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# Sosialistisk Ungdom

Die Sosialistisk Ungdom (kurz SU; deutsch: Sozialistische Jugend) ist die Jugendorganisation der norwegischen Partei Sosialistisk Venstreparti (SV). Seit Juni 2024 ist Audun Hammer Hovda der Vorsitzende der Organisation. Im Jahr 2020 hatte die SU 1205 Mitglieder.

## Geschichte

Im Jahr 1970 wurde die Sosialistisk Folkepartis Ungdom (SFU) gegründet, welche die neue Jugendorganisation der Sosialistisk Folkeparti (SF) wurde. Zuvor hatte sich deren ehemalige Jugendorganisation, der marxistisch-leninistische Sosialistisk Ungdomsforbund (SUF), von ihrer Mutterorganisation abgespalten. Im Februar 1975 entstand die Sosialistisk Ungdom, nachdem die Sosialistisk Venstreparti (SV) durch einen Zusammenschluss mehrerer Parteien gegründet wurde. Es entwickelte sich eine nahe Zusammenarbeit mit der Jugendorganisation des Umweltverbandes Norges Naturvernforbund, der Natur og Ungdom.
Bis in die 1990er-Jahre hinein standen die Vorsitzenden der SU nahe zur Mutterpartei, dies änderte sich allerdings bei der Wahl von Kari Anne Moe zur neuen SU-Vorsitzenden. Sie gewann 1999 gegen Inga Marte Thorkildsen, die dem gemäßigteren Flügel angehörte. Moes Flügel hingegen forderte, nicht mehr das SV-Programm als Basis für die Organisation zu verwenden, sondern ein eigenes Prinzipienprogramm für die SU zu entwickeln. Nach der Wahl beschränkte die Sosialistisk Venstreparti das Mitspracherecht ihrer Jugendorganisation bei ihren Fraktionstreffen im Nationalparlament Storting. Im Laufe der 2000er-Jahre näherten sich die SU und SV wieder an.
Bis 2015 gab die SU das Magazin Kraftverk heraus. Die Organisation veranstaltet jährlich ein Sommerlager, des Öfteren wie auch andere linke Jugendparteien auf der Insel Utøya.

## Positionen

Die SU liegt in den meisten Positionen links von ihrer Mutterpartei. Die SU bezeichnet sich selbst eine feministische, sozialistische und revolutionäre Organisation. Sie setzt sich für höhere Strafen bei Vergewaltigungen und eine verpflichtende Kennzeichnung von retuschierter Reklame ein. Des Weiteren tritt die Jugendpartei gegen Rassismus ein und will, dass an Organisationen mit nach ihrer Auffassung rassistischen Haltungen keine staatlichen Gelder fließen sollen. Im Bereich der Klima- und Umweltpolitik setzt sie auf einen Ausbau des öffentlichen Verkehrs und kritisiert den Ausbau der Öl- und Gasförderung in Norwegen. Eine weitere Forderung stellt die Beendigung der NATO-Mitgliedschaft des Landes dar.

## Bekannte Vorsitzende

* 1977–1980: Erik Solheim, späterer Minister und SV-Vorsitzender
* 1984–1986: Kristin Halvorsen, spätere Ministerin und SV-Vorsitzende
* 1986–1988: Raymond Johansen, späterer Politiker der Arbeiderpartiet
* 1988–1990: Paul Chaffey, späterer Staatssekretär der Høyre
* 1990–1992: Lisbet Rugtvedt, spätere Staatssekretärin
* 1992–1994: Kyrre Lekve, späterer Staatssekretär
* 1996–1999: Heikki Holmås, späterer Minister
* 2002–2004: Ingrid Fiskaa, spätere Staatssekretärin
* 2006–2008: Kirsti Bergstø, spätere Staatssekretärin
* 2014–2016: Nicholas Wilkinson, späterer Storting-Abgeordneter
* 2018–2020: Andreas Sjalg Unneland, späterer Storting-Abgeordneter
# Straßenrennen der Männer bei den Weltmeisterschaften der Studenten

Seit 1978 werden Wettbewerbe im Radsport als Weltmeisterschaften der Studenten im Radsport („World University Championship Cycling“) im Rahmen und unter dem Namen der Multisportveranstaltung Universiade veranstaltet. Seit 2021 läuft die Veranstaltung unter dem Namen „FISU World University Games“. Der internationale Hochschulsportverband Fédération Internationale du Sport Universitaire (FISU) ist Veranstalter der Wettbewerbe. Das Straßenrennen der Männer bei den Weltmeisterschaften der Studenten wird als Eintagesrennen ausgetragen. Vorläufer waren die Weltstudentenspiele, die 1923 begründet wurden. Frühere Sieger dabei waren Willy Kemp 1947, Jean Bobet 1949 und 1950 sowie Gustav-Adolf Schur 1954.

## Palmarès

* 1978 Niederlande Theo de Rooij
* 1983 Italien Sergio Scremin
* 1986 Sowjetunion Nikolai Kossjakow
* 1990 Vereinigte Staaten Paul King
* 2006 Philippinen Malaya van Ruitenbeek
* 2011 kein Straßenrennen
* 2014 Tschechien Petr Vakoč
* 2016 Australien Cyrus Monk
* 2018 Australien Liam Magennis
* 2024 Tschechien Jakub Ťoupalík
# Johann Schmitt-Ecker

Johann Schmitt-Ecker (* 23. März 1893 in Lisdorf; † 25. Januar 1980 ebenda) war ein deutscher Verbandsfunktionär und Präsident der Landwirtschaftskammer des Saarlandes.

## Leben

Johann Schmitt-Ecker war der Sohn des Landwirts Jakob Schmitt und dessen Ehefrau Gertrud Groß. Nach dem Besuch der Volksschule in seinem Heimatort begann er eine Ausbildung im elterlichen landwirtschaftlichen Betrieb und dem theoretischen Unterricht an der Landwirtschaftsschule Saarlouis. Er musste Kriegsdienst leisten und gründete danach einen eigenen Betrieb. Er war politisch aktiv und wurde Mitglied im katholischen Trierer Bauernverein. Ebenso hatte er ein Mandat im Gemeinderat Lisdorf sowie im Kreistag Saarlouis. Die Französische Militärregierung berief ihn als Mitglied in die Saarländische Landwirtschaftskammer, zu deren Präsident er gewählt wurde.
Schmitt-Ecker war Mitglied der CVP.
# Kriegerdenkmal Ahlsdorf

Das Kriegerdenkmal Ahlsdorf ist ein denkmalgeschütztes Kriegerdenkmal in Ahlsdorf in Sachsen-Anhalt.
Es befindet sich auf dem Friedhof Ahlsdorf an der Friedhofstraße am westlichen Ortsrand von Ahlsdorf, nördlich der Friedhofskapelle.

## Gestaltung

Das Denkmal gedenkt der Gefallenen der Gemeinde Ahlsdorf im Ersten und Zweiten Weltkrieg, der Opfer von Gewaltherrschaften sowie namentlich der während der Kampfhandlungen in Ahlsdorf während des Zweiten Weltkriegs Gefallenen. Es besteht aus zwei dunklen Granitplatten, zwischen denen sich ein schwarzes freistehendes Kreuz befindet. Alle drei Elemente stehen auf einem Sockel. An der Ostseite der Tafeln sind schwarze metallene Platten befestigt, auf denen sich Inschriften befinden.
Die Inschrift auf der linken Tafel befindet sich unter der Darstellung eines Eisernen Kreuzes und lautet:
HIER RUHEN DIE AM WESTEINGANG UNSERER GEMEINDE AM 13. APRIL 1945 GEFALLENEN
| HEINRICH BENDER | UFFZ. | * 25.2.1902 |
| OTTO BRACHMANN | VSTM. | * 18.6.1902 |
| FRITZ FISCHER | GEFR. | * 8.2.1901 |
| KURT IHLING | UFFZ. | * 25.11.1897 |
| JOHANN KLUG | UFFZ. | * 26.7.1901 |
| FRITZ MANN | STGEFR. | * 4.12.1900 |
| ERICH RIEMER | UFFZ. | * 14.5.1905 |
| ARTUR SCHREYER | UFFZ. | * 18.2.1910 |
| KARL STIEGLWAGNER | STFELDW. | * 1.7.1905 |
| FRITZ THOMAS | FELDW. | * 15.6.1900 |
JESUS CHRISTUS HAT DEM TODE DIE MACHT GENOMMEN. 2. TIM. 1, 10
Auf der rechten Tafel befindet sich unterhalb eines Kreuzes die folgende Inschrift:
WIR GEDENKEN DER IN DEN BEIDEN WELTKRIEGEN 1914 - 1918 und 1939 - 1945 AUS UNSERER GEMEINDE GEFALLENEN UND DER OPFER ALLER GEWALTHERRSCHAFT. SIE MAHNEN UNS: „DARUM HALTET MIT ALLEN MENSCHEN FRIEDEN“ ROM. 12:8
Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Kriegerdenkmal als Gedenkstätte unter der Erfassungsnummer 094 65532 als Baudenkmal verzeichnet. Es gilt als ortsgeschichtlich bedeutend.
# Autobahnknoten Jordanowo

Der Autobahnknoten Jordanowo (polnisch: Węzeł autostradowy Jordanowo) liegt nordöstlich der polnischen Ortschaft Jordanowo in der Woiwodschaft Lebus. Er verbindet die polnischen Autobahn A2 (West-Ost-Achse) und die Schnellstraße S3 (Nord-Süd-Achse) miteinander und stellt somit einen wichtigen Knotenpunkt im Straßennetz Polens dar.

## Geschichte

Der Bau des Knotens erfolgte in den Jahren 2009 bis 2011 zusammen mit dem Bau des Abschnittes der Autobahn A2 zwischen den Knoten Świecko und Nowy Tomyśl. Als Bauunternehmen wurde Strabag vom Konzessionär Autostrada Wielkopolska engagiert. Die Fertigstellung des Knotens erfolgte, wie die des gesamten Abschnittes, bis Ende 2011. Jedoch konnte dessen Eröffnung nicht zusammen mit der des Abschnittes stattfinden, da sich zu dieser Zeit der Abschnitt der S3 erst im Bau befand und somit keine Verbindung zur S3 möglich war. Somit mussten die Autofahrer, die den Knoten nutzen wollten, um die A2 zu verlassen und in nördlicher oder südlicher Richtung weiterzufahren, die ca. 30 Kilometer entfernten Knoten Torzym und Trzciel nutzen. Ursprünglich sollte der Knoten Jordanowo erst mit dem Abschnitt der S3 zwischen den Knoten Międzyrzecz-Południe und Świebodzin-Północ am 17. Juni 2013 eröffnet werden. Jedoch konnten die Bauarbeiten beschleunigt werden, sodass der Knoten am 27. Mai 2013 dem Verkehr übergeben werden konnte. Die Ausfahrt von der A2 ist derzeit nur in südlicher Richtung bis zum Knoten Świebodzin-Północ möglich. Die Ausfahrt der A2 in nördlicher Richtung wurde mit der Verkehrsübergabe des Abschnittes der S3 vom Knoten Jordanowo bis zum Knoten Międzyrzecz-Południe am 21. August 2013 möglich.

## Aktueller Stand

Folgende Richtungen stehen derzeit zur Auswahl:
* Autobahn A2 in westlicher Richtung bis zur Grenze mit Deutschland
* Autobahn A2 in östlicher Richtung über Posen und Lodz bis nach Warschau
* Schnellstraße S3 in nördlicher Richtung bis Międzyrzecz
* Schnellstraße S3 in südlicher Richtung bis Zielona Góra

## Sonstiges

Der Knoten ist aus einer Doppeltrompete aufgebaut und besteht aus zwei Brückenbauwerken. Dies war die kostengünstigste Variante, denn der Knoten beinhaltet eine Mautstelle, die zwischen den beiden Trompeten liegt. An der Mautstelle stehen insgesamt zwölf Positionen zur Verfügung, von denen neun mit Automaten eingerichtet sind und immer zur Verfügung stehen. Vier Positionen sind für den von der S3 abfahrenden und auf die A2 auffahrenden Verkehr vorhanden. Für die andere Richtung des Verkehrs, der A2 abfährt und auf die S3 auffährt, sind fünf Positionen vorhanden. Die anderen drei Positionen können notfalls benutzt werden.
# Armin Nolzen

Armin Nolzen (* 1968) ist ein deutscher Historiker.
Armin Nolzen studierte Geschichtswissenschaft, Germanistik, Sozialwissenschaften und Philosophie an der Ruhr-Universität Bochum und schloss mit einem Magisterexamen ab. Von 1994 bis 1997 war er Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Bochum. Laut Sven Felix Kellerhoff von der Welt gehört Nolzen zu den „besten Kennern der NSDAP und ihrer Strukturen“. Nolzen war bis 2022 Redakteur der jährlich einmal erscheinenden Reihe Beiträge zur Geschichte des Nationalsozialismus und forscht zur Geschichte der Hitlerjugend, zur Parteigerichtsbarkeit der NSDAP und zur Gewalt gegen Juden. Weitere Interessensschwerpunkte sind die Geschichte der faschistischen Bewegungen im 20. Jahrhundert, die Vergleichende Diktaturforschung, die Geschichte autoritärer Regime nach 1945, die Historische Sozialisationsforschung und die Geschichte von Jugend und Familie. In Aufsätzen befasste er sich mit der Thematik der „Volksgemeinschaft“ oder der regionalen Parteigeschichte der NSDAP. Nolzen war Herausgeber und Autor einschlägiger Studien zur Geschichte des Faschismus und des Nationalsozialismus.

## Schriften (Auswahl)

Herausgeberschaften
* mit Nicole Kramer: Ungleichheiten im „Dritten Reich“. Semantiken, Praktiken, Erfahrungen. Wallstein-Verlag, Göttingen 2012, ISBN 3-8353-1113-1.
* mit Manfred Gailus: Zerstrittene „Volksgemeinschaft“. Glaube, Konfession und Religion im Nationalsozialismus. Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2011, ISBN 978-3-525-30029-9.
* mit Sven Reichardt: Faschismus in Italien und Deutschland. Studien zu Transfer und Vergleich (= Beiträge zur Geschichte des Nationalsozialismus. Band 21). Wallstein, Göttingen 2005, ISBN 978-3-89244-939-3. (Rezension)
# Glendoick

Glendoick ist eine kleine Ortschaft, die im Norden von Schottland zwischen Perth im Westen und Dundee im Osten in der Council Area Perth and Kinross liegt. Im Rahmen der historischen Gliederung Schottlands in Civil Parishes zählt es zu Errol, das zu Perthshire gehörte.

## Geographie

Glendoick liegt im Carse of Gowrie, einer flachen und überwiegend landwirtschaftlich genutzten Gegend. Wenig nördlich beginnen die Braes of the Carse, die die Vorberge der Sidlaw Hills bilden. An deren Rand steht Glendoick House. Die südöstliche Begrenzung von Glendoick bildet die A90. Nach Perth sind es etwa 8 Kilometer. Orte in der Nähe sind St Madoes im Südwesten, Leetown im Süden, Errol im Osten sowie Kilspindie im Nordosten.

## Historisch Bedeutsames

Die ältesten Häuser des Ortes lassen sich um das Jahr 1747, die Schule und das Schulhaus auf Anfang des 19. Jahrhunderts datieren. Aufgrund von Bewuchsmerkmalen, die im Rahmen von luftbildarchäologischen Untersuchungen aufgefallen waren, wurden in der Nähe von Glendoick zwei Souterrains entdeckt. Sie wurden 1999 als Scheduled Monuments ausgewiesen.
# Catavi (Potosí)

Catavi ist eine Landstadt im Departamento Potosí im südamerikanischen Anden-Hochland von Bolivien.

## Lage im Nahraum

Die Minensiedlung Catavi ist zentraler Ort des Kanton Llallagua im Municipio Llallagua in der Provinz Rafael Bustillo. Die Stadt liegt auf einer Höhe von 3777 m zehn Kilometer nördlich der Provinzhauptstadt Uncia und 300 Kilometer südlich des bolivianischen Regierungssitzes La Paz.

## Geographie

Catavi liegt am Übergang des Hochlandes von Oruro in das Gebirge von Potosí. Die Stadt ist im Norden und Westen von Hochgebirgszügen der Cordillera Central begrenzt. Die Vegetation ist die der Puna, das Klima ein typisches Tageszeitenklima, bei dem die mittleren täglichen Temperaturschwankungen größer sind als die jahreszeitlichen Schwankungen.
Die mittlere Jahresdurchschnittstemperatur liegt bei 9 °C, die Monatsdurchschnittswerte schwanken zwischen knapp 5 °C im Juni/Juli und 11 °C von November bis März (siehe Klimadiagramm Uncía). Der Jahresniederschlag beträgt 370 mm und fällt vor allem in den Sommermonaten, die aride Zeit mit Monatswerten von maximal 10 mm dauert von April bis Oktober.

## Verkehrsnetz

Catavi liegt in einer Entfernung von 105 Straßenkilometern südöstlich von Oruro, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.
Von Oruro führt die asphaltierte Nationalstraße Ruta 1 in südlicher Richtung 22 Kilometer über Vinto nach Machacamarquita, acht Kilometer nördlich von Machacamarca gelegen. In Machacamarquita zweigt die Ruta 6 in südöstlicher Richtung ab und erreicht über Huanuni und über Passhöhen von mehr als 4.500 m nach 79 Kilometern die Stadt Llallagua, und von dort aus sind es noch einmal vier Kilometer bis Catavi.
Von Llallagua aus führt die Ruta 6 weitere 98 Kilometer über Uncía nach Macha. In Macha zweigt eine unbefestigte Landstraße in südwestlicher Richtung ab und führt nach 33 Kilometern bei Cruce Culta, dem früheren Ventilla, wieder zurück auf die Ruta 1. Von hier aus bis zur Departamento-Hauptstadt Potosí sind es noch einmal 109 Kilometer.

## Wirtschaft

Die Zinnbergwerke von Catavi gehörten zu den größten und reichsten Erzlagerstätten der Welt, seit 1987 ist der Bergbaukomplex jedoch geschlossen. Heute leben in Catavi noch viele Mineros, die auf eigene Faust oder in kleinen Kooperativen in den alten Bergwerken unter miserablen Sicherheitsbedingungen arbeiten oder den Schutt der riesigen Abraumhalden nach Zinnresten durchsuchen.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten auf mehr als das Doppelte angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 1632 | Volkszählung |
| 2001 | 2060 | Volkszählung |
| 2012 | 3834 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Lebenserwartung im Municipio Llallagua beträgt 58,2 Jahre, die Alphabetisierungsquote bei den über 15-Jährigen liegt bei 83 Prozent.
# Victor Tesch

Victor Jean-Baptiste Tesch (* 10. März 1812 in Messancy; † 16. Juni 1892 ebenda) war ein luxemburgisch-belgischer Politiker, Verleger und Direktor der Burbacher Hütte.

## Leben

Victor Tesch wurde 1812 als Sohn des Notars Jean-Frédéric Tesch (1774–1844) und dessen Ehefrau Marie-Cécile Nothomb (1780–1869) geboren. Er studierte Rechtswissenschaft in Lüttich und promovierte 1832 zum Dr. jur. Ab 1834 arbeitete er als Anwalt. Sein politisches Engagement begann er als Mitglied im Stadtrat von Arlon für die belgische Liberale Partei. Tesch setzte sich gegen eine Separation der Großherzogtums Luxemburg von der gleichnamigen belgischen Provinz ein. 1839 wurde er belgischer Staatsbürger. 1848 bis 1892 war er Abgeordneter für den Wahlbezirk Arlon im belgischen Parlament. In seiner Zeit als Abgeordneter setzte er sich für die Verschönerung von Brüssel und den Bau der Königlichen Kirche von Laeken ein. Außerdem war er ständiges Mitglied der Provinz Luxemburg. Von 1850 bis 1852 und von 1857 bis 1865 war Tesch Justizminister von Belgien. 1865 wurde Tesch zum Staatsminister ernannt.
1866 erbaute Victor Tesch ein kleines Landschloss in seiner Heimatstadt Messancy. Bis in die 1920er-Jahre diente das Schloss der Familie als Wohnsitz.
Am 22. Juni 1856 gründete Tesch mit Nikolaus Berger, Emmanuel Servais und Charles Metz die Saarbrücker Eisenhüttengesellschaft („Société en participation des Forges de Sarrebruck“) und begann mit der Errichtung einer Hochofenanlage sowie eines Puddelwerkes mit 20 Puddel- und sechs Schweißöfen in Burbach. Am 16. September 1856 wurde er Präsident des Verwaltungsrates der Eisenhüttengesellschaft. Außerdem war Tesch Verleger der liberalen Zeitung „Echo du Luxembourg“.
Tesch war mit seiner Cousine Marie Caroline Hélène Amélie Nothomb (1816–1869) verheiratet. Das Paar hatte sieben Kinder.

## Ehrungen

* Vicor-Tesch-Allee in Saarbrücken
* Rue Victor Tesch in Dudelange
* Avenue Victor Tesch, Arlon
# Kriegerdenkmal Reesen (Zweiter Weltkrieg)

Das Kriegerdenkmal Reesen ist ein denkmalgeschütztes Kriegerdenkmal in der Ortschaft Reesen der Stadt Burg (bei Magdeburg) in Sachsen-Anhalt. Es gedenkt der im Zweiten Weltkrieg gefallenen Reesener. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Kriegerdenkmal unter der Erfassungsnummer 094 71284 als Baudenkmal verzeichnet.

## Lage

Das Denkmal befindet sich auf dem Kirchhof der Dorfkirche Reesen, nördlich der Kirche. Etwas weiter westlich steht das Kriegerdenkmal Reesen für die Gefallenen des Ersten Weltkriegs.

## Gestaltung

Das Kriegerdenkmal besteht aus einer auf einem Sockel aus Ziegelsteinen ruhenden, gestuften Betonmauer, in deren linken, südlichen Teil etwas erhöht ein Kreuz aus Naturstein eingelassen ist. Unterhalb des Kreuzes befindet sich eine Gedenkinschrift. Im breiteren, rechten Teil sind in drei Spalten die Namen der Gefallenen der Gemeinde aufgeführt. Kriegerdenkmale für den Zweiten Weltkrieg mit Namensnennungen sind für die Region eher ungewöhnlich. Unterhalb der Namen befinden sich die Jahreszahlen des Zweiten Weltkriegs. Die Inschriften sind durch Verwitterung zum Teil nur schwer lesbar.

## Inschriften

Unterhalb des Kreuzes auf der linken Seite befindet sich die Gedenkinschrift:
Auf der rechten Seite sind, weitgehend in alphabetischer Reihenfolge, folgende 41 Namen aufgeführt, wobei jeweils zunächst der Familienname und dann der Vorname genannt werden:
Darunter befinden sich die Jahreszahlen des Zweiten Weltkriegs:
# Luju Alang

Die Luju Alang, auch Loedjoe Alang, Ludjo Alang, Ludju Alang oder Sikin Alang, ist eine Machete aus Sumatra.

## Beschreibung

Die Luju Alang hat eine gerade, einschneidige Klinge. Die Klinge ist vom Heft zum Ort gleich breit. der Ort ist abgerundet und der Klingenrücken ist ein wenig länger als die Schneide. Das Heft besteht aus Holz oder Horn und ist am Knaufbereich zur Schneide hin gebogen. Der Knauf ist ähnlich einem Tiermaul stilisiert geschnitzt. Zwischen Heft und Klinge ist eine verzierte Zwinge angebracht, die zur besseren Befestigung von Klinge und Heft dient. Die Luju Alang ist eine verkürzte Version des Sikin-Panjang. Der Begriff Alang bedeutet „nicht gebräuchlich zum Kampf“. Die Luju Alang wird von Ethnien in Indonesien benutzt.
# Poopó (Bolivien)

Poopó ([po.o.ˈpo]) ist eine Ortschaft im Departamento Oruro im Hochland des südamerikanischen Anden-Staates Bolivien.

## Lage im Nahraum

Poopó ist zentraler Ort im Municipio Poopó und Verwaltungssitz der Provinz Poopó und liegt auf einer Höhe von 3758 m im Flusstal des Río Poopó, an der Bahnlinie von Oruro nach Challapata. Westlich der Stadt liegt der Poopó-See.

## Geographie

Poopó liegt am östlichen Rand des bolivianischen Altiplano vor der Cordillera Azanaques, die ein Teil der Gebirgskette der Cordillera Central ist. Das Klima ist ein typisches Tageszeitenklima, bei dem die mittleren Temperaturschwankungen im Tagesverlauf stärker ausfallen als im Jahresverlauf.
Die mittlere Durchschnittstemperatur der Region liegt bei etwa 8 °C (siehe Klimadiagramm Poopó) und schwankt zwischen 3 °C im Juni und Juli und 11 °C von November bis März. Der Jahresniederschlag beträgt etwa 350 mm, bei einer ausgeprägten Trockenzeit von April bis Oktober mit Monatsniederschlägen unter 10 mm, und nennenswerten Niederschlägen nur von Dezember bis März mit 50 bis 90 mm Monatsniederschlag.

## Verkehrsnetz

Poopó liegt in einer Entfernung von 53 Straßenkilometern südlich der Departamento-Hauptstadt Oruro. Durch Poopó führt die 1.215 Kilometer lange Nationalstraße Ruta 1, die im Norden bei Desaguadero an der Grenze zu Peru beginnt und über die Großstädte El Alto, Oruro, Potosí und Tarija nach Bermejo an der Grenze zu Argentinien führt. Die Nationalstraße ist komplett asphaltiert, von La Paz bis Oruro ist sie vierspurig ausgebaut.
Der Bahnhof Poopó liegt an der Bahnstrecke Antofagasta–La Paz.

## Wirtschaft

Wichtigster Arbeitgeber ist der Bergbausektor. Nördlich der Stadt befinden sich Untertagebaue und im Westen liegt eine große Erzverarbeitungsanlage.

## Bevölkerung

Die Einwohnerzahl des Ortes ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten zwischenzeitlich um mehr als ein Drittel zurückgegangen, jedoch wieder angestiegen:
| Jahr | Einwohner | Quelle |
| 1992 | 2953 | Volkszählung |
| 2001 | 1923 | Volkszählung |
| 2013 | 3618 | Volkszählung |
| 2024 | | Volkszählung |
Die Region weist einen hohen Anteil an Quechua-Bevölkerung auf, im Municipio Poopó sprechen 77,7 Prozent der Bevölkerung Quechua.
# Guy Oliver Nickalls

Guy Oliver „Gully“ Nickalls (* 4. April 1899 in Wycombe; † 26. April 1974 in London) war ein britischer Ruderer.
Der Sohn des Olympiasiegers Guy Nickalls gewann zusammen mit Richard Lucas den Wettbewerb im Zweier ohne Steuermann bei der Henley Royal Regatta 1920. Im gleichen Jahr gehörten Nickalls und Lucas zu dem Achter des Leander Club, der bei den Olympischen Spielen 1920 die Silbermedaille hinter dem US-Achter gewann. Nickalls und Lucas gewannen 1922 noch einmal in Henley, nachdem sie 1921 das Finale verloren hatten.
Nickalls, der am Magdalen College in Oxford studierte, trat von 1921 bis 1923 dreimal für Oxford im Boat Race gegen Cambridge an. 1923 war er beim einzigen Oxford-Sieg zwischen 1920 und 1936 Präsident des Bootes aus Oxford. 1928 trat Nickalls mit dem Achter des Thames Rowing Club bei den Olympischen Spielen 1928 an und gewann wie acht Jahre zuvor Silber hinter dem US-Achter.