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# Mathare United FC

Der Mathare United Football Club ist ein kenianischer Fußballverein mit Sitz in Nairobi. Der Klub spielt derzeit in der zweiten kenianischen Liga.
In der Saison 2008 gewann der Verein seinen ersten und einzigen Meistertitel.
Der Verein hat auch eine Frauenfußballabteilung namens Mathare United Ladies' Football Club.

## Geschichte

Sie wurde 1994 in Mathare, in der Hauptstadt Nairobi, von dem in Kanada geborenen Bob Munro mit 500 Dollar und einer Spende des kanadischen Diplomaten David Miller gegründet und entstand als professionelle Fußballauswahl der Mathare Youth Sports Association, einem Sport- und Gemeindeentwicklungsprogramm in den Slums von Mathare in Nairobi. Schon vier Jahre nach der Gründung des Klubs konnte 1998 der nationale Pokal gewonnen werden und ein Jahr später gelang der Aufstieg in die höchste Spielklasse. 2008 konnte man erstmals die kenianische Meisterschaft gewinnen.

## Erfolge

* Kenianischer Meister (1): 2008
* Kenianischer Pokalsieger (2): 1998, 2000
* Kenianischer Pokalfinalist (1): 2001

## Stadion

Der Verein trägt seine Heimspiele im Moi International Sports Complex in Kasarani aus. Wegen des Standorts des Vereins im Armenviertel Mathare, trägt er den Spitznamen Slum Boys.

## Bekannte Spieler

* Kenia Dennis Oliech (2002–2003)
# Jane Badler

Jane Badler (* 31. Dezember 1953 in Brooklyn, New York City) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.

## Leben

Jane Badler studierte von 1971 bis 1975 an der Northwestern University. 1972 wurde sie zur Miss New Hampshire gewählt.
Sie ist seit Mitte der 1970er Jahre Schauspielerin. Ihre bekannteste Produktion war V – Die außerirdischen Besucher kommen, eine Science-Fiction-Serie aus den 1980er Jahren, in der sie die Hauptrolle übernahm.
Eine weitere Hauptrolle hatte sie 1989 in der Neuauflage von Kobra, übernehmen Sie, In geheimer Mission.
Heute unterhält Jane Badler eine Schönheitsfarm in Florida.

## Filmografie (Auswahl)

* 1979: Fantasy Island (Fernsehserie, eine Folge)
* 1981: Die Bestie von nebenan (Terror Among Us, Fernsehfilm)
* 1983: The First Time
* 1984: V – Die außerirdischen Besucher kommen (V – The Final Battle, Miniserie, 3 Folgen)
* 1984–1985: V – Die außerirdischen Besucher kommen (V, Fernsehserie, 19 Folgen)
* 1985: Covenant (Fernsehfilm)
* 1986: Dead or Alive (The Penalty Phase, Fernsehfilm)
* 1986: Trio mit vier Fäusten (Riptide, Fernsehserie)
* 1987: Jake und McCabe – Durch dick und dünn (Jake and the Fatman, Fernsehserie, 1 Folge)
* 1986–1987: Falcon Crest (Fernsehserie, 22 Folgen)
* 1987–1988: Highwayman (The Highwayman, Fernsehserie, 10 Folgen)
* 1989: Easy Kill
* 1989: Oro fino
* 1989–1990: In geheimer Mission (Mission: Impossible, Fernsehserie, 24 Folgen)
* 1990: Black Snow
* 1992: Cluedo (Fernsehserie, 21 Folgen)
* 1995: Ironfist (Under the Gun)
* 1999: Crash Zone (Fernsehserie, 2 Folgen)
* 2002: Die verlorene Welt (The Lost World, Fernsehserie, eine Folge)
* 2002: Blue Heelers (Fernsehserie, eine Folge)
* 2008: Under a Red Moon
* 2010: Needle
* 2011: V – Die Besucher (V, Fernsehserie, 9 Folgen)
* 2016: Virtual Revolution
* 2022: Smiling Friends (Folge 2: "Mr. Frog")
# Grasstein

Grasstein (italienisch Le Cave) ist die nördlichste Fraktion der Gemeinde Franzensfeste in Südtirol (Italien), unmittelbar nördlich der Sachsenklemme im Wipptal gelegen. Der Ort war früher ein wichtiger Umschlagebahnhof an der Brennerbahn für den Nord-Süd-Güterverkehr. Der große Güterbahnhof wurde in den 1980er-Jahren aufgegeben.

## Geschichte

Die Siedlung geht auf einen Urhof Hof Grozzenstain zurück, der erstmals 1235 erwähnt ist (aus althochdeutsch grōʒ ‚groß‘ und stain ‚Felsen‘).
In Grasstein betrieben die Fugger im 16. und 17. Jahrhundert als Teil der Jenbacher Gesellschaft ein Hüttwerk, in dem Erze nahe gelegener Schürfstätten aufbereitet wurden.

## Verkehr

Heute führen neben der Brennerbahn auch die A22, die SS 12 und die Radroute 1 „Brenner–Salurn“ durch Grasstein.
# Bahnhof Salurn

Der Bahnhof Salurn (italienisch Stazione di Salorno) befindet sich an der Brennerbahn im Süden Südtirols.

## Lage

Der Bahnhof befindet sich auf 211 m Höhe mitten im Talboden der Salurner Klause zwischen Salurn und dem bereits im Trentino liegenden Roveré della Luna. Mit dem Ortszentrum von Salurn ist er durch eine Brücke über die Brennerautobahn und die Etsch verbunden.

## Geschichte

Der Bahnhof wurde 1859 im Rahmen des Baus der Teilstrecke der Brennerbahn von Verona durch das Etschtal nach Bozen errichtet. Die Arbeiten dazu erfolgten unter der Oberdirektion von Alois von Negrelli, für die Gebäude der ersten errichteten Bahnhöfe (darunter in Salurn) zeichnete Ernst Hranatsch verantwortlich. Der Bau des Bahnhofs in Salurn bereitete technische Schwierigkeiten: Er entstand auf früherem Sumpfgebiet, weshalb ein Schotterdamm aufgeschüttet werden musste, der den damaligen Höchststand der Etsch um etwa einen Meter überragte.
1919 übernahmen die Ferrovie dello Stato Italiane die Baulichkeiten und veranlassten erste Umbauten im Aufnahmsgebäude. Gegen Ende der 1990er Jahre wurden Überdachungen für die Bahnsteige ergänzt sowie eine Unterführung errichtet. 2003 erfolgte eine Umgestaltung des Vorplatzes, bei der P+R-Haltestellen entstanden. 2019 wurde das Aufnahmsgebäude saniert und um einen Zubau erweitert.

## Baulichkeiten

Das Aufnahmsgebäude ist ein massiver Mauerwerksbau mit einer Durchgangs- und Wartehalle. Stilistisch ist das Erscheinungsbild an jenes italienischer Villenarchitektur angelehnt: Die Gebäudeteile sind konsequent symmetrisch angeordnet, der Eingangsbereich ist mit drei Portalbögen gestaltet; an weiteren architektonischen Elementen finden sich ein flaches Walmdach, Rustikaldekor im Erdgeschoß sowie stark profilierte Umfassungen der Fenster im Obergeschoß. Nördlich des Aufnahmsgebäudes besteht eine ehemalige Lagerhalle, die als schmale, langgestreckte Fachwerkkonstruktion realisiert wurde.

## Funktion

Der heutige Bahnhof Salurn ist betriebstechnisch lediglich ein Haltepunkt. Bedient wird er durch Regionalzüge der Trenitalia sowie der SAD.
# Bahnhof Freienfeld

Der Bahnhof Freienfeld (italienisch Stazione di Campo di Trens) befindet sich an der Brennerbahn in Südtirol.

## Lage

Der Bahnhof Freienfeld befindet sich im Wipptal auf dem Gebiet der Gemeinde Freienfeld. Er erstreckt sich auf 935 m Höhe zwischen dem Eisack und einem Gewerbegebiet. Die nächstgelegenen Siedlungen sind knapp nordwestlich Freienfeld und – oberhalb der SS 12 – Trens, sowie jenseits des Flusses und der A22 auf der anderen Talseite Stilfes.

## Geschichte

Der Bahnhof Freienfeld wurde 1867 zusammen mit dem gesamten Abschnitt der Brennerbahn zwischen Innsbruck und Bozen in Betrieb genommen. 1928 erfolgte eine Ausweitung der Anlage zur Güterabfertigung. Zudem begann ein bis in 30er Jahre dauernder Ausbau der Flächen entlang der Gleistrasse zwischen Freienfeld und Sterzing zu einem umfangreichen Militärbahnhof. Im Zweiten Weltkrieg wurde dieses Areal durch Bombenangriffe völlig zerstört.
Auf das Jahr 1995 datieren einige bauliche Eingriffe, bei denen unter anderem Bahnsteigüberdachungen und eine Unterführung errichtet, sowie das Aufnahmsgebäude saniert wurden.

## Baulichkeiten

Das von Wilhelm von Flattich entworfene Aufnahmsgebäude ist sehr gut in seinem Originalzustand erhalten. Es präsentiert sich zum Bahnhofsvorplatz mit einem Mittelrisalit und einem Giebeldach. Es ist aus Brixner Granit gemauert, die Giebel weisen schön gearbeitete Holzdetails auf. Ein ursprünglich hölzerner Magazinvorbau wurde 1950 durch ein gemauertes Lagerhaus ersetzt. Seit 2004 steht das Aufnahmsgebäude unter Denkmalschutz.

## Funktion

Der Bahnhof Freienfeld ist betriebstechnisch seit 2005 nur noch ein Haltepunkt. Bedient wird er durch Regionalzüge der Trenitalia sowie der SAD.
# Liste der Monuments historiques in Vic-sous-Thil

Die Liste der Monuments historiques in Vic-sous-Thil führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Vic-sous-Thil auf.

## Liste der Immobilien

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum | Bild |
| Château de Thil | Burg, ab dem frühen 11. Jahrhundert, seit dem 16. Jahrhundert ruinös | Maison-Dieu, nördlich des Ortes auf der Butte de Thil (Lage) | PA00112720 | Classé | 1905 | weitere Bilder |
| Kirche Ste-Trinité | Stiftskirche, zwischen 1343 und 1350 erbaut, nach der Französischen Revolution als Nationalgut verkauft, heute ruinös | Maison-Dieu, nördlich des Ortes auf der Butte de Thil (Lage) | PA00112721 | Classé | 1905 | weitere Bilder |
| Manège du Brouillard | oktogonale Reithalle, 1839 erbaut | Le Brouillard, route de Fontangy (Lage) | PA00125318 | Inscrit | 1993 | weitere Bilder |

## Liste der Objekte

| Bezeichnung | Beschreibung | Standort | Kenn­zeichnung | Schutz­status | Datum |
| Grabstein für Pierre Chifonye | Kalkstein, bezeichnet 1492 | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002489 | Classé | 1908 |
| Skulptur Johannes Evangelist | Holz, farbig gefasst, 14. Jahrhundert | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002490 | Classé | 1913 |
| Grabstein für Jehan de Cluny und seine Gattin | Kalkstein, bezeichnet 1561 | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002491 | Classé | 1913 |
| Taufbecken | Kalkstein, 12. Jahrhundert | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002492 | Classé | 1931 |
| Skulptur Heilige Barbara | Kalkstein, 15. Jahrhundert | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002493 | Classé | 1968 |
| Marien- und Sebastians-Fenster | vom Anfang des 16. Jahrhunderts, 1922 umfangreich ergänzt | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002494 | Classé | 1972 |
| Taufe-Christi-Fenster | vom Anfang des 16. Jahrhunderts, 1922 umfangreich ergänzt | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21002495 | Classé | 1972 |
| Gemälde Rosenkranzmadonna | Ölfarbe auf Leinwand, 17. Jahrhundert | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21003034 | Classé | 1999 |
| Wandgemälde Bischof | aus dem 16. Jahrhundert | Vic-sous-Thil, in der Kirche St-Jean-Baptiste (Lage) | PM21003396 | Inscrit | 1972 |
# Portakabin

Portakabins sind modulare und transportable Raumzellen mit einem Stahlrahmen, die den Bauvorschriften eines dauerhaften Gebäudes entsprechen und zu einem Modulhaus zusammengesetzt werden können.
Sie werden in einer Fabrik hergestellt und dann per Tieflader an den Aufstellungsort gebracht. Portakabins werden als Büros, Schulen, Krankenhäuser, Verkaufsgebäude, Toiletten und Kantinen eingesetzt. Sie werden schlüsselfertig verkauft oder vermietet. Eigentlich handelt es sich um einen Markennamen der britischen Firma Portakabin, aber umgangssprachlich wird der Name fälschlicherweise auch für ähnliche transportable Gebäude anderer Hersteller wie z. B. Terrapin verwendet.
# Habemus papam

Habēmus pāpam steht für:
* lateinische Formel, mit der eine erfolgreiche Papstwahl verkündet wird, siehe Liste lateinischer Phrasen/H#Habemus papam.
* Habemus Papam – Ein Papst büxt aus, italienisch-französischer Spielfilm aus dem Jahr 2011
# Ellerntorsbrücke

Die Ellerntorsbrücke ist eine Brücke in Hamburg. Der Name rührt von dem historischen Ellerntor, das an dieser Stelle bis zum 17. Jahrhundert den westlichen Zugang zur Stadt bildete.

## Lage

Die Ellerntorsbrücke überspannt das Herrengrabenfleet an der Einmündung des Alten Steinweges in den Herrengraben und stellte über mehrere Jahrhunderte die direkte Verbindung zwischen Hamburg und Altona dar.

## Geschichte

Die heutige, 1668 errichtete Brücke ist die zweitälteste existierende Brücke Hamburgs und hatte mehrere Vorgängerbauten an gleicher Stelle, darunter eine hölzerne Brücke im 13. Jahrhundert und einen Damm mit gemauerten Wasserdurchlässen im 15. Jahrhundert, der bei der Allerheiligenflut 1570 zerstört wurde.
Im späten 18. Jahrhundert wurde der Wasserlauf durch einen Damm unter den Brückenbögen abgeschnitten und nur im mittleren Bogen ein Durchfluss in Form einer Schleusenöffnung offen gelassen, sodass die Brücke größtenteils trockenlag. 1851 wurde die Ellerntorsbrücke durch seitliche, jeweils 1,50 Meter weit auskragende Holzkonstruktionen für die Gehwege verbreitert. Diese Erweiterungen wurden 1921 in Eisenbeton erneuert.
Nach Beschädigungen während des Zweiten Weltkriegs musste der östliche Brückenbogen 1946 durch eine 20 Zentimeter starke Stahlbetonschale verstärkt werden. Am 22. Juni 1960 wurde die Brücke unter Denkmalschutz gestellt, am 22. Mai 1973 wurde sie für den Fahrzeugverkehr gesperrt und zu einer reinen Fußgängerbrücke.
Im Jahre 1990 machten Schäden eine grundlegende Sanierung des Bauwerks notwendig; dabei wurde das historische Erscheinungsbild der Brücke wiederhergestellt. Die seitlichen Auskragungen aus Beton wurden dabei durch Gesimse aus rötlichem Granit ersetzt, der Brückenbelag wurde gegen Pflaster ausgetauscht und die Wasser- und Gasleitungen entfernt. Im Rahmen der Instandsetzungsarbeiten wurde auch der Damm unter den Brückenbögen beseitigt, sodass auch die Seitenöffnungen wieder von Wasser durchflossen werden.

## Architektur

Die dreibogige Brücke hat eine Gesamtlänge von 36,20 Metern und eine Breite von 12,75 Metern, inklusive der beiden jeweils 1,50 Meter breiten späteren seitlichen Erweiterungen. Alle drei Bögen hatten ursprünglich eine lichte Weite von jeweils 8,60 Metern, aber durch die 1946 hinzugefügte Betonverstärkung verringerte sich die Weite des östlichen Bogens auf 8,20 Meter.
Die Ellerntorsbrücke ruht auf in den Boden gerammten Holzpfählen. Die Gewölbe der Bögen sind aus Naturstein gemauert, die Aufbauten sind mit Ziegelsteinen verklinkert.
# Paul Weitkus

Paul Weitkus (* 17. Oktober 1898 in Miswalde, Kreis Mohrungen; † 9. November 1974 in Arnsberg) war ein deutscher Luftwaffenoffizier, zuletzt im Rang eines Generalmajors, der im Zweiten Weltkrieg verschiedene Verbände kommandierte.

## Leben

Weitkus trat am 17. November 1916 als Reserveoffiziersanwärter in das kaiserliche Heer ein und diente während des Ersten Weltkriegs in der Infanterie.
Nach dem Krieg wurde er am 31. März 1920 als Leutnant der Reserve entlassen. Daraufhin schloss er sich dem Freikorps Hülsen an, bevor er am 1. Juni 1921 als Oberwachtmeister in die Polizei eintrat.
Er blieb bis zum 1. August 1935 bei der Polizei und wechselte dann als Hauptmann zur neu aufgestellten Luftwaffe. Dort übernahm er als Leiter die Luftwaffensportschule in Berlin-Spandau. Auf diesem Posten wurde er am 1. April 1936 zum Major befördert und dann ab 1. Oktober 1937 ins Reichsluftfahrtministerium versetzt, wo er Aufgaben eines Offiziers zur besonderen Verwendung übernahm. Am 1. März 1938 übernahm er als Gruppenkommandeur die II. Gruppe des Kampfgeschwaders 257 und ein Jahr später die II. Gruppe des Kampfgeschwaders 252 (später umbenannt in III. Gruppe des Kampfgeschwaders 2). Damit war auch die Führung der Fliegerhorstkommandantur des Fliegerhorstes Liegnitz verbunden. Nachdem ihm am 1. Juni 1939 die Beförderung zum Oberstleutnant erreichte, führte er zwischen dem 13. September 1939 und dem 8. Oktober 1939 vertretungsweise die 6. Staffel des Kampfgeschwaders 26 als Staffelkapitän. Am 15. Dezember 1940 übernahm er für fast zwei Jahre die Führung des Kampfgeschwaders 53 als Geschwaderkommodore. Er führte dieses Geschwader, das mit dem zweimotorigen Bomber Heinkel He 111 ausgestattet war, in der Luftschlacht um England und im Deutsch-Sowjetischen Krieg bis zum 31. Oktober 1942. Sein Geschwader nahm in dieser Zeit an den Luftangriffen auf Moskau teil. Am 18. September 1941 erhielt er das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes und am 1. Februar 1942 seine Beförderung zum Oberst. Nach dieser Verwendung wurde er Kommandeur der Kampfbeobachtervorschule 1. Am 15. Januar 1943 übernahm er in der letzten Phase des Kessels von Stalingrad Verantwortung in der Luftversorgung als Kommandeur der He 111-Verbände zur Versorgung im Osten. Im März 1943 übernahm er als Kommandeur das rumänische I. Fliegerkorps, das im Süden der Sowjetunion operierte. Danach, am 14. Juni 1944, wechselte er als Fliegerführer Albanien auf den Balkan. Aber schon zwei Monate später übernahm er das Amt eines Fliegerverbindungsoffiziers zur Heeresgruppe E auf dem Balkan. Hier wurde er am 30. Januar 1945 zum Generalmajor befördert. Am 10. März 1943 erreichte ihn die Versetzung als Kommandeur der Luftflottentruppen der Luftflotte 4, bevor er am 26. April 1945 Kommandeur der 18. Fliegerdivision wurde. Auf diesem Posten geriet er am 8. Mai 1945, nach der bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht, in Kriegsgefangenschaft, die für ihn 1947 endete.
# Henry Greenebaum

Henry Greenebaum (18. Juni 1833 in Eppelsheim – 2. Februar 1914 in Chicago) war ein deutsch-amerikanischer Geschäftsmann und Politiker.

## Leben

Henry Greenebaum wurde als Sohn der jüdischen Eltern Jacob Elias Grünebaum (geb. 1797 in Reipoltskirchen, gest. 1870 in Chicago) und der Sara Esther geb. Herz (geb. 25. Juli 1796 in Eppelsheim, gest. 18. September 1894 in Chicago) geboren. Er wanderte im Jahr 1848 nach Chicago aus, wo bereits seine Brüder Michael und Elias lebten.
Zunächst war er als Verkäufer und danach vier Jahre in einer Bank tätig. Mit seinem Bruder Elias gründete er zunächst die German National Bank und dann auch die German Savings Bank. 1877 geriet die Bank in Schwierigkeiten, weshalb er sich ins Versicherungsgeschäft verlegte.
Er starb im Alter von 80 Jahren in Chicago, wo er sich zeitlebens für die Interessen der jüdischen Gemeinde eingesetzt hatte. Er war mit Abraham Lincoln befreundet und unterstützte General Ulysses S. Grant (1822–1885). Henry Greenebaum war Gründer der City Library of Chicago, der United Hebrew Charities und von B’nai B’rith in Chicago. Er war lebenslanges Mitglied der Chicago Historical Society und gehörte vielen weiteren Organisationen an.
# Vieilmoulin

Vieilmoulin ist eine französische Gemeinde mit 139 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Côte-d’Or in der Region Bourgogne-Franche-Comté (vor 2016 Bourgogne). Sie gehört zum Arrondissement Dijon und zum Kanton Talant.

## Geographie

Vieilmoulin liegt etwa 30 Kilometer westlich von Dijon an der Brenne. Die Gemeinde wird umgeben von Saint-Mesmin im Norden, Sombernon im Osten, Échannay im Süden, Aubigny-lès-Sombernon im Südwesten und Westen sowie Saint-Anthot im Westen.

## Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2019 |
| Einwohner | 88 | 98 | 88 | 78 | 69 | 80 | 92 | 113 | 129 |
| Quellen: Cassini und INSEE ||||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Nativité-de-la-Vierge
* Kapelle Sainte-Barbe, 1840 erbaut
* Friedhofskreuz aus dem 15. Jahrhundert
# Strada statale 9 dir Tangenziale Est di Lodi

Die Strada statale 9 dir ist eine autobahnähnliche Staatsstraße in Italien.
Sie hat die Funktion einer Ortsumfahrung für die Stadt Lodi.
# Bundesautobahn 280

Die Bundesautobahn 280 (Abkürzung: BAB 280) – Kurzform: Autobahn 280 (Abkürzung: A 280) – ist eine Autobahn in der Nähe der Grenze Niedersachsens und damit Deutschlands zu den Niederlanden. Sie stellt eine fünf Kilometer lange Verbindung von der deutschen Autobahn A 31 zur niederländischen Grenze her und verläuft dahinter weiter als Autosnelweg 7. Diese drei Autobahnen sind gleichzeitig Bestandteil der Europastraße 22.

## Trivia

An den Ausfahrten sind keine Ausfahrtnummern angebracht.
Diese Autobahn war ursprünglich ein Teil der A 28. Die jetzige A 31 war zwischen dem Dreieck Bunde und dem AD Leer als „Doppelautobahn“ A 28/A 31 beschildert. Mit Einführung der Ausfahrtsnummerierung in den 1990er-Jahren wurden Doppelnummerierungen abgeschafft und dieses Teilstück der damaligen A 28 in A 280 umbenannt.
In Fahrtrichtung Osten verläuft der Rijksweg 7 hinter seiner letzten Abfahrt Bad Nieuweschans unmittelbar entlang der deutsch-niederländischen Grenze. Das Staatsgebiet der Niederlande endet in diesem Abschnitt am südlichen Fahrbahnrand. Daraus ergibt sich das Kuriosum einer Raststätte (Bunderneuland), die sich auf dem Territorium der Bundesrepublik Deutschland befindet. Die der Raststätte angeschlossene Tankstelle wurde inzwischen aufgegeben. Diese deutsche Anlage ist nicht der A 280 zugeordnet, die erst einen knappen Kilometer nach dem endgültigen Verlassen niederländischen Territoriums erreicht wird.
# Autobahnknoten Martin

Der Autobahnknoten Martin (slowakisch diaľničná križovatka Martin) ist ein Autobahndreieck nahe der nordslowakischen Stadt Martin und verknüpft die Autobahn D1 mit dem mittleren Teilstück der Schnellstraße R3. Er befindet sich in einem schmalen Streifen zwischen der Waag und der Bahnstrecke Košice–Žilina im Bereich des Bahnhofs Vrútky nákladná stanica („Vrútky Güterbahnhof“).
Auf der D1 trägt der Knoten die Nummer 218 und trägt den Namen der Stadt Martin, deren Gemeindegebiet zwar westlich an den Knotenpunkt grenzt, ansonsten bedeckt aber das Gemeindegebiet von Sučany das Dreieck. Das Stadtzentrum von Vrútky liegt näher als das von Martin.

## Bauart

Der Knoten ist von der Bauform her als linksgeführte Trompete ausgeführt, wobei die südlichen Parallelrampen mit der R3 durch enge Kurven verbunden sind, um keine weiteren Brücken über die Eisenbahn bauen zu müssen. Die D1 ist die durchgehende Straße mit 2 × 2 Fahrstreifen und Standstreifen, die R3 hat 2 × 2 Fahrstreifen mit schmalen Standstreifen. Alle Rampen sind einstreifig.

## Betreuung

Der Knoten wird zur Gänze durch die staatliche Autobahngesellschaft Národná diaľničná spoločnosť, a. s. (kurz NDS) betreut, zuständig ist die Autobahnmeisterei Martin.

## Geschichte

Das Autobahndreieck entstand ab Spätjahr 2011 als Teil des 16,4 km langen Bauabschnitts Dubná Skala–Turany der D1, inklusive des Zubringers zur Anschlussstelle Martin-sever („Nord“) und wurde am 10. Juli 2015 zusammen mit dem Rest des Bauabschnitts feierlich eröffnet.
Derzeit besteht die R3 hier nur aus dem 1,6 km langen Zubringer zur Cesta I. triedy 18 (I/18, „Straße 1. Ordnung“) an der Anschlussstelle Martin-sever.