# Mille Miglia 1947

Die 14. Mille Miglia fand am 22. und 23. Juni 1947 statt. Sie führte über 1833 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Die Vorgeschichte

Die Zerstörungen und Verwüstungen, die die Kampfhandlungen des Zweiten Weltkriegs in vielen europäischen Staaten hinterlassen hatten, machten die rasche Wiedergeburt es Motorsports in vielen Ländern unmöglich. Anders war die Lage in Italien. Obwohl Mittelitalien von schweren Kämpfen entlang der Gustav-Linie betroffen war, gab es schon 1946 wieder Straßenrennen. Der Italienische Faschismus endete in den letzten Kriegstagen 1945. Benito Mussolini war am 28. April 1945 gemeinsam mit seiner Geliebten Clara Petacci von kommunistischen Partisanen erschossen worden, und Viktor Emanuel III. hatte zugunsten seines Sohnes Umberto II. abgedankt. Italien war nach der Wahl der Verfassunggebenden Versammlung 1946 eine Demokratie.
Die Mille-Miglia-Gründer Aymo Maggi, Giovanni Canestrini und Renzo Castagneto waren 1946 nur noch zu dritt, nachdem Franco Mazzotti 1942 beim Abschuss seiner Savoia-Marchetti SM.75 über der Straße von Sizilien gestorben war. Sie machten sich Ende 1946 daran, die Mille Miglia zu reaktivieren. Der schwere Unfall 1938, bei dem drei Erwachsene und sieben Kinder starben, war längst vergessen. Die vielen Toten des Krieges hatten die Katastrophe verblassen lassen. Geblieben war die Erinnerung an ein 1000-Meilen-Rennen, das italienische Hersteller und Fahrer anzog und Menschenmassen an die nicht abgesperrten Straßen brachte. Ohne große Probleme gelang es den Organisatoren, von den öffentlichen Stellen die Genehmigung für ein Rennen 1947 zu erhalten. Trotz der Rationierung stellte die italienische Interimsregierung ausreichend Benzin zur Verfügung, um die Teilnehmer an den Depotstellen mit Treibstoff zu versorgen. Als die Geschäftsleitung des Reifenherstellers Pirelli bekanntgab, jedes Fahrerteam erhalte vier neue Reifen für das gemeldete Fahrzeug gratis, gab es einen Meldeboom. Als die Organisatoren erfuhren, dass viele Fahrer kein Interesse an einem Rennstart hatten, sondern lediglich die Reifen haben wollten, gab es solche nur für Teams, die am Renntag zum Start erschienen.
Die Route wich wesentlich von den bisherigen Strecken ab. Diesmal wurde zuerst an der Adria entlang Richtung Rom gefahren und auf der Rückfahrt nach Norditalien durch die Toskana. Erstmals gastierte die Mille Miglia in den oberitalienischen Großstädten Turin und Mailand. Mit einer Distanz von 1833 Kilometer war es das bis dahin längste 1000-Meilen-Rennen.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Fano – Furlopass – Foligno – Spoleto – Sommapass – Terni – Rom – Civitavecchia – Grosseto – Livorno – Pisa – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Voghera – Alessandria – Asti – Turin – Novara – Mailand – Bergamo – Brescia

### Teams, Fahrzeuge und Fahrer

1947 kehrte die Mille Miglia zu ihrem Ursprung als Rennen für italienische Teams, Fahrzeuge und Fahrer zurück. In Frankreich und dem Vereinigten Königreich herrschten Währungsbeschränkungen, die eine Reise nach Italien unmöglich machten. Sportwagenrennen waren in den Vereinigten Staaten so gut wie unbekannt. Dieses Segment des Motorsports entwickelte sich erst mit der Gründung des Sports Car Club of America 1947. Teilnehmer aus Deutschland kamen aus politischen Gründen sowieso nicht infrage. Somit blieben die Italiener unter sich.
Auch Alfa Romeo konnte nicht mit Werkswagen antreten, da das Werksgelände in Mailand nach Bombenangriffen schwer beschädigt worden war. Obwohl mit der Wiederaufnahme der Produktion schnell eine neue Rennabteilung eingerichtet wurde, reichte die Aufbauzeit für eine Beteiligung an der Mille Miglia nicht aus. Das Werk unterstützte allerdings den Einsatz von Emilio Romano im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring mit Personal und Material. Wenige Tage vor dem Rennstart gelang es Romano Clemente Biondetti, den Sieger von 1938 als Co-Piloten zu gewinnen.
