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# Willy Suchanek

Willy Franz Alexander Suchanek (* 11. November 1905 in Berlin; † 20. Mai 1981 in Nürnberg) war ein deutscher Polizeibeamter und SS-Führer.

## Leben und Wirken

Suchanek trat 1925 in den Polizeidienst ein. Von 1934 bis 1936 war er Persönlicher Adjutant Reinhard Heydrichs im Geheimen Staatspolizeiamt. Am 1. Mai 1937 wurde er Mitglied der NSDAP (Mitgliedsnummer 4.691.083), dann auch Mitglied der SS (SS-Nr. 290.461).
Ab 1936 war Suchanek Polizeiadjutant (Verbindungsoffizier) von RFSSuChd.Dt.Pol.Heinrich Himmler im Hauptamt Ordnungspolizei. In dieser Stellung vertrat er Himmler in seiner Eigenschaft als Chef der Polizei im Reichsministerium des Innern.
Von 1943 bis zum Juli 1944 führte Suchanek das zur Partisanenbekämpfung in Polen eingesetzte SS-Polizeiregiment 25.
Nach dem Krieg wurde er mehrfach als Zeuge (nicht Angeklagter) beim Kriegsverbrecherprozess in Nürnberg befragt, so auch im Verfahren über Heinz Jost.

## Ehe und Familie

Suchanek heiratete am 9. Juni 1931 in Berlin-Neukölln. Die Ehe wurde am 8. Juni 1953 durch ein am 27. Mai 1953 rechtskräftig gewordenes Urteil des Landgerichts München II (3.R.484.53) geschieden.

## Beförderungen

* 1940 Major der Schutzpolizei und dann (angeglichener) SS-Sturmbannführer
* 1943 Oberstleutnant der Schutzpolizei und dann (angeglichener) SS-Obersturmbannführer
# Perry’s Victory and International Peace Memorial

Das Perry’s Victory and International Peace Memorial erinnert an die Schlacht auf dem Eriesee, in der Commodore Oliver Hazard Perry die größte Seeschlacht des Britisch-Amerikanischen Krieges gewann. Das Denkmal feiert außerdem den andauernden Frieden zwischen Großbritannien, Kanada und den Vereinigten Staaten.
Das 107 m hohe Monument – die mächtigste Dorische Säule der Welt – wurde von 1912 bis 1915 in Put-in-Bay, Ohio, durch eine multi-nationale Kommission errichtet, um „die Lehren des internationalen Friedens durch Vermittlung und Abrüstung einzuprägen.“ Unter dem Steinboden des Monuments liegen die Überreste von drei amerikanischen und drei englischen Offizieren. Es gehört zu den größten Denkmälern in den Vereinigten Staaten (das Gateway Arch, das San Jacinto Monument und das Washington Monument sind größer). Im Jahr 1915 waren die Bauarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen, Finanzierungsprobleme verhinderten jedoch die ordnungsgemäße Vollendung der Gedenkstätte. Im Jahr 1919 übernahm die Regierung der Vereinigten Staaten die Kontrolle über das Denkmal und stellte weitere finanzielle Mittel zur Verfügung. Die offizielle Einweihung wurde am 31. Juli 1931 gefeiert. 2002 wurde für 2,4 Mio. USD ein neues Besucherzentrum errichtet. Die Gedenkstätte wird jährlich von 200.000 Menschen besucht.

## Verwaltungsgeschichte

Das Monument wurde von Franklin D. Roosevelt am 2. Juni 1936 als Perry’s Victory National Monument gegründet; zum National Memorial umgewidmet und umbenannt am 26. Oktober 1972. Wie alle historischen Objekte, die durch den National Park Service verwaltet werden, wurde das Denkmal am 15. Oktober 1966 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Es ist das einzige Friedensdenkmal des National Park Service.

