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# Präsidentschaftswahl in Ruanda 2017

Die Präsidentschaftswahl in Ruanda 2017 fand am 4. August statt. Paul Kagame, Amtsinhaber seit 22. April 2000, gewann die Wahl mit 98,79 Prozent der Wählerstimmen.

## Wahlsystem

Der Präsident wird über eine einfache Mehrheit für eine Amtszeit von sieben Jahren gewählt.

## Kandidaten

Amtsinhaber Paul Kagame von der Ruandischen Patriotischen Front (RPF) kandidierte zum dritten Mal. Möglich wurde eine weitere Amtszeit durch eine 2015 erfolgte Verfassungsänderung. Mit dieser sind für Kagame weitere Amtszeiten als Präsident bis 2034 möglich. Angesichts des mit 98 % der Stimmen erfolgreichen Verfassungsreferendums erklärte sich Kagame bereits am ersten Tag des Wahlkampfs zum Sieger der Präsidentschaftswahl.
Weitere Kandidaten waren Frank Habineza von der Demokratischen Grünen Partei Ruandas (DGPR) und Philippe Mpayimana als unabhängiger Kandidat. Habineza hatte in der vorangegangenen Präsidentschaftswahl vergeblich versucht seine Partei zu registrieren und fürchtete um sein Leben – sein Stellvertreter André Rwisereka war ermordet aufgefunden worden. Mpayimana, ein ehemaliger Journalist und Autor, flüchtete während des Völkermords an den Tutsi im Jahr 1994 aus Ruanda und arbeitete mit humanitären Organisationen zusammen, die geflüchteten Hutus in der Demokratischen Republik Kongo halfen.
Diane Rwigara kündigte ebenfalls eine Kandidatur an. Rwigara kritisierte Amtsinhaber Kagame seit dem Tod ihres Vaters bei einem Verkehrsunfall im Jahr 2015, für den sie die Regierung verantwortlich sieht. Wenige Tage nach Ankündigung der Kandidatur wurden angebliche Nacktfotos von ihr in dem Versuch, sie zu diskreditieren, im Internet veröffentlicht, die Rwigara als Fakes abtat. Ihre sowie die Kandidaturen von Gilbert Mwenedata und Fred Sekikubo Barafinda wurden jedoch am 7. Juli von der Wahlkommission abgelehnt, mit der Begründung, dass diese nicht die nötigen Anforderungen erfüllten, darunter eine bestimmte Anzahl Unterschriften registrierter Wähler erreicht zu haben. Nach dem Wahlrecht müssen unabhängige Kandidaten 600 Unterschriften einreichen, darunter mindestens 12 aus jedem der 30 Distrikte Ruandas.

## Kritik

Amnesty International erklärte, die Wahl würde in einem „Klima der Angst“ abgehalten werden.

## Ergebnis

Von 6.897.076 registrierten Wählern, gaben 6.769.514 eine Stimme ab. Von diesen waren 6.757.204 Stimmen gültig und 12.310 Stimmen ungültig. Paul Kagame gewann die Wahl mit über 98,79 % der Stimmen. Auch 2003 und 2010 erhielt er bereits über 90 % der Stimmen.
Die einzelnen Kandidaten erreichten folgende Stimmanteile:
| Kandidaten | Kandidaten | Parteien | Stimmen | % |
| | Paul Kagame | Front patriotique rwandais | 6.675.472 | 98,8 |
| | Philippe Mpayimana | parteilos | 49.031 | 0,7 |
| | Frank Habineza | Parti vert démocratique du Rwanda | 32.701 | 0,5 |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | 6.757.204 | 100 |
| Ungültige Stimmen | Ungültige Stimmen | Ungültige Stimmen | 12.310 | 0,2 |
| Wähler | Wähler | Wähler | 6.769.514 | 98,2 |
| Wahlberechtigte | Wahlberechtigte | Wahlberechtigte | 6.897.076 | |
| Quelle: National Electoral Commission |||||
# Delage Type DE

Der Delage Type DE war ein Pkw-Modell der französischen Marke Delage.

## Beschreibung

Das Fahrzeug mit der Nummer 8138 wurde der nationalen Zulassungsbehörde vorgeführt und erhielt am 3. Oktober 1921 seine Zulassung. Delage bot das Modell von 1921 bis 1923 an. Es war das bis dahin kleinste Modell des Herstellers nach dem Ersten Weltkrieg und somit ohne direkten Vorgänger. Nachfolger wurde der Delage Type DI.
Ein Vierzylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Er hatte 72 mm Bohrung und 130 mm Hub. Das ergab 2117 cm³ Hubraum. Der Motor war mit 11 Cheval fiscal eingestuft und leistete 32 PS. Im Vereinigten Königreich war er mit 14 RAC Horsepower eingestuft.
Das Fahrgestell hatte 1320 mm Spurweite. Der Radstand betrug 2980 mm bei der normalen Ausführung und 3180 mm bei der langen Ausführung. Eine andere Quelle gibt davon abweichend 2980 mm für den Sport, 3180 mm für die normale Version und 3430 mm für die Langversion an. Die gleiche Quelle gibt 4200 mm Länge und 1650 mm Breite an, wobei unklar bleibt, für welche Version das galt. Bekannt sind viertürige Limousinen, viersitzige Tourenwagen, Roadster sowie Brougham. Als Torpedo betrug das Leergewicht 1385 kg.

## Renneinsätze

Charles Belben und Paul Torchy setzten ein Fahrzeug beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1923 ein und wurden 13.
Maurice Béquet fuhr in einem Tag von Paris nach Madrid und bewältigte die Strecke von 1380 km in 20:30 Stunden.

## Stückzahlen und überlebende Fahrzeuge

Peter Jacobs vom Delage Register of Great Britain erstellte im Oktober 2006 eine Übersicht über Produktionszahlen und die Anzahl von Fahrzeugen, die noch existieren. Seine Angaben zu den Bauzeiten weichen in einigen Fällen von den Angaben der Buchautoren ab. Für dieses Modell bestätigt er die Bauzeit von 1921 bis 1923. Von 3600 hergestellten Fahrzeugen existieren noch 63.

## Auktion

Richard Edmonds Auctions versteigerte im Juni 2016 einen viersitzigen Tourenwagen des australischen Karosseriebauunternehmens Redwood Brown für 18.000 Pfund Sterling.
# Aimé Haegeman

Aimé Haegeman (* 19. Oktober 1861 in Ixelles; † 19. September 1935 in Etterbeek) war ein belgischer Reiter. Bei den Olympischen Spielen 1900 in Paris trat er im Jagdspringen an. Dort gewann er mit seinem Pferd Benton II die Goldmedaille.
# Robert Leroux (Perkussionist)

Robert Leroux (* 19. Dezember 1950 in Montreal) ist ein kanadischer Perkussionist und Musikpädagoge.

## Leben

Leroux studierte Perkussion an der Universität Montreal und der McGill University sowie das Paukenrepertoire für Orchestermusiker bei Louis Charbonneau. Er war u. a. Mitglied des Orchesters von CBC Montreal (1969–81), des National Arts Centre Orchestra (1970–76) und des Orchesters der Les Grands Ballets Canadiens. Mit diesem Orchestern nahm er an Tourneen durch Kanada, die USA und Europa teil.
Als Solist und Ensemblemitglied arbeitete er von 1969 bis 1992 mit dem Ensemble der Société de Musique Contemporaine du Québec (SMCQ) zusammen. Von 1988 bis 1990 war er auch Präsident der SMCQ. Als Gast trat er bei Festivals für neue Musik wie New Music Concerts in Toronto, Music Inter Alia in Winnipeg und Days, Months and Years to Come in Vancouver teil. Als profilierter Interpret neuer Musik spielte er u. a. die Uraufführungen von Clermont Pépins Interactions (1977), Walter Boudreaus Les Sept jours (1978), Jean Papineau-Coutures Le Débat du coeur et du corps de Villon (1979), Mike Roys Landstaad Myr ou l’odyssée d’Alfred le serpent (1980), Denis Lorrains The Other Shape (1985) und Alain Thibaults Out (1985) und Mecca-Nô (1988) sowie Erstaufführungen in Kanada bzw. Montreal von Karlheinz Stockhausens Kontakte (1978), Iannis Xenakis’ Psappha (1979), Marius Constants Psyché (1982) und Pierre Boulez’ Le Marteau sans maître (1985).
Neben Alben mit dem Ensemble der SMCQ, dem McGill Percussion Ensemble, dem Ensemble Gropus 7 und dem Montreal Symphony Orchestra, den Sängern Diane Dufresne, Jean-Pierre Ferland und Gilles Vigneault nahm Leroux auch Film- und Fernsehmusik und Commercials von Komponisten und Arrangeuren wie François Dompierre, François Cousineau, Yves Lapierre, Michel Legrand und Richard Grégoire auf.
Ab 1973 unterrichtete Leroux Perkussion an der Musikfakultät der Universität Montreal. Von 1985 bis 1988 war er Vizedekan, von 1988 bis 1997 Dekan der Fakultät. Darauf war er bis 2001 Dekan der Fakultät Continuing Education und von 2001 bis 2003 Präsident von Solutions Alto, einem Trainingsprogramm für Führungskräfte.

## Quellen

* Jean-Pascal Vachon: Robert Leroux. In: Encyclopedia of Music in Canada. herausgegeben von The Canadian Encyclopedia; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch, französisch).
* Le Vivier Musiques Nouvelles: Robert Leroux
# Regionalbahn Kassel

Die Regionalbahn Kassel GmbH (RBK) ist ein Schienenverkehrsunternehmen, an dem die Hessische Landesbahn GmbH (HLB) und die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG (KVG) je zur Hälfte beteiligt sind. Die RBK ist sowohl ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) als auch ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). Ihr gehören 15 der 32 im Kasseler Straßenbahnnetz eingesetzten Fahrzeuge des Typs 8NGTW (Flexity Classic) und alle 28 Triebwagen des Typs Alstom RegioCitadis der RegioTram Kassel. Letztere werden aber nicht von der RBK selbst, sondern von der RegioTram Gesellschaft mbH (RTG) – dem EVU, das die RegioTram seit 9. Dezember 2013 betreibt – eingesetzt.

## Straßenbahn nach Baunatal

Die RBK wurde am 28. März 1990 – zunächst unter dem Namen Verkehrsunternehmergemeinschaft Baunatal GmbH – gegründet mit dem Ziel, auf der Bahnstrecke Kassel–Naumburg bis zum Bahnhof Baunatal-Großenritte wieder Personenverkehr zu betreiben und diesen mit dem Kasseler Straßenbahnnetz zu verbinden. Am 28. Mai 1995 wurde der Betrieb mit Fahrzeugen beider Gesellschafter aufgenommen. Heute verkehrt hier die Straßenbahnlinie 5 und zusätzlich im Schülerverkehr die Linie 2. Die KVG erbringt auf diesen Linien die Verkehrsleistungen als EVU allein, die Fahrzeuge werden jedoch von der RBK gestellt.

## Straßenbahn nach Hessisch Lichtenau

Die Bahnstrecke Kassel–Waldkappel, auf der die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr 1985 eingestellte, wurde ab 1997 sukzessive ausgebaut, insbesondere für den Betrieb mit „echten“ Straßenbahnen mit 600 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Mit der näher an die Ortsmitte von Oberkaufungen heranführenden Schleife und dem Abzweig zur Endhaltestelle in der Innenstadt von Hessisch Lichtenau wurden auch Streckenabschnitte neu gebaut. Die RBK betreibt seitdem die Bahnanlagen der Strecke im Lossetal als EIU und erbringt ebenso die Verkehrsleistungen auf der Straßenbahnlinie 4 seit 10. Juni 2001 bis Helsa und seit Januar 2006 weiter bis Hessisch Lichtenau als EVU. Im Jahr 2006 und bis Juli 2007 verkehrten hier auch E/D-Wagen der RegioTram, mit denen Express-Fahrten, unter anderem durch Verbleib auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt in Kaufungen, durchgeführt wurden.

## Frühere Beteiligungen

Die RBK war mit 49 Prozent an der RegioTram Betriebsgesellschaft mbH (RTB) – einem Joint Venture mit der DB Regio Hessen – beteiligt. Die RTB wurde 2007 gegründet, betrieb als EVU und Vorgängerin der RegioTram Gesellschaft mbH (RTG) die RegioTram Kassel und wurde am 20. Dezember 2013 liquidiert.
# Goffriller

Goffriller ist der Familienname der folgenden Personen:
* Eugen Goffriller (1899–1974), österreichischer Operntenorsänger und Schauspieler
* Francesco Goffriller (1692–1750), italienischer Instrumentenbauer
* Matteo Goffriller (1659–1742), venezianischer Geigenbauer
# Tarvita

Tarvita (auch Villa Orías) ist eine Ortschaft im Departamento Chuquisaca im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.

## Lage

Tarvita ist der zentrale Ort des Municipios Tarvita in der Provinz Azurduy. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von 2462 m am Zusammenfluss der beiden Flüsse Río Puca Mayu und Río Cruz Mayu mit dem Río Las Cañadas. Unterhalb der Ortschaft trägt der Fluss den Namen Río Tarvita und gehört zum Flusssystem des bolivianischen Río Grande.

## Geographie

Tarvita liegt zwischen dem Altiplano im Westen und dem Tiefland im Osten in einem der nord-südlich verlaufenden Seitentäler der bolivianischen Cordillera Central.
Das Klima der Region ist ein ausgesprochenes Tageszeitenklima, bei dem die Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht deutlicher schwanken als die Durchschnittswerte zwischen Sommer und Winter. Die jährliche Durchschnittstemperatur liegt bei 14 °C (siehe Klimadiagramm Azurduy), die Monatswerte schwanken zwischen 10 °C im Juni/Juli und 16 °C im Dezember/Januar. Der Jahresniederschlag hat einen Wert von knapp 550 mm, mit einer Trockenzeit und monatlichen Werten unter 10 mm von Mai bis August, und Höchstwerten von 100 bis 110 mm von Dezember bis Februar.

## Verkehrsnetz

Tarvita liegt in einer Entfernung von 282 Straßenkilometern südöstlich von Sucre, der Hauptstadt des Departamentos.
Durch Sucre führt die 976 Kilometer lange Nationalstraße Ruta 6, die von Sucre über Tarabuco und Padilla in den Chaco führt. Fünfzehn Kilometer vor Padilla zweigt eine unbefestigte Landstraße nach Süden ab und führt über Alcalá auf 115 Kilometern nach Tarvita.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten auf das Vierfache angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 227 | Volkszählung |
| 2001 | 652 | Volkszählung |
| 2012 | 960 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
# Richtlinien für die Anlage von Straßen – Linienführung

Die Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Linienführung (kurz RAS-L) waren ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk, welches 2012 durch die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (kurz RAL) abgelöst wurde. Die RAS-L wurden im November 1995 vom Bundesministerium für Verkehr veröffentlicht. Damit wurden die bis zu diesem Zeitpunkt gültigen RAS-L-1 (Elemente der Linienführung) und RAL-L-2 (Räumliche Linienführung) aus dem Jahr 1984 bzw. 1970 ersetzt. Die RAS-L wurde von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in Köln herausgegeben.
In dem Regelwerk wurde die Linienführung (also den Verlauf der Straße im Lageplan, bezogen auf die Achse) und die Gradiente (im Höhenplan, auch Längsschnitt genannt) behandelt. Des Weiteren wurden darin Entwurfselemente des Querschnitts (siehe auch RAS-Q) für die Anlage von Autobahnen und Landstraßen, d. h. anbaufreier Straßen außerhalb und innerhalb bebauter Gebiete, entsprechend der Einordnung von Straßen in die Straßenkategorien A I bis A VI und B I und B II gemäß RAS-N definiert.

## Inhalt

Das Regelwerk besteht aus neun Abschnitten und zehn Anhängen. Abschnitt eins dient als Einführung in die Richtlinie. Planungsablauf und Entwurfsstufen werden im Abschnitt zwei erläutert. Die maßgebenden Geschwindigkeiten, also die Entwurfsgeschwindigkeit v$_e$ und Geschwindigkeit v$_{85}$ (siehe auch Geschwindigkeit (Verkehrsplanung)) werden im dritten Abschnitt definiert. Die Abschnitte vier und fünf legen die Entwurfselemente in Lage und Höhe fest. Das Ergebnis, also die räumliche Linienführung, wird in Abschnitt sechs beschrieben. In den Abschnitten sieben und acht werden die Entwurfselemente im Querschnitt und der Sicht geregelt. Abschnitt neun dient als Zusammenfassung der vorher genannten Abschnitte.

## Anwendung

Mit der Einführung der RAS-L wurde das Anwendungsgebiet auf anbaufreien Straßen (sowohl Landstraßen als auch Autobahnen) festgelegt. Seit Juni 2008 ist die RAS-L in ihrer Gültigkeit eingeschränkt und ist noch für Landstraßen anzuwenden. Für Autobahnen wurden zu diesem Zeitpunkt die Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (kurz RAA) eingeführt. Im Jahr 2012 wurde die RAS-L durch die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (kurz RAL) ersetzt, um neue Erkenntnisse und Entwicklungen in das Regelwerk einfließen zu lassen.
Keine Geltung besaß die RAS-L für angebaute oder anbaufähige Straßen (so genannte Stadtstraßen). Für die Stadtstraßen erschienen im Juni 2007 die Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (kurz RASt) als Nachfolger der Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen (kurz EAHV) und Erschließungsstraßen (kurz EAE). Die RASt gilt für die neuen Straßenkategorien VS, HS und ES der Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (kurz RIN), die in etwa den bisherigen RAS-N-Kategorien C, D und E entsprechen.
# Rose Austerlitz

Rose Austerlitz (* 9. Oktober 1876 in Magdeburg; † 28. Mai 1939 in Berlin) war eine deutsche Schriftstellerin und Redakteurin.

## Leben

Die Tochter des jüdischen Schriftstellers Ferdinand Simon verbrachte ihre Kindheit in Wien, Berlin und Genf. Im Jahre 1899 heiratete sie in Prag den Schriftsteller Robert Austerlitz. In Berlin-Grunewald lebte und wirkte sie unter anderem als Redakteurin der Frauenzeitschrift Maja. Bekannt wurde sie unter dem Pseudonym A. Rose mit ihren Romanen über die Berliner Boheme: Kabarett Sphinx und Café Größenwahn.

## Werke

* Suggestion. Roman aus der Berliner Gesellschaft (1902)
* Cabaret Sphinx. Roman aus der Berliner Bohème (1905)
* Ano Kato (Roman, 1905)
* Cafe Größenwahn. Roman aus der Berliner Künstlerwelt. (1906, Ausgabe bei Seemann Nachfolger, Berlin 1910 mit einem Vorwort von Roda Roda); mit einem Nachwort herausgegeben von Georg-Michael Schulz, Hannover : Wehrhahn Verlag, 2024, ISBN 978-3-98859-091-6
* Drei moderne Damen. Ein Liebesroman (1908)
* Der Glücksring (Novelle, 1910)
* Goetzendiener (Roman, 1912)
# Ľubomír Tupta

Ľubomír Tupta (* 27. März 1998 in Prešov) ist ein slowakischer Fußballspieler.

## Karriere
### Verein

Tupta begann seine Laufbahn beim MFK Slovan Sabinov und dem 1. FC Tatran Prešov in seinem Heimatland, bevor er 2014 nach Italien in die Jugend von Catania Calcio wechselte. Nach einer Leihe zu Hellas Verona in der Saison 2015/16 wurde er zur folgenden Saison fest verpflichtet. Bei Hellas wurde er zur Spielzeit 2017/18 in den erweiterten Kader der ersten Mannschaft befördert. Am 23. Dezember 2017 (18. Spieltag) gab er beim 0:4 gegen Udinese Calcio sein Debüt in der Serie A, als er in der 73. Minute für Daniele Verde in die Partie kam. Bis Saisonende kam er zu insgesamt zwei Einsätzen in der ersten italienischen Liga. Verona stieg als Vorletzter in die Serie B ab. In der Spielzeit 2018/19 absolvierte er 17 Partien in der zweithöchsten italienischen Spielklasse, wobei er zwei Tore erzielte. Die reguläre Saison beendete Hellas auf dem 5. Rang, der für die Play-offs um den Aufstieg qualifizierte. Die Mannschaft gewann das Finale nach Hin- und Rückspiel mit insgesamt 3:2 gegen die AS Cittadella und stieg wieder in die Serie A auf. 2019/20 wurde er, nachdem er bis Januar 2020 zu keinem Ligaeinsatz für Hellas gekommen war, zum polnischen Erstligisten Wisła Krakau verliehen. Bis zum Ende der Saison spielte er zehnmal in der höchsten polnischen Spielklasse (ein Tor). Nach der Rückkehr nach Verona und zwei Partien in der Serie A schloss er sich 2020/21 auf Leihbasis dem Zweitligisten Ascoli Calcio an. Bis Februar 2021 absolvierte er zwölf Spiele in der Serie B.
Daraufhin wurde er erneut verliehen, diesmal zum Schweizer Erstligisten FC Sion. Bis Saisonende kam er zu zwölf Ligaeinsätzen für die Sittener. Der Verein beendete die Spielzeit auf dem 9. Rang und qualifizierte sich somit für die Barrage gegen den FC Thun. Nach Hin- und Rückspiel gewann Sion mit insgesamt 6:4 und sicherte sich den Klassenerhalt. Tupta stand in beiden Partien in der Startelf und erzielte beim 2:3 beide Tore für Sion. Nach der Saison 2020/21 kehrte er wieder zu Hellas Verona zurück, die Italiener verliehen ihn jedoch im August an den tschechischen Erstligisten Slovan Liberec. Seit September 2022 trug er das Trikot von Delfino Pescara 1936 in der italienischen Serie C, 2023 wechselte er fest zu Liberec.

### Nationalmannschaft

Tupta spielte bislang insgesamt 36 Mal für slowakische Juniorennationalmannschaften und schoss dabei 13 Tore. 2023 wurde er erstmal im Nationalteam eingesetzt.
# Deckenhöhenplan

Der Deckenhöhenplan ist ein spezieller Lageplan, der die Deckschichthöhen eines Straßenentwurfes in der Draufsicht darstellt. Er zählt zu den Entwurfs- und Ausführungsunterlagen im Straßenbau und wird für Verkehrsflächen erstellt, deren Deckschichthöhen nicht unmissverständlich mit Hilfe des Höhenplanes und des Ausbauquerschnittes angegeben werden können. In der Regel handelt es sich dabei um Innerortsstraßen, platzartige Flächen oder Knotenpunkte.
Der Deckenhöhenplan dient während der Planungsphase zur Ausarbeitung und Überprüfung des Straßenentwurfs hinsichtlich einer funktionierenden Straßenentwässerung und eines optisch befriedigenden Randverlaufes. In der Ausführungsphase wird er u. a. zur Absteckung der Ränder verwendet.

## Bestandteile

Neben den in Lagenplänen üblicherweise dargestellten Inhalten, wie beispielsweise Achsen, Trassierungselemente, Ränder und der Straßenentwässerung, werden im Deckenhöhenplan zusätzlich die NN-Höhen der Deckschicht bzw. der Ränder (Borde, Zeilen, Rinnen oder Asphaltrand) sowie die zugehörigen Querneigungen eingetragen. Auf diese Weise wird der Höhenverlauf der Ränder eindeutig festgelegt und die Entwässerung der Verkehrsflächen nachvollziehbar gemacht. Zur besseren Verdeutlichung können zusätzlich Höhenschichtlinien abgebildet sein.
Häufig findet auch eine Kombination von Deckenhöhenplan und Gestaltungsplan statt. Ergänzend zu den Höhenangaben werden in diesem Fall Oberflächenbeläge, Verlegerichtungen und Fugenbilder (beispielsweise von Betonfahrbahnen) abgebildet.
# Selbstinkompatibilitätssystem

Als Selbstinkompatibilitätssystem bezeichnet man Mechanismen von Lebewesen, deren Nutzen darin besteht, die Bildung von Nachkommen aus Selbstbefruchtung (Autogamie) aktiv zu verhindern.
Die Ausbildung von getrennten Geschlechtern in unterschiedlichen Individuen (Diözie) ist ein Weg dies umzusetzen. Von Geschlechtern spricht dann, wenn zwei ungleichartig gestaltete Geschlechtszellen ausgebildet werden und diese dann eine befruchtete Eizelle bilden. So können sich etwa zwei Eizellen nicht befruchten. Selbstinkompatibilitätssysteme im eigentlichen Sinne sind jedoch Mechanismen unabhängig vom Geschlecht, um bestimmte Fortpflanzungskombinationen zu verhindern.
Selbstinkompatibilitätssysteme gibt es sowohl bei Pflanzen (siehe Selbstinkompatibilität bei Pflanzen), als auch bei Pilzen (siehe Kreuzungstyp).
In der Zoologie ist Selbstinkompatibilität eine Autoimmunerkrankung.
# Zalipie (Olesno)

Zalipie ist eine Ortschaft mit einem Schulzenamt der Gemeinde Olesno im Powiat Dąbrowski der Woiwodschaft Kleinpolen in Polen.
Das Dorf ist in Polen für volkstümliche Ornamentik der Häuser bekannt.
Die malerische Tradition begann im späten 19. Jahrhundert, als das Dorf im Bezirk Dąbrowa im Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs lag, und wurde zunächst von Władysław Hickel in einem Artikel im Jahr 1905 beschrieben und unter Volkskundlern bekannt gemacht. Die Sitte verbreitete sich auch in benachbarten Dörfern wie Borusowa und Podlipie. Das Phänomen wurde u. a. von Roman Reinfuss erforscht. Der Bauernhof von Felicja Curylowa wurde zum örtlichen Freilichtmuseum.
Die Häuser befinden sich an der Kleinpolnischen Straße der Holzarchitektur
# Rimbach (Schlitz)

Rimbach ist ein Stadtteil von Schlitz im mittelhessischen Vogelsbergkreis.

## Geographische Lage

Der Ort liegt nordöstlich von Schlitz an der Fulda und 16 km nordöstlich von Lauterbach. Durch das Dorf verläuft die Landesstraße 3140. Sie verbindet den Ort mit Queck und Ober-Wegfurth.

## Geschichte

Die älteste urkundliche Erwähnung des Ortes stammt aus einem Kopialbuch, das zwischen 1350 und 1400 datiert. „eyns czu nydern Rombach, eyns zcu Rymbach. eyns zu alten Swartze“. 1383 wird die Siedlung zu „Rympach“ als Dorf genannt: „tzu Rymbach in dem dorff“. In einer Akte von 1613 heißt es „Rimbach“. Der Ortsname basiert auf einem Gewässernamen in Kombination mit dem mhd. Tiernamen „rint“ = Rind.
Die evangelische Kirche wurde um 1727 anstelle eines Vorgängerbaus neu errichtet. Sie steht unter Denkmalschutz.
In Rimbach galten die Schlitzer Verordnungen aus dem 18. Jahrhundert zusammen mit Teilen des Fuldischen Rechts als Partikularrecht. Das Gemeine Recht galt nur, soweit diese speziellen Regelungen für einen Sachverhalt keine Bestimmungen enthielten. Dieses Sonderrecht behielt seine Geltung auch während der Zugehörigkeit zum Großherzogtum Hessen im 19. Jahrhundert. In der gerichtlichen Praxis wurden die Verordnungen aber nur noch selten angewandt. Das Partikularrecht wurde zum 1. Januar 1900 von dem einheitlich im ganzen Deutschen Reich geltenden Bürgerlichen Gesetzbuch abgelöst.
Am 31. Dezember 1971 wurde Rimbach im Zuge der Gebietsreform in Hessen in die Stadt Schlitz eingegliedert.
Für die unter Denkmalschutz stehenden Gebäude des Ortes siehe die Liste der Kulturdenkmäler in Rimbach.

## Politik

Ortsvorsteher war Wilfried Susemichel von 1996 bis 2021. Seit April 2021 ist dies Torsten Köhler(Stand Mai 2021).

## Infrastruktur

In Rimbach gibt es
* eine evangelische Pfarrkirche
* ein Dorfgemeinschaftshaus
* eine Grillhütte
* ein mittelalterliches Hofgut
* einen Windpark(12 WKAs) der Firma ABO Wind westlich gelegen größtenteils auf dem Schlitzer Höhenweg