Die Fabrik von Enzo Ferrari in Maranello wurde 1944 ebenfalls beschädigt, die Fabrikation von Maschinenteilen ging aber fast ungehindert weiter. Ferrari hatte 1946 bereits 150 Mitarbeiter und machte sich an die Entwicklung der ersten Rennwagen-Modelle, die diesen Namen trugen. Mit dem von Gioacchino Colombo konstruierten Ferrari 125S gewann Franco Cortese wenige Wochen vor der Mille Miglia den Großen Preis von Rom. Es war der erste Sieg eines Ferrari-Rennwagens in der Geschichte des Motorsports. Cortese fuhr das Auto auch bei der Mille Miglia. Dazu meldete Enzo Ferrari einen schon sieben Jahre alten Auto Avio Costruzioni Tipo 815 für Enrico Beltracchini.
Ihr Mille-Miglia-Debüt gaben die Rennwagen der 1943 von Piero Dusio gegründeten Compagnia Industriale Sportiva Italiana. Fünf Werkswagen, darunter ein Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica für Piero Taruffi und zwei Spider für Duiso und Tazio Nuvolari, gingen ins Rennen. Der inzwischen 55-jährige Nuvolari war in Italien längst ein Volksheld. Zu seinen unzähligen Erfolgen in den 1930er-Jahren zählten auch die Gesamtsiege bei der Mille Miglia 1930 und 1933. 1947 war er bereits ein kranker Mann und litt unter starkem Asthma bronchiale. Für Maserati startete Luigi Villoresi. Während des Krieges verbrachte er mehrere Jahre in einem Kriegsgefangenenlager und war, obwohl erst 36 Jahre alt, vollständig ergraut. Der „graue Fuchs“ steuerte einen Maserati A6GCS Berlinetta.

### Der Rennverlauf

Da Mitfavorit Tazio Nuvolari als „Materialmörder“ galt, verfolgten Romano und Biondetti die Strategie der Technikschonung und lagen beim Zwischenstopp in Pesaro nur an der vierten Stelle. An der Spitze lagen Giuseppe Gilera und Giovanni Minozzi im Fiat 1100 S Berlinetta vor Nuvolari und dessen Teamkollegen Taruffi. Bei der Wende in Rom führte Nuvolari sieben Minuten vor Biondetti, der mit dem Alfa Romeo vor dem Rennen keinen Meter gefahren war. Ferrari-Pilot Cortese und Villoresi im Maserati waren bereits ausgefallen.
In Florenz hatte Biondetti den Rückstand auf Nuvolari um fünf Minuten verkürzt. Wie erwartet fuhr Nuvolari den kleinen Cisitalia beständig an der Belastungsgrenze und baute den Vorsprung in Bologna wieder auf neun Minuten aus. Heftige Regenschauer, die zwischen Mailand und Brescia niedergingen, sorgten für die Rennentscheidung. Obwohl Biondetti im geschlossenen Alfa Romeo gegenüber Nuvolari im offenen Cisitalia klare Vorteile während des Unwetters hatte, wäre dessen Rennsieg ohne technische Probleme am Spider wohl ausgeblieben. Nuvolari musste anhalten, um den nass gewordenen Verteiler zu tauschen und verlor dabei zwanzig Minuten. Im Ziel fehlten ihm dann 15 Minuten auf den siegreichen Alfa Romeo von Romano und Biondetti. Gesamtdritter wurde Inico Bernabei im Werks-Cisitalia 202 SMM. Die zwei von Enzo Ferrari gemeldeten Wagen fielen aus.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S 3.0 | 230 | Italien Emilio Romano | Italien Emilio Romano Italien Clemente Biondetti | Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring | 16:16:39,000 |
| 2 | S 1.1 | 179 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Tazio Nuvolari Italien Francesco Carena | Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari | 16:32:35,000 |
| 3 | S 1.1 | 175 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Inico Bernabei Italien Tullio Pacini | Cisitalia 202 SMM | 16:38:17,000 |
| 4 | S 1.1 | 172 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Eugenio Minetti Italien Piero Facetti | Cisitalia 202 SMM Spider | 17:00:40,000 |
| 5 | S 1.1 | 108 | Italien Ovidio Capelli | Italien Ovidio Capelli Italien Orlando Gerli | Fiat 1100 S Berlinetta | 17:17:38,000 |
| 6 | S 1.1 | 140 | Italien Luigi Della Chiesa | Italien Luigi Della Chiesa Italien Marino Brandoli | Fiat 1100 S Berlinetta | 17:17:38,000 |
| 7 | S 1.1 | 173 | Italien Pasquale Ermini | Italien Pasquale Ermini Italien M. Quentin | Fiat 1100 S Berlinetta | 17:27:37,000 |
| 8 | S 1.1 | 156 | Italien Alberto Comirato | Italien Alberto Comirato Italien Lia Comirato Dumas | Fiat-Comirato 1100 | 17:27:45,000 |
| 9 | S 1.1 | 114 | Italien Renato Balestrero | Italien Renato Balestrero Italien Giovanni Bracco | Fiat 1100 S Berlinetta | 17:31:44,000 |
| 10 | S 3.0 | 232 | Italien Ermanno Gurgo Salice | Italien Ermanno Gurgo Salice Italien Giovanni Maria Cornaggia Medici | Alfa Romeo 6C 2500 SS | 17:51:55,000 |
| 11 | S 2.0 | 185 | Italien Luigi Meschi | Italien Luigi Meschi Italien Aldo Bianchi | Lancia Aprilia | 18:26:28,000 |
| 12 | T 1.5 | 32 | Italien Arnaldo Tullini | Italien Arnaldo Tullini Italien Luigi Rossi | Lancia Aprilia | 18:42:16,000 |
| 13 | S 1.1 | 161 | Italien Antonio Brivio | Italien Antonio Brivio Italien Aymo Maggi | Fiat 1100 S Berlinetta | 18:44:04,000 |
| 14 | S 1.1 | 152 | Italien Araldo Sassone | Italien Araldo Sassone Italien F. Vetere | Fiat 1100 | 19:46:45,000 |
| 15 | S 1.1 | 117 | Italien Aldo Benedetti | Italien Aldo Benedetti Italien R. Guerrini | Fiat 1100 | 19:47:08,000 |
| 16 | S 1.1 | 129 | Italien Francesco Apruzzi | Italien Francesco Apruzzi Italien M. Pomes | Fiat 1100 | 19:52:12,000 |
| 17 | S 1.1 | 121 | | Italien C. Braga Italien Egisto Baistrocchi | Fiat 1100 | 19:57:13,000 |
| 18 | S 1.1 | 170 | | Italien U. Fona Italien L. Beltrami | Fiat 1100 | 20:02:25,000 |
| 19 | S 2.0 | 212 | Italien Enrico Anselmi | Italien Enrico Anselmi Italien P. Gianni | Fiat 1500 | 20:13:06,000 |
| 20 | T 1.5 | 42 | Italien Franco Piccinini | Italien Franco Piccinini Italien Carlo Marsaglia | Lancia Aprilia | 20:19:41,000 |
| 21 | S 1.1 | 109 | Italien Vincenzo Auricchio | Italien Vincenzo Auricchio Italien Piero Bozzini | Stanguellini S1100 Berlinetta | 20:32:10,000 |
| 22 | S 2.0 | 197 | Italien Alberto Nespoli | Italien Alberto Nespoli Italien Mario Baj | Lancia Aprilia | 20:36:15,000 |
| 23 | S 1.1 | 105 | Italien Franco Bertani | Italien Franco Bertani Italien Guido Barbieri | Fiat 1100 S | 20:36:21,000 |
| 24 | T 1.5 | 40 | Italien Giulio Rollino | Italien Giulio Rollino Italien Angelo Poggio | Lancia Aprilia | 21:02:17,000 |
| 25 | S 1.1 | 94 | Italien Bruno Moroni | Italien Bruno Moroni Italien A. Carta | Fiat 1100 | 21:07:22,000 |
