# Peter Revson

Peter Jeffrey Revson (* 27. Februar 1939 in New York; † 22. März 1974 in Kyalami, Südafrika) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Er war der Sohn von Charles Revson, einem der Gründer des Kosmetikkonzerns Revlon.

## Rennkarriere

Revson bestritt seine ersten Rennen in der Automobil-Weltmeisterschaft 1964 mit einem Lotus-B.R.M. Seine beste Platzierung nach vier Starts war der 13. Platz beim Großen Preis von Italien. Beim Großen Preis von Monaco verfehlte er die Qualifikation und beim Großen Preis von Frankreich musste er seinen Wagen vor dem Rennen an Mike Hailwood abtreten.
Dann fuhr Revson wieder auf dem amerikanischen Kontinent in verschiedenen Rennserien (Can-Am, Trans-Am und anderen). Sein größter Erfolg in dieser Zeit war der zweite Platz beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis 1971 auf einem McLaren-Offenhauser hinter seinem Landsmann Al Unser.
Seinen nächsten Einsatz in der Automobil-Weltmeisterschaft hatte Revson erst beim Großen Preis der USA 1971 für Tyrrell. Er schied in seinem Tyrrell 001 in der ersten Runde mit Kupplungsschaden aus.
Es folgten 1972 und 1973 zwei für Revson erfolgreiche Jahre im McLaren-Team. Revson erreichte bei 23 Starts für McLaren insgesamt 61 WM-Punkte. Seine besten Platzierungen waren zwei Siege (beim Großen Preis von Großbritannien und beim Großen Preis von Kanada im Jahr 1973) sowie zwei zweite und vier dritte Plätze. In beiden Saisons belegte er den fünften Platz in der Fahrerwertung.
Nachdem er 1974 für Shadow in zwei Rennen wegen technischer Probleme nicht ins Ziel gekommen war, verunglückte er bei Testfahrten für den Großen Preis von Südafrika in Kyalami tödlich. Unfallursache war ein Aufhängungsdefekt an seinem Shadow DN3.

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

#### Grand-Prix-Siege

| 1973 Vereinigtes Konigreich Großer Preis von Großbritannien (Silverstone) | 1973 Kanada Großer Preis von Kanada (Bowmanville) |

#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1964 | Revson Racing | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1964 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1971 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 001 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 5 | − | − | 2 | − | − | 23 | 5. |
| 1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 4 | − | 1 | 1 | 1 | − | 23 | 5. |
| 1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 3 | − | 1 | − | − | − | 38 | 5. |
| 1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 11 | 2 | − | 1 | − | − | 38 | 5. |
| 1974 | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN3 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 30 | 2 | 2 | 4 | 1 | − | 61 | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 1964 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | DNQ | | DSQ | DNS | DNF | 14 | | 13 | | | | | | | |
| 1971 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | | | | | | | | | | | DNF | | | | |
| 1972 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1972 | DNF | 3 | 5 | | 7 | | 3 | | 3 | 4 | 2 | 18 | | | |
| 1973 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | 8 | DNF | 2 | 4 | DNF | 5 | 7 | | 1 | 4 | 9 | DNF | 3 | 1 | 5 |
| 1974 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1965 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Alpine M64 | Frankreich Philippe Vidal | Ausfall | Motorschaden |
| 1966 | Vereinigte Staaten Essex Wire Cooperation | Ford GT40 Mk.I | Vereinigte Staaten Skip Scott | Ausfall | Motorschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Essex Wire Corporation | Ford GT40 | Vereinigte Staaten Skip Scott | Rang 3 und Klassensieg | |
| 1968 | Vereinigte Staaten Javelin Racing Team | AMC Javelin | Vereinigte Staaten Skip Scott | Rang 12 | |
| 1970 | Vereinigte Staaten Solar Productions Inc. | Porsche 908/02 | Vereinigte Staaten Steve McQueen | Rang 2 und Klassensieg | |
| 1971 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 512M | Vereinigte Staaten Swede Savage | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1972 | Italien Autodelta S.p.a. | Alfa Romeo T33/TT/3 | Deutschland Rolf Stommelen | Ausfall | Kupplungsschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 1965 | Alpine | Alpine M64 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI |
| 1965 | Alpine | Alpine M64 | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | |
| 1966 | Essex Wire | Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | |
| 1966 | Essex Wire | Ford GT40 | 17 | 3 | DNF | | 3 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Holman & Moody | Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | |
| 1967 | Holman & Moody | Ford GT40 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | DX Sunray Oil Co Javelin Racing | Chevrolet Corvette AMC Javelin | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | |
| 1968 | DX Sunray Oil Co Javelin Racing | Chevrolet Corvette AMC Javelin | 25 | 12 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Sydney Taylor | Lola T70 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | |
| 1969 | Sydney Taylor | Lola T70 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | Team Penske Solar Productions Tony Dean | AMC Javelin Porsche 908 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1970 | Team Penske Solar Productions Tony Dean | AMC Javelin Porsche 908 | DNF | 2 | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | |
| 1971 | NART | Ferrari 512S | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | |
| 1971 | NART | Ferrari 512S | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | |
| 1972 | Autodelta | Alfa Romeo T33 | | DNF | DNF | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | |