# Großer Preis der USA 1990

Der Große Preis der USA 1990 (offiziell XXVII Iceberg United States Grand Prix) fand am 11. März auf dem Phoenix Street Circuit in Phoenix statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.

## Berichte
### Hintergrund

Der Winter 1989/90 war geprägt von Streitereien zwischen der FIA und McLaren bezüglich der Disqualifikation Ayrton Sennas nach dem Großen Preis von Japan 1989 sowie der Behauptung Sennas, diese sei von FIA-Präsident Jean-Marie Balestre mit dem Ziel verhängt worden, seinen Landsmann Alain Prost zum Weltmeister zu machen. Senna war daraufhin mit einer zusätzlichen Geldstrafe belegt worden und musste zudem seine Superlizenz für ein halbes Jahr abgeben. Bis kurz vor dem Start in die Saison 1990 war unklar, ob er jemals wieder in die Formel 1 zurückkehren werde.
Die beiden deutschen Teams Zakspeed und Rial Racing entschieden sich gegen eine erneute Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft. Bei AGS, Osella, Brabham, Coloni, Arrows und Onyx gab es jeweils tiefgreifende Veränderungen in der Teamstruktur, die teilweise mit einem Eigentümerwechsel einhergingen.
Die markanteste Veränderung im Fahrerfeld war der bereits im Vorjahr verkündete Wechsel von Weltmeister Prost zu Ferrari, wodurch das Team anstatt mit den seit Jahren üblichen Startnummern 27 und 28 zum Leidwesen von McLaren-Teamchef Ron Dennis mit den Nummern 1 und 2 in die Saison gehen konnte. McLaren übernahm im Gegenzug Gerhard Berger als neuen Teamkollegen von Vizeweltmeister Senna, der kurz vor Saisonbeginn nachgab, sich öffentlich für seine Äußerungen entschuldigte und dadurch seine Lizenz zurückerhielt.
Williams behielt die Fahrerpaarung Thierry Boutsen und Riccardo Patrese bei und engagierte Adrian Newey als neuen Co-Konstrukteur neben Patrick Head. Neuer Teamkollege von Alessandro Nannini bei Benetton wurde Nelson Piquet, der von Teamchef Flavio Briatore einen leistungsabhängigen Vertrag erhielt, der ihm neben einem festen Grundgehalt für jeden Sieg eine Million Dollar garantierte.
Das Team Arrows, das den Beinamen Footwork erhielt, engagierte die beiden Italiener Michele Alboreto und Alex Caffi als neue Stammfahrer. Da letzterer jedoch wegen Verletzungen, die er sich bei einem Fahrradunfall zugezogen hatte, nicht zum Saisonauftakt antreten konnte, sprang Bernd Schneider für ihn ein.
Neben Larrousse mit den Fahrern Éric Bernard und Aguri Suzuki setzte auch Lotus fortan einen Lamborghini-Motor ein. Als Nachfolger für Piquet und Satoru Nakajima wurden die beiden Briten Derek Warwick und Martin Donnelly unter Vertrag genommen. Nakajima wurde Teamkollege von Jean Alesi bei Tyrrell. Ligier trat mit Nicola Larini und Philippe Alliot an. Das Brabham-Team nahm Gregor Foitek und Stefano Modena unter Vertrag und setzte ebenso wie EuroBrun mit Roberto Moreno und dem Neuling Claudio Langes sowie das in Leyton House umbenannte March-Team, das die Fahrerpaarung Maurício Gugelmin und Ivan Capelli beibehielt, Judd-Motoren ein.
Bei BMS Scuderia Italia wurde Andrea de Cesaris als Stammfahrer beibehalten. Ihm zur Seite gestellt werden sollte Emanuele Pirro. Dieser konnte jedoch aufgrund einer Erkrankung nicht zum Saisonauftakt in Phoenix an den Start gehen, sodass sein Landsmann Gianni Morbidelli die Chance auf sein Formel-1-Debüt erhielt. Ein weiterer Neuling war Gary Brabham, ein Sohn des ehemaligen Weltmeisters Jack Brabham, der für das neu gegründete Life-Team, das mit eigenem Motor antrat, an den Start ging. Das Coloni-Team wurde an seinen neuen Motorenausrüster Subaru verkauft. Bertrand Gachot wurde als Fahrer verpflichtet.
Onyx, Minardi und AGS starteten jeweils mit den Fahrerpaarungen ins neue Jahr, mit denen sie die Saison 1989 abgeschlossen hatten. Einige Teams begannen die Saison mit modifizierten Vorjahresfahrzeugen.

### Training

Obwohl die Meldeliste im Vergleich zur Saison 1989 etwas kleiner war, musste weiterhin eine Vorqualifikation stattfinden, um die Anzahl der Teilnehmer an den beiden regulären Qualifikationsdurchgängen auf 30 zu reduzieren. Die Teams Osella, Larrousse, EuroBrun, AGS, Life und Coloni mussten die am Freitag-Vormittag stattfindende Vorauswahl absolvieren.
Wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe während des Trainings wurde Philippe Alliot vom weiteren Rennwochenende ausgeschlossen.
Bei Regen traten nur wenige Piloten zum zweiten Qualifikationsdurchgang am Samstag an und konnten aufgrund der feuchten Streckenbedingungen keine Zeitverbesserungen erreichen. Die Startaufstellung ergab sich somit aus den am Freitag erzielten Rundenzeiten.
Hinter Berger, der die Pole-Position errang, qualifizierten sich mit Minardi-Pilot Pierluigi Martini und de Cesaris zwei Fahrer aus mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Teams für vordere Startplätze. Somit startete bei diesem Rennen das erste und gleichzeitig letzte Mal ein Minardi aus der ersten Startreihe. Es folgte Alesi vor Senna, Piquet und Prost.

### Rennen

Martin Donnelly nahm aufgrund eines Getriebeschadens nicht am Rennen teil.
Berger zog schnell an Martini vorbei und setzte sich vor ihn, doch Alesi überholte sie beide und bremste Berger in der ersten Kurve aus. Dies war erst der achte Start seiner Formel-1-Karriere. Er setzte sich sofort ab und führte nach einer Runde mit 2,4 Sekunden Vorsprung.
Senna überholte de Cesaris für den dritten Platz und schloss auf Berger auf, der eine halbe Sekunde pro Runde auf Alesi verlor. Der Brasilianer kam an seinem Teamkollegen vorbei, als Berger in Runde 9 beim Bremsen auf eine Bodenwelle stieß, rückwärts in den Reifenstapel fuhr und seinen Heckflügel beschädigte. Er kam wegen eines neuen Flügels an die Box und fuhr später die schnellste Runde des Rennens, schied aber schließlich wegen eines Kupplungsproblems aus.
Als sich Berger drehte, lag Senna 8,2 Sekunden hinter Alesi. Da Senna nicht wusste, ob die Pirelli-Reifen von Tyrrell halten würden, zögerte er, zu Beginn zu stark zu pushen. Nach 30 Runden blieb Alesi an der Spitze, doch in Runde 34 überholte ihn Senna innen. Der Tyrrell hielt am Ausgang die Außenlinie und übernahm in der nächsten Kurve die Führung zurück. Zum gleichen Zeitpunkt, eine Runde später, übernahm Senna erneut die Führung, und dieses Mal hielt er sie.
Nach mehreren Versuchen, die Führung zurückzugewinnen, beschloss Alesi, seine Reifen zu schonen und ließ Senna ziehen. Unterdessen war Piquet in Runde 17 vom sechsten Startplatz auf den dritten vorgerückt. Bremsprobleme führten jedoch dazu, dass seine Reifen platt wurden, und in Runde 28 ging er an die Box, um neue zu montieren. Dies ermöglichte dem Williams von Boutsen das Durchkommen, und obwohl er mit einem Problem mit zeitweiligem Motorausfall zu kämpfen hatte, behielt er bis zum Schluss den dritten Platz. Piquet musste sich bei seinem ersten Einsatz für Benetton mit dem vierten Platz begnügen. Hinter Piquet belegten Modena und Satoru Nakajima die Plätze fünf und sechs.
Prost war zu Beginn aufgrund von Getriebeproblemen auf den neunten Platz zurückgefallen, und während er in Runde 17 auf den vierten Platz vorrückte, erwiesen sich seine Getriebeprobleme in Runde 21 als zu gravierend. Im anderen Ferrari schied Mansell in Runde 49 auf Platz 5 liegend aus, als sein Kupplung zerfiel und den Öltank durchbohrte. Der Motor blockierte, fing Feuer und brachte Mansell ins Trudeln.
Alesi machte mit seiner starken Vorstellung zum ersten Mal in der Formel 1 auf sich aufmerksam, da er Senna während des Rennens in seinem, dem McLaren des Brasilianers deutlich unterlegenen, Tyrrell unter Druck setzen konnte. Auch Alesis Teamkollege Nakajima erzielte mit dem sechsten Rang einen Punkt.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 01 | Frankreich Alain Prost | Ferrari 641 | Ferrari 036 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari 641 | Ferrari 036 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 03 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell 018 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 04 | Frankreich Jean Alesi | Tyrrell 018 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 05 | Belgien Thierry Boutsen | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 06 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 07 | Schweiz Gregor Foitek | Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 08 | Italien Stefano Modena | Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Arrows Racing | 09 | Italien Michele Alboreto | Arrows A11B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Arrows Racing | 10 | Deutschland Bernd Schneider | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 11 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Lotus 102 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly | Lotus 102 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Fondmetal Osella | 14 | Frankreich Olivier Grouillard | Osella FA1M | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 15 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 16 | Italien Ivan Capelli | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 17 | Italien Gabriele Tarquini | AGS JH24 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 18 | Frankreich Yannick Dalmas | AGS JH24 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 19 | Italien Alessandro Nannini | Benetton B189B | Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 20 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton B189B | Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Italien Gianni Morbidelli | Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Italien Andrea de Cesaris | Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien SCM Minardi Team | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M189 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien SCM Minardi Team | 24 | Italien Paolo Barilla | Minardi M189 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Italien Nicola Larini | Ligier JS33B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Philippe Alliot | Ligier JS33B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 27 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 28 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G |
| Frankreich Espo Larrousse F1 | 29 | Frankreich Éric Bernard | Lola LC89B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Espo Larrousse F1 | 30 | Japan Aguri Suzuki | Lola LC89B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Subaru Coloni Racing | 31 | Belgien Bertrand Gachot | Coloni C3B | Subaru 1235 3.5 V12 | P |
| Italien EuroBrun Racing | 33 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | EuroBrun ER189B | Judd CV 3.5 V8 | P |
| Italien EuroBrun Racing | 34 | Italien Claudio Langes | EuroBrun ER189B | Judd CV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Moneytron Onyx Formula One | 35 | Schweden Stefan Johansson | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Moneytron Onyx Formula One | 36 | Finnland JJ Lehto | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Italien Life Racing Engines | 39 | Australien Gary Brabham | Life L190 | Life F35 3.5 W12 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:28,664 | 154,209 km/h | 1:53,486 | 120,480 km/h | 01 |
| 02 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | – | – | 1:28,731 | 154,093 km/h | 2:33,083 | 89,316 km/h | 02 |
| 03 | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | – | – | 1:29,019 | 153,594 km/h | 1:57,435 | 116,429 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | – | – | 1:29,408 | 152,926 km/h | 1:54,738 | 119,165 km/h | 04 |
| 05 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:29,431 | 152,887 km/h | 1:52,015 | 122,062 km/h | 05 |
| 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:29,862 | 152,153 km/h | 1:55,449 | 118,432 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | – | – | 1:29,910 | 152,072 km/h | 1:56,661 | 117,201 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Osella-Ford | 1:33,181 | 146,734 km/h | 1:29,947 | 152,010 km/h | – | – | 08 |
| 09 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:30,059 | 151,820 km/h | 1:52,771 | 121,244 km/h | 09 |
| 10 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | – | – | 1:30,127 | 151,706 km/h | – | – | 10 |
| 11 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | – | – | 1:30,130 | 151,701 km/h | – | – | 11 |
| 12 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:30,213 | 151,561 km/h | 1:53,530 | 120,433 km/h | 12 |
| 13 | Italien Nicola Larini | Frankreich Ligier-Ford | – | – | 1:30,424 | 151,208 km/h | – | – | 13 |
| 14 | Italien Paolo Barilla | Italien Minardi-Ford | – | – | 1:31,194 | 149,931 km/h | – | – | 14 |
| 15 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 1:32,711 | 147,478 km/h | 1:31,226 | 149,878 km/h | – | – | 15 |
| 16 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Italien EuroBrun-Judd | 1:32,292 | 148,147 km/h | 1:31,247 | 149,844 km/h | 1:51,538 | 122,584 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | – | – | 1:31,363 | 149,654 km/h | 1:52,405 | 121,639 km/h | 17 |
| 18 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 1:33,331 | 146,498 km/h | 1:31,414 | 149,570 km/h | – | – | 18 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | – | – | 1:31,650 | 149,185 km/h | 1:49,942 | 124,364 km/h | 19 |
| 20 | Deutschland Bernd Schneider | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | – | – | 1:31,892 | 148,792 km/h | – | – | 20 |
| 21 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | – | – | 1:31,948 | 148,701 km/h | 1:54,499 | 119,414 km/h | 21 |
| 22 | Italien Alessandro Nannini | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:31,984 | 148,643 km/h | – | – | 22 |
| 23 | Schweiz Gregor Foitek | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | – | – | 1:32,398 | 147,977 km/h | – | – | 23 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | – | – | 1:32,400 | 147,974 km/h | 2:05,974 | 108,537 km/h | 24 |
| 25 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | – | – | 1:32,904 | 147,171 km/h | – | – | 25 |
| 26 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | – | – | 1:33,044 | 146,950 km/h | – | – | 26 |
| DNQ | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford | – | – | 1:33,468 | 146,283 km/h | – | – | – |
| DNQ | Italien Gianni Morbidelli | Italien Dallara-Ford | – | – | 1:34,292 | 145,005 km/h | – | – | – |
| DNQ | Finnland JJ Lehto | Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford | – | – | – | – | – | – | – |
| DSQ | Frankreich Philippe Alliot | Frankreich Ligier-Ford | – | – | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Italien Gabriele Tarquini | Frankreich AGS-Ford | 1:35,420 | 143,291 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Frankreich Yannick Dalmas | Frankreich AGS-Ford | 1:35,481 | 143,199 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Italien Claudio Langes | Italien EuroBrun-Judd | 1:37,399 | 140,379 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Australien Gary Brabham | Italien Life | 2:07,147 | 107,535 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Belgien Bertrand Gachot | Italien Coloni-Subaru | 5:15,010 | 43,404 km/h | – | – | – | – | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 72 | 0 | 1:52:32,829 | 05 | 1:32,178 |
| 02 | Frankreich Jean Alesi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 72 | 0 | + 8,685 | 04 | 1:32,221 |
| 03 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 72 | 0 | + 54,080 | 09 | 1:32,915 |
| 04 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 72 | 0 | + 1:08,358 | 06 | 1:32,865 |
| 05 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 72 | 0 | + 1:09,503 | 10 | 1:33,147 |
| 06 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:32,707 |
| 07 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 71 | 1 | + 1 Runde | 02 | 1:31,568 |
| 08 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 71 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:32,681 |
| 09 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 71 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:32,222 |
| 10 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:34,517 |
| 11 | Italien Alessandro Nannini | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 70 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:32,694 |
| 12 | Deutschland Bernd Schneider | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 70 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:33,573 |
| 13 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Italien EuroBrun-Judd | 67 | 1 | + 5 Runden | 16 | 1:35,446 |
| 14 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 66 | 0 | + 6 Runden | 25 | 1:37,058 |
| – | Italien Paolo Barilla | Italien Minardi-Ford | 54 | 1 | DNF | 14 | 1:34,265 |
| – | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 53 | 0 | DNF | 18 | 1:33,819 |
| – | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | 49 | 0 | DNF | 17 | 1:32,814 |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 44 | 1 | DNF | 01 | 1:31,050 |
| – | Schweiz Gregor Foitek | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 39 | 0 | DNF | 23 | 1:34,156 |
| – | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Osella-Ford | 39 | 2 | DNF | 08 | 1:35,350 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | 25 | 0 | DNF | 03 | 1:34,067 |
| – | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 21 | 0 | DNF | 07 | 1:33,170 |
| – | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 20 | 0 | DNF | 26 | 1:35,598 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 6 | 0 | DNF | 24 | 1:35,396 |
| – | Italien Nicola Larini | Frankreich Ligier-Ford | 4 | 1 | DNF | 13 | 1:36,971 |
| DNS | Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | – | – | – | 19 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 9 |
| 02 | Frankreich Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 6 |
| 03 | Belgien Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4 |
| 04 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton-Ford | 3 |
| 05 | Italien Stefano Modena | Brabham-Judd | 2 |
| 06 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | 1 |
| 07 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 0 |
| 08 | Frankreich Éric Bernard | Lola-Lamborghini | 0 |
| 09 | Italien Riccardo Patrese | Williams-Renault | 0 |
| 10 | Italien Michele Alboreto | Arrows-Ford | 0 |
| 11 | Italien Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 0 |
| 12 | Deutschland Bernd Schneider | Arrows-Ford | 0 |
| 13 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | EuroBrun-Judd | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 0 |
| – | Italien Paolo Barilla | Minardi-Ford | 0 |
| – | Japan Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari | 0 |
| – | Osterreich Gerhard Berger | McLaren-Honda | 0 |
| – | Schweiz Gregor Foitek | Brabham-Judd | 0 |
| – | Frankreich Olivier Grouillard | Osella-Ford | 0 |
| – | Italien Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 0 |
| – | Frankreich Alain Prost | Ferrari | 0 |
| – | Italien Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Lola-Lamborghini | 0 |
| – | Italien Nicola Larini | Ligier-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 9 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 7 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 4 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 3 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 2 |
| 06 | Italien Minardi-Ford | 0 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 0 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 0 |
| 09 | Italien EuroBrun-Judd | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 0 |
| – | Italien Ferrari | 0 |
| – | Italien Osella-Ford | 0 |
| – | Italien Dallara-Ford | 0 |
| – | Frankreich Ligier-Ford | 0 |