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# Klaus Gäbler

Klaus Gäbler (* 5. Oktober 1931 in Steinpleis) ist ein ehemaliger deutscher SED-Funktionär. Er war Abteilungsleiter des ZK der SED.

## Leben

Der Sohn eines Arbeiters trat bereits während seiner Schulzeit an einer Oberschule 1947 der SED bei und studierte nach dem Abitur zunächst von 1950 bis 1952 an der Universität Leipzig. Ein daran anschließendes Studium der Philosophie an der Lomonossow-Universität in Moskau schloss er 1957 als Diplom-Philosoph ab.
Nach seiner Rückkehr in die DDR war er zuerst Mitarbeiter der SED-Bezirksleitung Leipzig und dann von 1958 bis 1961 Assistent sowie Oberassistent am Philosophischen Institut der Karl-Marx-Universität Leipzig. Danach wechselte er als Mitarbeiter in die Abteilung Propaganda des ZK der SED, wurde dort 1963 Sektorenleiter sowie 1967 stellvertretender Leiter. 1978 schloss er seine Promotion zum Dr. phil. am Institut für Marxismus-Leninismus beim ZK der SED mit einer Dissertation zum Thema Philosophie, Arbeiterklasse und Revolution : eine Studie über den Beginn der theoretischen Begründung des Wechselverhältnisses von dialektisch-materialistischer Philosophie, revolutionärem Proletariat und sozialistischer Revolution in den ersten Schriften von Karl Marx (1836–1844) ab.
Seit den 1970er-Jahren war er Mitglied des Präsidiums der Urania. Im Februar 1979 wurde er schließlich als Nachfolger von Kurt Tiedke Leiter der Abteilung Propaganda des ZK der SED und behielt diese Funktion bis zur Auflösung der SED 1989. Daneben war er zeitweise Mitglied der Agitationskommission beim Politbüro der SED, die von ZK-Sekretär Joachim Herrmann geleitet wurde und der noch Günter Schabowski, Heinz Adameck, Heinz Geggel, Achim Becker, Kurt Blecha, Frank-Joachim Herrmann, Dieter Kerschek, Wolfgang Meyer, Waldemar Pilz, Günter Pötschke, Joachim Wolff, Günther Bobach, Günter Böhme und Bruno Wagner angehörten.
Gäbler war außerdem vom 16. April 1981 (X. Parteitag) bis Dezember 1989 Mitglied des ZK der SED. In seiner Funktion als ZK-Abteilungsleiter fertigte er schließlich erste Analysen der Demonstrationen zur Zeit der Wende und friedlichen Revolution im November 1989 für das Politbüro der SED.

## Auszeichnungen

* 1974 Vaterländischer Verdienstorden in Silber
* 1976 Orden Banner der Arbeit Stufe II
* 1981 Vaterländischer Verdienstorden in Gold

## Schriften

* Wessen Freiheit meinen Sie, Herr Bundeskanzler? Berlin 1965.
* Warum ist unsere Weltanschauung optimistisch? Berlin 1966.
* Die Arbeit mit der marxistisch-leninistischen Literatur und ihr Vertrieb. Berlin 1967.
* Triumph des Marxismus-Leninismus : Die marxistisch-leninistische Wissenschaft – Wegbereiter beim sozialistischen Aufbau in der DDR. Dresden 1969.
* Gedenk- und Bildungsstätte Schöneiche-Fichtenau. Schöneiche-Fichtenau 1973.
* Literaturpropaganda und Literaturvertrieb in den Grundorganisationen der SED. Berlin 1974.
# Hyds

Hyds ist eine französische Gemeinde mit 304 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Allier in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Montluçon und zum Kanton Commentry.

## Geographie

Das namengebende Dorf Hyds befindet sich im nordöstlichen Bereich des Gemeindegebiets. Zu jener zählen unter anderem die Orte Fontys, La Chabanne, Le Verganud, Les Granges, Les Picandets und Luzet. Durch die Gemeinde fließt von Osten nach Westen der Œil, in den von Süden komment der Ruisseau du Cluzeau mündet. An der nordöstlichen Gemeindegrenze verläuft das Flüsschen Voirat.

### Nachbargemeinden

Umgeben ist Hyds von den Nachbargemeinden Malicorne im Nordwesten, Montvicq im Norden, Louroux-de-Beaune im Nordosten, Beaune-d’Allier im Osten, Lapeyrouse im Süden, La Celle im Südwesten und Colombier im Westen. Die Grenze zur Gemeinde Lapeyrouse ist zugleich Grenze zum Département Puy-de-Dôme.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2008 | 2015 | 2019 |
| Einwohner | 456 | 408 | 337 | 390 | 393 | 359 | 308 | 320 | 312 |

## Sehenswürdigkeiten

Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Hyds
* Kirche Saint-Martin, Monument historique
* Viaduc du Soleil, 190 Meter langes und 30 Meter hohes gemauertes Eisenbahnviadukt über den Œil

## Verkehr

Das Gemeindegebiet wird von der Bahnstrecke Commentry–Gannat durchquert. Der Bahnhof Hyds war für die Dampflokomotiven zum Nachfassen von Wasser auf der gebirgigen Strecke von Bedeutung. Aktuell halten dort keine Züge mehr; die nächsten Bahnhöfe mit Personenverkehr befinden sich in Commentry und Lapeyrouse.
Im Ort Hyds kreuzen sich die Departementsstraßen 37, 108 und 156. Nahe der westlichen Gemeindegrenze verläuft mit der D 998 die ehemalige Nationalstraße Route nationale 698. In wenigen Kilometern Entfernung verläuft nördlich die Autobahn Autoroute A 71, die nächsten Anschlussstellen sind die 10 (Montluçon) und 11 (Montmarault).
# Eberstädter Friedhof

Der Eberstädter Friedhof ist ein Friedhof in Darmstadt-Eberstadt.

## Geschichte und Beschreibung

Um das Jahr 1835 wurde im Süden von Eberstadt der Eberstädter Friedhof angelegt. Der älteste Teil des Friedhofs wurde als Rechteck angelegt. An der Nordwestecke wurde im 19. Jahrhundert ein Gebäude mit Torbogen erbaut. Dieses Gebäude diente damals als Leichenhaus und Aufseherhaus. Der Torbogen bildet den alten Haupteingang.
Im Jahre 1982 wurde an der Nordostecke eine neue Trauerhalle im Stil der Moderne fertiggestellt. Diese fällt durch ihr weit heruntergezogenes Blechdach auf. Im Anschluss an die neue Trauerhalle entstand ein neuer zweiter Haupteingang, der auch als Vorplatz zur Trauerhalle dient. Der Vorplatz wird im Osten durch eine neue Urnennischenwand begrenzt.
Der Eberstädter Friedhof wurde mehrfach erweitert. Die Rechtecksform des Friedhofs wurde zunächst beibehalten. Einige Wege wurden durch Lindenbäume als Alleen ausgeführt. Später wurde die Rechteckform aufgegeben. Die neuesten Erweiterungen erhielten eine geschwungene Wegführung; das zum Frankenstein hin ansteigende Gelände zwang dazu. Heute präsentiert sich der Eberstädter Friedhof als ein parkähnliches Areal inmitten einer dichten Bebauung.

## Denkmäler
### Denkmal für die Gefallenen des Ersten Weltkriegs

Ca. 20 Meter südlich des alten Haupteingangs steht ein Denkmal, das an die Gefallenen des Ersten Weltkriegs erinnert. Wahrscheinlich wurde das Denkmal in der Zwischenkriegszeit errichtet.
Das Denkmal besteht aus einem Granit-Quader mit aufgesetzter Granit-Pyramide. Auf der Vorderseite befindet sich ein Relief, das eine kniende Frauengestalt zeigt. Auf der Rückseite befindet sich ein Relief, das eine stehende Männergestalt zeigt. Links und rechts der Reliefs befinden sich je eine Bronzeplatte mit den Namen der gefallenen Eberstädter Soldaten.

### Denkmal für die Gefallenen des Zweiten Weltkriegs

Ca. 150 Meter weiter südlich befindet sich ein Denkmal, das an die Gefallenen des Zweiten Weltkriegs erinnert. Dieses besteht aus einem rötlichen Naturstein.
Das Denkmal wurde nach dem Zweiten Weltkrieg errichtet und steht inmitten von Soldatengräbern.
# Archimede Rosa

Archimede Rosa (* 25. September 1899 in Brescia; † 28. Oktober 1953 ebenda) war ein italienischer Autorennfahrer.

## Karriere als Rennfahrer

Archimede Rosa war in den frühen 1920er-Jahren Testfahrer bei Officine Meccaniche und kam so mit dem Motorsport in Berührung. Nach dem Weggang von Ferdinando Minoia stieg er neben Giuseppe Morandi zum Werksfahrer auf und erzielte schnell Erfolge. Dreimal in Folge gewann der kleine und schmächtige Rennfahrer die Gesamtwertung des Giro di Sicilia, einem Straßenrennen auf Sizilien. 1929 gemeinsam mit Antonino Trombetta im OM Tipo 665 S sowie 1930 und 1931 jeweils als Co-Pilot von Giuseppe Morandi. Rosa galt als umsichtiger und materialschonender Rennfahrer, Eigenschaften die er sich während seiner Zeit als Testfahrer angeeignet hatte. Bei den langen Straßenrennen führte diese Fahrweise nicht selten zum Erfolg. Neben seinen Siegen beim Giro di Sicilia gelangen ihm auch bei der Mille Miglia sehr gute Ergebnisse. Nach einem dritten Rang 1927 beendete er das 1000-Meilen-Rennen von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia sowohl 1928 als auch 1929 als Gesamtzweiter. Zwei weitere dritte Ränge 1931 und 1934 machten Archimede Rosa zum Mille-Miglia-Rennfahrer mit den meisten Podiumsplatzierungen ohne Gesamtsieg.
Nachdem OM noch während der Rennsaison alle Rennaktivitäten eingestellt hatte, wechselte Archimede Rosa zur Scuderia von Enzo Ferrari. Den dritten Rang bei der Mille Miglia 1934 erreichte er mit Louis Chiron im Scuderia-Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6. Sein letzter großer Erfolg war der zweite Rang bei der Targa Abruzzi 1935, gemeinsam mit Gianfranco Comotti, hinter den Scuderia-Teamkollegen Franco Cortese/Francesco Severi.
Seine letzten Rennen als aktiver Fahrer waren die Targa Florio und die Mille Miglia 1949. Beide Veranstaltungen beendete er auf einem Cisitalia an der 17. Stelle der Gesamtwertung.
# Gefallenendenkmal Kringelsdorf

Das Denkmal für die Gefallenen zweier Weltkriege in Kringelsdorf befindet sich im sächsischen Kringelsdorf, einem Ort der Gemeinde Boxberg/O.L. Das Denkmal liegt auf einem grünen Verkehrsdreieck an der Rietschener Straße. Die Sandsteinsäule befindet sich auf einem größeren Sockel, trägt auf drei Seiten Granittafeln und oben einen steinernen Adler. Die Hauptseite gedenkt der Opfer des Ersten Weltkrieges mit den Namen der im Krieg gefallenen und vermissten Einwohner des Ortes Kringelsdorf und des Ortsteiles Eselsberg. Die Tafeln auf der rechten und linken Seite gedenken Vermissten und Gefallenen des Zweiten Weltkrieges.
Das Denkmal befindet sich in einem guten Zustand. Auf dem Grünstreifen wurde in den 1920er Jahren für jeden Gefallenen des Ersten Weltkrieges aus dem Ort eine Linde gepflanzt. Zu Zeiten der DDR wurde mindestens eine für die Errichtung der nahen Bushaltestelle gefällt.
Das Denkmal ist auf der Liste der Kulturdenkmale in Boxberg/O.L. verzeichnet, die vom Landesamt für Denkmalpflege Sachsen mit Stand vom 15. April 2014 erfasst wurden.

## Inschriften der Tafeln auf der Gedenksäule

* Den 1939 – 45 gefallenen zum Gedenken den Lebenden zur Mahnung
* Hermann Krautschick † 9.6.1941
* Max Kasper verm. 6.3.1942
* Max Michalk 12 † 7.6.1942
* Max Michalk 31 † 5.7.1942
* Paul Krautschick † 2.10.1942
* Willi Biele † 14.12.1942
* Erich Kulk † 20.8.1943
* Max Reck † 5.2.1944
* Max Michalk 1 verm. 22.6.1944
* Den Heldentod fürs Vaterland erlitten im Weltkriege 1914- 18 aus der Gemeinde Kringelsdorf mit Eselsberg J.A.:
* Ernst Kulk, † 27. 10. 1914,
* Johann Bruck, † 30. 12. 1914,
* Richard Hellmich, † 19. 7. 1916,
* Ernst Woyte, † 21. 10. 1916,
* August Kießetz, † 24. 10. 1916,
* Reinhold Hentschel, vermisst 1916,
* Alfred Brando, † 16. 6. 1917,
* Johann Petrick, † 6. 4. 1918,
* Johann Bigon, † 6. 10. 1918
* Vergiß mein Volk die teuren Toten nicht 1939 - 45
* Richard Medack verm. 10.8.1944
* Helmut Bigon † 20.09.1944
* Paul Kieschnick † 26.10.1944
* Erich Krautschick † 30.10.1944
* Ernst Funke verm. 15.1.1945
* Johann Kießetz † 22.2.1945
* Paul Michalk † 10.1.1946
* Erich Bigon † 2.5.1948
# GANOVEX

GANOVEX (Abkürzung für German Antarctic North Victoria Land Expedition) bezeichnet eine Reihe von Antarktisexpeditionen der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe. Die erste Expedition (GANOVEX I) wurde im Jahr 1979 durchgeführt. Die elfte Expedition, GANOVEX XI, fand von Mitte Dezember 2015 bis Mitte Februar 2016 statt. Stützpunkte der Expeditionen sind unter anderem die Gondwana-Station in der Terra Nova Bay und die Lillie-Marleen-Schutzhütte am Lillie-Gletscher. Ziel der Expeditionen ist unter anderem, das Auseinanderbrechen des Urkontinents Gondwana und die Entwicklung des antarktischen Kontinents zu erforschen.

## Liste bisheriger Expeditionen

| Zeitraum | Expeditionsnummer | Zielgebiet | Anzahl Wissenschaftler | Zusätzliche Bemerkung |
| 1979–1980 | I | Nördliches Viktorialand | 9 | |
| 1981–1982 | II | Nördliches Viktorialand | 12 | Abgebrochen, weil das Versorgungsschiff Gotland II vom Eis zerquetscht wurde und sank |
| 1982–1983 | III | Nördliches Viktorialand | 15 | |
| 1984–1985 | IV | Nördliches Viktorialand | 30 | |
| 1988–1989 | V | Nördliches Viktorialand, Oates-Küste | 33 | |
| 1990–1991 | VI | Nördliches Viktorialand | 19 | |
| 1992–1993 | VII | Viktorialand, Marie-Byrd-Land, Oates-Küste | 33 | |
| 1999–2000 | VIII | Viktorialand, Oates-Küste, Georg-V.-Küste | 24 | |
| 2005–2006 | IX | Nördliches Viktorialand | 8 | |
| 2009–2010 | X | Nördliches Viktorialand | 21 | |
| 2015–2016 | XI | Nördliches Viktorialand | 24 | |
| 2016–2017 | XII | Rennick-Graben/Lanterman Range | | |
| 2018–2019 | XIII | Mariner-Gletscher/Rennick-Gletscher | | |
# Panzerdenkmal Rothenburg/O.L.

Das Panzerdenkmal in Rothenburg/O.L. im sächsischen Landkreis Görlitz erinnert an die Einnahme des Ortes durch die sowjetische und polnische Armee im April 1945.
Das Kulturdenkmal befindet sich auf der Denkmalschutzliste des Landesamtes für Denkmalpflege Sachsen (Stand: 15. April 2014).

## Geschichte

Mit dem Bau des Panzerdenkmals wurde am 16. Juli 1969 an historisch denkwürdigem Ort begonnen, denn an dieser Stelle erkämpften im Zweiten Weltkrieg am 16. April 1945 die 52. sowjetische Armee und die 2. Polnische Armee den Übergang über die Neiße. Dieser Übergang hatte überregionale Bedeutung für die spätere Schlacht um Bautzen und den Marsch der 1. Ukrainischen Front unter Marschall Konew auf Berlin.
Vor ihrem Rückzug aus Rothenburg/O.L. hatte die Wehrmacht im April 1945 alle Rothenburger Neißebrücken zerstört. Die 2. Polnische Armee bildete während des Neißeübertritts mehrmals einen Brückenkopf. Durch die anschließenden Gefechte wurde die Stadt stark zerstört.

## Denkmal

Das Denkmal befindet sich direkt am Stadtrand von Rothenburg/O.L. Auf einem aus Granitsteinen gemauerten Sockel steht ein Panzer T-34. Eine Mauer aus gleichem Material umringt den Panzer im Halbkreis. Die Mauer ist hinter dem Panzer etwa einen Meter hoch, an den Enden, die jeweils einen Sockel tragen, auf denen sich früher möglicherweise Kränze oder Flammenschalen befanden, etwa zwei Meter hoch. Auf dem abschüssigen Gelände hinter der den Panzer umringenden Mauer befindet sich ein Wäldchen, dem sich eine unbebaute Grünfläche anschließt, die sich bis zum heutigen Grenzfluss Lausitzer Neiße zieht. Vor dem Panzer befindet sich eine Wiesenfläche, die zur angrenzenden Staatsstraße 127 hin durch eine Hecke optisch begrenzt wird. Rechts und links des Panzers befinden sich Laubbäume, die das Kampffahrzeug mittlerweile um das Doppelte überragen.
An dem Sockel befinden sich drei Metalltafeln mit inhaltlich gleichen Inschriften auf Russisch, Deutsch und Polnisch:
| ИСТОРИЧЕСКИЕ МЕСТО БИТВЫ СОВЕТСКОЙ И 2-ОЙ ПОЛЬСКОЙ АРМИИ ЗА НАШЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ В АПРЕЛЕ 1945 г. | HISTORISCHE STÄTTE DES KAMPFES FÜR UNSERE BEFREIUNG DURCH DIE SOWJETARMEE UND DIE 2. POLNISCHE ARMEE IM APRIL 1945 | HISTORYCZNE MIEJSCE WALKI ARMII RADZIECKIEJ I 2. ARMII POLSKIEJ ZA NASZE OSWOBODZENIE W KWIETNIU 1945 ROKU |
Der Panzer T-34 war in den Kämpfen des Zweiten Weltkrieges eingesetzt. Er trägt auf der linken Seite des Geschützturmes die Nummer 704. Das aufgestellte Modell T-34/85 wiegt knapp über 32 Tonnen, besitzt eine Panzerung von 4,5 cm Stahl und bot fünf Soldaten Platz. Der Zwölfzylinder-Dieselmotor hatte 38,9 l Hubraum, entwickelte 500 PS und eine maximale Geschwindigkeit von 47 km/h. Bewaffnet war dieser Panzer mit der 85 mm Panzerkanone SiS-S-53, die durch zwei Maschinengewehre Kal. 7,62 ergänzt wurde.
# Beacon Valley

Das Beacon Valley ist ein eisfreies Tal im ostantarktischen Viktorialand. In den Quartermain Mountains liegt es zwischen dem Pyramid Mountain und den Beacon Heights.
Kartografisch erfasst wurde es von Teilnehmern der Discovery-Expedition (1901–1904) unter der Leitung des britischen Polarforschers Robert Falcon Scott. Benannt wurde es bei einer von 1958 bis 1959 durchgeführten Kampagne im Rahmen der neuseeländischen Victoria University’s Antarctic Expeditions in Anlehnung an die Benennung der Beacon Heights.
# Bridge of Oich

Die Bridge of Oich ist eine 44 Meter lange Kettenbrücke, deren Pfeiler aus Stein bestehen, über den Fluss Oich. Sie liegt südlich von Fort Augustus bei der Ortschaft Aberchalder in den schottischen Highlands.

## Geschichte

1849 zerstörte eine Flut, die durch den Great Glen kam und den Caledonian Canal passierte, die Steinbrücke über den Oich. Für die Wiedererrichtung der Brücke wurden fünf Jahre benötigt, bis diese für den Verkehr geöffnet werden konnte.
Das Design der Eisenbrücke wurde von James Dredge entworfen. Hierzu benutzte der ehemalige Brauer, der zum Ingenieur umschulte, sein patentiertes Kegelzapfen-Prinzip („taper principle“). Um den Fluss zu überqueren, benötigte man eine einzelne, den Fluss überspannende, Brücke. Damit schied eine Steinbrücke aus. Dredges fortschrittliches Design unterschied sich von einer normalen Kettenbrücke, weil ihre Kettenglieder dünner ausgebildet wurden.
Die Brücke half der Highland-Ökonomie auf die Sprünge. Früher wurden Lebensmittel mit Hilfe von Lasttieren über schlechte Feldwege transportiert. Erst der Bau von Straßen und der Bau des Caledonian Canal von Thomas Telford brachte den Verkehr und damit die Wirtschaft voran. Nun gab es dreimal in der Woche einen Postkutschen-Service. Die Brücke wurde durch Woll- und Pferdehändler genutzt. Ebenso kamen die ersten Touristen und jeden Herbst die großen Scharen von Rindern, welche in den Süden zogen. Die größeren Lastschiffe benutzten auf ihrer Reise den Kanal in Richtung Norden Schottlands. Seit 1932 läuft der Straßenverkehr auf der A82 über eine neue Brücke etwa 100 m südlich der alten Hängebrücke.
Die Brücke befindet sich heute in der Obhut von Historic Scotland und steht unter Denkmalschutz (Kategorie A).
# Adams-Gletscher (Viktorialand)

Der Adams-Gletscher ist ein kleiner Gletscher unmittelbar südlich des Miers-Gletschers im ostantarktischen Viktorialand. Die Entstehungszonen beider Gletscher werden durch einen niedrigen Bergkamm getrennt, während dieser durch die unteren Abschnitte beider Gletscher komplett umgeben ist, die beide in den Lake Miers münden.
Die neuseeländische geodätische Mannschaft der Commonwealth Trans-Antarctic Expedition (1955–1958) benannte den Gletscher nach Jameson Adams (1880–1962), stellvertretender Leiter der Nimrod-Expedition (1907–1909) unter dem britischen Polarforscher Ernest Shackleton.
# Barorezeptor

Im menschlichen Körper registrieren Barorezeptoren (Drucksinneskörperchen, auch Pressorezeptoren genannt) den Druck des fließenden arteriellen Blutes auf die Gefäßwände. Als Mechanorezeptoren werden sie durch Dehnung der Gefäßwand aktiviert. Das Maß ihrer Aktivität – also die Frequenz der gesendeten Signale – ist abhängig vom Grad der Gefäßwanddehnung.
Ihre Impulse gelangen zur Medulla oblongata, einer Teilstruktur des Zentralnervensystems (ZNS). Dort verursachen sie eine Hemmung (Inhibition) von Neuronen, deren Aufgabe die Erhöhung der Herzfrequenz (die Anzahl der Herzschläge pro Minute) ist. Aktive Barorezeptoren verhindern daher eine Erhöhung der Herzfrequenz.
Barorezeptoren befinden sich vor allem in den Gefäßwänden (Adventitia und Media) der Aorta, aber auch in den meisten weiteren Schlagadern. Ihre Aufgabe ist es, den arteriellen Blutdruck auf einem konstanten Niveau zu halten und so die bedarfsgerechte Blutversorgung der einzelnen Organe zu gewährleisten. Fällt beispielsweise der Blutdruck (z. B. beim hypovolämischen Schock), nimmt die Dehnung der Aortenwand ab und die Aktivität der Barorezeptoren sinkt. Als Folge nimmt auch die Frequenz ihrer Signale an die Medulla oblongata ab. Die Neuronen der Medulla oblongata senden nun, nach dem Wegfall der Barorezeptor-vermittelten Inhibition, Signale zum Herzmuskel, zum Schrittmacher und an verschiedene Venen und Arterien des Körpers. Barorezeptoren sind ständig aktiv: Auch bei gleichbleibenden Drücken im physiologischen Bereich werden kreislaufregulierenden Neuronen ständig Impulse zugeleitet.
Als Reaktion auf diese Signale beschleunigt sich die Herzfrequenz. Dies erhöht die Menge des vom Herzen ausgegebenen Blutes. Die Laufzeit der Barorezeptoren liegt bei etwa einer Sekunde, sodass bei einem spontanen Druckabfall schon das nächste Herzintervall verkürzt werden kann. Die Arteriolen und Venen ziehen sich zusammen, es fließt weniger Blut zu nicht lebensnotwendigen Organen. Durch diese beiden Reaktionen kehrt der Blutdruck in den Arterien rasch zum Normalwert zurück. Die Umverteilung des Blutes geschieht über eine Ausschüttung von Adrenalin und wird hauptsächlich über Beta-Adrenozeptoren vermittelt. Aber auch andere Katecholamine wie Noradrenalin werden bei niedrigem Blutdruck ausgeschüttet und haben eine gefäßverengende Wirkung.
Barorezeptoren registrieren aber nicht nur eine Änderung des Drucks, sondern auch „wie schnell“ diese abläuft, also die Änderungsgeschwindigkeit.
Barorezeptoren sollen auch das umstrittene Phänomen der Wetterfühligkeit bedingen.
# Dull (Perth and Kinross)

Dull ist eine kleine Ortschaft, die im Norden von Schottland zwischen Inverness im Norden und Perth im Südosten in der Council Area Perth and Kinross liegt. Im Rahmen der historischen Gliederung Schottlands in Civil Parishes bildete es den Hauptort einer gleichnamigen Einheit, die zu Perthshire gehörte.

## Geographie

Dull liegt in der Nähe des nördlichen, linken Ufers des Flusses Tay. Die Gegend ist dünn besiedelt, nächstgrößere Ortschaft ist das im Südosten gelegene Aberfeldy.

## Historisches

Es gibt im Ort drei bauliche Objekte, die als Listed Building in unterschiedlichen Kategorien ausgewiesen sind und daher unter Denkmalschutz stehen. Es sind:
* die Kirche St Adamnan’s Parish Church mit dem zugehörigen Friedhof und dem ehemaligen Pfarrhaus.
Das einzeln stehende Kreuz Dull Cross hatte zwischen 1971 und 2016 einen entsprechenden Status inne.

## Ortspartnerschaft

Seit 2012 besteht eine Partnerschaft mit dem deutlich größeren Boring in Oregon in den Vereinigten Staaten. Sie dient hauptsächlich der Förderung des Tourismus. Hintergrund der Auswahl ist, dass beide Ortsnamen in der englischen Sprache langweilig oder öde bedeuten können.