# Automobil-Weltmeisterschaft 1951

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1951 war die 2. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 27. Mai 1951 bis zum 28. Oktober 1951 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1951 an den Großen Preis von Frankreich vergeben.

## Hintergrund

Die Saison 1951 war erst das zweite Jahr der neuen Meisterschaft, und das junge Team Scuderia Ferrari holte sich unter der Führung des ehemaligen Alfa-Romeo-Rennleiters Enzo Ferrari mit seinen nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelten Fahrzeugen bereits die meisten Punkte. Alfa Romeo zog sich, obwohl ihr Fahrer Juan Manuel Fangio Weltmeister wurde, zum Ende des Jahres mit seinen modifizierten Vorkriegsfahrzeugen aus der Formel 1 zurück. Der Ausstieg von Alfa Romeo und die deswegen für die nächste Saison zu erwartende völlige Dominanz von Ferrari bewog die FIA, die europäischen WM-Läufe ab der Saison 1952 nun nach den Bestimmungen der Formel 2 auszutragen.

## Teams und Fahrer

1951 nahmen insgesamt 52 Fahrer, verteilt auf elf Teams, an den Rennen zur Weltmeisterschaft teil. Viele Privatfahrer kauften oder mieteten außerdem Rennwagen, um damit an Rennen teilzunehmen. Das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis wurde nicht berücksichtigt.
| Team | Fahrer |
| Italien Alfa Romeo | Italien Felice Bonetto Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Luigi Fagioli Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Giuseppe Farina Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch Italien Consalvo Sanesi |
| Italien Ferrari | Italien Alberto Ascari Schweiz Rudolf Fischer Argentinien José Froilán González Brasilien 1889 Chico Landi Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Italien Piero Taruffi Italien Luigi Villoresi Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead |
| Frankreich 1946 Talbot-Lago | Frankreich 1946 Eugène Chaboud Monaco Louis Chiron Belgien Johnny Claes Frankreich 1946 Philippe Étancelin Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Argentinien José Froilán González Frankreich 1946 Georges Grignard Irland Duncan Hamilton Frankreich 1946 Pierre Levegh Frankreich 1946 Henri Louveau Frankreich 1946 Guy Mairesse Belgien André Pilette Frankreich 1946 Louis Rosier Belgien Jacques Swaters |
| Italien Maserati | Thailand Prinz Bira Schweiz Antonio Branca Monaco Louis Chiron Schweiz Emmanuel de Graffenried Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker Spanien 1945 Paco Godia Vereinigtes Konigreich John James Argentinien Onofre Marimón Vereinigtes Konigreich David Murray Vereinigte Staaten 48 Harry Schell |
| Frankreich 1946 Simca-Gordini | Frankreich 1946 Aldo Gordini Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 André Simon Frankreich 1946 Maurice Trintignant |
| Vereinigtes Konigreich ERA | Vereinigtes Konigreich Bob Gerard Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor |
| Vereinigtes Konigreich Alta | Irland Joe Kelly |
| Vereinigtes Konigreich HWM | Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich Stirling Moss |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Vereinigtes Konigreich Peter Walker |
| Italien OSCA | Italien Franco Rol |
| Deutschland Bundesrepublik Veritas | Schweiz Peter Hirt |

## Rennberichte
### Großer Preis der Schweiz

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:07:53,64 |
| 2 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | + 55,24 |
| 3 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | + 1:19,31 |
| PP | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:35,9 |
| SR | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 2:51,1 |
Der Grand Prix der Schweiz wurde am 27. Mai 1951 in Bremgarten ausgetragen. Das Rennen ging über 305,760 km auf 42 Runden.
Bei strömendem Regen gewann Fangio souverän, sein Widersacher Alberto Ascari war durch Verbrennungen, die er bei einem Formel-2-Rennen erlitten hatte, gehandicapt.

### Indianapolis 500

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | 3:57:38,05 |
| 2 | Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | + 1:47,24 |
| 3 | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo | Vereinigte Staaten 48 Kurtis-Offenhauser | + 2:51,39 |
| PP | Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft | 4:23,74 (4 Runden) |
| SR | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Vereinigte Staaten 48 Kurtis Kraft - Offenhauser | 1:07,26 |
Am 30. Mai 1951 wurden das Indianapolis 500 erneut im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Es wurden 200 Runden über 804,6 km zurückgelegt. Nur acht Fahrer kamen bei dem ausfallreichen Rennen ins Ziel. Den Sieg konnte Lee Wallard für sich entscheiden.

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2:45:46,2 |
| 2 | Alberto Ascari | Ferrari | + 2:51,0 |
| 3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 4:21,9 |
| 4 | Louis Rosier | Talbot-Lago | + 2 Runden |
| 5 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | + 2 Runden |
Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps am 17. Juni 1951 ging über 36 Runden auf 508,320 km.
Ein verpatzter Reifenwechsel bei Fangio, der 14 Minuten dauerte, beraubte ihn aller Siegchancen. Es gewann der Vorjahresweltmeister Giuseppe Farina.

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | L. Fagioli/J. M. Fangio | Alfa Romeo | 3:22:11,0 |
| 2 | J. F. González/A. Ascari | Ferrari | + 58,2 |
| 3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 3 Runden |
| 4 | Reg Parnell | Ferrari | + 4 Runden |
| 5 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | + 4 Runden |
Am 1. Juli 1951 wurde der Große Preis von Frankreich in Reims veranstaltet. Das Rennen ging über 601,832 km auf 77 Runden. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.
Erstmals in der WM-Geschichte teilten sich zwei Rennfahrer den Sieg. Fagioli und Fangio teilten sich die Punkte, weil sie während ihres Rennens auf Anordnung der Alfa-Romeo-Teamleitung die Fahrzeuge tauschten. Dadurch wurden beide als 1. und 11. gewertet. Der angeordnete Tausch führte zur Verstimmung Fagiolis und zu seinem Rücktritt vom Alfa-Romeo-Team.

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | José Froilán González | Ferrari | 2:42:18,2 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | + 51,0 |
| 3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 2 Runden |
| 4 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | + 3 Runden |
| 5 | Reg Parnell | B.R.M. | + 5 Runden |
Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1951 statt. Das Rennen ging über 90 Runden über eine Distanz von insgesamt 418,410 km.
Ferrari konnte seinen ersten WM-Sieg feiern. Der Sieg ging nicht an den Ferrari-Topfahrer Ascari, sondern an den Argentinier González.
Die zweite Überraschung des Rennens war der fünfte Platz Parnells, da es das offizielle Debüt der jungen Marke B.R.M. darstellte. Sein Teamkollege Peter Walker und er bestritten, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung aus der letzten Startreihe. Weitere Erfolge für B.R.M. blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion des 16-Zylinders zu fehleranfällig war.

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2:23:03,3 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | + 30,5 |
| 3 | José Froilán González | Ferrari | + 4:39,0 |
| 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 5:50,2 |
| 5 | Piero Taruffi | Ferrari | + 7:49,1 |
Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 29. Juli 1951 wurden 456,2 km in 20 Runden zurückgelegt.
Hier wurde das Duell zwischen Ferrari und Alfa Romeo fortgesetzt. Am Nürburgring glänzte Ferrari: Vier der ersten fünf platzierten Rennfahrer waren mit den Autos aus Maranello unterwegs. Juan Manuel Fangio konnte sich als Zweiter zwischen den Ferraris platzieren.

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3:02:42,6 |
| 2 | José Froilán González | Ferrari | + 44,6 |
| 3 | F. Bonetto/G. Farina | Alfa Romeo | + 1 Runde |
| 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 1 Runde |
| 5 | Piero Taruffi | Ferrari | + 2 Runden |
Der Große Preis von Italien in Monza fand am 16. September 1951 statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 504 km in 80 Rennrunden.
Auch in Monza zeigte Ferrari seine Klasse. Fangio schied mit Motorschaden aus, und Farina, der Bonettos Wagen übernommen hatte, wurde nur Dritter. Dazu meinte der verstimmte Fangio: „Monza war für Alfa Romeo das, was Waterloo für Napoleon war.“

### Großer Preis von Spanien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2:46:54,10 |
| 2 | José Froilán González | Ferrari | + 54,28 |
| 3 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | + 1:45,54 |
| 4 | Alberto Ascari | Ferrari | + 2 Runden |
| 5 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | + 2 Runden |
Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Pedralbes wurde am 28. Oktober 1951 über 442,12 km in 70 Runden ausgetragen.
Im Entscheidungsrennen der Saison 1951 stufte Fangio seine Chancen als gering ein. Er konnte das Rennen dadurch für sich entscheiden, dass Ferrari mit zu kleinen 16-Zoll-Reifen und Zusatztanks die falsche Taktik gewählt hatte. Anstatt nonstop dem Sieg entgegenzufahren, musste Ascari bereits nach 9 Runden einen Sicherheitsstop einlegen, weil sich aufgrund der größeren Belastung seine Reifen auflösten. Somit war die Bahn frei für den ersten Titelgewinn des Argentiniers.

## Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1951 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
| Platz 1 | 8 Punkte |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| schnellste Runde | 1 Punkt |
* Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
* Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | | Punkte |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 | | (9) | 1 | 2 | (2) | DNF | 11/1 | 31(37) |
| 02 | Italien Alberto Ascari | Ferrari | (6) | | 2 | DNF/2 | DNF | 1 | 1 | (4) | 25(28) |
| 03 | Argentinien José Froilán González | Talbot/Ferrari | DNF | | | 2 | 1 | (3) | 2 | 2 | 24(27) |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 3 | | 1 | (5) | DNF | DNF | DNF/3 | 3 | 19(22) |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari | DNF | | 3 | 3 | 3 | 4 | (4) | DNF | 15(18) |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Ferrari | 2 | | DNF | | | 5 | 5 | DNF | 10 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard | Kurtis Kraft | | 1 | | | | | | | 09 |
| 08 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo | | | | | 4 | DNF | 3 | 5 | 07 |
| 09 | Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | | 2 | | | | | | | 06 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Ferrari/BRM | | | | 4 | 5 | | DNS | | 05 |
| 11 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | | | | 1/11 | | | | | 04 |
| 12 | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 4 | | DNF | 10 | 6 | | | | 03 |
| 13 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot | (9) | | 4 | DNF | (10) | 8 | 7 | 7 | 03 |
| 14 | Vereinigte Staaten 48 Andy Linden | Sherman | | 4 | | | | | | | 03 |
| 15 | Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo | Kurtis Kraft / Lesovsky | | 3 | | | | | | | 02 |
| 15 | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath | Kurtis Kraft | | 3 | | | | | | | 02 |
| 17 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo / Maserati | 5 | | | DNF | | DNF | DNF | 6 | 02 |
| 18 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Talbot | DNF | | 5 | 7 | | DNF | 8 | DNF | 02 |
| 19 | Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball | Schroeder | | 5 | | | | | | | 02 |
| 20 | Monaco Louis Chiron | Talbot / Maserati | 7 | | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | 00 |
| 21 | Schweiz Rudolf Fischer | Ferrari | 11 | | | | | 6 | DNS | | 00 |
| 22 | Frankreich 1946 André Simon | Simca-Gordini | | | | DNF | | DNF | 6 | DNF | 00 |
| 23 | Vereinigte Staaten 48 Henry Banks | Moore | | 6 | | | | | | | 00 |
| 23 | Belgien André Pilette | Talbot | | | 6 | | | | | | 00 |
| 25 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Simca-Gordini | | | | DNF | | 7 | DNF | 9 | 00 |
| 26 | Belgien Johnny Claes | Talbot | 13 | | 7 | DNF | 13 | 11 | DNF | DNF | 00 |
| 27 | Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg | Kurtis Kraft | | 7 | | | | | | | 00 |
| 27 | Vereinigtes Konigreich Peter Walker | BRM | | | | | 7 | | | | 00 |
| 29 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot | | | 8 | | | 9 | DNF | | 00 |
| 30 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Talbot | 10 | | DNF | DNF | | DNF | | 8 | 00 |
| 31 | Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor | ERA/Ferrari | | | | DNF | 8 | | | | 00 |
| 32 | Vereinigte Staaten 48 Duane Carter | Deidt | | 8 | | | | | | | 00 |
| 32 | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Talbot | | | | 8 | | | | | 00 |
| 32 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | H.W.M. | 8 | | | | | | | | 00 |
| 35 | Frankreich 1946 Guy Mairesse | Talbot | 14 | | | 9 | | | | | 00 |
| 36 | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Ferrari | DNF | | | DNF | 9 | | DNF | | 00 |
| 37 | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | Deidt | | 9 | | | | | | | 00 |
| 37 | Italien Franco Rol | Osca | | | | | | | 9 | | 00 |
| 39 | Belgien Jacques Swaters | Talbot | | | | | | 10 | DNF | | 00 |
| 40 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Maserati | | | | | | | | 10 | 00 |
| 40 | Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon | Kurtis Kraft | | 10 | | | | | | | 00 |
| 42 | Vereinigte Staaten 48 Gene Force | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | 00 |
| 42 | Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard | ERA | | | | | 11 | | | | 00 |
| 44 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Talbot | | | | | 12 | DNF | | | 00 |
| 44 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati | 12 | | | DNF | | | | | 00 |
| 46 | Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks | Kurtis Kraft | | 12 | | | | | | | 00 |
| 47 | Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler | Kurtis Kraft | | 13 | | | | | | | 00 |
| 48 | Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose | Deidt | | 14 | | | | | | | 00 |
| 49 | Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner | Kuzma | | 15 | | | | | | | 00 |
| 50 | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies | Pawl | | 16 | | | | | | | 00 |
| 51 | Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian | Kurtis Kraft | | 17 | | | | | | | 00 |
| 51 | Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward | Bromme | | 17 | | | | | | | 00 |
| 53 | Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith | Kurtis Kraft | | 18 | | | | | | | 00 |
| 53 | Vereinigte Staaten 48 Carl Scarborough | Kurtis Kraft | | 18 | | | | | | | 00 |
| 55 | Vereinigte Staaten 48 Bill MacKey | Hall | | 19 | | | | | | | 00 |
| 56 | Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson | Marchese | | 20 | | | | | | | 00 |
| 57 | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | | 21 | | | | | | | 00 |
| 58 | Vereinigte Staaten 48 Cecil Green | Kurtis Kraft | | 22 | | | | | | | 00 |
| 59 | Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman | Kurtis Kraft | | 23 | | | | | | | 00 |
| 60 | Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore | Schroeder | | 24 | | | | | | | 00 |
| 61 | Vereinigte Staaten 48 Chet Miller | Kurtis Kraft | | 25 | | | | | | | 00 |
| 62 | Vereinigte Staaten 48 Walt Brown | Kurtis Kraft | | 26 | | | | | | | 00 |
| 63 | Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich | Trevis | | 29 | | | | | | | 00 |
| 64 | Vereinigte Staaten 48 George Connor | Lesovsky | | 30 | | | | | | | 00 |
| 65 | Vereinigte Staaten 48 Mack Hellings | Deidt | | 31 | | | | | | | 00 |
| 66 | Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell | Maserati | | 32 | | | | | | | 00 |
| 67 | Vereinigte Staaten 48 Joe James | Watson | | 33 | | | | | | | 00 |
| — | Irland Joe Kelly | Alta | | | | | NC | | | | 00 |
| — | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Simca-Gordini | | | | DNF | | DNF | DNF | DNF | 00 |
| — | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati | | | | | DNF | DNS | | | 00 |
| — | Vereinigtes Konigreich George Abecassis | H.W.M. | DNF | | | | | | | | 00 |
| — | Thailand Birabongse Bira | Maserati | | | | | | | | DNF | 00 |
| — | Schweiz Antonio Branca | Maserati | | | | | | DNF | | | 00 |
| — | Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker | Maserati | | | | | DNF | | | | 00 |
| — | Frankreich 1946 Aldo Gordini | Simca-Gordini | | | | DNF | | | | | 00 |
| — | Frankreich 1946 Georges Grignard | Talbot | | | | | | | | DNF | 00 |
| — | Schweiz Peter Hirt | Veritas-Meteor | DNF | | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigtes Konigreich John James | Maserati | | | | | DNF | | | | 00 |
| — | Brasilien 1889 Chico Landi | Ferrari | | | | | | | DNF | | 00 |
| — | Frankreich 1946 Henri Louveau | Talbot | DNF | | | | | | | | 00 |
| — | Argentinien Onofre Marimon | Maserati | | | | DNF | | | | | 00 |
| — | Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch | Alfa Romeo | | | | | | DNF | | | 00 |
| — | Spanien 1945 Juan Jover | Maserati | | | | | | | | DNS | 00 |
| — | Vereinigtes Konigreich Ken Richardson | BRM | | | | | | | DNS | | 00 |
| — | Deutschland Bundesrepublik Hans Stuck | BRM | | | | | | | DNS | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Frank Armi | Bardazon / Kurtis Kraft / Scopa | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda | Maserati | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bill Boyd | Gdula | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Lesovsky | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell | Johnson / Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt | Meyer | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton | Stevens | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Myron Fohr | Hill | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 George Fonder | Deidt / Schroeder | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes | Adams | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Norm Houser | Miller | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt | Ewing | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis | Miller | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Ray Knepper | Silnes | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett | Silnes | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 George Lynch | Rassey | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Gordon Reid | Silnes | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Paul Russo | Nichels | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Mike Salay | Szalai | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bud Sennett | Maserati | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook | Stevens | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne | Adams | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | 00 |
| — | Vereinigte Staaten 48 Leroy Warriner | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | 00 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |