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# FIAMM

FIAMM (Akronym für italienisch Fabbrica Italiana Accumulatori Motocarri Montecchio) Energy Technology S.p.A ist ein multinationaler Konzern mit Sitz in Italien, der seit 2020 mehrheitlich zu Shōwa Denkō (vormals Hitachi Chemical) gehört. Er befasst sich mit der Herstellung und dem Vertrieb von Batterien und Akkumulatoren für Kraftfahrzeuge und Industrieanwendungen.
FIAMM wird auch als Markenname genutzt, für Waren, die von derzeit oder früher zum Konzern gehörenden Unternehmen hergestellt oder vertrieben werden.

## Geschichte

Die Firma wurde 1942 als Italienische Fabrik für Fahrzeugbatterien in Montecchio Maggiore gegründet.
1950 stellte FIAMM zusammen mit Automobilherstellern auf Messen aus. Es wurden Batterien für große Marken wie Ferrari oder den von Innocenti produzierten Lambretta-Roller geliefert.
In den 1970ern wurde FIAMM Erstausrüster von europäischen Automobilherstellern.
Ab 1980 exportierte die Firma stationäre Batterien in die USA und präsentierte sich als Sponsor im Motorsport.
Im Januar 2017 stimmte die Europäische Kommission dem Zusammenschluss von FIAMM mit Hitachi Chemical zu.
2020 erwirbt Shōwa Denkō 100 % von Hitachi Chemical und dadurch auch von FIAMM.
# Maximus Air Cargo

Maximus Air Cargo (arabisch ماکسیموس ایر کارگو) ist eine Frachtfluggesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten mit Sitz in Abu Dhabi und Basis auf dem Flughafen Abu Dhabi.

## Geschichte

Maximus Air Cargo wurde 2005 gegründet und ist nach eigenen Angaben die größte reine Frachtfluggesellschaft im Nahen Osten. 2011 gründete sie die Tochtergesellschaft Maximus Airlines Ukraine mit gleichem Sitz in Abu Dhabi, aber mit ukrainischer Betriebslizenz. Im Juni 2013 entschloss sich Maximus Air, die Flotte der fünf Airbus A300-600-Frachtflugzeuge stillzulegen, da man diese nicht mehr wirtschaftlich betreiben konnte. Es wurden auch alle Verträge gekündigt, die mit diesem Flugzeugtyp realisiert wurden. Größtenteils waren diese Flugzeuge auf Frachtflügen für Etihad Crystal Cargo und DHL Aviation im Einsatz. Seitdem wird das operative Fluggeschäft ausschließlich über die Tochtergesellschaft Maximus Airlines Ukraine durchgeführt.

## Flugziele

Maximus Air Cargo bedient Ziele im Nahen Osten, in weiten Teilen Afrikas, sowie in Pakistan und im Irak.

## Flotte
### Aktuelle Flotte

Mit Stand Oktober 2023 besteht die Flotte der Maximus Air Cargo und der Maximus Airlines Ukraine aus einem Frachtflugzeug:
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Anmerkungen |
| Antonow An-124 | UR-ZYD | |
Maximus Air Cargo ist eine von weltweit drei zivilen Gesellschaften, welche die An-124 betreiben.

### Ehemalige Flugzeugtypen

* Airbus A300-600RF
* Iljuschin Il-76TD UR-BXQ
* Lockheed L-100-30 A6-MAX
# Friedrich Ludwig Middendorf

Friedrich Ludwig Middendorf (* 20. März 1842 in Bardenfleth; † 12. Februar 1903 in Berlin) war ein deutscher Maschinenbauingenieur, Schiffskonstrukteur und ab 1890 technischer Direktor der Germanischer Lloyd AG.

## Leben

Friedrich Ludwig Middendorf war der Sohn von Bernhard Dietrich Middendorf (1819–94), Schiffbaumeister und Eigentümer der Schiffswerft „Harmonie“ in Leer und seiner Ehefrau Gesine Fröhlich (1818–93) aus Bremen. Nach dem Schulbesuch absolvierte Middendorf eine dreijährige Lehre auf der väterlichen Werft in Leer sowie einige Seereisen. Anschließend studierte er drei Jahre Maschinenbau am Polytechnikum Hannover. Ab 1863 wirkte er als Ingenieur auf der Hamburger Reiherstiegwerft, wechselte aber schon 1865 als Betriebsingenieur zur Werft von C. Waltjen & Co. in Bremen. Bis 1890 arbeitete er dort als Oberingenieur und Prokurist. Er verantwortete in dieser Zeit die Konstruktion und den Bau sämtlicher Handelsschiffe sowie elf der 18 vorgesehenen Kanonenboote der Wespe-Klasse. Zu den Schiffsneubauten unter seiner Leitung gehören:
* Fürst Bismarck, Bark, Frachtsegler
* Wacht, Aviso
* Jagd, Aviso
* Bremse, gepanzertes Kanonenboot
* Brummer, gepanzertes Kanonenboot
* Beowulf, Küstenpanzerschiff
* Frithjof, Küstenpanzerschiff
1890 übernahm Middendorf die Position des Technischen Direktors der Schiffsklassifikations-Gesellschaft Germanischer Lloyd in Berlin. Seinem Einsatz ist zu verdanken, dass der Germanische Lloyd nicht nur Statistiken führte, sondern klare Vorschriften in Sicherheitsfragen auf wissenschaftlicher Grundlage verlangte. Nach dem Untergang des Schnelldampfers Elbe in der Nordsee verfasste er die 1896 von der See-Berufsgenossenschaft herausgegebenen Vorschriften über Zahl und Bauart der wasserdichten Schotte. Die Kooperation mit der See-Berufsgenossenschaft wurde fortgesetzt und mündete in Vorschriften für die Festlegung einer Tiefladelinie, bei der es um die zulässige Beladung der Schiffe ging. 1903 führte er das Bugnetz ein.
Sein letztes Werk über die Bemastung und Takelung der Schiffe wurde zum Klassiker der Schiffbauliteratur.
Middendorf war über viele Jahre Vorsitzender des Berliner Bezirksvereins des VDI und Gründungsmitglied der Schiffbautechnischen Gesellschaft.

## Schriften

* Die Steuervorrichtungen der Seeschiffe, insbesondere der neueren großen Dampfer. In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 1, 1900, S. 143–267.
* Widerstand der Schiffe und Ermittelung der Arbeitsleistung für Schiffsmaschinen. In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 1, 1900, S. 355–85.
* Bemastung und Takelung der Schiffe, Springer, Berlin 1903, Nachdruck 1971 und Amsterdam 2005, ISBN 90-302-9654-2.
# Clevertorbrücke

Die Clevertorbrücke ist eine Brücke in Hannover, die im Verlauf der Brühlstraße über die Leine führt. Die Brühlstraße und mit ihr die Clevertorbrücke bilden die Grenze zwischen den Stadtteilen Mitte und Calenberger Neustadt.

## Geschichte

Von der ehemaligen Clevertorbastion, die 1650 angelegt wurde, führte eine erste Brücke an dieser Stelle nordwärts über die Leine als mehrjochige Holzbrücke mit einem aufklappbaren Joch.
Im Zusammenhang mit dem Neubau des Clevertores entstand an ihrer Stelle nach einem Plan von Ingenieurhauptmann Gotthard Christoph Müller (später Professor an der Universität Göttingen) um 1781 eine massive Einbogenbrücke mit einer Spannweite von 19 Metern als Segmentbogenbrücke aus Sandstein. An der quer zur Brücke stützenden Uferbefestigung parallel zum heutigen Franz-Mock-Weg befindet sich am unteren Ende ein sandsteinerner Abschluss mit einer Hochwassermarkierung aus dem Jahr 1881.
Die alte Brücke trägt heute die westliche Fahrbahn der nach dem Zweiten Weltkrieg verbreiterten Brücke. Der alte Überbau der Brücke ist nicht mehr vollständig erhalten.
# Glaube Feitosa

Glaube Feitosa (* 9. April 1973 in Rio de Janeiro) ist ein brasilianischer Kyokushin und K-1-Kämpfer. Er ist 1,93 m groß und wiegt ca. 100 kg.

## Leben und Karriere

Feitosa war „All American Karate-do Champion“, bevor er zur Kampfsportorganisation K-1 wechselte. Sein größter Erfolg war das Erreichen des World Grand Prix 2005. Im Kampf um den „Reserveplatz“ des Turniers bezwang er Gary Goodridge nach einstimmiger Punktentscheidung. Im Halbfinale sprang er dann für Peter Aerts ein, der wegen einer gebrochenen Rippe nicht antreten konnte. Er schlug Musashi durch Knockout (Sport) in Runde 2. Im Finale traf Glaube Feitosa auf Semmy Schilt. Nach wenigen Sekunden ging Feitosa schwer k.o., nachdem er von einem eingesprungenen Kniestoß Schilts am Kopf getroffen wurde.
Glaube Feitosas Kampfstil zeichnet sich durch saubere und variantenreiche Technik aus. Das geschulte Auge erkennt seine Herkunft aus dem Karate.

## Titel

* MVP in Kyokushin Karate World Cup in Paris
* All South American Karate-do Champion ('97)
* America's Cup Karate-do Champion ('97)
* All Brazil Karate-do Champion ('96, '97)
* Zweiter Platz in All World Karate-do Championship-Heavyweight ('97)
* No.8 in 6. All World Karte-do Open Tournament
* No.4 in 7. Kyokushin Championship ('99)
* K-1 World Grand Prix 2005 in Las Vegas Champion (Battle at the Bellagio IV)
* K-1 World Grand Prix 2005 Finalist
# Solinair

Solinair d.o.o. ist eine slowenische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Zgornji Brnik und Basis am Flughafen Ljubljana.

## Unternehmen

Solinair wurde 1991 gegründet und führt hauptsächlich Charter- und ACMI-Flüge durch. Das Unternehmen betreibt auch einen Flugzeugwartungsbetrieb. Die am 29. November 1993 gegründete Solinair Flugschule wurde 2010 zur Lipican Aer d.o.o.
Im Jahre 2008 wurde Solinair von der türkischen Frachtlinie MNG Airlines übernommen.

## Geschichte

Im Sommer 2015 besaß Solinair kurzfristig keine eigenen Flugzeuge mehr, nachdem die letzte Maschine, eine Saab 340 im Juli 2015 an den Leasinggeber zurückgegeben wurde. Zuvor verkaufte sie bereits ihre beiden letzten Boeing 737-400.

## Flotte
### Aktuelle Flotte

Mit Stand Dezember 2022 besteht die Flotte der Solinair aus zwei Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 30,3 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | Luftfahrzeugkennzeichen | Anmerkungen |
| Frachtflugzeuge |||||
| Airbus A300B4-600R | 2 | S5-ABO | betrieben für DHL Aviation |
| Airbus A300B4-600R | 2 | S5-ABW | |
| Gesamt | 2 | | |

### Ehemalige Flugzeugtypen

Die Gesellschaft setzte in der Vergangenheit unter anderem auch folgende Flugzeugtypen ein:
* Boeing 737-400
* Let L-410
* Saab 340
# Astrid Heubrandtner

Astrid Heubrandtner (* 3. September 1968 in Leoben) ist eine österreichische Kamerafrau (Director of Photography) und Filmregisseurin.

## Leben

Astrid Heubrandtner maturierte 1986 am Bundesgymnasium und Bundesrealgymnasium Leoben. Anschließend begann sie an der Universität Wien Theaterwissenschaft und Kunstgeschichte zu studieren. 1987 wechselte sie an das Kolleg für Fotografie an der Höheren Graphischen Bundes-Lehr- und Versuchsanstalt, das sie 1989 absolvierte. Sie hielt sich danach ein Jahr lang in Paris auf, wo sie an der Universität Paris VIII Lehrveranstaltungen zu Film und Video besuchte und als Assistentin bei Fotografen und in Fotostudios arbeitete. Heubrandtner studierte ab 1990 an der Filmakademie Wien Bildtechnik und Kamera sowie Produktion. Während ihres Studiums, ab 1992, begann sie als Beleuchterin und Kameraassistentin bei diversen Kinoproduktionen und in der Werbung zu arbeiten. Sie beendete 1998 ihre Ausbildung an der Filmakademie und war anschließend als Kamerafrau sowie gelegentlich als Filmregisseurin tätig. Von 2002 bis 2004 absolvierte sie ein interdisziplinäres Doktoratsstudium an der Universität Wien und der Universität für Musik und darstellende Kunst Wien. Von 2011 bis 2012 war sie Gastprofessorin für Kamera an der Filmakademie Wien.
Heubrandtner ist Vorsitzende des Verbands österreichischer Kameraleute (AAC) sowie Mitglied von dok.at, der Europäischen Filmakademie und der Akademie des Österreichischen Films. Zudem war sie von 2006 bis 2018 im Master Class Committee von IMAGO - The International Federation of Chinematographers.
2020 erhielt Astrid Heubrandtner den IMAGO Honorary Member Award.

## Filmografie (Auswahl)

* 1998: Aus Liebe (auch Ko-Regie)
* 1999: Abschied ein Leben lang
* 2000: Medicopter 117 – Jedes Leben zählt (Staffel 4) (Second-Unit-Kamera)
* 2001: Medicopter 117 – Jedes Leben zählt (Staffel 5) (Second-Unit-Kamera)
* 2001: Spiel im Morgengrauen (Second-Unit-Kamera)
* 2002: Lebensborn Feichtenbach
* 2004: Wie Schnee hinter Glas
* 2005: Marhaba Cousine (auch Drehbuch und Regie)
* 2005: Adolf Holl - Wuensche koennen nicht irren
* 2005: Schnelles Geld
* 2006: X-Love Scenes
* 2006: Gegen den Strom - Das Kunstprojekt KUEBA
* 2007: Universum - Natur im Garten III
* 2009: Eine von 8
* 2009: Herzerlfresser
* 2009: Marjolein en het geheim van het slaapzand (2. Kamera)
* 2010: Mein Haus stand in Sulukule (Regie und Kamera)
* 2011: Hot Spot
* 2011: Qualtinger
* 2012: Call Me a Jew
* 2013–2014: Menschenkinder (sechs Folgen)
* 2015: Wohin Und Nicht Zurück
* 2016: Home Is Here
* 2018: Kinder unter Deck
* 2018: Gerhard Bronner - Ka Blattl vorm Mund
* 2021: Der schönste Tag / Sprich mit mir (Kamera gem. mit Carlo Hofmann Richie Wagner)
* 2021: Unser Wunder:Kind
* 2022: Lilli
* 2022: Kultfigur Kasperl -König der Narren
* 2023: Rosls Suitcase
* 2023: Feuerblume - die zwei Leben der Marisa Mell
# Waldbirkenmaus

Die Waldbirkenmaus oder Streifenhüpfmaus (Sicista betulina) ist die bekannteste Art der Birkenmäuse.

## Äußere Merkmale

Die winzige Waldbirkenmaus ist sogar noch kleiner als die Zwergmaus. Sie erreicht eine Kopf-Rumpf-Länge von 50 bis 72 mm, eine Schwanzlänge von 140 bis 150 % der Kopf-Rumpf-Länge und ein Gewicht von 5 bis 11 g. Die Oberseite des Körpers ist gelbgrau mit schwärzlicher Strichelung und einem Aalstrich (dunkler Streifen), die Unterseite ist hellgrau.

## Verbreitung

Die Waldbirkenmaus bevorzugt feuchtes bis sumpfiges, deckungsreiches Gelände. Außer in Mooren und Feuchtwiesen lebt sie in Wäldern. Im Gebirge findet man sie bis in 2000 m Höhe. Sie kommt in Fennoskandinavien und Osteuropa vor. In Asien erreicht sie den Jenissei und das Baikalseegebiet. In Deutschland findet sie sich im Bayerischen Wald, in den Allgäuer Alpen und in flachen bewaldeten Bereichen in Schleswig-Holstein und in der Westlausitz in Sachsen. Die Art wurde erst relativ spät entdeckt. Für Österreich ist sie seit 1967 für Teile des Alpenraumes belegt. 2010 entdeckte man sie im Südburgenland in Markt Allhau (349 m Seehöhe). Der erste Nachweis aus der 3-Länder-Region Böhmerwald datiert aus dem Jahr 1950.
Die ähnliche Steppenbirkenmaus (Sicista subtilis) kommt hingegen als Steppenbewohner im Bereich zwischen Ungarn und Südrussland vor.

## Verhalten

Aktiv sind Birkenmäuse von Anfang Mai bis Oktober, vorwiegend in der Dämmerungszeit und nachts. Die Maus bewohnt unterirdische Gänge, die sie selbst gräbt. Am Boden bewegt sie sich hüpfend fort, im Geäst ist sie ein geschickter Kletterer, wobei sie den langen Schwanz als Kletterhilfe benutzt. Ihre Stimme ist ein hohes, leises, pfeifendes Piepen. Die Paarung findet in den Monaten Mai/Juni statt. Nach 25 Tagen Tragzeit kommen im Sommernest, das sich im Genist, Gras oder Moos befindet, bis zu sechs blinde Junge zur Welt, die sich im Vergleich zu anderen Mäusen nur langsam entwickeln. Die Nestlinge werden fünf Wochen gesäugt. Die Birkenmaus hält einen achtmonatigen Winterschlaf in einem selbstgegrabenen Erdloch.

## Nahrung

Waldbirkenmäuse fressen Grassamen, Beeren und Früchte, aber auch Insekten und Larven.
# Megalagrion molokaiense

Megalagrion molokaiense ist eine möglicherweise ausgestorbene Libellenart aus der Familie der Schlanklibellen (Coenagrionidae). Sie war auf der Hawaii-Insel Molokaʻi endemisch.

## Merkmale

Von Megalagrion molokaiense wurden nur Männchen gesammelt. Die bekannten Exemplare haben eine Körperlänge von 53 bis 57 mm und eine Flügelspanne von 62 bis 65 mm. Der längliche Körper ist rötlichbraun und schwarz. Der Kopf ist oberseits überwiegend schwarz. Die Augen, das Gesicht, die Mundwerkzeuge und die Querstreifen entlang des Rückenrandes sind rot. Der Thorax ist breit rötlich-orange und schwarz gestreift. Die Beine sind rötlich-orange. Das Abdomen ist oberseits hauptsächlich rötlich mit schwarzen Markierungen an den Segmenten IV bis VII. Die Segmentspitzen VI und VII sind nahezu vollkommen schwarz. Die Hinterleibsanhänge der Männchen sind kurz, wobei die oberen länger sind als die unteren. Die Spitzen der oberen Hinterleibsanhänge sind kantig. Von oben gesehen haben die oberen Hinterleibsanhänge einen breiten inneren abgeflachten Fortsatz mit einem kleinen scharfen nach innen vorspringenden Zahn. Die Weibchen und die Larven sind unbeschrieben.

## Lebensraum und Lebensweise

Nach Angaben des Erstbeschreibers Robert Cyril Layton Perkins wurden die Typusexemplare in den Molokaʻi Mountains in einer Höhenlage von über 4.000 Fuß (1220 m) gesammelt. Über Lebensraum und Lebensweise dieser Art ist nichts bekannt. Bei den ähnlichen Arten Megalagrion jugorum und Megalagrion nesiotes suchen die ausgewachsenen Libellen keine Wasserläufe auf. Es wird vermutet, dass Megalagrion molokaiense ihre Eier im Sickerwasser, an feuchten Ufern oder im Laub ablegt. Die ausgewachsenen Libellen fliegen vermutlich in Wäldern und Hügelketten mit ähnlichen Lebensräumen wie Megalagrion oahuense und Megalagrion nesiotes.

## Systematik

Robert Cyril Layton Perkins beschrieb diese Form 1899 als Agrion molokaiense. Clarence Hamilton Kennedy stellte sie 1917 in die Gattung Megalagrion.

## Status

Die IUCN listet Megalagrion molokaiense in die Kategorie „vom Aussterben bedroht“ (critically endangered) mit dem Zusatz „möglicherweise ausgestorben“ (possibly extinct). Die Art wurde seit den 1940er Jahren nicht mehr gesehen. Suchexpeditionen im bekannten Verbreitungsgebiet blieben erfolglos. Die Hauptgefährdung geht von Ameisen und eingeführten Huftieren aus.
# Joseph A. Woodward

Joseph Addison Woodward (* 11. April 1806 in Winnsboro, Fairfield County, South Carolina; † 3. August 1885 in Talladega, Alabama) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1843 und 1853 vertrat er den Bundesstaat South Carolina im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang

Joseph Woodward war ein Sohn von William Woodward, der zwischen 1815 und 1817 ebenfalls für den Staat South Carolina im Kongress saß. Er studierte nach einer guten Grundschulausbildung an der University of South Carolina in Columbia. Nach einem anschließenden Jurastudium und seiner Zulassung als Rechtsanwalt begann er in seinem neuen Beruf zu arbeiten.
Politisch wurde Woodward Mitglied der Demokratischen Partei. In den Jahren 1834 und 1835 sowie nochmals von 1840 bis 1841 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von South Carolina. 1842 wurde er im dritten Wahlbezirk von South Carolina in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt. Dort trat er am 4. März 1843 die Nachfolge von Patrick C. Caldwell an. Nach vier Wiederwahlen konnte Woodward bis zum 3. März 1853 insgesamt fünf zusammenhängende Legislaturperioden im Kongress absolvieren. In diese Zeit fiel der Mexikanisch-Amerikanische Krieg. Durch den Friedensvertrag mit Mexiko kamen große Teile des heutigen Westens und Südwestens der Vereinigten Staaten unter amerikanische Verwaltung. Damals wurde auch die Nordwestgrenze zu Kanada endgültig auf den 49. Breitengrad festgelegt. Woodwards letzte Jahre im Kongress waren von den zunehmenden Spannungen im Vorfeld des Bürgerkrieges bestimmt. Dabei ging es besonders um die Frage der Sklaverei.
1852 verzichtete Joseph Woodward auf eine erneute Kandidatur. In den folgenden Jahren zog er sich aus der Politik zurück. Er verlegte seinen Wohnsitz und seine Anwaltskanzlei nach Alabama. Dort ist er im Jahr 1885 auch verstorben.
# Antidosis

Antidosis (altgriechisch ἀντίδοσις, wörtlich Gegengabe, Tausch) war ein Rechtsbehelf des attischen Rechtssystems gegen die Heranziehung zu Leistungen.

## Antrag auf Vermögenstausch

Die Verpflichtung zu einer Leiturgie (λειτουργία, leiturgia) wie der Durchführung der alljährlichen Theateraufführungen oder dem Bau von Kriegsschiffen ergab sich aus Listen der vermögendsten Mitglieder einer deme, die aufgrund von Vermögensangaben erstellt wurden. Ein Bürger, der zu einer Liturgie herangezogen werden sollte, hatte die Möglichkeit, einen anderen zu benennen, der reicher und für die ehrenvolle, aber belastende Aufgabe geeigneter sei. Wenn der Benannte einräumte, reicher zu sein, hatte er die Liturgie zu übernehmen. Machte er jedoch geltend, ärmer zu sein, konnte der, der ihn benannt hatte, einen Gerichtsentscheid erzwingen, dass beide ihre gesamten Vermögen austauschten; er als neuer Inhaber des als größer angesehenen Vermögens musste dann die Liturgie erfüllen.
Dieser Vermögenstausch, der Antidosis genannt wurde und auf ein Gesetz Solons zurückgehen soll, stellte demnach ein feinsinniges Instrument dar, mit dem der Argwohn der Reichen eher gegen andere Reiche als gegen den Staat gerichtet wurde.
Obwohl einige Antidosis-Herausforderungen überliefert sind, ist kein Fall belegt, in dem der Tausch tatsächlich durchgeführt wurde.

## Isokrates, Antidosis-Rede

Die Antidosis-Rede des Isokrates (Περὶ τῆς ἀντιδόσεως) ist eine nicht gehaltene, fiktive Gerichtsrede, die der Redner 354/353 v. Chr. verfasste, ein autobiographisches Alterswerk, in dem Isokrates gegen die Anklage wegen seines verderblichen Einflusses auf die Jugend sein Leben, seinen – nach seiner Ansicht häufig verkannten – Charakter und die Grundlagen seines Bildungskonzepts der athenischen Öffentlichkeit in lobpreisenden Tönen ausführlich darstellt. Durch ihren autobiographisch-historischen Wert ist die Rede ein interessantes Dokument der Literatur des 4. Jh. v. Chr.
# John Charles Francis von Großbritannien und Irland

Prinz John Charles Francis (* 12. Juli 1905 im York Cottage, Norfolk; † 18. Januar 1919 Wood Farm, Wolferton, Norfolk) war das jüngste Kind von König Georg V. und dessen Gemahlin Maria von Teck.

## Leben

Prinz John wurde am 12. Juli 1905 als jüngstes von insgesamt sechs Kindern des späteren Königs Georg V. von Großbritannien und Irland und dessen Frau Maria von Teck im York Cottage in Norfolk geboren. Bei seiner Geburt stand Prinz John zunächst an 6. Stelle der britischen Thronfolge. Nach dem Tod seines Großvaters Eduard VII. im Jahre 1910 und der Thronbesteigung seines Vaters rückte er auf den 5. Platz. Vor ihm rangierten seine älteren Brüder Eduard (1894–1972), Albert (1895–1952), Henry (1900–1974) und George (1902–1942). Seine ältere Schwester Mary (1897–1965) stand nach der damaligen Regelung, die weibliche Nachkommen benachteiligte, an 6. Stelle.
Prinz John litt seit seinem vierten Lebensjahr an Epilepsie und zeigte Anzeichen von Autismus. Er wurde deshalb weitgehend von der Öffentlichkeit abgeschirmt, hatte jedoch Kontakt zu Gleichaltrigen. Ab 1917 lebte Prinz John mit seinem Kammerdiener und seinem Kindermädchen Charlotte „Lalla“ Bill auf der Wood Farm in Wolferton, Norfolk, einer Besitzung, die zum königlichen Gut Sandringham House gehört. Er starb dort am 18. Januar 1919 im Schlaf.
Sein ältester Bruder, der spätere König Eduard VIII., schrieb nach Johns Tod an seine damalige Mätresse Freda Dudley Ward: „Natürlich trifft mich der Tod meines kleinen Bruders; denke nicht, ich sei kaltherzig, meine Süße, aber ich habe Dir ja schon alles über diesen kleinen Bruder berichtet, dass er ein Epileptiker war und im Grunde an jedem Tag hätte sterben können!! Er war schon seit zwei Jahren eingesperrt, niemand außer der Familie hat ihn zu Gesicht bekommen – und das auch nur ein- oder zweimal im Jahr. Sein Tod ist die größte Erleichterung, die man sich nur vorstellen kann; im Stillen haben wir immer dafür gebetet.“
In der Öffentlichkeit geriet Prinz John nach seinem Tod zunächst in Vergessenheit. In einigen Lexika fand er keine Erwähnung und in mehreren genealogischen Tafeln wurde Prinz John ebenfalls nicht aufgeführt. Erst als im Jahre 1996 bei einer Versteigerung von Gegenständen aus dem Nachlass von Eduard VIII. durch das Auktionshaus Sotheby’s ein Foto auftauchte, das Prinz John im Matrosenanzug zeigt, wurde sein Schicksal wieder von den Medien aufgegriffen und u. a. von der BBC unter dem Titel The Lost Prince (2003) verfilmt.

## Titulatur

* 12. Juli 1905 – 6. Mai 1910: His Royal Highness Prince John of Wales
* 6. Mai 1910 – 18. Januar 1919: His Royal Highness The Prince John