| 26 | T 1.1 | 28 | Italien Mario Coda | Italien Mario Coda Italien R. Dama | Lancia Ardea | 21:16:04,000 |
| 27 | T 1.1 | 21 | Italien Gino De Sanctis | Italien Gino De Sanctis Italien A. Prosperi | Fiat 508C Balilla | 21:21:46,000 |
| 28 | T 1.5 | 43 | Italien Aprile Palmer | Italien Aprile Palmer Italien W. Moroni | Fiat 1500 | 21:30:10,000 |
| 29 | T 1.5 | 35 | | Italien A. Marella Italien I. Pezzoli | Lancia Aprilia | 21:39:59,000 |
| 30 | S 2.0 | 223 | | Italien L. Colombo Italien A. Colori | Lancia Aprilia | 21:46:09,000 |
| 31 | T 1.1 | 23 | Italien Giulio Moscucci | Italien Giulio Moscucci Italien Pietro Moscucci | Fiat 1100 | 21:52:00,000 |
| 32 | S 1.1 | 92 | | Italien A. Emanuelli Italien Civettini | Fiat 1100 | 22:04:25,000 |
| 33 | S 750 | 69 | Italien Mario Avalle | Italien Mario Avalle Italien Antonio Prina | Fiat Avalle | 22:12:35,000 |
| 34 | T 1.1 | 17 | Italien Giovanni Caffaro | Italien Giovanni Caffaro Italien M. Caffaro | Fiat 1100 | 22:29:09,000 |
| 35 | S 750 | 45 | Italien Sandro Fiorio | Italien Sandro Fiorio Italien Piero Avalle | Fiat 500 | 22:29:42,000 |
| 36 | S 750 | 77 | Italien Attilio Brandi | Italien Attilio Brandi Italien B. Marzocchi | Fiat 500 | 22:44:33,000 |
| 37 | S 1.1 | 149 | | Italien Sistici Italien F. Poldi | Fiat 1100 | 22:48:14,000 |
| 38 | T 1.1 | 29 | Italien Luisa Pozzoli | Italien Luisa Pozzoli Italien R. Caspani | Fiat 1100 | 22:56:39,000 |
| 39 | S 750 | 63 | Italien Carlo Strozzi | Italien Carlo Strozzi Italien Renato Turolla | Fiat-Turolla | 23:03:10,000 |
| 40 | T 1.1 | 16 | Italien Armando Bevilacqua | Italien Armando Bevilacqua Italien P. Carboni | Fiat 1100 Metano | 23:04:52,000 |
| 41 | S 750 | 58 | Italien Antonio Stagnoli | Italien Antonio Stagnoli Italien F. Lucchetta | Fiat 500 Speziale | 23:49:08,000 |
| 42 | S 2.0 | 220 | Italien Aldo Quaglia | Italien Aldo Quaglia Italien Comollo | Lancia Aprilia | 24:05:00,000 |
| 43 | T 1.1 | 25 | Italien Elio Bianchi | Italien Elio Bianchi Italien Elio Bianchi | Fiat 1100 | 24:10:19,000 |
| 44 | T 1.1 | 22 | | Italien G. Venturelli Italien P. Venturelli | Lancia Ardea | 24:10:33,000 |
| 45 | T 750 | 10 | Italien Diego Capelli | Italien Diego Capelli Italien G. Nosotti | Fiat 500 | 24:41:05,000 |
| 46 | T 750 | 12 | Italien Aldo Guardia | Italien Aldo Guardia Italien Gino Lochi | Fiat 500 | 24:47:34,000 |
| 47 | T 1.1 | 26 | | Italien F. Motta Italien A. Arduino | Lancia Ardea | 25:34:07,000 |
| 48 | T 750 | 11 | Italien Umberto Bini | Italien Umberto Bini Italien Carlo Lucini | Fiat 500 | 25:49:09,000 |
| 49 | T 750 | 15 | Italien Aldo Curatolo | Italien Aldo Curatolo Italien O. Casoli | Fiat 500 | 26:26:18,000 |
| 50 | S 750 | 83 | Italien Bruno Facchetti | Italien Bruno Facchetti Italien Mario Fenocchio | Fiat 500 | 26:45:31,00 |
| 51 | T 750 | 7 | Italien Luigi Caratti | Italien Luigi Caratti Italien F. Navoni | Fiat 500 | 32:49:00,000 |
| 52 | T 750 | 14 | | Italien P. Gnudi Italien M. Zamboni | Fiat 500 | 33:12:00,000 |
| 53 | T 1.1 | 118 | Italien Aldo Bassi | Italien Aldo Bassi Italien F. Morandi | Fiat 1100 S Berlinetta | 33:24:30,000 |
| 54 | S 750 | 68 | Italien Vittorio Bulgarini | Italien Vittorio Bulgarini Italien L. Bonadei | Fiat 500 | 33:34:02,000 |
| Disqualifiziert |||||||
| 55 | T 1.5 | 33 | | Italien M. Reynaldi Italien Annibale Moroni | Lancia Aprilia | |
| Ausgefallen |||||||
| 56 | T 750 | 8 | | Italien P. Bertolotti Italien C. Ogna | Fiat 500 | |
| 57 | T 750 | 9 | Italien Eugenio Genazzoni | Italien Eugenio Genazzoni Italien Bartoli | Fiat 500 | |
| 58 | T 1.1 | 18 | Italien Sesto Leonardi | Italien Sesto Leonardi Italien S. Besi | Fiat 1100 | |
| 59 | T 1.1 | 19 | Italien Oscar Sartini | Italien Oscar Sartini Italien Dario Lunghi | Fiat 1100 | |
| 60 | T 1.1 | 24 | Italien Luigi Zanetti | Italien Luigi Zanetti Italien R. Alberti | Fiat 1100 | |
| 61 | T 1.1 | 30 | | Italien R. Benvenuti Italien Bulletti | Fiat 1100 | |
| 62 | T 1.5 | 38 | Italien Dino Bassi | Italien Dino Bassi Italien R. Furielli | Lancia Aprilia | |
| 63 | T 1.5 | 39 | | Italien Montini Italien Roverselli | Fiat 1500 | |
| 64 | S 750 | 46 | | Italien Dario Pulidori Italien Giuseppe Cioni | Fiat 500C Topolino | |
| 65 | S 750 | 49 | Italien Andrea Gorla | Italien Andrea Gorla Italien Armando François | Fiat 500 | |
| 66 | S 750 | 50 | | Italien G. Lucatelli Italien Pierri | Fiat 500 | |
| 67 | S 750 | 53 | Italien Giuseppe Bertone | Italien Giuseppe Bertone Italien M. Xausa | Fiat 500 | |
| 68 | S 750 | 57 | | Italien G. Panzacchi Italien A. Faccioli | Fiat 500 | |
| 69 | S 750 | 59 | Italien Romeo Guardiani | Italien Romeo Guardiani Italien Stefano Alquati | Fiat 500 | |
| 70 | S 750 | 60 | | Italien A. Coletti Italien Roberto Gandini | Fiat 500 | |
| 71 | S 750 | 61 | | Italien S. Moretti Italien Angelo Ambrogio | Fiat 500 | |
| 72 | S 750 | 65 | | Italien Priori Italien Gerelli | BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg | |
| 73 | S 750 | 66 | Italien Leonardo Quadri | Italien Leonardo Quadri Italien Mirella Quadri | Fiat 500 | |
| 74 | S 750 | 67 | Italien Antonio Nicolai | Italien Antonio Nicolai Italien Cagnotti | Fiat 500 | |
| 75 | S 750 | 68 | | Italien A. Beltramini Italien Saccheri | Fiat 500 | |
| 76 | S 750 | 71 | Italien Carlo Pesci | Italien Carlo Pesci Italien F. Maestri | Fiat Siata 750 | |
| 77 | S 750 | 72 | Italien Elio Benedetti | Italien Elio Benedetti Italien Walter Corsini | Fiat 500 | |
| 78 | S 750 | 73 | | Italien E. Manfredini Italien Luigi Andina | Fiat 500 | |
| 79 | S 750 | 74 | | Italien F. Crivellari Italien G. Munari | Fiat 500 | |
| 80 | S 750 | 76 | Italien Giovanni Gorrini | Italien Giovanni Gorrini Italien Franco Mietta | Fiat 500 | |
| 81 | S 750 | 79 | | Italien V. Ceccoli Italien Marcelo Gallerani | Fiat 500 | |
| 82 | S 750 | 80 | Italien Guido Trebeschi | Italien Guido Trebeschi Italien Att. Trebeschi | BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg | |
| 83 | S 750 | 81 | Italien Enrico Cané | Italien Enrico Cané Italien R. Martelli | Fiat 500 | |
| 84 | S 750 | 85 | Italien Irma Martelli | Italien Irma Martelli Italien Geri | Fiat 500 | |
| 85 | S 1.1 | 93 | | Italien Cenacchi Italien Felice Moretti | MG Midget | |
| 86 | S 1.1 | 96 | Italien Guido Scagliarini | Italien Guido Scagliarini Italien Vittorio Annoni | Stanguellini SN1100 | |
| 87 | S 1.1 | 97 | | Italien T. Cucci Italien B. Boldrini | Fiat Icot 1100 | |
| 88 | S 1.1 | 98 | | Italien A. Della Torre Italien Giancarlo Della Torre | Fiat 1100 | |
| 89 | S 1.1 | 99 | | Italien F. Tomasini Italien U. Tanini | Fiat 1100 | |
| 90 | S 1.1 | 100 | Italien Alberico Cacciari | Italien Alberico Cacciari Italien Fernando Fabbri | Fiat 1100 Hardtop Carr. Ala d’Oro | |
| 91 | S 1.1 | 103 | | Italien Ghioldi Italien L. Beretta | Fiat 1100 | |
| 92 | S 1.1 | 106 | | Italien B. Ghiringhelli Italien Paolo Galli | Fiat 1100 Hardtop | |
| 93 | S 1.1 | 107 | Italien Cesare Crespi Perellino | Italien Cesare Crespi Perellino Italien Leonida Crespi Perellino | Fiat 1100 S Berlinetta | |
| 94 | S 1.1 | 112 | | Italien A. Ranieri Italien G. Catello | Fiat 1100 S Berlinetta | |
| 95 | S 1.1 | 113 | Italien Mario Lietti | Italien Mario Lietti Italien Aldo Bertossi | Fiat 1100 | |
| 96 | S 1.1 | 115 | Italien Giorgio Castelnuovo | Italien Giorgio Castelnuovo Italien R. Salvadori | Fiat 1100 | |
| 97 | S 1.1 | 119 | | Italien Clemencich Italien Dante Spreafico | Fiat 1100 S Berlinetta | |
| 98 | S 1.1 | 122 | | Italien A. Morandini Italien A. Finardi | Fiat 1100 | |
| 99 | S 1.1 | 123 | | Italien A. Gatti Italien Mario Repetto | Fiat 1100 | |
| 100 | S 1.1 | 124 | | Italien R. Berardi Italien Aldo Berardi | Fiat 1100 | |
| 101 | S 1.1 | 125 | | Italien Savoia Italien M. Grossi | O.R.C.A. 1100 | |
| 102 | S 1.1 | 126 | Italien Aldo Conconi | Italien Aldo Conconi Italien S. Grisoni | Fiat 1100 | |
| 103 | S 1.1 | 128 | Italien Umberto Conti | Italien Umberto Conti Italien C. Penente | Fiat 1100 | |
| 104 | S 1.1 | 131 | Italien Abele Clerici | Italien Abele Clerici Italien Abele Clerici | Fiat 1100 | |
| 105 | S 1.1 | 132 | Italien Franco Rol | Italien Franco Rol Italien Ferdinando Righetti | Simca Gordini TMM | |
| 106 | S 1.1 | 133 | Italien Innocente Maggi | Italien Innocente Maggi Italien Zavattarelli | Fiat 1100 | |
| 107 | S 1.1 | 138 | | | Fiat 1100 S Berlinetta | |
| 108 | S 1.1 | 139 | | Italien C. Cavacciuti Italien E. Favari | Fiat 1100 | |
| 109 | S 1.1 | 141 | Italien Lorenzo Girard | Italien Lorenzo Girard Italien Gino Basso | Fiat 1100 | |
| 110 | S 1.1 | 142 | | Italien V. Osti Italien V. Osti | Fiat 1100 | |
| 111 | S 1.1 | 143 | Italien Plinio Ferrari | Italien Plinio Ferrari Italien Ernesto Menato | Fiat 1100 | |
| 112 | S 1.1 | 144 | | Italien T. M. Grieco Italien Curelli | Fiat 1100 | |
| 113 | S 1.1 | 146 | Italien Giuseppe Gilera | Italien Giuseppe Gilera Italien Giovanni Minozzi | Fiat 1100 S Berlinetta | |
| 114 | S 1.1 | 150 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Piero Taruffi Italien Buzzi | Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica | |
| 115 | S 1.1 | 154 | | Italien M. De Minicis Italien I. Nigris | Fiat 1100 | |
| 116 | S 1.1 | 157 | Italien Arnaldo Bellini | Italien Arnaldo Bellini Italien U. Fossa | Fiat 1100 | |
| 117 | S 1.1 | 159 | Italien Bruno Ruffo | Italien Bruno Ruffo Italien U. Zunica | Fiat 1100 | |
| 118 | S 1.1 | 164 | Italien Compagnia Industriale Sportiva Italiana | Italien Piero Dusio Italien Adolfo Macchieraldo | Cisitalia 202 MM Spider Razzo | |
| 119 | S 1.1 | 165 | Italien Vincenzo Leone | Italien Vincenzo Leone Italien P. Cresta | Fiat 1100 | |
| 120 | S 1.1 | 168 | | Italien E. Brigatti Italien V. Petrini | Fiat 1100 | |
| 121 | S 1.1 | 169 | Italien Leo Spoletini | Italien Leo Spoletini Italien T. Sacchetti | Fiat 1100 | |
| 122 | S 1.1 | 171 | Italien Claudio Rossi | Italien Claudio Rossi Italien Gaetano Faes | Fiat 1100 | |
| 123 | S 1.1 | 177 | Italien Francesco Siracusa | Italien Francesco Siracusa Italien Luigi Fiertler | Fiat 1100 | |
| 124 | S 1.1 | 178 | | Italien E. Motz Italien Angelo Molinari | Fiat 1100 | |
| 125 | S 2.0 | 180 | | Italien Baldoni Italien Rubbi | Fiat 1100 | |
| 126 | S 2.0 | 183 | Italien Ruggero Minio | Italien Ruggero Minio Italien T. Massimo | Fiat 1100 | |
| 127 | S 2.0 | 188 | Italien Lando Barsotti | Italien Lando Barsotti Italien Bargagni | BMW 328 | |
| 128 | S 2.0 | 189 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Enrico Beltracchini Italien Adriano Massa | Auto Avio Costruzioni Tipo 815 | |
| 129 | S 2.0 | 190 | | Italien A. Bosi Italien J. Vincis | Citroën Traction Avant | |
| 130 | S 2.0 | 191 | Italien Giovanni Cattina | Italien Giovanni Cattina Italien M. Benaglia | Lancia Aprilia | |
| 131 | S 2.0 | 193 | Italien Cesare Beretta | Italien Cesare Beretta Italien Alberto Garatti | BMW 328 | |
| 132 | S 2.0 | 196 | | Italien F. Agostini Italien Dante Fornari | Lancia Aprilia | |
| 133 | S 2.0 | 198 | Italien Emilio Vicentini | Italien Emilio Vicentini Italien Carla Vicentini | BMW 328 | |
| 134 | S 2.0 | 198 | Italien Enrico Adanti | Italien Enrico Adanti Italien Spadoni | Lancia Aprilia | |
| 135 | S 2.0 | 200 | | Italien G. Zaniratti Italien Franco Zaniratti | Lancia Aprilia | |
| 136 | S 2.0 | 202 | | Italien C. Fabbrini Italien Falciai | Alfa Romeo 6C | |
| 137 | S 2.0 | 204 | Italien Giorgio Becucci | Italien Giorgio Becucci Italien Pasquale Cazzato | Lancia Aprilia | |
| 138 | S 2.0 | 205 | Italien Giuseppe Borso | Italien Giuseppe Borso Italien Raniero Borso | Fiat 1100 | |
| 139 | S 2.0 | 207 | Italien Edmondo Bucci | Italien Edmondo Bucci Italien Vito Barion | Fiat 1100 | |
| 140 | S 2.0 | 208 | | Italien Peci Italien G. Venturini | Alfa Romeo 6C | |
| 141 | S 2.0 | 210 | Italien Carlo Leone | Italien Carlo Leone Italien Cecchinato | Lancia Aprilia | |
| 142 | S 2.0 | 214 | | Italien E. Tenaglia Italien Luciano Piovesan | Fiat 1100 | |
| 143 | S 2.0 | 215 | | Italien C. Burdino Italien Dom. Quaglia | Lancia Aprilia | |
| 144 | S 2.0 | 217 | Italien Dante Cappelletto | Italien Dante Cappelletto Italien Dorino Serafini | BMW 328 | |
| 145 | S 2.0 | 219 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Franco Cortese Italien Adelmo Marchetti | Ferrari 125 Spyder | |
| 146 | S 2.0 | 222 | Italien Alfieri Maserati | Italien Luigi Villoresi Italien Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS Berlinetta | |
| 147 | S 3.0 | 227 | | Italien Nannucci Italien Verdieri Brandi | Alfa Romeo 6C 2500 SS | |
| 148 | S 3.0 | 229 | Italien Dioscoride Lanza | Italien Dioscoride Lanza Italien G. Pelassa | Alfa Romeo 6C 2500 SS | |
| 149 | S 3.0 | 235 | | Italien Rovatti Italien Pietro Favari | Alfa Romeo 6C 2500 SS | |
| 150 | S 3.0 | 239 | Italien Gabriele Besana | Italien Gabriele Besana Italien Soave Besana | Alfa Romeo 6C 2500 SS | |
| 151 | S 3.0 | 240 | Italien Innocente Baggio | Italien Innocente Baggio Italien Raimondi | Alfa Romeo 6C 2500 SS | |
| Nicht gestartet |||||||
| 152 | Spec. 750 | 1 | Italien Nasi Di Giorgio | Italien Nasi Di Giorgio Italien E. Spreafico | Alca Volpe | $^1$ |
| 153 | Spec. 750 | 2 | | Italien Sgarlatta Italien L. Cella | Alca Volpe | $^2$ |
| 154 | Spec. 750 | 3 | | Italien Tagifana Italien Roberto Lippi | Alce Volpe | $^3$ |
| 155 | Spec. 750 | 4 | Italien Paolo Villa | Italien Paolo Villa Italien Feller | Alce Volpe | $^4$ |
| 156 | Spec. 750 | 5 | | Italien Cerilli Italien L. De Santis | Alce Volpe | $^5$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ nicht gestartet $^3$ nicht gestartet $^4$ nicht gestartet $^5$ nicht gestartet

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht daran teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 157 | | | Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson | Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich John Eason-Gibson | Talbot T150C |
| 158 | | | Frankreich Automobiles Talbot | | Talbot T150C |
| 159 | | | Italien Clemente Biondetti | Italien Clemente Biondetti | Biondetti Speciale |
| 160 | T 1.1 | 20 | | Italien Serva Frankreich G. Porta | Lancia Ardea |
| 161 | S 750 | 56 | Italien Ettore Bianco | Italien Ettore Bianco Italien Ruffa | Fiat 500 |
| 162 | S 750 | 62 | | Italien Matta Italien Rodolfo Bay | O.R.C.A. 500 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S 3.0 | Italien Emilio Romano | Italien Clemente Biondetti | Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien Luigi Meschi | Italien Aldo Bianchi | Lancia Aprilia | Rang 11 |
| S 1.1 | Italien Tazio Nuvolari | Italien Francesco Carena | Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari | Rang 2 |
| S 750 | Italien Mario Avalle | Italien Antonio Prina | Fiat Avalle | Rang 39 |
| T 1.5 | Italien Arnaldo Tullini | Italien Luigi Rossi | Lancia Aprilia | Rang 12 |
| T 1.1 | Italien Mario Coda | Italien R. Dama | Lancia Ardea | Rang 26 |
| T 750 | Italien Diego Capelli | Italien G. Nosotti | Fiat 500 | Rang 45 |
| Spec. 750 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |

### Renndaten

* Gemeldet: 161
* Gestartet: 151
* Gewertet: 54
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: starker Regen am Rennende
* Streckenlänge: 1833,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 16:16:39,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1833,000 km
* Siegerschnitt: 112,238 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie