# Copper Basin Railway

Copper Basin Railway :
| Lok Nr. 501 nördlich von KeannyLok Nr. 501 nördlich von Keanny ||
| Strecke der Copper Basin RailwayKarte der Copper Basin Railway ||
| Streckenlänge: | 99 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Strecke der UP nach Phoenix (Arizona) links nach Coolidge Beginn der Copper Basin Railway 0,0 Magma 464 m ü. M. Abzweigung zur ehem. MAA nach Superior (32 m) 14,8 Florence (37 m) (63 m) 4 Brücken (19 - 32 m) (77 m) (28 m) Tunnel 1 (190 m) Gila River (120 m) Cochran (21 m) (36 m) (49 m) 8 Brücken (14 - 36 m) Wooley Gila River (139 m) Mineral Creek (63 m) East Florence-Kelvin Highway 61,1 Ray Junction 540 m ü. M. (72,1) Ray Mine 597 m ü. M. (28 m) Tunnel 2 (44 m) Tunnel 3 (36 m) (16 m) (29 m) Keanny 559 m ü. M: 7 Brücken (19 - 32 m) 84,1 Hayden Junction Depot 581 m ü. M. Hayden Smelter , ASARCO (14 m) 86,4 Hayden 590 m ü. M. Abzweigung zur ehem. SMA nach San Manuel 88,4 Winkelmann Quellen: ||
Die Copper Basin Railway (CBRY) ist eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Hayden (Arizona). Die Gesellschaft betreibt Güterverkehr auf einer 88 Kilometer langen Strecke zwischen Magma und Winkelman (Arizona), mit einer 11 Kilometer langen Abzweigung von Ray Junction nach Ray Mine. In Magma hat sie Anbindung zur Union Pacific Railroad. Eigentümer der CBRY ist die American Smelting and Refining Company (ASARCO).

## Geschichte

Die 88 Kilometer lange Strecke von Magma nach Winkelman wurde zwischen 1902 und 1904 von der Phoenix and Eastern Railroad, einer Tochtergesellschaft der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, erbaut. Der Bau der Bahnstrecke erfolgte dann von Phoenix (Arizona) über Florence (Arizona) nach Winkelman. Ursprünglich war auch eine Verbindung mit der Southern Pacific Railroad geplant. Dieser Ausbau kam jedoch nie zustande und die Strecke endete in Winkelman. Nach Abschluss der Bauarbeiten am 10. Dezember 1904 wurde die Bahnstrecke an die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway verpachtet und von deren Tochtergesellschaft Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway betrieben. Am 13. März 1907 wurde die Phoenix and Eastern Railroad zur operativen Tochtergesellschaft der Southern Pacific Transportation. Am 10. März 1910 wurde die Strecke verpachtet und die Phoenix and Eastern Railroad war, ab diesem Zeitpunkt, nicht mehr Tochtergesellschaft der SP. Danach wurde die Bahnlinie von der Arizona Eastern Railway gepachtet und betrieben. Die Bahnstrecke wurde dann am 31. Oktober 1945 von der Arizona Eastern Railway erworben. Diese wurde aber wiederum am 30. September 1955 in die Southern Pacific eingegliedert. Danach wurde die Bahnlinie von Winkelman aus, um 10 Kilometer, bis Christmas (Arizona) erweitert. Der Streckenabschnitt wurde aber bereits 1961 wieder aufgegeben. Zu dieser Zeit hatte die Bahnlinie Verbindungen zu den zwischenzeitlich stillgelegten Bahnlinien der Magma Arizona Railroad (in Magma) und zur San Manuel Arizona Railroad (in Winklemann).

### Die Copper Basin Railway

Am 1. Juni 1986 wurde die Strecke von der Southern Pacific Railroad an die neu gegründete Copper Basin Railway verkauft. Diese wurde so zur Zubringerbahn der SP. Von 1986 bis 2006 war die Rail Management Corporation Eigentümer der CBRY.

## Heute

Am 27. September 2006 erwarb dann die American Smelting and Refining Company (ASARCO) die gesamte Bahnstrecke. ASARCO ist auch Eigentümer der Minen in Ray und in Hayden Smelter, diese sind auch die Hauptkunden der Bahn.
Die Copper Basin Railway transportiert heute folgende Produkte:
* Kupfer und Kupferkonzentrat
* Mineralerz
* Schwefelsäure
* Bauholz
* Militärgüter
* Gips

## Fahrzeuge

Lokomotiven :
| Betriebs Nr. | Hersteller | Modell | Seriennummer | Baujahr | Bemerkung |
| Diesellokomotiven |||||||||||||||
| 201 | Electro-Motive Diesel | GP18 | 28632 | Oktober 1963 | Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1239/4421. |
| 202 | Electro-Motive Diesel | GP18 | 28631 | Oktober 1963 | Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1238/4423. |
| 203 | Electro-Motive Diesel | GP18 | 26648 | Februar 1961 | Ehem. Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Nr. 1256/4422. |
| 208 | Electro-Motive Diesel | GP9 | 19613 | Juni 1954 | Ehem. Chicago, Burlington and Quincy Railroad Nr. 274, ehem. Burlington Northern Railroad Nr. 1959. |
| 301 | Electro-Motive Diesel | GP40 | 33462 | September 1967 | Ehem. Louisville and Nashville Railroad Nr. 3023, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 6819, ehem. First Union Rail Nr. 1172. |
| 302 | Electro-Motive Diesel | GP40-3 | 33451 | Oktober 1967 | Ehem. Louisville and Nashville Railroad Nr. 3012, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 6808, ehem. CSX Transportation Nr. 6808, ehem. Idaho Northern and Pacific Railroad Nr. 4506. |
| 303 | Electro-Motive Diesel | GP40-2 | 847046-21 | Oktober 1984 | Ehem. St. Louis Southwestern Railway Nr. 7268, ehem. Union Pacific Railroad Nr. 5236, ehem. Iowa, Chicago and Eastern Railroad Nr. 4204, ehem. Helm Financial Corporation Nr. 4214. |
| 304 | Electro-Motive Diesel | GP40-2 | 847009-7 | November 1984 | Ehem. Southern Pacific Transportation Nr. 7246, ehem. Iowa, Chicago and Eastern Railroad Nr. 4207, ehem. Helm Financial Corporation Nr. 4217. |
| 401 | Electro-Motive Diesel | GP39 | 36792 | Juni 1970 | Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 1. |
| 402 | Electro-Motive Diesel | GP39 | 36793 | Juni 1970 | Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 2. |
| 403 | Electro-Motive Diesel | GP39-2 | 796398-1 | November 1980 | Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 3. |
| 501 | Electro-Motive Diesel | GP39-2 | 776116-2 | Oktober 1978 | Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 108/791. |
| 502 | Electro-Motive Diesel | GP39-2 | 776116-7 | Oktober 1978 | Ehem. Kennecott Utah Copper Corporation Nr. 796. |
| 503 | Electro-Motive Diesel | GP39 | 34797 | Juli 1969 | Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3912, ehem. CSX Transportation Nr. 4292. |
| 504 | Electro-Motive Diesel | GP39 | 34791 | Juni 1969 | Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3906, ehem. CSX Transportation Nr. 2380/4286. |
| 505 | Electro-Motive Diesel | GP39 | 34801 | Juli 1969 | Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 3916, ehem. CSX Transportation Nr. 4296. |