# Mille Miglia 1954

Die 21. Mille Miglia (italienisch für „Tausend Meilen“), auch 21. edizione Mille Miglia, fand am 1. und 2. Mai 1954 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Wie 1953 zählte auch 1954 die Mille Miglia zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Saison begann am 24. Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez siegten Giuseppe Farina und Umberto Maglioli auf einem Ferrari 375 Plus für die Scuderia Ferrari. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Bill Lloyd und Stirling Moss in einem von Briggs Cunningham gemeldeten OSCA MT4 1450.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Ancona – Pescara – L’Aquila – Rieti – Rom – Viterbo – Radicofani – Siena – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Cremona – Mantua – Montichiari – Brescia

### Neue Streckenführung

Die letzten vier Jahre betrug die Distanz der Mille Miglia exakt 1000 Meilen. Die Modifikation von 1954 war eine Hommage an Tazio Nuvolari. Der populäre Rennfahrer, der seine großen Erfolge im Motorsport in den 1930er-Jahren gefeiert hatte, war im August des Vorjahres in seiner Heimatstadt Mantua gestorben. Auf dem Weg zurück zum Start- und Zielort Brescia bog die Strecke in Cremona nun nach Mantua ab und kam bei Montichiari wieder auf die ursprüngliche Strecke zurück. Dadurch verlängerte sich die Distanz von 1512 auf 1597 Kilometer.
Als weiterer Respekt vor dem großen Rennfahrer Nuvolari, der die Mille Miglia zweimal, 1930 und 1933 für sich entscheiden konnte, wurde der Gran Primo Nuvolari erstmals ausgetragen. Die daraus hervorgehende Trophäe erhielt jener Fahrer, der das Teilstück von Cremona nach Brescia am schnellsten durchfuhr.

### Teams und Hersteller

Vor dem Rennen verblüffte das Organisationskomitee viele Fahrer mit der Ankündigung, dass es nunmehr gestattet sei, als Fahrer die gesamte Renndistanz ohne Fahrerwechsel durchzufahren. Kaum einer der Spitzenpiloten, die die lange Renndistanz obligatorisch ohne Wechsel bestritten, wusste von einer Regel, die dies bisher untersagt hätte. Viele Beifahrer hatten auch andere Funktionen als Fahren zu erfüllen. Der Fotograf Louis Klemantaski, 1953 der Beifahrer von Reg Parnell im Aston Martin DB3, sollte während der Fahrt Fotos machen. Die Aufgabe von Alfonso Rolfo, dem Beifahrer von Giovanni Bracco bei dessen Siegesfahrt 1952, beschränkte sich darauf, dem Meister während der Fahrt die Zigaretten anzuzünden und ihm hin wieder ein Glas Brandy zu reichen. Um die Verwirrung zu beenden, präzisierte das Komitee die Reglementänderung. Es war jetzt erlaubt, das gesamte Rennen ohne Beifahrer als Solist zu bestreiten.
Durch die Abwesenheit der Werksteams von Alfa Romeo und Jaguar wurde ein Duell zwischen Lancia und der Scuderia Ferrari prognostiziert. Jaguar hatte nach der Enttäuschung des Vorjahres, als alle Werkswagen ausfielen, auf eine weitere werksseitige Teilnahme bei der Mille Miglia verzichtet. Alfa Romeo war im Vorjahr noch in der Spitze mitgefahren. Juan Manuel Fangio im Alfa Romeo 6C30 musste sich im Finish nur dem neuen Liebling des italienischen Sports, Gianni Marzotto im Werks-Ferrari 340 MM Vignale, geschlagen geben. Ende 1953 hatte man bei Alfa das Werksengagement eingestellt, dennoch war eine Fülle an Alfa-Romeo-Fahrzeugen gemeldet. Das Gros waren Alfa Romeo 1900, gefahren vor allem von Privatfahrern.
In der Klasse der Sportwagen über 2 Liter Hubraum, in der sich die Anwärter auf den Gesamtsieg befanden, meldete Lancia unter der Führung von Vittorio Jano vier D24. Nach dem D20 und dem D23 war der D24 der dritte Sportwagen in einer Reihe von Entwürfen der Lancia-Konstrukteursabteilung von Jano. Für den D24 wurde das Chassis des D23 1953 überarbeitet, dieses war jetzt kürzer und leichter. Der V6-Motor wurde auf 3,3 Liter aufgebohrt und leistete 265 PS oder 198 kW. Verpflichtet wurden vier italienische Spitzenpiloten dieser Zeit. Angeführt von Luigi Villoresi, gehörten zu dieser Vierermannschaft Piero Taruffi, Luigi Valenzano und der junge Eugenio Castellotti. Alberto Ascari, der vertraglich an Lancia gebunden war, hatte einen Start abgelehnt. Seine tiefe Abneigung gegenüber dem 1000-Meilen-Rennen war allseits bekannt. Nach einem schweren Trainingsunfall Villoresis musste Ascari allerdings dessen Platz einnehmen.
Die großen Gegner von Lancia waren die Ferrari-Werkswagen der Scuderia. Giuseppe Farina und Umberto Maglioli bekamen jeweils einen Ferrari 375 Plus anvertraut. Einen weiteren 375 Plus pilotierte Vorjahressieger Gianni Marzotto. Seine beiden Brüder Paolo und Vittorio waren auf einem 375MM bzw. einem 500 Mondial gemeldet. Seine letzte Mille Miglia bestritt Rekordsieger Clemente Biondetti. Der 1898 in Buddusò geborene Sarde war 1938, 1947, 1948 und 1949 Sieger und meldete einen Ferrari 250 MM Vignale. Biondetti starb im Februar des folgenden Jahres an Krebs.
Tief in der Menge der Privatfahrer verbargen sich sieben Iso Isettas. Der Schnellste von ihnen kam an der 176. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel. Die Fahrzeit von 22:04:52,000 Stunden hätte bei der ersten Mille Miglia 1927 zum siebten Gesamtrang gereicht.

### Der Rennverlauf

Vom Start in Brescia weg dominierten die Lancia D24 das Rennen. Piero Taruffi führte in der Anfangsphase vor den Teamkollegen Ascari und Castellotti. Taruffi war zur Zeit des Rennens bereits 48 Jahre alt und hatte für viele Beobachter den Zenit seiner Karriere hinter sich. Schnelle Runden aus dem Stand waren nie seine Sache gewesen, bei Langstreckenrennen kamen jedoch sein technisches Verständnis und sein eleganter, souveräner Fahrstil zur Geltung. Vor allem bei der Mille Miglia war Taruffi immer sehr entschlossen. Sein großes Ziel war es, einmal dieses Rennen zu gewinnen. Auf dem Weg nach Pescara fuhr Taruffi Rekordzeiten, um seine Führung kontinuierlich auszubauen. Ferrari musste kurz nach dem Start einen ersten Ausfall hinnehmen. Giuseppe Farina verunfallte schwer. Der Automobil-Weltmeister von 1950 brach sich dabei den Arm. An einen Rücktritt dachte er jedoch nicht. Wenige Wochen später bestritt er mit einem Gipsverband an der Hand den Großen Preis von Belgien.
Knapp vor Rom fiel Castellotti mit einem Defekt an der Kraftübertragung aus und am Wendepunkt in der italienischen Hauptstadt lag Taruffi mit 4 Minuten vor Ascari in Führung. Ascari, der sich so gegen einen Start gewehrt hatte, war bisher ein umsichtiges Rennen gefahren. Mit geringstem Risiko agierend schonte er wie immer das ihm anvertraute Material, ließ sich jedoch nicht wirklich abschütteln. Hinter Ascari lagen die Werks-Ferrari von Umberto Maglioli und Paolo Marzotto, gefolgt von Peter Collins Werks-Aston Martin DB3S.
Taruffi fuhr auch auf dem Weg zurück in den Norden völlig problemlos und sah schon wie der sichere Sieger aus. Auf halber Strecke zwischen Rom und dem Zielort verschätzte er sich beim Überholen eines langsameren Konkurrenten, kam von der Strecke ab und musste aufgeben. Wieder war eine Chance auf den Sieg dahin und mit Ascari gewann ein Fahrer, der eigentlich gar nicht starten wollte. Hinter ihm entbrannte in den letzten Stunden eines der heftigsten Duelle der Mille-Miglia-Geschichte. Vittorio Marzotto und Luigi Musso im Maserati A6GCS lieferten sich einen Kampf auf Biegen und Brechen, den Vittorio Marzotto, der das beste Rennen seines Lebens fuhr, mit neun Sekunden Vorsprung nach 12 Stunden Fahrzeit für sich entschied.

### Hans Herrmann und die Bahnschranken

Die beiden Deutschen Hans Herrmann und Herbert Linge erreichten im Porsche 550 Spyder einen beeindruckenden sechsten Gesamtrang, der gleichbedeutend mit einem Klassensieg war. Während das Ergebnis bald unwichtig wurde, blieb ein anderes Erlebnis der beiden Piloten viele Jahrzehnte präsent. Als direkt vor dem Porsche die Bahnschranken für den herannahenden Schnellzug nach Rom im letzten Moment geschlossen wurden, konnte Herrmann nicht mehr bremsen. Er und sein Beifahrer Herbert Linge duckten sich in das Cockpit des flachen Porsche Spyder, und der Wagen fuhr unter den Schranken gerade noch vor dem Zug hindurch.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S + 2.0 | 602 | Italien Scuderia Lancia | Italien Alberto Ascari | Lancia D24 | 11:26:10,000 |
| 2 | S 2.0 | 523 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Vittorio Marzotto | Ferrari 500 Mondial | 12:00:01,000 |
| 3 | S 2.0 | 500 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Luigi Musso Italien Augusto Zocca | Maserati A6GCS | 12:00:10,000 |
| 4 | S + 2.0 | 601 | Italien Clemente Biondetti | Italien Clemente Biondetti | Ferrari 250MM Vignale | 12:15:36,000 |
| 5 | S 2.0 | 506 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Bruno Venezian Italien Massimo Orlandi | Maserati A6GCS | 12:27:43,000 |
| 6 | S 1.5 | 351 | Deutschland Porsche | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Herbert Linge | Porsche 550 Spyder | 12:35:44,000 |
| 7 | GT + 1.5 | 440 | Italien Scuderia Lancia | Italien Gugliemo Serafini Italien Carlo Mancini | Lancia Aurelia B20 | 12:47:12,000 |
| 8 | T + 1.3 | 326 | | Italien Piero Carini Italien Arciso Artesiani | Alfa Romeo 1900TI | 12:51:52,000 |
| 9 | GT + 1.5 | 439 | | Italien Carlo Leto di Priolo Italien Salvatore Leto di Priolo | Fiat 8V Zagato | 12:52:38,000 |
| 10 | S 1.5 | 343 | | Italien Giulio Cabianca | OSCA MT4 1500 | 12:55:08,000 |
| 11 | T + 1.3 | 305 | | Italien Mario dalla Favera Italien R. Artusi | Alfa Romeo 1900TI | 12:56:10,000 |
| 12 | GT + 1.5 | 428 | | Italien Paolo Petrobelli Italien Evelino Cremonesi | Lancia Aurelia B20 | 13:09:42,000 |
| 13 | S + 2.0 | 553 | | Italien Ilfo Monzoni Italien Giovanni Brinci | Ferrari 212 Export | 13:10:34,000 |
| 14 | S 2.0 | 516 | | Italien Franco Cortese Italien E. Perrucchini | Ferrari 500 Mondial | 13:12:38,000 |
| 15 | S 2.0 | 512 | | Italien Enrico Sterzi Italien O. Rossi | Ferrari 500 Mondial | 13:14:33,000 |
| 16 | GT + 1.5 | 425 | | Italien Ferdinando Gatta Italien Giuseppe Azzini | Lancia Aurelia B20 | 13:16:06,000 |
| 17 | GT + 1.5 | 430 | | Italien Franco Ribaldi Italien Romano Basili | Lancia Aurelia B20 | 13:19:49,000 |
| 18 | GT + 1.5 | 416 | | Italien Pierpaolo Poilucci Italien Manilo Poilucci | Fiat V8 | 13:26:29,000 |
| 19 | S + 2.0 | 534 | | Italien Innocente Baggio Italien Eugenio Berni | Ferrari 375MM Berlinetta | 13:31:38,000 |
| 20 | S 2.0 | 524 | | Italien Luigi Piotti Italien Bruno Cavallari | Osca 2000S | 13:31:53,000 |
| 21 | GT + 1.5 | 411 | Belgien Olivier Gendebien | Belgien Olivier Gendebien Belgien Charles Fraikin | Jaguar XK 120 | 13:34:03,000 |
| 22 | T + 1.3 | 312 | | Italien Lino Franceschetti Italien Polo Meo | Alfa Romeo 1900TI | 13:38:12,000 |
| 23 | S + 2.0 | 550 | | Vereinigtes Konigreich Lance Macklin | Austin-Healey 100 | 13:38:34,000 |
| 24 | GT + 1.5 | 433 | | Italien Eugenio Lubich Italien Luigi Villotti | Lancia Aurelia B20 | 13:40:39,000 |
| 25 | GT +1.5 | 444 | | Italien Piero Siena Italien Antonio Negri Bevilacqua | Lancia Aurelia B20 | 13:41:55,000 |
| 26 | GT +1.5 | 431 | | Italien Ottavio Randaccio Italien P. E. Serboli | Lancia Aurelia | 13:42:45,000 |
| 27 | S 2.0 | 528 | | Niederlande Maurice Gatsonides Vereinigtes Konigreich Ken Richardson | Triumph TR2 | 13:52:31,000 |
| 28 | T + 1.3 | 317 | | Italien Siro Sbraci Italien Giudizi | Alfa Romeo 1900TI | 13:53:12,000 |
| 29 | GT 1.5 | 229 | Deutschland Porsche | Deutschland Richard von Frankenberg Deutschland Heinrich Sauter | Porsche 356 1500 Spyder | 13:53:50,000 |
| 30 | T + 1.3 | 331 | | Italien Franco Marenghi Italien Franco Concari | Alfa Romeo 1900TI | 14:00:53,000 |
| 31 | T + 1.5 | 446 | | Italien Adelmo Mandolini Italien R. Ceruti | Lancia Aurelia B20 | 14:00:58,000 |
| 32 | T + 1.5 | 443 | | Italien Luigi Salice Italien B. Bonafede | Lancia Aurelia | 14:03:51,000 |
| 33 | GT 1.5 | 228 | Deutschland Porsche | Deutschland Walter Hampel Deutschland Wolfgang von Trips | Porsche 356 1300 Super | 14:11:23,000 |
| 34 | GT 1.5 | 219 | | Deutschland Max Nathan Deutschland Helm Glöckler | Porsche 356 1300 Super | 14:13:14,000 |
| 35 | S 2.0 | 505 | | Italien Guido Perrella Italien Giuseppe Ruggero | Siata 208CS | 14:15:19,000 |
| 36 | GT + 1.5 | 424 | | Frankreich Michel Parsy Frankreich Georges Guyot | Jaguar XK 120 | 14:17:00,000 |
| 37 | T + 1.3 | 316 | | Italien Franco Ricci Italien E. Succi | Alfa Romeo 1900TI | 14:20:14,000 |
| 38 | GT 1.5 | 220 | | Italien Alessandro Milesi Italien Elvio D’Inca Levis | Porsche 356 1300 Super | 14:22:15,000 |
| 39 | GT + 1.5 | 415 | | Italien Antonio Pozzato Italien Aldo Rossi | Lancia Aurelia B20 | 14:28:19,000 |
| 40 | GT + 1.5 | 422 | | Italien Igino Anelli Italien L. Bitetto | Alfa Romeo 1900TI | 14:29:40,000 |
| 41 | T 1.3 | 156 | | Italien Ersilio Mandrini Italien M. Ferraris | Fiat 1100/103 TV | 14:30:46,000 |
| 42 | S + 2.0 | 533 | | Italien Bianca-Maria Piazza Italien Mario Piazza | Ferrari 250MM Pinin Farina | 14:32:43,000 |
| 43 | S 1.5 | 347 | | Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Viktor Spingler | VW 1300 | 14:34:35,000 |
| 44 | T + 1.3 | 314 | | Italien Aldo Giacobi Italien Plinio Bona | Alfa Romeo 1900 | 14:35:51,000 |
| 45 | T 1.3 | 054 | | Italien Luigi Zanetti Italien Giuseppe Adria | Fiat 1100/103 | 14:37:18,000 |
| 46 | T + 1.3 | 300 | | Italien Giovanni Rota Italien Luigi Martelli | Alfa Romeo 1900 | 14:39:02,000 |
| 47 | T + 1.3 | 333 | | Italien Athos Locatelli Italien Luciano Prandina | Alfa Romeo 1900TI | 14:40:50,000 |
| 48 | GT 1.5 | 222 | | Italien Romeo Amati Italien G. Franceschetti | Porsche 356 Super | 14:43:29,000 |
| 49 | S 1.5 | 353 | | Italien Carlo Guidetti Italien Gian-Carlo Ubezio | Fiat 1100/103 Zagato | 14:43:53,000 |
| 50 | T +1.3 | 251 | | Italien Mario Fantuzzi Italien Duilio Fancelli | Alfa Romeo 1900TI | 14:44:28,000 |
| 51 | T +1.3 | 254 | | Italien Arnaldo Bellini Italien Vittorio Braghiroli | Alfa Romeo 1900 | 14:45:25,000 |
| 52 | S 2.0 | 457 | | Italien Consalvo Sanesi Italien Giuseppe Cagna | Alfa Romeo 1900SS | 14:46:06,000 |
| 53 | S 2.0 | 454 | Vereinigtes Konigreich Frazer Nash | Schweden Sture Nottorp Schweden C. Bratt | Frazer Nash Le Mans | 14:46:46,000 |
| 54 | T + 1.3 | 309 | | Italien Giuseppe Mainardi Italien G. Bellingeri | Alfa Romeo 1900 | 14:47:26,000 |
| 55 | S 1.5 | 349 | Belgien Thirion Bousquet | Belgien Gilberte Thirion Frankreich Annie Bousquet | Gordini T15S | 14:49:47,000 |
| 56 | T + 1.3 | 329 | | Italien Giovanni Maria Cornaggia Medici Italien Luigi Grassi | Alfa Romeo 1900TI | 14:51:17,000 |
| 57 | T 1.3 | 040 | | Italien Cesare Perdisa Italien F Masetti Zanini | Fiat 1100/103TV | 14:52:55,000 |
| 58 | GT 1.5 | 225 | | Deutschland Willy Naunheim Deutschland E. Peinemann | Porsche 356 Super | 14:53:42,000 |
| 59 | T + 1.3 | 319 | | Italien Alfranco Pagani Italien A. Zardi | Alfa Romeo 1900TI | 14:54:47,000 |
| 60 | T + 1.3 | 321 | | Italien D. Malavasi Italien Gianfranco Malavasi | Alfa Romeo 1900 | 14:56:21,000 |
| 61 | T + 1.3 | 318 | | Italien Mario Paesetti Italien A. Carancin | Alfa Romeo 1900 | 14:57:10,000 |
| 62 | T 1.3 | 106 | | Italien Alberto Gidoni Italien L. Testolini | Fiat 1100/103 TV | 14:58:42,000 |
| 63 | T + 1.3 | 306 | | Italien Zoni Italien Mario Pareschi | Alfa Romeo 1900TI | 14:58:57,000 |
| 64 | T 1.3 | 021 | | Frankreich Paul Giraud Frankreich Pierre Allanet | Peugeot 203 | 15:02:11,000 |
| 65 | S 750 | 2320 | | Frankreich René-Philippe Faure Frankreich Claude Storez | DB HBR | 15:03:16,000 |
| 66 | T 750 | 2206 | | Frankreich Jean Rédélé Frankreich Louis Pons | Renault 4CV | 15:04:33,000 |
| 67 | T 1.3 | 030 | | Italien Renzo Fornaciari Italien Cesare Carpi | Fiat 1100/103 | 15:10:13,000 |
| 68 | T 1.3 | 144 | | Italien Ovidio Capelli Italien G. Vitali | Fiat 1100/103 TV | 15:13:44,000 |
| 69 | GT 1.5 | 238 | | Deutschland Heinz Friederichs Deutschland Wittigo von Einsiedel | Porsche 356 1500 Super | 15:14:20,000 |
| 70 | T 1.3 | 024 | | Deutschland Heinz Meier Deutschland Hermann Luba | DKW Sonderklasse | 15:14:39,000 |
| 71 | T + 1.3 | 303 | | Italien Vito Gisonda Italien Fausto Nardi | Alfa Romeo 1900TI | 15:15:49,000 |
| 72 | S 1.5 | 340 | | Italien P. L. Bormioli Italien Pietro Ficai | Fiat 1100/103 TV | 15:16:16,000 |
| 73 | T 1.3 | 148 | | Italien Marcello Dona Italien Ugo Bettinazzi | Fiat 1100/103 TV | 15:16:29,000 |
| 74 | S 2.0 | 459 | | Italien Paolo Pineschi Italien Mirko Landini | Ferrari 166 MM/53 | 15:16:35,000 |
| 75 | GT 1.5 | 205 | | Italien Carlo Pittoni Italien Franca Pittoni | Fiat 1100 Zagato | 15:16:54,000 |
| 76 | T 750 | 2152 | | Italien Juillet Galtier Frankreich Maurice Michy | Renault 4CV | 15:22:40,000 |
| 77 | T 1.3 | 020 | | Frankreich Pierre Gay Frankreich J. Laturne | Peugeot 203 | 15:24:03,000 |
| 78 | T 1.3 | 120 | | Italien Mario Travaglini Italien M. Randi | Fiat 1100/103 | 15:28:20,000 |
| 79 | T 1.3 | 032 | | Italien Nestore Blasi Italien Carlo Blasi | Fiat 1100/103 TV | 15:29:37,000 |
| 80 | T 1.3 | 152 | | Italien R. Gallasi Italien Vasco Mora | Fiat 1100/103 TV | 15:31:48,000 |
| 81 | T 1.3 | 012 | | Frankreich Robert Nicol Frankreich M. Roche | Peugeot 203 | 15:32:00,000 |
| 82 | GT 1.5 | 237 | | Italien Aldo Conconi Deutschland G. Kestenholz | Porsche 356 1500 | 15:32:05,000 |
| 83 | GT 1.3 | 057 | | Italien R. Baccante Italien P. Chiodi | Fiat 1100/103 | 15:32:12,000 |
| 84 | T 1.3 | 124 | | Italien P. Spataro Italien Molin Salvadego | Fiat 1100/103 | 15:33:47,000 |
| 85 | T 1.3 | 124 | | Italien Dafne Bernardi Italien Franco Torresi | Fiat 1100/103 | 15:34:22,000 |
| 86 | T 1.3 | 028 | | Italien Roberto Lippi Italien V. Galenda | Fiat 1100/103 | 15:35:12,000 |
| 87 | T 750 | 2121 | | Frankreich Yves Lesur Frankreich André Briat | Renault 4CV | 15:36:31,000 |
| 87 | GT + 1.5 | 437 | | Italien E. Noya Italien Pietro Cagnana | Lancia Aurelia B20 | 15:36:31,000 |
| 89 | T 1.3 | 010 | | Frankreich Jean Clement Frankreich C. Lampies | Peugeot 203 | 15:37:24,000 |
| 90 | T 1.3 | 155 | | Italien Corrado Manfredini Italien Egidio Campigotto | Fiat 1100/103 | 15:37:26,000 |
| 91 | GT 1.5 | 210 | | Italien T. Vistoli Italien I. Mercatellii | Fiat 1100 Zagato | 15:39:08,000 |
| 92 | T 1.3 | 134 | | Italien Antonino Siddi Italien A. Falconi | Fiat 1100/103 | 15:39:49,000 |
| 93 | T 1.3 | 047 | | Italien N. E. Veroni Italien A. Salsi | Fiat 1100/103 | 15:39:54,000 |
| 94 | S 2.0 | 507 | | Vereinigtes Konigreich Leslie Brooke Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | Triumph TR2 | 15:42:16,000 |
| 95 | GT 1.5 | 206 | | Italien Mario Baratti Italien Guido Archetti | Fiat 1100 Zagato | 15:46:32,000 |
| 96 | T 1.3 | 006 | | Frankreich André Thomas Frankreich Emmanuel Baboin | Peugeot 203 | 15:47:42,000 |
| 97 | T 1.3 | 120 | | Italien Saverio Garonzi Italien A. Dall’Agnol | Fiat 1100/103 | 15:48:15,000 |
| 98 | T 1.3 | 109 | | Italien Diego Bezzan Italien D. Bellin | Fiat 1100/103 | 15:50:29,000 |
| 99 | S 750 | 2331 | | Frankreich Raymond Stempert Frankreich Georges Schwartz | Panhard Dyna | 15:53:15,000 |
| 100 | T 750 | 2137 | | Italien Marino Guarnieri Italien Danilo Brancalion | Renault 4CV | 15:53:41,000 |
| 101 | T 1.3 | 147 | | Italien Remo Pola Italien Renato Tangerini | Fiat 1100/103 | 15:56:57,000 |
| 102 | T 1.3 | 017 | | Frankreich Jean-Louis Lemerle Frankreich R. Robert | Peugeot 203 | 15:57:39,000 |
| 103 | T 1.3 | 100 | | Italien Francesco Serenelli Italien B. Merlin | Fiat 1100/103 | 15:58:40,000 |
| 104 | T + 1.3 | 315 | | Italien Silvio Giacotto Italien Alberto Bettini | Alfa Romeo 1900 | 16:01:47,000 |
| 105 | T 1.3 | 143 | | Italien Luigi Balestra Italien Giuseppe Balestra | Fiat 1100/103 | 16:02:48,000 |
| 106 | T 1.3 | 112 | | Italien Piero Pasotti Italien U. Falconi | Fiat 1100/103 | 16:04:55,000 |
| 107 | T 1.3 | 153 | | Italien Giacomo Miari Fulcis Italien Giancarlo Lucheschi | Fiat 1100/103 | 16:04:55,000 |
| 108 | T 1.3 | 127 | | Italien S. Sannazzaro Italien S. de Micheli | Fiat 1100/103 TV | 16:10:16,000 |
| 109 | T 1.3 | 058 | | Italien G. de Grandis Italien P. de Grandis | Fiat 1100/103 | 16:18:54,000 |
| 110 | T 1.3 | 133 | | Italien B. Borghi Italien Tomaso Borghi | Fiat 1100/103 | 16:21:26,000 |
| 111 | S 750 | 2329 | | Frankreich M. Gagneaux Frankreich A. Beaucé | Panhard Dyna | 16:21:40,000 |
| 112 | T 1.3 | 141 | | Italien Angelo Facchetti Italien Ettore Facchetti | Fiat 1100/103 | 16:22:51,000 |
| 113 | GT 1.5 | 208 | | Italien V. Zanardi Italien B. Gherardi | Fiat 1100 Zagato | 16:25:02,000 |
| 114 | S 1.5 | 404 | | Italien S. Nigra Italien Achille Tomasinelli | Fiat 1100S | 16:25:48,000 |
| 115 | S 750 | 2314 | | Deutschland Hans Bauer Italien E. Sandrolini | Fiat 750 Zagato | 16:29:56,000 |
| 116 | S 750 | 2306 | | Frankreich P. Baisi Frankreich P. Bret | DB HBR | 16:38:44,000 |
| 117 | S 750 | 2301 | | Italien Ferruccio Musitelli Italien Z. Rini | Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | 16:39:08,000 |
| 118 | S 750 | 2321 | | Italien Carlo Lucini Italien B. Cavalletti | OSFA | 16:40:01,000 |
| 119 | T 1.3 | 051 | | Italien Rocco Lanzini Italien Michele Dionisio | Fiat 1100/103 | 16:41:31,000 |
| 120 | GT 1.5 | 216 | | Italien Ettore Morelli Italien Armando Morelli | Fiat 1100 | 16:44:43,000 |
