# Automobil-Weltmeisterschaft 1954

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1954 war die 5. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über neun Rennen in der Zeit vom 17. Januar bis zum 24. Oktober 1954 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.
Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1954 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.
Das Jahr 1954 brachte ein neues Reglement: Nach den Übergangsjahren 1952 und 1953, in denen auf Wagen der damaligen Formel 2 zurückgegriffen wurde, trat die neue Formel 1 mit einem Hubraum von 2500 cm³ in Kraft. Alternativ waren auch Kompressormotoren mit 750 cm³ zugelassen, aber wie in den Vorjahren entschied sich kein Team für diese Motoren.
Das dominante Team der 1930er-Jahre, Mercedes, kehrte Mitte der Saison an die Rennstrecken zurück, mit Juan Manuel Fangio hatte man sich vorher schon den besten Fahrer der Epoche gesichert. Da dieser Weltmeister werden wollte, der Mercedes jedoch erst zur Saisonmitte fertig wurde, bestritt Fangio die ersten Rennen auf Maserati. Karl Kling und Hans Herrmann ergänzten die Mannschaft.
Ferrari setzte nach dem Weggang von Alberto Ascari unter anderem auf José Froilán González, Mike Hawthorn und Maurice Trintignant. Ascari und sein Freund Luigi Villoresi unterschrieben beim neuen Team Lancia, doch dieser Wagen war erst zum Saisonende fertig. Und erstmals gab es mit Onofre Marimón einen Toten bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf zu betrauern.

## Teams und Fahrer

| Team | Konstrukteur | Chassis | Motor | Reifen | Fahrer |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Argentinien Juan Manuel Fangio |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Italien Alberto Ascari |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Argentinien Onofre Marimón |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Italien Luigi Musso |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Italien Luigi Villoresi |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Thailand Prinz Bira |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Italien Sergio Mantovani |
| Italien Maserati | Maserati | 250F A6SSG | Maserati | P | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Italien Giuseppe Farina |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Argentinien José Froilán González |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Italien Umberto Maglioli |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Frankreich Maurice Trintignant |
| Italien Scuderia Ferrari | Ferrari | 625F1 553 (1954) | Ferrari | P | Italien Piero Taruffi |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Frankreich Jean Behra |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Frankreich Elie Bayol |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Belgien Paul Frère |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Frankreich Roger Loyer |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Belgien André Pilette |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Frankreich Jacques Pollet |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Belgien Georges Berger |
| Frankreich Gordini Racing | Gordini | T16 (1954) | Gordini | E | Argentinien Clemar Bucci |
| Italien Ecurie Rosier | Ecurie Rosier | 500 625F1 | Ferrari | D | Frankreich Louis Rosier |
| Italien Ecurie Rosier | Ecurie Rosier | 500 625F1 | Ferrari | D | Frankreich Maurice Trintignant |
| Italien Ecurie Rosier | Ecurie Rosier | 500 625F1 | Ferrari | D | Frankreich Robert Manzon |
| Vereinigte Staaten 48 Team Harry Schell | Team Harry Schell | A6SSG | Maserati | P | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell |
| Schweiz Emmanuel de Graffenried | Emmanuel de Graffenried | A6SSG | Maserati | P | Schweiz Emmanuel de Graffenried |
| Argentinien Team Robert Mieres | Team Robert Mieres | A6SSG | Maserati | P | Argentinien Robert Mieres |
| Argentinien Team Jorge Daponte | Team Jorge Daponte | A6SSG | Maserati | P | Argentinien Jorge Daponte |
| Argentinien Team Onofre Marimón | Team Onofre Marimón | A6SSG | Maserati | P | Argentinien Carlos Menditeguy |
| Belgien Ecurie Francorchamps | Ecurie Francorchamps | 500 | Ferrari | E | Belgien Jacques Swaters |
| Thailand Team Bira | Team Bira | 250F | Maserati | P | Thailand Prinz Bira |
| Thailand Team Bira | Team Bira | 250F | Maserati | P | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart |
| Vereinigtes Konigreich Team Stirling Moss | Team Stirling Moss | 250F | Maserati | P | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss |
| Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz | Mercedes | W196 | Mercedes | C | Argentinien Juan Manuel Fangio |
| Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz | Mercedes | W196 | Mercedes | C | Deutschland Bundesrepublik Karl Kling (Rennfahrer) |
| Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz | Mercedes | W196 | Mercedes | C | Deutschland Bundesrepublik Hans Herrmann |
| Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz | Mercedes | W196 | Mercedes | C | Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang |
| Vereinigtes Konigreich HWM | HWM | H.W.M. (1954) | Alta | D | Vereinigtes Konigreich Lance Macklin |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Motors | B.R.M. | 250F | Maserati | D | Vereinigtes Konigreich Ken Wharton |
| Italien Gilby Engineering | Gilby Engineering | 250F | Maserati | D | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori |
| Italien Scuderia Ambrosiana | Scuderia Ambrosiana | 500 | Ferrari | A | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell |
| Vereinigtes Konigreich Vanwall | Vanwall | Vanwall(1954/57) | Vanwall | P | Vereinigtes Konigreich Peter Collins |
| Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead | Team Peter Whitehead | Cooper T24 | Alta | D | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead |
| Vereinigtes Konigreich Team Whitehouse | Team Whitehouse | Connaught Type A | Lea-Francis | D | Vereinigtes Konigreich Bill Whitehouse |
| Vereinigtes Konigreich Team Leslie Marr | Team Leslie Marr | Connaught Type A | Lea-Francis | D | Vereinigtes Konigreich Leslie Marr |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker | Rob Walker | Connaught Type A | Lea-Francis | D | Vereinigtes Konigreich John Riseley-Prichard |
| Vereinigtes Konigreich Team Sir Jeremy Boles | Team Sir Jeremy Boles | Connaught Type A | Lea-Francis | D | Vereinigtes Konigreich Don Beauman |
| Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Ecurie Ecosse | Connaught Type A | Lea-Francis | D | Vereinigtes Konigreich Leslie Thorne |
| Vereinigtes Konigreich R J Chase | R J Chase | Cooper T23 | Bristol | D | Vereinigtes Konigreich Alan Brown |
| Vereinigtes Konigreich Team Horace Gould | Team Horace Gould | Cooper T23 | Bristol | D | Vereinigtes Konigreich Horace Gould |
| Vereinigtes Konigreich Team F R Gerard Cars | Team F R Gerard Cars | Cooper T23 | Bristol | D | Vereinigtes Konigreich Bob Gerard |
| Vereinigtes Konigreich Ecurie Richmond | Ecurie Richmond | Cooper T23 | Bristol | D | Vereinigtes Konigreich Eric Brandon |
| Deutschland Bundesrepublik Team Hans Klenk | Hans Klenk | Veritas-Meteor | BMW | P | Deutschland Bundesrepublik Theo Helfrich |
| Italien Team de Riu | Hans Klenk | A6SSG | Maserati | P | Italien Giovanni de Riu |
| Italien Lancia | Lancia | D50 | Lancia | P | Italien Alberto Ascari |
| Italien Lancia | Lancia | D50 | Lancia | P | Italien Luigi Villoresi |

## Rennberichte
### Großer Preis von Argentinien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 3:00:55,8 |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 1:19,0 |
| 3 | José Froilán González | Ferrari | + 2:01,0 |
| 4 | Maurice Trintignant | Ferrari | + 1 Runde |
| 5 | Élie Bayol | Gordini | + 2 Runden |
Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 17. Januar 1954 statt und ging über eine Distanz von 87 Runden à 3,912 km, was einer Gesamtdistanz von 340,344 km entspricht.
Viele Teams waren für das erste Rennen des neuen Reglements nicht gerüstet und verwendeten die umgebauten Vorjahrsmodelle. Da Fangios Maserati-Team bei einem Boxenstopp zu viele Mechaniker im Einsatz hatte, rechnete die Ferrari-Teamleitung mit dessen Disqualifikation und signalisierte ihren Fahrern: „Nichts riskieren!“. Der Protest ging im Heimatland des Weltmeisterschaftsfavoriten nicht durch und so gewann Fangio vor drei Ferraris.

### Indianapolis 500

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Bill Vukovich | Kurtis-Offenhauser | 3:49:17,27 |
| 2 | Jimmy Bryan | Kuzma-Offenhauser | + 1:09,95 |
| 3 | Jack McGrath | Kurtis-Offenhauser | + 1:19,73 |
| 4 | T. Ruttman/D. Carter | Kurtis-Offenhauser | + 2:52,68 |
| 5 | Mike Nazaruk | Kurtis-Offenhauser | + 3:24,55 |
Das Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 31. Mai 1954 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,600 km entspricht.
Das „Indy 500“ war kein Formel-1-Rennen, das Ergebnis wurde aber von der FIA einige Jahre zur Fahrerweltmeisterschaft gezählt. Europäische Teams und Fahrer waren wie üblich nicht am Start, ebenso nahmen Indy-500-Fahrer fast nie an Formel-1-Rennen teil.
Bill Vukovich, aus der siebten Reihe gestartet, arbeitete sich konsequent nach vorne und erzielte seinen zweiten Indy-Sieg in Folge.

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2:44:42,4 |
| 2 | Maurice Trintignant | Ferrari | + 24,2 |
| 3 | Stirling Moss | Maserati | + 1 Runde |
| 4 | M. Hawthorn/J. F. González | Ferrari | + 1 Runde |
| 5 | André Pilette | Gordini | + 1 Runde |
Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 20. Juni 1954 statt und ging über eine Distanz von 36 Runden à 14,120 km, was einer Gesamtdistanz von 508,320 km entspricht.
Nach Motorschäden bei Farina und González war das Rennen ein leichtes Spiel für Fangio. Glück hatte Roberto Mieres, dessen Maserati in der ersten Runde völlig ausbrannte. Er trug nur leichte Verletzungen davon.

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | 2:42:47,9 |
| 2 | Karl Kling | Mercedes-Benz | + 0,1 |
| 3 | Robert Manzon | Ferrari | + 1 Runde |
| 4 | Prinz Bira | Maserati | + 1 Runde |
| 5 | Luigi Villoresi | Maserati | + 3 Runden |
Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux fand am 4. Juli 1954 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 8,302 km, was einer Gesamtdistanz von 506,422 km entspricht.
Der Große Preis von Frankreich brachte das lang erwartete Debüt der Mercedes. Mit ihrer flachen und breiten Bauweise und zudem Vollverkleidung für schnelle Strecken wirkten sie bereits optisch dem übrigen Feld mit schmalen, hochbeinigen Fahrzeugen überlegen. Das Rennen endete mit einem Doppelsieg von Fangio vor Kling. Neuling Hans Herrmann erzielte zudem vor seinem Ausfall die schnellste Runde. Zitat Fangio: „Die Konkurrenten sahen wir an diesem Tag eigentlich nur beim Start und bei Überrundungsmanövern.“
Der Termin des Sieges war ein historischer: genau 40 Jahre nach dem Sieg Christian Friedrich Lautenschlagers auf Mercedes beim Großen Preis von Frankreich 1914. Kurz nach dem überlegenen Mercedes-Doppelsieg wurde die deutsche Fußballnationalmannschaft beim „Wunder von Bern“ Weltmeister.

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | José Froilán González | Ferrari | 2:56:14,0 |
| 2 | Mike Hawthorn | Ferrari | + 1.10,0 |
| 3 | Onofre Marimón | Maserati | + 1 Runde |
| 4 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | + 1 Runde |
| 5 | Maurice Trintignant | Ferrari | + 3 Runden |
Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 17. Juli 1954 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 423,945 km entspricht.
Alle erwarteten für den britischen Grand Prix erneut einen Mercedes-Sieg, doch die Vollverkleidung erwies sich auf dem 4,8 Kilometer langen Kurs mit acht Kurven und nur kurzen Geraden als hinderlich. Auf der von Strohballen umgebenen und mit sandgefüllten Fässern markierten Strecke waren präzise zu steuernde Fahrzeuge mit freistehenden Rädern von Vorteil, und so gewann José Froilán González auf Ferrari das Rennen. Fangio verbeulte gar den unübersichtlichen Mercedes drei Mal und wurde nur Vierter. Eine erstaunliche Leistung vollbrachte Onofre Marimón. Wegen Versäumnissen seiner Mechaniker konnte er nicht trainieren und musste als Letzter starten. In der ersten Runde überholte er 19 Fahrzeuge und wurde schließlich Dritter.

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | 3:45:45,8 |
| 2 | M. Hawthorn/J. F. González | Ferrari | + 1:36,5 |
| 3 | Maurice Trintignant | Ferrari | + 5:08,6 |
| 4 | Karl Kling | Mercedes-Benz | + 6:06,5 |
| 5 | Sergio Mantovani | Maserati | + 8:50,5 |
Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 1. August 1954 statt und ging über eine Distanz von 22 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 501,820 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.
Im Training verunglückte der argentinische Maserati-Fahrer Onofre Marimón tödlich; es war der erste Todesfall bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.
Nach dem Misserfolg in Silverstone hatte Mercedes-Benz die Stromlinienkarosserien durch Fahrzeuge mit freistehenden Rädern ergänzt. Trotz der Trauer um seinen Landsmann gewann Fangio erneut und sicherte sich vorzeitig den Weltmeistertitel. Kling hatte zum Entsetzen von Rennleiter Alfred Neubauer Fangio gejagt und überholt, nachdem sein Wagen Benzin verloren hatte und er hatte nachtanken müssen. „Altstar“ Hermann Lang, der faktische Europameister der Grand-Prix-Europameisterschaft 1939, hatte seinen letzten großen Auftritt; bis zu seinem Ausfall lag er auf Rang zwei.
Mit 3 Stunden und 45 Minuten ist dieses Rennen, nach dem Großen Preis von Kanada 2011, (abgesehen von den nicht vergleichbaren Indy-Rennen) der zweitlängste je ausgetragene Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

### Großer Preis der Schweiz

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | 3:00:34,5 |
| 2 | José Froilán González | Ferrari | + 57,8 |
| 3 | Hans Herrmann | Mercedes-Benz | + 1 Runde |
| 4 | Roberto Mières | Maserati | + 2 Runden |
| 5 | Sergio Mantovani | Maserati | + 2 Runden |
Der Große Preis der Schweiz auf der Bremgarten-Rundstrecke fand am 22. August 1954 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden à 7,280 km, was einer Gesamtdistanz von 480,480 km entspricht.
Der GP der Schweiz (der letzte in Bremgarten) brachte einen Start-Ziel-Sieg für Fangio. Stirling Moss im Werks-Maserati konnte anfangs mit ihm mithalten, was das Interesse des Mercedes-Rennleiters Alfred Neubauer an dem Briten weckte (1955 fuhr Moss für die Deutschen). Hans Herrmann erzielte mit dem dritten Platz sein bestes Ergebnis.

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | 2:47:47,9 |
| 2 | Mike Hawthorn | Ferrari | + 1 Runde |
| 3 | J. F. González/U. Maglioli | Ferrari | + 2 Runden |
| 4 | Hans Herrmann | Mercedes-Benz | + 3 Runden |
| 5 | Maurice Trintignant | Ferrari | + 5 Runden |
Der Große Preis von Italien fand am 5. September 1954 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 6,300 km, was einer Gesamtdistanz von 504,000 km entspricht.
Das Rennen war ein abwechslungsreiches, bei dem sich die Mercedes (Karl Kling und Juan Manuel Fangio), der Ferrari Alberto Ascaris, der wieder ein Rennen für sein ehemaliges Team bestritt, und der Maserati von Stirling Moss an der Spitze abwechselten. Technische Probleme der Konkurrenz erleichterten den Sieg Fangios.

### Großer Preis von Spanien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| 1 | Mike Hawthorn | Ferrari | 3:13:52,1 |
| 2 | Luigi Musso | Maserati | + 1:13,2 |
| 3 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | + 1 Runde |
| 4 | Roberto Mieres | Maserati | + 1 Runde |
| 5 | Karl Kling | Mercedes-Benz | + 1 Runde |
Der Große Preis von Spanien fand am 24. Oktober 1954 auf dem Circuit de Pedralbes statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 6,316 km, was einer Gesamtdistanz von 505,280 km entspricht.
Inzwischen war das Lancia-Team fertig und brachte seine Rennwagen erstmals zum Einsatz. Lancia-Pilot Alberto Ascari fuhr Trainingsbestzeit und im Rennen die schnellste Runde (für die es damals einen Extrapunkt gab), schied aber aus. Mike Hawthorn im Ferrari gewann seinen zweiten Grand Prix. Die Mercedes hatten Laub im unvergitterten Kühlerschacht aufgesammelt, was die Ansaugluftzufuhr einschränkte und zu Überhitzung führte, sodass sie nicht in die Entscheidung eingreifen konnten.

## Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1954 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
| Platz 1 | 8 Punkte |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| schnellste Runde | 1 Punkt |
* Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den neun Rennen in die Wertung ein.
* Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.
* aufgeführt ist nur die beste Platzierung eines Fahrers in einem Rennen.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | | | Punkte | Punkte |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati | 0001000 | | 0001000 | | | | | | | 17 | 42 (57,14) |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Mercedes | | | | 0001000 | (4) | 0001000 | 0001000 | 0001000 | (3) | 25 (40,14) | 42 (57,14) |
| 02 | Argentinien José Froilán González | Ferrari | 3 | | (4) | DNF | 0001000 | 2 | 2 | 3 | | 00025,14 (26,64)⁠ | 00025,14 (26,64)⁠ |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari | DSQ | | 4 | DNF | 2 | 2 | DNF | 2 | 0001000 | 24,64⁠ | 24,64⁠ |
| 04 | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari | 4 | | 2 | DNF | 5 | 3 | DNF | 5 | DNF | 17 | 17 |
| 05 | Deutschland Karl Kling | Mercedes | | | | 2 | 7 | 4 | DNF | DNF | 5 | 12 | 12 |
| 06 | Vereinigte Staaten Bill Vukovich | Kurtis Kraft | | 0001000 | | | | | | | | 8 | 8 |
| 07 | Deutschland Hans Herrmann | Mercedes | | | | DNF | | DNF | 3 | 4 | DNF | 8 | 8 |
| 08 | Italien Luigi Musso | Maserati | DNS | | | | | | | DNF | 2 | 6 | 6 |
| 09 | Italien Giuseppe Farina | Ferrari | 2 | | DNF | | | | | | | 6 | 6 |
| 10 | Vereinigte Staaten Jimmy Bryan | Kuzma | | 2 | | | | | | | | 6 | 6 |
| 11 | Argentinien Roberto Mieres | Maserati | DNF | | DNF | DNF | 6 | DNF | 4 | DNF | 4 | 6 | 6 |
| 12 | Vereinigte Staaten Jack McGrath | Kurtis Kraft | | 3 | | | | | | | | 5 | 5 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati | | | 3 | | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 4,14⁠ | 4,14⁠ |
| 14 | Argentinien Onofre Marimón | Maserati | DNF | | DNF | DNF | 3 | DNS | | | | 4,14⁠ | 4,14⁠ |
| 15 | Frankreich Robert Manzon | Ferrari | | | | 3 | DNF | 9 | 7 | DNF | DNF | 4 | 4 |
| 16 | Italien Sergio Mantovani | Maserati | | | 7 | DNS | | 5 | 5 | 9 | DNF | 4 | 4 |
| 17 | Thailand Birabongse Bira | Maserati | 7 | | 6 | 4 | DNF | DNF | | | 9 | 3 | 3 |
| 18 | Italien Umberto Maglioli | Ferrari | 9 | | | | | | 7 | 3 | | 2 | 2 |
| 19 | Belgien André Pilette | Gordini | | | 5 | | 9 | DNF | | | | 2 | 2 |
| 20 | Italien Luigi Villoresi | Maserati | | | | 5 | DNF | DNS | | DNF | | 2 | 2 |
| 20 | Italien Luigi Villoresi | Lancia | | | | | | | | | DNF | 0 | 2 |
| 21 | Frankreich Elie Bayol | Gordini | 5 | | | | | | | | | 2 | 2 |
| 21 | Vereinigte Staaten Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | | 5 | | | | | | | | 2 | 2 |
| 23 | Vereinigte Staaten Duane Carter | Kurtis Kraft | | 4 | | | | | | | | 1,5 | 1,5 |
| 23 | Vereinigte Staaten Troy Ruttman | Kurtis Kraft | | 4 | | | | | | | | 1,5 | 1,5 |
| 25 | Italien Alberto Ascari | Maserati | | | | DNF | DNF | | | | | 0,14 | 1,14⁠ |
| 25 | Italien Alberto Ascari | Ferrari | | | | | | | | DNF | | 0 | 1,14⁠ |
| 25 | Italien Alberto Ascari | Lancia | | | | | | | | | DNF | 1 | 1,14⁠ |
| 26 | Frankreich Jean Behra | Gordini | DSQ | | DNF | 6 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0,14⁠ | 0,14⁠ |
| 27 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Maserati | 6 | | | DNF | 12 | 7 | DNF | | DNF | 0 | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich Ken Wharton | Maserati | | | | DNF | 8 | DNS | 6 | | 8 | 0 | 0 |
| 29 | Vereinigte Staaten Fred Wacker | Gordini | | | | | | | DNF | 6 | | 0 | 0 |
| 30 | Vereinigte Staaten Fred Agabashian | Kurtis Kraft | | 6 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 30 | Spanien 1945 Francisco Godia-Sales | Maserati | | | | | | | | | 6 | 0 | 0 |
| 30 | Italien Piero Taruffi | Ferrari | | | | | | 6 | | | | 0 | 0 |
| 33 | Frankreich Louis Rosier | Ferrari | DNF | | | DNF | DNF | 8 | | | | 0 | 0 |
| 33 | Frankreich Louis Rosier | Maserati | | | | | | | | 8 | 7 | 0 | 0 |
| 34 | Belgien Paul Frère | Gordini | | | DNF | 7 | | DNF | | | | 0 | 0 |
| 35 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Vanwall | | | | | DNF | | | 7 | DNS | 0 | 0 |
| 36 | Vereinigte Staaten Don Freeland | Watson | | 7 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 37 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati | 8 | | DNF | | | | | | DNF | 0 | 0 |
| 37 | Belgien Jacques Swaters | Ferrari | | | DNF | | | | 8 | | DNF | 0 | 0 |
| 39 | Vereinigte Staaten Larry Crockett | Kurtis Kraft | | 9 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 40 | Vereinigte Staaten Cal Niday | Ansted | | 10 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 40 | Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard | Cooper | | | | | 10 | | | | | 0 | 0 |
| 42 | Argentinien Jorge Daponte | Maserati | DNF | | | | | | | 11 | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigtes Konigreich Don Beauman | Connaught | | | | | 11 | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten Art Cross | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten Jim Davies | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten Sam Hanks | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten Andy Linden | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 43 | Vereinigte Staaten Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | | 11 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 49 | Vereinigte Staaten Walt Faulkner | Kuzma | | 12 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 49 | Vereinigte Staaten Chuck Stevenson | Kuzma | | 12 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 51 | Vereinigte Staaten Manuel Ayulo | Kuzma | | 13 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 51 | Vereinigtes Konigreich Leslie Marr | Connaught | | | | | 13 | | | | | 0 | 0 |
| 53 | Vereinigte Staaten Bob Sweikert | Kurtis Kraft | | 14 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 54 | Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | | 15 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 54 | Vereinigte Staaten Jimmy Jackson | Kurtis Kraft | | 15 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 54 | Vereinigte Staaten Marshall Teague | Kurtis Kraft | | 15 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 57 | Vereinigte Staaten Ernie McCoy | Kurtis Kraft | | 16 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 58 | Vereinigte Staaten Jimmy Reece | Pankratz | | 17 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 59 | Vereinigte Staaten Ed Elisian | Chapman | | 18 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 59 | Vereinigte Staaten Bob Scott | Chapman | | 18 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 61 | Vereinigte Staaten Frank Armi | Silnes | | 19 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 61 | Vereinigte Staaten George Fonder | Silnes | | 19 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 63 | Vereinigte Staaten Richard Rathmann | Kurtis Kraft | | 20 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 64 | Vereinigte Staaten Pat O’Connor | Kurtis Kraft | | 21 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 65 | Vereinigte Staaten Eddie Johnson | Pawl | | 22 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 65 | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Pawl | | 22 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 67 | Vereinigte Staaten Gene Hartley | Kurtis Kraft | | 23 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 68 | Vereinigte Staaten Jimmy Daywalt | Kurtis Kraft | | 24 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 68 | Vereinigte Staaten Johnny Thomson | Nichels | | 24 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 70 | Vereinigte Staaten Jerry Hoyt | Kurtis Kraft | | 26 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 70 | Vereinigte Staaten Paul Russo | Kurtis Kraft | | 26 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 72 | Vereinigte Staaten Pat Flaherty | Kurtis Kraft | | 28 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 72 | Vereinigte Staaten Bill Holland | Kurtis Kraft | | 28 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 74 | Vereinigte Staaten Danny Kladis | Bromme | | 30 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 74 | Vereinigte Staaten Travis Webb | Bromme | | 30 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 76 | Vereinigte Staaten Len Duncan | Schroeder | | 31 | | | | | | | | 0 | 0 |
| 77 | Vereinigte Staaten Bill Homeier | Nichels | | 33 | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Cooper | | | | | DNC | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Leslie Thorne | Connaught | | | | | DNC | | | | | 0 | 0 |
| — | Argentinien Clemar Bucci | Gordini | | | | | DNF | DNF | DNF | DNF | | 0 | 0 |
| — | Frankreich Jacques Pollet | Gordini | | | | DNF | | | | | DNF | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Maserati | | | | DNF | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Belgien Georges Berger | Gordini | | | | DNF | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Eric Brandon | Cooper | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Maserati | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Deutschland Theo Helfrich | Veritas-Meteor | | | | | | DNF | | | | 0 | 0 |
| — | Deutschland Hermann Lang | Mercedes | | | | | | DNF | | | | 0 | 0 |
| — | Frankreich Roger Loyer | Gordini | DNF | | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Lance Macklin | H.W.M. | | | | DNF | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Ferrari | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich John Riseley-Prichard | Connaught | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Cooper | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich William Whitehouse | Connaught | | | | | DNF | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich Alan Brown | Cooper | | | | | DNS | | | | | 0 | 0 |
| — | Argentinien Carlos Menditeguy | Maserati | DNS | | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Italien Giovanni de Riu | Maserati | | | | | | | | DNS | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Henry Banks | Lesovsky | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Bob Christie | Lesovsky | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Billy DeVore | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Duke Dinsmore | Ewing | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Paul Goacher | Moore | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Cliff Griffith | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Al Herman | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| – | Vereinigte Staaten Frank Mundy | Schroeder | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Duke Nalon | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Danny Oakes | Ferrari | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Eddie Russo | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Eddie Sachs | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten George Tichenor | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Johnnie Tolan | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Lee Wallard | Kurtis Kraft | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
| — | Vereinigte Staaten Chuck Weyant | Silnes | | DNQ | | | | | | | | 0 | 0 |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |