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# Jorge Valdez (Sänger)

Jorge Valdez (Leo Mario Vitale; * 27. Januar 1932 in Buenos Aires; † 21. Februar 2002) war ein argentinischer Tangosänger.

## Leben

Valdez hatte ab dem zehnten Lebensjahr Klavierunterricht und fünfzehnjährig erste Auftritte im Radioprogramm El Piano en la Argentina. Sein eigentliches Interesse galt aber dem Gesang. Carlos Lazzari hörte ihn im Kino Aconcagua und empfahl ihn seinem Bandleader Juan D’Arienzo, der ihn 1957 in sein Orchester aufnahm. Er war dort der Nachfolger von Alberto Echagüe und Armando Laborde, seine Duopartner waren zunächst Mario Bustos und später Horacio Palma, Héctor Millán und 1964 schließlich wieder Laborde, der zu D’Arienzo zurückgekehrt war. Mit D’Arienzo nahm Valdez 117 Titel auf, darunter 13 im Duo mit den genannten Sängern.
Nach der Trennung von D’Arienzo arbeitete Valdez mit Osvaldo Requena zusammen. Mit diesem nahm er sein altes Repertoire auf, daneben auch einige neue Titel. Weitere Aufnahmen entstanden mit dem Orchester Alberto Di Paulos. Als Botschafter des Tango tourte er u. a. mit Carlos Dante, Alberto Morán, Floreal Ruiz, Ricardo Ruiz und Jorge Dragone durch Amerika. Besonders erfolgreich war er in Kolumbien, wo Raúl Iriarte, der als Impresario in Bogotá arbeitete, für ihn Auftritte mit Juan Carlos Godoy, Armando Moreno, Jorge Ortiz, Oscar Larroca und Roberto Mancini organisierte.
Nach einem schweren Autounfall im Jahr 1990 erreichte er nie mehr seine ursprünglichen Fähigkeiten als Sänger, hatte aber noch Auftritte in Buenos Aires, Mar del Plata und Tucumán. Von ihm existieren zwei Kompositionen: die Tangos Por favor no vuelvas (mit Celso Amato nach einem Text von Raúl Hormaza) und Olvidemos todo (Text von Santiago Adamini). Beide hat er selbst mit D’Arienzo aufgenommen.

## Aufnahmen
### mit Juan D’Arienzo

* Andate por Dios
* Destino de flor
* La calesita
* El reloj
* Baldosa floja
* Adiós Chantecler
* Remembranza
* Estrella
* La calesita
* En el cielo
* Casita de nácar
* Hasta siempre amor
* Se llamaba Eduardo Arolas
* Ave de paso
* Clavel del aire
* Adiós corazón
* Un solo minuto de amor
* Marinera
* Tu noche es mi noche
* Chirusa
* Amor de verano
* Por favor no vuelvas
* Olvidemos todo

### mit Osvaldo Requena

* Gricel
* En esta tarde gris
* Carillón de La Merced
* Verdemar
* Nubes de humo

### mit Alberto Di Paulo

* Barrio de tango
* Fuimos
* La canción de Buenos Aires
* La vi llegar
* Mimí Pinsón
* Por una cabeza
* Una piba como vos
* Cuando un amigos se va

## Quellen

* Todo Tango: Jorge Valdez
* tango.info: Jorge Valdez
# Étoile du Roy

Die Étoile de Roy, ehemals Grand Turk, ist die Replika einer dreimastigen englischen Fregatte der 6. Klasse aus dem 18. Jahrhundert, besser bekannt als die HMS Indefatigable aus der Fernsehserie Hornblower. Die historische Indefatigable war allerdings ein deutlich größeres Schiff. In derselben Fernsehserie trat die Étoile de Roy als das französische Schiff Papillon auf. Sie wurde in erster Linie für die internationale Film- und Fernsehindustrie gebaut.
Heute wird der Großsegler hauptsächlich für Windjammerparaden, zur Charter durch Unternehmen oder Privatleute sowie für gesellschaftliche Ereignisse im geräumigen Salon oder auf Deck verwendet. Am 28. Juni 2005 vertrat sie die Victory, Nelsons Flaggschiff, bei der International Fleet Review vor Portsmouth (GB) aus Anlass des 200. Jahrestages der Schlacht von Trafalgar.

## Schiffsmaße

Die Étoile de Roy ist 46,3 Meter lang und 10,4 Meter breit. Ihr Großmast ist 35,66 Meter hoch, der Tiefgang beträgt 3,1 Meter. Sie hat zwei Dieselmotoren mit je 450 PS (340 kW) und eine Stammbesatzung von 16 Mann.

## Takelage

Die Étoile de Roy ist als Vollschiff getakelt und trägt zwölf Segel. Der Fockmast und der Großmast tragen jeweils drei Rahsegel. Der Besanmast trägt ein Rahtopsegel und darunter ein Gaffelsegel. Der Bugspriet trägt zwei Klüver. Eine Galionsfigur ziert den Bug.

## Werft und Bau

Die Étoile de Roy wurde 1996 in Marmaris in der Türkei gebaut; die Herstellungskosten lagen bei zwei Millionen britischen Pfund. Es handelt sich um eine authentische Replik auf der Basis historischer Zeichnungen der britischen 24-Kanonen-Fregatte Blandford von 1741. Auf Deck trägt sie gusseiserne Kanonen mit glattem Lauf.
Fregatten waren im 18. Jahrhundert nicht groß genug und nicht ausreichend schwer bewaffnet, um in der Kiellinie zu kämpfen. Ihr Auftrag bestand hauptsächlich darin, als Kundschafter für die Flotte zu fungieren, diese nötigenfalls zu unterstützen oder Botschaften zu überbringen.
Im März 2010 wurde das Schiff von Grand Turk auf Étoile du Roy umgetauft und wird bei dem Vercharterer Étoile Marine Croisières betrieben.
* Replika Grand Turk aus der Zeit Nelsons
* Riemenscheiben an der backbord
* Dreimastige Fregatte
* Heck
* Als Grand Turk vor Anker in Oostende, Belgien.
* Sternfahne des vollschiff
* „Violette de la Hisse“ Replik der Galionsfigur des vollschiff
* Bug des vollschiff
* Riemenscheiben und kanonen an der backbord des vollschiff
* Heck des vollschiff
* L’Étoile du Roy (Transat AG2R La Mondiale 2014, Concarneau)
* Heck des vollschiff
* Poopdeck
# Mercedes-Benz OM 50x

Die Motorenbaureihe OM 500 ist eine Serie von Dieselmotoren mit sechs bis zwölf Zylindern in V-Anordnung von Mercedes-Benz, die 1996 als Nachfolger der Mercedes-Benz OM 440 vorgestellt wurde.
Die 6- und 8-Zylinder wurden häufig in Nutzfahrzeugen, u. a. Mercedes-Benz Actros, eingesetzt, dort aber durch die neueren Reihensechszylinder der Baureihe OM 470 abgelöst. Wie üblich greift die Motorenfamilie OM 500 auf einen gemeinsamen Baukasten für zentrale Komponenten wie z. B. Kolben, Pleuel und vieles andere zurück. Im Nutzfahrzeug sollen die unterschiedlichen Motorleistungen fast ausschließlich durch Unterschiede der jeweiligen Software im Motorsteuergerät erreicht werden und die Motoren dort auf eine Laufleistung von einer Million Kilometern ausgelegt sein.
Außerhalb des Nutzfahrzeugsektors wurden die Motoren von MTU Friedrichshafen als Baureihe 199 vertrieben, weiterentwickelt und decken dort 2024 einen Leistungsbereich bis ca. 120 kW (163 PS)/Zylinder ab.
# Colt Express

Colt Express ist ein 2014 im Ludonaute-Verlag erschienenes Spiel von Christophe Raimbault, das 2015 die Kritikerpreise Spiel des Jahres und As d’Or erhielt. Thema des Spiels ist ein Zugüberfall im Wilden Westen. Statt auf einem Spielbrett wird in und auf einem dreidimensionalen Zug gespielt.

## Inhalt

Das „Spielbrett“ von Colt Express ist kein ebenes Brett, sondern ein dreidimensionaler Zug mit einer Lokomotive und Waggons, deren Anzahl von der Anzahl der Mitspieler abhängt. Die Reisenden dieses Zuges, die in dem Spiel nicht dargestellt werden, führen verschiedene Wertgegenstände (Geldsäcke und Rubine) mit sich. Ein Marschall mit Geldkoffer(n) begleitet den Zug. Die Spieler sind Banditen, die den Zug überfallen.
Zu Beginn des Spieles werden Spielplättchen, die die Wertgegenstände darstellen, auf die einzelnen Waggons verteilt. Jeder Spieler erhält einen Spielstein, der in einen Waggon gestellt wird. Ein Spielstein für den Marshall und ein Spielplättchen für den Geldkoffer werden in die Lokomotive gestellt. Außerdem erhält jeder Spieler eine Anzahl von Aktionskarten.
Die Banditen können sich von Waggon zu Waggon bewegen, aufs Dach springen, sich schlagen, aufeinander schießen und vor allem Wertgegenstände aufsammeln oder einander abnehmen. Es können aber immer nur die Aktionen durchgeführt werden, für die der Spieler eine Aktionskarte hat. Ziel ist es, die meisten Wertgegenstände zu erbeuten und der reichste Bandit zu werden. Extrapunkte (1000 $) gibt es für den, der die meisten Patronen verschossen hat.
Das Spiel verläuft in fünf Runden. Zu Beginn jeder Runde programmieren die Spieler abwechselnd mittels ihrer Aktionskarten ihre Spielzüge. Anschließend werden diese programmierten Aktionen der Reihe nach ausgeführt. Da jeder Spieler die Spielzüge seines „Raubzuges“ im Voraus planen muss und der Erfolg auch von den Aktionen der Mitspieler abhängt, die manchmal auch verdeckt gespielt werden, kommt es zu unerwarteten Wendungen.

## Erweiterungen

Für Colt Express sind die folgenden Erweiterungen erschienen:
* Postkutsche und Pferde
* Marshal und Gefangene
* Gepanzerter Zug & Wachposten
* 10 Jahre Jubiläumserweiterung
Darüber hinaus sollte im Oktober 2016 eine zusätzliche Erweiterung, namens Indianer und Kavallerie, erscheinen. Diese wurde jedoch bis heute (Stand: Oktober 2024) nicht veröffentlicht, dies ist auch nicht geplant. Erschienen sind jedoch auch mehrere Mini-Erweiterungen, wie neue Karten oder Dekorationen.
# Michael Weindel

Michael Weindel (* 1942 in Kalisch) ist ein deutscher Architekt und Gründer der Weindel Architekten Partnerschaftsgesellschaft mbB.

## Leben

Michael Weindel studierte von 1962 bis 1969 Bauingenieurwesen und Architektur an der Technischen Hochschule Karlsruhe. Anschließend war er von 1969 bis 1971 bei Schmitt + Kasimir in Karlsruhe sowie 1971 im Nachfolgebüro von Egon Eiermann tätig. 1972 gründete er das Architekturbüro Michael Weindel. Von 1976 bis 1979 hatte er einen Lehrauftrag für Entwerfen an der Universität Stuttgart, 1978/1979 lehrte er als Professor an der Fachhochschule Rosenheim.

## Büro

Das Architekturbüro Weindel Architekten Partnerschaftsgesellschaft mbB beschäftigt ca. 25 Mitarbeiter, darunter 20 Diplom-Ingenieure der Fachrichtung Architektur. Es arbeitet in einem in Waldbronn bei Karlsruhe gelegenen eigenen Bürohaus mit rd. 1000 m² Fläche auf drei Etagen und wird seit seinem Austritt 2019 von seinen Söhnen Michael Weindel jun. und Alexander Weindel weitergeführt.
Überregional bekannt wurde das Büro durch das Plenarsaalgebäude des Thüringer Landtags in Erfurt. Charakteristisch hierbei ist die quadratische, natürlich belichtete Raumgeometrie mit einer kreisrunden Anordnung der Sitzplätze in vier Reihen. Ca. drei Viertel des Kreises werden dabei durch die Abgeordnetenplätze eingenommen, ca. ein Viertel durch die Plätze der Regierungsvertreter. Das Schema dient auch als Grundlage für das Logo des Thüringer Landtags.

## Bauten und Entwürfe (Auswahl)

* 1973–1978: Gymnasium und Realschule in der Glemsaue in Ditzingen
* 1988–1990: Rathaus in Mühlacker
* 1989–1993: Haus der Architekten in Stuttgart
* 1991–1993: Arbeitsamt in Mainz
* 1991–1995: Arbeitsamt in Karlsruhe
* 1992–1999: Chemisches und Veterinäruntersuchungsamt in Karlsruhe
* 1993–1996: Klinikzentrum Falkenburg in Bad Herrenalb
* 1993–1996: Volksbank in Bad Vilbel
* 1996–2002: Museum und Galerie im Aschingerhaus in Oberderdingen
* 1995–1999: Thermenhotel Falkenburg in Bad Herrenalb
* 1998–2001: Volksbank in Biberach an der Riß
* 1998–2002: Rathaus in Glatten bei Freudenstadt
* 1999–2001: Audimax und Osteuropazentrum der Universität Karlsruhe
* 1999–2004: Gebäude der MLP SE in Wiesloch
* 1999–2002: Astron-Hotel in Heidelberg
* 2001–2004: Funktionsgebäude des Thüringer Landtags in Erfurt
* 2000–2002: Schulzentrum in Leogang (Österreich)
* 2005–2007: Gregor-Mendel-Realschule in Heidelberg
* 2009–2011: Sporthalle Bohl in Sigmaringendorf
* 2017–2018: Sanierung und Erweiterung der Mediathek in Oberderdingen

## Auszeichnungen

* 6 Auszeichnungen der Architektenkammer Baden-Württemberg für „Beispielhaftes Bauen“ (2002, 2005, 2006, 2010, 2012 und 2019).
* 2 Hugo-Häring-Auszeichnungen des Bund Deutscher Architektinnen und Architekten (2005 und 2008)
# Georg Brunner (Hockeyspieler)

Georg Brunner (* 15. Dezember 1897 in Leipzig; † 16. November 1959) war ein deutscher Hockeytorwart.
Georg Brunner gehörte dem in den 1920er Jahren dominierenden deutschen Hockeyverein an, dem Leipziger SC. Er debütierte 1927 in der deutschen Hockeynationalmannschaft. Bei den Olympischen Spielen 1928 in Amsterdam gehörten mit Georg Brunner, Heinz Förstendorf, Werner Freyberg, Werner Proft und Rolf Wollner fünf Leipziger zum Kader. Brunner stand in Amsterdam in allen vier Spielen im Tor und erhielt drei Gegentreffer, davon zwei bei der Niederlage gegen die niederländischen Gastgeber. Im Spiel um den dritten Platz gegen Belgien gewann die deutsche Mannschaft mit 3:0. Insgesamt wirkte Georg Brunner von 1927 bis 1931 in elf Länderspielen mit.
# Škoda 450

Der Škoda 450 (Typ 984) bzw. Škoda Felicia (Typ 994) war ein Cabriolet des Automobilherstellers AZNP unter der Marke Škoda.

## Modellgeschichte

Basis für das Cabrio aus dem Jahr 1957 war der Škoda 440. Dieses unterschied sich von der Limousine und dem Kombi durch einen stärkeren Motor und durch ein Stoffdach, wahlweise war ein Hardtop lieferbar. 1959 wurde das Modell 450 nach einer Modernisierung und Veränderung im Außenbereich in Škoda Felicia umbenannt. Ab etwa 1960 war auch ein Hardtop erhältlich, das den Felicia allwetterfest machen sollte.
1964 wurde die Produktion des Cabrios ersatzlos gestrichen. Als sportliches Modell folgte das heckmotorgetriebene Coupé Škoda 1100 MBX.
Der Škoda Felicia war eines der wenigen in größerer Stückzahl produzierten Cabriolets im Ostblock. Das Äußere galt seinerzeit als gelungen. Ein hart abgestimmtes Fahrwerk und kräftige Auspuffgeräusche sollten einen sportlichen Anspruch unterstreichen. Die Lenkung wirkte indirekt. Das Fahrverhalten war stark übersteuernd. Der Motor galt als elastisch, aber nicht als drehfreudig. Zu den positiven Eigenschaften zählte der moderate Kraftstoffverbrauch.
Im Jahr 1994 wurde der Name Felicia für den Kompaktwagen Škoda Felicia wieder aufgegriffen.

## Modelle
### Škoda 450 (1957–1959)

Technische Daten:
* Zylinder: 4
* Hubraum: 1089 cm³
* Leistung: 36,8 kW (50 PS)
* Höchstgeschwindigkeit: 128 km/h
* Abmessungen (L × B × H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm

### Škoda Felicia (1959–1964)

Škoda Felicia (Typ 994) – umbenannter Škoda 450 – wurde von 1959 bis 1964 als Coupé und Cabrio gebaut. Es wurden insgesamt 1.010 Fahrzeuge dieses Typs produziert.
Technische Daten:
* Zylinder: 4
* Hubraum: 1089 cm³
* Leistung: 36,8 kW (50 PS)
* Höchstgeschwindigkeit: 128 km/h
* Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm

### Škoda Felicia Super (1961–1964)

Ab 1961 gab es zusätzlich den Škoda Felicia Super (Typ 996) mit stärkerem Motor.
Technische Daten:
* Zylinder: 4
* Hubraum: 1221 cm³
* Leistung: 40,4 kW (55 PS)
* Höchstgeschwindigkeit: 138 km/h
* Abmessungen (L × B × H): 4065 mm × 1600 mm × 1380 mm
Bei den Leistungsangaben handelt es sich um brutto-SAE-PS. Die PS-Zahl nach der üblichen DIN-ISO-Norm lag etwas darunter, bei 47 bzw. 50 DIN-PS für den Felicia Super. Zudem wurden in die DDR exportierte Fahrzeuge mit reduzierter Verdichtung ausgeliefert, sodass sich eine geringere Leistung von 40–42 bzw. 43–44 DIN-PS für den Felicia Super ergab. Begründet wurde die Maßnahme mit der niedrigeren Oktanzahl der verfügbaren Kraftstoffe in der DDR, zudem neigten die Škoda-Motoren infolge nicht optimaler Brennraumgestaltung auch stärker zum Klingeln als andere Konstruktionen. Es wurden insgesamt 14.863 Fahrzeuge dieses Typs produziert.
# Redoutable (Schiff, 1792)

Die Redoutable war ein 74-Kanonen-Linienschiff der Téméraire-Klasse der französischen Marine. Sie war eines von mehreren Schiffen gleichen Namens in der französischen Marine (siehe Redoutable). Von ihr ging der tödliche Schuss auf den britischen Admiral Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar ab.

## Geschichte

Das Schiff wurde am 31. Mai 1791 in Brest als Suffren vom Stapel gelassen. Die Matrosen des Geschwaders, dem sie zugeteilt wurde, meuterten gegen ihren Kommandeur Konteradmiral Morard de Galles. Nach der Niederschlagung der Meuterei wurde das Schiff 1794 in Redoutable umbenannt und mit einer neuen Mannschaft besetzt.
Als Teil des Geschwaders von Admiral Bouvet operierte sie 1802 und 1803 in der Karibik vor Saint-Domingue und Guadeloupe.
Am 21. Oktober 1805 nahm die Redoutable unter Kapitän Lucas an der Seeschlacht von Trafalgar teil. Als sich die gegnerische Victory im Kampf mit dem Flaggschiff Bucentaure befand und das französische Schiff schon schwerste Schäden hinnehmen musste, versuchte die Redoutable die Victory abzudrängen. Dabei geriet sie in ein verheerendes Breitseitenfeuer der britischen Temeraire, die bald von einem weiteren britischen Schiff Unterstützung bekam. Die Redoutable war nun nicht mehr in der Lage, das Feuer wirksam zu erwidern. Zuvor aber war es einem ihrer Füsiliere gelungen, einen tödlichen Schuss auf Admiral Horatio Nelson abzugeben. Das änderte aber nichts am Schicksal der Redoutable, die nach dem Ausfall von mehr als 80 Prozent ihrer Besatzung schließlich die Flagge strich (von ihren 643 Mann Besatzung waren zu diesem Zeitpunkt 300 tot und 222 verwundet). Das von den Briten als Prise genommene Schiff sank am 22. Oktober während eines Sturmes. Kapitän Lucas überlebte und erhielt später eine Auszeichnung.
# Bodo Klimpel

Bodo Klimpel (* 12. November 1963 in Rourkela, Indien) ist ein deutscher Politiker (CDU). Er ist seit dem 1. November 2020 Landrat des Kreises Recklinghausen. Zuvor war er von 2004 bis 2020 Bürgermeister der Stadt Haltern am See.

## Leben

Bodo Klimpel wurde in Rourkela im indischen Bundesstaat Odisha geboren, weil sein Vater dort beim Bau eines deutschen Stahlwerks als Schlosser auf Montage war. Aufgewachsen ist Bodo Klimpel in Kaarst.
Ausgebildet wurde er zum Verwaltungsfachmann bei der Stadt Kaarst. Nach einem Studium arbeitete er für verschiedene Bereiche der Kämmerei der Stadt Düsseldorf. Im Jahr 2001 wurde er Kämmerer der Stadt Haltern am See.
Bodo Klimpel ist verheiratet und hat einen Sohn und eine Tochter.

## Politische Ämter
### Bürgermeister

Seit September 2004 war Bodo Klimpel Bürgermeister von Haltern am See. Gewählt wurde er mit 50,7 Prozent der gültigen Stimmen. Er setzt sich unter anderem für die Ganztagsbetreuung an Schulen ein. Seit 2006 ist er Vorsitzender des Unterstützungsvereins des Technischen Hilfswerks Haltern. 2009 wurde er mit 74,2 Prozent der gültigen Stimmen wiedergewählt, wobei er beispielsweise im Wahlbezirk Grundschule Silverberg mehr als 30 Prozentpunkte gegenüber der Wahl 2004 zulegen konnte. Bei der Bürgermeisterwahl 2014 erhielt er nur noch 52,5 Prozent der gültigen Stimmen, wurde damit allerdings klar im Amt bestätigt.
Überregionale Bekanntheit erlangte Bodo Klimpel 2015 im Zusammenhang mit dem Absturz des Germanwings-Fluges 9525, bei dem 16 Schüler und zwei Lehrerinnen des örtlichen Joseph-König-Gymnasiums ums Leben kamen und Klimpel mehrfach vor die teils internationale, teils lokale Presse trat, die über dieses Unglück berichtete.
Während Bodo Klimpels Amtszeit trat die Stadt Haltern am See im Mai 2018 den Mayors for Peace bei.
Zur Wahl zum Bürgermeister von Haltern am See im September 2020 trat Klimpel nach 16 Jahren im Amt nicht erneut an. Sein Nachfolger in Haltern wurde Andreas Stegemann (CDU).

### Landrat

Im Juni 2020 wurde Klimpel für die anstehende Kommunalwahl im September zum gemeinsamen Kandidaten von CDU und FDP für das Amt des Landrates im Kreis Recklinghausen nominiert. In der Landratswahl am 13. September erhielt Klimpel mit 38,3 Prozent der gültigen Stimmen das beste Ergebnis. In der Stichwahl der Landratswahl am 27. September 2020 erzielte er 50,5 Prozent der gültigen Stimmen und wurde damit als Nachfolger von Cay Süberkrüb (SPD) zum Landrat gewählt.

### Weitere Ämter

Klimpel ist Vorsitzender des Verbandsrates des Lippeverbands. 2020 wurde er ins Ruhrparlament gewählt.
# Scheg

Als Scheg wird ein Teil eines historischen Schiffes bezeichnet, der überwiegend bei hölzernen Segel(kriegs)schiffen verbaut wurde.
Dabei handelt es sich um eine Verlängerung des Vorstevens am Bug, der sich in der Regel aus mehreren ineinander gepassten Hölzern zusammensetzt. Nachfolgende Aufstellung kann Bestandteil des Schegs sein:
* Schegknie
* Schloiknie
* Galionssimse
* Ankerscheuer
* Liegerfutter
* Ankerklüsen
* Galionsfigur
* Galionsspanten
* Galionsregeln
* Galionsgräting
* Kranbalken
Der Scheg ist dabei auch das tragende Teil des Galions.

## Galerie

* Scheg eines Niederländischen Ostindienfahrers der VOC
* Scheg einer niederländischen Galeone (VOC-Schiff Batavia)
# Patrick Fabian (Fußballspieler)

Patrick Fabian (* 11. Oktober 1987 in Hagen) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und heutiger Fußballfunktionär. Der rechtsfüßige Abwehrspieler stand beim VfL Bochum unter Vertrag.

## Karriere

Seine Karriere begann 1993 beim VfB Westhofen in Schwerte. 1999 kam dann der Wechsel zu den Sportfreunden Oestrich-Iserlohn, die er 2000 Richtung VfL Bochum verließ. 2005 stand er mit der Bochumer A-Jugend im Finale um die Deutsche Meisterschaft, das mit 0:1 gegen den VfB Stuttgart verloren wurde. 2007 rückte er in den Profikader auf und gab am 14. Februar 2009 beim Derbysieg gegen den FC Schalke 04 sein Bundesligadebüt. Zwischen 30. März 2011 und den folgenden 16 Monaten erlitt Fabian in kurzen Abständen drei Risse des Kreuzbandes im rechten Knie, aufgrund derer er insgesamt 28 Monate ausfiel. Erst am ersten Spieltag der Saison 2013/14 konnte er im Auswärtsspiel beim 1. FC Union Berlin (2:1) sein Comeback feiern. Etwa eine Woche später gelang ihm im Heimspiel gegen Dynamo Dresden (1:1) mit dem zwischenzeitlichen Führungstreffer zum 1:0 sein erstes Tor im Profifußball.
Nach 20 Jahren als Fußballer im Verein beendete er nach der Zweitligasaison 2019/20 seine aktive Karriere. Dem VfL Bochum blieb er als Assistent der Geschäftsführung und Leiter der Lizenzspielerabteilung erhalten.
Am 1. September 2022 wurde er als Nachfolger von Sebastian Schindzielorz Geschäftsführer Sport des VfL Bochum. Von diesem Posten trat er am 29. Mai 2024 zurück.

## Privates

Neben seiner Fußballkarriere absolvierte Fabian ein Studium der Wirtschaftswissenschaften an der Fernuniversität Hagen.