# Großer Preis von Südafrika 1977

Der Große Preis von Südafrika 1977 (offiziell XXIII The Citizen Grand Prix of South Africa) fand am 5. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977. Das Rennen wurde vom tödlichen Unfall von Tom Pryce und eines Streckenpostens überschattet.

## Berichte
### Hintergrund

Während der sechs Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf in Südafrika lagen, hatte sich March-Werksfahrer Ian Scheckter im Zuge eines Unfalls bei einem Formel-Atlantic-Rennen verletzt. Er wurde daraufhin von Hans-Joachim Stuck vertreten.
Das Team Copersucar reduzierte sein Engagement auf nur noch einen Wagen für Emerson Fittipaldi. Im Gegenzug bereicherten die beiden Privatteams Chesterfield und RAM das Teilnehmerfeld, wobei jeweils ein Fahrzeug des Typs March 761 mit Brett Lunger beziehungsweise Boy Hayje am Steuer zum Einsatz kam.
Entgegen der Tradition traten erstmals keinerlei einheimische Gaststarter zum südafrikanischen Grand Prix an.

### Training

Zum dritten Mal in Folge ging die Pole-Position an den amtierenden Weltmeister James Hunt, der als einziger an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:16 Minuten erzielte. In der Startaufstellung folgten ihm Brabham-Pilot Carlos Pace vor Niki Lauda auf Ferrari und Patrick Depailler auf Tyrrell. Die dritte Startreihe wurde von Wolf-Pilot Jody Scheckter und Mario Andretti auf Lotus gebildet. Somit befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten sechs Startplätzen. Erst auf dem siebten Rang folgte mit Ronnie Peterson der zweite Tyrrell neben Carlos Reutemann im zweiten Ferrari.

### Rennen

Während Hunt vom ersten Startplatz aus in Führung ging, fiel Pace aufgrund zu stark durchdrehender Räder hinter Lauda, Scheckter und Depailler zurück. Hinter ihm lagen Jochen Mass und Andretti.
Lauda, der Hunt während der ersten Runden dicht gefolgt war, übernahm zu Beginn des siebten Umlaufs die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt fiel zurück und wurde in der 18. Runde auch von Scheckter überholt. Aufgrund eines Defektes an der Kraftstoffpumpe musste Renzo Zorzi seinen Shadow auf Platz 19 liegend in der 22. Runde am linken Streckenrand der Start-Ziel-Geraden abstellen. Zwei auf der gegenüberliegenden Seite stehende Sportwarte erkannten, dass sich an dem Wagen ein Feuer entwickelte und überquerten die Strecke, um dieses zu löschen. Der erste Streckenposten, der die Strecke überquerte, war ein 25-jähriger Fahrer namens William (Bill). Der zweite war der 19-jährige Frederik „Frikkie“ Jansen van Vuuren, der einen 40 Pfund (18 kg) schweren Feuerlöscher bei sich trug. George Witt, der leitende Boxenwart des Rennens, sagte, dass die Regel der Rennstrecke darin bestehe, dass im Brandfall zwei Streckenposten anwesend sein müssten und zwei weitere als Ersatz für den Fall fungieren würden, dass die Feuerlöscher des ersten Paars nicht wirksam genug seien. Witt erinnerte auch daran, dass beide Streckenposten ohne vorherige Erlaubnis die Strecke überquerten. Gleichzeitig näherten sich Stuck und Pryce der Stelle, die sie aufgrund einer davor liegenden Kuppe nicht rechtzeitig überblicken konnten. Während Stuck den Sportwarten knapp ausweichen konnte, kollidierte Pryce bei hoher Geschwindigkeit mit Jansen van Vuuren. Der Mann wurde in die Luft geschleudert und sofort getötet. Dabei prallte der Feuerlöscher, den er bei sich trug, gegen den Helm von Pryce und tötete diesen ebenfalls unverzüglich. Sein Wagen schoss daraufhin unkontrolliert die Start-Ziel-Gerade entlang, bis er an deren Ende mit dem Ligier von Jacques Laffite kollidierte. Dieser blieb unverletzt. Trotz des schrecklichen Unfalls, der von Fernsehkameras gefilmt worden war, wurde das Rennen nicht abgebrochen.
In der 67. Runde fiel Hunt schließlich auf den vierten Rang hinter Depailler zurück. Lauda gewann, obwohl Trümmerteile von Pryces Wagen in die Kühlöffnungen seines Motors geraten waren, wodurch die Motortemperatur stetig angestiegen war.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 02 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 03 | Schweden Ronnie Peterson | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 06 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 08 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hollywood March Racing | 09 | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Rothmans International | 10 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rotary Watches Stanley B.R.M. | 14 | Australien Larry Perkins | BRM P201B | BRM P200 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Italien Renzo Zorzi | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Durex Team Surtees | 18 | Osterreich Hans Binder | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees | 19 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 20 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf WR1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign with Castrol | 22 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 28 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar FD04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Chesterfield Racing | 30 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich RAM Racing/F&S Properties | 33 | Niederlande Boy Hayje | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:15,96 | 194,502 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:16,01 | 194,374 km/h | 02 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:16,29 | 193,661 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:16,33 | 193,560 km/h | 04 |
| 05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 1:16,35 | 193,509 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:16,38 | 193,433 km/h | 06 |
| 07 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:16,44 | 193,281 km/h | 07 |
| 08 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 1:16,54 | 193,028 km/h | 08 |
| 09 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:16,64 | 192,777 km/h | 09 |
| 10 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:16,65 | 192,751 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:16,71 | 192,601 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:16,74 | 192,525 km/h | 12 |
| 13 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:16,99 | 191,900 km/h | 13 |
| 14 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:17,08 | 191,676 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:17,11 | 191,602 km/h | 15 |
| 16 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:17,21 | 191,353 km/h | 16 |
| 17 | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:17,44 | 190,785 km/h | 17 |
| 18 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:17,49 | 190,662 km/h | 18 |
| 19 | Osterreich Hans Binder | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:18,07 | 189,246 km/h | 19 |
| 20 | Italien Renzo Zorzi | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:18,42 | 188,401 km/h | 20 |
| 21 | Niederlande Boy Hayje | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:19,59 | 185,631 km/h | 21 |
| 22 | Australien Larry Perkins | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:21,77 | 180,682 km/h | 22 |
| 23 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:24,35 | 175,156 km/h | 23 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 78 | 0 | 1:42:21,6 | 03 | 1:17,68 |
| 02 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 78 | 0 | + 5,2 | 05 | 1:17,86 |
| 03 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 5,7 | 04 | 1:17,98 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 9,5 | 01 | 1:17,85 |
| 05 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 78 | 0 | + 19,9 | 13 | 1:18,21 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 78 | 0 | + 20,2 | 11 | 1:17,63 (07.) |
| 07 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 78 | 0 | + 23,6 | 14 | 1:18,00 |
| 08 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 78 | 0 | + 26,7 | 08 | 1:18,00 |
| 09 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 78 | 0 | + 46,2 | 16 | 1:18,39 |
| 10 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 78 | 0 | + 1:11,7 | 09 | 1:18,18 |
| 11 | Osterreich Hans Binder | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:19,33 |
| 12 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 77 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,23 |
| 13 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 76 | 2 | + 2 Runden | 02 | 1:17,88 |
| 14 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:19,95 |
| 15 | Australien Larry Perkins | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 73 | 0 | + 5 Runden | 22 | 1:22,64 |
| – | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 66 | 0 | DNF | 17 | 1:18,65 |
| – | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 55 | 0 | DNF | 18 | 1:18,45 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 43 | 0 | DNF | 06 | 1:18,13 |
| – | Niederlande Boy Hayje | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 33 | 0 | DNF | 21 | 1:21,21 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 22 | 0 | DNF | 12 | 1:18,31 |
| – | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 22 | 0 | DNF | 15 | 1:17,91 |
| – | Italien Renzo Zorzi | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 21 | 0 | DNF | 20 | 1:19,72 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 5 | 0 | DNF | 07 | 1:18,50 |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf-Ford | 15 |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari | 13 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 13 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren-Ford | 9 |
| 05 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham-Alfa-Romeo | 6 |
| 06 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 6 |
| 07 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 4 |
| 08 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus-Ford | 2 |
| 09 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 2 |
| 10 | Deutschland Jochen Mass | McLaren-Ford | 2 |
| 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1 |
| 12 | Italien Renzo Zorzi | Shadow-Ford | 1 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham-Alfa-Romeo | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 0 |
| 15 | Brasilien 1968 Ingo Hoffmann | Copersucar-Ford | 0 |
| 16 | Osterreich Hans Binder | Surtees-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | March-Ford | 0 |
| 18 | Australien Larry Perkins | B.R.M. | 0 |
| – | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | March-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce † | Shadow-Ford | 0 |
| – | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | March-Ford | 0 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 0 |
| – | Schweden Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 0 |
| – | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 0 |
| – | Niederlande Boy Hayje | March-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 22 |
| 02 | Kanada Wolf-Ford | 15 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 9 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 7 |
| 05 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 6 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 4 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |
| – | Frankreich Ligier-Matra | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 0 |