OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Ungarische Badminton-Mannschaftsmeisterschaft 1998

Die Ungarische Badminton-Mannschaftsmeisterschaft 1998 war die 30. Auflage des Teamwettstreits in Ungarn. Es wurde ein Wettbewerb für gemischte Mannschaften ausgetragen. Meister wurde das Team von Tollaslabda Club Debrecen.

## Endstand

| Platz | Mannschaft |
| 1. | Tollaslabda Club Debrecen (Richárd Bánhidi, Levente Csiszér, Attila Karika, Viktor Cséti, Ákos Károlyi, Tamás Hódos, Csilla Fórián, Kinga Karácsony, Adrienn Kocsis, Zita Batár) |
| 2. | Honvéd Zrínyi SE |
| 3. | Rosco SE |
| 4. | BEAC |
# Uhrturm von Izmir

Der Uhrturm von Izmir (türkisch İzmir Saat Kulesi) ist ein 1901 erbauter historischer Uhrturm am Konak-Platz im Bezirk Konak von Smyrna, heute Izmir in der Türkei. Er befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Yalı-Moschee und gilt als Wahrzeichen der Stadt.

## Geschichte

Der vom levantinisch-französischen Architekten Raymond Charles Péré entworfene Turm wurde im Jahr 1901 anlässlich des 25. Thronbesteigungsjubiläums von Abdülhamid II. (reg. 1876–1909) errichtet. Der 25 Meter hohe Turm, mit einer Eisen- und Bleikonstruktion und in gehobener osmanischer Architektur gestaltet, wird von vier als Şadırvan gestalteten Brunnen kreisförmig umgeben. Die Säulen sind durch maurische Motive inspiriert. Die Uhr selbst war ein Geschenk des deutschen Kaisers Wilhelm II. (reg. 1888–1918).
Der Uhrturm war auf der Vorderseite der türkischen 500-Lira Banknoten von 1983 bis 1989 abgebildet.
In den ehemaligen Balkanprovinzen des Osmanischen Reiches, vor allem in den heutigen serbischen, bosnischen und montenegrinischen Städten wie Belgrad, Prijepolje, Sarajevo, Banja Luka, Gradačac und Stara Varoš, existieren ähnliche Uhrtürme weiterhin und werden Sahat Kula genannt (abgeleitet vom türkischen Saat Kulesi bedeutend Uhrturm.)
# Uhrturm (Sierck-les-Bains)

Der Uhrturm (auch als „Gefängnisturm“ bezeichnet) in Sierck-les-Bains, einer französischen Gemeinde im Département Moselle in der historischen Region Lothringen, ist ein im Jahr 1294 erbautes Stadttor.

## Geschichte

Unter Friedrich III., Herzog von Oberlothringen, wurde der Turm als Teil der Stadtbefestigung errichtet. Er diente vor dem 15. Jahrhundert als Stadttor und wurde später als Gefängnis genutzt. Nach der französischen Besetzung der Stadt im Jahr 1643 wurde an den Turm eine Uhr angebracht, weshalb er seitdem als Uhrturm bezeichnet wird.
Zwischenzeitlich an Privatpersonen vermietet, beherbergt der nun restaurierte Turm ein kleines Stadtmuseum.

## Architektur

Der rechteckige Turm mit drei Stockwerken besteht aus Bruchstein und wird von einem Satteldach aus Schiefer bedeckt. Der aus Hausteinen gefertigte Bogen im Erdgeschoss ermöglicht die Durchfahrt zur später entstandenen Vorstadt.
# Unguma jõgi

Unguma jõgi, auch Neemi Peakraav, ist ein Bach in der Landgemeinde Saaremaa im Kreis Saare auf der größten estnischen Insel Saaremaa. Er und Kiudu jõgi fließen in die Bucht Kiudu lõpp. Der Fluss liegt im Naturschutzgebiet Kahtla-Kübassaare hoiuala.
Unguma jõgi ist zehn Kilometer lang, und der Flusslauf wurde extrem verändert.
# União das Freguesias de Prado e Remoães

Die União das Freguesias de Prado e Remoães ist eine portugiesische Gemeinde (Freguesia) im Kreis (Concelho) Melgaço im Nordwesten Portugals.

