# Großer Preis von Spanien 1991

Der Große Preis von Spanien 1991 (offiziell XXXIII Gran Premio Tío Pepe de España) fand am 29. September auf dem Circuit de Catalunya in Montmeló nördlich von Barcelona statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.

## Berichte
### Hintergrund

Am Wochenende nach dem Großen Preis von Portugal fand der Spanien-GP erstmals auf dem wenige Tage zuvor eröffneten Circuit de Catalunya statt. Zu diesem Ortswechsel hatte man sich unter anderem infolge des schweren Unfalls von Martin Donnelly im Vorjahr auf dem Circuito Permanente de Jerez entschieden.
Max Mosley löste in der Woche zwischen den beiden Rennen Jean-Marie Balestre als Präsident der FIA und der FISA ab.
Da Johnny Herbert erneut aufgrund anderweitiger Verpflichtungen fehlte, übernahm Michael Bartels bereits zum vierten Mal in dieser Saison dessen Wagen. Die Piloten Gabriele Tarquini und Olivier Grouillard tauschten ihre Plätze zwischen den Teams Fondmetal und AGS.
Nach 13-maligem Scheitern in der Vorqualifikation entschied sich Pedro Chaves, seine Formel-1-Karriere zu beenden, ohne an einem regulären Qualifying, geschweige denn an einem Grand Prix, teilgenommen zu haben. Da kurzfristig kein Ersatzfahrer gefunden wurde, nahm das Coloni-Team nicht am Rennwochenende teil. Zugunsten des Debütanten Alessandro Zanardi musste Roberto Moreno bereits zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit sein Cockpit räumen, nachdem er aufgrund der Verpflichtung Michael Schumachers von Benetton zu Jordan gewechselt war.
Mit Alain Prost, Ayrton Senna (jeweils zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

### Training

Gerhard Berger qualifizierte sich für die Pole-Position vor Mansell, der durch eine Verletzung, die er sich beim Fußballspielen zugezogen hatte, nur geringfügig behindert wurde. Senna und Riccardo Patrese bildeten die zweite Startreihe vor Schumacher, Prost, Jean Alesi und Ivan Capelli.

### Rennen

Kurz vor dem Start befand sich die Strecke nach einem Regenschauer in einem noch feuchten, aber rasch abtrocknenden Zustand. Prosts Wunsch nach einem Start auf Slicks wurde seitens der Scuderia Ferrari nicht stattgegeben.
Während Berger seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, konnte sich Mansell aufgrund eines schlechten Starts nicht gegen Senna und Schumacher verteidigen. Weiter hinten im Feld kollidierte Capelli mit Emanuele Pirro. Während dieser das Rennen nach einem Boxenstopp mit großem Rückstand fortsetzen konnte, musste Capelli aufgeben. Éric Bernard und Thierry Boutsen schieden infolge einer Kollision ebenfalls bereits nach wenigen Metern aus.
In der zweiten Runde übernahm Mansell den dritten Rang von Schumacher und schloss zu Senna auf. Im Bereich der Start-Ziel-Geraden lagen beide gleichauf, seitlich nur wenige Zentimeter voneinander getrennt. Am Ende der Geraden gab Senna nach und überließ somit Mansell den zweiten Rang.
Als die Strecke nahezu trocken war, suchten fast alle Piloten ihre Boxen auf, um Slicks installieren zu lassen. Die Führung wechselte dadurch mehrfach. Bergers Stopp dauerte deutlich länger als der seines Teamkollegen Senna, wodurch dieser in Führung lag, als alle Kontrahenten ihre Reifenwechsel absolviert hatten. Im zwölften Umlauf verdrängte Berger Senna von der Spitze und Mansell schloss abermals zum Führenden der Weltmeisterschaftswertung auf. Als es erneut zu regnen begann, drehte sich Senna und verlor dadurch zwei Plätze an Mansell und Schumacher, der zuvor Prost überholt hatte. Nach erneutem Abtrocknen überholte Mansell den führenden Berger. Schumachers Versuch, ebenfalls an Berger vorbeizuziehen, endete mit einem Dreher, der ihn auf den sechsten Platz zurückwarf. Somit lag Prost zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Rang vor Senna und Alesi, der allerdings aufgrund eines Frühstarts mit einer Zehn-Sekunden-Zeitstrafe zu rechnen hatte.
In der 33. Runde schied Berger bereits zum wiederholten Mal in dieser Saison in aussichtsreicher Position liegend aufgrund eines technischen Defektes aus. Mansell siegte dadurch vor Prost und Patrese, der ebenso wie Alesi an Senna vorbeigezogen war. Schumacher erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 02 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Braun Tyrrell Honda | 03 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
| Vereinigtes Konigreich Braun Tyrrell Honda | 04 | Italien Stefano Modena | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 05 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 06 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 07 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Brabham BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 08 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Brabham BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Grand Prix International | 09 | Italien Michele Alboreto | Footwork FA12B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Grand Prix International | 10 | Italien Alex Caffi | Footwork FA12B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 11 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 12 | Deutschland Michael Bartels | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 14 | Italien Gabriele Tarquini | Fondmetal GR01 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 15 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 16 | Italien Ivan Capelli | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Frankreich AGS Racing | 17 | Frankreich Olivier Grouillard | AGS JH27 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 18 | Italien Fabrizio Barbazza | AGS JH27 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 19 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B191 | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 20 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton B191 | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Italien Emanuele Pirro | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Finnland JJ Lehto | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
| Italien Minardi Team | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 24 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier JS35B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Érik Comas | Ligier JS35B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Alain Prost | Ferrari 643 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 643 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Frankreich Larrousse F1 | 29 | Frankreich Éric Bernard | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich Larrousse F1 | 30 | Japan Aguri Suzuki | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Irland Team 7Up Jordan | 32 | Italien Alessandro Zanardi | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
| Irland Team 7Up Jordan | 33 | Italien Andrea de Cesaris | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
| Italien Modena Team | 34 | Italien Nicola Larini | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Modena Team | 35 | Belgien Eric van de Poele | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:18,751 | 217,003 km/h | 1:21,208 | 210,437 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:18,970 | 216,401 km/h | 1:19,971 | 213,692 km/h | 02 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:19,474 | 215,029 km/h | 1:19,064 | 216,144 km/h | 03 |
| 04 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:19,643 | 214,573 km/h | 1:20,392 | 212,573 km/h | 04 |
| 05 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:19,733 | 214,330 km/h | 1:20,779 | 211,555 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | – | – | 1:20,245 | 212,963 km/h | 1:19,936 | 213,786 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | – | – | 1:20,197 | 213,090 km/h | 1:20,690 | 211,788 km/h | 07 |
| 08 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | – | – | 1:21,682 | 209,216 km/h | 1:20,584 | 212,067 km/h | 08 |
| 09 | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Judd | – | – | 1:21,250 | 210,329 km/h | 1:20,651 | 211,891 km/h | 09 |
| 10 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:20,853 | 211,361 km/h | 1:20,676 | 211,825 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 1:21,504 | 209,673 km/h | 1:21,415 | 209,902 km/h | 1:20,677 | 211,822 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 1:21,727 | 209,101 km/h | 1:21,021 | 210,923 km/h | 1:20,724 | 211,699 km/h | 12 |
| 13 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | – | – | 1:21,319 | 210,150 km/h | 1:20,743 | 211,649 km/h | 13 |
| 14 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | – | – | 1:20,788 | 211,531 km/h | 1:21,576 | 209,488 km/h | 14 |
| 15 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | – | – | 1:22,249 | 207,774 km/h | 1:20,967 | 211,064 km/h | 15 |
| 16 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | – | – | 1:21,801 | 208,912 km/h | 1:22,523 | 207,084 km/h | 16 |
| 17 | Italien Andrea de Cesaris | Irland Jordan-Ford | – | – | 1:21,865 | 208,749 km/h | 1:22,992 | 205,914 km/h | 17 |
| 18 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | – | – | 1:22,480 | 207,192 km/h | 1:22,114 | 208,116 km/h | 18 |
| 19 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | – | – | 1:22,575 | 206,954 km/h | 1:22,510 | 207,117 km/h | 19 |
| 20 | Italien Alessandro Zanardi | Irland Jordan-Ford | – | – | 1:22,580 | 206,941 km/h | 1:23,448 | 204,789 km/h | 20 |
| 21 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | – | – | 1:22,646 | 206,776 km/h | 1:23,407 | 204,889 km/h | 21 |
| 22 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 1:23,994 | 203,457 km/h | 1:22,837 | 206,299 km/h | 1:26,214 | 198,218 km/h | 22 |
| 23 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | – | – | 1:22,944 | 206,033 km/h | 1:23,883 | 203,727 km/h | 23 |
| 24 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 1:23,744 | 204,065 km/h | 1:23,145 | 205,535 km/h | 1:23,868 | 203,763 km/h | 24 |
| 25 | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Lamborghini | – | – | 1:23,359 | 205,007 km/h | 1:23,755 | 204,038 km/h | 25 |
| 26 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | – | – | 1:23,553 | 204,531 km/h | 1:23,623 | 204,360 km/h | 26 |
| DNQ | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | – | – | 1:24,211 | 202,933 km/h | 1:26,346 | 197,915 km/h | – |
| DNQ | Italien Nicola Larini | Italien Lambo-Lamborghini | – | – | 1:25,330 | 200,272 km/h | 1:26,109 | 198,460 km/h | – |
| DNQ | Deutschland Michael Bartels | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | – | – | 1:25,640 | 199,547 km/h | 1:25,392 | 200,126 km/h | – |
| DNQ | Belgien Eric van de Poele | Italien Lambo-Lamborghini | – | – | 1:27,501 | 195,303 km/h | 1:27,566 | 195,158 km/h | – |
| DNPQ | Italien Alex Caffi | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 1:24,056 | 203,307 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Italien Fabrizio Barbazza | Frankreich AGS-Ford | 1:24,744 | 201,657 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Frankreich Olivier Grouillard | Frankreich AGS-Ford | 1:25,305 | 200,331 km/h | – | – | – | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 65 | 1 | 1:38:41,541 | 02 | 1:23,293 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 65 | 1 | + 11,331 | 06 | 1:23,729 |
| 03 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 65 | 1 | + 15,909 | 04 | 1:22,837 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 65 | 2 | + 22,772 | 07 | 1:22,978 |
| 05 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 65 | 1 | + 1:02,402 | 03 | 1:24,771 |
| 06 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 65 | 2 | + 1:19,468 | 05 | 1:25,546 |
| 07 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 64 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:23,915 |
| 08 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | 64 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:24,310 |
| 09 | Italien Alessandro Zanardi | Irland Jordan-Ford | 64 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:24,997 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 63 | 1 | + 2 Runden | 11 | 1:25,396 |
| 11 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 63 | 3 | + 2 Runden | 10 | 1:25,120 |
| 12 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Fondmetal-Ford | 63 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:27,108 |
| 13 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | 63 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:25,020 |
| 14 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | 62 | 1 | DNF | 16 | 1:26,606 |
| 15 | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Judd | 62 | 1 | + 3 Runden | 09 | 1:25,308 |
| 16 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 62 | 1 | + 3 Runden | 14 | 1:25,224 |
| 17 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 62 | 1 | + 3 Runden | 18 | 1:26,905 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 49 | 1 | DNF | 12 | 1:25,373 |
| – | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Lamborghini | 36 | 1 | DNF | 25 | 1:29,807 |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 33 | 1 | DNF | 01 | 1:26,078 |
| – | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford | 23 | 1 | DNF | 24 | 1:33,079 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Irland Jordan-Ford | 22 | 1 | DNF | 17 | 1:31,399 |
| – | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 5 | 0 | DNF | 21 | 1:43,739 |
| – | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 1 | 0 | DNF | 08 | 1:56,083 |
| – | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 0 | 0 | DNF | 23 | – |
| – | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | 0 | 0 | DNF | 26 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 85 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams-Renault | 69 |
| 03 | Italien Riccardo Patrese | Williams-Renault | 48 |
| 04 | Frankreich Alain Prost | Ferrari | 31 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren-Honda | 31 |
| 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton-Ford | 25 |
| 07 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 17 |
| 08 | Italien Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 9 |
| 09 | Italien Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 9 |
| 10 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Benetton-Ford / Jordan-Ford | 8 |
| 11 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 6 |
| 12 | Finnland JJ Lehto | Dallara-Judd | 4 |
| 13 | Belgien Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 4 |
| 14 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Ford / Jordan-Ford | 4 |
| 15 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 2 |
| 16 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 2 |
| 17 | Japan Aguri Suzuki | Lola-Ford | 1 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Julian Bailey | Lotus-Judd | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 19 | Italien Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1 |
| 20 | Frankreich Éric Bernard | Lola-Ford | 1 |
| 21 | Italien Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 1 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 1 |
| 23 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 0 |
| 24 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 0 |
| 25 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 0 |
| 26 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus-Judd | 0 |
| 27 | Italien Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 0 |
| 28 | Frankreich Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 0 |
| 29 | Italien Gabriele Tarquini | AGS-Ford / Fondmetal-Ford | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 0 |
| 31 | Italien Alessandro Zanardi | Jordan-Ford | 0 |
| 32 | Belgien Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | 0 |
| 33 | Frankreich Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 0 |
| 34 | Italien Michele Alboreto | Footwork-Ford/-Porsche | 0 |
| – | Schweden Stefan Johansson | Footwork-Ford/-Porsche | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 117 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 116 |
| 03 | Italien Ferrari | 52 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 37 |
| 05 | Irland Jordan-Ford | 13 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 11 |
| 07 | Italien Minardi-Ferrari | 6 |
| 08 | Italien Dallara-Judd | 5 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 2 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 1 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 1 |
| 13 | Frankreich Ligier-Lamborghini | 0 |
| 14 | Italien Lambo-Lamborghini | 0 |
| 15 | Frankreich AGS-Ford | 0 |
| 16 | Italien Fondmetal-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche/-Ford | 0 |