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# Rudolf Gertler

Rudolf Gertler (* 12. Juli 1893 in Warnsdorf, Österreich-Ungarn; † 13. Dezember 1960 in Illertissen) war ein deutscher Politiker (GB/BHE).

## Leben und Beruf

Gertler absolvierte die Technische Militär-Akademie in Mödling bei Wien und war anschließend als Berufsoffizier tätig. Am Ersten Weltkrieg nahm er als Artillerie-Offizier teil. Später war er 15 Jahre Prokurist und Geschäftsführer einer Strickwarenfabrik in Schönlinde im sudetenländischen Landkreis Rumburg.
Am Zweiten Weltkrieg nahm er zunächst als Kommandeur eines Artillerieregiments und später als Divisions- und Kampfgruppenführer, zuletzt als Oberst teil. Dabei erhielt er neben anderen Auszeichnungen das Deutsche Kreuz in Gold.
Nach Kriegsende kam er als Heimatvertriebener nach Bayern. Dort arbeitete er zunächst als Hilfsarbeiter in Ulm. Am 8. August 1948 gründete er in Vöhringen eine Ortsgruppe der Sudetendeutschen Landsmannschaft. 1954 wurde er zum bayerischen Landesvorsitzenden der Sudetendeutschen Landsmannschaft gewählt. Zeitweise war er auch Landesvorsitzender des Bundes der Vertriebenen in Bayern.

## Politik

Am 5. Januar 1939 beantragte er die Aufnahme in die NSDAP und wurde rückwirkend zum 1. November 1938 aufgenommen (Mitgliedsnummer 6.688.012). Nach dem Zweiten Weltkrieg war Gertler Mitglied des Kreistages im Landkreis Illertissen und dort zeitweise auch stellvertretender Landrat. Vom 7. November 1956, als er für den verstorbenen Abgeordneten Ernst Ullrich nachrückte, bis zu seinem Tode gehörte er dem Bayerischen Landtag für den GB/BHE an.
# Argo Group

Die Argo Group GmbH war ein Dienstleistungsunternehmen mit Sitz in Hamburg.

## Allgemein

Die Unternehmen der Argo Group mit Sitz in Hamburg bieten als Personaldienstleister Lösungen im Bereich Personalvermittlung, Zeitarbeit, Recruitment Process Outsourcing und Onsite Management an. Insgesamt arbeiten circa 4000 Personen an 44 Standorten in Deutschland sowie weitere in Großbritannien, der Schweiz und den Arabischen Emiraten. 2015 erwirtschaftete das Unternehmen einen Umsatz von gut 100 Mio. Euro. Die Argo AG gehört damit zu den 25 größten Personaldienstleistern Deutschlands. Die meisten Gesellschaften der Argo Group besitzen als Branchenspezialisten auch spezifisches Know-how ihrer Kundenbranchen und gehören innerhalb ihres Branchensegmentes zu den größten Personaldienstleistern wie die Argo Aviation (Luftfahrt), Argo Defense (Wehrtechnik), A/S Logcare (Logistik), Argo Tec (Schweißer) und Argo Professional (kaufm. Bereich). Als größte Tochtergesellschaft gehört auch die Argo GmbH (Argo Personal Service) als branchenübergreifendes Zeitarbeits- und Personalvermittlungsunternehmen zur Argo Group.

## Geschichte

Die Argo Personal Service wurde 1988 in Augsburg durch Alfred Röhrle und Günter Ogger („Nieten in Nadelstreifen“) gegründet und 1998 von Marcus Schulz, Christian Pflüger und der Nord Holding Unternehmensbeteiligungsgesellschaft mbH übernommen. Von 2007 an waren die Unternehmer Pflüger und Schulz Alleinaktionäre der Argo Group. Seit 2016 ist Marcus Schulz alleiniger Gesellschafter der Argo Group GmbH. Im Laufe der Jahre hat die Argo Group eine Reihe kleinerer Personaldienstleister wie bspw. die A&Z Zeitarbeit übernommen.

## Dienstleistungen

Die Argo Group bietet als Personaldienstleister Lösungen im Bereich Zeitarbeit, Personalvermittlung, Recruitment Process Outsourcing und Onsite Management an. Im Jobportal der Argo Group finden Jobsuchende mehr als 1.500 Jobangebote.

## Auszeichnungen

Im Jahr 2012 wurde die Argo AG Finalist bei der Verleihung des „Entrepreneur des Jahres“ in der Kategorie Dienstleistung.

## Sponsoring

Die Argo Group hat bereits diverse Sponsorings durchgeführt, u. a. für die Augsburger Puppenkiste, den FC St. Pauli, bei den Ravensburg Towerstars und die Rugby-EM.
# Bellaire

Bellaire ist Familienname folgender Personen:
Bellaire ist der Name mehrerer Orte in den Vereinigten Staaten:
* Bellaire (Arkansas)
* Bellaire (Kansas)
* Bellaire (Michigan)
* Bellaire (Minnesota)
* Bellaire (Ohio)
* Bellaire (Pennsylvania)
* Bellaire (Texas)
* Bellaire (Queens), (Queens in New York City)
* Bellaire Colonia (Texas)
* Bellaire Gardens (Ohio)
* Bellaire Junction (Texas)
* Bellaire West (Texas)
Siehe auch:
* Bellair
* Bel-Aire
* Belleair
# Reinhard Grunwald

Reinhard Grunwald (* 21. August 1942; † 21. März 2020) war ein deutscher Jurist und Wissenschaftsmanager. Er war von 1996 bis 2007 Generalsekretär der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) in Bonn und geschäftsführender Vorstand des Zentrums für Wissenschaftsmanagement in Speyer.

## Leben

Grunwald studierte Jura an den Universitäten Göttingen, LMU München und in Berkeley (LLM). Nach dem Referendariat im Bezirk des OLG Celle (1970–1973) wurde er 1974 in Göttingen mit einer Dissertation über „Sittenwidrigkeit, Rechtswidrigkeit und dolus malus : Typen und Leitlinien der Entscheidung, entwickelt an der Bankhaftung für Kreditmaßnahmen.“ promoviert.
Zwischen 1974 und 1978 war er Leiter Personal am Garchinger Max-Planck-Institut für Plasmaphysik. Zwischen 1978 und 1984 war er kaufmännischer Leiter des Deutschen Primatenzentrums in Göttingen. Im Jahr 1984 wechselte er als kaufmännischer Vorstand zum Deutschen Krebsforschungszentrum (DKFZ) in Heidelberg. Zwischen 1996 und 2007 war Grunwald schließlich bis zu seinem altersbedingten Ausscheiden Generalsekretär der Deutschen Forschungsgemeinschaft. Seitdem war er „geschäftsführender Vorstand“ des Zentrums für Wissenschaftsmanagement (ZWM) in Speyer. Er war Mitglied im Universitätsrat der Universität Freiburg und im Kuratorium des Stifterverbandes für die Deutsche Wissenschaft.
Grunwald arbeitete seit 2007 außerdem für die Kanzlei Weitnauer: Rechtsanwälte, Wirtschaftsprüfer, Steuerberater, später auch in einer eigenen Kanzlei Grunwald Rechtsanwälte.
Seine Tätigkeitsschwerpunkte waren Wissenschaftsrecht und Vertragsrecht. Er veröffentlichte im Bereich des Internationalen Rechtsschutzes und des Wissenschaftsmanagement und war Mitherausgeber der Zeitschrift für Wissenschaftsrecht.

## Ehrungen und Auszeichnungen

* Verdienstkreuz 1. Klasse des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland
# DrayTek

DrayTek(居易科技) ist ein taiwanischer Hersteller von Netzwerklösungen, angefangen von Enterprise-Level Firewalls, über unternehmenskritische VPN-Lösungen für kleine und mittlere Unternehmen (SOHO), bis hin zu xDSL- und Breitband-Teilnehmerendgeräte (CPE) für den Privatanwender. Die Aktien des Unternehmens werden seit November 2004 unter dem Börsenkürzel 6216.TW an der Börse in Taipeh gehandelt. Das Unternehmen erfüllt alle gängigen Standards wie ISO9001, RoHS und WEEE und besitzt Zweigstellen in China.

## Geschichte des Unternehmens

Seit der Gründung der DrayTek Corp. im Jahre 1997 ist das Unternehmen stetig gewachsen und hat sich in der IT-Branche für Application Layer Gateway und DSL-Access Gateway Lösungen einen Namen gemacht. DrayTek bietet Produkte in den Bereichen Multi-VPN, Firewall, VoIP, Wireless LAN sowie Enterprise-Lösungen mit UTM an. Im Jahr 2002 war DrayTek die erste Firma, die mit dem Vigor2200 einen Router für die durch BT im Vereinigten Königreich eingeführten neuen ADSL-Leitungen bereitstellen konnte.
Seit dem 1. Januar 2015 wird DrayTek in Deutschland, Österreich und der Schweiz durch die uniVorx GmbH in Schönefeld (bei Berlin) vertreten.

## Produkte

DrayTek stellt semi- und professionelle Netzwerkkausrüstung her, nennenswert sind die bereits in kleinen Geräten implementierten professionellen VPN Funktionen mit bis zu 500 parallelen Tunneln pro Gerät. ISDN Zubehör ist seit 2015 nicht mehr im Angebot.
# Achievo

Achievo Corporation war ein global agierender Anbieter für Software- und IT-Service-Outsourcing in einem kombinierten Onsite-/Offshore-Modell.

## Geschichte

Die Achievo Corporation wurde 2002 von Robert P. Lee gegründet. Das Unternehmen erbrachte Dienstleistungen im Bereich von Software-Entwicklung, Qualitätssicherung und Erprobung, sowie das Outsourcing von Geschäftsprozessen, Software-Umwandlung, IT-Beratung, Produktdesign und Consulting. Die Achievo Corporation befand sich auf der jährlich von der International Association of Outsourcing Professionals (IAOP) zusammengestellten „Global Outsourcing 100“ – Liste (erstmals 2007, auf Platz 100, 2008 auf Platz 88).
Das Unternehmen wurde 2013 von der chinesischen Firma Beyondsoft aufgekauft. Im Jahr 2017 veräußerte Beyondsoft das Unternehmen an die Beijing Beifang Xinyu Information Technology Co.

## Achievo Deutschland AG

Die Achievo Deutschland AG entstand 2005 aus der 1996 gegründeten ICS Software GmbH (Umwandlung in eine Aktiengesellschaft im Jahr 2001). Der deutsche Hauptsitz war Böblingen. Die Geschäftsführung setzte sich aus Wolfgang Zhang (President), Ling Zhang-Xiao (Senior Vice President, Marketing und Administration), Michael Rank (Vice President, Sales und Business Development) und Thomas Harer (Vice President, Professional Services) zusammen. Der Aufsichtsrat der Achievo Deutschland AG bestand aus Bernd Hauk (Vorsitzender), Thomas M. Schünemann und Franz A. Weisbrich.
Im Jahr 2006 wurde der Ingolstädter IT-Dienstleister Inproware GmbH durch die Achievo Corporation aufgekauft und im Folgejahr in Form der Achievo Inproware GmbH in die Unternehmensstruktur der Achievo Deutschland AG integriert.
Die Achievo Inproware GmbH meldete im Januar 2010 Insolvenz an, das Insolvenzverfahren wurde durch das Amtsgericht Ingolstadt am 31. März 2010 eröffnet. Im Jahr 2013 verkündete Beyondsoft den Abschluss der vollständigen Übernahme bestimmter Tochterunternehmen, die im September 2012 durch den Verwaltungsrat und Aktionäre beider Unternehmen genehmigt wurden.

## Niederlassungen und Mitarbeiter

Die Achievo Corp. hatte weltweit 19 Niederlassungen mit 2.000 Beschäftigten. Die Büros befanden sich in den Vereinigten Staaten (San Ramon, CA) mit dem Sitz der Geschäftsleitung, in Deutschland (Böblingen, Freiburg im Breisgau, Frankfurt am Main, Dresden), in Kanada (Toronto), in der Volksrepublik China (Peking, Shanghai, Hongkong, Guangzhou, Dalian, Shenzhen, Wuxi) und in Japan (Tokio, Nagoya, Osaka).