| 121 | T 750 | 2146 | | Frankreich René Arnaud Italien Verzallo | Renault 4CV | 16:46:27,000 |
| 122 | T 1.3 | 044 | | Italien A. de Fano Italien Ugo Gandini | Fiat 1100/103 TV | 16:46:31,000 |
| 123 | S 1.5 | 345 | | Italien Angelo Crivelli Italien Ferdinando Tinarelli | Fiat 1100 Gilco | 16:50:36,000 |
| 124 | T 1.3 | 108 | | Italien Carlo Fabi Italien Aldo Pagliacci | Fiat 1100/103 | 16:51:28,000 |
| 125 | S 750 | 2304 | | Italien Adriano Zerbini Italien Giuseppe Zerbini | Panhard Dyna | 17:00:30,000 |
| 126 | T 750 | 2135 | | Frankreich Albert Ramboz Frankreich J. Perrin | Renault 4CV | 17:05:20,000 |
| 127 | T 750 | 2233 | | Frankreich Madeleine Bochon Frankreich Lise Renaud | Renault 4CV | 17:08:22,000 |
| 128 | S 1.5 | 357 | | Italien Faustino Campostella Italien E. Collini | Stanguellini S1100 | 17:08:31,000 |
| 129 | S 750 | 2346 | | Italien Giancarlo Rigamonti Italien Luigi Della Giustina | Crepaldi-Panhard X86 Dyna Coli | 17:12:38,000 |
| 130 | T 750 | 2119 | | Italien Mario Recchi Italien A. Raggetti | Moretti 750S | 17:13:48,000 |
| 131 | T 1.3 | 008 | | Italien Giacomo Pagani Italien A. Gaddini | Peugeot 203 | 17:16:01,000 |
| 132 | GT 1.5 | 236 | | Deutschland Walter Skersies Deutschland E. Leschka | Porsche 356 1500 | 17:16:43,000 |
| 133 | T 1.3 | 018 | | Schweiz Jean-Pierre Feuz Schweiz C. Mazalon | Simca Aronde | 17:18:05,000 |
| 134 | T 1.3 | 150 | | Italien Gersoni Italien Riccabella | Fiat 1100/103 | 17:19:22,000 |
| 135 | T 750 | 2142 | | Italien A. Tavella Italien B. Barbieri | Fiat 500C | 17:25:57,000 |
| 136 | T 1.3 | 005 | | Italien Giacomo Pizzagalli Italien Renata Angiolini | Peugeot 203 | 17:26:55,000 |
| 137 | T 1.3 | 019 | | Italien Ario Spagna Italien Ermes Baiocchi | Lancia Appia | 17:29:14,000 |
| 138 | S 750 | 2342 | | Italien Paolo Bellotti Italien V. Leonardelli | Siata TC750 | 17:33:27,000 |
| 139 | T 1.3 | 154 | | Italien Daniele Agosti Italien Ercole Bertoli | Lancia Appia | 17:34:22,000 |
| 140 | T 1.3 | 116 | | Italien Giovanni Montanari Italien Sante Montanari | Fiat 1100/103 | 17:37:03,000 |
| 141 | T 1.3 | 158 | | Italien Luigi Peverada Italien R. Cantarelli | Fiat 1100/103 | 17:38:54,000 |
| 142 | T 1.3 | 035 | | Italien Amadeo Franchella Italien Fabio Ramenghi | Fiat 1100/103 | 17:40:02,000 |
| 143 | GT 1.5 | 217 | | Deutschland Manfred Elmenhorst Deutschland Egon Westerholt | Porsche 356 1300 | 17:53:28,000 |
| 144 | T 1.3 | 111 | | Italien R. Alberti Italien A. Boni | Fiat 1100/103 | 17:58:56,000 |
| 145 | T 750 | 2205 | | Frankreich René Cotton Frankreich Alain Sirakan | Panhard Dyna | 17:59.52,000 |
| 146 | T 750 | 2150 | | Italien Fulvio Gobbi Italien R. Borghini | Fiat 500C | 18:03:04,000 |
| 147 | T 750 | 2216 | | Frankreich Paul Gesmier Frankreich Hervé Queffeleant | Renault 4CV | 18:09:21,000 |
| 148 | T 1.3 | 011 | | Frankreich E. Chazel Frankreich V. Chazel | Simca Aronde | 18:09:38,000 |
| 149 | T 750 | 2133 | | Italien F. Cosani Italien Sergio Bagatin | Fiat 500C | 18:15:48,000 |
| 150 | T 750 | 2122 | | Italien Bruno Grazioli Chiari Italien G. Berlucchi | Fiat 500C | 18:22:31,000 |
| 151 | S 750 | 2324 | | Italien Francarlo Coggi Italien A. Cappellotti | Siata 750 | 18:23:26,000 |
| 152 | T 1.3 | 014 | | Italien Luciano Crotti Italien Renzo Sassi | Lancia Appia | 18:24:22,000 |
| 153 | T 750 | 2159 | | Italien Enrico Turri Italien Felice Candiani | Fiat 500C | 18:27:25,000 |
| 154 | T 750 | 2109 | | Italien Mario Carando Italien Demetrio Santinello | Fiat 500C | 18:27:38,000 |
| 155 | T 750 | 2149 | | Italien R. Bortolucci Italien Carlo Francesconi | Fiat 500C | 18:30:54,000 |
| 156 | S 750 | 2337 | | Italien Vincenzo de Angelis Italien Francesco de Angelis | Giaur 750 Sport | 18:37:14,000 |
| 157 | T 750 | 2158 | | Italien E. G. Fadini Italien Angelo Arrigoni | Fiat 500C | 18:37:31,000 |
| 158 | T 750 | 2217 | | Italien E. Serafini Italien Angelo Arrigoni | Renault 4CV | 18:45:55,000 |
| 159 | S 750 | 2341 | | Italien Marion Barndoli Belgien Johnny Claes | Marino-Fiat Coupé | 18:47:59,000 |
| 160 | T + 1.3 | 252 | | Italien P. Riva Italien L. Feldmann | Fiat 1400 | 18:51:42,000 |
| 161 | T 750 | 2154 | | Italien Giorgio Corvi Italien Pier-Giacomo Ghittoni | Fiat 500C | 18:52:01,000 |
| 162 | T 750 | 2134 | | Italien Carlo Coppo Italien P. G. Giorgis | Fiat 500C | 18:52:18,000 |
| 163 | T 750 | 2207 | | Italien Vincenzo de Milano Italien Gian-Carlo Carlotti | Fiat 500C | 18:53:39,000 |
| 164 | S 1.6 | 402 | | Italien Mario Colombi Italien Fausto Taddei | Fiat 1100E Zagato | 18:53:40,000 |
| 165 | T 750 | 2143 | | Italien Carlo Camisotti Italien Mario Sacchiero | Fiat 500C | 18:56:40,000 |
| 166 | T 750 | 2123 | | Italien T. M. Grieco Italien E. Gremoldi | Goliath GP700 | 19:04:23,000 |
| 167 | T 1.3 | 023 | | Italien Elia Filippini Italien Manuel Vigliani | Fiat 1100/103 | 19:10:24,000 |
| 168 | S 750 | 2347 | | Frankreich A. Rousseau Frankreich H. Jaboulay | Panhard Dyna | 19:32:40,000 |
| 169 | T 750 | 2212 | | Italien Guido Cigognini Italien Osvaldo Padovan | Fiat 500C | 19:37:11,000 |
| 170 | T 750 | 2144 | | Italien Pasquale Cardinali Italien Luciano Tingolini | Fiat 500C | 19:39:10,000 |
| 171 | T 1.3 | 110 | | Italien Enrico Bertoli Italien Luigi Secchi | Fiat 1100/103 | 20:18:49,000 |
| 172 | S 1.5 | 359 | | Italien Aurelio Schoen Italien Crescentini | Fiat 1100E Zagato | 20:19:05,000 |
| 173 | T 750 | 2139 | | Italien Mario Caggiati Italien G. L. Miari Fabroni | Fiat 500C | 20:36:59,000 |
| 174 | T 750 | 2136 | | Italien Amador Calzavacca Italien A. Malpezz | Fiat 500C | 21:19:39,000 |
| 175 | T 750 | 2124 | | Italien A. Graziano Italien C. Dionisi | Fiat 500C | 21:20:31,000 |
| 176 | T 750 | 2100 | | Italien Mario Cipolla Italien L. Brioschi | Iso Isetta | 22:04:52,000 |
| 177 | T 750 | 2101 | | Italien Domenico Stragliotto Italien Adolfo Montorio | Iso Isetta | 22:10:02,000 |
| 178 | T 750 | 2102 | | Italien L. Pastori Italien Silvio Casiraghi | Iso Isetta | 22:27:52,000 |
| 179 | T 750 | 2104 | | Italien V. Pasqualicchio Italien L. Rontani | Iso Isetta | 23:09:12,000 |
| 180 | T 750 | 2138 | | Italien Oscar Perron Italien S. Facca | Fiat 500C | 23:44:36,000 |
| 181 | T 750 | 2103 | | Italien Arrigo Maccarini Italien Giorgio Salvetti | Iso Isetta | 27:37:02,000 |
| 182 | T +1.3 | 250 | | Italien G. Poli Italien Bruno Brunacci | Fiat 1400 | 28:00:00,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 183 | T 1.3 | 013 | | Italien Vasco Parducci Italien Ceragioli | Lancia Appia | |
| 184 | T 1.3 | 015 | | Italien Paul Pycroft de Ferranti Italien Gino Testa | Lancia Appia | |
| 185 | T 1.3 | 016 | | Italien Antonio Pizzagalli Italien Truffa | Peugeot 203 | |
| 186 | T 1.3 | 022 | | Italien Lino Zanotti Italien Tenino Zanibelli | Lancia Appia | |
| 187 | T 1.3 | 026 | | Italien Valentino Cocchi Italien Antonio Gemo | Fiat 1100/103 | |
| 188 | T 1.3 | 027 | | Italien Giovanni Barracco Italien Farroni | Fiat 1100/103 | |
| 189 | T 1.3 | 029 | | Italien Luigi Sacchiero Italien Roma | Fiat 1100/103 | |
| 190 | T 1.3 | 033 | | Italien Roberto Toledano Italien G. Marani | Fiat 1100/103 | |
| 191 | T 1.3 | 034 | | Italien Sergio Rabuffi Italien Giancarlo Lenti | Fiat 1100/103 | |
| 192 | T 1.3 | 036 | | Italien Paolo Colombo Italien Riccardo Miorandi | Fiat 1100/103 | |
| 193 | T 1.3 | 037 | | Italien Claudio Corini Italien Mario Ravasini | Fiat 1100/103 | |
| 194 | T 1.3 | 041 | | Italien Armando Bevilacqua Italien P. Bortolini | Fiat 1100/103 TV | |
| 195 | T 1.3 | 043 | | Italien Egidio Gorza Italien Umberto Carli | Fiat 1100/103 | |
| 196 | T 1.3 | 043 | | Italien Antonio Consolazio Italien Gastone Bertocchi | Fiat 1100/103 TV | |
| 197 | T 1.3 | 046 | | Italien L. Marocchi Italien Fulvio Bresciani | Fiat 1100/103 | |
| 198 | T 1.3 | 048 | | Italien Dino Bignami Italien Paglioli | Fiat 1100/103 | |
| 199 | T 1.3 | 049 | | Italien Odoardo Govoni Italien Ermete Gamberini | Fiat 1100/103 | |
| 200 | T 1.3 | 050 | | Schweiz Giorgio Vaglio Schweiz Giorgio Meier | Fiat 1100/103 | |
| 201 | T 1.3 | 052 | | Italien Paolo Grazioli Italien Pietro Arabbi | Fiat 1100/103 TV | |
| 202 | T 1.3 | 053 | | Italien Arrigo Castagna Italien Giulio Maran | Fiat 1100/103 | |
| 203 | T 1.3 | 055 | | Italien Marcello Pegoraro Italien Ferrucio Pegoraro | Fiat 1100/103 | |
| 204 | T 1.3 | 056 | | Italien Luciano Gianni Italien Vittorio Gianni | Fiat 1100/103 | |
| 205 | T 1.3 | 059 | | Italien Gian-Battista Mainetti Italien U. Corga | Fiat 1100/103 | |
| 206 | T 1.3 | 101 | | Italien Stefano Alquati Italien Mario Caporal | Fiat 1100/103 TV | |
| 207 | T 1.3 | 102 | | Deutschland Otto Sensburg Deutschland Willy Brandt | DKW Sonderklasse | |
| 208 | T 1.3 | 105 | | Italien L. Verciani Italien Pier-Luigi Giannotti | Fiat 1100/103 | |
| 209 | T 1.3 | 107 | | Italien Alfredo Vaccari Italien Libero Zaghet | Fiat 1100/103 | |
| 210 | T 1.3 | 114 | | Italien Corrado Salviati Italien Giuseppe Rossi | Fiat 1100/103 | |
| 211 | T 1.3 | 121 | | Italien Gugliemo Franchi Italien Raffaello Zanasi | Fiat 1100/103 | |
| 212 | T 1.3 | 122 | | Italien W. Zani Italien Vittorio Baldini | Fiat 1100/103 | |
| 213 | T 1.3 | 123 | | Italien Giuseppe Sgorbati Italien Roberto Sgorbati | Fiat 1100/103 | |
| 214 | T 1.3 | 125 | | Italien Gino De Sanctis Italien M. Fortini | Fiat 1100/103 | |
| 215 | T 1.3 | 128 | | Italien Giovanni Tinelli Italien Giro Ferrari | Fiat 1100/103 | |
| 216 | T 1.3 | 131 | | Italien Ezio Bricarello Italien Marco Vannucci | Fiat 1100/103 | |
| 217 | T 1.3 | 132 | | Italien Carlo Siciliani Italien Angelo Netti | Fiat 1100/103 TV | |
| 218 | T 1.3 | 135 | | Italien Canesi Italien Bernardo Ferrari | Fiat 1100/103 | |
| 219 | T 1.3 | 138 | | Italien F. Dalla Volta Italien V. Reverberi | Fiat 1100/103 | |
| 220 | T 1.3 | 140 | | Italien Arrigo Cocchetti Italien A. Comoli | Fiat 1100/103 | |
| 221 | T 1.3 | 142 | | Italien Emanuele Trapani Italien Rana | Fiat 1100/103 | |
| 222 | T 1.3 | 146 | | Italien Luigi Vecchi Italien Zucca | Fiat 1100/103 | |
| 223 | T 1.3 | 149 | | Italien Ruggero Polotti Italien Emilio Polotti | Fiat 1100/103 TV | |
| 224 | T 1.3 | 157 | | Italien Bruno Poggioli Italien F. Nadalini | Fiat 1100/103 | |
| 225 | T 1.3 | 159 | | Italien Luigi Bertassi Italien Santo Ciocca | Fiat 1100/103 | |
| 226 | GT 1.5 | 211 | | Italien Giulio-Cesare Ambrogi Italien Alberto Massari | Fiat 1100 | |
| 227 | GT 1.5 | 215 | | Italien Gustavo Richter Italien Antonio Nicolai | Fiat 1100 | |
| 228 | GT 1.5 | 226 | | Deutschland Hans-Leo van Hoesch Deutschland Werner Engel | Porsche 356 1300 Super | |
| 229 | GT 1.5 | 227 | | Italien Walter Fellini Italien E. Moro | Simca Aronde | |
| 230 | GT 1.5 | 234 | | Deutschland Ernst Lautenschlager Deutschland Rudi Scholl | Porsche 356 1500 Super | |
| 231 | GT 1.5 | 235 | | Deutschland Robert Bochsler Deutschland H. Kienle | Porsche 356 1500 Super | |
| 232 | T + 1.3 | 253 | | Frankreich Andre Pouschol Frankreich F. Saisse | Citroën 15 Six | |
| 233 | T + 1.3 | 256 | | Italien U. Simontacchi Italien Franco Martinengo | Alfa Romeo 1900TI | |
| 234 | T + 1.3 | 257 | | Italien Mario Manusardi Italien Roberto Gandini | Alfa Romeo 1900 | |
| 235 | T + 1.3 | 258 | | Italien Alberto Della Beffa Italien Achille Borgonovo | Alfa Romeo 1900TI | |
| 236 | T + 1.3 | 301 | | Italien Modiano Italien Giuseppe Giambertone | Fiat 1900 | |
| 237 | T + 1.3 | 304 | | Italien Sergio Aguzzoli Italien Sergio Torelli | Alfa Romeo 1900 | |
| 238 | T + 1.3 | 307 | | Italien Vivaldo Angeli Italien S. B. Lucca | Alfa Romeo 1900 | |
| 239 | T + 1.3 | 320 | | Italien Ivo Randi Italien Gastone Galante | Alfa Romeo 1900 | |
| 240 | T + 1.3 | 322 | | Italien Mario Giavelli Italien Osvaldo Bianchi | Alfa Romeo 1900 | |
| 241 | T + 1.3 | 323 | | Italien Giorgio Fornasari Italien Bruno de Vicari | Alfa Romeo 1900TI | |
| 242 | T + 1.3 | 324 | | Italien Antonio Sutti Italien Ottavio Guarducci | Alfa Romeo 1900 | |
| 243 | T + 1.3 | 325 | | Frankreich Louis Pons Frankreich M. Funel | Citroën 15 Six | |
| 244 | T + 1.3 | 327 | | Italien Alvise Nember Italien E. Polotti | Alfa Romeo 1900 | |
| 245 | T + 1.3 | 328 | | Italien Guido Cestelli-Guidi Italien Mario Colabattista | Alfa Romeo 1900TI | |
| 246 | T + 1.3 | 330 | | Italien Francesco Nissotti Italien E. Mantovani | Alfa Romeo 1900TI | |
| 247 | T + 1.3 | 332 | | Italien Marco Ferrini Italien A. Montemartini | Alfa Romeo 1900 | |
| 248 | T + 1.3 | 334 | | Vereinigte Staaten 48 Joe Santi Italien Bruno Pozzato | Oldsmobile 88 | |
| 249 | S 1.5 | 341 | | Italien Lanfranco Fontana Italien Giorgio Massai | Fiat 1100 Zagato | |
| 250 | S 1.5 | 342 | | Italien Bruno Gavazzoli Italien Bruno Franzoni | Osca MT4 1100 | |
| 251 | S 1.5 | 344 | | Italien Umberto Bini Italien L. Gandino | Osca MT4 | |
| 252 | S 1.5 | 346 | | Italien Roberto Montali Italien G. Bontempi | Siata 1400/1500 | |
| 253 | S 1.5 | 348 | | Italien Gustavo Laureati | F. L. | |
| 254 | S 1.5 | 350 | | Italien Agostino Gariboldi Italien Aquilino Branca | Fiat 1100S | |
| 254 | S 1.5 | 352 | | Italien Alberto Del Bono Italien D. Tirelli | Fiat 1100S | |
| 255 | S 1.5 | 355 | | Italien Alfredo Negrini Italien O. Frigerio | Fiat 1100S | |
| 256 | S 1.5 | 356 | | Italien Francesco Giardini Italien Ivan Tabanelli | Osca MT4 1100 | |
| 257 | S 1.5 | 358 | | Italien Achille Fona Italien Remolo Malavasi | Fiat 1100S | |
| 258 | S 1.5 | 400 | | Italien Missore Italien Conetrali | Fiat 1100ES Pinin Farina | |
| 259 | S 1.5 | 401 | | Italien Adriano Fusar Poli Italien Elio Zagato | Fiat 1100/103 Zagato | |
| 260 | S 1.5 | 405 | | Italien Arturo Castelnuovo Italien Enrico Campos Venuti | Fiat 1100E Zagato | |
| 261 | S 1.5 | 407 | | Italien Rinaldo Gianoli D’Artogna Italien Carlo Monzino | Fiat 1100S | |
| 262 | S 1.5 | 409 | Italien Giacomo Pagani | Italien Nello Pagani | Stanguellini Bialbero | |
| 263 | GT +1.5 | 412 | | Italien Gianfranco Fabbri Italien Foschini | Lancia Aurelia B20 | |
| 264 | GT +1.5 | 413 | | Italien Araldo Sassone Italien G. Buccellati | Lancia Aurelia B20 | |
| 265 | GT +1.5 | 418 | | Italien Giovanni Pignatelli Italien Alessandro Lancellotti | Lancia Aurelia B20 | |
| 266 | GT +1.5 | 419 | | Italien G. Tarana Italien Raoul Bacchi | Lancia Aurelia | |
| 267 | GT +1.5 | 420 | | Italien R. Franchetti Italien Franchetti | Lancia Aurelia B20 | |
| 268 | GT +1.5 | 426 | | Italien Vittorio Mutti Italien Antonio Evangelisti | Lancia Aurelia B20 | |
| 269 | GT +1.5 | 427 | | Italien G. Melapioni Italien Stortini | Lancia Aurelia | |
| 270 | GT +1.5 | 429 | | Italien Celestino Petrella Italien Giuseppe Centenari | Lancia Aurelia | |
| 271 | GT +1.5 | 438 | | Italien Artiro Mercanti Italien Fiota | Lancia Aurelia | |
| 272 | GT +1.5 | 441 | | Italien Giuseppe Attanasio Italien M. Caniati | Lancia Aurelia B20 | |
| 273 | GT +1.5 | 442 | | Italien Ferraro Italien Ferruccio Crivellari | Lancia Aurelia | |
| 274 | GT +1.5 | 445 | | Italien Supremo Montanari Italien P. Ropa | Fiat 8V | |
| 275 | S 2.0 | 453 | | Italien Giorgio Scarlatti | Maserati A6GCS | |
| 276 | S 2.0 | 458 | | Italien Mario Ricci Italien Pietro Lanza | Gordini T20S | |
| 277 | S 2.0 | 502 | | Italien Vincenzo Auricchio Italien Piero Bozzini | Fiat 8V | |
| 278 | S 2.0 | 508 | | Italien Elio Neri Italien Antonio Neri | Ferrari 500 Mondial | |
| 279 | S 2.0 | 509 | | Italien Maggiorello Maggiorelli Italien Leopold Biaggini | Nardi | |
| 280 | S 2.0 | 511 | | Schweiz Robert Fehlmann Schweiz Gillieron | Conrero-Alfa Romeo 1900 | |
| 281 | S 2.0 | 514 | | Italien Luigi Bosisio Italien Pier-Luigi Ercole | Maserati A6GCS/53 | |
| 282 | S 2.0 | 519 | | Italien Ferdinando Mancini Italien Silvio Dal Cin | Maserati A6GCS | |
| 283 | S 2.0 | 520 | | Italien Ugo Piperno Italien Aldo Storzini | Lancia Aurelia B20 | |
| 284 | S 2.0 | 521 | | Italien Fedele Lampertico Italien A. Tescari | Maserati A6GCS | |
| 285 | S 2.0 | 522 | | Italien Gianni Bertoni Italien Sandoli | Maserati A6GCS | |
| 286 | S 2.0 | 525 | | Italien Sergio Ferraguti Italien Fausto Gualdi | Maserati A6GCS | |
| 287 | S 2.0 | 526 | | Vereinigtes Konigreich John Stoddart Vereinigtes Konigreich T. White | Triumph TR2 | |
| 288 | S 2.0 | 527 | | Italien Alberico Cacciari | Maserati A6GCS | |
| 289 | S + 2.0 | 536 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Paolo Marzotto Italien Marino Marini | Ferrari 375MM | |
| 290 | S + 2.0 | 537 | | Italien Sergio Mantovani Italien R. Palazzi | Maserati A6GCS 2.5 | |
| 291 | S + 2.0 | 538 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Gianni Marzotto Italien Gioia Tortima | Ferrari 375 Plus | |
| 292 | S + 2.0 | 539 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Vereinigtes Konigreich Louis Klemantaski | Aston Martin DB3S | |
| 293 | S + 2.0 | 540 | Italien Scuderia Lancia | Italien Eugenio Castellotti | Lancia D24 | |
| 294 | S + 2.0 | 541 | Italien Scuderia Lancia | Italien Luigi Valenzano | Lancia D24 | |
| 295 | S + 2.0 | 542 | | Italien Primo Pezzoli Italien Giacomo Moioli | Ferrari 166MM Vignale | |
| 296 | S + 2.0 | 545 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Umberto Maglioli | Ferrari 375 Plus | |
| 297 | S + 2.0 | 546 | Italien Piero Scotti | Italien Piero Scotti | Ferrari 375MM | |
| 298 | S + 2.0 | 547 | Italien Scuderia Lancia | Italien Piero Taruffi | Lancia D24 | |
| 299 | S + 2.0 | 548 | Frankreich Automobiles Gordini | Italien Franco Bordoni Italien Cetti Serbelloni | Gordini T24S | |
| 300 | S + 2.0 | 549 | | Italien Gerino Gerini Italien Luciano Donazzolo | Ferrari 250MM | |
| 301 | S + 2.0 | 551 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom Vereinigtes Konigreich Mortimer Morris-Goodall | Austin-Healey 100 | |
| 302 | S + 2.0 | 552 | | Italien Vittorio Colocci Italien Parisi | Ferrari 250MM | |
| 303 | S + 2.0 | 554 | | Italien Gino Casarotto Italien Stelio Conconcelli | Ferrari 212 Inter | |
| 304 | S + 2.0 | 557 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey | Monaco Louis Chiron | Austin-Healey 100 | |
| 305 | S + 2.0 | 558 | | Italien Enrico Anselmi | Lancia Aurelia B20 | |
| 306 | S + 2.0 | 606 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Giuseppe Farina Italien Luigi Parenti | Ferrari 375 Plus | |
| 307 | S + 2.0 | 608 | | Italien Giulio Musitelli Italien Alberto Drago | Ferrari 166MM/53 3.0 | |
| 308 | S + 2.0 | 609 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigtes Konigreich Pat Griffith | Aston Martin DB3S | |
| 309 | S + 2.0 | 610 | | Italien Roberto Piodi | Lancia Aurelia B20 | |
| 310 | S + 2.0 | 612 | | Vereinigtes Konigreich Tom Meyer Vereinigtes Konigreich Henry O’Hara Moore | Aston Martin DB3 | |
| 311 | S + 2.0 | 613 | Vereinigtes Konigreich HWM | Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich Denis Jenkinson | HWM | |
| 312 | T 750 | 2105 | | Italien Zampini Italien Ambrosoli G. Piada | Iso Isetta | |
| 313 | T 750 | 2106 | | Italien Rocco Santilli Italien Adolfo Peluso | Iso Isetta | |
| 314 | T 750 | 2107 | | Frankreich Henry Labes Frankreich Yves de Failly | Citroën 2CV | |
| 315 | T 750 | 2108 | | Frankreich Hue Frankreich Dovej | Citroën 2CV | |
| 316 | T 750 | 2110 | | Italien Umberto Filatori Italien L. Chiodini | Panhard Dyna | |
| 317 | T 750 | 2113 | | Italien Pietro Manodori Italien Giovanna Moscatelli | Fiat 500C | |
| 318 | T 750 | 2115 | | Italien Ugo Ponti Italien Giancarlo Rampazzo | Fiat 500C | |
| 319 | T 750 | 2116 | | Italien Ugo Puma Italien Dioscoride Lanza | Fiat 500C | |
| 320 | T 750 | 2117 | | Italien Giorgio Cecchini Italien Cordiali | Fiat 500C | |
| 321 | T 750 | 2118 | | Frankreich P. Reynaud Frankreich Menoni | Renault 4CV | |
| 322 | T 750 | 2120 | | Italien Gianfranco Cellagari Italien I. Cesini | Fiat 500C | |
| 323 | T 750 | 2125 | | Italien Rinaldo Romanini Italien Geo Nosari | Fiat 500C | |
| 324 | T 750 | 2126 | | Italien Delo Fravolini Italien Carlo Moser | Fiat 500C | |
| 325 | T 750 | 2127 | | Italien Siro Benini Italien G. Zappaterra | Fiat 500C | |
| 326 | T 750 | 2128 | | Italien Renzo Grandi Italien Gofredo Grandi | Fiat 500C | |
| 326 | T 750 | 2129 | | Italien C. Leonardi Italien Giovanni Tabanelli | Fiat 500C | |
| 327 | T 750 | 2130 | | Italien Alquali Bonisoli Italien Gianfranco Carutti | Renault 4CV | |
| 328 | T 750 | 2140 | | Frankreich Decinque Frankreich E. Lega | Fiat 500C | |
| 329 | T 750 | 2145 | | Italien Massimo Scrivanti Italien Vialli | Fiat 500C | |
| 330 | T 750 | 2147 | | Italien Gianni Brichetti Italien Nereo Cantuseno | Panhard Dyna | |
| 331 | T 750 | 2153 | | Italien Carlo Castelbarco Italien Arturo Fumagalli | Panhard Dyna | |
| 332 | T 750 | 2156 | | Italien Guglielmo Tagliafichi Italien F. Luraschi | Fiat 500C | |
| 333 | T 750 | 2200 | | Italien G. Cucco Italien Paolieri | Fiat 500C | |
| 334 | T 750 | 2202 | | Frankreich J. Vial Frankreich G. Panuel | Renault 4CV | |
| 335 | T 750 | 2204 | | Italien P. Ungarelli Italien C. Trigali | Fiat 500C | |
| 336 | T 750 | 2208 | | Italien Mario Mazzacurati Italien Arturo Giacomelli | Fiat 500C | |
| 337 | T 750 | 2209 | | Italien Giancarlo Sala Italien G. B. Milini | Renault 4CV | |
| 338 | T 750 | 2210 | | Italien Giovanni Piero Costa Italien F. Berteau | Renault 4CV | |
| 339 | T 750 | 2211 | | Italien Elio Celani Italien Pietro Laureati | Renault 4CV | |
| 340 | T 750 | 2214 | | Italien Munarello Italien M. Leone | Fiat 500C | |
| 341 | T 750 | 2215 | | Frankreich Robert Manzon Frankreich Maurice Foulgoc | Renault 4CV | |
| 342 | T 750 | 2219 | | Belgien Meyerie Belgien Fernand Georges | Renault 4CV | |
| 343 | T 750 | 2220 | | Italien V. Zucchelli Italien Pompeo Bianchedi | Renault 4CV | |
| 344 | T 750 | 2221 | | Italien Loris Civolani Italien Romano Golfera | Renault 4CV | |
| 345 | T 750 | 2222 | | Italien Giuseppe Coppellotti Italien Alfredo Coppellotti | Renault 4CV | |
| 346 | T 750 | 2224 | | Frankreich Guy Monraisse Frankreich Jacques Féret | Renault 4CV | |
| 347 | S 750 | 2300 | | Italien Achille Tomasinelli Italien A. Fabbri | Nardi | |
| 348 | S 750 | 2302 | | Italien Rino Bellingeri Italien Sante Giudici | Panhard Dyna | |
| 349 | S 750 | 2303 | | Frankreich Marcel Picart Frankreich P. Renaud | DB HBR | |
| 350 | S 750 | 2307 | | Italien Azzurro Manzini Italien Piero Airaldi | Panhard Dyna Allemano | |
| 351 | S 750 | 2308 | | Italien Lumir Vesely Italien Antonio Centenari | Panhard Dyna | |
| 352 | S 750 | 2310 | Italien Sergio Monti | Italien Sergio Monti Italien Renzo Rugolo | Stanguellini 750 Sport | |
| 353 | S 750 | 2313 | | Italien B. Boldrini Italien Cappellini | Giaur | |
| 354 | S 750 | 2315 | | Italien Aldo Simonetta Italien G. Lencioni | Panhard Dyna | |
| 355 | S 750 | 2316 | | Frankreich J. Botacho Frankreich Marc Azéma | DB HBR | |
| 357 | S 750 | 2318 | | Frankreich Louis Cornet Frankreich Marc Gignoux | DB HBR | |
| 358 | S 750 | 2319 | | Italien Giovanni Polverini Italien F. Tamanti | Giannini | |
| 359 | S 750 | 2322 | | Italien Libero Bindi Italien Bruno Bruni | Panhard Dyna | |
| 360 | S 750 | 2323 | | Italien Rinaldo Pravettoni Italien Piero Moscatelli | Moretti 750 Zagato | |
| 361 | S 750 | 2325 | | Italien Umberto de Bonis Italien Enrico Agostini | Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | |
| 362 | S 750 | 2328 | | Frankreich Maurice Martin Frankreich M. Parucci | Panhard Dyna | |
| 363 | S 750 | 2330 | | Italien Alfredo Tinazzo Italien Santoni | Bandini | |
| 364 | S 750 | 2332 | | Italien Alberto Fontana Italien Gino Munaron | Moretti 750 Grand Sport | |
| 365 | S 750 | 2333 | Italien Vittorio Frattura | Italien Vittorio Frattura Italien Vittorio Frattura | Stanguellini 750 Sport | |
| 366 | S 750 | 2334 | | Italien Giorgio Roverato Italien A. Bragantini | Crepaldi-Panhard X86 Dyna Zagato | |
| 367 | S 750 | 2336 | | Italien Anselmo Maggiorelli Italien Giuseppe Rivi | Siata SC750 | |
| 368 | S 750 | 2338 | | Italien Carlo Falli Italien G. Pacitti | Bandini | |
| 369 | S 750 | 2340 | | Italien Giorgio Cecchini Italien A. Cardinati | Lancia Ardea | |
| 370 | S 750 | 2343 | | Italien E. Rogai Italien Fulvio Conti | Crepaldi-Panhard X86 Dyna Allemano | |
| 371 | S 750 | 2344 | | Frankreich Guy Michel Frankreich I. Raveau | Renault 4CV | |
| 372 | S 750 | 2345 | | Italien Domenico Ogna Italien G. Ogna | Giannini | |
| 373 | S 750 | 2348 | | Frankreich J. N. George Frankreich Pichon | Panhard Dyna | |
| 374 | S 750 | 2349 | Italien Anna Maria Peduzzi | Italien Anna Maria Peduzzi Italien Franco Goldoni | Stanguellini S750 | |
| 375 | S 750 | 2351 | | Italien Mario Fenocchio Italien Domenico Fenocchio | Siata 750 | |
| 376 | S 750 | 2352 | | Italien Gianfranco Stanga Italien Camillo Stanga | Giannini | |
| 377 | S 750 | 2353 | | Frankreich Jean Sigrand Frankreich Jean Bianchi | Autobleu | |
| 378 | S 750 | 2354 | | Italien G. Zanforlin Italien Gianfranco Ge | Siata 300BC | |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 379 | T 1.3 | 007 | | Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Wird | Volkswagen 1300 |
| 380 | T 1.3 | 009 | | Italien T. Vistoli Italien I. Mercatelli | |
| 381 | T 1.3 | 025 | | Italien F. Giannelli | Fiat 1100/103 |
| 382 | T 1.3 | 031 | | Italien Antonio Casarotti Italien Bolzanella | Fiat 1100/103 |
| 383 | T 1.3 | 038 | | Italien di Fiore | Fiat 1100/103 |
| 384 | T 1.3 | 039 | | Italien F. Finali Italien E. Berardi | Fiat 1100/103 |
| 385 | T 1.3 | 042 | | Italien N. Panzanaro | Fiat 1100/103 |
| 386 | T 1.3 | 103 | | Vereinigte Staaten 48 Joe Santi Italien Angelo Ambrogio | Fiat 1100/103 |
| 387 | T 1.3 | 104 | | Italien R. Andretta Italien Jole Andretta | Fiat 1100/103 |
| 388 | T 1.3 | 113 | | Italien F. Giannelli Italien Carminati | Fiat 1100/103 |
| 389 | T 1.3 | 117 | | Italien Francesco Bertola | Fiat 1100/103 |
| 390 | T 1.3 | 118 | | Italien Secondo Scalig | Fiat 1100/103 |
| 391 | T 1.3 | 119 | | Italien Gattini | Fiat 1100/103 |
| 392 | T 1.3 | 126 | | Italien Reboani | Fiat 1100/103 |
| 393 | T 1.3 | 129 | | Italien S. Sardegna | Fiat 1100/103 |
| 394 | T 1.3 | 136 | | Italien Domenico Catarra Italien Giovanni Corneli | Fiat 1100/103 |
| 395 | T 1.3 | 137 | | Italien Piero Celi Italien Franco Abba | Fiat 1100/103 |
| 396 | T 1.3 | 139 | | Italien Maresco | Fiat 1100/103 |
| 397 | T 1.3 | 145 | | Italien Ivo Pompei Italien G. Pompei | Fiat 1100/103 |
| 398 | T 1.3 | 151 | | Italien Marcello Giambertone Italien Ghino Longo | Fiat 1100/103 |
| 399 | GT 1.5 | 207 | | Italien P. L. Bormioli Italien Pietro Ficai | Fiat 1100 |
| 400 | GT 1.5 | 209 | | Italien Giacosa | Fiat 1100 |
| 401 | GT 1.5 | 212 | | Italien Giancarlo Milani | Fiat 1100 |
| 402 | GT 1.5 | 213 | | Italien G. Meroni Italien Giuseppe Musso | Fiat 1100 |
| 403 | GT 1.5 | 214 | | Italien Edoardo Marangoni Italien I. Bonci | Fiat 1100 |
| 404 | GT 1.5 | 218 | | Italien Gianmarcaro | Porsche 356 |
| 405 | GT 1.5 | 221 | | Deutschland Han | Porsche 356 |
| 406 | GT 1.5 | 223 | | Deutschland Wolfgang Seidel | Porsche 356 |
| 407 | GT 1.5 | 224 | | Italien Campida | Porsche 356 |
| 408 | GT 1.5 | 230 | | Italien Oreste Mantovani | Porsche 356 |
| 409 | GT 1.5 | 231 | | Deutschland Hansterpein | Porsche 356 |
| 410 | GT 1.5 | 232 | | Deutschland Wolf | Porsche 356 |
| 411 | GT 1.5 | 233 | | Deutschland G. Bis | Porsche 356 |
| 412 | T + 1.3 | 255 | | Italien Saverio Salerno Italien Antonio Covino | Alfa Romeo 1900 |
| 413 | T + 1.3 | 259 | | Italien Giovanni Capuzzo Italien Zuecco | Alfa Romeo 1900 |
| 414 | T + 1.3 | 301 | | Schweiz Marcel Stern Schweiz Chandet | Alfa Romeo 1900 |
| 415 | T + 1.3 | 302 | | Italien Giovanni Bracco | Alfa Romeo 1900 |
| 416 | T + 1.3 | 308 | | Italien Giulio Cesare Ambrogi | Alfa Romeo 1900 |
| 417 | T + 1.3 | 310 | | Italien Manlio Duberti Italien C. Ramasco | Lancia Aurelia |
| 418 | T + 1.3 | 311 | | Italien Giuseppe Leopardi Italien Giulio Leopardi | Alfa Romeo 1900 |
| 419 | T + 1.3 | 313 | | Italien Ugo Bormioli Italien O. Marchiori | Alfa Romeo 1900 |
| 420 | S 1.5 | 339 | | Italien V. Zanardi Italien B. Gherardi | Fiat 1100 |
| 421 | S 1.5 | 347 | | Italien Mario Brandoli | Fiat 1100S |
| 422 | S 1.5 | 354 | | Italien Franco Giambertone Italien Ghino Longo | Fiat 1100 Zagato |
| 423 | S 1.5 | 400 | | Frankreich Paul Guiraud Frankreich B. Allanet | Peugeot 203 Special |
| 424 | S 1.5 | 403 | | Italien Paolo Petrobelli Italien Evelino Cremonesi | Fiat 1100 Zagato |
| 425 | S 1.5 | 406 | | Italien Mario Giorgetti | Fiat 1100 Zagato |
| 426 | S 1.5 | 410 | | Italien Agostino di Stefano | Lancia Aurelia |
| 427 | GT + 1.5 | 414 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey | Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Vereinigtes Konigreich Mike Reid | Austin-Healey 100 |
| 428 | GT + 1.5 | 417 | | | |
| 429 | GT + 1.5 | 421 | | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom Vereinigtes Konigreich Mortimer Morris-Goodall | Austin-Healey 100 |
| 430 | GT + 1.5 | 423 | | Italien Martelloni | Alfa Romeo 1900 |
| 431 | GT + 1.5 | 432 | | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Vereinigtes Konigreich Geoffrey Healey | Austin-Healey 100 |
| 432 | GT + 1.5 | 434 | | Italien Pina Garioni | Fiat 8V |
| 433 | GT + 1.5 | 435 | | Italien Gioacchino Vari | Lancia Aurelia |
| 434 | GT + 1.5 | 436 | | Italien Eugenio Dragoni | Alfa Romeo 1900 |
| 435 | S 2.0 | 454 | | Italien Cavallero | |
| 436 | S 2.0 | 455 | | Italien Perrana | Lancia Aurelia B20 |
| 437 | S 2.0 | 456 | | Italien Spartaco Graziani Italien G. Galbo | Maserati A6GCS |
| 437 | S 2.0 | 501 | | Italien Cornelio Bertolini | |
| 438 | S 2.0 | 502 | | Italien Bruno Cavallari | Osca 2000S |
| 439 | S 2.0 | 503 | | Italien Barcaroli | Osca 2000S |
| 440 | S 2.0 | 504 | | Italien Emilio Romano Italien Bruno Ronchi | Fiat 8V |
| 441 | S 2.0 | 510 | | Italien Arnaldo Tullini Italien Giovanni Ceccaroni | Maserati A6GCS |
| 442 | S 2.0 | 513 | | Italien Achille Stazzi | Ferrari 212 Export |
| 443 | S 2.0 | 515 | | Italien Germano Nataloni | Lancia Aurelia B20 |
| 444 | S 2.0 | 517 | | Deutschland Wolf | Veritas Comet RS |
| 445 | S 2.0 | 518 | | Italien Pietro Palmieri | Maserati A6GCS |
| 446 | S 2.0 | 523 | | Italien U. Simontacchi Italien Gabriele Crespi | Fiat 8V |
| 447 | S + 2.0 | 535 | | Italien Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS 2.5 |
| 448 | S + 2.0 | 543 | | Italien Vittorio Randaccio | Lancia Aurelia B20 |
| 449 | S + 2.0 | 544 | | Vereinigte Staaten 48 Harry Steele | Aston Martin DB2 |
| 450 | S + 2.0 | 555 | | Vereinigte Staaten 48 John Fitch Italien Ettore Salani | Ferrari 166 MM/53 |
| 451 | S + 2.0 | 556 | | Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Giannino Parravicini | Ferrari 212 Export |
| 452 | S + 2.0 | 559 | | Italien Ugo Scotti | Ferrari |
| 453 | S + 2.0 | 600 | | | |
| 454 | S + 2.0 | 603 | Italien Bacchini | Italien Angelo Bacchini delle Palme | Ferrari 340 America |
| 455 | S + 2.0 | 604 | | Italien Plinio Bona | Lancia Aurelia B20 |
| 456 | S + 2.0 | 604 | | Italien Piero Valenzano | Lancia Aurelia B20 |
| 457 | S + 2.0 | 607 | | Italien Aurelio Schoen | Lancia Aurelia B20 |
| 458 | S + 2.0 | 611 | | Italien Antonio Romano Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo 6C 3000CM |
| 459 | T 750 | 2100 | | Italien Mario Carando Italien Demetrio Santinello | Fiat 500C |
| 460 | T 750 | 2111 | | Italien Emilio Prudenzano | Fiat 500C |
| 461 | T 750 | 2112 | | | |
| 462 | T 750 | 2114 | | Italien Luisa Pozzoli | Fiat 500C |
| 463 | T 750 | 2131 | | Frankreich A. Chaumart | Panhard Dyna |
| 464 | T 750 | 2132 | | Italien Enrico Re | Fiat 500C |
| 465 | T 750 | 2141 | | Italien Tullio Sergio Marchesi Italien Franco Blasi | Renault 4CV |
| 466 | T 750 | 2148 | | Frankreich Albert Cognet Frankreich Bonaldy | Panhard Dyna |
| 467 | T 750 | 2151 | | Italien Mirabella | Fiat 500C |
| 468 | T 750 | 2155 | | Frankreich René Chaix Frankreich A. Chaumart | Panhard Dyna |
| 469 | T 750 | 2157 | | Frankreich Claude Bersjoan Frankreich Jean Pages | Renault 4CV |
| 470 | T 750 | 2201 | | Italien V. Urzi Santi Italien Luciano Prandina | Fiat 500C |
| 471 | T 750 | 2203 | | Frankreich Bernard Consten Frankreich R. Consten | Panhard Dyna |
| 472 | T 750 | 2213 | | Italien Ravagnani Italien Martello | Renault 4CV |
| 473 | T 750 | 2218 | | Italien Cosimo Farina Italien P. Minardi | Fiat 500C |
| 474 | S 750 | 2305 | | Italien M. Recordati | Stanguellini 750 Sport |
| 475 | S 750 | 2309 | | Italien Giacomo Ragnoli Italien G. B. Milini | Renault 4CV |
| 476 | S 750 | 2311 | | Italien Domenico Scaramella Italien Francesco de Roberto | Patriarca 750 |
| 477 | S 750 | 2312 | | Italien Umberto Stefani Italien Franco Giambertone | Panhard Dyna |
| 478 | S 750 | 2317 | | Frankreich S. Parizot Frankreich P. Potmier | Panhard Dyna |
| 479 | S 750 | 2326 | | Italien Luigi Zannini Italien Elvio Vitali | Bandini |
| 480 | S 750 | 2327 | | Frankreich R. Touzot | |
| 481 | S 750 | 2335 | | Frankreich Ernest de Regibus | Renault 4CV |
| 482 | S 750 | 2339 | | Italien Italo Preti | Fiat 500 Zagato |
| 483 | S 750 | 2350 | | Italien Guido Fossati Italien Paolo Colombo Italien M. Castaldi | Fiat 500 Zagato |
| 484 | S 750 | 2355 | | Italien Bulgaroni | |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S + 2.0 | Italien Alberto Ascari | | Lancia D24 | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien Vittorio Marzotto | | Ferrari 500 Mondial | Rang 2 |
| S 1.5 | Deutschland Hans Herrmann | Deutschland Herbert Linge | Porsche 550 Spyder | Rang 6 |
| S 750 | Frankreich René-Philippe Faure | Frankreich Claude Storez | DB HBR | Rang 65 |
| GT + 1.5 | Italien Gugliemo Serafini | Italien Carlo Mancini | Lancia Aurelia B20 | Rang 7 |
| GT 1.5 | Deutschland Richard von Frankenberg | Deutschland Heinrich Sauter | Porsche 356 1500 Super | Rang 29 |
| T + 1.3 | Italien Piero Carini | Italien Arciso Artesiani | Alfa Romeo 1900TI | Rang 8 |
| T 1.3 | Italien Ersilio Mandrini | Italien M. Ferraris | Fiat 1100/103 TV | Rang 41 |
| T 750 | Frankreich Jean Rédélé | Frankreich Louis Pons | Renault 4CV | Rang 66 |

### Renndaten

* Gemeldet: 484
* Gestartet: 378
* Gewertet: 182
* Rennklassen: 9
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: leichter Regen
* Streckenlänge: 1597,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 11:26:10,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1597,000 km
* Siegerschnitt: 139,645 km/h
* Pole-Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954