OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Haynes-Apperson Pioneer

Der Haynes-Apperson Pioneer (auch Haynes Pioneer) ist ein Versuchswagen von 1894.

## Beschreibung

Elwood Haynes kaufte im Sommer 1893 einen Bootsmotor von der Sintz Gas Engine Company. Er beabsichtigte, damit einen Personenkraftwagen zu bauen. Als Probleme auftraten, wandte er sich Ende 1893 an Elmer und Edgar Apperson, die die mechanische Werkstätte Riverside Machine Works betrieben. Gemeinsam setzten sie die Arbeit fort. Haynes zeichnete die Entwürfe, während die Brüder für die Konstruktion zuständig waren. Sie stellten das Fahrzeug am 3. Juli 1894 fertig. Am 4. Juli 1894 fand die erste Ausfahrt statt.
Der Wagen erhielt den vorhandenen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 1 PS Leistung. Er ist quer mittig im Fahrgestell eingebaut und überträgt die Kraft über je eine Kette an jedes Hinterrad. Das Getriebe hat je nach Quelle zwei oder drei Gänge. Es gibt keinen Rückwärtsgang. Das Fahrgestell ist ungefedert. Die Vorderachse besteht aus zwei leicht gebogenen Rohren. Das Fahrzeug hat Drahtspeichenräder. Die Lenkung erfolgt zeittypisch mittels Lenkarm.
Die Basis des Fahrzeugs bildet ein Rohrrahmen aus eckigen Rohren. Der Motor ist unter dem Sitz eingebaut. Die leichte Karosserie sitzt nicht direkt auf dem Fahrgestell. Dazwischen sind zwei längs angeordnete Blattfedern angebracht, die ihrerseits an ihren Enden gefedert sind. Die offene Karosserie bietet Platz für zwei Personen.
Weil sich der Motor als zu schwach erwies, wurde er später durch einen 2-PS-Motor von Sintz ersetzt.
Später datierte Haynes das Fahrzeug auf 1893 und behauptete, er habe das erste mit Benzin betriebene Automobil in den USA gebaut. Dies ist nachweislich falsch, war aber sogar Gegenstand einer Werbekampagne für Haynes-Automobile. Das Fahrzeug schenkte er 1910 der Smithsonian Institution, wo es heute noch gezeigt wird.
Das Museum gibt die Maße 1,57277 Meter, 1,9812 Meter und 2,62128 Meter an. Wahrscheinlich ist die erste Angabe die Breite, die zweite die Höhe und die dritte die Länge.

## Weiterer Verlauf

1898 gründeten die drei Personen die Haynes-Apperson Automobile Company für Pkw der Marke Haynes-Apperson.
# Heilig-Kreuz-Kirche (Oßla)

Die evangelisch-lutherische, denkmalgeschützte Kirche Heilig-Kreuz-Kirche steht in Oßla, einem kleinen Dorf im thüringischen Saale-Orla-Kreis. Die Kirchengemeinde Oßla gehört zum Pfarrbereich Wurzbach im Kirchenkreis Schleiz der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.

## Beschreibung

Die erste Kapelle hatte einstmals zur Urpfarrei Gahma gehört. Seit 1497 ist für Oßla eine eigene Pfarrei überliefert, die 1540 wieder aufgehoben wurde. 1498 entstand anstelle der Kapelle die erste Kirche des Ortes, die in ihren wesentlichen Teilen noch heute besteht. 1718 zerstörte ein Brand große Teile des Ortes und auch die Kirche. 1721 konnte sie wieder eingeweiht werden. 1800 wurde fast das ganze Dorf erneut durch einen Brand vernichtet; auch das Gotteshaus wurde stark in Mitleidenschaft gezogen. Schon im Jahr darauf konnten zwar wieder Gottesdienste stattfinden, die eigentliche Einweihung war aber erst 1803. Die heutige rechteckige Saalkirche mit einem eingezogenen Chorturm ist demzufolge das Ergebnis eines zweimaligen Wiederaufbaus.
Das Satteldach des Kirchenschiffs und der Helm des Turms, der aus einem achtseitigen Aufsatz mit einer bauchigen Haube besteht, wurden 1864 umfassend erneuert. Das Kirchenschiff hat zweigeschossige Emporen und ist mit einer Holzbalkendecke überspannt. Im Turm hängen drei Gussstahlglocken von 1922. Zwei der ursprünglichen drei Bronzeglocken mussten 1917 abgeliefert werden. Die dritte kam, nachdem die neuen im Turm aufgehängt wurden, als Schulglocke nach Röttersdorf.
Die Kirchenausstattung von 1803 ist in schlichtem Klassizismus. Eine gründliche Erneuerung des Kircheninneren fand 1966 statt. 1995 beschädigte ein Blitzschlag den Turm, der noch im gleichen Jahr repariert wurde.

## Orgel

Die Orgel mit dreizehn Registern, auf einem Manual und Pedal wurde 1805 von Johann Heinrich Schmidt gebaut und 1941 von Richard Voigt umgebaut. 2004 wurde sie vom Unternehmen Vogtländischer Orgelbau Thomas Wolf restauriert.

### Disposition

* Manual C–d³: 1. Principal 4′, 2. Bordun 8′, 3. Violadigambe 8′, 4. Quintadena 8′, 5. Flauto Trav. 8′, 6. Kopp:Fleute 4′, 7. Fugara 4′, 8. Octave 2′, 9. Cornet 3fach, 10. Mixtur 4fach 1′
* Pedal C–c¹: 11. Violon Baß 16′, 12. Sub Baß 16′, 13. Octaven Baß 8′
* Koppel: Pedalkoppel
# Heino Büse

Heino Büse (* 5. Dezember 1944) ist ein deutscher Unternehmer und ehemaliger Endurosportler.

## Sportlicher Werdegang

Heino Büse machte seine ersten Fahrversuche Ende der 1950er Jahre. Sein erstes Rennen als Amateur bestritt er 1962 auf einer gebläsegekühlten Kreidler mit 50 cm³ Hubraum. Nach einer Lehre zum Kfz-Mechaniker leistete er seinen Wehrdienst bei der Bundeswehr. Hier bestritt er erfolgreich Rennen zur Meisterschaft im Motorradgeländesport. Zusammen mit Burchard Lenz und Rupprecht Lammerts wurde er 1966 Deutscher Clubmannschafts-Meister mit der Mannschaft der Bundeswehr.
1967 stattete ihn Maico mit einer 125er-Maschine aus, mit der u. a. im Europa-Pokal (dem Vorläufer der Enduro-Europameisterschaft) sowie bei Motocross-Rennen startete. In den folgenden drei Jahren fuhr er auf Motorrädern der 250-cm³-Klasse von Maico und Neckermann-Jawa. 1971 wechselte er zurück in der Klasse bis 125 cm³. Ab 1973 startet Büse auf KTM, 1975 und 1976 wurde er Deutscher Enduro-Meister auf dieser Marke in der Klasse bis 500 cm³. 1977 wurde er von Hercules engagiert und gewann auf Anhieb die deutsche Meisterschaft in der Klasse bis 350 cm³. Ende 1978 zog sich Hercules aus dem Enduro zurück und konzentrierte sich auf die Motocross-Weltmeisterschaft. Etwa zeitgleich nahm er das Angebot von Maico an, in der Klasse bis 750 cm³ in der Enduro-Europameisterschaft an den Start zu gehen. 1979 und 1980 wurde er Europameister in dieser Klasse sowie Klassensieger bei der 54. Internationalen Sechstagefahrt. Zudem wurde er 1979 deutscher Meister in der Klasse bis 250 cm³ und 1980 in der Klasse bis 350 cm³. 1982 wurde er noch einmal deutscher Enduromeister in der 500er-Klasse.
Mit der Mannschaft nahm er erstmals 1966 an den prestigeträchtigen Six Days teil. Bei der 41. Internationalen Sechstagefahrt im schwedischen Villingsberg war er Fahrer der bundesdeutschen Clubmannschaft Panzertruppenschule und erreichte mit diesem Team auf Anhieb den Sieg im Wettbewerb aller Clubmannschaften. Bei der 43. Internationalen Sechstagefahrt im italienischen San Pellegrino Terme war er erstmals im Aufgebot der B-Mannschaft der BRD im Wettbewerb um die Silbervase, das Team erreichte in der Gesamtwertung den achten Platz. Bei der 46. (1971) und 47. Internationalen Sechstagefahrt (1972) erreichte er mit der Mannschaft den 13. bzw. 5. Platz. 1976 errang er mit der Silbervasenmannschaft der BRD den zweiten Platz. Von 1979 bis 1982 war er jeweils Teil der bundesdeutschen Nationalmannschaft im Wettbewerb um die World Trophy, das Team erreichte jeweils zwei zweite und sechste Plätze in der Gesamtwertung.
Nach dem Ende der Saison 1982 beendete er seine Fahrerkarriere.