## Kunden

Zu den strategischen Kunden der Achievo Corporation gehörten Unternehmen aus den Branchen Automobil, Pharma, Finanzdienstleistungen und Software. Dazu gehörten unter anderem Audi, Daimler, Honda, Toyota, Chrysler, IBM, Toshiba, NEC, Hewlett-Packard, die Bank of Montreal, die Citibank, China Telecom und JPMorgan.
# Lästerstein

Der Lästerstein (auch Lasterstein, Schandstein, Steintragen, österreichisch Bagstein) ist eine Form der Ehrenstrafe durch die Niedere Gerichtsbarkeit im Mittelalter und in der Frühen Neuzeit. Mit ihr wurden vor allem Frauen belegt, die sich in unangemessener Weise über andere äußerten.
Als Lästerstein bezeichnete man eine Kette mit einem Gewicht, die um den Hals gelegt wurde. Als Gewicht wurden in der Regel Steine oder Holzklötze eingesetzt, die oft auch mit Fratzen/Gesichtern verziert waren. Das Gewicht war häufig von der Gerichtsbarkeit vorgeschrieben und es sind Werte zwischen 25 und 180 Pfund (ca. 9 bis 82 kg) überliefert. Die Träger der Kette wurden durch die Stadt geführt oder an einem öffentlichen Platz an den Pranger gestellt. Die Strafe führte zum Verlust von Ansehen und Ehrbarkeit und zu erheblichen sozialen und kommunikativen Einschnitten, denn der Verkehr mit so Bestraften galt als anrüchig. Sie diente als Instrument zur innerstädtischen Sozialdisziplinierung und war gleichzeitig Antrieb für eine gesellschaftliche Diskriminierung.
Vor allem „zänkische Frauen“ sollten durch das Tragen der schweren Lästersteine dem Hohn und Spott der Städter ausgesetzt werden. Eine regionale Form des Schandsteins war das Flaschentragen in der Stadt Bautzen.
* Lasterstein, Rothenburg ob der Tauber
* Lästersteine aus dem Museum des Lebuser Landes in Zielona Góra
* Lastersteine mit Fratzen des 16. Jahrhunderts aus Colmar/Elsaß
* Lästersteine des 16. Jahrhunderts aus Dahme, Mark Brandenburg, ausgestellt im Märkischen Museum
* Lasterstein aus Holz; Mittelalterliches Kriminalmuseum
# 20. Kavallerie-Brigade (Deutsches Kaiserreich)

Die 20. Kavallerie-Brigade war ein Großverband der Preußischen Armee.

## Geschichte

Die 20. Kavallerie-Brigade wurde am 11. Oktober 1866 nach dem Deutschen Krieg in Hannover aufgestellt und war ein Teil der 20. Division, die dem X. Armee-Korps in Hannover zugeordnet war. Im Rahmen der Mobilmachung am 2. August 1914 wurde sie für die Dauer des Krieges aufgelöst und die ihr unterstellten Regimenter 2. Hannoversches Dragoner-Regiment Nr. 16 und Braunschweigisches Husaren-Regiment Nr. 17 anderen Verbänden zugewiesen.

### Gliederung

* 1867
2. Hannoversches Dragoner-Regiment Nr. 16 und Königs-Ulanen-Regiment (1. Hannoversches) Nr. 13
* 1868 bis 1869
Wie vor, zusätzlich 2. Westfälisches Husaren-Regiment Nr. 11 und Braunschweigisches Husaren-Regiment Nr. 17
* 1871 bis 1886
2. Hannoversches Dragoner-Regiment Nr.16, 1. Hannoversches Ulanen-Regiment Nr.13 und Herzoglich Braunschweigisches Husaren-Regiment Nr.17
* 1886 bis 1914
2. Hannoversches Dragoner-Regiment Nr.16 und Braunschweigisches Husaren-Regiment Nr.17

### Deutsch-Französischer Krieg 1870/1871

Die Brigade wurde im Feldzug gegen Frankreich unter dem Kommando des Generals Hermann von Redern eingesetzt.

### Brigadekommandeure

| Name | Datum |
| Hermann von Redern | 30. Oktober 1866 bis 22. Mai 1871 |
| Adalbert von Barby | 23. Mai 1871 bis 13. März 1874 |
| Georg von Kleist | 14. März 1874 bis 12. Mai 1880 |
| Ludwig von Heßberg | 13. Mai 1880 bis 25. März 1885 |
| Günther von der Groeben | 26. März 1885 bis 21. März 1889 |
| Karl von Groote | 22. März 1889 bis 29. Mai 1891 |
| Hans von Gottberg | 30. Mai 1891 bis 13. Dezember 1897 |
| Curt von Pfuel | 14. Dezember 1897 bis 26. Januar 1903 |
| Wolfgang von Unger | 27. Januar 1903 bis 27. Februar 1908 |
| Karl von Meyer | 28. Februar 1908 bis 1. April 1912 |
| Kurt von Unger | 2. April 1912 bis 1. August 1914 (Auflösung) |
| Ernst von Uechtritz und Steinkirch | 14. Januar 1919 (Demobilisierung) |
# Leyland Lynx

Der Leyland Lynx ist ein Omnibus des britischen Nutzfahrzeugherstellers Leyland Motors. Der Typ wurde von 1984 bis 1992 gebaut. Er sollte den seit 1972 gebauten Leyland National ersetzen.
Der Motor des Busses ist am Heck angeordnet, der Kühler befindet sich jedoch an der Front, um eine bessere Kühlung zu erreichen. Für den Bus waren verschiedene Sechszylinder-Dieselmotoren von Leyland, Gardner, Cummins und Volvo erhältlich. Verwendet wurden Leyland-Hydracyclic-Getriebe oder Automatikgetriebe von ZF.
Alle Lynx wurden als Linienbus gebaut. Der Aufbau des Busses wurde meist von Leyland selbst hergestellt, lediglich sieben Lynx für Ulsterbus bzw. Citybus bekamen einen Aufbau von Alexander. Die Aufbauten von Leyland unterschieden sich in Ausstattung und Sitzplatzkapazität für die einzelnen Betreiber. Die Busse für den Export wurden im Regelfall als Chassis mit Motor geliefert und vor Ort mit Aufbauten versehen, so erhielt ein Bus für den Singapore Bus Service einen PS-Aufbau von Alexander, zwei Busse für Sydney bekamen einen Metro-90-Aufbau von der Pressed Metal Corporation. Je nach Aufbau lag die Kapazität bei ungefähr 53 Sitzplätzen. Die von 1990 bis 1992 gebaute Serie Mk II ist am größeren Vorbau der Kühlergrill- und Scheinwerfer-Einheit vom Vorgängermodell zu unterscheiden.
Insgesamt wurden über 1000 Busse produziert. Nach der Übernahme von Leyland Buses durch Volvo Buses wurde die Produktion des Lynx in Workington Anfang der 1990er Jahre eingestellt.
* Leyland Lynx (Mk I) Linienbus mit N-type-Aufbau von Alexander für Ulsterbus
* Leyland Lynx (Mk II) mit größerem Vorbau
* Leyland Lynx (Mk II), Heckansicht
Bauserien :
| Name | Bauzeit | Stückzahl | Anmerkung |
| Prototypen | 1984/1985 | 6 | Linienbus 37–51 Sitzplätze, Aufbauten von Alexander (1), Boltons (1), Leyland (3) |
| Mk I | 1985–1989 | 500 | Linienbus 48–51 Sitzplätze, Aufbauten von Leyland, Alexander, Camo |
| Mk I | 1989/1990 | 410 | Linienbus 47–51 Sitzplätze, Aufbauten von Leyland |
| CKD (Chassis) | 1989 | 2 | Linienbus 45 Sitzplätze, Aufbau PMC |
| Mk II | 1990–1992 | 142 | Linienbus 43–51 Sitzplätze, Aufbauten von Leyland |
# Rockabilly Mafia

Die Rockabilly Mafia ist eine deutsche Rockabilly-Band, die 1985 in Elmshorn, Schleswig-Holstein, gegründet wurde.

## Stil

Die Rockabilly Mafia gilt neben den Panhandle Alks als Mitbegründer des deutschsprachigen Rockabillys. Sie singen Lieder mit englischen und deutschen Texten und weichen sowohl musikalisch wie auch textlich stetig von der breiten Masse ab. So gibt es beispielsweise Lieder über Unfallopfer oder Kindesmissbrauch genauso wie über die chronische Geldknappheit bei der Kneipentour. Im Gegensatz zu den meisten anderen Bands kann die Mafia für sich verbuchen, niemals ein Lied gecovert zu haben.

## Diskografie
### Alben

* 1988: The Streets of Elmshorn
* 1989: Woman, oh Woman
* 1990: Another Drunken Night
* 1992: Heimweh nach Elmshorn
* 1993: Jugendsünden
* 1993: Jamboree
* 1996: Das ist Rockabilly
* 1998: Sie bestellen, ...wir sind da!
* 1999: Der Weihnachtsmann ist blau
* 2002: Serious Rockin’
* 2004: Weihnachtsjamboree
* 2005: Könnt Ihr's ticken hörn?
* 2010: Let's Do It Again
* 2013: Live im Casablanca
* 2015: Row!
* 2017: Signature in Blood
* 2020: Wolf (Live)

### Singles und EPs

* 1986: Rockin’ in the Graveyard
* 1988: I Have to Leave the Graveyard
* 1988: 4 Trax of Blastin Rockabilly
* 1995: 10 Jahre Jubiläums EP
* 2020: Nightflight to Montbeliard

### Sampler

* 1989: Dies ist Hamburg (Nicht Boston)
* 1990: Der Norden haut drauf
* 1994: Pin Up Rockabillies Vol. 1
* 1996: Das Beste des deutschen Rockabillys
* 1997: Bessere Zeiten klingt gut
* 1998: Musik für junge Leute
* 2002: Crazy Love Vol. 3
* 2009: Psychomania No. 6
* 2009: Dynamite! Heft CD Nr. 13
# Andreas von Schönberg (Oberkommandant)

Andreas von Schönberg (* 22. Februar 1600 in Wolkenstein; † 3. August 1688 in Dresden) war kurfürstlich-sächsischer Geheimer und Kriegsrat, Generalwachtmeister und Oberkommandant der Dresdner Befestigungsanlagen sowie der Festung Königstein. Er war Herr auf Ahlum.

## Leben

Andreas von Schönberg stammte aus der sächsischen Adelsfamilie von Schönberg und war der Sohn von Christoph von Schönberg (1554–1608).
Gegen Ende des Dreißigjährigen Krieges war von Schönberg von 1643 bis 1649 Stadtkommandant der Residenzstadt Hannover. Seine Ernennung zum Generalwachtmeister erfolgte am 5. März 1676.
Sein Leichnam wurde am 17. August 1688 in der Sophienkirche in Dresden beigesetzt. Die dabei gehaltene Leichenpredigt erschien in Druck. Das hölzerne Epitaph seines Grabes hat sich bis 1945 in der Sophienkirche erhalten.

## Schönbergstraße

Laut dem Adressbuch der Stadt Hannover von 1952 wurde die 1929 im hannoverschen Stadtteil Ledeburg angelegte Schönbergstraße „[...] nach einem früheren hannoverschen Stadtkommandanten“ benannt.
# 2. Kavallerie-Brigade (Deutsches Kaiserreich)

Die 2. Kavallerie-Brigade war ein Großverband der Preußischen Armee.

## Geschichte

Im Zuge der Bildung des I. Armee-Korps wurde die 2. Kavallerie-Brigade durch Verordnung des Kriegsministeriums zum 1. April 1890 in Insterburg als 37. Kavallerie-Brigade aufgestellt und tauschte zum 1. April 1899 mit der 2. Kavallerie-Brigade die Kennzeichnung. Sie war ab 1899 Teil der 2. Division, die dem I. Armee-Korps in Königsberg zugeordnet war. Mit Kriegsbeginn im August 1914 war sie Teil der 1. Kavallerie-Division.

### Gliederung

* 1890 bis 1902
Dragoner-Regiment von Wedel (Pommersches) Nr.11, Litthauisches Ulanen-Regiment Nr. 12
* 1902 bis 1913
Ulanen-Regiment „Graf zu Dohna“ (Ostpreußisches) Nr. 8, Lithauisches Ulanen-Regiment Nr.12
* 1913 bis 1914
Lithauisches Ulanen-Regiment Nr.12, Jäger-Regiment zu Pferde Nr. 9
* Kriegsgliederung 1914 bis 1918
Wie vor

### Erster Weltkrieg

Die Brigade war ausschließlich an der Ostfront eingesetzt. Zu den Kampfhandlungen, Gefechten und Schlachten siehe Kampfgeschehen der 2. Kavallerie-Division.

### Brigadekommandeure

| Name | Datum |
| 37. Kavallerie-Brigade |
| Otto von Rosen | 1. April 1890 bis 21. März 1891 |
| Moritz von Kraatz-Koschlau | 22. März 1891 bis 19. Mai 1893 |
| Magnus von Natzmer | 20. Mai 1893 bis 15. Juni 1894 |
| Maximilian Reinhard von Lange | 16. Juni 1894 bis 31. März 1898 |
| Robert Kunhardt von Schmidt | 1. April 1898 bis 31. März 1899 |
| 2. Kavallerie-Brigade |
| Robert Kunhardt von Schmidt | 1. April 1899 bis 1. August 1900 |
| Adolf Willich gen v. Poellnitz | 2. August 1900 bis 12. Februar 1906 |
| Maximilian von Boehn | 13. Februar 1906 bis 19. März 1911 |
| Carl von Wrochem-Gellhorn | 20. März 1911 bis 18. Juli 1911 |
| Robert Freiherr von Kap-herr | 19. Juli 1911 bis 2. Oktober 1914 |
| Paul von Below | 3. Oktober 1914 bis 23. Juni 1919 (Demobilisierung) |
# Hirth HM 506

Der Hirth HM 506 ist ein von der Hirth Motoren GmbH in Stuttgart-Zuffenhausen produzierter deutscher Flugmotor der 1930er Jahre.

## Einsatz

Der HM 506 war die sechszylindrige Ausführung der im Aufbau weitgehend identischen Motorenreihe HM 504, HM 508 und HM 512. Die Komponenten dieser Triebwerke, zu denen eine geteilte Kurbelwelle mit Hirth-Verzahnung und Zylinder mit einheitlichem Hubvolumen gehörten, waren als Baukastensystem ausgeführt und so unter den einzelnen Modellen kombinier- und austauschbar. Vom HM 506 wurde 1934/1935 nur eine kleinere Anzahl gebaut, die hauptsächlich in dem Kunstflugzeug Bü 133 B Jungmeister verwendet wurde.

## Aufbau

Der HM 506 ist ein luftgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Einreihenmotor mit hängend angeordneten Zylindern und unterscheidet sich von der Vierzylinderausführung HM 504 nur durch die aufgrund der zwei zusätzlichen Zylinder notwendigen baulichen Veränderungen. Er verfügt über eine Frischöl-Trockensumpfschmierung und Ölrückförderpumpe. Die Zylinder bestehen aus Grauguss mit aufgesetzten Köpfen aus Leichtmetall und sind mit durchgehenden Zugankern auf dem Kurbelgehäuse aus Elektron befestigt, dessen Deckel gleichzeitig als Ölbehälter dient. Jeder Zylinder ist mit je einem Ein- und Auslassventil ausgestattet, das über nadelgelagerte Kipphebel, Stoßstangen und Stößel von der rollengelagerten Nockenwelle angesteuert wird. Die EC-Kolben sind aus Y-Leichtmetall gearbeitet, die Pleuel mit H-förmigen Querschnitt bestehen aus Chromnickelstahl. Die Kurbelwelle mit Hirth-Verzahnung ist geteilt und läuft auf fünf Rollen- und einem Radiaxlager. Die Zündung erfolgt per Bosch-Magnetzünder mit elektrischer Zündpunktverstellung. Pro Zylinder sind zwei Zündkerzen vorgesehen.

## Einsatz

* Bü 133 B
* Fi 99
* Fi 158
* Go 241
* ITP-16

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten (Hirth HM 506 A 1) |
| Länge über alles | 1,26 m |
| Breite über alles | 0,49 m |
| Höhe über alles | 0,74 m |
| Bohrung | 105 mm |
| Hub | 115 mm |
| Zylinderhubraum | 1 l |
| Gesamthubraum | 5,98 l |
| Verdichtung | 6,0 |
| Dauerleistung am Boden | 130 PS (96 kW) bei 2330/min |
| Erhöhte Dauerleistung (30 min) am Boden | 145 PS (107 kW) bei 2420/min |
| Beste Kurzleistung (5 min) am Boden | 160 PS (118 kW) bei 2500/min |
| Trockengewicht | 153 kg ohne Ausrüstung |
| Leistungsgewicht | 0,96 kg/PS |
| Hubraumleistung | 26,7 PS/l |
| Kraftstoffverbrauch bei Dauerleistung | 225 g/PSh |
| Schmierstoffverbrauch bei Dauerleistung | 3 g/PSh |
| Oktanzahl | 80 |