# Linha do Algarve

Lagos–Vila Real de Santo António :
| Strecke der Linha do AlgarveLinienführung ||
| Streckenlänge: | 139,5 km |
| Spurweite: | 1668 mm (Iberische Spur) |
| Stromsystem: | Tunes–Faro: 25 kV 50 Hz ~ |
| Legende 0,0 Lagos 2,7 Meia Praia 5,9 Odiáxere 8,1 Mexilhoeira Grande 9,4 Figueira 13,7 Alvor 17,0 Portimão Rio Arade 19,0 Ferragudo-Parchal 22,1 Estômbar-Lagoa 28,1 Silves 33,2 Poço Barreto 36,9 Alcantarilha-Praia de Armação de Pêra 41,0 Algoz 42,8 Alvalede Linha do Sul von Lissabon 45,4 Tunes 50,6 Albufeira 55,5 Patã 59,1 Boliqueime 62,0 Benfarras 63,9 Vale de Judeu 67,7 Loulé-Praia de Quarteira 69,2 Vale de Éguas 71,1 Vale Formoso 74,7 Almancil-Nexe 75,4 Parque das Cidades 75,9 São João da Venda 80,0 Patacão 81,5 Marchil 83,5 Faro 84,2 Portas do Mar 84,6 São Francisco 85,7 Bom João 87,2 Rio Seco 93,5 Olhão 97,1 Marim 99,3 Bias 102,1 Fuseta A 103,0 Fuseta-Moncarapacho 105,9 Livramento 109,2 Luz Rio Gilão 114,6 Tavira 116,3 Porta Nova 120,4 Conceição 123,6 Santa Rita 125,1 Nora 127,6 Cacela 130,8 Aroeira 133,4 Castro Marim 136,9 Monte Gordo 139,5 Vila Real de Santo António 141,0 VR Sto. António-Guadiana Fähre über den Guadiana Ayamonte (Spanien) Strecke nach Huelva ||
Die Linha do Algarve, deutsch: Hauptstrecke der Algarve, ist eine portugiesische Bahnstrecke, die Lagos mit Vila Real de Santo António verbindet.

## Geschichte

Die in Breitspur gebaute Bahnstrecke wurde stückweise in den Jahren 1889 bis 1922 eröffnet.
Früher führte eine Eisenbahnfähre nach Ayamonte (Spanien) und von dort eine Bahnstrecke nach Huelva. Diese Strecke ist genauso wie die Fährverbindung längst eingestellt und abgebaut. Auf der spanischen Seite des Guadiana-Flusses sind fast keine Spuren der Eisenbahn mehr vorhanden. Eine erneute Anbindung der Eisenbahnen steht auf dem Wunschzettel der Region Andalusien. Im Verkehrswegeplan der spanischen Regierung ist sie aber nicht enthalten.

### Ausbau, Sanierung, Elektrifizierung

Zwischen 2007 und 2014 sanierte und modernisierte der zuständige Infrastrukturbetreiber Refer die Strecke für insgesamt 39 Millionen Euro. Die Sanierung umfasste unter anderem die Anhebung der Bahnsteige, den Bau von Unterführungen, Sanierung der Bahnhofsgebäude sowie die Ausstattung der Strecke Faro–Vila Real de Santo António mit einem elektronischen Stellwerk. Bereits seit 2004 ist der Abschnitt Tunes–Faro elektrifiziert.
Die Refer plante, ab 2014 bis 2019 die gesamte Strecke zu modernisieren, die Kosten sollten sich auf 120 Millionen Euro belaufen. Dazu gehören vor allem die Elektrifizierung der Strecken Lagos–Tunes sowie Faro–Vila Real de Santo António sowie die Einbindung in ein elektronisches Stellwerk, zudem sind leichte Korrekturen im Streckenverlauf geplant. Das elektronische Stellwerk zwischen Olhão und Vila Real do Santo António konnte Anfang November 2014 eingeweiht werden. Im Zuge dessen zog die REFER das komplette Bahnhofspersonal von dem Streckenteil ab. Die Bauarbeiten vor allem im Westteil der Strecke verzögerten sich jedoch teils über Jahre, inzwischen wird von einer Fertigstellung der Modernisierung und komplette Elektrifizierung der Strecke bis 2023 ausgegangen.
Des Weiteren plant die Refer auf Anweisung des Verkehrsministeriums den Bau einer Stichstrecke, um den Flughafen Faro erstmals an das portugiesische Schienennetz anzuschließen. Es gibt jedoch keine zeitliche Rahmenplanung für diese Umsetzung.

## Betrieb

Zwischen dem Eisenbahnknoten Tunes und Faro ist die Strecke mit 25-kV-50-Hz-Wechselspannung elektrifiziert. Auf der Gesamtstrecke zwischen Lagos und Vila Real de Santo António verkehren Nahverkehrszüge. Auf dem elektrifizierten Teilstück Faro–Tunes–Lissabon verkehren zusätzlich Intercidades und die hochwertige Zuggattung Alfa Pendular.
* Endbahnhof und Bahnbetriebswerk: Vila Real de Santo António
* Intercidades in Faro
* Eisenbahnbrücke Portimão über den Rio Arade
* Streckenverlauf am Meer im Zentrum von Faro
* Haltepunkt Bom João am Stadtrand von Faro
* Haltepunkt Meia Praia bei Lagos