OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Bahnhof Dietzenbach-Steinberg

Der Bahnhof Dietzenbach-Steinberg ist ein Haltepunkt in der hessischen Stadt Dietzenbach. Heute dient er ausschließlich dem S-Bahn-Verkehr.

## Geschichte

Der Bahnhof Steinberg wurde am 1. Dezember 1898 als ein eingleisiger Haltepunkt zusammen mit der Bahnstrecke Offenbach-Bieber–Dietzenbach eröffnet – einer Zweigstrecke, die in Offenbach-Bieber von der Rodgaubahn abzweigt. Die Personenzüge verkehrten zwischen dem Bahnhof Dietzenbach (Hess) und dem Offenbacher Hauptbahnhof. Zum 18. Juni 1982 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt, da die Zahl der Fahrgäste abnahm. Die Strecke wurde danach nur noch im Güterverkehr genutzt und der Personenverkehr wurde durch Busverkehr ersetzt. Zum Fahrplanwechsel 2003/2004 am 14. Dezember 2003 wurde der S-Bahn-Betrieb aufgenommen und die Strecke Teil der S-Bahn-Linie S2 (Niedernhausen–Dietzenbach) der S-Bahn Rhein-Main.
Im Zuge des Ausbaus zur S-Bahn erfuhr der Haltepunkt Spurplanänderungen; so wurden die Strecken zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Für den S-Bahn-Betrieb in den Jahren 2001 bis 2003 erhielt der Haltepunkt einen Inselbahnsteig, die Zugänge wurden barrierefrei gestaltet.

## Infrastruktur

Der Haltepunkt verfügt über zwei Gleise an einem Inselbahnsteig. Die Strecke nach Dietzenbach Bahnhof sowie in Richtung Offenbach verläuft in beide Richtungen ebenerdig. Auf dem Gleis in Richtung Offenbach befindet sich eine Weiche zu einem Anschlussgleis, über das bis zum Herbst 2008 regelmäßig mit dem sogenannten „Bananenexpress“ ein dort ansässiger Gemüsegroßhändler versorgt wurde. Das Gleis ist noch vorhanden, aber für den Verkehr gesperrt.

## Betrieb
### Schienenverkehr

Der Haltepunkt dient heute ausschließlich den S-Bahnen der Linie S2. Diese fahren nach Niedernhausen über Heusenstamm, Offenbach, Frankfurt und Hofheim. In der Gegenrichtung verkehrt die S2 nach Dietzenbach Bahnhof.
Alle S-Bahnen verkehren in einem Grundtakt von 30 Minuten. Zur Hauptverkehrszeit wird dieser Grundtakt auf einen 15-Minuten-Takt verdichtet.
| Linie | Verlauf | Takt |
| | Niedernhausen (Taunus) – Niederjosbach – Bremthal – Eppstein – Lorsbach – Hofheim (Taunus) – Kriftel – Frankfurt-Zeilsheim – Frankfurt-Höchst Farbwerke – Frankfurt-Höchst – Frankfurt-Nied – Frankfurt-Griesheim – Frankfurt (Main) Hbf tief – Frankfurt (Main) Taunusanlage – Frankfurt (Main) Hauptwache – Frankfurt (Main) Konstablerwache – Frankfurt (Main) Ostendstraße – Frankfurt (Main) Mühlberg – Offenbach-Kaiserlei – Offenbach Ledermuseum – Offenbach Marktplatz – Offenbach (Main) Ost – Offenbach-Bieber – Heusenstamm – Dietzenbach-Steinberg – Dietzenbach Mitte – Dietzenbach Bhf | 30 min 15 min (zur HVZ) |

### Busverkehr

Die Haltestelle Steinberg Bahnhof wird von den Dietzenbacher Stadtbuslinien OF-56 und OF-57 angefahren.
# Bahnstrecke Straßgräbchen-Bernsdorf–Hoyerswerda

Straßgräbchen-Bernsdorf (Oberlausitz)–Hoyerswerda :
| Streckennummer: | 6595 |
| Kursbuchstrecke: | — |
| Streckenlänge: | 17,299 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | CE |
| Legende von Dresden-Klotzsche von Kamenz (Sachs) 0,000 Straßgräbchen-Bernsdorf (Oberlausitz) 146 m nach Lübbenau Gleisende 3,810 Anschluss Tanklager 9,080 Zeißholz 145 m 9,900 Anschluss Brikettfabrik 13,600 Anst Ziegelei Gebr. Stegmann Anschluss Bröthener Ziegelwerke 140 m 14,100 Anst Ziegelei Einigkeit/Lorenz Anst Torfwerk Michalken 140 m 14,650 Anst Ziegelei Gebr. Weist von Hoyerswerda Pbf 17,299 Hoyerswerda Gbf 118 m nach Neupetershain nach Falkenberg ||
Die Bahnstrecke Straßgräbchen-Bernsdorf–Hoyerswerda (auch als Zeißholzbahn bezeichnet) war eine 17 km lange normalspurige Industriebahn im heutigen Freistaat Sachsen. Sie entstand 1911 aus zwei miteinander verbundenen Einzelstrecken, die wiederum aus Pferdebahnen von mehreren Tagebauen und anderen Industriebetrieben entstammten.

## Geschichte

Seit 1882 betrieben Glashüttenbesitzer eine normalspurige und ca. 1,5 km lange Pferdebahn, die vom 1877 eröffneten Bahnhof Straßgräbchen an der Strecke Lübbenau–Kamenz ausging. In den darauffolgenden Jahren wurde sie zu einem 3,5 km entfernt gelegenen Braunkohletagebau verlängert.
Schon im Juli 1881 wurde weiter nördlich in einem weiteren Braunkohletagebau (Tagebau Amalia) ebenfalls eine 750-mm-Pferdebahn zum Bahnhof Hoyerswerda eröffnet, an die rasch weitere Gruben angeschlossen wurden. Mit der Einstellung der Braunkohlenförderung im Tagebau Amalia kam auch der Betrieb der mittlerweile mit Dampflokomotiven betriebenen Schmalspurbahn 1904 zum Erliegen. Nach der Umspurung 1906 bot es sich an, die beiden Strecken zu verbinden, was 1911 geschah. Gleichzeitig wurde durch eine Streckenverlegung die Ortsdurchfahrt Bernsdorf beseitigt, welche für die gestiegenen Beförderungsleistungen hinderlich war. Das alte Streckengleis diente aber noch bis 1928 verschiedenen Betrieben als Anschlussgleis.
1957 wurde der Verkehr zwischen Zeißholz Brikettfabrik und der Bröthener Ziegelei eingestellt und die Gleise nachfolgend abgebaut. Auf den zwei verbliebenen Teilstrecken wurden noch bis Anfang der 1990er Jahre mehrere Gleisanschlüsse bedient, doch auch hier ist der Verkehr mittlerweile beendet worden.
Die Strecke wurde nach 2000 fast vollständig abgebaut.
# Baldanders

Baldanders ist eine überaus wechselhafte Fabelgestalt, welche die Eigenschaften eines Chamäleons und des Proteus zu besitzen scheint.
Ursprünglich eine literarische Schöpfung Hans Sachs’ (1494–1576), wurde Baldanders in erster Linie durch den phantastischen Schelmenroman Simplicius Simplicissimus (1668) von Grimmelshausen bekannt. Darin stößt der Protagonist in einem Wald auf eine Steinfigur, die einen Gott aus einem alten germanischen Tempel darstellt. Als er die Figur mit dem Finger berührt, sagt sie, sie sei Baldanders („jedesmal ein anderer“) und nimmt nacheinander die Gestalt eines Menschen, einer Eiche, einer Sau, aparterweise auch einer Wurst, einer mit Klee bewachsenen Wiese, einer Blume, eines Wandteppichs und etlicher anderer Dinge an. Am Ende wird Baldanders wieder zum Menschen, um Simplicius in verschiedenen Fertigkeiten – unter anderem auch darin, mit leblosen Dingen zu sprechen – zu unterrichten.
Auch Jorge Luis Borges führt in dem von ihm 1974 herausgegeben Bestiarium El libro de los seres imaginarios einen Baldanders auf.
Basierend auf Hans Sachs’ Schöpfung komponierte die Gruppe Ougenweide das Lied Bald anders, in der die Figur Baldanders die Hauptrolle spielt. Baldanders symbolisiert den stetigen Wandel, dem die Welt und somit die Menschen unterliegen. Weiterhin stellt das Lied die Veränderung des Einzelnen dar, die mit dieser Veränderung einhergeht. Als Kernaussage drückt das Lied die positiven Hoffnungen aus, die mit einem Wandel verbunden sind. Das Lied wurde 2011 von ASP gecovert.
# Baldamus

Baldamus ist der Familienname folgender Personen:
* Alfred Baldamus (1856–1908), deutscher Pädagoge und Historiker
* Alfred Ferdinand Baldamus (1820–1886), deutscher Gutsbesitzer und Reichstagsabgeordneter
* Conrad Baldamus (1940–2024), deutscher Internist und Hochschullehrer
* Eduard Baldamus (1812–1893), deutscher Ornithologe
* Hartmuth Baldamus (1891–1917), Jagdflieger des Königreichs Sachsen im Ersten Weltkrieg
* Karl Baldamus (1784–1852), deutscher Jurist
* Senta Baldamus (1920–2001), deutsche Bildhauerin
* Wilhelm Baldamus (1908–1991), britischer Industriesoziologe deutscher Herkunft
# Bahnstrecke Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire

Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire :
| Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire mit Fahrrad-Draisinenverleih.Viaduc ferroviaire de Cosne-sur-Loire mit Fahrrad-Draisinenverleih. ||
| Streckennummer (SNCF): | 689 000 |
| Streckenlänge: | 67,1 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 10 ‰ |
| Zweigleisigkeit: | ja |
| Legende Bahnstrecke Vierzon–Saincaize v. Vierzon ü. Bourges 239,7 Saint-Germain-du-Puy 139 m Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Saincaize 241,4 Landwirtschaftl. Betrieb 241,9 Streckenende 242,4 Maubranche 149 m ~242,4 N 151 247,2 Sainte-Solange 162 m 254,5 Les Aix-d’Angillon 182 m 263,7 Montigny-Azy 222 m SE von Marseilles-lès-A. 271,6 Veaugues 213 m SE nach Argent über Neuilly 277,1 Vinon-Bué 203 m 282,1 Thauvenay 197 m 285,2 Viaduc de Ménétréol (183 m) 286,0 D 920 (ehem. N 720 Viaduc de Lestang (232 m)) 286,5 (Ménétréol-sous)-Sancerre 184 m ~287,7 Viaduc de Saint-Satur (428 m) SE n. Vierzon über Neuilly 288,4 Saint-Satur 180 m Saint-Satur-Gare d’Eau SE (1908–1948) Saint-Satur-Gare d’Eau 152 m 289,6 Bahnstrecke St-Satur–St-Satur-Gare-d’Eau 294,2 Bannay 162 m D 955 (ehem. N 751; 32 m) Canal latéral à la Loire 295,7 Loire (Viaduc de Port-Aubry, 828 m) Region Centre-Val de Loire/Bourgogne-Franche-Comté Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache von Lyon-Perrache Werksanschluss ~298,4 D 955a (ehem. N 7) Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von / nach Laroche-Migennes Nohain ~299,7 D 33a (ehem. N 455) 299,8 195,1 Cosne-sur-Loire 148 m Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache nach Moret-Veneux-les-S. Beginn der Kilometerzählung: Paris-Austerlitz ü. Bourges ||
Die Bahnstrecke Saint-Germain-du-Puy–Cosne-Cours-sur-Loire ist eine 67 km lange, Süd-Nord-gerichtete, ehemals zweigleisige Eisenbahnstrecke in Frankreich. Sie verbindet die Täler der Yèvre mit dem der Loire. Sie wurde 1893 in Betrieb gesetzt und 1950 auf ein Gleis reduziert. 1966 hörte der Personenverkehr auf und zwischen 1973 und 2000 schrittweise auch der Güterverkehr. Nur an ihrem südlichen Ende werden auf einigen Kilometern noch Güterwagen befördert. Am nördlichen Ende ist zwischen dem Viaduc de Port-Aubry über die Loire und dem ehemaligen Bahnhof Saint-Satur-Gare d’Eau auf gut sechs Kilometer eine Grüne Route eingerichtet. Aus strategischen Gründe wurde das 428 m lange Viaduc de Saint-Satur vom Staat finanziert.

## Geschichte

Mit Einführung des Winterfahrplans am 18. Dezember 1893 wurde die Strecke für den Verkehr freigegeben, nachdem sie am 20. April 1882 an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) konzessioniert und am 31. Juli 1888 für die Öffentlichkeit nützlich erklärt worden war. Zum Zeitpunkt der Konzessionierung war vorgesehen, eine Strecke von Bourges nach Avallon zu bauen, deren erstes Teilstück dies sein sollte. Die PO besaß auch die beiden Anschlussstrecken Bahnstrecke Vierzon–Saincaize und Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache, die 1853 bzw. 1860 fertiggestellt worden waren. Mit dieser Tagentialverbindung erhoffte man sich großen Verkehr, hatte man sie doch von Anfang an zweigleisig ausgebaut.
# Bahnstrecke Gallarate–Varese

Gallarate–Varese :
| Strecke der Bahnstrecke Gallarate–Varese ||
| Streckennummer (RFI): | 24 |
| Kursbuchstrecke (IT): | 165 |
| Streckenlänge: | 19 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Zweigleisigkeit: | Gallarate–Varese |
| Legende S 30 von Mailand 24,922 Gallarate 242 m 25,039 0,000 nach Domodossola und S 30 nach Luino A8 4,637 Cavaria-Oggiona-Jerago (ehem. Bahnhof) 279 m 7,518 Albizzate-Solbiate Arno 304 m 10,027 Castronno (ehem. Bahnhof) 323 m 14,030 Gazzada-Schianno-Morazzone (ehem. Bahnhof) 361 m Verbindungsgleis zu den FNM 18,458 Varese Endstation , Übergang zum Bahnhof Varese Nord 382 m nach Porto Ceresio und nach Mendrisio ||
Die Bahnstrecke Gallarate–Varese ist eine Bahnstrecke in der Lombardei. Sie verbindet die Stadt Varese mit Gallarate und durch die Bahnstrecke Rho–Gallarate–Arona mit der Großstadt Mailand.
Die Strecke wurde auf Wunsch der Stadt Varese gebaut, um die Stadt an das lombardische Eisenbahnnetz anzubinden. Sie wurde am 26. September 1865 eröffnet. 1901 wurde die Strecke mit einer Stromschiene elektrifiziert, als Teil der „Ferrovie Varesine“.
Heute verkehren auf die Strecke die Vorortzüge der Linie S5 der S-Bahn Mailand sowie ohne Zwischenhalte die Regionalzüge Mailand–Varese.
# Balsamgau

Der Balsamgau, auch Gau Balcsem oder Balsamer Land genannt, war eine mittelalterliche Gaugrafschaft in der südöstlichen Hälfte der späteren Altmark. Er lag nördlich von Magdeburg zwischen den Flüssen Milde-Biese-Aland und Elbe. Die neuere Forschung zweifelte seine Existenz an, vielmehr wurde er im 12./13. Jahrhundert neu geschaffen.
Die Halberstädter Bischofschroniken enthielten ein auf 814 datiertes Immunitätsprivileg Ludwigs des Frommen für das entsprechende Bistum. In dessen Grenzbeschreibung erschien Belkesheim. Die Forschung wertete die Urkunde als Ganzfälschung aus der ersten Hälfte des 11. Jahrhunderts. Die Chronik verzeichnete an einer weiteren Stelle den Balsamgau als Teil der Grenzbestätigung durch Benedikt VIII., Papst der römisch-katholischen Kirche (1012–1024). Auch dies wurde als Fälschung eingestuft. In beiden Fällen veranlasste sie vermutlich Arnulf, Bischof von Halberstadt (996–1023). Der Grund lag im Jahr 1004 – der Wiedererrichtung des Bistums Merseburg und der damit einhergehenden Bedrohung des Halberstädter Territoriums. Anno 1070 tauschte Gaugraf Wiprecht von Groitzsch seine ererbte Herrschaft Balsamgau mit Markgraf Udo II. gegen die Burg Groitzsch im Osterland ein.
Die meisten Archidiakonate des Bistums Halberstadt entstanden gegen Ende des 11. Jahrhunderts. In der Altmark gelang die endgültige Einbindung in die kirchlichen Strukturen erst nach der Mitte des 12. Jahrhunderts. So wurde der Balsambann das früheste Mal 1194 erwähnt. Er füllte das Gros des dortigen Teils der Diözese aus. Als Sitz diente Tangermünde. Das Recht zur Präsentation stand dem Markgrafen von Brandenburg zu. Das Landbuch Kaiser Karls IV. von 1375 zeigte, von welchen weltlichen Erträgen der kirchliche Amtsträger lebte (Hebungen in Groß Ballerstedt, Klein Schwarzlosen und Miltern, 2-Hufen-Hof in letzterem Dorf).
# Balsamierungshalle

Die Balsamierungshalle (auch Balsamierungswerkstatt; altägyptisch weryt) ist eine altägyptische Einrichtung zur Mumifizierung von Leichen. Der gesamte Vorgang in der Balsamierungshalle symbolisiert die Wandlung vom irdisch Verstorbenen zu einer göttlichen Mumienstatue, verbunden mit den zugehörigen Bestattungsriten der Lösung.
Nach Darstellungen von Privatgräbern aus dem Alten Reich stand die Balsamierungshalle zusammen mit dem Reinigungszelt (jbw) am Westufer des Nils. Es handelte sich um eine Konstruktion mit einer Säulenhalle und einem wegen der geheimen Riten geschützten Zugang. Für Könige gab es möglicherweise eine eigene Anlage, die ursprünglich eine Schilfhütte war (seh-netjer). Bisher wurde nur die Balsamierungshalle der Apis-Stiere in Memphis gefunden. Dabei handelte es sich um einen Ziegelbau mit schmalen, parallelen Räumen und acht bis zu vier Meter langen Steintischen mit Löwenprotomen.
Die Bezeichnung Balsamierungswerkstatt bezieht sich auf den Oberbegriff Lösung und meint die vergöttlichende Herstellung vom Körper des Verstorbenen. Jedem Körperteil wurde dabei eine Gottheit zugeordnet. Der Kopf besaß hierbei die größte Bedeutung (Totenmaske). Nach dem Vollzug der Vergöttlichung von Körperteilen setzte sich der Trauerzug in Bewegung, um an der Begräbnisstätte das abschließende Ritual der Mundöffnung vorzunehmen. Die vergöttlichte Mumienstatue wird während der Mundöffnungszeremonie in aufrechter Haltung mittags im Vorhof der Begräbnisstätte positioniert, um nach Sonnenuntergang in den Sarkophag eingebettet zu werden, wobei der Sarkophag als „Mutterschoß“ den Ort der nachfolgenden Wiedergeburt markierte.
# Allianz (Künstlergruppe)

Die allianz wurde 1937 als Vereinigung moderner Schweizer Künstler von Richard Paul Lohse und Leo Leuppi gegründet. Leuppi war Präsident der allianz bis 1954.
Die Künstlergruppe orientierte sich an der von Max Bill inspirierten Zürcher Schule der Konkreten, legte jedoch grösseres Gewicht auf die Farben als ihre Künstlerkollegen, die dem Konstruktivismus verpflichtet waren. Die Mitglieder der allianz widmeten sich hauptsächlich der konkreten und konstruktiven Kunst, doch waren auch Vertreter des Surrealismus und des Spätkubismus in der Gruppe aktiv und ihre Werke in den Gruppenausstellungen präsent.
Die erste Gruppenausstellung Neue Kunst in der Schweiz fand 1938 in der Kunsthalle Basel statt, die letzte 1954 im Helmhaus in Zürich.
1940 gab die Künstlergruppe den Almanach neuer Kunst in der Schweiz mit Reproduktionen der Mitglieder und Werken von Paul Klee, Le Corbusier und Kurt Seligmann heraus. Der Almanach enthielt Texte von Bill, Leuppi, Le Corbusier, Seligmann, Sigfried Giedion und anderen.

## Mitglieder

* Otto Abt
* Hans Aeschbacher
* Alfred Bartoletti
* Max Bill
* Werner Bischof
* Walter Bodmer
* Gertrud Debrunner
* Heinrich Eichmann
* Theo Eble
* Hans Erni, Mitbegründer
* André Evard
* Maria Clara Friedrich
* Robert S. Gessner
* Fritz Glarner
* Diogo Graf
* Camille Graeser
* Hansegger
* Max Huber
* Anna Indermaur
* Leo Leuppi
* Richard Paul Lohse
* Verena Loewensberg
* Ernst Maass
* Meret Oppenheim
* Sophie Taeuber-Arp
* Rudolf Urech-Seon
* Jürg Spiller

## Ausstellungen

* 1938 Neue Kunst in der Schweiz, Kunsthalle Basel
* 1942 Kunsthaus Zürich
* 1944 Galerie des Eaux Vives, Zürich
* 1954 allianz, Helmhaus Zürich
# Pierre de Monte

Pietro del Monte, französisch auch Pierre de Monte (* 1499 in Italien; † 26. Januar 1572 in Valletta, Malta), war vom 23. August 1568 bis zu seinem Tod der 50. Großmeister des Malteserordens.
Sein Familienname war eigentlich Guidalotti, jedoch nahm er im Rahmen des Pontifikats seines Onkels, Papst Julius III. (Giovanni Maria Ciocchi del Monte San Savino), dessen Nachnamen an.
Vor seiner Wahl zum Großmeister war er Ordensbruder in Capua.
# Martina Piemonte

Martina Piemonte (* 7. November 1997 in Ravenna) ist eine italienische Fußballspielerin. Sie steht derzeit beim AC Mailand unter Vertrag und spielte 2014 erstmals für die italienische Nationalmannschaft.

## Karriere
### Vereine

Martina Piemonte spielte zuerst für die lokalen Vereine ASD Riviera di Romagna und USD San Zaccaria. Im Sommer 2016 wechselte sie zu ASD Verona. Nach einem Jahr wechselte sie zum spanischen Verein FC Sevilla, den sie ebenfalls nach einer Saison verließ, um für die neue Frauenfußballabteilung des AS Rom zu spielen. Ab dem Sommer 2019 spielte sie dann für Betis Sevilla, ehe sie 2020 vom AC Florenz verpflichtet wurde. Seit Ende 2021 ist sie Spielerin beim AC Mailand. Seit 2018 unterstützt sie das Projekt Common Goal, indem sie ein Prozent ihres Gehalts für gemeinnützige Projekte mit Bezug zum Fußball spendet.

### Nationalmannschaft

Piemonte spielte zunächst für die italienische U-17-Mannschaft und U-19-Mannschaft, sowie später für die U-23-Mannschaft. Mit der U-17-Mannschaft nahm sie an der U-17-Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2014 teil. Am 14. Juni 2014 absolvierte sie bei einem Spiel gegen Tschechien im Rahmen der Qualifikation zur Fußball-Weltmeisterschaft 2015 ihr erstes Spiel für die Nationalmannschaft. Ihr erstes Länderspieltor erzielte sie im Spiel gegen Costa Rica beim Vier-Nationen-Turnier am 11. Dezember 2016. Im Rahmen des Turniers kam sie noch in einem weiteren Spiel zum Einsatz, ehe sie über fünf Jahre lang nicht mehr für die Nationalmannschaft spielte. Erst beim Eröffnungsspiel des Algarve-Cup 2022 spielte sie wieder für Italien. Bei der Fußball-Europameisterschaft der Frauen 2022 kam sie in zwei Spielen zum Einsatz, wobei sie einmal eingewechselt wurde und einmal von Beginn an spielte. Im Spiel gegen Frankreich erzielte sie kurz nach ihrer Einwechslung den ersten Treffer für Italien, jedoch verlor die Mannschaft das Spiel mit 5:1.
# Manfred Hambeck

Manfred Hambeck (* 10. August 1938 in Aue; † 27. Dezember 2023) war Fußballtorhüter in der DDR-Oberliga, wo er für den SC Wismut Karl-Marx-Stadt und den SC/FC Karl-Marx-Stadt spielte.

## Sportlicher Werdegang

Manfred Hambeck begann seine Laufbahn beim SC Wismut Karl-Marx-Stadt, für den er ab 1960 in der DDR-Oberliga aktiv war. Sein erstes Oberliga-Spiel absolvierte er am 20. März 1960 beim SC Chemie Halle (0:1), als Hambeck bereits nach drei Minuten für den verletzten Lothar Neupert eingewechselt wurde. Sein nächster Oberliga-Einsatz für die Auer war erst wieder am 17. September 1961 beim SC Aufbau Magdeburg (0:0).
Von da an war er Stammtorhüter und konnte die erfahreneren Klaus Thiele und Neupert verdrängen. Sein letztes Oberliga-Spiel für den SC Wismut Karl-Marx-Stadt bestritt er auf neutralem Platz in Döbeln am 27. Mai 1962 ebenfalls gegen den SC Chemie Halle (1:2). In dieser Zeit bestritt Hambeck auch ein Länderspiel mit der B-Nationalmannschaft der DDR. Danach wurde er – auch infolge einer Verletzung – in Aue wieder von Thiele im Tor abgelöst und wurde in der Saison 1962/63 nicht mehr für Wismut-Oberligamannschaft berücksichtigt. 1963 wechselte Hambeck nach 22 Oberligaspielen für Aue gemeinsam mit Dieter Erler und Albrecht Müller zum SC Karl-Marx-Stadt.
Sein erstes Spiel für den SCK war am 10. August 1963 zum Saisonstart 1963/64 beim Heimspiel gegen den ASK Vorwärts Berlin (0:2). Hambeck verdrängte die bisherigen Torhüter Dieter Löschner und Joachim Gröper und bestritt in seiner ersten Saison für die Karl-Marx-Städter alle 26 Oberliga-Spiele. Zwischen 1963 und 1964 absolvierte Hambeck noch einmal zwei B-Länderspiele. 1967 wurde Hambeck mit den „Himmelblauen“ DDR-Meister (jetzt als FC Karl-Marx-Stadt), wobei er in allen Punktspielen der Meistersaison zum Einsatz kam. Da sich der FC Karl-Marx-Stadt durch die Meisterschaft für den Europapokal der Landesmeister 1967/68 qualifiziert hatten, kam Hambeck im ersten Pokalspiel des FC gegen den belgischen Meister RSC Anderlecht zum Einsatz (1:3). Da im Rückspiel Gröper im Tor stand und der FCK nach der zweiten Niederlage (1:2) aus dem Wettbewerb ausschied, war damit Hambecks internationale Karriere beendet. Sein letztes Oberligaspiel für FC Karl-Marx-Stadt absolvierte er am 30. Mai 1970 auf neutralem Boden in Halle gegen Wismut Aue. Die 1:2-Niederlage bedeutete den Abstieg für die Karl-Marx-Städter. Beim Neuaufbau der Mannschaft in der DDR-Liga unter Trainer Heinz Weber war Hambeck nicht mehr mit dabei. So beendete er nach weiteren 130 Oberligaspielen 1970 seine Karriere.
Besondere Würdigung fand in der FuWo Hambecks faire Geste im Spiel gegen den Vorjahresmeister FC Vorwärts Berlin, bei dem ein korrekter Treffer der Berliner anfangs nicht gegeben wurde. Hambeck klärte nach kurzem Zögern den Schiedsrichter auf, dass der Ball nicht neben, sondern im Tor gelandet sei.

## Stationen

* 1960 bis 1963: SC Wismut Karl-Marx-Stadt
* 1963 bis 1970: SC Karl-Marx-Stadt

## Funktionär

Für einige Jahre bis 2003 war Hambeck Mitglied des Aufsichtsrates beim Chemnitzer FC.

## Statistik

* DDR-Oberliga: 152 Spiele