# Grand Prix de Picardie

Der Grand Prix de Picardie (auch Grand Prix automobile de Picardie; deutsch: Großer Preis der Picardie) war eine Automobilrennsportveranstaltung, die vom Automobile Club de Picardie zwischen 1925 und 1954 insgesamt 16-mal bei Péronne im Département Somme in Frankreich ausgetragen wurde.

## Strecke

Die genutzte Strecke lag sechs Kilometer südlich von Péronne und hatte eine dreieckige Form. Sie wurde im Uhrzeigersinn befahren und bestand aus öffentlichen Straßen, die für die Rennveranstaltungen gesperrt wurden. Der Kurs führte durch die Gemeinden Mesnil-Bruntel, Mons-en-Chaussée und Brie, die jeweils die Eckpunkte bildeten. Start und Ziel sowie die Boxen befanden sich in Mons-en-Chaussée. Die Strecke hatte anfangs eine Länge von 9,62 km. Nach schweren Unfällen im Jahr 1933 wurde sie durch den Einbau von Schikanen ab 1934 auf 9,765 km verlängert.

## Geschichte

Der Grand Prix de Picardie war nach dem Grand Prix de l’A.C.F. der zwischen den Weltkriegen am häufigsten abgehaltene Grand Prix Frankreichs.
In den Jahren 1925 und 1926 war das Rennen für Cyclecars ausgeschrieben. Von 1927 bis 1935 fanden Läufe für die Grand-Prix-Klasse statt. Von 1936 bis 1939 wurden beim Grand Prix de Picardie reine Voiturette-Rennen veranstaltet und bei der einzigen Auflage nach dem Zweiten Weltkrieg, die in Amiens stattfand, wurde ein Sportwagenrennen veranstaltet.
Im Jahr 1933 kamen bei zwei Unfällen, die sich unabhängig voneinander ereigneten, die beiden französischen Spitzenpiloten Louis Trintignant und Guy Bouriat ums Leben. Trintignant verunglückte während des Morgentrainings am Samstag, 20. Mai 1933. Er befuhr den Streckenabschnitt bei Mesnil-Bruntel mit Höchstgeschwindigkeit, als unvermittelt ein Gendarme die Strecke betrat. Bein Versuch auszuweichen, verlor er die Kontrolle über seinen Bugatti T35C. Der Wagen überschlug sich mehrmals, Trintignant wurde herausgeschleudert und war auf der Stelle tot. Bouriat verunglückte in der 16. Runde des am folgenden Sonntag, 21. Mai 1933 ausgetragenen Rennens. Er lag in seinem Bugatti T51 an zweiter Stelle dicht hinter seinem Landsmann Philippe Étancelin (Alfa-Romeo 8C 2300), der ihn kurz zuvor nach hartem Kampf überholt hatte. Bei der Überrundung des Schweizers Julio Villars stieß er mit dessen Wagen zusammen und verlor dabei die Kontrolle. Bouriats Bugatti kam von der Strecke ab, prallte mit etwa 150 km/h gegen einen Baum und fing sofort Feuer. Der Fahrer erlitt bereits durch den Aufprall tödliche Verletzungen. In der Kurve von Mons-en-Chaussée wurde ein Denkmal für die beiden verunglückten Piloten errichtet. 1934 wurden die langen Geraden der Strecke durch Schikanen entschärft.
Rekordsieger ist mit drei Siegen der Franzose Philippe Auber. Der erfolgreichste Hersteller Bugatti feierte insgesamt sechs Siege beim Grand Prix de Picardie.

## Statistik
### Ergebnisse

| Auflage | Datum | Klasse | Sieger | Zweiter | Dritter | Pole-Position | Schnellste Rennrunde |
| I | 28. Juni 1925 | CC | Sowjetunion 1923 Dritte Französische Republik Boris Iwanowski (B.N.C.-S.C.A.P.) | unbekannt Lemaitre (E.H.P.) | – | unbekannt unbekannt | Dritte Französische Republik Michel Doré (Sénéchal) |
| II | 14. Juli 1926 | CC | Dritte Französische Republik Albert Perrot (Salmson) | unbekannt Lottin (Sénéchal) | unbekannt Lemaitre (E.H.P.) | unbekannt unbekannt | unbekannt unbekannt |
| III | 12. Juni 1927⁠ | GP | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | Dritte Französische Republik Henri Tourbier (Panhard & Levassor) | unbekannt Lemaitre (E.H.P.) | unbekannt unbekannt | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) |
| IV | 10. Juni 1928 | GP | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | Dritte Französische Republik Robert Gauthier (Bugatti) | unbekannt Lienart (Bugatti) | unbekannt unbekannt | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) |
| V | 9. Juni 1929 | GP | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | unbekannt Bayssières (Oméga) | unbekannt Fort | unbekannt unbekannt | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) |
| VI | 18. Mai 1930 | GP | Dritte Französische Republik Max Fourny (Bugatti)⁠ | unbekannt Namont (Rally-S.C.A.P.) | Dritte Französische Republik Armand Girod (Donnet) | unbekannt unbekannt | Dritte Französische Republik Max Fourny (Bugatti) |
| VII | 10. Mai 1931 | GP | Dritte Französische Republik Ivernel (Bugatti) | Dritte Französische Republik André Vagniez (Bugatti) | unbekannt Tetaldi (Bugatti) | unbekannt unbekannt | unbekannt unbekannt |
| VIII | 5. Juni 1932 | GP | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin⁠ (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Pierre Bussienne (Bugatti) | Dritte Französische Republik Jean Cattaneo (Bugatti) | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) |
| VIII | 21. Mai 1933 | GP | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin⁠ (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Raymond Sommer (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Marcel Lehoux (Bugatti) | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) |
| IX | 27. Mai 1934 | GP | Dritte Französische Republik Benoît Falchetto⁠ (Maserati) | Dritte Französische Republik Raymond Sommer (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Robert Brunet (Bugatti) | Dritte Französische Republik Raymond Sommer (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Benoît Falchetto (Maserati) |
| X | 26. Mai 1935 | GP | Dritte Französische Republik Robert Benoist (Bugatti) | Vereinigtes Konigreich Earl Howe (Bugatti) | Dritte Französische Republik Raymond Sommer (Alfa Romeo) | Dritte Französische Republik Robert Benoist (Bugatti) | Dritte Französische Republik Robert Benoist (Bugatti) |
| XI | 21. Juni 1936 | VO | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) | Vereinigtes Konigreich Pat Fairfield (ERA) | Vereinigtes Konigreich Earl Howe (ERA) | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) |
| XII | 27. Juni 1937 | VO | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) | Dritte Französische Republik René Dreyfus (Maserati) | Vereinigtes Konigreich John Peter Wakefield (Maserati) | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) |
| XIII | 12. Juni 1938 | VO | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) | Italien 1861 Ettore Bianco (Maserati) | Italien 1861 Luigi Soffietti (Maserati) | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) |
| XIV | 11. Juni 1939 | VO | Vereinigtes Konigreich John Peter Wakefield (Maserati) | Dritte Französische Republik Raymond Sommer (Maserati) | Dritte Französische Republik Marc Horvilleur (Maserati) | Vereinigtes Konigreich John Peter Wakefield (Maserati) | Vereinigtes Konigreich John Peter Wakefield (Maserati) |
| | 1940 bis 1953 | Kein Grand Prix de Picardie. | Kein Grand Prix de Picardie. | Kein Grand Prix de Picardie. | Kein Grand Prix de Picardie. | Kein Grand Prix de Picardie. | Kein Grand Prix de Picardie. |
| XV | 20. Juni 1954 | SW | Frankreich Jacques Pollet (Gordini) | Niederlande Hans Davids (Jaguar) | Frankreich Jean Estager (Maserati) | unbekannt unbekannt | unbekannt unbekannt |
Legende :
| Abkürzung | Klasse | Kommentar |
| F1 | Formel 1 | Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1950 |
| F2 | Formel 2 | |
| FL | Formula libre | Fahrzeugklasse in der Regel vom Veranstalter ausgeschrieben |
| SW | Sportwagen | |
| TW | Tourenwagen | |
| GP | Grand-Prix-Fahrzeuge | |
| | ↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓ | ↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓ |
| | Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft. | Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft. |
| | Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft. | Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft. |

### Renndaten

| Auflage | Datum | Sieger | Distanz | Runden | Siegerzeit | Durchschnitts- geschwindigkeit |
| I | 28. Juni 1925 | Sowjetunion 1923 Dritte Französische Republik Boris Iwanowski (B.N.C.-S.C.A.P.) | 215,32 km | 21 | 2:11.17,6 h | 86,48 km/h |
| II | 14. Juli 1926 | Dritte Französische Republik Albert Perrot (Salmson) | 153,8 km | 15 | 1:38.18 h | 93,88 km/h |
| III | 12. Juni 1927 | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | 193,1 km | 20 | 2:02.00,0 h | 94,97 km/h |
| IV | 10. Juni 1928 | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | 193,1 km | 20 | 1:58.44,6 h | 97,57 km/h |
| V | 9. Juni 1929 | Dritte Französische Republik Philippe Auber (Bugatti) | 193,1 km | 20 | 1:47.24,8 h | 107,86 km/h |
| VI | 18. Mai 1930 | Dritte Französische Republik Max Fourny (Bugatti) | 213,463 km | 22 | 2:00.00,0 h | 98,68 km/h |
| VII | 10. Mai 1931 | Dritte Französische Republik Ivernel (Bugatti) | 215,233 km | 22 | 2:00.00,0 h | 107,61 km/h |
| VIII | 5. Juni 1932 | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) | 241,32 km | 25 | 1:55.43,6 h | 125,12 km/h |
| VIII | 21. Mai 1933 | Dritte Französische Republik Philippe Étancelin (Alfa Romeo) | 195,3 km | 20 | 1:20.36,2 h | 136,89 km/h |
| IX | 27. Mai 1934 | Dritte Französische Republik Benoît Falchetto (Maserati) | 192,4 km | 20 | 1:31.53,6 h | 125,6 km/h |
| X | 26. Mai 1935 | Dritte Französische Republik Robert Benoist (Bugatti) | 390,6 km | 40 | 2:59.48,2 h | 130,3 km/h |
| XI | 21. Juni 1936 | Thailand 1917 Prinz Bira (ERA) | 146,48 km | 15 | 1:03.43 h | 137,9 km/h |
| XII | 27. Juni 1937 | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) | 146,475 km | 15 | 59.47,6 min | 147 km/h |
| XIII | 12. Juni 1938 | Vereinigtes Konigreich Raymond Mays (ERA) | 146,5 km | 15 | 1:00.03,6 h | 146,3 km/h |
| XIV | 11. Juni 1939 | Vereinigtes Konigreich John Peter Wakefield (Maserati) | 146,5 km | 15 | 1:06.33 h | 132,1 km/h |
| XV | 20. Juni 1954 | Frankreich Jacques Pollet (Gordini) | 177,813 km | 60 | 1:34.3,2 h | 113,41 km/h |