## Unternehmer

1984 gründete er die Heino Büse MX Import GmbH und importierte zu Beginn vor allem Endurozubehör, Bekleidung sowie Kunststoffteile von Acerbis. Er arbeitete bis 1992 als Berufssoldat bei der Bundeswehr, danach widmete er sich hauptberuflich dem eigenen Unternehmen und entwickelte es zu einem der größten Vollsortimenter für Motorradbekleidung und Zubehör Europas. Der Hauptsitz liegt in Roetgen in der Städteregion Aachen.
# Heim

Heim steht für:
* Heim (Familienname) – zu Namensträgern siehe dort
* ein häufiger Bestandteil von Ortsnamen, siehe -heim
* Heim (Film), deutscher Dokumentarfilm von 1978/1990
* Badische Automobilfabrik Heim & Co., deutscher Automobilhersteller
* Heim (Norwegen), Ort und Kommune in Norwegen
* Heim-Gletscher im Grahamland, Antarktika
Einrichtungen:
* Säuglingsheim
* Waisenheim, siehe Waisenhaus
* Altenheim
* Pflegeheim
* Landschulheim, als Internatsform, siehe Landerziehungsheim
* Schullandheim, als schulergänzendes pädagogisches Konzept
* Ledigenheim
* Studentenwohnheim
Siehe auch:
* Haim
* Haym
* Heimat
* Heym
# Heino – Made in Germany

Heino – Made in Germany ist ein Dokumentarfilm über Heino von Oliver Schwabe aus dem Jahr 2013.

## Handlung

Der Film erkundet den Musiker und die Kunstfigur Heino – ganz im Stil von Heino: etwas ungewöhnlich. Den Anfang macht zum Beispiel ein Heino-Imitator. Der Zuschauer sieht Archivmaterial aus 50 Jahren bunter Karriere zusammengetragen und einen Revue passierenden Heino im Interview. Der Regisseur lässt in dem bunten Porträt Leute wie Jello Biafra von den Dead Kennedys, Otto, Guildo Horn oder Rocko Schamoni zu Wort kommen. Die einen sind Fans, die anderen Kritiker der Musik und der Figur Heino im Allgemeinen.

## Pressestimmen

   „...ein im besten Sinne merkwürdiges Stück Fernsehen!“
   „... es ist ein Verdienst dieser Heino-Doku, dass nicht einfach irgendwelche Fans und Verächter zu Wort kommen, sondern sehr exquisite!“
   „... was für eine Freakshow!“
# Heinrich Fahrenbrach

Heinrich Fahrenbrach (irrtümlich häufig Heinrich Fahrenbach genannt) (* 3. Juli 1878 in Ronsdorf; † 28. Januar 1950 in Neuss) war ein deutscher Politiker (Zentrum).

