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# FS ALe 400

Die Triebwagen der Baureihen ALe 400 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren leichte Elektrotriebwagen, die mit einem Speisesaal für den Schnellzugverkehr ausgerüstet waren. Die 10 Fahrzeuge mit aerodynamischer Viperkopfform an einem Wagenende und gerader Stirnwand am anderen Ende wurden gegen Ende der 1960er Jahre in Triebwagen für den Regionalverkehr umgebaut, welche der Baureihe ALe 781 zugeordnet wurden.

## Einsatz

Die von Breda gebauten und in den Jahren 1939 und 1940 abgelieferten Triebwagen wurden meist zusammen mit einem zweiten Triebwagen eingesetzt der ebenfalls einseitig eine aerodynamischer Kopfform hatte, wobei zwischen die beiden Triebwagen meist ein dritter mit zwei geraden Stirnwänden gekuppelt wurde, sodass ein dreiteiliger Zug entstand, der durchgängig begehbar war. So entstand eine dreiteilige Komposition ähnlich den ETR 200, die für prestigeträchtige Schnellzüge eingesetzt wurden, wie zum Beispiel den Schnellzug Mailand–Bari, der die Strecke in 9 Stunden und 33 Minuten zurücklegte. Auf dem nicht-elektrifizieren Stück von Ancona nach Bari wurde der ALe 400 antriebslos von Dieseltriebwagen geschleppt.
Die ALe 400 waren den Depots von Rom San Lorenzo und Reggio Calabria zugeteilt. Sie verkehrten neben dem oben genannten Schnellzug auch in Zügen auf den Strecken Rom–Ancona, Rom–Neapel-Reggio Calabria und Rom–Neapel–Foggia.

## Technik

Die Triebwagen hatten die gleichen Drehgestelle, die gleiche elektrische Ausrüstung und die gleichen Hauptabmessungen wie die Baureihen ALe 790 und ALe 880 der Serie mit aerodynamischer Viperkopfform auf einer Seite. Sie waren aber mit einer Küche mit Kohlenherd ausgerüstet, die ungefähr in der Mitte des Wagens angeordnet war. Zwischen der Küche und den Wagenenden waren die Speisesäle angeordnet, die insgesamt 40 Plätze hatten, die von der Küche in einem Service versorgt werden konnten. Hinter dem Führerstand war ein Gepäckabteil angeordnet.
Während des Zweiten Weltkrieges wurde der Wagen ALe 400.003 zerstört und nicht mehr aufgebaut. Die ebenfalls beschädigten Wagen 001, 006, 008 und 009 wurden ohne Küche wieder aufgebaut und verkehrten bis Anfang der 1960er Jahre mit 48 Sitzplätzen als ALe 480. In den Jahren 1961 bis 1962 erhielten die Wagen die Küche wieder zurück und verkehrten in Zügen von nach Bozen, Bari und Venedig, wurden aber in diesen Diensten nach wenigen Jahren von den ALe 601 abgelöst.
Acht ALe 800 wurden in den Jahren 1964 bis 1969 in ALe 781 umgebaut. Dazu wurde die Küche und das Gepäckabteil ausgebaut und der Innenraum mit 78 Sitzplätzen 2. Klasse versehen. In dieser Konfiguration verkehrten die Triebwagen noch bis Anfang der 1990er Jahre.
# Ivonne Leal

Ivonne Leal (* 27. Februar 1966) ist eine ehemalige kubanische Speerwerferin.
1985 siegte sie mit ihrer persönlichen Bestleistung von 71,82 m bei der Universiade in Kōbe. Im Jahr darauf gewann sie Silber bei den Zentralamerika- und Karibikspielen.
1987 triumphierte sie bei den Panamerikanischen Spielen in Indianapolis und wurde Achte bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften in Rom.
# Moriz von Rauch (Papierfabrikant)

Moriz von Rauch (* 1. März 1794 in Heilbronn; † 1. Februar 1849 in Heilbronn; auch Moritz von Rauch) war Papierfabrikant in Heilbronn.
Den Gebrüdern Rauch gehörte bereits eine Tabak-, Öl- und Farbholzmühle mit angeschlossenem Handelsunternehmen, die ihr Großvater Johann Benjamin Rauch (1703–1776) gemeinsam mit Christian Becht im Jahre 1762 gegründet hatte. Ihr Vater Johann Max Moriz Rauch (1754–1818) wurde im Jahr 1808 geadelt. Um 1820 errichteten die Brüder Moriz und Adolf von Rauch ihre Papierfabrik Gebrüder Rauch, in der sie im Jahre 1823 eine englische Papiermaschine in Betrieb nahmen.

## Familie

Moriz von Rauch war seit 1820 mit Charlotte Katharina Wilhelmine Hauck (1797–1876) verheiratet und hatte mit dieser acht gemeinsame Kinder, darunter Friedrich von Rauch. Seine Schwester Emilie von Rauch (1795–1821) war mit Philipp Albrecht von Gemmingen (1782–1852) verheiratet. Moriz von Rauchs Tochter Helene von Rauch (1834–1908) heiratete Philipp und Emilies Sohn Moriz von Gemmingen (1817–1883).
Rauch bewohnte mit seiner Familie die Villa Rauch, trat diese jedoch nachdem fünf Kinder geboren waren an seinen Bruder Adolf ab und zog in das von seinem Vater und seinem Onkel erbaute Rauch’sche Palais.
# Martin Unfried

Martin Unfried (* 1966 in Ellwangen) ist ein deutscher Politologe und Kolumnist.

## Leben und Beruf

Martin Unfried wuchs in Stimpfach in Baden-Württemberg auf. Nach dem Abitur studierte Unfried Politik- und Theaterwissenschaften an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg in Erlangen. Während des Studiums arbeitete er als freier Radio- und Fernsehjournalist für Radio Z in Nürnberg und den Bayerischen Rundfunk. Seine berufliche Laufbahn begann er an der Universität Erlangen-Nürnberg als wissenschaftlicher Mitarbeiter. Nach einem Forschungsaufenthalt am „Europäischen Institut für Öffentliche Verwaltung“ (EIPA) in Maastricht war er seit 1997 am EIPA als Dozent tätig. Während seiner EIPA-Tätigkeit beschäftigte sich Unfried auch mit Fragen des grenzüberschreitenden Arbeitens. Seit 2016 arbeitet Martin Unfried auch an der Universität Maastricht. 2019 wurde Unfried Projektleiter an der Universität Maastricht am neu gegründeten „Institute for Transnational and Euregional Cross-Border Cooperation and Mobility“ (ITEM).
Martin Unfried lebt in Maastricht mit seiner Frau und seinen beiden Kindern. Sein Bruder ist der Journalist Peter Unfried.

## Veröffentlichungen zu Aspekten der Umwelt- und Klimapolitik

Neben seinem Hauptberuf schreibt Unfried Artikel, Kommentare und heitere Kolumnen zu emotionalen und gesellschaftlichen Aspekten der Umwelt- und Klimapolitik. Er hält sich für den Erfinder des Ökotainment.

### Artikel und Kommentare

In unregelmäßigen Abständen schreibt er für:
* Die Tageszeitung (taz)
* zeozwei / taz.FUTURZWEI
* Klimaretter.info / Klimareporter
   »Für Elektromobilität wie für Erneuerbare gilt also: Die Ausrede [nicht dahin wechseln zu können] existiert so lange, bis ein Pionier kommt und sie zertrümmert. Die wirklichen Pioniere im politischen Sinn sind die […] jungen Leute von ›Fridays for Future‹. Sie haben die deutsche ›Ausredengesellschaft‹ überraschend heftig aufgemischt.«

### Kolumnen

Von 2006 bis 2011 erschien Unfrieds Kolumne Ökosex – „die einzige Kolumne mit einer Band“ – in der Printausgabe der Tageszeitung und auf taz.de. Seit Juli 2011 erscheint sie unregelmäßig auf blogs.taz.de. Diese Kolumnenbeiträge wurden teilweise auch auf den Webseiten des Umweltverbandes BUND, des Bundes der Energieverbraucher, des SaarKurier Online, von Franz Alt (Sonnenseite) und der Nachhaltigkeitsplattform Utopia.de sowie auf Unfrieds Homepage oekotainment.eu veröffentlicht.
Ihm wurde 2007 von Eurosolar der Deutsche Solarpreis für seine Kolumne Ökosex in der Tageszeitung taz verliehen.
Seit 2008 schreibt er für die Zeitschrift fairkehr, das Mitgliedermagazin des Verkehrsclubs Deutschland (VCD), regelmäßig die Kolumne fairkehrt.

## Bücher

* mit Christoph Demmke: Umweltpolitik zwischen Brüssel und Berlin. Ein Leitfaden für die deutsche Umweltverwaltung. EIPA (European Institute of Public Administration), Maastricht 2000. ISBN 90-6779-141-5.

## Auszeichnungen

* 2007 Deutscher Solarpreis in der Kategorie Medien
# Gottfried Samuel Polisius

Gottfried Samuel Polisius (auch Godofredus Samuel Polisius, * 10. April 1636 in Schwerin an der Warthe; † 17. Mai 1700 in Frankfurt (Oder)) war ein deutscher Mediziner und Physicus in Frankfurt an der Oder.

## Leben

Gottfried Samuel Polisius war der Sohn des Arztes Melchior Polisius und studierte bei Johann Theodor Schenck an der Universität Jena Medizin. Anschließend wirkte er zunächst als Arzt in Steinau und dann in Züllichau, bevor er Physicus in Frankfurt an der Oder wurde.
Am 22. Januar 1677 wurde Gottfried Samuel Polisius mit dem akademischen Beinamen Homer I. unter der Matrikel-Nr. 71 als Mitglied in die Academia Naturae Curiosorum, die heutige Deutsche Akademie der Naturforscher Leopoldina, aufgenommen.

## Schriften

* Dissertatio inauguralis medica de angina. Jena, 1661 (Digitalisat)
* Gratiâ Salvatoris Patrocinante. Myrrhologia Seu Myrrhae Disquisitio Curiosa : ad normam & formam Sacri Romani Imperii Academiae Naturae Curiosorum adornata Variisque Medicamentis illustrata. Norimbergae 1688 (Digitalisat)
# Kanton Cognac-Sud

Der Kanton Cognac-Sud war bis 2015 ein französischer Wahlkreis im Département Charente und in der damaligen Region Poitou-Charentes. Er umfasste acht Gemeinden im Arrondissement Cognac; sein Hauptort (frz.: chef-lieu) war Cognac. Die landesweiten Änderungen in der Zusammensetzung der Kantone brachten im März 2015 seine Auflösung.
Der Kanton Cognac-Sud hatte 18.531 Einwohner (Stand: 2012).

## Gemeinden

| Gemeinde | Einwohner Jahr | Fläche km² | Bevölkerungsdichte | Code INSEE | Postleitzahl |
| Ars | 735 (2013) | – | – Einw./km² | 16018 | 16130 |
| Châteaubernard | 3.605 (2013) | – | – Einw./km² | 16089 | 16100 |
| Cognac | 18.705 (2013) | – | – Einw./km² | 16102 | 16100 |
| Gimeux | 719 (2013) | – | – Einw./km² | 16152 | 16130 |
| Javrezac | 605 (2013) | – | – Einw./km² | 16169 | 16100 |
| Louzac-Saint-André | 1.031 (2013) | – | – Einw./km² | 16193 | 16100 |
| Merpins | 1.034 (2013) | – | – Einw./km² | 16217 | 16100 |
| Saint-Laurent-de-Cognac | 866 (2013) | – | – Einw./km² | 16330 | 16100 |
Von der Stadt Cognac lag nur der südliche Teil im Kanton. Die Bevölkerungszahl steht für die ganze Stadt Cognac.
| Kantone ab 2015 (19 Kantone) | Angoulême-1 • Angoulême-2 • Angoulême-3 • Boëme-Échelle • Boixe-et-Manslois • Charente-Bonnieure • Charente-Champagne • Charente-Nord • Charente-Sud • Charente-Vienne • Cognac-1 • Cognac-2 • Gond-Pontouvre • Jarnac • La Couronne • Touvre-et-Braconne • Tude-et-Lavalette • Val de Nouère • Val de Tardoire |
| Kantone bis 2015 (35 Kantone) | Aigre | Angoulême-Est | Angoulême-Nord | Angoulême-Ouest | Aubeterre-sur-Dronne | Baignes-Sainte-Radegonde | Barbezieux-Saint-Hilaire | Blanzac-Porcheresse | Brossac | Chabanais | Chalais | Champagne-Mouton | Châteauneuf-sur-Charente | Cognac-Nord | Cognac-Sud | Confolens-Nord | Confolens-Sud | Gond-Pontouvre | Hiersac | Jarnac | La Couronne | La Rochefoucauld | Mansle | Montbron | Montembœuf | Montmoreau-Saint-Cybard | Rouillac | Ruelle-sur-Touvre | Ruffec | Saint-Amant-de-Boixe | Saint-Claud | Segonzac | Soyaux | Villebois-Lavalette | Villefagnan |
# Hermann Neubert

Hermann Neubert ist der Name folgender Personen:
* Hermann Neubert (Bibliothekar) (1892–1980), deutscher Bibliothekar
* Hermann Neubert (Mykologe) (1935–2003), deutscher Jurist und Mykologe
# FS 800

FS 800 bezeichnet zwei Baureihen von Dampflokomotiven der Ferrovie dello Stato:
* ab 1905 die von der Rete Mediterranea übernommene Lokomotiven der Baureihe 800
* ab 1907 die Neubaulokomotiven der Baureihe 800
# Feng Chen

Feng Chen (chinesisch 冯晨, * 29. August 1987) ist eine chinesische Badmintonspielerin.

## Karriere

Feng Chen wurde 2004 Vizejunioren-Weltmeisterin und Junioren-Asienmeisterin. Im gleichen Jahr belegte sie auch Platz zwei bei den French Open. Bei den China Masters 2005 wurde sie Dritte, bei den China Open des gleichen Jahres Neunte. 2006 gewann sie zwei Titel bei den Weltmeisterschaften der Studenten.

## Sportliche Erfolge

| Saison | Veranstaltung | Disziplin | Platz | Name |
| 2002 | Junioren-Badmintonasienmeisterschaft | Damenteam | 1 | China |
| 2004 | Junioren-Weltmeisterschaft | Damendoppel | 2 | Pan Pan / Feng Chen |
| 2004 | Junioren-Asienmeisterschaft | Mixed | 1 | Shen Ye / Feng Chen |
| 2004 | French Open | Damendoppel | 2 | Pan Pan / Feng Chen |
| 2005 | China Masters | Mixed | 3 | He Hanbin / Feng Chen |
| 2005 | China Open | Damendoppel | 9 | Pan Pan / Feng Chen |
| 2006 | Weltmeisterschaften der Studenten | Mixed | 1 | He Hanbin / Feng Chen |
| 2006 | Weltmeisterschaften der Studenten | Damendoppel | 1 | Pan Pan / Feng Chen |
| 2010 | China Open | Mixed | 17 | Shuai Xiong / Feng Chen |
# Franz Auweck

Franz Auweck (* 7. August 1884 in München; † 2. April 1964 ebenda) war ein bayerischer Politiker der KPD und der SPD.

## Leben

Auweck machte einen Realschulabschluss und besuchte bis 1905 das katholische Lehrerseminar in Freising. Anschließend war er als Hilfslehrer an Schulen in Schröding, Gilching und München tätig. Ab 1913 fand er eine Anstellung als Lehrer.
Von 1917 bis 1918 war er als Kanonier Soldat im Ersten Weltkrieg. 1919 wurde er Mitglied der USPD, auf deren Liste er für den Bayerischen Landtag kandidierte. Wegen „Aufreizung zum Klassenhass und der Aufforderung zum Hochverrat“ wurde er 1920 angeklagt, das Gerichtsverfahren endete aber mit einem Freispruch. Im selben Jahr noch wechselte er von der USPD zur KPD und 1921 zur SPD.
1922 rückte er auf der USPD-Liste nach und wurde Abgeordneter des Bayerischen Landtags. Am 20. Dezember 1923 verlor er seine Wählbarkeit zum Landtag, weil er nach Weimar umzog. Sein Nachfolger im Landtag wurde Josef Zäuner.
Am 1. Oktober 1922 wurde er als Volksschullehrer in Weimar angestellt und am 10. April 1923 mit Rückwirkung zum 1. Oktober 1922 aus dem bayerischen Schuldienst entlassen. Neben dem Schuldienst absolvierte er eine dreijährige Ausbildung als Tischler und legte die Gesellenprüfung ab. 1925 gründete er eine private Berufsmittelschule in Thüringen, die 1926 staatlich anerkannt wurde. 1933 wurde er aus dem thüringischen Schuldienst entlassen. Bis 1943 arbeitete er in einem Tabakladen. 1945 wurde er kommissarischer Leiter einer Volksschule in München.

## Ehrungen

* In München wurde die Städtische Franz-Auweck-Abendschule nach ihm benannt.
# Morris Point

Der Morris Point ist eine Landspitze im Süden von Bird Island vor dem westlichen Ende Südgeorgiens. Sie liegt 800 m östlich des Pearson Point.
Das UK Antarctic Place-Names Committee benannte sie 1977. Namensgeber ist Roger Oliver Morris (* 1932) von der Royal Navy, hydgrographischer Offizier an Bord der HMS Owen bei der Vermessung der Stewart Strait und angrenzender Gebiete zwischen 1960 und 1961.
# Matilde Moisant

Matilde Moisant (* 13. September 1878 in Earl Park, Indiana; † 5. Februar 1964 in Glendale, Kalifornien) war eine US-amerikanische Pilotin und zweite Amerikanerin mit eigener Pilotenlizenz.

## Leben

Matilde Moisant war eine Tochter des Franko-kanadischen Landwirts Médore Moisant (1839–?) und seiner Ehefrau Joséphine Fortier (1841–1901). Sie wuchs zusammen mit ihren acht Geschwistern in Manteno, Illinois auf.
Ihr Interesse für die Fliegerei entdeckte sie durch ihre Brüder, darunter John Bevins Moisant (1868–1910), ein populärer Flieger und Fluglehrer, der durch seinen Sieg im Wettflug um die Freiheitsstatue berühmt geworden war. Matilde und Harriet Quimby (1875–1912) begannen Flugstunden an der Flugschule ihrer Brüder John und Alfred, der Moisant School of Aviation in Mineola auf Long Island zu nehmen. Die Gebrüder Wright nahmen zu dieser Zeit keine weiblichen Flugschüler auf. Obwohl John Moisant kurz darauf bei einem Absturz ums Leben kam, setzen die beiden Frauen den Unterricht fort. Am 17. August 1911 erhielt Moisant als zweite Frau in den USA ihren Flugschein.
Am 12. September 1911 flog sie mit ihrem Bleriot Eindecker auf eine Höhe von 1200 Fuß (370 m) über dem Nassau Boulevard in Garden City und gewann die Rodman-Wanamaker-Trophäe. 1912 stellte sie den Höhenrekord einer Frau über Mexiko-Stadt auf. In den ersten Monaten stand sie mit der belgischen Pilotin Hélène Dutrieu (1877–1961) im Wettstreit; sie war die erste Pilotin die einen Passagier mitnahm und in der Pariser Luftwache. Nachdem Moisants Maschine bei der Landung, aufgrund eines Lecks im Treibstofftank, am 14. April 1912 in Wichita Falls, Texas, Feuer fing; hörte sie auf Wunsch ihrer Familie mit der Fliegerei auf. Moisant lebte danach auf der Familienfarm in San Salvador. Während des Ersten Weltkriegs diente sie als Funkerin für das Rote Kreuz.
Matilde Moisant starb am 5. Februar 1964 im Alter von 85 Jahren im Sanatorium von Glendale und ihre sterblichen Überreste wurden im Portal of the folded wings (dt.: Portal der gefalteten Flügel) im Valhalla Memorial Park, North Hollywood, Los Angeles, beigesetzt.
# Gottfried Ruegenberg

Gottfried Ruegenberg (* 2. April 1845 in Olpe; † 16. Januar 1909 in Bonn) war ein deutscher Mediziner und Abgeordneter der Zentrumspartei.

## Leben

Er besuchte das Gymnasium Petrinum in Brilon. Danach studierte er Medizin in Bonn, Breslau und Berlin. Während seines Studiums wurde er 1862 Mitglied der Burschenschaft Marchia Bonn. Er wurde zum Dr. med. promoviert Ruegenberg machte den Deutschen Krieg von 1866 und den Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 mit. Zwischen 1868 und 1892 amtierte er als Distriktarzt in Kärlich im Kreis Koblenz. Danach praktizierte Ruegenberg in Bonn. Er trug den Ehrentitel eines Geheimen Sanitätsrates.
Ruegenberg gehörte der Zentrumspartei an. Er war von 1899 bis 1908 Mitglied des Preußischen Abgeordnetenhauses. Ab 1903 war er auch Mitglied des Reichstages. Dort vertrat er den Wahlkreis Adenau-Cochem-Zell.
# Kafka Society of America

Die Kafka Society of America ist eine wissenschaftliche Gesellschaft, die sich der Erforschung des Werks und der Zeitumstände von Franz Kafka sowie der Bibliographie von kafkabezogener Primär- und Sekundärliteratur widmet. Sie wurde 1975 von Maria Luise Caputo-Mayr in San Francisco gegründet und hat seit 2001 ihren Sitz in New York City.
Die Gesellschaft hat seit 1975 gemeinsam mit der Modern Language Association (MLA) jährlich Treffen organisiert, die das gesamte Spektrum der Kafka-Forschung umfassen. Diese sind nicht nur ein Forum für namhafte Spezialisten, sondern waren auch besonders als Podium für den wissenschaftlichen Nachwuchs gedacht.

## Journal of the Kafka Society of America (JKSA)

Die Gesellschaft veröffentlicht das Journal of the Kafka Society of America (von 1977 bis 1983 unter dem Titel Newsletter of the Kafka Society of America), die weltweit einzige Kafka und seiner Zeit gewidmete Zeitschrift. Herausgeber sind Maria Luise Caputo-Mayr und Julius Michael Herz (bis 2001 an der Temple University in Philadelphia und seit 2001 in New York).
Die Zeitschrift veröffentlicht die auf den jährlichen MLA-Conventions gehaltenen Vorträge sowie freie Einsendungen, Bibliographien und Rezensionen von Kafkapublikationen u. a.
# ADAC Chevrolet Cup

Der ADAC Chevrolet Cup ist ein auf dem Chevrolet Cruze basierender Markenpokal. Die 2010, als ADAC Cruze Cup gegründete Clubsportserie wurde Anfang 2012 umbenannt. Die Serie ist sowohl für Amateur- als auch Profifahrer zugelassen.

## Reglement
### Serienreglement

In der Serie sind nur Fahrzeuge des Typs Chevrolet Cruze 1,8 zugelassen.
Startberechtigt sind Fahrer, die mindestens die nationale DMSB-Lizenz der Stufe C besitzen. In den Jahren 2010 und 2011 waren zehn Rennveranstaltungen vorgesehen, in der Saison 2012 sind es acht Veranstaltungen. Es handelt sich dabei um Eintagesveranstaltungen, sie bestehen aus der Fahrerbesprechung/Schulung, einem 60-minütigen Training, dem 15-minütigen Qualifying und dem Rennen (Langstrecke z. B. 4 Stunden oder Sektionen).
Es werden folgende Punkte für die Clubwertung vergeben: 50-45-42-40-38-36-34-32-30-28-26-24-22-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2 usw. 1.

## Ergebnisse
### Meister des ADAC Chevrolet Cup / ADAC Cruze Cup

| Jahr | Meister | Punkte | 2. Platz | Punkte | 3. Platz | Punkte |
| 2010 | AHRENS RACING-BATC | 435 | RACE4FUN.DE/AC Verden | 426 | Motion Motive | 387 |
| 2011 | ADAC HTH by Motorsport Arena Oschersleben | 392 | ADAC Ostwestfalen-Lippe | 357 | Toxic Racing | 354 |
| 2012 | ADAC Ostwestfalen-Lippe | 362 | MSC Oschersleben / ADAC NSA | 315 | Toxic Racing I | 306 |
| 2013 | TMS - Racing | 7178 | Pfister - Racing | 6501 | Motorsport Arena Oschersleben | 3691 |

### Youngster

| Jahr | Meister | Punkte | 2. Platz | Punkte | 3. Platz | Punkte |
| 2012 | Dominik Peitz Rainer Gelhaus | 362 | Pascal Hoffmann | 324 | Marc-Aurel Colesselli Tobias Amann | 278 |
# BD Ce 4/4 6–8

Die Ce 4/4 waren drei meterspurige Personentriebwagen der früheren Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD). Mit der Umstellung zum Zwei-Klassen-System 1956 wurden die drei Fahrzeuge zu Be 4/4. 1969 und 1970 wurden die Triebwagen von der Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) erworben.

## Bremgarten-Dietikon-Bahn

Der Verkehrsaufschwung nach dem Zweiten Weltkrieg veranlasste die Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD), bei der Wagonsfabrik Schlieren (SWS) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) drei Personentriebwagen Ce 4/4 zu beschaffen. Die einfache, für 900 Volt Fahrleitungsspannung ausgelegte elektrische Ausrüstung bestand aus MFO-Direktkontrollern und vier Tatzlagerfahrmotoren mit je 115 PS Leistung. Bei der Ablieferung trugen die Ce 4/4 einen hellblauen/weissen Anstrich, der 1953/54 einer mittelblauen/hellgrauen Lackierung wich.
Ursprünglich erfolgte die Speisung der Glühlampen über eine Batterie, die direkt ab der Fahrleitung geladen wurden. 1954 erhielt Triebwagen 6 eine Fluoreszenzbeleuchtung. 1956/57 wurden bei den beiden anderen Fahrzeugen ein Umformer eingebaut für die Energieversorgung der Glühlampenbeleuchtung und das Laden der Batterie. 1966 wurde beim Be 4/4 6 der zweite Stromabnehmer entfernt.
Nach der Ablieferung der BDe 8/8 benötigte die BD ab Mai 1969 zwei der drei Triebwagen nicht mehr, so dass die Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) die noch gut erhaltenen Be 4/4 6 und 8 käuflich erwerben konnte. Der dritte Triebwagen wurde bis Ende 1969 als Be 4/4 27 bei der BD im Güterverkehr eingesetzt. Die MFO passte 1969 in Bremgarten die elektrische Ausrüstung an die Fahrleitungsspannung der FW von 1200 Volt an, wodurch sich die Motorenleistung auf 4 × 150 PS erhöhte. Der zweite Stromabnehmer wurde, sofern noch vorhanden, entfernt.

## Frauenfeld-Wil-Bahn

Die Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) brauchte Ersatz für den Be 4/4 202 und die Ge 4/4 7, die am 31. März 1969 bei einer Frontalkollision zwischen der Weberei Matzingen und Murkart Totalschaden erlitten. Es gab damals fast keine Überlandbahnen mehr, die wie die FW mit Vakuumbremsen verkehrten. Zunächst konnte vom 10. April bis etwa zum 15. Juli 1969 von der BD der fabrikneue BDe 8/8 1 angemietet werden, dann folgten die BDe 4/4 6 und 8, die bei der FW einen roten Anstrich mit weissen Zierstreifen und die Nummern 204 und 206 erhielten. Zudem wurden die Triebwagen mit Dachruten für Licht und Heizung sowie mit einer Sicherheitssteuerung ausgestattet. Der dritte Triebwagen gelangte im Januar 1970 zur FW, erhielt die Nummer 205 und wurde wie seine Vorgänger für den Einsatz zwischen Frauenfeld und Wil angepasst.
Da seit 1985 die Be 4/4 11–15 zunehmend die Hauptlast des Verkehrs trugen, wurden die Be 4/4 204–206 zusehehens entbehrlich. Trotzdem revidierte die FW Ende der 1980er-Jahre die 205 und 206, um sie bei Bedarf als Zwischenwagen in den Pendelzügen einzusetzen. Der Be 4/4 diente dabei als Ersatzteilspender. 1998 wurde Triebwagen 204 ausrangiert und verschrottet. Weil kein Käufer gefunden wurde, folgte 2007 die Nummer 205.
# Badam

Der Badam (kasachisch Бадам) ist ein linker Nebenfluss des Arys im südkasachischen Gebiet Türkistan.
Der Badam entspringt am Westhang des Ugomgebirges. Er fließt in überwiegend westlicher Richtung aus dem Gebirge und durch die vorgelagerte Ebene. Dabei durchfließt er die Städte Lenger und Schymkent. Er nimmt den Sairamsu rechtsseitig auf. Schließlich erreicht er den Arys, ein Nebenfluss des Syrdarja. Der Badam hat eine Länge von 141 km. Er entwässert ein Areal von 4329 km². Der mittlere Abfluss beträgt 4,51 m³/s.
# Berdijew

Berdijew ist der Familienname folgender Personen:
* Ismail Alijewitsch Berdijew (1954–2024), russischer Geistlicher
* Iossif Konstantinowitsch Berdijew (19241992), sowjetischer Turner