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# Darmansjah Djumala

Darmansjah Djumala (* 29. November 1958 in Palembang) ist ein indonesischer Diplomat. Seit 2017 ist er Botschafter Indonesiens in Österreich und Slowenien und Ständiger Vertreter bei den internationalen Organisationen in Wien.

## Leben

Djumala studierte Entwicklung an der Sriwijaya-Universität in Palembang (Bachelor of Economics, 1982) und Internationale Beziehungen an der Webster University (Campus Genf, Master of Arts, 1997). 2011 promovierte er in Politikwissenschaften an der Universität Padjadjaran in Bandung.
1984 trat er in den indonesischen diplomatischen Dienst ein. Er arbeitete dort zunächst in der Direktion für Investitionen und finanzielle Zusammenarbeit, bevor er 1986 zum Leiter der Unterabteilung für Investitionszusammenarbeit in Europa, Nahost und Afrika ernannt wurde. 1988 folgte die erste Auslandsverwendung an der indonesischen Botschaft in Tokio, wo er bis 1992 die Unterabteilung für finanzielle und wirtschaftliche Zusammenarbeit leitete und als Assistent des Botschafters fungierte. Anschließend kehrte er nach Jakarta zurück und leitete bis 1994 in der Direktion für multilaterale wirtschaftliche Zusammenarbeit die Abteilung für operative Aufgaben.
Von 1994 bis 1996 war er zunächst in der Ständigen Vertretung Indonesiens bei den Vereinten Nationen, der Welthandelsorganisation (WTO) und anderen internationalen Organisationen in Genf und anschließend bis 1998 im Generalkonsulat in New York jeweils Leiter der Abteilung für Wirtschaftsfragen. Ab 1999 war er Stellvertretender Direktor für den Wirtschafts- und Sozialrat der Vereinten Nationen in der Direktion für multilaterale wirtschaftliche Zusammenarbeit im indonesischen Außenministerium, bevor er 2001 zurück nach New York ging, diesmal als Leiter der Abteilung für Wirtschaftsfragen in der Ständigen Vertretung Indonesiens bei den Vereinten Nationen.
Von 2003 bis 2005 war er Gesandter an der indonesischen Botschaft in Brüssel und kehrte anschließend nach Jakarta zurück, wo er im indonesischen Außenministerium die Leitung des Zentrums für diplomatische Ausbildung und Bildung übernahm (2006–2010).
2010 wurde er zum indonesischen Botschafter in Polen ernannt und hatte dieses Amt bis 2014 inne. Es folgten Verwendungen in Indonesien, zunächst als Generaldirektor der Agentur für Politikanalyse und Entwicklung (BPPK, 2014–2015) und danach als Büroleiter des indonesischen Präsidenten Joko Widodo (2015–2017).
Seit 2017 ist Djumala Botschafter Indonesiens in Österreich und Slowenien und Ständiger Vertreter bei den internationalen Organisationen in Wien. In dieser Funktion war er von 2017 bis 2018 Vorsitzender des Gouverneursrats der Internationalen Atomenergie-Organisation (IAEO).
Djumala unterrichtet als Dozent an der Fakultät für Sozial- und Politikwissenschaften an der Universität Padjadjaran in Bandung.
Er ist verheiratet und hat drei Kinder.

## Veröffentlichungen

* Darmansjah Djumala: COVID-19: An ordeal for globalization (archive) In: The Jakarta Post. 14. Mai 2020, abgerufen am 21. August 2020.
* Darmansjah Djumala: Soft power untuk Aceh: resolusi konflik dan politik desentralisasi. Gramedia Pustaka Utama, Jakarta 2013, ISBN 979-22-8755-8.
# Franz Gutmann

Franz Gutmann ist der Name folgender Personen
* Franz Gutmann (Ökonom) (1879–1967), US-amerikanischer Wirtschaftswissenschaftler deutscher Herkunft
* Franz Gutmann (Bildhauer) (1928–2024), deutscher Bildhauer
# Eunoë

Eunoë ist der Name von mythologischen und historischen Frauen:
* Eunoë (Nymphe), Mutter des Asios
* Eunoë (Königin von Mauretanien), angeblich Geliebte Caesars
# Liste der Auszeichnungen der Stadt und des Landes Wien

Die Auszeichnungen der österreichischen Bundeshauptstadt Wien sind Ehrungen, die durch den Wiener Gemeinderat oder Bürgermeister an Personen vergeben werden, die sich um bestimmte Bereiche des öffentlichen Lebens verdient gemacht haben.
Da Wien einerseits eine städtische Kommune, zugleich aber eines der neun Bundesländer Österreichs ist, existieren sowohl Auszeichnungen der Stadt Wien als auch des Bundeslandes Wien.

## Auszeichnungen der Stadt Wien

* der Titel „Ehrenbürger der Stadt Wien“
* der Titel „Bürger ehrenhalber der Stadt Wien“
* der Ehrenring der Stadt Wien
* die Ehrenmedaille der Bundeshauptstadt Wien (dreistufig: Gold, Silber, Bronze)
* die Otto-Glöckel-Medaille der Stadt Wien (einstufig)
* der Goldene Rathausmann

### Ehemalige Auszeichnungen

Die nach dem Arzt Julius Tandler benannte Professor-Dr.-Julius-Tandler-Medaille der Stadt Wien (dreistufig: Gold, Silber, Bronze) wurde seit 1960 als äußeres Zeichen der Anerkennung und Würdigung an Personen verliehen, die sich durch ihre uneigennützige und aufopfernde Tätigkeit um das Wohl der Mitmenschen besonders verdient gemacht haben.

## Auszeichnungen des Bundeslandes Wien

* das Ehrenzeichen für Verdienste um das Land Wien (mehrstufig)
* die Rettungsmedaille des Landes Wien
* die Einsatzmedaille des Landes Wien
* das Ehrenzeichen für Verdienste im Wiener Feuerwehr- und Rettungswesen (mehrstufig)
Diese vier Grundtypen von Auszeichnungen existieren auch in den anderen Bundesländern. Ihre Verleihung ist jeweils durch Landesgesetze geregelt und erfolgt im Fall von Wien durch den Bürgermeister in seiner Eigenschaft als Landeshauptmann.
# Liste der denkmalgeschützten Objekte in Trattenbach

Die Liste der denkmalgeschützten Objekte in Trattenbach enthält die 3 denkmalgeschützten, unbeweglichen Objekte der Gemeinde Trattenbach im niederösterreichischen Bezirk Neunkirchen.

## Denkmäler

| Foto | Denkmal | Standort | Beschreibung | Metadaten |
| ja | Wittgenstein-Volksschule HERIS-ID: 80358 Objekt-ID: 94091 | Trattenbach 76 Standort KG: Trattenbach | Der zweigeschoßige Bau entstand 1788 und wurde seither stark erneuert. | BDA-Hist.: Q38173515 Status: § 2a Stand der BDA-Liste: 2024-06-15 Name: Wittgenstein-Volksschule GstNr.: .412 |
| ja | Kath. Pfarrkirche Hl. Dreifaltigkeit HERIS-ID: 50731 Objekt-ID: 55985 | Trattenbach 78a Standort KG: Trattenbach | Der schlichte spätbarocke bzw. klassizistische Saalbau wurde 1786 als Filialkirche der Pfarre Kirchberg am Wechsel errichtet. Seit 1805 ist Trattenbach selbständige Pfarre. 1975/76 wurde die Sakristei zur Verbreiterung der Straße verkleinert und dafür ein Sakristeineubau an der Nordseite geschaffen. Dieser Zubau wurde 1980 durch eine Werktagskapelle und eine Aufbahrungshalle vergrößert. | BDA-Hist.: Q38041884 Status: § 2a Stand der BDA-Liste: 2024-06-15 Name: Kath. Pfarrkirche Hl. Dreifaltigkeit GstNr.: .265 Pfarrkirche Trattenbach |
| ja | Wittgensteinhaus HERIS-ID: 35184 Objekt-ID: 33817 | Trattenbach 82 Standort KG: Trattenbach | In dem zweigeschoßigen Bau aus dem Jahr 1838, einem Nebengebäude (Stöckl) des gegenüber gelegenen Gasthofs, lebte von 1920 bis 1922 Ludwig Wittgenstein während seiner Zeit als Lehrer in Trattenbach. Heute befinden sich im Haus drei Gedenkräume. | BDA-Hist.: Q37962051 Status: Bescheid Stand der BDA-Liste: 2024-06-15 Name: Wittgensteinhaus GstNr.: .269 Wittgensteinmuseum Trattenbach |

## Legende

Quelle für die Auswahl der Objekte sind die vom BDA jährlich veröffentlichten Denkmallisten des jeweiligen Landes. Die Tabelle enthält im Einzelnen folgende Informationen:
Die Tabelle ist alphabetisch nach dem Standort des Denkmals sortiert. Das Sortierkriterium ist die Katastralgemeinde und innerhalb dieser die Adresse.
Durch Klicken von Karte mit allen Koordinaten OSM • WikiMap (unten im Artikel) wird die Lage aller Denkmale im gewählten Kartenobjekt angezeigt.
# Haigergrund

Haigergrund ist ein Naturschutzgebiet in Königheim im Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg.

## Geschichte

Durch Verordnung des Regierungspräsidiums Stuttgart über das Naturschutzgebiet Haigergrund vom 18. Oktober 1994 wurde ein Schutzgebiet mit 59,4 Hektar ausgewiesen. Seit 2019 ist das Naturschutzgebiet ein Teil des größeren Natura-2000-Gebietes Nordwestliches Tauberland und Brehmbach (FFH-Gebiet 6423-341).

## Schutzzweck

„Schutzzweck ist:
* die Sicherung und Erhaltung eines aus floristisch-vegetationskundlicher als auch aus faunistischer Sicht einmaligen Gebiets, eines landschaftsprägenden Hangzuges der tauberfränkischen Muschelkalkplatte mit einem Eichen-Hainbuchen-Wald und Offenlandgesellschaften mit kleinräumiger Verzahnung von Trockenrasen, Felsbandgesellschaften, wärmeliebenden Saumgesellschaften, Halbtrockenrasen, Streuobstwiesen, Äckern mit hohem Anteil an seltenen Ackerwildkräutern, Hecken und Gebüschen,
* die Sicherung und Erhaltung verschiedener teilweise durch Nutzungsauflassung bedingter, unterschiedlich alter, ökologisch wertvoller und wissenschaftlich interessanter Sukzessionsstadien dieser Teillebensräume,
* die Verbesserung der Lebensräume zahlreicher zum Teil gefährdeter und geschützter Pflanzen- und Tierarten der Trockenstandorte durch Wiederherstellung zusammenhängender offener Bereiche“ (LUBW).

## Flora und Fauna

Es handelt sich um einen trockenen Südwesthang mit seltener Flora und Fauna.
* Trockenrasen am Steilhang mit Graslilien. (2013)
* Hang mit Wacholder, vorn links Fruchtstände von Diptam, blühender Rauer Alant (2013)
* Diptam im Haigergrund (2020)
* Gelber Frauenschuh im Haigergrund (2020)
* Glatter Dickrüssler (selten) Liparus dirus (2019)
# David Casassas

David Casassas (* 1975 in Barcelona) ist ein spanischer Professor für Sozial- und politische Theorie.

## Karriere

Casassas ist Professor für Sozial- und politische Theorie an der Universität Barcelona.
Er war Sekretär des Basic Income Earth Network (BIEN) und ist Vizepräsident des BIEN.

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* La ciudad en llamas. The validity of commercial republicanism of Adam Smith, Montesinos, 2010.
* mit Daniel Raventós: Basic income in the era of great inequalities, Montesinos, 2011.
* Revertir el script. Jobs, rights and freedom, Los Libros de la Catarata, 2016.
* als Hrsg.: Boreal Invierno Austral, Animal Suspechoso, 2016.
* unconditional freedom. Basic income in the democratic revolution, Paidós, 2018.
# Straßenbahn Czernowitz

Die Straßenbahn Czernowitz war ein meterspuriger Straßenbahnbetrieb in der heutigen Ukraine. Er lag in der früheren Landeshauptstadt Czernowitz des bis 1918 österreichischen Kronlandes Bukowina.

## Geschichte

Am 26. Juli 1896 wurde im Reichsgesetzblatt der Stadtgemeinde Czernowitz die Konzession zum Baue und Betriebe einer mit elektrischen Kraft zu betreibenden schmalspurigen Kleinbahn von der Pruth-Brücke, die Brückenstrasse, die Bahnhofstrasse, Hauptstrasse, über den Ringplatz, durch die Rathausstraße, Siebenbürgerstrasse, Schützengasse bis zum Vorplatze der Station Volksgarten der Lemberg-Czernowitzer Eisenbahn mit Abzweigungen von der Einmündung der Brückenstrasse in die Bahnhofstrasse bis zum Vorplatze des Aufnahmsgebäudes der Station Czernowitz und von der Einmündung der Gartengasse in die Siebenbürgerstrasse zur Wagenhalle erteilt. Die Inbetriebnahme der Straßenbahn erfolgte am 18. Juli 1897, wobei Siemens-Schuckert in seiner Broschüre zur Eröffnung abweichend den 1. August 1897 angibt. Ein Bericht zur Eröffnung erschien auch in der Czernowitzer Presse vom 1. August 1897.
In den Jahren 1907 und 1908 wurde die acht Kilometer lange Strecke teilweise zweigleisig ausgebaut. Im nicht ausgebauten Abschnitt wurde die Zahl der Ausweichen erhöht.
Im Zuge des Ersatzes durch eine Trolleybuslinie wurde die Straßenbahn am 20. März 1967 stillgelegt.

## Fahrzeuge

Die Fahrzeuge wurden von Ringhoffer und der Grazer Waggonfabrik geliefert, die elektrische Ausrüstung stammte von Siemens-Schuckert.
   „Beim ersten Ausbau der Straßenbahn wurden 8 geschlossene zweiachsige Triebwagen mit Rollenstromabnehmern, mit offenen Plattformen mit je 24 Sitz- und 6 Stehplatzen, Ausgerüstet mit je 2 Bahnmotoren à 26 PS in Betrieb gestellt.
   Mit Rücksicht auf den steigenden Verkehr wurde der Fahrpark bald nach der Betriebseröffnung durch 4 weitere zweiachsige Triebwagen ausgerüstet mit je 2 Motoroen à 23 PS, im Jahre 1906 durch 2 vierachsige Triebwagen offener Bauart (Sommerwagen), ausgerüstet mit 4 Motoren à 26 PS, und durch 4 offene Anhängewagen vermehrt.
   Im Jahre 1908 wurden neuerdings:
   4 geschlossene zweiachsige Triebwagen mit 18 Sitz- und 17 Stehplätzen, ausgerüstet mit je 2 Motoren à 30 PS und im Jahre 1916 5 gleiche Triebwagen mit 18 Sitz- und 26 Stehplätzen, ausgerüstet mit je 2 Motoren à 45 PS angeschafft.
   In der Zwischenzeit wurden bei vier Straßenbahnwagen wegen erhöhter Anforderungen die Motoren gegen solche größerer Leistung ausgetauscht.“
Die Beschaffung von offenen Sommertriebwagen war bei österreichischen Straßenbahnen sehr selten. Vierachsige Sommertriebwagen waren außer für Czernowitz nur für Prag beschafft worden.

## Denkmal

Im Stadtzentrum erinnert ein historischer Straßenbahnwagen – allerdings ohne Fahrgestell – an die ehemalige Straßenbahn. Das Fahrzeug war jedoch nie in Czernowitz im Einsatz gewesen, sondern stammt von der Straßenbahn Kiew.
# Egon Brandenburger

Egon Brandenburger (* 1928 in Driedorf) ist ein deutscher evangelischer Theologe (Neutestamentler) und emeritierter Hochschullehrer.
Brandenburger studierte Evangelische Theologie an den Universitäten Frankfurt, Heidelberg und Bonn. Als Schüler Günther Bornkamms wurde er 1960 in Heidelberg zum Dr. theol. promoviert und habilitierte sich 1966 ebenda für das Fach Neues Testament. 1967 wurde er als Professor für Neues Testament an die Kirchliche Hochschule Bethel berufen, wo er 1970–1971 als Rektor amtierte. Von 1973 bis zu seiner Emeritierung 1994 hatte er den Lehrstuhl für Neues Testament an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz inne.

## Schriften (Auswahl)

* Adam und Christus. Exegetisch-religionsgeschichtliche Untersuchung zu Römer 5,12–21 (1. Kor. 15) (= Wissenschaftliche Monographien zum Alten und Neuen Testament, Bd. 7). Neukirchener, Neukirchen 1962.
* Fleisch und Geist. Paulus und die dualistische Weisheit (= Wissenschaftliche Monographien zum Alten und Neuen Testament, Bd. 29). Neukirchener, Neukirchen 1968.
* Frieden im Neuen Testament. Grundlinien urchristlichen Friedensverständnisses. Gütersloh 1973.
* Das Recht des Weltenrichters. Untersuchung zu Matthäus 25,31–46 (= Stuttgarter Bibelstudien, Bd. 99). Kath. Bibelwerk, Stuttgart 1980, ISBN 978-3-460-03991-9.
* Die Verborgenheit Gottes im Weltgeschehen. Das literarische und theologische Probleme des 4. Esrabuches. Theologischer Verlag, Zürich 1981.
* Markus 13 und die Apokalyptik (= Forschungen zur Religion und Literatur des Alten und Neuen Testaments, Bd. 134). Vandenhoeck und Ruprecht, Göttingen 1984, ISBN 978-3-525-53807-4.
* Das Böse. Eine biblisch-theologische Studie (= Theologische Studien, Bd. 132). Theologischer Verlag, Zürich 1986, ISBN 978-3-290-17132-2.
* Studien zur Geschichte und Theologie des Urchristentums. Kath. Bibelwerk, Stuttgart 1993.
# Državna cesta D14

Die Državna cesta D14 (kroatisch für Nationalstraße D14) ist eine Hauptstraße in Kroatien.

## Verlauf

Die als Schnellstraße ausgebaute Straße ist Teil der Nordumfahrung der Stadt Zagreb. Sie zweigt bei der Anschlussstelle Zabok von der Autobahn Autocesta A2 ab und folgt dem Fluss Krapina bis Zlatar-Bistrica. Dort geht die Straße in die Državna cesta D24 über.
Die Länge der Straße beträgt 17,41 km.
Eine rund 22 km lange Fortsetzung bis Soblinec an der Autobahn Autocesta A4 ist geplant.
# Caproni Ca.36

Die Caproni Ca.36 war ein schwerer italienischer Bomber im Ersten Weltkrieg, entworfen und gebaut vom Italiener Giovanni Battista Caproni. Caproni begann ab 1913 mit dem Bau von Riesenflugzeugen. Im Ersten Weltkrieg baute er eine große Anzahl von Bombern mit der militärischen Modellkennzeichnung Ca.1 bis Ca.5. Die Ca.36 war eine Variante des Ca.3-Typs, der ab 1917 zum Einsatz kam.

## Geschichte

Die italienische Luftwaffe setzte den Typ hauptsächlich zur Bombardierung von Zielen in Österreich-Ungarn ein, daneben war er auch in Frankreich und in Libyen im Einsatz. Die Caproni-Typen wurden auch von der französischen Luftwaffe und dem US Army Signal Corps geflogen. Großbritannien benutzte die Caproni-Bomber vor der Einführung der Handley Page O/100.
Nach dem Ersten Weltkrieg flogen die Caproni-Bomber noch bis 1929 bei der italienischen Luftwaffe und auch in den USA. Insgesamt wurden 153 Ca.36 hergestellt.
1987 erhielt das USAF-Museum eine Ca.36 zur Restaurierung vom italienischen Museo dell’aeronautica Gianni Caproni in Trient ausgeliehen, wo sie seit 1934 stand.

## Konstruktion

Die Caproni Ca.36 hatte drei wassergekühlte Isotta Fraschini V.4B-Motoren mit je 150 PS und flog mit vier Mann Besatzung (zwei Piloten, ein Front- und ein Heckschütze). Zur Jägerabwehr war sie mit zwei 6,5-mm-Maschinengewehren ausgerüstet. Das Heckleitwerk war dreigeteilt. Das Flugzeug konnte ohne Probleme auch noch mit zwei Triebwerken fliegen. Bei der Ca.36 konnten die Tragflächen leicht abgenommen werden, was Platz im Hangar sparte.

## Militärische Nutzung
### Frankreich Frankreich

* Aéronautique Militaire

### Italien 1861 Königreich Italien

* Corpo Aeronautico Militare/Regia Aeronautica

### Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

* Royal Flying Corps / Royal Air Force

### Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

* American Expeditionary Force

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 4 |
| Länge | 11,06 m |
| Spannweite | 22,76 m |
| Höhe | 3,87 m |
| Flügelfläche | 95,6 m² |
| Leermasse | 2600 kg |
| max. Startmasse | 3800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4500 m |
| Steigleistung | 1000 m in 8 min |
| Reichweite | 599 km |
| Triebwerke | 3 × 6-Zylinder-Reihenmotoren Isotta Fraschini V.4B mit je 160 PS (ca. 120 kW) |
| Bewaffnung | 2 × 6,5-mm-Revelli-Maschinengewehre 800 kg Bomben |
# Erwin Sedlmayr

Erwin Siegfried Sedlmayr (* 26. April 1942 in Gantenham bei Oberbergkirchen; † 31. Januar 2022 in Haag in Oberbayern) war ein deutscher Astrophysiker und Hochschullehrer an der TU Berlin.

## Leben

Sedlmayr studierte Physik, Astronomie und Philosophie an der Universität Erlangen und an der Universität Heidelberg, an der er 1972 promoviert wurde (Dissertation: Über die Bildung von Fraunhoferlinien bei Abweichungen vom lokalen thermodynamischen Gleichgewicht, dargestellt am Beispiel der infraroten OI-Linien im Sonnenspektrum) und sich 1977 habilitierte (Habilitationsschrift: Dynamische Entwicklung von HII-Gebieten globale Entwicklung und Transportprozesse). Seit 1980 war er Professor für Astronomie und Astrophysik an der Technischen Universität Berlin. Von 1986 bis 2000 war er dort geschäftsführender Direktor des Instituts für Astronomie und Astrophysik und von 2000 bis 2008 Leiter des Berliner Zentrums für Astronomie und Astrophysik an der TU Berlin. Er war noch bis 2009 als Seniorprofessor tätig, bevor er in den Ruhestand ging.
Er befasste sich besonders mit interstellarem Staub, dessen Entstehung und Rolle bei der Sternentstehung. Mit Klaus Beuermann und Roland Wielen sagte er 1983 die Existenz polyaromatischer Kohlenwasserstoffverbindungen im interstellaren Staub voraus, was damals auf Ablehnung stieß, aber später bestätigt wurde.
Sedlmayr war Mitglied im Beirat des Vorstands der Wilhelm-Foerster-Sternwarte in Berlin-Schöneberg, zu deren Ehrenmitglied er ernannt wurde. Seit den 1980er Jahren wurden zahlreiche seiner Studierenden an den technischen Einrichtungen des Planetariums am Insulaner und der Sternwarte ausgebildet.
Seit 1990 war Sedlmayr Mitglied des Präsidiums der Guardini Stiftung und ab 1999 Vorsitzender des neu gegründeten Fachbeirats Transdisziplinäre Wissenschaften. Von 1999 bis 2002 war er Vorsitzender der Astronomischen Gesellschaft.

## Schriften (Auswahl)

* Strahlungsprozesse und Optik in der Relativitätstheorie, in: Bergmann-Schaefer Lehrbuch der Experimentalphysik, Band 3, De Gruyter 2004
* mit Joachim Krautter, Karl Schaifers: Meyers Handbuch Weltall. 7. Auflage. Bibliographisches Institut, Mannheim 1994
* mit Hans-Peter Gail: Physics and chemistry of circumstellar dust shells, Cambridge University Press 2014
# Motorkontrollleuchte

Die Motorkontrollleuchte, englisch Malfunction Indicator Light (MIL), ist Teil der anfangs in Kalifornien und inzwischen auch in anderen Staaten und Ländern geforderten On-Board-Diagnose bei Kraftfahrzeugen. Es handelt sich dabei um eine Kontrolllampe im Kombiinstrument. Typischerweise ist die MIL durch einen stilisierten Motor gekennzeichnet.

## Zweck

Wenn die On-Board-Diagnose einen emissionsrelevanten, also abgasrelevanten Fehler detektiert hat, wird der Fahrer durch Aufleuchten oder Blinken der Kontrollleuchte zum Aufsuchen der Werkstatt aufgefordert, um Fahrzeug oder Umwelt nicht unnötig zu gefährden.
| MIL | Bedeutung |
| Kurzzeitiges Aufblinken | Ein temporärer Fehler wurde erkannt. Der Fehler bedarf aber keiner weiteren Aufmerksamkeit, da er nicht dauerhaft vorliegt |
| Dauerhaftes Leuchten | Ein Fehler ist aufgetreten und sollte demnächst (in einer Werkstatt) behoben werden. Es besteht keine unmittelbare Gefahr für Fahrzeug und Umwelt |
| Schnell blinkend | Ein schwerwiegender Fehler ist aufgetreten. Das Fahrzeug sollte umgehend repariert werden, um Folgeschäden zu vermeiden. Geschwindigkeit und Belastung (Beschleunigung) stark reduzieren – am besten Motor abstellen. |

## Gesetzliche Anforderungen

Wann und bei welchen Fehlern die Motorkontrollleuchte aufzuleuchten hat, wird in den gesetzlichen Regelungen zur On-Board-Diagnose festgesetzt. Dazu gehört auch ein Funktionstest: beim Motorstart muss sie kurzzeitig aufleuchten. Passiert das nicht, ist ein Werkstattbesuch erforderlich. In Staaten mit besonders restriktiver Umweltgesetzgebung (wie Kalifornien) kommt es auch vor, dass Polizisten bei Fahrzeugkontrollen die Motorkontrollleuchte überprüfen, da nach deren Aufleuchten nur noch ein Weiterfahren bis zur nächsten Werkstatt erlaubt ist.

## Abschaltung

Bei sporadischen Fehlern (z. B. Wackelkontakt) kann die Motorkontrollleuchte nach Verschwinden des Fehlers oder nach dem nächsten Motorstart erlöschen. Ansonsten kann das nur durch Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers in der Werkstatt erfolgen.