# Mille Miglia 1938

Die zwölfte Mille Miglia fand am 2. und 3. April 1938 statt. Sie führte über 1630 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Pisa – Livorno – Grosseto – Tarquinia – Vetralla – Rom – Terni – Sommapass – Foligno – Gualdo Tadino – Fano – Rimini – Cesena – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Treviso – Venedig – Vicenza – Verona – Brescia

### Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Vor der zwölften Ausgabe der Mille Miglia griffen die Organisatoren massiv in die bisherige Streckenführung ein. Das Rennen sollte leichter zu fahren sein und schneller werden. Die Wandlung der Mille Miglia vom Rennen der Profifahrer zu einer Veranstaltung für Amateure hatte sich 1938 längst vollzogen. Immer mehr bekannte Rennfahrer blieben dem 1000-Meilen-Rennen fern, das Bild prägten nunmehr die Fahrer der Tourenwagen. Zu den Abwesenden zählten unter anderen Tazio Nuvolari, Achille Varzi und Luigi Fagioli. Damit die Menge der Amateure in einer halbwegs akzeptablen Rennzeit das Ziel erreichen konnten, wurden einige schwierige Streckenteile eliminiert und durch gerade Passagen ersetzt. Erwartet wurde einer Siegerzeit unter 12 Stunden. Die Strecke blieb bis Florenz wie in den vorhergehenden Jahren, dann ging es erstmals nach Pisa und weiter entlang der ligurischen Küste nach Rom. Die Fahrt über den Raticosa- und den Futapass fiel dadurch weg. Beim Rückweg nach Brescia erreichte die neue Streckenführung erst bei Fano die Adria. Von dort ging es wie bei den Rennen davor zurück nach Brescia.
Im Grand-Prix-Sport hatte Alfa Romeo den Anschluss an die Werksmannschaften von Daimler-Benz und der Auto Union komplett verloren. Fehlende finanzielle Mittel, rückständige Technik und das Fehlen von Vittorio Jano hatten sich negativ auf die Rennwagen aus Mailand ausgewirkt. Jani hatte das Unternehmen nach einer Auseinandersetzung mit dem Geschäftsführer Ugo Gobbato im Streit verlassen. Sein Nachfolger Wifredo Ricart fand eine schwierige Ausgangslage vor. Italiens Ministerpräsident Benito Mussolini hatte sich mehrmals öffentlich über die ausbleibenden Erfolge von Alfa Romeo erregt und lautstark Siege gefordert. Das Verhältnis war durch das Misstrauen, das Mussolini gegenüber Ricart hegte, noch zusätzlich angespannt. Aus seiner Sicht war der Spanier politisch unverlässlich. Ricart löste die Partnerschaft mit der Scuderia Ferrari und holte die Rennaktivitäten wieder ins Werk zurück. Nach erheblichem Druck durch die Geschäftsleitung musste er den erfolgreichen Scuderia-Besitzer Enzo Ferrari als Rennleiter einstellen. Die Zusammenarbeit der beiden war von Anfang an konfliktreich und der beständige Streit über die Führung von Alfa Corse war auch ein Grund für den späteren Bruch zwischen Enzo Ferrari und Alfa Romeo.
Für die Mille Miglia meldete Alfa Corse vier Rennwagen. Drei Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring für Carlo Maria Pintacuda, Giuseppe Farina und Eugenio Siena. Der vierte Wagen war ein C-Modell mit leistungsstärkerem Achtzylinder-Motor, den Clemente Biondetti. Die stärkste Konkurrenz um den Gesamtsieg kam für Alfa Romeo diesmal aus dem Ausland. Automobiles Delahaye brachte zwei neue Delahaye 145 mit 4,5-Liter-12-Zylinder-Motor nach Italien. Gefahren wurden die Wagen von René Dreyfus und Gianfranco Comotti.
Klare Favoriten auf den Sieg in der neuen 2-Liter-Hubraum-Klasse waren die deutschen BMW 328, drei davon Werkswagen. Max zu Schaumburg-Lippe (mit Co-Pilot Giovanni Lurani), Uli Richter und Heinrich Graf von der Mühle-Eckart steuerten die Werkswagen. Einen 328 meldete Frazer Nash für Alfred Fane.

### Der Rennverlauf

Das erste Fahrzeug ging um 2 Uhr in der Früh ins Rennen. Der Rest des Starterfeldes folgte im Abstand von jeweils 90 Sekunden. Da die hubraumstärksten Rennwagen am Ende des Startprozedere ihren Weg nach Rom aufnahmen, fuhren die Profifahrer ausschließlich bei Tageslicht. In Bologna führte Pintacuda im Alfa Romeo zwei Minuten vor Dreyfus im Delahaye, weitere zehn Sekunden dahinter war Biondetti Dritter. Die beiden Delahayes waren schnell, allerdings bekamen beide Fahrer auf dem Weg nach Rom Probleme mit den zu sehr strapazierten Michelin-Reifen. Pintacuda lag auch in Rom an der Spitze. Biondetti war Zweiter und Piero Dusio in seinem privaten Alfa Romeo Dritter. Dreyfus war auf den vierten Rang zurückgefallen. Der Kühler verlor Flüssigkeit und er musste mehrmals anhalten, um Wasser nachzufüllen.
Zwei defekte Bremsbacken verhinderten einen erneuten Sieg von Pintacuda. Er verlor fast 30 Minuten bei einem Servicestopp, um die Scheiben zu tauschen. Eine der besten fahrerischen Leistungen seiner Karriere in der Aufholjagd reichte nicht zum Sieg. Dazu fehlten ihm zwei Minuten und zwei Sekunden auf den Sieger Biondetti. Dritter wurde Dusio vor Dreyfus, der das Podium der ersten drei um zwei Minuten verfehlte. Wie erwartet dominierten die BMW 328 die 2-Liter-Klasse. Als bester BMW-Fahrer kam Albert Fane als Gesamtachter und Klassensieger ins Ziel.

### Der Unfall

Seit der ersten Mille Miglia 1927 war die Veranstaltung trotz der vielen Zuschauer an den Straßenrändern von katastrophalen Unfällen verschont geblieben. Das änderte sich am 3. April 1938 um 16:30 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt fuhren die beiden Genuesen Angelo Mignanego und sein Co-Pilot Dr. Luigi Bruzzo in ihrem Lancia Aprilia die Viale Berti Pichat in Bologna entlang. Bei knapp 100 km/h Fahrgeschwindigkeit verlor der unerfahrene Mignanego auf den dort verlegten Straßenbahnschienen die Herrschaft über den Wagen. Der Lancia krachte zuerst gegen einen Baum und danach in eine große Zuschauergruppe. Während die beiden Autoinsassen fast unverletzt blieben, starben beim Aufprall des Wracks zehn Personen, darunter sieben Kinder. 26 Zuschauer wurden zum Teil schwer verletzt. Ein 12 Jahre altes Mädchen starb bei einem weiteren Unfall in Stanghella.
Vor allem der Tod der Kinder löste eine mediale Schockwelle aus, die weite Teile der Bevölkerung erfasste. Die Folge war das vorläufige Ende der Mille Miglia durch einen Erlass der italienischen Regierung, die alle Straßenrennen verbot. Um die Veranstaltung zu retten, wichen die Organisatoren 1939 in das von Italien besetzte Libyen aus. Unter dem Namen Litoranea Libica wurde dort ein Straßenrennen über 1500 km von Tobruk nach Tripolis gefahren, das die Veranstalter als 1939 Mille Miglia bezeichneten. Mit dem 1000-Meilen-Original hatte die Litoranea Libica, die von Benito Mussolinis Fahrer Ercole Boratto mit dem Co-Piloten Consalvo Sanesi im Alfa Romeo 6C 2500 SS gewonnen wurde, allerdings nichts gemein. In der offiziellen Geschichte der Mille Miglia erhielt dieses kuriose Rennen keinen Platz.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S3.s / 4.5 | 143 | Italien 1861 Alfa Corse | Italien 1861 Clemente Biondetti Italien 1861 Aldo Stefani | Alfa Romeo 8C 2900C Spider MM Touring | 11:58:29,000 |
| 2 | S3.s / 4.5 | 142 | Italien 1861 Alfa Corse | Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Paride Mambelli | Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | 12:00:31,000 |
| 3 | S3.s / 4.5 | 145 | Italien 1861 Piero Dusio | Italien 1861 Piero Dusio Italien 1861 Roberto Boninsegni | Alfa Romeo 8C 2300A | 12:37:31,000 |
| 4 | S3.s / 4.5 | 152 | Dritte Französische Republik Ecurie Bleue | Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Maurice Varet | Delahaye 145 | 12:39:53,000 |
| 5 | S3.s / 4.5 | 149 | Dritte Französische Republik Automobiles Talbot | Dritte Französische Republik René Carrière Niederlande Jacques van der Pijl | Talbot T150C | 12:59:03,000 |
| 6 | S3.s / 4.5 | 150 | | Italien 1861 Ventidue Italien 1861 Ventuno | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 13:28:53,000 |
| 7 | S3.s / 4.5 | 146 | Dritte Französische Republik Robert Mazaud | Dritte Französische Republik Robert Mazaud Dritte Französische Republik Julio Quinlin | Delahaye 135CS | 13:33:41,000 |
| 8 | S 2.0 | 113 | Vereinigtes Konigreich Frazer Nash | Vereinigtes Konigreich Alfred Fane Vereinigtes Konigreich Bill James | BMW 328 | 13:36:19,000 |
| 9 | SN + 1.5 | 140 | Italien 1861 Scuderia Ambrosiana | Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Carlo Fumagalli | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | 13:38:11,000 |
| 10 | S 2.0 | 108 | Deutsches Reich NS BMW | Deutsches Reich NS Max zu Schaumburg-Lippe Italien 1861 Giovanni Lurani | BMW 328 | 13:38:52,000 |
| 11 | S 2.0 | 109 | Deutsches Reich NS BMW | Deutsches Reich NS Uli Richter Deutsches Reich NS Fritz Werneck | BMW 328 | 14:01:21,000 |
| 12 | S 2.0 | 114 | Deutsches Reich NS BMW | Deutsches Reich NS Heinrich Graf von der Mühle-Eckart Deutsches Reich NS Theodor Holtzschuh | BMW 328 | 14:02:01,000 |
| 13 | SN + 1.5 | 128 | Italien 1861 Rodolfo Haller | Italien 1861 Rodolfo Haller Italien 1861 Carlo Castelbarco | Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Zagato | 14:09:15,000 |
| 14 | SN 1.5 | 94 | Italien 1861 Scuderia Ambrosiana | Italien 1861 Luigi Villoresi Italien 1861 Corrado Forti | Lancia Aprilia Spider Zagato | 14:09:25,000 |
| 15 | SN + 1.5 | 131 | Italien 1861 Lotario Rangoni Machiavelli | Italien 1861 Lotario Rangoni Machiavelli Italien 1861 Renato Cornia | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | 14:24:05,000 |
| 16 | SN 1.1 | 55 | Italien 1861 Piero Taruffi | Italien 1861 Piero Taruffi Italien 1861 Francesco Carena | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 14:28:55,000 |
| 17 | SN + 1.5 | 129 | Italien 1861 Luigi Gambero | Italien 1861 Luigi Gambero Italien 1861 Edoardo Gambaro | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | 14:39:49,000 |
| 18 | SN 1.5 | 89 | Italien 1861 Scuderia Ambrosiana | Italien 1861 Ovidio Capelli Italien 1861 Cavenago | Fiat 1500 Spider Zagato | 14:41:25,000 |
| 19 | SN 1.5 | 85 | Italien 1861 Luigi Bellucci | Italien 1861 Luigi Bellucci Italien 1861 G. Bergia | Lancia Aprilia Spider Touring Ala Spessa | 14:46:12,000 |
| 20 | SN 1.1 | 64 | Italien 1861 Mario Braida | Italien 1861 Mario Braida Italien 1861 Franco Venturi | Fiat 508CS Balilla Sport | 14:57:13,000 |
| 21 | SN 2.0c | 118 | | Italien 1861 Bellandri Italien 1861 O. Veggelli | Alfa Romeo 6C Spider Zagato | 14:57:42,000 |
| 22 | SN 1.1 | 53 | Italien 1861 Giuseppe Ricci | Italien 1861 Giuseppe Ricci Italien 1861 C. Ogna | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 14:58:53,000 |
| 23 | SN 1.1 | 46 | Italien 1861 Gualtieri Garagnani | Italien 1861 Gualtieri Garagnani Italien 1861 Gastone Bertocchi | Stanguellini SN1100 | 15:01:26,000 |
| 24 | SN 1.1 | 42 | | Italien 1861 G. Pelassa Italien 1861 Nando Barbieri | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 15:17:08,000 |
| 25 | SN 1.1 | 43 | | Italien 1861 L. Cagna Italien 1861 A. Bogani | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 15:19:46,000 |
| 26 | SN 1.5 | 72 | Italien 1861 Aldo Marazza | Italien 1861 Aldo Marazza Italien 1861 A. Varallo | Lancia Aprilia Berlinetta aerod Pinin Farina | 15:21:46,000 |
| 27 | SN 1.1 | 41 | Italien 1861 Renzo Ceschina | Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 Gino Guagnellini | Fiat 1100 | 15:22:14,000 |
| 28 | SN 1.1 | 37 | Italien 1861 Vittorio Casalegno | Italien 1861 Vittorio Casalegno Italien 1861 L. Di Rovasenda | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 15:25:48,000 |
| 29 | SN 1.1 | 50 | Italien 1861 Francesco Apruzzi | Italien 1861 Francesco Apruzzi Italien 1861 Sava | Fiat 1100 | 15:35:08,000 |
| 30 | SN 1.5 | 107 | Italien 1861 Carlo Tonini | Italien 1861 Carlo Tonini Italien 1861 Carlo Gazzabini | Lancia Aprilia | 15:39:52,000 |
| 31 | SN 1.1 | 49 | Italien 1861 Vittorio Mussolini | Italien 1861 Vittorio Mussolini Italien 1861 A. Piperno | Fiat Siata 1100 Berlinetta Viotti | 15:44:15,000 |
| 32 | SN 1.5 | 74 | Italien 1861 Umberto Capello | Italien 1861 Umberto Capello Italien 1861 G. Girelli | Lancia Aprilia | 15:48:50,000 |
| 33 | SN 1.1 | 30 | Italien 1861 Giovanni Quintavalla | Italien 1861 Giovanni Quintavalla Italien 1861 S. Bardiani | Fiat 508CS Balilla Sport | 15:49:09,000 |
| 34 | SN 1.1 | 31 | Italien 1861 Enzo Crotti | Italien 1861 Enzo Crotti Italien 1861 Dino Taddei | Stanguellini SN1100 Spider Touring | 15:49:46,000 |
| 35 | SN + 1.5 | 136 | | Italien 1861 G. Grigoli Italien 1861 Romano Malaguti | Alfa Romeo 6C 2300 | 15:57:30,000 |
| 36 | SN 1.1 | 36 | Italien 1861 Guerrino Faccioni | Italien 1861 Guerrino Faccioni Italien 1861 Vittorio Morelli | Fiat 1100 | 16:03:47,000 |
| 37 | SN 1.5 | 75 | Italien 1861 Enrico Nardi | Italien 1861 P. U. Gobbato Italien 1861 Enrico Nardi | Lancia Aprilia | 16:06:25,000 |
| 38 | SN 1.5 | 70 | Italien 1861 Alfredo Raschini | Italien 1861 Alfredo Raschini Italien 1861 G. Piovan | Lancia Aprilia | 16:13:08,000 |
| 39 | SN 1.5 | 90 | Italien 1861 Dino Bassi | Italien 1861 Dino Bassi Italien 1861 R. Furielli | Lancia Aprilia | 16:16:28,000 |
| 40 | SN 1.1 | 62 | Italien 1861 Bartolomeo Franceri | Italien 1861 Bartolomeo Franceri Italien 1861 G. Lagorio | Fiat 1100 | 16:18:21,000 |
| 41 | SN 1.5 | 103 | Italien 1861 Siro Colombo | Italien 1861 Siro Colombo Italien 1861 Codazzi | Lancia Aprilia | 16:22:57,000 |
| 42 | SN + 1.5 | 138 | Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice | Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice Italien 1861 Carlo Laredo de Mendoza | Alfa Romeo 6C 2300B MM | 16:27:40,000 |
| 43 | SN 1.5 | 95 | Italien 1861 Pietro Ghersi | Italien 1861 Sensolini Italien 1861 Pietro Ghersi | Lancia Aprilia | 16:37:55,000 |
| 44 | SN 1.5 | 79 | Italien 1861 Archimede Rosa | Italien 1861 Angelo Facchetti Italien 1861 Archimede Rosa | Lancia Aprilia | 16:46:05,000 |
| 45 | SN 1.1 | 48 | Italien 1861 Alberto Macchia | Italien 1861 Alberto Macchia Italien 1861 Adele Macchia | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | 16:52:27,000 |
| 46 | S 2.0c | 20 | Italien 1861 Leonardo Quadri | Italien 1861 Leonardo Quadri Italien 1861 G. Spessa | Fiat 1100 Berlina Compr. Centrifugo Bremo | 16:53:10,000 |
| 47 | SN 1.5 | 99 | Italien 1861 Giovanni Maria Cornaggia Medici | Italien 1861 Giovanni Maria Cornaggia Medici Italien 1861 B. Gavazzoni | Lancia Aprilia | 16:56:58,000 |
| 48 | SN 1.1 | 54 | | Italien 1861 S. Koelliker Italien 1861 Garavini | Fiat Siata 1100 Berlinetta Viotti | 17:04:42,000 |
| 49 | SN 1.5 | 83 | | Italien 1861 Torri Italien 1861 Carlo Lucini | Lancia Aprilia | 17:13:48,000 |
| 50 | SN 750 | 20 | Italien 1861 Giulio Baravelli | Italien 1861 Giulio Baravelli Italien 1861 Adelmo Sola | Stanguellini SN750 Spider Torricelli | 17:16:25,000 |
| 51 | SN 750 | 24 | Italien 1861 Franco Spotorno | Italien 1861 Franco Spotorno Italien 1861 G. Moscatelli | Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato | 17:21:12,000 |
| 52 | SN 750 | 10 | Italien 1861 Emilio Darbesio | Italien 1861 Emilio Darbesio Italien 1861 Fausto Nardi | Fiat Siata 500 Spider Zagato | 17:41:01,000 |
| 53 | SN 1.1 | 63 | | Italien 1861 V. Campigli Italien 1861 E. Acquadro | Fiat 508CS Balilla Sport | 17:42:07,000 |
| 54 | S 2.0c | 125 | | Italien 1861 C. Pagliano Italien 1861 Giannetti | Alfa Romeo 6C | 17:43:28,000 |
| 55 | SN 750 | 7 | Italien 1861 Renato Donati | Italien 1861 Renato Donati Italien 1861 Alberto Garzi | Fiat 500 Testa Siata Hardtop Zagato | 17:50:04,000 |
| 56 | SN 1.1 | 35 | Italien 1861 Gustavo Laureati | Italien 1861 Gustavo Laureati Italien 1861 Camillo Laureati | Fiat 1100 | 17:55:04,000 |
| 57 | SN 1.1 | 68 | Italien 1861 Enrico Adanti | Italien 1861 Enrico Adanti Italien 1861 U. Stefanelli | Fiat 1100 | 18:05:00,000 |
| 58 | SN 1.5 | 76 | | Italien 1861 Parisio Italien 1861 Roberto Pozzoli | Lancia Aprilia | 18:11:13,000 |
| 59 | SN 1.5 | 121 | | Italien 1861 Aibi Italien 1861 Volonté | Lancia Aprilia | 18:28:21,000 |
| 60 | SN 750 | 1 | | Italien 1861 V. Collavo Italien 1861 Efisio Zanella | Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato | 18:36:12,000 |
| 61 | SN 750 | 14 | | Italien 1861 P. Foscari Italien 1861 Vittorio Rebeschini | Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato | 18:42:27,000 |
| 62 | SN 750 | 9 | Italien 1861 Sesto Leonardi | Italien 1861 Sesto Leonardi Italien 1861 I. Bricchi | Fiat 500 Testa Siata | 18:50:38,000 |
| 63 | SN 750 | 9 | | Italien 1861 Bargagli Italien 1861 Casini | Fiat 500 Testa Siata | 19:23:07,000 |
| 64 | SN 750 | 27 | Italien 1861 Gino De Sanctis | Italien 1861 Gino De Sanctis Italien 1861 C. Berardino | Fiat 500 Berlinetta | 19:53:48,000 |
| 65 | SN 750 | 4 | Italien 1861 Giulio Bandini | Italien 1861 Giulio Bandini Italien 1861 Domenico Bandini | Fiat 500 | 20:01:04,000 |
| 66 | SN 750 | 23 | | Italien 1861 F. Meomartini Italien 1861 A. Benacchio | Fiat 500 | 20:08:31,000 |
| 67 | SN 750 | 15 | | Italien 1861 „Porthos“ Italien 1861 „Athos“ | Fiat 500 | 20:16:55,000 |
| 68 | SN 750 | 16 | | Italien 1861 L. Santon Italien 1861 G. Munaretto | Fiat 500 | 20:31:19,000 |
| 69 | SN 750 | 25 | | Italien 1861 Alberigi Italien 1861 Mottola | Fiat 500 | 20:41:16,000 |
| 70 | SN 750 | 28 | | Italien 1861 C. Gentili Italien 1861 Lascialfari | Fiat 500 | 20:52:50,000 |
| 71 | SN 1.5 | 71 | Italien 1861 Ernesto Menato | Italien 1861 Ernesto Menato Italien 1861 Plinio Ferrari | Fiat 500 Berlina | 21:20:10,000 |
| 72 | SN 750 | 8 | | Italien 1861 „Aramis“ Italien 1861 „D'Artagnan“ | Fiat 500 | 23:02:00,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 73 | SN 750 | 2 | | Italien 1861 Sinibaldi Italien 1861 Grasselli | Fiat 500 | |
| 74 | SN 750 | 3 | | Italien 1861 M. Trivero Italien 1861 Piero Avalle | Fiat 500 | |
| 75 | SN 750 | 5 | | Italien 1861 R. Sorcinelli Italien 1861 A. Sandrolini | Fiat 500 | |
| 76 | SN 750 | 5 | | Italien 1861 G. Coppola Italien 1861 Merola | Fiat 500 | |
| 77 | SN 750 | 11 | | Italien 1861 Garavini Italien 1861 Zumaglia | Fiat 500 | |
| 78 | SN 750 | 12 | Italien 1861 Giuseppe Marino | Italien 1861 Giuseppe Marino Italien 1861 Bianconi | Fiat 500 | |
| 79 | SN 750 | 13 | Italien 1861 Lino Dossena | Italien 1861 Lino Dossena Italien 1861 Giacomo Gorio | Fiat 500 | |
| 80 | SN 750 | 19 | Italien 1861 Romeo Guardiani | Italien 1861 Romeo Guardiani Italien 1861 G. Ciboldi | Fiat 500 | |
| 81 | SN 750 | 22 | Italien 1861 Alessandro Suppi | Italien 1861 Alessandro Suppi Italien 1861 Emo Terragnoli | Fiat 500 | |
| 82 | SN 750 | 26 | | Italien 1861 A. Marroni Italien 1861 E. Pacini | Fiat 500 | |
| 83 | SN 1.1 | 32 | Italien 1861 Luigi Della Chiesa | Italien 1861 Luigi Della Chiesa Italien 1861 Paola Della Chiesa | Fiat 1100 Sport | |
| 84 | SN 1.1 | 33 | | Italien 1861 C. Cussini Italien 1861 A. Faccioli | Fiat 1100 | |
| 85 | SN 1.1 | 34 | Italien 1861 Dante Spreafico | Italien 1861 Dante Spreafico Italien 1861 M. Tana | Fiat 1100 | |
| 86 | SN 1.1 | 38 | Italien 1861 Giorgio Franco | Italien 1861 Giorgio Franco Italien 1861 Gino Bonacossa | Fiat 1100 | |
| 87 | SN 1.1 | 39 | Italien 1861 Bruno Boccosi | Italien 1861 Bruno Boccosi Italien 1861 Aldo Bertossi | Fiat 1100 | |
| 88 | SN 1.1 | 40 | Italien 1861 Achille Stazzi | Italien 1861 Achille Stazzi Italien 1861 Berghinz | Fiat 1100 | |
| 89 | SN 1.1 | 44 | Italien 1861 Giuseppe Gilera | Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 Giovanni Minozzi | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | |
| 90 | SN 1.1 | 45 | | Italien 1861 „Alfa“ Italien 1861 Tassara | Fiat 1100 Sport Spider | |
| 91 | SN 1.1 | 47 | | Italien 1861 G. B. Gandino Italien 1861 Vicenzi | Fiat 1100 | |
| 92 | SN 1.1 | 51 | | Italien 1861 „Sette“ Italien 1861 B. Donnini | Fiat 1100 Sport Spider | |
| 93 | SN 1.1 | 52 | | Italien 1861 Coppazzuccari Italien 1861 Giovanni Corradi | Fiat Siata 1100 MM Berlinetta Viotti | |
| 94 | SN 1.1 | 56 | | Italien 1861 E. Moretti Italien 1861 Roberto Franco | Fiat 1100 | |
| 95 | SN 1.1 | 57 | | Italien 1861 G. Rivola Italien 1861 F. De Dominicis | Fiat 1100 | |
| 96 | SN 1.1 | 58 | Italien 1861 Leo Spoletini | Italien 1861 Leo Spoletini Italien 1861 Leo Spoletini | Fiat 1100 | |
| 97 | SN 1.1 | 59 | Italien 1861 Alberto Comirato | Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 Lia Comirato Dumas | Fiat-Comirato 1100 | |
| 98 | SN 1.1 | 60 | | Italien 1861 F. Marsigaglia Italien 1861 B. Marsigaglia | Fiat 1100 | |
| 99 | SN 1.1 | 66 | Italien 1861 Giuseppe Rossi | Italien 1861 Giuseppe Rossi Italien 1861 Musti di Gennaro | Fiat 1100 | |
| 100 | SN 1.1 | 67 | Italien 1861 Vito Mussolini | Italien 1861 Vito Mussolini Italien 1861 Luciano Agosti | Fiat 1100 Spider | |
| 101 | SN 1.1 | 69 | Italien 1861 Casimiro Guerrini | Italien 1861 Casimiro Guerrini Italien 1861 Paoletto | Fiat 1100 | |
| 102 | SN 1.5 | 73 | Italien 1861 Giovanni Bracco | Italien 1861 Giovanni Bracco Italien 1861 E. Romersa | Fiat 1100 Spider | |
| 103 | SN 1.5 | 77 | | Italien 1861 P. Ravano Italien 1861 M. Lenzi | Lancia Aprilia | |
| 104 | SN 1.5 | 78 | | Italien 1861 „Iota“ Italien 1861 G. C. Gilardi | Fiat 1500 | |
| 105 | SN 1.5 | 81 | Italien 1861 Geo Ferrari | Italien 1861 Geo Ferrari Italien 1861 Gino Rocco | Fiat 1500 | |
| 106 | SN 1.5 | 84 | | Italien 1861 F. Marconcini Italien 1861 L. Sbrana | Lancia Aprilia | |
| 107 | SN 1.5 | 87 | | Italien 1861 N. Spada Italien 1861 Gino Rossi | Lancia Aprilia | |
| 108 | SN 1.5 | 88 | Italien 1861 Ruggero Minio | Italien 1861 Ruggero Minio Italien 1861 Aldo Monticello | Fiat 1500 Spider | |
| 109 | SN 1.5 | 91 | | Italien 1861 G. Anton Pesenti Italien 1861 B. Ghiringhelli | Fiat 1500 | |
| 110 | SN 1.5 | 92 | | Italien 1861 Evangelista Italien 1861 Sommariva | Fiat 1500 | |
| 111 | SN 1.5 | 93 | Italien 1861 Luigi Scarfiotti | Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 Disma Re | Lancia Aprilia | |
| 112 | SN 1.5 | 96 | | Dritte Französische Republik G. Dufour Berté Italien 1861 Sergio Banti | Fiat 1500 Spider | |
| 113 | SN 1.5 | 97 | Italien 1861 Giacomo Ragnoli | Italien 1861 Giacomo Ragnoli Italien 1861 Guido Moroni | Fiat 1500 | |
| 114 | SN 1.5 | 100 | Italien 1861 Vittorio Mazzonis | Italien 1861 Vittorio Mazzonis Italien 1861 C. Vigliardi Paravia | Lancia Aprilia | |
| 115 | SN 1.5 | 101 | Italien 1861 Angelo Mignanego | Italien 1861 Angelo Mignanego Italien 1861 Luigi Bruzzo | Lancia Aprilia | |
| 116 | SN 1.5 | 102 | Italien 1861 Giacomo Malagola | Italien 1861 Giacomo Malagola Italien 1861 B. Bacchetta | Lancia Aprilia | |
| 117 | SN 1.5 | 105 | | Italien 1861 G. Ramella Italien 1861 R. Mino | Lancia Aprilia | |
| 118 | SN 1.5 | 105 | | Italien 1861 Alb. Pellerano Italien 1861 Antonio Bortolami | Lancia Aprilia | |
| 119 | S 2.0 | 110 | Niederlande Eddie Hertzberger | Niederlande Eddie Hertzberger Dritte Französische Republik Albert Debille | Aston Martin Speed Model | |
| 120 | S 2.0 | 111 | Italien 1861 Remy Jacazio | Italien 1861 Remy Jacazio Italien 1861 Guglielmo Gramolelli | Fiat 1500 | |
| 121 | S 2.0 | 112 | Dritte Französische Republik Ecurie Eudel | Dritte Französische Republik Marcel Contet Dritte Französische Republik Roero | Riley 2000 | |
| 122 | S 2.0c | 115 | | Italien 1861 G. Castellano Italien 1861 G. Guerrini | Alfa Romeo 6C 1750 | |
| 123 | S 2.0c | 116 | Italien 1861 Renato Balestrero | Italien 1861 Renato Balestrero Italien 1861 Secondo Corsi | Alfa Romeo 6C | |
| 124 | S 2.0c | 119 | Italien 1861 Giacomo Palmieri | Italien 1861 Giacomo Palmieri Italien 1861 Mario Moradei | Maserati 4CS 1500 | |
| 125 | S 2.0c | 119 | | Italien 1861 D. Longato Italien 1861 Silvio Gerardi | Alfa Romeo 6C | |
| 126 | S 2.0c | 126 | | Italien 1861 Sarubbi Italien 1861 Claudio Guerra | Alfa Romeo 6C | |
| 127 | S 2.0c | 127 | Italien 1861 Andrea Brezzi | Italien 1861 Andrea Brezzi Italien 1861 S. Rivetti | Maserati 4CS 1500 | |
| 128 | SN + 1.5 | 130 | | Italien 1861 G. Missaglia Italien 1861 G. Missaglia | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | |
| 129 | SN + 1.5 | 130 | | Italien 1861 P. Ferraro Italien 1861 E. Crivellari | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | |
| 130 | SN + 1.5 | 130 | | Italien 1861 V. Randaccio Italien 1861 G. F. Randaccio | Alfa Romeo 6C 2300 | |
| 131 | SN + 1.5 | 135 | Italien 1861 Catullo Lami | Italien 1861 Catullo Lami Italien 1861 M. Barontini | Alfa Romeo 6C 2300 | |
| 132 | SN + 1.5 | 137 | | Italien 1861 Cravetto Italien 1861 Vicquery | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | |
| 133 | SN + 1.5 | 139 | Italien 1861 Giovanni Battaglia | Italien 1861 Giovanni Battaglia Italien 1861 Angelo Guatta | Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | |
| 134 | S3.s / 4.5 | 141 | Italien 1861 Alfa Corse | Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Stefano Meazza | Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | |
| 135 | S3.s / 4.5 | 147 | Dritte Französische Republik Ecurie Bleue | Italien 1861 Gianfranco Comotti Dritte Französische Republik Charles Roux | Delahaye 145 | |
| 136 | S3.s / 4.5 | 148 | Italien 1861 Alfa Corse | Italien 1861 Eugenio Siena Italien 1861 Emilio Villoresi | Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | |
| 137 | S3.s / 4.5 | 151 | Italien 1861 Emilio Romano | Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Paolo Corradi | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 138 | S3.s / 4.5 | 153 | | Italien 1861 M. Bonomi Todeschini Italien 1861 Cellin | Alfa Romeo 8C 2300 | |
| 139 | S3.s / 4.5 | 154 | | Italien 1861 T. Musso Italien 1861 R. Ruvioli | Alfa Romeo Platé | |
| 140 | S3.s / 4.5 | 155 | Italien 1861 Emilio Vicentini | Italien 1861 Emilio Vicentini Italien 1861 A. Vicentini | Alfa Romeo Platé | |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht daran teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 141 | S 2.0 | | | Italien 1861 Tassara Italien 1861 Piero Facetti | Maserati 4C 1500 |
| 142 | S3.s / 4.5 | | Italien 1861 Giacomo De Rham | Italien 1861 Giacomo De Rham Italien 1861 Corara | Alfa Romeo 8C |
| 143 | S 2.0 | | Italien 1861 Raffaello Faini | Italien 1861 Raffaello Faini Italien 1861 V. Petrini | Alfa Romeo 6C |
| 144 | S 2.0 | | Italien 1861 Pasquale Contini | Italien 1861 Pasquale Contini Italien 1861 R. Salvadori | Alfa Romeo 6C |
| 145 | S3.s / 4.5 | 144 | Italien 1861 Gino Rovere | Italien 1861 Gino Rovere Dritte Französische Republik Robert Brunet | Bugatti |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S3.s / 4.5 | Italien 1861 Clemente Biondetti | Italien 1861 Aldo Stefani | Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring | Gesamtsieg |
| S 2.0c | Italien 1861 Bellandri | Italien 1861 O. Veggelli | Alfa Romeo 6C Spider Zagato | Rang 21 |
| S 2.0 | Vereinigtes Konigreich Alfred Fane | Vereinigtes Konigreich Bill James | BMW 328 | Rang 8 |
| SN + 1.5 | Italien 1861 Franco Cortese | Italien 1861 C. Fumagalli | Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring | Rang 9 |
| SN 1.5 | Italien 1861 Luigi Villoresi | Italien 1861 Corrado Forti | Lancia Aprilia Spider Zagato | Rang 14 |
| SN 1.1 | Italien 1861 Piero Taruffi | Italien 1861 Francesco Carena | Fiat 1100 MM Berlinetta Savio | Rang 16 |
| SN 750 | Italien 1861 Giulio Baravelli | Italien 1861 Adelmo Sola | Stanguellini SN750 Spider Torricelli | Rang 50 |

### Renndaten

* Gemeldet: 144
* Gestartet: 140
* Gewertet: 72
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: unbekannt
* Streckenlänge: 1630,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 1:58:29,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1630,000 km
* Siegerschnitt: 135,370 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: 1. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1938