## Leben und Wirken

Nach dem Besuch der Volksschule erlernte Fahrenbrach, wie schon sein Vater, den Handwerksberuf eines Seidenbandwirkers. Unterbrochen von der zweijährigen Zugehörigkeit zur Armee (1898 bis 1900) übte er seinen Beruf bis 1907 aus. Danach arbeitete er als Berufsverbandsfunktionär. Von 1907 bis 1919 amtierte Fahrenbrach als Bezirksleiter, anschließend als Vorsitzender des Zentralverbandes christlicher Textilarbeiter Deutschlands.
Ab 1915 nahm Fahrenbrach am Ersten Weltkrieg teil. Nach dem Krieg begann er sich verstärkt politisch zu betätigen. 1922 wurde er Mitglied des Vorläufigen Reichswirtschaftsrates und Vorsitzender des internationalen Bundes christlicher Textilarbeiterverbände. Ferner war er Vorstandsmitglied des Deutschen Gewerkschaftsbundes und des Gesamtverbandes christlicher Gewerkschaften sowie Stadtverordneter in Barmen.
Als Mitglied der katholischen Zentrumspartei saß Fahrenbrach schließlich vom Mai 1928 bis zum November 1933 als Abgeordneter im Reichstag, in dem er den Wahlkreis 23 (Düsseldorf West) vertrat. Ivan Ermakoff identifiziert Fahrenbrach als einen von vierzehn Abgeordneten der Zentrumspartei, die in der fraktionsinternen Debatte der Angehörigen der Zentrumsfraktion im Reichstag um die Frage, ob man für oder gegen das von der Regierung Hitler geplante Ermächtigungsgesetz stimmen sollte, für eine Ablehnung plädierten beziehungsweise in einer fraktionsinternen Testabstimmung mit „Nein“ (gegen eine Annahme) abstimmten. Nachdem die Mehrheit der Fraktion sich für die Annahme des Ermächtigungsgesetzes ausgesprochen hatte, unterwarf Fahrenbrach sich zusammen mit den übrigen dreizehn jedoch dem Fraktionszwang und stimmte für die Annahme der Gesetzesvorlage, die die juristische Grundlage für die Errichtung der NS-Diktatur bildete.
Während der NS-Zeit wurde Fahrenbrach wiederholt (1936; 1944) in Haft genommen. Nach dem Krieg lebte er zurückgezogen in Neuss.
Fahrenbrachs Nachlass wird heute im Archiv des DGB verwahrt. Er umfasst Korrespondenzen (unter anderem mit Jakob Kaiser, mit dem Fahrenbrach als Gewerkschafter eng zusammenarbeitete) und persönliche Aufzeichnungen und besitzt einen Umfang von 0,2 Regalmetern.
# Hedevig Rasmussen-Gjørling

Hedevig Rasmussen-Gjørling (* 21. April 1902 in Kopenhagen; † 15. April 1985 in Lundtofte) war eine dänische Schwimmerin.

## Karriere

Rasmussen-Gjørling nahm an den Olympischen Spielen 1924 in Paris teil. Hier scheiterte sie im Wettbewerb über 100 m Freistil im Vorlauf am Weiterkommen, über 400 m Freistil erreichte sie das Halbfinale. Mit der dänischen Staffel über 4 × 100 m Freistil wurde sie Vierte. 1928 sollte sie erneut an Olympia teilnehmen. Trotz vorheriger Meldung trat sie im Wettkampf über 100 m Freistil nicht an.
Auf nationaler Ebene konnte sie fünf Meistertitel zwischen 1921 und 1924 erringen – zwei über 100 m und drei über 300 m Freistil.
# Heinrich-Delp-Straße 226

Das Wohnhaus in der Heinrich-Delp-Straße 226 ist ein Bauwerk in Darmstadt-Eberstadt.

## Geschichte und Beschreibung

Das Wohnhaus wurde im Jahre 1939 nach Plänen des Architekten Jan Hubert Pinand erbaut. Das eingeschossige Landhaus besitzt Stilelemente des Traditionalismus, der Heimatlichen Bauweise und dem Neobarock. Das Wohnhaus besitzt ein weit heruntergezogenes, ausgebautes biberschwanzgedecktes Satteldach. Zu den markanten Details gehört die Froschmaulgaube, die nach barockem Vorbild geschwungenen Fenster und Klappläden und die filigranen Ziergitter vor den Fenstern neben dem Eingang.

## Denkmalschutz

Das Wohnhaus gehört zu den typischen Vertretern der Landhausarchitektur der 1930er-Jahre in Darmstadt. Das Wohnhaus ist aus architektonischen und stadtgeschichtlichen Gründen ein Kulturdenkmal.
# Heiko Smazal

Heiko „Mike“ Smazal (* 6. Januar 1974 in Neustadt an der Waldnaab) ist ein ehemaliger deutscher Eishockeyspieler, der im Laufe seiner Karriere für den EV Landshut, die Nürnberg Ice Tigers, München Barons und Hamburg Freezers in der Deutschen Eishockey Liga aktiv war. Zudem absolvierte er insgesamt 47 Länderspiele für die deutsche Nationalmannschaft.

## Karriere

Der 1,79 Meter große Verteidiger begann seine Karriere in der Jugend des EV Landshut, für den er in der Saison 1992/93 erstmals in der 1. Bundesliga auf dem Eis stand. Auch nach Gründung der Deutschen Eishockey Liga im Jahr 1994 spielte er für die Niederbayern, wechselte aber noch während der Premierensaison zum Ligakonkurrenten Nürnberg Ice Tigers. Mit den Franken erreichte der Linksschütze in der Spielzeit 1998/99 das Finale um die Deutsche Meisterschaft, dieses wurde allerdings gegen die Adler Mannheim verloren.
Nach seinem Wechsel zu den München Barons konnte er den Erfolg im folgenden Jahr nachholen, auch nach dem Umzug des Franchises nach Hamburg stand Smazal weiter für die Barons, die nun als Hamburg Freezers spielten, auf dem Eis. Im Sommer 2007 wurde sein auslaufender Kontrakt nicht verlängert und der Abwehrspieler wechselte von den Freezers zum SC Bietigheim-Bissingen in die 2. Bundesliga. Dort blieb er bis zum Ende der Saison 2009/10 und wechselte anschließend zu den EHF Passau Black Hawks. Im Februar 2011 unterzeichnete der Verteidiger einen Vertrag bei den Landshut Cannibals. Zur Saison 2011/12 kehrt er damit zu seinem Heimatclub zurück. Im April 2014 beendete der nun 40-Jährige seine Karriere.

### International

Der gebürtige Bayer trug 1991 erstmals das deutsche Trikot, als er im gleichen Jahr für die deutsche Juniorennationalmannschaft nominiert wurde. Es folgten drei weitere Berufungen in den Kader des Juniorennationalteams, ehe er 2000 erstmals für die A-Nationalmannschaft aufs Eis ging. Für die Deutsche Nationalmannschaft bestritt Heiko Smazal 47 Einsätze, unter anderem bei den Weltmeisterschaften 2001 und 2004.

## Erfolge und Auszeichnungen

* 2004 Teilnahme am DEL All-Star Game

## DEL-Statistik

(Stand: Ende der Saison 2006/07)
# Franz Heise (Bildhauer, 1891)

Franz Heise (geb. 1891 in Warburg; gestorben 1963 in Sao Paulo/Brasilien) war ein deutscher Bildhauer.
Heise war Sohn des gleichnamigen Bildhauers Franz Heise. Er wurde durch seine Kriegerdenkmale bekannt. Die Liste der Baudenkmäler in Warburg verweist auf mehrere Werke Heises ebenso wie auf die seines Vaters und seines Bruders Karl Heise. Er schuf außerdem Kleinbronzen.

## Werke (Auswahl)

* 1921: Kriegerehrenmal auf den Ehrenfriedhof Germete, St. Georg-Straße
* 1922: Ehrenmal für die Gefallenen des Ersten Weltkrieges, auf dem Burgfriedhof in Warburg (zus. mit seinem Bruder Karl Heise)
* 1923: Ehrenmal aus Kruzifix und 14 Stelen, im Rimbeck-Friedhof in Warburg
* 1924: Kriegerdenkmal für die Gefallenen des Ersten Weltkrieges, Scherfede: Auf der Ricke 5a in Warburg
* 1925: Ehrenmal für Hermann Löns (1866–1914), im Scherfeder Wald in Warburg
* 1927: Ehrenmal für die Gefallenen, im Menne-Friedhof in Warburg
# Franz Hiermann

Franz Hiermann war ein österreichischer Ski- und Radsportler.

## Leben

Er war als Soldat Angehöriger des Alpenjägerregiments Nr. 12 in Innsbruck und gewann 1934 zusammen mit Wilhelm, Platzner und Schönheer den österreichischen Militärpatrouillenlauf. Bei den Olympischen Winterspielen 1936 war er Teilnehmer der österreichischen Mannschaft beim Demonstrationsbewerb Militärpatrouille, die den vierten Platz erzielte.
Für Heeressport Innsbruck trat er ab spätestens 1936 auch als Radrennfahrer auf.
# Heinrich Ubbelohde-Doering

Heinrich Ubbelohde-Doering (* 25. November 1889 in Bonn; † 5. Dezember 1972 in Goßfelden bei Marburg) war ein deutscher Altamerikanist und Museumsdirektor.

## Leben

1923 wurde er an der Universität Marburg promoviert, 1925 dort habilitiert. 1926 wurde Heinrich Doering von der kinderlosen, verwitweten Hanna Ubbelohde adoptiert, die mit dem Maler Otto Ubbelohde verheiratet war. Vor dem Zweiten Weltkrieg unternahm Ubbelohde-Doering als Archäologe Ausgrabungen in Peru zum Studium der Vor-Inka-Zeit. 1930 wurde er Konservator am Staatlichen Museum für Völkerkunde in München. 1933 wurde er dessen kommissarischer Leiter als Nachfolger von Lucian Scherman, von 1936 bis zu seinem Ruhestand 1956 war er Direktor des Museums. Sein Nachfolger als Museumsdirektor wurde Andreas Lommel. Ubbelohe-Doering war mit Else Hetner verheiratet und hatte zwei Kinder.

## Auszeichnungen (Auswahl)

* 1942: ordentliches Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften
* 1957: Großes Bundesverdienstkreuz
* Bayerischer Verdienstorden

## Veröffentlichungen (Auswahl)

* Auf den Königsstraßen der Inka. Reisen und Forschungen in Peru., Verlag Ernst Wasmuth, Berlin 1941.
* Altmexikanische und peruanische Malerei (Meisterwerke außereuropäischer Malerei), Safari Verlag, Berlin 1959.
* Kunst im Reiche der Inca, Verlag Ernst Wasmuth, Tübingen 1952.
* Kulturen Alt-Perus, Verlag Ernst Wasmuth, Tübingen 1966.
* Vorspanische Gräber von Pacatnamú, Nordperu. Deutsches Archäologisches Institut. Kommission für Allgemeine und Vergleichende Archäologie. München : Verlag C.H. Beck, 1983
# Heinrich Wilhelm von Solms-Laubach

Graf Heinrich Wilhelm von Solms-Laubach zu Sonnewalde und Pouch (* 21. März 1583 in Laubach; † 21. März 1632 in Schweinfurt) war ein General im Dreißigjährigen Krieg.

## Leben
### Herkunft und Familie

Wilhelm Heinrich war Angehöriger der Grafen zu Solms-Laubach. Seine Eltern waren Johann Georg I. zu Solms (1546–1600) und Margarete, geborene von Schönburg-Glauchau (1554–1606). Er vermählte sich 1612 in erster Ehe mit Sophie Dorothea von Mansfeld (1593–1617) und 1620 in zweiter Ehe mit Maria Magdalena zu Oettingen-Oettingen (1600–1636). Aus beiden Ehen sind ihm insgesamt elf Kinder geboren. Damit begründete er die Linie Solms-Sonnenwalde.

### Werdegang

Solms kämpfte seit 1603 als Rittmeister unter Georg Friedrich von Hohenlohe-Neuenstein-Weikersheim im Türkenkrieg. Vom Jahr 1608 an stand er als Offizier bei Joachim Ernst von Brandenburg-Ansbach im Sold. Als Reiterobrist nahm er am Jülich-Klevischen Erbfolgestreit teil. Er war 1615 ansbachischer Hofmarschall und 1618 Oberamtmann und Geheimer Rat ebd. Als Anhänger des Winterkönigs war er 1619 böhmischer Feldmarschall und Landvogt der Niederlausitz. Nachdem ihm der Kaiser 1624 „pardonniert“ hat, kehrte er nach Sonnewalde zurück. Im selben Jahr war er als Graf Heinrich Wilhelm von Solms-Laubach zu Sonnewalde und Pouch mit dem Namen „Der Würzende“ in die Fruchtbringende Gesellschaft aufgenommen worden. 1631 stand er als Kavalleriegeneral in schwedischen Diensten. An den am 9. März 1632 vor Bamberg im Kampf gegen die kaiserlichen unter dem Befehl von Tilly erhaltenen Wunden erlag er nach wenigen Tagen.
# Heinrich Wilhelm von Wendt

Heinrich Wilhelm von Wendt (* vor 1650; † 7. Januar 1703 in Minden) war Dompropst in Minden und Domherr in verschiedenen Bistümern.

## Leben

Heinrich Wilhelm von Wendt entstammte als Sohn des fürstlichen Kämmerers Matthias von Wendt und dessen Gemahlin Mathilde von Leerodt dem westfälischen Adelsgeschlecht von Wendt. Er war der Neffe des Dompropstes Karl Franz von Wachtendonk. Am 25. Juni 1664 erhielt Heinrich Wilhelm in Speyer eine Dompräbende, auf die zuvor der Domherr Theodor von Plettenberg verzichtet hatte. Im Jahre 1677 verzichtete er hier zugunsten des Plato Amelung von Chalon. Die Aufschwörung zum Domherrn in Osnabrück fand im Jahre 1673 statt. Durch den Verzicht des Domherrn Hermann von der Recke kam Heinrich Wilhelm im Jahre 1674 in den Besitz einer münsterschen Präbende. Zuvor war ihm am 22. April des Jahres eine Dompräbende in Hildesheim durch den Kurfürsten Maximilian Heinrich erteilt worden. 1683 bzw. 1688 kam er in den Besitz des Oblegiums Schmalamt und der Obedienz Blasii sive Sommersehl. Heinrich Wilhelm war Subdiakon und Propst sowohl von St. Martini in Münster als auch Dompropst in Minden. Er fand seine letzte Ruhestätte im Mindener Dom.

## Quellen

* Wilhelm Kohl: Das Bistum Münster 4,2: Das Domstift St. Paulus zu Münster Germania Sacra NF 17,1–17,3, Verlag: Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, Berlin/New York 1982, ISBN 978-3-11-008508-2.
* Friedrich Keinemann: Das Domkapitel zu Münster im 18. Jahrhundert (= Geschichtliche Arbeiten zur Westfälischen Landesforschung, Band 11), Aschendorffsche Verlagsbuchhandlung, Münster 1967.
# Heinrich Anton Hoffmann

Johann Heinrich Anton Hoffmann (* 24. Juni 1770 in Mainz; † 19. Januar 1842 in Frankfurt am Main) war ein deutscher Violinist und Komponist.

## Leben und Werk

Der einer Hofratsfamilie entstammende Heinrich Anton Hoffmann absolvierte zuerst in Mainz das Gymnasium und studierte dann an der dortigen Universität Rechte und Philosophie. Zusammen mit seinem um ein Jahr älteren Bruder Philipp Carl Hoffmann hatte er durch seinen Vater Heinrich Karl Anton Hoffmann und einen unbekannten Hauslehrer auch früh Musikunterricht erhalten, den der Hofkonzertmeister Georg Anton Kreußer vollendete. Als sein Vater 1789 plötzlich starb, beschloss Hoffmann, durch die Ausübung des Berufs eines Violinisten, den er bereits gut beherrschte, sein finanzielles Auskommen zu finden. So verdingte er sich spätestens 1790 als Volontärgeiger in der Hofkapelle des Mainzer Kurfürsten Friedrich Karl Joseph von Erthal und wurde 1791 in dieser Kapelle Hofmusiker. Bereits im Oktober 1790 hatte er bei der Krönung Leopolds II. zum Kaiser die Bekanntschaft Mozarts gemacht, der zu diesem Ereignis nach Frankfurt am Main gereist war. Mozart schätzte Hoffmanns musikalisches Können so hoch ein, dass er gemeinsam mit ihm musizierte.
Drei Jahre nach Ausbruch der Französischen Revolution fiel Mainz 1792 in die Hände französischer Streitkräfte, vor denen der Mainzer Kurfürst floh und seine Residenz nun im Schloss Johannisburg in Aschaffenburg aufschlug. An den derart verlegten kurfürstlichen Hof begab sich auch Hoffmann. 1799 wandte er sich jedoch nach Frankfurt am Main und nahm beim dortigen Theaterorchester eine Violinistenstelle an. 1801 wurde er Korrepetitor dieses Orchesters und avancierte zwei Jahre später zu dessen Erster Geiger. Daneben absolvierte er damals auch häufig erfolgreiche Auftritte als Solist. 1811 erfolgte seine Beförderung zum Konzertmeister des Frankfurter Theaterorchesters. 1812 ging er eine Ehe mit Friederike Stock ein, die Tochter eines Frankfurter Senators war. 1817 wurde er Vizemusikdirektor und zwei Jahre später nach dem Abgang von Louis Spohr Musikdirektor und Vorstandsmitglied des Städtischen Theaters. Als 1821 Carl Wilhelm Ferdinand Guhr zum Kapellmeister berufen wurde, behielt Hoffmann seine Stellung als Vizemusikdirektor und Erster Geiger. 1835 ließ er sich pensionieren und starb Anfang 1842 im Alter von 71 Jahren.
Hoffmann trat auch als Komponist hervor. In seinen ersten Musikwerken stand er in der Tradition der frühen Wiener Klassik, war aber ab 1800 immer mehr von einer französischen Geigerschule im Stile beispielsweise Pierre Rodes beeinflusst. Er komponierte Streichquartette, Violinkonzerte, Konzertante für zwei Violinen, Duette für Violine und Violoncello sowie Lieder, u. a. einen Lobgesang auf die Retter Deutschlands (1814).