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# Eurobrücken Spijkenisse

Die Eurobrücken Spijkenisse sind sieben als Kunstprojekt konzipierte Brücken in der niederländischen Stadt Spijkenisse, in der Provinz Südholland. Die Brücken wurden nach dem Vorbild der Motive auf den Eurobanknoten gestaltet.

## Hintergrund

Auf der Rückseite der sieben Eurobanknoten befinden sich Abbildungen von Brücken, die mit ihren verschiedenen Bauformen auf die Epochen der europäischen Architekturgeschichte verweisen. Durch die Wahl fiktiver Motive sollte sichergestellt werden, dass sich kein Mitgliedsstaat zurückgesetzt oder bevorzugt fühlt.
Der niederländische Designer Robin Stam entwickelte daraufhin die Idee, diese fiktiven Brücken real zu bauen. Sowohl vom Bürgermeister der Stadt Spijkenisse als auch von der Europäischen Zentralbank kam Zustimmung zu dem Projekt, so dass die ohnehin erforderlichen Brücken in dem von Grachten umgebenen neuen Wohnviertel De Elementen gebaut werden konnten. Die räumlichen Abmessungen der Brücken sind deutlich kleiner, als sie vom Künstler der Eurobanknoten vermutlich gedacht waren, zum Teil handelt es sich um Brücken für den Fuß- und Radverkehr, die ein Wohngebiet erschließen. Das Projekt wird deshalb auch als „augenzwinkernd“ bezeichnet und soll dem Rotterdamer Vorort ein wenig touristische Aufmerksamkeit generieren.
Die ersten beiden Brücken (10- und 50-Euro-Motive) wurden am 26. Oktober 2011 durch Jan Franssen, den königlichen Kommissar der Provinz Südholland, eingeweiht. Die Motive der 5- und 20-Euro-Motive wurden an einer einzigen Brücke – mit unterschiedlicher Gestaltung pro Seite – realisiert, so dass schließlich für sieben Motive nur sechs Brücken gebaut wurden.
Die „200-Euro-Brücke“ wurde am 17. Oktober 2012 fertiggestellt, die letzte mit dem Motiv des 500-Euro-Scheins schließlich am 26. September 2013.

## Einzelne Brücken

| Wert | Eröffnung | Nutzung | Lage |
| 5 Euro | | Autoverkehr | 51.8494444.34025 |
| 10 Euro | 26. Okt. 2011 | Fußverkehr | 51.8524174.338028 |
| 20 Euro | | Autoverkehr | 51.8494444.34025 |
| 50 Euro | 26. Okt. 2011 | Autoverkehr | 51.8520564.337139 |
| 100 Euro | 26. Sep. 2013 | Fußverkehr | 51.8488614.339444 |
| 200 Euro | 17. Okt. 2012 | Fußverkehr | 51.8498614.340944 |
| 500 Euro | 26. Sep. 2013 | Radverkehr | 51.851254.335639 |
# Aglyptinus agathidioides

Aglyptinus agathidioides (englischer Trivialname: Potters Bar beetle) ist eine wenig erforschte Käferart aus der Unterfamilie der Schwammkugelkäfer (Leiodinae). Sie ist nur von zwei Exemplaren, einem Männchen (Holotypus) und einem Weibchen (Paratypus), bekannt, die am 14. April 1912 vom Käfersammler E. C. Bedwell in einem Teichrallennest in der Nähe der englischen Kleinstadt Potters Bar in Hertfordshire entdeckt wurden. Das Männchen befindet sich in der Käfersammlung des Natural History Museum, das Weibchen verblieb in Bedwells Sammlung, die heute im Norwich Castle Museum aufbewahrt wird.

## Merkmale

Merkmale und Maßangaben sind nur vom Holotypus dokumentiert. Die Körperlänge beträgt 1 mm. Die allgemeine Erscheinung des Käfers ist eiförmig, sehr gewölbt und glänzend. Die Oberseite ist pechschwarz. Die Unterseite sowie der Mund, die Deckflügel, die Beine und die Fühler sind gelblich-braun. Die Flanken und die Unterkante des Thorax sind ebenfalls gelblich-braun. Die Fühler sind elffach gegliedert. Die Tarsi sind dünn und dreifach gegliedert. Das Femur ist breit und flach.

## Herkunft und Status

Sowohl die Herkunft als auch der Status dieser Art sind unklar. Während einige Experten, darunter der Blogger und Ornithologe Mark Avery oder der Biologe Justin Gerlach vermuten, dass es sich um einen ausgestorbenen Käfer von den Britischen Inseln handelt, betrachten ihn andere, darunter der Entomologe Jonathan Cooter als Neozoon. Aglyptinus ist eine Gattung, die in Zentralamerika weit verbreitet ist und Aglyptinus agathidioides weist insbesondere Ähnlichkeiten mit Aglyptinus minor aus Guatemala auf. Jedoch haben weder intensive Suchen in England, vor allem in Höckerschwan- und Teichrallennestern in Hertfordshire noch Befragungen von US-amerikanischen Entomologen zur Wiederentdeckung dieser Art geführt.
# Georg Münster

Georg Münster ist der Name folgender Personen:
* Georg zu Münster (1776–1844), deutscher Paläontologe
* Georg Herbert zu Münster (1820–1902), deutscher Diplomat
* Georg Werner August Dietrich von Münster (1751–1801), deutscher Reichsgraf und Standesherr
# Arbesbach (Begriffsklärung)

Arbesbach steht für:
* Arbesbach, Marktgemeinde im Bezirk Zwettl, Niederösterreich
* Arbesbach (Herrschaft), Grundherrschaft im Erzherzogtum Österreich unter der Enns
* Arbesbach (Krottenbach), Zufluss des Krottenbachs in Sievering, Wien
# Christian Mürner

Christian Mürner (* 1948 in Zürich) ist ein Autor und Behindertenpädagoge.

## Leben

Christian Mürner arbeitet seit 1977 in Hamburg. Er gehört dem wissenschaftlichen Beirat des Instituts Mensch, Ethik und Wissenschaft an. Mürner promovierte in Bremen zum Dr. phil. Seine Dissertation wurde 1985 unter dem Titel Die Pädagogik von Heinrich Hanselmann in Luzern veröffentlicht.
Er hatte Lehraufträge an der Universität Innsbruck und an der Hochschule für Heilpädagogik in Zürich inne und veröffentlichte mehrere Bücher, darunter eine Biographie des blinden Journalisten Keyvan Dahesch. Zusammen mit Volker Schönwiese gab er den Ausstellungskatalog zum Bildnis eines behinderten Mannes heraus.
# Holunder-Schwertlilie

Die Holunder-Schwertlilie (Iris sambucina) ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Schwertlilien (Iris).

## Merkmale

Die Holunder-Schwertlilie ist eine ausdauernde, krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 40 bis 60 Zentimeter erreicht. Die Grundachse ist kurz kriechend, dick und ziemlich stark verzweigt. Die Stängel sind verzweigt, manchmal schon ab dem Grund. Die Laubblätter sind graugrün und kürzer als der Stängel. Die Hochblätter sind ziemlich stark aufgeblasen und oberwärts trocken. Die Blüten duften stark nach Holunder, worauf sich auch deutscher und wissenschaftlicher Name beziehen. Die äußeren Perigonabschnitte sind schmutzig-graublau oder trüb-gelbviolett und am Grund gelblich. An der Spitze sind sie ziemlich ausgerandet und sie verschmälern sich plötzlich in den Nagel. Die Staubbeutel sind kürzer als die Staubfäden. Die Narbe ist schmutzig-gelb. Die Zipfel der Oberlippe der Griffeläste sind eiförmig und stoßen zusammen.
Die Blütezeit liegt im Mai und Juni.
Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 24.

## Vorkommen

In Mitteleuropa war die Art nicht heimisch, hat sich aber stellenweise eingebürgert. Ihre Herkunft ist unklar, möglicherweise stellt sie eine Hybride aus Iris germanica und Iris variegata dar. Sie wächst an steinigen Abhängen, an Felsen, auf Bergwiesen, auf Mauern und auf alten Burgen. In Südtirol kommt sie bis in Höhen von 950 Meter vor.

## Belege

* 1 2 3 Gustav Hegi: Holunder-Schwertlilie. In: Illustrierte Flora von Mitteleuropa. 2. Teil. J. F. Lehmanns Verlag, München 1926, S. 290.
* ↑ Erich Oberdorfer: Pflanzensoziologische Exkursionsflora für Deutschland und angrenzende Gebiete. Unter Mitarbeit von Angelika Schwabe und Theo Müller. 8., stark überarbeitete und ergänzte Auflage. Eugen Ulmer, Stuttgart (Hohenheim) 2001, ISBN 3-8001-3131-5, S. 141.
# Dave Owen

Dave Owen ist der Name folgender Personen:
* Dave Owen (Politiker) (* 1938), US-amerikanischer Politiker
* Dave Owen (Baseballspieler) (* 1958), US-amerikanischer Baseballspieler
Siehe auch:
# Eurobus a.s.

Die slowakische Aktiengesellschaft eurobus a.s. ist ein Busunternehmen mit Sitz in Košice.

## Geschäftsbereiche

Eurobus Unternehmen betreibt, von der Ostslowakei ausgehend, sowohl internationale als auch innerslowakische Fernbuslinien. Das Netz reicht dabei bis Paris und Ulm. Die Strecke nach Ulm ist dabei für den innerdeutschen Fernbusverkehr freigegeben.
Zudem wird in Spišská Nová Ves und Rožňava der lokale Stadtverkehr betrieben. Regionallinien von Eurobus fahren in den Regionen Zips, Gemer und Košice.

## Geschichte

Bis 1952 wurde der Busverkehr in der Tschechoslowakei durch die staatliche ČSAD betrieben. Für das Gebiet der Ostslowakei war dabei die Hauptniederlassung Bratislava zuständig. 1960 wurde die ČSAD in Regionalgesellschaften aufgeteilt. Dabei entstand das ČSAD Košice aus den Niederlassungen der ehemaligen Regionen Košice und Prešov. 1993 wurde der Individualverkehr in die ČSAD, SAD š.p. (š.p. für štátny podnik) abgespalten. 2001 wurde das Unternehmen privatisiert und am 16. April 2007 in Eurobus a.s. (a.s. für akciová spoločnosť) umbenannt.
# Aeroméxico-Flug 110

Auf dem Aeroméxico-Flug 110 (Flugnummer IATA: AM110, ICAO: AMX110, Funkrufzeichen: AEROMEXICO 110) verunglückte am 8. November 1981 eine Douglas DC-9-32 der Aeroméxico, mit der ein Inlandslinienflug von Acapulco nach Guadalajara durchgeführt werden sollte, 65 Kilometer östlich von Zihuatanejo. Bei dem Unfall starben alle 18 Insassen.

## Flugzeug

Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine Douglas DC-9-32, die im Werk von McDonnell Douglas in Long Beach im Bundesstaat Kalifornien endmontiert wurde. Das Flugzeug trug die Werksnummer 47622, es handelte sich um die 753. Douglas DC-9 aus laufender Produktion. Das Roll-out der Maschine erfolgte am 26. September 1974, am 15. November 1974 wurde die Maschine an die Aeroméxico ausgeliefert, bei der sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen XA-DEO und dem Taufnamen Tijuana in Betrieb ging. Das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Turbofantriebwerken des Typs Pratt & Whitney JT8D-17 ausgestattet.

## Passagiere und Besatzung

Den Flug vom Flughafen Acapulco zum Flughafen Guadalajara hatten 12 Passagiere angetreten. Es befand sich eine sechsköpfige Besatzung an Bord der Maschine, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und vier Flugbegleiterinnen.

## Unfallhergang

Auf dem Flug von Acapulco nach Guadalajara kam es in einer Reiseflughöhe von 31.000 Fuß und nach etwa 35 Minuten Flugzeit zu einem Problem mit dem Kabinendruck. Der Kapitän äußerte per Funk, dass er nach Acapulco zurückkehren wolle. Er leitete einen Notsinkflug ein. Über den Bergen der Sierra de Guerro kollidierte die Maschine in 6000 Fuß Höhe mit einem Berg, wobei alle 18 Insassen starben.

## Ursache

Als Unfallursache wurde ein Nichtbefolgen von Notfallprozeduren festgestellt.

## Quellen

* Unfallbericht DC-9-32, XA-DEO im Aviation Safety Network
* Betriebsgeschichte der Maschine auf planespotters.net
* Unfallbericht DC-9-32, XA-DEO, B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives
# Kurt Westphal (Musikwissenschaftler)

Kurt Westphal (* 9. Oktober 1904 in Bublitz; † 15. Juni 1978 in Berlin) war ein deutscher Musikwissenschaftler und Musikjournalist.

## Leben

Er studierte von 1921 bis 1926 Musik an der Hochschule für Musik in Berlin und von 1928 bis 1932 Musikwissenschaft an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin. Nach der Promotion zum Dr. phil. war er als Pianist, wissenschaftlicher Assistent und seit 1938 als Studienrat für Musik u. 1946 als Leiter der Musikabteilung beim RIAS tätig. Er verfasste Musikkritiken für die Die Welt.

## Schriften (Auswahl)

* Musik, Theater, Film. 1925.
* Die moderne Musik. 1928.
* Der Begriff der musikalischen Form in der Wiener Klassik. Versuch einer Grundlegung der Theorie der musikalischen Formung. 1935.
* Vom Einfall zur Symphonie. Einblicke in Beethovens Schaffensweise. 1964.
* Erzählende und malende Musik. 1965.
* Genie und Talent in der Musik. 1977.
# Kurt Günther (Journalist)

Kurt Wilhelm Günther (* 3. Januar 1895 in Leipzig; † 7. Juni 1940 in Buchenwald bei Weimar) war ein deutscher Journalist, sozialdemokratischer Widerstandskämpfer und Opfer des Nationalsozialismus.

## Leben

Kurt Günther wurde am 3. Januar 1895 als Sohn des Brauereiarbeiters Friedrich Wilhelm Günther und dessen Ehefrau Adelheid Günther, geb. Flossmann, in Leipzig geboren. Günther lernte Steindrucker, bevor er 1915 bis 1918 als Teil des Infanterieregiments 179 am Ersten Weltkrieg teilnahm. Für seine Leistungen wurde er mit dem Eisernen Kreuz Zweiter Klasse ausgezeichnet.
Günther gehörte nach seinem Fronteinsatz zunächst der Gewerkschaft an, bevor er 1919 in die SPD eintrat. Dort engagierte er sich im Umfeld des Reichsbanners Schwarz-Rot-Gold und war SPD-Ortsvorsitzender im Leipziger Stadtteil Thonberg. Am 17. Juni 1922 heiratete er die zwei Jahre jüngere Milda Günther, geb. Flossmann. Ihr gemeinsamer Sohn Lothar wurde am 10. September 1927 geboren.
Beruflich wandte er sich dem Journalismus zu und arbeitet für die damals sozialdemokratische Leipziger Volkszeitung. Nach deren Verbot 1933 war Günther arbeitslos, engagierte sich jedoch weiter im Untergrund. So gehörte er der Leipziger Widerstandsgruppe Finke an und verteilte illegal den Neuen Vorwärts. Die Widerstandsgruppe wurde jedoch bereits 1934 enttarnt. Dies und seine weiteren illegalen Aktivitäten führten dazu, dass Günther verhaftet und wegen „Vorbereitung des Hochverrats“ zu drei Jahren und sechs Monaten Haft verurteilt wurde. Nach der Verbüßung seiner regulären Haftzeit wurde er von den Nationalsozialisten in Schutzhaft genommen und zunächst in Dresden, später im Konzentrationslager Buchenwald unter der Häftlingsnummer 2732 interniert. Während seiner Haftzeit besuchten ihn seine Frau und sein Sohn regelmäßig. Verzweifelt über das Schicksal ihres Mannes und ihrer Familie beging Milda Günther am 7. Juni 1938 Selbstmord.
Kurt Günther wurde am 7. Juni 1940, genau zwei Jahre nach dem Suizid seiner Ehefrau, durch die Nationalsozialisten in Buchenwald ermordet. Sein Sohn Lothar, der nach dem Freitod der Mutter bei Günthers Bruder Willy Aufnahme fand, wurde erst 17-jährig durch die Nationalsozialisten eingezogen und starb im Januar 1945 an der Front.

## Gedenken

Am 1. August 1945 wurde die Lorckstraße im Leipziger Ortsteil Reudnitz-Thonberg im Stadtbezirk Südost, in deren Hausnummer 12 Günther mit seiner Frau und seinem Sohn bis zu seiner Verhaftung gelebt hatten, in Kurt-Günther-Straße umbenannt.
Seit Anfang 2018 recherchierten Schülerinnen und Schüler der Neuen Nikolaischule Leipzig in Kooperation mit dem Erich-Zeigner-Haus Leipzig die Biographie von Kurt Günther und machten sie somit erstmals einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich. Zuvor waren die Mitglieder der Gruppe Finke im Allgemeinen und Kurt Günther im Speziellen nur Fachpublikum näher bekannt.
Seit dem 23. August 2018 erinnern Stolpersteine vor der Kurt-Günther-Straße 12 an Günther und seine Familie als Opfer des Nationalsozialismus.
# Friedrich Ludwig Eberhard von Esebeck

Freiherr Friedrich Ludwig Eberhard von Esebeck (* 30. Juli 1769 in Zweibrücken; † 23. März 1852 ebenda) war ein österreichischer und französischer Offizier.

## Leben
### Abstammung

Er entstammte dem alten norddeutschen Adelsgeschlecht von Esebeck und war der Sohn des französischen Maréchal de camp Eberhard von Esebeck (1740–1817) und dessen Gattin Catharina, geborene Girtanner von Luxburg († 1833). Der Onkel Johann Friedrich Ludwig Jordan von Esebeck (1741–1798) und der Großvater Johann Asmus von Esebeck (1711–1770) amtierten als pfalz-zweibrückische Minister.

### Militärkarriere

Esebeck trat 1783, mit 14 Jahren, in die Heeresdienste seiner Heimat Pfalz-Zweibrücken ein. 1789 bekleidete er hier schon den Rang eines Majors. Im Gefolge der französischen Revolution okkupierten die Franzosen das Gebiet und Esebeck floh, ebenso wie die Landesregierung.
Der junge Offizier wechselte in die Österreichische Armee und machte hier die Koalitionskriege gegen Frankreich mit. 1793 focht er bei Weißenburg und Mannheim, 1796 in der Schlacht bei Montenotte und 1805 als Husaren-Rittmeister bei Austerlitz. 1809 avancierte Esebeck als Major zum Generalstabschef des 2. Armeekorps. Während des Fünften Koalitionskrieges nahm er an den Schlachten von Eggmühl, Aspern und Wagram teil.
1811 verfügte Napoleon, dass alle Ausländer den Dienst in der österreichischen Armee quittieren mussten. Friedrich von Esebeck wurde 1812 in das französische Heer eingegliedert und 1814 als Franzose nationalisiert, da seine Heimat inzwischen Teil von Frankreich war. Er kämpfte 1813 auf dem italienischen Kriegsschauplatz. König Ludwig XVIII. ernannte Esebeck 1818, im Rang eines Oberstleutnants, zum Kommandeur der Festung Pfalzburg. 1821 suchte er um seinen Abschied nach, welcher ihm gewährt wurde.
Friedrich von Esebeck zog sich als Pensionär in seine Heimat Zweibrücken zurück, die zwischenzeitlich zum Königreich Bayern gehörte. 1818 hatte er die junge Engländerin Maria Anna Atwell-Smith (* 1800) geheiratet. Der Ehe entsprangen der Sohn Friedrich von Esebeck (* 1820), bayerischer Rittmeister und Marie von Esebeck (* 1818) verehelicht mit dem bayerischen Bezirksrichter Max Loe in Landau.
Esebeck starb 1852 in Zweibrücken und wurde auf dem Hauptfriedhof beigesetzt, wo sich sein klassizistischer Grabstein erhalten hat. Er war Offizier der französischen Ehrenlegion und Ritter des französischen Ludwigsordens. Sein Grabstein ist bekrönt mit einem französischen Kavalleriehelm und dem Kreuz der Ehrenlegion.
# Ariel Y. Abadilla

Ariel Y. Abadilla ist ein philippinischer Diplomat und war von 2009 bis 2012 Botschafter in Irland.
Abadilla wurde 2009 der erste in Irland residierende Botschafter der Republik der Philippinen. Zuvor war er philippinischer Generalkonsul auf Hawaii. Anfang 2012 ging Abadilla nach 44 Jahren im diplomatischen Dienst in den Ruhestand. Nach der Schließung der philippinischen Botschaft in Dublin Mitte 2012 wird Irland von dem philippinischen Botschafter im Vereinigten Königreich diplomatisch betreut.
# Langosco

Langosco ist eine Gemeinde (comune) mit 382 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2022) in der südwestlichen Lombardei im Norden Italiens. Die Gemeinde liegt etwa 46 Kilometer westlich von Pavia in der Lomellina und grenzt unmittelbar an die Provinz Vercelli. Die Grenze bildet die Sesia.

## Persönlichkeiten

* Luigi Casale (1882–1927), Chemiker
# Distrikt Crucero

Der Distrikt Crucero liegt in der Provinz Carabaya in der Region Puno in Südost-Peru. Der Distrikt besitzt eine Fläche von 855 km². Beim Zensus 2017 wurden 9741 Einwohner gezählt. Im Jahr 1993 betrug die Einwohnerzahl 6633, im Jahr 2007 8474. Sitz der Distriktverwaltung ist die 4124 m hoch gelegene Kleinstadt Crucero mit 7413 Einwohnern (Stand 2017). Crucero befindet sich knapp 55 km südöstlich der Provinzhauptstadt Macusani.

## Geographische Lage

Der Distrikt Crucero befindet sich im Andenhochland im äußersten Südosten der Provinz Carabaya. Die Längsausdehnung in WNW-OSO-Richtung beträgt 58 km, die maximale Breite liegt bei etwa 20 km. Der Río Ramis (auch Río Crucero) fließt entlang der südlichen Distriktgrenze nach Westen. Im Nordwesten liegt der See Laguna Ticllococha, im Nordosten die Seen Laguna Aricoma, Laguna Veluyoc Cocha und Laguna Cocaña Cocha. Östlich der Laguna Aricoma erhebt sich der 5306 m hohe Nevado Aricoma.
Der Distrikt Crucero grenzt im Südosten an die Distrikte Ananea und Putina (beide in der Provinz San Antonio de Putina), im Südwesten an den Distrikt Potoni (Provinz Azángaro), im Westen an den Distrikt Ajoyani, im Norden an den Distrikt Distrikt Usicayos sowie im Nordosten und Osten an die Distrikte Limbani, Patambuco und Distrikt Cuyocuyo (alle drei in der Provinz Sandia).

## Ortschaften

Neben dem Hauptort gibt es folgende größere Ortschaften im Distrikt:
* Oruro (429 Einwohner)
# Ludwig Franz

Ludwig Franz (* 30. August 1922 in Wörth an der Donau; † 2. Juli 1990 in Rottach-Egern) war ein deutscher Politiker der CSU.

## Leben und Beruf

Franz, der römisch-katholischen Glaubens war, besuchte zunächst die Volksschule Wörth und anschließend die Gymnasien in Straubing und Regensburg, wo er 1941 das Abitur ablegte. Von 1944 bis 1949 studierte er Geschichte, Volkswirtschaft und Publizistik an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Anschließend war bis 1953 politischer Redakteur bei den Zeitungen Donaubote (bis 1950), Tages-Anzeiger und Deutsche Tagespost (jeweils ab 1950). Seit 1953 war er Verbandssekretär des Katholischen Werkvolks.

## Partei

Franz trat 1950 der CSU bei.

## Abgeordneter

Franz gehörte dem Deutschen Bundestag von 1953 bis 1976 an. Er vertrat den Wahlkreis Rosenheim im Parlament.

## Ehrungen

* 1965: Bayerischer Verdienstorden
* 1970: Bayerische Staatsmedaille für soziale Verdienste
* 1973: Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik Deutschland
* 1978: Großes Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland
* 1983: Großes Verdienstkreuz mit Stern der Bundesrepublik Deutschland
# Eurobus swiss-express

Eurobus swiss-express war ein Schweizer Fernbus-Unternehmen mit Sitz in Bassersdorf. Das konzessionierte Transportunternehmen war eine Tochtergesellschaft von Eurobus. Ursprünglich wurde es von Domo Reisen AG als Domo Swiss Express gegründet, um als erstes Schweizer Privatunternehmen ein inländisches Fernbus-Geschäft zu betreiben. Eurobus swiss-express nahm den Betrieb im Juni 2018 auf und stellte ihn im November 2019 wieder ein.

## Geschichte

Anfang 2018 hat das Schweizer Bundesamt für Verkehr eine Konzession für drei Fernbuslinien erteilt. Diese waren in das nationale Tarifsystem der Schweiz eingebunden, womit auch Halbtax und Generalabonnement anerkannt werden mussten. Im April 2018 wurde bekannt, dass Domo Swiss Express durch Eurobus übernommen werde. Anfang Juni 2018 wurde die Vertriebspartnerschaft mit Flixbus bekannt gegeben.
Ab dem 10. Juni 2018 bot die inzwischen in Eurobus swiss-express umbenannte Firma auf drei Strecken tägliche Verbindungen an:
* Chur – Zürich – Bern – Freiburg – Vevey – Sitten
* St. Gallen – Zürich – Neuenburg – Lausanne – Genf – Genf Flughafen
* Flughafen Zürich – Zürich – Euroairport – Basel – Luzern – Gotthard – Lugano
Auf den Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2018 hat Eurobus swiss-express das Angebot geändert: Die Teilstrecken zwischen Chur und Zürich und zwischen Martigny und Sitten wurden nicht mehr bedient. Die Frequenz zwischen Zürich, Bern und Freiburg i.Üe. sowie zwischen Zürich und Basel wurde dafür erhöht. Zusätzlich wurde eine neue Direktverbindung zwischen Zürich und Luzern eingeführt.
Der Umsteigeknoten für sämtliche Linien befand sich in Zürich.
Nach einem entsprechenden Gesuch sei die Konzession vom Bundesamt für Verkehr auf Mitte November 2019 aufgehoben worden. Sämtliche Linien würden ab dem 16. November 2019 nicht mehr bedient. Als Grund für die Aufgabe des Betriebs wurden die schwierigen Rahmenbedingungen für den Personentransport in der Schweiz genannt. Die Eurobus swiss-express AG fusionierte im Dezember 2019 mit der Muttergesellschaft Eurobus und wurde im Handelsregister gelöscht.

## Quellen und Einzelnachweise

* 1 2 Eurobus swiss-express AG. In: Zefix - Zentraler Firmenindex. Abgerufen am 19. Juli 2020.
* ↑ Fernbus wird auch in Biel halten. In: Bieler Tagblatt. 19. Februar 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
* ↑ Eurobus übernimmt Domo Swiss Express. 20 Minuten, 12. April 2018, abgerufen am 12. April 2018.
* ↑ Flixbus kommt durch die Hintertüre auf den Schweizer Markt. nzz.ch, 5. Juni 2018, abgerufen am 5. Juni 2018.
* ↑ Fernbus Domo verschiebt Start des Swiss Express. Blick, abgerufen am 21. März 2018.
* ↑ Haltestellen. Eurobus, archiviert vom Original am 5. September 2018; abgerufen am 11. Dezember 2018.
* ↑ Keystone / Gaetan Bally: Eurobus passt bereits sechs Monate nach Start Liniennetz an. In: swissinfo.ch. 5. Dezember 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018.
* ↑ Nach anderthalb Jahren - Eurobus stellt Fernbuslinien in der Schweiz ein. In: srf.ch. 30. Oktober 2019, abgerufen am 3. November 2019.