# Großer Preis von Belgien 1992

Der Große Preis von Belgien 1992 (offiziell L Grand Prix de Belgique) fand am 30. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.

## Berichte
### Hintergrund

Aus finanziellen Gründen entschied sich das Traditionsteam Brabham für einen sofortigen und dauerhaften Rückzug aus der Formel 1.
Zugunsten des Debütanten Emanuele Naspetti, der Sponsorengelder mitbrachte, musste Paul Belmondo seinen Platz bei March räumen. Christian Fittipaldi kehrte nach mehrwöchiger verletzungsbedingter Pause anstelle des Ersatzfahrers Alessandro Zanardi ins Minardi-Team zurück.
Die Scuderia Ferrari brachte ein Exemplar einer weiterentwickelten Version des F92A an den Start. Der Wagen trug die Bezeichnung F92AT und wurde von Jean Alesi pilotiert.
Das italienische Team Andrea Moda Formula war hier letztmals bei einem Großen Preis anwesend. In der Nacht von Freitag auf Samstag wurde der Teamchef Andrea Sassetti von der belgischen Polizei wegen des Verdachts auf Scheckbetrug verhaftet. Daraufhin schloss die FISA das Team von der weiteren Teilnahme an der Weltmeisterschaft aus.
Nach dem Großen Preis von Ungarn stand Nigel Mansell bereits nach elf von 16 Rennen als Weltmeister fest.
Mit Ayrton Senna (fünfmal), Mansell und Michele Alboreto (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alboreto gewann dabei den Großen Preis von Belgien als dieser in Zolder ausgetragen wurde.

### Training

Infolge des Rückzugs von Brabham umfasste die Meldeliste genau 30 Piloten. Da dies die zulässige Maximalzahl für die Teilnahme an den Trainings war, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Während des ersten freien Trainings am Freitagvormittag verunglückte Érik Comas in der schnellen Blanchimont-Kurve so schwer, dass er für 17 Minuten das Bewusstsein verlor. Er nahm nicht am weiteren Verlauf des Rennwochenendes teil.
Mansell sicherte sich seine zehnte Pole-Position des Jahres vor Senna, Michael Schumacher, Riccardo Patrese, Alesi und Gerhard Berger. Thierry Boutsen und Mika Häkkinen bildeten die vierte Startreihe vor Martin Brundle und Johnny Herbert.
Die während des ersten Qualifikationsdurchgangs am Freitag erzielten Rundenbestzeiten konnten am Samstag aufgrund von Regen nicht mehr unterboten werden. Trotzdem gingen einige Piloten auf die Strecke, um das Verhalten ihrer Fahrzeuge auf Regenreifen zu testen. Dies führte zu zwei weiteren schweren Unfällen von Berger und Pierluigi Martini, die jeweils durch Aquaplaning verursacht wurden. Beide Piloten blieben allerdings unverletzt.

### Rennen

Während Senna vor Mansell und Patrese in Führung ging, kam es an Bergers McLaren MP4/7A zu einem Kupplungsdefekt. Den nachfolgenden Piloten gelang es jedoch, dem stehengebliebenen Wagen rechtzeitig auszuweichen. In der zweiten Runde zog Mansell in der Blanchimont-Kurve an Senna vorbei.
Als es nach wenigen Minuten zu regnen begann, steuerte Mansell als einer der ersten die Box an, um Regenreifen montieren zu lassen. Patrese, der kurz zuvor ebenfalls Senna überholt hatte, gelangte dadurch in Führung. Als auch er zum Reifenwechsel in die Boxengasse abbog, übernahm Senna, der darauf spekulierte, dass der Regen nur kurz anhalten würde, die Spitzenposition. Da sich dies als nicht zutreffend herausstellte, ließ auch er nach zehn Runden seine Reifen wechseln, wodurch Mansell wieder in Führung gelangte. Patrese folgte auf dem zweiten Rang vor Schumacher.
Als die Strecke zunehmend abtrocknete, beschloss Schumacher in Runde 30 nach einem kleinen Fahrfehler im Bereich Stavelot, wieder auf Slicks zu wechseln. Die beiden Williams-Piloten reagierten zunächst nicht darauf und verloren mit ihren verschlissenen Regenreifen Zeit gegenüber Schumacher. Dieser übernahm in der 34. Runde die Führung vor den beiden. Sein Teamkollege Brundle lag auf dem vierten Rang vor Häkkinen und Senna. Wegen eines Defektes am Auspuff seines Wagens fiel Mansell gegenüber dem Führenden Schumacher weiter zurück. Patrese hatte mit einem ähnlichen Problem zu kämpfen, konnte den dritten Rang aber dennoch gegenüber Brundle verteidigen. In der drittletzten Runde überholte Senna Häkkinen und lag damit an fünfter Position.
Schumacher erzielte seinen ersten von insgesamt 91 Grand-Prix-Siegen und das Williams-Team sicherte sich die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 1992.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 02 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 03 | Frankreich Olivier Grouillard | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 04 | Italien Andrea de Cesaris | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 05 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 06 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Mugen Honda | 09 | Italien Michele Alboreto | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Mugen Honda | 10 | Japan Aguri Suzuki | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 11 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus 107 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus 107 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 14 | Belgien Eric van de Poele | Fondmetal GR02 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 15 | Italien Gabriele Tarquini | Fondmetal GR02 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March F1 | 16 | Osterreich Karl Wendlinger | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich March F1 | 17 | Italien Emanuele Naspetti | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 19 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B192 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 20 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Benetton B192 | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Finnland JJ Lehto | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Italien Pierluigi Martini | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 23 | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 24 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Érik Comas | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari F92AT | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari | 28 | Italien Ivan Capelli | Ferrari F92A | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
| Frankreich Central Park Venturi Larrousse | 29 | Belgien Bertrand Gachot | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Central Park Venturi Larrousse | 30 | Japan Ukyō Katayama | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Irland Sasol Jordan Yamaha | 32 | Italien Stefano Modena | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
| Irland Sasol Jordan Yamaha | 33 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
| Italien Andrea Moda Formula | 34 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Andrea Moda S921 | Judd GV 3.5 V10 | G |
| Italien Andrea Moda Formula | 35 | Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy | Andrea Moda S921 | Judd GV 3.5 V10 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:50,545 | 227,115 km/h | 2:07,693 | 196,615 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:52,743 | 222,687 km/h | 2:14,983 | 185,997 km/h | 02 |
| 03 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:53,221 | 221,747 km/h | 2:11,770 | 190,532 km/h | 03 |
| 04 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:53,557 | 221,091 km/h | – | – | 04 |
| 05 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:54,438 | 219,389 km/h | 2:11,360 | 191,127 km/h | 05 |
| 06 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:54,642 | 218,998 km/h | – | – | 06 |
| 07 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | 1:54,654 | 218,975 km/h | 2:12,153 | 189,980 km/h | 07 |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:54,812 | 218,674 km/h | 2:15,987 | 184,624 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:54,973 | 218,368 km/h | 2:12,619 | 189,312 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:55,027 | 218,265 km/h | 2:16,726 | 183,626 km/h | 10 |
| 11 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 1:55,965 | 216,500 km/h | – | – | 11 |
| 12 | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | 1:56,075 | 216,295 km/h | 2:15,529 | 185,247 km/h | 12 |
| 13 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 1:56,111 | 216,228 km/h | 2:11,341 | 191,154 km/h | 13 |
| 14 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 1:56,282 | 215,910 km/h | 2:14,734 | 186,340 km/h | 14 |
| 15 | Belgien Eric van de Poele | Italien Fondmetal-Ford | 1:56,674 | 215,184 km/h | – | – | 15 |
| 16 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Ferrari | 1:56,809 | 214,935 km/h | 2:12,232 | 189,866 km/h | 16 |
| 17 | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | 1:56,889 | 214,788 km/h | 2:14,037 | 187,309 km/h | 17 |
| 18 | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 1:57,039 | 214,513 km/h | 2:14,765 | 186,298 km/h | 18 |
| 19 | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | 1:57,267 | 214,096 km/h | – | – | 19 |
| 20 | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1:57,330 | 213,981 km/h | 2:13,415 | 188,183 km/h | 20 |
| 21 | Italien Emanuele Naspetti | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 1:57,794 | 213,138 km/h | 2:16,618 | 183,771 km/h | 21 |
| 22 | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 1:57,818 | 213,095 km/h | 2:13,612 | 187,905 km/h | 22 |
| 23 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Lamborghini | 1:58,126 | 212,539 km/h | 2:23,090 | 175,459 km/h | 23 |
| 24 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | 1:58,499 | 211,870 km/h | 2:15,268 | 185,605 km/h | 24 |
| 25 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 1:58,826 | 211,287 km/h | 2:14,711 | 186,372 km/h | 25 |
| 26 | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1:59,383 | 210,301 km/h | 2:19,247 | 180,301 km/h | 26 |
| DNQ | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Italien Minardi-Lamborghini | 1:59,626 | 209,874 km/h | – | – | – |
| DNQ | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Italien Andrea Moda-Judd | 2:05,096 | 200,697 km/h | 2:24,830 | 173,351 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy | Italien Andrea Moda-Judd | 2:15,050 | 185,904 km/h | – | – | – |
| DNQ | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Renault | – | – | – | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 44 | 2 | 1:36:10,721 | 03 | 1:53,791 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 44 | 2 | + 36,595 | 01 | 1:55,294 |
| 03 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 44 | 2 | + 43,897 | 04 | 1:57,387 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 44 | 2 | + 46,059 | 09 | 1:57,398 |
| 05 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 44 | 2 | + 1:08,369 | 02 | 1:54,088 |
| 06 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 44 | 1 | + 1:10,030 | 08 | 1:55,929 |
| 07 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Ferrari | 44 | 1 | + 1:38,237 | 16 | 1:56,676 |
| 08 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 43 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:59,376 |
| 09 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 43 | 1 | + 1 Runde | 25 | 1:59,482 |
| 10 | Belgien Eric van de Poele | Italien Fondmetal-Ford | 43 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:59,097 |
| 11 | Osterreich Karl Wendlinger | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 43 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:57,817 |
| 12 | Italien Emanuele Naspetti | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 43 | 2 | + 1 Runde | 21 | 2:01,032 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 42 | 1 | DNF | 10 | 1:56,254 |
| 14 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Irland Jordan-Yamaha | 42 | 1 | + 2 Runden | 24 | 2:01,067 |
| 15 | Italien Stefano Modena | Irland Jordan-Yamaha | 42 | 1 | + 2 Runden | 17 | 2:03,615 |
| 16 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Lamborghini | 42 | 0 | + 2 Runden | 23 | 2:00,755 |
| 17 | Japan Ukyō Katayama | Frankreich Venturi-Lamborghini | 42 | 1 | + 2 Runden | 26 | 1:59,914 |
| 18 | Belgien Bertrand Gachot | Frankreich Venturi-Lamborghini | 40 | 1 | DNF | 20 | 1:57,954 |
| – | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Renault | 27 | 2 | DNF | 07 | 2:16,745 |
| – | Italien Ivan Capelli | Italien Ferrari | 25 | 1 | DNF | 12 | 2:16,933 |
| – | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 25 | 1 | DNF | 11 | 2:16,893 |
| – | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 20 | 1 | DNF | 14 | 2:17,039 |
| – | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 7 | 1 | DNF | 05 | 2:15,494 |
| – | Frankreich Olivier Grouillard | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 1 | 0 | DNF | 22 | 2:23,952 |
| – | Italien Pierluigi Martini | Italien Dallara-Ferrari | 0 | 0 | DNF | 19 | – |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 0 | 0 | DNF | 06 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams-Renault | 98 |
| 02 | Italien Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 |
| 03 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Ford | 43 |
| 04 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 36 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren-Honda | 24 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Benetton-Ford | 21 |
| 07 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 13 |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 9 |
| 09 | Italien Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 5 |
| 10 | Italien Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 4 |
| 11 | Frankreich Érik Comas | Ligier-Renault | 4 |
| 12 | Osterreich Karl Wendlinger | March-Ilmor | 3 |
| 13 | Italien Ivan Capelli | Ferrari | 3 |
| 14 | Italien Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 2 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus-Ford | 2 |
| 16 | Belgien Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1 |
| 17 | Finnland JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 18 | Japan Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 0 |
| 19 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 0 |
| 20 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 0 |
| 21 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 0 |
| 22 | Brasilien 1968 Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 0 |
| 23 | Frankreich Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 0 |
| 24 | Japan Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 0 |
| 25 | Frankreich Paul Belmondo | March-Ilmor | 0 |
| 26 | Italien Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 0 |
| 27 | Belgien Eric van de Poele | Fondmetal-Ford / Brabham-Judd | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Brabham-Judd | 0 |
| 29 | Italien Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 0 |
| 30 | Italien Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 0 |
| – | Schweiz Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 0 |
| – | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Andrea Moda-Judd | 0 |
| – | Italien Alessandro Zanardi | Minardi-Lamborghini | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 142 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 64 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 60 |
| 04 | Italien Ferrari | 16 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 11 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda | 5 |
| 07 | Frankreich Ligier-Renault | 4 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigtes Konigreich March-Ilmor | 3 |
| 10 | Italien Dallara-Ferrari | 2 |
| 11 | Frankreich Venturi-Lamborghini | 1 |
| 12 | Italien Minardi-Lamborghini | 0 |
| 13 | Irland Jordan-Yamaha | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 0 |
| 15 | Italien Fondmetal-Ford | 0 |
| – | Italien Andrea Moda-Judd | 0 |