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# Guillaume de Poitiers (Gouverneur)

Guillaume de Poitiers (* wohl 1454/55; † 2. Juni 1503 in Lyon) war ein französischer Adliger, Militär und Beamter, der zwei Mal das Amt des Gouverneurs von Paris übernahm.

## Leben

Guillaume de Poitiers war der jüngere Sohn von Charles II. de Poitiers († 1455), Seigneur de Saint-Vallier, de Clérieux, de Chalencon etc., Gouverneur der Provence, und Anne de Montlaur († vor 1436), Baronne d’Arlempdes, Dame de Vielprat; er wurde kurz vor dem Tod seines Vaters geboren. Sein älterer Bruder war Aymar de Poitiers († nach 1510), Seigneur de Saint-Vallier etc., Titular-Marchese di Cotrone, der in erster Ehe mit einer unehelichen Tochter des Königs Ludwig XI. mit Marguerite de Sassenage verheiratet war.
Guillaume wurde Seigneur de Clérieux, Marquis de Mipont und Arton, und gleichzeitig mit seinem Bruder Titular-Marchese di Cotrone. Er wurde Rat und Kammerherr in königlichen Diensten, 1478 ernannte ihn Ludwig XI. zum Gouverneur von Paris (er leistete seinen Eid am 30. November 1478), dies aber nur bis spätestens 1483, da in diesem Jahr nicht nur Ludwigs XI. starb und Karl VIII. den Thron bestieg, sondern das Amt auch von Ludwig von Orleáns übernommen wurde. Von Ludwig XI. hatte er Bais-sur-Bais erhalten, das Karl VIII. ihm gegen einen Pension von 4000 Livre wieder wegnahm; ebenso wie die Capitainerie von Montlhéry
Karl VIII. sandte ihn auf diplomatische Mission nach Spanien und Schottland und gab ihm danach La Roche-de-Glun und Beaumont-Monteux. Am 2. Juni 1496 ernannte er ihn erneut zum Lieutenant du Roi et Gouverneur de Paris; wie lange er die Aufgabe diesmal wahrnahm, ist nicht bekannt. In den Jahren 1500 bis 1502 übte er das Amt des Bailli von Rouen aus.
Guillaume de Poitiers blieb ledig, hatte aber einen außerehelichen Sohn von einer unbekannten Frau, Claude de Poitiers († 13. August 1546), der 1506 Abt von Montmajour und 1522 Abt von Saint-Wandrille wurde.
# Ionius

Ionius († 471) hieß möglicherweise mit vollem Namen Apollonius und war ein spätantiker römischer Jurist.
Sein Epitaph ist zerbrochen; da aber die meisten Fragmente erhalten sind, lässt es sich weitgehend rekonstruieren. Aufbewahrt wird der Stein im Kloster Sankt Paul vor den Mauern bei Rom. Die Grabinschrift preist Ionius als Gesetzesexperten (legum peritissimus), nicht – wie in ähnlichen Texten dieser Zeit meist üblich – als Rechtsgelehrten (iuris peritus). Da im 5. Jahrhundert zwischen ius („Juristenrecht“) und leges (kaiserliche Gesetzgebung) unterschieden wurde, erklärt sich die Rechtsforschung diesen Unterschied so, dass Ionius sich in dem zu seinen Lebzeiten erlassenen Codex Theodosianus wohl besonders gut zurechtfand.
Es wird vermutet, dass er aus senatorischen Verhältnissen stammte, denn es heißt auf seinem Grabstein, Ionius sei von vorzüglichem Rang (nobilitate praecipuus) gewesen. Gleichwohl wird ihm zum Lebensende lediglich der Rang eines vir spectabilis bescheinigt, ein Hinweis darauf, dass er kein aktives Senatsmitglied war. Die Eigenschaft des vir spectabilis mag er sich in der Assistenz bei einem höchstrangigen Verwaltungsbeamten erworben haben.
Ebenfalls auf dem Grabstein erwähnt wird die Ehefrau des Ionius, die Ende August 463 mit 59 Jahren begraben wurde. Ihr Name ist nicht erhalten, wird aber in der Forschung zu „Soteris“ oder „Sotera“ ergänzt. Der Jurist selbst wurde der Inschrift zufolge am 4. Dezember 471 begraben, und zwar, wenn die Inschrift auf der Rückseite und die Grabinschrift des Ionius zusammengehören, von seiner Mutter.

## Quellen

* CIL 6, 31947 = ILCV 246 = Inscriptiones Christianae urbis Romae 4947 (Abbildung der Inschrift in der Epigraphischen Fotothek Heidelberg).
# Max Pribilla

Max Friedrich Albert Pribilla, ursprünglich Max Przibilla (* 22. November 1874 in Köln; † 25. November 1954 in Pullach, München) war ein deutscher römisch-katholischer Priester, Jesuit und Publizist.

## Leben

Max Pribilla, ältester Sohn des Bergbauingenieurs Emanuel Demetrius Przibilla und seiner Ehefrau Ferdinandine geb. Kocks, war Klassenkamerad und Freund des späteren Bundeskanzlers Konrad Adenauer. Er studierte von 1894 bis 1897 an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität in Bonn Rechtswissenschaften, wo er 1894 gemeinsam mit Adenauer Mitglied des katholischen Studentenvereins Arminia im KV wurde. Nach seinem Referendarexamen trat Pribilla 1897 in den Jesuitenorden ein, studierte Theologie an der Ordenshochschule in Valkenburg und 1908/09 an der Ludwig-Maximilians-Universität München.
Am 27. August 1906 zum Priester geweiht kam Pribilla als Dozent für Ethik nach Valkenburg zurück. Er wurde Feldgeistlicher während des Ersten Weltkrieges und arbeitet seit 1921 an der von den Jesuiten herausgegebenen Zeitschrift „Stimmen der Zeit“ mit, für die er selbst 146 Beiträge verfasste. Durch Erlebnisse während des Ersten Weltkrieges begeisterte sich Pribilla für die ökumenische Bewegung und wurde Wegbereiter der „Una-Sancta-Bewegung“. Pribilla setzte sich seit der Weimarer Zeit aktiv mit der nationalsozialistischen Ideologie auseinander. Nach dem Urteil im Wilhelmstraßen-Prozess protestierte er in der Süddeutschen Zeitung vom 3. Mai 1949 gegen die Freiheitsstrafe für Ernst von Weizsäcker, der in Wirklichkeit durch sein scheinbar zustimmendes Handeln einen Kristallisationspunkt in der heimlichen Widerstandsbewegung gegen Hitler bilden wollte.
In Anerkennung um seine Lebensleistung erhielt Pribilla am 10. Mai 1954 das Große Bundesverdienstkreuz.

## Schriften (Auswahl)

* Religionsloser Moralunterricht (= Flugschriften der „Stimmen der Zeit“, Heft 13), Freiburg im Breisgau 1920
* Wirkungen und Lehren der Revolution (= Flugschriften der „Stimmen der Zeit“, Heft 18), Freiburg im Breisgau 1920
* Katholisches und modernes Denken. Ein Gedankenaustausch über Gotteserkenntnis und Sittlichkeit zwischen August Messer und Max Pribilla, Stuttgart 1924
* Kulturwende und Katholizismus (= Zur religiösen Lage der Gegenwart, Bd. 6), München 1925
* Um die Wiedervereinigung im Glauben, Freiburg im Breisgau 1926
* Um kirchliche Einheit. Stockholm, Lausanne, Rom. Geschichtlich-theologische Darstellung der neuen Einigungsbestrebungen (= Veröffentlichung des Katholischen Akademikerverbandes), Freiburg im Breisgau 1929
* Die Familie. Ideal und Wirklichkeit, Saarlouis 1932
* Fürchtet euch nicht! Grundsätzliche Erwägungen zur kirchlichen Lage, Freiburg im Breisgau 1935
* Tapferkeit und Christentum, Hamburg 1947 (2. erweiterte Auflage)
* Deutschland nach dem Zusammenbruch, Frankfurt am Main 1947
* Deutsche Schicksalsfragen. Rückblick und Ausblick (2. völlig überarbeitete Aufl. von „Deutschland nach dem Zusammenbruch“), Frankfurt am Main 1950
* (postum erschienen:) Mut und Zivilcourage des Christen, mit einem Vorwort hrsg. von Oscar Simmel SJ, Frankfurt am Main 1957
# Mongolia International 2010

Die Mongolia International 2010 im Badminton fanden vom 6. bis zum 9. Oktober 2010 in Ulaanbaatar statt.

## Sieger und Platzierte

| Disziplin | Gold | Silber | Bronze |
| Herreneinzel | Slowakei Michal Matejka | Iran Ali Shahhosseini | Neuseeland Hu He Maoni |
| Herreneinzel | Slowakei Michal Matejka | Iran Ali Shahhosseini | Myanmar 1974 Ye Min Aung |
| Dameneinzel | Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Gerelmaa Batchuluun | Mongolei Munkhchimeg Mendjargal |
| Dameneinzel | Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Gerelmaa Batchuluun | Mongolei Ganchuluun Daribal |
| Herrendoppel | Neuseeland Hu He Maoni Mongolei Enkhmandakh Purevsuren | Mongolei Shagdar Byambajav Iran Ali Shahhosseini | Mongolei Erdenebayar Enkhbold Mongolei Zolzaya Munkhbaatar |
| Herrendoppel | Neuseeland Hu He Maoni Mongolei Enkhmandakh Purevsuren | Mongolei Shagdar Byambajav Iran Ali Shahhosseini | Mongolei Enkhbat Olonbayar Mongolei Sainbuyan Purevsuren |
| Damendoppel | Mongolei Gerelmaa Batchuluun Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Khulangoo Baatar Mongolei Munkhchimeg Mendjargal | Mongolei Dariball Ganchuluun Mongolei Dulamsuren Munkhbayar |
| Damendoppel | Mongolei Gerelmaa Batchuluun Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Khulangoo Baatar Mongolei Munkhchimeg Mendjargal | Mongolei Erdenechimeg Bayarsaikhan Mongolei Oyuntuguldur Gan-Undur |
| Mixed | Slowakei Michal Matejka Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Enkhbat Olonbayar Mongolei Gerelmaa Batchuluun | Myanmar 1974 Ye Min Aung Mongolei Erdenechimeg Bayarsaikhan |
| Mixed | Slowakei Michal Matejka Slowakei Monika Fašungová | Mongolei Enkhbat Olonbayar Mongolei Gerelmaa Batchuluun | Neuseeland Hu He Maoni Mongolei Dulamsuren Munkhbayar |
# Chełchy (Ełk)

Chełchy (deutsch Chelchen, 1938–1945 Kelchendorf) ist ein Dorf in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren, das zur Gmina Ełk (Landgemeinde Lyck) im Powiat Ełcki (Kreis Lyck) gehört.

## Geographische Lage

Chełchy liegt am Flüsschen Lega im Osten der Woiwodschaft Ermland-Masuren, zehn Kilometer nordöstlich der Kreisstadt Ełk (Lyck).

## Geschichte

Gegründet wurde Chelchen im Jahre 1431. Zwischen 1874 und 1945 war das Dorf in den Amtsbezirk Soffen (polnisch Krokocie) eingegliedert, der zum Kreis Lyck im Regierungsbezirk Gumbinnen (ab 1905 Regierungsbezirk Allenstein) in der preußischen Provinz Ostpreußen gehörte.
Chelchen verzeichnete im Jahr 1910 insgesamt 262 Einwohner. Ihre Zahl stieg bis 1925 auf 278, betrug 1933 noch 269 und belief sich 1939 auf 275.
Aufgrund der Bestimmungen des Versailler Vertrags stimmte die Bevölkerung im Abstimmungsgebiet Allenstein, zu dem Chelchen gehörte, am 11. Juli 1920 über die weitere staatliche Zugehörigkeit zu Ostpreußen (und damit zu Deutschland) oder den Anschluss an Polen ab. In Chelchen stimmten 180 Einwohner für den Verbleib bei Ostpreußen, auf Polen entfielen keine Stimmen.
Am 18. August 1938 wurde Chelchen aus politisch-ideologischen Gründen der Abwehr fremdländisch klingender Ortsnamen in Kelchendorf umbenannt.
In Kriegsfolge kam das Dorf 1945 mit dem gesamten südlichen Ostpreußen zu Polen und erhielt die polnische Namensform Chełchy. Es ist heute Sitz eines Schulzenamtes (polnisch Sołectwo) und als solches eine Ortschaft innerhalb der Gmina Ełk (Landgemeinde Lyck) im Powiat Ełcki (Kreis Lyck), bis 1998 der Woiwodschaft Suwałki, seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugeordnet.

## Religionen

Bis 1945 war Chelchen in die evangelische Pfarrkirche Lyck in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Evangelischen Kirche der Altpreußischen Union sowie in die römisch-katholische Kirche St. Adalbert Lyck im Bistum Ermland eingepfarrt.
Heute halten sich die evangelischen Einwohner von Chełchy zur Kirchengemeinde in der Stadt Ełk, einer Filialgemeinde der Pfarrei in Pisz (deutsch Johannisburg) in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen. Für die Katholiken besteht in Chełchy jetzt eine eigene Pfarrei mit dazugehöriger Pfarrkirche, die 1991 errichtet wurde. Sie trägt den Namen Kościół Św. Brata Alberta Chmielewskiego (deutsch Kirche des Hl. Bruders Albert Chmielowski) und gehört zum Dekanat Ełk – Miłosierdzia Bożego im Bistum Ełk der Römisch-katholischen Kirche in Polen. Zur Pfarrei gehört auch die Filialkirche in Sędki (Sentken).

## Verkehr

Chełchy ist von der polnischen Landesstraße 16 aus über Sędki (Sentken) erreichbar. Außerdem verläuft eine Nebenstraße von Kijewo (Kiöwen) nach Przykopka (Przykopken, 1926–1945 Birkenwalde) durch den Ort.
Seit 1879 war der Ort Bahnstation an der Lyck–Insterburg (polnisch Ełk–Tschernjachowsk), die nach 1945 nur noch auf polnischem Staatsgebiet und 2018 zwischen Ełk und Olecko (Marggrabowa (Oletzko), 1928–1945 Treuburg) im Güterverkehr genutzt wurde.
# Detlef Zabel

Detlef Zabel (* 12. Februar 1933 in Berlin) ist ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

Im Jahre 1948 – mit 15 Jahren – trat Detlef Zabel in die Sportgemeinschaft SG Derby Pankow ein. Im Jahre 1950 gewann Detlef Zabel als Jugendfahrer das allererste Rennen, das bei den Berliner Winterbahnrennen ausgetragen wurde. 1951 und 1953 wurde er mit seiner Mannschaft Studentenweltmeister. Von 1951 bis 1957 gehörte er der DDR-Nationalmannschaft der Straßenfahrer an. Die Aufgabe des Allrounders war hauptsächlich die Unterstützung des DDR-Stars Gustav-Adolf Schur. 1955 startete er bei der Internationalen Friedensfahrt und belegte in der Gesamtwertung Rang neun, während Schur gewann. Schur und Zabel fuhren Rennräder der Marke Diamant. Als Preis für seine Leistung erhielt Zabel ein Akkordeon (gestiftet von der IG Nahrung, Genuss, Gaststätten Zwickau), das er 2007 dem Radsportmuseum Course de la Paix in Kleinmühlingen bei dessen Eröffnung überreichte. Seine beste Platzierung in einem bedeutenden nationalen Rennen hatte er 1954, als er hinter Schur Zweiter der DDR-Meisterschaft im Straßenrennen wurde.

## Familiäres

Detlef Zabel ist der Vater von Erik Zabel und Großvater von Rick Zabel, beide ebenfalls Radrennfahrer.

## Berufliches

Zabel hat eine Ausbildung zum Schlosser absolviert und war zunächst in einem Druckereiunternehmen in Leipzig angestellt. Während dieser Zeit startete er für den Verein BSG Rotation Leipzig.

## Trivia

Zabel wurde Mitte der 1950er Jahre ausgiebig von der Sportmedizin in der DDR untersucht, da er über ein überdurchschnittlich großes Herz verfügte. Mehrere Wissenschaftler äußerten sich an seinem Beispiel zur Thematik „Sportlerherz“.
# Koundoumaoua

Koundoumaoua (auch: Koundamawa, Koundoumawa) ist ein Dorf in der Landgemeinde Garagoumsa in Niger.

## Geographie

Das Dorf liegt verkehrsgünstig an der Nationalstraße 1, der wichtigsten Fernstraße des Landes. Über die Nationalstraße 1 erreicht man Richtung Westen nach etwa 25 Kilometern das Dorf Maïjirgui und nach etwa 40 Kilometern die Großstadt Tessaoua. Richtung Osten verläuft die Nationalstraße 1 über das rund 16 Straßenkilometer entfernte Dorf Takeita, den Gemeindehauptort von Garagoumsa, in Richtung der rund 65 Straßenkilometer entfernten Großstadt Zinder. Koundoumaoua gehört zur Landgemeinde Garagoumsa im Departement Takeita in der Region Zinder.
Es herrscht das Klima der Sahelzone vor, mit einer durchschnittlichen jährlichen Niederschlagsmenge zwischen 300 und 400 mm.

## Bevölkerung

Bei der Volkszählung 2012 hatte Koundoumaoua 5700 Einwohner, die in 823 Haushalten lebten. Bei der Volkszählung 2001 betrug die Einwohnerzahl 3806 in 544 Haushalten und bei der Volkszählung 1988 belief sich die Einwohnerzahl auf 2681 in 438 Haushalten.
Die Bevölkerungsdichte in diesem Gebiet ist mit über 100 Einwohnern je Quadratkilometer hoch.

## Wirtschaft und Infrastruktur

Die Bevölkerung betätigt sich im Ackerbau, in der Viehzucht und im Handel. Das Gebiet der Ebenen im Süden der Region Zinder, in dem die Siedlung liegt, ist von einer anhaltenden Degradation der ackerbaulichen Flächen gekennzeichnet, die mit der hohen Bevölkerungsdichte in Zusammenhang steht. In Koundoumaoua gibt es einen Viehmarkt, der vor allem von Zwischenhändlern besucht wird. Der Markttag ist Dienstag. In den 1960er Jahren war der Markt ein wichtiger Umschlagplatz für Erdnüsse, dem damals bedeutendsten Exportgut Nigers. Beim Centre de Formation aux Métiers de Koundoumaoua (CFM Koundoumaoua) handelt es sich um ein Berufsausbildungszentrum. Das Trinkwasser im Dorf weist gesundheitsgefährdend hohe Fluorwerte auf. Vergleichsweise schlechte Werte wurden in Niger nur in Ingall und Tibiri gemessen.
# Pult (Albanien)

Pult (albanisch auch Pulti; lateinisch Polatum; serbisch-kyrillisch Пилот) ist eine Landschaft im Norden Albaniens. Sie umfasst eine Gebirgsregion nordöstliche von Shkodra in den Albanischen Alpen.
Pult schließt sich südlich an die Malësia e Madhe an und bildet den südwestlichen Teil der Albanischen Alpen. Hauptsiedlungsgebiet der Landschaft ist das Tal des Flusses Kir mit den Dörfern Prekal, Drisht, Pog, Bruçaj, Kir, Plan und Xhan. Die fünf letztgenannten bildeten bis 2015 die Komuna Pult; das Gemeindeamt war in Pog. Seit 2015 ist die ehemalige Gemeinde eine Njësia administrative innerhalb der Bashkia Shkodra.
Ungefähr bei der alten Brücke von Mes (alb. Ura e Mesit) geht das Gebiet von Pult in das Weichbild der Stadt Shkodra über.
Bei der Volkszählung 2023 wurden in der Njësia administrative Pult 245 Einwohner erfasst. 2011 waren noch 1529 Einwohner registriert worden.

## Geschichte

Pult ist seit der Antike besiedelt und war als Polatum eine der illyrischen civitates (Stammesregionen) in der Provinz Praevalitana. Im 9. Jahrhundert wurde ein Bistum gegründet, das mit zuletzt 18 Pfarreien aber ein deutlich größeres Gebiet als die heute so genannte Landschaft umfasste. Im Mittelalter wurde Polatum als Bezeichnung eines weit größeren Herrschaftsbezirks verwendet, der auch das westlich gelegene Flachland einschloss. Pult gehörte lange Zeit zu den slawisch dominierten Staaten Doclea und Zeta. Von der Mitte des 14. Jahrhunderts bis um 1420 war das Gebiet unter der Herrschaft der Balšić (alb. Balsha oder Balshaj), die nach dem Zerfall des Serbischen Reiches einen eigenen Staat rings um den Skutarisee begründet hatten. Von den Balšići ging Pult an die Familie Dukagjin über, deren letzter Fürst Lekë Dukagjini das Gebiet bis zu seinem Tod 1481 besaß. Aufgrund dessen wird die Region heute auch zur Landschaft Dukagjin gerechnet, die nach dem im 15. Jahrhundert untergegangenen Fürstentum dieser albanischen Adelsfamilie benannt ist.
Pult war schon im Mittelalter als rein albanisches Siedlungsgebiet bekannt, während in den nahe gelegenen Küstenstädten vor allem Romanen lebten und in den Ebenen am Skutarisee auch viele Slawen siedelten. Hatte in den Städten und Ebenen die orthodoxe Kirche ihren Einfluss unter byzantinischer und serbischer Oberhoheit deutlich ausweiten können, so blieb Pult im Gebirge immer katholisch. Dies galt ebenso zu Zeiten der osmanischen Herrschaft, die Ende des 15. Jahrhunderts begann.

## Gegenwart

Heute ist das landschaftlich schöne, aber für die Landwirtschaft nicht besonders geeignete Tal des Kir nur noch spärlich besiedelt. Ein Großteil der Bewohner ist in den vergangenen zwei Jahrzehnten in die Städte abgewandert. Einige der verbliebenen Einwohner versuchen, sich neben der Landwirtschaft im Tourismus eine weitere Einkommensquelle zu erschließen. Angeboten werden Bergwanderungen, Klettertouren und Rafting auf dem Kir.
# MG Bhm 2/4

Die Bhm 2/4 3+4 sind Zahnradbahn-Triebwagen der Monte Generoso-Bahn (MG), die in zwei Exemplaren gebaut wurden.

## Geschichte

Nachdem der Dieselbetrieb der Monte Generoso-Bahn (MG), (italienisch Ferrovia Monte Generoso), offiziell Ferrovia Monte Generoso AG, mit den 1954 aus den Dampflokomotiven H 2/3 5+6 entstandenen Diesellokomotiven Hm 2/3 1+2 in einem ersten Schritt erfolgreich eingeführt worden war, wurden die zwei Dieselmechanische Zahnrad Triebwagen Bhm 2/4 3+4 als Ergänzung des thermischen Fahrzeugparkes beschafft.
1981 wurden die beiden Büssing Motoren des Bhm 2/4 4 durch MAN-Dieselmotoren mit 225 PS Leistung ersetzt, die nötigen Anpassungen des Getriebes nahm die Firma Saurer vor. Dadurch erhöhte sich auch die zulässige Geschwindigkeit dieses Triebwagens bei der Bergfahrt auf 18 km/h.
Beide Triebwagen sind zwischenzeitlich abgebrochen.

## Konstruktion
### Antrieb

Zwei Büssing-Dieselmotoren mit jeweils 132 kW bei 1900/ ermöglichten über ein elektropneumatisch geschaltetes 5-Gang-Getriebe nicht nur den Triebwagen selber, sondern auch einen Vorstellwagen von 5 t Gesamtgewicht mitzuführen. Bei 5 t Nutzlast des Triebwagens konnte damit ein zulässiges Gesamtgewicht (Triebwagen und Vorstellwagen) von 26 t auf den Berg befördert werden. Die beiden Dieselmotoren wie auch die Getriebe waren unter dem Wagenboden zwischen den Drehgestellen eingebaut. Als Betriebsbremse stand für die Talfahrt eine Auspuffmotorbremse zur Verfügung. Daneben verfügten die Dieseltriebwagen über die üblichen Bremssysteme, um den gesamten Zug in jeder Situation sicher zum Stehen zu bringen. So unter anderem eine auf die Triebzahnräder wirkende Klinkenbandbremse sowie eine auf die Vorlegewelle wirkende Scheibenbremse.

### Wagenkasten und Fahrgastraum

Da der gesamte Innenraum des Triebwagenaufbaus als Fahrgastraum genutzt werden konnte, nutzen die insgesamt 60 Sitzplätze in der Anordnung 2+2, den Fahrgastraum voll aus. Jeweils sechs Sitzplätze befanden sich in vorzüglicher, passagierfreundlicher Lage in Fahrtrichtung neben, beziehungsweise direkt hinter dem Führerstand, was eine ausgezeichnete Sicht auf die Fahrstrecke ermöglichte. Die grossen damals in der Schweiz üblichen Senkfenster ermöglichten eine vorzügliche Aussicht nach aussen. Anfänglich waren beide Triebwagen rot / creme angestrichen. Der später mit neuen Motoren ausgerüstete Triebwagen Bhm 2/4 4 erhielt denselben orange / blauen Anstrich wie die zur Elektrifikation beschafften Zahnrad-Doppeltriebwagen Bhe 4/8 11–14.

## Zahnradbahn-Triebwagen ähnlicher Bauart

Die Dieseltriebwagen waren ähnlicher Bauart wie die später ab dem Jahre 1963 wiederholt beschafften normalspurigen, dieselelektrischen Zahnrad-Triebwagen der Manitou and Pike’s Peak Railway, heute auch als Pikes Peak Cog Railway bekannt.
Auch die 1964 durch die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) für die heute durch die Salzburg AG betriebene Schafbergbahn von Sankt Wolfgang auf den Schafberg (Schafbergspitze) beschafften dieselhydraulischen, meterspurigen Zahnrad-Triebwagen Bhm 2/4 5099.001+5099.002 waren ähnlicher Bauart.
# Matías Moya

Matías Hernán Moya Cruces (* 26. März 1998 in Centenario, Provinz Neuquén) ist ein argentinisch-chilenischer Fußballspieler. Der Außenstürmer spielt seit 2023 für den CSD Colo-Colo.

## Karriere

Im Dezember 2016 debütierte Moya bei River Plate, wo er sieben Jahre ausgebildet wurde. Um mehr Spielminuten zu bekommen, wurde der Offensivakteur im Januar 2019 für ein Jahr an den CA Banfield verliehen. Die Leihe wurde dann um ein Jahr verlängert. Im März 2021 wechselte er auf Leihbasis zu Ñublense nach Chile. Ende 2021 lief sein Vertrag bei River Plate aus und Ñublense nahm den Stürmer, der in 22 Spielen sechs Tore erzielt hatte, unter Vertrag. In der Saison 2022 gehörte Moya zum Stammpersonal und wurde mit dem Team Vizemeister. Im Dezember 2022 gab Meister CSD Colo-Colo die Verpflichtung des argentinisch-chilenischen Stürmers bekannt.

## Erfolge

River Plate
* Argentinischer Pokalsieger: 2016, 2017

## Sonstiges

Im September 2022 erlangte Moya die chilenische Staatsangehörigkeit aufgrund seiner chilenischen Mutter.