# Automobil-Weltmeisterschaft 1950

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1950 war die 1. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über sieben Rennen in der Zeit vom 13. Mai 1950 bis zum 3. September 1950 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen. Giuseppe Farina vom Team Alfa Romeo wurde der erste Formel-1-Weltmeister vor seinen Teamkollegen Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli. Insgesamt fanden 24 Rennen weltweit statt, von denen aber nur sieben für die Fahrer-Weltmeisterschaft zählten. Eine Konstrukteurs-Weltmeisterschaft wurde erst ab 1958 ausgetragen.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1950 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben.

## Hintergrund

Bereits für 1947 hatte die FIA ein neues technisches Reglement für die internationale Grand-Prix-Formel (Formule Internationale) verabschiedet, für das sich als höchste Klasse im Automobilsport die Bezeichnung „Formel 1“ bald allgemein durchsetzte. Diese Bauvorschriften definierten unter anderem einen maximalen Motorhubraum von 1,5 Litern für Motoren mit Kompressor, ohne Kompressor (Saugmotoren) waren 4,5 Liter zugelassen. Mit Ausnahme des 500-Meilen-Rennens von Indianapolis wurden alle Grandes Épreuves der Saison 1950 – also die offiziellen internationalen Großen Preise – mit Rennwagen nach diesen Bestimmungen ausgetragen.
Nachdem im Motorrad-Rennsport bereits 1949 erstmals eine Weltmeisterschaft ausgetragen worden war, entschied sich für 1950 auch die FIA zur Einführung eines solchen Championats. Wie schon bei der vorangegangenen Grand-Prix-Europameisterschaft handelte es sich dabei um eine reine Fahrer-Wertung, die auf Basis der Ergebnisse in der sieben Grandes Épreuves der Saison erfolgte. Für den Sieger eines Rennens gab es 8 Punkte, für den Zweitplatzierten 6 Punkte, für den dritten Platz 4 Punkte, der Vierte bekam 3 Punkte und der Fünfte schließlich 2 Punkte gutgeschrieben. Wenn sich Fahrer während des Rennens dabei am Steuer ablösten, wurden die Punkte entsprechend unter ihnen geteilt. Einen weiteren Punkt gab es außerdem jeweils für den Fahrer, der im Rennen die schnellste Runde erzielte. Auch hier erfolgte im Fall von Zeitgleichheit eine Punkteteilung. Den Titel bekam derjenige Fahrer zugesprochen, der mit seinen jeweils fünf besten Resultaten insgesamt die meisten Punkte erzielte.

## Teams und Fahrer

Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an einem oder mehreren Grand-Prix-Rennen teil, die zur FIA-Automobil-Weltmeisterschaft 1950 zählten. Teilnehmer des Indianapolis 500 (Rennen No.3) sind hier nicht berücksichtigt.
| Team | Marke | Fahrzeug | Reifen | Fahrer | Rennen |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Argentinien Juan Manuel Fangio | 1–2, 4–7 |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Italien Giuseppe Farina | 1–2, 4–7 |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Italien Luigi Fagioli | 1–2, 4–7 |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | 1 |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Italien Consalvo Sanesi | 7 |
| Italien Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta Alfa Romeo Tipo 158/159 | P | Italien Piero Taruffi | 7 |
| Italien Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | D | Vereinigtes Konigreich David Murray | 1, 7 |
| Italien Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | D | Vereinigtes Konigreich David Hampshire | 1, 6 |
| Italien Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | D | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | 6 |
| Vereinigtes Konigreich T.A.S.O. Mathieson | ERA | ERA E-Type | D | Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Peter Walker | ERA | ERA E-Type | D | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Peter Walker | ERA | ERA E-Type | D | Vereinigtes Konigreich Tony Rolt | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Joe Fry | Maserati | Maserati 4CL | D | Vereinigtes Konigreich Joe Fry | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Joe Fry | Maserati | Maserati 4CL | D | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison | ERA | ERA B-Type | D | Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison | 1–2, 7 |
| Vereinigtes Konigreich Bob Gerard | ERA | ERA B-Type ERA A-Type | D | Vereinigtes Konigreich Bob Gerard | 1–2 |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | 1, 4–6 |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Louis Rosier | 1, 4–6 |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | 1, 5 |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Eugène Martin | 1, 4 |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Raymond Sommer | 6 |
| Belgien Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Belgien Johnny Claes | 1–2, 4–7 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Monaco Louis Chiron | 1–2, 4, 6–7 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Italien Franco Rol | 2, 6–7 |
| Schweiz Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Schweiz Toulo de Graffenried | 1–2, 4, 7 |
| Schweiz Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Thailand Birabongse Bhanudej | 1–2, 4, 7 |
| Irland Joe Kelly | Alta | Alta GP | D | Irland Joe Kelly | 1 |
| Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Alta | Alta GP | D | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | 1, 5 |
| Argentinien Scuderia Achille Varzi | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Argentinien José Froilán González | 2, 6 |
| Argentinien Scuderia Achille Varzi | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Argentinien Alfredo Pián | 2 |
| Argentinien Scuderia Achille Varzi | Maserati | Maserati 4CL / 4CLT | P | Italien Nello Pagani | 4 |
| Vereinigte Staaten Horschell Racing Corporation | Cooper-JAP | Cooper T12 | D | Vereinigte Staaten Harry Schell | 2 |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | E | Frankreich 1946 Robert Manzon | 2, 6–7 |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | E | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | 2, 7 |
| Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | 2, 4, 6–7 |
| Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | 6 |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C T26C-GS | D | Frankreich 1946 Louis Rosier | 2, 7 |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C T26C-GS | D | Frankreich 1946 Henri Louveau | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari | Ferrari 125 F1 | D P | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | 2, 6–7 |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 F1 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275F1 Ferrari 375F1 | P | Italien Luigi Villoresi | 2, 4–6 |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 F1 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275F1 Ferrari 375F1 | P | Italien Alberto Ascari | 2, 4–7 |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 F1 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275F1 Ferrari 375F1 | P | Frankreich 1946 Raymond Sommer | 2, 4 |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 F1 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275F1 Ferrari 375F1 | P | Italien Dorino Serafini | 7 |
| Italien Scuderia Milano | Maserati-Speluzzi | Maserati 4CL / 4CLT | P | Italien Felice Bonetto | 4, 6 |
| Italien Scuderia Milano | Maserati-Speluzzi | Maserati 4CL / 4CLT | P | Italien Gianfranco Comotti | 7 |
| Italien Scuderia Milano | Maserati-Speluzzi | Maserati 4CL / 4CLT | P | Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch | 7 |
| Italien Scuderia Milano | Milano-Speluzzi | Milano 1 | P | Italien Felice Bonetto | 7 |
| Schweiz Antonio Branca | Maserati | Maserati 4CL | P | Schweiz Antonio Branca | 4-5 |
| Vereinigte Staaten Ecurie Bleue | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | D | Vereinigte Staaten Harry Schell | 4 |
| Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot-Lago | T2Talbot-Lago T26C | D | Frankreich 1946 Pierre Levegh | 5–7 |
| Frankreich 1946 Raymond Sommer | Talbot-Lago | T26C | D | Frankreich 1946 Raymond Sommer | 5, 7 |
| Frankreich 1946 Ecurie Lutetia | Talbot-Lago | T26C-DA | D | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | 5–6 |
| Frankreich 1946 Charles Pozzi | Talbot-Lago | T26C | D | Frankreich 1946 Charles Pozzi | 6 |
| Frankreich 1946 Charles Pozzi | Talbot-Lago | T26C | D | Frankreich 1946 Louis Rosier | 6 |
| Italien Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | Biondetti/166 SC | P | Italien Clemente Biondetti | 7 |
| Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot-Lago | T26C | D | Frankreich 1946 Guy Mairesse | 7 |
* Alfa Romeo 158
* Ferrari 375 F1
* Maserati 4CL
* Talbot-Lago_T26C
* ERA_E-type (English Racing Automobiles)

## Rennberichte
### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:13:23,6 |
| 2 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | + 2,6 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Italien Alfa Romeo | + 52,0 |
| PP | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 1:50,8 |
| SR | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 1:50,6 |
Der Große Preis von Großbritannien (damals unter dem FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa geführt) fand am 13. Mai 1950 auf dem Silverstone Circuit statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (325,430 km).
Das erste Rennen der WM-Geschichte fand wie in Großbritannien üblich an einem Samstag statt, unter den Augen des britischen Königs Georg VI., um die traditionelle Sonntagsruhe der Briten nicht zu stören. Die Ferraris waren nicht angereist, und so machten die überlegenen Alfa Romeos das Rennen unter sich aus. Farina und Fangio kämpften um die Führung, bis letzterer wegen eines Öllecks ausschied. So gewann Giuseppe Farina den ersten Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

### Großer Preis von Monaco

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 3:13:18,7 |
| 2 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | + 1 Runde |
| 3 | Monaco Louis Chiron | Italien Maserati | + 2 Runden |
| PP | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 1:50,2 |
| SR | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 1:51,0 |
Der Große Preis von Monaco fand am 21. Mai 1950 auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und ging über 100 Runden (318 km).
Hereingeschwapptes Meerwasser in der Tabakkurve führte zu einer Massenkollision nach der ersten Runde, bei der zehn der 19 Autos ausschieden, darunter auch Farina. Fangio erreichte einen ungefährdeten Sieg, eine Runde vor dem Ferrari von Alberto Ascari.

### Indianapolis 500

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | 2:46:55,97 |
| 2 | Vereinigte Staaten 48 Bill Holland | Vereinigte Staaten 48 Deidt-Offenhauser | + 1 Runde |
| 3 | Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose | Vereinigte Staaten 48 Deidt-Offenhauser | + 1 Runde |
| PP | Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | 4:27,97 (4 Runden) |
| SR | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | 1:09,77 |
Beim Indianapolis 500 1950 blieben die US-amerikanischen Fahrer weitgehend unter sich. Die europäischen Teams betrachteten das Rennen als Streichresultat. Sieger des wegen Regens nach 138 von 200 Runden abgebrochenen Rennens war Johnnie Parsons.

### Großer Preis der Schweiz

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:02:53,7 |
| 2 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | + 0,4 |
| 3 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | + 1 Runde |
| PP | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:42,1 |
| SR | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:41,6 |
Der Grosse Preis der Schweiz fand am 4. Juni 1950 statt und ging über 42 Runden (305,76 km).
Auch in der Schweiz hielt niemand mit den Alfa Romeos mit, und nachdem Fangio wegen Problemen mit der Elektrik ausgeschieden war, feierte Farina seinen zweiten Saisonsieg.

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:47:26,0 |
| 2 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | + 14,0 |
| 3 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | + 2:19,0 |
| PP | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 4:37,0 |
| SR | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 4:34,1 |
Der Große Preis von Belgien fand am 18. Juni 1950 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und ging über 35 Runden (494,2 km).
Erneut dominierten die Alfa Romeos das Geschehen, doch in der Phase der Tankstopps setzte sich Raymond Sommer im unterlegenen Talbot-Lago an die Spitze. Die italienischen Autos hatten ihn bald wieder eingeholt, doch fuhr er mit ihnen mit, bevor sein Auto einen Motorschaden erlitt. Probleme mit seinem Auto warfen Farina auf den vierten Platz zurück und Fangio gewann.

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:57:26,0 |
| 2 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | + 25,7 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | + 3 Runden |
| PP | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:30,6 |
| SR | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:35,6 |
Der Große Preis von Frankreich fand am 2. Juli 1950 auf dem Rennkurs Circuit de Reims-Gueux statt und ging über 64 Runden (500,16 km).
Das Ferrari-Werksteam zog seine Nennung zurück und das Rennen war erneut eine ungefährdete Angelegenheit für Alfa Romeo. Nachdem Giuseppe Farina mit gebrochener Benzinpumpe ausgeschieden war, feierte Fangio seinen dritten Saisonsieg vor Teamkollege Luigi Fagioli. Der dritte, Peter Whitehead in einem privaten Ferrari, hatte schon drei Runden Rückstand.

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 2:15:17,4 |
| 2 | Italien Dorino Serafini Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | + 1:18,6 |
| 3 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | + 1:35,6 |
| PP | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 1:58,6 |
| SR | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:00,0 |
Der Große Preis von Italien fand am 3. September 1950 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über 80 Runden (504 km).
Ferrari erschien mit dem neuen 375 V12 und bot den Alfa Romeos Paroli. Alberto Ascari übernahm zwar nach einem Defekt den Wagen seines Teamkollegen Dorino Serafini, lieferte sich aber weiterhin mit Farina einen harten Kampf um die Spitze. Pech hatte Juan Manuel Fangio: Sein Wagen hatte Getriebeschaden, also übernahm er den Wagen von Piero Taruffi, doch nach 34 Runden schied er wiederum aus – aufgrund eines Motorschadens. Er sah zu, wie Giuseppe Farina das Rennen und somit den Weltmeistertitel gewann.

## Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1950 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
| Platz 1 | 8 Punkte |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| schnellste Runde | 1 Punkt |
* Es gingen nur die besten vier Resultate aus den sieben Rennen in die Wertung ein. Es kam dennoch nur zu einem einzigen Streichresultat (Fagioli in Monza).
* Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | Punkte | Punkte |
| 01 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 1 | DNF | | 1 | 4 | 7 | 1 | 30 | 30 |
| 02 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | DNF | 1 | | DNF | 1 | 1 | DNF | 27 | 27 |
| 03 | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 2 | DNF | | 2 | 2 | 2 | (3) | 24 (28) | 24 (28) |
| 04 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 5 | DNF | | 3 | 3 | 6 | 4 | 13 | 13 |
| 05 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | | 2 | | DNF | 5 | | DNF/2 | 11 | 11 |
| 06 | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 1 | | | | | 9 | 9 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Bill Holland | Vereinigte Staaten 48 Deidt | | | 2 | | | | | 6 | 6 |
| 08 | Thailand B. Bira | Italien Maserati | DNF | 5 | | 4 | | | DNF | 5 | 5 |
| 09 | Monaco Louis Chiron | Italien Maserati | DNF | 3 | | 9 | | DNF | DNF | 4 | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Italien Alfa Romeo | 3 | | | | | | | 4 | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Italien Maserati | | | | | | DNF | | 0 | 4 |
| 11 | Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose | Vereinigte Staaten 48 Deidt | | | 3 | | | | | 4 | 4 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Italien Ferrari | | | | | | 3 | | 4 | 4 |
| 13 | Italien Dorino Serafini | Italien Ferrari | | | | | | | 2 | 3 | 3 |
| 14 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4 | | | DNF | DNF | 8 | | 3 | 3 |
| 15 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Italien Ferrari | | 4 | | DNF | | | | 3 | 3 |
| 15 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | DNF | DNF | DNF | 0 | 3 |
| 16 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Simca-Gordini | | DNF | | | | 4 | DNF | 3 | 3 |
| 17 | Vereinigte Staaten 48 Cecil Green | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 4 | | | | | 3 | 3 |
| 18 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 8 | DNF | | DNF | DNF | 5 | 5 | 3 | 3 |
| 19 | Italien Felice Bonetto | Italien Maserati | | | | 5 | | DNF | DNS | 2 | 2 |
| 20 | Vereinigte Staaten 48 Joie Chitwood | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 31/5 | | | | | 1 | 1 |
| 21 | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | DNF | 5 | | 1 | 1 |
| 22 | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 5 | | | | | 1 | 1 |
| 23 | Schweiz Toulo de Graffenried | Italien Maserati | DNF | DNF | | 6 | | | 6 | 0 | 0 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | 6 | 6 | | | | | | 0 | 0 |
| 25 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | | DNF | | DNF | 6 | | | 0 | 0 |
| 26 | Frankreich 1946 Charles Pozzi | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | | 6 | | 0 | 0 |
| 26 | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Vereinigte Staaten 48 Moore | | | 6 | | | | | 0 | 0 |
| 28 | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 11 | 7 | | 10 | 8 | DNF | DNF | 0 | 0 |
| 29 | Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | 7 | DNF | | | | | DNF | 0 | 0 |
| 29 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | 7 | DNF | DNF | 0 | 0 |
| 31 | Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 7 | | | | | 0 | 0 |
| 31 | Italien Nello Pagani | Italien Maserati | | | | 7 | | | | 0 | 0 |
| 33 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | 8 | | | | 0 | 0 |
| 33 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Vereinigtes Konigreich Cooper | | DNF | | | | | | 0 | 0 |
| 34 | Vereinigte Staaten 48 George Connor | Vereinigte Staaten 48 Lesovsky | | | 8 | | | | | 0 | 0 |
| 35 | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Vereinigtes Konigreich Alta | NC | | | | 9 | | | 0 | 0 |
| 36 | Vereinigtes Konigreich David Hampshire | Italien Maserati | 9 | | | | | DNF | | 0 | 0 |
| 37 | Vereinigte Staaten 48 Paul Russo | Vereinigte Staaten 48 Nichels | | | 9 | | | | | 0 | 0 |
| 38 | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | | | | 11 | 10 | | | 0 | 0 |
| 39 | Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 10 | | | | | 0 | 0 |
| 39 | Vereinigte Staaten 48 Joe Fry | Italien Maserati | 10 | | | | | | | 0 | 0 |
| 39 | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | Italien Maserati | 10 | | | | | | | 0 | 0 |
| 42 | Vereinigte Staaten 48 Myron Fohr | Vereinigte Staaten 48 Marchese | | | 11 | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten 48 Duane Carter | Vereinigte Staaten 48 Stevens | | | 12 | | | | | 0 | 0 |
| 44 | Vereinigte Staaten 48 Mack Hellings | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 13 | | | | | 0 | 0 |
| 45 | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 14 | | | | | 0 | 0 |
| 46 | Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman | Vereinigte Staaten 48 Lesovsky | | | 15 | | | | | 0 | 0 |
| 47 | Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley | Vereinigte Staaten 48 Langley | | | 16 | | | | | 0 | 0 |
| 48 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies | Vereinigte Staaten 48 Ewing | | | 17 | | | | | 0 | 0 |
| 49 | Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 18 | | | | | 0 | 0 |
| 50 | Vereinigte Staaten 48 Walt Brown | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 19 | | | | | 0 | 0 |
| 51 | Vereinigte Staaten 48 Travis Webb | Italien Maserati | | | 20 | | | | | 0 | 0 |
| 52 | Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 21 | | | | | 0 | 0 |
| 53 | Vereinigte Staaten 48 Walt Ader | Vereinigte Staaten 48 Rae | | | 22 | | | | | 0 | 0 |
| 54 | Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes | Vereinigte Staaten 48 Olson | | | 23 | | | | | 0 | 0 |
| 55 | Vereinigte Staaten 48 Richard Rathmann | Vereinigte Staaten 48 Wetteroth | | | 24 | | | | | 0 | 0 |
| 56 | Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian | Italien Maserati | | | 25 | | | | | 0 | 0 |
| 56 | Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 28 | | | | | 0 | 0 |
| 57 | Vereinigte Staaten 48 Henry Banks | Italien Maserati | | | 25 | | | | | 0 | 0 |
| 58 | Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler | Vereinigte Staaten 48 Snowberger | | | 26 | | | | | 0 | 0 |
| 59 | Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell | Vereinigte Staaten 48 Adams | | | 27 | | | | | 0 | 0 |
| 59 | Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| 60 | Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett | Vereinigte Staaten 48 Adams | | | 27 | | | | | 0 | 0 |
| 61 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Jackson | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 29 | | | | | 0 | 0 |
| 62 | Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 30 | | | | | 0 | 0 |
| 63 | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | Vereinigte Staaten 48 Deidt Tuffanelli Derrico | | | 31 | | | | | 0 | 0 |
| 64 | Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann | Vereinigte Staaten 48 Watson | | | 32 | | | | | 0 | 0 |
| 65 | Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | 33 | | | | | 0 | 0 |
| — | Irland Joe Kelly | Vereinigtes Konigreich Alta | NC | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Italien Franco Rol | Italien Maserati | | DNF | | | | DNF | DNF | 0 | 0 |
| — | Argentinien José Froilán González | Italien Maserati | | DNF | | | | DNF | | 0 | 0 |
| — | Frankreich 1946 Eugène Martin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | DNF | | | DNF | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich David Murray | Italien Maserati | DNF | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Frankreich 1946 Simca-Gordini | | DNF | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Italien Clemente Biondetti | Italien Ferrari | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Italien Gianfranco Comotti | Italien Maserati | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | DNF | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Frankreich 1946 Henri Louveau | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Frankreich 1946 Talbot-Lago | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch | Italien Maserati | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Tony Rolt | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | DNF | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Italien Consalvo Sanesi | Italien Alfa Romeo | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Italien Piero Taruffi | Italien Alfa Romeo | | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | Vereinigtes Konigreich E.R.A. | DNF | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Argentinien Alfredo Piàn | Italien Maserati | | DNS | | | | | | 0 | 0 |
| — | Belgien Charles van Acker | Vereinigte Staaten 48 Stevens | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Emil Andres | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo | Italien Maserati | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Mike Burch | Italien Maserati | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Hal Cole | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Ted Duncan | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton | Vereinigte Staaten 48 Bardazon | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Milt Fankhouser | Vereinigte Staaten 48 Stevens | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 John Fedricks | Vereinigte Staaten 48 Kupiec | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 George Fonder | Vereinigte Staaten 48 Deidt Tuffanelli Derrico | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg | Vereinigte Staaten 48 Miller | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Dick Frazier | Vereinigte Staaten 48 Meyer | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bob Gregg | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith | Vereinigte Staaten 48 Miller | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Norm Houser | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Joseph James | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Joseph James | Vereinigte Staaten 48 Weidel | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis | Italien Maserati | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Chuck Leighton | Vereinigte Staaten 48 Cantarano | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Mark Light | Vereinigte Staaten 48 Meyer | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Mark Light | Vereinigte Staaten 48 Stevens | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Andy Linden | Vereinigte Staaten 48 Bromme | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 George Lynch | Vereinigte Staaten 48 Snowberger | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Johnny Mauro | Italien Alfa Romeo | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Cy Marshall | Vereinigte Staaten 48 Miller | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Al Miller | Vereinigte Staaten 48 Miller | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Chet Miller | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Ralph Pratt | Vereinigte Staaten 48 Bardazon | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Ralph Pratt | Vereinigte Staaten 48 Gdula | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Jim Rigsby | Italien Maserati | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bud Rose | Vereinigte Staaten 48 Bromme | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert | Vereinigte Staaten 48 Wetteroth | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne | Vereinigte Staaten 48 Thorne | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Billy DeVore | Vereinigte Staaten 48 Scopa | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich | Italien Maserati | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich | Vereinigte Staaten 48 Rounds | | | DNQ | | | | | 0 | 0 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |