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# Lihus

Lihus ist eine französische Gemeinde mit 425 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) im Département Oise in der Region Hauts-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Beauvais, zur Communauté de communes de la Picardie Verte und zum Kanton Grandvilliers.

## Geographie

Die Gemeinde Lihus liegt in einem waldarmen, von weiten Ackerflächen geprägten Gebiet ohne oberirdische Fließgewässer, 20 Kilometer nördlich von Beauvais. Im Norden hat die Gemeinde an einer leichten Geländestufe zwei kleinere Waldgebiete (Bois Fourré und Bois de Crèvecœur), im Süden mit zehn Windkraftanlagen einen großen Anteil an einem interkommunalen Windpark. Niederschläge versickern im kalkhaltigen Untergrund, Starkregen entwässern über Trockentäler nach Norden zur Selle oder im Süden zum Petit Thérain. Zur Gemeinde gehört der Weiler Petit Lihus. Im Süden von Lihus steht ein Windpark.

## Geschichte

Der Ort bildete bereits vor dem 11. Jahrhundert eine Pfarrei. Die Herrschaft war seit 1677 Teil der Grafschaft Mannevillette.

## Einwohner

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2010 | 2021 |
| Einwohner | 328 | 342 | 310 | 296 | 322 | 309 | 375 | 425 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Notre-Dame aus dem 13. Jahrhundert mit einer Glocke aus dem Jahr 1416
* Kirche Saint-Christophe im Ortsteil Petit Lihus
* Schloss
* Postkarten aus Lihus (um 1910)
# Linker St. Pöltner Mühlbach

Der Linke St. Pöltner Mühlbach ist ein Mühlkanal der Traisen in St. Pölten in Niederösterreich. Er wird bei Spratzern aus der Traisen ausgeleitet und fließt bei Traismauer wieder in die Traisen ein.
Er durchfließt dabei die städtischen Gebiete von St. Pölten und streift sogar die Altstadt. Größere Bedeutung kommt ihm im Norden von St. Pölten und in Viehofen zu, wo er die ansässigen Industriebetriebe mit Wasser und Energie versorgt. Ein Teil des Mühlbaches wird bei Herzogenburg zur Traisen abgeleitet, der verbliebene Mühlbach verläuft zu weiteren Betrieben im westlichen Traisental, etwa zur Marienmühle, zur Fräuleinmühle oder zur Gutschermühle in Traismauer. Zubringer zum Mühlbach sind der Nadelbach, der in St. Pölten einfließt, und das Marktwasser, ein Nebenarm der Donau, das nach Errichtung des Kraftwerks Altenwörth nun vom Mühlbach aufgenommen wird und in Traisen abfließt.
Das Einzugsgebiet des linken St. Pöltner Mühlbaches umfasst 89,5 km² in weitestgehend offener Landschaft.
# Linkersbaindt

Linkersbaindt ist ein Ortsteil der Gemeinde Auhausen, Landkreis Donau-Ries.

## Gemeindezugehörigkeit

Das Forsthaus gehörte zur Gemeinde Dornstadt und wurde mit dieser am 1. Mai 1978 in die Gemeinde Auhausen eingegliedert.

## Lage

Linkersbaindt ist eine Exklave im gemeindefreien Gebiet Dornstadt-Linkersbaindt.
# Austin A35

Der Austin A35 war ein Kleinwagen der Austin Motor Company. Er wurde auf der Grundlage des Austin A30 entwickelt und 1956 auf den Markt gebracht.
Die selbsttragenden Karosserien des 2-türigen und 4-türigen Saloon (Limousine) sowie des 3-türigen Van (Kombi) entsprachen im Wesentlichen dem Vorgängermodell. Später wurde auch noch ein 2-türiger Pick-up angeboten. Die Unterschiede zum Modell A30 waren ein größeres Heckfenster, eine Blinkanlage statt der Winker sowie ein größerer Motor. Sein Hubraum betrug 948 cm³, seine Leistung 34 bhp (25 kW). Die Limousine erreichte damit 117 km/h.
Um kleinen Geschäftsleuten ein steuergünstiges Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, kam man auf die Idee, einen kleinen Pick-up anzubieten. Die Kfz-Steuer sollte zudem nicht mehr nach der Hubraumgröße, sondern nach der Zuladung bemessen werden. Kaum war das Modell auf dem Markt, stellte sich jedoch heraus, dass die britischen Finanzbehörden diese Steuervergünstigung nur anerkannten, wenn mindestens 2/3 der Fahrzeuglänge als Ladefläche zur Verfügung standen. Da dies nicht der Fall war, musste auch für das neue „Sparmodell“ die übliche Steuer entrichtet werden. Dadurch wurde der wegen seiner kurzen Ladefläche an sich unpraktische Pick-up so gut wie unverkäuflich. Die wenigen hergestellten Exemplare wurden als Vorführwagen an die Austin-Vertretungen ausgeliefert und endeten meist als Werkstattwagen. Heute ist dieses Modell von Sammlern besonders begehrt.
1962 wurde die Produktion der Austin A35-Limousinen eingestellt. Nachfolger war der Austin A40 Farina. Der Kombi wurde noch bis 1968 weitergebaut, gegen Ende mit einem nochmals vergrößerten Motor des Nachfolgers (1098 cm³, 48 bhp / 35 kW).

## Galerie

* Austin A35 Limousine 2 Türen
* Austin A35 Van (Kombi 3 Türen)
* Austin A35 Countryman (Kombi 3 Türen mit weiteren Seiten-Fenster)
* Austin A35 Pick-up 2 Türen
# Austin A90

Austin A90 war der Name zweier Modellreihen, die die Austin Motor Company nach dem Zweiten Weltkrieg herausbrachte.

## Austin A90 Atlantic (1949–1952)

Der Austin A90 Atlantic war eine zweitürige Limousine bzw. ein Cabriolet der oberen Mittelklasse, das die Austin Motor Company 1949 als Einstieg in den Nachkriegsmarkt für Sportwagen, insbesondere in den USA, herausbrachte.
Sein Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 2660 cm³ und entwickelte 88 bhp (65 kW). Das reichte für eine Höchstgeschwindigkeit von 147 km/h. Die Karosserie mit den geschwungenen Kotflügeln und den abgedeckten hinteren Radausschnitten soll von den von Pininfarina gezeichneten Alfa-Romeo-Coupés beeinflusst worden sein und war typisch für die englischen Konstruktionen der damaligen Zeit. In der Mitte der Fahrzeugfront trug der A90 Atlantic einen einzelnen Nebelscheinwerfer. Statt der damals üblichen Winker hatte er bereits eine moderne Blinkanlage. Die Bremsen waren zunächst nur teilweise hydraulisch betätigt, d. h., an der Hinterachse saß ein „frame zylinder“, der an das hydraulische Bremssystem angeschlossen war und die Stange für die Handbremse betätigte. Ab 1951 gab es vollhydraulische Bremsen.
Bereits nach drei Jahren wurde das Modell wegen schleppenden Verkaufs ohne Nachfolger eingestellt; 7981 Fahrzeuge wurden gebaut.
Der Motor wurde jedoch schon 1953 weiter verwendet im ersten Modell des Austin-Healey, dem Austin-Healey 100.

## Austin A90 Westminster (1954–1956)

1954 erschien der Austin A90 Westminster, eine viertürige Limousine mit Pontonkarosserie, einzeln an Schraubenfedern und Querlenkern aufgehängten Vorderrädern und einer angetriebenen starren Hinterachse, die an Blattfedern hing. Der Wagen hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2639 cm³ Hubraum und 85 bhp (63 kW) sowie ein Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung. Das Fahrzeug im Stil des Austin A40 / Austin A50 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h.
Es gab eine Standard- und eine De-Luxe-Ausführung; Letztere hatte serienmäßig eine Heizung. Die Polizeiausführung hatte eine Mittelschaltung anstatt der Lenkradschaltung.
Bis 1956 entstanden 25.532 Fahrzeuge dieses Typs. Nachfolger waren der Austin A95 und der Austin A105.
# AzarAb Industries

AzarAb Industries LLP ist ein iranisches Produktionsunternehmen, das in Arak in der Provinz Markazi Kraftwerke, petrochemische Anlagen sowie Raffinerien für Zucker, Öl und Gas baut. 2005 beschäftigte AzarAb Industries mehr als 2500 Mitarbeiter.
Ihre Hauptprodukte sind Heizkessel, Absperrklappen, Turbinenanlagen und Druckbehälter. AzarAb liefert auch Anlagen für das iranische Nuklearprogramm.
Das Unternehmen ist nach ISO 9001 zertifiziert und Mitglied der Association of Iran Industry Equipment Manufacturers.
# Allgemeines Ehrenzeichen (Hannover)

Das Allgemeine Ehrenzeichen des Königreichs Hannover wurde am 5. Juni 1841 durch König Ernst August von Hannover in zwei Abteilungen gestiftet:
* für Militärverdienste
* für Zivilverdienste
Beide Medaillen sind aus Silber gefertigt und zeigen mittig die gekrönten und verschlungenen Initialen des Stifters E. A. R. (Ernst August Rex). Rückseitig ist auf der Medaille für Militärverdienste innerhalb eines Lorbeerkranzes KRIEGER-VERDIENST zu lesen. Bei der Medaille für Zivilverdienste steht innerhalb eines Eichenkranzes VERDIENST UMS VATERLAND.
Die Auszeichnung für Militärverdienste wurde an einem weißen Band mit gelben Seitenstreifen, die für Zivilverdienste an einem weißen Band mit gelben Seiten- und schwarzen Randstreifen auf der linken Brust getragen.
# Allgemeines Gesetz

Der Rechtsbegriff der allgemeinen Gesetze wird insbesondere in Artikel 5 Absatz 2 Grundgesetz (GG) verwendet. Danach finden die Rechte des Art. 5 Abs. 1 GG (Meinungsfreiheit, Pressefreiheit) ihre Schranken in den Vorschriften der allgemeinen Gesetze, den gesetzlichen Bestimmungen zum Schutze der Jugend und in dem Recht der persönlichen Ehre.
Die allgemeinen Gesetze im Sinne des Art. 5 Abs. 2 GG sind nicht identisch mit den gem. Art. 19 Abs. 1 Satz 1 GG zur Einschränkung sämtlicher Grundrechte erforderlichen allgemeinen Regelungen (Verbot des Einzelfallgesetzes). Nach der Rechtsprechung des Bundesverfassungsgerichts im Lüth-Urteil sind nur solche Gesetze „allgemein“, die „nicht eine Meinung als solche verbieten, die sich nicht gegen die Äußerung der Meinung als solche richten, sondern die vielmehr dem Schutz eines schlechthin, ohne Rücksicht auf eine bestimmte Meinung, zu schützenden Rechtsguts dienen“ (relativierte Sonderrechtslehre).
Die „allgemeinen Gesetze“ dürfen außerdem die Bedeutung der Grundrechte nicht verkennen, deren Wesensgehalt nicht antasten und nicht unverhältnismäßig sein.
# IC 3940

IC 3940 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sa im Sternbild Canes Venatici am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 500 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 60.000 Lj.
Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien NGC 4846, IC 3966, IC 3967, IC 4028.
Das Objekt wurde am 21. März 1903 von Max Wolf entdeckt.
# IC 4732

IC 4732 ist ein planetarischer Nebel im Sternbild Schütze.
# Anton Hockelmann

Anton Hockelmann (* 2. November 1903 in Augsburg; † 16. März 1972 ebenda) war ein deutscher Spengler und Installateur.

## Werdegang

Hockelmann absolvierte eine Lehre zum Spengler und Installateur und übernahm dann das Geschäft seines Vaters. Von 1945 bis 1970 war er Präsident der Handwerkskammer für Schwaben in Augsburg und von 1949 bis 1969 Präsident bzw. Vizepräsident des Deutschen Handwerkskammertages. 1969 wurde er zum Vizepräsidenten des Zentralverbands des Deutschen Handwerks gewählt.
Als Vertreter der Gruppe Handwerk war er von der Gründung im Dezember 1947 bis zu seinem Tod Mitglied des Bayerischen Senats.

## Ehrungen

* 1955: Großes Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland
* 1959: Bayerischer Verdienstorden
* 1969: Großes Verdienstkreuz mit Stern der Bundesrepublik Deutschland
# Bouloc

Bouloc ist eine französische Gemeinde mit 4692 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Haute-Garonne in der Region Okzitanien (zuvor Midi-Pyrénées). Sie gehört zum Arrondissement Toulouse und zum Kanton Villemur-sur-Tarn. Die Einwohner werden Boulocain(ne)s genannt.

## Geographie

Bouloc liegt etwa 25 Kilometer nördlich von Toulouse. Umgeben wird Bouloc von den Nachbargemeinden Villaudric im Norden, Villematier im Nordosten, Villeneuve-lès-Bouloc im Osten und Süden, Castelnau-d’Estrétefonds im Südwesten und Westen sowie Fronton im Nordwesten.

## Geschichte

Bouloc ist eine Bastide, die im Jahr 1241 von Raimund VII. gegründet wurde. Der Ort existierte aber bereits zuvor. 1119 soll Papst Calixt II. durch den Ort gereist sein.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2012 | 2020 |
| Einwohner | 668 | 770 | 1084 | 2925 | 2257 | 2925 | 3716 | 4154 | 4754 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Notre-Dame
* Lavoir
* Kirche Notre-Dame
* Lavoir (ehemaliges öffentliches Waschhaus)

## Gemeindepartnerschaft

Mit der tschechischen Gemeinde Blansko im Jihomoravský kraj besteht eine Partnerschaft.

## Persönlichkeiten

* Marina Știrbei (* 19. März 1912 in Wien; † 15. Juli 2001 in Bouloc), österreichisch-rumänische Pilotin
# HMS Bellerophon

Nach der griechischen Sagengestalt Bellerophon wurden mehrere Schiffe der Royal Navy benannt:
* Bellerophon (Schiff, 1790), ein britisches 74-Kanonen-Linienschiff, das Napoleon I. von der Ile d’Aix nach Plymouth brachte, von wo aus er nach St. Helena deportiert wurde
* Bellerophon (Schiff, 1866), ein segel- und dampfgetriebenes Zentralbatterie-Panzerschiff, Stapellauf 1865
* Bellerophon (Schiff, 1909), ein britisches Dreadnought-Schlachtschiff, Stapellauf 1906 in Portsmouth, das an der Skagerrakschlacht im Ersten Weltkrieg beteiligt war
# Kantō-Ebene

Die Kantō-Ebene (japanisch 関東平野, Kantō heiya) ist die größte Ebene in Japan. Sie befindet sich in der nach ihr benannten Region Kantō im zentralen Teil der Hauptinsel Honshū. Die 16.172 km² große Ebene erstreckt sich über die Präfekturen Tokio, Gunma, Kanagawa, Saitama und Tochigi. Das Gebiet wird vor allem von der Metropolregion Tokio mit den Städten Tokio, Yokohama, Kawasaki, Saitama, Chiba und Sagamihara geprägt.

## Geographie

Im Norden grenzt die Kantō-Ebene an das Abukuma-Hochland, das Yamizo-Bergland, das Ashio-Bergland und den Nasu-Vulkankomplex. Im Westen stößt sie an das Kantō-Bergland und an das Hakone-Gebirge. Die östliche Begrenzung bilden die Küstenabschnitte von Kashima und Kujūkuri. Im Süden liegen die Bōsō-Halbinsel, die Bucht von Tokio, die Miura-Halbinsel und die Sagami-Bucht. Die meisten Flüsse entspringen in den nördlichen und westlichen Erhebungen und fließen süd- oder ostwärts in den Pazifischen Ozean, die Bucht von Tokio oder die Sagami-Bucht. Dazu gehören Tone im Zentrum, Watarase, Kinu, Kokai, Naka und Kuji im Norden sowie Arakawa, Sagami und Tama im Süden. Die Einzugsgebiete dieser Flüsse bilden das alluviale Tiefland der Kantō-Ebene.
Ein großer Teil der Ebene setzt sich aus einer Reihe von Hochflächen zusammen. Zu ihnen gehören die Plateaus von Ōmiya, Musashino, Sagamino, Shimōsa und Jōsō. Durch flache Flusstäler werden sie in kleinere Hochflächen unterteilt. Eines der gemeinsamen Merkmale ist, dass sie mit dicken Lehmschichten bedeckt sind. Vulkanische Asche umliegender Vulkane wie Asama, Haruna und Akagi im Norden sowie Hakone und Fuji im Südwesten hat ebenfalls zur Schichtbildung beigetragen. Von den Hochflächen ist jene von Musashino die größte. Sie erstreckt sich von Ōme im Westen (190 m T.P.) bis nach Yamanote (20 m T.P.) im Osten, wo sie an die Schwemmebenen des Arakawa und des Sumida grenzt.
Hügel inmitten der Kantō-Ebene stehen auf Strata des Tertiärs, wie das Sayama-Hügelland und das Tama-Hügelland, die Höhen zwischen 100 und 200 Metern erreichen. Hügel am westlichen Rand der Kantō-Ebene – dazu gehören das Hiki-Hügelland, das Koma-Hügelland, das Kusahana-Hügelland und das Kaji-Hügelland – erreichen ebenfalls Höhen von rund 200 Metern. Bemerkenswert ist die übergreifende Schrägstellung der Hochflächen und Hügelländer. Im Allgemeinen ist die gesamte Region leicht verbogen und auf den Fluss Tone sowie die Bucht von Tokio zentriert. Die Auswirkungen der Plattentektonik führen dazu, dass die zentrale Region der Ebene allmählich absinkt.
# Max Duch

Max Duch, mit vollem Namen Max Paul Oskar Duch, (* 29. Juli 1905 in Forst (Lausitz); † 24. März 1988 in Dessau) war ein deutscher Chemiker und Nationalpreisträger der DDR.

## Leben

Duch wurde als Sohn des Färbereileiters Paul Duch und seiner Ehefrau Hedwig geboren. Er war evangelisch-lutherisch. 1911 zog die Familie nach Cottbus, wo Duch die Städtische Oberrealschule, die heutige Paul-Werner-Oberschule, in der Bahnhofstraße 11 besuchte. Das Abitur legte er am 17. März 1925 ab. Im Sommersemester 1925 nahm Duch das Studium der Chemie in Würzburg auf und wurde Mitglied der Landsmannschaft Teutonia Würzburg. Ab dem Sommersemester 1928 studierte Duch in Leipzig, wo er im Wintersemester 1929/30 seine Hauptprüfung ablegte. Danach promovierte Duch im Wintersemester 1931/32 über „Beiträge zur Kenntnis des Rassow-Gabriel Lignins“ (einem nach der von Berthold Rassow und Siegmund Gabriel entwickelten Methode gewonnenem Lignin) zum Doctor philosophiae (Dr. phil.). Anschließend zog er wieder nach Cottbus. Im Juli 1933 zog er arbeitslos als Volontär nach Augsburg, wo er zum April 1934 eine Anstellung fand.
In den 1930er-Jahren wurde Duch Mitglied der NSDAP. Duch heiratete am 14. September 1935 in Cottbus; 1938 wurde eine Tochter geboren. Im selben Jahr zog er nach Bitterfeld um und war seitdem in der Filmfabrik Wolfen als Chemiker tätig. Im Zweiten Weltkrieg war Duch nur einige Monate des Jahres 1940 in Kamenz, Dresden und Wien beim Militär, die übrige Zeit in Bitterfeld. Unmittelbar nach Kriegsende musste Duch wegen seiner NSDAP-Mitgliedschaft für zehn Monate als einfacher Gleisarbeiter arbeiten. Danach wurde er Betriebsleiter in der nunmehr als „VEB Film- und Chemiefaserwerk Agfa Wolfen“ firmierenden Filmfabrik.
1954 entwickelte Duch zusammen mit Helmuth Lehnert in Wolfen ein Nassspinnverfahren zur Herstellung von Polyacrylnitrilfasern (unter den Bezeichnungen „WOLCRYLON“, später „WOLPRYLA“, bekannt; dieselbe Faser war in der Bundesrepublik Deutschland unter dem Markennamen „Dralon“ bekannt). Dabei wurde die Polyacrylnitril-Faser in einem Spinnbad mit dimethylformamid-haltigem Wasser hergestellt. Das Verfahren galt als besonders wirtschaftlich, weil die Anlagekosten gering waren und ca. 95 % des Lösungsmittels im Spinnbad wiedergewonnen werden konnten. 1956 wurde die Produktionslage in Betrieb genommen, nachdem in den Buna- (Polyacrylnitril) und Leuna-Werken (Dimethylformamid) die Voraussetzungen zur Herstellung der Ausgangsstoffe für die Acrylfaserproduktion geschaffen worden waren.

## Nationalpreis II. Klasse

1956 erhielt Duch zusammen mit fünf anderen Naturwissenschaftlern des Kollektivs „Wolcrylon“ den mit 50.000 Mark der DDR dotierten Nationalpreis der DDR II. Klasse für Wissenschaft und Technik für seinen Anteil an der Entwicklung und dem Aufbau der Großproduktionsanlagen zur Herstellung dieser synthetischen Faser.
# Farmen Omandumba

Die Farmen Omandumba (englisch Farms Omandumba East No. 133 and West No. 137) sind seit dem 16. Oktober 2019 ein Nationales Denkmal Namibias.
Die Landschaft auf den beiden Farmen Omandumba-Ost und -West sei von herausragender Schönheit. Der dortige Gipfel des Erongogebirges ist von ähnlicher Signifikanz wie das Brandbergmassiv und die Spitzkoppe. Zahlreiche Petroglyphen und eine seltene Pflanzenwelt sind dort anzutreffen.
# Farmar Mill

Farmar Mill (auch als Mather Mill bekannt) ist eine historische Mühle am Wissahickon Creek, die unmittelbar westlich des Bethlehem Pike in dem Dorf Whitemarsh nahe Fort Washington liegt. Sie wird im National Register of Historic Places geführt.

## Geschichte

Die Mühle wurde Ende des 17. Jahrhunderts von Edward Farmar erbaut.
Ab 1746 gehörte Farmar Mill wie auch das nahebei liegende Gutshaus Hope Lodge zum 150 acres großen, bewirtschafteten Grundbesitz Whitemarsh Estate, dessen Eigentümer der Quäker und Geschäftsmann Samuel Morris war. Dieser besaß außerdem einen Kalksteinbruch und Kalkofen sowie ein Drittel an der Eisenschmiede Chelsea Forge im heutigen Warren County (New Jersey). Er war seit 1736 einer von acht Assessoren des Philadelphia County und wurde dreimal wiedergewählt. Nach seinem Tod verkaufte der Bruder die Mühle mitsamt 4 acres Land an Isaac Mather, der das heutige Farmar Mill 1820 erbaute. Die Mühle befand sich bis Ende des 19. Jahrhunderts in Nutzung. Der heutige Bauzustand erlaubt weder weiteren Gebrauch noch Besichtigung des historischen Gebäudes.
Am 19. Mai 1972 wurde Farmar Mill in das National Register of Historic Places aufgenommen.
# Iteration (Linguistik)

Iteration ist in der Linguistik als Oberbegriff für Reduplikation und Triplikation gebräuchlich, wenn auch nicht sehr häufig. Gemeint ist damit eine Form der Wortbildung, bei der mehrere gleiche oder ähnliche Wortteile (Morpheme) mit oder ohne lautliche Abwandlung zwei- oder mehrfach wiederholt werden. Der Linguist Willi Mayerthaler spricht von „n-plikationsstruktur“. Beispiele: vorvorgestern, Urururgroßmutter.
Als Reduplikation spielt die Iteration auch in der Flexion eine Rolle, zum Beispiel in der Flexion gotischer, griechischer und lateinischer Verben.
# Balneario Iporá

Balneario Iporá ist eine Ortschaft in Uruguay.

## Geographie

Balneario Iporá befindet sich im nördlichen Landesteil Uruguays auf dem Gebiet des Departamento Tacuarembó in dessen Sektor 14. Der Ort liegt etwa sieben Kilometer nördlich der Departamento-Hauptstadt Tacuarembó und einige Kilometer östlich von Cerro de Pastoreo. Westlich ist der Cerro Lenguazo, in dessen Umgebung der Arroyo del Sauce, der Arroyo del Lenguazo und der Arroyo de los Bagres entspringen, nordöstlich sind der Cerro de la Balsa und der Cerro de la Guardia gelegen. Das nördlich sich erstreckende Gebiet trägt die Bezeichnung Sierra de las Tres Cruces, während nordwestlich die Cuchilla de la Casa de Piedra zu finden ist.

## Geschichte

Balneario Iporá wurde am 8. Dezember 1965 von Felipe Albornoz gegründet und 1978 von der Intendencia Municipal von Tacuarembó angekauft.

## Infrastruktur

Zwischen der Departamento-Hauptstadt und Balneario Iporá liegt der 600 ha große Parque Municipal Presidente Manuel Oribe. In der Umgebung befinden sich drei Seen. Einer davon ist der Lago de la Juventud.

## Einwohner

Beim Census 2011 betrug die Einwohnerzahl von Balneario Iporá 298, davon 152 männliche und 146 weibliche. Für die vorhergehenden Volkszählungen 1963, 1973 und 1985 sind beim Instituto Nacional de Estadística de Uruguay keine Daten erfasst worden.
| Jahr | Einwohner |
| 1963 | - |
| 1975 | - |
| 1985 | - |
| 1996 | 102 |
| 2004 | 99 |
| 2011 | 298 |
Quelle: Instituto Nacional de Estadística de Uruguay
# Izera (Automarke)

Izera ist eine Automarke, die vom polnischen Konzern ElectroMobility Poland gegründet wurde. Am 28. Juli 2020 wurden die ersten beiden vollelektrischen Modelle präsentiert.

## Geschichte

ElectroMobility Poland ist ein Zusammenschluss mehrerer staatlicher Energieunternehmen aus Polen. Der Markenname ist inspiriert von der Iser (polnisch „Izera“), einem Nebenfluss der Elbe im tschechisch-polnischen Grenzgebiet und soll für einen hohen internationalen Wiedererkennungswert sorgen. Die Produktion der ersten beiden Elektromodelle, T100 (eine Schräghecklimousine) und Z100 (ein SUV), soll voraussichtlich im dritten Quartal 2023 beginnen. Für das Design zeichnet das italienische Unternehmen Torino Design verantwortlich. Mit Tadeusz Jelec ist auch ein langjähriger Designer von Jaguar involviert. Das neue Werk soll in der Stadt Jaworzno in der Woiwodschaft Schlesien errichtet werden und für ca. 3000 neue Arbeitsplätze sorgen. Im September 2023 wurde ein Audit der staatlichen Kontrollorganisation NIK (Najwyższa Izba Kontroli) veröffentlicht, nach dem das Projekt nur 4 % der bis zu diesem Zeitpunkt geplanten Ziele erreicht hat.

## Modelle

Beide Modelle sind als erschwingliche, familienfreundliche und praktische Fahrzeuge ausgelegt. Sie werden über alle klassenüblichen Ausstattungsmerkmale verfügen. Bei den technischen Daten wurden bisher nur wenige Informationen veröffentlicht. So sollen beide Fahrzeuge über 400 km Reichweite verfügen und in weniger als 8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, wobei die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h erreicht ist. Ebenso werden Allrad-Versionen verfügbar sein. Zwar werden Elemente wie die Karosserie-Plattform, die Akkus und die Elektromotoren zusammen mit Lizenzen zugekauft, letztlich sollen jedoch 60 % der Teile im Inland hergestellt werden.
# Izeron

Izeron ist eine französische Gemeinde mit 754 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Isère in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Grenoble und zum Kanton Le Sud Grésivaudan. Die Einwohner werden Izeronnais genannt.

## Geographie

Izeron liegt etwa 33 Kilometer westsüdwestlich von Grenoble an der Isère, die die Gemeinde im Westen begrenzt, in der historischen Landschaft Dauphiné. Umgeben wird Izeron von den Nachbargemeinden Têche und Beaulieu im Norden, Cognin-les-Gorges im Norden und Nordosten, Malleval-en-Vercors im Osten und Nordosten, Rencurel im Osten und Südosten, Saint-Pierre-de-Chérennes im Süden sowie Saint-Sauveur im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2018 |
| Einwohner | 533 | 513 | 494 | 554 | 570 | 609 | 713 | 739 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Jean-Baptiste