# 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011

Das 79. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 79$^e$ Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 2011 auf dem Circuit des 24 Heures statt. Das Rennen war der dritte Lauf des Intercontinental Le Mans Cup 2011.

## Änderungen am Reglement

Für das 24-Stunden-Rennen 2011 sah der Automobile Club de l’Ouest erstmals seit 2007 gravierende Änderungen am Reglement vor, die sowohl die Prototypen als auch Gran Turismos betrafen.
Nach den Reglementänderungen des ACO sollten die LMP1-Fahrzeuge eingebremst werden, sodass die Rundenzeiten nicht mehr die Marke von 3:30 Minuten unterschreiten. Die Obergrenze des Hubraums für Saugmotoren wurde auf 3,4 Liter, für Turbobenziner auf 2,0 Liter und für Turbodiesel auf 3,7 Liter festgesetzt. LMP1-Fahrzeuge aus der Zeit bis 2010 durften zwar weiterhin teilnehmen, mussten aber kleinere Luftmengenbegrenzer, niedrigeren Ladedruck und kleinere Treibstofftanks verwenden. Der F-Schacht, der ursprünglich für 2011 geplant war, wurde verboten.
In der LMP2-Klasse sollten in erster Linie Kosten gespart werden. Vorgeschrieben waren nun serienbasierte Motoren. Saugmotoren durften maximal 5,0 Liter Hubraum und 8 Zylinder haben, Turbomotoren hingegen nur 3,2 Liter Hubraum und 6 Zylinder. Dieselmotoren waren nicht zugelassen. Ein LMP2-Fahrzeug durfte maximal 400.000 Euro kosten, wobei die Obergrenze für das Chassis 325.000 Euro und für den Motor 75.000 Euro betrug. Auf einem LMP2-Fahrzeug musste mindestens ein Amateur starten.
Das 24-Stunden-Rennen sollte 2011 umweltfreundlicher werden. Hybridantriebe waren mit den Änderungen im Reglement weitgehend erlaubt, darunter ein Energierückgewinnungssystem ähnlich dem KERS aus der Formel 1, wobei die gespeicherte Energie automatisch beim Betätigen des Gaspedals genutzt wurde. Hybridfahrzeuge durften zudem Allradantrieb verwenden. Das Mindestgewicht für alle Prototypen betrug 900 Kilogramm. Zusätzlich musste in die Karosserie der Prototypen eine vertikale Finne auf der Motorhaube angebracht werden. Diese sollte die Neigung zum Abheben reduzieren und so schwere Unfälle wie den der Mercedes-Benz CLR von 1999 verhindern.
Die eigene Klasse für GT1-Fahrzeuge wurde abgeschafft. Dafür wurde die GT2-Klasse aufgewertet und in eine Amateur- und eine Profi-Klasse geteilt. In der Amateur-Klasse waren Fahrzeuge startberechtigt, die maximal auf dem technischen Stand des Vorjahres und mit mindestens einem Amateur-Rennfahrer besetzt waren. Die GT1-Fahrzeuge von 2010 wären zwar für die GT-Amateur-Klasse zugelassen gewesen, jedoch nahm kein solches Fahrzeug daran teil.

## Das Training

In der Woche vor dem Rennen wurden drei Qualifyings-Sessions ausgetragen. Die beste Zeit aus allen drei Sessions war ausschlaggebend für die Platzierung in der Startaufstellung.
Die erste Session fand am Mittwoch, den 8. Juni, statt und dauerte zwei Stunden von 22 bis 0 Uhr. Stéphane Sarrazin erzielte im Peugeot 908 die Bestzeit von 3:27,033. Damit hatte er einen Vorsprung von fast einer Sekunde auf die drei dahinter platzierten Audi R18 herausgefahren.
Am Donnerstag, den 9. Juni, folgte die zweite Session, die um 19 Uhr begann und um 21 Uhr endete. Marcel Fässler erzielte im Audi mit einer Zeit von 3:25,961 die schnellste Runde und verwies Sarrazin, der seine eigene Bestmarke auf 3:26,156 reduzierte, auf den zweiten Platz.
Kurze Zeit später begann um 22 Uhr die dritte und letzte Session, die bis 0 Uhr andauerte. Die Audi und Peugeot legten ein noch höheres Tempo vor und es entwickelte sich ein enger Schlagabtausch zwischen den Teams. Der Audi-Pilot Benoît Tréluyer setzte mit 3:25,738 eine neue Bestzeit und holte seinem Team damit die Pole-Position. Er unterbot knapp die 3:25,799 von Romain Dumas in einem anderen Audi. Dahinter folgten zwei Peugeot, die sich in der zweiten Startreihe platzierten. Die dritte Audi-Mannschaft musste sich mit dem fünften Startplatz zufriedengeben, nachdem Tom Kristensen auf seiner schnellen Runde von einem GT-Fahrzeug blockiert worden war und im nächsten Anlauf mit seinem Fahrzeug in die Leitplanken gefahren war. Auf Platz sechs reihte sich der letzte Werks-Peugeot ein.
Der ältere Peugeot 908 HDi FAP von der privaten Mannschaft ORECA hatte bereits einen Rückstand von über vier Sekunden aufzuweisen. Dem Pescarolo sowie den beiden Rebellion-Lola als schnellste Benziner fehlten sogar über sieben Sekunden auf die Spitze. Damit war klar, dass in den Kampf um den Gesamtsieg nur die drei Audi und die drei Peugeot der Werksteams eingreifen können würden. Unter diesen Fahrzeugen gab es jedoch keinen eindeutigen Favoriten für das Rennen, da deren Zeiten aus dem Qualifying alle sehr eng beieinander lagen. Dem sechstplatzierten Peugeot fehlten gerade einmal 0,534 Sekunden auf die Bestzeit.
Die Pole-Position in der LMP2-Klasse erzielte Soheil Ayari im Signatech-Nissan mit einer Zeit von 3:41,458. In der GT-Pro-Klasse setzte sich der BMW M3 GT2 von Farfus/Müller/Werner mit 3:57,592 an die Spitze. Schnellstes Fahrzeug der GT-Am-Klasse war der Ferrari F430 GTE von AF Corse mit 4:01,282.

## Das Rennen

Das Rennen begann wie erwartet mit einer klaren Überlegenheit der sechs Diesel-Werksfahrzeuge. In Führung lag zu Beginn der Pole-Setter Benoît Tréluyer im Audi R18. Schon nach zwei bzw. vier Runden endete das neue Aston-Martin-LMP1-Projekt. In der zweiten Runde hatte Darren Turner, der Startfahrer im Aston Martin AMR-One mit der Nummer 007, einen Dreher in der Indianapolis-Kurve. Fast zeitgleich und nur knapp dahinter rollte Adrián Fernández im Wagen mit der Nummer 009 mit einem gebrochenen Keilriemenstraffer aus. Turner brachte den Wagen trotz Reifenschadens zurück an die Box, dort war allerdings auch für dieses Fahrzeug das Rennen zu Ende.
Nach knapp 45 Minuten Renndauer und der ersten Serie der Boxenstopps führte in der LMP1-Klasse und somit in der Gesamtwertung der Audi R18 mit der Startnummer 1 und Timo Bernhard am Steuer. In der LMP2-KLasse lag Alexandre Prémat im Werks-Oreca 03 in Front und bei den GTs führten Gianmaria Bruni auf einem Ferrari 458 Italia GTC bzw. Mario Cioci ebenfalls auf Ferrari, als es zum Unfall von Allan McNish kam.

### Der Unfall von Allan McNish

In der 13. Runde überholte Allan McNish in der Abfahrt nach dem Dunlop-Bogen den Führenden Timo Bernhard und kollidierte dabei mit dem vor Bernhard fahrenden Ferrari von Anthony Beltoise. Durch die Berührung wurde der Audi aus der Bahn geschoben, bekam Unterluft und schlug nach einer Fahrt durch das Kiesbett hart in einen Reifenstapel ein. Kurz drohte sogar ein Überkippen des Wracks hinter die Leitschienen, wo Fotografen und Streckenposten ihrer Arbeit nachgingen. Das Wrack des durch den Aufschlag völlig zerstörten Audi blieb aber vor der Absperrung auf dem Dach liegen. McNish konnte den Wagen mit Hilfe der herbeigeeilten Streckenposten unverletzt verlassen, vier Personen erlitten durch die herumfliegenden Teile jedoch leichte Verletzungen. Beltoise blieb im Auto sitzen und konnte nach einer Reparatur an der Box das Rennen wieder fortsetzen.

### Der Unfall von Mike Rockenfeller

Der zweite schwere Unfall ereignete sich in den frühen Nachtstunden. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Zweikampf zwischen Audi und Peugeot bereits zugespitzt. Die Peugeots konnten längere Stints fahren und über die Distanz war abzusehen, dass dies bis zu drei Boxenstopps pro Peugeot sparen würde. Andererseits fuhr man bei Audi Vierfachstints bis zum nächsten Fahrer- und Reifenwechsel, bei Peugeot nur Dreifachstints. Die Audi machten zwar mehr Stopps, mussten dabei aber nur siebenmal die Reifen wechseln, bei Peugeot waren neun Wechsel geplant. Die unterschiedlichen strategischen Ansätze führten zu einer Pattstellung, die bei beiden Teams zu einem permanenten Fahren am Limit führte.
Mike Rockenfeller hatte bei einem ungeplanten Stopp, der notwendig wurde um die Haube zu wechseln, mehr als eine Minute an der Box verloren und war dabei, durch schnelle Runden die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Außerdem hatte sich Teamkollege Romain Dumas einmal gedreht, was zusätzlich Zeit gekostet hatte. Knapp vor der Indianapolis kam es kurz vor 23 Uhr zum Unfall. Bei fast 300 km/h kollidierte Rockenfeller bei der Anfahrt zu dieser Kurve beim Überrunden mit dem Privatfahrer Robert Kauffman in einem Ferrari. Ähnlich wie bei McNish verlor auch hier der Fahrer sofort die Kontrolle über das Fahrzeug. Der Audi schlug erst links heftig in die Leitschiene ein und kam nach einem weiteren Einschlag rechts zum Stehen. Der Wagen wurde dabei so massiv zerstört, dass außer der Fahrerzelle praktisch nichts Kompaktes übrig blieb. Rockenfeller konnte das Wrack selbständig verlassen. Er wurde – wie McNish – zur genauen Untersuchung ins Krankenhaus von Le Mans gebracht, wo wie bei seinem schottischen Teamkollegen außer Prellungen keine Verletzungen festgestellt wurden.
Nach sechs Stunden Rennzeit waren von den 56 Startern noch 52 im Rennen. Ausgefallen waren nur vier LMP1-Werkswagen; die beiden Aston Martin und die zwei verunfallten Audi R18.

### Der Unfall von Jan Magnussen

Sonntag in den frühen Morgenstunden gab es eine seltene Situation bei Langstreckenrennen, Führungswechsel direkt auf der Straße. Der verbliebene Audi mit der Nummer 2 lieferte sich einen harten, aber fairen Kampf mit den Peugeots mit den Nummern 9 und 7. Um 8 Uhr am Sonntag kam es zu einem weiteren, diesmal folgenschwereren, Unfall. Vor der Ford-Schikane kollidierte Jan Magnussen im in der LMGE-Pro-Klasse führenden Chevrolet Corvette C6.R mit dem Porsche 997 GT3-RSR von Horst Felbermayr. Der Däne verlor ausgangs der Porsche-Kurven die Herrschaft über die Corvette. Das Heck brach aus, traf den Porsche voll und schob diesen in die Mauer. Beide Fahrzeuge fielen schwer beschädigt aus. Der Österreicher Felbermayr, ein vermögender Privatfahrer, der inzwischen 67-jährig schon in den 1970er-Jahren Sportwagenrennen fuhr, wurde dabei schwer verletzt. Er erlitt einen Beckenbruch und eine Lungenquetschung.
Nach dem Ende der folgenden Safety-Car-Phase führte Treluyer mit nur einer Sekunde Vorsprung auf den Peugeot von Simon Pagenaud. Durch die unterschiedlichen Boxenstoppstrategien änderte sich die Führung zwischen Audi und Peugeot mit jedem Stopp. Eine Vorentscheidung fiel am Sonntag um 9 Uhr 30, als Alexander Wurz im 908 mit der Nummer 7 einen Ausrutscher in der Indianapolis hatte, der 12 Minuten Zeitverlust durch die Reparatur der Schäden am Vorderwagen auslöste. Zu diesem Zeitpunkt lag der Wurz-Wagen knapp 25 Sekunden vor dem Schwesterwagen mit der Nummer 9.
Nach den letzten Boxenstopps, 40 Minuten vor Rennende, hatte André Lotterer im Audi sechs Sekunden Vorsprung auf Simon Pagenaud, der jetzt wieder den Peugeot pilotierte. Bis ins Ziel konnte der Deutsche den Vorsprung auf 13 Sekunden ausbauen und für Audi den zehnten Gesamtsieg einfahren. Das Rennen ging bis zur Zielflagge in vollem Tempo weiter und es gab erstmals wieder seit 1999 eine vollständige Auslauf- und Ehrenrunde.
Nach dem Rennen wurde bekannt, dass der siegreiche Audi R18 in der letzten Stunde einen schleichenden Plattfuß hatte und kaum mehr eine volle Runde über fast 14 Kilometer bei vollem Tempo geschafft hätte. Daher mussten bei dem letzten Tankstopp kurz vor Schluss zusätzlich auch noch die Reifen gewechselt werden.

## Einladungen
### Automatische Einladungen

An die Teams, die in hochklassigen Sportwagenrennen und Sportwagenrennserien des Jahres 2010 vordere Platzierungen erreichten, wurden automatische Einladungen für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 vergeben. Zu den jeweils Ersten und Zweiten der LMP1-, LMP2- und GT2-Klasse des Vorjahresrennens und der Le Mans Series kamen die Sieger des Petit Le Mans, der American Le Mans Series, des Intercontinental Le Mans Cup sowie der Sieger der Michelin Green X Challenge innerhalb der LMS. Aus der FIA-GT-Meisterschaft bekam im Gegensatz zu den vergangenen Jahren kein Team eine automatische Einladung.
Eine automatische Einladung musste nicht angenommen werden.
| Rennen/Rennserie | LMP1 | LMP2 | LM GTE |
| 1. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans | Deutschland Audi Sport North America | Vereinigtes Konigreich Strakka Racing | Deutschland Team Felbermayr-Proton |
| 2. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans | Deutschland Audi Sport Team Joest | Frankreich OAK Racing | Deutschland Hankook Team Farnbacher |
| 1. in der Le Mans Series | Frankreich Team Oreca Matmut | Vereinigtes Konigreich RML | Deutschland Team Felbermayr-Proton |
| 2. in der Le Mans Series | Frankreich Signature Plus | Vereinigtes Konigreich Strakka Racing | Italien AF Corse |
| 1. beim Petit Le Mans | Frankreich Team Peugeot Total | Vereinigte Staaten Patrón Highcroft Racing | Vereinigte Staaten Corvette Racing |
| 1. in der American Le Mans Series | kein Teilnehmer | Vereinigte Staaten Patrón Highcroft Racing | Vereinigte Staaten BMW Rahal Letterman Racing |
| 1. im Intercontinental Le Mans Cup | Frankreich Peugeot Sport Total | Frankreich OAK Racing | Deutschland Team Felbermayr-Proton |
| 1. in der LMS Green X Challenge | | Frankreich OAK Racing | |
* ↑ In der ALMS wurden 2010 die Klassen LMP1 und LMP2 zu einer Klasse zusammengefasst.

### Startliste

Am 9. Februar 2011 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste mit 56 Teilnehmern plus zehn Reserveteams. Die Startliste erfuhr in der Folgezeit einige Änderungen.
Am 12. April zog Signatech Nissan seinen zweiten Oreca 03 zurück. Auf den Startplatz rückte der Norma M200P von Extrême Limite AM Paris nach.
Am 16. Mai zog Highcroft Racing seinen HPD ARX-01e zurück. Der ehemalige Partner Honda hatte dem Team nicht mehr die nötigen finanziellen Mittel gegeben, um den Einsatz des Fahrzeugs vornehmen zu können. Den Startplatz erhielt daraufhin der Lola-Aston Martin B09/60 von Kronos Racing.
Startliste :
| Nr. | Team | Fahrzeug | Reifen | Fahrer | Fahrer | Fahrer |
| LMP1 |||||||
| 1 | Deutschland Audi Sport Team Joest | Audi R18 | M | Deutschland Timo Bernhard | Frankreich Romain Dumas | Deutschland Mike Rockenfeller |
| 2 | Deutschland Audi Sport Team Joest | Audi R18 | M | Schweiz Marcel Fässler | Deutschland André Lotterer | Frankreich Benoît Tréluyer |
| 3 | Deutschland Audi Sport North America | Audi R18 | M | Danemark Tom Kristensen | Italien Rinaldo Capello | Vereinigtes Konigreich Allan McNish |
| 5 | Schweiz Hope Racing | Oreca Swiss HY Tech-Hybrid | M | Schweiz Steve Zacchia | Niederlande Jan Lammers | Danemark Casper Elgaard |
| 7 | Frankreich Peugeot Sport Total | Peugeot 908 | M | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | Spanien Marc Gené | Osterreich Alexander Wurz |
| 8 | Frankreich Peugeot Sport Total | Peugeot 908 | M | Frankreich Stéphane Sarrazin | Frankreich Franck Montagny | Frankreich Nicolas Minassian |
| 9 | Frankreich Team Peugeot Total | Peugeot 908 | M | Frankreich Sébastien Bourdais | Frankreich Simon Pagenaud | Portugal Pedro Lamy |
| 10 | Frankreich Team Oreca Matmut | Peugeot 908 HDi FAP | M | Frankreich Nicolas Lapierre | Frankreich Loïc Duval | Frankreich Olivier Panis |
| 12 | Schweiz Rebellion Racing | Lola B10/60 | M | Frankreich Nicolas Prost | Schweiz Neel Jani | Niederlande Jeroen Bleekemolen |
| 13 | Schweiz Rebellion Racing | Lola B10/60 | M | Italien Andrea Belicchi | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Vereinigtes Konigreich Guy Smith |
| 15 | Frankreich OAK Racing | Pescarolo 01 | D | Frankreich Guillaume Moreau | Frankreich Pierre Ragues | Portugal Tiago Monteiro |
| 16 | Frankreich Pescarolo Team | Pescarolo 01 | M | Frankreich Emmanuel Collard | Frankreich Christophe Tinseau | Frankreich Julien Jousse |
| 20 | Portugal Quifel-ASM Team | Zytek 09SC | D | Portugal Miguel Amaral | Frankreich Olivier Pla | Vereinigtes Konigreich Warren Hughes |
| 22 | Belgien Kronos Racing | Lola B09/60 | M | Belgien Vanina Ickx | Belgien Maxime Martin | Belgien Bas Leinders |
| 24 | Frankreich OAK Racing | Pescarolo 01 | D | Monaco Richard Hein | Frankreich Jacques Nicolet | Frankreich Jean-François Yvon |
| 007 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Aston Martin AMR-One | M | Deutschland Stefan Mücke | Vereinigtes Konigreich Darren Turner | Osterreich Christian Klien |
| 009 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Aston Martin AMR-One | M | Schweiz Harold Primat | Mexiko Adrián Fernández | Vereinigtes Konigreich Andrew Meyrick |
| LMP2 |||||||
| 26 | Frankreich Signatech Nissan | Oreca 03 | D | Frankreich Franck Mailleux | Spanien Lucas Ordoñez | Frankreich Soheil Ayari |
| 33 | Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports | Lola B08/80 | M | Vereinigte Staaten Scott Tucker | Frankreich Christophe Bouchut | Portugal João Barbosa |
| 35 | Frankreich OAK Racing | Pescarolo 01 | D | Belgien Andrea Barlesi | Frankreich Frédéric Da Rocha | Frankreich Patrice Lafargue |
| 36 | Vereinigtes Konigreich RML | HPD ARX-01d | D | Vereinigtes Konigreich Mike Newton | Brasilien Thomas Erdos | Vereinigtes Konigreich Ben Collins |
| 39 | Argentinien Pecom Racing | Lola B11/40 | M | Argentinien Luís Pérez Companc | Argentinien Matías Russo | Deutschland Pierre Kaffer |
| 40 | Schweiz Race Performance | Oreca 03 | D | Schweiz Michel Frey | Schweiz Ralph Meichtry | Frankreich Marc Rostan |
| 41 | Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport | Zytek Z11SN | D | Saudi-Arabien Karim Ojjeh | Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith | Frankreich Olivier Lombard |
| 42 | Vereinigtes Konigreich Strakka Racing | HPD ARX-01d | M | Vereinigtes Konigreich Nick Leventis | Vereinigtes Konigreich Danny Watts | Vereinigtes Konigreich Jonny Kane |
| 44 | Frankreich Extrême Limite AM Paris | Norma M200P | D | Frankreich Fabien Rosier | Frankreich Philippe Haezebrouck | Frankreich Jean-René de Fournoux |
| 48 | Frankreich Team Oreca Matmut | Oreca 03 | M | Frankreich Alexandre Prémat | Frankreich David Hallyday | Osterreich Dominik Kraihamer |
| 49 | Frankreich OAK Racing | Pescarolo 01 | D | Japan Shinji Nakano | Belgien Nicolas De Crem | Tschechien Jan Charouz |
| LM GTE Pro |||||||
| 51 | Italien AF Corse SRL | Ferrari 458 Italia GTC | M | Italien Giancarlo Fisichella | Italien Gianmaria Bruni | Finnland Toni Vilander |
| 55 | Deutschland BMW Motorsport | BMW M3 GT2 | D | Brasilien Augusto Farfus | Deutschland Jörg Müller | Deutschland Dirk Werner |
| 56 | Deutschland BMW Motorsport | BMW M3 GT2 | D | Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx | Deutschland Dirk Müller | Vereinigte Staaten Joey Hand |
| 58 | Frankreich Luxury Racing | Ferrari 458 Italia GTC | M | Frankreich Anthony Beltoise | Frankreich Pierre Thiriet | Frankreich François Jakubowski |
| 59 | Frankreich Luxury Racing | Ferrari 458 Italia GTC | M | Monaco Stéphane Ortelli | Frankreich Frédéric Makowiecki | Brasilien Jaime Melo |
| 64 | Osterreich Lotus Jetalliance | Lotus Evora GTE | M | Niederlande Oskar Slingerland | Vereinigtes Konigreich Martin Rich | Vereinigtes Konigreich John Hartshorne |
| 65 | Osterreich Lotus Jetalliance | Lotus Evora GTE | M | Schweiz Jonathan Hirschi | Vereinigtes Konigreich James Rossiter | Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem |
| 66 | Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport | Ferrari 458 Italia GTC | D | Vereinigtes Konigreich Rob Bell | Vereinigtes Konigreich Tim Sugden | Niederlande Xavier Maassen |
| 71 | Italien AF Corse | Ferrari 458 Italia GTC | M | Vereinigte Staaten Robert Kauffman | Vereinigte Staaten Michael Waltrip | Portugal Rui Águas |
| 73 | Vereinigte Staaten Corvette Racing | Chevrolet Corvette C6.R | M | Monaco Olivier Beretta | Vereinigte Staaten Tommy Milner | Spanien Antonio García |
| 74 | Vereinigte Staaten Corvette Racing | Chevrolet Corvette C6.R | M | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin | Danemark Jan Magnussen | Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook |
| 75 | Belgien Prospeed Competition | Porsche 997 GT3-RSR | M | Belgien Marc Goossens | Deutschland Marco Holzer | Niederlande Jaap van Lagen |
| 76 | Frankreich IMSA Performance Matmut | Porsche 997 GT3-RSR | M | Frankreich Raymond Narac | Frankreich Patrick Pilet | Frankreich Nicolas Armindo |
| 77 | Deutschland Team Felbermayr-Proton | Porsche 997 GT3-RSR | M | Deutschland Marc Lieb | Osterreich Richard Lietz | Deutschland Wolf Henzler |
| 79 | Vereinigtes Konigreich Jota | Aston Martin V8 Vantage GT2 | D | Vereinigtes Konigreich Sam Hancock | Vereinigtes Konigreich Simon Dolan | Vereinigtes Konigreich Chris Buncombe |
| 80 | Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports | Porsche 997 GT3-RSR | M | Deutschland Jörg Bergmeister | Vereinigte Staaten Patrick Long | Deutschland Lucas Luhr |
| 88 | Deutschland Team Felbermayr-Proton | Porsche 997 GT3-RSR | M | Vereinigtes Konigreich Nick Tandy | Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal | Vereinigte Staaten Bryce Miller |
| 89 | Deutschland Hankook Team Farnbacher | Ferrari 458 Italia GTC | H | Deutschland Dominik Farnbacher | Danemark Allan Simonsen | Vereinigte Staaten Leh Keen |
| LM GTE Am |||||||
| 50 | Frankreich Larbre Compétition | Chevrolet Corvette C6.R | M | Frankreich Patrick Bornhauser | Frankreich Julien Canal | Schweiz Gabriele Gardel |
| 57 | Vereinigte Staaten Krohn Racing | Ferrari F430 GTE | D | Vereinigte Staaten Tracy Krohn | Schweden Niclas Jönsson | Italien Michele Rugolo |
| 60 | Vereinigte Arabische Emirate Gulf AMR Middle East | Aston Martin V8 Vantage GT2 | D | Frankreich Fabien Giroix | Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright | Deutschland Roald Goethe |
| 61 | Italien AF Corse SRL | Ferrari F430 GTE | M | Italien Piergiuseppe Perazzini | Italien Marco Cioci | Irland Seán Paul Breslin |
| 62 | Vereinigtes Konigreich CRS Racing | Ferrari F430 GTE | M | Deutschland Pierre Ehret | Neuseeland Roger Wills | Vereinigtes Konigreich Shaun Lynn |
| 63 | Deutschland Proton Competition | Porsche 997 GT3-RSR | M | Osterreich Horst Felbermayr junior | Osterreich Horst Felbermayr senior | Deutschland Christian Ried |
| 68 | Vereinigte Staaten Robertson Racing LLC | Ford GT-R Mk. VIII | M | Vereinigte Staaten David Robertson | Vereinigte Staaten Andrea Robertson | Vereinigte Staaten David Murry |
| 70 | Frankreich Larbre Compétition | Porsche 997 GT3-RSR | M | Frankreich Christophe Bourret | Frankreich Pascal Gibon | Frankreich Jean-Philippe Belloc |
| 81 | Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports | Porsche 997 GT3-RSR | M | Vereinigte Staaten Seth Neiman | Vereinigte Staaten Darren Law | Vereinigte Staaten Spencer Pumpelly |
| 83 | Monaco JMB Racing | Ferrari F430 GTE | D | Frankreich Manuel Rodrigues | Frankreich Jean-Marc Menahem | Frankreich Nicolas Marroc |
Folgende Nennungen, die ursprünglich einen Startplatz erhalten hatten, wurden zurückgezogen:
| Nr. | Team | Fahrzeug | Nominierter Fahrer |
| LMP1 ||||
| 19 | Vereinigte Staaten Highcroft Racing | HPD ARX-01e | Australien David Brabham |
| LMP2 ||||
| 27 | Frankreich Signatech Nissan | Oreca 03 | Portugal Tiago Monteiro |

### Reservefahrzeuge

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. Jeweils fünf LMP- und GT-Teams wurden auf die Liste gesetzt und bekamen die Möglichkeit, jene Teams zu ersetzen, die aus den unterschiedlichsten Gründen am Rennen nicht teilnehmen konnten. Dabei durften die LMP-Reservisten nur Fahrzeuge der LMP1- und LMP2-Klasse ersetzen, so wie die GT-Reservisten nur GT-Fahrzeuge ersetzen durften. Die Nachrückung erfolgte in der Reihenfolge der Nominierung.
Zwei Nennungen von der Reserveliste erhielten noch einen Startplatz. Inzwischen ist keine Reserveliste mehr vorhanden.
Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, rückten in die Startliste auf:
| Reihenfolge | Klasse | Nr. | Team | Fahrzeug | Nominierter Fahrer |
| LMP ||||||
| 1 | LMP2 | 44 | Frankreich Extrême Limite AM Paris | Norma M200P | Frankreich Fabien Rosier |
| 2 | LMP1 | 22 | Belgien Kronos Racing | Lola B09/60 | Belgien Vanina Ickx |
Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, wurden zurückgezogen oder erhielten keinen Startplatz:
| Klasse | Nr. | Team | Fahrzeug | Nominierter Fahrer |
| LMP |||||
| LMP1 | 21 | Italien Rangoni Motorsport | Zytek 09H Hybrid | Italien Ferdinando Geri |
| LMP2 | 45 | Belgien Boutsen Energy Racing | Oreca 03 | Osterreich Dominik Kraihamer |
| LMP2 | 38 | Frankreich Pegasus Racing | Courage LC75 | Frankreich Julien Schell |
| LM GTE |||||
| Pro | 69 | Vereinigte Staaten Robertson Racing | Ford GT-R Mk. VII | Vereinigte Staaten David Murry |
| Am | 85 | Belgien Prospeed Competition | Porsche 997 GT3-RSR | Niederlande Paul van Splunteren |
| Am | 84 | Vereinigte Arabische Emirate Tolimit Arabia | Porsche 997 GT3-RSR | Deutschland Sascha Maassen |
| Pro | 86 | Deutschland Young Driver AMR | Aston Martin V8 Vantage GT2 | Tschechien Tomáš Enge |
| Pro | 87 | Italien BMS Scuderia Italia | Porsche 997 GT3-RSR | Frankreich Romain Grosjean |

## Trainingszeiten
### Qualifikation

| Pos. | Nr. | Team | Klasse | Zeit | Rückstand | Start |
| 1 | 2 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:25,738 | | 1 |
| 2 | 1 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | 3:25,799 | +0,061 | 2 |
| 3 | 9 | Team Peugeot Total | LMP1 | 3:26,010 | +0,272 | 3 |
| 4 | 8 | Peugeot Sport Total | LMP1 | 3:26,156 | +0,418 | 4 |
| 5 | 3 | Audi Sport North America | LMP1 | 3:26,165 | +0,427 | 5 |
| 6 | 7 | Peugeot Sport Total | LMP1 | 3:26,272 | +0,534 | 6 |
| 7 | 10 | Team Oreca Matmut | LMP1 | 3:30,084 | +4,346 | 7 |
| 8 | 12 | Rebellion Racing | LMP1 | 3:32,883 | +7,145 | 8 |
| 9 | 16 | Pescarolo Team | LMP1 | 3:33,066 | +7,328 | 9 |
| 10 | 13 | Rebellion Racing | LMP1 | 3:34,573 | +8,835 | 10 |
| 11 | 15 | OAK Racing | LMP1 | 3:34,933 | +9,195 | 11 |
| 12 | 22 | Kronos Racing | LMP1 | 3:36,551 | +10,813 | 12 |
| 13 | 20 | Quifel-ASM Team | LMP1 | 3:37,393 | +11,655 | 13 |
| 14 | 26 | Signatech Nissan | LMP2 | 3:41,458 | +15,720 | 14 |
| 15 | 24 | OAK Racing | LMP1 | 3:41,908 | +16,170 | 15 |
| 16 | 42 | Strakka Racing | LMP2 | 3:42,615 | +16,877 | 16 |
| 17 | 48 | Team Oreca Matmut | LMP2 | 3:43,098 | +17,360 | 17 |
| 18 | 39 | Pecom Racing | LMP2 | 3:43,223 | +17,485 | 18 |
| 19 | 49 | OAK Racing | LMP2 | 3:43,479 | +17,741 | 19 |
| 20 | 41 | Greaves Motorsport | LMP2 | 3:43,802 | +18,064 | 20 |
| 21 | 40 | Race Performance | LMP2 | 3:44,294 | +18,556 | 21 |
| 22 | 007 | Aston Martin Racing | LMP1 | 3:45,918 | +20,180 | 22 |
| 23 | 36 | RML | LMP2 | 3:47,308 | +21,570 | 23 |
| 24 | 5 | Hope Racing | LMP1 | 3:47,691 | +21,953 | 24 |
| 25 | 009 | Aston Martin Racing | LMP1 | 3:48,355 | +22,617 | 25 |
| 26 | 44 | Extrême Limite AM Paris | LMP2 | 3:48,420 | +22,682 | 26 |
| 27 | 35 | OAK Racing | LMP2 | 3:48,665 | +22,927 | 27 |
| 28 | 33 | Level 5 Motorsports | LMP2 | 3:48,863 | +23,125 | 28 |
| 29 | 55 | BMW Motorsport | LM GTE Pro | 3:57,592 | +31,854 | 29 |
| 30 | 51 | AF Corse SRL | LM GTE Pro | 3:58,040 | +32,302 | 30 |
| 31 | 56 | BMW Motorsport | LM GTE Pro | 3:58,426 | +32,688 | 31 |
| 32 | 74 | Corvette Racing | LM GTE Pro | 3:59,519 | +33,781 | 32 |
| 33 | 89 | Hankook Team Farnbacher | LM GTE Pro | 3:59,519 | +33,781 | 33 |
| 34 | 73 | Corvette Racing | LM GTE Pro | 3:59,633 | +33,895 | 34 |
| 35 | 77 | Team Felbermayr-Proton | LM GTE Pro | 3:59,662 | +33,924 | 35 |
| 36 | 59 | Luxury Racing | LM GTE Pro | 3:59,901 | +34,163 | 36 |
| 37 | 75 | Prospeed Competition | LM GTE Pro | 3:59,962 | +34,224 | 37 |
| 38 | 79 | Jota | LM GTE Pro | 4:00,747 | +35,009 | 38 |
| 39 | 66 | JMW Motorsport | LM GTE Pro | 4:00,890 | +35,152 | 39 |
| 40 | 80 | Flying Lizard Motorsports | LM GTE Pro | 4:01,024 | +35,286 | 40 |
| 41 | 58 | Luxury Racing | LM GTE Pro | 4:01,176 | +35,438 | 41 |
| 42 | 61 | AF Corse SRL | LM GTE Am | 4:01,282 | +35,544 | 42 |
| 43 | 88 | Team Felbermayr-Proton | LM GTE Pro | 4:01,752 | +36,014 | 43 |
| 44 | 71 | AF Corse | LM GTE Pro | 4:02,216 | +36,478 | 44 |
| 45 | 76 | IMSA Performance Matmut | LM GTE Pro | 4:02,548 | +36,810 | 45 |
| 46 | 63 | Proton Competition | LM GTE Am | 4:03,532 | +37,794 | 46 |
| 47 | 81 | Flying Lizard Motorsports | LM GTE Am | 4:03,648 | +37,910 | 47 |
| 48 | 70 | Larbre Compétition | LM GTE Am | 4:03,918 | +38,180 | 48 |
| 49 | 83 | JMB Racing | LM GTE Am | 4:04,640 | +38,902 | 49 |
| 50 | 60 | Gulf AMR Middle East | LM GTE Am | 4:04,825 | +39,087 | 50 |
| 51 | 57 | Krohn Racing | LM GTE Am | 4:05,211 | +39,473 | 51 |
| 52 | 50 | Larbre Compétition | LM GTE Am | 4:05,955 | +40,217 | 52 |
| 53 | 62 | CRS Racing | LM GTE Am | 4:07,236 | +41,498 | 53 |
| 54 | 65 | Lotus Jetalliance | LM GTE Pro | 4:07,465 | +41,727 | 54 |
| 55 | 68 | Robertson Racing LLC | LM GTE Am | 4:08,208 | +42,470 | 55 |
| 56 | 64 | Lotus Jetalliance | LM GTE Pro | 4:12,569 | +46,831 | 56 |

## Ergebnisse
### Piloten nach Nationen

| Frankreich 48 Franzosen | Vereinigtes Konigreich 27 Briten | Deutschland 17 Deutsche | Vereinigte Staaten 15 US-Amerikaner | Schweiz 8 Schweizer |
| Italien 7 Italiener | Belgien 6 Belgier | Osterreich 6 Österreicher | Niederlande 5 Niederländer | Portugal 5 Portugiesen |
| Danemark 4 Dänen | Brasilien 3 Brasilianer | Monaco 3 Monegassen | Spanien 3 Spanier | Argentinien 2 Argentinier |
| Saudi-Arabien 2 Saudis | Finnland 1 Finne | Irland 1 Ire | Japan 1 Japaner | Mexiko 1 Mexikaner |
| Neuseeland 1 Neuseeländer | Schweden 1 Schwede | Tschechien 1 Tscheche | | |

### Schlussklassement

Gemäß Ergebnisliste des ACO
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
| 1 | LMP1 | 2 | Deutschland Audi Sport Team Joest | Schweiz Marcel Fässler Deutschland André Lotterer Frankreich Benoît Tréluyer | Audi R18 | Audi TDI 3.7L Turbo V6 | M | 355 |
| 2 | LMP1 | 9 | Frankreich Team Peugeot Total | Frankreich Sébastien Bourdais Frankreich Simon Pagenaud Portugal Pedro Lamy | Peugeot 908 | Peugeot HDi 3.7L Turbo V8 | M | 355 |
| 3 | LMP1 | 8 | Frankreich Peugeot Sport Total | Frankreich Stéphane Sarrazin Frankreich Franck Montagny Frankreich Nicolas Minassian | Peugeot 908 | Peugeot HDi 3.7L Turbo V8 | M | 353 |
| 4 | LMP1 | 7 | Frankreich Peugeot Sport Total | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson Osterreich Alexander Wurz Spanien Marc Gené | Peugeot 908 | Peugeot HDi 3.7L Turbo V8 | M | 351 |
| 5 | LMP1 | 10 | Frankreich Team Oreca Matmut | Frankreich Nicolas Lapierre Frankreich Loïc Duval Frankreich Olivier Panis | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5L Turbo V12 | M | 339 |
| 6 | LMP1 | 12 | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich Nicolas Prost Schweiz Neel Jani Niederlande Jeroen Bleekemolen | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 | M | 338 |
| 7 | LMP1 | 22 | Belgien Kronos Racing | Belgien Vanina Ickx Belgien Bas Leinders Belgien Maxime Martin | Lola B09/60 | Aston Martin 6.0L V12 | M | 328 |
| 8 | LMP2 | 41 | Vereinigtes Konigreich Greaves Motorsport | Saudi-Arabien Karim Ojjeh Frankreich Olivier Lombard Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4.5L V8 | D | 326 |
| 9 | LMP2 | 26 | Frankreich Signatech Nissan | Frankreich Soheil Ayari Frankreich Franck Mailleux Spanien Lucas Ordoñez | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5L V8 | D | 320 |
| 10 | LMP2 | 33 | Vereinigte Staaten Level 5 Motorsports | Vereinigte Staaten Scott Tucker Frankreich Christophe Bouchut Portugal João Barbosa | Lola B08/80 | HPD HR28TT 2.8L Turbo V6 | M | 319 |
| 11 | LMGTE Pro | 73 | Vereinigte Staaten Corvette Racing | Monaco Olivier Beretta Vereinigte Staaten Tommy Milner Spanien Antonio García | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet 5.5L V8 | M | 314 |
| 12 | LMP2 | 36 | Vereinigtes Konigreich RML | Vereinigtes Konigreich Mike Newton Vereinigtes Konigreich Ben Collins Brasilien Thomas Erdos | HPD ARX-01d | HPD HR28TT 2.8L Turbo V6 | D | 314 |
| 13 | LMGTE Pro | 51 | Italien AF Corse SRL | Italien Giancarlo Fisichella Italien Gianmaria Bruni Finnland Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | M | 314 |
| 14 | LMP2 | 49 | Frankreich OAK Racing | Japan Shinji Nakano Belgien Nicolas De Crem Tschechien Jan Charouz | Pescarolo 01 | BMW HK 3.6L V8 | D | 313 |
| 15 | LMGTE Pro | 56 | Deutschland BMW Motorsport | Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx Deutschland Dirk Müller Vereinigte Staaten Joey Hand | BMW M3 GT2 | BMW 4.0L V8 | D | 313 |
| 16 | LMGTE Pro | 77 | Deutschland Team Felbermayr-Proton | Deutschland Marc Lieb Deutschland Wolf Henzler Osterreich Richard Lietz | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 312 |
| 17 | LMGTE Pro | 76 | Frankreich IMSA Performance Matmut | Frankreich Raymond Narac Frankreich Patrick Pilet Frankreich Nicolas Armindo | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 311 |
| 18 | LMGTE Pro | 80 | Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports | Deutschland Jörg Bergmeister Deutschland Lucas Luhr Vereinigte Staaten Patrick Long | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 310 |
| 19 | LMP2 | 40 | Schweiz Race Performance | Schweiz Michel Frey Schweiz Ralph Meichtry Frankreich Marc Rostan | Oreca 03 | BMW HK 3.6L V8 | D | 304 |
| 20 | LMGTE Am | 50 | Frankreich Larbre Compétition | Frankreich Patrick Bornhauser Frankreich Julien Canal Schweiz Gabriele Gardel | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet 5.5L V8 | M | 302 |
| 21 | LMGTE Am | 70 | Frankreich Larbre Compétition | Frankreich Christophe Bourret Frankreich Pascal Gibon Frankreich Jean-Philippe Belloc | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 301 |
| 22 | LMGTE Pro | 65 | Osterreich Jetalliance Racing | Schweiz Jonathan Hirschi Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem Vereinigtes Konigreich James Rossiter | Lotus Evora GTE | Toyota 2GR-FE 4.0L V6 | M | 295 |
| 23 | LMGTE Pro | 75 | Belgien Prospeed Competition | Belgien Marc Goossens Deutschland Marco Holzer Niederlande Jaap van Lagen | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 293 |
| 24 | LMGTE Pro | 66 | Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport | Vereinigtes Konigreich Rob Bell Vereinigtes Konigreich Tim Sugden Niederlande Xavier Maassen | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | D | 290 |
| 25 | LMP2 | 35 | Frankreich OAK Racing | Frankreich Frédéric Da Rocha Frankreich Patrice Lafargue Belgien Andrea Barlesi | Pescarolo 01 | BMW HK 3.6L V8 | D | 288 |
| 26 | LMGTE Am | 68 | Vereinigte Staaten Robertson Racing LLC | Vereinigte Staaten David Robertson Vereinigte Staaten Andrea Robertson Vereinigte Staaten David Murry | Ford GT-R Mk.VII | Ford 5.0L V8 | M | 285 |
| 27 | LMGTE Am | 83 | Monaco JMB Racing | Frankreich Manuel Rodrigues Frankreich Jean-Marc Menehem Frankreich Nicolas Marroc | Ferrari F430 GTE | Ferrari 4.0L V8 | D | 272 |
| Nicht klassiert |||||||||
| 28 | LMP2 | 44 | Frankreich Extrême Limite AM Paris | Frankreich Fabien Rosier Frankreich Philippe Haezebrouck Frankreich Jean-René de Fournoux | Norma M200P | BMW HK 3.6L V8 | D | 247 |
| Ausgefallen |||||||||
| 29 | LMP1 | 16 | Frankreich Pescarolo Team | Frankreich Emmanuel Collard Frankreich Christophe Tinseau Frankreich Julien Jousse | Pescarolo 01 | Judd GV5 S2 5.0L V10 | M | 305 |
| 30 | LMGTE Pro | 55 | Deutschland BMW Motorsport | Brasilien Augusto Farfus Deutschland Jörg Müller Deutschland Dirk Werner | BMW M3 GT2 | BMW 4.0L V8 | D | 276 |
| 31 | LMGTE Pro | 74 | Vereinigte Staaten Corvette Racing | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook Danemark Jan Magnussen | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet 5.5L V8 | M | 211 |
| 32 | LMGTE Am | 81 | Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports | Vereinigte Staaten Seth Neiman Vereinigte Staaten Darren Law Vereinigte Staaten Spencer Pumpelly | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 211 |
| 33 | LMP2 | 48 | Frankreich Team Oreca Matmut | Frankreich Alexandre Prémat Frankreich David Hallyday Osterreich Dominik Kraihamer | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5L V8 | M | 200 |
| 34 | LMGTE Am | 63 | Deutschland Proton Competition | Osterreich Horst Felbermayr junior Osterreich Horst Felbermayr senior Deutschland Christian Ried | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 199 |
| 35 | LMP1 | 13 | Schweiz Rebellion Racing | Italien Andrea Belicchi Frankreich Jean-Christophe Boullion Vereinigtes Konigreich Guy Smith | Lola B10/60 | Toyota RV8KLM 3.4L V8 | M | 190 |
| 36 | LMGTE Am | 61 | Italien AF Corse SRL | Italien Piergiuseppe Perazzini Italien Marco Cioci Irland Seán Paul Breslin | Ferrari F430 GTE | Ferrari 4.0L V8 | M | 188 |
| 37 | LMGTE Pro | 59 | Frankreich Luxury Racing | Monaco Stéphane Ortelli Frankreich Frédéric Makowiecki Brasilien Jaime Melo | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | M | 183 |
| 38 | LMGTE Pro | 71 | Vereinigte Staaten AF Corse | Vereinigte Staaten Robert Kauffman Vereinigte Staaten Michael Waltrip Portugal Rui Águas | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | M | 178 |
| 39 | LMGTE Pro | 88 | Deutschland Team Felbermayr-Proton | Vereinigtes Konigreich Nick Tandy Saudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal Vereinigte Staaten Bryce Miller | Porsche 997 GT3-RSR | Porsche 4.0L Flat-6 | M | 169 |
| 40 | LMP2 | 42 | Vereinigtes Konigreich Strakka Racing | Vereinigtes Konigreich Nick Leventis Vereinigtes Konigreich Danny Watts Vereinigtes Konigreich Jonny Kane | HPD ARX-01d | HPD HR28TT 2.8L Turbo V6 | M | 144 |
| 41 | LMGTE Am | 60 | Vereinigte Arabische Emirate AMR Middle East | Frankreich Fabien Giroix Deutschland Roald Goethe Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright | Aston Martin V8 Vantage GT2 | Aston Martin 4.5L V8 | D | 141 |
| 42 | LMP2 | 39 | Argentinien PeCom Racing | Argentinien Luís Pérez Companc Argentinien Matías Russo Deutschland Pierre Kaffer | Lola B11/40 | BMW HK 3.6L V8 | M | 139 |
| 43 | LMGTE Pro | 89 | Deutschland Hankook-Team Farnbacher | Deutschland Dominik Farnbacher Danemark Allan Simonsen Vereinigte Staaten Leh Keen | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | H | 137 |
| 44 | LMGTE Pro | 58 | Frankreich Luxury Racing | Frankreich Anthony Beltoise Frankreich François Jakubowski Frankreich Pierre Thiriet | Ferrari 458 Italia GTC | Ferrari 4.5L V8 | M | 136 |
| 45 | LMGTE Pro | 64 | Osterreich Jetalliance Racing | Niederlande Oskar Slingerland Vereinigtes Konigreich Martin Rich Vereinigtes Konigreich John Hartshorne | Lotus Evora GTE | Toyota 2GR-FE 4.0L V6 | M | 126 |
| 46 | LMGTE Am | 57 | Vereinigte Staaten Krohn Racing | Vereinigte Staaten Tracy Krohn Schweden Niclas Jönnson Italien Michele Rugolo | Ferrari F430 GTE | Ferrari 4.0L V8 | D | 123 |
| 47 | LMP1 | 24 | Frankreich OAK Racing | Monaco Richard Hein Frankreich Jacques Nicolet Frankreich Jean-François Yvon | Pescarolo 01 | Judd DB 3.4L V8 | D | 119 |
| 48 | LMP1 | 1 | Deutschland Audi Sport Team Joest | Deutschland Timo Bernhard Frankreich Romain Dumas Deutschland Mike Rockenfeller | Audi R18 | Audi TDI 3.7L Turbo V6 | M | 116 |
| 49 | LMP1 | 5 | Schweiz Hope Racing | Schweiz Steve Zacchia Niederlande Jan Lammers Danemark Casper Elgaard | Oreca 01 | Swiss HyTech 2.0L Hybrid Turbo I4 | M | 115 |
| 50 | LMGTE Am | 62 | Vereinigtes Konigreich CRS Racing | Deutschland Pierre Ehret Vereinigtes Konigreich Shaun Lynn Neuseeland Roger Wills | Ferrari F430 GTE | Ferrari 4.0L V8 | M | 84 |
| 51 | LMP1 | 15 | Frankreich OAK Racing | Frankreich Guillaume Moreau Frankreich Pierre Ragues Portugal Tiago Monteiro | Pescarolo 01 | Judd DB 3.4L V8 | D | 80 |
| 52 | LMGTE Pro | 79 | Vereinigtes Konigreich Jota | Vereinigtes Konigreich Sam Hancock Vereinigtes Konigreich Simon Dolan Vereinigtes Konigreich Chris Buncombe | Aston Martin Vantage GT2 | Aston Martin 4.5L V8 | D | 74 |
| 53 | LMP1 | 20 | Portugal Quifel-ASM Team | Portugal Miguel Amaral Frankreich Olivier Pla Vereinigtes Konigreich Warren Hughes | Zytek 09SC | Zytek ZG348 3.4L V8 | D | 48 |
| 54 | LMP1 | 3 | Vereinigte Staaten Audi Sport North America | Danemark Tom Kristensen Italien Rinaldo Capello Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Audi R18 | Audi TDI 3.7L Turbo V6 | M | 14 |
| 55 | LMP1 | 007 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Deutschland Stefan Mücke Vereinigtes Konigreich Darren Turner Osterreich Christian Klien | Aston Martin AMR-One | Aston Martin 2.0L Turbo I6 | M | 4 |
| 56 | LMP1 | 009 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Schweiz Harold Primat Mexiko Adrián Fernández Vereinigtes Konigreich Andrew Meyrick | Aston Martin AMR-One | Aston Martin 2.0L Turbo I6 | M | 2 |

### Nur in der Meldeliste

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| LMP1 | Deutschland André Lotterer | Frankreich Benoît Tréluyer | Schweiz Marcel Fässler | Audi R18 | Gesamtsieg |
| LMP2 | Saudi-Arabien Karim Ojjeh | Frankreich Olivier Lombard | Vereinigtes Konigreich Tom Kimber-Smith | Zytek Z11SN | Rang 8 |
| LMGTE Pro | Monaco Olivier Beretta | Vereinigte Staaten Tommy Milner | Spanien Antonio García | Chevrolet Corvette C6.R | Rang 11 |
| LMGTE Am | Frankreich Patrick Bornhauser | Frankreich Julien Canal | Schweiz Gabriele Gardel | Chevrolet Corvette C6.R | Rang 20 |

### Renndaten

* Gemeldet: 66
* Gestartet: 56
* Gewertet: 28
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: 249.500
* Ehrenstarter des Rennens: Jean Todt, Präsident der FIA
* Wetter am Rennwochenende: warm, leichter Regen am Sonntag
* Streckenlänge: 13,629 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:21.525 Stunden
* Runden des Siegerteams: 355
* Distanz des Siegerteams: 4838,295 km
* Siegerschnitt: 201,266 km/h
* Pole Position: Benoît Tréluyer - Audi R18 (#2) - 3:25,738 - 238,480 km/h
* Schnellste Rennrunde: André Lotterer - Audi R18 (#2) - 3:25,289 - 239,002 km/h
* Rennserie: 3. Lauf zum Intercontinental Le Mans Cup 2011