# Tour de France für Automobile

Die Tour de France für Automobile war ein von 1899 bis 1986 in Frankreich ausgefahrenes Etappenrennen. Sie war ein Straßenrennen ähnlich der Mille Miglia, das im Unterschied zum legendären italienischen Rennen aber in unterschiedlichen Etappen gefahren wurde. In späteren Jahren kamen Wertungsrennen auf Rundstrecken dazu. 1992 wurde sie unter der Bezeichnung Tour Auto als Rennveranstaltung für historische Rennfahrzeuge wiederbelebt.

## Geschichte

Das erste Rennen wurde 1899 gefahren. Der Vorstand des Automobile Club de France reagierte früh auf die neuen Herausforderungen, die durch den stark wachsenden Automobilbau entstanden und organisierte zusammen mit der Zeitung le Matin ein Rennen quer durch Frankreich. Bei einer Rundreise von Paris über Vichy und Nantes zurück nach Paris wurden zwischen dem 16. und 24. Juli 1899 2172 km zurückgelegt. Der Sieger René de Knyff brauchte auf einem Panhard & Levassor für die Strecke fast zwei Tage. Die Veranstaltung erhielt den Namen Tour de France und ist damit um vier Jahre älter als das gleichnamige Radrennen. Als die Radveranstaltung in der Zwischenkriegszeit immer populärer wurde, erhielt das Autorennen den Zusatz Auto.
Mit Unterbrechungen wurde die Tour de France bis zum Zweiten Weltkrieg gefahren. Das erste Rennen nach dem Krieg fand 1951 statt und leitete die Goldene Ära dieses Rennens ein, die bis 1966 dauerte. 1951 gab es auch den ersten Sieg für Ferrari, als Pagnibon/Barraquet auf einem 212 Export gewannen. In den 1950er-Jahren war Ferrari das Maß der Dinge, denn die Italiener hatten mit ihren GT-Fahrzeugen die richtigen Sportwagen für dieses Rennen. Acht Mal siegte die Scuderia zwischen 1951 und 1962 in der Gesamtwertung. Nach dem Triumph von Alfonso de Portago 1956 siegte Olivier Gendebien mit Partner Lucien Bianchi dreimal in Folge (1957, 1958 und 1959), abgelöst von Willy Mairesse, der gemeinsam mit Georges Berger das Rennen 1960 und 1961 gewann. Zum letzten Mal triumphierte die Scuderia 1964 mit Lucien Bianchi am Steuer eines Ferrari 250 GTO. 1958 verunglückte der britische Rennfahrer Peter Whitehead bei der Tour tödlich. Mit seinem Halbbruder Graham Whitehead, der als verlässlicher Kopilot bei Langstreckenrennen galt, fuhr er auf einem Jaguar. Am 21. September 1958 steuerte Graham nach Einbruch der Dunkelheit, als in Lasalle bei Nîmes der Wagen ein morsches Brückengeländer durchschlug und in eine Schlucht stürzte. Während Graham den Unfall überlebte, kam für Peter jede Hilfe zu spät.
In den 1960er-Jahren gewann der französische Renn- und Rallye-Fahrer Bernard Consten das Rennen fünfmal und ist damit bis heute Rekordsieger. Im selben Jahrzehnt wurde das Etappenrennen auch für Sportprototypen geöffnet, sodass Rennwagen wie der Ferrari 512S, der Ford GT40 oder der Matra MS650 hunderte Kilometer auf öffentlichen Straßen fuhren. Als es immer schwieriger wurde, Sponsoren zu finden und die Veranstaltung in keiner Weise mehr den Sicherheitsstandards der Zeit entsprach, fand 1986 die fünfzigste und letzte Tour de France automobile statt.
1992 wurde die Tour de France als Rennveranstaltung für historische Rennfahrzeuge wiederbelebt und findet seither jährlich als Tour Auto statt. Neben großen Piloten der Motorsportgeschichte wie Stirling Moss, Hans Hugenholtz, Jean Ragnotti und Érik Comas fahren wie in den 1960er-Jahren wieder die großen Prototypen auf öffentlichen Straßen.

## Statistik
### Gesamtsieger 1951–1986

| Jahr | Fahrzeug | Fahrer | Fahrer (Copilot) | Fahrer (Copilot) |
| 1951 | Ferrari 212 Export | Frankreich Pierre Boncompagni | Frankreich Alfred Barraquet | Frankreich Alfred Barraquet |
| 1952 | DB 750 | Frankreich Marc Gignoux | Frankreich Mme Gignoux | Frankreich Mme Gignoux |
| 1953 – Sportwagen | Osca MT4 | Frankreich Jacques Péron | Frankreich R. Bertramnier | Frankreich R. Bertramnier |
| 1953 – Tourenwagen | Renault 4CV 1062 | Frankreich Paul Condrillier | Frankreich Daniel | Frankreich Daniel |
| 1954 | Gordini T15S | Frankreich Jacques Pollet | Frankreich Hubert Gauthier | Frankreich Hubert Gauthier |
| 1956 | Ferrari 250 GT | Spanien 1945 Alfonso de Portago | Vereinigte Staaten 48 Edmont Nelson | Vereinigte Staaten 48 Edmont Nelson |
| 1957 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Belgien Olivier Gendebien | Belgien Lucien Bianchi | Belgien Lucien Bianchi |
| 1957 – Tourenwagen | Alfa Romeo Giulietta | Frankreich Jean Hébert | Frankreich Marcel Lauga | Frankreich Marcel Lauga |
| 1958 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Belgien Olivier Gendebien | Belgien Lucien Bianchi | Belgien Lucien Bianchi |
| 1958 – Tourenwagen | Alfa Romeo Giulietta | Frankreich Jean Hébert | Frankreich Bernard Consten | Frankreich Bernard Consten |
| 1959 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Belgien Olivier Gendebien | Belgien Lucien Bianchi | Belgien Lucien Bianchi |
| 1959 – Tourenwagen | Jaguar Mark I | Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos | Frankreich Jean Estager | Frankreich Jean Estager |
| 1960 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Belgien Willy Mairesse | Belgien Georges Berger | Belgien Georges Berger |
| 1960 – Tourenwagen | Jaguar Mark II | Frankreich Bernard Consten | Frankreich Jack Renel | Frankreich Jack Renel |
| 1961 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Belgien Willy Mairesse | Belgien Georges Berger | Belgien Georges Berger |
| 1961 – Tourenwagen | Jaguar Mark II | Frankreich Bernard Consten | Frankreich Jack Renel | Frankreich Jack Renel |
| 1962 – GT-Wagen | Ferrari 250 GT | Frankreich André Simon | Frankreich Maurice Dupeyron | Frankreich Maurice Dupeyron |
| 1962 – Tourenwagen | Jaguar Mark II | Frankreich Bernard Consten | Frankreich Jack Renel | Frankreich Jack Renel |
| 1963 – GT-Wagen | Ferrari 250 GTO | Frankreich Jean Guichet | Frankreich José Behra | Frankreich José Behra |
| 1963 – Tourenwagen | Jaguar Mark II | Frankreich Bernard Consten | Frankreich Jack Renel | Frankreich Jack Renel |
| 1964 – GT-Wagen | Ferrari 250 GTO | Belgien Lucien Bianchi | Belgien Georges Berger | Belgien Georges Berger |
| 1964 – Tourenwagen | Ford Mustang | Vereinigtes Konigreich Peter Procter | Vereinigtes Konigreich Andrew Cowan | Vereinigtes Konigreich Andrew Cowan |
| 1969 | Porsche 911R | Frankreich Gérard Larrousse | Frankreich Maurice Gélin | Frankreich Maurice Gélin |
| 1970 | Matra MS650 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Patrick Depailler | Frankreich Jean Todt |
| 1971 | Matra MS650 | Frankreich Gérard Larrousse | Frankreich Johnny Rives | Frankreich Johnny Rives |
| 1972 | Ferrari 365 GTB/4 | Frankreich Jean-Claude Andruet | Frankreich Michèle Espinosi-Petit | Frankreich Michèle Espinosi-Petit |
| 1973 | Lancia Stratos | Italien Sandro Munari | Italien Mario Mannucci | Italien Mario Mannucci |
| 1974 | Ligier JS2 | Frankreich Gérard Larrousse | Frankreich Jean-Pierre Nicolas | Frankreich Johnny Rives |
| 1975 | Lancia Stratos | Frankreich Bernard Darniche | Frankreich Alain Mahé | Frankreich Alain Mahé |
| 1976 | Porsche 911 Carrera | Frankreich Jacques Henry | Frankreich Bernard-Etienne Grobot | Frankreich Bernard-Etienne Grobot |
| 1977 | Lancia Stratos | Frankreich Bernard Darniche | Frankreich Alain Mahé | Frankreich Alain Mahé |
| 1978 | Fiat 131 Abarth | Frankreich Michèle Mouton | Frankreich Françoise Conconi | Frankreich Françoise Conconi |
| 1979 | Lancia Stratos | Frankreich Bernard Darniche | Frankreich Alain Mahé | Frankreich Alain Mahé |
| 1980 | Lancia Stratos | Frankreich Bernard Darniche | Frankreich Alain Mahé | Frankreich Alain Mahé |
| 1981 | Ferrari 308 GTB | Frankreich Jean-Claude Andruet | Frankreich Chantal Bouchetal | Frankreich Chantal Bouchetal |
| 1982 | Ferrari 308 GTB | Frankreich Jean-Claude Andruet | Frankreich Michèle Espinosi-Petit | Frankreich Michèle Espinosi-Petit |
| 1983 | Opel Manta 400 | Frankreich Guy Fréquelin | Frankreich Jean-François Fauchille | Frankreich Jean-François Fauchille |
| 1984 | Renault 5 Turbo | Frankreich Jean Ragnotti | Frankreich Pierre Thimonier | Frankreich Pierre Thimonier |
| 1985 | Renault 5 Maxi Turbo | Frankreich Jean Ragnotti | Frankreich Pierre Thimonier | Frankreich Pierre Thimonier |
| 1986 | Renault 5 Maxi Turbo | Frankreich François Chatriot | Frankreich Michel Périn | Frankreich Michel Périn |