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# Dienstmädchenhausse

Eine Dienstmädchenhausse (auch: Dienstmädchen-Hausse, Dienstmädchen-[os], französisch für Anstieg, Steigerung) ist unter Wertpapierhändlern die Bezeichnung für steigende Börsenkurse, die vor allem durch Käufe wenig informierter Kleinanleger getragen werden und die letzte Phase einer Spekulationsblase anzeigen können. Das Phänomen ist auch als Dienstmädchen-Spekulation, Putzfrauenhausse oder Hausfrauenrallye bekannt. Da mit dem Interesse börsenferner Kreise auch die Berichterstattung in der Boulevardpresse steigt, bedeutet Bildzeitungsindikator, dass das Ende einer Hausse naht, wenn die Bild-Zeitung auf der Titelseite über die Kursgewinne berichtet.

## Bedeutung

Unter Börsianern gilt eine Dienstmädchenhausse als Spätphase eines Aufschwungs und als Signal, vor einem erwarteten baldigen Kursverfall solche Papiere noch zu Höchstpreisen zu verkaufen. Dienstmädchenhaussen können sich auf Aktien, Fondsanteile, Rohstoffzertifikate und andere kursfähige Wertpapiere stützen, ebenso auf der Spekulation ausgesetzte physische Ware. In schweren Fällen erfolgt die Kapitalanlage kreditfinanziert. Vom Investor André Kostolany soll der Rat stammen, „die letzten zehn Prozent Kurspotenzial an der Börse den Dummen“ zu überlassen.

## Geschichte

Das Phänomen, das der Begriff bezeichnet, soll auf die Weltwirtschaftskrise von 1929 zurückgehen. Als selbst Hauspersonal in der Hausse Aktien zu kaufen begann, stiegen erfahrene Investoren aus, weil sie sich sorgten, dass Börsenneulinge selbst durch kleine Anlässe Verkaufspanik auslösen könnten. Der Volkswirt Hans Lurch schrieb allerdings bereits 1927, im Aufschwung vor der Krise: „Man berichtete, daß gerade im Jahre 1925 fast jeder Straßenkehrer und jedes Dienstmädchen mit Getreide spekulierte, ungefähr wie zur Zeit unserer Inflation auch beinahe jeder Deutsche glaubte, ohne Spekulation nicht mehr existieren zu können.“
Belegt ist die semantische Verbindung von Hausmädchen und Kleinspekulantin in den 1870er Jahren. Nach dem Gründerkrach von 1873 erklärte der Berliner Journalist Wilhelm Wackernagel, die gegen die Spekulation gerichtete Börsensteuer würde „den kleinen Capitalisten, darunter Hausknechte und Dienstmädchen, stärker treffen als den reichen Geldmann.“ Für „durchaus vorstellbar“ hält es die Historikerin Barbara Orland, dass sich Dienstmädchen, die im Hause ihrer Herrschaft Informationen aufgeschnappt hatten, als „Nachspekulanten“ bereits an der Eisenbahnhausse der 1840er Jahre beteiligt hatten.
# Dipaleseng Local Municipality

Dipaleseng (englisch Dipaleseng Local Municipality) ist eine Lokalgemeinde im Distrikt Gert Sibande der südafrikanischen Provinz Mpumalanga. Der Sitz der Gemeindeverwaltung befindet sich in Balfour. Bürgermeister ist Mafunda Makhubu.
Die Gemeinde ist benannt nach dem Sesotho-Wort für „Platz der Blumen“.

## Städte und Orte

* Balfour
* Grootvlei
* Nthorwane
* Siyathemba

## Bevölkerung

Im Jahr 2011 hatte die Gemeinde 42.390 Einwohner auf einer Fläche von 2616 Quadratkilometern. Davon waren 89,8 % schwarz und 8,6 % weiß.
| Sprache | Einwohner | % |
| isiZulu | 23.581 | 56,13 % |
| Sesotho | 10.166 | 24,20 % |
| Afrikaans | 3.778 | 8,99 % |
| Englisch | 1.260 | 3,00 % |
| isiXhosa | 1.006 | 2,39 % |
| isiNdebele | 467 | 1,11 % |
| Sepedi | 420 | 1,00 % |
| Setswana | 419 | 1,00 % |
| Sonstige | 262 | 0,62 % |
| Siswati | 212 | 0,50 % |
| Gebärdensprache | 196 | 0,47 % |
| Xitsonga | 174 | 0,41 % |
| Tshivenda | 68 | 0,16 % |
| unbekannt | 382 | |
# Dipak Tailor

Dipak Tailor (* 6. Juni 1964) ist ein englischer Badmintonspieler.

## Karriere

Dipak Tailor gewann 1980 und 1981 noch als Junior die Hungarian International. Im letztgenannten Jahr wurde er auch Junioreneuropameister. 1982 siegte er bei den German Open, 1983 bei den Welsh International. 1984 war er bei den Denmark Open und den Irish Open erfolgreich.

## Sportliche Erfolge

| Saison | Veranstaltung | Disziplin | Platz | Name |
| 1980 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Mary Leeves |
| 1980 | Hungarian International | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Duncan Bridge |
| 1981 | Hungarian International | Herreneinzel | 1 | Dipak Tailor |
| 1981 | Hungarian International | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Chris Dobson |
| 1981 | Hungarian International | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Gillian Gowers |
| 1981 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Andy Wood |
| 1981 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Herreneinzel | 1 | Dipak Tailor |
| 1981 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Mary Leeves |
| 1981 | Junioren-Europameisterschaft | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Mary Leeves |
| 1981 | Junioren-Europameisterschaft | Herreneinzel | 3 | Dipak Tailor |
| 1981 | Junioren-Europameisterschaft | Herrendoppel | 2 | Dipak Tailor / Andy Wood |
| 1982 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Gillian Gowers |
| 1982 | England: Einzelmeisterschaft der Junioren | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Chris Dobson |
| 1982 | German Open | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Gillian Gilks |
| 1983 | Welsh International | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Nora Perry |
| 1983 | Welsh International | Herrendoppel | 1 | Mike Tredgett / Dipak Tailor |
| 1983 | England Doubles Challenge | Herrendoppel | 2 | Thomas Kihlström / Dipak Tailor |
| 1984 | Irish Open | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Chris Dobson |
| 1984 | Victor Cup | Herrendoppel | 1 | Dipak Tailor / Chris Dobson |
| 1984 | Denmark Open | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Nora Perry |
| 1985 | England: Einzelmeisterschaften | Mixed | 1 | Dipak Tailor / Gillian Gilks |
| 1986 | Welsh International | Herrendoppel | 1 | Martin Dew / Dipak Tailor |
# Djerem

Djerem steht für:
* Djérem, ein Bezirk der Provinz Adamaua in Kamerun
* Djérem (Fluss), ein Fluss in Kamerun
* Mbam-Djerem-Nationalpark, Ein Nationalpark in Kamerun
# Djesseré

Ein Djesseré (auch: Djassaré, Jasare, Jasaré, Jeseré) ist ein berufsmäßiger Erzähler in der Songhai-Zarma-Gesellschaft in Niger.

## Tätigkeit

Ein Djesseré trägt lange Epen zur Geschichte der Bevölkerung, ihrer Abstammungslinien und Helden vor. Die kulturelle Tradition seiner Kunst zu erhalten ist ihm dabei mindestens ebenso wichtig wie Wissen zu vermitteln. Auch wenn seine Themen einen historischen Hintergrund haben, bemüht er sich darum, diese in den Kontext seiner Gegenwart zu setzen, indem er beispielsweise geografische Distanzen anhand der Entfernungen moderner Örtlichkeiten erläutert.
Der Vortrag wird in der Regel von Musik auf dem Lauteninstrument Molo begleitet. Der Erzähler hat eine reduzierte Mimik und er singt nicht, worin er sich fundamental von der westafrikanischen Erzähltradition unterscheidet, die von den Griots verkörpert wird. Ein Griot, in Niger meist Gawlo genannt, hat einen niedrigen sozialen Status und wird oft mit aufdringlichem Verhalten und nicht immer hoher Kunstfertigkeit assoziiert. Ein Djesseré versteht sich hingegen als Angehöriger einer exklusiven und hochstehenden gesellschaftlichen Gruppe.

## Historische Entwicklung

Die Tradition der Djesseré lässt sich bis in das 1591 untergegangene Songhaireich zurückverfolgen. Die alten Meister werden als Djesserédounka bezeichnet. Die Erzähler waren stark in das politische Gefüge eingebunden, da sie nicht nur Bewahrer der Tradition, sondern auch Berater von Herrschern waren.
Es gab schon früh eine Unterscheidung in Djesseré, die einen Songhai-Zarma-Hintergrund haben, und solche mit einem Fulbe-Hintergrund, auch wenn letztere bei ihrer Tätigkeit in Niger nicht mehr ihre eigene Sprache Fulfulde verwenden, sondern zur Songhai-Zarma-Sprache übergegangen sind. Die Erzähler mit Songhai-Zarma-Hintergrund (und vor allem auch ihr jeweiliges Haus) werden Timeï genannt, solche mit Fulbe-Hintergrund Mâbo. Eine besonders hohe Dichte an Timeï entwickelte sich in den Dörfern Dartchandé, Koulikoira und Saya.
Als die Meister-Djesseré des 20. Jahrhunderts gelten Koulba Baba, Djéliba Badjé, Badjé Bannya, Nouhou Malio, Djado Sékou und Tinguizi. Von den meisten dieser Künstler existieren Tonaufnahmen, die von Radio Niger und vom nigrischen Forschungsinstitut für Humanwissenschaften (IRSH) aufgezeichnet wurden.

## Ausbildung

Die mehrjährige Ausbildung zum Djesseré umfasst des Erlernen und Weitergeben des historischen Wissens und eine Sprechausbildung. Auch das Spielen des Begleitinstruments Molo wird geübt. Die Schüler sind üblicherweise Söhne von Djesseré.
Die Ausbildung ist institutionell in eigenen Schulen verankert, wobei nach Songhai-Schulen und Zarma-Schulen unterschieden wird. Djesseré-Schulen der Songhai gibt es unter anderem in Dartchandé, Karma und Namaro. Die wichtigste Ausbildungsstätte im Zarma-Gebiet befindet sich in Liboré, daneben existieren weitere in N’Dounga und Saga.
# Dietrich Becker (Diplomat)

Dietrich Becker (* 5. November 1961 in Reinbek) ist ein deutscher Diplomat. Er war von 2019 bis 2023 Botschafter in Island. Seit 2024 ist er Botschafter in Ouagadougou/Burkina Faso.

## Werdegang

Nach dem Abitur 1981 und der Ableistung des Zivildienstes absolvierte Becker von 1983 bis 1990 ein Studium der Politologie. Er trat 1991 in den Dienst des Auswärtigen Amtes ein und absolvierte bis 1993 den Vorbereitungsdienst für den höheren Auswärtigen Dienst. Danach folgte von 1993 bis 1997 eine Tätigkeit an der Botschaft Moskau. 1997 wechselte er an die Botschaft Bamako, an der er bis 1999 als Ständiger Vertreter des Botschafters eingesetzt wurde. Nach weiteren Stationen im Auswärtigen Amt (1999–2002 und 2005–2009), im Kosovo und beim Hohen Repräsentanten für Bosnien und Herzegowina (2002–2005) wirkte er von 2009 bis 2011 als Ständiger Vertreter des Botschafters an der Botschaft Sofia.
Im Mai 2011 wurde Becker Leiter des neu eingerichteten deutschen Verbindungsbüros in Bengasi und hielt dort Kontakte zu den oppositionellen Kräften in Libyen. Im Anschluss war er bis 2012 Ständiger Vertreter des Botschafters Matthias Meyer. Von 2012 bis 2015 war er Referatsleiter im Auswärtigen Amt.
Von 2015 bis 2019 war Becker als Botschafter der Bundesrepublik Deutschland in Bamako/Mali akkreditiert. Von 2019 bis 2023 war er deutscher Botschafter in Island.
2024 wurde er Botschafter in Burkina Faso.

## Ehrungen

* 2013: Verdienstkreuz am Bande der Bundesrepublik Deutschland
# Dietrich Beelitz

Dietrich Beelitz (* 14. März 1906 in Diedenhofen, Reichsland Elsaß-Lothringen; † 6. September 2002) war ein deutscher Offizier, zuletzt Generalmajor im Generalstab. In der Wehrmacht diente er im Zweiten Weltkrieg unter anderem als Chef des Generalstabes in der 3. Panzerarmee vom 2. Juni 1942 bis 5. November 1943 sowie als Chef des Generalstabes in der 10. Armee vom 1. November 1944 bis zum Kriegsende in Italien am 2. Mai 1945.
Nach dem Krieg lebte er als Fabrikant in Stuttgart.

## Auszeichnungen

* Eisernes Kreuz II. und I. Klasse
* Deutsches Kreuz in Gold am 5. Mai 1942
# John Kirkwood Leys

John Kirkwood Leys (* 1847 in Glasgow; † 1909) war ein schottischer Jurist und Schriftsteller.

## Leben und Wirken

Leys war ein Sohn von Reverend Peter Leys in Strathaven (Lanarkshire). Seinen ersten Unterricht bekam er durch seinen Vater, später besuchte er eine Schule in Glasgow. Im Anschluss daran studierte er Rechtswissenschaften an der University of Glasgow und schloss 1869 mit einem M.A. ab.
Bald darauf ging Leys nach London und wurde dort 1874 Mitglied im Middle Temple. Noch im selben Jahr ließ er sich in Newcastle upon Tyne nieder und arbeitete dort als Anwalt. In dieser Stadt heiratete er und hatte mit seiner Ehefrau († 1876) zwei Söhne.
Seine zweite Ehefrau Ellen Holligan heiratete Leys 1889 und hatte mit ihr fünf Kinder, darunter die späteren Schriftstellerinnen Mary Dorothy Leys (1891–1967) und Helen Madeline Teys (1892–1965).
Perallel zu seinem Brotberuf begann Leys in Newcastle Romane zu schreiben und hatte 1888 mit seinem Erstling „The Lindsays“ sehr großen Erfolg. Als er diesen Erfolg mit weiteren Romanen wiederholen konnte, gab er seinen Beruf auf und widmete sich nur noch dem Schreiben.

## Werke (Auswahl)
### Sachbücher

* A complete time-table to the rules under the Supreme Court of Judicature Act 1875. London 1875.
* A new natural history of birds, beast and fishes. London 1886.

### Belletristik

* The lawyer's secret. Warne Books, London 1897.
** deutsch: Das Geheimnis des Rechtsanwalts. Roman. Engelhorn, Stuttgart 1901 (2 Bde.)
* Children of mammon. Digby Long, London 1919.
* Shackled by fate. Digby Long, London 1919.
* A desperate game. Digby Long, London 1906.
* By creek and jungle. Partridge, London 1910.
* The missing bridegroom. Digby Long, London 1908.
* The house-boat mystery. Ward Press, London 1905.
* The Lindsays. A romance of Scottish life. Chatto & Windus, London 1888 (3 Bde.)
* Under a mask. Bentley Books, London 1898 (2 Bde.)
* At the sign of the Golden Horn. George Newnes, London 1898.
* The black terror. A romance of London. Sampson Low, London 1899.
* A suburban venedetta. Pearson Press, London 1900.
* A sore temptation. Chatto & Windus, London 1901.
# Dodge Spirit

Der Dodge Spirit war eine vom US-amerikanischen Automobilhersteller Dodge von 1988 bis 1995 angebotene Limousine der Mittelklasse mit Frontantrieb.

## Übersicht

Der Spirit erschien im Sommer 1988 als Nachfolger des Dodge 600. Seine Schwestermodelle im Konzern waren der gleichzeitig herausgekommene Plymouth Acclaim und die 1989 erschienene Chrysler LeBaron Limousine.
Angetrieben wurde der Spirit von Chryslers 2,5 l-Reihenvierzylinder oder einem Dreiliter-V6, letzterer serienmäßig mit einer Viergangautomatik gekoppelt. Von 1989 bis 1992 gab es zudem eine Turboversion des 2,5-Liters, 1991/92 im Spirit R/T (zu dem es weder bei Plymouth noch bei Chrysler ein Pendant gab) eine Hochleistungsausführung des 2,2-l-Turbo-Reihenvierzylinders mit 227 PS.
Der Spirit erfuhr während seine Laufzeit nur geringfügige Änderungen. Am auffälligsten war die Verwendung eines neuen Kühlergrills ab Herbst 1992.
1995 wurde die Produktion eingestellt. Insgesamt wurden vom Dodge Spirit 471.000 Exemplare gefertigt.

### Versionen

Folgende Modellversionen wurden während der Bauzeit des Spirit angeboten:
* Spirit (1988–1995)
* Spirit ES (1988–1993)
* Spirit LE (1989–1992)
* Spirit R/T (1991–1992)

### Spirit R/T

1991 stellte Dodge den Spirit R/T vor, der mit einer turboaufgeladenen Version des 2,2-Liter-Motors und einem 16-Ventil-DOHC-Kopf ausgestattet war, der von Lotus entwickelt worden war. Der Turbomotor mit Ladeluftkühlung leistete 227 PS (167 kW) und gab ein maximales Drehmoment von 294 Nm über ein 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder ab. Der R/T verfügte außerdem über besondere Ausstattung sowie ein Bodykit. Farblich abgesetzte 15-Zoll-Leichtmetallfelgen gehörten zur Serienausstattung.
Damals wurde der R/T als „die schnellste in Amerika hergestellte Limousine“ und als eine der schnellsten Sportlimousinen unter 40.000 Dollar beworben, wobei Chrysler seine Leistung über die des BMW M5 stellte. Laut dem Automagazin Car and Driver erreichte er die 60 mph (97 km/h) in 5,8 Sekunden und war damit eines der schnellsten Autos mit Frontantrieb, das jemals auf dem amerikanischen Markt angeboten wurde. Er wurde von der Zeitschrift Motor Trend zum „Domestic Sport Sedan of the Year“ gewählt und schlug damit den Ford Taurus SHO in den Jahren 1991 und 1992.

### Bildergalerie

* Heckansicht
* Dodge Spirit (1992–1995)
* Dodge Spirit R/T
* Heckansicht
* Motorraumansicht

## Quellen

* Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999, Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0
# Dodge Stratus

Der Dodge Stratus war ein von 1995 bis 2006 von dem US-amerikanischen Automobilhersteller Dodge in zwei Generationen angebotenes Modell der Mittelklasse mit Frontantrieb.

## 1. Generation (1995–2000)

Bis auf Markenzeichen, Kühlergrill und Heckleuchten war der Stratus der ersten Generation mit dem Chrysler Cirrus und dem 1996 nachgeschobenen Plymouth Breeze identisch. Diese drei Modellreihen waren auch unter dem Namen Cloud Cars bekannt.
Das Design des Stratus entsprach der mit dem Dodge Intrepid eingeführten Cab-Forward-Philosophie mit langem Radstand, knappen Überhängen und weit nach vorne reichender Passagierkabine.
Angetrieben wurde der Stratus von einem 134 PS starken Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, gekoppelt mit einem Fünfganggetriebe oder einer Vierstufenautomatik; alternativ gab es einen von Mitsubishi stammenden 2,5-Liter-V6 mit Vierstufenautomatik oder einen 2,4-Liter-Doppelnockenwellen-Vierzylinder. Angeboten wurden ein Basismodell und der Stratus ES mit gehobener Ausstattung.
1999 erhielt der Stratus leichte äußerliche Modifikationen.
Bis zum Auslaufen der Produktion im Jahr 2000 entstanden etwa 450.000 Exemplare.
* Heckansicht
* Dodge Stratus (1999–2000)

## 2. Generation
### Limousine (2000–2006)

Im Sommer 2000 wurde der Stratus erneuert und basierte seitdem auf der Chrysler-JR-Plattform; sein Gegenstück war der Chrysler Sebring, eine Plymouth-Variante gab es nicht mehr, da die Marke im Jahr 2001 aufgegeben wurde.
Der leicht gewachsene zweite Stratus wurde mit einem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder oder einem 2,7-Liter-V6 nunmehr mit hauseigenen Motoren angetrieben.
Anfang 2004 erhielt die Stratus Limousine ein leichtes Facelift mit höhergesetztem Kühlergrill und geänderter Frontschürze.
Im Mai 2006 wurde die Fertigung der Stratus-Limousine eingestellt.
In Argentinien wurde der Dodge Stratus Sedan noch weiterhin in einer einfacheren und leicht umgestalteten Version produziert. Diese war jedoch hauptsächlich nur für den Export in andere südamerikanische und zentralamerikanische Länder bestimmt.
* Heckansicht
* Dodge Stratus Limousine (2004–2006)

### Coupé (2000–2005)

Der Nachfolger des Dodge Avenger Coupes debütierte ebenfalls zum Sommer 2000. Er teilte sich mit der Stratus-Limousine zwar den Namen, basierte aber auf einer anderen Plattform und war mit dem Mitsubishi Eclipse der dritten Generation verwandt. Er wurde in Normal (Illinois) im Werk von Mitsubishi gebaut (ehemals Diamond-Star Motors).
Das Stratus Coupé wurde auch von anderen Motoren als die Limousine angetrieben, die beide von Mitsubishi stammten, nämlich einem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder und einem Dreiliter-V6.
Anfang 2004 wurde auch das Coupé einer leichten Modifikation unterzogen.
Die Produktion des Stratus Coupé endete bereits Ende 2005, während die Limousine erst Mitte 2006 eingestellt wurde.
* Dodge Stratus Coupé (2000–2003)
* Heckansicht
* Facelift (2004–2005)

## Quellen

* James M. Flammang, Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publishing, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0.
# Dodge Standard

Der Dodge Standard (auch: Dodge Serie 140 / 141), später Dodge Serie J, war ein Mittelklasse-PKW der Firma Dodge Brothers in Detroit, der im März 1928 vorgestellt wurde. Nach Übernahme durch Chrysler 1928 wurde er noch ein Jahr weitergebaut. Mitte 1934 wurde als Nachfolger der Dodge DP-Serie nochmals ein Dodge Standard Serie DRXX aufgelegt.

## Von Jahr zu Jahr
### Standard Serie 140 / 141 (März 1928–Juli 1928)

Die Wagen hatten einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3408 cm³ Hubraum, der 58 bhp (42,6 kW) bei 3000/min. abgab. Der Standard war das einfachste Modell der Marke neben dem 10 Monate früher eingeführten, großen Senior und dem 2 Monate früher vorgestellten, mittleren Victory. Wie bei den Schwestermodellen, wurde seine Kraft über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein Dreiganggetriebe auf die Hinterräder übertragen. Auf dem Fahrgestell mit 2794 mm Radstand wurden ein 4-türiger Tourenwagen, eine 4-türige Limousine (in Normal- und Deluxe-Ausstattung), ein 2-türiges Coupé mit 2 Sitzplätzen und ein 2-türiges Sport-Cabriolet angeboten. Hydraulische Bremsen an allen vier Rädern gehörten zur Serienausstattung.

### Serie J (Juli 1928–Januar 1929)

Mitte 1928 wurden die Wagen ohne große Veränderungen umgetauft. Auch die Palette der Aufbauten wurde unverändert übernommen.
Anfang 1929 wurde die J-Serie ohne Nachfolger eingestellt, während die Schwestermodelle als DA-Serie und DB-Serie weitergebaut wurden.

### Standard Serie DRXX (Juni 1934–November 1934)

Der Wagen hatte – wie seine fünf Monate früher erschienen Schwestermodelle Special Serie DS und Deluxe Serie DR – einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3569 cm³, der 82 bhp (60,3 kW) bei 3600/min. leistete. Einscheiben-Trockenkupplung, Dreiganggetriebe und Hinterradantrieb hatte dieses Fahrzeug unverändert. Der Radstand des Fahrgestells betrug 2972 mm. Als Aufbauten wurden eine 2-türige Limousine, eine 4-türige Limousine, zwei 2-türige Coupés mit 2 oder 4 Sitzplätzen und ein 2-türiges Cabriolet mit 2 oder 4 Sitzplätzen geliefert. Wie damals üblich, gab es auch Fahrgestelle mit allen mechanischen Komponenten, die kundenseitig an Karosseriebaubetriebe vergeben wurden, die sie mit Spezialaufbauten versahen.
Nachfolger des vorgenannten Dreigestirns war ab Januar 1935 der Dodge New Value.
# John Latham (Ornithologe)

John Latham (* 27. Juni 1740 in Eltham; † 4. Februar 1837 in Winchester) war ein britischer Arzt, Ornithologe, Naturforscher und Autor.

## Leben und Wirken

Als Arzt praktizierte Latham in Dartford in der englischen Grafschaft Kent. Er ging 1796 in den Ruhestand und zog nach Hampshire.
Seine berühmtesten Werke sind: A general synopsis of birds (1781–1801) und A general history of birds (1821–28). A general synopsis of birds war auch Lathams erstes ornithologisches Werk und beinhaltete 106 von ihm gezeichnete Illustrationen. Es beschrieb viele neue Arten, die er in verschiedenen Museen und Kollektionen entdeckt hat. Wie Leclerc de Buffon (1707–1788) legte er keinen Wert auf die Nomenklatur dieser Arten. Später jedoch bemerkte Latham, dass nur die binomiale Nomenklatur, wie Carl von Linné (1707–1778) sie verwendete, ihm den nötigen Respekt erbringen würde, diese Arten als auch von ihm bestimmt anzuerkennen. Also publizierte er 1790 den Index ornithologicus, worin er jeder von ihm bis jetzt beschriebenen Vogelart einen binomialen Namen gab. Doch zu seinem Leid war Johann Friedrich Gmelin (1748–1804) schneller und gab in seiner eigenen Version von Linnés Systema Naturæ diesen Arten einen wissenschaftlichen Namen.
Latham besaß eine der größten privaten Vogelsammlungen seiner Zeit, die sein Vermögen verschlang. Sie wurde stückweise versteigert, die Versteigerung dauerte über ein Jahr, anwesend waren auch Vertreter der großen Museen Europas, so dass sich Stücke aus seiner Sammlung in zahlreichen Museen finden. Der Versteigerungskatalog ist eine wichtige Quelle zur damaligen Ornithologie.
Latham wurde als „Großvater der australischen Ornithologie“ bekannt. Er studierte australische Vögel, die im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts in England eintrafen. Bis dahin unbenannten Vögeln gab er wissenschaftliche Namen. Darunter waren der Emu (Dromaius novaehollandiae), der Weißhaubenkakadu (Cacatua alba), der Keilschwanzadler (Aquila audax), der Graurückenleierschwanz (Menura novaehollandiae), der Australische Flötenvogel (Gymnorhina tibicen) und der Schwarzschwan (Cygnus atratus). Er beschrieb auch als erster den Hyazinthara (Anodorhynchus hyacinthinus).
Latham wurde 1775 in die Royal Society gewählt und war Mitbegründer der Linnean Society of London. 1794 wurde er zum Mitglied der Deutschen Akademie der Naturforscher Leopoldina gewählt.

## Werke

* A general synopsis of birds. 3 Bände und 2 Supplemente. White / Leigh & Sotheby, London 1781–1802.
** Allgemeine Übersicht der Vögel. 7 Bände. Aus dem Englischen übersetzt, mit Anmerkungen und Zusätzen von Johann Matthäus Bechstein. Weigel, Nürnberg 1792–1811.
* Index ornithologicus, sive systema ornithologiae, complectens avium divisionem in classes, ordines, genera, species, ipsarumque varietates. 2 Bände. Leigh et Sotheby, London 1790.
* Faunula Indica id est Catalogus animalium Indiae orientalis. Gebauer, Halle 1795.
* A general history of birds. 10 Bände. Jacob & Johnson, Winchester 1821–1828.
# John Latham

John Latham ist der Name folgender Personen:
* John Latham (Mediziner) (1761–1843), englischer Mediziner
* John Latham (Ornithologe) (1740–1837), britischer Vogelkundler, Arzt und Naturforscher
* John Latham (Jurist) (1877–1964), australischer Jurist und Politiker
* John Latham (Künstler) (1921–2006), britischer Künstler