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# Amtsgericht Birstein

Das Amtsgericht Birstein war ein preußisches Amtsgericht mit Sitz in Birstein.

## Vorgeschichte

In Kurhessen erfolgte 1821 die Trennung der Rechtsprechung von der Verwaltung und für die Rechtsprechung wurden Justizämter, darunter das Justizamt Birstein, eingerichtet. Es war dem Obergericht für die Provinz Hanau zugeordnet.

## Geschichte

Mit der Annexion Kurhessens durch Preußen 1866 wurden in der neuen Provinz Hessen-Nassau Amtsgerichte eingerichtet. Das Justizamt Birstein wurde entsprechend in das Amtsgericht Birstein umgewandelt. Es war dem Kreisgericht Hanau zugeordnet. Mit der Einführung der Reichsjustizgesetze entstanden 1879 reichsweit einheitlich Amtsgerichte. Das Amtsgericht Birstein behielt damit seinen Namen und erhielt die neuen Funktionen. Es war nun eines der 22 Amtsgerichte im Bezirk des Landgerichtes Hanau. Am Gericht bestand eine Richterstelle. Es war damit ein kleines Amtsgericht im Landgerichtsbezirk. Gerichtstage wurden in Hettersroth und Unterreichenbach gehalten. Sein Gerichtsbezirk umfasste aus dem Kreis Gelnhausen die Gemeindebezirke Birstein, Bösgesäß (preußischer Anteil), Fischborn, Hettersroth und Höfen, Katholisch-Willenroth, Kirchbracht, Lichenroth, Mauswinkel, Oberreichenbach, Obersotzbach, Radmühl (preußischer Anteil), Unterreichenbach, Untersotzbach, Völzberg, Wettges und Wüstwillenroth. In der Weltwirtschaftskrise wurden 60 Amtsgerichte als Folge von Sparverordnungen aufgehoben. Mit der Verordnung über die Aufhebung von Amtsgerichten vom 30. Juli 1932 wurde das Amtsgericht Birstein zum 30. September 1932 aufgehoben und sein Sprengel dem Amtsgericht Wächtersbach zugeordnet.

## Gerichtsgebäude

Das Amtsgerichtsgebäude (Lauterbacher Straße 4) wurde 1902/03 erbaut. Es steht als Kulturdenkmal unter Denkmalschutz.
# Bahnhof Einswarden

BW Der Bahnhof Einswarden ist ein ehemaliger Bahnhof an der Bahnstrecke Hude–Nordenham-Blexen im Stadtteil Einswarden der Stadt Nordenham im Landkreis Wesermarsch. Er stammt vom Anfang des 20. Jahrhunderts.
Das ehemalige Empfangsgebäude, Am Bahnhof 5, steht unter Denkmalschutz (siehe auch Liste der Baudenkmale in Nordenham). Es wird mittlerweile durch Wohnungen und gewerblich genutzt.

## Geschichte

Die ländliche Bauerschaft Einswarden wurde durch die Bahnstrecke Hude–Nordenham-Blexen mit dem Streckenabschnitt Nordenham–Blexen von 1905 erschlossen. Am Beginn des 20. Jahrhunderts wurde durch die Ansiedlung der 1905 gegründeten Schiffswerft Frerichs AG der Ortsteil industriell geprägt. Der Bahnhof und ein zusätzlicher Haltepunkt Werftstraße entstanden.
Der Personenverkehr zwischen Nordenham und Blexen wurde 1980 eingestellt. Die Betriebsstelle wurde danach noch als Gütertarifpunkt weitergeführt.
Das denkmalgeschützte Ensemble Bahnhof Einswarden, um 1905 im Stil der Gründerzeit entstanden, besteht aus
* dem ein- und zweigeschossigen verputzten Empfangsgebäude mit Walm-, Krüppelwalm- und Satteldächern, dem zweigeschossigen Giebelrisalit, dem Durchgang zum Bahnsteig mit drei rundbogigen Öffnungen sowie den Gliederungen an den Ecken, am Sockel und als geschossteilendes Gesims durch Klinkersteine
* und dem eingeschossigen verputzten T-förmigen Nebengebäude mit Satteldach und Gliederungen an den Ecken und den drei Giebeln durch Klinkersteine.
Der Bahnhof wurde an die 1904 gebaute ein- und zweigeschossige Gaststätte des Bahnhofswirtes (1906–1919) D. Drees im gleichen Stil angefügt.
Das Landesdenkmalamt befand zur Bedeutung: „geschichtlich, künstlerisch, städtebaulich“.
# Kaltwalzwerk Oranienburg

Der VEB Kaltwalzwerk Oranienburg war ein Industriebetrieb mit Hauptsitz in Oranienburg bei Berlin. Der Betrieb stellte durch Kaltwalzen Kaltband und vergütetes Kaltband her. Der VEB Kaltwalzwerk Oranienburg war zu Zeiten der DDR der größte Betrieb Oranienburgs und beschäftigte mehr als 1000 Mitarbeiter.

## Geschichte
### Gründung und Vorkriegsgeschichte

Die Stahlfederfabrik in Oranienburg wurde 1916 von Heintze & Blanckertz errichtet. Das Werksgelände lag zwischen Oranienburger Kanal im Westen und Kremmener Straße im Norden. Östlich begrenzt die Friedensstraße das Gelände, jenseits dieser Straße liegt der Stadtfriedhof. Das Werk war an die Bahnstrecke Nauen–Oranienburg angeschlossen.

### Verstaatlichung und Betrieb in der DDR

1945 wurde das Werk in Oranienburg zerstört, und die Reste wurden von der Roten Armee demontiert. Das Unternehmen wurde in West-Berlin neugegründet. Das Werk in Oranienburg wurde verstaatlicht.
Von 1961 bis 1964 wurde am Standort ein neues Werk errichtet.
1969 wurde das Bandstahlkombinat Eisenhüttenstadt (BKE) gebildet. Dem Kombinat gehörten sieben Betriebe an, die bis dahin der VVB Stahl- und Walzwerke Berlin bzw. der VVB Eisenerz/Roheisen Saalfeld unterstanden. Diese sieben Betriebe waren: Kaltwalzwerk Oranienburg, Eisenhüttenkombinat Ost (EKO), Eisenhüttenwerk Thale, Walzwerke Finow und Burg, Blechwalzwerk Olbernhau und Kaltwalzwerk Bad Salzungen.
Von 1987 bis 1989 wurde das Werk mit Anlagen französischer und schwedischer Hersteller modernisiert und galt als modernstes Kaltwalzwerk in Europa. 1989 produzierten 1.200 Beschäftigte eine Jahresmenge von 93.000 Tonnen kaltgewalzten Stahl.

### Privatisierung, Schließung und Nachnutzung

1990 erwarb die Krupp Stahl AG den Standort von der Treuhand. Teil des Kaufs bildeten Zusagen von Krupp, 600 Mitarbeiter zu beschäftigen und 40 bis 60 Millionen Mark zu investieren. Die Krupp Stahl Oranienburg GmbH fuhr in den folgenden Jahren die Produktion und Beschäftigung konstant nach unten. 1991 erzielte die Krupp-Stahl-Gruppe am Oranienburger Standort nur 24 Millionen DM Umsatz. 1993 beschloss Krupp, den Standort in Oranienburg entgegen der Zusagen im Kaufvertrag mit der Treuhand zu schließen. Die modernen Anlagen wurden von Krupp nach China verkauft.
Die Gebäude auf dem Werksgelände wurde größtenteils abgerissen und mit dem Einkaufszentrum Oranienpark neu bebaut. Erhalten geblieben sind Betriebskulturhaus mit Theatersaal und Kantine sowie Produktionshallen mit Arbeitsräumen und Werkstätten. Im Jahr 2011 wurde das verbliebene Ensemble durch Christoph Miethke gekauft; es wird unter dem Namen Oranienwerk als Standort der Kreativwirtschaft vermarktet.
# United States Women’s Chess Championship

Die United States Women’s Chess Championship ist die Meisterschaft um den Titel der Landesmeisterin der Vereinigten Staaten im Schach. Sie ist das nur für Frauen offene Pendant der United States Chess Championship.
Seit 1990 wird die Meisterschaft jährlich ausgetragen.

## Meisterschaften

* 1937: Adele Rivero
* 1938: Mona May Karff
* 1940: Adele Rivero
* 1941: Mona May Karff
* 1942: Mona May Karff
* 1944: Gisela Kahn Gresser
* 1946: Mona May Karff
* 1948: Gisela Kahn Gresser, Mona May Karff
* 1951: Mary Bain
* 1953: Mona May Karff
* 1955: Gisela Kahn Gresser, Nancy Roos
* 1957: Gisela Kahn Gresser, Sonja Graf
* 1959: Lisa Lane
* 1962: Gisela Kahn Gresser
* 1964: Sonja Graf
* 1965: Gisela Kahn Gresser
* 1966: Gisela Kahn Gresser, Lisa Lane
* 1967: Gisela Kahn Gresser
* 1969: Gisela Kahn Gresser
* 1972: Eva Aronson, Marilyn Koput
* 1974: Mona May Karff
* 1975: Diane Savereide
* 1976: Diane Savereide
* 1978: Diane Savereide, Rachel Crotto
* 1981: Diane Savereide
* 1984: Diane Savereide
* 1986: Irina Izrailov
* 1987: Anna Akhsharumova
* 1988: Alexey Root
* 1990: Elena Donaldson
* 1991: Esther Epstein, Irina Levitina
* 1992: Irina Levitina
* 1993: Elena Donaldson, Irina Levitina
* 1994: Elena Donaldson
* 1995: Anjelina Belakovskaia, Sharon Burtman
* 1996: Anjelina Belakovskaia
* 1997: Esther Epstein
* 1998: Irina Krush
* 1999: Anjelina Belakovskaia
* 2000: Elina Groberman, Camilla Baginskaite
* 2001/2002: Jennifer Shahade
* 2003: Anna Hahn
* 2004: Jennifer Shahade
* 2005: Rusudan Goletiani
* 2006: Anna Zatonskih
* 2007: Irina Krush
* 2008: Anna Zatonskih
* 2009: Anna Zatonskih
* 2010: Irina Krush
* 2011: Anna Zatonskih
* 2012: Irina Krush
* 2013: Irina Krush
* 2014: Irina Krush
* 2015: Irina Krush
* 2016: Nazi Paikidze
* 2017: Sabina-Francesca Foișor
* 2018: Nazi Paikidze
* 2019: Jennifer Yu
* 2020: Irina Krush
* 2021: Carissa Yip
* 2022: Jennifer Yu
* 2023: Carissa Yip
* 2024: Carissa Yip
# Kastell Tia Mare

Das Kastell Tia Mare ist ein ehemaliges römisches Auxiliarkastell auf dem Gebiet der Gemeinde Tia Mare, Kreis Olt, an der Grenze zwischen den rumänischen Regionen Kleine Walachei und Große Walachei.

## Lage

Der Standort des Kastells befindet sich östlich oberhalb des Flusses Olt gegenüber dem heutigen Dorf Tia Mare. Bodenverformungen lassen eine Kastellumwehrung vermuten. Durch die erhöhte Position wäre der Kastellbesatzung eine gute Überwachung des Schiffsverkehrs auf dem Olt und des Landverkehrs auf der am anderen Ufer parallel zum Fluss verlaufenden Limesstraße möglich gewesen.

## Kenntnisstand

Dumitru Tudor, der sich schon 1942, 1953, 1965, 1968 und 1969 mit dem möglichen Kastellstandort auseinandergesetzt hatte, postulierte 1978 ein Kleinkastell in steinerner Bauweise und mit einem quadratischen Grundriss von rund 30 m mal 30 m, entsprechend einer Grundfläche von 900 m². Wenn die wahrnehmbaren Bodenverformungen dem Kastellgrundriss entsprechen, war es mit seinen Seiten in etwa in die vier Himmelsrichtungen orientiert. Das Kastell wäre Bestandteil des Limes Alutanus gewesen und hätte administrativ zur Provinz Dacia inferior, später zur Dacia Malviensis gehört. Das in Frage kommende Areal wurde bislang noch nicht archäologisch ergraben.
# Zweizahn-Gelbschulterfledermaus

Die Zweizahn-Gelbschulterfledermaus (Sturnira bidens) ist ein im nordwestlichen Südamerika verbreitetes Fledertier in der Gattung der Gelbschulterfledermäuse. Sie bildet zusammen mit der Kleinen Gelbschulterfledermaus (Sturnira nana) die Untergattung Corvira.

## Merkmale

Die schwanzlosen Exemplare sind 62 bis 67 mm lang, besitzen 40 bis 43 mm lange Unterarme und wiegen 14 bis 21 g. Die Länge der Hinterfüße beträgt 14 bis 16 mm und die Ohren sind 13 bis 17 mm lang. Auf der Oberseite ist hellbraunes, mittelbraunes oder dunkel graubraunes Fell vorhanden. Die für die Gattung namensgebenden gelben Schulterflecken sind oft nicht erkennbar. Auf der Unterseite kommt dunkelbraunes Fell vor. Oberseits besitzen die Haare bei einigen Populationen an der Wurzel ein weißes Band. Auf der schmalen Schwanzflughaut sind viele Haare vorhanden. Die Füße tragen Fell und die Unterarme sind mit wenigen Haaren bedeckt. Die 30 Zähne verteilen sich nach der Zahnformel I 2/1, C 1/1, P 2/2, M 3/3. Diese Fledermaus hat einen diploiden Chromosomensatz aus 30 Chromosomen (2n=30).

## Verbreitung

Das Verbreitungsgebiet ist ein weiter Bogen entlang der Anden und angrenzender Bergländer vom westlichen Venezuela über Kolumbien und Ecuador bis Peru. Die Zweizahn-Gelbschulterfledermaus lebt zwischen 1700 und 3000 Meter Höhe. Sie hält sich in Wolken- und Nebelwäldern auf. Die Tiere werden selten am Waldrand und in aufgeforsteten Gebieten registriert.

## Lebensweise

Als Ruheplatz der nachtaktiven Individuen ist bisher nur eine Höhle in Kolumbien bekannt. Diese Fledermaus ist vorwiegend in den ersten zwei Stunden der Nacht aktiv und sie unternimmt weitere Ausflüge vor dem Morgengrauen. Die Nahrung besteht aus Feigen und anderen Früchten, wie Vertretern der Gattungen Pfeffer, Vismia (Johanniskrautgewächse) oder Flamingoblumen. Diese werden mit Nektar und Pollen komplettiert. Reste von Gliedertieren kamen nicht im Verdauungstrakt der Tiere vor. Vermutlich sind die Reviere der Exemplare klein. Soweit bekannt findet die Fortpflanzung in Peru zwischen Juni und August kurz vor der Regenzeit statt. In Venezuela kommen zwei Paarungszeiten pro Jahr vor.

## Gefährdung

Die IUCN listet die Zweizahn-Gelbschulterfledermaus aufgrund fehlender Bedrohungen und einer stabilen Gesamtpopulation als nicht gefährdet (least concern).
# Friediger

Friediger ist der Name von
* Friediger († 382), Feldherr und Richter
* Karl Friediger (1906–1984), österreichisch-US-amerikanischer Nachrichtendienstler
* Markus Friediger (* 1875; † unsicher 1943), österreichisch-ungarischer, später deutscher und zuletzt staatenloser Unternehmer und Hotelier
* Max Friediger (1884–1947), Oberrabbiner von Kopenhagen
# Bahnhof Emden Außenhafen

Der Bahnhof Emden Außenhafen ist ein Hafenbahnhof in der ostfriesischen Stadt Emden in Niedersachsen.

## Lage und Infrastruktur

Der Bahnhof verfügt über ein Bahnsteiggleis, dazu mehrere Rangier- und Abstellgleise sowie Anschlussgleise der Niedersachsen Ports GmbH & Co KG. Er dient als Zubringer für die Fähre nach Borkum und befindet sich daher in unmittelbarer Nähe zum Borkumkai des Emder Hafens.
Der Hafenbahnhof ist über eine eingleisige Nebenbahn mit dem Emder Hauptbahnhof verbunden. Alle von Leer kommenden Züge zum Hafenbahnhof müssen im Hauptbahnhof einen Fahrtrichtungswechsel vornehmen.
Im Juni 2006 wurden umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen des Bahnhofs und der Strecke abgeschlossen, seitdem ist die Strecke auch elektrifiziert.

## Bedienung

Im Schienenpersonenfernverkehr wird der Bahnhof täglich von je einem Intercity der Linie 56 pro Richtung angefahren. Der Zug beginnt auf dem Hinweg in Leipzig und fährt über Halle, Magdeburg, Hannover und Bremen nach Emden. In der Gegenrichtung fährt der Zug über Bremen, Hannover, Magdeburg und Berlin nach Cottbus. Beide Züge können zwischen Bremen und Emden mit Nahverkehrsfahrkarten genutzt werden.
Außerdem bedienen saisonal einzelne ICE- und IC-Züge der Linie 35 von Koblenz über Köln, Duisburg, Gelsenkirchen und Münster den Bahnhof. Diese Züge sind ab Leer ebenfalls zum Tarif des Nahverkehrs nutzbar.
Der Bahnhof wird zudem von einzelnen Zügen auf der Regional-Express-Linie RE 15 Münster–Rheine–Leer–Emden der Westfalenbahn angefahren.
Es fährt stündlich ein Bus des Stadtverkehrs Emden über den Hauptbahnhof in den Stadtteil Conrebbersweg. Zusätzlich fahren Busse der Weser-Ems-Bus GmbH.
| Linie | Strecke | Taktfrequenz | Betreiber |
| IC 35 | Emden Außenhafen – Emden – Münster – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln (– Bonn – Koblenz) | einzelne Züge | DB Fernverkehr |
| IC 56 | Emden Außenhafen – Emden – Oldenburg – Bremen – Hannover – Braunschweig – Magdeburg – Leipzig/Potsdam – Berlin – Berlin Ostbahnhof – Cottbus | ein Zugpaar | DB Fernverkehr |
| RE 15 | Emsland-Express: (Emden Außenhafen –)* Emden Hbf – Leer (Ostfriesl) – Papenburg (Ems) – Aschendorf – Dörpen – Lathen – Haren (Ems) – Meppen – Geeste – Lingen (Ems) – Leschede – Salzbergen – Rheine – (Rheine-Mesum –)* Emsdetten – (Reckenfeld –)* Greven (← Münster Zentrum Nord)* – Münster (Westf) Hbf * nur einzelne Züge Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 | 60 min | Westfalenbahn |
| Stand: 12. Dezember 2021 ||||
# La Angostura (Bolivien)

Die Laguna La Angostura (spanisch angostura = „die Enge“) ist ein Stausee in der Provinz Esteban Arce, Departamento Cochabamba, in Bolivien und ist der größte künstlich angelegte See des Landes.
Der Staudamm steht 18 Kilometer südöstlich der Departamento-Hauptstadt Cochabamba am Ausgang der fruchtbaren Hochebene Valle Alto, direkt neben der Nationalstraße Ruta 7, die von hier aus zur Millionenstadt Santa Cruz im bolivianischen Tiefland führt.
Der im Jahre 1945 in Zusammenarbeit mit der Regierung von Mexiko als Represa México fertiggestellte Stausee bewässert heute eine Fläche von 5500 ha. Vor 1980 diente der Stausee vor allem der Bewässerung der landwirtschaftlichen Flächen in der La-Mayca-Region unterhalb von Cochabamba, seit dem Bau des neuen Flughafens ist der größte Teil dieser Region jedoch von La Angostura abgeschnitten.
Neben der Bewässerung ist der Stausee heute eine wichtige Touristenattraktion der Region, mit Möglichkeiten zum Angeln und Jagen und für den Wassersport.
Weitere Talsperren mit dem Namen La Angostura gibt es sowohl in Mexiko wie auch in Costa Rica und in den USA.
# Thomaskirche (Basel)

Die Thomaskirche ist eine 1958 erbaute evangelisch-reformierte Kirche in der Stadt Basel. Das unter Denkmalschutz stehende Gotteshaus befindet sich im Stadtteil Iselin und ist dem Patronat des Apostels Thomas unterstellt.
Die Thomaskirche wurde 1958 durch den Architekten Benedikt Huber geplant und in Backsteinbauweise mit separat stehendem Kirchturm errichtet. Im Kirchenraum finden etwa 400 Personen Platz, er ist durch eine Schiebewand vom Gemeindesaal abgetrennt. Im Untergeschoss sind Jugendräume eingerichtet, in den Seitentrakten Büro- und Wohnbereiche. Die Thomaskirche hat seit 1997 als einzige Kirche in Basel ein spezielles Taufbecken, in welchem auch erwachsene Täuflinge vollständig untergetaucht werden können. Im Jahr 2005 wurden zwei weitere Säle für zusätzliche Aktivitäten geschaffen. Um das ursprüngliche Erscheinungsbild des denkmalgeschützten Bauwerks zu erhalten, wurden diese Räume unterirdisch angelegt.
1958 schuf Charles Hindenlang die Glasfenster für die Thomaskirche. Hergestellt wurden die Fenster bei Aubert & Pitteloud Verriers in Lausanne.

## Galerie

* Aussenbau
* Fassade
* Innenraum
* Taufbecken für Immersionstaufen
# Acaronia

Acaronia (nach „Acará“, einem Tupí-Guaraní-Ausdruck für Buntbarsche) ist eine aus zwei Arten bestehende Gattung südamerikanischer Buntbarsche.

## Verbreitung

Die Gattung kommt im Amazonasbecken in Peru, Brasilien und Bolivien, im Rio Negro, im Rio Branco, Brazo Casiquiare, Río Caura, im Orinokostromgebiet in Kolumbien und Venezuela, im Essequibo in Guyana, im Oyapock an der Grenze zwischen Brasilien und Französisch-Guyana und in brasilianischen Bundesstaat Amapá vor.

## Merkmale

Acaronia-Arten werden 25 bis knapp über zwölf Zentimeter lang. Ihr Körper ähnelt dem der Buntbarschgattung Aequidens, ist seitlich abgeflacht, hochrückig und von länglich, ovaler Form. Die Augen sind auffallend groß, das Maul ist endständig und tief gespalten, mit einer sehr großen, weit vorstülpbaren Prämaxillare. Die weichstrahligen Teile von Rücken- und Afterflosse sind ausgezogen und zugespitzt, die Schwanzflosse fächerförmig mit abgerundeten Spitzen.

## Lebensweise

Acaronia-Arten ernähren sich von Insektenlarven, Krebstieren und kleinen Fischen. Sie sind revierbildend und Offenbrüter.

## Arten

* Reusenmaul (Acaronia nassa Heckel, 1840)
* Acaronia vultuosa Kullander, 1989
# Marcel Seegert

Marcel Seegert (* 29. April 1994 in Mannheim) ist ein deutscher Fußballspieler.

## Karriere
### Verein

Marcel Seegert, der hauptsächlich in der Innenverteidigung zum Einsatz kommt, begann in Mannheim mit dem Fußballspielen. Er schloss sich der Jugend der TSG Hoffenheim an und ging 2011 ins Nachwuchsleistungszentrum von Mainz 05. Für die zweite Mannschaft der Mainzer absolvierte er 12 Spiele in der Regionalliga Südwest und stieg am Ende der Saison 2013/14 mit der Mannschaft in die 3. Liga auf.
Er verließ zusammen mit seinem Zwillingsbruder Nico jedoch Mainz 05 und spielte ab Juli 2014 für den Regionalligisten SV Waldhof Mannheim, für den er bereits in der Jugend aktiv gewesen war. Mit den Waldhöfern scheiterte er 2017 in Aufstiegs-Play-offs zur 3. Liga am SV Meppen. Insgesamt spielte er bis 2017 77-mal in der Regionalliga für Waldhof und erzielte 11 Tore.
Zur Saison 2017/18 wechselte Seegert zum Zweitligisten SV Sandhausen. In seiner ersten Saison kam er auf neun Zweitligaeinsätze. Nachdem er in der Saison 2018/19 nur zu zwei Einsätzen gekommen war, einigten sich Seegert und der Verein Anfang Januar 2019 auf eine Vertragsauflösung.
Daraufhin kehrte Seegert zum Regionalligisten SV Waldhof Mannheim zurück, bei dem er einen bis zum 30. Juni 2021 laufenden Vertrag unterschrieb. Im April 2019 stieg er schließlich mit den Waldhöfern in die 3. Liga auf und kehrte damit in den Profifußball zurück. Im Juni 2020 verlängerte Seegert seinen Vertrag in Mannheim vorzeitig um ein weiteres Jahr, bis 2022.

### Nationalmannschaft

Seegert spielte im Jahre 2010 je einmal für die deutsche U-16- und die U-17-Nationalmannschaft.
# Aleksandar Šćekić

Aleksandar Šćekić (serbisch-kyrillisch Александар Шћекић, * 12. Dezember 1991 in Berane, SFR Jugoslawien) ist ein montenegrinischer Fußballspieler.

## Karriere
### Verein

Šćekić startete seine Vereinsfußballkarriere bei FK Berane und wurde dort 2009 in den Profikader aufgenommen. Er spielte hier bis ins Jahr 2013 und wurde dabei zwischenzeitlich an die Vereine FK Lovćen Cetinje und FK Jedinstvo Bijelo Polje ausgeliehen. Anschließend spielte er drei Spielzeiten lang für den FK Bokelj Kotor. Zur Spielzeit 2016/17 ging er in die türkische Süper Lig zum Hauptstadtverein Gençlerbirliği Ankara. Nach zwei Jahren in der Türkei, setzte Šćekić seine Karriere im August 2018 beim serbischen Rekordmeister FK Partizan Belgrad fort. Dort gewann er 2019 den nationalen Pokal durch einen 1:0-Erfolg im Finale über den FK Roter Stern Belgrad. Im Januar 2022 wechselte Šćekić dann weiter zum Erstligisten Zagłębie Lubin nach Polen.

### Nationalmannschaft

Šćekić gab sein Debüt für die montenegrinische A-Nationalmannschaft am 24. März 2016 bei einem Testspiel gegen Griechenland.

## Erfolg

* Serbischer Pokalsieger: 2019
# Biel-Magglingen-Bahn

Magglingenbahn :
| Fahrplanfeld: | 2022 (früher: 1022) |
| Streckenlänge: | 1,693 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Legende Biel/Bienne Magglingenb.(Funi) 47.1362927.235542 435 m ü. M. Biel/Bienne Hohfluh 588 m ü. M. 47.1377227.225002Koordinaten: 47° 8′ 15,8″ N, 7° 13′ 30″ O; CH1903: 583794 / 220772 Ausweichstelle Magglingen/Macolin 47.1391437.214333 837 m ü. M. ||
Die 1887 eingeweihte Biel-Magglingen-Bahn (auch Magglingenbahn) ist eine Standseilbahn in der Schweiz und verbindet Biel/Bienne mit Magglingen. Die Höhendifferenz der Bahnanlage beträgt 442 m, die Strecke ist 1693 m lang.

## Geschichte
### Bau

Die Bahn wurde 1887 durch Pümpin, Herzog & Cie, Bern gebaut und bis 1923 als Wasserballastbahn betrieben. 1923 wurden die Wagen durch von Roll erneuert und der Wasserballast pro Wagen von 3,5 t auf 4,5 t erhöht. 1954 wurde die Anlage ebenfalls durch von Roll auf elektrischen Betrieb umgebaut, wobei die Bremszahnstange System Riggenbach entfernt wurde und die Wagen abermals erneuert wurden. 2001 wurde die Anlage durch Doppelmayr auf den neusten Stand gebracht.

#### Elektrifizierung 1923

Die Umstellung auf elektrischen Betrieb erforderten umfassende Anpassungen der Infrastruktur im Bereich Hochbau, mechanische Einrichtungen, Telefonsignal und Rollmaterial.

#### Renovation von 2001

2001 wurde die Infrastruktur umfassend erneuert. Neben den neuen Kabinen wurden Motor und Steuerung erneuert und neue Sicherheitstechnik eingebaut. Mit dem neuen Antrieb konnte auch die Fahrzeit auf unter 10 Minuten verkürzt werden. Die Tal- und Bergstationen wurden für ein behindertengerechtes und komfortables Ein- und Aussteigen gestaltet.

#### Renovation von 2019

2019 wurde das Gleisbett mit den Schienen aus dem 19. Jahrhundert ersetzt. Seile und Rollen wurden ausgetauscht und das Antriebs- und Steuerungssystem wurde revidiert. Die Kabinen von 2001 wurden zudem renoviert. Die Gesamtinvestition für die fünfmonatige Bautätigkeit betrug rund 9 Millionen Schweizer Franken.

### Betrieb

Im Jahr 2000 wurden 610000 Passagiere befördert. Das Jahr zuvor wurden 3,5 % mehr Fahrgäste befördert. Offenbar variieren die Nutzungszahlen je nach Wetter. Am meisten Personen werden befördert, wenn im Winter Nebel im Mittelland liegt und oben die Sonne scheint.
Die Bahn ist im Frühling 2023 nicht in Betrieb.

## Technische Daten

Die Strecke war zu Anfang als dreischienige Anlage mit Mittelausweiche aufgebaut. Zusätzlich war zum Bremsen eine Riggenbach-Zahnstange eingebaut. Beim Umbau 1954 wurde die Anlage zu einer zweischienigen Anlage mit Mittelausweiche ohne Zahnstange umgebaut. Unmittelbar nach der Talstation folgt eine 90 Meter lange Brücke.
Im Jahr 2000 hat die Bahn mit der Biel-Leubringen-Bahn zur FUNIC fusioniert. 2014 wurde sie durch die Verkehrsbetriebe Biel übernommen.
* Historische Darstellung
* Talstation (2015)