# Berliet PC

Unter der Typenbezeichnung Berliet PC wurde vom französischen Kraftfahrzeughersteller Berliet in Lyon in den 1930er Jahren eine Vielzahl von Varianten eines mittleren Omnibus- und Lkw-Typs angeboten. Die Hauptvarianten waren PC, PCB, PCD und PCE, jede dieser Varianten gab es mit unterschiedlichen Motoren.

## Berliet PC

Vom Berliet PC sind folgende Daten überliefert: Omnibus mit 27 Sitzen, Radstand 4,765 m, Spurweite vorne 1,80 m und hinten 1,70 m, Länge 7,36 und Breite 2,15 m Das Fahrzeug wurde mit folgenden Motorvarianten angeboten:
| Typ | Betriebserl. | Motor | Zyl. | Bohrg. | Hub | Hubr. | /min | CV | PS | Chassis | max. | Bem., |
| | Mon./Jahr | Typ | Zahl | mm | mm | cm³ | max | fisc. | reell | kg | kg | Quelle |
| PC6 | 3.1933 | MDF | 4 | 110 | 150 | 5702 | 1800 | 15 | 57 | 2750 | 7200 | |
| PC7 | 8.1933 | MDB | 4 | 120 | 160 | 7238 | 1800 | 19 | 70 | 2760 | 7200 | |
| PC15 | 5.1933 | MLX2 | 4 | 95 | 140 | 3969 | 2000 | 15 | | 2780 | 7500 | |
| PC17 | | MKL | 4 | 100 | 140 | 4398 | 2000 | 17 | | | | |
| PC22 | 8.1933 | MKB | 4 | 110 | 154,8 | 5884 | 2000 | 22 | 75 | 2720 | 7200 | |
PC6 und PC7 hatten Dieselmotoren, wobei sich die letzte Ziffer der Typenbezeichnung auf die ungefähre Hubraumgröße in Litern bezieht. PC15, PC17 und PC22 hatten Ottomotoren, hier bezieht sich die Zahl am Ende der Typenbezeichnung auf die jeweiligen Steuer-CV.
Zu den gebauten Stückzahlen siehe unten.

## Berliet PCB

Der Berliet PCB war offenbar ein Lkw-Modell auf dem Chassis des Berliet PC und wurde zusammen mit diesem gebaut. Die Nutzlast betrug etwa 3,5–4 Tonnen. Er wurde mit folgenden Motoren angeboten:
| Typ | Betriebserl. | Motor | Zyl. | Bohrg. | Hub | Hubr. | /min | CV | PS | Chassis | max. | Bem., |
| | Mon./Jahr | Typ | Zahl | mm | mm | cm³ | max | fisc. | reell | kg | kg | Quelle |
| PCB6 | 2.1934 | MDF | 4 | 110 | 150 | 5702 | 1800 | 15 | 57 | 3000 | 9000 | |
| PCB7 | 2.1934 | MDB | 4 | 120 | 160 | 7238 | 1800 | 19 | 70 | 3200 | 9200 | |
| PCB66 | 3.1934 | MDL | 6 | 100 | 140 | 6597 | 1800 | 18 | | 2850 | 7800 | |
| PCB17 | 3.1934 | MLD5 | 4 | 100 | 140 | 4398 | 2000 | 17 | | 2750 | 7800 | |
| PCB22 | 2.1934 | MKB | 4 | 110 | 154,8 | 5884 | 2000 | 22 | 75 | 2820 | 7800 | |
PCB6, PCB66 und PCB7 hatten Dieselmotoren, PCB17 und PCB22 Ottomotoren.
Zu den gebauten Stückzahlen siehe unten.

## Berliet PCD

Der Berliet PCD löste den Berliet PC 1935 in der Produktion ab. Es gab folgende Motorvarianten:
| Typ | Betriebserl. | Motor | Zyl. | Bohrg. | Hub | Hubr. | /min | CV | PS | Chassis | max. | Bem., |
| | Mon./Jahr | Typ | Zahl | mm | mm | cm³ | max | fisc. | reell | kg | kg | Quelle |
| PCD7 | 8.1935 | MDB | 4 | 120 | 160 | 7238 | 1800 | 19 | 70 | 3700 | 9200 | |
| PCDG(21) | 3.1936 | MKUG | 6 | 110 | 140 | 7983 | 2000 | 21 | 50 | 4300 | 9500 | |
PCD7 hatte einen Dieselmotor, PCDG21 einen Holzgasmotor. Die hierfür erforderlichen Zusatzapparate bewirkten ein höheres Gewicht des bloßen Chassis. PCD7 hatte einen Radstand von 5,252 m. Es gab von diesem Typ eine Variante PCD7L, die statt des Vier– ein Fünfganggetriebe hatte. Der Typ PCDG21 hatte einen Radstand von 5,407 m, eine Länge von 9,30 und eine Breite von 2,30 m.

## Berliet PCE

Der Berliet PCE dürfte die Lkw-Variante des Omnibus-Typs PCD gewesen sein, er löste 1935 den Berliet PCB in der Produktion ab. Sein Radstand betrug 4,76 m, seine Länge 9,00 und seine Breite 2,34 m. Es gab folgende Motorvarianten:
| Typ | Betriebserl. | Motor | Zyl. | Bohrg. | Hub | Hubr. | /min | CV | PS | Chassis | max. | Bem., |
| | Mon./Jahr | Typ | Zahl | mm | mm | cm³ | max | fisc. | reell | kg | kg | Quelle |
| PCE7 | 10.1935 | MDB | 4 | 120 | 160 | 7238 | 1800 | 19 | 70 | 3700 | 9300 | |
| GKRC22 | 5.1936 | MKB3 | 4 | 110 | 154,8 | 5884 | 2000 | 22 | 75 | 3400 | 9000 | |

## Stückzahlen

Zu den oben genannten Varianten sind folgende Stückzahlen überliefert:
| Baujahr | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | Summe |
| PC7, PCB7 | 21 | 34 | 28 | | 83 |
| PC17, PCB17 | | 6 | 1 | | 7 |
| PCD7 | | | 22 | 36 | 58 |
| PCE7 | | | 1 | 7 | 8 |
Offen bleibt, ob die in dieser Statistik nicht erwähnten Varianten nicht gebaut wurden, oder ob unter der Endziffer 7 alle Fahrzeuge mit Dieselmotor, unter der Endziffer 17 alle Varianten mit Ottomotor zusammengefasst sind. Die Varianten mit Holzgasmotor wurden offenbar nicht in Serie gebaut.