## Bauliche Probleme

Das Denkmal wurde im Sommer 2006 geschlossen, nachdem im Juni ein 230 kg schweres Granitstück von der südöstlichen Seite der Aussichtsplattform abbrach und 96 Meter tiefer einen Krater in den Platz schlug. Niemand wurde dabei verletzt. Nachdem eine strukturelle Begutachtung das Denkmal als sicher für die Besucher einstufte, wurde es am 26. August 2006 wieder geöffnet, jedoch mit einem Zaun um die Säule. Ab 30. September 2009 wurde die Gedenkstätte für zwei Jahre geschlossen. In drei Phasen wurden dann die Aussichtsplattform, die Säule und abschließend der Eingang und die Rotunde überarbeitet. Die Kosten wurden auf 7 Mio. USD geschätzt.
Am 12. Juli 2012 wurde das Monument wiedereröffnet. Im Sommer 2017 erfolgten erneut Reparatur- und Reinigungsmaßnahmen.

## Navigationshilfe

Obwohl es kein klassischer Leuchtturm ist, wird das Monument von der US Coast Guard als „Perry Memorial Monument Light“ mit der Kennung Iso W 6s (Gleichtaktfeuer Weiß 6 Sekunden) geführt. Auch in andere Leuchtturmverzeichnisse wurde es aufgenommen.
# Lahnfähre Weilburg

Die Lahnfähre Weilburg ist eine saisonal betriebene Rollfähre für Fußgänger und Radfahrer in Weilburg an der Lahn. Sie verkehrt in den Sommermonaten an den Wochenenden sowie an Feiertagen zwischen der Weilburger Altstadt und der Westerwaldseite der Stadt.

## Geschichte

Die Fähre befindet sich am Lahnkilometer 41,0 und geht auf das 17. Jahrhundert zurück. Erste Zeugnisse über eine Fähre liegen mit den Anschaffungskosten über 18 Gulden aus dem Jahr 1691 vor. Die Fährverbindung ergänzte die erste, im Westen gelegene Lahnfähre in Höhe der 1769 gebauten Steinernen Brücke und führte von der Anlegestelle vor südlichen Kernstadt mit dem Namen „Im Bangert“ zu den auf dem gegenüberliegenden Ufer liegenden Weiden und Gärten. Zu dieser Zeit wurde der Betrieb mit Fährnachen durchgeführt.
Die Fähre wurde als „Burgerschiff“ bezeichnet, da es auf der gegenüberliegenden Flussseite zahlreiche Gärten und Weiden für die landwirtschaftliche Nutzung gab. Befördert wurden neben Personen auch Vieh. Eine Überfahrt kostete fünf Pfennig, wer sofort über den Fluss wollte, musste 15 Pfennige bezahlen. Die Preise für Pferde, Esel und Rinder betrugen zwischen 15 und 25 Pfennige.
Wie häufig bei damaligen Fährenverbindungen, wurde auch das Fährboot immer wieder beschädigt, durch Hochwasser abgetrieben, wieder instand gesetzt und durch neue Boote ersetzt. Wann der Fährnachen durch eine Rollfähre ersetzt wurde, ist nicht mehr nachvollziehbar. Nachgewiesen ist diese spätestens für das Jahr 1913.

## Fährboot und Fährbetrieb

Eigentümer der Fähre und der Fähranleger ist heute die Stadt Weilburg. Sie trägt den Unterhalt des Bootes und der Fähranleger. Zuletzt hat sie im Jahr 2023 den Neubau eines Fähranlegers auf der Westseite der Lahn finanziert. Der Betrieb erfolgt über den Kur- und Verkehrsverein Weilburg, der in der Sommersaison zwei ehrenamtliche Fährleute beschäftigt. Die Fähre verkehrt etwa von Ende April bis Mitte September samstags, sonntags und an Feiertagen von 13.00 bis 17.00 Uhr. Die Überfahrt zwischen den beiden etwa 50 Meter auseinander liegenden Fährstellen dauert zwei bis drei Minuten.
Zielgruppe sind heute Spaziergänger, Wanderer und Fahrradwanderer, für die das Boot als „kleinste Fähre Hessens“ vermarktet wird. Zu Spitzenzeiten führt die Fähre an Wochenenden 75 bis 100 Überfahrten durch. Im Jahr 2023 wurden insgesamt 2346 Personen befördert.
Das heute eingesetzte Fährboot wurde 1965 auf der Werft Maurer in Vallendar gebaut. Es hat eine Länge von 7,10 Metern, eine Breite von 1,75 Metern und eine Seitenhöhe von 0,88 Metern. Die vor Ort als „Rollschiff“ bezeichnete Fähre wird vom Fährmann an dem über die Lahn gespannten Drahtseil, dem Gierseil, per Muskelkraft über den Fluss gezogen. Die zugelassene Transportkapazität beträgt bis zu zwölf Personen. Die Fähre ist in Weilburg unter der ENI-Nummer 04811880 registriert.
Im Jahr 2002 wurden die Betriebszeiten aus finanziellen Gründen gekürzt, 2007 drohte die Einstellung des Betriebes, wurde jedoch nicht realisiert. Als 2011 altersbedingte Schäden festgestellt wurden, gab es Überlegungen, das Boot durch einen Neubau aus Aluminium zu ersetzen. Diese Pläne wurden jedoch fallengelassen.
# Münchwalder Bach

Der Münchwalder Bach ist ein Fließgewässer im Hunsrück in Rheinland-Pfalz.

## Verlauf

Der Münchwalder Bach entspringt am südwestlichen Ortsrand von Münchwald und fließt zunächst nach Südwesten, wobei ihm von rechts (Nordwesten) zwei Gräben zufließen. Dann wendet er sich nach Südosten in Richtung Kreisstraße 28, die er etwa auf halbem Wege zwischen Münchwald und Spall unterquert. Danach fließt er parallel zur Straße nach Süden, bis er am nördlichen Ortsrand von Spall in den von Westen kommenden Bach vom Eichhof mündet. Dieser nimmt auf dem verbleibenden Kilometer seines Verlaufs noch den von Süden kommenden Spaller Bach auf und mündet in den Gräfenbach, dessen Wasser über den Ellerbach der Nahe zufließt.
# Messeschnellweg

Der Messeschnellweg ist eine vierstreifige Kraftfahrstraße in Hannover. Er verbindet die beiden Teilstücke der A 37.

## Verlauf

Der Messeschnellweg beginnt im Norden im Stadtteil Groß-Buchholz an der Anschlussstelle 5 Hannover-Misburg der A 37. Er verläuft in südlicher Richtung östlich der hannoverschen Innenstadt durch die Eilenriede. Danach führt er am namensgebenden Messegelände im Stadtteil Mittelfeld vorbei und endet in Laatzen-Mitte. Hier geht er wieder über in die A 37 (Anschlussstelle 11 Messegelände), während zugleich die B 6 in südlicher Richtung abzweigt.
Die Vorbereitungen zum Bau des Messeschnellweges begannen bereits 1949. Zusammen mit dem Südschnellweg, dem Westschnellweg und anderen Schnellstraßen gehört er zum vom damaligen Stadtplaner Rudolf Hillebrecht entwickelten Konzept, den Fernverkehr um das Stadtzentrum herumzuführen. Der Bau der Schnellstraße mitten durch den hannoverschen Stadtwald Eilenriede führte zu heftigen Protesten in der Bevölkerung, in deren Folge schließlich 1956 die Stadt den Eilenriedebeirat konstituierte.
Der Schnellweg ist als vierstreifige Kraftfahrstraße ausgebaut. Er ist seit 1998 (Fertigstellung der Unterführung an der Pferdeturmkreuzung) kreuzungsfrei und verfügt teilweise über einen Standstreifen. Ein Verkehrsleitsystem ermöglicht es, diese zu Großveranstaltungen als zusätzlichen Fahrstreifen zu nutzen. Während der großen Messen (Hannover Messe, um die Jahrtausendwende die Cebit, später die Agritechnica) wird der Messeschnellweg zu den Stoßzeiten (An- und Abreise, teils nur an den frequentiertesten Tagen) als Einbahnstraße geregelt, sodass dann jeweils vier Fahrstreifen in eine Richtung befahrbar sind.
* Messeschnellweg in der Eilenriede
* Messeschnellweg am Messegelände

## Einbindung in das hannoversche Schnellstraßensystem

Der Messeschnellweg geht im Norden im Stadtteil Groß-Buchholz an der Anschlussstelle Hannover-Misburg in die „Moorautobahn“ A 37 über, die wiederum später bei Burgdorf in die B 3 in Richtung Celle übergeht. Über das Autobahnkreuz Hannover/Kirchhorst wird außerdem die A 7 erreicht.
Im nördlichen Abschnitt bis zum Seelhorster Kreuz ist der Messeschnellweg Teil der B 3, südlich davon Teil der B 6. Am Seelhorster Kreuz quert der Südschnellweg und damit die B 65.
Südlich des Messegeländes an der Stadtgrenze mit Laatzen geht der Messeschnellweg wieder in die A 37 über. Hier zweigt an der Anschlussstelle Hannover-Messegelände die B 6 nach Süden ab, die kurz darauf die B 443 kreuzt. Die A 37 führt im Autobahndreieck Hannover-Süd auf die A 7.
# Menü (Speisenfolge)

Als Menü (im 19. Jahrhundert aus französisch menu für „klein“, „Kleinigkeit“ entlehnt) bezeichnet man eine Kombination von Speisen, die aus mehreren Gängen besteht.

## Geschichte

Bereits die Esskultur im Römischen Reich bestand aus Vorspeise (lateinisch antecenium, gustatio), Hauptgericht (lateinisch mensa prima) und Nachspeise (lateinisch savillum, secunda mensa). Viele Gastmahle sind aus jener Zeit überliefert wie das des Cornelius Lentulus oder Plinius des Jüngeren.
Die heute in der westlichen Welt übliche Menüfolge aus mehreren Gängen hintereinander ist vergleichsweise jung. Sie wurde erst im Verlauf des 19. Jahrhunderts allmählich üblich. Der russische Fürst Kurakin soll erstmals 1830 in Paris auf diese Weise ein Festbankett servieren lassen haben. Die Speisenfolge steigert sich im Geschmack (von pikant/stimulierend bis zu süß), in der Konsistenz (über flüssig/leicht bis zu bissfest und wieder leicht) und Vermischung oder Trennung der Speisebestandteile (vermischt bei Suppen, getrennt bei Hauptspeise bis vermischt bei Nachspeise).
Das klassische Menü ist eine sinnvolle Aneinanderreihung von Speisen. Begonnen wird mit leichten „Happen“ (Amuse-Gueule oder französisch mise en bouche), die das Menü einleiten. Dann folgen Vorspeisen oder Suppe. Gehaltvollere Speisen, also Fleisch- und Fischgerichte, stellen den Hauptteil des Menüs dar. Sorbets haben eine frische und neutralisierende Wirkung, man serviert sie manchmal zwischen Gängen, um ein Menü kurzzeitig zu unterbrechen bzw. starke Geschmacksunterschiede voneinander abzugrenzen.

## Zusammenstellung

Bei einem Menü handelt es sich nicht um eine willkürliche Aneinanderreihung von Speisen, dies betrifft die Vermeidung von Wiederholungen der Rohstoffe in der Speisenfolge, aber auch deren Zubereitungsart.
Menüs können unter ein Motto gestellt werden, wie z. B. „Aus dem Meer“ (Fisch und Meeresfrüchte, Seetang) oder „Aus dem Wald“ (Wild, Pilze, Maronen, Beeren usw.).
Die Nennung eines Gerichts folgt oft dem Muster: Hauptbestandteile und deren Zubereitungsart, Soße, Gemüse, Sättigungsbeilage und Salat.
# Wappen des Heiligen Stuhls

Das Wappen des Heiligen Stuhls ist ein Hoheitszeichen des nichtstaatlichen Völkerrechtssubjekts Heiliger Stuhl. Es ist zu unterscheiden vom Wappen der Vatikanstadt und dem Papstwappen als persönliches Wappen des Papstes.

## Beschreibung

Das Wappen zeigt die Schlüssel Petri unter der Tiara, deren Bänder, die sogenannten Infuln, die Schlüsselenden umwinden. Anders als beim Wappen der Vatikanstadt zeigt im Wappen des Heiligen Stuhls der Bart des goldenen Schlüssels nach links (heraldisch „rechts“). Diese Schlüssel galten in der christlichen Ikonographie schon immer als Attribut des Hl. Petrus, da die Päpste („Bischöfe von Rom“) in seiner Nachfolge ihre Aufgabe vollbringen. Somit sind die römischen Päpste in der Kirchengeschichte nicht als Stellvertreter Gottes zu werten, sondern stehen in der apostolischen Nachfolge des Petrus, dem Jesus das Kirchenamt anvertraut hatte (Matth. 16, 19: „… werde dir die Schlüssel des Himmelreichs geben …“).
Anders als im päpstlichen Wappen und dem Wappen der Vatikanstadt sind die quastenbesetzten Enden der roten Kordel zuerst durch die Schlüsselreiden geführt und dann um den Kreuzungspunkt der Schlüssel geschlungen, von wo aus sie lose senkrecht nach unten hängen.
# Verneuil-en-Halatte

Verneuil-en-Halatte ist eine französische 'Kleinstadt mit 4734 Einwohnern (Stand: 1. Januar 2021) im Département Oise in der Region Hauts-de-France; sie gehört zum Arrondissement Senlis und zum Kanton Creil. Die Einwohner heißen Vernoliens.

## Geographie

Die Kleinstadt Verneuil-en-Halatte liegt am Ufer des Flusses Oise, unmittelbar nordöstlich von Creil. Umgeben wird Verneuil-en-Halatte von den Nachbargemeinden Rieux im Norden, Brenouille im Norden und Nordosten, Beaurepaire und Fleurines im Osten, Senlis im Südosten, Aumont-en-Halatte und Apremont im Süden, Creil im Westen und Südwesten sowie Nogent-sur-Oise und Villers-Saint-Paul im Nordwesten. Ein Teil des Militärflugplatzes Creil liegt im Gemeindegebiet, dessen Westteil zum Regionalen Naturpark Oise-Pays de France gehört.

## Geschichte

Das Schloss von Verneuil wurde Mitte des 16. Jahrhunderts durch Philippe de Boulainvilliers, Seigneur de Verneuil, erbaut. Dieser musste es aber noch im Rohzustand an Jacques de Savoie-Nemours verkaufen, dessen Witwe Anna von Este es an Heinrich IV. von Frankreich weiter veräußerte, der es seiner Mätresse Catherine Henriette de Balzac d’Entragues schenkte, die er zur Marquise von Verneuil erhob. Der gemeinsame Sohn Henri de Bourbon, duc de Verneuil, 1652 von Ludwig XIV. zum Herzog von Verneuil erhoben, starb 1682 im Schloss. 1705 erwarben die Prinzen von Bourbon-Condé die Herrschaft und ließen das Schloss 1734 abreißen, da sie auf Schloss Chantilly lebten.

### Bevölkerungsentwicklung

| Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2010 | 2021 |
| Einwohner | 2218 | 2587 | 2560 | 3463 | 3614 | 4037 | 4486 | 4734 |
| Quellen: Cassini und INSEE |||||||||

## Sehenswürdigkeiten

* Kirche Saint-Honoré, ursprünglich 1170 erbaut, mit Umbauten im 15. Jahrhundert, seit 1927 Monument historique
* Museum Serge-Ramond
* Anwesen von Salomon de Brosse mit Park
* Lavoir ehemaliges (Waschhaus)
* Kirche Saint-Honoré
* Ruinen des ehemaligen königlichen Schlosses
* Fußgängerbrücke über die Oise
* Waschhaus
* Herrenhaus Salomon de Brosse
* Gefallenendenkmal

## Persönlichkeiten

* Salomon de Brosse (1571–1626), Architekt
* Catherine Henriette de Balzac d’Entragues (1579–1633), Marquise von Verneuil, Mätresse Heinrichs IV.
* Henri de Bourbon, duc de Verneuil (1601–1682), deren Sohn
* Joseph Boulnois (1884–1918), Komponist und Organist
* Jean-Jacques Fussien (1952–1978), Radrennfahrer

## Gemeindepartnerschaft

Mit der tschechischen Gemeinde Dvůr Králové nad Labem im Královéhradecký kraj besteht eine Partnerschaft.
# Jantunen

Jantunen ist der Familienname folgender Personen:
* Jaaso Jantunen (* 2005), finnischer Fußballtorhüter
* Marko Jantunen (* 1971), finnischer Eishockeyspieler
* Mikael Jantunen (* 2000), finnischer Basketballspieler
* Pertti Jantunen (* 1952), finnischer Fußballspieler
# McLaren MP4-24

Der McLaren MP4-24 war ein Formel-1-Rennwagen von McLaren.

## Renngeschichte

Der von Neil Oatley konstruierte Wagen nahm an allen 17 Rennen der Formel-1-Saison 2009 teil, wurde vom Briten Lewis Hamilton sowie dem Finnen Heikki Kovalainen gesteuert und fuhr zwei Siege heraus (Hamilton beim Großen Preis von Ungarn (erste Sieg mit KERS) und beim Großen Preis von Singapur) – wodurch das Team die Konstrukteurswertung mit 71 Punkten auf dem dritten von zehn Rängen beendete. Der V8-Motor FO108W kam von Mercedes-Benz HPE und in 16 Rennen wurde das Kinetic Energy Recovery System – welches sonst nur noch im BMW Sauber F1.09, Ferrari F60 und dem Renault R29 angewandt wurde –, eingesetzt.

## Ergebnisse

| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
| Formel-1-Saison 2009 | Formel-1-Saison 2009 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 71 | 3. |
| Vereinigtes Konigreich L. Hamilton | 01 | DSQ | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | DNF | 12* | 1 | 3 | 3 | DNF | 71 | 3. |
| Finnland H. Kovalainen | 02 | DNF | DNF | 5 | 12 | DNF | DNF | 14 | DNF | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | 71 | 3. |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
# Werner Kropp

Werner Kropp (* 17. Mai 1899 in Leipzig; † 21. März 1946 im Speziallager Nr. 2 Buchenwald) war ein deutscher Politiker (NSDAP) und SA-Führer.

## Leben und Wirken

Nach dem Besuch der Bürgerschule in Leipzig wurde Kropp an der Buchhändler-Lehranstalt in derselben Stadt unterrichtet. Von 1913 bis 1917 wurde er zum Sortimentsbuchhändler ausgebildet. Von 1922 bis 1930 war er als Handelsvertreter tätig.
Politisch engagierte Kropp sich seit 1920 in der völkischen Bewegung. Während des Verbots der NSDAP gehörte Kropp dem Frontbann und der Nationalsozialistischen Freiheitsbewegung (NSFB) an. Nach der Neugründung der NSDAP 1925 trat Kropp zum 1. April 1925 dieser wieder bei (Mitgliedsnummer 1.211). Kropp war 1931 in der Partei hauptamtlich als Kreispropagandaleiter tätig.
Seit dem 1. Januar 1933 gehörte Kropp der Stadtverordnetenversammlung von Leipzig an. Sein Mandat für diese Körperschaft legte er am 1. November 1934 wegen der Dienstversetzung zur Gauleitung in Dresden nieder.
Im Dezember 1934 zog Kropp im Nachrückverfahren für den ausgeschiedenen Abgeordneten Friedrich Bolte in den nationalsozialistischen Reichstag ein, in dem er bis zum Ende der NS-Herrschaft im Frühjahr 1945 den Wahlkreis 16 (Südhannover-Braunschweig) vertrat.
Seit dem Jahresende 1934 war Kropp bei Hauptdienstleiter Rudolf Schmeer in der Organisationsleitung der Reichsparteitage tätig. Am 30. Januar 1936 erfolgte außerdem seine Ernennung zum Reichsamtsleiter.
Als Mitglied der SA erreichte Kropp mindestens den Rang eines SA-Standartenführers. Am 20. April 1944 wurde er SA-Brigadeführer.
# Das Große LEGO Rennen

Das Große LEGO Rennen im Legoland Deutschland (Günzburg, Bayern, Deutschland) ist eine stählerne Wilde-Maus-Achterbahn des Herstellers Mack Rides, die 2002 als Project X – Test Strecke eröffnet wurde. Zur 2018er Saison wurde die Bahn mit einer VR-Option ergänzt und in den neuen Namen umbenannt. Die VR-Option wurde zur 2019er Saison wieder entfernt.
Die 400 m lange Strecke ist nach Lego Technic thematisiert, erreicht eine Höhe von 15,8 m und verfügt über eine 15,2 m hohe Abfahrt, auf der die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 56,3 km/h erreichen. Wie für eine Wilde Maus üblich, verfügt die Bahn über zahlreiche Mauskurven.
Von diesem Modell gibt es acht weitere, baugleiche Anlagen, davon auch Auslieferungen mit ähnlicher Thematisierung in den Legoland-Parks Florida, Malaysia, California und Billund.

## Wagen

Das Große LEGO Rennen besitzt einzelne Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen.