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# Christiane Schinkel

Christiane Schinkel (* 6. Oktober 1965 in Bielefeld) ist eine ehemalige deutsche Politikerin der Piratenpartei und war von Februar bis Mai 2012 stellvertretende Vorsitzende des Berliner Landesverbandes.
Nach dem Rücktritt von Hartmut Semken am 16. Mai 2012 war sie Vorsitzende des Berliner Landesverbandes bis zur Landesmitgliederversammlung am 15. September 2012, bei der sie nicht mehr für diese Position kandidierte.

## Leben

Christiane Schinkel wuchs in Bielefeld auf. Nach dem Abitur studierte sie in Berlin. Die alleinerziehende Mutter eines Sohnes stieg 2002 aus ihrer Karriere in der Werbebranche aus, um sich als Freiberuflerin stärker um ihr Kind kümmern zu können. Schinkel arbeitete seitdem als freie Designerin, seit 2009 ist sie als Trainerin für Neue Medien an Schulen tätig. Im Juli 2011 trat sie der Piratenpartei bei.
Schinkel engagiert sich in der Familien- und Genderpolitik und realisierte mit der #PiratinnenKon im April 2013 zusammen mit Ursula Bub-Hielscher und der Prozessdesignerin Katrin Faensen die erste „liquide“ politische Konferenz der Piratenpartei Deutschland.
# Casper Holstein

Casper Holstein (* 7. Dezember 1876 in St. Croix, Amerikanische Jungferninseln; † 5. April 1944 in New York, NY, USA) war ein bekannter New Yorker Mobster, der in Harlem für die Wiederkehr des illegalen Glücksspiels sorgte. Holstein war auch unter dem Namen „Bolita King“ bekannt.

## Frühe Jahre

Casper Holstein war afrikanischer und dänischer Abstammung und wanderte im Alter von 18 Jahren mit seiner Mutter nach New York aus. Bereits während der Highschool in Brooklyn meldete er sich zum Dienst in der United States Navy, den er nach seinem Abschluss antrat. Während des Ersten Weltkrieges wurde er auf den Amerikanischen Jungferninseln nahe seinem Geburtsort stationiert.

## Aufstieg

Nach dem Krieg arbeitete er als Hausmeister und Türsteher in Manhattan, bis er schließlich als Bote für einen Börsenmakler an der New Yorker Wall Street tätig war. In dieser Tätigkeit machte er sich mit dem System des Aktienmarktes vertraut und entwickelte auf Grundlage dessen ein Lotterie-System, mit dem er eine große Zahl an Spielern erreichte. Dies führte dazu, dass Holstein zu Beginn der Prohibition nach Schätzungen zwei Millionen Dollar verdiente und es bescherte ihm den Spitznamen "Bolita King". Zwischen Holstein und seiner Rivalin Stephanie St. Clair bestand ein Streit darüber, wer das Nummernspiel erfunden hat. Ab dem Jahr 1932 versuchten Dutch Schultz und Dixie Davis Holstein und St. Clair aus dem Glücksspielgeschäft zu drängen, was dazu führte, dass Holstein zeitweise mit St. Clair zusammenarbeitete. Jedoch wollte Holstein eher in der Politik aktiv werden, was aber durch Gewalt untergraben wurde. Holstein hatte inzwischen auch legale Geschäfte wie Nachtclubs und nahm zu Spitzenzeiten täglich bis zu 12.000 Dollar ein. Wegen seiner Großzügigkeit der Bevölkerung in Harlem gegenüber nannte ihn die New York Times „Harlem’s favorite hero“. Er führte das Glücksspielgeschäft weiter, bis er 1937 verhaftet wurde.

## Politische Absichten

Holstein finanzierte eine Vielzahl von Projekten, welche die schwarze Bevölkerung unterstützten. Er war Großspender für eine gemeinnützige Organisation, die z. B. versuchte, Studentenwohnheime für Schwarze zu bauen, aber auch Künstler und Schriftsteller afroamerikanischer Abstammung förderte. Er übernahm ebenfalls die Hypothek für die New Yorker Halle der UNIA und gründete einen Hilfsfonds für Hurrikanopfer auf den Jungferninseln. Des Weiteren förderte er auch den Aufbau einer Baptistenschule in Liberia und er war Mitglied der Bürgerrechtsorganisation NAACP.

## Entführung

1928 wurde Holstein von fünf weißen Männern entführt, die versuchten, 50.000 Dollar zu erpressen. Nach drei Tagen wurde er wieder freigelassen. Er bestand darauf, dass nie Lösegeld gezahlt wurde. Die genauen Umstände wurden jedoch nie geklärt.

## Adaptionen

Der Charakter Valentin Narcisse aus der Serie Boardwalk Empire, gespielt von Jeffrey Wright, ist an Casper Holstein angelehnt.
# Heinrich Zeising

Heinrich Zeising, auch Zeisingk, Zeisenck, († 1610 oder davor) war ein deutscher Mechaniker, Architekt und Autor des ersten deutschsprachigen frühneuzeitlichen Maschinenbuchs.

## Leben und Werk

Über ihn ist fast nichts bekannt außer dem, was in der Vorrede seines Buches steht. Danach starb er vor Vollendung des Werks. Früher wurde sein Tod nach der Datierung einer Vorrede auf 1613 angesetzt, aber schon im zweiten Band, der 1610 erschien, spricht der Herausgeber, der Verleger Henning Grosse der Jüngere, vom Tod seines Freundes Zeising. In der Vorrede des ersten Bandes bezeichnet er sich in einer Widmung an den Rat von Leipzig als Student der Architektur. Grosse ist mit Sicherheit der alleinige Herausgeber des dritten Bandes (1612). Die Herausgabe ab dem vierten Band samt Übersetzungen aus dem Französischen und Italienischen besorgte der Historiker und Philologe Hieronymus Megiser. Das Buch ist im billigeren Oktav-Format erschienen, so dass es allgemein auch für Handwerker erschwinglich war. Zeising reiste selbst viel um das Material für sein Buch zusammenzustellen und führte nach eigenen Angaben dabei auch die damals wenig bekannte Methode des Kupferstichs in Leipzig ein, indem er diese Technik für seine Illustrationen nutzte und die Kupferstiche selbst anfertigte. Die sechs Bände haben jeweils rund 115 Seiten und im Mittel 24 Illustrationen. Zeising schrieb sein Werk ausdrücklich für Handwerker.
Die Illustrationen entnahm er teilweise älteren Autoren, wie Walter Rivius (dem Vitruv-Übersetzer), Giuseppe Zonca, Jacques Besson, Agostino Ramelli (zum Beispiel dessen Bücherrad), Gerolamo Cardano (ein im ersten Band von diesem entlehnter Abschnitt über Maße und Gewichte) und Vitruv-Ausgaben. Viele der Abbildungen sind aber originär (Zeising signierte im ersten Band fast alle Kupferstiche bis auf fünf) und der Text des ersten Bandes ist keine direkte Übersetzung eines ausländischen Werks. Die späteren Herausgeber griffen aber immer mehr auf Übersetzungen zurück bis hin zu Megiser, der fast nur übersetzte. Es werden unter anderem neben einfachen Maschinen wie Hebeln und aus der Antike bekannten Erfindungen (Archimedes, Heron von Alexandria, Vitruv) Taschenuhren (mit Planetenanzeige) beschrieben, der Segelwagen von Simon Stevin, Schöpf- und Wasserräder, Feuerspritzen und Pumpen, von denen auch fahrbare Pumpen abgebildet sind, Sägemühlen, Schleifmühlen, Buchdruckerpressen, Drehbänke, Lastkräne und eine von einer Mühle angetriebene Keilpresse für Ölproduktion. Behandelt werden sowohl Arbeitsmaschinen als auch solche zur Unterhaltung (Band 5) wie solche für Springbrunnen und Automaten zur Tonerzeugung. Das Buch war im 17. Jahrhundert das deutschsprachige Standardwerk zur Maschinentechnik.

## Schriften

* Theatrum Machinarum. 6 Teile, Henning Grosse, Leipzig 1607 bis 1614 (Digitalisat der Ausgabe von 1708, Leipzig, Friedrich Lanckischens Erben), Neuausgabe Verlag Technik, Berlin 1987.
# Adolf Menzel

Adolf Menzel (* 9. Juli 1857 in Reichenberg; † 12. August 1938 in Wien) war ein österreichischer Rechts- und Staatswissenschaftler.
Adolf Menzel war Universitätsprofessor an der Universität Wien. Im Jahr 1915 war er Rektor der Universität Wien. Er war Vizepräsident des österreichischen Verfassungsgerichtshofs. 1925 wurde er zum wirklichen Mitglied der Akademie der Wissenschaften in Wien gewählt. Bestattet wurde Menzel in einem Ehrengrab auf dem Sieveringer Friedhof (Gruppe 19, Reihe 7, Nummer 1).

## Publikationen

* Begriff und Wesen des Staates. In: Handbuch der Politik. Berlin / Leipzig 1914 (Mitherausgeber).
* Kallikles. Eine Studie zur Geschichte der Lehre vom Recht des Stärkeren. Wien 1922.
* Umwelt und Persönlichkeit in der Staatslehre. Wien 1926.
* Friedrich Wieser als Soziologe. Wien 1927.
* Beiträge zur Geschichte der Staatslehre. Wien 1929.
* Goethe und die griechische Philosophie. Wien / Leipzig 1932.
* P. J. Proudhon als Soziologe. In: Festschrift für Carl Grünberg. Zum 70. Geburtstag. Leipzig 1932, S. 312–342.
* Der Staatsgedanke des Faschismus. Eine geistesgeschichtliche Untersuchung. Wien / Leipzig 1935.
* Griechische Soziologie. Wien / Leipzig 1936.
* Hellenika. Kleine Schriften. Baden bei Wien 1938.
* Grundriss der Soziologie. Baden bei Wien 1938.
# Hochwacht Rhinsberg

Die Hochwacht Rhinsberg, auch Burgstelle Pechpfannenhüsli, war eine Hochwacht auf dem Rhinsberg südöstlich von Eglisau im Kanton Zürich in der Schweiz.

## Lage

Die Hochwacht stand am nördlichen Ende des Rhinsberg (oder gemäss Swisstopo Rhischberg) genannten Bergrückens und überblickte den Rhein mit dem Flussübergang bei Eglisau, sowie das Rafzerfeld. Auf dem Rhinsberg ist auch eine in der späten Bronzezeit entstandene Höhenfestung rund 600 Meter südöstlich von der Hochwacht nachgewiesen⊙47.555788.54236561, die in der Landeskarte als Prähistorische Wehranlage bezeichnet ist. Weiter wird auch ein Wachtturm aus der Zeit des ein Römisches Reichs oder eine mittelalterliche Burg am südlichen Ende des Bergrückens vermutet, das als Schatzbuck⊙47.553118.54506550 bezeichnet wird.

## Geschichte

Die Anlage war Teil des von der alten Eidgenossenschaft benutzten Alarmsystems, um Truppen zu mobilisieren. In Zürich umfasste das System 23 Signalpunkte. Es wurde ab dem 17. Jh. benutzt und war bis zum Deutsch-Französischen Krieg im Einsatz.
Vom Rhinsberg aus konnten Signale mit den Hochwachten auf dem Irchel, auf dem Bachtel, auf dem Geissberg⊙47.390548.554596 oberhalb von Zürich, auf dem Uetliberg und mit dem Lägern ausgetauscht werden.
Die Hochwacht auf dem Rhinsberg wurde 1655 mit einem festen Wachtturm versehen, der 1912 wieder aufgelassen wurde, dessen Fundamente bei archäologischen Untersuchungen in den Jahren 1925, 1938 und 1979 freigelegt wurden.
# Gauliga Osthannover 1943/44

Gauliga Osthannover 1943/44 (Niedersachsen)
Cuxhaven
Bremerhaven
Lüneburg
Stadt des KdF-Wagens
Verden
Celle :
Spielorte der Gauliga Osthannover 1943/44 :
Die Gauliga Osthannover 1943/44 war die erste Spielzeit der Gauliga Osthannover des Fachamtes Fußball. Sie entstand als einer der Nachfolger der Gauliga Niedersachsen neben der Gauliga Südhannover-Braunschweig und der Gauliga Weser-Ems, jedoch erst ein Jahr später. Der Wehrmacht-Sportverein Celle, der MSV Lüneburg und Bremerhaven 93 entstammten bei der Gründung der Liga aus den anderen Gauligen, die restlichen Teilnehmer kamen aus der zweitklassigen Bezirksliga. Die Gauliga Osthannover wurde in dieser Saison mit acht Mannschaften im Rundenturnier ausgespielt. Die Gaumeisterschaft sicherte sich der WSV Nebeltruppe Celle und qualifizierte sich dadurch für die deutsche Fußballmeisterschaft 1943/44. Dort schied der Verein aus Celle nach einer 0:4-Auswärtsniederlage gegen den späteren Finalisten LSV Hamburg bereits in der ersten Runde aus.

## Abschlusstabelle

| Pl. | Verein | Sp. | S | U | N | Tore | Quote | Punkte |
| 1. | Wehrmacht-Sportverein Celle | 14 | 11 | 1 | 2 | 082:320 | 2,56 | 23:50 |
| 2. | Cuxhavener SV | 14 | 10 | 2 | 2 | 090:180 | 5,00 | 22:60 |
| 3. | KSG Bremerhaven 93/Leher TS | 14 | 8 | 2 | 4 | 053:390 | 1,36 | 18:10 |
| 4. | SC Sparta Bremerhaven | 14 | 7 | 2 | 5 | 057:320 | 1,78 | 16:12 |
| 5. | MSV Lüneburg | 14 | 5 | 3 | 6 | 036:530 | 0,68 | 13:15 |
| 6. | WKG VW Stadt des KdF-Wagens | 14 | 5 | 1 | 8 | 039:550 | 0,71 | 11:17 |
| 7. | Geestemünder SC | 14 | 2 | 2 | 10 | 030:740 | 0,41 | 06:22 |
| 8. | WSG Verden | 14 | 1 | 1 | 12 | 018:102 | 0,18 | 03:25 |

## Quellen

* Hardy Grüne: Vom Kronprinzen bis zur Bundesliga. In: Enzyklopädie des deutschen Ligafußballs. Band 1. AGON, Kassel 1996, ISBN 3-928562-85-1.
* Hardy Grüne: Vereinslexikon (= Enzyklopädie des deutschen Ligafußballs. Band 7). 1. Auflage. AGON, Kassel 2001, ISBN 3-89784-147-9 (527 Seiten).
* Gauliga Osthannover 1943/44 bei http://www.claudionicoletti.eu
Meisterschaftsendrunde Gauligen:  Baden | Berlin-Brandenburg | Böhmen-Mähren | Danzig-Westpreußen | Donau-Alpenland | Elsaß | Generalgouvernement | Hamburg | Hessen-Nassau | Köln-Aachen | Kurhessen | Mecklenburg | Mitte | Moselland | Niederrhein | Niederschlesien | Nordbayern | Oberschlesien | Osthannover | Ostpreußen | Pommern | Sachsen | Schleswig-Holstein | Sudetenland | Südbayern | Südhannover-Braunschweig | Wartheland | Weser-Ems | Westfalen | Westmark | Württemberg
# Theodulhorn

Das Theodulhorn (italienisch Corno del Teodulo) ist ein 3468 m ü. M. hoher Berg im Matterhorngebiet (Walliser Alpen) im Süden des Kantons Wallis auf der Grenze zwischen Italien und der Schweiz.

## Lage und Umgebung

Das Theodulhorn liegt auf dem Alpenhauptkamm südlich von Zermatt und nordöstlich von Breuil-Cervinia auf der Grenze zwischen Italien und der Schweiz. An der schweizerischen Seite im Norden und Osten liegen der obere und untere Theodulgletscher, die bis ca. 3000 bzw. 2700 Meter ins Tal Richtung Zermatt reichen. Die italienische Seite ist im Sommer eisfrei. Der Berg befindet sich inmitten eines grenzübergreifenden Skigebiets, welches auch im Sommer geöffnet ist. Von dem Gipfel hat man eine gute Aussicht auf die nahegelegenen Gipfel des Matterhorns, Klein Matterhorns und Breithorns. Weitere Viertausender, die man in der Umgebung erkennen kann, sind Nordend, Dufourspitze und Zumsteinspitze im Osten sowie die Bergkette rund um Dom, Täschhorn, Allalinhorn und Strahlhorn im Nordosten und das Weisshorn, Zinalrothorn und Dent Blanche im Norden bis Nordwesten. Zudem kann man in der Ferne im Norden noch die Berner Alpen inkl. Aletschhorn, Mönch und Jungfrau erkennen. Im Westen ist noch der Gipfel des Mont Blanc sichtbar und im Südwesten sind die Grajischen Alpen um den Gran Paradiso gut sichtbar.

## Besteigung

Der Berg kann vom Theodulpass bzw. der danebenliegenden Theodulhütte über den Südgrat mit «unschwieriger Kletterei» bestiegen werden. Vom Talort Breuil-Cervinia sind gut 1400 Höhenmeter zu überwinden.
# Copenhagen (Schiff, 2016)

Die Copenhagen ist ein von 2010 bis 2012 auf der P+S Werften Stralsund gebautes und ab 2014 auf der Fayard-Werft im dänischen Munkebo umgebautes Fährschiff der Reederei Scandlines.

## Geschichte

Am 26. März 2010 gab Scandlines den Bau der beiden baugleichen Schiffe Berlin und Copenhagen bekannt. Sie sollten im Jahr 2012 die Fährschiffe Kronprins Frederik und Prins Joachim auf der Route Rostock–Gedser ersetzen.
Beide Fähren wurden am 28. Juni 2010 auf Kiel gelegt. Am 4. April 2012 wurde die Copenhagen erstmals zu Wasser gelassen.
Die Fertigstellung, die ursprünglich für Frühjahr 2012 geplant war, wurde mehrfach verschoben, da es technische Schwierigkeiten gab. Wegen eines durch Konstruktionsmängel zu hohen Gewichts nahm Scandlines die Fähren nicht ab und stornierte die Verträge am 27. November 2012. Am 31. Januar 2014 kaufte Scandlines die beiden Fähren von der inzwischen insolventen Werft für 31,6 statt ursprünglich 184 Millionen Euro, um sie auf einer anderen Werft umbauen zu lassen. Die Copenhagen wurde im Juni 2014 nach Hamburg überführt. Nach Untersuchungen bei der Werft Blohm + Voss in Hamburg fand der Umbau jedoch auf der Fayard-Werft in Munkebo bei Odense in Dänemark statt.
Die Copenhagen wurde am 28. Oktober 2016 in Munkebo getauft und am 21. Dezember 2016 in Dienst gestellt. Im Januar 2017 wurde noch eine Anpassung des Einspritzdüsensystems vorgenommen.

## Technische Daten und Ausstattung

Das 169 Meter lange Fährschiff Copenhagen bietet auf 1600 Spurmetern Platz für bis zu 460 Pkw oder 96 Lkw. Die Passagierkapazität beträgt 1300 Personen. Zur Verpflegung befinden sich ein Buffet-Restaurant, ein À-la-carte-Restaurant, eine Cafeteria, ein Selbstbedienungsrestaurant sowie Snack- und Getränkeautomaten an Bord.
Wegen des ursprünglich zu großen Tiefgangs wurde die Fähre zum Einsatz auf der Route Rostock–Gedser umgebaut. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden die beiden oberen Decks (8 und 9) herausgeschnitten und durch ein schmaleres Deck 8 ersetzt. Die Brücke sowie die Bereiche der Besatzung wurden durch Aluminium-Konstruktionen ersetzt.
Bei dem Umbau wurde auch auf Hybridantrieb umgerüstet. Zwei Dieselmotoren von Caterpillar mit je 4500 kW erzeugen über Generatoren Strom, der in Batterien des kanadischen Herstellers Corvus Energy gespeichert wird. Die schnelle Abrufbarkeit der vollen Leistung wird insbesondere bei Manövern in den Häfen benötigt, während der Überfahrt werden die Batterien geladen.
Die Copenhagen wurde im Mai 2020 im Rostocker Überseehafen mit einem 30 Meter hohen Rotorsegel von Norsepower ausgestattet, um durch Nutzung der Windkraft zum Antrieb die CO$_2$-Emissionen um 4–5 % zu senken.
* Bau in Stralsund (2012)
* Umbau in Munkebo (2015)
* Flettner-Rotor im Betrieb

## Schwesterschiff

Schwesterschiff der Copenhagen ist die ebenfalls bei P+S Werften Stralsund gebaute und bei der Fayard-Werft in Munkebo umgebaute Berlin.
# Bahnhof Brienne-le-Château

Der Bahnhof Brienne-le-Château war ein regionaler Kreuzungsbahnhof und eingebunden in ein dichtes Netz strategischer Bahnlinien. Wichtigste Verbindung war die 1886 eröffnete Strecke zum südwestlich gelegenen, 42 Kilometer entfernten Troyes. Diese Verbindung wurde bereits in den 1950er Jahren für den Personenverkehr geschlossen. Für Güterzüge ist diese Strecke heute noch zugelassen.

## Geschichte

Bereits 1875 war die West-Ost-Strecke Jessains–Sorcy eröffnet worden, die zunächst nur bis Montier-en-Der führte, 1883 aber vollständig befahren werden konnte. Im Nord-Süd-Verkehr lag der Bahnhof an der Strecke St. Dizier–Montier-en-Der–Brienne-le-Château–Jessains, wo wiederum Anschluss an die Bahnstrecke Paris–Mulhouse bestand. Der südliche Abschnitt wurde bereits im Januar 1938 für den Personenverkehr geschlossen, der nördliche Ast mit Beginn des Winterfahrplans 1950.
Östlich der Stadt befindet sich ein umfangreiches Militärlager mit Munitionsdepot, das bereits vor dem Ersten Weltkrieg angelegt worden war und von Anfang an Gleisanschluss besaß. Noch heute verkehren dort gelegentlich Militärtransporte. Die 8. Versorgungseinheit (8e régiment du matériel) ist dort seit 1990 stationiert. Ein Teil der umfangreichen Bahnanlagen wurde mit Aufkommen des Containerverkehrs ein Umschlagterminal gebaut, das nordöstlich des Bahnhofs parallel zum Gleiskörper liegt.
Der ungewöhnlich große Bahnhof mit fast einem Dutzend durchgehender Gleise war überwiegend für den Rangierverkehr zum Militärlager und den angebundenen Strecken benötigt worden. Zwei Gleise auf der der Stadt abgewandten Seite hatten Verladerampen mit sich anschließender Umschlagfläche.

## Gebäude

Das vollständig verputzte, zweistöckige Bahnhofsgebäude liegt auf der der Stadt zugewandten Seite der Bahntrasse und ist heute in privater Hand. Auf beiden Seiten des traufständigen, dreiachsigen Hauptgebäudes sind eingeschossige Nebengebäude angebaut. Auf der nach Süden hin gehenden Seite befindet sich zudem ein Güterschuppen mit überdachtem Ladegleis. Im Haupthaus war die Schalterhalle sowie ein kleiner Warteraum, darüber eine Dienstwohnung. Durch die Mittelachse war sowohl der Zutritt von der Straßenseite, als auch ein Ausgang zum Hausbahnsteig. Die ebenfalls dreiachsigen Anbauten waren für Diensträume bestimmt. Zwischen Hauptgebäude und Güterschuppen befindet sich ein kleines Gebäude mit zwei symmetrisch angeordneten Türen, das als Toilette gedient haben dürfte.
# Brennessel (Programmkino)

Die Brennessel ist ein Programmkino in Hemsbach an der Bergstraße und ein fester Bestandteil des Kulturlebens der Metropolregion Rhein-Neckar.
Seit 1927 werden hier Filme vorgeführt. Zunächst hieß das Kino Union Lichtspiele, den heutigen Namen Brennessel bekam es im Jahre 1982.
Die Brennessel hat zwei Säle. Saal 1 hat 86 Sitzplätze, von denen sich 48 auf Doppelsitzer verteilen. Saal 2 verfügt über 39 Plätze.
Seit jeher fühlt sich die Brennessel dem kulturell anspruchsvollen Film verpflichtet. Neben der regulären Filmvorführung werden auch Veranstaltungen mit Regisseuren und Schauspielern angeboten. Ferner bietet die Brennessel Kinderkino an und arbeitet mit Schulen und anderen kulturellen sowie gesellschaftlichen Einrichtungen zusammen.
Das Brennessel Programmkino wurde bereits mehrfach für sein herausragendes Jahresfilmprogramm ausgezeichnet, unter anderem vom Beauftragten der Bundesregierung für Kultur und Medien 1997 bis 2007 sowie von der Medien- und Filmgesellschaft Baden-Württemberg 1997 und 1999 bis 2007.
Die Brennessel ist Mitglied der Arbeitsgemeinschaft Kino – Gilde deutscher Filmkunsttheater.

## Galerie

* Foyer
* Saal 1
* Saal 1, Doppelsitzer
* Saal 2
# Pfarrkirche Eisenkappel

Die römisch-katholische Michaelskirche Eisenkappel ist die Pfarrkirche von Eisenkappel-Vellach. Die dem Erzengel Michael geweihte Kirche gehört innerhalb des Dekanats Eberndorf/Dobrla vas zur Diözese Gurk. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz (Listeneintrag).

## Geschichte

Eine Kirche in Eisenkappel wird erstmals zwischen 1050 und 1065 urkundlich genannt. Die Erhebung zur Pfarrkirche erfolgte entweder 1106 oder erst im 13. Jahrhundert.

## Beschreibung

Der Chor stammt aus dem 14. Jahrhundert, das Langhaus wurde nach der Zerstörung durch einen Türkeneinfall 1473 als dreischiffige, dreijochige Halle wiedererrichtet.
Nordöstlich des Langhauses befindet sich die barocke Pestkapelle mit einem Kreuzgratgewölbe. Der Turm an der Südwestecke, im Kern älter als das Kirchenschiff, besitzt einen Turmhelm aus dem 19. Jahrhundert. Die 1571 von Georg Renner gegossene Glocke ist nicht mehr in Verwendung.
Neben dem die halbe Breite des Kirchenschiffes einnehmenden Turm befindet sich die zweiachsige Vorhalle und darüber die zweiachsige Westempore, beide mit einem Netzrippengewölbe. Die Portale an der Süd- und Westseite stammen aus der späten Gotik. Das Sternrippengewölbe im Mittelschiff und die Netzrippengewölbe in den Seitenschiffen liegen auf vier kantonierten Pfeilern und an den Wänden auf Pfeilervorlagen auf.
Ein reich profilierter, spitzbogiger Chorbogen verbindet das Langhaus mit dem zweijochigen Chor mit Fünfachtelschluss. Hier ruht ein Kreuzrippengewölbe auf eingezogenen, polygonalen Pfeilern, deren Profile sich in den Gurtbögen fortsetzen. Die Absenker in den Ecken weisen Maskenkonsolen auf.
Das Portal an der Chorsüdseite mit gemaltem Rahmenschmuck ist mit 1599 bezeichnet. Die gotische Sitznische hat eine Maßwerkbekrönung.
Für die Fenster im Langhaus schuf Valentin Oman im Jahre 2000 reliefierte Glasscheiben.

## Ausstattung

Der Hochaltar aus der Mitte des 18. Jahrhunderts mit freier Säulenstellung und Opfergangsportalen trägt die Statuen der Heiligen Michael, Petrus und Paulus, sowie im Aufsatz eine Dreifaltigkeitsgruppe. Am Altar mit Knorpelwerk aus der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts stehen eine Pietà sowie Figuren der Pestheiligen Sebastian und Rochus. Die Nische in der Mensa birgt eine Liegefigur der heiligen Rosalia.
Die Konsolfiguren der Heiligen Martin, Katharina, Barbara und Georg im Chor entstanden im 18. Jahrhundert und stammen von einem Vorgängeraltar. Die barocken Statuetten der vier Evangelisten aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts waren ursprünglich Teil der Kanzel. Zur weiteren Ausstattung der Kirche zählen ein barockes Kruzifix, eine Madonna aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts, eine Skulptur des heiligen Leonhard aus dem 16. Jahrhundert, sowie 1850 entstandene Kreuzwegbilder.
An Grabdenkmälern sind in der Kirche die Grabplatten des Andreas Resoschnigg (1676), der Maria Clara Gap von Timerburg (1691), der Theresia Rupprecht (1738), sowie die Wappengrabplatte des Josef Johann Graf von Christallnigg (1751) erhalten. Die Orgel aus 1972 stammt von Rudolf Novak/Klagenfurt.