# Bahnstrecke Ploërmel–La Brohinière

Ploërmel–La Brohinière :
| Bahnhof GaëlBahnhof Gaël ||
| Streckennummer (SNCF): | 472 000 |
| Streckenlänge: | 41 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Legende Kilometrierung ab Questembert Bahnstrecke Questembert–Ploërmel von Questembert Chemins de fer du Morbihan (CM) Bahnstrecke Châteaubriant–Ploërmel von Châteaubriant Bhf. Ploërmel der CM 33,173 Ploërmel ⊙47.934702-2.407069 39,858 Loyat ⊙47.98621-2.37771 (39 m) 47,3xx Néant – Bois-de-la-Roche ⊙48.03781-2.32528 (58 m) 52,150 Ende stillgelegter Abschnitt 54.073 Mauron ⊙48.083383-2.2738 (64 m) Anschluss Umschlagzentrum, 2015 Ende des regelmäßigen Betriebes 61,140 Gaël ⊙48.13132-2.216 (72 m) Bahnstrecke Saint-Méen–Loudéac (RB) nach Loudéac 68.189 Saint-Méen ⊙48.18762-2.18351 (110 m) Anschluss Industriegebiet Bahnstrecke Paris–Brest nach Brest Bahnstrecke La Brohinière–Dinan nach Dinan 74,806 410,579 La Brohinière ⊙48.2136-2.110338 (79 m) Bahnstrecke Paris–Brest nach Paris-Mp ||
Die Bahnstrecke Ploërmel–La Brohinière ist eine französische Bahnstrecke in Normalspur, die von Ploërmel zum Bahnhof La Brohinière an der Bahnstrecke Paris–Brest führte. Heute ist sie noch zwischen Mauron im Département Morbihan und La Brohinière, der in der Gemeinde Montauban-de-Bretagne im Département Ille-et-Vilaine liegt, im Güterverkehr in Betrieb. Sie gehört heute (2015) zu SNCF Réseau, hat dort die Nummer 472 000, ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

## Geschichte
### 1878–1993

Das Öffentliche Interesse an der Bahnstrecke wurde am 13. Juni 1878 festgestellt (Déclaration d'utilité publique). Am 17. Juli 1883 wurde eine Vereinbarung zwischen der Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (Ouest) und dem Ministerium für öffentliche Arbeiten (Traveux public) unterzeichnet und am 20. November per Gesetz bestätigt, die die Ouest mit dem Betrieb beauftragte. Der Bau erfolgte auf Staatskosten, das Unternehmen erhielt jährliche Unterstützungen. Der Betrieb wurde am 6. April 1884 aufgenommen.
1909 wurde die Bahngesellschaft mit ihren Strecken von den Etat übernommen und ging 1938 an die SNCF über. 1997 bis 2014 gehörte die Infrastruktur zum RFF, seit 2015 zu SNCF Réseau.
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts folgten schrittweise Schließungen; die Empfangsgebäude und die Wärterhäuser entlang der Strecke wurden verkauft. 1971 endete der Personenverkehr. 1993 wurde der Abschnitt Ploërmel–Mauron außer Betrieb genommen und am 17. Oktober 1994 gleichzeitig mit der Bahnstrecke Questembert–Ploërmel offiziell stillgelegt; sie wurden vom Département aufgekauft und bilden heute den Radwanderweg Questembert–Mauron. 1998 wurde der Güterverkehr auf dem Reststück aufgegeben; die Strecke blieb hier jedoch erhalten.

### Reaktivierung von La Brohinière nach Mauron

2005 wurde beschlossen, ein Logistikzentrum in Gaël einzurichten, womit der Anstoß für eine Wiedereröffnung des Güterverkehrs gegeben war. Nach intensiven Verhandlungen wurde die Strecke abschnittsweise wieder instand gesetzt. Der erste Güterzug fuhr am 31. März 2009 bis Saint-Méen-le-Grand. Gaël wurde am 18. März 2013 wieder erreicht. Die Verlängerung nach Mauron ist Ende 2015 immer noch „in Vorbereitung“ (en gestation).