# Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die zwölfte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 16. Februar und endete am 11. Oktober 1964.

## Meisterschaft

Auch 1964 war die Weltmeisterschaft ein Championat für GT-Fahrzeuge. Zu den Wertungen der diversen GT-Divisionen wurde auch eine Prototypen-Trophy ausgefahren, die das 12-Stunden-Rennen von Sebring, die Targa Florio, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans umfasste. Insgesamt erhielten 20 Rennen den Status eines Weltmeisterschaftslaufes, darunter neben den erwähnten Sportwagenrennen, vier Bergrennen und Tour de France für Automobile.
Die Rennen der Protoypen-Trophy wurde von den erwarteten Duellen der Rennsportwagen von Ferrari und Porsche geprägt. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P. Ferrari verzichtete auf einen Werkseinsatz bei der Targa Florio, somit gab es einen Sieg von Antonio Pucci und Colin Davis im Porsche 904 GTS. Auf dem Nürburgring und in Le Mans blieb dann wieder die Scuderia Ferrari siegreich. Durch das Fehlen der Scuderia bei der Targa Florio wurde Ferrari am Ende der Saison disqualifiziert und verlor den Gesamtsieg der Prototypen-Trophy an Porsche.
Die diversen GT-Endwertungen wurden von Porsche, Ferrari und Abarth gewonnen.

### Punktevergabe

Schon nach dem Ende der beiden voran gegangenen Saisons, wurde die für Außenstehende unübersichtliche Divisionseinteilung kritisiert. 1964 wurde zusätzlich ein Koeffizient bei der Vergabe der Weltmeisterschaftspunkte eingeführt. Für die ersten Sechs er jeweiligen Klassen wurde die Punkte in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Rennen erhielten jedoch Koeffizienten von 2.0 (Le Mans) bis 1.0 (z. B. Bergrennen). Dazu gab es 1.6 (z. B. Sebring und die Targa Florio) und 1.3 (z. B. die RAC Tourist Trophy). Während der Sieger von Le Mans dadurch die doppelte Punktezahl erhielt, gab es für den Erfolg bei Bergrennen nur normale Punkte. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring erhielt der Sieger durch den Koeffizienten 1,6 die Punktezahl 14,4 usw.

## Rennkalender

| Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke | Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
| 1 | 16. Februar | Vereinigte Staaten 2000-km-Rennen von Daytona (Daytona International Speedway) | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Phil Hill | Ferrari 250 GTO/64 | GT |
| 2 | 21. März | Vereinigte Staaten 12-Stunden-Rennen von Sebring (Sebring International Raceway) | Italien SEFAC Ferrari | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Italien Umberto Maglioli | Ferrari 275P | Prototypen |
| 3 | 26. April | Italien Targa Florio (Piccolo circuito delle Madonie) | Deutschland Porsche System Engineering | Italien Antonio Pucci Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 904 GTS | Prototypen |
| 4 | 3. Mai | Italien Großer Preis von Monza (Autodromo Nazionale Monza) | Italien Abarth | Italien Franco Patria | Abarth-Simca 1300 Bialbero | GT |
| 5 | 17. Mai | Belgien 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps (Circuit de Spa-Francorchamps) | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 250 GTO/64 | GT |
| 6 | 24. Mai | Italien Bergrennen Consuma (Passo della Consuma) | | Italien Odoardo Govoni | Maserati Tipo 60 | GT |
| 7 | 31. Mai | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring) | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Ludovico Scarfiotti Italien Nino Vaccarella | Ferrari 275P | Prototypen |
| 8 | 31. Mai | Deutschland Bergrennen Rossfeld (Roßfeldhöhenringstraße) | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | Elva Mk.7 | GT |
| 9 | 20. – 21. Juni | Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Circuit des 24 Heures) | Italien SpA Ferrari SEFAC | Frankreich Jean Guichet Italien Nino Vaccarella | Ferrari 275P | Prototypen |
| 10 | 5. Juli | Frankreich 12-Stunden-Rennen von Reims (Circuit de Reims-Gueux) | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Schweden Joakim Bonnier | Ferrari 250LM | GT |
| 11 | 9. August | Deutschland Bergrennen Freiburg-Schauinsland (Schauinslandstraße) | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Edgar Barth | Porsche 718 RS Spyder | GT |
| 12 | 16. August | Italien Coppa Cittá di Enna (Autodromo di Pergusa) | Italien Abarth | Deutschland Hans Herrmann | Abarth-Simca 2000 GT | GT |
| 13 | 29. August | Vereinigtes Konigreich RAC Tourist Trophy (Goodwood Circuit) | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Ferrari 330P | GT |
| 14 | 30. August | Schweiz Bergrennen Sierra-Montagna (Crans-Montana) | Schweiz Scuderia Filipinetti | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari 250LM | GT |
| 15 | 6. September | Deutschland 500-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring) | Italien Abarth | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Klaus Steinmetz | Abarth-Simca 1300 Bialbero | GT |
| 16 | 6. September | Italien 3-Stunden-Rennen von Monza (Autodromo Nazionale Monza) | Niederlande Ben Pon | Niederlande Rob Slotemaker | Porsche 904 GTS | GT |
| 17 | 11. – 20. September | Frankreich Tour de France für Automobile (Lille-Nizza) | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Lucien Bianchi Belgien Georges Berger | Ferrari 250LM | GT |
| 18 | 19. September | Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten Ed Weschler | Vereinigte Staaten Joe Buzzetta Vereinigte Staaten Bill Wuesthoff | Porsche 904 GTS | GT |
| 19 | 20. September | Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Vereinigte Staaten Walt Hansgen | Scarab MK.IV | GT |
| 20 | 11. Oktober | Frankreich 1000-km-Rennen von Paris (Autodrome de Linas-Montlhéry) | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Schweden Joakim Bonnier | Ferrari 330P | GT |

## Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure
### GT-Wagen
#### GT-Wagen Division I bis 1,3-Liter-Hubraum

| Position | Konstrukteur | 2 | 4 | 6 | 7 | 11 | 14 | 15 | 17 | 18 | 20 | Gesamt |
| 1 | Italien Abarth-Simca | 14,4 | 11,7 | 9 | 14,4 | (9) | (9) | 9 | | | 14,4 | 72,9 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich Triumph | | | | | | 3 | | 14,4 | | 6,4 | 23,8 |
| 3 | Italien Alfa Romeo | | | | | | | | 9,6 | 11,7 | | 21,3 |
| 4 | Frankreich Alpine | | | | | | | | 6,4 | 7,8 | | 14,2 |
| 5 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 4,8 | 3,9 | | | 4 | | | | | | 12,7 |
| 6 | Italien Fiat-Abarth | | 2,6 | | | 6 | (1) | 2 | | | | 10,6 |
| 7 | Frankreich Automobiles René Bonnet | 9,6 | | | | | | | | | | 9,6 |
| 8 | Deutschland Glas | | | | 4,8 | | | 3 | | | | 7,8 |
| 9 | Vereinigtes Konigreich Austin-Healey | | | | | | | | | 5,2 | | 5,2 |
| 10 | Deutschland NSU | | | | | | | | 4,8 | | | 4,8 |
| 11 | Japan Honda | | | | | | | 4 | | | | 4 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Marcos | | | | | | | 1 | | | | 1 |

#### GT-Wagen Division II bis 2-Liter-Hubraum

| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 14 | 16 | 17 | 18 | 20 | Gesamt |
| 1 | Deutschland Porsche | (11,7) | 14,4 | 14,4 | (11,7) | 14,4 | 9 | 18 | (9) | (1,3) | (4) | (11,7) | 14,4 | (11,7) | 14,4 | 99 |
| 2 | Italien Alfa Romeo | | 6,4 | 6,4 | | | | 4 | | (2,6) | | (1,3) | 3,2 | 5,2 | 4,8 | 30 |
| 3 | Italien Abarth-Simca | | | | 2,6 | | (1) | | | 11,7 | 9 | | | 3,9 | | 27,2 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich MG | | 4,8 | | | | | | | | | | | | | 4,8 |
| 5 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | | 3,2 | | | | | | | | | | | | | 3,2 |
| 6= | Schweden Volvo | | | | | | | | | | | | | 2,6 | | 2,6 |
| 6= | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 2,6 | | | | | | | | | | | | | | 2,6 |
| 8 | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | | | | | | 1,6 | | | 1,6 |

#### GT-Wagen Division III über 2-Liter-Hubraum

| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 5 | 7 | 9 | 10 | 11 | 13 | 14 | 17 | 19 | Gesamt |
| 1 | Italien Ferrari | 11,7 | (4,8) | 14,4 | 11,7 | 14,4 | 12 | (9) | 6 | (3,9) | (3) | 14,4 | | 84,6 |
| 2 | Vereinigte Staaten Shelby | 3,9 | 14,4 | 9,6 | (1,3) | (1,6) | 18 | | 9 | 11,7 | (9) | | 11,7 | 78,3 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Jaguar | | | | | | | 4 | | 2,6 | | | | 6,6 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich AC Cars | | | | | | 4 | | | | | | | 4 |
| 5 | Italien Lancia | | | | | 1,6 | | | | | | | | 1,6 |

### Prototypen-Trophy
#### Prototypen bis 3-Liter-Hubraum

| Position | Konstrukteur | 2 | 3 | 7 | 9 | Gesamt |
| 1 | Deutschland Porsche | 4,8 | 14,4 | 9,6 | 6 | 34,8 |
| 2 | Frankreich Alpine | | 9,6 | | | 9,6 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Austin-Healey | | | 1,6 | | 1,6 |

#### Prototypen über 3-Liter-Hubraum

| Position | Konstrukteur | 2 | 3 | 7 | 9 | Gesamt |
| 1 | Deutschland Porsche | 14,4 | 14,4 | 14,4 | 18 | 61,2 |
| 2 | Frankreich Alpine | 3,2 | 9,6 | | 12 | 24,8 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Austin-Healey | 4,8 | | 4,8 | 4 | 13,6 |