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# M-Toluidin

m-Toluidin (meta-Toluidin) ist eine chemische Verbindung aus der Gruppe der aromatischen, einfach methylierten Aniline und ist isomer zu o-Toluidin und p-Toluidin.

## Gewinnung und Darstellung

Alle drei isomeren Toluidine werden aus Nitrotoluolen (aus Toluol durch Nitrierung zugänglich) durch Reduktion hergestellt. Die Reduktion kann zum einen mit Eisen, Essigsäure und Salzsäure durchgeführt werden (Béchamp-Reduktion). Heute überwiegt die katalytische Hydrierung mit Raney-Nickel. Als Lösungsmittel werden hier oft niedere, aliphatische Alkohole (Methanol, Ethanol, n-Propanol oder iso-Propanol) eingesetzt. Die Hydrierung findet in der Regel bei Drücken zwischen 3 bar und 20 bar H$_2$-Druck (sog. Niederdruckhydrierung) oder bei 20 bis 50 bar (sog. Mitteldruckhydrierung) statt.

## Eigenschaften

m-Toluidin ist eine ölige, farblose bis gelbliche, sich bei Licht- und Luftzutritt rotbraun verfärbende, wenig flüchtige, schwer entzündliche Flüssigkeit, die wenig löslich in Wasser ist. Sie hat eine Leitfähigkeit von 5,5 × 10$^{−8}$ S/m bei 25 °C.
Alle Toluidine sind schwache Basen, ihre pK$_s$-Werte liegen in der gleichen Größenordnung wie Anilin (4,603).
Die Dampfdruckfunktionen ergeben sich nach Antoine entsprechend log$_{10}$(p) = A−(B/(T+C)) (p in bar, T in K) wie folgt:
Dampfdruckfunktionen der Toluidine :
| Typ | T in K | A | B | C |
| o-Toluidin | 391,6–473,4 | 4,19168 | 1617,232 | −87,126 |
| m-Toluidin | 394,9–476,5 | 4,19983 | 1618,386 | −90,631 |
| p-Toluidin | 315–473,5 | 4,71884 | 1961,716 | −57,0 |

## Verwendung

Die Toluidine hatten früher fast ausschließlich als Zwischenprodukte zur Herstellung von Farbstoffen und Pigmenten sehr große Bedeutung. Mittlerweile werden auch einige Herbizide auf Basis dieser Verbindungen hergestellt.
Über eine Diazotierung (und anschließende „Verkochung“) können aus den Toluidinen die Kresole erhalten werden.
m-Toluidin ist enthalten in Flugzeugbenzin, Entwicklern in der Farbfotografie, elektrophotographischen Materialien und wird zur Herstellung von Farbstoffen, Vulkanisationsbeschleunigern, Textilhilfsmitteln, Pharmaka und Polyesterharzen verwendet.
Ein wichtiger Azofarbstoff auf Basis des 3-Methylanilins ist Direct Yellow 50 (C.I. 29025).
| Name | Verwendung |
| 6-Chlor-3-methylanilin | für Azofarbstoffe |
| 3-Aminotoluol-4-sulfonsäure | als Zwischenprodukt für Azofarbstoffe und Triphenylmethanfarbstoffe |
| 3-Aminotoluol-6-sulfonsäure | als Zwischenprodukt für Azofarbstoffe |
| 3-Amino-6-chlortoluol-4-sulfonsäure | als Diazo-Komponente für Azofarbstoffe |

## Sicherheitshinweise

Die Dämpfe von m-Toluidin können mit Luft ein explosionsfähiges Gemisch (Flammpunkt 85 °C, Zündtemperatur 480 °C) bilden. Sie greift verschiedene Kunststoffe an.
# Lépinay

Lépinay ist der Familienname folgender Personen:
* Emmanuel Gallard-Lépinay (1842–1885), französischer Marinemaler
* Jean-Michel de Lepinay (1665–1721), französischer Gouverneur von Louisiana und von Grenada
# MDR 1

MDR 1 steht als Abkürzung für:
* MDR 1 Radio Sachsen, den ehemaligen Namen von MDR Sachsen, dem Hörfunk-Landesprogramm des Mitteldeutschen Rundfunks für Sachsen
* MDR 1 Radio Sachsen-Anhalt, den ehemaligen Namen von MDR Sachsen-Anhalt, dem Hörfunk-Landesprogramm des Mitteldeutschen Rundfunks für Sachsen-Anhalt
* MDR 1 Radio Thüringen, den ehemaligen Namen von MDR Thüringen – Das Radio, dem Hörfunk-Landesprogramm des Mitteldeutschen Rundfunks für Thüringen
* Multidrug-Resistance-Protein 1, ein Transportprotein
# MDR

MDR steht für:
Medien:
* Mitteldeutscher Rundfunk, Landesrundfunkanstalt
* Monatsschrift für Deutsches Recht, für Zivil- und Verfahrensrecht
Computer, Internet, Technik:
* Magnetic Dependent Resistor, Feldplatte (elektrisches Bauteil)
* Managed Detection and Response, ein Konzept in der IT-Sicherheit
* MDR-Stecker (mini-D ribbon), Monitorstecker, siehe Digital Flat Panel
* Memory Data Register, englisch für das Speicherdatenregister
Fluggesellschaft:
Medizin:
* Medical Device Regulation, Verordnung (EU) 2017/745 über Medizinprodukte
* Multidrug-Resistance-Protein 1, ein Transportprotein
* Multiple Drug Resistance, Wirkungslosigkeit von Arzneimitteln
Partei:
MdR steht für:
mdr steht für:
siehe auch:
* Liste aller Wikipedia-Artikel, deren Titel mit MDR beginnt
* Liste aller Wikipedia-Artikel, deren Titel MDR enthält
# MacDonnell-Fettschwanz-Beutelmaus

Die MacDonnell-Fettschwanz-Beutelmaus (Pseudantechinus macdonnellensis) ist eine Beuteltierart aus der Gattung der Fettschwanz-Beutelmäuse innerhalb der Familie der Raubbeutler (Dasyuridae).

## Merkmale

Diese Beutelmaus erreicht eine Kopfrumpflänge von 9,5 bis 10,5 Zentimetern; die Länge des Schwanzes variiert zwischen 7,5 und 8,5 Zentimetern. Die Art hat ein Gewicht von 20 bis 45 Gramm. Das Fell ist an der Oberseite graubraun gefärbt, an der Unterseite weiß. Hinter den Ohren befinden sich rote Flecken. Der Schwanz kann an der Wurzel stark anschwellen und als Fettspeicher fungieren.

## Verbreitung und Lebensraum

Diese Tiere sind in den Hochländern von Western Australia und in den südlichen Teilen des Northern Territory verbreitet. Ihr Lebensraum sind felsige Wüstenregionen wie etwa die MacDonnell Ranges, wo sie entdeckt wurde und von denen sich auch das Artepitheton macdonnellensis ableitet. Die Art wird von der IUCN als ungefährdet (least concern) gelistet.

## Lebensweise und Fortpflanzung

Diese Beutelmäuse sind vorwiegend nachtaktiv, tagsüber ziehen sie sich in Felsspalten oder aufgebrochene Termitenhügel zurück. Manchmal kommen sie jedoch auch tagsüber zum Sonnenbaden aus ihrem Unterschlupf. Ihre Nahrung besteht hauptsächlich aus Insekten.
Nach einer rund 45- bis 55-tägigen Tragzeit bringt das Weibchen fünf bis sechs Jungtiere zur Welt. Die Geburt erfolgt im australischen Winter, im Osten des Verbreitungsgebietes zwischen Juli und September und im Westen etwas später. Die Jungtiere verbringen die ersten Lebenswochen im Beutel der Mutter, werden mit 14 bis 16 Wochen entwöhnt und sind gegen Ende des ersten Lebensjahres geschlechtsreif. Anders als bei den Breitfuß-Beutelmäusen kommt es zu keinem Massensterben der Männchen nach der Paarung, beide Geschlechter können drei bis vier Jahre alt werden.

## Systematik

Pseudantechinus macdonnellensis wurde 1896 von Walter Baldwin Spencer beschrieben. Er ordnete sie der Gattung Phascogale zu, später wurde sie bei den Breitfuß-Beutelmäusen (Antechinus) eingegliedert. Erst seit den 1980er Jahren wird sie in einer eigenen Gattung Fettschwanz-Beutelmäuse (Pseudantechinus) geführt, die nach jüngeren Erkenntnissen nicht einmal eng mit den Breitfuß-Beutelmäusen verwandt ist. Zwei weitere Populationen, die früher dieser Art zugerechnet wurden, gelten heute als eigene Arten: P. bilarni und P. mimulus.
Eine in Teilen des australischen Bundesstaates Western Australia vorkommende Pseudantechinus-Population wurde 2000 unter der Bezeichnung Pseudantechinus roryi als eigenständige Art beschrieben. Ein Vergleich von DNA-Sequenzen zeigte jedoch, dass sich die Art nicht von Pseudantechinus macdonnellensis unterscheidet. Die Cooper-Fettschwanz-Beutelmaus gilt seitdem als Synonym von P. macdonnellensis.
# MGK (Automarke)

MGK war eine brasilianische Automarke.

## Markengeschichte

Ein Unternehmen, dessen Sitz wahrscheinlich im Bundesstaat Rio de Janeiro lag, stellte in den ersten Jahren der 1980er Jahre Automobile her. Der Markenname lautete MGK.

## Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein VW-Buggy. Die offene Karosserie ohne Türen hatte relativ hohe Seitenschweller. Hinter den vorderen Sitzen war ein Überrollbügel. Die runden Scheinwerfer waren freistehend.
# MGE

MGE steht für:
* Mainz Golden Eagles, deutsches American-Football-Team
* MGE USV-Systeme, deutscher Elektrotechnikhersteller
* Asia Pacific Airlines (Vereinigte Staaten) (ICAO-Code), US-amerikanische Frachtfluggesellschaft
* Dobbins Air Reserve Base (IATA-Code), Militärflughafen in Marietta (Georgia), Gorgia
* Bahnhof Geltendorf (DS100-Code), deutscher Bahnhof
* Mobiles genetisches Element, in Genomen bewegliche Nukleinsäure
mge steht für:
# MGH

MGH steht für:
* Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, ehemaliges Unternehmen, welches in erster Linie dampfbetriebene Maschinen produziert hat
* Massachusetts General Hospital, ältestes und größtes Lehr- und Forschungskrankenhaus der Medizinischen Fakultät der Harvard University in Boston, USA
* Mehr-Generationen-Haus (auch Mehrgenerationenhaus geschrieben), ein Haus oder Gebäude, das generationenübergreifend als Wohnraum oder offener Treff genutzt wird
* Messer, Gabel, Herz, österreichisches Unterhaltungsmagazin
* Mitteilungen des Vereins für Hamburgische Geschichte hießen vor 1926 die Hamburgischen Geschichts- und Heimatblätter (HGH) des Vereins für Hamburgische Geschichte (VHG), siehe Zeitschrift des Vereins für Hamburgische Geschichte
* Monumenta Germaniae Historica, Editionsreihe für mittelalterliche Quellen sowie mediävistisches Forschungsinstitut
* Bahnhof Gaimersheim nach DS 100
* Münchner Gewerbehof- und Technologiezentrumsgesellschaft, siehe Liste von Unternehmen der Stadt München
MGH als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen:
MgH steht für:
# M706

Der M706 bzw. Cadillac Gage Commando ist ein US-amerikanischer Vierrad-Spähpanzer.
Ursprünglich wurde der M706 Commando von Cadillac Gage (heute Textron Systems) für den Export entwickelt. Als 1964 die ersten Fahrzeuge in Serie produziert wurden, war der Krieg in Vietnam in vollem Gange. Die United States Army suchte nach einem als Späh- und Begleitfahrzeug geeigneten Fahrzeug. Der M706 bewährte sich in diesem Aufgabenbereich. Hauptaufgaben waren der Schutz von Konvois, das Niederschlagen von Aufständen und die Bekämpfung von Hinterhalten. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden von der südvietnamesischen Armee eingesetzt. Das jamaikanische Heer setzt heute noch drei Fahrzeuge des Typs ein.
Der M706 ist amphibisch. Im Wasser erfolgt der Antrieb über die Räder.
Die aufgerüstete Version V-200 wurde nach Singapur verkauft. Seit Anfang der 1970er-Jahre wird der M706 durch den V-150 und den V-300 ersetzt.
Guatemala baute für seine Armee wegen eines US-Militärembargos auf der Grundlage des V-150 eine eigene Version mit der Bezeichnung Armadillo. Das Fahrgestell stammte von zivilen Lastkraftwagen.
Der M706 wurde von in den 1990er Jahren von Textron Systems zum M1117 Guardian Armored Security Vehicle weiterentwickelt, zusammen bilden diese Fahrzeuge die Commando-Familie.
# MAV

MAV steht als Abkürzung für:
* Magyar Államvasutak, Schreibweise MÁV, die ungarische Staatsbahn
* MAV Maschinen, Anlagen, Verfahren, eine Zeitschrift
* Membran-Antiheber-Ventil, ein Schutzventil bei Heizöllagerbehältern
* Micro Air Vehicle, ein Drohnentyp
* Mitarbeitervertretung, betriebliche Interessenvertretung nach kirchlichem Arbeitsrecht
* Mund-Antrum-Verbindung, eine Verbindung zwischen Mund- und Kieferhöhle
# MAZ-515

Der Lkw MAZ-515 (russisch МАЗ-515) ist ein Lkw-Typ des sowjetischen Fahrzeugherstellers Minski Awtomobilny Sawod. Das Fahrzeug basiert technisch auf dem Dreiachser MAZ-514 und gehört ebenso wie dieser zur MAZ-500-Fahrzeugfamilie.

## Fahrzeughistorie

Bereits 1965 wurde bei MAZ der erste Prototyp einer schweren dreiachsigen Zugmaschine gefertigt, der die Modellnummer MAZ-515 erhielt. Er beruhte auf dem MAZ-514, ebenfalls ein Prototyp einer dreiachsigen Version des MAZ-500. Im Gegensatz zum MAZ-514 war der MAZ-515 bereits mit einem JaMZ-238 V8-Dieselmotor mit 240 PS (177 kW) ausgestattet. Beide Fahrzeuge gingen nicht in Serie, wozu verschiedene technische Probleme beitrugen. Insbesondere die schlechte Verfügbarkeit ausreichend starker Motoren spielte eine Rolle. So wurden nur wenige Exemplare des Prototyps für Testzwecke gebaut. Er war für Sattelauflieger von 25 Tonnen Gesamtgewicht ausgelegt.
Um das Jahr 1970 griff man die Idee mit einem weiteren Prototypen MAZ-515A wieder auf. Die wieder mit einem JaMZ-238-Dieselmotor ausgestattete Zugmaschine erhielt bereits das überarbeitete Fahrerhaus des MAZ-500A. Ebenso wie beim -500A wurde der Radstand um 100 Millimeter verlängert. Eine Serienfertigung erfolgte jedoch immer noch nicht.
Ab 1973, nach anderen Quellen auch 1974, wurden die Fahrzeuge als MAZ-515B in Serie produziert. Ein zusätzlicher Dieseltank wurde hinter der Kabine angebracht, außerdem bestand nun die Möglichkeit das Fahrzeuginnere durch eine Klimaanlage zu kühlen. 1977 folgte eine grundlegende Überarbeitung, wie in der gesamten Fahrzeugfamilie. Die Kabine stammte nun vom neuen MAZ-5335, leicht daran zu erkennen, dass die Frontscheinwerfer in die Stoßstange integriert wurden. Auf eine Umbenennung hin zu einem vierstelligen Fahrzeugcode wurde jedoch offenbar verzichtet. Ende der 1970er Jahre wurde die Produktion eingestellt. Insgesamt wurden von den dreiachsigen Typen MAZ-514, MAZ-515 und MAZ-516 nur 1000 bis 1500 Exemplare gebaut. Die Produktionszahlen der Zugmaschine blieben so gering, da man von Anfang an bereits den Nachfolger MAZ-6422 in Planung hatte, der ein paar Jahre später tatsächlich in die Großserienfertigung ging.
Irgendwann im Laufe der kurzen Produktionszeit wurde damit begonnen, eine leistungsgesteigerte Variante des JaMZ-238-Dieselmotors mit 300 PS (221 kW) zu verbauen. Wann dies genau passierte ist unklar.
Ebenfalls in den 1970er Jahren gab es noch eine weitere Experimentalversion, welche unter anderem geänderte Scheinwerfer aufwies. Sie wurde als MAZ-515W bezeichnet, gelangte jedoch nie in die Serienfertigung.

## Technische Daten

Für den Prototyp MAZ-515A.
* Motor: V8-Dieselmotor
* Motortyp: JaMZ-238
* Leistung: 240 PS (177 kW)
* Hubraum: 14,86 l
* Antriebsformel: (6×4)
Abmessungen und Gewichte
* Länge: 7040 mm
* Breite: 2500 mm
* Höhe: 2695 mm
* Radstand: 3500 mm + 1400 mm
* Maximale Anhängelast: 31,7 t
# MAZ-532

Der MAZ-532 (russisch МАЗ-532) war ein in den späten 1950er Jahren vom sowjetischen Hersteller Minski Awtomobilny Sawod produzierter schwerer Radschlepper für die Forstwirtschaft. Er wurde hauptsächlich zum Rücken von großen Mengen Nutzholz in schwerem Gelände konzipiert.

## Geschichtliches

Mitte der 1950er Jahre wurden bei MAZ mehrere schwere Zugmaschinen und Muldenkipper entwickelt. Diese Entwicklung brachte auch einen Schlepper für die Forstwirtschaft hervor, der sich technische Merkmale mit den Muldenkippern MAZ-525 und MAZ-530 teilt. Auch wurden Erfahrungen und wohl auch Baugruppen von den schweren Schleppern MAZ-528 und MAZ-538 übernommen, die ebenfalls aus dieser Zeit stammen. Der Dieselmotor JaAZ-206 wurde zum Beispiel wie auch beim MAZ-528 vor der Vorderachse verbaut. Die gesamte Anlage zur Kraftübertragung und auch Fahrwerksteile entstammten dem MAZ-525, ebenso die übergroßen Felgen und Niederdruckreifen.
Der ab Mitte 1956 geplante und entwickelte MAZ-532 wurde schon nach einer kurzen Testphase 1957 vorgestellt. Wie viele Fahrzeuge dieses Typs letztlich hergestellt wurden, ist unbekannt, eine größere Verbreitung dürfte dieses Modell jedoch nicht gefunden haben. Heute ist kein erhaltenes Exemplar mehr bekannt.

## Technisches

Damit das Fahrzeug die an es gestellten Anforderungen erfüllen konnte, waren einige technische Besonderheiten notwendig. So wurde auf eine große Bodenfreiheit geachtet, die mit circa 80 Zentimetern weit höher ist als bei üblichen Lastkraftwagen. Auch gehörten Allradantrieb und eine Seilwinde zur Ausstattung, ebenso ein für damalige Verhältnisse kräftiger Dieselmotor. Der kurze Radstand von nur drei Metern machte den Lkw im Wald trotz seiner Größe einigermaßen wendig. Die mit fast 1,80 Metern Außendurchmesser übergroßen Niederdruckreifen erhöhten zum einen die Traktion, zum anderen sorgten sie dafür, dass das Fahrzeug auch große Hindernisse wie Stämme oder Baumstümpfe recht leicht überfahren konnte. Zudem waren sie Ersatz für die Federung, was den Gesamtaufbau des Fahrgestells deutlich vereinfachte. Durch eine große Aufstandsfläche auf dem Boden sorgten sie auch dafür, dass das Fahrzeug auf weichen Untergründen nicht so schnell einsank.
Gebaut wurden Varianten des Fahrzeugs als Sattelzugmaschine für den Langholztransport, als Pritsche mit Plane sowie als Fahrgestell (wohl auch in Kombination mit Ladekränen oder Schleppvorrichtungen für den Abtransport von Stämmen aus schwierigem Gelände). Charakteristisches Erkennungsmerkmal war die sehr breite Fahrerkabine mit dreigeteilter Frontscheibe.

### Technische Daten

* Motor: Sechszylinder Dieselmotor
* Motortyp: JaAZ-206
* Motorleistung: 121 kW (165 PS)
* Länge: 6690 mm
* Breite: 3220 mm
* Höhe: 2800 mm
* Bereifung: Spezialreifen mit einem Außendurchmesser von knapp 1800 mm
* Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (im Gelände max. 20 km/h)
* Leergewicht: 12,6 t
* Zuladung: 20 m³ Holz (knapp 20 t)
* Zulässiges Gesamtgewicht: 36 t
* Antriebsformel: (4×4)
# MSL Industries

MSL Industries Inc. war ein amerikanischer Konzern in der Metall- und Stahlindustrie. Es entstand 1960 aus der Bahngesellschaft Minneapolis and St. Louis Railway hervor und ging 1987 in der Cyclops Industries auf.

## Geschichte

Die wirtschaftliche Situation der Bahngesellschaft Minneapolis and St. Louis Railway gestaltete sich in den 1950er Jahren immer schwieriger, so dass sich die Unternehmensleitung um Max Swiren 1960 zum Verkauf des Anlagevermögens an die Chicago and North Western Railway entschied. Swiren war früherer Partner der Anwaltskanzlei des Präsidenten der C&NW Ben W. Heineman. In der Folge benannte sich die Bahngesellschaft in MSL Industries um, verlegte den Unternehmenssitz von Minneapolis nach Chicago und begann mit dem Verkaufserlös von sechs Millionen Dollar und einem Steuerkredit von 26 Millionen Dollar in neue Geschäftsfelder zu investieren.
Bis 1966 hatte das Unternehmen 15 Unternehmen in der Metall- und Plastikindustrie erworben, unter anderem den Schraubenhersteller Universal Screw Company, den Schraubenimporteur Heads & Threads, den Hersteller von Kleinmotoren und Lüfter (u. a. für Kopiergeräte) Howard Industries und den Rohrhersteller Miami Industries in Piqua (Ohio).
Ende der 1960er Jahre wurde der Verkauf des Unternehmens an einen anderen Konzern erwogen. Auch der beabsichtigte Verkauf der Bereiche Rohrherstellung, MSL Tubing and Steel Company und des Geschäftsbereiches Grundbesitzverwaltung, MSL Realty, an die Kaiser Steel Corporation wurden 1975 von den Kartellbehörden endgültig untersagt. 1974 wurde das Unternehmen mehrheitlich von der Alleghany Corporation übernommen.
Das Unternehmen übernahm in der Folgezeit Allied Structural Steel und die Bibb Steel and Supply Company. Die Rezession in der Stahlindustrie Anfang der 1980er Jahre traf auch dieses Unternehmen. So wurden u. a. die Beschäftigten von 3000 auf 1800 reduziert und nur noch maximal 40 % der Produktionskapazität genutzt. 1984 beabsichtigte Alleghany, das Unternehmen gemeinsam mit seinem Finanzdienstleister IDS an American Express zu verkaufen. Letztendlich wurde dann nur IDS von Amex erworben. Im Rahmen der Unternehmensentwicklung wurden weiterhin verschiedene Unternehmen der Stahlindustrie erworben bzw. Unternehmensteile abgestoßen.
1987 fusionierte die Stahlproduktion der MSL Industries mit der von Alleghany erworbenen Stahlherstellung der Cyclops Corporation zu Cyclops Industries. Diese Unternehmen wurde dann anschließend an die Börse gebracht. 1992 übernahm das amerikanische Stahlunternehmen Armco Cyclops Industries.

## Präsident

* 1960–1962: Max Swiren (auch Chairman of the Board)
* 1963–1970: Joseph T. Zoline (auch Chairman of the Board)
* 1970–1972: Samuel E. Jackson Jr.
* 1972–???: Wallace M. Scott Jr
* 1981–1987: David C. Stuebe (auch CEO)
# Magdalene von Waldeck

Magdalene von Waldeck-Wildungen (* 1558; † 9. September 1599 auf Burg Idstein) war eine Tochter des Grafen Philipp IV. von Waldeck-Wildungen (* 1493; † 1574) und dessen Frau Jutta von Isenburg-Grenzau († 1564). Damit stammte sie aus dem Haus Waldeck.

## Ehen und Nachkommen
### Erste Ehe

Ihre erste Heirat mit Philipp Ludwig I. von Hanau-Münzenberg mag seitens ihres Bräutigams ein bewusstes Absetzen gegen den politisch dominierenden Einfluss seines Vormundes, des Grafen Johann VI. von Nassau-Dillenburg, gewesen sein. So erfolgte die Ehe gegen den anfänglichen Widerstand des Nassauer Vormunds, der eine Heirat in das Umfeld des eigenen Clans bevorzugt hätte. Die Grafen von Waldeck waren eher in Richtung der Landgrafschaft Hessen und des Erzbistums Mainz orientiert.
Magdalene heiratete am 5. Februar 1576 den Grafen Philipp Ludwig I. von Hanau-Münzenberg. Aus dieser Ehe gingen hervor:
* Philipp Ludwig II. (* 18. November 1576; † 19. August 1612)
* Juliane (* 13. Oktober 1577; † 2. Dezember 1577), beigesetzt im Chor der Marienkirche in Hanau
* Wilhelm (* 26. August 1578; † 4. Juni 1579), beigesetzt im Chor der Marienkirche in Hanau
* Albrecht von Hanau-Münzenberg-Schwarzenfels (Albert) (* 12. November 1579; † 19. Dezember 1635)

### Zweite Ehe

Anlässlich ihrer zweiten Eheschließung übernahm sie das reformierte Bekenntnis ihres zweiten Ehemanns. Sie zog mit ihm nach Dillenburg, wobei sie die beiden überlebenden Kinder aus erster Ehe mitnahm. So gelangte vor allem der Regierungsnachfolger in der Grafschaft Hanau-Münzenberg, Philipp Ludwig II., schon frühzeitig unter reformierten Einfluss, was ihn prägte und dazu führte, dass er 1595 auch in Hanau-Münzenberg in einer „zweiten Reformation“ die reformierte Variante der Reformation als verbindlich einführte.
Am 9. Dezember 1581 mit Graf Johann VII. von Nassau-Siegen. Aus dieser Ehe gingen hervor:
* Johann Ernst (* 1582; † 1617)
* Johann VIII., der Jüngere; (* 1583; † 1638)
* Elisabeth (* 1584; † 1661) ⚭ Graf Christian von Waldeck
* Adolf (* 1586; † 1608)
* Juliane (* 1587; † 1643) ⚭ Landgraf Moritz von Hessen-Kassel
* Anna Maria (* 1589; † 1620) ⚭ Johann Adolf von Daun-Falkenstein (* 1582; † 1623)
* Johann Albrecht (* 1590; † 1590)
* Wilhelm (* 13. August 1592; † 17. Juli 1642) ⚭ Christiane zu Erbach
* Anna Johanna (* 1594; † 1636) ⚭ Johann Wolfart van Brederode (* 1599; † 1655)
* Friedrich Ludwig (* 1595; † 1600)
* Magdalena (* 1596; † 1662)
* Johann Friedrich (* 1597; † 1597)
# MacColl

MacColl oder McColl ist der Familienname folgender Personen:
* Catriona MacColl (* 1954), britische Schauspielerin
* Dugald Sutherland MacColl (1859–1948), schottischer Maler und Kunstkritiker
* Ewan MacColl (1915–1989), britischer Autor, Dichter, Schauspieler, Folksänger und Schallplattenproduzent
* Hugh MacColl (1837–1909), schottischer Mathematiker und Logiker
* Iain McColl († 2013), britischer Schauspieler
* Ian McColl, Baron McColl of Dulwich (* 1933), britischer Arzt, Hochschullehrer und Politiker der Conservative Party
* Ian McColl (1927–2008), schottischer Fußballspieler und Trainer
* John McColl (* 1952), britischer General und Politiker
* Kirsty MacColl (1959–2000), britische Popsängerin
* Mari Klaup-McColl (* 1990), estnische Siebenkämpferin
* Sean McColl (* 1987), kanadischer Sportkletterer
Orte in den Vereinigten Staaten:
* McColl (Kalifornien)
* McColl (South Carolina)
# MacCurdy

MacCurdy ist der Familienname folgender Personen:
* George Grant MacCurdy (1863–1947), US-amerikanischer Anthropologe
* John Thompson MacCurdy (1886–1947), kanadischer Psychiater
Siehe auch: