# Großer Preis von Österreich 1977

Der Große Preis von Österreich 1977 (offiziell XV Gröbl Möbel Großer Preis von Österreich) fand am 14. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zwölfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

## Berichte
### Hintergrund

Um die Sicherheit auf dem insgesamt sehr schnellen Österreichring zu erhöhen, wurde die erste Kurve durch eine Bremsschikane entschärft. Dies geschah indirekt als Folge des Unfalls von Mark Donohue, der an dieser Stelle während des Trainings zum Grand Prix 1975 tödlich verunglückt war. Die Maßnahmen, die dort unmittelbar nach dem Unfall getroffen worden waren und beim Rennen 1976 Gültigkeit hatten, wurden inzwischen als unzureichend empfunden.
Wie bereits zwei Wochen zuvor in Deutschland wurden 30 Teilnehmer für das Rennwochenende gemeldet. Die einzigen Veränderungen waren Fahrerwechsel in den Teams Shadow und ATS, wo Riccardo Patrese durch seinen Landsmann Arturo Merzario beziehungsweise Hans Heyer durch den Österreicher Hans Binder ersetzt wurden. Harald Ertl, der bereits bei den beiden vorangegangenen Rennen nicht anwesend war, hatte das Team Hesketh inzwischen dauerhaft verlassen und wurde durch Ian Ashley ersetzt.

### Training

Die Kontrahenten um den WM-Titel des Vorjahres, Niki Lauda und James Hunt, bildeten entsprechend dem Trainingsergebnis die erste Startreihe vor Mario Andretti und Hans-Joachim Stuck. Dessen Teamkollege John Watson, der sich in dieser Saison bereits einmal für die Pole-Position und fünfmal für den zweiten Startplatz qualifiziert hatte, beendete das Training nur auf dem zwölften Rang.

### Rennen

Am Vormittag des Renntages regnete es. Kurz vor dem Start begann es jedoch abzutrocknen, was die meisten Piloten dazu veranlasste, auf Slicks ins Rennen zu gehen.
Lauda begann das Rennen als Führender vor Hunt und Andretti. Letzterem gelang es jedoch bereits während der ersten Runde, an den beiden vor ihm liegenden Kontrahenten vorbeizuziehen. Es folgte Jody Scheckter auf dem vierten Rang vor Patrick Tambay und Stuck. Gunnar Nilsson, der sich als einer von wenigen Fahrern für einen Start auf Regenreifen entschieden hatte, gelangte während der ersten Runde vom 16. Startplatz bis auf Rang sieben nach vorn. Während der folgenden drei Runden erreichte er sogar den zweiten Platz, womit sich seine Entscheidung als richtig erwies. Eine ähnliche Aufholjagd zeigte unterdessen der ebenfalls auf Regenreifen fahrende Merzario, der während der ersten sechs Runden acht Plätze gutmachte und sich auf dem sechsten Rang vor Lauda wiederfand, der zwischenzeitlich hinter Scheckter und Stuck zurückgefallen war.
Ab der zehnten Runde war die Strecke soweit abgetrocknet, dass Nilsson und Merzario ihre Boxen aufsuchen mussten, um die Reifen wechseln zu lassen. Hunt gelangte dadurch wieder auf den zweiten Rang vor Scheckter, Stuck und Alan Jones, der von Platz 14 aus gestartet war und in den ersten Runden ebenfalls einige Plätze gewonnen hatte.
In der zwölften Runde gelangte Hunt in Führung, da Andretti aufgrund eines Motorschadens ausschied. Jones setzte derweil seinen Weg an die Spitze fort, indem er Stuck und Scheckter überholte und somit den zweiten Platz einnahm.
In der 44. Runde schied mit Hunt erneut der zu diesem Zeitpunkt Führende infolge eines Motorschadens aus. Der fortan an der Spitze liegende Jones stellte daraufhin seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicher. Es war zugleich der erste und einzige Sieg des Shadow-Teams. Lauda wurde Zweiter vor Stuck, der somit seinen zweiten Podestplatz in Folge erreichte, der sich allerdings auch als sein letzter in der Formel 1 herausstellte.
Es war der erste Grand-Prix-Sieg eines Australiers seit dem Erfolg von Jack Brabham beim Großen Preis von Südafrika 1970.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 02 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 03 | Schweden Ronnie Peterson | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 06 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 08 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hollywood March Racing | 09 | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Rothmans International | 10 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Italien Arturo Merzario | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Australien Alan Jones | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 18 | Australien Vern Schuppan | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees | 19 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 20 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf WR3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign with Castrol | 22 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Hongkong 1959 Theodore Racing Hong Kong | 23 | Frankreich Patrick Tambay | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 25 | Mexiko Héctor Rebaque | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 39 | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering | 27 | Belgien Patrick Nève | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 28 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar FD05 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Chesterfield Racing | 30 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Racing Team | 33 | Osterreich Hans Binder | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Racing Team | 34 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Spanien 1977 Iberia Airlines | 36 | Spanien 1977 Emilio de Villota | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich British Formula One Racing Team | 38 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:39,32 | 215,377 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:39,45 | 215,095 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:39,74 | 214,470 km/h | 03 |
| 04 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:39,97 | 213,976 km/h | 04 |
| 05 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 1:40,12 | 213,656 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:40,22 | 213,442 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:40,29 | 213,293 km/h | 07 |
| 08 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 1:40,40 | 213,060 km/h | 08 |
| 09 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:40,44 | 212,975 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:40,62 | 212,594 km/h | 10 |
| 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:40,74 | 212,341 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:40,92 | 211,962 km/h | 12 |
| 13 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:40,93 | 211,941 km/h | 13 |
| 14 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:41,00 | 211,794 km/h | 14 |
| 15 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:41,13 | 211,522 km/h | 15 |
| 16 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:41,24 | 211,292 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:41,40 | 210,959 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:41,70 | 210,336 km/h | 18 |
| 19 | Osterreich Hans Binder | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:41,71 | 210,316 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:41,92 | 209,882 km/h | 20 |
| 21 | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:41,92 | 209,882 km/h | 21 |
| 22 | Belgien Patrick Nève | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:41,96 | 209,800 km/h | 22 |
| 23 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:42,15 | 209,410 km/h | 23 |
| 24 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:42,22 | 209,266 km/h | 24 |
| 25 | Australien Vern Schuppan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:42,31 | 209,082 km/h | 25 |
| 26 | Spanien 1977 Emilio de Villota | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42,38 | 208,939 km/h | 26 |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:42,43 | 208,837 km/h | – |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:42,52 | 208,654 km/h | – |
| DNQ | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:42,75 | 208,187 km/h | – |
| DNQ | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:43,03 | 207,621 km/h | – |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 54 | 0 | 1:37:16,49 | 14 | 1:42,22 |
| 02 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 54 | 0 | + 20,13 | 01 | 1:41,81 |
| 03 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 54 | 0 | + 34,50 | 04 | 1:42,45 |
| 04 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 54 | 0 | + 34,75 | 05 | 1:42,47 |
| 05 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 54 | 0 | + 1:12,09 | 15 | 1:42,22 |
| 06 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 53 | 1 | + 1 Runde | 09 | 1:42,64 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 53 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:42,67 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 53 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:40,96 (52.) |
| 09 | Belgien Patrick Nève | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 53 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:44,42 |
| 10 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 53 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:43,44 |
| 11 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 53 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:43,35 |
| 12 | Osterreich Hans Binder | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 53 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:43,84 |
| 13 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 53 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:42,70 |
| 14 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 52 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:43,54 |
| 15 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 52 | 1 | + 2 Runden | 13 | 1:42,92 |
| 16 | Australien Vern Schuppan | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 52 | 1 | + 2 Runden | 25 | 1:42,33 |
| 17 | Spanien 1977 Emilio de Villota | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 50 | 0 | DNF | 26 | 1:46,76 |
| – | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 45 | 0 | DNF | 08 | 1:42,72 |
| – | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 43 | 0 | DNF | 02 | 1:42,23 |
| – | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 41 | 0 | DNF | 07 | 1:42,89 |
| – | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 38 | 1 | DNF | 16 | 1:41,93 |
| – | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 29 | 1 | DNF | 21 | 1:45,64 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 21 | 2 | DNF | 06 | 1:49,67 |
| – | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 11 | 0 | DNF | 03 | 1:54,09 |
| – | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 2 | 0 | DNF | 24 | 2:11,09 |
| – | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 54 |
| 02 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf-Ford | 38 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari | 34 |
| 04 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus-Ford | 32 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren-Ford | 22 |
| 06 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 20 |
| 07 | Deutschland Jochen Mass | McLaren-Ford | 18 |
| 08 | Australien Alan Jones | Shadow-Ford | 12 |
| 09 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March-Ford / Brabham-Alfa Romeo | 12 |
| 10 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 10 |
| 11 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier-Matra | 10 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 9 |
| 13 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 8 |
| 14 | Schweden Ronnie Peterson | Tyrrell-Ford | 6 |
| 15 | Brasilien 1968 Carlos Pace † | Brabham-Alfa Romeo | 6 |
| 16 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 5 |
| 17 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 1 |
| 18 | Italien Renzo Zorzi | Shadow-Ford | 1 |
| 19 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Penske-Ford | 1 |
| 20 | Frankreich Patrick Tambay | Ensign-Ford | 1 |
| 21 | Australien Vern Schuppan | Surtees-Ford | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 22 | Brasilien 1968 Ingo Hoffmann | Copersucar-Ford | 0 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Hesketh-Ford | 0 |
| 24 | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | March-Ford | 0 |
| 25 | Osterreich Hans Binder | Surtees-Ford | 0 |
| 26 | Italien Riccardo Patrese | Shadow-Ford | 0 |
| 27 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh-Ford | 0 |
| 28 | Belgien Patrick Nève | March-Ford | 0 |
| 29 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Shadow-Ford | 0 |
| 30 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | March-Ford / McLaren-Ford | 0 |
| 31 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | March-Ford | 0 |
| 32 | Belgien Jacky Ickx | Ensign-Ford | 0 |
| 33 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | March-Ford | 0 |
| 34 | Kanada Gilles Villeneuve | McLaren-Ford | 0 |
| 35 | Australien Larry Perkins | B.R.M. / Surtees-Ford | 0 |
| 36 | Vereinigtes Konigreich David Purley | LEC-Ford | 0 |
| 37 | Spanien 1977 Emilio de Villota | McLaren-Ford | 0 |
| 38 | Italien Arturo Merzario | March-Ford / Shadow-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce † | Shadow-Ford | 0 |
| – | Niederlande Boy Hayje | March-Ford | 0 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault | 0 |
| – | Mexiko Héctor Rebaque | Hesketh-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Italien Ferrari | 71 (73) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 47 |
| 03 | Kanada Wolf-Ford | 38 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 35 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 27 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 16 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 13 |
| 08 | Frankreich Ligier-Matra | 10 |
| 09 | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 8 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 5 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 2 |
| 12 | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 0 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich LEC-Ford | 0 |
| – | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 0 |
| – | Frankreich Renault | 0 |