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# Langschwanz-Nachtschwalbe

Die Langschwanz-Nachtschwalbe (Caprimulgus macrurus) ist eine Vogelart aus der Familie der Nachtschwalben (Caprimulgidae).
Sie kommt in Australien, Bangladesch, Bhutan, Brunei, Kambodscha, China, Indien, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, Nepal, Pakistan, auf Papua-Neuguinea, den Philippinen, in Singapur, Thailand und Vietnam vor. Ihr Verbreitungsgebiet umfasst subtropischen oder tropischen Regenwald, Mangrovenwald und feuchten Bergwald bis in 1.800 m Höhe.

## Beschreibung

Die Langschwanz-Nachtschwalbe ist 25 bis 33 cm groß und wiegt zwischen 55 und 80 g. Sie ist taubengroß, hat lange Flügel und einen langen, breiten Schwanz, auch der Kopf ist relativ groß. Die Oberseite einschließlich der Oberflügel ist bei adulten Tieren warm braun gefärbt mit deutlich akzentuierten, gesprenkelten Bändern. Sie hat ein diffuses, blass rötlich-braunes Nackenband. Die Kehle ist ausgedehnt weiß. Beim Männchen finden sich deutliche weiße Flecken auf den vier Handschwingen, die beim Weibchen fehlen oder nur schwach ausgeprägt sind. Die beiden äußeren Steuerfedern tragen eine deutliche weiße Spitze beim Männchen.

## Stimme

Der Ruf des Männchens wird als anhaltendes, klopfendes, lautes tok, tok, tok, tok beschrieben, das bis zu 100 Mal pro Minute wiederholt wird.

## Geografische Variation

Es werden folgende Unterarten unterschieden:
* C. m. albonotatus Tickell, 1833 – in den Ausläufern des Himalayas von Nordost-Pakistan bis Nordostindien und Bhutan, Südindien, Ostindien und Bangladesch
* C. m. bimaculatus Peale, 1848 – äußerster Nordosten Indiens bis Nagaland und Mizoram, bis Südchina, Südostasien bis Sumatra einschließlich der Riau-Inseln
* C. m. johnsoni Deignan, 1955 – Südwesten der Philippinen (Palawan, wahrscheinlich auch Calamian-Inseln)
* C. m. salvadorii Sharpe, 1875 – Borneo, einschließlich der an der Nordküste gelegenen Inseln Pulau Balambangan und Pulau Banggi
* C. m. macrurus (Horsfield, 1821), Nominatform – Java und Bali
* C. m. schlegelii A. B. Meyer, 1874 – Molukken, Inseln der Floressee, westliche Kleine Sundainseln außer Flores und Sumba, Neuguinea und den meisten Inseln des Bismarck-Archipels bis zur Küste von Nord- und Nordostaustralien

## Lebensweise

Besiedelt werden verschiedene, gerne baumbestandene Lebensräume.
Die Nahrung besteht aus nachts fliegenden Insekten wie Nachtfaltern, Grillen, Heuschrecken und Hornissen.
Die Brutzeit liegt in Nordindien zwischen März und Mai, in Nordthailand zwischen März und Juni und in Malaysia von Januar bis mindestens September. Die meist zwei gelbbraun gefleckten oder gepunkteten Eier werden direkt ohne Nest auf den Erdboden gelegt und von beiden Eltern bebrütet.

## Gefährdungssituation

Die Langschwanz-Nachtschwalbe gilt als „nicht gefährdet“ (least concern).
# Bistum Bayombong

Das Bistum Bayombong (lat.: Dioecesis Bayombongensis) ist eine in Mitte der Insel Luzon auf den Philippinen gelegene römisch-katholische Diözese mit Sitz in Bayombong. Es umfasst die Provinzen Nueva Vizcaya und Quirino.

## Geschichte

Papst Paul VI. gründete die Territorialprälatur Bayombong mit der Apostolischen Konstitution Patris instar am 7. November 1966 aus Gebietsabtretungen des Bistums Tuguegarao und es wurde dem Erzbistum Nueva Segovia als Suffragandiözese unterstellt.
Am 21. September 1974 wurde es Teil der Kirchenprovinz des Erzbistums Tuguegarao. Mit der Apostolischen Konstitution Cum Decessores wurde es am 15. November 1982 zum Bistum erhoben.

## Ordinarien
### Prälat von Bayombong

* Albert van Overbeke CICM (18. November 1966 – 15. November 1982)

### Bischöfe von Bayombong

* Albert van Overbeke CICM (15. November 1982 – 15. September 1986)
* Ramon B. Villena (15. September 1986 – 28. Mai 2016)
* Jose Elmer Imas Mangalinao (seit 24. Mai 2018)
# Einnahme von Izmir (1922)

Die Einnahme von Smyrna (türkisch İzmir'in Kurtuluşu, dt. Befreiung von Izmir) war die letzte Phase der Smyrna-Offensive und der letzte Konflikt im Türkischen Befreiungskrieg. Truppen unter dem Kommando von Mustafa Kemal Atatürk eroberten die Hafenstadt Izmir zurück; die Besetzung von Izmir und von Istanbul endete.
Der türkischen Armee gelang zum Beginn der Schlacht von Dumlupınar ein nächtlicher Überraschungsangriff (Nacht vom 25. auf den 26. August) auf Telegrafenverbindungen (die sie zerstörten) und auf eine wichtige Eisenbahnstrecke. Am 27. August brach die Front der griechischen Armee zusammen; sie erlitten bei Rückzugsgefechten heftige Verluste. Am Mittag des 30. August 1922 erfuhr Generalmajor Nikolaos Trikoupis, dass die Truppen kaum noch Waffen, Munition und Essensvorräte hatten; er befahl den Rückzug auf Banaz, 250 km östlich von Izmir. Von Banaz zogen sie sich Richtung Izmir zurück; die türkische Armee drang in Richtung Westen zur Küste vor. Am 9. September 1922 marschierte die türkische Armee von Osten kommend mit der Kuvayı Milliye in Izmir ein. In den ersten Tagen nach der Eroberung wurden die armenischen und griechischen Viertel der Stadt in einem großen mehrtägigen Brand zerstört. Nach dem Rückzug der griechischen Truppen und der Eroberung der Stadt wurden ca. 30.000 bis 40.000 orthodoxe griechische und armenische Zivilisten ermordet.
Der 9. September wird seither als lokaler Feiertag – die Befreiung von Smyrna oder Befreiung von Izmir (türkisch İzmir'in Kurtuluş Bayramı) – in der gesamten türkischen Provinz Izmir gefeiert.

## Bilder

* Einmarsch der türkischen Armee unter Mustafa Kemal Pascha nach Izmir am 9. September 1922.
* Aufhängen der türkischen Flagge am Sitz des Gouverneurs von Izmir am 9. September 1922.
* Mustafa Kemal Pascha kommt am 10. September 1922 mit Muschir Fevzi Pascha und Aide-de-camp Major Salih Bey nach Izmir.
* Mirliva Fahreddin Pascha bei seinem ersten Besuch in Izmir.
# Liste der denkmalgeschützten Objekte in Košeca

Die Liste der denkmalgeschützten Objekte in Košeca enthält die zwei nach slowakischen Denkmalschutzvorschriften geschützten Objekte in der Gemeinde Košeca im Okres Ilava.

## Denkmäler

| Foto | Denkmal / č. ÚZPF | Standort / Konskr. Nr. | Offizielle Beschreibung | Beschreibung | Metadaten |
| ja | Tor$^{(sk)}$ ObjektID: 302-740/0 | Standort KG: Košeca Konskr.Nr.: 498 | vstupná | | č. NKP: 302-740/0 Stand des NKP: 2012-02-28 Name: BRÁNA |
| ja | Kirche$^{(sk)}$ ObjektID: 302-739/0 | Standort KG: Košeca Konskr.Nr.: 493 | r.k.Nanebovzatia P.M. | römisch-katholische Kirche Mariä Himmelfahrt | č. NKP: 302-739/0 Stand des NKP: 2012-02-28 Name: KOSTOL |

## Legende

Die Tabelle enthält im Einzelnen folgende Informationen:
* Karte mit allen Koordinaten:
* OSM |
* WikiMap
# D84

D84 steht für:
* Keppel (Schiff, 1925) (Kennung: D84), ein Zerstörer (Flottillenführer) der Shakespeare-Klasse der britischen Marine
* Australia (Schiff, 1928) (Kennung: D84), ein Schwerer Kreuzer der britischen County-Klasse (Kent-Gruppe) der australischen Marine
# Gerhard Kohse

Gerhard Kohse (* 11. April 1933 in Insterburg; † 9. November 2022 in Kuddewörde) war ein deutscher Sportjournalist, der zu den bekanntesten Sportreportern der DDR zählte.

## Leben und Werk

Gerhard Kohse kam 1933 im ostpreußischen Insterburg zur Welt. 1945 flüchtete die Familie und kam nach Schwerin. An der dortigen Goethe-Oberschule legte Kohse sein Abitur ab und nahm anschließend ein Sportstudium auf, um als Sportlehrer zu arbeiten. Über einen Talentwettbewerb wurde er Mitte der 1950er-Jahre als Sportreporter entdeckt und arbeitete im Schweriner Funkhaus. Ab 1968 war Kohse für das Fernsehen der DDR tätig, behielt seinen Lebensmittelpunkt aber in Schwerin. Gelegentlich schrieb er Sportkolumnen für die Schweriner Volkszeitung. Mehrfach war Kohse Gast in der DDR-Fernsehshow Nacht der Prominenten. 1991 moderierte er die letzte Sportsendung des DDR-Fernsehens.
Kohse war Experte für die Sportarten Schwimmen, Handball, Volleyball und Segeln und berichtete von fünf Olympischen Sommerspielen.
Bis zum Tod seiner Ehefrau im Jahr 2012 lebte Kohse in Schwerin. Seine letzten Lebensjahre verbrachte er bei seiner Tochter in Schleswig-Holstein.
# Langschwanz-Neuguinea-Beutelmaus

Die Langschwanz-Neuguinea-Beutelmaus (Murexia longicaudata) ist ein Säugetier aus der Familie der Raubbeutler, das auf Neuguinea und vorgelagerten Inseln vorkommt.

## Beschreibung

Männchen wiegen 114–434 g, die viel kleineren Weibchen nur 57–88 g. Das Fell ist auf der Oberseite matt gräulich braun, der Bauch ist beige weißlich. Der lange, spärlich behaarte Schwanz weist an der Spitze einige lange Haare auf.

## Lebensraum und Lebensweise

Die Langschwanz-Neuguinea-Beutelmaus bewohnt Wälder aller Art vom Flachland bis in Höhen von 2.200 m. Das Nest aus Laub wird hoch in den Baumkronen angelegt, doch sind auch Unterschlüpfe am Boden vorhanden. Weibchen können sich das ganze Jahr paaren. Pro Wurf werden bis zu vier Junge geboren, die im Beutel der Mutter aufwachsen.

## Status

Der Bestand gilt als gesichert, daher wird die Art von der IUCN als nicht gefährdet („least concern“) geführt.

## Systematik

Die Langschwanz-Neuguinea-Beutelmaus bildete früher gemeinsam mit der Rothschild-Neuguineabeutelmaus die Gattung Murexia 2005 wurde die Gattung Murexia von Colin Groves aufgrund von kladistischen Analysen in die beiden monotypischen Gattungen Murexia für die Langschwanz-Neuguinea-Beutelmaus und Paramurexia für die Rothschild-Neuguineabeutelmaus gesplittet. Genetische Studien unterstützen jedoch weiterhin eine Zusammenfassung beider Arten in der Gattung Murexia.
# Bistum Bazas

Das Bistum Bazas (lateinisch Dioecesis Vasatensis) war eine in Frankreich gelegene römisch-katholische Diözese mit Sitz in Bazas.

## Geschichte

Das Bistum Bazas wurde zwischen dem 1. und 3. Jahrhundert errichtet. Es war unterteilt in drei Archidiakonate.
Am 29. November 1801 wurde das Bistum Bazas infolge des Konkordates von 1801 durch Papst Pius VII. mit der Päpstlichen Bulle Qui Christi Domini aufgelöst und das Territorium wurde den Bistümern Agen und Aire sowie dem Erzbistum Bordeaux angegliedert.
# Einnahmeaufteilung

Die Einnahmeaufteilung ist die Verteilung der Fahrgeldeinnahmen zwischen Verkehrsunternehmen, die einen gemeinsamen Tarif anerkennen.
In einem Verkehrsverbund wird der Vertrieb und die daraus erzielten Fahrgelderlöse vom Verbund organisiert. Dabei wird Verkehrsleistung durch verschiedene Verkehrsunternehmen zu einem einheitlichen Tarif erbracht. Die beteiligten Unternehmen erkennen wechselseitig und unternehmensübergreifend die von den Tarifpartnern ausgegebenen Fahrausweise an.

## Schlüssel für die Einnahmeaufteilung
### Platzkilometer

Bei dieser Berechnungsgrundlage wird die gefahrene Kilometerleistung mit den Sitz- und Stehplatzkapazitäten multipliziert und als Berechnungsgrundlage genommen. Dabei spielt es keine Rolle, ob tatsächlich Fahrgäste befördert werden.

### Personenkilometer oder Ertragskraft

Die Einnahmeaufteilung kann auch nach den tatsächlich beförderten Fahrgästen und die durch sie zurückgelegten Strecken stattfinden, zum Beispiel unmittelbar auf Grundlage der Personenkilometer.
Bei einem vertriebsdatengestützten Verfahren wird dabei auf die Verkaufsdaten wie Ein- und Ausstiegshalt bzw. -zone der einzelnen Fahrscheine zurückgegriffen. Insbesondere bei Netzkarten oder großen Tarifzonen lassen diese Daten jedoch keine eindeutige Zuordnung zu einem Verkehrsunternehmen zu. Stattdessen kann eine erhebungsgestützte Aufteilung stattfinden, bei der die Zuordnung auf Grundlage von Fahrgastzählungen und -befragungen erfolgt. Auch eine Kombination beider Prinzipien ist möglich.
# Liste der denkmalgeschützten Objekte in Kozelník

Die Liste der denkmalgeschützten Objekte in Kozelník enthält die fünf nach slowakischen Denkmalschutzvorschriften geschützten Objekte in der Gemeinde Kozelník im Okres Banská Štiavnica.

## Denkmäler

| Foto | Denkmal / č. ÚZPF | Standort / Konskr. Nr. | Offizielle Beschreibung | Beschreibung | Metadaten |
| BW | Glockenturm$^{(sk)}$ ObjektID: 602-1237/0 | Standort KG: Kozelník Konskr.Nr.: | murovaná | gemauert | č. NKP: 602-1237/0 Stand des NKP: 2012-02-08 Name: ZVONICA |
| ja | Gasthof neben der Straße$^{(sk)}$ ObjektID: 602-2925/1 | 3 Standort KG: Kozelník Konskr.Nr.: 3 | zájazdný hostinec | Reisegasthaus | č. NKP: 602-2925/1 Stand des NKP: 2012-02-08 Name: HOSTINEC PRÍCESTNÝ |
| BW | Südeinfahrt$^{(sk)}$ ObjektID: 602-2925/2 | 3 Standort KG: Kozelník Konskr.Nr.: 3 | prejazdová - voziaren zájazdného hostineca | Durchfahrt Wirtschaft | č. NKP: 602-2925/2 Stand des NKP: 2012-02-08 Name: VOZIAREN JUŽNÁ |
| BW | Nordeinfahrt$^{(sk)}$ ObjektID: 602-2925/3 | 3 Standort KG: Kozelník Konskr.Nr.: 3 | prejazdová - voziaren zájazdného hostineca | Durchfahrt Wirtschaft | č. NKP: 602-2925/3 Stand des NKP: 2012-02-08 Name: VOZIAREN SEVERNÁ |
| BW | Felsenkeller$^{(sk)}$ ObjektID: 602-2925/4 | 3 Standort KG: Kozelník Konskr.Nr.: 3 | skalná - pivnica zájazdného hostinca | Keller der Ausflugswirtschaft | č. NKP: 602-2925/4 Stand des NKP: 2012-02-08 Name: PIVNICA SKALNÁ |

## Legende

Die Tabelle enthält im Einzelnen folgende Informationen:
* Karte mit allen Koordinaten:
* OSM |
* WikiMap
# Dhi Qar

Dhi Qar (arabisch ذي قار, DMG Ḏī Qār) ist ein irakisches Gouvernement mit einer Fläche von 12.900 km². 2003 lebten hier 1.454.200 Menschen. Die Hauptstadt ist Nasiriya. Zusammen mit Maisan und Basra plant Dhi Qar die Bildung einer autonomen Region.
Die Distrikte der Provinz sind:
* al-Dschubayisch
* Nasiriya
* ar-Rifa'i
* asch-Schatra
* Suq asch-Schuyuch
Am 15. Oktober 2005 stimmten von 463.710 Wähler 97,15 % mit Ja für die neue Verfassung.
al-Anbar | Babil | Bagdad | Basra | Dahuk | Dhi Qar | Diyala | Erbil | Halabdscha | Kerbela | Kirkuk | Maisan | al-Muthanna | an-Nadschaf | Ninawa | al-Qadisiyya | Salah ad-Din | as-Sulaimaniyya | Wasit Autonome Region: Autonome Region Kurdistan
# Düring (Begriffsklärung)

Düring steht für:
* Düring, Ort in Loxstedt, Landkreis Cuxhaven, Niedersachsen
* Düring (Adelsgeschlecht), niedersächsisches Adelsgeschlecht
* Der Düring, deutscher Minnesänger
Düring ist der Familienname folgender Personen:
* Adolph Nikolaus von Düring (1820–1882), deutscher Arzt
* Balthasar Düring (um 1466–1529), Theologe und Reformator
* Christoph Düring, deutscher Gutsbesitzer, Landwirt und Politiker, MdL Bayern
* Cilian Joseph von Düring (1712–??), deutscher Jurist und Kämmerer
* Deborah Düring (* 1994), deutsche Politikerin (Bündnis 90/Die Grünen)
* Ernst von Düring (1858–1944), deutscher Mediziner und Heilpädagoge
* Georg Adolph Dietrich von Düring (1832–1905), deutscher Major, Schriftsteller und Übersetzer
* Helene von Düring-Oetken (1841–1931), deutsche Schriftstellerin
* Ingemar Düring (1903–1984), schwedischer Altphilologe
* Jan Erik Düring (1926–2014), norwegischer Filmschaffender
* Johann Christian von Düring (Offizier, 1687) (1697–1766), hannoverscher Offizier und Ritterschaftspräsident
* Johann Christian von Düring (Offizier, 1751) (1751–1823), hannoverscher Offizier und Forstdirektor
* Johann Christian von Düring der Jüngere (1792–1862), hannoverischer Forstmann, Freikorpsführer und Prinzenausbilder
* Johann Christoph von Düring (1695–1759), deutsch-schwedischer Generalfeldmarschall
* Johann Georg Heinrich Düring (Heinrich Duering; 1778–1858), deutscher Organist, Musiklehrer und Komponist
* Johann Wilhelm Friedrich von Düring (Johann Wilhelm Friedrich von During; 1736–1804), deutscher Jurist und Richter
* Klaus-Peter Düring (1925/1926–2015), deutscher Manager
* Levin Hermann Otto von Düring (1769–1838), preußischer Generalmajor
* Lothar Düring (1940–2014), deutscher Skisportler
* Michael Düring (* 1963), deutscher Slawist
* Otto von Düring (1807–1875), deutscher Richter und Politiker
* Otto Emil von Düring (1829–1912), deutscher Hofbeamter
* Ruth Düring (* 1958), deutsche Juristin
* Walter Düring (* 1935), Schweizer Drogist und Unternehmer, siehe Düring AG
* Wilhelm von Düring (General), deutscher General
* Wilhelm von Düring (Landrat) (1836–1907), deutscher Verwaltungsjurist
Siehe auch:
* Düring AG, Schweizer Reinigungsmittelhersteller
* Duering
* Dühring
* Thüring
# Rolland W. Redlin

Rolland W. „Rolly“ Redlin (* 29. Februar 1920 in Lambert, Richland County, Montana; † 23. September 2011 in Rapid City, South Dakota) war ein US-amerikanischer Politiker. Er war Abgeordneter im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten für den US-Bundesstaat North Dakota.
Redlin war von 1965 bis 1967 Kongressabgeordneter für den zweiten Wahlbezirk von North Dakota. Zuvor von 1959 bis 1965 sowie danach anschließend von 1973 bis zu seinem Ausscheiden im Jahr 2000 war er Abgeordneter im Oberhaus von North Dakota, dem Staatssenat. Er war Mitglied der North Dakota Democratic-NPL Party, die mit der Demokratischen Partei der Vereinigten Staaten assoziiert ist. Nach seinem Ausscheiden aus dem Parlament lebte er zuletzt in der Nähe von Minot in North Dakota.
# Gerhard Konopa

Gerhard Konopa (* 4. Januar 1935 in Herne; † 23. Mai 2002 ebenda) war ein deutscher Kunstmaler und Farbdesigner.

## Leben

Gerhard Konopa studierte von 1957 bis 1959 freie und angewandte Malerei an der Werkkunstschule Dortmund u. a. bei den Professoren Gustav Deppe und Wilhelm Strauß sowie bei Bruno Foltynowicz. Während seines Studiums unternahm er eine ausgedehnte Studienreise nach Südfrankreich. Konopa war später als Farbdesigner tätig und für eine Vielzahl von Fassadengestaltungen verantwortlich (Privathäuser, Industriegebäude, Empfangshallen). Im Rahmen dieser Tätigkeit hielt er auch zahlreiche Vorträge (z. B. beim Deutschen Malertag). Darüber hinaus war er bis zu seinem Tod im Jahr 2002 als freier Maler tätig und nahm an Ausstellungen im In- und Ausland teil.

## Ausstellungen (Auswahl)

* 1981: Herner Kulturtage, auch in den folgenden Jahren
* 1983: Galerie Schollbrockhaus, Herne
* 1984: Städtische Galerie im Schlosspark Strünkede, Herne
* 1985: Künstlergalerie Hofgeismar
* 1989: Jahresausstellung Flottmann-Hallen
* 1990: Herner Künstlerbund
* 1993: Städtische Galerie im Schlosspark Strünkede, Herne
* 1997: Galerie des Forschungsinstituts Bildender Künste, Nürnberg
* 1999: Theaterfoyer Würzburg – Theaterfoyer Nordhausen
* 2001: Schollbrockhaus und Galerie Kunstantin, Herne
* Ausstellungen mit dem Herner Künstlerbund in Frankreich, Großbritannien und Polen
Aufträge: Kunst am Bau
Arbeiten im öffentlichen und privaten Besitz
# Delage Type H

Der Delage Type H war ein frühes Personenkraftwagenmodell der französischen Marke Delage.

## Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde prüfte das Fahrzeug mit der Nummer 372 und erteilte am 28. März 1908 die Genehmigung. Delage bot das Modell nur 1908 an. Nachfolger wurde der Delage Type J.
Ein Vierzylindermotor von De Dion-Bouton trieb die Fahrzeuge an. Er hatte 75 mm Bohrung und 100 mm Hub. Das ergab 1767 cm³ Hubraum. Der Motor war mit 12 Cheval fiscal eingestuft und leistete 15 PS. Er war das erste Vierzylindermodell von Delage.
Das Fahrgestell hatte 1180 mm Spurweite und 2475 mm Radstand. Das entsprach den schwächeren Delage Type F der Serie 5 und Type G. Als Aufbauten sind Doppelphaeton, Landaulet, Limousine und Phaeton überliefert.
Die Höchstgeschwindigkeit war mit 65 km/h angegeben.

## Stückzahlen und überlebende Fahrzeuge

Peter Jacobs vom Delage Register of Great Britain erstellte im Oktober 2006 eine Übersicht über Produktionszahlen und die Anzahl von Fahrzeugen, die noch existieren. Seine Angaben zu den Bauzeiten weichen in einigen Fällen von den Angaben der Buchautoren ab. Stückzahlen zu den Modellen vor dem Ersten Weltkrieg sind unbekannt. Für dieses Modell bestätigt er die Bauzeit mit 1908. Ein Fahrzeug existiert noch.
# Osca 20

Der Osca 20, auch OSCA 20, oder O.S.C.A. 20 war ein Formel-2-Rennwagen der 1952 bei Officine Specializzata Costruzioni Automobili konstruiert und gebaut wurde.

## Entwicklungsgeschichte

Officine Specializzata Costruzioni Automobili wurde 1947 von den drei Maserati-Brüdern Ernesto, Ettore und Bindo gegründet, nachdem diese Maserati verkauft hatten. Die drei Brüder waren vor allem an der Entwicklung und Produktion von Sportwagen- und Rennsportwagen interessiert, der Bau von Monoposto-Fahrzeugen blieb spärlich. Eine der Ausnahmen war der Osca 20, der 1952 konstruiert wurde.
Der Osca 20 basierte auf dem Osca 4500G, dem Formel-1-Rennwagen des Jahres 1951. Da die Fahrerweltmeisterschaft 1952 nach dem technischen Reglement der Formel 2 ausgefahren wurde, musste so vieles am Fahrzeug adaptiert werden, dass dies einem kompletten Neubau gleichkam. Der 4500G hatte einen 4,5-Liter-V12-Motor, der so im Formel-2-Wagen keine Verwendung finden konnte. Der neue 2-Liter-V6-Motor zwang die Ingenieure von Osca zum Umbau der Fahrgestelle. Der neue Motor war kürzer und leichter, dies verkürzte den Radstand des bisherigen Fahrgestells erheblich. Auch die Frontpartie war schmäler als beim Vorgängermodell. Markantes Merkmal des Wagens waren die beiden tief angebrachten seitlichen Treibstofftanks, die dem Wagen mehr Stabilität geben sollten.

## Renngeschichte

Zwei Chassis des Osca 20 wurden hergestellt und da man bei OSCA selbst kein Interesse hatte die Rennfahrzeuge selbst einzusetzen, wurden diese verkauft. Eines erwarb er französische Rennfahrer Élie Bayol, das Zweite der Monegasse Louis Chiron. Bayol debütierte mit dem Auto 1952 beim Grand Prix du Comminges, einem Lauf zur französischen Formel-2-Meisterschaft, wo er nach dem sechsten Rang im Training, im Rennen disqualifiziert wurde. Schnell stellte sich heraus, dass der Wagen der Konkurrenz deutlich unterlegen war. Nur wenn Spitzenfahrzeuge wie der Ferrari 500 nicht bei einer Veranstaltung gemeldet waren, gab es annehmbare Ergebnisse. 1952 bestritt Bayol den Großen Preis von Italien, einen Lauf zur Fahrerweltmeisterschaft, musste im Rennen nach einem technischen Defekt jedoch aufgeben. Wenn die Fahrer den Osca 20 bis zur Zielankunft steuerten, endeten die Rennen meist mit mehreren Runden Rückstand auf den jeweiligen Sieger. Bayol und Chrion bestritten 1953 auch die Großen Preise von Frankreich und Italien ohne zählbaren Erfolg.
Den einzigen Rennsieg mit dem Osca 20 erzielte Bayol 1953 mit seinem Erfolg beim Grand Prix du Lac am Circuit du Lac.
# Einnischung

Einnischung oder Annidation ist die Spezialisierung einer bestimmten Art auf eine ökologische Nische im Zuge einer evolutionären Entwicklung. Auslöser einer solchen Entwicklung kann unter anderem Konkurrenzdruck sein. Zur Sicherung des Überlebens weicht der jeweils Konkurrenzschwächere auf eine andere ökologische Nische aus, durch beispielsweise Erschließung einer anderen (spezielleren) Nahrungsquelle oder durch eine zeitliche Entflechtung (zum Beispiel Tag- und Nachtaktivität). Somit können mehrere Arten im gleichen Lebensraum nebeneinander koexistieren.

## Möglichkeiten der Einnischung

Man kann die Einnischung unter verschiedenen Aspekten beschreiben:
* Zeitlich
    - unterschiedliche Aktivitäten zu bestimmten Tages- bzw. Jahreszeiten (Konkurrenz wird vermieden)
    - unterschiedliche Fortpflanzungszeiten und Brutpflege
* Räumlich
    - unterschiedlicher Ort der Nahrungssuche
    - Parasiten spezialisieren sich auf bestimmte Körperteile des Wirts
* Funktionell
    - unterschiedliche Nutzung des Nahrungsangebots
    - unterschiedliche Einnischung bezüglich der Temperatur