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | |
| 79 | S + 1.5 | 100 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Carlo Bruno Italien 1861 G. Zaccarini | Alfa Romeo 8C 2300 Spider | |
| 80 | S + 1.5 | 101 | Italien 1861 Piero Dusio | Italien 1861 Piero Dusio Italien 1861 R. Munaron | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 81 | S + 1.5 | 102 | Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti | Italien 1861 Achille Varzi Italien 1861 Carlo Castelbarco | Bugatti T55 | |
| 82 | S + 1.5 | 104 | Italien 1861 Giovanni Maria Cornaggia Medici | Italien 1861 Giovanni Maria Cornaggia Medici Italien 1861 G. Rusca | Alfa Romeo 6C 1750 GS | |
| 83 | S + 1.5 | 105 | Italien 1861 Alfa Romeo | Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti | Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider Touring | |
| 84 | S + 1.5 | 107 | | Italien 1861 M. Orefice Italien 1861 G. Marino | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 85 | S + 1.5 | 109 | Italien 1861 Scuderia Ferrari | Italien 1861 Maria Antonietta Avanzo Italien 1861 Francesco Severi | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Touring | |
| 86 | S + 1.5 | 112 | | Italien 1861 G. Savi Italien 1861 G. Vertua | OM Tipo 665 SSMM | |
| 87 | S + 1.5 | 115 | Italien 1861 Alfa Romeo | Deutsches Reich Rudolf Caracciola Italien 1861 Pietro Bonini | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | |
| 88 | S + 1.5 | 116 | Italien 1861 Giovanni Minozzi | Italien 1861 Giovanni Minozzi Italien 1861 A. Negroni | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 89 | VU | 1 | Italien 1861 Guerrino Faccioni | Italien 1861 Guerrino Faccioni Italien F. Feruglio | Fiat 514 | $^1$ |
| 90 | S + 1.5 | 97T | | | Talbot AV105 | $^2$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ Ersatzwagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 91 | S 1.1 | | Italien 1861 Scuderia Ferrari | | Austin Seven |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S + 1.5 | Italien 1861 Baconin Borzacchini | Italien 1861 Amedeo Bignami | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring | Gesamtsieg |
| S 1.5 | Italien 1861 Stefano Giulay | Italien 1861 Leopoldo Venturi | Alfa Romeo 6C 1500 SStf Spider Zagato | Rang 6 |
| S 1.1 | Italien 1861 Giuseppe Tuffanelli | Italien 1861 Guerino Bertocchi | Maserati 4CTR 1100 | Rang 20 |
| VU | Italien 1861 Giuseppe Gilera | Italien 1861 P. Sartori | Fiat 514 MM | Rang 26 |
| VGI | Italien 1861 Ferdinando Mino | Italien 1861 Gaetano Balestrieri | Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring | Rang 4 |

### Renndaten

* Gemeldet: 91
* Gestartet: 88
* Gewertet: 42
* Rennklassen: 5
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: unbekannt
* Streckenlänge: 1635,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 14:55:19,400 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1635,000 km
* Siegerschnitt: 109,860 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie