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# Sugita Hisajo

Sugita Hisajo (jap. 杉田 久女; * 30. Mai 1890 in Kagoshima; † 21. Januar 1946), eigentlich Sugita Hisa (杉田 久), war eine japanische Haiku-Dichterin der Meiji-, Taishō- und Shōwa-Zeit.

## Leben

Sugita Hisajo wurde am 30. Mai 1890 als dritte Tochter des hohen Staatsbeamten Akahori Renzō (赤堀 廉蔵) und dessen Frau Sayo (さよ) in Kagoshima geboren. Durch Versetzung des Vaters zog die Familie nach Naha auf Okinawa und Taipeh auf Formosa.
1908 besuchte sie die Ochanomizu-Oberschule (heute Ochanomizu-Universität) in Tōkyō. Während dieser Zeit zog auch die Familie nach Tōkyō. 1909 heiratete sie den an der damaligen Kokura-Mittelschule beschäftigten Kunstlehrer und Kunstmaler Sugita Unai (杉田 宇内) und zog mit diesem nach Kokura (heute ein Teil von Kitakyūshū, Präfektur Fukuoka), wo er angestellt war.
1911 wurde ihre erste Tochter Masako (昌子) geboren, die später als die Haiku-Dichterin Ishi Masako (石 昌子) bekannt wurde.
1916 wohnte ihr Bruder Akahori Getsuken (青堀 月蟾) bei ihr, der auch Haiku-Dichter war und sie in die Haiku-Dichtung einführte. Bis zu dieser Zeit wollte Hisajo noch Romanschriftstellerin werden. Sie begann, Haiku für die Zeitschrift Hototogisu, gegründet von Masaoka Shiki, herausgegeben von Takahama Kyoshi, zu schreiben. Den ersten Haiku veröffentlichte sie in der Januarausgabe des Jahres 1917. Im Mai traf sie auf der Haiku-Versammlung im Hause der Iishima Misako (飯島 みさ子) erstmals Takahama Kyoshi.
1922 ließen sie und ihr Mann sich taufen und traten zum Christentum über.
1932 gründete sie die Zeitschrift Hanagoromo (花衣) und wurde deren Chefredakteurin. Doch schon nach der fünften Ausgabe musste der Druck eingestellt werden. 1934 wurde sie gemeinsam mit Nakamura Teijo, Takeshita Shizunojo und anderen in den Autorenkreis der Hototogisu aufgenommen.
1936 wurde sie von Kyoshi wieder vom Kreis der Hototogisu-Zeitschrift ausgeschlossen, doch auch danach veröffentlichte sie darin noch Haiku.
Durch die Nahrungsmittelknappheit nach dem Pazifischen Kriege erlitt sie eine Ernährungsstörung, die eine Nierenkrankheit hervorrief und am 21. Januar 1946 im Sanatorium in Dazaifu zum Tode Sigita Hisajos führte. Sie wurde 57 Jahre alt.
Ihre letzte Ruhe fand sie auf dem Familienfriedhof des Hauses Sugita im Dorf Obara, Landkreis Nishikamo, Präfektur Aichi (heute: Matsuna, Toyota). 1957 wurde sie auf den Friedhof der Familie Akahori umgebettet. Die Grabinschrift Hisajo no haka (久女の墓, dt. „Hisajos Grab“) wurde auf Bitte der ältesten Tochter Masako von Takahama Kyoshi ausgeführt.

## Werke in deutscher Übersetzung

* Der Herbst ist da. Zweisprachige Ausgabe: Japanisch/Deutsch. Aus dem Japanischen übertragen von Fumie Miyata, Calambac Verlag, Saarbrücken 2019, ISBN 978-3-943117-06-6.
# Sugita Seikei

Sugita Seikei (japanisch 杉田 成卿; geboren 18. Dezember 1817 in Edo (Provinz Musashi); gestorben 23. März 1859) war ein japanischer Mediziner und Gelehrter der „Westliche Wissenschaften“ (Rangaku) der späten Edo-Zeit.

## Leben und Wirken

Sugita Seikei war ein Sohn von Sugita Ryūkei (杉田 立卿). Sein Vorname war Shin (信), sein „Gō“ war Umeri (梅里) und sein gewöhnlicher Name war Seikei (成卿). Im Jahr 1836 trat er in die Lehre des Mediziners mit niederländischer Ausbildung Tsuboi Shindō (坪井 信道; 1795–1848) ein und studierte Medizin und niederländisches Wissen. Im Jahr 1840 wurde er zum Übersetzer für die Sternwarte ernannt und beschäftigte sich mit der Übersetzung niederländischer Bücher. Im Jahr 1845 übernahm er die Leitung seiner Familie und wurde Samurai-Arzt der Sakai-Feudalherrn der Obama-Domäne (小浜藩).
Im Jahr 1853 beobachtete er, zusammen mit Mitsukuri Gempo, die Ankunft amerikanischer und russischer Schiffe und wurde mit der Untersuchung von damit zusammenhängenden Dokumenten betraut. Im Jahr 1854 gab er seine Position als Übersetzer für die Sternwarte auf und widmete sich der Übersetzung westlicher Artilleriebücher. 1856 wurde er Lehrer am Bansho-Shirabesho, der Einrichtung des Bakufu für die Übersetzung westlicher Literatur. Er hat viele Erfolge als Übersetzer vorzuweisen und wurde 1843 an der Sternwarte vom Shogunat beauftragt, zusammen mit Udagawa Yōan und Mitsukuri „Leiddraad bij het onderrigt de zee-artillerie.“ – „Richtlinien für den Unterricht in der Marineartillerie“, verfasst von J. N. Calten, zu übersetzen.
Im Jahr 1849 veröffentlichte Sugita die medizinischen Lehrbücher „Saisei mikata“ (済生三方) in drei Bänden, weiter „Ikai“ (医戒) und „Chii shinketsu“ (治痘真訣) und übersetzte außerdem einen Band von „Enkai keibi ryakusetsu“ (沿海警備略説) – „Kurze Erläuterung der Küstenbewachung“ des Shogunats. 1850 übersetzte er „Saisei meikō“ (済生備考), und 1852 übersetzte er und Mitsukuri im Auftrag des Shogunats 17 Bände von „Un’yō Kasenkō“ (軍用火箭考) – „Überlegungen zu Brandpfeilen für das Militär“. Im Jahr 1853 überarbeitete er im Auftrag des Shogunats das „Kaijō hōjutsu zensho“ (海上砲術全書) – „Vollständiges Buch über Seegeschütze“. Im Jahr 1856 veröffentlichte er 12 Bände von „Hōjutusu kummō“ (砲術訓蒙) – „Schießausbildung“. Darüber hinaus gilt die niederländische Version von „Tamagawa Kikō“ (玉川紀行) – „Tamagawa Reisebericht“ als Meisterwerk.
# M12 motorway (Nordirland)

Der M12 motorway (englisch für ‚Autobahn M12‘) ist eine durchgängig vierstreifige Autobahn in Nordirland, die bei Craigavon in südlicher Richtung von der M1 abzweigt.

## Geschichte

In den 1960er Jahren kamen Pläne auf, eine Überbevölkerung Belfasts vermeiden zu wollen, indem man einen neuen, geplanten Großstadtraum außerhalb der Grenzen von Belfast erschaffen würde. Das Projekt sollte schließlich im Raum zwischen den bereits existierenden Orten Portadown und Lurgan umgesetzt werden. Um Verkehrsprobleme von Anfang an zu vermeiden, plante man eine Stadtautobahn in West-Ost-Richtung entlang der neuen Stadt. Als man mit dem Bau der M1 bei Belfast begann, war zunächst geplant, die M1 unmittelbar mit der geplanten Stadtautobahn zu verbinden, so dass die Stadtautobahn das westliche Endstück der M1 geworden wäre.
Die Trasse für die M1 wurde schließlich jedoch einige Kilometer weiter nach Norden verlegt, um sie westlich bis Dungannon weiterführen zu können. Um die geplante Stadtautobahn dennoch mit der M1 zu verbinden, wurde parallel zum Ausbau der M1 im Bereich von Craigavon die M12 als Verbindungsautobahn gebaut, welche im November 1967 eröffnet wurde. Als sich immer mehr abzuzeichnen begann, dass die nordirische Bevölkerung nicht wie erwartet explosionsartig wachsen würde und die künstliche Stadt nur geringen Zuwachs verzeichnen konnte, verwarf man in den 80er Jahren die Pläne für die Stadtautobahn vollständig. Auf der geplanten Trasse der Stadtautobahn verläuft heutzutage größtenteils eine einfache Landstraße.

## Ausbaupläne

Anfang der 1960er Jahre existierten noch Überlegungen, die M12 als Autobahn oder Schnellstraße südlich bis zur A3 zu verlängern. Schon Ende der 1960er Jahre gab man die Pläne auf und baute stattdessen nur eine einfache Landstraße auf der geplanten Trasse. Seitdem gab es keine Erweiterungspläne mehr für den mittlerweile ohnehin verkehrstechnisch relativ unbedeutenden Autobahnabschnitt. 1991 wurde eine zusätzliche Rampe an der Auffahrt zur M1 fertiggestellt, so dass man nun auch von Westen kommend auf die M12 wechseln kann.
# M14.1

Die M14.1 (kroatisch/bosnisch Magistralna cesta bzw. serbisch Магистрални пут/Magistralni put) ist eine Magistralstraße in Bosnien und Herzegowina. Sie zweigt in Draksenic von der M14 ab und führt über Gradiška, Derventa, Brod, Svilaj, Modriča, Brčko und Bijeljina nach Šepak nördlich von Zvornik.
# M13 (Bär)

M13 (* 2009 im Trentino; † 19. Februar 2013 im Kanton Graubünden) war ein mit Peilsender ausgestatteter, aus dem Trentino (Italien) stammender Braunbär, der sich seit 2010 im Alpenraum in Italien, in Österreich und in der Schweiz aufhielt. M13 war der sechste oder siebte in die Schweiz eingewanderte Bär.

## Leben
### Geschwister

M13 hatte zwei Wurfgeschwister, M12 und M14, die im Jahr 2012 bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen waren. M12 wurde auf einer Schnellstraße zwischen Meran und Bozen in Italien überfahren, M14 starb bei einem Unfall auf der Brennerstraße, nahe der italienischen Stadt Klausen.

### Einwanderung in die Schweiz

Im April 2012 kam der Braunbär aus Südtirol ins Unterengadin und wurde gleich von Wildhütern eingefangen und als „auffälliger Bär“ mit einem Senderhalsband versehen. Im Mai 2012 wurde M13 von einem Zug erfasst, überlebte den Unfall aber.
Im April 2012 hatte der Bär erstmals ein größeres Medienecho hervorgerufen, nachdem er nahe Spiss einen Baum umgestoßen hatte, der auf einen Strommast fiel, wodurch es zu einem Brand kam. Bei der daraufhin gestarteten Suche nach M13 fand die Polizei eine Leiche. M13 wurde daraufhin in Medienberichten auch als „Inspektor Bär“ bezeichnet. Bei dem Toten handelte es sich um einen aus Südtirol stammenden Friedrichshafener, der mit einem stumpfen Gegenstand erschlagen worden war. Zudem wurde in seinem Blut Gift nachgewiesen.

### Einstufung zum Risikobären

Nachdem er sich in Nähe von Siedlungen begab, wurde er im November 2012 gemäß dem Konzept Bär Schweiz als Problembär, im Februar 2013 zum Risikobären eingestuft und somit zum Abschuss freigegeben. Am 19. Februar 2013 wurde er im Schweizer Kanton Graubünden erschossen. Grund war dabei unter anderem, dass die systematischen Vergrämungsaktionen nichts nützten.

### Kritik am Abschuss

Der Entscheid für den Abschuss wird u. a. vom WWF kritisiert. Der Abschuss sei unnötig gewesen, der Entscheid zu früh gefällt worden. Im Gegensatz zu JJ3, der tatsächlich ein Problembär gewesen sei, habe M13 weitgehend natürliches Verhalten gezeigt. Philip Gehri, Sprecher des WWF erklärte: „Für uns ist der Abschuss unnötig[.] […] Gerade bei einem jungen Männchen ist dieses Verhalten zur jetzigen Jahreszeit weitgehend erklärbar. […] M13 war nie aggressiv. […] Man hätte M13 eindeutig eine Chance geben sollen.“

## Präparat von M13

Die Überreste von M13 kamen zuerst ins Bündner Naturmuseum in Chur. Das Präparat von M13 ist seit 2016 im Museo Poschiavino ausgestellt.

## Artgenossen

Andere Bären werden vermutlich den Spuren von M12, M13 und M14 folgen, denn die Population im Trentino wächst stetig und wird auf rund 100 erwachsene Braunbären geschätzt (Stand: 2024). Die Tiere stammen aus dem Wiederansiedlungsprojekt „Life Ursus“ im Naturpark Adamello-Brenta.
# Lukáš Babač

Lukáš Babač (* 20. März 1985 in Piešťany) ist ein slowakischer Leichtgewichts-Ruderer.

## Sportliche Karriere

Lukáš Babač begann 1997 mit dem Rudersport. Bei den Junioren-Weltmeisterschaften 2003 belegte er den vierten Platz im Einer. Im Jahr darauf nahm er zusammen mit Ľuboš Podstupka im Leichtgewichts-Doppelzweier an den Olympischen Spielen in Athen teil und belegte den elften Platz. 2005 gewann Babač die Silbermedaille im Leichtgewichts-Einer bei den U23-Weltmeisterschaften, im Jahr darauf belegte er den sechsten Platz. Babač trat 2006 auch bei den Weltmeisterschaften an und kam auf Platz 14. 2007 versuchte Babač sich zusammen mit Marcos Sloboda im Leichtgewichts-Doppelzweier für die Olympischen Spiele 2008 zu qualifizieren, das Erreichen des D-Finales bei den Weltmeisterschaften 2007 reichte dafür allerdings nicht aus. Stattdessen kehrte Babač 2008 in den Leichtgewichts-Einer zurück und erreichte den achten Platz bei den Weltmeisterschaften 2008. Bei den Europameisterschaften 2008 gewann Babač die Silbermedaille im Einer ohne Gewichtsbeschränkung.
2009 trat er zunächst im Leichtgewichts-Einer an und belegte den 13. Platz bei den Weltmeisterschaften. Bei den Europameisterschaften 2009 startete er wieder im Einer ohne Gewichtsbeschränkung und belegte den vierten Platz. 2010 gewann er bei den Europameisterschaften Bronze im Leichtgewichts-Einer. Bei den Weltmeisterschaften 2010 trat Lukáš Babač in beiden Einer-Bootsklassen an, ohne Gewichtsbeschränkung erreichte er das C-Finale, während er im Leichtgewichts-Einer die Silbermedaille hinter dem Italiener Marcello Miani erhielt. Im vorolympischen Jahr 2011 trat Babač durchgängig im schweren Einer an, der 19. Platz bei den Weltmeisterschaften und der elfte Platz bei den Europameisterschaften 2011 genügten nicht für die Olympiaqualifikation. Nachdem auch ein Qualifikations-Versuch im schweren Doppelzweier nicht gelang, ruderte er bei den Weltmeisterschaften 2012 wieder im Leichtgewichts-Einer, kam aber auch hier nur auf den zehnten Platz. Zum Saisonausklang 2012 belegte er zusammen mit Richard Vanco den achten Platz im Leichtgewichts-Doppelzweier bei den Europameisterschaften.
Mit einem 19. Platz bei den Europameisterschaften 2013 starteten Vanco und Babač ins nacholympische Jahr und beendeten ihre gemeinsame Karriere. Bei den Weltmeisterschaften 2014 ruderte Babač wieder im Leichtgewichts-Einer und erreichte den neunten Platz. 2015 gewann er Silber bei den Europameisterschaften, im Jahr darauf siegte er bei den Europameisterschaften 2016. Er versuchte anschließend, sich für den Männer-Einer der offenen Gewichtsklasse bei den Olympischen Spielen 2016 zu qualifizieren, scheiterte aber als Fünftplatzierter im Halbfinale. Bei den Weltmeisterschaften der nicht-olympischen Bootsklassen belegte er danach den Bronzerang im leichten Einer.
# Erich Wächter (Politiker)

Erich Wächter (* 26. August 1908 in Essen; † 10. April 1971 in Berlin) war ein deutscher Politiker und Funktionär der CDU in der DDR.

## Leben

Der Arbeitersohn besuchte von 1918 bis 1924 die Oberrealschule und anschließend für ein Jahr die Höhere Handelsschule. Danach absolvierte er bis 1927 ein zweijähriges Volontariat als Feld- und Industriebahner in Essen. In der Zeit von 1927 bis 1944 arbeitete er als Industrie- und Handelskaufmann bei der Deutschen Lufthansa in Essen und Berlin. 1944 wurde er zur Wehrmacht eingezogen und kam 1945 in Kriegsgefangenschaft.
1945 trat er in die CDU in der Sowjetischen Besatzungszone ein. Von 1946 bis 1947 war er Kreisrat für Wirtschaft und stellvertretender Landrat des Kreises Hagenow. Er war 1950 als Landrat des Kreises Usedom tätig.
Ab März 1950 war er Minister für Aufbau und Verkehr im Land Mecklenburg und von November 1950 bis 1953 Staatssekretär im Ministerium für Verkehr der DDR (Nachfolger von Wilhelm Bachem). 1953 wurde er Präsident der Industrie- und Handelskammer der DDR. Von 1950 bis 1958 war er Abgeordneter der Volkskammer.
Erich Wächter wurde 1955 mit dem Vaterländischen Verdienstorden in Bronze und 1959 in Silber ausgezeichnet. Vom März des gleichen Jahres bis 1968 war er Stellvertretender Minister für Außenhandel und Innerdeutschen Handel. Anschließend war er von 1968 bis 1971 als Handelsrat in Bulgarien tätig. 1968 erhielt er den Orden Banner der Arbeit.
Er war von 1950 bis 1958 Mitglied des Hauptvorstandes und des Präsidiums der CDU sowie Vorsitzender der Revisionskommission.
# Super Bowl XXX

Der Super Bowl XXX war die 30. Ausgabe des Super Bowls, dem Endspiel der National Football League (NFL) im American Football. Am 28. Januar 1996 trat der Meister der National Football Conference (NFC), die Dallas Cowboys, gegen den Meister der American Football Conference (AFC), die Pittsburgh Steelers, im Sun Devil Stadium in Tempe, Arizona, an. Die Dallas Cowboys gewannen das Spiel mit 27:17 und damit ihren fünften Super Bowl. Der Linebacker der Cowboys, Charles Haley, der zweimal mit den San Francisco 49ers und nun zum dritten Mal mit den Cowboys den Super Bowl gewann, wurde der erste Spieler, der fünf Super Bowls gewann. Zum Super Bowl MVP wurde der Cornerback der Cowboys, Larry Brown, gewählt.

## Saisonverlauf

Die Dallas Cowboys konnten sich mit einer Bilanz von 12:4 als bestes Team der NFC für die Play-offs qualifizieren. In den Divisional-Play-offs setzten sich die Cowboys mit 30:11 gegen die Philadelphia Eagles durch. Im NFC Championship Game schlugen sie die Green Bay Packers mit 38:27. Die Pittsburgh Steelers beendeten die Regular Season mit einer Bilanz von 11:5. In den Play-offs konnten sie sich erst gegen die Buffalo Bills behaupten und dann im AFC Championship Game gegen die Indianapolis Colts durchsetzen.

## Scoring

* 1st Quarter
** DAL – FG: Chris Boniol 42 Yards 3:0 DAL
** DAL – TD: Jay Novacek 3 Yards-Pass von Troy Aikman (Extrapunkt Boniol) 10:0 DAL
* 2nd Quarter
** DAL – FG: Boniol 35 Yards 13:0 DAL
** PIT – TD: Yancey Thigpen 6 Yards-Pass von Neill O’Donnell (Extrapunkt Norm Johnson) 13:7 DAL
* 3rd Quarter
** DAL – TD: Emmitt Smith 1 Yard-Lauf (Extrapunkt Boniol) 20:7 DAL
* 4th Quarter
** PIT – FG: Johnson 46 Yards 20:10 DAL
** PIT – TD: Bam Morris 1 Yard-Lauf (Extrapunkt Johnson) 20:17 DAL
** DAL – TD: Smith 4 Yards-Lauf (Extrapunkt Boniol) 27:17 DAL

## Spielverlauf
### Erste Halbzeit

Der Super Bowl begann mit einem Kickoff der Pittsburgh Steelers. Bereits mit ihrer ersten Angriffserie konnten die Dallas Cowboys durch ein 42 Yards Field Goal punkten. Auch die nächsten beiden Angriffsserien konnten die Cowboys erfolgreich abschließen und gingen mit 13:0 in Führung. Erst 13 Sekunden vor Ende der ersten Halbzeit konnten auch die Steelers punkten. Ihr Wide Receiver Yancey Thigpen konnte einen Touchdown erzielen.

### Zweite Halbzeit

Cornerback Larry Brown von den Dallas Cowboys brachte den Ball mit einer Interception 44 Yards bis zur 18-Yard-Linie der Steelers. Von dort passte Quarterback Troy Aikman den Ball zu Wide Receiver Michael Irvin, der ihn bis zur 1-Yard-Linie trug. Von dort erzielte Runningback Emmitt Smith einen Touchdown zum 20:7 für die Cowboys. Durch ein Field Goal verkürzten die Steelers auf 20:10 und durch einen Touchdown auf 20:17. Im letzten Quarter erzielte Emmitt Smith erneut einen Touchdown und holte so die Punkte für den Endstand von 27:17 für die Dallas Cowboys.
# Erich Philipp von Schwaan

Erich Philipp von Schwaan (auch: von Schwan; von Swaan; * um 1660 in Landesbergen, Landkreis Nienburg/Weser ; † 7. Februar 1738 in Calenberger Neustadt, Stadt Hannover) war ein Königlich Großbritannischer und Kurfürstlich Hannoverscher General.

## Leben

Erich Philipp von Schwaan war ein Mitglied des Adelsgeschlechts von Schwan aus dem Ort Schwaan, Mecklenburg. Er war eines von 15 Kindern, (davon 6 gar jung gestorben) des Fürstlich Münsterschen Regierungsrates und Oberinspektors der Herrschaft Rotenburg, Herrn unter anderem auf Landesbergen und Düsterbeck, Christian Siegfried von Schwaan, sowie dessen Ehefrau, die Cousine Elisabeth von Schwanen.
Erich Philipp war anno 1683 gefreyter Corporal unter den Lünenburgischen Völckern. 1689 war er Fähnrich in der Hannoverschen Armee, wohnhaft bei Hauptmann Belling, dem späteren Brigadegeneral, in der Marktstrasse in Hannovers Altstadt. In den Jahren 1709 und 1711 war er Oberstleutnant im Hannoverschen Garde-Regiment, stellvertretender Befehlshaber unter Oberst von Campe. Im Jahr 1711 nahm der Offizier Erich Philipp von Schwaan in der Funktion eines Kur-Hannoverschen Obristleutnants die im Bistum Hildesheim gelegene Festung Peine ein.
Nach dem Beginn der Personalunion zwischen Großbritannien und Hannover wirkte von Schwaan Oberst „[...] über ein Regiment zu Fuß“, wurde dann auch „[...] bey der Militär-Promotion zu Hannover“ am 23. Juni 1735 vom Obristen zum Generalmajor befördert.
Zudem wirkte von Schwaan als Stadtkommandant in Münden, wo er 1738 in dieser Stellung auch verstarb.
Erich Philipp von Schwaan war verheiratet mit Juliana Sophia von Bremer; die Ehe blieb kinderlos.
Ein aus Holz gefertigtes Epitaph des Generals von Swaan war in der Garnisonkirche in Hannover an der nördlichen Seitenwand des Sakralgebäudes angebracht.
# MTR390

Das MTR390 ist ein Hubschraubertriebwerk, welches von einem Konsortium aus MTU Aero Engines, Turbomeca, Rolls-Royce plc sowie Industria de Turbo Propulsores (ITP) entwickelt und hergestellt wird. Es ist zivil und militärisch zugelassen, wird bisher aber nur im Unterstützungshubschrauber Eurocopter Tiger eingesetzt.

## Geschichte

Erste Entwicklungsarbeiten begannen bereits Mitte der 1970er Jahre, der Programmstart erfolgte 10 Jahre später. Das Triebwerk wurde Mitte der 1990er Jahre militärisch sowie zivil zertifiziert und ab 2003 als MTR390-2C in Serie hergestellt. Seit 2005 wird die verbesserte Version MTR390-E entwickelt ("E" für engl. enhanced, dt. verbessert).

## Herstellerkonsortien

Nach der Erweiterung des Herstellerkonsortiums um die spanische ITP wurde eine zweite Konsortialgesellschaft gegründet. Beide haben ihren Sitz in Hallbergmoos.

### MTU Turbomeca Rolls-Royce

Für Entwicklung, Produktion und Instandhaltung gründeten die drei europäischen Triebwerkshersteller MTU, Turbomeca und Rolls-Royce im Juni 1989 die MTU Turbomeca Rolls-Royce GmbH (MTR). Diese ist gegenüber der europäischen Beschaffungsorganisation OCCAR sowie der Australian Aerospace Vertragspartner für die Basisversion MTR390-2C.

### MTU Turbomeca Rolls-Royce ITP

Für Entwicklung, Herstellung und Instandhaltung der leistungsgesteigerten Version wurde im November 2005 unter dem Namen MTU Turbomeca Rolls-Royce ITP GmbH (MTRI) eine neue Gesellschaft unter Beteiligung der spanischen ITP gegründet. Diese ist Vertragspartner der OCCAR für die Version MTR390-E.

## Technik

Das Triebwerk ist in Zweiwellenbauweise ausgelegt und modular aufgebaut:
* Modul 1 – Getriebeeinheit: Diese kombiniert Reduktionsgetriebe und Hilfsgetriebe zum Antrieb der Anbaugeräte in einem Gehäuse.
* Modul 2 – Kerntriebwerk: Das Kerntriebwerk verfügt über zwei Radialverdichterstufen, eine Ringbrennkammer sowie eine einstufige Hochdruckturbine.
* Modul 3 – Arbeitsturbine: Der Antrieb der Niederdruckwelle erfolgt mittels einer zweistufigen Niederdruckturbine.
Anbaugeräte wie der Generator sind im oberen Bereich angeordnet, wo diese besser gegen Beschuss geschützt sind.

## Technische Daten

| | MTR390-2C Basisvariante | MTR390-E „Enhanced“ |
| Trockengewicht (kg) | 169 | < 179 |
| Verdichtungsverhältnis | 13:1 | 14:1 |
| Startleistung (kW) | 958 | 1,049 |
| Dauerleistung (kW) | 873 | 1,000 |
# Friedhof Syke

Friedhof Syke steht für:
* Alter Friedhof (Syke)
* Jüdischer Friedhof (Syke)