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# Triumph Competition & British GT

Die Rennserie Triumph Competition & British GT ist eine historische Motorsportveranstaltung für britische Sportwagen der Baujahre 1945 bis 1981. Sie wird organisiert und getragen vom TR-Register Deutschland.

## Geschichte

Die Rennserie wurde 1993 gegründet und fuhr 1994 die erste Saison. Grund für das Entstehen war der Wunsch vieler Clubmitglieder des TR-Register Deutschland e.V., mit den historischen Fahrzeugen der Marke Triumph Motorsport auf einem günstigen Kostenniveau betreiben zu können.

## Technisches Reglement

Die Triumph Competition & British GT hat ein eigenes technisches Reglement mit Sonderregelungen in Abweichung zum historischen Anhang K. Auch ist der Fächer an zugelassenen Baujahren (1945 bis 1981) deutlich breiter als im streng historischen Motorsport. Grund für die große Spanne an Baujahren ist das Produktprogramm der Marke Triumph, die Anfang der 80er Jahre vom Markt verschwand. Weitere Besonderheiten sind ein begrenztes Tuning von Fahrzeugen über 3 Liter Hubraum. Durch diese Einschränkung wird ein engerer Wettbewerb zwischen den Hubraumklassen möglich. Auf der anderen Seite bietet das Reglement, im begrenzten Rahmen, die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge zu erhöhen. Die Ausfallquote von Teilnehmern bei den Rennveranstaltungen ist daher sehr gering.

## Meisterschaft

Meisterschaften seit 1994:
| Jahr | Fahrer | Fahrzeug |
| 1994 | Michael Szczygiel | Triumph TR4 |
| 1995 | 1995 Harald Hummel | Triumph Spitfire |
| 1996 | Rainer Bastuck | Triumph Spitfire |
| 1997 | Mathias te Neues | Morgan +8 |
| 1998 | Mathias te Neues | Morgan +8 |
| 1999 | Jo Willems | Triumph TR4 |
| 2000 | Bruno Dwinger | Triumph TR5 |
| 2001 | Sjaak Sint Niklaas | Triumph TR4 |
| 2002 | Hubertus Carl | Morgan 4/4 |
| 2003 | Robert Hamilton | Triumph TR4 |
| 2004 | Hubertus Carl | Morgan +8 |
| 2005 | Nikolai Bakschies | Triumph Spitfire |
| 2006 | Hubertus Carl | Morgan +8 |
| 2007 | Robert Hamilton | Triumph TR4 |
| 2008 | Stefan Schamschula | Triumph TR6 |
| 2009 | Hubertus Carl | Morgan +8 |
| 2010 | Marcel van Mulders | Triumph TR3 |
| 2011 | Marcel van Mulders | Triumph TR3 |
| 2012 | Christian Marx | Triumph TR4 |
| 2013 | René Grüter | MG B |
| 2014 | Robert Hamilton | Triumph TR4 |
| 2015 | Robert Hamilton | Marcos 1800 |
| 2016 | Paul Conway | Morgan+8 |
| 2017 | Kees Rozema | MGA |
# Triumph Bonneville T100 LC

Die Triumph Bonneville T100 mit wassergekühltem Motor ist ein unverkleidetes Motorrad des englischen Motorradherstellers Triumph Motorcycles. Es wurde im Oktober 2016 auf der Fachmesse Intermot in Köln präsentiert. Das Motorrad wird im Werk Chonburi in Thailand endmontiert und ist das Nachfolgemodell der Bonneville T100 mit luftgekühltem Motor.

## Konstruktion
### Antrieb

Angetrieben wird die Bonneville T100 von einem quer eingebauten, flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylindermotor mit 900 cm³ Hubraum. Die Kurbelwelle hat einen Hubzapfenversatz von 270 Grad. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 84,6 mm, die Kolben einen Hub von 80 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 11,0 : 1. Der Viertaktmotor hat je Zylinder zwei Ein- und zwei Auslassventile, die von einer obenliegenden Nockenwelle betätigt werden. Die elektronisch gesteuerte, sequentielle Multipoint-Einspritzanlage wird über Ride-by-Wire gesteuert, das erstmalig von Triumph in der Bonneville-Baureihe eingesetzt wurde. Mit geregeltem Katalysator erfüllte der Motor zum Zeitpunkt der Markteinführung die Anforderungen der europäischen Abgasnorm Euro-4, seit 2021 werden die Euro-5-Grenzwerte eingehalten.
Die Motorsteuerung bietet eine Traktionskontrolle. Die Mehrscheiben-Nasskupplung mit Drehmomentunterstützung hat eine Anti-Hopping-Funktion. Die Kraft aus dem Fünfganggetriebe wird über einen Kettenantrieb an das Hinterrad übertragen. Das Motorrad beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Kraftstofftank fasst 14,5 Liter. Beim durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,1 Litern auf 100 km gemäß Herstellerangaben ergibt sich eine theoretische Reichweite von 350 km.

### Rahmen und Fahrwerk

Das Motorrad hat einen Schleifenrahmen aus Stahl, eine serienmäßig durch Faltenbälge geschützte 41-mm-Teleskopgabel und hinten eine Zweiarmschwinge mit zwei Federbeinen. Am 18-Zoll-Vorderrad befindet sich eine 310-mm-Einscheibenbremsanlage mit einem schwimmend gelagertem Zweikolbenbremssattel. Das 17-Zoll-Hinterrad hat eine 255-mm-Einscheibenbremsanlage mit einem schwimmend gelagerten Zweikolbenbremssattel. Ein ABS ist serienmäßig.
# Turiner Autosalon

Der Turiner Autosalon, offiziell Salone dell’automobile di Torino, war eine weltweit bekannte Automobilausstellung (Fachmesse für Automobile) in der italienischen Stadt Turin. Sie fand offiziell erstmals vom 21. bis 24. April 1900 bis ins Jahr 2000 in Turin statt und wurde dort in der Regel jährlich (Ausnahmen siehe unten) abgehalten.
Zunächst diente die Fahrzeugmesse vor allem der Präsentation von Fahrzeugmodellen, Prototypen und Designstudien einheimischer Kraftfahrzeughersteller und Karosseriebauunternehmen. Später präsentierten dort auch zahlreiche ausländische Hersteller ihre Produkte. Im Jahr 2002 sowie in den darauffolgenden Jahren fiel die Ausstellung mangels Interesses der meisten italienischen Automobilhersteller sowie der allgemeinen Konjunkturlage der Automobilindustrie aus.
| Jahr | Fahrzeugpräsentationen (Auswahl) |
| 1901 | Dual-Turconi |
| 1902 | Adami Rondini |
| 1905 | Faccioli 12 HP und 16 HP |
| 1906 | Fert |
| 1907 | SPA 28/40 HP Zena |
| 1908 | Franco |
| 1947 | Prototyp eines Grand-Prix-Rennwagens der Firma Porsche |
| 1948 | Fusi Aurora 8 |
| 1949 | Porsche-Cisitalia-Rennwagen |
| 1952 | Abarth 1500 Biposto Coupé |
| 1953 | Prototyp Alfa Romeo B.A.T. 5 Grignani Microvettura |
| 1954 | Prototyp Alfa Romeo B.A.T. 7 mindestens 30 von Giovanni Michelotti entworfene Fahrzeugmodelle verschiedener Hersteller |
| 1955 | Prototyp Alfa Romeo B.A.T. 9 |
| 1956 | Prototyp des Lancia Flaminia |
| 1959 | Designprototyp BMW 3200 Michelotti Vignale |
| 1962 | Alfa Romeo Giulia TZ 1 |
| 1963 | Lamborghini 350 GT als erstes Fahrzeug des Herstellers Ghia 230 S Prototyp des Iso Grifo A3/C |
| 1965 | Urbanina |
| 1966 | Fiat 124 Spider Ferves Ranger |
| 1967 | Alfa Romeo Tipo 33 Stradale |
| 1968 | LMX Sirex 2300 |
| 1969 | Super Scoiattolo |
| 1970 | Lancia Stratos |
| 1971 | Alfa Romeo Alfasud Fontauto Hobbycar |
| 1972 | Prototyp des Maserati Khamsin Baldi |
| 1988 | Italdesign Aztec |
| 1996 | Premiere des Lancia Kappa Coupé |
| 1998 | Konzeptstudie Lancia Dialogos des späteren Lancia Thesis |
| 2000 | Konzeptstudie für den späteren Ford Streetka |
# Turík

Turík (ungarisch Turapatak – bis 1902 Turik) ist eine Gemeinde im Okres Ružomberok innerhalb des Žilinský kraj im Norden der Slowakei mit 301 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022).

## Geographie

Die Gemeinde befindet sich im Westteil des Talkessels Liptovská kotlina, einer Untereinheit der Podtatranská kotlina unterhalb des Gebirges Chočské vrchy in der Mündung des Tals Turícka dolina in den Talkessel. Das Ortszentrum liegt auf einer Höhe von 550 m n.m. und ist zehn Kilometer von Ružomberok entfernt.

## Geschichte

Turík wurde zum ersten Mal 1278 als Turapataka schriftlich erwähnt und gehörte bis 1848 zum niederen Adel, genauer der Familie Turánszky. 1828 zählte man 37 Häuser und 368 Einwohner, die in Landwirtschaft beschäftigt waren.
Bis 1918 gehörte der im Komitat Liptau liegende Ort zum Königreich Ungarn und kam danach zur Tschechoslowakei beziehungsweise heute Slowakei. Von 1976 bis 1990 war Turík Teil der Gemeinde Lisková.
Zur Gemeinde gehören die längst eingegliederten Siedlungen Turíček (ungarisch Kistura) und Vlčia Jama (ungarisch Farkasverem); die letztere stand am Standort einer ehemaligen Gaststätte und Mühle.

## Bevölkerung

Nach der Volkszählung 2011 wohnten in Turík 226 Einwohner, alle davon Slowaken. 178 Einwohner bekannten sich zur römisch-katholischen Kirche und 17 Einwohner zur evangelischen Kirche A. B. 24 Einwohner waren konfessionslos und bei sieben Einwohnern ist die Konfession nicht ermittelt.
Ergebnisse der Volkszählung 2001 (228 Einwohner):
| Nach Ethnie: 99,12 % Slowaken 0,44 % Polen 0,44 % Tschechen | Nach Konfession: 82,46 % römisch-katholisch 8,77 % konfessionslos 7,89 % evangelisch 0,44 % keine Angabe 0,44 % orthodox |

## Bauwerke

* römisch-katholische Mariä-Heimsuchung-Kirche aus dem Jahr 1798, mit dem Holzüberbau des Turms aus dem Ende des 19. Jahrhunderts
* Landschloss aus der Hälfte des 18. Jahrhunderts, im 19. Jahrhundert klassizistisch gestaltet
# Turtas

Der Turtas (russisch Турта́с) ist ein 241 km langer rechter Nebenfluss des Irtysch in der Oblast Tjumen in Westsibirien.

## Flusslauf

Der Turtas entsteht am Zusammenfluss seiner beiden Quellflüsse Bolschoi Turtas und Maly Turtas. Er fließt mit vielen Mäandern in westlicher Richtung und mündet nördlich von Tobolsk in den Irtysch. Am Unterlauf liegt die gleichnamige Siedlung Turtas. Der Turtas entwässert ein Areal von 12100 km². Der Fluss wird wesentlich von der Schneeschmelze gespeist. Sein Abfluss am Pegel Nischni Tschebutan, 49 km oberhalb der Mündung, beträgt 44 m³/s.
# Tursunoy Oxunova

Tursunoy Maxmudovna Oxunova (* 20. Mai 1937 in Provinz Taschkent; † 21. September 1983 ebenda) war eine Brigadeleiterin einer mechanisierten Baumwollpflückbrigade des S. M. Kirov-Kolchosen (Gebiet Taschkent, Usbekische SSR). Sie wurde zweimal als Heldin der sozialistischen Arbeit ausgezeichnet und erhielt den Leninpreis.

## Leben

Sie wurde am 20. Mai 1937 in dem Dorf Eski Toshkent (heute Pakhta Bezirks Chinoz in Provinz Taschkent) geboren. Sie arbeitete als Baumwollpflückerin im Kolchos. Sie schloss die 8. Klasse der Schule ab und absolvierte 1954 die Karasui-Schule für Mechanisierung der Landwirtschaft (Provinz Osh, Kirgisistan). Sie war die erste usbekische Frau, die den Beruf des Mechanikers und Fahrers einer Baumwollpflückmaschine erlernte.
Ab 1954 arbeitete sie als Mechanikerin und Fahrerin einer Baumwollpflückmaschine im S. M. Kirov-Kolchos (Bezirk Chinoz, Provinz Taschkent). In der Saison 1955 sammelte sie nur 20 Tonnen Baumwolle (während die Gesamtproduktion pro Maschine in der Pachtinskaya Maschinen-Traktoren-Station zu dieser Zeit 30 Tonnen betrug). Sie strebte hartnäckig danach, ihre Fähigkeiten zu verbessern, und erreichte eine Sammelquote von 90 Tonnen Rohbaumwolle. In der Saison 1959 sammelte sie auf ihrer Baumwollpflückmaschine 210 Tonnen Rohbaumwolle. Am 14. Dezember 1959 wurde sie mit dem Leninorden ausgezeichnet, aber am 25. Dezember 1959 wurde diese Auszeichnung widerrufen und ihr der Titel Heldin der sozialistischen Arbeit verliehen. Ab Januar 1960 war sie die Leiterin einer mechanisierten Baumwollpflückbrigade des S. M. Kirov-Kolchosen (Bezirk Chinoz, Provinz Taschkent). Sie initiierte die Mechanisierung aller Prozesse beim Anbau von Baumwolle.
Sie war seit 1962 Mitglied der Kommunistischen Partei der Sowjetunion. Sie war Abgeordnete des Obersten Sowjets der UdSSR in den 6.–8. Amtszeiten (1962–1974) und war Mitglied des Präsidiums des Obersten Sowjets der Sowjetunion.
Sie starb am 21. September 1983 und wurde auf dem Chigatay-Friedhof in Taschkent beerdigt.

## Ehrungen

* Leninpreis (1967)
* Leninorden (1959, 1975, 1978)
* Held der sozialistischen Arbeit (1959, 1978)
* Orden des Roten Banners der Arbeit (1957)
# Tylman van Gameren

Tylman van Gameren (auch Tilman von Gameren, Tylman z Gameren, Tylman Gamerski) (* 1632 in Utrecht; † 1706 in Warschau) war ein polnischer Architekt und Ingenieur niederländischer Herkunft.

## Leben

Ausgebildet als Schüler Jacob van Campens begab er sich bald zur Weiterbildung nach Italien. Dort traf er 1660 den polnischen Fürsten Jerzy Sebastian Lubomirski, der ihn als Bauingenieur für seine Festungsanlagen gewann. Er begann zunächst eine Militärkarriere als Artillerieoffizier, arbeitete aber schon bald für den polnischen Hof König Michał Korybut Wiśniowieckis und dessen Nachfolger Johann III. Sobieski. Als Hofarchitekt baute er innerhalb von dreißig Jahren zahlreiche Schlösser, Kirchen, Gutshöfe und Parks vor allem in und um Warschau. Als Vertreter einer klassizistischen Strömung wurde er zu einem der wichtigsten Architekten des Barock in Mittel- und Nordeuropa. Außer etwa 70 Gebäuden hinterließ er bei seinem Tod zahlreiche Bücher und Zeichnungen, von denen einige im Zweiten Weltkrieg zerstört wurden.

## Werke
### Kirchen

* Umbau der St.-Casimir-Kirche in Warschau (1688–1692)
* Umbau der Bernhardinerkirche in Warschau-Czerniaków (1687–1692)
* St.-Anna-Kirche in Krakau, von anderen Architekten modifizierte Entwürfe (1689–1703)
* Heilig-Kreuz-Kirche in Rzeszów (1702–1707)

### Schlösser und Palais

* Palast zu den vier Winden, gegen 1680
* Entwurf für das Krasiński-Palast in Warschau (1689–1695), später umgesetzt von Simone Giuseppe Belotti und anderen mit den Skulpturen Andreas Schlüters
* Gniński-Palais in Warschau (1681–1685)
* vmtl. der Warschauer Primas-Palast (1690/91)
* Ossoliński-Palais in Warschau (das spätere Brühlsche Palais, um 1694)
* Umbau des Schlosses in Rzeszów
* Palais Marymont (1692–1697)
* Sommerpalais der Lubomirskis in Rzeszów
* Badeanlagen bei Ujazdów für Stanisław Herakliusz Lubomirski (1676–1683), umgebaut im Klassizismus, heute Teil des Łazienki-Palais in Warschau
* Palais’ in Puławy (1671–1679), Stary Otwock (1693–1703) und Schloss Nieborów (1695–1697)
* Lubomirski-Palais in Lubartów
* Branicki-Palast in Białystok
* Umbau des Schlosses in Baranów Sandomierski, dort: die Gemäldegalerie und Stuckarbeiten

## Andere Entwürfe

* Epitaph für Zofia Lubomirska, geb. Opaliński in der Kirche von Końskowola, um 1675
* St.-Felicitas-und-Genovefa-Altar in der Heilig-Kreuz-Kirche in Warschau (um 1697–1704)
* Befestigungsanlagen des Schlosses in Łańcut
* Handelszentrum Marywil in Warschau (1692–1695)
# Tuuli (Schiff)

Die Tuuli (finnisch Wind) war ein Luftkissenboot der finnischen Marine, das 2003 fertiggestellt, jedoch nie in Dienst gestellt und 2013 wieder abgebrochen wurde.

## Beschreibung

Die T-2000-Klasse war eine projektierte Klasse militärischer Luftkissenboote, die für die skandinavische Schärenküste ausgelegt war. Es wurde nur das Typboot gebaut. Der Vorteil von Luftkissenfahrzeugen liegt darin, dass nicht nur Wasser-, sondern auch Land- und Eisflächen sowie kleinere Sumpfgebiete befahren werden können. Damit sind sie gut geeignet für das Terrain der finnischen Seenplatte. Das Fahrzeug war als Angriffseinheit entwickelt worden, auch wenn Luftkissenfahrzeuge bisher eher für Transportunternehmungen, insbesondere bei amphibischen Landungen, verwendet wurden. Eine generelle Hochseetauglichkeit besteht bei ihnen nicht.
Insgesamt waren vier Fahrzeuge dieser Klasse für das Laivue 2000-Programm (deutsch: Geschwader 2000) der finnischen Marine vorgesehen. Da sich die Einsatzdoktrin der finnischen Streitkräfte änderte, wurde Laivue 2000 2003 zugunsten von Booten der Hamina-Klasse eingestellt. Die Tuuli wurde von der Marine nicht für militärische Operationen eingeplant und sollte verkauft werden. Da sich kein Käufer fand, wurde das Boot schließlich 2013 verschrottet.
Das High-Tech-Wasserfahrzeug war mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet und in erster Linie zunächst als Minenleger konzipiert. Außerdem hatte das Luftkissenboot Stealth-Eigenschaften.
# Tuuli Petäjä

Tuuli Pauliina Petäjä-Sirén (* 9. November 1983 in Espoo) ist eine finnische Windsurferin.

## Erfolge

Tuuli Petäjä nahm an drei Olympischen Spielen teil. Bei den Olympischen Spielen 2008 in Peking belegte sie den 16. Platz. Vier Jahre darauf gewann sie in London die Silbermedaille, als sie hinter Marina Alabau und Zofia Noceti-Klepacka Zweite wurde. 2016 schloss sie die Windsurfregatta auf dem zehnten Platz ab. Bei der Eröffnungsfeier der Spiele war sie Flaggenträgerin der finnischen Delegation. Bei Europameisterschaften gewann sie 2012 in Madeira die Bronzemedaille.
2012 wurde sie aufgrund ihres Medaillengewinns zu Finnlands Sportlerin des Jahres gewählt.
# Tuulchangain Tögöldör

Tuulchangain Tögöldör, auch Tuulkhangai Tuguldur, (mongolisch Туулхангайн Төгөлдөр, * 17. Juni 1985) ist ein mongolischer Straßenradrennfahrer.

## Sportliche Laufbahn

2008 wurde Tuulchangain Tögöldör erstmals mongolischer Radsportmeister, im Einzelzeitfahren. 2009 gewann er die Mongolei-Rundfahrt. 2010 errang er beide Straßentitel, in Einzelzeitfahren und in Straßenrennen. 2013 wurde er Dritter im Straßenrennen der Ostasienspiele. 2014 sowie 2015 wurde er erneut nationaler Zeitfahrmeister. Mehrfach belegte er bei asiatischen Radsportmeisterschaften in Zeitfahren und Straßenrennen Plätze unter den besten Zehn, wie etwa 2012 (5. im Zeitfahren), 2013 (6. im Zeitfahren, 7. im Straßenrennen), 2014 (4. im Zeitfahren), 2015 (6. im Zeitfahren), 2018 (4. im Zeitfahren).

## Erfolge
### 2008

* Mongolei Mongolischer Meister – Einzelzeitfahren

### 2009

* Gesamtwertung und vier Etappen Mongolei-Rundfahrt

### 2010

* Mongolei Mongolischer Meister – Straßenrennen, Einzelzeitfahren

### 2013

* Ostasienspiele – Straßenrennen

### 2014

* Mongolei Mongolischer Meister – Einzelzeitfahren

### 2015

* Mongolei Mongolischer Meister – Einzelzeitfahren

## Teams

* 2013 Malak Cycling Team
* 2014 Ningxia Sports Lottery Cycling Team (ab 1. Juli)
* 2018 RTS Racing Team
# Typ 63 (Flak)

Der Typ 63 ist ein in der Volksrepublik China hergestellter Flakpanzer.

## Geschichte

In den 1950er-Jahren verfügte die Volksrepublik China (VR China) über kein mobiles Flugabwehrsystem, woraufhin es zur Eigenentwicklung und Herstellung eines Flakpanzers kam. Vor dem Abbruch der Beziehungen mit der Sowjetunion hatte die VR China viele russische T-34-Panzer gekauft; deren Chassis und Fahrwerk bildete die Grundlage für den Flakpanzer Typ 63.
Der Typ 63 (Flak) wurde lediglich beim Heer der Volksbefreiungsarmee in großer Zahl sowie bei den vietnamesischen Streitkräften eingesetzt. Sie kamen während des Vietnamkrieges zum Einsatz. Zu Beginn der 1980er-Jahre wurden diese Fahrzeuge ausgemustert.

## Technik

Fahrwerk und Chassis wurden komplett vom T-34 übernommen. Der Turm des Kampfpanzers wurde entfernt und durch einen nach oben offenen Turm ersetzt. Das machte das Fahrzeug anfällig für Beschuss aus Bordwaffen anfliegender Flugzeuge oder gegen Angriffe feindlicher Infanterieeinheiten. Ebenso nachteilig wirkte sich das Fehlen eines Radars aus. Auch ein nachträglicher Einbau zur Kampfwertsteigerung wurde aus Gewichtsgründen nicht durchgeführt.
Damit war der Typ 63 ein „Schönwetterfahrzeug“. Ein weiterer Nachteil war, dass die Kanone manuell gerichtet werden musste. Schnellfliegende Flugzeuge konnten so nur schwer bekämpft werden, zumal die fünfschüssigen Ladestreifen ebenfalls manuell von einem weiteren Soldaten nachgeführt werden mussten.

## Fazit

Der Typ 63 war dem US-amerikanischen M42 Duster und dem sowjetischen ZSU-57-2 deutlich unterlegen. Die Gründe liegen in der geringeren Leistungsfähigkeit des veralteten Fahrwerks und in der geringeren Feuerkraft.

## Geländefähigkeit

* Grabenüberschreitfähigkeit: 2,50 m
* Furttiefe: 1,32 m
* Kletterfähigkeit: 0,73 m
# Tzutuhil-Sprache

Die Tzutuhil-Sprache, auch Tz'utujil ist die Sprache des indigenen Volks der Tzutuhil in Guatemala und gehört mit knapp hunderttausend Sprechern zu den größeren Maya-Sprachen.

## Verbreitung

Die Tzutuhil-Sprache wird am Atitlán-See in den Gemeinden San Juan La Laguna, San Pablo La Laguna, San Marcos La Laguna, San Pedro La Laguna und Santiago Atitlán gesprochen, außerdem von einer kleinen Gruppe in San Lucas Tolimán. Früher war das Sprachgebiet deutlich größer.
Bei der Volkszählung von 2002 gaben 63.237 Personen (0,6 %) Tz´utujil als Muttersprache an; 78.498 (0,6 %) bezeichneten sich als Tz´utujil.
SIL International unterteilt die Sprache in zwei Sprachen, Ost-Tzutuhil (50.000 Sprecher im Jahre 1998, Code tzj) und West-Tzutuhil (34.000 Sprecher im Jahre 1990, Code tzt). Mit zusammen 84.000 gibt damit SIL die Sprecherzahl deutlich höher als die offizielle Volkszählung an.
# U-21-Faustball-Europameisterschaft 1994

Die 1. Faustball-Europameisterschaft für U21-Mannschaften fand am 3. und 4. September 1994 in Salzburg (Österreich) statt. Österreich war somit der erste Ausrichter einer Faustball-Europameisterschaft der U21-Mannschaften.

## Platzierungen

| Rang | Land |
| 1. | Deutschland Deutschland |
| 2. | Schweiz Schweiz |
| 3. | Osterreich Österreich |
| 4. | Tschechien Tschechien |
Salzburg 1994 | Graz 2001 | Waldkirch 2002 | Ludwigshafen-Oppau 2003 | Hochburg-Ach 2004 | Tecknau 2005 | Unterhaugstett 2006 | Salzburg 2007 | Karlsdorf 2008 | Zofingen 2009 | Peilstein 2010 | Ludwigshafen 2011 | Diepoldsau 2012 | Lázně Bohdaneč 2013 | Mannheim-Käfertal 2014 | Peilstein 2015 | Münchwilen 2016 | Calw 2017 | Jona 2018 | Lázně Bohdaneč 2019 | Grieskirchen 2021 | Vaihingen 2022 | Jona 2023
Faustball | Faustball-Europameisterschaft
# Tännforsen

Der Wasserfall Tännforsen ist einer der mächtigsten Wasserfälle Schwedens. Er liegt 22 Kilometer nordwestlich der Ortschaft Åre am Oberlauf des Flusses Åreälven, wo der Fluss mehrere Seen bildet. Der See Tännsjön ergießt sich über den Tännfors in den 37 Meter tiefer gelegenen See Östra Noren. Das Gebiet rund um den Wasserfall ist Naturschutzgebiet und leicht zugänglich.

## Medien

* Der größte europäische Seewasserfall Tännforsen – Teil 1 (5037 kB)
* Teil 2 (4232 kB)
* Tännforsen im Juli 2019 aufgenommen
* Tännforsen im Juli 2019 aufgenommen
* Tännforsen im Juli 2019 aufgenommen
# Tulum Peyniri

Tulum Peyniri (türkisch: tulum peyniri) ist ein krümeliger, türkischer Käse aus roher oder pasteurisierter Ziegenmilch mit 50 % Fett in der Trockenmasse.

## Herstellung und Aussehen

Der Ziegenkäse wird traditionell in Ziegenhäuten zum Abtropfen in feuchten, dunklen Höhlen aufgehängt. Bei der heutigen industriellen Herstellung reift er hingegen in anderen Gefäßen. Der Käse hat eine krümelige Konsistenz ohne Rinde und eine Reifezeit von mindestens 2–3 Monaten. Er hat eine rein weiße bis leicht gelbliche Farbe.
In den verschiedene Regionen der Türkei wird der Käse auch unterschiedlich zubereitet. Besonders bekannt ist der Erzincan tulum peyniri, der in den türkischen Provinzen Konya, Bingöl, Erzincan, Elazığ, Tunceli und Erzurum hergestellt wird. Oder der İzmir tulum peyniri in den umliegenden Provinzen von Izmir hergestellt und im Gegensatz zu den anderen unter anderem auch in Salzlake reift. Beide Sorten sind im türkischen Patent- und Markenamt registriert.
Es gibt aber noch viele weitere Tulum-Käsesorten. Zum Beispiel otlu tulum peyniri, der mit Kräutern zubereitet wird oder küflü tulum peyniri, der als Schimmelkäse (ähnlich wie Roquefort-Käse) bezeichnet werden kann.