# JR-Freight-Baureihe EF65

Die JR-Freight-Baureihe EF65 ist eine Gleichstrom-Elektrolokomotive mit 6 Achsen, welche in 3 Drehgestellen zu je 2 Achsen angeordnet sind (Muster Bo-Bo-Bo). Seit 1965 werden die Maschinen auf japanischen Gleisen zum Ziehen von Passagier- und Güterzügen eingesetzt. Eine Gesamtzahl von 308 Lokomotiven wurden zwischen 1965 und 1979 gebaut, mit Stand 1. April 2016 sind noch 52 im Einsatz.

## Varianten

Ursprünglich war die Klasse in die EF65-0-Unterklasse für den allgemeinen Güterverkehr und die EF65-500-Unterklasse für Expressgüterzüge und Passagierzüge aufgeteilt. Die Nummerierungen der Maschinen waren wie folgt:
* EF65-0: Nummern zwischen EF65 1 und 135;
* EF65-500: Nummern zwischen EF65 501 und 542;
Hinzu kam dann die:
* EF65-1000: Nummern zwischen 1001 und 1139. Innerhalb dieser Gruppe gibt es noch die „EF65-2000“, Lokomotiven mit einer für Fahrten über 100 km/h verpflichtend vorgeschriebenen Datenschreiberausrüstung.

## Geschichtlicher Hintergrund

Die Baureihe EF 65 wurde von der japanischen Staatsbahn (JNR) aus der Vorgängerbaureihe EF60 mit dem Ziel entwickelt, eine standardisierte, einheitliche Lokomotive für den Einsatz auf der Tōkaidō-Hauptlinie und der San’yō-Hauptlinie zu erhalten.

## Einsatz

In der Staatsbahn-Ära kamen die Lokomotiven zum Einsatz vor Güterzügen und auch vor Passagierzügen – Letzteres hauptsächlich vor Nachtzügen wie die jahrzehntelang betriebenen Izumo-Expresszüge (von Tokio nach Izumo und Hamada, von 1947 bis 2006) und die Ginga-Expresszüge (von Tokio nach Osaka, von 1949 bis 2008).

### Unterklasse EF65-0

Die Fahrzeuge waren für den allgemeinen Güterzugverkehr auf den Tōkaidō- und San’yō-Hauptlinien vorgesehen. 135 Lokomotiven wurden zwischen 1965 und 1970 gebaut. Mit Stand 2016 sind alle EF65-0 Lokomotiven außer Dienst gestellt.
5 Lokomotiven der Unterklasse, mit den Nummern EF65 131 bis EF65 135, wurden zwischen 1990 und 1991 zur Baureihe EF67 umgebaut, um fortan Nachschubdienste auf dem steilen Senohachi-Abschnitt der San’yō-Hauptlinie zu leisten.
| Originalnummer | Baudatum | Umbaunummer | Umbaudatum |
| EF65 131 | 16. Juli 1970 | EF67 102 | 1. Mai 1990 |
| EF65 132 | 20. Juli 1970 | EF67 104 | 9. November 1990 |
| EF65 133 | 30. Juli 1970 | EF67 103 | 29. September 1990 |
| EF65 134 | 6. August 1970 | EF67 101 | 23. März 1990 |
| EF65 135 | 20. August 1970 | EF67 105 | 8. März 1991 |

### Unterklasse EF65-500

Die EF 65-500-Unterklasse bestand insgesamt aus 42 Lokomotiven. Darunter sind neu gebaute Maschinen sowie Lokomotiven, welche aus der früheren EF 65-0-Unterklasse entstanden sind (neue Nummerierung: EF65 535 bis EF65 542, die Ursprungslokomotiven waren die EF65 77 bis EF65 84). Beabsichtigte Einsatzzweck waren mit bis zu 110 km/h gefahrene Übernacht-Schlafwagenzüge und Express-Güterzüge.
Mit Stand 1. April 2016 ist eine einzige EF 65-500-Lokomotiven, die EF 65-501 im Dienst von JR East, im Einsatz verblieben.

#### Einsatztypenbezeichnung

Lokomotiven, welche für den Passagierzugdienst vorgesehen waren, wurden als P-Typ (P wie „Passenger“) bezeichnet, die für Güterzüge als F-Typ (F wie „Freight“). Die ursprünglichen Bezeichnungen sind der Tabelle zu entnehmen:
| Nummer der Lok | P/F-Bezeichnung |
| EF65 501 | P |
| EF65 502 | P |
| EF65 503 | P |
| EF65 504 | P |
| EF65 505 | P |
| EF65 506 | P |
| EF65 507 | P |
| EF65 508 | P |
| EF65 509 | P |
| EF65 510 | P |
| EF65 511 | P |
| EF65 512 | P |
| EF65 513 | F |
| EF65 514 | F |
| EF65 515 | F |
| EF65 516 | F |
| EF65 517 | F |
| EF65 518 | F |
| EF65 519 | F |
| EF65 520 | F |
| EF65 521 | F |
| EF65 522 | F |
| EF65 523 | F |
| EF65 524 | F |
| EF65 525 | F |
| EF65 526 | F |
| EF65 527 | P |
| EF65 528 | P |
| EF65 529 | P |
| EF65 530 | P |
| EF65 531 | P |
| EF65 532 | F |
| EF65 533 | F |
| EF65 535 | F |
| EF65 536 | P |
| EF65 537 | P |
| EF65 538 | P |
| EF65 539 | P |
| EF65 540 | P |
| EF65 541 | P |
| EF65 542 | P |
* EF65 501 in der originalen tokkyū-Lackierung, Februar 2021
* Wiederaufgebarbeitete JR Freight EF65 515 im März 2008

### Unterklasse EF65-1000

Die Unterklasse EF65-1000 war gleichermaßen für den Passagier- und Güterzugdienst vorgesehen und wurde daher auch als PF-Typ bezeichnet. 139 Lokomotiven wurden zwischen 1969 und 1979 gebaut. Mit Stand 1. April 2016 verbleiben 15 EF65-1000-Lokomotiven im Einsatz, sie werden von JR East und JR West verwendet.

#### Lokomotiven EF65-2000

Die EF65-2000-Maschinen sind ehemalige Lokomotiven aus der EF 65-1000-Serie, welche ab Mai 2012 von der Japan Freight Railway Company (JR Freight) mit neuen Nummern versehen wurden, um so die Ausrüstung mit für die Fahrt mit über 100 km/h verpflichtend vorgeschriebenen Datenschreibern kenntlich zu machen. Mit Stand 1. April 2016 sind noch 36 EF 75-200-Lokomotiven im Einsatz, verwendet von JR Freight.

## Entwicklung der Fahrzeugflotte

| Jahr | JR Freight | JR East | JR Central | JR West | Total |
| 1987 | 199 | 42 | 5 | 23 | 269 |
| 2009 | 77 | 8 | 0 | 10 | 95 |
| 2016 | 36 | 6 | 0 | 10 | 52 |

## Lackierungsvarianten

* EF65 9: Lackierung im frühen Stil, komplett braun, mit weißer Beschriftung japanisch "JR貨物" JR Freight an der Seite
* EF65 57: Lackierung im frühen, komplett braunen Stil
* EF65 105: Lackierung im Euroliner-Farbkleid
* EF65 116: blau lackiert mit großen gelben Buchstaben "JR" an den Seiten und gelben Bändern an den Fahrstandsenden
* EF65 123: Farbkleid Yuyu Salon Okayama (ursprünglich kastanienbraun, später auch Orange)
* EF65 1019: im März 1987 neu in das rote Farbmuster Super Express Rainbow lackiert. Am 31. Dezember 1997 abgestellt und am 1. September 1998 außer Dienst genommen.
* EF65 1059: Experimentelle JR-Freight-Lackierung: Im Juli 1987 Blau lackiert, mit gelben frontalen Warnschildern sowie großem JR-Logo. Verblieb in dieser Farbgebung bis zur Außerdienststellung am 31. März 2009.
* EF65 1065: Experimentelle JR-Freight-Lackierung
* EF65 1118: Lackierungsmuster wirdSuper Express Rainbow genannt
* EF65 1124: Twilight Express, dunkelgrüne und gelbe Lackierung ab November 2015
* JR Freight EF65 9 in 1989
* JR Freight EF65 57 im braunen Farbkleid des frühen Stils, Aufnahme von März 2005
* EF65 105 im Euroliner-Lack
* EF65 123 in der originalen kastanienbraunen Yuyu Salon Okayama-Lackierung
* EF65 123 nunmehr in der orangen Yuyu Salon Okayama-Farbgebung
* EF65 1019 in Super Express Rainbow-Lack
* EF65 1059 in der blaugelben experimentellen JR-Freight-Lackierung
* EF65 1065 in blaugelber, experimenteller JR-Freight-Farbe
* JR East EF65 1118 in der Farbgebung Super Express Rainbow, Aufnahme im Oktober 2010
* JR West EF65 1124,Twilight Express-Farbkleid, Dezember 2015

## Erhaltene Exemplare

* EF65 1: wird vom Eisenbahnmuseum Kyōto erhalten.
* EF65 5: JR Freight Ōi Depot in Shinagawa (für Trainingszwecke)
* EF65 520: Standort im Usui-tōge Tetsudō Bunkamura (Deutsch: Eisenbahnkulturdorf Usui-Pass), Präfektur Gunma
* EF65 535: Ursprünglich eingelagtert im Bahnbetriebswerk Ōmiya, Präfektur Saitama, ging als Spende an Toshiba in Fuchū (Tokio) im März 2013
* EF65 536: Nur der Fahrstand wird vom Unternehmen Sekisui Kinzoku in Saitama erhalten
* EF65 539: Privat erhalten (Präfektur Gunma, nur der Fahrstand)
* EF65 1001: JR Freight Ōi Depot in Shinagawa (für Trainingszwecke)
* EF65 520 im Eisenbahnkulturdorf, April 2011
* EF65 535 im Bahnbetriebswerk Omiya, Mai 2008