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# Lüleburgazspor

Lüleburgazspor ist ein türkischer Fußballverein aus Lüleburgaz, Kırklareli. Der Verein spielt seit der Spielzeit 2012/13 in der Bölgesel Amatör Lig.

## Geschichte

Lüleburgazspor wurde 1967 mit der Vereinigung der beiden Vereine Adaletspor und Yeşilovaspor gegründet. Der Verein begann nach der Gründung in der dritten türkischen Liga zu spielen und wurde nach fünf Jahren Meister der dritten Liga, wodurch er in die zweite Liga aufstieg. Nach nur einer Saison in der zweiten Liga stieg der Verein jedoch in die dritte Liga ab und verbrachte dort weitere fünf erfolglose Jahre, bis er dann nach der Spielzeit 1978/79 wieder in die zweite Liga aufstieg. Der Verein spielte bis zur Saison 1985/86 in der zweiten Liga, konnte die höchste türkische Spielklasse jedoch nie erreichen. 1986 stieg der Verein zum dritten Mal in die dritte Liga ab und konnte neun Jahre lang nicht aufsteigen. 1995 stieg der Verein wieder in die zweite Liga auf, konnte sich jedoch nur ein Jahr in der zweiten Liga halten. Darauf folgten Abstiege bis in die Amateurliga. Nachdem die Mannschaft in der Saison 2006/07 Meister der Amateurliga wurde, stieg er in die vierte Liga auf.
Das wichtigste Ereignis der Vereinsgeschichte war das Erreichen des Halbfinales im türkischen Pokal in der Saison 1979/80. Die Mannschaft warf im Achtelfinale Beşiktaş Istanbul und im Viertelfinale Fenerbahçe Istanbul aus dem Turnier. Im Halbfinale traf die Mannschaft auf Altay Izmir und verlor das Hinspiel 4-1 und das Rückspiel 2-1, womit sie aus dem Turnier ausschieden.
Nach der Spielzeit 2011/12 stieg der Verein wieder in die Amateurliga ab.

## Bekannte ehemalige Spieler

* Turkei Deutschland Timur Yanyalı
# Lüliangshan-Tunnel

Der Lüliangshan-Tunnel oder Lüliang-Gebirgstunnel (chinesisch 吕梁山隧道, Pinyin Lǚliáng shān suìdào) ist ein 20,785 Kilometer langer Eisenbahntunnel in der chinesischen Provinz Shanxi auf der Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan („TaiZhongYin-Bahn“).

## Lage, Baugeschichte und Beschreibung

Der Tunnel befindet sich auf dem Gebiet der bezirksfreien Stadt Lüliang. Der Osteingang des Tunnels liegt im Nordwesten des Dorfes Lijiazhuang der Stadt Fenyang und der Westausgang liegt östlich des Wucheng-Stausees im Stadtbezirk Lishi im Südwesten der Großgemeinde Wucheng. Der Tunnelbau zur Unterquerung des Lülian-Gebirges (Lüliangshan) wurde im Rahmen der Planung der Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan beschlossen. Mit dem Bau wurde im April 2006 begonnen und er war knapp 3 ½ Jahre später am 16. September 2009 im Wesentlichen abgeschlossen. Der Tunnel wurde zusammen mit der gesamten Bahnstrecke Taiyuan-Zhongwei-Yinchuan am 11. Januar 2011 in Betrieb genommen. Er besteht aus zwei jeweils eingleisigen Tunnelröhren. Die nördliche Röhre ist 20,785 km und die südliche Röhre 20,738 km lang. Die derzeitige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 160 km/h. Es besteht die Option auf eine Erhöhung auf 200 km/h.
# Luojiang (Deyang)

Luojiang (罗江区, Luójiāng Qū) ist ein Stadtbezirk der bezirksfreien Stadt Deyang der chinesischen Provinz Sichuan. Er befindet sich im Nordosten der Chengdu-Ebene und hat eine Größe von 369,3 km² bei einer Ost-West-Ausdehnung von 35 km und Nord-Süd-Ausdehnung von 25 km. Er zählt 209.088 Einwohner (Stand: Zensus 2020). Er grenzt im Osten an Fucheng, im Süden an Zhongjiang, im Süden und Westen an Jingyang und im Nordwesten an Mianzhu.
Loujiang befindet sich in einer subtropischen Klimazone. Es wird geprägt von einem zeitigen, aber unbeständigen Frühling, einem feuchten Sommer, einem regnerischen Herbst mit schnell sinkenden Temperaturen und einem trockenen Winter mit relativ wenig Frost. Die Jahresdurchschnittstemperatur liegt bei 16,5 °C, die jährlichen Niederschläge bei 910 mm. Pro Jahr gibt es im Schnitt 278 frostfreie Tage. Loujiang ist Teil des Gebietes, das vom Dujiangyan-Bewässerungssystem bewässert wird. Der wichtigste Fluss auf dem Territorium von Loujiang ist der Kai Jiang.
Luojiang ist reich an natürlichen Ressourcen. Es gibt Lagerstätten von mehr als einer Milliarde Kubikmeter Erdgas, daneben Schiefer, Torf, Bentonit, Bausand und Ton.
Verkehrstechnisch wird das Gebiet von der Bahnstrecke Baoji–Chengdu, der Autobahn Peking–Kunming, der Nationalstraße 108 erschlossen.
Die Ahnenhalle und das Grab von Pang Tong (Pang Tong ci mu 庞统祠墓) stehen seit 2006 auf der Liste der Denkmäler der Volksrepublik China (6-721).

## Administrative Gliederung

Auf Gemeindeebene setzt sich der Stadtbezirk aus zehn Großgemeinden zusammen. Diese sind:
* Großgemeinde Wan’an (万安镇);
* Großgemeinde Yanjia (鄢家镇);
* Großgemeinde Jinshan (金山镇);
* Großgemeinde Lüeping (略坪镇);
* Großgemeinde Yuying (御营镇);
* Großgemeinde Huijue (慧觉镇);
* Großgemeinde Tiaoyuan (调元镇);
* Großgemeinde Xinsheng (新盛镇);
* Großgemeinde Panlong (蟠龙镇);
* Großgemeinde Baimaguan (白马关镇).
Auf Dorfebene existieren 102 Dörfer und 25 Einwohnergemeinden.
Der Sitz der Regierung des Stadtbezirks befindet sich in der Großgemeinde Wan’an.
# Luojiang (Quanzhou)

Der Stadtbezirk Luojiang (chinesisch 洛江区, Pinyin Luòjiāng Qū) ist ein Stadtbezirk der bezirksfreien Stadt Quanzhou in der südostchinesischen Provinz Fujian. Er hat eine Fläche von 377,1 km² und zählt 247.172 Einwohner (Stand: 2020).

## Administrative Gliederung

Auf Gemeindeebene setzt sich der Stadtbezirk aus zwei Straßenvierteln, drei Großgemeinden und einer Gemeinde zusammen. Diese sind:
* Straßenviertel Wan’an 万安街道
* Straßenviertel Shuangyang 双阳街道
* Großgemeinde Luoxi 罗溪镇
* Großgemeinde Majia 马甲镇
* Großgemeinde Heshi 河市镇
* Gemeinde Hongshan 虹山乡
# Luohe (Begriffsklärung)

Luohe steht für folgende Verwaltungseinheiten:
* die bezirksfreie Stadt Luohe (漯河市) in der chinesischen Provinz Henan, siehe Luohe;
* die Großgemeinde Luohe (洛河镇) im Stadtbezirk Datong von Huainan in der chinesischen Provinz Anhui, siehe Luohe (Datong);
* die Großgemeinde Luohe (罗河镇) der Stadt Guixi in der chinesischen Provinz Jiangxi, siehe Luohe (Guixi);
* die Großgemeinde Luohe (洛河镇) im Kreis Ju in der chinesischen Provinz Shandong, siehe Luohe (Ju);
* die Großgemeinde Luohe (罗河镇) im Kreis Lujiang in der chinesischen Provinz Anhui, siehe Luohe (Lujiang);
* die Großgemeinde Luohe (洛河镇) im Kreis Pingli in der chinesischen Provinz Shaanxi, siehe Luohe (Pingli);
* die Nationalitätengemeinde Luohe der Yi (洛河彝族乡) im Stadtbezirk Hongta von Yuxi in der chinesischen Provinz Yunnan, siehe Luohe (Hongta);
# Löwengrub (Gemeinde St. Agatha)

BW
Löwengrub ist eine Ortschaft der oberösterreichischen Gemeinde St. Agatha im Bezirk Grieskirchen.

## Geschichte

Das früheste Schriftzeugnis ist von 1371 und lautet „an der Lebengrub“. Der Name geht auf altbairisch lewer (Hügel) zurück. Später wurde zu Löwe dissimiliert.

## Geografie

Die Streusiedlung liegt vier Kilometer südlich von Sankt Agatha auf einem Ausläufer des Sauwaldes und ist eine der 40 Ortschaften der Gemeinde. Am 1. Jänner 2024 hatte die Ortschaft 28 Einwohner.
# Løkken (Begriffsklärung)

Løkken steht für:
Løkken ist der Familienname folgender Personen:
* Brian Løkken (* 1975), dänischer Dartspieler
* Torbjørn Løkken (* 1963), norwegischer Nordischer Kombinierer
Siehe auch:
# Lønning

Lønning ist ein norwegischer Familienname.

## Namensträger

* Eivind Lønning (* 1983), norwegischer Jazzmusiker
* Inge Lønning (1938–2013), norwegischer lutherischer Theologe und Politiker
* Lars Lønning (* 1971), norwegischer Metalmusiker
* Per Lønning (Theologe) (1928–2016), norwegischer Theologe und Politiker, Bischof von Bjørgvin
* Per Eystein Lønning (* 1953), norwegischer Onkologe
* Per Ståle Lønning (* 1950), norwegischer Journalist
# Løkta

Løkta ist eine norwegische Insel an der Mündung des Ranfjords in der Fylke Nordland. Die 17,3 km² große Insel ist die zweitgrößte, die zur Kommune Dønna gehört.
Der Name der Insel stammt vermutlich von dem altnordischen Begriff luka, der schließen (vergleiche norwegisch: lukke) bedeutet. Da Løkta am äußeren Ende des Ranfjords liegt, schließt die Insel ihn quasi.

## Geschichte

Die ältesten Spuren menschlicher Besiedlung gehen etwa auf das Jahr 3000 v. Chr. zurück. Noch vor den Wikingern in der Vendelzeit spielte die Insel eine zentrale Rolle in Helgeland, wo Hov auf Løkta ein Machtzentrum des äußeren Helgelandes war.
Fruchtbare Erde bot der Landwirtschaft günstige Bedingungen, und es entstanden seit der Wikingerzeit (80–1050 n. Chr.) verhältnismäßig große Höfe. Die Güter gehörten erst zur Kirche, wurden nach der Reformation Eigentum der norwegischen Krone. Im 17. Jahrhundert gerieten große Teile der Landwirtschaftsgüter in die Hände des Gutes Dønnesgodset. Nur ein kleiner Teil der Bewohner waren Eigentümer ihrer Höfe. Anfang des 19. Jahrhunderts entwickelte sich der Ort Kopardal auch zu einem Handelsplatz, der am Ende des Jahrhunderts zu einem der größten an der Küste Helgelands heranwuchs.
Im 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts bildete eine Kombination aus Landwirtschaft und Fischerei die Hauptgrundlage. Später spezialisierten sich die Menschen, wobei die Bedeutung der Fischerei abnahm. Dank einer Granitader von Kopardal und Sandvik bis Horn begann Anfang des 19. Jahrhunderts der Abbau von Stein, der als Baumaterial für Häuser genutzt wurde.
Heute bietet Løkta seinen Bewohnern unter anderem einen Kindergarten, eine Schulausbildung bis zur zehnten Klasse, Sportanlagen, ein Altersheim, eine Post, eine Kirche, eine Klinik und ein Jugendhaus.
Mit den Inseln Dønna und Sandnessjøen ist Løkta von Kopardal aus mit einer Fähre verbunden. Ein Schnellboot verbindet es regelmäßig mit Nesna.
# Lyssyje Gory

Lyssyje Gory (russisch Лысые Горы) ist der Name folgender Ortschaften in Russland:
* Lyssyje Gory (Saratow), Siedlung städtischen Typs in der Oblast Saratow
* Lyssyje Gory (Tambow), Dorf in der Oblast Tambow
# Lyssjanka (Begriffsklärung)

Lyssjanka (ukrainisch: Лисянка) ist ein Ortsname in der Ukraine:
* Lyssjanka, Siedlung städtischen Typs in der Oblast Tscherkassy, Rajon Lyssjanka
* Lyssjanka (Winnyzja), Dorf in der Oblast Winnyzja, Rajon Winnyzja
* Lyssjanka (Baschtanka), Dorf in der Oblast Mykolajiw, Rajon Baschtanka
# Lysser Aussichtsturm

Der Lysser Aussichtsturm steht auf der Kreuzhöhe im Wald oberhalb von Lyss im Schweizer Kanton Bern. Er wurde anlässlich der 1000-Jahr-Feier der Gemeinde Lyss im Jahre 2009 erbaut.
Zusammen mit Sponsoren aus dem lokalen Gewerbe und privaten Gönnern erbaute der Verein Lysser Aussichtsturm Burgerliche Waldkorporation den Turm. Er vermittelt den Besuchern einen Überblick über Lyss und die nähere Umgebung und bietet eine 360-Grad-Rundumsicht mit Blick auf den Jura und die Alpen. Die Einweihungsfeier fand am 12. Dezember 2009 statt. Das Fest bildete den Abschluss der 1000-Jahr-Feier Lyss’.

## Situation

Der im Jahre 2009 aus Douglasie und Fichte erstellte Turm ist 38 Meter hoch. 180 Treppenstufen führen zur Aussichtsplattform in 34 Metern Höhe.
Von der Plattform aus bietet sich eine Aussicht über Lyss bis zum Jura und zu den Berner Alpen.
Von Lyss aus erreicht man den Aussichtsturm in ca. fünf Minuten.
* Treppen
* Aussichtsplattform
# Luxemburg-Rundfahrt 2010

Endstand nach der 4. Etappe :
| Sieger | Italien Matteo Carrara | 17:43:21 h (40,15 km/h) |
| Zweiter | Luxemburg Fränk Schleck | + 0:01 min |
| Dritter | Vereinigte Staaten Lance Armstrong | + 0:30 min |
| Vierter | Spanien Juan Antonio Flecha | + 0:34 min |
| Fünfter | Russland Sergei Iwanow | + 0:34 min |
| Sechster | Belgien Bjorn Leukemans | + 0:35 min |
| Siebter | Frankreich Alexandre Geniez | + 0:39 min |
| Achter | Deutschland Andreas Klöden | + 0:50 min |
| Neunter | Schweiz Grégory Rast | + 0:51 min |
| Zehnter | Frankreich Sandy Casar | + 0:52 min |
| Punktewertung | Spanien Gorka Izagirre | 20 P. |
| Zweiter | Russland Sergei Iwanow | 16 P. |
| Dritter | Italien Matteo Carrara | 13 P. |
| Bergwertung | Argentinien Jorge Martín Montenegro | 38 P. |
| Zweiter | Spanien Ángel Vicioso | 29 P. |
| Dritter | Frankreich Anthony Charteau | 15 P. |
| Nachwuchswertung | Frankreich Alexandre Geniez | 17:44:00 h |
| Zweiter | Russland Iwan Rowny | + 0:28 min |
| Dritter | Spanien Jónathan Castroviejo | + 0:29 min |
| Teamwertung | Vereinigte Staaten Team RadioShack | 53:12:12 h |
| Zweiter | Russland Team Katusha | + 0:04 min |
| Dritter | Vereinigtes Konigreich Sky Professional Cycling Team | + 0:21 min |
Die 70. Luxemburg-Rundfahrt war ein Rad-Etappenrennen, das vom 2. bis 6. Juni 2010 stattfand.
Es wurde in einem Prolog und vier Etappen über eine Distanz von 711,5 Kilometern ausgetragen. Das Rennen zählte zur UCI Europe Tour 2010 und war dort in die höchste Kategorie 2.HC eingestuft.

## Etappen

| Etappe | Tag | Start – Ziel | km | Etappensieger | Gesamtwertung |
| Prolog | 2. Juni | Luxemburg (EZF) | 002,6 | Frankreich Jimmy Engoulvent | Frankreich Jimmy Engoulvent |
| 1. Etappe | 3. Juni | Luxemburg – Hesperingen | 179,7 | Italien Giovanni Visconti | Frankreich Cyril Lemoine |
| 2. Etappe | 4. Juni | Schifflingen – Differdingen | 202,7 | Luxemburg Fränk Schleck | Italien Matteo Carrara |
| 3. Etappe | 5. Juni | Eschweiler – Diekirch | 191,5 | Frankreich Tony Gallopin | Italien Matteo Carrara |
| 4. Etappe | 6. Juni | Mersch – Luxemburg | 135 | Spanien Gorka Izagirre | Italien Matteo Carrara |
# MZKT-7919

Der MZKT-7919 (russisch МЗКТ-7919) wurde als schwerer Allrad-Lkw (12×12) Ende der 1980er-Jahre bis hinein in die 1990er-Jahre zuerst vom belarussischen Hersteller Minski Awtomobilny Sawod mit der Bezeichnung MAZ-7919 (russisch МАЗ-7919) entwickelt und sollte als Fahrgestell für mobile Interkontinental-Raketensysteme dienen. Später ging die Produktion an das neu gegründete Minski Sawod Koljosnych Tjagatschei. Er ist der Nachfolger des MAZ-7917.

## Fahrzeuggeschichte

In der Sowjetunion erlangten mobile Transport- und Startrampen für Mittel- und Langstreckenraketen seit Ende der 1970er-Jahre eine immer wichtigere Stellung, bis im Rahmen diverser Abrüstungsverträge zwischen den beiden großen militärischen Blöcken die Bedeutung derartiger Fahrzeuge scheinbar an Wichtigkeit verloren habe. Um bereits vorliegende Entwicklungsergebnisse und Produktionserfahrungen einer zivilen Nachnutzung zu ermöglichen, wurde 1988 der MAZ-7919 vorgestellt, der im Vertriebsmaterial des Herstellers Anfang der 1990er-Jahre eindeutig nichtmilitärische Kunden als Zielgruppe hatte. Aufgrund der Geländegängigkeit sieht der Hersteller Verwendungsmöglichkeiten als Ölfeldfahrzeug, insbesondere als Basis für mobile Bohrtürme oder Mobilkrane.

## Technische Beschreibung

Der MZKT-7919 und der MAZ-7919 sind sechsachsige Allradfahrzeuge, die sich aber hinsichtlich Bodenfreiheit und Radstand voneinander unterscheiden. Der augenscheinlichste Unterschied besteht jedoch im Führerhaus, das beim MAZ-7919 eine Neukreation des MAZ-Werks darstellte, da die typischen mittig geteilten Führerhäuser der rein militärisch genutzten Vorgängerversionen in einer Zivilversion ungebräuchlich sind. Zudem bot das zweitürige Fahrerhaus neben zwei Sitzplätzen einen Schlafplatz. Die späteren MZKT-Versionen greifen auf Kabinen zurück, die vom Minski Awtomobilny Sawod zugeliefert werden und jenen des MAZ-5336 entsprechen. Sie werden in gleicher Gestalt auch bei anderen Lastwagen des Herstellers verwendet. In beiden Versionen werden V12-Dieselmotoren von JaMZ verbaut, bei der modernsten Version MZKT-791910 findet der Motortyp JaMZ-8401.10 Verwendung, der eine Leistung von 650 PS bei 2100 min-1 erbringt. Derzeit wird der Lkw mit den Antriebsformeln 12×12 und 12×10 angeboten. Von den sechs Achsen sind die vorderen drei lenkbar.

## Technische Daten

Quelle der Daten
| | MAZ-7919 | MZKT-791910 |
| Antriebsformel | 12×12 | 12×12 und 12×10 |
| Sitzplätze im Kabinenraum | 2 | 2 |
| Länge | 16.630 mm | 16.630 mm |
| Breite | 3350 mm | 3400 mm |
| Höhe | 2750 mm | 3000 mm |
| Motortyp | JaMZ-8401.10-14 | JaMZ-8401.10 |
| Hubraum | 25,86 l | 25,86 l |
| Motorleistung | 478 kW (650 PS) | 478 kW (650 PS) |
| Leergewicht | 34,85 t | 34,8 t |
| Zuladung | 55,15 t | 55,2 t |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 90 t | 90 t |
| Tankinhalt | N/A | 1400 l |
| Höchstgeschwindigkeit (auf der Straße) | 48 km/h | 48 km/h |
# MPSB 21 und 22 (3. Besetzung)

Die Lokomotiven Nr. 21 und 22 in dritter Besetzung waren Schmalspurlokomotiven die 1945 von der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn übernommen wurden. 1949 wurden die Lokomotiven durch die Deutsche Reichsbahn in die Baureihe 99.365 eingeordnet.

## Geschichte

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges und den anschließenden Reparationsleistungen an die Sowjetunion waren auf dem Netz der Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn nur noch sieben Lokomotiven von über 20 verblieben.
Die Gesellschaft übernahm deshalb zwei in Woldegk aufgefundene Baulokomotiven. Obwohl die Lokomotiven von unterschiedlichen Herstellern stammten, waren sie weitgehend identisch.
Als Nummer 21 wurde eine Lokomotive bezeichnet, die 1941 mit der Fabriknummer 9296 von Jung an das Bauunternehmen Erich Brangsch in Leipzig-Engelsdorf geliefert wurde. Die Lokomotive mit der Nummer 22 war 1940 mit der Fabriknummer 15793 von Krauss-Maffei für E. Kirchhoff in München gebaut worden.
Die Aufarbeitung der Lokomotiven dauerte mehrere Jahre. Nummer 21 wurde 1947 und Nummer 22 1949 wieder in Betrieb genommen. Nach der Übernahme der MPSB durch die Deutsche Reichsbahn zum 1949 erhielt die 21 die neue Betriebsnummer 99 3652 und die 22 die 99 3651.
Da die Lokomotiven nicht im Streckendienst eingesetzt werden konnten, wurde die 99 3652 an die Zuckerfabrik Anklam vermietet. 1958 wurden beide Lokomotiven an den VEB Kieswerke Doberlug-Kirchhain verkauft.

## Konstruktive Merkmale

Die Lokomotiven verfügten über einen Innenrahmen. Der Dampfdom saß hinter dem Schornstein und verfügte über zwei Sicherheitsventile. Bei der 99 3652 befand sich die Reglerbüchse unmittelbar am Dampfdom. Von dieser führten außen am Kessel liegende Einstromröhre zu den Zylindern.
Das Zweizylinder-Naßdampftiebwerk mit Heusinger-Steuerung war leicht geneigt und arbeitete auf den hinteren Radsatz. Die Zylinder besaßen Flachschieber.
Der Sandkasten saß hinter dem Dampfdom auf dem Kessel und sandete beide Radsätze von außen. Die Lokomotiven hatten eine Handbremse sowie eine Dampfpfeife an der Führerhausvorderwand.
# MSC Sinfonia

Die MSC Sinfonia ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei MSC Cruises. Das Schiff ist unter der Billigflagge Panama registriert.

## Geschichte

Das Schiff wurde 2002 im Auftrag der griechischen Reederei Festival Cruises auf der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire gebaut. Es wurde unter dem Namen European Stars in Dienst gestellt und ebenso wie ihr 2001 gebautes Schwesterschiff European Vision (jetzt MSC Armonia) bis zum Konkurs der Reederei im Jahr 2004 betrieben. Weitere bauähnliche Schiffe sind die MSC Lirica und MSC Opera sowie die kürzere Costa neoRiviera von Costa Crociere, die ebenfalls für Festival Cruises, unter dem Namen Mistral, gebaut wurde. Die European Stars bot 1.554 Passagieren in 777 Kabinen Platz.
Am 16. Juli 2004 übernahm die italienische Reederei MSC das Schiff und taufte es auf seinen heutigen Namen MSC Sinfonia. Die MSC Sinfonia wird hauptsächlich für Kreuzfahrten im Mittelmeer, aber auch nach Südamerika eingesetzt.
Vom 12. Januar 2015 bis zum 25. März 2015 wurde die MSC Sinfonia durch die italienische Werft Fincantieri in Palermo auf 275 m verlängert und mit modernerer Technik und neuen Möglichkeiten zur Unterhaltung der Gäste ausgestattet. Im Rahmen des sogenannten „Renaissance-Programms“ der Reederei wurde dabei sowohl bei ihr, als auch bei allen anderen Schiffe der Lirica-Klasse, die maximal zulässige Passagierzahl durch etwa 200 zusätzliche Kabinen auf 2680 angehoben.
# MP Lafer

Der MP Lafer ist ein brasilianisches Kultauto. In Brasilien wird er als Ikone (Legende) bezeichnet und erfreut sich nicht nur dort großer Beliebtheit.

## Modellgeschichte

Der MP Lafer wurde von Percival Lafer in seinem Unternehmen Lafer Indústria e Comércio von 1974 bis 1990 in São Paulo in Serie gebaut. Percival Lafer ist Designer und Möbelfabrikant. Der Wagen entstand in Lafers Möbelfabrik. Vorbild für die Karosserie ist der Aufbau des englischen MG TD (Baujahr um 1952). Ziel war es, ein robustes und zuverlässiges Alltagsauto im Stil eines Oldtimers zu schaffen. Als technische Basis diente ein VW-Käfer-Chassis samt Fahrwerk und Antrieb. Die Karosserie ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff.
Insgesamt entstanden etwa 4300 Exemplare des Fahrzeugs, ungefähr 1000 davon gingen in den Export. Es wurden bis 1983 etwa 150 Fahrzeuge in Deutschland ausgeliefert. Der Preis 1983 betrug ca. 35.000 DM.
# MR Bogie Coal Wagon 346

1902 schaffte die britische Midland Railway (MR) die ersten offenen Güterwagen mit Drehgestellen für den Kohle- und Erztransport (im Englischen mit Bogie Coal Wagon bezeichnet) nach Musterblatt 346 an.

## Geschichte

Viele britische Eisenbahngesellschaften erprobten ab 1900 den Einsatz von Güterwagen mit Drehgestellen. Eine der ersten war 1901 die Caledonian Railway mit ihren Erzwagen nach Musterblatt 54. Die MR entschied sich 1902 für den Kauf von 30 sehr ähnlichen Erz- und Kohlewagen in Ganzstahlbauweise bei der Leeds Forge Company.
Die Wagen wurden bei Leeds Forge einem Belastungstest unterzogen und mit 90 t Stahlplatten beladen. 83 t waren über die gesamte Wagenlänge verteilt und 7 t in der Wagenmitte. Dabei zeigte sich in der Mitte eine leichte Durchbiegung um 22 mm, die aber nach dem Entfernen der Ladung wieder zurückging und keinerlei bleibende Schäden hinterließ.
Die Gesellschaft ließ außerdem testweise bei der American Car and Foundry Company (Musterblatt 347) und der Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (Musterblatt 348) jeweils mindestens einen ähnlichen Wagen mit fast identischen Abmessungen bauen. Der Hauptunterschied bestand in der unterschiedlichen Bauart der Drehgestelle.
Die Wagen waren, wie fast alle Güterwagen der MR, hellgrau lackiert und weiß beschriftet.
Wie lange diese Wagen im Einsatz waren, ist nicht genau bekannt.
# Madlen Summermatter

Madlen Summermatter (* 1. August 1974 in Staldenried) ist eine ehemalige Schweizer Skirennfahrerin.

## Biografie

Summermatter debütierte am 16. Januar 1993 beim Weltcup in Cortina d’Ampezzo und bestritt bis zu ihrem Karriereende 65 Weltcuprennen. Im gleichen Jahr gewann sie bei den Junioren-Weltmeisterschaften in Colere die Silbermedaille im Super-G.
Als Profi erreichte sie insgesamt fünf Top-Ten-Plätze in ihrer Karriere. Summermatters bestes Resultat war der 5. Platz in der Abfahrt von Lake Louise. Im Alpinen Skieuropacup erreichte sie einen Sieg und zwei Podiumsplätze. Ihr bestes Resultat bei Weltmeisterschaften war ein 15. Platz beim WM-Super-G von Sestriere. Ihre beste Platzierung im Gesamtweltcup war ein 34. Platz in der Saison 1995/96. Bei den Weltmeisterschaften 1996 in der Sierra Nevada wurde sie 18. in der Abfahrt und 17. im Super-G. Nach der Saison 1996/97 beendete sie ihre Karriere.
# Madlenka

Madlenka (IPA: madlɛŋka) ist ein weiblicher Vorname. Es ist eine obersorbische Form des Namens Magdalena oder Magdalene. Der Name ist das Diminutiv von Madlena, wird jedoch auch als eigenständiger Vorname gebraucht. Eine weitere mögliche Variante ist „Lenka“, wobei dieser Name auch von Helena abgeleitet werden kann.
Für weitere Informationen zum Namen siehe den Hauptartikel Magdalena.

## Bekannte Namensträgerinnen

* Madlenka Scholze (* 1975), sorbische Moderatorin und Redakteurin