## Geschichte

Die Gemeinde entstand im Zuge der Gebietsreform vom 29. September 2013 durch die Zusammenlegung der ehemaligen Gemeinden Prado und Remoães. Prado wurde Sitz der neuen Verwaltung.

## Demographie

| Freguesia | Freguesia | Freguesia | Freguesia | ehemalige Freguesias | ehemalige Freguesias | ehemalige Freguesias | ehemalige Freguesias |
| Wappen | Freguesia | Einwohner | Fläche in (km²) | Wappen | Freguesia | Einwohner | Fläche in (km²) |
| | Prado e Remoães | 445 | 3,67 | | Prado | 452 | 2,62 |
| | Prado e Remoães | 445 | 3,67 | | Remoães | 98 | 1,04 |
# Union-Bau

Die Union-Bau AG mit Zentralverwaltung in Hoyerswerda entstand am 1. Mai 1990 durch die Privatisierung des BMK Kohle und Energie durch die Treuhandanstalt. Neben der Zentralverwaltung existierten noch die Hauptniederlassungen Nord-Ost in Cottbus und Süd-Ost in Dresden mit ihren jeweiligen Niederlassungen.
1991 wurde die Union-Bau AG mit einigen Tochterfirmen, wie Ausbau Großenhain GmbH und SST Sachsen-Schwertransport GmbH von der Dyckerhoff & Widmann AG (DYWIDAG) übernommen. Zum Zeitpunkt der Übernahme erwirtschaftete das Unternehmen, mit 8330 Mitarbeitern, einen Jahresumsatz von rund 750 Millionen DM. Bis 1992 war die Auslandsniederlassung der UBAG, als Hauptauftragnehmer Industriebau, am BAK Kriwoi Rog (Ukraine) tätig. Im selben Jahr erfolgte die Übernahme der Aktienmehrheit bei der DYWIDAG durch die Walter Bau AG und Züblin.
Die Bezeichnung Union-Bau AG entfiel ab 1994, nachdem die Firma vollständig in die DYWIDAG integriert worden war. Die Firma wurde zunächst in zwei getrennte Unternehmen, Dyckerhoff & Widmann Berlin GmbH (ehemals HNL Nord-Ost mit HNL Berlin der DYWIDAG) und Dyckerhoff & Widmann Sachsen/Thüringen GmbH (ehemals HNL Süd-Ost), aufgespalten.
Bauprojekte der Union-Bau AG waren unter anderem:
* die Autobahnanschlussstelle Dresden-Nord (BAB 4, B 170)
* das BAK Kriwoi Rog
* BP-Tankstelle Dresden, Radeburger Straße (1. BP-Tankstelle in den neuen Bundesländern)
* Keulahütte, Krauschwitz (Formerei)
* die Reha-Klinik Kreischa
* Schloss Spremberg (Sanierung)
* DWA Waggonbau Niesky (Zuschnitthalle)
* das Elbcenter Dresden
* die Sanierung der Stadtbrücke Pirna über die Elbe
* Opelwerke Eisenach (Lackiererei)
* die Wohnparks Solitude und Dresden-Übigau
* das Altenpflegeheim in Burkhardtsgrün
* der Bahnhof Elsterwerda
* Kronospan Lampertswalde
* der Wiederaufbau der George-Bähr-Kirche in Dresden-Loschwitz.
# Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie

Die Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie (Dortmunder Union) war ein vertikal integrierter Montankonzern mit Sitz in Dortmund.

## Geschichte

Die Dortmunder Union wurde 1872 auf Betreiben von Adolph von Hansemann (Bankier der Disconto-Gesellschaft) zusammen mit den Banken Sal. Oppenheim und M. A. Rothschild & Söhne gegründet. Sie entstand dabei aus dem Zusammenschluss
* der Hattinger Henrichshütte AG mit der Zeche Carl Friedrich Erbstollen,
* des Bergwerks- und Hütten-Aktienvereins Neuschottland in Essen-Horst sowie
* der Dortmunder Hütte.
1880 erwarb die Union – wie viele andere Stahlkonzerne – eine Lizenz für das Thomas-Verfahren und erweiterte im Folgejahr mit einer Hochofenanlage mit drei Öfen ihre Kapazitäten für die Roheisenerzeugung in Dortmund. 1884/1885 wurde die Hochofenanlage der Henrichshütte modernisiert.
1886/1887 wurde auch die Zeche Brockhauser Tiefbau, die mit der Zeche Carl Friedrich Erbstollen markscheidet, erworben. Dorthin wurde dann die gemeinsame Förderung beider Betriebe verlagert. 1898/1899 wurde die Dortmunder Zeche Adolf von Hansemann der Union angegliedert und die Brückenbauwerkstatt in Dortmund erweitert.
Zur Union gehörten außerdem die Zeche Glückauf-Tiefbau und Eisenerzbergwerke u. a. im Sauerland an.
1910 wurde die Union von der Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten-AG (Deutsch Lux, DL) übernommen, die insbesondere an den Industrieunternehmen des Konzerns interessiert war. Im Ersten Weltkrieg war die Union einer der bedeutendsten Kriegslieferanten mit großer Granatenfertigung.
1926 gingen die Unternehmen der Deutsch-Lux in der Vereinigte Stahlwerke AG auf. Der Vorstandsvorsitzende der DL, Albert Vögler, wurde dabei Vorstandsvorsitzender der Vereinigte Stahlwerke AG.
Während des Nationalsozialismus existierte auf dem Werksgelände der Dortmunder Union das KZ-Außenlager Dortmund des KZ Buchenwald. Hier waren zwischen 400 und 650 Mädchen und junge Frauen, vorwiegend Russinnen und Polinnen, interniert, die Zwangsarbeit in der Rüstungsindustrie verrichten mussten. 1945 wurden die Gefangenen nach Bergen-Belsen gebracht, einige werden in der Bittermark erschossen (siehe Endphaseverbrechen).
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1951 im Zuge der Entflechtung der Vereinigte Stahlwerke AG und der Neuordnung der deutschen Eisen- und Stahlindustrie die Dortmund-Hörder Hüttenunion AG gegründet; diese wurde 1966 von der Hoesch AG übernommen.
# Ulfenbachtal bei Hirschhorn

49.4664888.858988Koordinaten: 49° 27′ 59″ N, 8° 51′ 32″ O
Das Naturschutzgebiet Ulfenbachtal bei Hirschhorn liegt auf dem Gebiet der Stadt Hirschhorn (Neckar) im südhessischen Landkreis Bergstraße.
Das aus zwei Teilflächen bestehende Gebiet erstreckt sich nordwestlich und südöstlich von Langenthal, einem Ortsteil von Hirschhorn, zu beiden Seiten der Landesstraße L 3105 entlang des Ulfenbachs. Nordwestlich und nordöstlich des Gebietes verläuft die Landesgrenze zu Baden-Württemberg.

## Bedeutung

Das 35,7 ha große Gebiet steht seit dem Jahr 2000 unter der Kennung 1431030 unter Naturschutz.
# Unkoku Tōgan

Unkoku Tōgan (japanisch 雲谷 等顔; geb. 1547; gest. Genna 4/5/3/25. Juni 1618) war ein japanischer Maler der Momoyama-Zeit und Begründer der Unkoku-Schule.

## Leben

Tōgan war der zweite Sohn von Hara Naoie, Fürst auf der Burg Nogomi (能古見城) in der Provinz Hizen auf der Insel Kyūshū, der im Kampf gegen die Arima (Hizen) sein Leben verlor. Während der Tenshō Ära (1573–1592) trat Tōgan in die Dienste des mächtigen Daimyō Mōri Terumoto in Hiroshima (Provinz Aki). 1593 wurde er von Termumoto beauftragt, eine Kopie einer Bildrolle von Sesshū zu machen, die als „Ausgedehnte Landschaft“ (山水長巻, sansui nagamaki) gekannt ist. Das Ergebnis war so beeindruckend, dass Tōgan die Rolle behalten durfte und zusätzlich ein Anwesen in der Stadt Yamaguchi erhielt, das einst Sesshū als Wohnsitz und Atelier genutzt hatte. Den Namen des Hauses, nämlich Unkoku-ken, übernahm Tōgan daraufhin als Familiennamen.
Tōgan wurde zunächst von Kanō Eitoku beeinflusst, aber dann folgte im Stil Sesshū: die meisten Werke sind in Schwarzweiß gehalten, wie zum Beispiel das Paar Schiebetüren (fusuma) im Tempel Ōbai-in (黄梅院), einem im Jahr 1588 gebauten Untertempel des Daitoku-ji in Kyōto, zeigen. Wandmalereien von ihm sind auch im Untertempel Fumon-in (普門院) des Tōfuku-ji zu sehen. Im Nationalmuseum Tōkyō befinden sich die bemalten Schiebetüren (fusuma-e) „Pflaumen und Krähen“ (梅に鴉, Ume ni karasu), weiter gibt es den Stellschirm „Frühling- und Sommerlandschaft“ (春夏山水図, Shunka sansui-zu).
Tōgan hatte zwei Söhne, Tōoku (gest. 1615) und Tōeki (1591–1644). Als die Mōri-Familie nach Hagi übersiedelte, blieb Tōoku in Hiroshima und diente den Fukushima. Er starb früh. Tōeki und sein Vater zogen mit nach Hagi und dienten weiter den Mōri. Tōgan war aber ab und zu in Kyōto tätig.

## Bilder

* Schiebetüren im Ōbai
* Landschaft 2
* Landschaft 1
# Unkovice

Unkovice (deutsch Hunkowitz) ist eine Gemeinde mit 703 Einwohnern in Tschechien. Das Dorf befindet sich 180 m. ü. M., ca. 20 Kilometer südlich von Brünn und ca. 3 Kilometer von Židlochovice entfernt.

## Geschichte

Der Ort wurde 1131 erstmals urkundlich erwähnt.
# Urmutter

Urmutter steht für:
* Mutterarchetyp, einer der wichtigsten Archetypen in Carl Gustav Jungs Analytischer Psychologie
* Stammmutter (Ahnmutter, Ahnherrin), die (sagenhafte) Begründerin eines Geschlechts, Stammes oder Volkes
* Erzmutter, die Bezeichnung der vier Frauen Sara, Rebekka, Lea und Rahel in der biblischen Genesis
* Eva, die „Stammmutter“ aller Menschen im 1. Buch Mose, siehe Adam und Eva
* Eva, eine genetisch errechnete „Urmutter“ aller Menschen, siehe Mitochondriale Eva
Siehe auch:
* Erdmutter
* Große Mutter
# VAE (Begriffsklärung)

VAE steht für:
* Vereinigte Arabische Emirate, Staat auf der Arabischen Halbinsel
* Validation des Acquis de l’Expérience, Anerkennung beruflicher Kompetenzen in Luxemburg, siehe VAE-Verfahren
* Variational Autoencoder, eine Architektur künstlicher neuronaler Netze, siehe Autoencoder #Erweiterungen
* Visagino atominė elektrinė, das ehemals geplante Kernkraftwerk Visaginas in Litauen
* VOEST-Alpine Eisenbahntechnik, ein Weichenhersteller und Tochterunternehmen der voestalpine, heute VAE Eisenbahnsysteme (VAEE)
* Voralpen-Express, Name eines Interregio-Zuges zwischen St. Gallen und Luzern
# VAG-Baureihe G1

Die VAG-Baureihe G1 (für Gliederzug 1) ersetzte die über 40 Jahre alten Züge der Baureihe DT1 der Nürnberger U-Bahn. Die ersten Züge nahmen am 20. August 2020 ihren Fahrgastbetrieb auf. Die Vier-Wagen-Einheiten sind über alle vier Wagen durchgängig begehbar.

## Name

Da bislang in Nürnberg nur Doppeltriebwagen im Einsatz waren, die der Namenskonvention DT1-3 folgten, wurde der vierteilige Zug als Gliederzug bezeichnet. Da er der erste seiner Art ist, als G1.

## Entwicklung

Nach über vierzig Jahren Einsatz war die Wartung der DT1-Doppeltriebwagen aufwändiger als eine Neubeschaffung, weshalb die VAG die DT1 durch den neu entwickelten Typ G1 ersetzte.
2015 ging der Auftrag an Siemens Transportation Systems. Bei Siemens Wien wurden die Wagenkästen gebaut. Antriebskomponenten wie Stromrichter, Motoren oder Umrichter wurden in Nürnberg hergestellt. Der Fahrgasteinsatz war ab dem Jahreswechsel 2019/2020 geplant. Bis August 2020 sollten alle Einheiten in Betrieb sein.
Im November 2018 löste die VAG eine erste Option über sechs weitere Fahrzeuge ein. Diese ersetzen auf der Linie U 1 zwölf Doppeltriebwagen des Typs DT2.
In Erwartung weiter steigender Fahrgastzahlen bestellte die VAG im März 2019 sieben weitere Fahrzeuge vom Typ G1. Damit wurden insgesamt 34 Fahrzeuge bestellt, einen weiteren Zug hat Siemens zusätzlich geliefert. Die erste Zuggarnitur wurde im Oktober 2019 der Öffentlichkeit im U-Bahnhof Scharfreiterring präsentiert. Im Oktober 2022 begann die letzte Garnitur ihren Einsatz im Fahrgastbetrieb.

## Aufbau

Der Typ G1 ist komplett durchgängig begehbar und hat vier mit Übergängen verbundene Wagenkästen. Wie der Münchner Typ C2 ist der G1 auf der Fahrzeugplattform Siemens Inspiro aufgebaut. Die Türen sind hundert Millimeter breiter und mit Leuchtbändern umgeben, die den Schließvorgang farblich signalisieren. Die Wagenkästen sind klimatisiert und haben für einen barrierelosen Zugang einen Schiebetritt unter den Türen. An den Kopfseiten befindet sich jeweils ein Führerstand, jedoch sind die Triebwagen für einen Automatikbetrieb mit RUBIN vorbereitet. Im Vergleich zum DT3 wurde auf Klappsitze komplett verzichtet, da man mit deren Verschleiß ungünstige Erfahrungen gemacht hat. Wie schon bei den vorhergehenden Baureihen sind die Sitzpolster im Vergleich zum DT1 eher dünn, da anders die heutigen Vorgaben zum Brandschutz nicht einzuhalten wären.

## Galerie

* Innenraum eines G1
* Innenraum eines G1
* Innenraum eines G1
* Einfahrender G1 im U-Bahnhof Hauptbahnhof
* Zum Einstieg bereiter G1 im U-Bahnhof Hauptbahnhof
* Leuchtstreifen beim Schließen der Türen
# Urraca

Urraca ist der Name folgender Personen:
* Urraca (León) (1080–1126), Königin von León, Galicien und Kastilien
* Urraca von Kastilien (Portugal) (1186/1187–1220), Prinzessin von Kastilien und Königin von Portugal
* Urraca von Portugal (1148/1151–nach 1211), Infantin von Portugal und Königsgemahlin von León
* Urraca von Zamora (1033–1103), Infantin von Kastilien
* Urracá († 1531), indianischer Freiheitskämpfer im kolonialen Panama
Urraca bezeichnet außerdem:
* Urraca Mesa, Tafelberg in Nordmexiko
* La Urraca, die kolumbianische Fluglinie Lineas Aereas La Urraca
# Ural-3255

Der Ural-3255 (russisch Урал-3255) ist ein Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods. Das Fahrzeug basiert auf dem Ural-4320 und dient der Beförderung von Personen im unwegsamen Gelände.

## Fahrzeugbeschreibung

Fahrzeuge wie der Ural-3255 werden dazu eingesetzt, eine größere Anzahl Personen an Orte zu transportieren, die für normale Omnibusse aufgrund des zu befahrenden Geländes nicht erreichbar sind. Entsprechend kommen sie zum Beispiel in abgelegenen Regionen wie Sibirien zum Einsatz, um Arbeiter der Öl- und Forstindustrie zu transportieren. Ähnliche Lastwagen-Bus-Kombinationen existieren auch vom Hersteller KAMAZ, wobei das Neftekamski Awtosawod passende Aufbauten zuliefert.
Um Lastwagen zum Transport von Personen fertigen zu können, wurde in den Jahren 1999 und 2000 zunächst vom Uralski Awtomobilny Sawod ein neues Werk errichtet. Dieses ist in der Lage, bis zu 1000 entsprechende Aufbauten pro Jahr zu produzieren. Im gleichen Zeitraum wurden die auch heute noch angebotenen Modellversionen entwickelt. Dabei handelt es sich um den Ural-3255 und den Ural-32551, die beide auf dem Fahrgestell des Ural-4320 basieren und auch dessen Kabine verwenden. Außerdem existiert der zweiachsige Ural-32552, der Fahrgestell und Kabine des Ural-43206 verwendet. Dadurch kamen im Laufe der Zeit auch verschiedene Fahrerhäuser zum Einsatz. Neben der klassischen Version als Langhauber werden heute auch Lastwagen mit der Kabine der Iveco T-Reihe angeboten. Noch im Jahr 2000 wurden die ersten 28 Lastwagen vom Typ Ural-3255 gebaut.
Im Fahrgastraum finden je nach Version unterschiedlich viele Passagiere Platz. Mit Stand 2016 bietet der Hersteller Aufbauten für 14 bis 22 Sitzplätze an. Die Motorisierung stammt ebenso wie das Getriebe stets aus dem Jaroslawski Motorny Sawod (JaMZ), das genau wie das UralAZ zur GAZ-Gruppe gehört.
Seit 2015 existieren auf Basis des URAL NEXT Lastwagen, die die gleiche Funktion erfüllen. Auch die russische Armee nutzt Fahrzeuge vom Typ Ural-3255 (siehe Abbildung oben).

## Technische Daten

Die hier aufgeführten Daten gelten für den Ural-3255, wie der Hersteller ihn Mitte 2016 anbot. Die Abmessungen des Fahrzeugs stammen von einer geringfügig älteren Version.
* Motor: Viertakt-V6-Dieselmotor
* Motortyp: JaMZ-65654
* Leistung: 230 PS (169 kW)
* maximales Drehmoment: 883 Nm
* Hubraum: 11,15 l
* Bohrung: 130 mm
* Hub: 140 mm
* Getriebe: manuelles Fünfzehngang-Schaltgetriebe
* Getriebetyp: JaMZ-2361
* Gewicht Motor + Getriebe: 1301 kg
* Untersetzungsgetriebe: zweistufig, aus der Fertigung des UralAZ
* Achsen: aus eigener Fertigung
* Tankinhalt: 300 l
* Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
* Antriebsformel: 6×6
Abmessungen und Gewichte
* Länge: 10.375 mm
* Breite: 2500 mm
* Höhe: 3360 mm
* Radstand: 4555 + 1440 mm
* Spurweite: 2010 mm
* Leergewicht: 11.870 kg
* Zuladung: 1430 kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 13.300 kg
* maximale Achslast vorne: 5300 kg
* maximale Achslast hinten: 8000 kg
* Sitzplätze im Aufbau: 14
* Reifengröße: 14.00R20
# Union Car Company

Union Car Company, vorher Gage Manufacturing Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.

## Unternehmensgeschichte

Die Gage Manufacturing Company wurde 1914 in Los Angeles in Kalifornien gegründet. Beteiligt waren Jay Gage als Namensgeber, Oscar E. Freeman, Clyde T. Lloyd, Charles E. McClay und Ernest E. Noon. Sie kündigten am 14. März 1914 die Produktion von Automobilen an. Der Markenname lautete Gage. Sie hatten einen Vertrag abgeschlossen, der die Produktion von 4500 Fahrzeugen vorsah, die an der Westküste der Vereinigten Staaten verkauft werden sollten. Der Vertragspartner ist nicht überliefert. Es ist unklar, wie viele Fahrzeuge tatsächlich entstanden sind.
Im Dezember 1914 wurde die Umfirmierung in Union Car Company bekannt. Der Gage wurde aufgegeben. Stattdessen wurde ein größeres und robusteres Fahrzeug entwickelt. Der Markenname lautete nun Permax. Zu dieser Zeit war L. J. Newberry Präsident und Thomas H. P. Purman Generalmanager. 1915 endete die Produktion.

## Fahrzeuge
### Markenname Gage

Das einzige Modell wurde als Cyclecar bezeichnet, obwohl unklar ist, ob es die Kriterien erfüllte. Es hatte einen luftgekühlten Zweizylindermotor, der mit 9/12 PS angegeben war. Er trieb über eine Kette die Hinterachse an. Explizit erwähnt ist ein Differenzial. Das Fahrgestell hatte 264 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Runabout, der Platz für zwei Personen nebeneinander bot. Der Neupreis betrug 300 US-Dollar. Das Fahrzeug wog etwa 295 kg.

### Markenname Permax

Dieses Modell hatte einen Umlaufmotor von Macomber, dessen Leistung mit 18/20 PS angegeben war. Das Fahrgestell hatte 274 cm Radstand und 142 cm Spurweite. Die Fahrzeuge waren als offene Roadster mit zwei Sitzen karosseriert. Der Neupreis betrug 385 Dollar.
# VOOC

VOOC, die Abkürzung steht für englisch Voltage Open Loop Multi-step Constant-Current Charging, ist ein proprietäres Übertragungsverfahren von elektrischer Leistung auf der USB-Schnittstelle. Es dient zum schnellen Laden von Mobilgeräten wie beispielsweise spezielle darauf ausgelegte Smartphones. Die Schnittstelle wurde 2014 von Oppo Electronics entwickelt und wird unter verschiedenen Handelsbezeichnungen bei Marken des BBK Konzerns geführt (Dash Charge (OnePlus), Dart Charge (realme), SUPERVOOC (Oneplus)). VOOC ist eine Konkurrenzschnittstelle zu der ebenfalls proprietären USB-Ladeschnittstelle Quick Charge von Qualcomm.

## Technik

VOOC setzt spezielle Ladegeräte, ein spezielles USB-Ladekabel und auf VOOC ausgelegte Mobilgeräte voraus. Ist entweder das Ladegerät, das USB-Ladekabel oder das Mobilgerät nicht VOOC-fähig, verhält sich die USB-Schnittstelle am Netzteil wie ein standardisierter USB-Ladeanschluss und kann beliebige USB-Geräte mit geringer Ladeleistung aufladen. Das VOOC-Netzgerät kann einem VOOC-fähigen Mobilgerät über ein VOOC-USB-Ladekabel mehr Leistung zur Verfügung stellen, wodurch ein schnelleres Aufladen des Akkus möglich wird. Beispielsweise kann mit VOOC der Akkumulator des OnePlus 3 bzw. OnePlus 5 in 30 Minuten zu 63 % aufgeladen werden.
Da die elektrische Spannung an herkömmlichen USB2.0-Anschlüssen auf 5 V festgelegt ist und die Steckerkontakte der eingesetzten USB-Stecker in der Stromtragfähigkeit mit 2 A limitiert sind, ist die maximale übertragbare Leistung auf 10 W beschränkt. Die VOOC-Schnittstelle verwendet für die Stromversorgung zwei parallel geschaltete Kontakte, um einen höheren Strom von maximal 4 A übertragen zu können. Bei VOOC gibt sich das Mobilgerät beim VOOC-fähigen Ladegerät über die USB-Datenschnittstelle als VOOC-fähiges Gerät zu erkennen, worauf das VOOC-Ladegerät in den VOOC-Modus geht und seinen Ausgangsstrom erhöht. Dabei wird im Gegensatz zu anderen Verfahren wie Quick Charge von Qualcomm die Spannung von 5 V am USB-Anschluss nicht fix vorgegeben, sondern der Stromwert auf höhere Werte wie 4 A eingestellt – die Spannung stellt sich dann in bestimmten Bereich ein.
Der konstante Strom erlaubt eine einfachere Ladeelektronik im Mobilgerät und reduziert so die Verlustleistung im Mobilgerät – dafür wird die Verlustleistung im Steckernetzteil gesteigert, kann dort aber leichter abgeführt werden. Damit steht dem Laderegler im Mobilgerät mit VOOC eine höhere Leistung zur Schnellladung zur Verfügung.
Allerdings benötigt es spezielle USB-Kabel mit breiteren Kupferdrähten, welche die hohen Stromstärken ertragen, bei denen herkömmliche USB-Drähte überhitzen und verglühen könnten.
# VR-Bank Westmünsterland

Die VR-Bank Westmünsterland eG ist eine 1884 gegründete Genossenschaftsbank mit Sitz in Coesfeld. Ihr Geschäftsgebiet umfasst den Großteil der Kreise Borken und Coesfeld. Die Bank entstand 2005 durch die Fusion der Borkener Volksbank mit der Volksbank Coesfeld.

## Struktur

Die VR-Bank Westmünsterland verfügt über vier Hauptgeschäftsstellen, in Eigenschreibweise KompetenzCentren genannt, in Borken, Coesfeld, Dülmen und Stadtlohn. Sie hat weitere 17 Filialen in Borken, Burlo, Coesfeld, Dülmen, Gescher, Holtwick, Oeding, Ramsdorf, Reken, Stadtlohn, Südlohn, Velen und Weseke. Die VR-Bank ist ein Allfinanzdienstleister, der von der Geldanlage, Kreditvergabe, Versicherungen, Vorsorge und Immobilienkauf, -verkauf und -finanzierung alle finanziellen Belange von Privat-, Gewerbe- und Firmenkunden bedient.
Im Dezember 2014 erwarb die VR-Bank Westmünsterland von der Oldenburgischen Landesbank deren 100-prozentige Beteiligung an der Münsterländischen Bank Thie & Co. KG. 2024 wandelte die VR-Bank Westmünsterland diese in eine Zweigniederlassung um. Das Bankhaus firmiert seither als Münsterländische Bank Thie - Zweigniederlassung der Volksbank Westmünsterland.
Im Frühjahr 2024 planen die VR-Bank Westmünsterland und die Volksbank Südmünsterland-Mitte eine Fusion, die zur Entstehung des zweitgrößten Volksbank-Instituts im Münsterland führen wird.

## Arbeitgeber und Ausbilder

Die VR-Bank Westmünsterland erhielt 2023 zum 16. Mal das Gütesiegel „Top Employer Mittelstand Deutschland“ des CRF-Instituts. Die VR-Bank beschäftigte 2021 33 Auszubildende.