# American Le Mans Series

Die American Le Mans Series (ALMS) war eine in Nordamerika ausgetragene Rennserie für Sportwagen und wurde von der International Motor Sports Association (IMSA) organisiert, mit Anlehnung an die klassischen Le-Mans-Rennen des Automobile Club de l’Ouest, mit dem auch eine Partnerschaft bestand. Ab 2014 ging die Serie in der United SportsCar Racing auf.

## Geschichte

Die Meisterschaft wurde 1999 geschaffen, nachdem Organisator Don Panoz im Vorjahr mit geringen Teilnehmerzahlen und mit der neuen konkurrierenden United States Road Racing Championship aus abtrünnigen Teams zu kämpfen hatte. Damit wurden die bislang eingesetzten GT-Fahrzeuge um die für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gebauten Prototypen ergänzt. Ähnlich der IMSA GT bestand der Rennkalender im ersten Jahr aus einer Mischung von 165-Minuten-Rennen und längeren Meisterschaftsläufen wie dem 12-Stunden-Rennen von Sebring und dem Petit Le Mans. Nachdem die Serie im Jahr 1999 mit den Werksteams von Audi, BMW, Panoz und Corvette etabliert war, versuchte Serienorganisator Don Panoz 2000 auch in Europa Fuß zu fassen. Mit dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und dem 500-km-Rennen von Silverstone fanden in diesem Jahr zwei Meisterschaftsläufe in Europa statt. 2001 gründete Don Panoz mit der European Le Mans Series die europäische Schwesterserie der ALMS. Um die neue Serie zu unterstützen, waren einige europäische Meisterschaftsläufe sowohl Teil der American Le Mans Series und European Le Mans Series. Jedoch scheiterte der Versuch von Panoz, die neue Serie wurde nach nur einer Saison eingestellt und die ALMS fuhr in der Folgezeit ausschließlich in Nordamerika.
Abgesehen von einigen Ausnahmegenehmigungen folgte der Motorsportclub IMSA bis 2007 dem Regelwerk des französischen ACO. Jedoch hatte das Werksteam von Audi in der höchsten Prototypenkategorie LMP1 mit dem Abgang vom Hersteller Panoz 2003 lediglich Privatteams als Gegner. Daher entschied die IMSA die bislang als Unterbau eingesetzten Le-Mans-Prototypen 2 durch Anpassungen auf das Leistungsniveau der LMP1 zu bringen. Dadurch konnte neben Porsche in der Folgezeit ein Engagement von Mazda und Acura gesichert werden. 2009 wurde zudem die höchsten GT-Klasse GT1 zugunsten der Markenpokalfahrzeuge der GT Challenge aufgegeben. Corvette Racing als das letzte verbliebene Team der Kategorie wechselte in die GT2 – in Folge einfach GT genannt.
Von 2010 bis 2011 zählten ausgewählte Rennen zum Intercontinental Le Mans Cup. 2012 war die Saisoneröffnung in Sebring auch Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Im Laufe der Saison 2012 wurde bekannt gegeben, dass die Meisterschaft zur Saison 2014 mit der Rolex Sports Car Series zur United SportsCar Championship fusionieren wird.

## Fahrzeugklassen

Wie bei den 24 Stunden von Le Mans wurde das Starterfeld in mehreren Klassen aufgeteilt. Das Reglement wurde dabei über die Jahre mehrfach angepasst. Zuletzt waren folgende fünf Klassen startberechtigt:
* Le-Mans-Prototyp 1: Rennwagen mit einem Mindestgewicht von 900 kg und leistungsstärkeren Rennmotoren.
* Le-Mans-Prototyp 2: Rennwagen mit einem Mindestgewicht von 900 kg und serienbasierenden Rennmotoren.
* Le-Mans-Prototyp Challenge: Einheitschassis ORECA FLM mit Einheitsmotor von General Motors
* GT: Serien-Sportwagen mit Leistungssteigerung und Optimierung für einen Renneinsatz
* GTC: Serien-Sportwagen der Markenpokalfahrzeuge von Porsche

## Meister

| Jahr | Klasse | Fahrer-Meister | Konstrukteurs-Meister | Team-Meister |
| 1999 | LMP 900 | Vereinigte Staaten Elliott Forbes-Robinson | Panoz | Panoz Motorsports |
| 1999 | GTS | Monaco Olivier Beretta | Porsche | Viper Team Oreca |
| 1999 | GT | Vereinigte Staaten Cort Wagner | Porsche | Prototype Technology Group |
| 2000 | LMP 900 | Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Audi | Audi Sport North America |
| 2000 | GTS | Monaco Olivier Beretta | Chrysler | Viper Team Oreca |
| 2000 | GT | Deutschland Dirk Müller | Porsche | Dick Barbour Racing |
| 2001 | LMP 900 | Italien Emanuele Pirro | Audi | Audi Sport North America |
| 2001 | LMP 675 | Belgien Didier de Radiguès | Lola | Dick Barbour Racing |
| 2001 | GTS | Vereinigte Staaten Terry Borcheller | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2001 | GT | Deutschland Jörg Müller | BMW | BMW Motorsport |
| 2002 | LMP 900 | Danemark Tom Kristensen | Audi | Audi Sport North America |
| 2002 | LMP 675 | Vereinigte Staaten Jon Field | Lola | Knighthawk Racing |
| 2002 | GTS | Kanada Ron Fellows | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2002 | GT | Deutschland Lucas Luhr/Deutschland Sascha Maassen | Porsche | Alex Job Racing |
| 2003 | LMP 900 | Deutschland Frank Biela/Deutschland Marco Werner | Audi | Infineon Team Joest |
| 2003 | LMP 675 | Vereinigte Staaten Christopher Dyson | Lola | Dyson Racing |
| 2003 | GTS | Kanada Ron Fellows/Vereinigte Staaten Johnny O’Connell | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2003 | GT | Deutschland Lucas Luhr/Deutschland Sascha Maassen | Porsche | Alex Job Racing |
| 2004 | P1 | Deutschland Marco Werner/Finnland JJ Lehto | Audi | Champion Racing |
| 2004 | P2 | Vereinigtes Konigreich Ian James | Lola | Miracle Motorsports |
| 2004 | GTS | Kanada Ron Fellows/Vereinigte Staaten Johnny O’Connell | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2004 | GT | Deutschland Timo Bernhard | Porsche | Alex Job Racing |
| 2005 | P1 | Deutschland Frank Biela/Italien Emanuele Pirro | Audi | Champion Racing |
| 2005 | P2 | Vereinigte Staaten Clint Field | Courage | Intersport Racing |
| 2005 | GT1 | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin/Monaco Olivier Beretta | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2005 | GT2 | Vereinigte Staaten Patrick Long/Deutschland Jörg Bergmeister | Porsche | Petersen White Lightning |
| 2006 | LMP1 | Italien Rinaldo Capello/Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Audi | Audi Sport North America |
| 2006 | LMP2 | Deutschland Sascha Maassen/Deutschland Lucas Luhr | Porsche | Penske Racing |
| 2006 | GT1 | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin/Monaco Olivier Beretta | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2006 | GT2 | Deutschland Jörg Bergmeister | Porsche | Risi Competizione |
| 2007 | LMP1 | Italien Rinaldo Capello/Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Audi | Audi Sport North America |
| 2007 | LMP2 | Deutschland Timo Bernhard/Frankreich Romain Dumas | Porsche | Penske Racing |
| 2007 | GT1 | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin/Monaco Olivier Beretta | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2007 | GT2 | Finnland Mika Salo/Brasilien Jaime Melo | Ferrari | Risi Competizione |
| 2008 | LMP1 | Deutschland Marco Werner/Deutschland Lucas Luhr | Audi | Audi Sport North America |
| 2008 | LMP2 | Deutschland Timo Bernhard/Frankreich Romain Dumas | Porsche | Penske Racing |
| 2008 | GT1 | Danemark Jan Magnussen/Vereinigte Staaten Johnny O’Connell | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2008 | GT2 | Deutschland Jörg Bergmeister/Deutschland Wolf Henzler | Porsche | Flying Lizard Motorsports |
| 2009 | LMP1 | Australien David Brabham/Vereinigte Staaten Scott Sharp | Acura | Patrón Highcroft Racing |
| 2009 | LMP2 | Mexiko Adrián Fernández/Mexiko Luís Dias | Acura | Lowe’s Fernández Racing |
| 2009 | GT2 | Deutschland Jörg Bergmeister/Vereinigte Staaten Patrick Long | Porsche | Flying Lizard Motorsports |
| 2009 | Challenge | Vereinigte Staaten Martin Snow/Vereinigte Staaten Melanie Snow | Porsche | Snow Racing |
| 2010 | LMP | Australien David Brabham/Frankreich Simon Pagenaud | Acura | Patrón Highcroft Racing |
| 2010 | LMPC | Vereinigte Staaten Scott Tucker | nicht ausgeschrieben | Level 5 Motorsports |
| 2010 | GT2 | Deutschland Jörg Bergmeister/Vereinigte Staaten Patrick Long | BMW | BMW Rahal Lettermann Racing Team |
| 2010 | GTC | Vereinigte Staaten Tim Pappas/Niederlande Jeroen Bleekemolen | nicht ausgeschrieben | Black Swan Racing |
| 2011 | LMP1 | Vereinigte Staaten Chris Dyson/Vereinigtes Konigreich Guy Smith | Lola | Dyson Racing Team |
| 2011 | LMP2 | Frankreich Christophe Bouchut/Vereinigte Staaten Scott Tucker | Lola | Level 5 Motorsports |
| 2011 | LMPC | Mexiko Ricardo González/Vereinigte Staaten Gunnar Jeannette/Vereinigte Staaten Eric Lux | nicht ausgeschrieben | CORE Autosport |
| 2011 | GT | Deutschland Dirk Müller/Vereinigte Staaten Joey Hand | BMW | BMW Rahal Lettermann Racing Team |
| 2011 | GTC | Vereinigte Staaten Tim Pappas | nicht ausgeschrieben | Black Swan Racing |
| 2012 | LMP1 | Deutschland Klaus Graf/Deutschland Lucas Luhr | HPD | Muscle Milk Pickett Racing |
| 2012 | LMP2 | Frankreich Christophe Bouchut/Vereinigte Staaten Scott Tucker | HPD | Level 5 Motorsports |
| 2012 | LMPC | Venezuela Alex Popow | nicht ausgeschrieben | CORE Autosport |
| 2012 | GT | Vereinigtes Konigreich Oliver Gavin/Vereinigte Staaten Tommy Milner | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2012 | GTC | Vereinigte Staaten Cooper MacNeil | nicht ausgeschrieben | Alex Job Racing |
| 2013 | LMP1 | Deutschland Klaus Graf/Deutschland Lucas Luhr | HPD | Muscle Milk Pickett Racing |
| 2013 | LMP2 | Vereinigte Staaten Scott Tucker | HPD | Level 5 Motorsports |
| 2013 | LMPC | Vereinigte Staaten Mike Guasch | nicht ausgeschrieben | CORE Autosport |
| 2013 | GT | Danemark Jan Magnussen/Spanien Antonio García | Chevrolet | Corvette Racing |
| 2013 | GTC | Vereinigte Staaten Cooper MacNeil/Niederlande Jeroen Bleekemolen | nicht ausgeschrieben | Flying Lizard Motorsports |

## Sonstiges

Das Reglement entsprach weitestgehend dem der 24 Stunden von Le Mans, wurde von der IMSA in einigen Passagen aber für die ALMS angepasst. Die Renndistanz variierte von ca. 100 Minuten bei einigen Stadtrennen bis zu 12 Stunden beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Die am häufigsten verwendete Distanz war 2:45 Stunden.
Den Saisonauftakt bildeten in jedem Jahr die 12 Stunden von Sebring, während der Höhepunkt das Petit-Le-Mans-Rennen im Herbst war.