OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Dalerveen

Dalerveen ist ein Ort in der Gemeinde Coevorden in der niederländischen Provinz Drenthe. Bis zur Gemeindereform 1998 gehörte Dalerveen zur bis dahin eigenständigen Gemeinde Dalen.

## Geografie

Das Straßendorf Dalerveen liegt in der für den östlichen Teil der Provinz Drenthe typischen Moorlandschaft, was den Namenszusatz -veen („Fenn“) erklärt. An der südlichen Grenze des Ortsgebietes verläuft der Stieltjeskanal.

### Gliederung

Der Ort ist unterteilt in den Kernort Dalerveen und Verspreide huizen Dalerveen (Verstreute Häuser Dalerveen). Außerdem liegt der Weiler De Haar im Norden des Ortsgebietes.

### Nachbarorte

| Eldijk | Den Hool Schimmelarij | Nieuw-Amsterdam Veenoord |
| Dalen | | Zandpol |
| Coevorden | Stieltjeskanaal | Westerse Bos Schoonebeek |

## Geschichte

Der Ort Dalerveen wurde von Torfstechern der naheliegenden Ortschaften Dalen und Wachtum gegründet und ist bereits auf Karten aus dem 17. Jahrhundert verzeichnet.
Im Jahr 1884 wurde eine Schule im Dorf errichtet, in der bis 1951 unterrichtet wurde. Danach folgte der Umzug des Schulbetriebs in ein neues Gebäude im Ort. Im Jahr 1983 wurde die Schule im benachbarten Stieltjeskanaal der Schule in Dalerveen angeschlossen. Die Schule trägt seitdem den Namen „Stidalschool“.
Die Bauern des Dorfes Dalerveen gründeten 1894 eine Molkerei mit dem Namen „De Hoop“ (deutsch die Hoffnung). Da der reine Molkereibetrieb nicht rentabel genug arbeitete, wurde zudem Tierfutter verkauft. Die Molkerei produzierte bis 1969, danach fungierte das Unternehmen nur noch als Verteilerstation für Tierfutter. 1995 wurde die Fabrik verkauft, im Frühjahr 1996 wurden die Gebäude abgerissen.
Von 1905 bis 1938 existierte in Dalerveen ein Bahnhof der Bahnstrecke Zwolle–Stadskanaal.

## Sehenswürdigkeiten und Veranstaltungen

Zwei historische Bauernhöfe in Dalerveen sind als Rijksmonument in das niederländische Denkmalregister eingetragen. Ein Anwesen ist auf das Jahr 1712, das andere auf das 18. bzw. 19. Jahrhundert datiert.
Aller fünf Jahre findet in Dalerveen ein Schul- und Dorffest statt, das von den Einwohnern des Ortes und der umliegenden Dörfer Stieltjeskanaal, Den Hool und Holsloot organisiert wird. Als einer der Höhepunkte der Veranstaltung gilt dabei der Festumzug, bei dem verschiedene geschmückte Wagen durch den Ort ziehen.
# Z 32

Der Zerstörer Z 32 wurde im Zweiten Weltkrieg als Typ 1936A (Mob) der deutschen Kriegsmarine gebaut.

## Bau

Die Kiellegung des Schiffes erfolgte am 1. November 1940 auf der Deschimag-Werft AG Weser in Bremen und der Stapellauf fand am 15. August 1941 statt.

## Einsatzgeschichte

Nach der Indienststellung am 15. September 1942 erreichte der Zerstörer am 3. März 1943 Kriegsbereitschaft und fuhr mit der 6. Zerstörerflottille von Kiel nach Frankreich für Geleitsicherungsaufgaben an der französischen Küste für Handelsschiffe und ein- und auslaufende U-Boote.
Am 2. August 1943 nahm Z 32 gemeinsam mit Z 23 den aus Japan eintreffenden italienischen Blockadebrecher Pietro Orsedo auf und geleitete ihn nach Frankreich.
Am 28. Dezember 1943 war Z 32 am Gefecht im Atlantik zwischen deutschen Torpedobooten und Zerstörern und den britischen Leichten Kreuzern Glasgow und Enterprise beteiligt. Z 32 schoss dabei sechs Torpedos ab, erzielte aber keinen Treffer auf den englischen Schiffen.
Während Manöverübungen am 30. Januar 1944 der 8. Zerstörerflottille vor Bordeaux stieß Z 32 mit Z 37 zusammen. Durch die Kollision brach an Bord ein Feuer aus. Nach den anschließenden Reparaturen war der Zerstörer am 2. Mai 1944 wieder einsatzbereit, aber nach einer Grundberührung in der Gironde am 5. Mai musste das Schiff einen weiteren Monat repariert werden.
Am 6. Juni 1944 ging Z 32 mit Z 24, ZH 1 und T 24 auf Fahrt nach Brest. Dabei wurde Z 32 bei einem Luftangriff von zwei Raketen getroffen, aber nicht sonderlich beschädigt.
Am 8. Juni 1944 war der Zerstörer auf dem Weg nach Cherbourg, um dort Minen zu laden und diese vor Brest zu verlegen. Diese Unternehmen war den Alliierten aber durch Ultra, dem Abhören und Entziffern des deutschen Militärfunkverkehrs, bekannt und sie suchten den deutschen Kriegsschiffverband für das Minenlegen vor Brest mit einem starken Zerstörerverband abzufangen. Die deutsche 8. Zerstörerflottille mit T 24, Z 24, ZH 1 und Z 32 unter dem Kommando von Theodor von Mauchenheim kam im Ärmelkanal ins Artilleriegefecht mit sieben alliierten Zerstörern. Bei dem Gefecht erhielt Z 32 so schwere Treffer, dass das Schiff zur Rettung der Besatzung auf einen Felsen vor der Île de Batz aufgefahren wurde und die Besatzung unter Feindbeschuss den Zerstörer in Booten und Flößen verließen. Etwa 40 Mann der Besatzung kamen beim Untergang ums Leben. Die Überlebenden, unter ihnen auch der Kommandant von Berger, wurden später von einem deutschen Vorpostenboot aufgenommen.
Z 32 wurde nach dem Auffahren auf den Felsen noch durch Sprengung von der Besatzung zusätzlich zerstört.

## Kommandant

Von September 1942 bis zum Untergang im Juni 1944 war Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Georg Ritter und Edler von Berger Kommandant von Z 32.
# Leuchtturm von Ouistreham

Der Leuchtturm von Ouistreham (französisch: Phare de Ouistreham) ist ein zylindrischer Turm auf dem Festland nahe Ouistreham auf der französischen Seite des Ärmelkanals. Er steht im Bereich der Mündung der Orne, genauer: an der Meeresschleuse des rund 15 Kilometer langen Canal de Caen à la Mer.
Der Leuchtturm an der Côte Fleurie ist 38 Meter hoch und weiß, im oberen Segment rot angestrichen. Seine Leuchtweite beträgt 16 Seemeilen. Er ging 1905 in Betrieb und ersetzte einen 13 Meter hohen Vorgängerturm aus dem Jahr 1886. Bis zur Plattform des Leuchtturms müssen 171 Granitstufen bewältigt werden. Der Turm ist mit einer 650-Watt-Halogenlampe ausgestattet und arbeitet seit 1993 vollautomatisch. Die ehemalige Arbeitswohnung der Leuchtturmwärter kann wie der gesamte Bereich um den Turm von Touristen besichtigt werden.
Zur Hundertjahrfeier im Sommer 2005 wurden an der Turmbasis Leuchteffekte installiert. Mit dem wechselnden Stand des Wassers – der Tidenhub an der Küste der Normandie ist besonders hoch – wechselt die Lichtfarbe von Blau bei Flut bis Weiß bei Ebbe.
# Veenoord

Veenoord ist ein Ort in der Gemeinde Emmen in der niederländischen Provinz Drenthe. Bis zur Gemeindereform 1998 gehörte Veenoord zur bis dahin eigenständigen Gemeinde Sleen. Zusammen mit der unmittelbar angrenzenden Ortschaft Nieuw-Amsterdam wird Veenoord als Zwillingsdorf (niederländisch tweelingdorp) bezeichnet.

## Lage

Veenoord befindet sich am westlichen Rand des Gemeindegebiets von Emmen, etwa 6 Kilometer südlich des Ortes verläuft die deutsch-niederländische Grenze. Nördlich des Ortes verläuft der Rijksweg 37. Durch den Ort verläuft der Kanal Hoogeveense Vaart.
Veenoord liegt an der Bahnstrecke Zwolle–Stadskanaal. Eine Besonderheit ist das 1905 erstmals errichtete Bahnhofsgebäude: dieses befindet sich zwar auf Veenoorder Flur, der Ausgang führt jedoch über die Gemeindegrenze nach Nieuw Amsterdam. Die offizielle Bezeichnung des Bahnhofs lautet ebenfalls „Nieuw Amsterdam“.

### Nachbarorte

| Holsloot | Ermerveen | Barger-Erfscheidenveen |
| Den Hool | | Nieuw-Amsterdam |
| Dalerveen Schimmelarij | Stieltjeskanaal | Zandpol |

## Geschichte

Veenoord wurde um 1859 gegründet. Der Ortsname verweist auf die für die Provinz Drente typische Moorlandschaft (Veen = Fenn). Anders als viele der umliegenden Orte wurde Veenord jedoch nicht von Torfstechern gegründet, sondern entstand als Arbeitersiedlung im Zuge des Baus des Kanals Hoogeveense Vaart.
Die Torfindustrie siedelte sich vor allem im benachbarten Nieuw-Amsterdam an und verhalf der Gegend zu einem Aufschwung. Veenoord und Nieuw-Amsterdam wuchsen im Laufe der Zeit sowohl räumlich, als auch wirtschaftlich mehr und mehr zusammen, was den Orten schließlich den Beinamen Zwillingsdorf einbrachte.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden 41 jüdische Einwohner aus Veenoord und Nieuw-Amsterdam ermordet. Zu ihrem Gedenken wurden im Jahr 2012 in den beiden Ortschaften insgesamt 12 Stolpersteine verlegt.

## Sehenswürdigkeiten

Direkt auf der Ortsgrenze zwischen Veenoord und Nieuw-Amsterdam befindet sich das Van Gogh Huis. In diesem, noch heute als Gastwirtschaft genutzten Haus lebte zwischen Oktober und Dezember 1883 der Maler Vincent van Gogh. Dessen damalige Unterkunft ist als Museum öffentlich zugänglich.
Am Kanal Hoogeveense Vaart befindet sich die Windmühle Nooitgedacht. Die Mühle wurde 1861 als erste Dorfmühle Veenoords erbaut und ist als Museum zugänglich. Umfassend saniert wurde die Windmühle in den Jahren 2004 und 2005.

## Sport

Auf dem Speedway Veenoord werden seit 1954 Motorradrennsport-Veranstaltungen durchgeführt.
In Veenoord und Nieuw-Amsterdam gibt es einen gemeinsamen Fußballverein, den SV Twedo (Sportvereniging Tweelingdorp, deutsch Sportvereinigung Zwillingsdorf). Die Heimspiele des Teams werden im Sportpark Veenoord ausgetragen.
# HMS Newcastle

HMS Newcastle ist der Name folgender nach der englischen Stadt Newcastle upon Tyne benannter Schiffe
* Newcastle (Schiff, 1653), 44-Kanonen-Kriegsschiff aus dem 16. Jahrhundert
* Newcastle (Schiff, 1937)
siehe auch:
# Chef des Transportwesens

Der Chef des Transportwesens (Chef Trspw), auch Transportchef, war eine Dienststelle der Wehrmacht im Oberkommando der Heeres (OKH); sie bestand von September 1942 bis Kriegsende.

## Aufgaben der Dienststelle

Der Chef des Transportwesens hatte im Auftrag des OKW die Aufgabe, die Eisenbahn und Wasserstraßen für die gesamte Wehrmacht und Kriegswirtschaft nutzbar zu machen und hierfür Anordnungen zu erlassen. Dies schloss auch die Vorbereitung der Transportwege mit ein. Im Rahmen dieses Auftrags bearbeitete er auf Weisung des Chefs des Generalstabs die Transporte und war für deren Durchführung verantwortlich, ebenso für die Nutzung der Straßen außerhalb des Operationsgebietes; innerhalb des Operationsgebietes oblag die Verantwortung dem jeweiligen Armeeoberkommando. Zusätzlich war er dafür zuständig, die Belange der Wehrmacht gegenüber dem Reichsverkehrsminister und dem Generalinspekteur für das deutsche Straßenwesen zu vertreten.

## Geschichte der Dienststelle

Im Truppenamt der Reichswehr bestand die Gruppe C der Heeresabteilung, welche bis Anfang 1920 auch die Aufgabe des Militärtransportwesens übernahm. Anschließend wurde ein Transportabteilung (T 7) für diese Aufgabe geschaffen. Sie erhielt die Aufgabe, das Eisenbahnnetz und die Schifffahrtswege für den Militärtransporte zu nutzen und hierfür die erforderlichen Vorkehrungen und Regelungen vorzunehmen. Die Sicherung der Transporte und die betriebliche Aufsicht zählte auch zu ihren Aufgaben.
Am 1. Juli 1935 wurde aus der Transportabteilung die 5. Abteilung des Generalstabs des Heeres gebildet. Die Unterstellung erfolgte unter den Chef des Generalstabs. Ab August 1939 war der Chef der 5. Abteilung auch Chef des Transportwesens in der Feldstaffel des OKH. Im Winter 1939/40 wurden die Eisenbahnpioniere aus den Pioniertruppen ausgegliedert und kamen als Eisenbahntruppen zum Chef des Transportwesens. Die Dienststelle bestand bis Kriegsende.

## Unterstellungen

* General des Transportwesens
* Feldtransportabteilung/Feldtransportleitung
* Heimattransportabteilung (zeitweise in der Heimatstaffel des OKW eingegliedert)
* Verkehrsabteilung (zeitweise in der Heimatstaffel des OKW eingegliedert)
* Planungsabteilung
* Personalabteilung für das Transportpersonal
* Befehlshaber der Eisenbahntruppe (Bedeis), ab Winter 1939/40 mit den Eisenbahnpionieren, ab 1944 General der Eisenbahntruppe: Oberst/Generalmajor Otto Will
* Bevollmächtigter General des Chefs des Transportwesens: ab 1944, Generalmajor Karl-Theodor Koerner, ehemaliger Chef der Feldtransportleitung
* Vertreter des Reichsverkehrsministeriums beim Chef des Transportwesens: 1945

## Chef des Transportwesens

Chef des Transportwesens war der Generalmajor/Generalleutnant/General der Infanterie Rudolf Gercke. In dieser Funktion war er auch ständiges Mitglied des Wirtschaftsführungsstabes Ost.

## Bekannte Personen der Dienststelle (Auswahl)

* Oberstleutnant/Oberst Max Hermann Bock: im Stab und Chef der Feldtransportleitung
* Major Georg Bantele: im Stab, Leiter der Ausbildungslehrgänge
# Burghard Krause

Burghard Krause (* 25. August 1949 in Wolfenbüttel) ist ein lutherischer Theologe und war Landessuperintendent für den Sprengel Osnabrück der Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers.

## Leben

Burghard Krause studierte Evangelische Theologie in Neuendettelsau und Erlangen. Nach seinem Examen arbeitete er zunächst als Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Systematische Theologie der Universität Erlangen bei Professor D. Wilfried Joest und promovierte dort 1979 zum Verhältnis von Gott und Leiden in der Kirchlichen Dogmatik Karl Barths. Anschließend absolvierte er ein Vikariat in Loccum. Am 20. September 1981 wurde Krause zum Pastorenamt ordiniert. In Hachmühlen bei Springe übernahm er seine erste Pfarrstelle. 1985 wechselte Krause nach Hermannsburg, wo er Leiter des Referats „Gemeindedienst“ im Evangelisch-lutherischen Missionswerk in Niedersachsen (ELM) wurde. Seit 1991 war er auch stellvertretender Direktor des Missionswerkes. 1998 übernahm Krause die erste Pfarrstelle der Stadtkirche in Rotenburg (Wümme) und gleichzeitig das Amt des Superintendenten für den Kirchenkreis Rotenburg. 2002 erfolgte die Berufung als Landessuperintendent für den Sprengel Göttingen. Nach der Sprengelreform vom 1. Juli 2007 wurde der Sprengel Göttingen mit dem Sprengel Hildesheim vereinigt. Krause wechselte als Landessuperintendent in den Sprengel Osnabrück, dessen bisherige Amtsinhaberin, Doris Janssen-Reschke, in den Ruhestand trat. Burghard Krause trat am 12. Juli 2014 in den Ruhestand.
Burghard Krause ist seit 1972 mit der Gymnasiallehrerin Gertrud Krause verheiratet. Das Paar hat drei Kinder.
Burghard Krause ist Autor des Glaubenskurses „Christ werden – Christ bleiben“, den er in Zusammenarbeit mit Mitarbeitern des Gemeindedienstes des ELM Hermannsburg entwickelt hat. Es ist der am weitesten verbreitete deutsche Glaubenskurs, der in über 1000 vor allem landeskirchlichen Gemeinden durchgeführt wurde. Man schätzt die Gesamtteilnehmerzahl auf über 100.000. Übersetzungen gibt es u. a. ins Russische und Spanische.

## Schriften

* Leiden Gottes, Leiden des Menschen: eine Untersuchung zur kirchlichen Dogmatik Karl Barths, zugleich Dissertation Universität Erlangen, Calwer, Stuttgart 1980, ISBN 3-7668-0659-9
* Christ werden – Christ bleiben – Das Gesamtprojekt, Brennpunkt Gemeinde Studienbrief A45, Stuttgart, 2/1995
* Auszug aus dem Schneckenhaus. Impulse für eine verheißungsorientierte Gemeindeentwicklung, Neukirchen-Vluyn, 1996
* Thema Haupt- und Ehrenamt, Evangelisches Missionswerk in Deutschland e.V. in Zusammenarbeit mit dem Hrsg.-Kreis „Christ Sein Weltweit“ (Hrsg.), Freimund, Neuendettelsau 1997, ISBN 3-7726-0191-X
* Reise ins Land des Glaubens: Christ werden – Christ bleiben, Aussaat, Neukirchen-Vluyn $^4$2008, ISBN 3-7615-5160-6
* Im Zweifel für den Glauben. Vom Trost und Trotz der Guten Nachricht, Neukirchener Verlag, Neukirchen-Vluyn 2016
# Bamberg, Staatsbibliothek, Msc.Bibl.30c

Die Handschrift Bamberg, Staatsbibliothek, Msc.Bibl.30c ist ein Fragment einer Abschrift der Lex Salica aus dem 10. Jahrhundert, das für einen Einband einer spätmittelalterlichen Bibelhandschrift verwendet wurde. Diese Bibel war bis zur Säkularisation im Kloster Michelsberg in Bamberg und wird seither in der Staatsbibliothek Bamberg unter der Signatur Msc.Bibl.30 verwahrt. Die Fragmente stammen von Handschriften, die ebenfalls im Kloster Michelsberg vorhanden waren und vermutlich durch Heinrich II. nach Bamberg gebracht worden waren; sie gelten daher als Teil der Kaiser-Heinrich-Bibliothek.

## Beschreibung

Vier Doppelblätter aus Pergament, heute 16 cm hoch und zwischen ca. 8,5 und 9,5 cm breit.

## Geschichte

Im 13. Jahrhundert wurden die Doppelblätter für einen Einband weiterverwendet; über das Schicksal des Rests der Handschrift ist nichts bekannt. Anfang des 20. Jahrhunderts wurden die Lex Salica und andere Fragmente aus dem Einband abgelöst. Im Einband fanden sich Fragmente eines Homiliars aus dem 10. Jahrhundert, eines Tropars aus dem 11. Jahrhundert und einer Abschrift der Lex Salica aus dem 10. Jahrhundert, die von Fischer als „I“ bis „III“ gezählt wurden und heute eigene Signaturen haben (Msc.Bibl.30a, 30c und 30b). Es ist zu vermuten, dass das Kloster Michelsberg vollständige Handschriften besaß, diese aber aufgrund von Beschädigungen und geringerem Interesse am Inhalt zur Herstellung des Einbandes verwendet hat.

## Inhalt

Das erste Blatt muss einmal zur ersten Lage einer vollständigeren Lex Salica-Abschrift gehört haben und enthält Teile von deren Prolog. Es handelt sich damit um die einzige kleinformatige Abschrift der Lex, die auch den Prolog enthält; anders als die meisten kleineren Abschriften stammt sie auch nicht aus dem heutigen Frankreich des 9. Jahrhunderts, sondern wurde in Italien im 10. Jahrhundert angefertigt.
# Mercedes-Benz M 114

Mercedes-Benz :
| M 114 ||
| Hersteller: | Mercedes-Benz |
| Produktionszeitraum: | 1967–1972 |
| Bauform: | Reihensechszylinder |
| Motoren: | 2,5 Liter (2496 cm³) |
| Vorgängermodell: | M 108 |
| Nachfolgemodell: | M 110 |
Der M 114 ist ein Ottomotor mit sechs Zylindern in Reihe von Mercedes-Benz, der von 1967 bis 1972 produziert wurde.

## M114.920

Diese Version war fast identisch mit dem Mercedes-Benz M 108, das Aggregat unterscheidet sich durch die Steuerzeiten, die ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erlauben.

### Kennzeichen

* 6 Zylinder in Reihe, Motorblock aus Grauguss, Zylinderkopf Aluminium
* Bohrung und Hub: 82 mm × 78,8 mm
* Hubraum: 2496 cm³
* eine obenliegende Nockenwelle
* zwei Ventile pro Zylinder
* zwei Zenithvergaser
* Verdichtungsverhältnis: 9:1
* sieben Kurbelwellenlager
* max. Leistung: 96 kW (130 PS) bei 5400 min$^{−1}$
* max. Drehmoment: 199 Nm bei 3600 min$^{−1}$

### Verwendung

* Mercedes-Benz 250 (W 114) (1968–1972)
* Mercedes-Benz 250 C (W 114) (1969–1972)

## M114.980

Dieser Motor ist mit einer elektronischen Benzineinspritzung ausgerüstet, einer Bosch D-Jetronic. Der M 114 war der erste Motor von Mercedes-Benz, der mit dieser Technologie ausgerüstet wurde, nachdem mechanische Systeme schon in den 50er Jahren eingesetzt worden sind.
* Elektronische Einspritzung Bosch D-Jetronic
* Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
* max. Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5500 min$^{−1}$
* max. Drehmoment: 211 Nm bei 4500 min$^{−1}$
Verwendung:
* Mercedes-Benz 250 CE (W 114) (1969–1972)
# Een

Een ist ein Dorf in den Niederlanden. Es gehört zur Gemeinde Noordenveld in der Provinz Drenthe. Een hatte am 1. Januar 2024 insgesamt 795 Einwohner.
# Francis Blanc

Francis Blanc (* 26. September 1938 in Collonges) ist ein ehemaliger Schweizer Radrennfahrer und nationaler Meister im Radsport.

## Sportliche Laufbahn

Blanc begann 1958 mit dem Radsport. 1960 qualifizierte er sich mit dem Sieg im Strassenpreis von Yverdon für die damalige A-Klasse der Amateure in der Schweiz. 1961 war er Teilnehmer des Strassenrennens der UCI-Weltmeisterschaften in Bern. In der folgenden Saison gelang ihm der Sieg bei der nationalen Meisterschaft im Strassenrennen der Amateure. Er gewann zudem die Nordwestschweizer Rundfahrt und war wiederum bei der Weltmeisterschaft sowie der Tour de l’Avenir am Start. 1963 löste er eine Lizenz als Unabhängiger, um so auch an den Rennen der Berufsfahrer teilnehmen zu können. Er erhielt einen Vertrag beim italienischen Radsportteam Cynar und gewann Pruntrut–Zürich in jener Saison. 1964 konnte er die Fernfahrt von Pruntrut nach Lausanne gewinnen. Für das Team Salvarani mit Vittorio Adorni als Teamchef startete er 1965 bei der Tour de France und wurde 79. im Gesamtklassement. Er war auch in den folgenden beiden Jahren bei der Tour dabei, konnte aber keinen vorderen Platz belegen.

## Berufliches

Blanc absolvierte eine Ausbildung zum Bankkaufmann.
# Downey (Begriffsklärung)

Downey steht für:
Orte in den Vereinigten Staaten:
* Downey, Stadt in Kalifornien
* Downey (Idaho)
* Downey (Illinois)
* Downey (Iowa)
* Downey (Pennsylvania)
* Downey Road (Kalifornien)
im NRHP gelistete Objekte:
* Downey Building, in Atlanta, Illinois, ID-Nr. 04000069
* Downey Savings Bank, in Downey, Iowa, ID-Nr. 76000740
Personen:
* Aaron Downey (* 1974), kanadischer Eishockeyspieler
* Brad Downey (* 1980), US-amerikanischer Künstler
* Brian Downey (Schauspieler) (* 1944), kanadischer Schauspieler, Musiker und Schriftsteller
* Brian Downey (Musiker) (* 1951), irischer Schlagzeuger
* Elijah Downey (* 1999), barbadischer Fußballspieler
* Elsie Winnifred Downey (1926–2014), US-amerikanische Dendrochronologin
* Glanville Downey (1908–1991), US-amerikanischer Althistoriker
* Jake Downey (* 1936), englischer Badmintonspieler, Trainer und Autor
* Jimmy Downey (* 1987), australischer Fußballspieler
* John Downey (Politiker, 1834) (1834–1906), US-amerikanischer Politiker
* John Downey (Kommunikationswissenschaftler), Kommunikationswissenschaftler
* John G. Downey (1827–1894), US-amerikanischer Politiker
* John T. Downey († 2014), US-amerikanischer Geheimagent und Kriegsgefangener
* John V. Downey (1895–1960), US-amerikanischer Politiker
* John W. Downey (1927–2004), US-amerikanischer Komponist
* Juan Downey (1940–1993), chilenisch-US-amerikanischer Videokünstler und Zeichner
* June Etta Downey (1875–1932), amerikanische Psychologin
* Marg Downey (* 1961), australische Komikerin, Schauspielerin und Drehbuchautorin
* Margaret Downey (* 1950), amerikanische Bürgerrechtlerin
* Mark Downey (* 1996), irischer Radsportler
* Raymond Downey (* 1968), kanadischer Boxer
* Robert Downey Sr. (1936–2021), amerikanischer Regisseur, Drehbuchautor und Schauspieler
* Robert Downey Jr. (* 1965), US-amerikanischer Schauspieler
* Rod Downey (* 1957), australisch-neuseeländischer Mathematiker
* Roma Downey (* 1960), britische Schauspielerin und Filmproduzentin
* Sheridan Downey (1884–1961), amerikanischer Politiker
* Stephen Wheeler Downey (1839–1902), amerikanischer Politiker
* Susan Downey (* 1973), amerikanische Filmproduzentin
* Thomas Downey (* 1949), amerikanischer Politiker
Siehe auch: