# Großer Preis von Ungarn 1992

Der Große Preis von Ungarn 1992 (offiziell Marlboro Magyar Nagydí) fand am 16. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.

## Berichte
### Hintergrund

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Eric van de Poele wechselte von Brabham zu Fondmetal, um dort Andrea Chiesa zu ersetzen, der seine Formel-1-Karriere nach nur wenigen Monaten beendete. Rechtzeitig zu diesem Wechsel wurde ein neues Chassis vom Typ GR02 fertiggestellt, nachdem das von Chiesa genutzte Exemplar während des Trainings zum Großen Preis von Frankreich irreparabel beschädigt worden war. Brabham engagierte keinen Ersatzfahrer, sodass Damon Hill als einziger Pilot für das Team antrat.
Mit Ayrton Senna (zweimal), Thierry Boutsen und Nigel Mansell (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

### Training

Zum ersten Mal in der laufenden Saison konnte Riccardo Patrese die Trainingsbestzeit erzielen und somit seinen Williams-Teamkollegen Mansell, der an den zehn zurückliegenden Rennwochenenden neun Mal die Pole-Position erreicht hatte, auf den zweiten Startplatz verweisen. Senna und Michael Schumacher bildeten die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Gerhard Berger und Martin Brundle.

### Rennen

Patrese ging von der Pole-Position aus in Führung. Um eine Kollision mit seinem Teamkollegen zu vermeiden, musste Mansell kurz vom Gas gehen, was den beiden McLaren-Piloten Senna und Berger ermöglichte, an ihm vorbeizuziehen. Weiter hinten im Feld kollidierten die beiden Ligier-Piloten Érik Comas und Boutsen, was zu Drehern der beiden führte. Johnny Herbert und Gabriele Tarquini konnten nicht rechtzeitig ausweichen und wurden somit in den Unfall verwickelt. Alle vier beteiligten Piloten konnten das Rennen nicht fortsetzen.
In der achten Runde zog Mansell an Berger vorbei. Beim Versuch, auch Senna zu überholen, machte er jedoch im 31. Umlauf einen Fehler, wodurch Berger wieder auf den dritten Platz gelangte. Drei Runden später zog Mansell erneut an ihm vorbei. Als Patrese nach einem Fahrfehler zunächst zurückfiel und schließlich wegen eines Motorschadens aufgeben musste, lag Mansell auf dem zweiten Rang, der theoretisch ausreichte, um bereits im elften von 16 Saisonrennen vorzeitig den Weltmeistertitel sicherzustellen. Durch einen unplanmäßigen Boxenstopp fiel er jedoch 15 Runden vor dem Ende des Rennens auf den sechsten Rang zurück. Er profitierte daraufhin vom Ausfall Schumachers, der durch einen Bruch des Heckflügels infolge einer Kollision mit seinem Teamkollegen Brundle ausgelöst wurde.
Nachdem Mansell innerhalb von sieben Umläufen an Mika Häkkinen, Brundle und Berger vorbeigezogen war, lag er erneut auf dem zweiten Rang. Häkkinen zog in der 73. Runde an Brundle, dessen sechster Gang zu diesem Zeitpunkt nicht mehr funktionierte, vorbei. Im Zuge eines missglückten Überholmanövers gegen Berger drehte sich Häkkinen. Beim Versuch, eine Kollision mit diesem zu vermeiden, drehte sich Berger ebenfalls. Beide konnten das Rennen allerdings ohne Positionsverlust fortsetzen. Somit siegte Senna vor Mansell, Berger, Häkkinen und Brundle. Ivan Capelli erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.
Mit dem Gewinn des Weltmeistertitels nach dem elften von 16 Saisonrennen stellte Mansell einen Rekord auf, der erst zehn Jahre später von Schumacher gebrochen wurde.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 02 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 03 | Frankreich Olivier Grouillard | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 04 | Italien Andrea de Cesaris | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 05 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 06 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 08 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Mugen Honda | 09 | Italien Michele Alboreto | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Mugen Honda | 10 | Japan Aguri Suzuki | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 11 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus 107 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus 107 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 14 | Belgien Eric van de Poele | Fondmetal GR02 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 15 | Italien Gabriele Tarquini | Fondmetal GR02 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March F1 | 16 | Osterreich Karl Wendlinger | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich March F1 | 17 | Frankreich Paul Belmondo | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 19 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B192 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 20 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Benetton B192 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Finnland JJ Lehto | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Italien Pierluigi Martini | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 33 | Italien Alessandro Zanardi | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 24 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Érik Comas | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari F92A | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari | 28 | Italien Ivan Capelli | Ferrari F92A | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
| Frankreich Central Park Venturi Larrousse | 29 | Belgien Bertrand Gachot | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Central Park Venturi Larrousse | 30 | Japan Ukyō Katayama | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Irland Sasol Jordan Yamaha | 32 | Italien Stefano Modena | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
| Irland Sasol Jordan Yamaha | 33 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
| Italien Andrea Moda Formula | 34 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Andrea Moda S921 | Judd GV 3.5 V10 | G |
| Italien Andrea Moda Formula | 35 | Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy | Andrea Moda S921 | Judd GV 3.5 V10 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:15,476 | 189,263 km/h | 1:15,725 | 188,640 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:15,643 | 188,845 km/h | 1:15,950 | 188,082 km/h | 02 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:16,467 | 186,810 km/h | 1:16,267 | 187,300 km/h | 03 |
| 04 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:17,070 | 185,348 km/h | 1:16,524 | 186,671 km/h | 04 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:17,277 | 184,852 km/h | 1:17,414 | 184,525 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:18,843 | 181,180 km/h | 1:18,148 | 182,792 km/h | 06 |
| 07 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | – | – | 1:20,538 | 177,367 km/h | 1:18,604 | 181,731 km/h | 07 |
| 08 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | – | – | 1:18,799 | 181,281 km/h | 1:18,618 | 181,699 km/h | 08 |
| 09 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | – | – | 1:19,511 | 179,658 km/h | 1:18,665 | 181,590 km/h | 09 |
| 10 | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | – | – | 1:19,313 | 180,107 km/h | 1:18,765 | 181,360 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Renault | – | – | 1:19,193 | 180,380 km/h | 1:18,902 | 181,045 km/h | 11 |
| 12 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 1:22,412 | 173,334 km/h | 1:19,555 | 179,559 km/h | 1:19,123 | 180,539 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | – | – | 1:19,555 | 179,559 km/h | 1:19,143 | 180,494 km/h | 13 |
| 14 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | – | – | 1:21,064 | 176,216 km/h | 1:19,200 | 180,364 km/h | 14 |
| 15 | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | – | – | 1:19,819 | 178,965 km/h | 1:19,365 | 179,989 km/h | 15 |
| 16 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | – | – | 1:19,587 | 179,487 km/h | 1:20,390 | 177,694 km/h | 16 |
| 17 | Frankreich Paul Belmondo | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | – | – | 1:21,781 | 174,671 km/h | 1:19,626 | 179,399 km/h | 17 |
| 18 | Belgien Eric van de Poele | Italien Fondmetal-Ford | 1:23,398 | 171,285 km/h | 1:21,741 | 174,757 km/h | 1:19,776 | 179,061 km/h | 18 |
| 19 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | – | – | 1:20,003 | 178,553 km/h | 1:19,867 | 178,857 km/h | 19 |
| 20 | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1:24,421 | 169,209 km/h | 1:20,209 | 178,095 km/h | 1:19,990 | 178,582 km/h | 20 |
| 21 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | – | – | 1:20,481 | 177,493 km/h | 1:20,023 | 178,509 km/h | 21 |
| 22 | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | – | – | 1:21,193 | 175,936 km/h | 1:20,063 | 178,419 km/h | 22 |
| 23 | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | – | – | 1:21,116 | 176,103 km/h | 1:20,315 | 177,860 km/h | 23 |
| 24 | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | – | – | 1:20,819 | 176,751 km/h | 1:20,707 | 176,996 km/h | 24 |
| 25 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | – | – | 1:22,369 | 173,424 km/h | 1:20,781 | 176,834 km/h | 25 |
| 26 | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | – | – | 1:22,731 | 172,666 km/h | 1:20,988 | 176,382 km/h | 26 |
| DNQ | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Lamborghini | – | – | 1:22,176 | 173,832 km/h | 1:21,246 | 175,822 km/h | – |
| DNQ | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Ferrari | – | – | 1:22,364 | 173,435 km/h | 1:21,288 | 175,731 km/h | – |
| DNQ | Italien Alessandro Zanardi | Italien Minardi-Lamborghini | – | – | 1:21,756 | 174,725 km/h | – | – | – |
| DNQ | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Italien Andrea Moda-Judd | 1:25,567 | 166,943 km/h | 1:22,286 | 173,599 km/h | 1:22,870 | 172,376 km/h | – |
| DNPQ | Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy | Italien Andrea Moda-Judd | – | – | – | – | – | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 77 | 1 | 1:46:19,216 | 03 | 1:19,588 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 77 | 1 | + 40,139 | 02 | 1:18,308 |
| 03 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 77 | 0 | + 50,782 | 05 | 1:20,722 |
| 04 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 77 | 0 | + 54,313 | 16 | 1:20,658 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 77 | 0 | + 57,498 | 06 | 1:20,005 |
| 06 | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | 76 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:22,620 |
| 07 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 75 | 0 | + 2 Runden | 07 | 1:23,094 |
| 08 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 75 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:21,808 |
| 09 | Frankreich Paul Belmondo | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 74 | 1 | + 3 Runden | 17 | 1:22,840 |
| 10 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | 73 | 1 | + 4 Runden | 21 | 1:23,970 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 73 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:24,777 |
| – | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 63 | 0 | DNF | 04 | 1:20,291 |
| – | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 55 | 0 | DNF | 01 | 1:19,151 |
| – | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | 40 | 1 | DNF | 26 | 1:23,925 |
| – | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 35 | 0 | DNF | 20 | 1:23,419 |
| – | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 14 | 0 | DNF | 09 | 1:23,307 |
| – | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | 13 | 0 | DNF | 15 | 1:25,486 |
| – | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 13 | 0 | DNF | 14 | 1:25,472 |
| – | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 13 | 0 | DNF | 22 | 1:25,996 |
| – | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 13 | 0 | DNF | 23 | 1:25,711 |
| – | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | 13 | 0 | DNF | 24 | 1:26,724 |
| – | Belgien Eric van de Poele | Italien Fondmetal-Ford | 2 | 0 | DNF | 18 | 1:29,910 |
| – | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | 0 | 0 | DNF | 08 | – |
| – | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Renault | 0 | 0 | DNF | 11 | – |
| – | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 0 | 0 | DNF | 12 | – |
| – | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 0 | 0 | DNF | 13 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams-Renault | 92 |
| 02 | Italien Riccardo Patrese | Williams-Renault | 40 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 34 |
| 04 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Ford | 33 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren-Honda | 24 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Benetton-Ford | 18 |
| 07 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 13 |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 8 |
| 09 | Italien Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 5 |
| 10 | Italien Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 4 |
| 11 | Frankreich Érik Comas | Ligier-Renault | 4 |
| 12 | Osterreich Karl Wendlinger | March-Ilmor | 3 |
| 13 | Italien Ivan Capelli | Ferrari | 3 |
| 14 | Italien Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 2 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus-Ford | 2 |
| 16 | Belgien Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 17 | Japan Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 0 |
| 18 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 0 |
| 19 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 0 |
| 20 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 0 |
| 21 | Finnland JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 0 |
| 22 | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 0 |
| 23 | Frankreich Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 0 |
| 24 | Japan Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 0 |
| 25 | Frankreich Paul Belmondo | March-Ilmor | 0 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Brabham-Judd | 0 |
| 27 | Belgien Eric van de Poele | Brabham-Judd / Fondmetal-Ford | 0 |
| 28 | Italien Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 0 |
| – | Italien Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 0 |
| – | Schweiz Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 0 |
| – | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Andrea Moda-Judd | 0 |
| – | Italien Alessandro Zanardi | Minardi-Lamborghini | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 132 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 58 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 51 |
| 04 | Italien Ferrari | 16 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 10 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 5 |
| 07 | Frankreich Ligier-Renault | 4 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 3 |
| 10 | Italien Dallara-Ferrari | 2 |
| 11 | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1 |
| 12 | Italien Minardi-Lamborghini | 0 |
| 13 | Irland Jordan-Yamaha | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 0 |
| 15 | Italien Fondmetal-Ford | 0 |
| – | Italien Andrea Moda-Judd | 0 |