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# Süchbaataryn Batbold

Süchbaataryn Batbold (mongolisch Сүхбаатарын Батболд; * 24. Juni 1963 in Ulaanbaatar) ist ein mongolischer Politiker und war vom 29. Oktober 2009 bis zum 10. August 2012, Premierminister des Landes.

## Biografie

Nach dem Besuch der Sekundarschule Nr. 14 studierte er zwischen 1980 und 1986 an der Schule für Internationale Beziehungen der Universität Moskau. Nach seiner Rückkehr trat er anschließend als Experte in das Ministerium für Auswärtige Wirtschaftsbeziehungen der Mongolischen Volksrepublik ein und war danach von 1988 bis 1992 Leiter eines Exportbetriebes der Mongolischen Import-Export-Kooperative des Ministeriums. Zwischenzeitlich studierte er 1991 an der University of London und war im Anschluss zwischen 1992 und 2000 Generaldirektor des Betriebes Altai Handel LLC. Im Jahr 2000 wurde er zum Stellvertretenden Außenminister ernannt und behielt dieses Amt bis 2004. In dieser Zeit absolvierte er 2002 auch ein postgraduales Studium an der Diplomatenakademie des Außenministeriums Russlands.
2004 wurde er zum Abgeordneten des Großen Staats-Churals gewählt und bei der Parlamentswahl 2008 wiedergewählt. Im August 2004 wurde er von Premierminister Tsachiagiin Elbegdordsch zum Minister für Handel und Industrie ernannt und hatte dieses Amt bis Januar 2006 inne. In dieser Zeit eröffnete er im September 2005 in Berlin gemeinsam mit dem Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie Bernd Pfaffenbach den Wirtschaftstag der Mongolei im Rahmen der Asien-Pazifik-Wochen.
Am 20. September 2008 wurde er von Premierminister Sandschaagiin Bajar als Minister für Auswärtige Beziehungen und Handel in dessen Kabinett berufen, seit Oktober 2009 ist er als dessen Nachfolger Premierminister seines Landes. Am 12. November übergab er das Außenministeramt an Gombodschawyn Dsandanschatar.
# Comedy-Festival

Ein Comedy-Festival ist ein Fest der Comedy mit vielen Shows, Veranstaltungsorten und Comedy-Künstlern (z. B. Stand-up-Comics, Sketch-Truppen, Varieté-Künstler usw.), das in einem bestimmten Zeitraum stattfindet. Normalerweise bietet jedes Festival ein breites Spektrum an Comedy-Themen und -Genres.

## Comedy festivals

Eine unvollständige Liste der bekannten Comedy-Festivals umfasst:
* Skankfest
* The Portland Comedy Festival
* Moontower Comedy Festival
* Leicester Comedy Festival, Leicester, England
* Algé'rire, Algier, Algerien, das größte Comedy-Festival des Landes
* ComediHa! Fest-Québec (in Québec City, Kanada, eines der größten internationalen Comedy-Festivals der Welt)
* JFL NorthWest
* Big Pine Comedy Festival
* Edinburgh Festival Fringe
* Glasgow International Comedy Festival (Europas größtes Comedy-Festival)
* Melbourne International Comedy Festival
* YYComedy Festival
* RuhrHochDeutsch (Dortmund, Deutschland) (Deutschlands größtes und längstes Comedy-Festival, mit einer Länge von fast 100 Tagen)
* Cologne Comedy Festival
* Juste pour rire (auch: Just for Laughs), Montreal, Kanada (Größtes internationales Comedy-Festival der Welt)
* Iowa Comedy Festival
* Birmingham Comedy Festival
* Great Plains Comedy Festival
* Winnipeg Fringe Theatre Festival
* HK International Comedy Festival
* Motor City Comedy Festival, Detroit, Michigan
* Ha Ha Harvest Comedy Festival - Portland
* Kilkenny Cat Laughs Comedy Festival
* Perth International Comedy Festival
* Sydney Comedy Festival
* World's Funniest Island
* New Zealand International Comedy Festival
* Busan International Comedy Festival
* Lucille Ball Comedy Festival
* Xanthi Comedy Festival - Greece
* Bris Funny Fest
* Stand Up Fest - Indonesia
* Brisbane Comedy Festival
* SF Sketchfest - San Francisco Comedy Festival
* Toronto Sketch Comedy Festival
* Machynlleth Comedy Festival, Machynlleth, Wales
# ČSD-Baureihe T 211.0

Die ČSD-Baureihe T 211.0 (ab 1988: Baureihe 700) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD.

## Entwicklung

Neben dem Bau von Dampflokomotiven wurde ab 1953 bei ČKD diese Lokomotive konstruiert. Im Jahr 1956 wurde ein Prototyp an die ČSD geliefert. Das Aussehen dieser einfachen Konstruktion, die leichte Bedienung und die Instandhaltung überzeugten. So wurden von 1957 bis 1961 in verschiedenen Werken insgesamt 835 Exemplare produziert.
Die Lokomotive wurde für den leichten Rangierdienst und den Verschub in Depots sowie als leichte Werklokomotive verwendet. Als Leistungsquelle wurde der LKW-Dieselmotor Tatra 111 A gewählt, die Leistungsübertragung besorgte das bei dem Triebwagen M 131.1 bewährte Mylius-Getriebe.
Außer für die ČSD wurde diese Lokomotive für verschiedene Betriebe und in den Export (DDR, China, Bulgarien, Ägypten, UdSSR, Polen, Rumänien, Albanien, Irak, Indien und Ungarn) in den verschiedensten Ausführungen geliefert.
Innerhalb dieser Baureihe gab es einige Abweichungen sowohl im Aussehen als auch in einigen technischen Details. So befinden sich bei einem Teil der Lokomotiven die Türen an der Seite des Führerhauses, bei der Mehrzahl ist der Einstieg von hinten. Alle Aufbauten der Lokomotive wurden konstruktiv so gestaltet, dass sie für verschiedene Spurweiten von 600 mm bis 1676 mm verwendet werden konnten.
Ein Großteil der Lokomotiven erhielt später neue Motoren mit 147 kW Leistung. Diese Rekonstruktion führte zur Einreihung in die Baureihe T 211.1. Die Lokomotiven mit Originalmotor wurden 1988 in die Baureihe 700, die rekonstruierten Maschinen in die Reihe 701 umgenummert.
Die Lokomotive T 211.0066 besitzt noch den Originalmotor TATRA 111 A. Sie fuhr bis 1992 in einem Prager Werk der ČSD und wurde dann in die Sammlung vom Eisenbahnmuseum Jaroměř aufgenommen.
# India Meteorological Department

Das India Meteorological Department (IMD) ist eine zur Regierung Indiens gehörende meteorologische Organisation, in deren Aufgabenbereich Wetterbeobachtungen, Wettervorhersagen und die Überwachung seismischer Aktivität gehört. Das IMD ist auch das Regional Specialised Meteorological Centre für die Vorhersage tropischer Wirbelstürme im Arabischen Meer und im Golf von Bengalen. Es hat seinen Sitz in der Hauptstadt Neu-Delhi.

## Organisation

Die Organisation wird durch den meteorologischen Generaldirektor geleitet, der von vier assistierenden meteorologischen Generaldirektoren in Neu-Delhi und einem weiteren in Pune unterstützt wird. Hinzu kommen zwanzig stellvertretende Generaldirektoren, von denen sich zehn in Neu-Delhi befinden.
Der Wetterdienst ist in sechs regionale Zentren gegliedert, die sich in Mumbai (Bombay), Chennai (Madras), Neu-Delhi, Kolkata (Kalkutta), Nagpur und Guwahati befinden und denen jeweils ein stellvertretender Direktor vorsteht. In jeder Hauptstadt eines Bundesstaates unterhält der Wetterdienst Regionalbüros.

## Geschichte

Nachdem ein tropischer Wirbelsturm 1864 Kalkutta direkt getroffen hatte und den Hungersnöten von 1866 und 1871, als der Monsun ausgeblieben war. entschied die britische Kolonialverwaltung, in Britisch-Indien eine meteorologische Organisation aufzubauen.
H.F. Blanford wurde der erste meteorologische Berichterstatter der indischen Regierung, und mit 1875 der Wetterdienst installiert. Im Mai 1889 wurde Sir John Eliot zum ersten Generaldirektor des Observatoriums in der damaligen Hauptstadt Kalkutta ernannt. Die Zentrale des Wetterdienstes wurde später verlegt, zuerst nach Shimla, dann nach Pune und schließlich nach Neu-Delhi.

## Aufgaben

Das IMD beobachtet das Wettergeschehen, übermittelt die Daten, erstellt Wettervorhersagen und erfüllt andere meteorologische Aufgaben. In Zusammenarbeit mit der Indian Space Research Organisation nutzt das IMD das Indian National Satellite System (INSAT) zur Wetterbeobachtung auf dem indischen Subkontinent. Das IMD war der erste Wetterdienst eines Entwicklungslandes, der ein eigenes geostationäres Satellitensystem unterhält.
Das IMD ist eines von sechs Regional Specialised Meteorological Centres im weltweiten Wetterúberwachungsprogramm der World Meteorological Organization und für die Vorhersage und Dokumentation tropischer Wirbelstürme im nördlichen Indischen Ozean verantwortlich. Die Wirbelsturmaktivität umfasst dabei das Arabische Meer und den Golf von Bengalen.
# Roberto Sánchez Palomino

Roberto Helbert Sánchez Palomino (* 3. Februar 1969 in Huaral) ist ein peruanischer Psychologe und Politiker. Für das Wahlbündnis Juntos por el Perú ist er seit 2021 Abgeordneter aus der Region Lima im peruanischen Parlament. Vom 29. Juli 2021 bis zum 7. Dezember 2022 war er Minister für Außenhandel und Fremdenverkehr im Kabinett Castillo.

## Leben

Roberto Sánchez wurde 1969 in Huaral in der Region Lima geboren. Er studierte Psychologie an der Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) in Lima.
Bei den Wahlen in Peru 2006 bewarb er erfolglos um ein Abgeordnetenmandat im peruanischen Kongress für die Liste Concertación Descentralista in der Region Lima, wobei er 1259 Stimmen erhielt. Bei den Regional- und Kommunalwahlen in Peru 2006 kandidierte er – wieder ohne Erfolg – für das Bürgermeisteramt in Huaral als Kandidat der Peruanischen Humanistischen Partei (Partido Humanista Peruano).
Als Mitglied der Peruanischen Humanistischen Partei nahm er 2017 am Gründungsprozess von Juntos por el Perú teil – formal eine Umbenennung der Humanistischen Partei – und wurde Vorsitzender derselben. 2020 war er bei der Provinzgemeinde Huaral für die Soziale Entwicklung verantwortlich.
Bei den Wahlen in Peru 2021 wurde Sánchez als Kandidat von Juntos por el Perú für die Wahlperiode 2021 bis 2026 zum Abgeordneten in den Peruanischen Kongress gewählt, wobei er 29.827 Stimmen erzielte.
Am 29. Juli 2021 ernannte ihn der frisch gewählte Präsident Pedro Castillo für die neue Koalitionsregierung zum Minister für Außenhandel und Fremdenverkehr. Dies blieb er auch nach der Kabinettsumbildung am 6. Oktober 2021 nach dem Rücktritt des Premierministers Guido Bellido.
Am 13. Januar 2024 wurde er wegen der Beteiligung an dem versuchten Staatsstreich von Pedro Castillo angeklagt; das von der Staatsanwaltschaft beantragte Strafmaß sind 15 Jahre wegen Rebellion.
# Roland Kpotsra

Roland Yao Kpotsra (* 20. Februar 1947 in Lomé; † 10. Oktober 2018) war ein togoischer Politiker und Diplomat. Kpotsra war Botschafter seines Landes bei den Vereinten Nationen, von Dezember 2002 bis Juli 2003 war er Außenminister Togos.

## Leben

Kpotsra arbeitete ab 1974 im Außenministerium. Von September 1976 bis Februar 1979 war er Sekretär der togoischen Botschaft bei den Vereinten Nationen, anschließend fungierte er dort als Botschaftsrat bis April 1980 und als Geschäftsträger von April bis August 1980. Ab September 1980 bis Mai 1982 war er erster Botschaftsrat der togoischen Botschaft in Brasilien.
Im togoischen Außenministerium war Kpotsra sowohl Direktor der Abteilung für Vertrags- und rechtliche Angelegenheiten vom 23. Juli 1982 bis 5. Januar 1988 als auch Direktor für die administrative und personelle Leitung des Ministeriums vom 9. Oktober 1987 bis August 1990. Ab September 1990 bis Juni 1991 war er kurzzeitig Geschäftsträger der Vertretung in Simbabwe.
Anschließend war Kpotsra von September 1992 bis zum 23. März 1993 Beauftragter des Außenministeriums und von März 1993 bis 1996 Generalsekretär des togoischen Außenministeriums. Am 11. Dezember 1996 wurde Kpotsra erstmals zum Vertreter Togos bei den Vereinten Nationen ernannt und blieb dieses bis Dezember 2002.
Mit der Regierungsbildung im Anschluss an die togoischen Parlamentswahlen von 2002 wurde er am 3. Dezember togoischer Außenminister, bei der Umbesetzung des Kabinetts im Juli 2003 wechselte er in die Position des Ministers zur Förderung der Demokratie und Rechtsstaatlichkeit, welches er bis zum 20. Juni 2005 innehatte. Am 1. Oktober 2007 wurde er neuerlich zum Botschafter Togos bei den Vereinten Nationen ernannt.
# EB-Tenderreihe 15

Die EB-Tenderreihe 15 war eine Schlepptenderreihe der Belgischen Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge, abgekürzt EB, auch L’État belge).

## Geschichte

Die dreiachsigen Tender dieser Baureihe waren eine Weiterentwicklung der 1899 eingeführten Tenderreihe 12 und wiesen nur kleinere Verbesserungen auf, die nur für Fachleute erkennbar waren. Sie wurden bei den auf der Lokomotivreihe 30 basierenden Baureihen 32 und 32S, spätere Reihen 41 und 44, verwendet. Am 1. Mai 1944 waren noch 537 Exemplare im Dienst.

## Nummerierung

Schlepptender hatten bei den EB ursprünglich Ordnungsnummern ohne erkennbaren Zusammenhang mit den Nummern der damit gekuppelten Lokomotiven und zudem keine festen Nummernbereiche je Reihe. Alle Tender dieser Reihe hatten vierstellige Nummern im Bereich von 2895 bis 4350, in dem aber durchaus auch Tender anderer Reihen ihre Nummern hatten.
Erst 1931 erfolgt eine Umnummerierung der zu dem Zeitpunkt noch bei der Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen (NMBS/SNCB) vorhandenen Schlepptender nach einem neuen Schema mit fünfstelligen Nummern und nach Reihen getrennten Nummernbereichen.
# Heinz Schulz (Boxer)

Heinz Schulz (* 5. Januar 1935 in Bernburg (Saale); † 27. Dezember 2015) war ein deutscher Boxer aus der DDR, der bei den Olympischen Spielen 1964 in Tokio mit der gesamtdeutschen Olympiamannschaft antrat.
Schulz begann 1950 bei der BSG Chemie Bernburg mit dem Boxsport. Schon ein Jahr später war er DDR-Jugendmeister im Fliegengewicht. Nachdem er seine Ausbildung zum Dreher abgeschlossen hatte, meldete er sich zur NVA und boxte für den ASK Vorwärts Berlin. Schulz gewann vier DDR-Meistertitel: 1960 im Bantamgewicht, 1957, 1959 und 1962 im Federgewicht. Bei den Box-Europameisterschaften 1961 gewann Schulz eine Bronzemedaille im Federgewicht, zwei Jahre später schied er bereits im Achtelfinale aus. 1964 qualifizierte sich Schulz durch einen Punktsieg gegen den West-Berliner Manfred Maeß für die gesamtdeutsche Olympiamannschaft. Im olympischen Wettkampf gewann Schulz drei Kämpfe nach Punkten, im Halbfinale unterlag er gegen den späteren Olympiasieger Stanislaw Stepaschkin aus der Sowjetunion durch K. o.
Schulz arbeitete nach seiner aktiven Zeit als Nachwuchstrainer beim ASK Vorwärts Berlin und später als Sportlehrer in Strausberg. Heinz Schulz war Trainer beim ASV „Vorwärts“ Strausberg.
# Jovanka Bončić-Katerinić

Jovanka Bončić-Katerinić, kyrillisch Јованка Бончић-Катеринић, damalige Eindeutschung: Jovanka Bontschits (* 5. Juli 1887 in Niš; † 1966 in Belgrad) war eine serbische und jugoslawische Architektin. Im Jahr 1913 absolvierte sie als erste Frau die Technische Hochschule Darmstadt.

## Leben und Ausbildung

Bončić-Katerinić wurde als Tochter des Kassationsrates Michael Bončić (* 1848) und von Katharina, geb. Petrovitsch (* 1862) geboren. Sie studierte sieben Semester lang an der Universität Belgrad, bevor sie zum Wintersemester 1909/10 an die damalige Technische Hochschule Darmstadt wechselte. Zuvor hatte sie ein Praktikum bei der serbischen Staatsbahn absolviert. In Darmstadt studierte sie Architektur mit dem Schwerpunkt Hochbau. Nach ihrer Vordiplom-Prüfung am 28. April 1911, die sie mit „ziemlich gut“ bestand, erhielt sie am 18. Juli 1913 ihr Diplom. In der Prüfung wählte sie den Schwerpunkt Städtebau und das Sondergebiet Schulgebäude. Die Berliner Illustrirte Zeitung würdigte die Verleihung mit einem Bild auf ihrer Titelseite. Mit ihrem Mann, dem Diplom-Ingenieur Andrej Katerinić (geboren in der Ukraine, gestorben 1968 in Belgrad), den sie während ihres Studiums an der Technischen Hochschule kennenlernte, lebte sie in Sankt Petersburg, Kiew und ab 1922 in Belgrad. 1945 ging sie in den Ruhestand.

## Arbeit und Werk

Im jugoslawischen Bauministerium leitete sie das Referat für Universitätsbau und verantwortete von 1930 bis 1941 zahlreiche öffentliche Vorhaben. So entstanden unter ihrer Mitwirkung neben einem Kursalon und einem Badehaus in Banja Koviljača (1929–32) auch das Kulturzentrum Banski dvor (kyrillisch: Бански двор) in Banja Luka (1930–38) sowie die Universitätsbauten für Lehrerinnenausbildung (1933) und Veterinärmedizin (begonnen 1939) in Belgrad.

## Ehrungen

Der Magistrat der Stadt Darmstadt beschloss 2012, eine Straße auf dem Campus Lichtwiese der Technischen Universität Darmstadt nach ihr zu benennen. Die Umbenennung wurde am 15. Oktober 2013 vorgenommen.

## Förderpreis

Seit dem Wintersemester 2011 vergibt der Fachbereich Material- und Geowissenschaften der TU Darmstadt jährlich den Jovanka-Bontschits-Förderpreis. Er würdigt die Forschung und Studienleistung von Frauen in den Material- und Geowissenschaften und fördert die weitere wissenschaftliche Tätigkeit.
# Bumbești-Jiu

Bumbești-Jiu (Aussprache) ist eine Kleinstadt im Kreis Gorj in Rumänien.

## Geographische Lage

Bumbești-Jiu liegt im Vorland der Südkarpaten, zwischen den Ausläufern der Gebirge Vâlcan im Westen und Parâng im Osten, beidseits des Flusses Jiu (deutsch Schil). Die Kreishauptstadt Târgu Jiu befindet sich etwa 20 km südlich.

## Geschichte

Auf dem Territorium der heutigen Stadt liegen die Reste dreier römischer Verteidigungsanlagen aus dem 2. Jahrhundert. Die bedeutendste davon war das Kastell Bumbeşti-Jiu, daneben gibt es auch noch das Kastell Vârtop und das Kastell Pleșa.
Seit dem 14. Jahrhundert sind die Klöster Lainici und Vișina bezeugt. Ein Dokument aus dem Jahr 1514 nennt Bumbești als Besitz des Klosters Vișina.
Bumbești-Jiu war ursprünglich ein kleineres, von Landwirtschaft und Viehzucht geprägtes Dorf. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts und durch die Bahnanbindung begann die Ansiedlung von Industrie, die vor allem in Holz- und Steinverarbeitung bestand. In Steinbrüchen wurden Marmor und Granit gefördert. 1989 erhielt Bumbești-Jiu den Status einer Stadt.
Weitere wichtige Wirtschaftszweige der Stadt sind die Rüstungs- und Metallindustrie, die Lebensmittelverarbeitung, die Energieerzeugung und die Landwirtschaft. 2022 unternahm der rumänische Energiekonzern Hidroelectrica erneut Schritte, um Umweltgenehmigungen zu erhalten, damit das 2004 angefangene Wasserkraftwerk auf dem Gebiet von Bumbești-Jiu zu beenden. Das Projekt wurde 2017 gestoppt als es etwa 90 % fertiggebaut war und über 17 Millionen Euro kostete.

## Bevölkerung

Bei der Volkszählung 2002 lebten in der Stadt 10.617 Personen, darunter 10.329 Rumänen und 272 Roma. Von den 8932 Menschen der Kleinstadt waren im Jahre 2011 8269 Rumänen, 325 Roma, sieben Magyaren u. a. Ethnien.

## Verkehr

Bumbești-Jiu hat seit 1916 Bahnanschluss nach Târgu Jiu und war für mehrere Jahrzehnte Endhaltestelle dieser Bahn. 1924 nahm man den aufwändigen Bau der Strecke in das Bergbaugebiet des oberen Schiltals (Petrila, Petroșani, Lupeni) in Angriff, der mit Unterbrechungen bis 1948 dauerte. Diese durch Bumbești-Jiu verlaufende Bahnlinie dient vorrangig dem Gütertransport (Kohle). Auch der Personenverkehr ist von Bedeutung; in beide Richtungen verkehren derzeit (2009) etwa vier Schnell- und sechs Nahverkehrszüge. Insgesamt sechs Bahnhöfe liegen im Bereich der Stadt. Die Schnellzüge halten im Bahnhof Valea Sadului. Außerdem bestehen Busverbindungen in die Kreishauptstadt Târgu Jiu. Durch die Stadt verläuft die Europastraße 79.

## Sehenswürdigkeiten

* Klöster Lainici und Vișina
* Ethnografisches Museum im Ortsteil Curtișoara
* Nationalpark Defileul Jiului

## Söhne und Töchter der Stadt

* Corina-Isabela Peptan (* 1978), Schachspielerin, zugleich Ehrenbürgerin
# Loskiel

Der Loskiel, auch loser Kiel oder falscher Kiel genannt, ist eine traditionell vor allem im Holzschiffbau unter dem eigentlichen Kiel eines Schiffes angebrachte starke Holzplanke, die sich bei Grundberührungen loslösen kann, ohne dass Leckagen entstehen. Sein Hauptzweck ist es, den eigentlichen Kiel und damit den Schiffsrumpf vor Beschädigung zu schützen, aber er dient auch zur Verminderung der Abdrift des Schiffs.
Es handelt sich dabei prinzipiell um einen starken Balken, der mittels Spieker, Stumpfbolzen oder Hakbolzen nur verhältnismäßig leicht an der Unterseite des eigentlichen Kiels angebracht ist, damit er sich bei Grundberührung leicht und eventuell auch vollständig von letzterem lösen kann, ohne diesen bedeutend zu beschädigen. Der Loskiel bestand, je nach Länge des Schiffs, aus mehreren aneinander gereihten und durch Laschen miteinander verbundenen Balken oder Planken. Er sollte keine große Höhe haben, da dies den Tiefgang des Schiffes und damit auch das Risiko einer Grundberührung erhöht hätte.
Bei Segelschiffen war die Verminderung der Abdrift nicht selten der Grund dafür, einen zweiten Loskiel unter den ersten zu hängen, wobei die Vergrößerung des Tiefgangs in Kauf genommen wurde.
Auch bei der deutschen Kaiserlichen Marine wurde der hölzerne Loskiel noch unter den eigentlichen Kiel aus Stahl montiert, um das Schiff bei Grundberührungen vor ersten Stössen zu schützen.
# Meister der Worcester-Kreuztragung

Als Meister der Worcester-Kreuztragung (englisch Master of the Worcester Carrying of the Cross) wird ein namentlich nicht bekannter Maler der Spätgotik bezeichnet, der um 1420 bis 1430 in Bayern oder Franken tätig war.

## Namensgebung, Œuvre und Bedeutung

Der Meister der Worcester-Kreuztragung erhielt seinen Notnamen nach einem Tafelbild mit der Kreuztragung Christi, das sich bis 1956 in der Privatsammlung von Charles H. und Mary F. S. Worcester befand und heute im Art Institute Chicago aufbewahrt wird. Ihm werden auf Basis vom Stilvergleichen zwei Zeichnungen zugeschrieben, eine Verspottung Christi im British Museum und eine Golgatha-Szene im Städel Museum.
Bis heute ist es nicht gelungen, die künstlerische Herkunft des Meisters der Worcester-Kreuztragung zweifelsfrei zu bestimmen. Sein Œuvre verrät Ähnlichkeiten zur Wiener Malerei, weshalb die These aufgestellt wurde, dass er in der Werkstatt des Meisters der St. Lambrechter Votivtafel seine Ausbildung erhalten haben könnte. Neuerdings wird auch Schwaben als künstlerischer Ursprungsort des Meisters der Worcester-Kreuztragung diskutiert.
Auch sein Wirkungsort ist noch Gegenstand der Forschungsdiskussion. Robert Suckale, der sich in zahlreichen Studien mit dem anonymen Maler befasst, argumentierte für einen Werkstattsitz in Regensburg. Zuletzt hat die Forschung Ähnlichkeiten zu gleichzeitig entstandenen Nürnberger Werken hervorgehoben und daher für eine Tätigkeit des Meisters in Franken oder Nürnberg plädiert.
Trotz des nur kleinen erhaltenen Oeuvres und der wenigen bekannten Fakten zum Leben des anonymen Malers muss der Meister der Worcester-Kreuztragung als ein Wegbereiter der künstlerischen Erneuerung im deutschsprachigen Raum um 1430 gesehen werden. Seine ausdrucksstarken und oftmals grausamen Darstellungen haben Maler des 15. und frühen 16. Jahrhunderts in Deutschland und im östlichen Europa stark beeindruckt, und seine Motiverfindungen wurden über lange Zeiträume und weite geographische Distanzen hin von anderen Malern zitiert.

## Werke (Auswahl)

* Worcester-Kreuztragung. (Worcester Carrying of the Cross) Chicago, Art Institute, Worcester Collection
* Verspottung Christi. (Zeichnung), London, British Museum
* Beweinung Christi. (Zeichnung einer Golgatha-Gruppe als Vorstudie mit Maria, Johannes und drei Soldaten). Frankfurt, Städelsches Kunstinstitut, Kupferstichkabinett
# Mór Kóczán

Mór Kóczán [ˈmoːr ˈkoːʦaːn] (* 8. Januar 1885 in Kocs, Komitat Komárom; † 30. Juli 1972 in Göd, Komitat Pest) war ein ungarischer Speerwerfer.
Bei den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm ging er sowohl im ein- als auch im beidarmigen Speerwurf an den Start. Im einarmigen Werfen lag er nach der Qualifikation mit 54,99 m auf Platz drei. Im Finale konnte er sich zwar auf 55,50 m verbessern, blieb jedoch klar hinter dem Schweden Eric Lemming (Gold mit 60,64 m) und dem Finnen Julius Saaristo (Silber mit 58,66 m) und gewann Bronze.
Im beidarmigen Werfen scheiterte er. Nachdem er mit seinem besseren Wurfarm erneut auf eine Weite von über 55 m gekommen war, erzielte er mit dem schwächeren Arm lediglich 30,65 m und kam mit einer Gesamtweite von 86,39 m nur auf Platz 12.
An den Olympischen Spielen 1920 in Antwerpen konnte er nicht teilnehmen, da Ungarn aufgrund seiner Rolle im Ersten Weltkrieg nicht eingeladen worden war. Vier Jahre später bei den Spielen in Paris versuchte er es noch einmal – im Trikot der Tschechoslowakei. Die Zeit des inzwischen 39-Jährigen war jedoch abgelaufen: Mit 48,39 m platzierte er sich unter 29 Teilnehmern auf dem 23. Rang.
Fünfmal wurde er ungarischer Meister (1911–1914, 1918).