# Shinano-Linie

Shinano-Linie :
| Triebzug der Baureihe 115 zwischen Shinano-Oiwake und MiyotaTriebzug der Baureihe 115 zwischen Shinano-Oiwake und Miyota ||
| Streckenlänge: | 65,1 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Maximale Neigung: | 25 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 85 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
| Gesellschaft: | Shinano Tetsudō |
| Legende Hokuriku-Shinkansen 1997– Shin’etsu-Hauptlinie (Usui-Pass) 1993–1997 0,0 Karuizawa (軽井沢) 1888– Kusakaru-Bahn 1915–1962 4,0 Naka-Karuizawa (中軽井沢) 1910– 7,2 Shinano-Oiwake (信濃追分) 1909– 13,2 Miyota (御代田) 1888– Jōshin’etsu-Autobahn 18,3 Hirahara (平原) 1952– Koumi-Linie 1915– Otome (乙女) Higashi-Komoro (東小諸) 22,0 Komoro (小諸) 1888– Nunobiki Dentetsu 1926–1936 27,9 Shigeno (滋野) 1923– 31,3 Tanaka (田中) 1888– 34,7 Ōya (大屋) 1896– Maruko-Linie 1918–1969 Kami-kawa 37,1 Shinano-Kokubunji (信濃国分寺) 2002– Maruko-Linie Hokuriku-Shinkansen 1997– 40,0 Ueda (上田) 1888– Straßenbahn Ueda 1927–1972 Bessho-Linie 1921– 44,4 Nishi-Ueda (西上田) 1920– 47,9 Tekuno-Sakaki (テクノさかき) 1999– 50,4 Sakaki (坂城) 1888– Katsurao-Tunnel 54,9 Togura (戸倉) 1912– 57,1 Chikuma (千曲) 2009– 59,9 Yashiro (屋代) 1888– Hokuriku-Shinkansen 1997– Nagaden Yashiro-Linie 1922–2012 61,8 Yashiro-kōkō-mae (屋代高校前) 2001– Nagano-Autobahn Shinano-gawa Shinonoi-Linie 1900– 65,1 Shinonoi (篠ノ井) 1888– Shin’etsu-Hauptlinie 1888– ||
Die Shinano-Linie (jap. しなの鉄道線 Shinano Tetsudō-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū. Sie wird von der regionalen Bahngesellschaft Shinano Tetsudō betrieben und verbindet Nagano mit Karuizawa. Früher entsprach die Strecke einem Teil der Shin’etsu-Hauptlinie in der Präfektur Nagano, bis JR East sie 1997 wegen des Parallelverkehrs mit der Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen abtrat.

## Streckenbeschreibung

Die 65,1 km lange Strecke ist in Kapspur (1067 mm) verlegt, mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert und vollständig zweigleisig ausgebaut. Es werden 19 Bahnhöfe bedient, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h. Ihr südlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Karuizawa. Dort schloss sich bis 1997 ein heute stillgelegter Teil der Shin’etsu-Hauptlinie an, der über den Usui-Pass in Richtung Takasaki führte. Seither besteht dort Anschluss an die Hokuriku-Shinkansen. Die Strecke verläuft zunächst südwestwärts durch das Yu-Tal bis nach Komoro, wo auf die Koumi-Linie umgestiegen werden kann. Anschließend verläuft sie nordwestwärts durch das Tal des Chikuma (wie der Shinano an seinem Oberlauf genannt wird). in Ueda trifft sie erneut auf die Hokuriku-Shinkansen, ebenso beginnt dort die Bessho-Linie. Allmählich wendet sie sich nach Norden und führt zum Bahnhof Shinonoi am Stadtrand von Nagano, wo sie auf die Shinonoi-Linie trifft.

## Zugangebot

Zwar ist Shinonoi die nominelle nördliche Endstation der Shinano-Linie, doch sämtliche Züge befahren zusätzlich das Teilstück Nagano–Shinonoi der Shin’etsu-Hauptlinie, das gemeinsam mit Zügen von JR East genutzt wird, die weiter auf der Shinonoi-Linie verkehren. Eine kleine Anzahl der Züge wird in Nagano zur Kita-Shinano-Linie durchgebunden, für die meisten ist jedoch Nagano die Endstation.
Nahverkehrszüge fahren ab Nagano tagsüber ungefähr alle 40 Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten. Jedoch verkehren nicht alle Züge auf der Gesamtstrecke bis nach Karuizawa, denn mehrere wenden in Ueda oder in Komoro. In einigen Fällen muss auch in Komoro umgestiegen werden. Hinzu kommen täglich drei Eilzüge je Richtung, die mehrere Zwischenbahnhöfe überspringen. Nach einem besonderen Fahrplan fährt an Wochenenden und Feiertagen der Rokumon, ein reservierungspflichtiger und besonders komfortabel ausgestatteter Ausflugszug mit Speisewagen, der auf die Bedürfnisse von Touristen ausgerichtet ist.
Die Strecke wird weiterhin auch für den Schienengüterverkehr genutzt. Täglich verkehren drei Kesselwagenzüge von JR Freight vom und zum Öltanklager neben dem Bahnhof Sakaki.

## Bilder

* Triebzug der Baureihe 115 in Karuizawa
* Triebzug der Baureihe SR1 bei Hirahara
* Bahnhof Ueda
* Chikuma-Brücke bei Shinonoi

## Geschichte

Die von der staatlichen Eisenbahnbehörde erbaute Shin’etsu-Hauptlinie erreichte das heute von der Shinano-Linie erschlossene Gebiet von Norden her. Am 15. August 1888 nahm sie das Teilstück von Nagano über Shinonoi nach Ueda in Betrieb, zwei Monate später dasTeilstück Ueda–Karuizawa. Die Japanische Staatsbahn elektrifizierte 1963 den Abschnitt Nagano–Karuizawa und baute sie zwischen 1967 und 1982 zweigleisig aus. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Shin’etsu-Hauptlinie am 1. April 1987 an die neue Gesellschaft JR East über.
Das Unternehmen signalisierte früh, dass es einen Teil der Strecke abstoßen wolle. Grund dafür war der voranschreitende Bau der Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen, die weitgehend parallel verläuft. Der betroffene Abschnitt Karuizawa–Shinonoi wäre deshalb nicht mehr lukrativ gewesen, obwohl er eine wichtige Regionalverbindung innerhalb der Präfektur Nagano darstellt. Unter Federführung der Präfekturverwaltung erfolgte im Mai 1996 die Gründung der Bahngesellschaft Shinano Tetsudō, eine so genannte „Bahn des dritten Sektors“. Diese nahm ihre Tätigkeit am 1. Oktober 1997 auf und gab dem Streckenabschnitt die Bezeichnung Shinano-Linie; am selben Tag ging auch die Hokuriku-Shinkansen in Betrieb.
Die Shinano Tetsudō sah sich bald dazu gezwungen, Sparmaßnahmen und Effizienzsteigerungen durchzuführen sowie neue Einnahmequellen im Tourismusbereich zu erschließen, um die Strecke in die Gewinnzone zu führen. Aus diesem Grund herrscht heute der Einmannbetrieb vor. Anderseits nahm sie verschiedene Verbesserungen vor, darunter die Einführung des Betriebsleitsystems CTC oder die Eröffnung neuer Bahnhöfe.

## Liste der Bahnhöfe

| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort |
| Karuizawa (軽井沢) | 00,0 | Hokuriku-Shinkansen | Koord.36.34266138.63527 | Karuizawa |
| Naka-Karuizawa (中軽井沢) | 04,0 | | Koord.36.34759138.59259 | Karuizawa |
| Shinano-Oiwake (信濃追分) | 07,2 | | Koord.36.33611138.5597 | Karuizawa |
| Miyota (御代田) | 13,2 | | Koord.36.31897138.50649 | Miyota |
| Hirahara (平原) | 18,3 | | Koord.36.30871138.45418 | Komoro |
| Komoro (小諸) | 22,0 | Koumi-Linie | Koord.36.32695138.42159 | Komoro |
| Shigeno (滋野) | 27,9 | | Koord.36.34249138.36349 | Tōmi |
| Tanaka (田中) | 31,3 | | Koord.36.35453138.32912 | Tōmi |
| Ōya (大屋) | 34,7 | | Koord.36.36975138.29673 | Ueda |
| Shinano-Kokubunji (軽井沢) | 37,1 | | Koord.36.37872138.27317 | Ueda |
| Ueda (上田) | 40,0 | Hokuriku-Shinkansen Bessho-Linie | Koord.36.39648138.24964 | Ueda |
| Nishi-Ueda (西上田) | 44,4 | | Koord.36.41711138.2086 | Ueda |
| Tekuno-Sakaki (テクノさかき) | 47,9 | | Koord.36.44113138.18809 | Sakaki |
| Sakaki (坂城) | 50,4 | | Koord.36.4623138.18112 | Sakaki |
| Togura (戸倉) | 54,9 | | Koord.36.49219138.15324 | Chikuma |
| Chikuma (千曲) | 57,1 | | Koord.36.50897138.14169 | Chikuma |
| Yashiro (屋代) | 59,9 | | Koord.36.532138.12827 | Chikuma |
| Yashiro-kōkō-mae (屋代高校前) | 61,8 | | Koord.36.54776138.13247 | Chikuma |
| Shinonoi (篠ノ井) | 65,1 | Shinonoi-Linie | Koord.36.57748138.1382 | Nagano |