# Liste der Personenwagen der Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen

Die Liste der Personenwagen der E.L. ist eine Zusammenstellung aller bei den Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen der Zeit zwischen 1870 und 1919 beschafften und zum Einsatz gekommenen Bahneigenen Personen-, Pack- und Bahnpostwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in dem Wagenstandsverzeichnis angegebenen. Die Reihenfolge der Auflistung erfolgt nach der Struktur der Wagenverzeichnisse.

## Liste der Hauptbahnwagen, Regelspur

Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Skizzen-Nr. aus bis dato einzig vorhandenem Wagenverzeichnis von 1911 verwendet. Es handelt sich somit nicht um die Nummer einer Musterzeichnung. Soweit bekannt werden unter der Skizzen-Nr. die K.P.E.V.-Musterzeichnungsnummern der Preußischen Staatseisenbahnen angegeben.

### Übersicht über die Salonwagen

Zweiachsige Salonwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 004 | | A | 55–56 | Reifert | 1871 | 2 | 2 | | | | 10 | | | | 1 | 2 | 8.762 | 4.294 | |
| Dreiachsige Salonwagen der E.L. ||||||||||||||||||||
| 006 | | AB | 58–59 | MAN | 1874 | 2 | 1 | 1 | | | | 10 | 4 | | 1 | 3 | 9.300 | 6.000 3.000 | Tonnendach; ohne Übergang |
| Vierachsige Salonwagen der E.L. ||||||||||||||||||||
| 008 | | AA | 60 | Gastell | 1894 | 1 | 2 | 4 | | | 4 | 11 | | | 3 | 4 | 18.610 | 12.320 1.800 | Fürstlicher Salonwagen; Tonnendach; ohne Übergang |
| 110 | | AAü | 1912 | Gastell | 1899 | 1 | 4 | 1 | | | 4 | 3 | | | 2 | 4 | 19.030 | 13.000 2.500 | Fürstlicher Salonwagen; mit Tonnendach und Übergang |
| Sechsachsige Salonwagen der E.L. ||||||||||||||||||||
| 008 | | AA | 1939 | Gastell | 1906 | 1 | 2 | 3 | | | 2 | 6 | | | 2 | 6 | 19.090 | 12.740 1.800 | Fürstlicher Salonwagen; mit Tonnendach und Übergang |

### Übersicht über die Dienstwagen

Revisionswagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 005 | | A | 57 | Schmieder | 1871 | 1 | | 1 | 1 | | | 8 | 15 | | 1 | 2 | 9.100 | 4.500 | Umbau 1901/02 in der Werkstätte Bischheim; eine offene Endplattform; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 010 | | A | 87 | Gastell | 1888 | 1 | 3 | | | | 16 | | | | 1 | 3 | 11.300 | 7.500 3.750 | 1901 Umbau aus einem AB in der Werkstätte Bischheim; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 031 | | A | 213 | Martigny | 1878 | 1 | 1 | | | | 9 | | | | 1 | 2 | 8.965 | 6.000 | Umbau des Wagens aus der Skizze 25 in der Betriebswerkstätte der EL in Montigny |
Arztwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 062 | | A | 837-841 | de Dietrich | 1883 | 5 | 3 | | | | 5 | | | | 1 | 2 | 10.500 | 4.860 | ursprüngliche Wagen Gattung „C“ 1903 umgebaut zu Arztwagen; 3 Krankenliegen; flaches Dach mit Laternenaufbau über Behandlungsraum; seitliche Laufbretter; |
Gefangenenwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 038 | | C | 401 | Reifert | 1872 | 1 | | | 5 | | | | 36 | | 1 | 2 | 8.930 | 4.864 | vier abschließbare Zellenabteile und ein Abteil für Begleitpersonal; flaches Dach; seitliche Laufbretter; |

### Übersicht über die Abteilwagen
#### Die Zweiachser Abteilwagen der E.L.

Zweiachsige Abteilwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten ab 1895 bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 013 | | AB | 101–136 | Pflug | 1872 | 18 | 1 | 3 | | | 6 | 24 | | | | 2 | 8.860 | 4.865 | ein Wagen mit Bremserhaus |
| 013 | | AB | 101–136 | Pflug | 1872 | 3 | 1 | 2 | | | 5 | 15 | | | 2 | 2 | 8.860 | 4.865 | zwei Wagen mit Bremserhaus |
| 013 | | AB | 101–136 | Pflug | 1872 | 3 | 2 | 2 | | | 12 | 16 | | | | 2 | 8.860 | 4.865 | ein Wagen mit Bremserhaus |
| 013 | | B | 101–136 | Pflug | 1872 | 10 | | 3 | | | | 21 | | | 2 | 2 | 8.860 | 4.865 | zwei Wagen mit Bremserhaus |
| 013 | | B | 101–136 | Pflug | 1872 | 2 | | 4 | | | | 32 | | | | 2 | 8.860 | 4.865 | ein Wagen mit Bremserhaus |
| 015 | | AB | 12-137 | Schmieder | 1871 | 12 | 1 | 3 | | | 6 | 24 | | | | 2 | 9.210 | 4.800 | hochgesetztes Bremserhaus; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 023 | | ABC | 171-180 | Breslau | 1873 | 10 | 1 | 1 | 2 | | 6 | 8 | 20 | | | 2 | 8.670 | 4.200 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 024 | | ABC | 181, 187 190 195-200 | Gastell | 1873 | 9 | 1 | 1 | 2 | | 6 | 8 | 20 | | | 2 | 8.670 | 4.200 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 024 | | BC | 182-186 188, 189 191-194 | Gastell | 1873 | 11 | | 2 | 2 | | | 16 | 20 | | | 2 | 8.670 | 4.200 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 025 | | AB und B | 201-236 | Gastell | 1871/72 | 36 | 1(0) | 3(4) | | | 5(0) | 22(32) | | | 1 | 2 | 8.030 | 4.865 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilzusammenstellungen; Wagen 213 zu Revisionswagen umgebaut (siehe Skizze 31) |
| 025 | | AB und B | 237-272 | Pflug | 1872 | 36 | 1(0) | 3(4) | | | 5(0) | 22(32) | | | 1 | 2 | 8.030 | 4.865 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilzusammenstellungen; Wagen 213 zu Revisionswagen umgebaut (siehe Skizze 31) |
| 025 | | AB und B | 273-290 | MAN | 1872 | 18 | 1(0) | 3(4) | | | 5(0) | 22(32) | | | 1 | 2 | 8.030 | 4.865 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilzusammenstellungen; Wagen 213 zu Revisionswagen umgebaut (siehe Skizze 31) |
| 025 | | AB und B | 291-308 | Brüssel | 1872 | 18 | 1(0) | 3(4) | | | 5(0) | 22(32) | | | 1 | 2 | 8.030 | 4.865 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilzusammenstellungen; Wagen 213 zu Revisionswagen umgebaut (siehe Skizze 31) |
| 025 | | AB und B | 309-314 | Rastatt | 1873 | 6 | 1(0) | 3(4) | | | 5(0) | 22(32) | | | 1 | 2 | 8.030 | 4.865 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilzusammenstellungen; Wagen 213 zu Revisionswagen umgebaut (siehe Skizze 31) |
| 032 | | AB | 315-362 | Gastell | 1873/74 | 48 | 1 | 3 | | | 5(6) | 16(22) | | | (0,1,2) | 2 | 9.110 | 4.800 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilaufteilung; seitliche Laufbretter |
| 032 | | AB | 361-390 | Breslau | 1872 | 28 | 1 | 3 | | | 5(6) | 16(22) | | | (0,1,2) | 2 | 9.110 | 4.800 | mit und ohne Bremserhaus; unterschiedliche Abteilaufteilung; seitliche Laufbretter |
| 039 | Blatt 2 | C | 402-500 | Reifert | 1872 | 99 | | | 2 | | | | 34 | | | 2 | 8.950 | 4.824 | teilw. hochgesetztes Bremserhaus; seitliche Laufbretter; flaches Dach; Wagen teilweise als CPost eingerichtet gemäß Skizzen 040c und 041c |
| 039 | Blatt 2 | C | 537-636 | Breslau | 1872 | 100 | | | 2 | | | | 34 | | | 2 | 8.950 | 4.824 | teilw. hochgesetztes Bremserhaus; seitliche Laufbretter; flaches Dach |
| 044 | | C | 501-536 | Gastell | 1872 | 36 | | | 2 | | | | 50 | | 2 | 2 | 8.950 | 4.864 | mit und ohne hochgesetztes Bremserhaus; Traglastabteile; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 063 | | BC | 848-860 | Breslau | 1873 | 12 | | 2 | 3 | | | 16 | 30 | | | 2 | 9.120 | 4.700 | mit und ohne hochgesetztes Bremserhaus; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 063 | | BC | 861-869 | Breslau | 1873 | 9 | | 2 | 3 | | | 16 | 30 | | | 2 | 9.120 | 4.700 | mit hochgesetztem Bremserhaus; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 063 | | BC | 870-882 | Breslau | 1873 | 13 | | 2 | 3 | | | 16 | 30 | | | 2 | 9.120 | 4.700 | mit und ohne hochgesetztes Bremserhaus; flaches Dach; seitliche Laufbretter |
| 081 | | C | 1455–1471 | de Dietrich | 1892 | 17 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus |
| 081 | | C | 1472–1493 | de Dietrich | 1893 | 22 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus |
| 081 | | C | 1494–1508 | de Dietrich | 1894 | 15 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus |
| 081 | | C | 1509–1524 | Rathgeber | 1892 | 16 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 081 | | C | 1041-1043 | de Dietrich | 1911 | 3 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus; Lenkachsen; Sprengwerk; seitliche Laufbretter |
| 081 | | C | 2170-2184 | de Dietrich | 1911 | 15 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus; Lenkachsen; Sprengwerk; seitliche Laufbretter |
| 081 | | C | 2186-2204 | de Dietrich | 1911 | 19 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus; Lenkachsen; Sprengwerk; seitliche Laufbretter |
| 081 | | C | 2207-2210 | de Dietrich | 1911 | 4 | | | 7 | | | | 56 | | 2 | 2 | 12.860 | 6.400 | mit und ohne Bremserhaus; Lenkachsen; Sprengwerk; seitliche Laufbretter |

#### Die Dreiachsigen Abteilwagen der E.L.

Dreiachsige Abteilwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 009 | | AB3 | 61–65 | Gastell | 1894 | 5 | 2 | 3 | | | 10 | 20 | | | 2 | 3 | 13.780 | 8.900 4.450 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; Westinghouse-Bremse |
| 009 | | AB3 | 66–70 | Gastell | 1894 | 5 | 2 | 3 | | | 10 | 20 | | | 2 | 3 | 13.780 | 9.300 4.650 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; Westinghouse- und Hardy-Bremse |
| 010 | | AB3 | 71–94 | Gastell | 1888 | 24 | 2 | 2 | | | 10 | 12 | | | 4 | 3 | 11.800 | 6.500 3.250 | mit Bremserhaus und Tonnendach; seitliche Laufbretter; ein Teil wurde in Krankentransportwagen umgebaut (siehe Skizze 74) |
| 012 | | AB3 | 95–100 | Gastell | 1892 | 6 | 2 | 3 | | | 10 | 20 | | | 2 | 3 | 13.780 | 9.300 4.650 | mit Bremserhaus und Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 036 | | AB3 | 391–400 | MAN | 1894 | 10 | 2 | 3 | | | 10 | 20 | | | 2 | 3 | 13.780 | 9.300 4.650 | mit Bremserhaus und Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 065 | | AB3 | 883–886 | Gastell | 1898 | 4 | 1 | 4 | | | 5 | 27 | | | 2 | 3 | 13.880 | 9.300 4.650 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 065 | | AB3 | 887-893 | Gastell | 1898 | 7 | 1 | 4 | | | 5 | 27 | | | 2 | 3 | 13.880 | 8.900 4.450 | hochgesetztes Bremserhaus; Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 069 | | AB3 | 913–919 | Gastell | 1899 | 7 | 1 | 4 | | | 5 | 27 | | | 2 | 3 | 13.780 | 9.300 4.650 | mit Bremserhaus und Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| 069 | | AB3 | 920–929 | Gastell | 1900 | 10 | 1 | 4 | | | 5 | 27 | | | 2 | 3 | 13.780 | 9.300 4.650 | mit Bremserhaus und Tonnendach; seitliche Laufbretter |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 073 a | Ib 11 | D3 | 1204–1267 | de Dietrich | 1907 | 64 | | | | 6 | | | | 60 | 2 | 3 | 12.200 | 7.500 3.750 | mit Bremserhaus und Laternendach; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 073 a | Ib 11 | D3 | 1268–1330 | Gastell | 1907 | 63 | | | | 6 | | | | 60 | 2 | 3 | 12.200 | 7.500 3.750 | mit Bremserhaus und Laternendach; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 073 a | Ib 11 | D3 | 1149–1203 | de Dietrich | 1907 | 55 | | | | 6 | | | | 60 | 2 | 3 | 12.200 | 7.500 3.750 | mit Bremserhaus und Laternendach; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 073 a | Ib 11 | D3 | 1069–1108 | de Dietrich | 1909 | 40 | | | | 6 | | | | 60 | 2 | 3 | 12.200 | 7.500 3.750 | mit Bremserhaus und Laternendach; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |

#### Die Drehgestell-Abteilwagen der E.L.

Vierachsige Drehgestell-Abteilwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 020 | | ABB | 63–65 | Schmieder | 1892 | 3 | 4 | 2 | | | 10 | 28 | | | 5 | 4 | 16.700 | 10.900 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse- und Hardy-Bremse; Gasbeleuchtung |
| 068a | | ABB | 894-897 | Rathgeber | 1898 | 4 | 4 | 2 | | | 10 | 28 | | | 3 | 4 | 16.950 | 13.150 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung |
| 068b | | ABB | 899-912 | Gastell | 1899 | 15 | 4 | 2 | | | 10 | 28 | | | 3 | 4 | 16.950 | 13.150 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung |
| 070 | | ABB | 930-932 | Gastell | 1902 | 3 | 1 | 5 | | | 5 | 35 | | | 3 | 4 | 16.950 | 10.900 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung |
| 070 | | ABB | 933-950 | Gastell | 1902/03 | 18 | 1 | 5 | | | 5 | 35 | | | 3 | 4 | 16.950 | 10.900 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 071 | | ABB | 951-961 | Gastell | 1903/04 | 11 | 1 | 6 | | | 5 | 41 | | | 3 | 4 | 19.060 | 13.000 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung; Sprengwerk |
| 071 | | ABB | 962-966 | Gastell | 1904 | 5 | 1 | 6 | | | 5 | 41 | | | 3 | 4 | 19.060 | 13.000 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung; Sprengwerk |
| 071 | | ABB | 967-971 | Gastell | 1905 | 5 | 1 | 6 | | | 5 | 41 | | | 3 | 4 | 19.060 | 13.000 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; Westinghouse und Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Gasbeleuchtung; Sprengwerk |
| 075b | | CC | 1343–1354 | Rastatt | 1905 | 12 | | | 10 | | | | 80 | | 3 | 4 | 17.880 | 11.830 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; zwei Abteile können zum Krankentransport umgebaut werden; ähnlich B4 Bay 05a |
| 075b | | CC | 1355–1374 | de Dietrich | 1904 | 20 | | | 10 | | | | 80 | | 3 | 4 | 17.880 | 11.830 2.500 | mit Bremserhaus und Tonnendach; zwei Abteile können zum Krankentransport umgebaut werden; ähnlich B4 Bay 05a |

#### Die kombinierten Abteilwagen der E.L.

Abteilwagen mit Postabteil der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 040 b | | CPost | 490-492 494 496-500 | Reifert | 1872 | 9 | | | 2 | | | | 20 | | | 2 | 8.950 | 4.864 | aus der Lieferserie 039; mit Bremsen; mit 3/5 Postabteil; flaches Dach, seitliche Laufbretter |
| 041 c | | CPost | 486 | Reifert | 1872 | 1 | | | 3 | | | | 30 | | | 2 | 8.950 | 4.864 | aus der Lieferserie 039; mit Bremsen; mit 2/5 Postabteil; flaches Dach, seitliche Laufbretter |
| 052 a | | CPost | 638, 641-646 649-650,670 685,690,700 715,725,735 740,745, | Rathgeber | 1875 | 17 | | | 2 | | | | 20 | | | 2 | 9.050 | 4.300 | erhöhtes Bremserhaus; mit 3/5 Postabteil; flaches Dach; seitliche Laufbretter |

### Übersicht über die Durchgangswagen
#### Die Zweiachsigen Durchgangswagen der E.L.

Zweiachsige Durchgangswagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 017 | | ABi | 149-150 | MAN | 1882 | 2 | 1 | 2 | | | 6 | 16 | | | 1 | 2 | 9.870 | 4.480 | Laternendach; Übergangsplattformen; Gasbeleuchtung |
| 018 | | ABi | 151-162 | Esslingen | 1883 | 12 | 1 | 2 | | | 6 | 16 | | | 1 | 2 | 9.870 | 6.000 | Laternendach; Übergangsplattformen; Gasbeleuchtung |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2081 - 2086 | Linden | 1911 | 6 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2087-2091 | Rastatt | 1914 | 5 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2597-2601 | Rastatt | 1914 | 5 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2496-2504 | de Dietrich | 1913/14 | 9 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2592-2596 | de Dietrich | 1913/16 | 5 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2643-2646 | de Dietrich | 1913/17 | 4 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| | I$^c$ 9 | BCi | 2885-2889 | de Dietrich | 1913/18 | 5 | | 2 | 3 | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; |
| 073$^I$ | I.$^c$ 10 | Ci | 1044-1051 | de Dietrich | 1910 | 8 | | | 5 | | | | 43 | | 1 | 2 | 11.200 | 6.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Handspindel- und Westinghousebremse; |
| 073$^I$ | I.$^c$ 10 | Ci | 1052-1058 | de Dietrich | 1910 | 7 | | | 5 | | | | 43 | | 1 | 2 | 11.200 | 6.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Handspindel- und Westinghousebremse; |
| 073$^{II}$ | I.$^c$ 9 | BCi | 1059-1068 | HAWA | 1910 | 10 | | 1 ¾ | 2 ¾ | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Handspindel- und Westinghousebremse; |
| 073$^{II}$ | I.$^c$ 9 | BCi | 2048-2051 | Goossen | 1910 | 4 | | 1 ¾ | 2 ¾ | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Handspindel- und Westinghousebremse; |
| 073$^{II}$ | I.$^c$ 9 | BCi | 2052-2055 | Rastatt | 1910 | 4 | | 1 ¾ | 2 ¾ | | | 13 | 26 | | 1 | 2 | 12.100 | 6.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Handspindel- und Westinghousebremse; |

#### Die Dreiachsigen Durchgangswagen der E.L.

Dreiachsige Durchgangswagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 066 | Ic 1 | B3i | 2034-2040 | HAWA | 1910 | 7 | | 5 | | | | 30 | | | 2 | 3 | 12.120 | 7.000 3.500 | offene Übergänge; geschlossene Endplattformen; Handspindelbremse; Laternendach |
| 073$^{III}$ | I.$^c$ 8 | D3i | 2517-2532 | de Dietrich | 1913 | 16 | | | | 2 | | | | 28/32 | 2 | 3 | 12.200 | 7.000 3.500 | Laternendach; offene Endbühnen mit Übergang; Traglastabteile mit Stehplätzen; Handspindel- und Westinghousebremse; |
| | I.$^c$ 8a | D3i | 2333 - 3398 | de Dietrich Rastatt Van der Zypen | 1912 - 1919 | | | | | 2 | | | | 28/32 | 2 | 3 | 12.200 | 7.000 3.500 | mit Laternendach und offenen Übergängen; Traglastabteile mit Stehplätzen |

#### Die Drehgestell Durchgangswagen der E.L.

Vierachsige Drehgestell Durchgangswagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 110 | | ABBü | 1901–1911 | Gastell | 1897 | 11 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.030 | 13.000 2.500 | mit Tonnendach |
| 110 | | ABBü | 1913–1919 | Gastell | 1900 | 7 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.030 | 13.000 2.500 | mit Tonnendach |
| 110 | | ABBü | 1920–1924 | Gastell | 1901 | 5 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.030 | 13.000 2.500 | mit Tonnendach |
| neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 073 | | ABB (AB4i) | 979-988 | Gastell | 1907 | 10 | 1 | 6 | | | 8 | 48 | | | 1 | 4 | 18.080 | 11.880 2.500 | offene Endbühnen mit Übergang; Tonnendach; Sprengwerk; I-Klasse Abteil fakultativ |
| 073$^1$ | | BCC (BC4i) | 1898-1899 1949-1950 | Gastell | 1908 | 4 | | 3 | 5 | | | 24 | 40 | | 1 | 4 | 18.060 | 11.860 2.500 | offene Endbühnen mit Übergang; Tonnendach; Sprengwerk; Westinghouse- und Handspindelbremse |
| 073$^m$ | | CC (C4i) | 1109-1128 | de Dietrich | 1908 | 20 | | | 9 | | | | 72 | | 1 | 4 | 18.440 | 12.240 2.500 | offene Endbühnen mit Übergang; Tonnendach; Sprengwerk; Westinghouse- und Handspindelbremse |
| 073$^m$ | | CC (C4i) | 1129-1148 | de Dietrich | 1908 | 20 | | | 9 | | | | 72 | | 1 | 4 | 18.440 | 12.240 2.500 | offene Endbühnen mit Übergang; Tonnendach; Sprengwerk; Westinghouse- und Handspindelbremse |
| 073$^m$ | | CC (C4i) | 1331-1342 | de Dietrich | 1907 | 12 | | | 9 | | | | 72 | | 1 | 4 | 18.440 | 12.240 2.500 | offene Endbühnen mit Übergang; Tonnendach; Sprengwerk; Westinghouse- und Handspindelbremse |
| 097c | (I a02/II) | ABBü | 1026–1029 | Gastell | 1909 | 4 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.950 | 13.500 2.150 | mit Laternendach und Faltenbälgen; zus. Urinal |
| 097c | (I a02/II) | ABBü | 2016–2019 | Gotha | 1910 | 4 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.950 | 13.500 2.150 | mit Laternendach und Faltenbälgen; zus. Urinal |
| 097c | (I a02/II) | ABBü | 2020–2027 | Gastell | 1910 | 8 | 2 | 5 | | | 8 | 30 | | | 2 | 4 | 19.950 | 13.500 2.150 | mit Laternendach und Faltenbälgen; zus. Urinal |
| 097d | Ia 5a | ABCCü | 1030–1040 | Gastell | 1909 | 11 | 1 | 3 | 4 | | 4 | 18 | 32 | | 2 | 4 | 19.775 | 13.250 2.500 | mit Laternendach und Faltenbälgen; zus. Urinal |
| 097d | Ia 5a | ABCCü | 2028 | Gastell | 1910 | 1 | 1 | 3 | 4 | | 4 | 18 | 32 | | 2 | 4 | 19.775 | 13.250 2.500 | mit Laternendach und Faltenbälgen; zus. Urinal |
| | Ia 5bII | BCCü | 2703–2704 | Linke | 1915 | 2 | | 3 | 5 | | | 18 | 40 | | 2 | 4 | 20.350 | 13.250 2.150 | mit Laternendach; Faltenbälge; Dienstabteil |
| 119 | Ia 6a | CCü | 2029–2033 | de Dietrich | 1910 | 5 | | | 9 | | | | 72 | | 2 | 4 | 19.725 | 13.250 2.150 | mit Laternendach; Faltenbälgen; |
| | Ia 6a | CCü | 2061–2070 | de Dietrich | 1911 | 10 | | | 9 | | | | 72 | | 2 | 4 | 19.725 | 13.250 2.150 | mit Laternendach; Faltenbälgen; |
| | Ia 6b | CCü | 2706–2707 | Gastell | 1915 | 2 | | | 8 ½ | | | | 68 | | 2 | 4 | 20.350 | 13.250 2.150 | mit Laternendach; Faltenbälge; |

### Übersicht über die Schlaf- und Speisewagen

die Schlafwagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 022 | | ABB | 166–168 | Rathgeber | 1894 | 3 | 4 | 3 | | | 9 | 16 | | | 2 | 4 | 18.300 | 12.500 2.500 | kombinierter Kurs- und Schlafwagen mit Tonnendach; später mit Faltenbälgen |
| neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 021 | Ia 1 | ABBü | 169–171 | Gastell | 1908 | 3 | 10 | | | | 10 | (20) | | | 2 | 6 | 20.405 | 14.150 1.600 | mit Laternendach und Dienstabteil |
| | Ia 1 | AAü | 2220 | Van der Zypen | 1912 | 1 | 10 | | | | 10 | (20) | | | 2 | 6 | 20.405 | 14.150 1.600 | mit Laternendach und Dienstabteil |
| | Ia 1a | AAü | 2533 | Van der Zypen | 1913 | 1 | 10 | | | | 10 | (20) | | | 2 | 6 | 20.405 | 14.150 1.600 | mit Laternendach und Dienstabteil |
| | Ia 1 | AAü | 2920 | Görlitz | 1916 | 1 | 10 | | | | 10 | (20) | | | 2 | 6 | 20.405 | 14.150 1.600 | mit Laternendach und Dienstabteil |

### Übersicht über die Packwagen für den Personenverkehr
#### Die Zweiachsigen Packwagen der E.L.

Zweiachsige Packwagen für den Personenverkehr :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | B | D | G | H | P | Z | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 120 | | P | 40001–40014 | Gastell | 1872 | 14 | | 1 | 1 | | | | 1 | 2 | 9.784 | 4.866 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 121 | | P | 40015–40114 | MAN | 1872 | 100 | | 1 | 1 | | | | | 2 | 9.784 | 4.866 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 126 | | P | 40115–40154 | Grafenstaden | 1872 | 40 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | | 2 | 9.010 | 4.895 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 126 | | P | 40155–40194 | Van der Zypen | 1872 | 40 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | | 2 | 9.010 | 4.895 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 126 | | P | 40195–40200 | Grafenstaden | 1872 | 6 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | | 2 | 9.010 | 4.895 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 131 | | P | 40201–40202 | Schmieder | 1880 | 2 | | 1 | 1 | 1 | | | | 2 | 9.220 | 4.860 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 131 | | P | 40203–40214 | Nöll | 1883 | 12 | | 1 | 1 | 1 | | | | 2 | 9.220 | 4.860 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse |
| 133 | II a2 | Pi | 40115–40120 | de Dietrich | 1892 | 6 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 10.300 | 6.000 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang |
| 133 | II a2 | Pi | 40221–40233 | de Dietrich | 1893 | 13 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 10.300 | 6.000 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang |
| 133 | II a2 | Pi | 40234–40235 | de Dietrich | 1894 | 2 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 10.300 | 6.000 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang |
| 133 | II a2 | Pi | 40236–40240 | Gastell | 1895 | 5 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 10.300 | 6.000 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang |
| 133 | II a2 | Pi | 40241–40243 | Gastell | 1895 | 2 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 10.300 | 6.000 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 139 V | Bl 31 III | Pi | 40813–40817 | de Dietrich | 1910 | 5 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 11.010 | 6.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; offene Übergänge; Vereinslenkachsen |
| 139 V | Bl 31 III | Pi | 40818–40822 | Rastatt | 1910 | 5 | | 1 | 1 | 1 | | | 1 | 2 | 11.010 | 6.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; offene Übergänge; Vereinslenkachsen |

#### Die Dreiachsigen Packwagen der E.L.

Dreiachsige Packwagen für den Personenverkehr :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | B | D | G | H | P | Z | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 135 | | P3i | 40244–40253 | de dietrich | 1897 | 10 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 135 | | P3i | 40254–40265 | de dietrich | 1898 | 12 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 135 | | P3i | 40266–40270 | de dietrich | 1899 | 5 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 135 | | P3i | 40271–40290 | de dietrich | 1899 | 20 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 135 | | P3i | 40290–40299 | de dietrich | 1900 | 9 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 135 | | P3i | 40300–40323 | de dietrich | 1900 | 24 | | 1 | 1 | 1 | | 1 | 1 | 3 | 13.650 | 10.050 4.575 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; einseitig offener Übergang; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 139 III | IIa 11 | P3 | 40476–40491 | de Dietrich | 1909 | 16 | | 1 | 1 | 2 | | | 1 | 3 | 12.900 | 7.500 3.750 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 139 IV | IIa 11 | P3 | 40492–40500 | de Dietrich | 1909 | 9 | | 1 | 1 | 2 | | | 1 | 3 | 12.900 | 7.500 3.750 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |
| 139 IV | IIa 11 | P3 | 40802–40811 | de Dietrich | 1910 | 11 | | 1 | 1 | 2 | | | 1 | 3 | 12.900 | 7.500 3.750 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; seitliche Laufbretter; Mittelachse seitlich verschiebbar |

#### Die Drehgestell Packwagen der E.L.

Drehgestell Packwagen für den Personenverkehr :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | B | D | G | H | P | Z | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| ältere Bauarten bis 1904 ||||||||||||||||||||
| 138 | | PPü | 40324–40327 | de dietrich | 1902 | 4 | | 1 | 1 | | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 139 b | | PPü | 40336–40339 | de dietrich | 1903 | 4 | | 1 | 1 | | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| Neuere Bauarten ab 1904 ||||||||||||||||||||
| 141 a | | PPü | 40340–40345 | Gastell | 1904 | 6 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 a | | PPü | 40346–40356 | de dietrich | 1905 | 11 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 a | | PPü | 40357–40361 | Gastell | 1905 | 5 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 a | | PPü | 40362–40399 | de dietrich | 1905 | 38 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 a | | PPü | 40400–40406 | de dietrich | 1906 | 7 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 d | | PPü | 40407–40410 | de dietrich | 1907 | 4 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |
| 141 d | | PPü | 40448–40461 | de dietrich | 1907 | 14 | | 1 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 4 | 16.300 | 10.000 2.500 | hochgesetztes Dienstabteil mit Handspindelbremse; beidseitig geschlossene Übergänge |

### Übersicht über die Postwagen

| | Gattungs- zeichen | Gattungs- zeichen | Gattungs- zeichen | Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern | Wagennummern | | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Bemerkungen |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung E.L. | Gat- tung DRG | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern | Brief- post- amt | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung E.L. | Gat- tung DRG | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern | Brief- post- amt | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | A | B | D | G | P | V | Z | |
| | | Post | | | 1849 | 1 | 9 | Metz | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | | | bis 16. März 1897 ausgem. |
| | | Post | | | 1858 | 4 | 256-259 | Metz | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | | | bis 18. Oktober 1884 ausgem. |
| | | Post | | | 1864 | 1 | 376 | Metz | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | | | bis 18. Oktober 1884 ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1868 | 1 | 533 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. |
| | II$^b$ | Post | | | 1872 | 1 | 663 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1872 | 2 | 668; 669 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | I$^b$ | Post | | | 1872 | 1 | 676 | Metz | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | I$^b$ | Post | | | 1876 | 1 | 964 | Metz | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1879 | 2 | 1 030; 1 031 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1887 | 1 | 1 343 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | III$^b$ | Post | | | 1888 | 1 | 1 373 | Metz | 8.470 | 4.125 | 2 | 4.250 | | E | Brh | D | G | | 1 | | | 1 | | | bei der DRG in Kassel ausgemustert 1925 |
| | II$^b$ | Post | | | 1891 | 1 | 1 496 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 2 | 1 725; 1 726 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 1 | 1 764 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 3 | 1 765 | Straßburg | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | ausgem. Karlsruhe, 1935 |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 3 | 1 766 | Straßburg | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 3 | 1 767 | Straßburg | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 2 | 1 768 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | verbleib bei der A.L. ausgem. |
| | II$^b$ | Post | | | 1893 | 2 | 1 769 | Metz | 11.700 | 3.685 | 3 | 10.400 3.750 | A$^4$ | E | Brh | D | G | 1 | 1 | 1 | | 1 | | | ausgem. Koblenz, 1932 |

## Liste der Nebenbahnwagen, Regelspur
### Die Nebenbahn Wagen der E.L.

Durchgangswagen der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 178 | | BCi | B 1 | SIG | 1880 | 1 | | 2 | 3 | | | 16 | 24 | | | 2 | 9.000 | 3.700 | Handspindelbremse; Laternendach; offene Übergangsbühnen |
| 179$^I$ | | CDi | B 2-B 4 | Wöhlert | 1881 | 3 | | | 1 | 2 | | | 8 | 16/24 | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; zwei Traglastabteile IV Klasse |
| 179$^I$ | | CDi | B 5-B 7 | Schmieder | 1882 | 3 | | | 1 | 2 | | | 8 | 16/24 | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; zwei Traglastabteile IV Klasse |
| 179$^I$ | | CDi | B 8-B 19 | de Dietrich | 1883 | 12 | | | 1 | 2 | | | 8 | 16/24 | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; zwei Traglastabteile IV Klasse |
| 180 | | BCi | B 20-B 34 | de Dietrich | 1886 | 4 | | 1 | 4 | | | 8 | 32 | | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; |
| 180$^a$ | | BCi | B 20-B 34 | de Dietrich | 1884 | 15 | | 1 | 3 ¾ | | | 8 | 15 | | 1 | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; |
| 180$^a$ | | BCi | B 50-B 51 | de Dietrich | 1885 | 2 | | 1 | 3 ¾ | | | 8 | 15 | | 1 | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; |
| 180$^a$ | | BCi | B 57-B 68 | de Dietrich | 1886 | 8 | | 1 | 3 ¾ | | | 8 | 15 | | 1 | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; |
| 179 | | Ci | B 35-B 49 | de Dietrich | 1884 | 15 | | | 3 | | | | 16 / 24 | | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; zwei Traglastabteile mit Stehplätzen |
| 179 | | Ci | B 52-B 53 | de Dietrich | 1885 | 2 | | | 3 | | | | 16 / 24 | | | 2 | 9.380 | 4.500 | Handspindelbremse; flaches Dach; offene Übergänge; zwei Traglastabteile mit Stehplätzen |
| | | ABi | | SIG | 1879 | 1 | 1 | 1 | | | 6 | 24 | | | | 2 | 8.400 | 3.500 | Handspindelbremse; Laternendach; offene Übergangsbühnen; Seitenfenster mit Holzjalousien |
| | | Ci | | SIG | 1879 | 1 | | 1 | | | | | 40 | | | 2 | 8.900 | 3.700 | Handspindelbremse; Laternendach; offene Übergangsbühnen; Seitenfenster mit Holzjalousien |
| | | ABi | A 40-A 41 | SIG | 1885 | 2 | 1 | 2 | | | 6 | 24 | | | | 2 | 9.250 | 4.160 | Handspindelbremse; Laternendach; offene Übergangsbühnen |

### Die kombinierten Nebenbahnwagen der E.L.

Durchgangswagen mit Postabteil der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 182 | | CPosti | B 54-B 56 | Esslingen | 1885/86 | 3 | | | 2 | | | | 15 | | | 2 | 8.825 | 4.000 | ohne Bremsen; mit 3/5 Postabteil; flaches Dach, seitlicher Gang neben Postabteil; offene Übergänge |
| 183 | | BPosti | B 69 | de Dietrich | 1886 | 1 | | 1 | | | | 8 | | | | 2 | 8.764 | 4.300 | ohne Bremsen; mit 4/5 Postabteil; flaches Dach, seitlicher Gang neben Postabteil; offene Übergänge |
Packwagen mit Postabteil der E.L. :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Art und Anzahl der Abteile | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | B | D | G | H | P | Z | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 188 | | PPosti | C 1-C 2 | Wöhlert | 1881 | 2 | | | 1 | | 1 | | | 2 | 8.275 | 3.750 | flaches Dach, Handspindelbremse auf offener Übergangsbühne; |
| 188 | | PPosti | C 3-C 4 | Schmieder | 1882/83 | 2 | | | 1 | | 1 | | | 2 | 8.275 | 3.750 | flaches Dach, Handspindelbremse auf offener Übergangsbühne; |
| 188 | | PPosti | C 9 | Schmieder | 1883 | 1 | | | 1 | | 1 | | | 2 | 8.275 | 3.750 | flaches Dach, Handspindelbremse auf offener Übergangsbühne; |

## Liste der Nebenbahnwagen Schmalspur (1000 mm)

Die Wagen haben alle eine Mittelpuffer-Kupplung.
| | Gattungs- zeichen | Gattungs- zeichen | Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern je Epoche | Wagennummern je Epoche | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Abteiltypen u Sitzplätze (siehe Legende) | Bemerkungen |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitzplätze | Anz. Sitzplätze | Anz. Sitzplätze | Stehpl. | Stehpl. | |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | II | III | IV | II | III | IV | innen | außen | |
| zweiachsige Durchgangswagen |||||||||||||||||||||||||
| 1 | | CDi | MAN | 1890 | 2 | D1; D2 | 8.700 | 3.015 | 2 | 3.500 | | E | H | D | Ggl | | 1 | 1 | | 8 | 16 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 3 | | BCi | MAN | 1891 | 1 | D8 | 8.500 | 3.016 | 2 | 3.700 | | E | H | D | Ggl | 1 | 3 | | 8 | 14 | | | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 3 | | CDi | MAN | 1891 | 4 | D6; D7 D9; D10 | 8.500 | 3.016 | 2 | 3.700 | | E | H | D | Ggl | | 1 | 1 | | 8 | 16 | | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 5 | | BDi | MAN | 1892 | 2 | D14; D15 | 8.500 | 3.213 | 2 | 3.500 | | E | H | D | Ggl | 1 | | 1 | 8 | | 16 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 6 | | CDi | de Dietrich | 1899 | 8 | D16-D23 | 8.646 | 3.021 | 2 | 3.700 | | E | H | D | Ggl | | 2 | 1 | | 16 | 8 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 7 | | CDi | de Dietrich | 1901 | 1 | D24 | 8.920 | | 2 | 3.700 | | E | H | D | Ggl | | 1 | 3 | | 8 | 16 | | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 8 | | CDi | de Dietrich | 1901 | 4 | D25-D28 | 8.646 | 3.121 | 2 | 3.700 | | E | H | D | Ggl | | 2 | 1 | | 16 | 8 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| vierachsige Durchgangswagen |||||||||||||||||||||||||
| 9 | | BCDi | de Dietrich | 1903 | 4 | D29-D32 | 15.620 | 3.245 | 4 | 8.220 1.500 | | E | H | D | Ggl | 1 | 1 | 3 | 8 | 8 | 32 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 10 | | CDi | de Dietrich | 1903 | 3 | D33-D35 | 13.520 | 3.245 | 4 | 8.220 1.500 | | E | H | D | Ggl | | 2 | 5 | | 16 | 32 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 11 | | BCDi | de Dietrich | 1903 | 2 | D36-D37 | 13.520 | 3.245 | 4 | 8.220 1.500 | | E | H | D | Ggl | 1 | 2 | 3 | 8 | 8 | 32 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 12 | | CDi | de Dietrich | 1911 | 3 | D38-D40 | 15.620 | 3.245 | 4 | 8.220 1.500 | | E | H | D | Ggl | | 4 | 1 | | 32 | 20 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| Wagen der Kayersberger Talbahn |||||||||||||||||||||||||
| 2 | | CDi | | 1890 | 2 | D3;D5 | 8.690 | 2.900 | 2 | 2.700 | | E | H | D | Ggl | | 2 | 1 | | 16 | 8 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| 2 | | CDi | | 1890 | 1 | D4 | 8.690 | 2.900 | 2 | 2.700 | | E | H | D | Ggl | | 1 | 2 | | 8 | 16 | 8 | 10 | beidseitige offene Übergangsbühnen |
| Wagen der Pfalzburg-Wilsberg-Lützelsburger Bahn |||||||||||||||||||||||||
| 4 | | CDi | | 1891 | 3 | D11-D13 | 7.640 | 3.013 | 2 | 3.000 | | E | H | D | Ggl | | 1 | 1 | | 6 | 10 | | 7 | beidseitige offene Übergangsbühnen |

## Liste der Triebwagen, Regelspur

Akkumulator Triebwagen :
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Abteile | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Sitze | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| E.L. Skizze Nr. | K.P.E.V. Muster- blatt | Gat- tung | Nummern | Her- steller | Baujahr | Anz. | I | II | III | VI | I | II | III | VI | Anz. Toil. | Anz. Ach- sen | LüP [mm] | Achs- stand [mm] | Bemerkungen |
| 119$^I$ | AT 3 | CD | AT3-1 + AT3-2 AT3-3 + AT3-4 AT3-5 + AT3-6 | Gastell | 1910 | 3 | | | 5 | 2 | | | 46 | 20 35 | | 6 | 25.850 | | Achsfolge 2A+A2; Vierte Klasse mit Stehplätzen und Traglastabteil; Stationierung in Metz;bei der DRG ausgemustert um 1924/25 |
| | AT 3/12 | CD | AT3-7 + AT3-8 AT3-9 + AT3-10 | Gastell | 1914 | 2 | | | 5 | 2 | | | 46 | 20 35 | | 6 | 25.850 | | Achsfolge 2A+A2; Vierte Klasse mit Stehplätzen und Traglastabteil; Stationierung in Straßburg;bei der DRG ausgemustert um 1924/25 |
| | AT 3/12 | CD | AT3-11 + AT3-12 AT3-13 + AT3-14 | Gastell | 1914 | 2 | | | 5 | 2 | | | 46 | 20 35 | | 6 | 25.850 | | Achsfolge 2A+A2; Vierte Klasse mit Stehplätzen und Traglastabteil; Stationierung in Saargemünd;bei der DRG ausgemustert um 1924/25 |

## Übersicht über die Bahndienstwagen

Hier werden nur die für Personentransport bzw. aus Personenwagen umgebauten Typen ausgelistet. Die übrigen Typen sind in der Liste der Güterwagen der E.L. zu finden.
| | Gattungs- zeichen | Gattungs- zeichen | Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern je Epoche | Wagennummern je Epoche | Wagennummern je Epoche | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Abmessungen | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Ausstattung (siehe Legende) | Bemerkungen |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern bis 1897 | Nummern ab 1897 | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | Anz. Abteile & Art (siehe Legende) | |
| E.L. Nr. | KPEV Blatt | Gat- tung | Her- steller | Baujahr | Anz. | Nummern bis 1897 | Nummern ab 1897 | LüP [mm] | Höhe über SOK [mm] | Anz. Ach- sen | Achs- stand [mm] | Le- nk Ach- sen | Un- ter- ge- st. | Brem- sen- arten | Hei- zung | Be- leu- cht- ung | I | II | III | A | D | Ge | |
| Revisionswagen ||||||||||||||||||||||||
| P 5 | | Rev. | Schmieder | 1871 | 1 | 57 | | 9.100 | 3.397 | 2 | 4.500 | | | Pl | D | G | 10 | | | 1 | 2 | | einseitige Übergangsplattform |
| P 11 | | Rev. | Gastell | 1888 (Umb. 1901) | 1 | 87 | | 11.800 | 3.825 | 3 | 7.500 3.750 | | | Pl | D O | G | 10 | | | 1 | 2 | | in der Werkstätte Bischheim umgebaut |
| P 31 | | Rev. | Gastell | 1873 (Umb. 1878) | 1 | 213 | | 8.964 | 3.825 | 2 | 6.000 | | | Pl | D O | G | 4 | | | 1 | 1 | | in der Werkstätte Montigny umgebaut |
| Expedidionswagen ||||||||||||||||||||||||
| P 55 | | A | München | 1873 (Umb. 1873) | 4 | 651 652 654 656 | No. I No. II No. IV No. V | 9.050 | 3.293 | 2 | 4.700 | | E | | O | Oe | 2 (2) | | | | | | Umbau aus Abteilwagen nach Blatt 51 |
| P 56 | | A | München | | 1 | 32 591 | No. III | | | 2 | | | E | Pl | O | Oe | 2 (2) | | | | | | beikdseitige Übergangsbühnen |
| Krankentransportwagen ||||||||||||||||||||||||
| P 11$^I$ | | Kr. | Gastell | 1888 (Umb. 1900) | 1 | 74 | | 11.900 | 4.125 | 3 | 6.500 3.250 | | | Brh | D | G | 3 | | | 2 | | | in der Werkstätte Bischheim umgebaut |
| Arztwagen (mit 6 Krankentransportplätzen) ||||||||||||||||||||||||
| P 62 | | Kr. | de dietrich | 1883 (Umb. 1903) | 5 | 837-841 | | 10.500 | 3.787 | 2 | 4.560 | | E | Pl | O | G | 3 | | | 2 | | | aus Ci nach Blatt P61 umgebaut |
| Arztwagen ||||||||||||||||||||||||
| | Ic$^{8a}$ | Kr. | Rastatt | 1912 (Umb. 1914) | 3 | 001; 002 2 910 | | 12.200 | 3.247 | 3 | 7.000 3.500 | | | Pl | D O | G | | | | | | | auf Basis der Wagen nach Blatt Ic$^{8a}$ umgebaut |
| Gefangenentransportwagen ||||||||||||||||||||||||
| P 38 | | C | Reifert | 1872 | 1 | 401 | | 8.936 | 3.294 | 2 | 4.364 | | H,E | | D O | G | | | 4 (36) | 1 | 1 | | |

## Legende

* 1 2 3 4 Briefabteil
* 1 2 3 4 Dienstabteil
* 1 2 3 4 Gepäckabteil
* 1 2 3 4 Abteil für Hunde bzw. Kleintiertransport
* 1 2 3 4 Packetabteil
* 1 2 3 4 Zollabteil